導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇智慧城市的盈利模式，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

歷史成本計(jì)量是建立在幣值穩(wěn)定假設(shè)的基礎(chǔ)上，要求資產(chǎn)和負(fù)債按其取得或交換時(shí)的實(shí)際交易價(jià)格入賬，入賬后的賬面價(jià)值在該資產(chǎn)存續(xù)期內(nèi)一般不作調(diào)整。歷史成本計(jì)量強(qiáng)調(diào)會(huì)計(jì)信息的客觀性、可靠性和可驗(yàn)證性，往往只對(duì)實(shí)際交易活動(dòng)產(chǎn)生的結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，而不對(duì)尚未發(fā)生的交易進(jìn)行估計(jì)。從股東及債權(quán)人的角度看。這種以交易事實(shí)為依據(jù)的金額是客觀的、可驗(yàn)證的，以此計(jì)算的收益亦是可信且可靠的。因此，反映企業(yè)活動(dòng)的實(shí)際收支額被認(rèn)為是一種客觀計(jì)算可分配利潤(rùn)的非常好的計(jì)量模式，也是歷史成本計(jì)量屬性在會(huì)計(jì)實(shí)踐中得以廣泛應(yīng)用的原因。然而，由于歷史成本不涉及后續(xù)確認(rèn)問(wèn)題，忽視了對(duì)經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)做全面、立體、動(dòng)態(tài)的衡量，因此所提供的數(shù)據(jù)與不斷變化的現(xiàn)時(shí)價(jià)格脫節(jié)，缺乏可加性和配比性。在歷史成本會(huì)計(jì)下，經(jīng)營(yíng)狀況和信用質(zhì)量的惡化得不到反映，報(bào)表使用者無(wú)法根據(jù)報(bào)表所提供的信息對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果作出評(píng)價(jià)，從而影響其投資決策。

公允價(jià)值作為新的會(huì)計(jì)計(jì)量屬性，擺脫了歷史成本會(huì)計(jì)模式，一直在尋求價(jià)值計(jì)量的變革。它堅(jiān)持動(dòng)態(tài)反映觀，擯棄按初始交易價(jià)格入賬后一成不變的靜態(tài)反映觀，認(rèn)可資產(chǎn)價(jià)值隨時(shí)間的流逝而變動(dòng)，否定資產(chǎn)價(jià)值會(huì)一直穩(wěn)定在最初的交易價(jià)格基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)資產(chǎn)計(jì)價(jià)必須堅(jiān)持對(duì)客觀價(jià)值的計(jì)量，價(jià)格要能準(zhǔn)確反映資產(chǎn)的真實(shí)價(jià)值。相對(duì)歷史成本會(huì)計(jì)而言，公允價(jià)值會(huì)計(jì)提供的信息更具相關(guān)性，能較充分地反映企業(yè)的潛在收益和風(fēng)險(xiǎn)，有利于投資者了解企業(yè)的實(shí)際情況，作出符合其利益的決策。雖然公允價(jià)值計(jì)量與歷史成本計(jì)量相比，更強(qiáng)調(diào)資產(chǎn)和負(fù)債的當(dāng)前價(jià)值，因而更具有參考意義，但采用公允價(jià)值計(jì)量模式編制的財(cái)務(wù)報(bào)告主觀性過(guò)強(qiáng)，各種數(shù)值波動(dòng)幅度過(guò)大，另一方面受市場(chǎng)頻繁變動(dòng)的影響，一些金融工具的公允價(jià)值并不容易估計(jì)和取得，統(tǒng)計(jì)口徑之間也存在差異，可能造成投資者和市場(chǎng)分析人士無(wú)法對(duì)企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，給投資者的決策帶來(lái)負(fù)面影響。

二、歷史成本會(huì)計(jì)模式下公允價(jià)值的應(yīng)用

隨著金融工具的廣泛應(yīng)用和衍生金融工具的日新月異，用公允價(jià)值計(jì)量取代歷史成本計(jì)量的呼聲越來(lái)越高。但由于我國(guó)現(xiàn)階段正處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，資本市場(chǎng)還只是弱勢(shì)有效，金融市場(chǎng)還處在發(fā)展初期，規(guī)模較小，公允價(jià)值估計(jì)技術(shù)所需的參數(shù)難于獲得和預(yù)計(jì)，在客觀環(huán)境還不具備的情況下，廣泛使用公允價(jià)值計(jì)量反而會(huì)使公允價(jià)值計(jì)量的會(huì)計(jì)信息失去其相關(guān)性和可靠性。筆者認(rèn)為，現(xiàn)階段應(yīng)選擇以歷史成本計(jì)量為主、公允價(jià)值計(jì)量為輔的核算方式。在現(xiàn)行會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中，可以考慮采用以下處理方式：

1、適當(dāng)增加會(huì)計(jì)科目

(1)對(duì)于初始交易就能一次完成確認(rèn)的資產(chǎn)，可采用雙重反映形式，既記錄該資產(chǎn)取得或交換時(shí)的歷史成本，又反映該資產(chǎn)后續(xù)持有的公允價(jià)值。具體做法是，在資產(chǎn)類賬戶中增設(shè)“公允價(jià)值計(jì)量差額”科目，用以核算資產(chǎn)后續(xù)確認(rèn)時(shí)公允價(jià)值與歷史成本之間的差額。報(bào)告期末當(dāng)某項(xiàng)資產(chǎn)的公允價(jià)值高于歷史成本或賬面價(jià)值時(shí)，將兩者之間的差額借記“公允價(jià)值計(jì)量差額”科目；當(dāng)公允價(jià)值低于歷史成本或賬面價(jià)值時(shí)，貸記“公允價(jià)值計(jì)量差額”科目。期末，該資產(chǎn)的賬面余額(歷史成本)與該資產(chǎn)“公允價(jià)值計(jì)量差額”賬面余額之和(相減后的差額)就是該資產(chǎn)期末的公允價(jià)值(對(duì)需計(jì)提折舊或攤銷的資產(chǎn)，還應(yīng)扣除已折舊或已攤銷金額)。即：

期末某資產(chǎn)公允價(jià)值=該資產(chǎn)期末賬面余額一該資產(chǎn)累計(jì)折舊或攤銷額+該資產(chǎn)期末公允價(jià)值計(jì)量差額借方余額

或：期末某資產(chǎn)公允價(jià)值=該資產(chǎn)期末賬面余額一該資產(chǎn)累計(jì)折舊或攤銷額一該資產(chǎn)期末公允價(jià)值計(jì)量差額貸方余額

[例]某公司于2001年6月購(gòu)入交易性金融資產(chǎn)50萬(wàn)元，2001年及2002年末公允價(jià)值分別為52萬(wàn)元和60萬(wàn)元，2003年2月出售，收到銀行存款58萬(wàn)元。會(huì)計(jì)處理如下：

2001年6月購(gòu)入交易性金融資產(chǎn)時(shí)

借：交易性金融資產(chǎn)　500000

貸：銀行存款或其他賬戶　500000

2001年12月31日反映其公允價(jià)值

借：公允價(jià)值計(jì)量差額――交易性金融資產(chǎn)　20000

貸：公允價(jià)值計(jì)量損益――交易性金融資產(chǎn) 20000

2001年末，反映在資產(chǎn)負(fù)債表上的該交易性金融資產(chǎn)公允價(jià)值為52萬(wàn)元(“交易性金融資產(chǎn)”賬面余額50萬(wàn)元+“公允價(jià)值計(jì)量差額”賬面余額2萬(wàn)元)。

2002年12月31日反映其公允價(jià)值

借：公允價(jià)值計(jì)量差額――交易性金融資產(chǎn)80000(注)

貸：公允價(jià)值計(jì)量損益――交易性金融資產(chǎn)80000

注：后續(xù)確認(rèn)的公允價(jià)值計(jì)量差額等于本期公允價(jià)值與上期公允價(jià)值之間的差額(60萬(wàn)元52萬(wàn)元)。

2003句：2月出售，收至0款項(xiàng)

借：銀行存款　580000

公允價(jià)值計(jì)量損益――交易性金融資產(chǎn)20000

貸：交易性金融資產(chǎn)　500000

公允價(jià)值計(jì)量差額――交易性金融資產(chǎn)　100000

(2)對(duì)在初始交易中尚無(wú)法確認(rèn)或無(wú)法一次確認(rèn)完成，需待后續(xù)確認(rèn)和終止確認(rèn)的資產(chǎn)和負(fù)債，可設(shè)置“遞延××成本”和“遞延××損益”科目，用于反映價(jià)值確認(rèn)的未來(lái)補(bǔ)償成本或未來(lái)可實(shí)現(xiàn)收益，并在后續(xù)期間內(nèi)逐步攤銷，直至終止確認(rèn)。如員工股票期權(quán)，在授予日，規(guī)定的行權(quán)價(jià)格低于股票市價(jià)時(shí)，將二者差額借記“遞延報(bào)酬成本”，貸記“股票期權(quán)”；又如為規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)而簽訂的遠(yuǎn)期外匯合約，在簽訂日，將按遠(yuǎn)期匯率折算的應(yīng)收本幣金額借記“應(yīng)收(本幣)遠(yuǎn)期合約款”，按即期匯率折算的應(yīng)付外幣金額貸記“應(yīng)付(外幣)遠(yuǎn)期合約款”，并將即期匯率與遠(yuǎn)期匯率之間的匯兌差額貸記“遞延升水損益”。

2、適當(dāng)改進(jìn)財(cái)務(wù)報(bào)表

(1)由于金融工具將成為企業(yè)未來(lái)的主要交易活動(dòng)之一，會(huì)計(jì)準(zhǔn)則也要求金融工具按公允價(jià)值確認(rèn)、計(jì)量，為使報(bào)表使用者認(rèn)識(shí)金融工具可能帶來(lái)的潛在收益和風(fēng)險(xiǎn)，提高財(cái)務(wù)報(bào)表的決策有用性，可將現(xiàn)行資產(chǎn)負(fù)債表中的資產(chǎn)和負(fù)債按是否為金融工具分為兩大類，一類為金融資產(chǎn)和金融負(fù)債，一類為非金融資產(chǎn)和非金融負(fù)債，增設(shè)金融資產(chǎn)、金融負(fù)債和權(quán)益工具三個(gè)項(xiàng)目，將金融資產(chǎn)和金融負(fù)債分別列示于資產(chǎn)負(fù)債表的最上方，并按會(huì)計(jì)準(zhǔn)則劃分的類型依次順序排列；將權(quán)益工具列示在資產(chǎn)負(fù)債表的所有者權(quán)益項(xiàng)下反映，見表1所示。

(2)存資產(chǎn)負(fù)債表下增設(shè)附表“公允價(jià)值計(jì)量差額明細(xì)表”，按公允價(jià)值計(jì)量的資產(chǎn)或負(fù)債明細(xì)賬戶列示，并設(shè)三列分別反映其歷史成本、公允價(jià)值及歷史成本與公允價(jià)值之間的差額，如表2所示。該附表可按金融工具確認(rèn)和計(jì)量準(zhǔn)則規(guī)定來(lái)設(shè)計(jì)，并將應(yīng)計(jì)人當(dāng)期損益的部分與應(yīng)計(jì)入資本公積賬戶的部分歸類分別反映，以方便報(bào)表使用者將其與資產(chǎn)負(fù)債表和利潤(rùn)表的相關(guān)科目進(jìn)行勾稽對(duì)比，并對(duì)其中信息進(jìn)行分析。

篇2

在神州數(shù)碼轉(zhuǎn)型智慧城市之初，海外投資家給了飛赴波士頓登門請(qǐng)教的神州數(shù)碼董事局主席郭為一個(gè)頗為中國(guó)式的評(píng)價(jià)：不成功則成仁。同時(shí)，也給了他一個(gè)美國(guó)式的選擇：去嘗試。

“能不能成功，我也不知道。”郭為呵呵地笑，這是一個(gè)歷經(jīng)洗練，已“知天命”的男人。六年前，郭為借錢以豪賭的心態(tài)才得以MBO。而現(xiàn)在，作為神州數(shù)碼的戰(zhàn)略大股東之一，郭為押上了自己的“身家性命”，要證明他還會(huì)成功。

2012/13財(cái)年前六個(gè)月，神州數(shù)碼營(yíng)收實(shí)現(xiàn)374.04億港元，較上財(cái)年同期增長(zhǎng)了9.57%。得益于全面均衡的五大業(yè)務(wù)布局，在消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng)的情況下，神州數(shù)碼表現(xiàn)出較同業(yè)更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

但也有分析師以“危險(xiǎn)動(dòng)作”來(lái)形容目前的神州數(shù)碼，認(rèn)為正在以分銷、IT服務(wù)乃至全業(yè)務(wù)利潤(rùn)，反哺智慧城市，未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)正在加劇。其每建成一個(gè)新的智慧城市，就可能需要上千萬(wàn)港幣的成本。這也是資本市場(chǎng)投資者最為關(guān)注和敏感的問(wèn)題，還有那票跟著郭為的弟兄，都在注視著他。

到底，這是個(gè)怎樣的故事？這是一場(chǎng)“至少可以帶動(dòng)神州數(shù)碼往前走20年”的變革，郭為對(duì)《英才》記者說(shuō)，偶爾，他會(huì)為之興奮的失眠，也曾焦慮到失眠。不過(guò)，讓郭為頗為踏實(shí)的是，大部分投資人并不只看短期。

不疾不徐的語(yǔ)速，沒(méi)有針鋒相對(duì)，沒(méi)有慷慨激昂，一如既往的白襯衣黑西裝配一條領(lǐng)帶，就這樣端正地坐著，兩小時(shí)內(nèi)不喝一口茶……或許，他是在刻意壓抑自己內(nèi)心翻滾著的情緒。曾經(jīng)的聯(lián)想已經(jīng)登頂全球PC，郭為能否借智慧城市將“不叫聯(lián)想的聯(lián)想”帶向新高度？

從更為宏大的視角看去，智慧城市又是一個(gè)可以影響和改變?nèi)藗兩罘绞降膲?mèng)想。只是，從概念的誕生至今，不少巨頭染指其中，但還是很難有人真正說(shuō)清楚什么是智慧城市。

布道“智慧城市”有點(diǎn)兒像兜售信仰，篤定的不能只是郭為和他的團(tuán)隊(duì)，還需要政府、合作伙伴以及整個(gè)尚未完善的產(chǎn)業(yè)鏈。更何況，智能城市“落地”之后，盈利模式如何，能不能賺錢？利益如何分配？投資周期與回報(bào)高低如何？這一切仍充滿了未知數(shù)。

“退出畫面看畫”

談賺錢的事就興奮的是商人，談不賺錢的事就興奮的是創(chuàng)業(yè)者。

“武漢回來(lái)又病了，反復(fù)了很多次，不知何因。不容易。明天又要去南京?！辈皇且谖⒉┵u萌，從神州數(shù)碼2010年提出智慧城市的發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái)，這是50歲郭為的常態(tài)。

2012年12月6日，福州市民融合服務(wù)平臺(tái)。郭為與福州市政府官員此前有過(guò)無(wú)數(shù)次的握手，這一次算是終得正果——在若干試點(diǎn)城市之后，福州被當(dāng)作神州數(shù)碼智慧城市運(yùn)營(yíng)服務(wù)的“落地”之作。

云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等“絢爛”的技術(shù)都被集合在了全國(guó)首個(gè)“市民融合服務(wù)平臺(tái)”上。福州市民從此可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、市民熱線、社區(qū)服務(wù)站、市民卡等便捷方式，享受到包括類超過(guò)400多項(xiàng)政務(wù)服務(wù)以及9大類80多個(gè)子類一萬(wàn)多家商戶提供的便民服務(wù)。

截至2012/13財(cái)年的第二財(cái)季（2012年9月30日），神州數(shù)碼的智慧城市業(yè)務(wù)已經(jīng)在全國(guó)69個(gè)城市展開布局，并與14個(gè)城市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，智慧城市解決方案項(xiàng)目簽約同比增長(zhǎng)達(dá)52%。肉菜溯源、市民卡等多類項(xiàng)目作為拳頭產(chǎn)品得到了更多城市的青睞，成為智慧城市戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)的重要保障。

但對(duì)于如何靠這個(gè)平臺(tái)賺錢，郭為笑而未答，他更樂(lè)于談中國(guó)信息化發(fā)展的危機(jī)感、緊迫感和使命感。在智慧城市成為神州數(shù)碼新五年戰(zhàn)略的那一刻，正是“十二五”規(guī)劃為創(chuàng)新型國(guó)家寫下轉(zhuǎn)型注解的那一刻。所以，智慧城市，只是順勢(shì)而為。

有人說(shuō)，當(dāng)年從聯(lián)想分拆出來(lái)時(shí)，郭為將這家新公司起名為“神州數(shù)碼”（Digital China，直譯為數(shù)字中國(guó)），似乎冥冥注定，十年后神碼要做“智慧城市”。

而在回憶中，郭為談到那時(shí)候的心情既自卑又自傲，從某種意義上，定下信息化中國(guó)、數(shù)字中國(guó)的目標(biāo)，是因?yàn)榭床磺迥繕?biāo)卻非要定個(gè)大目標(biāo)，有點(diǎn)兒為了戰(zhàn)略而戰(zhàn)略。

度過(guò)對(duì)傳統(tǒng)分銷業(yè)務(wù)發(fā)展的憂慮期和對(duì)未來(lái)新業(yè)務(wù)方向的迷茫期后，郭為將數(shù)不清的第一次付給了挑戰(zhàn)，“在許多差點(diǎn)以為熬不住的時(shí)刻堅(jiān)持了下來(lái)”。

十余年，所犯之錯(cuò)，都將成為神州數(shù)碼再次蛻變的基石?！巴顺霎嬅婵串嫛保鶠椴粩喔嬲]自己，這也正是人生導(dǎo)師柳傳志傳授給他的。

如果說(shuō)，神州數(shù)碼經(jīng)歷的第一次轉(zhuǎn)型，是以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)向以客戶為中心，那么智慧城市正是其以客戶為中心轉(zhuǎn)向以人為本的服務(wù)的二次轉(zhuǎn)型。

“退出畫面看畫，對(duì)于時(shí)刻保持宏觀視野，對(duì)于戰(zhàn)略制定有特別重要的作用?！惫鶠榉Q這么多年，自己就是在研究?jī)蓚€(gè)規(guī)律：一個(gè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，在產(chǎn)業(yè)變化之前卡位，IT服務(wù)業(yè)務(wù)如是，智慧城市亦如是；另一個(gè)，是企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)律，如何建設(shè)團(tuán)隊(duì)、制度、流程和文化。

不聚焦，易失敗。神州數(shù)碼正在圍繞智慧城市，重新梳理并組織所有業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，這是第三個(gè)五年戰(zhàn)略的核心。

“從戰(zhàn)略上講，盡可能把邊界做得很清楚，然后，小心求證。方向是沒(méi)有錯(cuò)的，關(guān)鍵是路徑，在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的路徑中，怎樣少走彎路怎么樣高效率，是我們正在做的。”郭為說(shuō)。

這一次，智慧城市在神州數(shù)碼內(nèi)部是一個(gè)獨(dú)立體，全公司上下業(yè)務(wù)，則形成對(duì)其支撐之勢(shì)：DMT（神州數(shù)碼終端及移動(dòng)技術(shù)集團(tuán)），不再是簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)分銷業(yè)務(wù)，而將是一個(gè)智慧的“端”；STG（神州數(shù)碼系統(tǒng)技術(shù)集團(tuán)），過(guò)去是基于項(xiàng)目做大型網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)業(yè)務(wù)，未來(lái)將更多扮演云解決方案供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)；ITS（神州數(shù)碼信息服務(wù)股份有限公司），立足服務(wù)。其中，小型銀行系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)票和電子報(bào)稅系統(tǒng)都將成為智慧城市平臺(tái)融合的一部分。

“對(duì)智慧城市這件事，公司上下從來(lái)沒(méi)有這么一致過(guò)”，郭為說(shuō)。

三個(gè)問(wèn)題會(huì)置于死地

不斷在上一次犯的錯(cuò)中反省，又難過(guò)“感情關(guān)”的郭為，總鼓勵(lì)周圍人去嘗試，結(jié)果差強(qiáng)人意。

是如今，盛年的郭為開始放權(quán)。2011年3月，將45歲的林楊和38歲的閆國(guó)榮扶上神州數(shù)碼CEO和總裁的位置，這兩位從聯(lián)想分拆之際即追隨郭為的舊部，在未來(lái)的日子中，一個(gè)主外一個(gè)主內(nèi)，而郭為只作為董事局主席，掌舵方向，矚目于智慧城市的潮起。

智慧城市概念在近兩三年開始被地方政府追捧，數(shù)十個(gè)城市迅速推出相關(guān)項(xiàng)目，意圖快快上馬，但是，郭為卻在2011年底做出了放慢步伐的決定。

“必須非常謹(jǐn)慎，要聚焦樣板城市，不然，我們的力量四散在各處，被四處挖去開工，最后可能就把市場(chǎng)做爛了，在這些問(wèn)題上必須強(qiáng)硬，說(shuō)不談就不談了?！惫鶠檎f(shuō)，所謂強(qiáng)勢(shì)，要就事論事。在神州數(shù)碼拓展智慧城市的地域劃分上，可見端倪：目標(biāo)是三區(qū)兩線地區(qū)，其中，三區(qū)指珠三角區(qū)、長(zhǎng)三角區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)；兩線指京廣線、京滬線。這些地區(qū)都是內(nèi)地經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市。盡管目前已經(jīng)覆蓋69個(gè)城市，但數(shù)目不會(huì)再大幅增加。

在智慧城市的先期試點(diǎn)城市中，只有福州和佛山。其實(shí)，潛藏在郭為的心中，這是一個(gè)不斷優(yōu)化、進(jìn)而不斷拷貝、到達(dá)盈虧平衡點(diǎn)、最終盈利的商業(yè)邏輯，而且，這是一個(gè)已經(jīng)被證明切實(shí)可行的路徑。

實(shí)際上，5年前，神州數(shù)碼已經(jīng)在智慧城市中悄悄探索。第一個(gè)項(xiàng)目是從揚(yáng)州開始。當(dāng)時(shí)，并沒(méi)有智慧城市的概念，只是揚(yáng)州市政府希望在信息化建設(shè)方面能有所創(chuàng)新，提出打造“精致?lián)P州”和宜居城市。

對(duì)于這項(xiàng)新商機(jī)，神州數(shù)碼找到了一個(gè)切入點(diǎn)，就是后來(lái)的市民卡，這張卡涉及揚(yáng)州市20個(gè)政府部門，可以整合市政府對(duì)市民的所有服務(wù)，包括醫(yī)療、社保、交通等等。3年之后，神州數(shù)碼將“揚(yáng)州模式”陸續(xù)復(fù)制到張家港、無(wú)錫、鎮(zhèn)江等地，最終形成了多地開花的局面。

如果再往前追溯至第一次轉(zhuǎn)型，苦熬IT服務(wù)業(yè)務(wù)五年才開始盈利的神州數(shù)碼，正是憑借不斷拷貝解決方案后的規(guī)模效應(yīng)勝出。郭為說(shuō)，進(jìn)入新市場(chǎng)，一定要賠錢，特別是示范性的第一個(gè)客戶，一定是付出極大代價(jià)的。當(dāng)時(shí)針對(duì)電信行業(yè)，神州數(shù)碼為三大運(yùn)營(yíng)商，遍布30個(gè)省份的120個(gè)客戶提供解決方案，盈虧平衡點(diǎn)就出現(xiàn)在：解決方案被拷貝了第四次。智慧城市的商業(yè)邏輯大抵如此。

就目前而言，神州數(shù)碼的分銷業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)健，IT服務(wù)也并非見到增長(zhǎng)瓶頸，但如果僅以此二者的業(yè)務(wù)反哺智慧城市的宏圖大志，能否挺到其為神州數(shù)碼帶來(lái)盈利的那一天？

沿著“貿(mào)工技”路線，分銷作為分拆至今重要的業(yè)務(wù)組成部分，多年來(lái)保持超越行業(yè)的增長(zhǎng)，雖然毛利水平相對(duì)于服務(wù)業(yè)務(wù)要低，但神州數(shù)碼在整個(gè)中國(guó)分銷市場(chǎng)占據(jù)超過(guò)30%市場(chǎng)份額，各項(xiàng)周轉(zhuǎn)指標(biāo)均處于業(yè)內(nèi)最好水平，可以說(shuō)，規(guī)模效益像是后盾，在危難時(shí)“輸血”。

在2011/12財(cái)年的年報(bào)數(shù)據(jù)中，可以看出服務(wù)業(yè)務(wù)整體營(yíng)業(yè)額已經(jīng)達(dá)到78.92億港幣規(guī)模，如果單獨(dú)看這塊業(yè)務(wù)，神州數(shù)碼已經(jīng)坐上中國(guó)整合IT服務(wù)的頭把交椅。從30.62%的收入增長(zhǎng)速度和毛利水平看，它是整體盈利能力提升的重要支撐，相當(dāng)于“造血”機(jī)器。

郭為無(wú)法列出智慧城市的盈利時(shí)間表，不過(guò)在他看來(lái)，智慧城市業(yè)務(wù)的布局已逐步清晰，并正在拉動(dòng)相對(duì)高利潤(rùn)率的IT服務(wù)增長(zhǎng)。

值得注意的是，為了進(jìn)一步聚焦優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，神州數(shù)碼已經(jīng)出售了電信軟件業(yè)務(wù)，而只是重點(diǎn)拓展一直占有市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位的政企行業(yè)以及快速增長(zhǎng)的銀行領(lǐng)域。

在2012/13財(cái)年半年財(cái)報(bào)中，神州數(shù)碼服務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額約港幣39.58億元，同比增長(zhǎng)12.25%。其中，金融、政企行業(yè)以71.18%和38.91%的高速增長(zhǎng)，成為亮點(diǎn)?！霸谥腔鄢鞘猩?，我們投入力量很大，它和現(xiàn)有業(yè)務(wù)是有連續(xù)性的，它不會(huì)傷害，只會(huì)刺激現(xiàn)有業(yè)務(wù)”，郭為說(shuō)。

進(jìn)攻的另一面，是防守。更加嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管控措施，同樣反應(yīng)在財(cái)報(bào)中：比如，積極清理庫(kù)存積壓、加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理、保持經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)現(xiàn)金流的穩(wěn)定，以及縮減資金周轉(zhuǎn)率。

“有三個(gè)問(wèn)題會(huì)置我于死地：第一，現(xiàn)金流的危機(jī)，會(huì)引發(fā)銀行信貸危機(jī)，誰(shuí)也不會(huì)相信所謂的高額利潤(rùn)；第二，投資人會(huì)懷疑你，拋棄你；第三，人心一散，隊(duì)伍就不好帶了?！惫鶠榈闹?jǐn)慎，并非是天生缺乏安全感，而是的的確確在挫折中得來(lái)的教訓(xùn)。

歡迎隨時(shí)收購(gòu)

正如IBM提出“智慧地球”，背后是一整套的IBM軟硬件產(chǎn)品等待兜售一樣；神州數(shù)碼，從分銷向IT服務(wù)轉(zhuǎn)型，再走向智慧城市前沿陣地，也暗含一條承前啟后、讓業(yè)務(wù)協(xié)同的邏輯性。

實(shí)際上，從IT服務(wù)到智慧城市，神州數(shù)碼和IBM的關(guān)系一直是亦敵亦友，彼此借力，又互相競(jìng)爭(zhēng)。

IBM是名副其實(shí)的“老師”，在戰(zhàn)略視角、技術(shù)儲(chǔ)備乃至管理模式上，神州數(shù)碼都難以望其項(xiàng)背。與上一次轉(zhuǎn)型類似，神州數(shù)碼也并不打算與之正面沖突。比如，在智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈中，神州數(shù)碼正在力爭(zhēng)扮演平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的角色。

思科系統(tǒng)（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司中國(guó)區(qū)副總裁、公共事業(yè)部總經(jīng)理張堅(jiān)對(duì)《英才》記者稱，跨國(guó)公司搞的智慧城市，像是以概念框住下游硬件商，讓大家追隨其后；神州數(shù)碼在福州的試點(diǎn)，至少落地了。

神州數(shù)碼的方向，其實(shí)就是從一個(gè)解決方案供應(yīng)商逐步轉(zhuǎn)化成城市服務(wù)的運(yùn)營(yíng)者。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為郭為的戰(zhàn)略少了進(jìn)攻性，多了包容性。

郭為則稱，在技術(shù)和宣傳上，IBM是全面領(lǐng)先，但不是說(shuō)在每一個(gè)點(diǎn)上都能領(lǐng)先。就像當(dāng)年在聯(lián)想，我們也是“騎在IBM脖子上搞開發(fā)”，突破了漢卡技術(shù)。

此外，與許多智慧城市動(dòng)輒幾個(gè)億的項(xiàng)目啟動(dòng)資金相比，神州數(shù)碼的平臺(tái)投資成本性價(jià)比更優(yōu)；神州數(shù)碼更容易將在政府行業(yè)中的影響力，轉(zhuǎn)化成比較優(yōu)勢(shì)。

2000年聯(lián)想分拆之際，有跨國(guó)咨詢公司給神州數(shù)碼指出了未來(lái)三條路，其中一條，就是供應(yīng)鏈管理、軟件集成和網(wǎng)絡(luò)集成業(yè)務(wù)三箭齊發(fā)，最后整合到IT服務(wù)的大旗之下，成為中國(guó)的IBM。

2011年，郭為曾告訴《英才》記者：“從技術(shù)實(shí)力上講，我們沒(méi)有IBM雄厚，所以復(fù)制IBM并不是明智的選擇，但是如果在未來(lái)5-10年的發(fā)展中，我們都把IBM作為我們重要的合作伙伴，他是一個(gè)技術(shù)方案提供者，而我作為一個(gè)技術(shù)方案的運(yùn)營(yíng)者，于是，我發(fā)現(xiàn)神州數(shù)碼有一個(gè)很重要的出口，就是可以把我們所有的資源通過(guò)這個(gè)出口做出去?！?/p>

如今在神州數(shù)碼如火如荼地投入智慧城市時(shí)，郭為接受《英才》專訪卻語(yǔ)出驚人：歡迎IBM隨時(shí)“收購(gòu)”神州數(shù)碼。

“所謂收購(gòu)，有不同的理解。不斷地融資，不斷有新投資者進(jìn)來(lái)是為了使公司更加強(qiáng)大。吸收這樣的資源，我們?cè)敢庹?。?/p>

難道“賣掉”之說(shuō)，是因?yàn)橘Y本實(shí)力不濟(jì)？

實(shí)際上，從2010年發(fā)力智慧城市以來(lái)，神州數(shù)碼未見有資本層面的大動(dòng)作。從公開信息中，可見神州數(shù)碼投資了兩家公司，一是花8000多萬(wàn)港元認(rèn)購(gòu)專長(zhǎng)于B2B的慧聰網(wǎng)，入股9.91%，后又有增持；另外耗資1.3億投專長(zhǎng)于B2C的易寶，持5.01％股。

在智慧城市上的投入，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。郭為也向《英才》記者坦言，并不知道何時(shí)才能讓現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)正向流動(dòng)，但在過(guò)去幾年的預(yù)算中，圍繞智慧城市以及公司整體資本性的開支控制在近10億元港幣。

收入模式尚不清晰

相比之下，當(dāng)下，真正讓郭為焦慮到失眠的是，如何打通智慧城市服務(wù)平臺(tái)中一些政府部門的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

在福州、佛山這兩個(gè)先期的試點(diǎn)城市中，郭為要面見市長(zhǎng)，要與各級(jí)政府高層反復(fù)溝通，要與下屬反復(fù)論證技術(shù)方案，甚至最終產(chǎn)品界面也要親自過(guò)問(wèn)。

福州、佛山，一來(lái)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，二則領(lǐng)導(dǎo)層觀念新。智慧城市究竟能不能更大一步的復(fù)制？郭為不敢妄下結(jié)論，但他又自問(wèn)自答：“如果我內(nèi)心認(rèn)為這條路不能走通，怎么會(huì)去做呢？我也不傻。”

“如果在路徑上，花費(fèi)過(guò)高成本，就不是一個(gè)可行的商業(yè)模式；有一些東西是現(xiàn)有社會(huì)體制造成的，必須找到變通的辦法，這對(duì)于整個(gè)大環(huán)境要求比較高”，郭為說(shuō)。

當(dāng)技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用融合和協(xié)同辦公之后，政府相關(guān)部門卻未必愿意開放數(shù)據(jù)；由于牽涉部門眾多，并不是大領(lǐng)導(dǎo)拍板就算數(shù)，而政府服務(wù)之外還有如何搭載商業(yè)服務(wù)的問(wèn)題。

智慧城市的落地，可謂荊棘叢生，早期是技術(shù)難，后期，則需要政府強(qiáng)有力的支持。郭為說(shuō)，幸好在兩個(gè)城市試點(diǎn)中，只有“活扣”無(wú)“死扣”；只不過(guò)，像是去西天取經(jīng)一樣，這會(huì)兒就像唐僧剛出門，沒(méi)準(zhǔn)還沒(méi)遇到孫悟空和豬八戒。

智慧城市現(xiàn)有的商業(yè)模式，只是每年向政府收取服務(wù)費(fèi)。神州數(shù)碼的初衷是，搭建城市運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，開放給成千的服務(wù)供應(yīng)商，但如何讓上萬(wàn)種應(yīng)用“跑起來(lái)”才是真正的問(wèn)題。

“這是一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)模式，我們?nèi)栽谔剿髦?，很難給出一個(gè)清晰的收入模式”，郭為說(shuō)。

很多不可逆轉(zhuǎn)的選擇就要開始了，門會(huì)輕輕鎖上，但咔嗒聲卻要幾年之后才能聽到。在未來(lái)更加云譎波詭的產(chǎn)業(yè)浪潮中，神州數(shù)碼將迎來(lái)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融化與沖撞的更大挑戰(zhàn)，相對(duì)的，管理風(fēng)險(xiǎn)也將與技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)同在。

篇3

目前，全球許多城市都在進(jìn)行智能城市的實(shí)驗(yàn)，中國(guó)已有近50個(gè)城市或地區(qū)提出了建設(shè)智能城市的目標(biāo)，智能城市相關(guān)市場(chǎng)的規(guī)模超過(guò)1500億元。大量新城區(qū)的建設(shè)以及城市企業(yè)信息化發(fā)展的各類新趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)了智能城市市場(chǎng)。這一市場(chǎng)也受到許多跨國(guó)企業(yè)的關(guān)注。

在全球范圍內(nèi),智能城市仍處在試驗(yàn)的階段,成功的案例不多,歐洲和亞洲是智能城市開展較為積極的地區(qū)。全球在建的智能城市超過(guò)100個(gè)。歐盟已經(jīng)了智能城市計(jì)劃，25座歐洲領(lǐng)先城市將會(huì)大量采用新的綠色能源技術(shù)，另外還將試驗(yàn)發(fā)展智能電網(wǎng)、智能城市交通以及相關(guān)的智能醫(yī)療系統(tǒng)。由于智能城市需要大量的資金投入，在亞洲，智能城市活動(dòng)主要在發(fā)達(dá)的韓國(guó)、日本、新加坡等國(guó)家以及中東開展。由于智能城市實(shí)施比較困難，大多都是在一些小城市或城市的局部建設(shè)。

據(jù)IDC的分析與預(yù)測(cè)，2008年我國(guó)醫(yī)療IT市場(chǎng)投資規(guī)模有望達(dá)到80億元左右，預(yù)計(jì)到2010年，將達(dá)到120多億元。據(jù)計(jì)世資訊的調(diào)查，2009年中國(guó)的智能交通系統(tǒng)（ITS）市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到180億元，同比增長(zhǎng)30％，ITS在許多發(fā)達(dá)國(guó)家占交通投資總額達(dá)到10％，而在中國(guó)只有1％，中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。2010年1-8月,中國(guó)城市公共交通固定資產(chǎn)投資達(dá)到1208.56億元,預(yù)計(jì)全年投資約為2100億元。

大量新城區(qū)的建設(shè)為智能城市的應(yīng)用創(chuàng)造了潛在市場(chǎng)。今后一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)每年要建50－60個(gè)人口在20－30萬(wàn)的新城。目前僅省會(huì)城市和直轄市在建的新城、新區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃面積就接近10000平方公里，其中既包括新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、也包括衛(wèi)星城等。2007年底，北京市政府宣布了《北京十一個(gè)新城規(guī)劃（2005-2020)》，將在北京的郊區(qū)建設(shè)11個(gè)新城區(qū)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、緩解城市壓力。2010年4月，遼寧省政府宣布在沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)城際連接帶上規(guī)劃建設(shè)33個(gè)新城和新市鎮(zhèn)，其中新城人口規(guī)模在10萬(wàn)人以上，新市鎮(zhèn)人口規(guī)模在5萬(wàn)人以上。2009年全國(guó)城市建成區(qū)面積為38107平方公里，新城區(qū)的建設(shè)將大大擴(kuò)展城市的邊界。新城區(qū)的建設(shè)將大量采用信息化、智能化管理,是智能城市的潛在市場(chǎng)。

城市企業(yè)信息化發(fā)展的新趨勢(shì)，驅(qū)動(dòng)了智能城市在中國(guó)的發(fā)展。北京、上海等大城市中，城市信息化固定資產(chǎn)投資速度放慢, 信息化進(jìn)入深化應(yīng)用的階段, 許多大型企業(yè)的信息化投入也呈現(xiàn)相同的趨勢(shì)。上海城市信息化固定資產(chǎn)投資占社會(huì)固定資產(chǎn)總投資的比例從2002年的12%下降到2009年4%左右。當(dāng)前上海信息化的主要任務(wù)是：加強(qiáng)信息化在制造業(yè)和服務(wù)業(yè)中的應(yīng)用，跨部門政府信息系統(tǒng)的集成，通過(guò)應(yīng)用開發(fā)提升城市管理的效率?！爸袊?guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)”的信息化投入占固定資產(chǎn)投入的比重，繼2002年、2003年、2004年三次下降，2005年略有回升后，2006年再次下降到10.33％。

當(dāng)前城市信息化的發(fā)展趨勢(shì)：業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合、網(wǎng)絡(luò)融合、城市管理模式創(chuàng)新、加強(qiáng)應(yīng)用開發(fā)、提升公共服務(wù)和城市信息安全保障，都驅(qū)動(dòng)了智能城市的發(fā)展。

許多跨國(guó)企業(yè)都積極關(guān)注中國(guó)的智能城市市場(chǎng)。臺(tái)灣電信企業(yè)在大陸多個(gè)城市展開了智能城市建設(shè)合作。為加強(qiáng)大陸與臺(tái)灣的聯(lián)系，2010年8月，工信部確定寧波、成都為兩岸產(chǎn)業(yè)合作無(wú)線城市試點(diǎn),參與企業(yè)主要有中華電信、臺(tái)灣遠(yuǎn)傳電信等。

此次無(wú)線城市試點(diǎn)主要集中在智能城市管理、醫(yī)療信息化、旅游信息化、家庭信息化等領(lǐng)域。IBM、思科等IT企業(yè)也希望借由智能城市建設(shè)推廣自己的信息化硬件和軟件產(chǎn)品。日立將為天津生態(tài)城的住宅中引進(jìn)家庭能源管理系統(tǒng)（HEMS），并在在天津生態(tài)城內(nèi)開設(shè)針對(duì)智能城市事業(yè)的研究開發(fā)基地。2010年10月1日，日立（中國(guó)）有限公司成立了專門負(fù)責(zé)智能城市事業(yè)的新組織機(jī)構(gòu)，旨在向計(jì)劃中的中國(guó)智能城市提供綜合的解決方案和技術(shù)支持。

智能城市為何而建？

日本和韓國(guó)的智能城市基于u-city（Ubiquitous）的概念，即以任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何電子裝置等可以隨時(shí)獲得信息和服務(wù)的環(huán)境整體為發(fā)展目標(biāo)。近年來(lái)，日本的智能城市也更關(guān)注環(huán)境的保護(hù)，2010年8月橫濱市、豐田市、京都市和北九州市四個(gè)地區(qū)公布了智能城市的總體規(guī)劃，其核心是建設(shè)生態(tài)智能城市。橫濱主要通過(guò)大量引入可再生能源與電動(dòng)汽車，對(duì)家庭、建筑物和社區(qū)實(shí)施智能能源管理；京都市將對(duì)各類能源管理的高端技術(shù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。三星SDS的u-City是以u(píng)biquitous computing和信息通信技術(shù)為基礎(chǔ)融合了整個(gè)城市各個(gè)領(lǐng)域，是綜合型、智能型、自我創(chuàng)新型城市。

歐洲的智能城市（多稱為smart city）則更關(guān)注城市的生態(tài)環(huán)境和智能經(jīng)濟(jì)的形成。2009年10月，歐盟公布了新的能源研究投資方案，其中將為“智能城市”項(xiàng)目投資110億歐元，在25-30個(gè)城市中發(fā)展低碳住宅和交通。一個(gè)名為European Smart Cities的學(xué)術(shù)項(xiàng)目認(rèn)為，智能城市的六個(gè)要件是：智能經(jīng)濟(jì)（創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)）、人才、智能政府、智能交通和基礎(chǔ)設(shè)施、智能環(huán)境和智能生活。

高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是新加坡、馬來(lái)西亞等一些東南亞城市建設(shè)智能城市的重點(diǎn)。新加坡提出到2015年打造智慧國(guó)的戰(zhàn)略，其主要內(nèi)容是建立無(wú)處不在的信息網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)發(fā)展通信產(chǎn)業(yè)。馬來(lái)西亞計(jì)劃以美國(guó)硅谷為藍(lán)本建設(shè)多媒體超級(jí)走廊(MSC)，覆蓋750平方公里的狹長(zhǎng)區(qū)域，其中將建設(shè)12個(gè)智能城市。MSC計(jì)劃提供世界一流的軟硬基礎(chǔ)設(shè)施，給區(qū)域和世界市場(chǎng)提供多媒體產(chǎn)品和服務(wù)。

由于缺乏全國(guó)性的政策和標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的智能城市概念模糊，現(xiàn)階段更多的是強(qiáng)調(diào)IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，缺乏整合城市功能的統(tǒng)一平臺(tái)的建設(shè)。智能城市概念與生態(tài)城市、低碳城市、數(shù)字城市、甚至智能電網(wǎng)等重疊。中國(guó)的智能城市建設(shè)多是單一或少數(shù)幾個(gè)城市功能、或行業(yè)的信息化，以及信息相互連通，統(tǒng)一智能平臺(tái)的建設(shè)較少。在國(guó)內(nèi)的智能城市計(jì)劃中，最常見的就是智能交通、e-政府、智能醫(yī)療等縱向行業(yè)信息化。中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)等電信運(yùn)營(yíng)商的“無(wú)線城市”計(jì)劃更多的是加強(qiáng)了信息溝通，其運(yùn)營(yíng)方式是通過(guò)手機(jī)接入各類政務(wù)、交通、視頻娛樂(lè)的手機(jī)門戶，獲得即時(shí)信息。IBM、Oracle等企業(yè)在中國(guó)進(jìn)行的智能城市活動(dòng)多是縱向的行業(yè)應(yīng)用，通過(guò)它們完善的產(chǎn)業(yè)鏈，幫助城市實(shí)現(xiàn)行業(yè)的信息化。

由于缺乏智能城市所需的產(chǎn)品和技術(shù)，許多城市將建立智能城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)，同時(shí)也借此吸引新投資。寧波市的智慧城市的第一階段，到2015年，建成一批成熟的智慧應(yīng)用體系，形成一批上規(guī)模的智慧產(chǎn)業(yè)基地，智慧城市建設(shè)取得顯著成效。2010年10月，寧波三星高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園開工，項(xiàng)目投資7.6億元，將成為智能電表和綠色環(huán)保配電變壓器制造基地。杭州灣新區(qū)計(jì)劃建設(shè)智慧產(chǎn)業(yè)園，產(chǎn)業(yè)包括新材料、新能源、電子信息（信息家電、半導(dǎo)體照明和物聯(lián)網(wǎng)）、新能源汽車和醫(yī)療等。

為解決中國(guó)高速、大規(guī)模城市化帶來(lái)的各類問(wèn)題，針對(duì)城市生態(tài)改善和公共服務(wù)的應(yīng)用是中國(guó)智能城市建設(shè)的核心。交通、安防、醫(yī)療是最主要的三大應(yīng)用。約1/3的智能城市采用“低碳（生態(tài)）+智能”混合概念。天津生態(tài)城、廊坊智能城市、石家莊滹沱新區(qū)等都計(jì)劃采用新能源、智能建筑、智能交通以及家庭能源管理系統(tǒng)等。

智能城市的四種興建模式

國(guó)際上的智能城市建設(shè)注重公私部門的合作，有眾多企業(yè)參與，以企業(yè)形式管理項(xiàng)目。松島新城的開發(fā)吸引了眾多企業(yè)參與：蓋爾（房地產(chǎn)）、摩根斯坦利（房地產(chǎn)融資）、大宇建設(shè)、LG CNS（IT服務(wù)）、微軟、GE、ISS（教育服務(wù)）等。

公私合資建設(shè)和管理

Arabianranta項(xiàng)目由赫爾辛基經(jīng)濟(jì)和計(jì)劃中心（the City of Helsinki Economcis and Planning Centre）協(xié)調(diào)和管理，其還與許多私人企業(yè)成立合資企業(yè)。該項(xiàng)目的合作方包括諾基亞、愛立信、摩托羅拉、以及當(dāng)?shù)氐碾娦牌髽I(yè)Sonera等。

阿姆斯特丹的智能城市建設(shè)由當(dāng)?shù)卣⒛茉雌髽I(yè)和其它私人企業(yè)共同投資，Cisco和IBM共同開發(fā)智能能源管理系統(tǒng)，而Accenture負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理和評(píng)估，The Amsterdam Innovation Motor將負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各參與者間的關(guān)系，該機(jī)構(gòu)是政府、大學(xué)與私人共同投資的企業(yè)。

政府帶頭，私人企業(yè)參與

新加坡的One North項(xiàng)目由JTC Corporation負(fù)責(zé)帶頭建設(shè)，JTC是新加坡貿(mào)工部下屬的官方機(jī)構(gòu)，成立于1968年，是新加坡最大的工業(yè)地產(chǎn)發(fā)展商，在One North項(xiàng)目中，JTC主要負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，開發(fā)20%的土地，而80%的項(xiàng)目開發(fā)則交由私人企業(yè)進(jìn)行。

政府投資管理，研究機(jī)構(gòu)和非營(yíng)利組織參與

Masdar城由政府機(jī)構(gòu)阿布達(dá)比未來(lái)能源公司（Abu Dhabi Future Energy Company）統(tǒng)籌規(guī)劃，主要合作對(duì)象有世界野生動(dòng)物基金會(huì)、美國(guó)麻省理工學(xué)院、英國(guó)Forter+partners建筑設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃公司等。

西班牙的Digital Mile由國(guó)有企業(yè)Zaragoza Alta Velocidad負(fù)責(zé)建設(shè)開發(fā)，其由國(guó)有的負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)、地方政府共同投資設(shè)立，美國(guó)麻省理工學(xué)院、Zaragoza 大學(xué)，以及一些地方學(xué)術(shù)協(xié)會(huì)參與了規(guī)劃。

電信企業(yè)投資開發(fā)，作為新技術(shù)試驗(yàn)

德國(guó)的T-city是德國(guó)電信進(jìn)行的大規(guī)模生活實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃（2007-2012），旨在研究現(xiàn)代信息通訊技術(shù)，示范如何提高城市未來(lái)的社區(qū)和生活質(zhì)量，該計(jì)劃還集合了阿爾卡特集團(tuán)、三星集團(tuán)、德國(guó)城鎮(zhèn)發(fā)展協(xié)會(huì)、波恩大學(xué)等組織。

目前中國(guó)的智能城市項(xiàng)目，近1/3是當(dāng)?shù)卣cIBM、思科合作，近1/3由當(dāng)?shù)仉娦胚\(yùn)營(yíng)商發(fā)起，少數(shù)房地產(chǎn)開發(fā)商也將參與建設(shè)。三大電信運(yùn)營(yíng)商正在大力推動(dòng)“無(wú)線城市”的建設(shè)。2009-2014年，中國(guó)移動(dòng)將在江西省投資200億元建設(shè)“無(wú)線城市”。2009年-2012年，中國(guó)移動(dòng)在北京信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中將投入資金約180億元。2010-2012年，江西電信將在鄱陽(yáng)湖地區(qū)建設(shè)“智慧鄱陽(yáng)湖”項(xiàng)目，投資36億元。房地產(chǎn)開發(fā)商也希望借由“智能城市”的概念提升自己產(chǎn)品的影響力。電力、交通、電信等基礎(chǔ)建設(shè)都被地方國(guó)企控制，其它企業(yè)很難參與；另外，智能城市目前多是試驗(yàn)，發(fā)展前景不明，一般企業(yè)不愿意進(jìn)行大規(guī)模投資。

中國(guó)政府主導(dǎo)的智能城市建設(shè)多采用招投標(biāo)的方式，較少采用企業(yè)形式的項(xiàng)目管理方式。新衛(wèi)星城中的智能城市項(xiàng)目，由當(dāng)?shù)卣畬ｉT設(shè)立的負(fù)責(zé)新城開發(fā)的職能部門負(fù)責(zé)。佛山東平新城的智能城市項(xiàng)目，由政府下屬東平新城建設(shè)委員會(huì)及其國(guó)有獨(dú)資企業(yè)全權(quán)負(fù)責(zé)新城的開發(fā)、招商、智能系統(tǒng)建設(shè)等。現(xiàn)有城市的智能化改造中，不同項(xiàng)目的招投標(biāo)由不同的政府機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和管理，也阻礙了最終統(tǒng)一管理平臺(tái)的建設(shè)。在這類招投標(biāo)中，項(xiàng)目費(fèi)用由招標(biāo)的政府機(jī)構(gòu)支付，資金規(guī)模都不大。市政府負(fù)責(zé)信息化的相應(yīng)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、規(guī)劃，但并不具備實(shí)際的執(zhí)行能力，實(shí)際的執(zhí)行由分管交通、醫(yī)療、警務(wù)的機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行。政府機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)（或者聘用專門設(shè)計(jì)公司）智能城市的初期規(guī)劃，然后招標(biāo)，實(shí)際參與建設(shè)的企業(yè)在規(guī)劃期參與較少。近來(lái)寧波等城市也開始嘗試采用組建專業(yè)投資運(yùn)營(yíng)公司的方式管理智慧城市項(xiàng)目。

智能城市的投資主要依靠電信運(yùn)營(yíng)商和政府投資?！盁o(wú)線城市”建設(shè)由運(yùn)營(yíng)商全部建設(shè)和管理，政府僅給予少部分資金補(bǔ)貼。廈門“無(wú)線城市”：運(yùn)營(yíng)商建設(shè)運(yùn)營(yíng)，靠手機(jī)流量或廣告手機(jī)獲益，政府負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織工作，同時(shí)給予250萬(wàn)的資金補(bǔ)貼。廣州的“無(wú)線城市”：市政府300萬(wàn)元“啟動(dòng)資金”以及此后每年幾百萬(wàn)元的財(cái)政投入，占總投資10億元中不到5%的資金。在沈陽(yáng)與IBM合作的智慧城市開發(fā)中，沈陽(yáng)市政府將在5年內(nèi)投資3億元。未來(lái)寧波市每年投入智慧城市的資金將不少于10億元，但其中包括相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)。

房地產(chǎn)開發(fā)商參與智能城市建設(shè)，是否能進(jìn)行持續(xù)大規(guī)模投資和后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)令人擔(dān)憂。在長(zhǎng)沙梅溪湖地區(qū)建設(shè)智能化的商住區(qū)域，規(guī)劃投資近200億元，但合作方美國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)商蓋爾最終由于資金合作方式等問(wèn)題，退出了合作。房地產(chǎn)開發(fā)時(shí)由開發(fā)商負(fù)責(zé)智能化系統(tǒng)的建設(shè)，而實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)由物業(yè)公司負(fù)責(zé)，后期維護(hù)和管理存在隱患。

智能城市的盈利前景不明，導(dǎo)致參與的普通企業(yè)少，它們多采取與電信運(yùn)營(yíng)商合作的方式推廣自己的產(chǎn)品。溫州市表示鼓勵(lì)企業(yè)參與智能城市的建設(shè)，但盈利模式需要企業(yè)自己探索。目前海爾正在“三網(wǎng)融合”的12個(gè)試點(diǎn)城市積極布局,尋求與廣電以及電信運(yùn)營(yíng)商合作，推廣智能家居。

中國(guó)特殊國(guó)情決定中外智能城市的建設(shè)有明顯差異。缺乏全國(guó)性的政策導(dǎo)致智能城市概念模糊、定位不清。中國(guó)在智能城市的技術(shù)開發(fā)上才剛剛開始，缺乏這方面專業(yè)的IT企業(yè)和產(chǎn)品，加上地方政府以發(fā)展產(chǎn)業(yè)為主要目標(biāo)，因此各地政府著力培養(yǎng)與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。IT基礎(chǔ)相對(duì)落后，中國(guó)智能城市建設(shè)將首先大規(guī)模投資基礎(chǔ)設(shè)施。城市IT基礎(chǔ)建設(shè)由各部門（企業(yè)）分開管理，統(tǒng)一平臺(tái)難以建立，目前以行業(yè)智能化為主。

中國(guó)智能城市遠(yuǎn)未達(dá)到能大規(guī)模發(fā)展的階段，政府應(yīng)及時(shí)出臺(tái)長(zhǎng)期的城市信息化戰(zhàn)略作為指導(dǎo)，防止重復(fù)建設(shè)、投資浪費(fèi)。目前國(guó)內(nèi)的智能城市“口號(hào)”過(guò)大，實(shí)施起來(lái)由于技術(shù)、行政體制、商業(yè)模式等原因比較困難，并且很多都不是真正意義的智能城市。吸引投資、銷售相關(guān)產(chǎn)品和設(shè)備是一些城市和企業(yè)提出“智能城市”概念的原因。各國(guó)政府對(duì)智能城市都是采取部分城市試點(diǎn)的態(tài)度，中國(guó)中央政府也持較為謹(jǐn)慎的態(tài)度，說(shuō)明智能城市尚未到大規(guī)模發(fā)展階段。缺乏長(zhǎng)期戰(zhàn)略，地方政府盲目上馬項(xiàng)目，企業(yè)看不清前景，參與較少。在日本智能城市戰(zhàn)略出臺(tái)后，日本各大財(cái)團(tuán)企業(yè)聯(lián)合成立了合作共同體“智能城市企劃株式會(huì)社”，包括夏普、伊藤忠商事、清水設(shè)計(jì)、日立制作所、三井不動(dòng)產(chǎn)等。

核心技術(shù)是中國(guó)智能城市發(fā)展的潛在障礙,應(yīng)加強(qiáng)研發(fā)。目前國(guó)內(nèi)針對(duì)智能城市的研發(fā)機(jī)構(gòu)很少，只有針對(duì)行業(yè)和產(chǎn)品應(yīng)用的研發(fā)中心，例如智能電網(wǎng)、智能交通、傳感器等。IBM、思科、日立都將在國(guó)內(nèi)建立智能城市的研發(fā)機(jī)構(gòu)。

大規(guī)模IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及各類工業(yè)園的智能化改造帶來(lái)大量IT產(chǎn)品和咨詢的商機(jī)。2009年，富士康宣布計(jì)劃在今后3-5年內(nèi)投資數(shù)十億美元，建造擁有最新技術(shù)的“數(shù)字城”，使其工廠生活區(qū)健康、清潔，適宜居住。該工程的第一階段是與IBM合作，在富士康分布于中國(guó)各地的工廠生活區(qū)安裝IBM的Smart City(智能城市)軟件。

智能城市的模式要從“銷售產(chǎn)品”向“提供服務(wù)”的模式轉(zhuǎn)變。地方政府希望通過(guò)智能城市帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)產(chǎn)品的銷售，許多企業(yè)也將智能城市視為產(chǎn)品銷售的新概念。智能城市建設(shè)的真正挑戰(zhàn)在于實(shí)際運(yùn)營(yíng)的管理和維護(hù)。

篇4

由于社會(huì)公共資源配置的不均衡、城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)、地方依靠土地財(cái)政、一刀切的制度安排、部分地區(qū)先上車后補(bǔ)票的行業(yè)管制政策等都造成了房地產(chǎn)業(yè)的一系列問(wèn)題：（1）各類需求畸形上升，房?jī)r(jià)居高不下，市場(chǎng)泡沫化嚴(yán)重。（2）土地財(cái)政依致使土地浪費(fèi)和使用違規(guī)，滋生了腐敗。（3）強(qiáng)勢(shì)消費(fèi)型物業(yè)扎堆建設(shè)，導(dǎo)致供給結(jié)構(gòu)失衡，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市功能的結(jié)合度低。（4）房地產(chǎn)行業(yè)魚龍混雜，房地產(chǎn)開發(fā)與運(yùn)營(yíng)相分離，產(chǎn)品良莠不齊。

二、房地產(chǎn)企業(yè)的全新發(fā)展模式

（一）物業(yè)類型的綜合化開發(fā)

房地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到我國(guó)住宅保有量與家庭總戶數(shù)接近1：1，現(xiàn)在存在的是物業(yè)類型結(jié)構(gòu)上的不均衡，應(yīng)該改變地產(chǎn)開發(fā)以開發(fā)住宅為主的產(chǎn)品供給模式，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，拓展開發(fā)產(chǎn)品的類型。見下表：

（二）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)適應(yīng)現(xiàn)代生活環(huán)境和生態(tài)主題

（1）家庭結(jié)構(gòu)的變化

住宅產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要適應(yīng)中國(guó)家庭年齡結(jié)構(gòu)和老少撫養(yǎng)模式在變化，采用“鄰居型”“合住型”等分而不離的住宅設(shè)計(jì)，使“4+2+1”家庭結(jié)構(gòu)既能相對(duì)獨(dú)立地生活，更加注重產(chǎn)品設(shè)計(jì)智能化便捷性、安全性、舒適性。

（2）低碳環(huán)保的生態(tài)要求

房地產(chǎn)企業(yè)要遵從生態(tài)文明的要求。一是加強(qiáng)開發(fā)節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目。二建立綠色建筑行業(yè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。三是提高建筑附件和結(jié)構(gòu)質(zhì)量，延長(zhǎng)建筑壽命。此外，施工工藝上推廣住宅工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)了土建裝修一體化、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)社會(huì)化、形成有序的工廠的流水作業(yè)，減少在建造過(guò)程中的污染問(wèn)題。

（三）運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段

房地產(chǎn)企業(yè)如果要獲得持續(xù)的發(fā)展機(jī)會(huì)，必須在管理和服務(wù)上下功夫，同時(shí)要運(yùn)用現(xiàn)代信息管理技術(shù)，創(chuàng)新管理方法，提升管理效率。

（1）實(shí)現(xiàn)房產(chǎn)運(yùn)營(yíng)“大數(shù)據(jù)”管理

大數(shù)據(jù)時(shí)代，房地產(chǎn)企業(yè)整理和挖掘有效信息，實(shí)現(xiàn)智能化家居、智慧型社區(qū)、配套服務(wù)、環(huán)境監(jiān)測(cè)與客戶數(shù)據(jù)聯(lián)系對(duì)接，尋求新盈利點(diǎn)。

（2）推進(jìn)信息化現(xiàn)代企業(yè)管理方法

房地產(chǎn)企業(yè)充分借用信息化和數(shù)據(jù)化處理工具，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+房地產(chǎn)開發(fā)模式、戰(zhàn)略調(diào)整、盈利模式、業(yè)務(wù)流程梳理、現(xiàn)代營(yíng)銷的全方位對(duì)接，充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，解決企業(yè)管理有效實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等各項(xiàng)職能。

（四）價(jià)值鏈前后兩端越來(lái)越重要

傳統(tǒng)的房地產(chǎn)開發(fā)價(jià)值鏈主要集中在中間環(huán)節(jié)土地的獲取、房產(chǎn)的建設(shè)、物業(yè)的銷售三個(gè)環(huán)節(jié)，呈現(xiàn)的是一個(gè)哭泣曲線，未來(lái)房地產(chǎn)企業(yè)獲得長(zhǎng)期的發(fā)展必須戒掉依賴銀行貸款的金融運(yùn)作模式，同時(shí)隨著房地產(chǎn)總量供不應(yīng)求時(shí)期逐步成為過(guò)去，整個(gè)房地產(chǎn)行價(jià)值鏈可能呈現(xiàn)出一個(gè)微笑的曲線（如下圖所示）：

如圖所示：①未來(lái)發(fā)展模式更加注重項(xiàng)目論證、產(chǎn)品設(shè)計(jì)，遵從并引領(lǐng)現(xiàn)代人生活方式；②提高物業(yè)服務(wù)質(zhì)量，堅(jiān)持完成好房地產(chǎn)開發(fā)最后一公里居住環(huán)境、社區(qū)配套、物業(yè)服務(wù)將會(huì)成為突顯產(chǎn)品價(jià)值的主要載體，房地產(chǎn)企業(yè)要向后期服務(wù)環(huán)節(jié)延伸。③注重金融運(yùn)作，可以通過(guò)借殼將旗下地產(chǎn)資產(chǎn)在香港H股上市，以此解決開發(fā)商債務(wù)融資的成本上升、運(yùn)作空間受限等問(wèn)題；房地產(chǎn)企業(yè)以成立或參與成立房地產(chǎn)私募基金的方式，由專業(yè)金融機(jī)構(gòu)對(duì)房地產(chǎn)業(yè)特定項(xiàng)目進(jìn)行投資業(yè)不失為一個(gè)好辦法；以債務(wù)型、權(quán)益型、股權(quán)證券型三種類型為主的房地產(chǎn)投資信托（REITs）也為房地產(chǎn)企業(yè)融資提供了一種好的方式。

篇5

關(guān)鍵詞：物流園區(qū)；互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；運(yùn)營(yíng)模式

中圖分類號(hào)：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Logistics park is a logistics hub in the industry， in improving the overall efficiency of logistics activities and reducing logistics costs plays an important role. Based on the problems in the process of development of domestic logistics park， such as single profit mode， high park vacancy rate and information asymmetry， taking the trend of internet platform industry into account and learning from foreign mature logistics park development experience， this paper discusses the logistics park operating mode from the internet platform perspective and expect to provide theoretical support for the development of domestic logistics park.

Key words： logistics park； internet platform； operational mode

0 引 言

隨著制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等行業(yè)供應(yīng)鏈管理的不斷深化和完善、貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)輻射能力的日益增強(qiáng)，現(xiàn)代物流逐漸成為第三利潤(rùn)源。目前，國(guó)家頻繁出臺(tái)物流行業(yè)政策方案，一系列促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、降本增效的舉措接連出爐，如：國(guó)務(wù)院《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016～2018）》出臺(tái)，物流行業(yè)的降本增效將以更高的效率支持新常態(tài)下國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

物流園區(qū)在物流行業(yè)中至關(guān)重要，發(fā)揮著集散樞紐的作用，在中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354）》中，物流園區(qū)是指為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地，即物流園區(qū)的本質(zhì)是物流參與者進(jìn)行物流活動(dòng)的聚集場(chǎng)所。

2015年7月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為國(guó)民熱詞，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、“互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)”將成為國(guó)家戰(zhàn)略背景下行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)；而平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)例如APP STORE即是基于平臺(tái)而產(chǎn)生的盈利模式，實(shí)體的房地產(chǎn)交易所、虛擬的阿里巴巴等都是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。在互聯(lián)網(wǎng)繁榮發(fā)展乃至物聯(lián)網(wǎng)方興未艾的背景下，行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)化成為創(chuàng)新突破點(diǎn)。但是，目前互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型物流園區(qū)的確切概念和運(yùn)營(yíng)模式都不清晰，本文將通過(guò)傳統(tǒng)物流園區(qū)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型園區(qū)的比較，探討物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化的運(yùn)營(yíng)模式，期待為物流園區(qū)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)提供新思路。

1 物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1.1 國(guó)外物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

國(guó)外物流業(yè)起步早發(fā)展快，作為物流活動(dòng)的發(fā)生場(chǎng)所，物流園區(qū)逐漸出現(xiàn)并在物流活動(dòng)中發(fā)揮重要作用。日本的橫濱港、德國(guó)的不萊梅物流園區(qū)以及荷蘭位于鹿特丹港內(nèi)的諸多園區(qū)發(fā)展迅猛，成為世界貨物集散轉(zhuǎn)運(yùn)中心。物流園區(qū)在提高物流活動(dòng)整體效率，使物流活動(dòng)向著集約節(jié)約方向發(fā)展，帶動(dòng)園區(qū)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，降低物流成本在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占比重，促進(jìn)物流業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮重要作用[1]。

物流園區(qū)的概念首次出現(xiàn)是在日本，被稱為“物流團(tuán)地”[2]。二戰(zhàn)后，日本工業(yè)制造業(yè)快速發(fā)展，由于商品經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，原材料以及商品貨物的運(yùn)輸量驟增，給城市交通帶來(lái)巨大壓力，交通混亂、環(huán)境污染等問(wèn)題相繼出現(xiàn)。進(jìn)行城市功能的重新劃分，合理規(guī)劃物流集散場(chǎng)所成為解決問(wèn)題的關(guān)鍵。物流園區(qū)建成使用后不僅緩解了交通壓力，而且由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益使社會(huì)生產(chǎn)成本在一定程度上降低，并且?guī)?dòng)周邊餐飲、汽修護(hù)理等服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展。

繼日本之后，德國(guó)首先進(jìn)行物流園區(qū)的建設(shè)，并被稱為“貨運(yùn)村”，其中，不萊梅物流園區(qū)是德國(guó)的第一個(gè)物流園區(qū)。在政府政策的支持下整合零散的物流和配送中心，以德國(guó)為中心，將園區(qū)網(wǎng)絡(luò)延伸到歐洲甚至是世界各地，在推動(dòng)德國(guó)物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)，聯(lián)通世界各地物流中心，成為世界物流園區(qū)的標(biāo)桿。

1.1.2 我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

根據(jù)我國(guó)2015年7月的《第四次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告》，我國(guó)包括運(yùn)營(yíng)、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計(jì)1 210家，比2006年的207家增長(zhǎng)484%；與2008年的475家相比，增長(zhǎng)155%；與2012年的754家相比，增長(zhǎng)60%。物流園區(qū)分布情況如下：北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)（17.85%），長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)（17.43%），黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)（14.46%），東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)（12.89%），南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)（11.16%），西南經(jīng)濟(jì)區(qū)（10.90%），東北經(jīng)濟(jì)區(qū)（9.17%），西北經(jīng)濟(jì)區(qū)（6.11%），北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)以及長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)分布較多（如圖1所示）。從物流園區(qū)數(shù)量上看，我國(guó)物流園區(qū)數(shù)量增速快，處于運(yùn)營(yíng)階段的園區(qū)數(shù)量高達(dá)857家；從物流園區(qū)分布比例來(lái)看，布局于節(jié)點(diǎn)城市的數(shù)量較多，并且增速快。

我國(guó)物流行業(yè)雖然起步較晚，但日益受到政府和企業(yè)的重視，從供應(yīng)鏈角度進(jìn)行整體優(yōu)化以提高競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平成為很多企業(yè)的選擇。充分發(fā)揮物流園區(qū)的資源整合作用十分重要，我國(guó)大中型城市都將發(fā)展物流園區(qū)作為促進(jìn)城市經(jīng)發(fā)展、緩解交通壓力、規(guī)劃城市資源、改善生態(tài)環(huán)境、支撐其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要策略。

1.2 我國(guó)物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式分析

我國(guó)物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理模式總結(jié)為政府主導(dǎo)、企業(yè)引導(dǎo)、政企聯(lián)合開發(fā)三種[3]。物流園區(qū)的建設(shè)一般分規(guī)劃、布局、建設(shè)、招商、運(yùn)營(yíng)和管理六個(gè)階段。在園區(qū)建設(shè)之前首先要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，進(jìn)行園區(qū)建設(shè)可行性分析，進(jìn)而才能進(jìn)入建設(shè)階段。在規(guī)劃階段，要合理定位物流園區(qū)的功能，將物流園區(qū)合理劃分為交易區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、零擔(dān)區(qū)、信息服務(wù)中心、零擔(dān)區(qū)、停車場(chǎng)、生活配套區(qū)等模塊，并選取全部或若干模塊進(jìn)行科學(xué)組合，合理布局，投入建設(shè)。建設(shè)完成后要進(jìn)行招商，吸引物流公司入駐。影響招商效果的因素主要有地理位置、價(jià)格因素、硬件設(shè)施和營(yíng)銷手段等。招商完成后進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段，物流園區(qū)開始盈利，此后綜合的物業(yè)管理也開始發(fā)揮作用。

物流園區(qū)對(duì)于我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展具有重要作用，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定健康發(fā)展，在促進(jìn)相關(guān)人才培養(yǎng)、加快物流企業(yè)發(fā)展速度以及提升物流行業(yè)整體運(yùn)作效率方面具有重要意義。但是我國(guó)的物流園區(qū)發(fā)展相較于國(guó)外領(lǐng)先物流園區(qū)還處于起步階段，盈利模式比較單一[4]。粗放式發(fā)展導(dǎo)致了空置率高、資金浪費(fèi)嚴(yán)重等問(wèn)題，基于調(diào)研，具體問(wèn)題如下：

第一，盈利模式單一。主要利用基礎(chǔ)功能來(lái)盈利和依靠土地增值獲利。主要集中在園區(qū)物業(yè)管理費(fèi)用、土地增值、國(guó)家政策優(yōu)惠等方面，缺乏利潤(rùn)創(chuàng)新點(diǎn)，發(fā)展往往停滯不前。

第二，粗放式發(fā)展，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃指導(dǎo)。在政府促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的政策背景和優(yōu)惠下，出現(xiàn)了大量缺乏規(guī)劃和管理的園區(qū)，甚至是利用園區(qū)進(jìn)行“圈地”，園區(qū)中入駐物流企業(yè)數(shù)量少，園區(qū)空置率高，難以形成規(guī)模效應(yīng)和行業(yè)集群效應(yīng)，造成園區(qū)、車輛設(shè)備、人員以及基礎(chǔ)設(shè)施等物流資源的浪費(fèi)[5]。

第三，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)趨于嚴(yán)重，客戶粘性降低。物流園區(qū)之間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，區(qū)域范圍內(nèi)園區(qū)的盈利水平上升會(huì)引發(fā)周邊不規(guī)范的倉(cāng)庫(kù)甚至是普通民居改造的門面房加入到物流企業(yè)的爭(zhēng)奪。不規(guī)范園區(qū)缺乏政府監(jiān)管，設(shè)施不健全，但由于低成本往往以低價(jià)吸引物流企業(yè)租用。同時(shí)，由于缺乏合理的規(guī)劃，園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)往往業(yè)務(wù)重疊和服務(wù)空間范圍重疊，相互之間采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略搶奪貨源，利潤(rùn)空間逐漸下降。

第四，信息化網(wǎng)絡(luò)化程度低。雖然物流園區(qū)交易大廳的出現(xiàn)促進(jìn)物流園區(qū)的信息化發(fā)展，但是國(guó)內(nèi)很多物流園區(qū)仍保留原始粗放式運(yùn)營(yíng)方式。由于園區(qū)運(yùn)營(yíng)關(guān)系的存在以及園區(qū)入駐企業(yè)追求企業(yè)自身利潤(rùn)最大化的目標(biāo)所限，基于博弈心理，物流企業(yè)不具有共享貨源的主動(dòng)性[6]。由于缺乏調(diào)動(dòng)企業(yè)共享貨源的激勵(lì)機(jī)制，交易大廳發(fā)揮的信息共享作用微乎其微，園區(qū)、專線公司、貨主、車輛之間的信息孤島仍舊存在。

2 物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的架構(gòu)及運(yùn)營(yíng)模式探討

2.1 物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的架構(gòu)

平臺(tái)可以是實(shí)體的，也可以是虛擬的，更可以是實(shí)體化與虛擬化相結(jié)合的。對(duì)于物流園區(qū)來(lái)說(shuō)，將實(shí)體的土地資源、專線車輛與虛擬的信息資源網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合更能發(fā)揮平臺(tái)的集成共享作用，在互聯(lián)網(wǎng)甚至物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，形成線下基于實(shí)體園區(qū)、線上基于數(shù)據(jù)庫(kù)資源共享的物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

物流園區(qū)作為物流企業(yè)、客戶、輔助組織的平臺(tái)，線下由于地理區(qū)位因素將以上資源聚集整合，綜合考慮區(qū)位條件、市場(chǎng)需求、商品流向、資源環(huán)境和交通條件等建立高度流通的物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。充分利用物流企業(yè)、客戶以及輔助組織（特別是政府機(jī)關(guān)）的互動(dòng)機(jī)制，孵化物流園區(qū)甚至物流行業(yè)創(chuàng)新業(yè)態(tài)?；诠?yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，相關(guān)數(shù)據(jù)可以迅速反饋到貨主企業(yè)，實(shí)現(xiàn)線上車貨快速匹配、手持終端路線實(shí)時(shí)優(yōu)化、實(shí)時(shí)可視查詢、自動(dòng)結(jié)算等功能。

在供應(yīng)鏈角度深入分析物流行業(yè)中的“客戶”，客戶不僅是委托發(fā)貨方，收貨方同時(shí)也是潛在可被發(fā)掘的發(fā)貨方，進(jìn)而成為物流園區(qū)平臺(tái)的客戶，因此，基于對(duì)阿里系模式的研究[7]，物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的基礎(chǔ)架構(gòu)如圖2所示：

圖2中雙向箭頭表示兩者間具有組織聯(lián)系關(guān)系，二者之間的兩個(gè)單項(xiàng)箭頭示意期間存在的轉(zhuǎn)換關(guān)系。發(fā)貨方可能成為平臺(tái)的收貨方，收貨方可能轉(zhuǎn)換成平臺(tái)的發(fā)貨方，從而不斷的擴(kuò)大平臺(tái)。物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在會(huì)員制的基礎(chǔ)上可以進(jìn)行平臺(tái)結(jié)算代收貨款，從發(fā)貨方發(fā)貨到收貨方收貨的運(yùn)輸時(shí)間差，可產(chǎn)生資金沉淀。物流專線企業(yè)、政府行政部門、金融保險(xiǎn)服務(wù)在物流園區(qū)的平臺(tái)上，通過(guò)共享的信息數(shù)據(jù)，將線下實(shí)體運(yùn)輸與線上虛擬交易結(jié)合，發(fā)揮平臺(tái)的整合作用。將重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)城市的園區(qū)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)連接形成巨大的物流園區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，綜合運(yùn)用物流大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等，以網(wǎng)絡(luò)干線運(yùn)輸帶動(dòng)物流配送到門的最后一公里[8]。

2.2 物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式探討

2.2.1 運(yùn)營(yíng)模式分析

物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，依靠線下資源整合以及完善的流通網(wǎng)絡(luò)，線上開發(fā)手持移動(dòng)終端設(shè)備，設(shè)計(jì)良好的用戶交互界面，設(shè)計(jì)高效運(yùn)行的信息管理系統(tǒng)。物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建了企業(yè)入駐選擇、停車收費(fèi)智能管理、信息管理、車貨智能匹配、甩掛調(diào)度管理、客戶服務(wù)質(zhì)量管理、第三方保險(xiǎn)金融為一體的綜合體系。主要應(yīng)用場(chǎng)景可以概括為四通一共享。

第一，會(huì)員通。注冊(cè)會(huì)員后，全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)物流園區(qū)通用，會(huì)員信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與其他園區(qū)共享，實(shí)現(xiàn)園區(qū)門禁車輛進(jìn)出通行自動(dòng)認(rèn)證，停車收費(fèi)、餐飲住宿以及車輛養(yǎng)護(hù)優(yōu)惠共享。平臺(tái)的不同服務(wù)模塊付費(fèi)后即可使用。在平臺(tái)統(tǒng)計(jì)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到額度以后，對(duì)該企業(yè)新增業(yè)務(wù)提取一定的系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用。

第二，信用通。通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)異地聯(lián)網(wǎng)，園區(qū)間入駐企業(yè)以及車輛的服務(wù)質(zhì)量誠(chéng)信信息共享，入駐企業(yè)車輛誠(chéng)信以及服務(wù)質(zhì)量評(píng)分過(guò)低在聯(lián)網(wǎng)園區(qū)內(nèi)的貨物承運(yùn)、服務(wù)優(yōu)惠、園區(qū)準(zhǔn)入等方面將受到制約。

第三，配貨通。物流貨物資源聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)內(nèi)園區(qū)企業(yè)共享，基于互聯(lián)網(wǎng)的車貨信息雙向流通平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨源車輛迅速匹配，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的協(xié)同作業(yè)，線上線下雙向提速，提高配送效率和客戶服務(wù)質(zhì)量。

第四，金融通。平臺(tái)內(nèi)提供第三方支付服務(wù)，聯(lián)合銀行、保險(xiǎn)公司等為平臺(tái)內(nèi)企業(yè)貨主實(shí)現(xiàn)線上支付，物流企業(yè)累計(jì)額度平臺(tái)統(tǒng)一提現(xiàn)支付，發(fā)貨至收貨的時(shí)間差以及額度累計(jì)的時(shí)間差，給平臺(tái)帶來(lái)巨大的資金沉淀，在平臺(tái)貨源較為穩(wěn)定或者穩(wěn)定變化的情況下，利用沉淀資金進(jìn)行金融運(yùn)作。物流企業(yè)線上購(gòu)買保險(xiǎn)，線下進(jìn)行貨損貨差認(rèn)定，線上進(jìn)行理賠。

第五，共享性。平臺(tái)的突出特征在于其共享性，如物流園區(qū)平臺(tái)內(nèi)貨源共享，跨園區(qū)的車輛入駐企業(yè)信譽(yù)共享，結(jié)算體系共享，認(rèn)證貨源的利潤(rùn)共享，還可在更深層次上的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)共享。

2.2.2 盈利模式分析

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)視角下的物流園區(qū)盈利模式較傳統(tǒng)物流物流園區(qū)有很大不同，除了基礎(chǔ)的土地增值、園區(qū)租賃費(fèi)用以及物業(yè)管理收費(fèi)等利潤(rùn)來(lái)源外，對(duì)應(yīng)以上運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)入駐物流企業(yè)與掛靠運(yùn)輸車輛收取會(huì)員費(fèi)；收取平臺(tái)各種功能模塊的服務(wù)費(fèi)用，比如提供的即時(shí)配貨服務(wù)、金融結(jié)算服務(wù)等；收取運(yùn)輸公司與客戶形成訂單的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)用，根據(jù)交易額提取一定比例的手續(xù)費(fèi)；最后，在金融通服務(wù)的基礎(chǔ)上，園區(qū)提供第三方支付結(jié)算服務(wù)，除了為園區(qū)增加模塊服務(wù)收費(fèi)外，可以形成一定規(guī)模的資金池，進(jìn)行企業(yè)投資，進(jìn)而形成多渠道盈利體系。

2.2.3 推廣分析

物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在一定程度上既是聚集物流企業(yè)的平臺(tái)，也是物流園區(qū)互聯(lián)的平臺(tái)，即平臺(tái)的平臺(tái)[9]。當(dāng)平臺(tái)規(guī)模擴(kuò)大到一定程度，基于產(chǎn)業(yè)聚集理論以及模經(jīng)濟(jì)效益，物流園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)將產(chǎn)生巨大的行業(yè)效益，進(jìn)而產(chǎn)生社會(huì)效益[10]，因此物流園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)的推廣尤為重要。據(jù)在調(diào)研過(guò)程中的了解，物流園區(qū)平臺(tái)的推廣模式可初步劃分為園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)初創(chuàng)期及成熟期兩個(gè)階段。

在初創(chuàng)期，主要通過(guò)加盟合作，迅速打開市場(chǎng)，占據(jù)市場(chǎng)份額，采取低盈利甚至零利潤(rùn)的方式迅速搶占市場(chǎng)，吸引物流專線企業(yè)入駐，特別是物流行業(yè)內(nèi)資產(chǎn)雄厚的企業(yè)入駐，從而形成招商宣傳方面的優(yōu)勢(shì)；利用政府關(guān)系尋找潛在客戶，依托政府進(jìn)行宣傳推廣，增強(qiáng)目標(biāo)物流企業(yè)以及園區(qū)的信任度。

在成熟期，物流園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)已經(jīng)初具規(guī)模，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益較為明顯，貨源充足，入駐企業(yè)盈利增加，對(duì)其他園區(qū)以及物流企業(yè)具有吸引力，此階段可以發(fā)揮示范型標(biāo)桿作用，利用口碑傳播的途徑進(jìn)行物流園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)的推廣宣傳。

3 結(jié) 論

物流園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)的出現(xiàn)可以利用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)云計(jì)算等科技手段解決園區(qū)粗放式發(fā)展帶來(lái)的貨源車輛不匹配、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、空載率高等一系列問(wèn)題，提高物流企業(yè)響應(yīng)速度，提高服務(wù)水平。對(duì)線上線下資源進(jìn)行整合，以“四通一共享”為主要特征的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)視角的物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)對(duì)于提高園區(qū)運(yùn)營(yíng)效率、改善客戶服務(wù)水平方面具有重要作用。

但是物流園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)仍然有待改進(jìn)，首先，物流園區(qū)互聯(lián)應(yīng)用平臺(tái)主要面向?qū)ο笫侨腭v物流企業(yè)以及車輛車主，如何將其更好地納入平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行管理，提高客戶對(duì)于園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的忠誠(chéng)度，仍需進(jìn)一步研究。

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篇6

盡管人們對(duì)無(wú)線城市的首度嘗試以失敗告終，但建設(shè)無(wú)線城市的熱情之火卻從未被熄滅過(guò)。在隨后的幾年中，全球有近千個(gè)城市前仆后繼地投入到無(wú)線城市的建設(shè)中，然而成功者依舊寥寥無(wú)幾。當(dāng)前，中國(guó)各個(gè)地區(qū)的無(wú)線城市項(xiàng)目又開始如火如荼。我們到底應(yīng)該從何處入手規(guī)劃無(wú)線城市的建設(shè)才能避免重蹈覆轍呢？

視頻應(yīng)用將淘汰一代技術(shù)

十年前，人們對(duì)室外無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的需要還非常簡(jiǎn)單：能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備互聯(lián)，能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)，滿足“上網(wǎng)沖浪”的要求即可。所以，早期人們對(duì)無(wú)線城市的建設(shè)需求也只是搭建能夠提供類似功能的室外無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。在這樣的需求下，第一代室外無(wú)線技術(shù)得以被廣泛應(yīng)用，但其關(guān)注點(diǎn)卻僅是聚焦于解決當(dāng)初的移動(dòng)設(shè)備――筆記本電腦的互聯(lián)以及登錄互聯(lián)網(wǎng)的問(wèn)題。

事實(shí)上，今天已經(jīng)沒(méi)有多少人愿意在大街上使用筆記本電腦了，因?yàn)楦鄆Phone、iPad這樣的移動(dòng)智能終端已經(jīng)取代了筆記本電腦。這些移動(dòng)設(shè)備的魅力在于其訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)的便捷性，以及可隨時(shí)隨地欣賞來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的視頻和訪問(wèn)、下載各種應(yīng)用。這意味著，對(duì)海量視頻數(shù)據(jù)的支持將成為無(wú)線城市的基本功能。

在經(jīng)歷了將近十年的探討之后，人們對(duì)無(wú)線城市的理解和需求開始發(fā)生質(zhì)的變化，室外無(wú)線網(wǎng)絡(luò)正在被用于實(shí)現(xiàn)交通管理、城市安全保障等城市功能，在實(shí)現(xiàn)這些功能的同時(shí)，大量的視頻數(shù)據(jù)需要通過(guò)室外無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送。美國(guó)ABI Research研究機(jī)構(gòu)的調(diào)查報(bào)告顯示，2015年將有大量的攝像頭投入使用，每一個(gè)攝像頭每天都會(huì)24小時(shí)持續(xù)傳送5M到16M的數(shù)據(jù)流量。這兩大變化告訴我們，當(dāng)前無(wú)線城市所需要的室外無(wú)線技術(shù)必須要保證大量視頻數(shù)據(jù)傳送的穩(wěn)定性，并同時(shí)保證視頻的質(zhì)量。第一代無(wú)線技術(shù)在處理這類問(wèn)題的時(shí)候，是否還能得心應(yīng)手呢？

Aruba副總裁Greg Murphy告訴記者，第一代室外無(wú)線技術(shù)并沒(méi)有考慮到如此大流量視頻的應(yīng)用，只能基本保證視頻數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性傳輸，所以傳統(tǒng)的室外無(wú)線技術(shù)在穩(wěn)定性和圖像傳輸質(zhì)量上面有很大的缺陷。眾所周知，保證視頻應(yīng)用的首要問(wèn)題是室外無(wú)線網(wǎng)絡(luò)要有能力隨時(shí)保證足夠的帶寬，但是人們所熟悉的傳統(tǒng)室外無(wú)線技術(shù)似乎還不足以做到這一點(diǎn)。

“無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的室內(nèi)部署可以隨意擺放AP，因?yàn)殡S便找到一個(gè)有線接口就可以部署無(wú)線AP。但在室外，卻沒(méi)有那么容易找到有線連接點(diǎn)，一般都是通過(guò)無(wú)線設(shè)備之間的跳轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，再經(jīng)過(guò)一個(gè)無(wú)線設(shè)備傳送到更遠(yuǎn)的設(shè)備上，一般幾個(gè)設(shè)備只能共享一個(gè)連接有線網(wǎng)絡(luò)的連接點(diǎn)。所以，很多無(wú)線廠家，包括過(guò)去的Aruba、思科，在這種場(chǎng)景下都遭遇了數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠款i問(wèn)題，因?yàn)槊拷?jīng)過(guò)一跳，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的可用帶寬就會(huì)損耗40%~50%，經(jīng)過(guò)兩三跳后，帶寬整體就會(huì)下降很多。在這種情況下，帶寬不足以支撐視頻監(jiān)控的應(yīng)用需求是必然的。”Greg Murphy表示，在新一代室外無(wú)線技術(shù)被應(yīng)用后，這種問(wèn)題已經(jīng)得到了很大改善。比如，如果采用Aruba的新技術(shù)，目前每一跳的損耗僅在4%~8%之間，即使需要進(jìn)行多次跳轉(zhuǎn)，整體帶寬依舊可以保持在可用水平。

之所以能大幅降低帶寬損耗，是因?yàn)樵O(shè)備中支持四個(gè)無(wú)線發(fā)射單元。而常規(guī)的方案一般只使用兩個(gè)無(wú)線發(fā)射單元：一個(gè)必須被用做為用戶提供接入，剩下一個(gè)用做Mesh的連接。由于只有一個(gè)無(wú)線射頻資源能進(jìn)行Mesh互聯(lián)，所以傳統(tǒng)產(chǎn)品的射頻資源必須工作在同一個(gè)工作頻道內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)干擾不可避免，這就是為什么經(jīng)過(guò)多跳之后可用帶寬會(huì)大幅下降。而且，在做Mesh連接時(shí)，處于中間的AP只能采用全向天線，以便往各個(gè)方向提供信號(hào)覆蓋，兩個(gè)AP的間隔不能太遠(yuǎn)。但如果是多射頻設(shè)備，則可以用不同的射頻提供設(shè)備之間的連接。用獨(dú)立的射頻去做連接時(shí)，通過(guò)很強(qiáng)的定向天線就可以實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)的連接，即使是幾公里遠(yuǎn)都可以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量。和傳統(tǒng)老一代技術(shù)相比的，新技術(shù)的帶寬保障可以比前一代技術(shù)提高5到10倍?；诖?，即使建立非常大的Mesh網(wǎng)絡(luò)，只需很少的有線接入點(diǎn)，就可以完成部署。

應(yīng)用將決定運(yùn)營(yíng)的成敗

意大利的布雷西亞是一個(gè)擁有2000多年歷史的古老城市。在這個(gè)城市里，很多建筑的墻面、地面都是石頭材質(zhì)的。為了不破壞古老的建筑物，采用無(wú)線方式構(gòu)建確保城市公共安全的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，幾乎成了他們唯一的選擇。有趣的是，即使小偷在公交車上偷東西，站在附近街道的巡警一樣可以通過(guò)他們手中的手持設(shè)備看到犯罪錄像，并且及時(shí)進(jìn)行處理。不僅如此，在城市的中心廣場(chǎng)附近，游客和市民還可以利用這些無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)“沖浪”，享受來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的影音視頻娛樂(lè)。

在無(wú)線城市的建設(shè)中，很多城市的案例都值得我們思考。室外無(wú)線網(wǎng)絡(luò)在部署后，除了可以傳輸傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)、語(yǔ)音應(yīng)用外，視頻應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越重要。特別是當(dāng)新一代無(wú)線技術(shù)能夠保障視頻應(yīng)用的帶寬質(zhì)量后，基于此開發(fā)更多為公共服務(wù)的應(yīng)用也成為可能。比如通過(guò)無(wú)線視頻，監(jiān)控整個(gè)城市的交通流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通燈的管控等應(yīng)用都可以基于室外無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信而實(shí)現(xiàn)，這些技術(shù)不僅可以應(yīng)用于城市環(huán)境、城市管理，還能被應(yīng)用于商業(yè)目的或是公共服務(wù)。

中國(guó)臺(tái)北市曾經(jīng)被評(píng)為全球第一大無(wú)線寬帶城市，位列全球智慧城市之首。在臺(tái)北市，如果你用筆記本電腦或是PDA手機(jī)接入無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，就可以知道附近有哪些好玩的地方、好吃的東西，可以看到附近各類商家的促銷、打折方案。在各種無(wú)線城市建設(shè)案例中，臺(tái)北市創(chuàng)新的盈利模式也引起了來(lái)自全球的各大運(yùn)營(yíng)商的關(guān)注。作為一張可以遍布城市各個(gè)角落的網(wǎng)絡(luò)，無(wú)線城市的投入是很大的。如果它不能承載更多的應(yīng)用，由此創(chuàng)造出更大的商業(yè)價(jià)值或提供更為豐富的公共服務(wù)，無(wú)線城市的運(yùn)營(yíng)勢(shì)必難以成功。

從應(yīng)用需求出發(fā)選擇技術(shù)

盡管新技術(shù)層出不窮，但是目前無(wú)線城市在建設(shè)過(guò)程中依舊沒(méi)有擺脫迷茫。除為市民上網(wǎng)提供方便，為城市安全提供保障外，這張覆蓋整個(gè)城市的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的潛力還遠(yuǎn)沒(méi)有被人們充分發(fā)掘。正如Greg Murphy所說(shuō)，面對(duì)無(wú)線城市這張網(wǎng)，人們對(duì)于如何充分利用它還沒(méi)有清晰、明確的目標(biāo)，才是無(wú)線城市建設(shè)的最大難題。

當(dāng)我們從技術(shù)的角度去審視無(wú)線城市的建設(shè)需求時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)線城市需要搭建的并不僅僅只是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，它還要考慮更多的東西。平臺(tái)的整體性能是否足以支撐其上的關(guān)鍵應(yīng)用？它將被如何管理？它是否安全？如何保證在其上運(yùn)行的各種應(yīng)用都能高效工作？

篇7

【關(guān)鍵詞】 商業(yè)地產(chǎn) 概念 價(jià)值 機(jī)遇 挑戰(zhàn) 對(duì)策

隨著房地產(chǎn)調(diào)控的深入，中國(guó)大型住宅開發(fā)商紛紛開始介入商業(yè)地產(chǎn)，其中包括長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)持只做住宅的萬(wàn)科。調(diào)控政策對(duì)住宅市場(chǎng)的擠壓顯而易見，這就給商業(yè)地產(chǎn)帶來(lái)了跳躍式發(fā)展的機(jī)遇。同時(shí)，由于這是非正常的快速膨脹，一線城市的市場(chǎng)快速趨于飽和，二、三線甚至四線城市的商業(yè)地產(chǎn)很快成為各路資本競(jìng)逐、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新熱土，進(jìn)入還是觀望？這考驗(yàn)著開發(fā)商們的智慧和膽識(shí)。

1. 商業(yè)地產(chǎn)的概念

商業(yè)地產(chǎn)是一個(gè)頗具中國(guó)特色的概念，理論上并沒(méi)有統(tǒng)一的定義。狹義的商業(yè)地產(chǎn)是指用于批發(fā)、零售、餐飲、娛樂(lè)、休閑等生活服務(wù)類經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的不動(dòng)產(chǎn)；廣義的商業(yè)地產(chǎn)還包括寫字樓、連鎖商務(wù)酒店、營(yíng)利性的養(yǎng)老院、教育、展示等具有商務(wù)運(yùn)行屬性的不動(dòng)產(chǎn)。從形態(tài)上區(qū)分，商業(yè)地產(chǎn)包括城市綜合體、大型購(gòu)物中心、大型專業(yè)市場(chǎng)、商業(yè)街（區(qū)）以及其它泛商業(yè)地產(chǎn)。

2. 商業(yè)地產(chǎn)的價(jià)值

商業(yè)地產(chǎn)具有營(yíng)運(yùn)價(jià)值和物業(yè)價(jià)值雙重價(jià)值。出售型的商業(yè)地產(chǎn)能較快地實(shí)現(xiàn)物業(yè)價(jià)值，保證企業(yè)現(xiàn)金流的暢通；而持有型的商業(yè)地產(chǎn)則能享受營(yíng)運(yùn)價(jià)值和物業(yè)價(jià)值雙重價(jià)值，但要求開發(fā)商要有很強(qiáng)的資金實(shí)力和商業(yè)營(yíng)運(yùn)能力。

3. 當(dāng)前環(huán)境下商業(yè)地產(chǎn)的機(jī)遇

3.1調(diào)控政策的擠壓效應(yīng)。由于房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控政策的持續(xù)加力，商品住宅的投資性需求收到嚴(yán)重?cái)D壓，大量資金和人才被迫向商業(yè)地產(chǎn)轉(zhuǎn)移。從去年9月份開始，北京、上海等一線城市的住宅交易量與商鋪的交易量比例發(fā)生明顯變化，商鋪的交易量開始高于住宅交易量，說(shuō)明調(diào)控政策正在對(duì)商品住宅市場(chǎng)產(chǎn)生擠壓。

3.2我國(guó)城市化空間仍然非常巨大，商業(yè)業(yè)態(tài)升級(jí)的需求也非常迫切。根據(jù)中國(guó)社科院的報(bào)告，中國(guó)城市化率已達(dá)50%，而西方發(fā)達(dá)國(guó)家城市化率一般在70%-80%，相比之下我國(guó)還有很大的空間，同時(shí)由于我國(guó)人口基數(shù)非常大，未來(lái)農(nóng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)移的總數(shù)量還非常龐大。發(fā)達(dá)國(guó)家一般千人擁有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)12-14個(gè)，擁有營(yíng)業(yè)面積不少于8000平方米，人均1.2平方米，而我國(guó)還未超過(guò)0.5平方米，商業(yè)提升的空間還非常巨大。

3.3我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)30年的高速發(fā)展，居民儲(chǔ)蓄額持續(xù)增加，根據(jù)央行數(shù)據(jù)，截止到2011年底，金融機(jī)構(gòu)居民存款余額達(dá)到35.2萬(wàn)億元，消費(fèi)潛力巨大。隨著國(guó)家拉動(dòng)消費(fèi)政策的落實(shí)，居民的消費(fèi)潛力將被釋放，消費(fèi)將在政策的引導(dǎo)下逐步成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主力之一，從而帶動(dòng)商業(yè)地產(chǎn)的繁榮和發(fā)展。

3.4隨著調(diào)控的深入，開發(fā)商資金鏈日趨緊張，將有一批實(shí)力較弱的開發(fā)商轉(zhuǎn)讓其資金量占用大的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，這給資金充裕、專業(yè)能力較強(qiáng)的大型專業(yè)開發(fā)商提供了大量低價(jià)并購(gòu)的機(jī)會(huì)，商業(yè)地產(chǎn)將向?qū)I(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。

4. 當(dāng)前環(huán)境下開發(fā)商進(jìn)入商業(yè)地產(chǎn)面臨的挑戰(zhàn)

4.1開發(fā)商進(jìn)入商業(yè)地產(chǎn)面臨的最大挑戰(zhàn)來(lái)自于資金壓力。商業(yè)地產(chǎn)資金投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)，是一個(gè)進(jìn)入門檻很高的產(chǎn)業(yè)。全世界房地產(chǎn)開發(fā)商只有2%左右專門做商業(yè)地產(chǎn)，在中國(guó)的比例更少，而且國(guó)內(nèi)開發(fā)商融資渠道比較單一，如果沒(méi)有好的融資平臺(tái)吧沉淀的資金置換出來(lái)或加以放大，必然存在非常大的資金壓力。

4.2專業(yè)的門檻。商業(yè)地產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈極其復(fù)雜，定位、規(guī)劃設(shè)計(jì)、招商、營(yíng)運(yùn)、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)要求都非常高，對(duì)人才的要求高、需求大。我國(guó)商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的時(shí)間還很短，人才缺口非常大，營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)水平低，還沒(méi)有形成適合中國(guó)商業(yè)環(huán)境的商業(yè)管理系統(tǒng)，特別是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管理軟件，管理能力與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距還非常大。

4.3競(jìng)爭(zhēng)白熱化。競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自于三個(gè)方面，一方面是來(lái)自于傳統(tǒng)成熟商業(yè)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)的城市幾乎都有較成熟的傳統(tǒng)商業(yè)街（區(qū)），這些傳統(tǒng)商業(yè)街（區(qū)）占據(jù)了先入的優(yōu)勢(shì)，也就是房地產(chǎn)界常說(shuō)的“地段”優(yōu)勢(shì)；第二方面來(lái)自于同行，特別是房地產(chǎn)“大鱷”的競(jìng)爭(zhēng)，他們有著明顯的資金、人才和品牌優(yōu)勢(shì)；第三方面的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自于大型跨國(guó)零售商進(jìn)入國(guó)內(nèi)商業(yè)地產(chǎn)，著手在中國(guó)購(gòu)地自建商業(yè)項(xiàng)目，如特易購(gòu)（TESCO）等，隨著對(duì)中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的了解和熟悉，這些跨國(guó)公司將會(huì)更多地考慮自建項(xiàng)目，畢竟在中國(guó)地價(jià)快速飆漲的情況下，自建項(xiàng)目不僅能獲得營(yíng)運(yùn)的利益，還能坐享物業(yè)升值帶來(lái)的收益。

4.4市場(chǎng)的壓力。一線城市商業(yè)地產(chǎn)已基本飽和，二線城市正趨于飽和，大型專業(yè)商業(yè)地產(chǎn)商已進(jìn)入布局三線甚至四線城市。三、四線城市的市場(chǎng)容量、消費(fèi)能力與一、二線城市不可同日而語(yǔ)，將面臨更大的市場(chǎng)壓力。

4.5互聯(lián)網(wǎng)突飛猛進(jìn)的發(fā)展沖擊傳統(tǒng)商業(yè)業(yè)態(tài)。隨著帶寬的增加，傳統(tǒng)城市綜合體中的商業(yè)行為都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，購(gòu)物、訂餐自不必說(shuō)，你甚至可以在家中拍婚紗、看院線電影?；谠萍夹g(shù)的智能手機(jī)的發(fā)展，更是使得人們能隨時(shí)隨地“逛商場(chǎng)”。可以想象，隨著熟練應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)人口規(guī)模的不斷擴(kuò)大，基于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)業(yè)態(tài)將爆炸式發(fā)展，從而嚴(yán)重沖擊傳統(tǒng)商業(yè)業(yè)態(tài)。

5. 對(duì)策

5.1加強(qiáng)合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，分散風(fēng)險(xiǎn)。培養(yǎng)穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的客戶資源保證商業(yè)項(xiàng)目在立項(xiàng)之初就提前完成了招商，有利于業(yè)務(wù)的復(fù)制和擴(kuò)張，這些主力客戶往往都有自己獨(dú)特的需求和發(fā)展戰(zhàn)略，像家樂(lè)福、沃爾瑪?shù)却笮土闶燮髽I(yè)，對(duì)商場(chǎng)規(guī)劃都有嚴(yán)格要求，需要為其合作定制，在這方面萬(wàn)達(dá)做得比較成功。另一種合作途徑是與有意自建的跨國(guó)零售企業(yè)合作開發(fā)，可以緩解資金壓力，分享管理經(jīng)驗(yàn)。

5.2拓展融資渠道。完全依賴銀行和信貸來(lái)進(jìn)行商業(yè)地產(chǎn)操作是不現(xiàn)實(shí)的和危險(xiǎn)的，還可通過(guò)發(fā)行企業(yè)債券、PE私募股權(quán)投資基金、REITs投資信托基金（一種以發(fā)行收益憑證的方式匯集特定多數(shù)投資者的資金，由專門投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行房地產(chǎn)投資經(jīng)營(yíng)管理，并將投資綜合收益按比例分配給投資者的一種信托基金）、CMBS（商業(yè)不動(dòng)產(chǎn)抵押貸款支持證券）、分拆上市、借殼上市等多種手段來(lái)解決商業(yè)地產(chǎn)融資難題，商業(yè)地產(chǎn)應(yīng)該有一個(gè)多元化的融資渠道。

5.3把握政府發(fā)展規(guī)劃，準(zhǔn)確定位，以定位指導(dǎo)項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)。政府的規(guī)劃（包括城市規(guī)劃和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃）對(duì)項(xiàng)目的成敗至關(guān)重要，應(yīng)順應(yīng)其目標(biāo)和方向做出決策。定位包括營(yíng)運(yùn)模式的定位、規(guī)模的定位、形象的定位、客戶群的定位等幾個(gè)方面。營(yíng)運(yùn)模式分為銷售型和持有型兩種，營(yíng)運(yùn)模式的選擇取決于開發(fā)商的資金實(shí)力（融資渠道）和機(jī)會(huì)成本（資金是否有更好的投資方向），從國(guó)際成熟經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，由于有健全的金融體系支持，商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商在完成商業(yè)地產(chǎn)的開發(fā)后通常都是自己持有物業(yè)、只租不售。國(guó)外商業(yè)地產(chǎn)的收益主要來(lái)自于物業(yè)銷售和租金的收益，商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商更看重的是長(zhǎng)期利益，他們通過(guò)長(zhǎng)期持有物業(yè)，使物業(yè)持續(xù)增值。

5.4制定合理的價(jià)格。銷售型商業(yè)房產(chǎn)的價(jià)格透支一般不要超過(guò)5年（即按預(yù)計(jì)5年后的銷售價(jià)格銷售），以免擠壓投資人的回報(bào)率，降低投資意愿。持有型的商業(yè)房產(chǎn)租金則需要根據(jù)不同經(jīng)營(yíng)階段采用不同的價(jià)格策略。

5.5擴(kuò)展盈利點(diǎn)和盈利模式。現(xiàn)代商業(yè)已經(jīng)不僅僅是一個(gè)購(gòu)物場(chǎng)所，而是一個(gè)社交平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上人們需要的不光是購(gòu)物、用餐等物質(zhì)層面的需求，還需要更全面的體驗(yàn)，這就給經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造的新的商業(yè)機(jī)會(huì)。

篇8

目前，消費(fèi)品越來(lái)越琳瑯滿目、難于選擇，而報(bào)紙與雜志等傳統(tǒng)媒體上所謂“權(quán)威”的點(diǎn)評(píng)內(nèi)容也虛實(shí)難分，于是許多人把目光投向了互聯(lián)網(wǎng)，從和自己一樣的消費(fèi)者口中獲得消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)，再做最后的決策。

但是，普通網(wǎng)站及社區(qū)的此類信息過(guò)于分散，難以被有效利用，因此一種以“第三方評(píng)論”為模式的消費(fèi)類信息服務(wù)網(wǎng)站應(yīng)運(yùn)而生。這類網(wǎng)站通過(guò)編輯整理相關(guān)類目，并依靠普通網(wǎng)友貢獻(xiàn)內(nèi)容，對(duì)某一領(lǐng)域的消費(fèi)產(chǎn)品進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。各種評(píng)論信息通過(guò)網(wǎng)站得到了有序組織，便于他人查詢參考。通過(guò)與消費(fèi)領(lǐng)域的緊密結(jié)合，這些網(wǎng)站在變革人們消費(fèi)決策方式的同時(shí)，其自身的商業(yè)價(jià)值也日漸凸顯。

輿論+點(diǎn)評(píng)

在國(guó)內(nèi)，提到這種“第三方評(píng)論”模式，就無(wú)法繞過(guò)大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)和豆瓣網(wǎng)。

百萬(wàn)個(gè)用戶、十多萬(wàn)條的餐館信息、三十多個(gè)城市的覆蓋面，讓大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)成為目前網(wǎng)上查詢各種餐館信息的不二之選。除了網(wǎng)羅各種餐館的“官方”信息外，大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)的要旨是讓“大眾”貢獻(xiàn)點(diǎn)評(píng)。

CEO張濤對(duì)《互聯(lián)網(wǎng)周刊》表示，創(chuàng)建這個(gè)網(wǎng)站的想法受到了三方面的啟發(fā)：其一是亞馬遜網(wǎng)站上備受歡迎的書評(píng)；其二是美國(guó)一本通過(guò)問(wèn)卷向公眾收集餐館評(píng)論的書籍《查氏餐館評(píng)鑒》；其三則是當(dāng)時(shí)剛剛興起的維基百科。普通網(wǎng)民貢獻(xiàn)的信息不僅有很多人喜歡看，而且這種來(lái)自眾人智慧的點(diǎn)評(píng)就“準(zhǔn)確”、“客觀”性而言，并不輸給權(quán)威刊物。

受惠于這些模式的張濤，在2003年歸國(guó)后不久就開創(chuàng)了大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)。經(jīng)歷了三年默默耕耘后，這個(gè)網(wǎng)站開始向全國(guó)各大中城市急速拓展。而隨后紅杉資本風(fēng)險(xiǎn)資金的注入、外界的關(guān)注，以及不期而至的官司風(fēng)波，都讓這家以餐飲信息服務(wù)起家的網(wǎng)站暴露在臺(tái)前。它的業(yè)務(wù)現(xiàn)已涉及購(gòu)物、休閑娛樂(lè)、生活服務(wù)等多個(gè)城市消費(fèi)領(lǐng)域。

相比之下，目前豆瓣網(wǎng)的商業(yè)色彩則淡了許多。當(dāng)記者與CEO楊勃聯(lián)系時(shí)，他正在忙于豆瓣旅游頻道上線的準(zhǔn)備工作。以讀書、電影、音樂(lè)起家的豆瓣網(wǎng)顯得有些小情小調(diào)，但正是憑借著在領(lǐng)域內(nèi)的專注和對(duì)用戶體驗(yàn)的重視，而贏得了一批忠實(shí)的用戶。談起“第三方評(píng)論”，楊勃認(rèn)為這是一個(gè)很好的模式，多樣的評(píng)論給用戶提供了對(duì)事物進(jìn)行客觀認(rèn)知的可能，而更大的價(jià)值在于，用戶可以通過(guò)豆瓣去發(fā)現(xiàn)感興趣的其他產(chǎn)品。目前豆瓣還建立了跳蚤市場(chǎng)，提供二手書、碟的交換功能。

豆瓣的收入主要來(lái)自與網(wǎng)上書店分成以及點(diǎn)擊付費(fèi)等渠道，楊表示以后會(huì)考慮與電影、音樂(lè)等領(lǐng)域相關(guān)的傳統(tǒng)行業(yè)合作。

外資跑馬圈地

中國(guó)崛起的消費(fèi)力也引起外來(lái)資本在這個(gè)領(lǐng)域跑馬圈地。

藍(lán)竹創(chuàng)投是一家在中國(guó)從事媒體和信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)投資的外資公司，聲稱要在中國(guó)建立一個(gè)“從未有過(guò)的大型消費(fèi)者信息領(lǐng)域，將有關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的真實(shí)信息進(jìn)行有序組織，幫助消費(fèi)者做出‘購(gòu)買什么’、‘到哪里購(gòu)買’的消費(fèi)決定”。創(chuàng)始人之一麥徹同(Tom Melcher)對(duì)大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)的模式十分認(rèn)同。這位成功創(chuàng)辦過(guò)包括在內(nèi)的五家企業(yè)的硅谷商人，在接受《互聯(lián)網(wǎng)周刊》專訪時(shí)提到最多的就是“真實(shí)”二字，這是在他眼里這行的命脈所系。

藍(lán)竹創(chuàng)投所投資的6xue.info是一家表示要“面向中國(guó)學(xué)生提供全世界高等教育及培訓(xùn)的客觀、中立的評(píng)估和點(diǎn)評(píng)信息”的網(wǎng)站。麥徹同稱，“出國(guó)留學(xué)”在中國(guó)有著廣闊的市場(chǎng)，中國(guó)學(xué)生需要更多真實(shí)的信息來(lái)幫助其做出明智決策，但此類信息在普通媒體平臺(tái)上魚龍混雜、在網(wǎng)絡(luò)上又大都散亂無(wú)序，而精心組織、中立客觀的點(diǎn)評(píng)信息則可以彌補(bǔ)這方面的不足。

麥徹同向《互聯(lián)網(wǎng)周刊》介紹，6xue.info所提供的信息，一部分來(lái)自于網(wǎng)站自身的搜集整理，另一部分來(lái)自普通網(wǎng)友的貢獻(xiàn)，同時(shí)網(wǎng)站還雇請(qǐng)了自由撰稿人對(duì)經(jīng)驗(yàn)人士進(jìn)行采訪。他認(rèn)為，“只有把普通用戶所貢獻(xiàn)的信息和專家的信息相結(jié)合，才能做到真正的全面和權(quán)威”。6xue.info的收入主要來(lái)自廣告。為力求公正，它不接受來(lái)自其所評(píng)估的機(jī)構(gòu)的任何廣告。麥徹同認(rèn)為，網(wǎng)站的用戶群體―學(xué)生是許多商家的目標(biāo)消費(fèi)者，網(wǎng)站廣告不愁沒(méi)有銷路。

據(jù)麥徹同透露，藍(lán)竹創(chuàng)投即將另一家產(chǎn)品評(píng)估網(wǎng)站Chinadeco.info，向消費(fèi)者提供全程裝修信息，并將在各種消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域有一系列動(dòng)作。

新“攜程模式”

在加拿大留學(xué)多年的肖隆安感受到了國(guó)外消費(fèi)者很強(qiáng)的目的性消費(fèi)，“他們買什么東西都會(huì)有個(gè)預(yù)算，在買之前都會(huì)把相關(guān)信息收集得很詳細(xì)。中國(guó)的消費(fèi)者還欠缺這種消費(fèi)習(xí)慣。但隨著生活品位的日漸提升，他們對(duì)消費(fèi)類信息也有了極大的需求”。因此歸國(guó)后，他和兩位朋友共同創(chuàng)辦了“八界網(wǎng)”，意為“8小時(shí)之外的快樂(lè)世界”，給人們提供餐飲、休閑娛樂(lè)等一系列相關(guān)信息。

八界網(wǎng)將自己定位為“城市消費(fèi)生活的垂直門戶”。一年多來(lái)，盡管它主要只是針對(duì)深圳、東莞和廣州三個(gè)城市，但已經(jīng)擁有了50萬(wàn)個(gè)網(wǎng)上注冊(cè)會(huì)員、28萬(wàn)個(gè)“八界卡”用戶，以及3000家簽約商戶。它提供的眾多信息中也有一些消費(fèi)者點(diǎn)評(píng)的內(nèi)容，但肖隆安更心儀的是“攜程模式”。他認(rèn)為這種模式的成功之處在于，可以很好地把商家及消費(fèi)者的需求結(jié)合起來(lái)，網(wǎng)站在其中作為中介，為商家即時(shí)信息，為消費(fèi)者提供最新信息并爭(zhēng)取優(yōu)惠，滿足兩方面需求的同時(shí)還能與商家進(jìn)行收入分成。

篇9

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)迅速火爆

“車聯(lián)網(wǎng)”是一種基礎(chǔ)性強(qiáng)、覆蓋面廣、市場(chǎng)空間巨大的典型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。汽車上安裝傳感器、雷達(dá)，可以感知防止交通事故；安裝GPS等定位系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在途跟蹤與路徑優(yōu)化，結(jié)合道路監(jiān)控傳感器，可以發(fā)現(xiàn)和優(yōu)化交通流量；汽車與遠(yuǎn)程控制中心的信息交互可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)或鎖死，防止汽車被盜搶等。作為物聯(lián)網(wǎng)頗具發(fā)展前景的應(yīng)用之一，其規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用強(qiáng)，車聯(lián)網(wǎng)正成為物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用的首選。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示：從2005年至今，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已從5萬(wàn)增長(zhǎng)至50萬(wàn)戶，而預(yù)計(jì)到2015年，這一數(shù)字將為1000萬(wàn)戶，占彼時(shí)汽車用戶總數(shù)的將近10%。從全球主要的市場(chǎng)來(lái)看，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)上揚(yáng)的增長(zhǎng)曲線也證明了各大汽車廠商發(fā)展Telematics已經(jīng)成為趨勢(shì)，其中發(fā)展最為迅猛的是北美市場(chǎng)。車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)三大電信運(yùn)營(yíng)商中得到了較大的發(fā)展，“截至2011年4月，中國(guó)聯(lián)通的智能汽車系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在了全國(guó)118個(gè)城市的28.8萬(wàn)余輛汽車上，開展的業(yè)務(wù)包括車輛定位、車輛調(diào)度、信息等?！敝袊?guó)聯(lián)通上海市分公司副總經(jīng)理李爽表示。

智能交通亟待建立以車為節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)就是綜合現(xiàn)有的電子信息技術(shù)，將每輛汽車作為一個(gè)信息源，通過(guò)無(wú)線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)可以計(jì)算出市區(qū)路網(wǎng)實(shí)時(shí)交通速度，對(duì)擁堵路段和路口進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)和報(bào)警，及時(shí)信息，引導(dǎo)司機(jī)疏散，將有效緩解城市堵車難題。伴隨著智能交通的進(jìn)一步發(fā)展，人們的出行將更加便捷，智能交通將讓城市變得更通暢。

北京暢聯(lián)萬(wàn)方科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李才玉樂(lè)觀地認(rèn)為，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2012年超過(guò)美國(guó)，到2015年我國(guó)汽車產(chǎn)量規(guī)劃達(dá)到2500萬(wàn)輛，車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億。此說(shuō)法得到了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長(zhǎng)、北京郵電大學(xué)副校長(zhǎng)楊放春的認(rèn)同。他表示，車聯(lián)網(wǎng)是我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃的重要融合推廣和示范應(yīng)用領(lǐng)域?！败嚶?lián)網(wǎng)的興起，符合我國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展潮流，將在我國(guó)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域帶來(lái)深刻的變革?！?/p>

據(jù)了解，國(guó)家行業(yè)主管部門高度重視車聯(lián)網(wǎng)這一領(lǐng)域的發(fā)展。工信部近年編制的物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃和有關(guān)政策將智慧交通列入重點(diǎn)示范領(lǐng)域，其中車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等項(xiàng)目成為重要的切入點(diǎn)。工信部還將通過(guò)專項(xiàng)資金等多種方式支持面向智能交通和車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)有關(guān)專家介紹，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國(guó)家重大專項(xiàng)（第三專項(xiàng)）中的重要項(xiàng)目?！秶?guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項(xiàng)第三項(xiàng)要求：加快突破移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無(wú)線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，第一期資金投入達(dá)百億元級(jí)別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。

標(biāo)準(zhǔn)仍需早日制定

未來(lái)車輛聯(lián)網(wǎng)以后，只需要下載一個(gè)App，就可以實(shí)現(xiàn)上游的數(shù)據(jù)分析和下游采集數(shù)據(jù)。這歸功于新的嵌入式平臺(tái)，給開發(fā)者帶來(lái)了極大便利。這樣的結(jié)果是，汽車公司外包汽車電子系統(tǒng)的相關(guān)汽車零部件企業(yè)將受到?jīng)_擊，而谷歌、蘋果和微軟很可能會(huì)取代他們?；蛘哒f(shuō)，計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)以來(lái)所發(fā)生的變化都會(huì)發(fā)生在汽車上，如果汽車企業(yè)不跟上這個(gè)潮流可能會(huì)失去很多機(jī)會(huì)。

比如汽車聯(lián)網(wǎng)以后，汽車維修方式也會(huì)發(fā)生變化，所有的檢測(cè)在網(wǎng)上隨時(shí)能夠看到，檢測(cè)分析調(diào)整都可以在線完成，發(fā)生故障救援的時(shí)候，已經(jīng)能夠事先知道汽車問(wèn)題所在。4S店也許不需要現(xiàn)在這么多停車位，工位也可以大大減少，消費(fèi)信貸、汽車保險(xiǎn)的格局將徹底被改變。汽車保險(xiǎn)不會(huì)再每個(gè)人交一樣的費(fèi)用，而是通過(guò)對(duì)駕駛行為模式的分析，經(jīng)常經(jīng)過(guò)的道路，周邊的環(huán)境來(lái)判斷一個(gè)人需要交的保費(fèi)數(shù)額。

與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈條上還在出現(xiàn)新的勢(shì)力和全新的思路。比如，很多人不理解谷歌為什么要研發(fā)和生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車。而這并非互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)人士的盲目擴(kuò)張。實(shí)際上，這與谷歌把人類歷史上能找到的書都進(jìn)行掃描的思路是有相通性的，其核心的目的是通過(guò)一套自己的系統(tǒng)，把人類的信息和知識(shí)提煉出來(lái)，而這些信息和知識(shí)越多，機(jī)器就會(huì)變得越聰明。

但是車聯(lián)網(wǎng)的打造，一方面需要解決一系列技術(shù)問(wèn)題，比如有些傳感器還不太理想，另一方面涉及的部門、行業(yè)較多，由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)，如何運(yùn)行，還有一系列管理問(wèn)題需要磨合解決。更為重要的是，事關(guān)行業(yè)健康發(fā)展的政策、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)、盈利模式等等，目前其實(shí)都是一片空白。特別是標(biāo)準(zhǔn)的缺失，使車聯(lián)網(wǎng)的概念沒(méi)有真正為消費(fèi)者所接受，難以區(qū)分互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和車載通信平臺(tái)之間的區(qū)別。

篇10

孔銘：市場(chǎng)再現(xiàn)暴跌，特別是那些高位停牌的股票，以連續(xù)跌停方式進(jìn)行調(diào)整，風(fēng)險(xiǎn)巨大。但似乎每次暴跌都蘊(yùn)含著機(jī)會(huì)，如何從暴跌中挖掘錯(cuò)殺的個(gè)股是值得我們研究的。

從多個(gè)公告來(lái)分析，并結(jié)合公司此前的定增計(jì)劃來(lái)看，金卡股份的暴跌提供了比較好的買入機(jī)會(huì)。雖然此前的停牌收購(gòu)重組方案秉承審慎原則，未能完成，但后續(xù)仍有外延式發(fā)展機(jī)會(huì)。我了解到的情況是，這次重組公司在定價(jià)、后續(xù)股份收購(gòu)、消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等關(guān)鍵條款上無(wú)法與目標(biāo)公司股東達(dá)成最終一致意見。但根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略，后續(xù)仍有外延式收購(gòu)機(jī)會(huì)。

同時(shí)我提示投資者多關(guān)注金卡股份在8月18日的幾個(gè)公告，也就是你提到的戰(zhàn)略合作、海外認(rèn)證等，這些是屬于公司內(nèi)生性增長(zhǎng)的范疇，只要公司的業(yè)務(wù)能夠保持快速增長(zhǎng)，那么外延式并購(gòu)即使拖一段時(shí)間，也不會(huì)影響公司價(jià)值的提升速度。

《動(dòng)態(tài)》：請(qǐng)具體給我們講講金卡股份內(nèi)生性增長(zhǎng)的情況，先說(shuō)說(shuō)與長(zhǎng)春燃?xì)獾暮献靼伞?/p>

孔銘：好的，可以這么說(shuō)，這次與長(zhǎng)春燃?xì)夂炗喌拈L(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合燃?xì)夤?，是向互?lián)網(wǎng)燃?xì)膺~出堅(jiān)實(shí)一步。首先，長(zhǎng)春燃?xì)馐羌质∽畲蟮墓艿廊細(xì)夤?yīng)企業(yè)，是目前東北區(qū)域綜合能源利用和發(fā)展的引領(lǐng)企業(yè)。長(zhǎng)春燃?xì)馐情L(zhǎng)春市區(qū)、延吉市、德惠市及雙陽(yáng)區(qū)的主要燃?xì)夤?yīng)商，擁有八個(gè)城市的管道燃?xì)馓卦S經(jīng)營(yíng)權(quán)。截至2014年底，公司擁有112萬(wàn)燃?xì)饪蛻?，直接服?wù)對(duì)象超過(guò)300萬(wàn)人，總資產(chǎn)超過(guò)45億元。

然后，金卡股份與長(zhǎng)春燃?xì)獾暮献魇强梢粤炕瘻y(cè)算的，3年約120萬(wàn)臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)表銷售規(guī)劃，可以增厚公司傳統(tǒng)表計(jì)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)――對(duì)原有燃?xì)饪蛻艉托略鋈細(xì)饪蛻粲腥細(xì)獗碇悄芑l(fā)展需求和趨勢(shì)，從協(xié)議內(nèi)容來(lái)看，預(yù)計(jì)長(zhǎng)春燃?xì)庵鸩綇慕鹂ü煞堇塾?jì)采購(gòu)約120萬(wàn)臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)燃?xì)獗?，?dāng)然實(shí)際還是以具體采購(gòu)合同、訂單為準(zhǔn)。那么以2014年公司銷售燃?xì)獗頂?shù)目200萬(wàn)臺(tái)為例，這實(shí)際相當(dāng)于60%的2014年全年銷量。物聯(lián)網(wǎng)表單價(jià)較高，毛利潤(rùn)率較高，即使考慮未來(lái)降價(jià)可能，基本還是可以預(yù)計(jì)為公司帶來(lái)6000-8000萬(wàn)凈利潤(rùn)增厚，這對(duì)于2014年凈利潤(rùn)1.44億元的金卡股份來(lái)說(shuō)，是不小的提升。

看得長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，這次合作會(huì)帶來(lái)示范效應(yīng)。與長(zhǎng)春燃?xì)獾暮献魇橇己瞄_端，后續(xù)仍可能新增合作伙伴，擴(kuò)大業(yè)務(wù)區(qū)域布局。

《動(dòng)態(tài)》：聽你這么一說(shuō)，看似簡(jiǎn)單的戰(zhàn)略合作公告，基本可以量化測(cè)算出未來(lái)的業(yè)績(jī)空間。那么公司另外一個(gè)關(guān)于APP推廣的公告，又該怎么分析？

孔銘：這個(gè)公告是擬在石嘴山市試點(diǎn)推廣App應(yīng)用，這個(gè)項(xiàng)目有18萬(wàn)用戶基礎(chǔ)，屬于實(shí)戰(zhàn)試點(diǎn)推廣互聯(lián)網(wǎng)燃?xì)?，為公司建設(shè)燃?xì)馕锫?lián)網(wǎng)計(jì)量支付系統(tǒng)平臺(tái)邁出的重要一步。計(jì)劃于2015年9月份完成試運(yùn)行以燃?xì)鈶?yīng)用為基礎(chǔ)的APP；2015年10月份起，開展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)；根據(jù)試運(yùn)行情況，開始在全國(guó)范圍內(nèi)城市進(jìn)行推廣。

值得一提的是，與長(zhǎng)春燃?xì)獾暮献饕舶薃PP推廣的內(nèi)容。按照戰(zhàn)略協(xié)議，第一階段是在框架協(xié)議簽訂之日起3個(gè)月內(nèi)，用戶將實(shí)現(xiàn)在線繳費(fèi)功能，采取各種營(yíng)銷方式，推廣APP在線繳費(fèi)；并完善遠(yuǎn)程安全監(jiān)控、故障預(yù)警、維護(hù)等功能；第二階段是框架協(xié)議簽訂之日起18個(gè)月內(nèi)，金卡股份將配合長(zhǎng)春燃?xì)鈱?shí)現(xiàn)網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳功能；通過(guò)社區(qū)O2O＼手機(jī)應(yīng)用開發(fā)等，豐富APP內(nèi)容，提升用戶活躍度，將APP從繳費(fèi)功能升級(jí)為生活服務(wù)平臺(tái)；第三階段是框架協(xié)議簽訂之日起3年內(nèi)，在生活服務(wù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，雙方將開發(fā)廣告推送、廚房保險(xiǎn)、智慧廚具、互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品等業(yè)務(wù)，推出成熟的盈利模式。

APP推廣業(yè)務(wù)很難量化對(duì)業(yè)績(jī)的影響，但毋庸置疑的是，智能APP推廣卡位用戶和大數(shù)據(jù)深度挖掘以及后續(xù)的數(shù)據(jù)拓展應(yīng)用增加客戶粘性，開辟新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

《動(dòng)態(tài)》：海外認(rèn)證獲得通過(guò)會(huì)不會(huì)刺激公司產(chǎn)品的出口？

孔銘：這種刺激效應(yīng)我認(rèn)為是相當(dāng)明晰的，因?yàn)楫a(chǎn)品通過(guò)海外認(rèn)證，意味著獲得進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的重要憑證，海外市場(chǎng)增速提高可能性大。并且，海外市場(chǎng)空間較為廣闊，英國(guó)、荷蘭等歐盟國(guó)家燃?xì)獗磉M(jìn)入更換周期，公司正在積極培育該片市場(chǎng)，這次認(rèn)證是公司進(jìn)入歐盟市場(chǎng)獲得的重要進(jìn)展之一。且公司的產(chǎn)品研發(fā)能力較強(qiáng)，與世界領(lǐng)先的傳感器公司合作，合作研發(fā)熱式燃?xì)獗?，以及自主研發(fā)超聲波燃?xì)獗怼Ｐ庐a(chǎn)品的研發(fā)有助于提高性能，改善成本，綜合提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

《動(dòng)態(tài)》：公司股價(jià)回調(diào)較大，逐步具備吸引力，后續(xù)還有哪些股價(jià)刺激因素值得期待？

孔銘：可以關(guān)注天然氣提價(jià)的影響。