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“解放思想，學習南豐路政管理經(jīng)驗”

(討論稿)

1、“十五”期間對公路建設是個大好機遇，作為路政管理部門應如何面對機遇，使路政管理工作再上新臺階

討論：面對“十五”提供的良好契機，路政管理部門應著重抓好幾個方面工作，使路政管理工作再上新臺階：

a、軟件方面，重在抓好素質教育，突出以人為本的思想，全面抓好業(yè)務素質，技能素質，思想政治素質，道德素質，文化素質，以高素質來增強為人民服務的本領，在這方面，作為上級應制定長期的教育計劃和宗旨，并付諸實施，作為路政員，應在上級計劃和宗旨的引領下，增強自覺性，要自覺學習，自覺配合，不斷增強適應新形勢的工作能力。

b、硬件方面。路政管理部門應加大科技投入的力度，擺脫傳統(tǒng)管理的模式，引入網(wǎng)絡和計算機、信息管理系統(tǒng)，建立公正、公開、敏捷、高效、低耗的管理模式。

c、在管理上，要走出“人管、人治”的歷史傳統(tǒng)，從根本上走向“法管、法治”的道路。

2、如何結合單位實際，開展路政學南豐活動

討論：大家認為主要體現(xiàn)在路政承諾服務上，并切實付諸于行動，以軍事化、規(guī)范化、科學化來建設路政隊伍。

3、你單位路政管理工作的現(xiàn)狀如何，還存在哪些問題，應采取什么措施加以解決

討論：目前上猶公路段路政人員素質較高，工作積極性高，工作能力強，能文明執(zhí)法，熱情服務，能不斷推出并完善新的路政管理措施，圍繞公路建養(yǎng)的中心任務，不斷拓展管理范圍。主要存在的問題是：一、執(zhí)法力度不夠大，解決措施是加大自身執(zhí)法力度，秉公辦事、不徇私情，堅決排除外來阻力。二是組織力量不夠，解決措施是依靠公路段的政策，適當多配備幾名路政員。三是路政專用車輛不夠“專”，解決措施是減少行政調度使用車輛。

4、分局路政部門擬推行首問責任制和錯案追究制，對此有何意見和要求，應如何來貫徹實施。

討論：“首問第一人”的界限劃定不明確，難于分清責任，對于領導決策錯誤，導致錯案發(fā)生，這一點沒有追究措施，以上兩點要求完善和補充。實施的關鍵在于組織到位，督查到位。

5、如何建立和加強路政管理網(wǎng)絡，怎樣充分發(fā)揮兼職路政員的作用

建立路政管理網(wǎng)絡，應以路政股(大隊或中隊)為中心，輻射到各養(yǎng)路隊，公路沿線各單位、店主，公路沿線所穿越的村、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，聘請各隊，某單位或店主、某村及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，某個墟鎮(zhèn)地段各方面的人員1-2名為兼職或義務路政員，下達聘任員，簽訂目標管理責任書，明確雙方的職責、權利、義務，建立路政案件舉報獎勵制度，建立路政案件報告制度，建立路政管理巡路日記制度，對兼職路政員建立規(guī)范，統(tǒng)一的管理制度和培訓制度，由路政股(大隊、中隊)對兼職路政員進行月度、季度、年度檢查和考評。對兼職路政員也應給予一定的報酬，并將其報酬與管理績效掛鉤，對連續(xù)多年被評為優(yōu)秀兼職路政員者，則可考慮將其聘任到路政股(大隊、中隊)作為專職路政員，通過以上的運作，就可建立有效的路政管理網(wǎng)絡，并能充分發(fā)揮兼職路政員的作用。

6、對在全局路政部門實行軍事化管理有何看法和建議：

討論：建議對全體路政人員定期或不定期進行軍訓，一切按部隊軍事化來管理，培養(yǎng)路政多用人才。

7、路政目標管理與經(jīng)濟掛鉤是否可行，有何建議。

討論：不可行。

8、對少數(shù)路政人員存在的惰性應如何克服，路政執(zhí)法人員的最佳工作年齡應如何劃定

討論：對長期存在惰性的路政人員應調離路政崗位，路政執(zhí)法人員的最佳工作年齡是25歲至48歲。

9、現(xiàn)行的路政人員考平機制是否合理，有什么的建議。

討論：有合理的一面，也有不合理的一面，建議對路政人員的考評機制應與激勵機制結合起來，這樣有利于全面建設好路政隊伍，有利于路政人才的脫穎而出。