導語：交通行業(yè)節(jié)能減排若干意見一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

2011年是“十二五”的開局之年，是實現(xiàn)全市“十二五”節(jié)能減排目標的起步之年。作為能源消耗的重點行業(yè)交通運輸業(yè)，還是節(jié)能減排的重點領域。為深入貫徹落實交通運輸部《建設低碳交通運輸體系指導意見》（交政法發(fā)〔2011〕53號），認真執(zhí)行省交通運輸廳《關于印發(fā)2011年省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作要點的通知》(皖交運〔2011〕101號）精神，切實做好市交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作，特制定2011年市交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作實施意見。

一、精心部署

總結(jié)“十一五”期我市交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作，并對節(jié)能減排政策實施情況進行評估，按省交通運輸廳《關于印發(fā)2011年省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作要點的通知》(皖交運〔2011〕101號）精神要求，切實做好全市交通運輸行業(yè)節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃編制工作。

利用多種方式開展節(jié)能減排宣傳，重點宣傳國家交通運輸節(jié)能減排的政策和法規(guī)。利用全國性的節(jié)能宣傳周、科普宣傳周等活動，著力強化節(jié)能減排責任意識，提高節(jié)能減排管理業(yè)務水平。適時組織專項節(jié)能宣傳活動，積極營造有利于開展節(jié)能減排工作的社會氛圍。

二、綜合建設

積極推動綜合運輸體系發(fā)展，體現(xiàn)綜合運輸系統(tǒng)化、一體化的發(fā)展方向。發(fā)揮渦河、茨淮新河等內(nèi)河水運優(yōu)勢，構建江河聯(lián)運、水陸聯(lián)動綜合運輸網(wǎng)絡；加強站場與高等級道路網(wǎng)、城市公交、公路客運的銜接，提高站場的集散效率和輻射能力；積極培育公、水、鐵聯(lián)運市場；強化綜合交通樞紐場站建設，促進中長距離出行以公路為主、鐵路為輔，大宗貨物和長距離以水運為主，發(fā)揮各種運輸方式的組合效能，促進客運零距離換乘、貨運無縫隙銜接。

三、細化責任

廣泛動員交通運輸系統(tǒng)積極參與資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通行業(yè)建設，充分調(diào)動各單位節(jié)能減排積極性。以“車、船、路、港、航”為主要載體，通過技術創(chuàng)新、優(yōu)化管理措施等手段，著力在交通運輸設備更新使用、交通基礎設施的建設、行業(yè)高效管理方面，達到節(jié)約能源、節(jié)約資源、降低消耗、減少污染物排放、保護環(huán)境。

（一）車輛節(jié)能減排。一是在初始機動車營運性駕駛員上崗證培訓和考核環(huán)節(jié)增加節(jié)能內(nèi)容，強化營運車輛駕駛員的節(jié)能培訓管理工作，提高營運駕駛?cè)藛T節(jié)能培訓普及率，進而全面提高營運駕駛員的節(jié)能意識與操作水平。二是認真執(zhí)行省交通運輸廳《關于進一步加強道路客運運力調(diào)控推進行業(yè)節(jié)能減排工作的貫徹意見》，繼續(xù)嚴格執(zhí)行實載率低于70%的線路不投放新運力的規(guī)定。三是實施道路運輸車輛燃料消耗量準入和高油耗營運車輛提前退出運輸市場制度。要按照交通運輸部《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》和省交通運輸廳有關要求部署，嚴禁不符合道路運輸車輛燃料消耗量限值標準的車輛進入道路運輸市場；推廣新能源和清潔燃料車輛，鼓勵和引導城市區(qū)間客運和城鄉(xiāng)公共客運使用新能源環(huán)保型車輛。四是按照省交通運輸廳和市政府有關文件要求，配合市環(huán)保部門督促油罐車實施油氣回收工程改造，加強油罐車年度營運審核。五是認真貫徹落實省交通運輸廳與省發(fā)改委等單位聯(lián)合的《轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸?shù)任宀块T關于促進甩掛運輸發(fā)展的通知》（皖交公運〔2010〕61號）精神，推廣甩掛運輸體系建設，優(yōu)化運輸組織結(jié)構，促進公、水、鐵等多式聯(lián)運發(fā)展，完善配套功能，培育市龍頭物流企業(yè)。

（二）船舶節(jié)能減排。一是開展船舶駕駛員的節(jié)能培訓工作，把節(jié)能減排內(nèi)容納入船員培訓、考試的必修內(nèi)容；二是認真實施市長江干線船型標準化工程，深入貫徹執(zhí)行《省老舊船舶拆解改造工作規(guī)范》，加快落實老舊運輸船舶拆解的經(jīng)濟鼓勵政策步伐，完成本年度拆解工作任務；三是引導督促船舶靠岸后盡量使用岸電，減少船舶靠岸后燃料消耗；四是強制安裝船舶油污水處理設施和垃圾回收設施，并提高溢油防控能力和重大污染發(fā)生的應急能力建議；五是開展渦河、茨淮新河重要航段沿線電視監(jiān)控系統(tǒng)建設，實現(xiàn)轄區(qū)重要渡口遠程電視監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋，減少使用車、艇巡航。

（三）公路節(jié)能減排。一是提升道路網(wǎng)絡結(jié)構，形成高速公路、干線公路、農(nóng)村公路相互配套，城鄉(xiāng)一體、區(qū)域協(xié)調(diào)的立體公路網(wǎng)，提高網(wǎng)絡通達程度，建設綠色公路，改善行車環(huán)境。二是加快農(nóng)村客班車?？空军c建設，保障農(nóng)村路網(wǎng)通暢安全。三是加強公路施工新工藝研究運用，增強路面層間粘結(jié)性，優(yōu)化路面結(jié)構，減少瀝青混合料溫度散失，減少路面層間粘結(jié)材料的使用，降低施工噪音，提高路面的使用壽命和路面抗變形能力，降低路面維修成本。四是推廣路面材料再生技術應用，國省道改造和路面大修工程要優(yōu)先使用。

（四）港口節(jié)能減排。一是提高港口防污染處置能力，抓好內(nèi)河港口建設工程在工藝流程、場區(qū)建設、生產(chǎn)照明、生態(tài)保護和資源循環(huán)利用等方面開源節(jié)流工作；二是建設完善港口岸電設施建設，推廣船舶靠岸后盡量使用岸電，在建設新碼頭根據(jù)泊位情況配套建設岸電設施。

（五）航道節(jié)能減排。充分發(fā)揮內(nèi)河航運能耗低、污染小、占地少、運能大的優(yōu)勢，挖掘航道和船閘等通航實施能力，發(fā)展和培育內(nèi)河航運經(jīng)濟體系。一是加快實施渦河航道整治工程，提高渦河通航等級。二是建立渦河水上服務區(qū)岸電設施，更大程度地滿足船舶用電需求，讓岸電成為航道節(jié)能減排新亮點。三是加強水上交通管理力度，開展水上聯(lián)合巡航，更好地為廣大水運企業(yè)和船民服務。

四、發(fā)展公交

實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加大城市公交投放力度，有序發(fā)展出租車客運，提高公眾利用公共交通工具出行的分擔率，倡導綠色出行。大力發(fā)展低能耗、低排放、清潔能源公交汽車，推廣運用新能源車型。結(jié)合本次出租車擴容，做到出租車年底全部完成雙燃料改造工作；推廣城市客運、農(nóng)村班線車輛“油改氣”等節(jié)能減排技術；改善出租車車型，建立以安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適的新型出租車為主體車型，逐步提高節(jié)能環(huán)保等新型城市客運車輛的使用；建立出租車調(diào)度中心建設，強化叫車服務功能。

五、和諧環(huán)保

（一）注重創(chuàng)新設計。充分發(fā)揮前期設計在科研成果轉(zhuǎn)化中的紐帶作用，充分利用現(xiàn)有資源，注重綜合效益，設計出具有功能性、環(huán)保性、生態(tài)性的先進作品，提高交通建設項目的資源利用綜合效益；合理選擇公路、航道線位和走向；合理開發(fā)、有效保護港口岸線資源，保障港口岸線的科學利用。

（二）強化施工管理。嚴格執(zhí)行建設項目環(huán)境影響評價制度；港航工程建設要避免或減少對水生動植物生存環(huán)境的改變、破壞及對海岸的非正常侵蝕，嚴格疏浚土的處置，加強對廢棄渣土、物料等建筑垃圾的收集、運輸、消納；公路建設要科學調(diào)配土石方，在經(jīng)濟運距內(nèi)盡量做到挖方和填方的平衡，減少廢棄土石方占地；合理設置施工臨時用地，便道和各種料場、預制場，盡可能設在建設用地范圍內(nèi)或荒坡、廢棄地內(nèi)，盡量減少施工臨時占用耕地；建設項目要更加重視天然植被、生態(tài)敏感區(qū)（點）的保護和生態(tài)修復工作；大力推進施工節(jié)能、節(jié)水和原材料節(jié)約，并有效防止環(huán)境破壞、水土流失；加強對基礎設施建設中主要產(chǎn)品和材料的質(zhì)量監(jiān)管，鼓勵使用節(jié)能環(huán)保的新技術、新材料、新產(chǎn)品、新設備。

（三）提倡科學養(yǎng)護。通過科學養(yǎng)護，提高交通設施完好率和抗災變能力；大力推廣使用瀝青溫拌、廢舊瀝青和水泥路面再生等技術；實施公路沿線綠化，加強公路邊坡、航道護坡生態(tài)化建設，有條件的公路邊坡、航道護坡及路肩的植草綠化工程探索采用覆蓋塑料地膜養(yǎng)生技術、對于道路中央分隔帶的樹木綠化工程嘗試鋪設塑料水管實施自動噴灌技術，以節(jié)約養(yǎng)護用水、保障作業(yè)安全。

六、科技優(yōu)先

加大交通運輸節(jié)能減排技術研發(fā)和推廣力度，推進交通節(jié)能新產(chǎn)品、新技術的轉(zhuǎn)化應用；研究推廣節(jié)能船型、城市公交新能源汽車，推廣節(jié)能駕駛技術、路面材料再生利用技術等；采用先進的科學技術指導交通運輸設施設備建設，支撐交通運輸行業(yè)管理，引領交通運輸經(jīng)濟和諧發(fā)展。

七、落實目標

局屬各單位各科室要認真開展節(jié)約型示范單位建設活動，切實提高節(jié)能減排意識，增強責任意識、節(jié)儉意識，交通運輸行業(yè)務必在節(jié)約用水、用電、用油、用材等環(huán)節(jié)上下功夫、見成效。

八、監(jiān)測統(tǒng)計

市公交公司、市聯(lián)運交通出租車公司、市汽車客運集團總公司、湯陵汽運公司、渦陽雉河機動車駕駛員培訓學校、市路橋公司、渦陽縣聯(lián)運公司作為省廳節(jié)能減排的代表企業(yè)，要按照《省交通運輸能耗監(jiān)測調(diào)查方案》要求，確定熟悉業(yè)務、有一定分析綜合能力和計算機基礎工業(yè)技能的業(yè)務人員，按時統(tǒng)計分析上報數(shù)據(jù)，相關二級機構要及時審核，不影響全市整體進度。

九、加強考核

逐步建立健全節(jié)能減排年度目標責任制，把節(jié)能減排各項工作目標和任務逐級分解到實際工作中，將節(jié)能減排與本單位本部門年度工作考核績效掛鉤，對做出成績的單位和個人進行獎勵；節(jié)能減排工作完要通報批評，不成任務的不能評為綜合先進單位。