1快遞物流企業(yè)監(jiān)管面臨的現狀

1.1隱蔽性較強

販賣假煙被譽為“有的利潤，無販毒的風險”，因此很多不法分子開始研究企圖鉆法律的空子，想出各種各樣的辦法來販賣假煙，可謂是“上有政策，下有對策”，在郵寄的外包裝上、品名上下足功夫，從外形上突破思維定式，誤導專賣執(zhí)法人員的判斷。目前，販售人在生產、儲藏、運輸和銷售等程序形成了產業(yè)鏈。“產、供、銷”脈絡清晰，組織更加嚴密，分工更加明確，呈現“一條龍”的服務特點，因此，縣級煙草專賣局打擊涉煙違法犯罪工作面臨著要拼眼力、拼耐力、拼智力、拼技能的嚴峻考驗。

1.2收寄人空白

查獲非法郵寄的假冒卷煙，在寄遞階段，寄件人一般都使用的是假姓名、假的聯系方式，少寫、多寫電話號碼數字，或者直接不寫任何信息，寄件人的信息完全空白，另外，在收件人這邊，為了逃避法律，收件人這一欄有姓名但無聯系方式，面單上一般寫的是自提貨、到付款，對貨主無法進行深挖細掘和打擊查處，這就給專賣執(zhí)法人員的案件甄別方面帶來了很大的障礙。

1.3分批次寄遞

摘要：我國現代快遞業(yè)經過近三十年的發(fā)展，已成為一個利潤豐厚、潛力巨大的行業(yè)。本文作者運用熵理論中基熵原理、熵增原理和最大熵原理、測不準的三個原理，探討它們在中國快遞業(yè)市場分析中的運用，探討中國快遞企業(yè)市場競爭新思路。

關鍵詞：熵理論快遞市場分析。

我國的現代快遞業(yè)經過近三十年的發(fā)展，已成為一個利潤豐厚、潛力巨大的行業(yè)。近幾年國內快遞業(yè)每年以30%的增速發(fā)展，到目前為止我國物流市場的總規(guī)模已超過了200億元。伴隨著中國對外開放的不斷深化和加入WTO物流市場的完全開放，中國郵政一家“獨霸天下”的國內快遞行業(yè)格局的打破，國外快遞企業(yè)大舉擴張，我國快遞業(yè)出現了國營、外貿、民營等經濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強”資金雄厚，硬條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢顯著，國營“巨頭”網絡完善，背景深厚；而民營快遞業(yè)充滿了生機和活力，是這場競爭中的生力軍。由此可見，我國快遞行業(yè)市場的競爭是一個復雜的開放系統(tǒng)，包括了不同的活動主體和不同層面的競爭內容。所以用熵理論來進行分析，也許會給我們一些新的啟示。

一、熵理論綜述。

1.國內外研究綜述。

德國物理學家克勞修斯于1865年在《熱之唯動說》一書中首次定義了一個新的物理量———熵。這標志著熵概念的正式誕生，但此時的熵理論的研究還局限于熱力學領域。20世紀50年代隨著信息論在美國的出現，熵理論以“信息熵”的形式蔓延到非熱力學領域。經過麥克斯韋、波爾茲曼、杰尼斯、維納、普利高津等人的努力研究，熵的泛化應用迅速在經濟、城市規(guī)劃、決策分析、人工智能與哲學方面展開。1923年科學家普蘭克首次將“熵”引入中國，隨后我國涌現出了許多熵理論的研究學者，很多學者開始嘗試著把這概念用在管理學的研究中，也有很多學者將熵應用在企業(yè)的知識管理、品牌擴散和企業(yè)效益評價等領域中，但是將熵應用在競爭態(tài)勢和戰(zhàn)略分析中的并不多見。我們在前人研究基礎上，嘗試用熵理論來分析直國的快遞市場的競爭態(tài)勢。

摘要：新經濟已成為我國經濟發(fā)展的一大亮點。隨著新零售的發(fā)展，我國快遞企業(yè)市場營銷得到了很大發(fā)展。但是基于4Ps的我國快遞業(yè)傳統(tǒng)營銷組合策略已不能滿足消費者需求，這顯然對企業(yè)的發(fā)展極為不利。本文首先指出新零售背景下我國快遞業(yè)物流市場營銷組合4Ps組合策略的實施現狀，其次分析了我國快遞業(yè)物流市場營銷組合4Ps組合策略存在的問題，以為完善快遞業(yè)傳統(tǒng)營銷組合策略做好準備。

關鍵詞：新經濟背景；快遞業(yè)；傳統(tǒng)營銷組合策略；遇阻原因

一、新經濟背景下快遞企業(yè)市場營銷特征

“新經濟”興起于20世紀的美國，其是指在經濟全球化的背景下，由信息技術革命及其帶動的以高新技術產業(yè)為龍頭的經濟[1]。新經濟的發(fā)展極大地推動了經濟社會的發(fā)展。順應時代的要求，總理于2016年在政府工作報告中提出了加快發(fā)展新經濟，隨后，新經濟即開始得到快速發(fā)展，至目前為止，新經濟已成為我國經濟發(fā)展的一大亮點。經過筆者對大量快遞企業(yè)的詳細而深入的調查，可以發(fā)現，在新經濟背景下，我國快遞業(yè)市場營銷具有如下特征：（一）新經濟時代不斷涌現了創(chuàng)新型產品與新技術。在新經濟背景下，我國科學技術不斷得以提升，我國的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動也正在蓬勃發(fā)展，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動的層出不窮，也使得我國快遞業(yè)的創(chuàng)新型產品與新技術也不斷得到了涌現。隨著互聯網的全面普及，我國出現了新零售的營銷模式，這種新的營銷模式將快遞業(yè)納入到了當前最火爆的新零售范疇，快遞業(yè)因此而得到了極為快速的發(fā)展。在新經濟背景下，企業(yè)的市場營銷渠道正朝著網絡化的方向發(fā)展，并使很大部分的產品均實現了新零售的營銷模式：即“線下、線上+物流”的模式。簡言之，即新零售是指：在線下看產品或體驗產品，看好后就在線上下單購買產品，購買后就通過物流將產品送到消費者手中。新零售的營銷模式，使消費者足不出戶就可以在電腦上、手機上或踏足各地的體驗店就可以了解產品的信息，并能實現網上下單，然后由物流將其配送到消費者指定的地點。這種模式，使快遞成為人們生活必不可少的組成部分，從而極大地促進了快遞業(yè)的發(fā)展。（二）傳統(tǒng)門店受到了前所未有的挑戰(zhàn)。隨著新零售的發(fā)展，市場營銷渠道已經在網絡營銷渠道方面有了巨大突破。由于很多人都只需要在體驗店體驗再購買，或者在網絡上直接瀏覽后下單，人們很多情況下不需要去傳統(tǒng)門店去貨比三家、購買產品。從而使得傳統(tǒng)門店經營業(yè)績已經大不如前，甚至已經出現了有一批傳統(tǒng)品牌零售門店已經處于倒閉的狀態(tài)。這種情況的發(fā)生，進一步催發(fā)、促進了我國快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展。（三）消費者信息比以往更加透明化。目前，由于互聯網的普及，網絡營銷使消費者的信息和產品的信息在網絡上能夠得到更多更好的體現，從而使快遞業(yè)方面、消費者方面比以往任何時候都能更好地掌握消費者的信息。

二、新經濟背景下我國快遞業(yè)物流市場戰(zhàn)術4Ps營銷組合策略實施現狀

著名的戰(zhàn)術4Ps營銷組合策略是美國麥卡錫教授于1960年提出來的，是指企業(yè)在營銷過程中采用產品（Product）、價格（Price）、渠道（Place）、促銷（Promotion）這四大營銷組合策略[2]。企業(yè)通過采用4Ps營銷組合策略，可以達到很好的營銷效果。自該營銷組合策略提出以來，一直被奉為營銷界的營銷理論經典。目前，在新零售背景下，我國快遞業(yè)也毫無例外地普遍采用了該營銷組合策略。隨著我國經濟的快速發(fā)展，快遞業(yè)也在迅猛發(fā)展。目前，我國已有20多家快遞品牌，其旗下快遞企業(yè)數量已達9000余家。除中國郵政EMS在我國負有盛名但尚未上市外，我國最著名的是7家已上市的快遞企業(yè)，他們2017年的快遞業(yè)營業(yè)收入排名分別是：順豐速運、德邦快遞、百世匯通、圓通、中通、申通和韻達，其同比2016年增速分別為14.12%、43.9%、32.5%、5.1%、54%、17.93%、35.01%[3]。以上數據充分說明：在新零售背景下，我國絕大多數快遞企業(yè)都已認識到當前是快遞業(yè)發(fā)展的重大契機，并都較好地運用了物流市場4Ps營銷組合策略來促進企業(yè)的較快發(fā)展。然而，據筆者網上調查和實地調查，發(fā)現：盡管我國絕大多數快遞企業(yè)發(fā)展迅速，但有些快遞企業(yè)在運作過程中，出現了快遞人員野蠻分貨和裝卸；貨物到達時間得不到保證；運輸過程中會出現貨物破損，且破損后難以得到快遞企業(yè)的賠償等情況。

[摘要]本文首先介紹了中國本土快遞業(yè)的發(fā)展現狀，然后用SWOT分析方法，分析了中國本土快遞行業(yè)當前所處的市場狀況及其競爭優(yōu)勢和劣勢，并給出了相應的對策和建議，希望能促進中國本土快遞業(yè)的健康、快速發(fā)展。

[關鍵詞]本土快遞業(yè)SWOT分析策略

快遞業(yè)是起源于20世紀60年代末的一項新興產業(yè)，它以商務文件、小包裹為主要遞送對象，以迅速、安全、高效、門到門、實時核查等為特征，建立一套與傳統(tǒng)郵政體系不同的運作模式。經過30多年的迅速發(fā)展，快遞業(yè)已成為世界經濟中增長最快的產業(yè)。美國服務業(yè)聯盟預計，未來三年中國快遞業(yè)市場將以至少33%的速度持續(xù)增長，成為全球增長最快的地區(qū)；而且本土快遞業(yè)在中國產業(yè)結構調整過程中起著非常重要的作用，因此研究中國本土快遞業(yè)發(fā)展中的競爭態(tài)勢及其在所處環(huán)境中的優(yōu)勢、劣勢進行分析是很必要的。

一、中國本土快遞業(yè)的發(fā)展現狀

自1979年至今，快遞業(yè)在中國已經走過了27個年頭，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬家，基本形成了三大市場板塊，即國際快遞、國內異地快遞和同城快遞。27年來，我國快遞業(yè)從小到大不斷發(fā)展，現已初具規(guī)模。但是在先進技術使用和管理等各方面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問題，所以我國本土的快遞業(yè)應該認清自己的優(yōu)勢與劣勢，不斷發(fā)展壯大自己，能夠有足夠的能力與外資快遞業(yè)抗衡，同時也要為進入國際市場做好準備。

經營現狀。目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場構成：一是國內快遞市場，由中國郵政部門控制40％份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據，經營規(guī)模以港資的順豐快運公司為最大。民營企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經茁壯成長,但為數尚少。大多數民營快遞企業(yè)則表現出小、散、弱等問題；互信度和協調性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務為主。二是國際快遞市場，由DHL（敦豪快遞）、FedEx（聯邦快遞）、TNT（天地快運）和UPS（聯合包裹）等大型服務商控制。雖然中國郵政EMS控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉入DHL、FedEx、TNT和UPS四大網絡，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網絡的渠道。

摘要:隨著電子商務的飛速發(fā)展，我國快遞行業(yè)也進入了迅猛發(fā)展的階段，然而快遞行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質水平普遍偏低，與整個行業(yè)的發(fā)展速度不符，快遞行業(yè)從業(yè)人員綜合素質的提升迫在眉睫。本文分析了國家層面對快遞行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)技能的要求，在快遞行業(yè)從業(yè)人員現狀調研的基礎上，總結了當前快遞行業(yè)從業(yè)人員普遍存在的總體教育水平偏低、職業(yè)認同感不強、缺乏職業(yè)生涯管理等問題，提出了快遞行業(yè)從業(yè)人員綜合素質提升的具體內容和方法。

關鍵詞:快遞行業(yè)從業(yè)人員；綜合素質；提升策略；職業(yè)生涯管理

隨著全球經濟一體化的深入、物流行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是近幾年電子商務的迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)也隨之進入了飛速發(fā)展的階段，逐漸成為了人們生活當中必不可少的一部分。據統(tǒng)計，截止到2019年為止，我國快遞法人企業(yè)達2萬家，其中包括7家上市公司，從業(yè)人數已超過300萬人。然而，與行業(yè)的飛速發(fā)展不符的是，我國快遞行業(yè)從業(yè)人員總體素質偏低，服務達不到客戶要求。目前我國快遞行業(yè)的從業(yè)人員主要以低端勞動力為主，這些服務群體的教育程度不高，專業(yè)技術水平相對偏低。而且傳統(tǒng)的物流觀念讓很多從業(yè)人員認為快遞工作就是簡單的搬運和打包配送的過程，缺乏服務意識。同時我國目前對于快遞從業(yè)人員的素質教育培訓不夠，導致當前快遞從業(yè)人員面臨很多問題需要解決。因此，提升快遞行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質迫在眉睫。

一、國家層面對快遞行業(yè)從業(yè)人員的要求

早在2009年交通運輸部第12號令即《快遞業(yè)務經營許可管理辦法》指出，快遞公司經營通常業(yè)務的，“快遞業(yè)務員中具備初級以上資格的不低于30%”，經營跨省、自治區(qū)、直轄市經營快遞業(yè)務的，“企業(yè)及其各分支機構快遞業(yè)務員中，具備初級以上資格的均不低于40%”。根據該指令可見，國家當時對于快遞行業(yè)從業(yè)人員的資格認定已經有明確的規(guī)定。為貫徹落實《關于分類推進人才評價機制改革的指導意見》和《國務院辦公廳關于印發(fā)職業(yè)技能提升行動方案(2019-2021年)的通知》，2019年8月，人社部、國家郵政局聯合印發(fā)《關于加強快遞從業(yè)人員職業(yè)技能培訓的通知》，明確提出要“加快快遞員、快件處理員等快遞業(yè)國家職業(yè)標準頒布及制修訂”。2019年底，人力資源社會保障部和國家郵政局就聯合頒布了《快遞員國家職業(yè)技能標準》和《快件處理員國家職業(yè)技能標準》?！犊爝f員國家職業(yè)技能標準》和《快件處理員國家職業(yè)技能標準》是指導快遞員、快件處理員培養(yǎng)培訓、開展職業(yè)技能等級認定和規(guī)范快遞服務職業(yè)行為的基本依據。該標準將對指導快遞員、快件處理員培養(yǎng)培訓，開展職業(yè)技能等級認定，提升人員職業(yè)技能和職業(yè)素質等方面發(fā)揮重要作用。人社部職業(yè)能力建設司負責同志稱：以《快遞員國家職業(yè)技能標準》頒布實施為契機，通過加強快遞從業(yè)人員培養(yǎng)培訓、開展快遞員、快件處理員職業(yè)技能等級認定和職業(yè)技能競賽等方式，加快快遞從業(yè)人員隊伍建設。由此可見，國家層面已充分認識到快遞行業(yè)從業(yè)人員綜合素質提升的重要性，并在相關的政策法規(guī)中給予了明確的標準。

二、快遞行業(yè)從業(yè)人員現狀調研分析

隨著全球經濟的快速發(fā)展,市場競爭瞬息萬變,企業(yè)及個體消費者越來越期望通過電子商務平臺所需物品。中國的電子商務發(fā)展到今天,由最早的8848、到人們耳熟能詳的當當網、等BtoC企業(yè)及郵購企業(yè),淘寶網等CtoC的電子商務平臺,物流是決定其成敗的關鍵要素,于是從傳統(tǒng)的貨物運輸服務中產生了一種具有快速及門到門兩個特點的服務方式一一快遞服務。電子商務活動如果沒有快遞配送服務做支撐,就無法將虛擬世界和現實世界連接起來,因此快遞在電子商務活動中起著舉足輕重的作用,快遞業(yè)在中國的發(fā)展時間雖然很短暫,卻是一個高速發(fā)展、具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ漠a業(yè)。作為物流業(yè)高附加值的一端,在世界的經濟發(fā)展舞臺占有重要的地位。因此,電子商務要想獲得大發(fā)展,必須和快遞物流企業(yè)強強聯合。

目前,中國的快遞市場主要有三大競爭主體,第一是國有快遞企業(yè),包括中國郵政、中鐵快運等;第二是民營快遞企業(yè),既包括順豐速遞、中通快遞等大中型快遞企業(yè);第三是外資快遞企業(yè),包括FedEx,UPS等跨國企業(yè)。中國電子商務企業(yè)如何在三足鼎力的形勢下選擇合適的快遞服務企業(yè),而快遞企業(yè)如何有效地獲得快遞業(yè)務是國內所有電子商務企業(yè)和快遞企業(yè)共同面臨的嚴峻課題。

中國本土的快遞企業(yè)最大的優(yōu)勢是在對本土市場網絡的普及與熟悉程度上。由于中國地域廣闊,每個區(qū)域的消費者有著不同的消費需求,而本土快遞企業(yè)熟悉國內消費者的價值觀念和消費心理、消費行為,能準確的了解消費者特點,與消費者進行及時有效的溝通,以較低的成本獲取信息并推出適合市場需要的服務。如同城快遞,基本上都是由各地的地方快遞企業(yè)經營。而外資快遞企業(yè)還沒有大規(guī)模的進入國內快遞并形成威脅,因而本土物流企業(yè)可以借助本土化優(yōu)勢加速發(fā)展。

中國民營快遞企業(yè)還具有價格低廉,機制靈活,緊貼市場運作的優(yōu)勢。電子商務活動的普及,低廉的價格越來越吸引大眾的目光。本土快遞業(yè)運輸機制靈活,實行門到門服務,還派專人上門收發(fā)快件服務,對寄件貨物沒過多限制。可以實施貨到付的靈活運營機制,贏得了很多客戶的青睞。

盡管本土的快遞業(yè)有著很強的競爭優(yōu)勢,還存在很多的問題亟待解決,一是民營快遞企業(yè)缺乏資金支持,管理體制不完善。在融資等方面存在較多障礙,資金問題還在一定程度上成了民營快遞企業(yè)發(fā)展壯大的“瓶頸”。大多民營企業(yè)實行集權化領導,專制式決策。二是本土快遞企業(yè)存在員工素質低,企業(yè)文化不健全的劣勢。因此本土的快遞企業(yè)遭受客戶投訴的事件屢見不鮮,不整肅員工、不重視企業(yè)文化的建設,將導致企業(yè)在日后的激烈競爭中被淘汰出局。三是本土快遞業(yè)還存在技術水平落后的現象。無論從基礎設施還是信息處理技術以及貨物流通方式上都遠遠落后于國外同行。

若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,當務之急是改善快遞服務,提升快遞配送質量?？梢詮囊韵聨c出發(fā):一是快遞企業(yè)應積極學習引進國際先進的管理經驗和經營機制,在企業(yè)內部提升先進的經營理念和推行科學的管理模式,加快建立符合市場規(guī)則的物流服務體系和企業(yè)運行機制。國有快遞企業(yè)應摒棄作為國字號企業(yè)拖沓的作風,提升工作效率,開辟更多的快遞配送線路,優(yōu)化快遞配送路徑,降低快遞成本。二是加強與外資企業(yè)的協作與聯合,發(fā)揮快遞企業(yè)具有現成的運輸網絡資源和各種關系,而外資企業(yè)在進入中國市場初期缺乏成熟的快遞網絡資源和本土的關系疏通,因此,外資企業(yè)希望通過我國快遞業(yè)的網絡資源和各種關系,進一步拓展國內外快遞市場。外資企業(yè)擁有資金和技術優(yōu)勢,還擁有海外網絡資源和先進的管理經驗,而這些是我國民營快遞企業(yè)在經營過程中匱乏的。因此,中國快遞企業(yè)在競爭中繼續(xù)深化和國內外航空公司、技術公司、快遞公司、電子商務企業(yè)等戰(zhàn)略伙伴的合作,在獲取對方有利資源和吸收對方先進管理經驗的同時,采取靈活的合作方式,以實現雙贏。三是加強快遞網絡建設,建立以客戶為中心的電子商務快遞配送體系,加強企業(yè)信息系統(tǒng)建設,推動中國快遞企業(yè)向現代物流的轉化。要求中國快遞企業(yè)價值鏈上的各成員搭建通用的、標準的信息平臺,廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼等技術,以實現信息即時、高效的傳遞與共享。開設專業(yè)的查詢窗口和信息咨詢平臺,方便客戶可以實時地查詢快遞貨物的運轉情況,也方便一旦發(fā)生貨損、貨差可以通過快遞網絡尋找發(fā)生問題的節(jié)點。擴大網點覆蓋率,提高與電子商務企業(yè)的合作配合度及,從而提升服務質量四是重視培養(yǎng)和引進高素質的物流專業(yè)人才,增強政府、高校、企業(yè)之間的合作,發(fā)揮各自特長優(yōu)勢,實現產、學研相結合,相互促進,同時要在企業(yè)內部盡快實現從業(yè)人員的職業(yè)化,建立人才激勵機制,培養(yǎng)一大批熟悉物流業(yè)務具有跨學科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術人員。

針對快遞物流業(yè)加快機場空側能力建設以加快包裹時限的現狀，本文以是否需要再次裝卸接駁的標準對機場空側土地提出定義，并分析了當前空側能力建設三種方式的優(yōu)劣勢，對機場空側征地建設及實際運營提出了注意事項。機場空側資源、快遞貨運區(qū)、安檢查驗、運營事項隨著京東全球貨運超級樞紐港落戶安徽蕪湖，中國郵政、順豐、圓通、京東等主流快遞公司紛紛打造自主空中運力，以解決民航腹倉運輸資源緊張、安檢復雜且通道緊張、控制力差等問題，高端快遞件逐漸步入次日遞甚至次晨達行列。為快速銜接航空運力，各家快遞公司紛紛以租賃或征地建設等方式在機場空側形成處理能力，以加快郵件快件運轉時限。目前，順豐擁有北京、上海、深圳、重慶等17個空側場地，中國郵政有北京、南京、廣州等10余個空側場地。作為郵政建設部門員工，筆者結合多年工程建設經驗，現對機場空側資源使用情況進行簡單分析.

一、機場空側土地的定義

出口郵件快件安檢后可實現直接裝機發(fā)運，以及進口郵件快件集裝箱、集裝板能直接拉入場內處理的地塊，即是空側土地，如圖1。因機場機坪附近空側土地緊張，部分機場采用下穿通道的方式實現“遠端土地空側化”，如圖2。筆者認為，此類場地屬于空側土地，但征地時需綜合考慮征地及建設成本、盤駁時間等相關問題。

二、機場空側處理能力建設方式

機場空側處理能力建設，主要采用征地自建、租賃使用及租地建設三種。征地自建，即快遞公司通過招拍掛等方式購得機場空側土地，根據自身需求建設處理場地及配置工藝設備。租賃使用，即快遞公司通過租賃空側已有房屋并配置工藝設備?？紤]到機場機坪空側土地寶貴且資源稀缺，越來越多的機場方傾向于租賃土地給快遞公司使用，同時掌握土地所有權屬?？爝f公司通過租賃土地自建或提出需求他方建設等兩種方式實現空側處理能力。征地自建的優(yōu)勢在于土地及房屋權屬歸快遞公司所有，快遞公司可根據自身需求合理布局房屋形狀及工藝設備，同時規(guī)避后續(xù)租賃漲價等一系列不穩(wěn)定事項；缺點在于土地資源緊張，資金一次性投入過大。租賃使用的優(yōu)勢在于前期資金投入小，靈活可控；缺點是現有房屋形狀可能不適合自身需求，同時存在后續(xù)不斷漲價等相關風險。租賃建設的優(yōu)勢在于快遞公司可根據自身需求提出建設方案，同時省去購地費用；缺點是土地及房屋權屬不屬于快遞公司，需創(chuàng)新資金投入及建設方式，建設成本不可控，同時存在租賃期滿不續(xù)租的風險。

三、機場空側征地建設及運營注意事項

摘要：近年來，我國社會經濟發(fā)展不斷提速，快遞行業(yè)作為新興服務行業(yè)迎來了飛速發(fā)展期。而財務管理作為每個企業(yè)及單位都需要重視的工作，在快遞行業(yè)企業(yè)管理工作的重要組成部分，關乎企業(yè)的運轉穩(wěn)定性和盈利水平。文章主要探究了我國快遞行業(yè)財務管理現狀和存在的問題，然后分析該行業(yè)中財務管理創(chuàng)新的重要性和主要影響因素，最后分別從快遞行業(yè)公司財務人員、管理制度、結構創(chuàng)新等角度，提出財務管理創(chuàng)新途徑和相關策略，希望能給相關企業(yè)提供參考。

關鍵詞：快遞行業(yè)；財務管理；現狀；創(chuàng)新優(yōu)化

近年來，我國社會經濟飛速發(fā)展，電子商務興起，同時社會生產規(guī)模水平提高，加上社會交通規(guī)模擴大、全面提速，促使快遞行業(yè)以高速姿態(tài)迅速發(fā)展。在該發(fā)展過程中，雖然看到了該產業(yè)的美好前景，但也需要重視其內部管理運營存在的問題，其中財務管理問題更是關系到企業(yè)發(fā)展前景。因此有必要對當代快遞行業(yè)財務管理現狀和存在的問題進行深入探究，分析問題原因，再從企業(yè)發(fā)展角度探索財務管理創(chuàng)新路徑，這對快遞行業(yè)提升盈利水平、可持續(xù)發(fā)展有重要意義。

一、快遞行業(yè)財務管理現狀及存在的問題

（一）缺乏嚴謹的財務監(jiān)管機制。目前很多快遞企業(yè)內部管理結構比較復雜，人員及業(yè)務涉及全國各個地區(qū)，甚至在國外各地區(qū)也存在著業(yè)務團隊，那么這無疑給其財務管理工作帶來了很多巨大挑戰(zhàn)。財務管理體系復雜、覆蓋面廣，存在著很多不確定因素，尤其是在財務監(jiān)管方面難度較大。而且很多企業(yè)在這種情況下的財務監(jiān)管措施都重點放在工作完成后對結果進行評估分析，而忽略了日常監(jiān)督和預見性控制工作。這主要是由于在財務管理監(jiān)督方面缺乏相關意識，同時在制度建設方面缺少相關人才，制度執(zhí)行受阻等方面有關。（二）信息化水平低。目前部分快遞企業(yè)仍然采用比較傳統(tǒng)的財務管理方式，在會計記賬及報表編制方面雖然引進了一些信息化軟件，但是整體在實施方面沒能很好利用這些軟件。另外，在日常財務管理工作中，沒能充分發(fā)揮信息化技術的優(yōu)勢，導致內部財務管理事務處理效率低。在快遞企業(yè)這種業(yè)務部分布廣泛的特殊架構下，內部信息化水平低，會導致內部管理機制無法形成高效、高質量的信息共享狀態(tài)，導致財務管理效率低，且在管理過程中很容易出現紕漏和問題。（三）資金管理方式落后資金管理是財務管理工作的重點內容，但是我國一些快遞公司在行業(yè)整體利好情況下獲得了較好盈利效果。但是公司內部缺乏一個比較科學的資金管理體系，同時管理者也沒有良好的資金管理意識。具體表現為大量資金被拿去投資不熟悉的產業(yè)，或者大量資金處于閑置狀態(tài)，甚至部分企業(yè)因為管理缺乏科學性而導致運營資金出現缺口等現象。資金管理水平低不利于企業(yè)本身建立可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展機制，在應對市場波動方面的能力也會大打折扣。（四）財務管理意識和機制不成熟。歸根結底，快遞行業(yè)財務管理工作存在的大多數問題都是因為缺乏科學管理意識，例如很多快遞企業(yè)管理者在行業(yè)大好形勢下單純重視業(yè)務開展，認為財務管理工作僅僅就是記錄財務數據，忽略了財務管理工作對企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的重要意義。這直接導致了企業(yè)會計等財務人員專業(yè)水平低，且無法根據快遞行業(yè)實際情況制定更適用的會計工作及財務管理機制。另外，一些企業(yè)財務及管理人員流動頻繁，財務制度不統(tǒng)一，因人員變動、業(yè)務變動而進行的財務制度優(yōu)化缺乏科學性，經常出現大破大立現象，這對整個企業(yè)上下的財務管理意識和執(zhí)行都會產生極為不利的影響。

二、快遞行業(yè)財務管理創(chuàng)新的重要性分析

進入21世紀以來，伴隨著電子商務的快速成長，我國快遞行業(yè)迎來了前所未有的繁榮。尤其是近年來，我國快遞業(yè)務以20%以上的平均速度遞增，快遞行業(yè)已經形成了多種所有制并存、多層次服務共生、多元主體競爭的整體格局。目前，我國快遞業(yè)市場主要由兩大塊組成:一是國內快遞市場，既有中國郵政(EMS)這樣的國有企業(yè)，更有為數眾多的民營快遞企業(yè)。民營企業(yè)中，順豐、申通、圓通、中通、宅急送、韻達等大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)在快速茁壯成長，但為數較少。另一塊是國際快遞市場，在國際快遞市場中，由UPS、FedEx、DHL、TNT等大型快遞服務商控制，這四個快遞公司也被稱作國際四大巨頭。2011年，DHL公司宣布全線退出中國快遞市場，2012年，UPS高調收購TNT，使得國際快遞公司競爭格局發(fā)生了重大變化。

一、我國快遞行業(yè)存在的問題分析

我國快遞業(yè)發(fā)展的時間還非常短，但迎來了電子商務蓬勃發(fā)展的良好時機，快遞業(yè)不得不進入跑步前進的時代。這樣的市場需求吸引了各路資金，再加上相應的行業(yè)立法還沒有完善，快遞行業(yè)呈現混亂發(fā)展的態(tài)勢，存在著諸多問題，以下逐一進行分析。

(一)相關法律政策不完善造成管理者的缺失

快遞行業(yè)的服務對象很多，包括信件、文件、包裹以及部分物流業(yè)務，涉及行業(yè)包括公路、鐵路、郵政和民航等多個部門，這種復雜的局面使得快遞的行業(yè)屬性很難界定。同時，由于我國快遞行業(yè)長期缺乏法律法規(guī)的嚴格規(guī)范，導致快遞行業(yè)管理者角色缺失。目前的現狀是，多個部門如郵政、交通、工商等都似乎可以對快遞行業(yè)進行管理監(jiān)督，但多頭管理的同時意味著無人管理，實際上造成了快遞行業(yè)缺乏明確而有序的管理。

(二)快遞企業(yè)規(guī)模小、管理和技術水平偏低

1引言

我國的民營快遞企業(yè)是隨著電子商務的興起而得到快速蓬勃發(fā)展的，據國家郵政局官網公布的2014年上半年郵政行業(yè)經濟運行情況，民營快遞企業(yè)市場份額持續(xù)上升，業(yè)務量比重達83.4%。但在這個繁榮發(fā)展的背后卻也帶來了諸多的弊病，給企業(yè)的健康發(fā)展帶來了諸多風險?？爝f作業(yè)過程環(huán)節(jié)多，門點網點也多，收件、發(fā)件流向交織復雜，非常容易發(fā)生錯收、錯發(fā)、貨損、變質、丟失、錯單、延誤等快遞服務質量事故。因此，快遞行業(yè)是一個極具風險的行業(yè)。為應對這一問題，民營快遞企業(yè)勢必要建立一套風險控制機制。

2民營快遞企業(yè)風險的含義及其特征

民營快遞企業(yè)風險是指民營快遞企業(yè)在快遞服務經營中，由于受到很多不確定因素的影響，使得企業(yè)經營利潤減少甚至虧損，引起維持經營困難的各種可能。民營快遞企業(yè)風險的出現與國家政治、經濟政策、市場經濟景氣程度、企業(yè)管理等緊密聯系在一起。一旦風險無法控制或者控制失效，民營快遞企業(yè)將面臨市場萎縮、利潤下降，甚至被兼并或者破產。民營快遞企業(yè)風險主要有以下四個特征：一是風險的不確定性。體現在：

①風險是否發(fā)生是不確定的；

②風險發(fā)生的時間是不確定的；