摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了人們生活水平的提升，各大汽車企業(yè)開始將目光聚焦在電子設(shè)備和造型的更新?lián)Q代上，推動(dòng)了汽車造型設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展。文章就汽車造型設(shè)計(jì)中汽車設(shè)計(jì)新流程進(jìn)行深入的探索研究。

關(guān)鍵詞：汽車造型；設(shè)計(jì)流程；數(shù)字化技術(shù)

1影響汽車造型的因素分析

1.1車型定位的影響。汽車是一種體現(xiàn)不同功能需求的工業(yè)產(chǎn)品，其在設(shè)計(jì)階段就融入了各式各樣的需求和理念。不同類型的汽車，其造型特點(diǎn)必然存在著一定差異性，由此可見，汽車的類型和功能在一定程度上決定了其造型樣式，同時(shí)造型也是區(qū)別不同車型的重要依據(jù)[1]。造型設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)的首要內(nèi)容，首先要結(jié)合車型定位和具體的功能需求初步確定其車型尺寸，車輛的大小和比例是人們對(duì)汽車的最直觀認(rèn)識(shí)，因此，尺寸和尺寸關(guān)系是汽車造型特點(diǎn)的第一要素。在對(duì)汽車基本功能區(qū)域的尺寸進(jìn)行確定時(shí)，必須要對(duì)相應(yīng)的功能需求進(jìn)行充分的考慮。因此，比例關(guān)系是設(shè)計(jì)形態(tài)生成時(shí)首要考慮因素。1.2總布置對(duì)造型的影響分析?？偛贾糜绊懼囋煨驮O(shè)計(jì)的大致走向、造型空間以造型形態(tài)。在總布置中，對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)影響最大的是動(dòng)力單元的布置形式和人機(jī)排布。動(dòng)力布置形式?jīng)Q定了汽車的功能和用途，也是汽車造型比例關(guān)系和特點(diǎn)的重要體現(xiàn)。不同動(dòng)力布置形式下汽車外部造型輪廓如圖1所示。驅(qū)動(dòng)形式也會(huì)對(duì)汽車造型產(chǎn)生一定的影響。例如，美國(guó)肌肉跑車中的代表，中前置后驅(qū)的高性能跑車擁有狹長(zhǎng)的引擎蓋[2]。而歐洲超級(jí)跑車由于發(fā)動(dòng)機(jī)后移，因此汽車的車頭相對(duì)低矮短小。

2基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車造型設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)新流程

2.1關(guān)鍵技術(shù)和方法。1）CBAS輔助概念設(shè)計(jì)，汽車造型呈現(xiàn)出復(fù)雜的自由曲面，因此對(duì)面的描述難度較高，必須使用特征線對(duì)其造型進(jìn)行概括[3]。CBAS系統(tǒng)采用的貝塞爾曲線對(duì)汽車造型的特征線進(jìn)行描述，在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)，可以在歷史車型特征線和點(diǎn)的基礎(chǔ)上計(jì)算產(chǎn)生新線和點(diǎn)。2）數(shù)字原型的造型設(shè)計(jì)。使用數(shù)字模型代替實(shí)體模型不僅能夠極大的精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)流程，提升速度，還能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)工作整體轉(zhuǎn)移到數(shù)字平臺(tái)上，做到多進(jìn)程同步設(shè)計(jì)。3）虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)在汽車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用不僅能夠還原視覺體驗(yàn)，還為造型的修改變成可能，有利于設(shè)計(jì)人員主觀能動(dòng)性的發(fā)揮。2.2基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車造型設(shè)計(jì)對(duì)不同階段流程的改進(jìn)。1）將CBAS系統(tǒng)應(yīng)用于概念設(shè)計(jì)階段。在前期概念設(shè)計(jì)階段，需要設(shè)計(jì)師對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)、用戶群體以及車型定位等因素進(jìn)行綜合分析，在此基礎(chǔ)上獲取設(shè)計(jì)意象和特征。通過CBAS系統(tǒng)的應(yīng)用能夠通過對(duì)特性車型的特征數(shù)據(jù)得到初始的造型特征種群，經(jīng)過計(jì)算得到新的造型特征線，設(shè)計(jì)師可以在此基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而獲得滿意的造型特征。2）基于數(shù)字原型和虛擬設(shè)計(jì)的額形態(tài)特征生成階段。在汽車造型設(shè)計(jì)中，草圖和效果圖是設(shè)計(jì)值記錄、表達(dá)概念和創(chuàng)意的重要途徑，相較于傳統(tǒng)的手工繪制，通過數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，可以使用草圖軟件生成2D數(shù)字草圖，確定基本的造型比例關(guān)系，之后在草圖的基礎(chǔ)上在空間中繪制曲線，使用曲線構(gòu)成大致的造型面。在3D草模上對(duì)相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行深入，就可以構(gòu)建更多的造型特征。3）還可以通過虛擬設(shè)計(jì)完成人機(jī)布置。造型設(shè)計(jì)和人機(jī)最相關(guān)的就是各視圖外輪廓的確定，它是造型空間確定的基礎(chǔ)?；跀?shù)字原型的設(shè)計(jì)流程中，通過等比例虛擬現(xiàn)實(shí)方法可以對(duì)人機(jī)排布進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。將前期草圖轉(zhuǎn)化成NURBS曲線繪制的三視圖，通過虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行等比例投影，在對(duì)曲線控制點(diǎn)調(diào)整過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)線型的動(dòng)態(tài)控制。同時(shí)，虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)還能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)師帶來極為真實(shí)的主觀感受，為設(shè)計(jì)提供更加切合實(shí)際感受的環(huán)境。4）基于數(shù)字原型和VR的造型完善和評(píng)審。在造型細(xì)化完善階段，需要對(duì)汽車的型面進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整。通過數(shù)字原型和VR技術(shù)的應(yīng)用，能夠構(gòu)建集視、聽、觸覺等一體化的高度擬真環(huán)境，設(shè)計(jì)師只需使用相應(yīng)的設(shè)備就可以在虛擬環(huán)境中和物體進(jìn)行交互活動(dòng)。由于數(shù)字原型在精度和真實(shí)度方面存在一定的限制，因此應(yīng)用VR技術(shù)十分必要。

1Alias2016造型優(yōu)勢(shì)

在BRT車輛造型設(shè)計(jì)當(dāng)中，Alias以NURBS為技術(shù)核心，可以及時(shí)、準(zhǔn)確、靈活地描述出車輛的造型特征。目前車輛設(shè)計(jì)的數(shù)字技術(shù)平臺(tái)主要有Alias、UG、CATIA等，相比過去通過傳統(tǒng)的手工繪制車輛效果圖、制作模型，車輛數(shù)字技術(shù)的深度應(yīng)用可以極大地縮短研發(fā)周期、增加數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度、提升造型的靈活度。最新版的Alias2016應(yīng)用于車輛造型設(shè)計(jì)其主要優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)如下：（1）曲面造型更加自由、靈活。Alias具有靈活多樣的曲面工具，如SurfaceFillet、FreeformBlend等。這些曲面創(chuàng)建工具可以在各自的調(diào)節(jié)面板中進(jìn)行參數(shù)設(shè)置從而生成各種變化的曲面造型，新版當(dāng)中擴(kuò)充的諸如MultiBlend等工具對(duì)車輛造型設(shè)計(jì)起到了極大的助力作用。（2）強(qiáng)大的歷史構(gòu)建功能。Alias可以通過對(duì)模型的構(gòu)建歷史進(jìn)行編輯，從而快速地修改數(shù)字模型，這極大地減輕了設(shè)計(jì)師的工作強(qiáng)度，加快了方案的呈現(xiàn)。（3）快捷的數(shù)字草繪工具。2016版Alias的數(shù)字草繪模塊集成了豐富實(shí)用的草繪工具和相應(yīng)的修改命令。如pencil、markerink等命令，這些命令均采用界面自定義的操作方式，同時(shí)結(jié)合圖層和畫布功能可以方便設(shè)計(jì)師隨時(shí)更改初創(chuàng)的方案。

2BRT車輛車身外觀曲面特征

目前BRT車輛的外觀造型在曲面特征上普遍采用大弧面小圓角過渡的手法。在實(shí)際的設(shè)計(jì)實(shí)踐當(dāng)中一臺(tái)BRT車輛的車身總的來說可分為四部分：骨架、蒙皮、內(nèi)外飾、附件，這其中蒙皮與骨架是密切關(guān)聯(lián)的。如表1所示。BRT車輛的外觀造型中，其外觀設(shè)計(jì)主要是通過蒙皮的造型得以實(shí)現(xiàn)，從上面圖表可以清楚地看出車輛的外飾造型主要依附于車身前后圍蒙皮、側(cè)圍蒙皮、頂蓋蒙皮。通過Alias線面工具來構(gòu)造出車輛外飾五大基礎(chǔ)面造型特征，就可以創(chuàng)建出車身的設(shè)計(jì)曲面，再通過線面的編輯工具在車身基礎(chǔ)面上創(chuàng)建出造型細(xì)節(jié)，就可以得到最終的車身設(shè)計(jì)方案。在前期BRT車輛造型設(shè)計(jì)中，需要利用數(shù)字建模來構(gòu)建出一定質(zhì)量的基礎(chǔ)曲面，并且車輛的數(shù)字模型一般均是基于Nurbs的線面技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的。在車輛后期實(shí)際的生產(chǎn)裝配中，BRT車身骨架是作為車輛裝配與制造的基準(zhǔn)，這與轎車以數(shù)模模具為裝配與制造的基準(zhǔn)是完全不同的，前者的精度難以完全通過數(shù)模來對(duì)裝配與制造精度進(jìn)行掌控，后者則可以很好的通過數(shù)模來對(duì)裝配與制造精度進(jìn)行控制。就BRT車身蒙皮和內(nèi)飾而言，骨架有著足夠的剛度，且具有保持幾何形位尺寸的能力。對(duì)于車身外表線面的精度上考慮到制造工藝的簡(jiǎn)單性、成本的低廉性、車身各部件最終裝配精度等因素，BRT車輛外飾曲面的構(gòu)建不同于轎車的A級(jí)曲面，在實(shí)際的造型中應(yīng)主要從曲面的光影關(guān)系、造型風(fēng)格等設(shè)計(jì)要素入手進(jìn)行構(gòu)建。

3Alias在BRT車輛造型設(shè)計(jì)的流程

Alias因其大部分建面工具均帶有Constructionhistory可以極大地方便設(shè)計(jì)師及時(shí)動(dòng)態(tài)地修改方案，同時(shí)Alias具有從最初繪制數(shù)字草圖、效果圖到最終的數(shù)模造型、渲染展示一整套工具，從而極大地縮短車輛開發(fā)周期、提升設(shè)計(jì)品質(zhì)。

一、二維動(dòng)畫造型設(shè)計(jì)特點(diǎn)研究

（一）二維動(dòng)畫造型設(shè)計(jì)的技術(shù)特點(diǎn)。在二維動(dòng)畫原畫造型設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于設(shè)計(jì)者的創(chuàng)作技術(shù)水平要求很高。這主要是由以下的兩點(diǎn)原因造成的。第一是藝術(shù)性創(chuàng)作要求高。對(duì)于二維動(dòng)畫的創(chuàng)作而言，其藝術(shù)性特點(diǎn)是其主要的優(yōu)勢(shì)之一。而原畫造型設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就是將動(dòng)畫創(chuàng)意和劇本內(nèi)容利用藝術(shù)加工的手段進(jìn)行創(chuàng)作的一個(gè)過程。在這個(gè)過程中，設(shè)計(jì)創(chuàng)作者必須具有良好的藝術(shù)水平，才能完成優(yōu)秀的藝術(shù)創(chuàng)作。第二是對(duì)繪畫技術(shù)的要求高。在進(jìn)行原畫造型設(shè)計(jì)中，除了對(duì)創(chuàng)作者藝術(shù)性的要求外，對(duì)其繪畫技術(shù)的要求也很高。這主要是因?yàn)閯?dòng)畫造型設(shè)計(jì)的目的是為動(dòng)畫制作建立一個(gè)參考的繪制模本，為動(dòng)畫作品質(zhì)量的提高提供保證。

（二）二維動(dòng)畫造型設(shè)計(jì)的藝術(shù)特點(diǎn)。在研究中我們將其藝術(shù)特點(diǎn)總結(jié)為以下的幾點(diǎn)。首先是造型簡(jiǎn)潔通過簡(jiǎn)單的藝術(shù)描繪和“線條、上色、陰影”的藝術(shù)表現(xiàn)手段將動(dòng)畫造型的主要特點(diǎn)展現(xiàn)出來，使其具有簡(jiǎn)潔鮮明的特點(diǎn)，是動(dòng)畫造型設(shè)計(jì)的首要藝術(shù)特點(diǎn)。其次是造型輪廓的幾何構(gòu)圖。在二維動(dòng)畫造型設(shè)計(jì)中，對(duì)于造型輪廓的設(shè)計(jì)一般采用的是圓形、三角形、方形等幾何構(gòu)圖方式。這種輪廓的造型方式可以使動(dòng)畫形象具有鮮明的藝術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)也有利于創(chuàng)作者把握動(dòng)畫形象的形態(tài)特點(diǎn)。再次是繪畫線條流暢、整體藝術(shù)造成夸張性強(qiáng)。在二維動(dòng)畫造型的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者一般都會(huì)采用流暢的線條進(jìn)行繪制工作，既可以保證造型設(shè)計(jì)的藝術(shù)性，同時(shí)還可以提高造型整體的觀賞性。同時(shí)在造型設(shè)計(jì)中有時(shí)會(huì)對(duì)動(dòng)畫造型采用比較夸張的藝術(shù)手段進(jìn)行設(shè)計(jì)。最后是鮮明的色彩處理。在二維動(dòng)畫的藝術(shù)創(chuàng)作中，利用鮮明的色彩處理方式為動(dòng)畫藝術(shù)的主體服務(wù)，提高動(dòng)畫造型的藝術(shù)性是二維動(dòng)畫造型設(shè)計(jì)的主要手段和方法。其中利用色彩的對(duì)比、光影變化等藝術(shù)手段為動(dòng)畫劇情服務(wù)也是動(dòng)畫造型設(shè)計(jì)的主要藝術(shù)手段之一。

二、三維動(dòng)畫造型設(shè)計(jì)特點(diǎn)研究

與傳統(tǒng)的二維動(dòng)畫造型設(shè)計(jì)不同，新興的三維動(dòng)畫在造型設(shè)計(jì)過程中采用的技術(shù)手段和藝術(shù)表現(xiàn)都具有其獨(dú)特性。我們?cè)谘芯恐袑⑵涮攸c(diǎn)分為以下的內(nèi)容：

（一）三維動(dòng)畫造型設(shè)計(jì)的技術(shù)特點(diǎn)。三維動(dòng)畫的造型設(shè)計(jì)主要是通過建模、貼圖的過程制作完成的。這就使其在技術(shù)方面具有了以下特點(diǎn)。一是計(jì)算機(jī)技術(shù)的使用。三維在制作過程中全部是依靠計(jì)算機(jī)軟件完成的，特別是在其造成建模和貼圖的過程中，對(duì)于創(chuàng)作者計(jì)算機(jī)技術(shù)的要求是很高的。這種要求既包括了計(jì)算機(jī)的操作技術(shù)，還包括了三維動(dòng)畫制作的專業(yè)技術(shù)。二是對(duì)細(xì)節(jié)把握的要求高。三維動(dòng)畫與二維動(dòng)畫相比而言，對(duì)于細(xì)節(jié)把握的要求更高。這就要求動(dòng)畫造型設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過程中必須把握好造型的細(xì)節(jié)特點(diǎn)，并進(jìn)行詳細(xì)的處理，使動(dòng)畫造型可以更加真實(shí)完美。

一、設(shè)計(jì)約束

設(shè)計(jì)約束是指設(shè)計(jì)變量間應(yīng)滿足的相互制約和相互依賴的關(guān)系。產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)需在給定的約束條件下進(jìn)行，是通過提取產(chǎn)品的有效約束來建立其約束模型并進(jìn)行約束求解的過程。約束類型具有多樣性。客車座椅造型設(shè)計(jì)主要的約束條件有:用戶需求、人機(jī)尺寸、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、色彩及材質(zhì)等。

(1)用戶需求約束。主要包括安全性需求、易用性需求、舒適性需求、美觀性需求等約束。

(2)人機(jī)尺寸約束。根據(jù)GB10000—1988中國(guó)成年人人體尺寸［10］和QC/T633—2009客車座椅2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)規(guī)定，選擇合理的成年人尺寸作為參考標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮客車內(nèi)座椅布置要求、人體著衣修正量及乘客自如調(diào)整坐姿的空間要求等，明確客車座椅的人機(jī)尺寸約束條件。

(3)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)約束?？蛙囎谓Y(jié)構(gòu)包括座椅骨架、調(diào)角器總成、升降器總成、滑軌總成等，涉及產(chǎn)品的各個(gè)部件。軟墊、扶手、縱橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、調(diào)角機(jī)構(gòu)等部件造型都應(yīng)符合裝配性、安全性和可靠性要求。座椅骨架作為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的核心部件，是承受外部載荷的主要受力部件。軟墊造型可提高舒適性，但須依據(jù)座椅骨架展開設(shè)計(jì)，軟墊須能包覆靠背骨架。每種造型座椅均應(yīng)滿足靜態(tài)和靠背后部吸能特性試驗(yàn)要求或者動(dòng)態(tài)試驗(yàn)要求。

(4)色彩及材質(zhì)約束。色彩應(yīng)與內(nèi)飾環(huán)境設(shè)計(jì)風(fēng)格相協(xié)調(diào)，客車強(qiáng)調(diào)居住性，適當(dāng)增加明度和變化，營(yíng)造和諧的氛圍。座椅面料須具有舒適性、功能性和裝飾性，可分為紡織和皮革2種不同的面料;座椅骨架在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，應(yīng)盡量減輕質(zhì)量，方便裝配和調(diào)整;靠背和座墊須采用合適的減振材料，以獲得良好的舒適性;扶手、背板、椅腿、擱板、拉手等采用模具化生產(chǎn)，力求造型美觀［15］。

摘要：為更準(zhǔn)確獲得用戶滿意度，針對(duì)傳統(tǒng)Kano模型應(yīng)用過程中的不能反映用戶不確定性的心理，提出模糊Kano模型用戶需求算法，結(jié)合產(chǎn)品評(píng)價(jià)項(xiàng)進(jìn)行問卷設(shè)計(jì)，并對(duì)問卷統(tǒng)計(jì)及數(shù)據(jù)矩陣處理，獲得用戶需求信息。以梳棉機(jī)造型設(shè)計(jì)為例，分析該產(chǎn)品用戶滿意度并提出改良設(shè)計(jì)方案，驗(yàn)證模型的研究方法。

關(guān)鍵詞：模糊Kano模型;用戶滿意度

梳棉機(jī)造型工業(yè)發(fā)展至今，機(jī)械產(chǎn)品逐漸步入人們的視線，技術(shù)與造型結(jié)合方式推進(jìn)裝備市場(chǎng)的發(fā)展。機(jī)械的發(fā)展好壞，體現(xiàn)國(guó)家制造業(yè)發(fā)展水平，品牌形象已經(jīng)成為衡量機(jī)械技術(shù)是否先進(jìn)的標(biāo)桿。為獲得良好的機(jī)械裝備造型形象，分析客戶型主導(dǎo)的裝備市場(chǎng)需求，采用模糊Kano問卷調(diào)查方式提取客戶的需求信息，對(duì)用戶需求進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，最終設(shè)計(jì)出符合用戶需求的機(jī)械裝備設(shè)計(jì)。

一、傳統(tǒng)Kano模型和模糊Kano模型

Kano模型用于分析用戶需求，有效地提升用戶滿意度的關(guān)鍵因素，幫助企業(yè)了解用戶需求的關(guān)鍵點(diǎn)。傳統(tǒng)Kano和模糊Kano都采用正向反向問卷調(diào)查表形式對(duì)顧客滿意度進(jìn)行調(diào)研分析。傳統(tǒng)問卷調(diào)查中，用戶只能給選項(xiàng)中選擇一個(gè)最滿意的答案，而忽略用戶不確定思維答案。針對(duì)用戶的不確定性心理狀態(tài)，提出了模糊Kano模型需求分類方法，通過對(duì)用戶需求模糊性信息的處理，使企業(yè)最大化獲取用戶需求相關(guān)要素，該模型問卷對(duì)用戶賦予多個(gè)模糊滿意度答案（區(qū)間為[0，1]模糊滿意度值，行元素和為1）[1]。傳統(tǒng)Kano問卷（表1）和模糊Kano問卷（表2）區(qū)別在于問卷設(shè)計(jì)上，進(jìn)行以下對(duì)比?？梢钥闯觯瑐鹘y(tǒng)Kano模型評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)單一，不能反映用戶對(duì)需求的不確定的想法。針對(duì)這一問題，模糊Kano模型是基于傳統(tǒng)Kano模型改進(jìn)的，需求分類具有模糊性的情感特點(diǎn)，該模型通過處理顧客需求模糊性，使企業(yè)更準(zhǔn)確地獲取顧客服務(wù)需求的相關(guān)要素，使調(diào)研的用戶需求信息更加準(zhǔn)確[2]。

二、模糊Kano模型研究方法

【摘要】客車是我國(guó)重要的交通運(yùn)輸工具，為人們的生活帶來便利。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們?cè)絹碓阶⒅乜蛙嚨能嚿碓煨驮O(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師通過不斷完善客車車身造型設(shè)計(jì)，使得客車更加符合人們的審美需求。客車的車身造型設(shè)計(jì)經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展過程，由最初的引進(jìn)國(guó)外設(shè)計(jì)理念到如今的自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)。未來的客車車身造型設(shè)計(jì)會(huì)呈現(xiàn)更多的形式，以滿足人們的需求?？蛙囓嚿碓煨驮O(shè)計(jì)需要耗費(fèi)大量的人力、物力和精力，值得人們不斷挖掘創(chuàng)新。傳統(tǒng)的客車車身造型設(shè)計(jì)大多數(shù)都是手工設(shè)計(jì)，因此最終的設(shè)計(jì)會(huì)出現(xiàn)較大的誤差，客車的美感不足。本文將介紹客車的整體設(shè)計(jì)和局部設(shè)計(jì)，客車的局部設(shè)計(jì)是對(duì)客車前后圍和左右側(cè)面的設(shè)計(jì)。

【關(guān)鍵詞】客車前后圍;左右側(cè)圍;造型設(shè)計(jì)

一、客車車身造型的整體設(shè)計(jì)

客車車身造型設(shè)計(jì)的整體風(fēng)格有兩大類:方基調(diào)的設(shè)計(jì)和圓基調(diào)的設(shè)計(jì)。在客車生產(chǎn)技術(shù)不夠成熟的階段，方基調(diào)的客車設(shè)計(jì)能夠保證客車生產(chǎn)的良好工藝性。圓基調(diào)的客車車身造型設(shè)計(jì)體現(xiàn)了一種圓潤(rùn)柔美，利用一些曲線線條減少客車給人的笨重感和凌厲感?，F(xiàn)階段，客車車身造型設(shè)計(jì)將方基調(diào)和圓基調(diào)融合起來，實(shí)現(xiàn)兩者的結(jié)合。這種設(shè)計(jì)更加符合人們的審美需求，也克服了方基調(diào)和圓基調(diào)設(shè)計(jì)的不足?？蛙囓嚿碓煨驮O(shè)計(jì)需要遵循整體協(xié)調(diào)的原則，實(shí)現(xiàn)整個(gè)客車車身造型的點(diǎn)線面相互協(xié)調(diào)。客車車身是一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一體，客車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)要考慮客車的整體風(fēng)格，不能太注重個(gè)性化而忽視一體化。在進(jìn)行客車車身造型設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師要把握客車的整體風(fēng)格和整體設(shè)計(jì)理念。在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)師能更好地開展下一步的設(shè)計(jì)。同時(shí)，客車的整體設(shè)計(jì)中也不能一成不變?？蛙囋O(shè)計(jì)師可以在把握客車整體風(fēng)格的基礎(chǔ)上，對(duì)客車的細(xì)節(jié)造型做一定的形式變化，打破整體協(xié)調(diào)帶來的沉悶感。整體設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師還要把握好各個(gè)部分之間的比例問題，實(shí)現(xiàn)客車前后圍和左右側(cè)面比例的合理分配。

二、客車車身造型的局部設(shè)計(jì)

客車車身造型設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)整體與部分的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。局部設(shè)計(jì)影響著客車車身造型的整體效果，也是檢驗(yàn)客車車身造型設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。局部設(shè)計(jì)要體現(xiàn)設(shè)計(jì)的精細(xì)化，也要體現(xiàn)各部分之間的協(xié)調(diào)?？蛙嚨木植吭O(shè)計(jì)要考慮客車的載客量、采光條件、空間容量以及運(yùn)行速度，這些因素影響著客車車身造型的設(shè)計(jì)?？蛙囓嚿碓煨驮O(shè)計(jì)需要符合人們的審美需求，因此客車的局部設(shè)計(jì)要體現(xiàn)藝術(shù)性和精細(xì)化。總的來說，客車車身造型的局部設(shè)計(jì)一定要體現(xiàn)整體與部分相協(xié)調(diào)的原則。(一)完善客車車身前后圍設(shè)計(jì)?？蛙嚨那昂髧强蛙囌w造型的重要的組成部分，客車車身前后圍的設(shè)計(jì)尤為重要?？蛙嚨那昂髧O(shè)計(jì)中玻璃鋼材料由于存在高污染、維修性差、低溫適應(yīng)性差等問題，已經(jīng)不適合客車的設(shè)計(jì)，所以在現(xiàn)如今的客車設(shè)計(jì)中玻璃鋼材料只是輔助設(shè)計(jì)，僅在一些細(xì)小部件，比如說保險(xiǎn)杠、車燈、后視鏡等有所應(yīng)用。現(xiàn)如今客車造型設(shè)計(jì)的主要決定因素就是燈具、曲線及人機(jī)環(huán)境，公交車多數(shù)情況下不考慮風(fēng)阻，但公路客車因時(shí)速較快，要考慮風(fēng)阻。專用客車，例如校車，則需要考慮法規(guī)符合性，現(xiàn)在的校車法規(guī)要求需前圍為凸頭結(jié)構(gòu)。所以客車前后圍的設(shè)計(jì)出現(xiàn)了新的設(shè)計(jì)形式，打破了傳統(tǒng)的一塊平面玻璃設(shè)計(jì)的模式?，F(xiàn)代化客車車身前后圍的設(shè)計(jì)更加立體化和整體化，給人的視覺帶來新的體驗(yàn)?？蛙嚽昂髧脑O(shè)計(jì)也更加立體化，試圖通過凹凸面設(shè)計(jì)和浮雕設(shè)計(jì)突出客車的立體感。根據(jù)客車前后圍的重點(diǎn)部分和主次部件，客車設(shè)計(jì)師通過凹凸面體現(xiàn)主次，前后圍的設(shè)計(jì)不再是單純的平面設(shè)計(jì)，改變了客車的呆板無趣。立體感的客車前后圍使得客車的外形有了張力，迎合了人們的審美需求。雖然客車的前圍和后圍是客車車身的一部分，但客車的前圍和后圍也有自己的組成部件，設(shè)計(jì)不僅要與客車車身的整體相融合，還要考慮其內(nèi)部各個(gè)部件之間的協(xié)調(diào)性。客車設(shè)計(jì)師在進(jìn)行客車前圍和后圍的設(shè)計(jì)過程中，要實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部的各個(gè)部件之間的融合，實(shí)現(xiàn)它們位置、比例和線條的完美組合。(二)客車側(cè)圍的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)客車側(cè)圍設(shè)計(jì)多采用全覆蓋模具件或漲拉蒙皮工藝。多數(shù)商務(wù)車、公路車等采用模具壓制側(cè)圍蒙皮工藝。多數(shù)公交車采用漲拉蒙皮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。且專用校車必須采用“封閉環(huán)”結(jié)構(gòu)。客車側(cè)面車身是一個(gè)很大的平面，設(shè)計(jì)的難度比較大。在設(shè)計(jì)車身側(cè)面窗戶過程中要考慮多重因素，包括選取合適的玻璃材料、窗框的設(shè)計(jì)、窗戶與窗戶之間的過渡、車身側(cè)面的美觀等方面。同時(shí)，客車車身側(cè)面與客車的前圍和后圍之間的自然過渡和銜接也很重要，影響客車的整體性和美感?？蛙囋O(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)車身側(cè)面的窗戶時(shí)，要選擇一些經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，采光良好的玻璃。玻璃的選擇主要有兩種，一種為鋁型材窗框安裝模式，一種為整體側(cè)窗全粘接模式。且玻璃的選擇要貼近于制造能力，簡(jiǎn)單的說，造型時(shí)要考慮側(cè)窗的分塊模式、安裝模式，既要滿足美觀又要滿足工藝性實(shí)施，避免造成側(cè)窗過大產(chǎn)生異響、爆裂、脫落等故障。并且對(duì)于安全出口及零部件通用性需一并考慮。再者就是門體，門體作為造型的重要衡量指標(biāo)，在設(shè)計(jì)過程中要進(jìn)行人性化的設(shè)計(jì)，從實(shí)用性和美觀性雙方面入手，大小需要根據(jù)客車類型而定，一般公交車是采用雙開門，而校車類則是單開門，校車基于安全考量，一般都不會(huì)采用玻璃，而是鋁制材料，而客車考慮到采光和格局，所以窗戶的區(qū)域面積應(yīng)該與車身側(cè)面的整體面積之間形成合理的比例。對(duì)于窗戶窗框的處理，設(shè)計(jì)師可以減少窗支柱的數(shù)量、加大一塊玻璃與另一塊玻璃之間的寬度，從而減少或是隱去窗戶的框架，這樣能夠形成乘客視覺上的平衡感，拓展乘客的視野。窗戶的玻璃設(shè)計(jì)要呈現(xiàn)整體性和連續(xù)性，不能給乘客一種割裂和凌亂的感覺。對(duì)于窗戶的區(qū)域面積，設(shè)計(jì)師要提前做好合理的規(guī)劃，保證客車的內(nèi)部通透性和視覺穩(wěn)定性。窗戶的區(qū)域面積應(yīng)該與車身側(cè)面的整體面積之間形成合理的比例，不能過大，也不能太小。(三)客車內(nèi)部裝飾和外部涂裝。內(nèi)裝部分對(duì)于客車包括儀表臺(tái)、風(fēng)道、座椅、扶手、地板等幾個(gè)大板塊，可從顏色、布局、選材入手。涂裝部分包括分色、漆料等選擇和搭配。外裝部分包括前后風(fēng)擋、側(cè)窗、倒車鏡、燈具等。一般選擇方基調(diào)的造型，多數(shù)會(huì)選擇歐式風(fēng)格，即:小圓角過渡、棱線較為明顯、曲線較為平直、燈具有方燈或棱角等。一般選擇圓基調(diào)的風(fēng)格，多數(shù)會(huì)選擇日式風(fēng)格，大圓角過渡、棱線圓角過渡、曲線較為舒緩、燈具多數(shù)為圓基調(diào)風(fēng)格或圓燈。造型一般講究前后呼應(yīng)，即:前圍采用方基調(diào)的燈具，則側(cè)圍燈具、后圍燈具均會(huì)沿用這個(gè)風(fēng)格，很少出現(xiàn)方圓混搭的情況出現(xiàn)。包括造型棱線也是，一般都會(huì)有一個(gè)呼應(yīng)，比如燈具的棱線會(huì)呼應(yīng)到前圍棱線或后圍棱線中，與保險(xiǎn)杠或通風(fēng)窗呼應(yīng)起來?？蛙嚨能嚿碓煨驮O(shè)計(jì)要有一定的車身涂裝，以增加車身整體的藝術(shù)性和活潑性?？蛙囋O(shè)計(jì)師可以在車身設(shè)計(jì)中加入合適的線條或是圖案，以達(dá)到裝飾車身的效果，冷色調(diào)飾品能夠?yàn)槌丝吞峁┮粋€(gè)更好的休息環(huán)境?？蛙噧?nèi)飾的色彩要是低純度和高明度的，不能給人壓抑的感覺。

一、素描的背景與現(xiàn)狀

（一）素描的背景

在早期，素描是一種基礎(chǔ)表現(xiàn)法，依附于其他的美術(shù)形態(tài)之上。最早的素描表現(xiàn)形式——線條、圖案、符號(hào)，是原始人在動(dòng)物的骨片石板陶器等物體上留下的。

（二）素描的發(fā)展現(xiàn)狀

素描現(xiàn)在已作為高等藝術(shù)設(shè)計(jì)院校開設(shè)的一門繪畫基礎(chǔ)課程，素描深度研究也被放在造型基礎(chǔ)課程中，從而激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力，擴(kuò)展他們的思維空間，達(dá)到從基礎(chǔ)教學(xué)到設(shè)計(jì)教學(xué)轉(zhuǎn)變的目的。

二、素描造型設(shè)計(jì)的研究方法

摘要:《服裝立裁造型設(shè)計(jì)》課程的作業(yè)作品展示往往成為該課程的最精彩的部分，運(yùn)用靜態(tài)展覽、動(dòng)態(tài)展演和動(dòng)靜結(jié)合展示的方式，把學(xué)生制作的立體裁剪作品多角度全方位展示出來，使學(xué)生及時(shí)得到反饋，教師不斷改進(jìn)教學(xué)，學(xué)生從而得到參與和探討的機(jī)會(huì)。

關(guān)鍵詞:立裁造型設(shè)計(jì);展示方式

《服裝立裁造型設(shè)計(jì)》課程的作業(yè)作品展示，是學(xué)生掌握立體裁剪基本技法和運(yùn)用立體塑形技法進(jìn)行服裝設(shè)計(jì)的能力、教師教學(xué)目的是否順利完成和完成效果如何，最直觀的體現(xiàn)。所以在《服裝立裁造型設(shè)計(jì)》課程中，作品的展示部分往往成為該課程的最精彩的部分，教師在課程結(jié)束時(shí)，通過對(duì)學(xué)生作品的點(diǎn)評(píng)，重申本課程的教學(xué)目的和要求以及學(xué)、生需要掌握的重點(diǎn)難點(diǎn)，運(yùn)用靜態(tài)展覽、動(dòng)態(tài)展演等方式，把學(xué)生制作的立體裁剪作品多角度全方位展示出來，讓學(xué)生在作品展示中展示自我，在掌握技能的同時(shí)，能有滿足、成功、喜悅的感受，并能通過展示總結(jié)學(xué)習(xí)所得，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)課程的興趣。服裝立體裁剪造型設(shè)計(jì)作業(yè)作品展示活動(dòng)，是服裝與服飾設(shè)計(jì)專業(yè)教學(xué)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，基本的展示方式可總結(jié)為，靜態(tài)展覽、動(dòng)態(tài)展演、動(dòng)靜結(jié)合展示。

1靜態(tài)展覽:合理搭建，多層次展示作品。

立體裁剪造型設(shè)計(jì)作業(yè)作品展示，最常見的方式就是靜態(tài)展覽。教師為學(xué)生提供一個(gè)特定展示的空間，他們可以根據(jù)本次設(shè)計(jì)主體布置展廳來展示自己的作品。靜態(tài)展覽是通過將立體裁剪造型設(shè)計(jì)作品，如課堂上完成的對(duì)面料運(yùn)用立體塑形技法的二次再造、立體裁剪樣衣、立體裁剪成衣等作品在展廳中進(jìn)行擺放、懸掛等靜態(tài)展示。在展示過程中，作品靜態(tài)展示，而觀賞者運(yùn)動(dòng)欣賞。所以通過這種方式進(jìn)行展示的前提，首先要先布置展廳或者展臺(tái)，合適的空間和平臺(tái)的搭建，才能使作品得到全方位展示。當(dāng)每個(gè)學(xué)生的作品得到老師與同學(xué)的肯定，或提出建議時(shí)，他們會(huì)及時(shí)得到修改建議，并從中產(chǎn)生滿足感。在每次展覽前，教師應(yīng)調(diào)到學(xué)生的積極性，指導(dǎo)學(xué)生親自動(dòng)手布置展廳和展臺(tái)，精心準(zhǔn)備，使他們找到合適的角度展示自己的作品。靜態(tài)展區(qū)還可以設(shè)置長(zhǎng)期展示區(qū)和短期臨時(shí)展示區(qū)。當(dāng)優(yōu)秀學(xué)生作品被展示在專業(yè)而且時(shí)間穩(wěn)定的展示區(qū)域內(nèi)，可以調(diào)動(dòng)學(xué)生制作的積極性，努力的完成每次任務(wù)，爭(zhēng)取將自己的作品進(jìn)入長(zhǎng)期展示區(qū);短期展示區(qū)可以將每一次每一位同學(xué)的作業(yè)作品進(jìn)行臨時(shí)性展示，通過展示找到自己的不足。無論是長(zhǎng)期展示還是短期展示，都是為學(xué)生提供一個(gè)展示自己、分享經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)提高的平臺(tái)。在每次展覽時(shí)，教師還應(yīng)該與學(xué)生共同來討論和分享，形成互動(dòng)式教學(xué)，使學(xué)生對(duì)下一次的作品充滿期待。

2動(dòng)態(tài)展演:創(chuàng)設(shè)情境，多角度展示作品。

將幾何形態(tài)運(yùn)用于動(dòng)漫角色，更容易創(chuàng)造出適合現(xiàn)代審美需求的造型。歐洲抽象動(dòng)畫先鋒意大利的阿爾納多•金納(ArnldoGinna)于1911年拍攝的一系列抽象動(dòng)畫《影片1～4號(hào)》(FilmNo．1～4)，在每一格畫面中用各類抽象的幾何造型產(chǎn)生不同順序、比例、色彩的變化。這種藝術(shù)形象具有高度的概括性，是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的藝術(shù)反映和對(duì)自然世界認(rèn)識(shí)的深化。像這樣直觀而深刻地表達(dá)形象，不但不會(huì)過時(shí)，反而可以滿足人們多元的視覺要求———快速而愉悅地獲取信息。

形式感與系列感強(qiáng)，視覺語言整體、統(tǒng)一將同一主題的動(dòng)漫形象，同時(shí)推出多于兩個(gè)以上的，可稱之為“系列”。系列感的動(dòng)漫形象視覺豐富、格調(diào)統(tǒng)一、氣勢(shì)龐大，由于在動(dòng)漫作品中反復(fù)地出現(xiàn)，能給人們留下頗為深刻的印象。同一主題的動(dòng)漫角色造型要體現(xiàn)出系列感，必須具有相同的格調(diào)、相似的造型。而幾何圖形是設(shè)計(jì)的萬能手，是形式美的圖解。點(diǎn)、線、面、方、圓、三角本身就具有單純的形式美感，無論是運(yùn)用在哪一類系列化的設(shè)計(jì)作品之中，都能很輕松的形成統(tǒng)一而富有形式感的視覺形象。比如動(dòng)漫衍生產(chǎn)品，系列化會(huì)刺激消費(fèi)者的收藏欲，往往是整個(gè)系列成套購(gòu)買，可大大增加其銷售量。比如，益智類游戲“憤怒的小鳥”(AngryBirds)，其主角分別是“紅、黃、綠、藍(lán)、白、黑”六類小鳥。這些表情憤怒的小鳥沒有腳也不會(huì)飛，整個(gè)身體都簡(jiǎn)化成圓、橢圓、三角等幾何形態(tài)。風(fēng)格統(tǒng)一又富有變化的幾何造型，讓觀眾很容易取得視覺上的一致性和類同感，為游戲增添了趣味性，加上這款游戲容易上手、耐玩性高，使玩家們不知不覺沉溺其中，欲罷不能。

減少設(shè)計(jì)者的重復(fù)勞動(dòng)，提高制作效率動(dòng)漫作品往往是依靠大量的重復(fù)性勞動(dòng)生產(chǎn)出來的，動(dòng)漫形象要求有可復(fù)制性。這就需要角色的造型設(shè)計(jì)者盡可能在表現(xiàn)形象特征的同時(shí)，力求造型的簡(jiǎn)潔。角色的造型設(shè)計(jì)中多出一個(gè)元素，那就意味著在后面的一系列制作中都要多畫上這樣一個(gè)元素。所以，融合幾何形態(tài)的動(dòng)漫角色造型，首先在外形的設(shè)計(jì)上更容易做到簡(jiǎn)化，簡(jiǎn)潔、明朗的造型可以大大減少設(shè)計(jì)者的重復(fù)勞動(dòng)，提高制作效率。(四)適用性強(qiáng)，衍生品的應(yīng)用面更廣動(dòng)漫形象不僅僅局限于作品本身，動(dòng)漫角色作為動(dòng)畫、故事和游戲的靈魂、觀眾關(guān)注的焦點(diǎn)，可進(jìn)一步開發(fā)出衍生產(chǎn)品。幾何形態(tài)的動(dòng)漫角色由于其造型的簡(jiǎn)潔成團(tuán)，更容易、也更適用于衍生品的開發(fā)。現(xiàn)實(shí)生活中的筆筒、錢包、抱枕等日常生活用品多為幾何形體，這恰恰與幾何形態(tài)的動(dòng)漫角色不謀而合。如:日本NHK(日本廣播協(xié)會(huì))為了宣傳BS衛(wèi)星電視系統(tǒng)的廣告形象“多摩君”，整個(gè)身體就是一個(gè)長(zhǎng)方形，方形的大嘴中兩排牙齒也是用三角形來體現(xiàn)的。這樣生動(dòng)、簡(jiǎn)潔、幾何化的動(dòng)漫形象應(yīng)用在方形錢包、方形手機(jī)袋、方形抱枕等衍生品中是再合適不過了。

把復(fù)雜、具象的造型變?yōu)閹缀涡螒B(tài)是設(shè)計(jì)者一種高度概括能力的體現(xiàn)。如何在動(dòng)漫角色造型設(shè)計(jì)中融合幾何形態(tài)，傳達(dá)出簡(jiǎn)約、直白、獨(dú)特、時(shí)尚的視覺感受，筆者總結(jié)出幾個(gè)要點(diǎn)。

據(jù)動(dòng)漫角色的原型進(jìn)行分析與構(gòu)思每一個(gè)動(dòng)漫角色都有其原型作為造型的藍(lán)本，造型必然要涉及到“形”的問題。雖然世間萬物千姿百態(tài)，但都可歸納于幾何形態(tài)。動(dòng)漫角色的原型本身就符合或類似于幾何形態(tài)，這一類的角色造型相對(duì)容易把握。由于角色本身就傾向于幾何形，可以將與之相符的方、圓等幾何形態(tài)直接應(yīng)用為造型主體。如由兒童文學(xué)作品改編的動(dòng)畫片《圓圓和方方》中，兩個(gè)主要角色是圓柱體的象棋和立方體的陸軍棋，其角色形象就是在圓和方的基礎(chǔ)上進(jìn)行擬人化的處理。又如《愛麗絲夢(mèng)游仙境》中的撲克牌士兵、海綿寶寶、康泰克先生等等。需要注意的是這一類的角色造型不僅僅要體現(xiàn)出趣味性與形式感，也要遵循一種合理性。如果動(dòng)漫角色原型較為復(fù)雜，與幾何形態(tài)有一定差異的，就必須進(jìn)行幾何形態(tài)的分析和處理。對(duì)于復(fù)雜的原型，首先要構(gòu)思是打算將其設(shè)計(jì)成單個(gè)的幾何形態(tài)還是多個(gè)幾何形態(tài)的組合。若將其設(shè)計(jì)成單個(gè)的幾何形態(tài)需要做最大程度上的簡(jiǎn)化與夸張。分析原型的形態(tài)特征，去除干擾主體的部分，簡(jiǎn)化造型內(nèi)容，將其幾何化。若打算設(shè)計(jì)成多個(gè)幾何形態(tài)的組合，需要通過將人物或動(dòng)物的各個(gè)部分進(jìn)行分析，將其簡(jiǎn)化和特征化，使其成為一個(gè)一個(gè)的幾何圖形，然后按照最佳的角度來安放。迪士尼常用這種造型方法，米奇頭部的形象就是三個(gè)圓的組合，這不失為一種行之有效的造型手段。幾何化的處理方式對(duì)三維動(dòng)漫角色造型的設(shè)計(jì)也同樣適用，將復(fù)雜的形體按其生理或結(jié)構(gòu)特征分塊，概括為簡(jiǎn)單的幾何體，從球體、長(zhǎng)方體等立體形態(tài)中提煉造型，再用嫁接、合成等方法進(jìn)行組合、完善。

用多種造型方法塑造動(dòng)漫角色形象動(dòng)漫角色的原型是一個(gè)一個(gè)具體而生動(dòng)的形象，而不是簡(jiǎn)單的方、圓、三角形，要將幾何形態(tài)融入這些形態(tài)各異的形象中，很難有一種萬能的模式。但是設(shè)計(jì)的方法與手段是有規(guī)律可循的，簡(jiǎn)化和夸張是動(dòng)漫角色造型設(shè)計(jì)中最基本的兩種方法。(1)簡(jiǎn)化造型藝術(shù)中“LESSISMORE(少即是多)”的原則非常適于動(dòng)漫角色造型?！吧偌磩t多”指造型語言簡(jiǎn)潔而豐富，即以最小的造型元素表現(xiàn)出對(duì)象的形態(tài)、結(jié)構(gòu)、情感、動(dòng)態(tài)等重要的特征，這就是我們通常所說的簡(jiǎn)化。一個(gè)角色的形象無論有多復(fù)雜，都有一個(gè)主導(dǎo)性的特征。我們?cè)谒茉鞎r(shí)需要充分利用這個(gè)特征，使之成為主體，同時(shí)兼有多個(gè)或多種形態(tài)。簡(jiǎn)化的過程中，要有整體的眼光，局部和枝節(jié)性細(xì)節(jié)應(yīng)服從整體造型的要求。如上文提到的CCTV－9紀(jì)錄頻道中各類動(dòng)物的動(dòng)漫形象，為了適應(yīng)正方體的外輪廓，許多動(dòng)物身上原本的細(xì)節(jié)都有意識(shí)地調(diào)整或減弱了。(2)夸張簡(jiǎn)化的結(jié)果不等于簡(jiǎn)單、空洞無物，而是更加生動(dòng)、概括。這就需要同時(shí)運(yùn)用夸張的手法，通過直覺判斷抓住形體最有特點(diǎn)的地方著意突出、刻意強(qiáng)化。如肥胖的形象可以將其設(shè)計(jì)成一個(gè)球體，瘦弱的形象可以將其設(shè)計(jì)成一根矩形長(zhǎng)條。如:動(dòng)漫作品《夏目友人帳》中的貓咪老師，為了凸顯它的肥胖、懶惰，將整個(gè)身體夸張成一個(gè)圓滾滾的球體，讓人喜愛至極、過目不忘。許多動(dòng)漫作品中的角色常常處于特殊的環(huán)境之下，我們無需按照客觀現(xiàn)實(shí)來設(shè)計(jì)，可以盡可能的夸張，將動(dòng)漫角色設(shè)計(jì)為幾何形態(tài)，模擬成彈性體，運(yùn)用彈性體形變的原理根據(jù)需要任意擠壓和拉伸。如很多動(dòng)畫片中出現(xiàn)角色從高處墜向地面又如皮球一般瞬間彈起來，讓人們留下深刻的印象。

摘要：油泥模型在汽車車身模型塑造中具有非常重要的作用。油泥模型在汽車造型設(shè)計(jì)中可以由汽車設(shè)計(jì)師和模型師對(duì)油泥材料的使用，根據(jù)汽車設(shè)計(jì)的尺寸、比例、形狀等進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師所想表達(dá)的理念和創(chuàng)意。本文將對(duì)油泥模型在汽車造型中的運(yùn)用情況進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：油泥模型；汽車造型；設(shè)計(jì)運(yùn)用

在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)公司進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)中，油泥模型是設(shè)計(jì)師完成汽車造型設(shè)計(jì)的重要途徑，油泥模型的使用能夠讓設(shè)計(jì)師完美體現(xiàn)自身的設(shè)計(jì)理念，并發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中可能存在的不足。近年來計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及虛擬現(xiàn)實(shí)的不斷應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)的油泥模型制作造成了一定沖擊，但目前計(jì)算機(jī)建模應(yīng)用仍無法完全取代油泥模型在汽車造型設(shè)計(jì)中的作用，油泥模型為代表的實(shí)際模型構(gòu)造為汽車在正式開工前分析其外形實(shí)際情況提供了更加直觀、可靠的表現(xiàn)，讓設(shè)計(jì)師能夠通過模型實(shí)物了解到設(shè)計(jì)中的不足，從而進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的調(diào)整，保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性以及合理性[1]。而新時(shí)代背景下油泥模型材料的多樣性，油泥模型制作環(huán)節(jié)的優(yōu)化與改良，則進(jìn)一步保證了油泥模型的制作質(zhì)量，為汽車造型設(shè)計(jì)提供了更加可靠的保障。

1油泥模型在汽車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

1.1模型骨架及內(nèi)部填充。油泥模型的模型骨架搭建以及內(nèi)部填充是進(jìn)行油泥模型制作的首要環(huán)節(jié)。骨架的設(shè)計(jì)和搭建質(zhì)量對(duì)整個(gè)油泥模型的質(zhì)量具有重要的影響，根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求以及模型建造的需要，選擇小型油泥模型制作或等比模型制作所需要進(jìn)行的骨架搭建工作量也是不一樣的，從這種角度來講油泥模型越小骨架搭建的工作量越小，搭建比較方便，而1:1的汽車油泥模型在骨架打造方面需要注意的事項(xiàng)更多[2]。首先骨架材料的選擇，現(xiàn)階段骨架材料主要選用金屬骨架進(jìn)行搭建，因?yàn)橄啾群芏嗖牧隙裕饘俟羌芫哂休^好的承重性。在選擇好骨架材料后需要嚴(yán)格根據(jù)骨架設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行模型內(nèi)部骨架的搭建，使用焊接的方式將骨架固定妥當(dāng)。在骨架連接完成之后，需要使用覆蓋木板或填充泡沫進(jìn)行覆蓋，而填充泡沫材料的應(yīng)用可以減輕車輛的自身重量，也能夠保證油泥黏結(jié)的穩(wěn)定性，應(yīng)用效果更好。1.2油泥填敷及形體加工。油泥填敷與形體加工環(huán)節(jié)是骨架以及內(nèi)部填充之后的一項(xiàng)工序。油泥填敷的工作量跟上一步工序中內(nèi)部填充物之間存在一定關(guān)聯(lián)，現(xiàn)階段使用泡沫填充材料的油泥模型制作較多，而在對(duì)泡沫材料作為填充材料的模型進(jìn)行油泥填敷時(shí)必須注意油泥材料貼合性，保證油泥與泡沫材料表面能夠比較好的貼合。另外，油泥的填敷是逐層填敷的過程，這個(gè)階段中模型師需要對(duì)層與層之間的貼合關(guān)系把控好[3]。在油泥填敷完成后可以對(duì)模型進(jìn)行初步的形體加工，傳統(tǒng)的形體加工主要依靠刮刀進(jìn)行，而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的使用，應(yīng)用機(jī)械加工方式能夠更加快速準(zhǔn)確的進(jìn)行形體加工，可以通過計(jì)算機(jī)設(shè)置好粗加工、精加工以及清角、劃線等操作，再進(jìn)行機(jī)械加工，打造更好的油泥模型。1.3模型調(diào)整細(xì)節(jié)刻畫與后期安裝及涂裝。在油泥模型初步形體加工完成后，可以對(duì)模型進(jìn)行細(xì)節(jié)的調(diào)整與刻畫。油泥模型的細(xì)節(jié)刻畫主要依靠模型師使用刮刀、刮片或者特殊機(jī)械進(jìn)行，這些刻畫調(diào)整不僅包括對(duì)模型曲面造型的加工，更多的是對(duì)車輛模型細(xì)節(jié)進(jìn)行處理[4]。模型的調(diào)整與細(xì)節(jié)刻畫是十分考驗(yàn)?zāi)Ｐ蛶煿ぷ髂芰Φ牟僮?，模型師?duì)于刮刀或刮片的使用，劃線的準(zhǔn)確性和延續(xù)性，如何科學(xué)準(zhǔn)確的將圖紙上的內(nèi)容表現(xiàn)出來，都需要模型師對(duì)油泥進(jìn)行精準(zhǔn)的把控。需要注意的是，油泥模型使用的油泥材料為工業(yè)油泥，這種材料具有比較好的可塑性，可以進(jìn)行多次切敷，另外油泥在不同溫度下的狀態(tài)不同，在進(jìn)行模型刻畫時(shí)需要注意對(duì)室內(nèi)溫度進(jìn)行控制，在比較好的狀態(tài)下完成刻畫，若加工中的刻畫出現(xiàn)錯(cuò)誤，可以通過改變溫度對(duì)油泥進(jìn)行再次加工[5]。油泥細(xì)節(jié)刻畫完成后需要進(jìn)行后期的安裝和貼膜涂裝，后期安裝的主要安裝對(duì)象是車輛中的格柵、風(fēng)口、顯示屏、把手等功能性樣件，這些樣件安裝的目的是為了讓模型更加逼真，而同樣油泥模型完成后的狀態(tài)并不十分逼真需要通過貼膜以及涂裝對(duì)模型進(jìn)行進(jìn)一步的裝飾，讓車輛的高光、反射等更加符合實(shí)際[6]。在貼膜涂裝過程中需要注意控制氣泡和裂縫的數(shù)量，并注意對(duì)涂裝顏料的搭配。此外，模型面與面之間使用膠條或者膠帶做裝飾能更好的營(yíng)造特殊視覺效果。另外，需要注意的是油泥模型在制作的整個(gè)過程中需要注意由不同的人群來對(duì)模型進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過模型展示和評(píng)審，了解油泥模型的表現(xiàn)情況并進(jìn)行改進(jìn)和修正，以便提高模型的質(zhì)量。

2提升油泥模型運(yùn)用質(zhì)量的保障措施