摘要：隨著高層建筑在我國的工程建設(shè)中越來越普遍，高層建筑基礎(chǔ)作為高層建筑結(jié)構(gòu)體系的一個重要組成部分，也日益被業(yè)內(nèi)人士所重視，那是因為高層建筑基礎(chǔ)承擔(dān)著將高層建筑上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞給地基的重要作用，在設(shè)計時，應(yīng)將高層建筑上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與地基協(xié)同考慮，選擇合理的基礎(chǔ)形式.

關(guān)鍵詞：高層建筑；基礎(chǔ)設(shè)計選型；分析方法；適用條件

1高層建筑基礎(chǔ)設(shè)計選型的重要性

1.1高層基礎(chǔ)如果設(shè)計方法不對或者選型不當，將嚴重影響建筑物的安全性。不恰當?shù)幕A(chǔ)設(shè)計，可能因承載力不足引起建筑物的不均勻沉降，導(dǎo)致建筑物開裂或傾斜，引起難以修復(fù)的工程質(zhì)量問題。

1.2選擇合理的基礎(chǔ)形式是降低工程造價的一個有效措施?；A(chǔ)工程在建筑工程造價中占有很大的比重，通常情況下可以達到25%左右，在結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者地質(zhì)情況復(fù)雜時，所占比重還會有所增加。因此，選擇合理的基礎(chǔ)形式能夠有效降低工程造價。

1.3合理選擇基礎(chǔ)形式對縮短施工工期具有重要意義。據(jù)統(tǒng)計，基礎(chǔ)工程的施工工期可以占到土建工程工期的30%左右，因此正確選擇合理的基礎(chǔ)形式對節(jié)省施工工期有很大的意義。

摘要：隨著高層建筑在我國的工程建設(shè)中越來越普遍，高層建筑基礎(chǔ)作為高層建筑結(jié)構(gòu)體系的一個重要組成部分，也日益被業(yè)內(nèi)人士所重視，那是因為高層建筑基礎(chǔ)承擔(dān)著將高層建筑上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞給地基的重要作用，在設(shè)計時，應(yīng)將高層建筑上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與地基協(xié)同考慮，選擇合理的基礎(chǔ)形式。

關(guān)鍵詞：高層建筑；基礎(chǔ)設(shè)計選型；分析方法；適用條件

1高層建筑基礎(chǔ)設(shè)計選型的重要性

1.1高層基礎(chǔ)如果設(shè)計方法不對或者選型不當，將嚴重影響建筑物的安全性。不恰當?shù)幕A(chǔ)設(shè)計，可能因承載力不足引起建筑物的不均勻沉降，導(dǎo)致建筑物開裂或傾斜，引起難以修復(fù)的工程質(zhì)量問題。

1.2選擇合理的基礎(chǔ)形式是降低工程造價的一個有效措施?；A(chǔ)工程在建筑工程造價中占有很大的比重，通常情況下可以達到25%左右，在結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者地質(zhì)情況復(fù)雜時，所占比重還會有所增加。因此，選擇合理的基礎(chǔ)形式能夠有效降低工程造價。

1.3合理選擇基礎(chǔ)形式對縮短施工工期具有重要意義。據(jù)統(tǒng)計，基礎(chǔ)工程的施工工期可以占到土建工程工期的30%左右，因此正確選擇合理的基礎(chǔ)形式對節(jié)省施工工期有很大的意義。

摘要：將化工企業(yè)生產(chǎn)區(qū)域進行合理劃分，確定最科學(xué)合理的防爆電氣設(shè)備，對于保證企業(yè)正常生產(chǎn)和人員的生命安全有著重要的意義。本文從爆炸形成條件和原理入手，對化工設(shè)計防爆電氣設(shè)備選型和爆炸危險環(huán)境劃分進行了詳細的論述，可供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：石化企業(yè)；防爆電氣；設(shè)備選型

石油化企業(yè)生產(chǎn)所需要的介質(zhì)多具有易燃、易爆性質(zhì)，需要避免電氣設(shè)備運行過程中形成電火花，這就要求使用防爆電氣設(shè)備。防爆電氣設(shè)備的規(guī)格型號是否與使用環(huán)境相符，直接影響企業(yè)的安全生產(chǎn)和運行成本，需要在電氣設(shè)計過程中嚴格、詳細、準確地對化工企業(yè)爆炸危險場所等級和介質(zhì)級別進行劃分，選擇技術(shù)經(jīng)濟性好的防爆電氣產(chǎn)品，并結(jié)合建筑物防火等級進行輔助設(shè)計，做好空氣的通氣等，避免或減小火災(zāi)或爆炸對企業(yè)產(chǎn)生的破壞程度，是電氣設(shè)計時必須考慮的內(nèi)容，本文主要從化工設(shè)計防爆電氣選型進行探討。

1爆炸形成條件和原理

易燃易爆物質(zhì)狀態(tài)轉(zhuǎn)變速度很快，能量釋放過程中后會存高速的化學(xué)反應(yīng)，爆炸形成的沖擊波會對物品造成嚴重的損壞。爆炸形成需要存在易燃物質(zhì)，已經(jīng)與空氣進地混合，而且存在著火源，這三個條件必需同時存在。在正常工作條件下，故障形成的火花、熱效應(yīng)無法點燃介質(zhì)混合物，該種電氣線路被叫作本質(zhì)安全型電路，是一種重要的電氣防爆設(shè)備。而電氣設(shè)備在運行過程中，由于開路、觸點接觸等形成的電火花、熱效應(yīng)，該種類型的電氣設(shè)備可以將火花能量控制在很低的范圍，無法將附近的易燃物質(zhì)引燃，這需要控制好電路工作電壓和電流，對電氣元件參數(shù)進行限制，并配置可以快速切除故障的電路，可以達到本質(zhì)安全性能。

2化工設(shè)計防爆電氣設(shè)備選型原則

1概述

吊車梁需承受移動的吊車荷載，因此與一般的受彎構(gòu)件相比，吊車梁受力情況更加復(fù)雜。在進行吊車梁選型時，我們需要考慮多種影響因素。通常情況下可以根據(jù)起重機的工作機制和吊車梁的跨度，來初步確定吊車梁是否需要設(shè)置輔助制動結(jié)構(gòu)，但具體情況還需根據(jù)實際受力分析結(jié)果確定。

2案例分析

2．1工程概況。某大型多層廠房為鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，廠房內(nèi)吊車梁為橋式吊車梁，有200t和50t兩臺吊車運行，吊高為24m，相鄰吊車梁跨度為7．5m和15m，設(shè)置制動梁和制動桁架兩種制動結(jié)構(gòu)。根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》和《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，吊車梁工作級別為中級工作制A5級，鋼材類別應(yīng)選用Q345鋼材。起重重量為200t，吊車最大輪壓為45kN，單側(cè)輪數(shù)為8，吊車寬度為10．2m;起重重量為50t，吊車最大輪壓為45kN，單側(cè)輪數(shù)為2，吊車寬度6．5m。吊車梁選用焊接工字型鋼梁系統(tǒng)。2．2吊車梁的特點。為方便施工，本工程吊車梁按簡支結(jié)構(gòu)設(shè)計，由于吊車噸位大、跨度大、兩臺吊車作業(yè)，橫向水平剎車荷載較大，因此在吊車梁高度及制動結(jié)構(gòu)選取時，需綜合考慮各方面的影響因素［2］。1)本工程中吊車梁局部柱距分別為15m和7．5m，吊車梁高度不同。由于大部分的柱距為7．5m，因此可將15m柱距的吊車梁做成高度不等、腹板截面變化的梁。在設(shè)計變截面吊車梁時，15m與7．5m兩跨度差距大，吊車梁高度差值也大，故采用中間截面高度過渡，使吊車梁高度選取既滿足強度、穩(wěn)定性和撓度等方面的要求，又更加經(jīng)濟合理。2)本工程中吊車噸位大、跨度大，為保證吊車梁的整體穩(wěn)定性，同時增加吊車梁的側(cè)向剛度，應(yīng)選擇合適的吊車梁制動結(jié)構(gòu)。本工程中，7．5m跨度擬采用制動梁結(jié)構(gòu)，即吊車梁+制動板+制動邊梁(見圖1);15m跨度擬采用制動桁架結(jié)構(gòu)，即吊車梁+制動桁架+輔助桁架(水平支撐)(見圖2)。3)本工程吊車起重量為200t的中級工作制，在考慮其制動板或制動桁架的腹桿連接板與梁上翼緣間的連接時，應(yīng)優(yōu)先考慮采用高強螺栓或鉚釘連接，且由于其焊縫等級要求高，還應(yīng)進行疲勞計算。2．3PKPM吊車梁計算過程。設(shè)計鋼吊車梁時，應(yīng)在PKPM軟件組中使用鋼結(jié)構(gòu)工具箱的“吊車梁—工字型吊車梁”進行數(shù)據(jù)錄入設(shè)計工作［3］。由于本工程選用的起重機為非標準數(shù)據(jù)，故在數(shù)據(jù)庫中無此起重機樣本，應(yīng)根據(jù)廠家提供樣本自己添加數(shù)據(jù)。本工程根據(jù)四川沱江的起重機公司提供的樣本，添加輸入起重機跨度、最大輪壓、最小輪壓、輪距等特性數(shù)據(jù)。在PKPM中輸入吊車梁截面數(shù)據(jù)，可以按自己設(shè)計需求選擇，然后根據(jù)擬選定的吊車系統(tǒng)形式，輸入制動板或制動桁架數(shù)據(jù)，在輸入制動結(jié)構(gòu)信息時，應(yīng)考慮制動板的允許寬度，避免輸入數(shù)據(jù)錯誤而反復(fù)計算?！朵摻Y(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》第6．1．1條規(guī)定:直接承受動力荷載重復(fù)作用的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件及其連接，當應(yīng)力變化的循環(huán)次數(shù)n≥5×104次時，應(yīng)進行疲勞計算［1］。由于本工程為中級工作制A5級，起重重量為200t，50t兩臺，且循環(huán)次數(shù)大于規(guī)范要求，故應(yīng)考慮疲勞計算(如圖3所示)。吊車數(shù)據(jù)全部輸完后，運行PKPM軟件進行吊車梁計算，最后輸出吊車梁計算書，輸出計算書時可選擇輸出文件類型(．doc或PDF)。在PKPM軟件輸出文件中可看出計算結(jié)果有多個截面可以選取，而PKPM會選取最經(jīng)濟截面以供設(shè)計者參考(見圖4)。本工程中PKPM軟件自動選擇截面非整數(shù)，故設(shè)計時應(yīng)根據(jù)需求進行選取和調(diào)整，然后返回PKPM吊車梁計算程序中進行吊車梁截面驗算，驗算結(jié)果須均滿足規(guī)范要求，方可按此結(jié)果進行進一步設(shè)計。2．4制動結(jié)構(gòu)設(shè)計。制動梁結(jié)構(gòu)由吊車梁+制動板+制動邊梁(槽鋼)組成，為滿足建筑需求，制動板需兼做走道板，故應(yīng)采用防滑鋼板。制動邊梁設(shè)計時，要考慮水平荷載和豎向荷載雙向作用，即吊車橫向水平力和走道板活荷載2kN/m2。故制動邊梁應(yīng)按雙向受彎構(gòu)件設(shè)計。制動桁架結(jié)構(gòu)由吊車梁+制動桁架+輔助桁架(水平支撐)組成，輔助桁架承受荷載主要為自重荷載、人行走道活荷載2kN/m2、吊車橫向剎車荷載及風(fēng)荷載作用［4］。由于輔助桁架是在豎直及水平荷載共同作用下的，因此在計算時，不僅其強度須滿足豎直及水平荷載共同作用下的強度要求，而且其撓度也必須同時滿足豎向及水平兩個方向撓度的要求。由于設(shè)有走道板，計算時還需要考慮豎向荷載產(chǎn)生的局部彎矩。2．5連接節(jié)點設(shè)計。1)吊車梁連接。在本工程中，由于主廠房柱為混凝土格構(gòu)柱，而在吊車梁標高以上此柱變?yōu)閱蝹€圓鋼管混凝土柱，因此在上柱采取突出550寬的腹板，以便于吊車梁與上柱連接，此連接應(yīng)采用3M20高強螺栓。吊車梁下翼緣與柱的連接一般采用普通螺栓固定。吊車梁端部傳遞的荷載復(fù)雜，為水平剎車力、縱向風(fēng)荷載和縱向地震作用分別進行組合計算，故吊車梁與吊車端部采用高強螺栓連接，螺栓間距要同時滿足構(gòu)造及計算要求。2)制動結(jié)構(gòu)的連接。制動板及制動桁架與柱之間用M20高強螺栓連接;制動板與吊車梁上翼緣連接采用直徑為M20高強螺栓連接，連接間距按計算結(jié)果選取;制動桁架腹桿節(jié)點與吊車梁上翼緣采用M20高強螺栓連接。

3結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)注意的問題

通過以上工程實例分析，在設(shè)計時應(yīng)注意以下問題:1)吊車梁截面選擇。吊車梁跨度不一樣，為使柱頂標高統(tǒng)一，柱頂標高差距減小，吊車梁須做變截面。變截面的形式和高度應(yīng)綜合考慮，根據(jù)相鄰跨度的吊車梁高度進行選擇，必要時可采取中間截面過渡，以防止變截面過高影響吊車梁受力。2)吊車梁制動結(jié)構(gòu)選取。吊車梁制動結(jié)構(gòu)包括制動梁和制動桁架。制動系統(tǒng)的選取應(yīng)根據(jù)吊車跨度及起重機的起吊重量進行選取。選取合適的制動結(jié)構(gòu)不僅能滿足工作機制需求，而且能節(jié)約造價成本。3)吊車梁疲勞計算。在進行疲勞計算時，應(yīng)考慮影響鋼吊車梁本身的結(jié)構(gòu)構(gòu)件形式，鋼材的力學(xué)性能以及其工作環(huán)境條件。對于不同的吊車梁，進行疲勞設(shè)計時，應(yīng)考慮吊車梁的支座形式、結(jié)構(gòu)形式、鋼材型號、跨度大小、支撐和連接形式、焊接形式以及吊車梁工作頻率等的影響。例如:對非焊接的構(gòu)件和連接，其應(yīng)力循環(huán)中不出現(xiàn)拉應(yīng)力的部位可不計算疲勞強度。而對于單個廠房來說，在疲勞設(shè)計時，應(yīng)考慮應(yīng)力幅值及應(yīng)力循環(huán)次數(shù)的影響。

摘要：機場建設(shè)過程中，道面設(shè)計的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到飛行安全，目前從國際上看，瀝青混凝土道面應(yīng)用廣泛，但我國水泥混凝土道面卻占絕對主導(dǎo)地位。本文試從兩種道面的技術(shù)和經(jīng)濟方面對比，解釋為何當前我國新建機場道面絕大部分采用水泥混凝土道面。

關(guān)鍵詞：機場；瀝青混凝土；水泥混凝土；道面

1一般性能比較

兩者的主要優(yōu)缺點如下：（1）剛度、強度、整體性水泥混凝土具有較高的剛度，其彈性模量達30,000～40,000MPa，約為瀝青混凝土彈性模量的10～30倍。道面水泥混凝土的抗彎拉強度達4.5～5.5MPa，也是瀝青混凝土的數(shù)倍。因此，水泥混凝土道面具有較高的承載力和荷載擴散能力，整體性好，對基層和土基的強度要求較低，其結(jié)構(gòu)層總厚度一般小于瀝青混凝土道面（除冰凍地區(qū)外）。（2）穩(wěn)定性、耐久性水泥混凝土的水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性及抵抗荷載重復(fù)作用的耐疲勞特性明顯高于瀝青混凝土，而瀝青混凝土由于會出現(xiàn)老化其強度不斷降低。因此，水泥混凝土道面的使用壽命較長，一般可達20～30年，且對氣候條件和水的侵害不太敏感，而瀝青混凝土道面由于瀝青在自然條件作用下易老化，道面使用壽命通常難以超過15年。FAA的資料也顯示：飛行區(qū)功能分區(qū)（跑道、滑行道、機坪）的道面建成使用20年以后在SCI（道面結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)）、PCI（道面表面狀況指數(shù)）等反應(yīng)道面結(jié)構(gòu)性能的指標上，水泥混凝土道面明顯優(yōu)于瀝青混凝土道面，具體詳見圖1、圖2。這也印證了水泥混凝土道面相對瀝青混凝土道面具有更好的穩(wěn)定性與耐久性。（3）抗侵蝕能力水泥混凝土道面對航油的侵蝕不敏感，有較強的抗侵蝕能力，而瀝青混凝土道面的抵抗航油侵蝕能力較差。這也是不管國內(nèi)國外，新建和改建機坪道面一般采用水泥混凝土道面結(jié)構(gòu)的原因。（4）養(yǎng)護及維修由于水泥混凝土道面強度高，穩(wěn)定性及耐久性好，在正常情況下，水泥混凝土道面的養(yǎng)護工作量和養(yǎng)護費用比瀝青混凝土道面小得多。但水泥混凝土道面一旦出現(xiàn)損壞，則比瀝青混凝土道面難于修補，而且修補時可能會影響道面的正常使用。（5）接縫及平整度接縫是水泥混凝土道面的薄弱之處，如果設(shè)計、施工和養(yǎng)護不當，則道面易出現(xiàn)唧泥、錯臺及斷板等病害。接縫的存在，難免引起飛機滑跑時跳動，影響飛機起降和行駛的平穩(wěn)及旅客的舒適，尤其是在道面使用后期，由于接縫變形，平整度降低，情況更為嚴重。瀝青混凝土道面無接縫，平整度較好，對飛機輪胎的磨損較少，旅客感覺更舒適。瀝青混凝土道面的服務(wù)性能優(yōu)于水泥混凝土道面。（6）對土基不均勻沉降的適應(yīng)能力如土基發(fā)生不均勻沉降，道面的高程或坡度不滿足規(guī)范要求，則水泥混凝土道面較難處理，而瀝青混凝土道面可通過加蓋適當厚度的瀝青混凝土得到改善。因此，瀝青混凝土道面對土基不均勻沉降的適應(yīng)能力較強。（7）施工進度及開放運行水泥混凝土道面施工進度較慢，而且需要較長的養(yǎng)護期以獲得足夠的強度，其澆筑完工后需要很長時間才能開放運行。而瀝青混凝土道面可實行大面積機械化攤鋪作業(yè)，不需要養(yǎng)護期，完工后即可使用。（8）對超載的敏感性水泥混凝土道面屬脆性材料，一旦使用荷載超出設(shè)計荷載較多，混凝土板便可能斷裂破壞。因此，水泥混凝土道面對偶爾使用較大機型或使用機型發(fā)生變化的適應(yīng)性較差。國際標準和建議措施《機場—附件十四》（第八版）規(guī)定：對瀝青混凝土道面飛機等級序號ACN超過道面等級序號PCN不得大于10%，而對水泥混凝土道面的規(guī)定則不得大于5%。（9）對材料的要求根據(jù)機場道面用瀝青技術(shù)要求，上面層瀝青一般需要進口，為適應(yīng)機場的使用荷載要求以及當?shù)氐臍夂驐l件，一般對面層所用瀝青還需改性。而國內(nèi)大量生產(chǎn)可用于水泥混凝土道面的硅酸鹽水泥，并且價格較低。瀝青混凝土道面對集料的要求也比水泥混凝土道面高。

2經(jīng)濟性比較

以4E跑道（起飛跑道，3800×45m）為例，對其分別采用水泥混凝土、瀝青混凝土兩種道面結(jié)構(gòu)型式進行經(jīng)濟性比較。根據(jù)現(xiàn)有資料，經(jīng)初步結(jié)構(gòu)計算（詳見道面厚度計算書），對于跑道端部采用水泥混凝土道面時，其結(jié)構(gòu)層設(shè)計可為：44cm厚水泥混凝土板、兩層20cm厚水泥碎石基層、一層20cm厚砂礫石墊層，其綜合造價約566元/m2；采用瀝青混凝土道面時，其結(jié)構(gòu)層設(shè)計可為：5cm厚SMA-13（SBS改性瀝青）上面層、7cm厚AC-20（SBS改性瀝青加抗車轍劑）中面層、7cm厚AC-20（瀝青不改性）下面層、10cm厚ATB-25（瀝青不改性）、防裂土工布、1～2cm厚AC-5找平層、40cm厚水泥碎石基層、30cm厚碎石墊層，其綜合造價約709元/m2。由此可見，水泥混凝土道面初期建設(shè)費用較低。下表說明，采用瀝青混凝土道面的初期建設(shè)費用以及全生命周期費用均較高，采用水泥混凝土道面更為經(jīng)濟。

摘要:本文論述了機械綜合課程設(shè)計的重要性，提出了以培養(yǎng)創(chuàng)新型人才為目標的機械綜合課程設(shè)計教學(xué)模式，詳細制定了機械綜合課程設(shè)計的整體規(guī)劃流程，編寫與印刷了豐富便捷的資料體系，完善了組織實施方案，提高了機械綜合課程設(shè)計教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:機械綜合課程設(shè)計;教學(xué)模式;教學(xué)資料

目前，機械電子技術(shù)在國民經(jīng)濟中有著重要作用，機械電子產(chǎn)品也達到了一個新的高度。因此，對于廣大本科院校，培養(yǎng)高素質(zhì)的機電工程類專業(yè)人才成為迫切任務(wù)。為了培養(yǎng)出滿足社會需求的高等技術(shù)人才，學(xué)校在學(xué)生的培養(yǎng)計劃中不斷增加實踐環(huán)節(jié)的課程和學(xué)時［1］。機電綜合設(shè)計是學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程中一個非常重要的環(huán)節(jié)，是機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)機電方向?qū)W生在學(xué)完所有的理論課和基礎(chǔ)課后，完成的一次大型課程設(shè)計［2］。通過課程設(shè)計，學(xué)生將所學(xué)課本理論基礎(chǔ)和實踐相結(jié)合，并且融會貫通、綜合運用到課程實踐中［3］，進一步提高學(xué)生獨立設(shè)計能力，從而培養(yǎng)成為社會需求的高素質(zhì)的創(chuàng)新型人才。

1機械綜合課程設(shè)計的總體流程

機械綜合課程設(shè)計被安排在大學(xué)學(xué)習(xí)的第七學(xué)期放假前這個時段進行，即在機電專業(yè)方向所有理論課程學(xué)習(xí)之后、畢業(yè)設(shè)計開始之前，集中利用兩周時間進行大型的機械綜合課程設(shè)計［4］。機械綜合課程設(shè)計的流程如圖1。(1)宣講機械綜合課程設(shè)計的目的，與以往基礎(chǔ)課及理論課聯(lián)系，總體設(shè)計流程，課程設(shè)計驗收要求。(2)以學(xué)生自主選擇的原則，分派機械綜合課程設(shè)計的題目，保證每一位同學(xué)的題目不同。(3)學(xué)生根據(jù)自己的題目，確定自己的總體方案。(4)進行轉(zhuǎn)速的分配，如果轉(zhuǎn)速分配滿足要求，接著進行下一步，如果不滿足要求進行重新設(shè)計。(5)設(shè)計出各軸以及齒輪的比例關(guān)系，確定傳動的簡圖。(6)驗算零件的疲勞強度，需要使用效率，以及各方面的性能指數(shù)。(7)完成各零部件設(shè)計，包括電機選型，主軸選型，傳動選型，軸承選型等。(8)按照設(shè)計的尺寸，手繪A1圖紙的裝配圖。(9)整理設(shè)計過程，撰寫說明書。(10)把所有資料準備好，參加答辯。

2機械綜合課程設(shè)計豐富便捷的資料體系

摘要:為解決建筑結(jié)構(gòu)與選型課程教學(xué)過程中存在的學(xué)生興趣不濃、對學(xué)習(xí)內(nèi)容理解不透和授課效果不好等問題，從課程的特點及其在專業(yè)教學(xué)和學(xué)生實踐能力培養(yǎng)中的作用出發(fā)，提出了優(yōu)化課程教學(xué)內(nèi)容、改革教學(xué)方法及成績考核方式的具體措施，以期進一步提高教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:建筑結(jié)構(gòu)與選型;建筑結(jié)構(gòu);教學(xué)改革;建筑學(xué)

建筑結(jié)構(gòu)與選型課程是為建筑學(xué)專業(yè)開設(shè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課。課程內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計、計算原理和結(jié)構(gòu)形式的概念及選擇。通過該課程的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生掌握一定的結(jié)構(gòu)知識，具備一定的解決結(jié)構(gòu)問題的能力。該課程所涉及的問題及其解決方法與實際工作關(guān)系密切，因此，教學(xué)的效果對于培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能意義重大。結(jié)構(gòu)專業(yè)水平體現(xiàn)在對基本概念的掌握、基本原理的理解和運用、對工程實際問題的解決能力上。在教學(xué)方法上，單純采用講授的教學(xué)方法枯燥無味，效果很差。對此，在教學(xué)過程中根據(jù)課程特點進行了一系列教學(xué)改革，在講授的同時增加了課堂提問、學(xué)生實例講評、大作業(yè)等教學(xué)環(huán)節(jié)，取得了較好的教學(xué)效果。

一、課程特點

(一)題目大，涉及的內(nèi)容寬泛

在建筑結(jié)構(gòu)與選型課程中出現(xiàn)的問題在形式和規(guī)模上與學(xué)生以前接觸的問題不同。在數(shù)學(xué)、物理或力學(xué)等課程中，每一部分知識點都有對應(yīng)的練習(xí)題，學(xué)生可以通過練習(xí)題加深對所學(xué)知識的理解和掌握。而在建筑結(jié)構(gòu)與選型課程中，題目往往很大，即使將題目限定在一定范圍，學(xué)生在完成小范圍知識點的練習(xí)時，仍難以理解與其關(guān)聯(lián)的整個過程。例如，混凝土的構(gòu)件設(shè)計，小范圍內(nèi)容的練習(xí)題是給定構(gòu)件的內(nèi)力、混凝土強度等級、鋼筋強度等級等條件，求解鋼筋面積。學(xué)生在解題的過程中，并不理解內(nèi)力、混凝土強度等級、鋼筋強度等級如何得來。而內(nèi)力的求解過程包括荷載匯集、內(nèi)力計算、內(nèi)力組合，是一個大的過程，混凝土強度等級的選擇等問題也涉及規(guī)范、構(gòu)造及經(jīng)驗等諸多因素。在小范圍的練習(xí)中難以對知識體系有一個全面的掌握。題目大，內(nèi)容寬泛給學(xué)生的學(xué)習(xí)帶來難度，講授顯得枯燥乏味，如果一部分內(nèi)容沒學(xué)好，學(xué)生很容易失去學(xué)習(xí)興趣。

摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，環(huán)境與資源問題日益嚴峻，而科技的發(fā)展為這類問題的解決提供了多種可能。各種類型的工廠是引起資源與環(huán)境問題的重要因素，如何在提高生產(chǎn)效率的同時實現(xiàn)節(jié)能減排是人們研究的重點。因此，設(shè)備選型在工廠建設(shè)中的節(jié)能減排應(yīng)用值得研究。

關(guān)鍵詞：節(jié)能減排;降低能耗;壓縮機;設(shè)計參數(shù)

優(yōu)化機械設(shè)備選型的確定是控制工程建設(shè)項目投資和資本有機構(gòu)成的重要因素，同時對以后的施工圖設(shè)計、降低成本、減輕勞動強度起到不可替代的作用。設(shè)備選型在工程建設(shè)項目決策階段是非常重要的，將前期工作準備好能夠為以后運行階段的節(jié)能降耗提供可能。本文所選取實例前期的準備工作十分重要，而在前期工作中設(shè)備的選型方案是很重要的，這項工作做好之后，能夠在很大程度上增加經(jīng)濟效益，降低能耗，節(jié)省人力物力，大大降低投資成本。本文通過合理的設(shè)備選型方案研究，希望實現(xiàn)工廠運營階段的節(jié)能減排。

1優(yōu)化方案設(shè)計

各種類型的工廠是引起資源與環(huán)境問題的一個重要因素，如何在提高生產(chǎn)效率的同時實現(xiàn)節(jié)能減排值得人們深入研究。因此，本文研究了設(shè)備選型的設(shè)計思路和優(yōu)化設(shè)計的方案。設(shè)備的設(shè)計過程和選型思路，對于設(shè)備的整體質(zhì)量起到極為關(guān)鍵的作用，可以說沒有前期好的選型，就無法選擇適合工廠的設(shè)備。準備不周，草率訂制，都會給工廠后期的運營帶來很大的困擾，如果設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量或選型錯誤，設(shè)備后期的維護費用必然是巨大的。設(shè)備的實地選型和采購也是極為關(guān)鍵的，在各種工作參數(shù)大致相當?shù)那闆r下，盡可能選擇能耗低、易維修、易操作、質(zhì)量好、送貨周期短、負責(zé)后期維護和保修的設(shè)備，選擇信用及技術(shù)先進的設(shè)備廠家。對機械設(shè)備質(zhì)量予以嚴格檢驗，與此同時，選擇改造和升級系列設(shè)備。設(shè)備選型也包含廠家負責(zé)的安裝工作，對于一些較為復(fù)雜以及規(guī)模較大的設(shè)備，或者是一些隱蔽工程，后期的返修和返工難度大，重新拆裝的難度較高。所以，在實際的安裝過程中，必須要對其高度重視，如果安裝出現(xiàn)差錯和問題，必須要在安裝現(xiàn)場及時解決，一旦完工后再發(fā)現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量問題，人力、物力、財力的消耗必然是巨大的。在設(shè)備安裝結(jié)束之后，按規(guī)程分別進行單機空載試車、聯(lián)動以及帶負荷試車后，對于發(fā)現(xiàn)的問題進行后續(xù)整改，以滿足實際的生產(chǎn)能力。

2常見工程設(shè)備的選型與優(yōu)化

摘要：動車運用所主要負責(zé)動車組日常運用檢修，檢修庫中三層平臺渡板的起落控制、動車組設(shè)備艙的吹掃除塵、動車組濾網(wǎng)的除塵等作業(yè)，均需要壓縮空氣作為不間斷風(fēng)源，因此動車運用所空壓站內(nèi)壓力容器及后處理設(shè)備的選型與合理配置是保障動車組檢修作業(yè)的關(guān)鍵。壓力容器及后處理設(shè)備的配置不合理，會帶來嚴重的能源浪費，甚至引發(fā)壓力容器爆炸等安全事故。該文通過對壓力容器及后處理設(shè)備各組成部分存在的問題和隱患進行逐項分析，通過參數(shù)匹配、數(shù)值推算、工作原理等方法，使壓力容器容積選型、壓力容器設(shè)計壓力值選型、壓縮空氣干燥機選型與配置等環(huán)節(jié)得出最優(yōu)解決方案，為安全生產(chǎn)提供保障，降低生產(chǎn)成本，杜絕安全事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：動車運用所；壓縮空氣；壓力容器爆炸；安全事故

動車運用所空壓站壓力容器及相關(guān)后處理設(shè)備主要由止回閥、截止閥、儲氣罐、初級管道過濾器、冷凍式干燥機（或吸附式干燥機）、精級過濾器、分氣缸、壓縮空氣管路等組成[1]。具體組成示意圖如圖1所示。

1壓力容器及相關(guān)后處理設(shè)備選型、配置存在的問題

（1）壓力容器容積選型不當。容積選擇過大，增加成本投入，不滿足現(xiàn)場空間安裝；容積選擇過小，會造成空壓機頻繁啟停，損耗電能，而且加重空氣壓縮機工作負擔(dān)，最終導(dǎo)致設(shè)備損壞。（2）壓力容器設(shè)計壓力值選擇不當。設(shè)計壓力值選擇過低，易導(dǎo)致壓力容器爆炸；設(shè)計壓力值選擇過高，增加成本投入。（3）壓力容器附屬壓力表選型、配置不當。造成壓力表損壞、精度不達標、影響壓力值讀取。（4）壓力容器附屬安全閥的選型、安裝不當。造成安裝不便，極易損壞或造成壓力容器爆炸[2]。（5）壓縮空氣干燥機的選型不當。增加維護成本及維護工作量。

2解決方案

［摘要］針對高層建筑結(jié)構(gòu)選型進行分析，探討了結(jié)構(gòu)選型的重要性，認為當前城市建設(shè)中，高層建筑應(yīng)用越來越廣泛，許多已經(jīng)成為地標性的建筑。因此對建筑結(jié)構(gòu)選型進行進一步優(yōu)化，能夠有效提升建筑功能的發(fā)揮。本研究分析了選型過程中所涉及的內(nèi)容，分別為：剪力墻結(jié)構(gòu)選型，框架結(jié)構(gòu)選型，基于經(jīng)濟性和安全性的選擇等。最后結(jié)合工程實例，探討了選型過程中具體內(nèi)容。

［關(guān)鍵詞］高層建筑；結(jié)構(gòu)選型；框架結(jié)構(gòu)

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，高層建筑已經(jīng)成為城市化發(fā)展的標志性建筑，建筑的結(jié)構(gòu)選型合理性，直接影響建筑質(zhì)量和功能的發(fā)揮，同時在一定程度上影響著建筑建設(shè)過程中所用成本。因此，本研究對高層建筑結(jié)構(gòu)選型進行分析，同時結(jié)合相應(yīng)工程實例做出詳細探討，對于高層建筑建設(shè)行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

1高層建筑結(jié)構(gòu)選型的重要性

當前，城市建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展，這就促使城市土地資源和交通資源逐漸緊張。高層建筑解決了用地緊張問題，因此得到廣泛發(fā)展。此外，城市發(fā)展對建筑質(zhì)量提出了更高的要求，高層建筑的高度以及結(jié)構(gòu)功能也逐漸復(fù)雜起來，投資規(guī)模也越來越大。一方面，表現(xiàn)為高層建筑功能越來越向著綜合化方向發(fā)展，因此需要在高層建筑的內(nèi)部設(shè)計和空間設(shè)計越來越向著多元化化方向發(fā)展。第二方面，高層建筑的規(guī)模和建設(shè)高度逐漸提升，在投資上以及施工上也逐漸增高，因此要想節(jié)約成本，就需要對方案的選型進行優(yōu)化，對各個部件進行進一步優(yōu)化，最終實現(xiàn)對工程質(zhì)量以及工程成本的有效控制[1]。第三方面，在我國，高層建筑逐漸成為城市的地標性建筑，因此獲得社會各界的廣泛關(guān)注，促使部分新理念以及相關(guān)信息，均需要通過高層建筑來表達，因此高層建筑的結(jié)構(gòu)選型屬于十分重要的影響因素。

2高層建筑結(jié)構(gòu)選型