1我國煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展環(huán)境分析

煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)在我國具有廣泛的應用空間，尤其是隨著我國政府部門對煤礦安全生產(chǎn)的監(jiān)管力度不斷增加為煤礦安全生產(chǎn)提供了良好的發(fā)展契機，一是我國的政策環(huán)境不斷優(yōu)化。比如2010年國務院了《關于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)[2010]223號），要求煤礦企業(yè)安裝監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)；二是國內(nèi)煤礦數(shù)量比較多，對監(jiān)控系統(tǒng)的需求量比較大。截止到2013年我國對安全監(jiān)控系統(tǒng)的市場需求量將會達到15000套，市場總值約為35億，龐大的市場需求為煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)制造企業(yè)提供了良好的發(fā)展契機；三是我國煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的產(chǎn)品種類越老越多，技術越來越先進。

2新時期煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題

雖然經(jīng)過近20多年的發(fā)展，我國煤礦監(jiān)控系統(tǒng)技術在不斷地完善，但是仍然存在不少問題：

2.1安全監(jiān)控系統(tǒng)的通信傳輸速率比較低，系統(tǒng)響應時間過長

煤礦井下作業(yè)由于其環(huán)境惡劣、工作線路過長，導致安全監(jiān)控系統(tǒng)的布線距離過長，過長的線路影響了信號的傳輸速率，結果導致一旦發(fā)生危險信號，因為不能及時的反饋相應的信息而導致錯失最佳的補救時機。因此為保障信號的技術傳輸，一般我們普遍采取2400bps或者4800bps傳輸速率，一旦超過15千米的傳輸距離后，需要增加中繼器，但是這種方式無形之中會增加煤礦企業(yè)的經(jīng)濟費用支出，而且其運行效果也不明顯。

摘要：安全生產(chǎn)一直是各行各業(yè)首先強調(diào)重點，對于化工企業(yè)而言，安全責任更重要無比，任何事故的發(fā)生，將直接影響生產(chǎn)活動，甚至造成財產(chǎn)和人員的重大損失和傷亡。介紹了2016年以來化工企業(yè)的一些典型的重大安全事故案例，每一次事故下，都是血和淚的教訓，甚至造成很多家庭的破碎，因此，企業(yè)的安全管理尤為重要。分析了風險和風險率，建立了相關公式對風險進行量化評價?；诰W(wǎng)絡構建了安全風險監(jiān)控與預警體系，應用于實際的企業(yè)安全管理中。

關鍵詞：風險分析；風險監(jiān)控；安全管理；風險預警

隨著現(xiàn)代化科技和工業(yè)的發(fā)展，無論是機械智能還是人工流水作業(yè)線，都面臨著諸多的潛在安全風險。一旦發(fā)生安全事故，將造成不同程度的經(jīng)濟損失，甚至造成人員傷亡[1]。企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故的發(fā)生對企業(yè)而言都是不可挽回的損失。

1典型事故案例

例如自2016年以來發(fā)生的安全事故，1月16日美國休斯敦一家化工廠發(fā)生化學品儲存罐爆炸事故，造成1名工人當場死亡，3人因手臂骨折和暴露在化學物質(zhì)中受傷。1月27日凌晨，紹興市袍江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)馬山鎮(zhèn)一家印染企業(yè)發(fā)生火災，紹興消防支隊第一時間調(diào)集多方力量，成功撲滅大火，將損失降到了最低。1月29日，位于山東濰坊市濱海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的山東?；瘓F有限公司純堿廠渣場北渣池護坡發(fā)生潰泄，大量液體堿渣泄漏。2月18日，眉縣金渠鎮(zhèn)教坊村四組一化工廠內(nèi)一輛拉運燃料油的油罐車裝油過程中突然發(fā)生閃爆，并引發(fā)大火，導致一死兩傷。2月28日，青島安裝建設股份有限公司2名工人，在對青島雙桃精細化工（集團）有限公司平度分公司苯胺黑車間更換氮氣緩沖罐內(nèi)的密封墊時，發(fā)生窒息事故，致一名工人死亡，一名受傷。僅2016年以來化工行業(yè)發(fā)生的大大小小的安全事故，達到了數(shù)十起，造成了極大的經(jīng)濟損失[2]。諸多血淚的實例沉痛的告誡了我們，為了有效的降低事故的發(fā)生，甚至預防事故的發(fā)生，必須對各類風險源進行明確的識別，不管是作業(yè)人員還是管理人員，都必須以安全責任為重中之重[3]。在基于以為的研究成果，利用計算機網(wǎng)絡計算手段，使得化工企業(yè)的風險監(jiān)控和管理有了更進一步的發(fā)展。使得安全生產(chǎn)實現(xiàn)以“預防為主，安全第一”的根本方針，對企業(yè)安全管理提供良好的指導。

2化工企業(yè)風險分析

1實驗教學裝置的開發(fā)及開放實驗室建設

結合我校安全工程學院江蘇省實驗教學中心的現(xiàn)狀，建設煤礦安全監(jiān)測監(jiān)控基礎實驗系統(tǒng)及教學科研一體化的開放實驗很有必要。開發(fā)一套可編程控制的教學實驗系統(tǒng)———PLC實驗教學模擬控制板及各種方便學生實驗操作的監(jiān)測監(jiān)控組件，著重培養(yǎng)學生的實踐能力，并給學生留有科研拓展的發(fā)揮空間，具有很好的適應性和擴展性，形成一套安全監(jiān)測監(jiān)控基礎知識學習與科研拓展訓練于一體的實驗平臺。實驗教學系統(tǒng)的開發(fā)應用不僅能豐富教師的教學手段，提高學生的學習興趣，提高教學效果，而且能夠為專業(yè)老師在復雜控制系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等方面的研究提供實驗對象及實驗設備。通過建設基于光纖通信的PLC主從式站點通信實驗平臺，提高學生對監(jiān)控系統(tǒng)遠程通信的硬件組合及軟件編程能力;鑒于井下風電瓦斯閉鎖要求，建立基于PLC自動控制的局扇瓦斯超限斷電模型實驗系統(tǒng)，提高學生對監(jiān)控系統(tǒng)功能實現(xiàn)的認知和編程能力。整合調(diào)試實驗室已有的KJ90型煤礦安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)，基于PLC遠程控制的煤礦井下避難硐室環(huán)境綜合監(jiān)控系統(tǒng)，通過組合功能調(diào)試，提高學生設計監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的能力。

2課堂教學演示系統(tǒng)的開發(fā)與應用效果分析

安全監(jiān)測監(jiān)控這門課程是從事工業(yè)自動化、安全管理等行業(yè)人才所應具備的基礎控制技術的重要教學內(nèi)容。該課程任務是使學生掌握可編程控制器的基本組成和工作原理，理解工業(yè)控制網(wǎng)絡及現(xiàn)場總線技術，了解安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的組成，掌握可編程控制器的各種單元、規(guī)格，內(nèi)部繼電器及數(shù)據(jù)區(qū)，理解其通信功能，能按照可編程控制器的設計步驟去分析和設計對應的控制系統(tǒng)。因為該課程的理論性和實踐性都很強，所以為了提高教學效果，在學習理論知識的同時，必須利用課堂教學演示系統(tǒng)提高教學效果，加強認知實踐能力的培養(yǎng)，以培養(yǎng)適合面向生產(chǎn)一線的高技能人才，滿足社會的需求。教學演示系統(tǒng)是為教學而設計，鑒于課堂教學的特殊性，其應該具有以下幾個特點:1)系統(tǒng)結構小巧，便于攜帶，操作方便，且可與可編程的PC機一塊置于實驗臺上，隨時進行編程和實驗。2)實驗裝置采用插頭和插座式的連接方式，硬件導線的連接十分簡易，在實驗室可以實現(xiàn)即插即用，不用任何工具即可進行實驗。3)突出教學實習、實驗裝置的實用性，具有模擬量和開關量多種輸入方式，設計了可以實現(xiàn)這兩種實驗的實驗模塊，簡單實用。4)具有很好的可擴展性。作為整個課堂教學演示系統(tǒng)的核心部分，PLC教學模擬控制板需要進行組裝，組裝過程中要遵循以下原則:1)接口的分布要合理，恰當。2)器件的布置要做到美觀，符合人們的使用習慣。3)在焊接的過程中要避免短路，使焊點之間保持一定的距離。該模塊在制作過程中，先把PLC、EM231、EM232固定在印刷板上，模塊和模塊之間通過電纜進行連接。在印刷板正面，通過導線將PLC及其擴展模塊各接口引到前面的接線柱上面，在印刷板底部，利用烙鐵將接線柱底部和排線插頭底部連接起來，在這個過程中，要確保接口的合理分布以及連接可靠，避免脫落、短路的情況出現(xiàn)，連接后的模塊示意圖如圖1所示。開關量輸入模塊作為實驗系統(tǒng)的主要部分，在組裝過程中除了要遵守一般的器件組裝原則之外，還要根據(jù)實驗的內(nèi)容和要求，合理布置器件在印刷板上的位置和間距，由于器件比較多，板子上空間有限，所以，在組裝的過程中要特別的注意。方法和PLC及其擴展模塊的組裝方法一樣，板子正面通過接線柱連接，板子底面用烙鐵把排線插頭和接線柱連接起來，組裝好的開關量輸入模塊如圖2所示。課堂教學演示系統(tǒng)在教學過程中提高了學生的學習興趣，課堂教學演示系統(tǒng)有多種輸入輸出方式，實驗效果明顯，便于觀察，可以增強同學們學習的積極性，將枯燥的專業(yè)課教學轉(zhuǎn)變?yōu)轭愃频摹鞍咐虒W”。課堂教學演示系統(tǒng)還可以實現(xiàn)的實驗內(nèi)容豐富多樣，學生可以根據(jù)不同的實驗要求，利用不同的輸入輸出元件，編寫相應的控制程序，使理論學習與實踐操作緊密結合，提高學生的編程能力和創(chuàng)新思維能力，大幅度的提高學習效果。

3完善課程設計的各個環(huán)節(jié)及整體的拓展訓練

課程設計是本科實踐教學的一個重要環(huán)節(jié)，以培養(yǎng)和提高學生創(chuàng)新能力和綜合解決問題能力為目的，傳統(tǒng)的課程設計方式無法與自動化信息化技術的發(fā)展及社會需求發(fā)展相適應，為了提高學生的實踐能力，結合課堂教學的改革及開放實驗室的建設，培養(yǎng)學生理論與實踐相結合能力、工程設計能力、創(chuàng)新能力，完成工程師基本技能訓練。通過分析課程的課堂教學，提出挑戰(zhàn)性的設計題目、指導教師的主導作用及評分機制等教學內(nèi)容對課程設計的作用效果，構建將多種教學元素與課程設計交匯融合的創(chuàng)新課程設計模式，對課程設計的各個環(huán)節(jié)進行全面改革和拓展。為了提高課程設計的教學實踐效果，具體通過以下幾個方面進行改革:1)加強課堂教學與課程設計的交匯融合，在課堂教學中間階段適時地把課程設計的題目、任務、要求等告知學生，通過課堂教學引導學生的創(chuàng)新思維，將課堂教學與課程設計融會貫通，使學生在課程設計時就有了充分的準備和認知，更能發(fā)揮學生的創(chuàng)新潛能。2)提高學生的創(chuàng)新思維能力，鼓勵學生大膽創(chuàng)新，在課程設計的每一個環(huán)節(jié)都要融入創(chuàng)新思想和意識，選題一定要具有前沿性和挑戰(zhàn)性，設計過程中要注重創(chuàng)新思維。教師在指導過程中要善于啟發(fā)、鼓勵學生，增加網(wǎng)絡信息資源的查閱量，切實通過課程設計提高學生的理論知識和實際工程的結合能力，為以后工作打下良好的基礎。3)教師在課程設計的指導過程中要做到因材施教，充分考慮學生間的個體差異及學習的層次基礎，分不同的難度系數(shù)對每一組學生安排課程設計題目，最大限度發(fā)揮每一位學生的潛能。4)改變課程設計的評分機制，打破對設計圖紙和設計說明書進行綜合評分確定總分的傳統(tǒng)方法，融入答辯式評分模式，最好能融入到設計的每個階段，激發(fā)學生的辯論思維能力，提高答辯權重，保證課程設計的創(chuàng)新性和應用性，培養(yǎng)學生解決實際問題的能力。

【摘要】結合當前電網(wǎng)的運行狀況，可知電網(wǎng)運行穩(wěn)定性與電力信息系統(tǒng)的正常使用密切相關。因此，需要落實好電力信息安全預防工作，提升電力信息安全監(jiān)控水平，促使其中存在的安全隱患能夠得到及時有效的處理，保持電力生產(chǎn)作業(yè)高效性?；诖耍疚膶﹄娏π畔踩治雠c控制的相關內(nèi)容進行論述。

【關鍵詞】電力信息安全；監(jiān)控；安全隱患；電網(wǎng)

數(shù)字化時代的到來，對電力信息系統(tǒng)服務服務功能的不斷完善產(chǎn)生了深遠的影響，一定程度上擴大了電力企業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。與此同時，隨著電力信息系統(tǒng)運行中所承載信息量的不斷加大，電力信息安全能否得到有效的保障，影響著電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。因此，需要采取科學的監(jiān)控方法，實現(xiàn)電力信息系統(tǒng)長期運行中的實時監(jiān)控，確保所有電力信息安全性。

1電力信息安全基本組成架構分析

電力信息安全所關注的是所有電力信息的安全有效性，并嚴格遵循信息保密性、可用性、完整性及可控性原則，確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定、高效運行。實現(xiàn)這樣的發(fā)展目標，需要明確電力信息安全基本組成架構，最大限度地滿足電力系統(tǒng)安全運行的多樣化需求。當前電力信息安全基本組成架構包括：①電力信息流結構。該結構的存在是為了確保各項電力業(yè)務的順利開展，確保了電力信息的安全傳遞；②性能可靠的電力信息網(wǎng)絡結構。通過專用網(wǎng)絡與公用網(wǎng)絡配合使用電力信息網(wǎng)絡結構的合理設置，可以保障電力信息安全，確保了電力網(wǎng)絡結構與互聯(lián)網(wǎng)的有效結合；③完善的電力信息安全預防與保護體系結構。該結構的設置與不斷完善，實現(xiàn)了電力信息系統(tǒng)組成結構的科學劃分，為電力信息安全策略的制定提供了重要的參考依據(jù)，也為電力信息系統(tǒng)的安全運行打下了堅實的基礎。

2電力信息安全監(jiān)控系統(tǒng)構建要點分析

論文摘要：隨著計算機信息技術在各行各業(yè)中的不斷飛速發(fā)展和廣泛應用，特別針對煤礦安全生產(chǎn)管理來說，各種影響煤礦安全的不利因數(shù)都可以得到有效控制，使煤礦安全生產(chǎn)管理有了質(zhì)的飛躍，真正為實現(xiàn)“安全第一、預防為主”奠定了堅實的基礎。但是，計算機本身的安全問題，嚴重影響著計算機安全監(jiān)控的可靠實施。因此，加強計算機的安全管理意識，為煤礦安全生產(chǎn)保駕護航顯得尤為重要。

論文關鍵詞：計算機煤礦信息技術

煤礦安全信息技術應是集分析、預防、監(jiān)控、應急全方位、一體化的系統(tǒng)工程。尤其應注重預防和應急處理模塊，轉(zhuǎn)被動為主動，充分的將計算機管理與安全生產(chǎn)管理緊密融合，有效地管理控制煤礦安全工作，保障礦井的安全有效建設。

我國煤礦“十一五”安全生產(chǎn)規(guī)劃中指出，我國目前的煤礦安全狀況與部分發(fā)達國家有較大的距離，技術裝備水平普遍不足，急待增強煤礦安全生產(chǎn)的技術支撐保障能力。大力建設煤礦安全生產(chǎn)的管理信息系統(tǒng)就是規(guī)劃中的一個重要部分。煤炭企業(yè)的信息化有兩個大模塊構成：一是安全生產(chǎn)信息化；二是管理信息化。

近年來我國煤礦發(fā)生多起礦難，礦工安全急需得到切實有效的保障，這也是建設和諧社會的內(nèi)在要求。與此相對的是，美、德等產(chǎn)煤大國安全事故卻并不多見，究其原因，除嚴格的法律、監(jiān)管制度約束以外，信息技術、自動化設備的大量應用是其實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要因素。從信息化出發(fā)，加強安全技術能力，也是我國煤礦實現(xiàn)安全的必由之路。我國已把“煤礦自動化安全生產(chǎn)監(jiān)測監(jiān)控和管理系統(tǒng)與標準體系研究”列為重大專項，已經(jīng)組織研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，以推動我國煤礦行業(yè)信息技術的應用，為煤礦安全做好技術支撐。

1我國煤礦行業(yè)當前特點

1視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)的有效功能

1）具有現(xiàn)場監(jiān)控功能。

全天候?qū)瓦\售票、進出站、站臺組織、平交道口等關鍵崗位進行適時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中存在的違章違紀現(xiàn)象，及時糾正，降低了較大生產(chǎn)事故發(fā)生的可能性。

2）具有調(diào)查取證功能。

對旅客和鐵路工作人員之間的票款交易、服務過程進行記錄并儲存，一旦發(fā)生糾紛和事故，方便調(diào)查取證，還原真相，有助于實事求是的處理問題。

2客運視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)的主要效果

摘要：采用目前業(yè)內(nèi)最先進的網(wǎng)絡視頻監(jiān)控技術和周界報警技術來組建長距離輸油(氣)管道的安全監(jiān)控系統(tǒng)。在各工藝站場內(nèi)部布設網(wǎng)絡攝像機，在站場圍墻上布設紅外對射探頭，并實現(xiàn)紅外報警和視頻監(jiān)控聯(lián)動，通過管道MSTP光傳輸網(wǎng)將信號傳給調(diào)控中心，實現(xiàn)視頻圖像的同步調(diào)看和遠程控制。

關鍵詞：網(wǎng)絡視頻監(jiān)控光纖傳輸周界報警

一、概述

為滿足長輸管線安全生產(chǎn)和科學系統(tǒng)化管理的需要，對意外情況能迅速做出準確判斷和處理，擬在管道沿線建設安全監(jiān)控系統(tǒng)，及時地把生產(chǎn)設備運行狀況和險情圖像資料傳送到各站場控制室和管道調(diào)控中心，使險情或隱患被扼制在萌芽狀態(tài)，確保人員生命、財產(chǎn)安全。

二、方案選擇

根據(jù)現(xiàn)場條件及工藝站場的實際需求，并充分考慮技術的實用性，管道安全監(jiān)控系統(tǒng)主要采用視頻監(jiān)近系統(tǒng)和周界報警系統(tǒng)來組網(wǎng)。

1煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)技術管理探討

1.1煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)組成結構和工作原理分析

（1）利用傳感器信息裝置將檢測到的物理量轉(zhuǎn)化為電信號，電信號可以依據(jù)運行情況對其進行診斷，當出現(xiàn)問題時會及時的對其進行預報且顯示問題所在原因。

（2）電信號必須通過顯示設備將其作業(yè)狀況完整的顯示出來，然后轉(zhuǎn)化為可控的傳輸信號，對其實時掌握。

（3）通過預先設置好的接收方式對信號進行接收，通常情況下，采取分站接收然后復用信息將其傳輸在主站上加以顯示。對于分站來講，它必須將接收到的信息加以整合、分類，對簡單數(shù)據(jù)進行校驗，防止不準確信息被利用，這樣不僅僅會造成一定損失，且會增加發(fā)生事故的概率，所以在進行傳輸主站前，必須對信息進行準確的掌握。

（4）電源箱是確保煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)正常運行的主要交流電源，它能確保在臨時停電的基礎上讓煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)可以有效的運行，維持正常的基本用電量且供電量大于二小時的蓄電量。

1全方位立體監(jiān)控模式的建立

從空間上來說，原來的監(jiān)控設置在校門口和教室通道，以及化學品儲藏室等，除了這些地方外，公司后來拓展的空間范圍更廣闊了。應用最廣的是校園的周界防護，原來是指學校校門和墻，早期的防護是裝上圍欄來進行防護，這是最早的邊界防護預防報警，但是用途不大，圍欄會被弄開。以后監(jiān)控應用進一步擴展，增加了水系，以及高樓的臨空區(qū)，學校的水系比如校園內(nèi)的河、湖。什么是高樓臨空區(qū)，比如教學樓的高樓層四層以上的走廊等地方，裝攝像機，并在畫面中確定一個區(qū)域，在此劃定的區(qū)域中有長時間徘徊逗留，此時就可以觸發(fā)報警，能夠提前干預。水系也是如此，在岸邊設監(jiān)控，有人猶豫徘徊時，會自動識別報警。有了提前預警會促使安保人員及時干預，若沒有干預到也可以及時發(fā)現(xiàn)。臨界的監(jiān)控包括兩個難點，一個是徘徊行為的分析，這是畫面技術分析的重點，屬于行為分析研究。另一個重點為監(jiān)控區(qū)域劃分。監(jiān)控的區(qū)域不再是一個簡單矩形，而不規(guī)則區(qū)域，像湖岸邊的監(jiān)控，這樣一個不規(guī)則區(qū)域的設定技術上就比單一矩形區(qū)域設定更合理更精確更先進了。在這個設定區(qū)域內(nèi)有設定嫌疑畫面出現(xiàn)時，這個監(jiān)控攝像機的畫面會自動跳出，然后再由人去判斷是否需要干預。從時間角度來說，時間軸的放大，就是要從一根時間軸擴展到若干根時間軸。這樣可以很方便的把某輛車的運動軌跡找到，需要跨時間軸，就是從不同攝像機的時間進程中切出片段作為一個新事件的摘要，可以作為數(shù)字證據(jù)來提供。從聲音的角度來說，是指監(jiān)控畫面同步聲音的監(jiān)控，也就是聲音的分析。在攝像機里可內(nèi)嵌或外接拾音器，收錄聲音使畫面與聲音同步，一旦出現(xiàn)緊急事件，假如事件發(fā)生地有三臺攝像機，都有聲音，即使在監(jiān)控的盲區(qū)也可以通過相位差和三點定位找出聲音源的位置，因為聲音是球形擴散，根據(jù)聲音的這個特性來判斷情況就較為簡單，尤其是事后判斷。波士頓的馬拉松爆炸案是一個現(xiàn)實的應用，爆炸案源頭的確定是根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上手機拍攝錄像圖像中的地理位置，同時依據(jù)聲音的傳播特性確定了爆炸案的中心點。目前的攝像機基本都是可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的，在事件發(fā)生時，假設事件正好位于監(jiān)控的盲區(qū)，通過聲音分析可調(diào)整攝像機來獲取畫面。

2立體監(jiān)控的具體應用

立體監(jiān)控可以應用于遺留物、遺失物檢測。在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)有遺棄物或可疑行李，可疑識別其大小、遺留時間等信息，同時還可以自動檢測監(jiān)控區(qū)的物品被移動或拿走，分析其移動時間和移動軌跡等信息。對于滯留、游蕩的檢測，這主要用于監(jiān)測防控區(qū)的人、車、物所停留的時間、超過預設限定即刻出發(fā)報警。還可以檢測監(jiān)控區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的人員無固定路線的行走、徘徊游蕩，超過預設限定的時間后出發(fā)報警并顯示其運動軌跡。還可以運用于人流統(tǒng)計、聚集檢測，可實現(xiàn)自動統(tǒng)計監(jiān)控區(qū)的人員數(shù)量的變化情況。同時，可以自動監(jiān)測監(jiān)控區(qū)人群密度，按照預設報警等級將群體事件分為多個級別，并可出發(fā)相應的警報。對于車輛尋蹤的運用，可以檢測顏色和車型。實現(xiàn)自動分析監(jiān)控區(qū)出現(xiàn)的人、車、物體等的顏色，通過實際測試，可以識別出貨車、大客車、中巴、轎車、自行車及摩托車。還有一個方面就是在監(jiān)控區(qū)內(nèi)可以識別移動的物體，同時可以識別異常的速度，低于或高于設定速度的人或車的移動都可以被監(jiān)測到，可以與報警聯(lián)動。

3監(jiān)控數(shù)據(jù)的挖掘

目前全世界硬盤總?cè)萘坑?0%左右用來做安全監(jiān)控，但缺乏相對專業(yè)的視頻搜索引擎來分析這些視頻內(nèi)容。全景數(shù)字公司監(jiān)控搭載的平臺可以實現(xiàn)視頻自動檢索功能。在系統(tǒng)通過輸入篩選條件（時間、地點、人員數(shù)量、運動情況、車型、顏色等）后，就可以快速檢索出海量視頻中符合條件的細節(jié)視頻。面對海量視頻數(shù)據(jù)，找到一條重要線索是不容易的。運用視覺分析技術與深度檢索技術，能在海量視頻信息中快速實現(xiàn)“大海撈針”。對于視頻監(jiān)控，獲得同樣的數(shù)據(jù)，可以有三種不同的操作方式：視頻獲取、時間分析、知識總結和運用。具體的說，視頻獲取可以做異構視頻數(shù)據(jù)獲取、篩選和匯總；實現(xiàn)可靠的存儲、方便的控制，可以有效的即時發(fā)現(xiàn)與控制突發(fā)事件，同時，實現(xiàn)最經(jīng)濟地保存歷史數(shù)據(jù)。時間的分析，可以實現(xiàn)按需找圖、視頻結構化描述、趨勢和預測；還可以用于搜索、摘要、局部的跟蹤、描述；實現(xiàn)與數(shù)字化證據(jù)自動有效預警相應。知識總結和運用，可以發(fā)現(xiàn)“模式”和內(nèi)在規(guī)律，全局跟蹤，實現(xiàn)基于行為方式的預測；亦可確定排點，即時發(fā)現(xiàn)“興趣”地點、對象。

前言

鐵路是我國國民經(jīng)濟的大動脈,鐵路客運長期以來在我國人員運輸中起著舉足輕重的作用。因此,鐵路客車安全作為關系到國家和旅客生命財產(chǎn)的大事,一直受到國家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國民經(jīng)濟的發(fā)展,鐵路客運中的各種治安事故隱患也逐漸增加,各種意外突發(fā)性事故,如:惡性火災、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等,嚴重威協(xié)著國家和旅客生命財產(chǎn)的安全。因此,改進車上治安監(jiān)控管理手段,提高治安工作效率,增強車上治安監(jiān)控能力,以適應維護鐵路客運安全的需要,是一個急需解決的現(xiàn)實問題。特別是我國鐵路"九五"發(fā)展規(guī)劃,提出了高速、重載、大密度的發(fā)展方向,其中對鐵路運輸?shù)陌踩岢隽烁叩囊?作為重中之重的鐵路客運安全,必然要給予足夠的重視,而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預防,運用先進的技術手斷,在鐵路客車內(nèi)警戒可能發(fā)生的侵入行為,對發(fā)生的突發(fā)事故及時捕獲和記錄相關影像,是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)大顯身手之處。以可靠適用的設備和先進的技術給國家鐵路運輸及廣大乘客的安全提供有效的防護措施,是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)追求的目標,防范勝于救災,責任重于泰山。

一、產(chǎn)品說明

本系統(tǒng)目的在于設計一種客車安全監(jiān)控裝置能使列車乘警、列車長及工作人員在任意一節(jié)車廂乘務室內(nèi),通過監(jiān)視器對任意一節(jié)車廂的狀況進行監(jiān)控觀察,同時通過每節(jié)車廂乘務室內(nèi)的控制分機對車廂內(nèi)可疑動態(tài)進行錄像,特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急事故時,能及時采取措施予以處理,保障鐵路客車的安全運營。鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像鏡頭、車廂控制分機、控制主機、錄像機、監(jiān)視器以及傳輸電纜(視頻電纜一根、控制電纜RWP-5×075一根〉等器材組合而成。攝像鏡頭固定在客車車廂內(nèi)走廊端頭上方,車廂控制分機安裝在每節(jié)車廂乘務室內(nèi),每個車廂控制分機帶有監(jiān)視器輸出〈視頻信號)終端插座,有利于工作人員在任何一節(jié)車廂乘務室,通過袖珍監(jiān)視器對每個車廂進行觀察監(jiān)視,同時可以通過控制分機鍵盤對被控點進行定時觀察、錄像、切換,并且通過控制分機數(shù)碼顯示器識別被控車廂地點。此外通過車廂控制分機改址鍵對每節(jié)車廂進行任意調(diào)度、任意編組,控制主機、錄像機及監(jiān)視器設置客車任意一節(jié)車廂乘務室內(nèi),攝像頭上的DV12V電源線經(jīng)客車乘務室頂部并通過變壓整流裝置接乘務室AC220V電源,攝像頭上的視頻線經(jīng)乘務室頂部,并由乘務室一角下車底進入車底的傳輸系統(tǒng),每節(jié)車廂兩端均固定有JL16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機車專用連接器且與相鄰車廂相應連接,使每節(jié)車廂的信號輸送到監(jiān)控中心主機的輸入端,控制主機的視頻輸出端連接錄像機的視頻輸入端,錄像機的視頻輸出端連接監(jiān)視器的視頻輸入端。

二、專利技術說明

該系統(tǒng)裝置的第一代產(chǎn)品KA-318型鐵路客車保安監(jiān)控系統(tǒng)是由鐵道部寶雞工程機械廠職工技協(xié)樊川生等人員于一九九六年五月開始研制,一九九七年完成了系統(tǒng)基本電路原理并生產(chǎn)出整套系統(tǒng)裝置,同年八月向國家專利局申請了專利,專利號為9723995260.一九九八年經(jīng)長達一年多時間走訪用戶,特別是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關部門過程中,一致肯定了該系統(tǒng)的實用性及先進性,同時提出了部分改進建議,如:①原設計總監(jiān)控中心設在廣播室,不便于治安及工作人員操作使用;②由于視頻成相過多,不便于調(diào)車和甩車掛車,有時甚至造成圖像信號錯亂和丟失:③選用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機車專用連接器,該插頭不防水、抗震性能差,達不到防護要求,不便于工作人員調(diào)車操作使用。鑒于上述問題,我們自己于一九九八年底開始對整個設計進行了反復改進,重新設計,于一九九八年五月份完成了重新設計改進工作,改進后的系統(tǒng)比原第一代設計完全上一個臺階,同時由我們個人向國家專利局申請了新型鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)專利,現(xiàn)已獲國家專利授權,專利號為99234664.9,該專利權屬我們個人所有。