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第一篇

為確?！皟蓵逼陂g安全生產(chǎn)，按照全縣的安全生產(chǎn)督查的統(tǒng)一部署，我局對、、三鄉(xiāng)的安全生產(chǎn)情況進行全面督查?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

一、領(lǐng)導重視，認真落實安全生產(chǎn)責任

1.各鄉(xiāng)都召開各村、各企業(yè)領(lǐng)導人或業(yè)主安全生產(chǎn)大會，發(fā)給文件，簽訂2005年的安全生產(chǎn)責任狀；建立健全安全生產(chǎn)整治領(lǐng)導小組。

2.鄉(xiāng)向鄉(xiāng)、村、鄉(xiāng)屬鄉(xiāng)辦單位傳達2.28省安全生產(chǎn)電視電話會議；實行安全生產(chǎn)包干領(lǐng)導負責制，分管領(lǐng)導具體抓；突出重點，對省安全隱患進行重點監(jiān)管，專人負責。

3.鄉(xiāng)分二個小組在全鄉(xiāng)范圍內(nèi)進行安全生產(chǎn)隱患大排查；對發(fā)現(xiàn)有安全隱患的給予限期整頓，不予整頓的，取消及法人資格或按文件嚴肅處理。

4.鄉(xiāng)在全鄉(xiāng)范圍內(nèi)進行安全生產(chǎn)隱患大排查；對發(fā)現(xiàn)有安全隱患的給予限期整頓，不予整頓的，取消及法人資格或按文件嚴肅處理。

三、存在的幾個問題

1.鄉(xiāng)目前各礦山、礦點及石材企業(yè)停產(chǎn)，排查發(fā)現(xiàn)李小平石材廠有安全隱患；因近期雨期較長，公路內(nèi)側(cè)塌方有五處。

2.鄉(xiāng)加油站和液化氣需整治?，F(xiàn)有碧下和黎家灘兩處加油站位于鬧市，安全隱患極大，液化氣管理也是“粗放式”，危險極大；客運車輛車況極差且超載運營；片石廠無證生產(chǎn)。

3.鄉(xiāng)前汪村周家地山體滑坡；片石廠沒有分層開采，要求限期停產(chǎn)整改；有2處零星加油點存在無證照，非法加油。

四、整改的情況

1.鄉(xiāng)要求各礦點、企業(yè)（主要指石材）在“兩會”暫停生產(chǎn)；對李小平石材廠儲備倉庫外圍塌方已找多次，勒令其改正，并且鄉(xiāng)經(jīng)濟辦幫助其對廠附近山場進行征用，把儲備倉庫搬移到安全地帶；鄉(xiāng)里組成了由分管交通的徐培清委員負責的路障清理小組對該鄉(xiāng)境內(nèi)公路及其兩側(cè)塌方進行清理。

2.鄉(xiāng)里已采取措施，停止片石廠開采生產(chǎn)，對加油站和液化氣站派人監(jiān)管，并向有關(guān)部門要求取締。

3.鄉(xiāng)山體滑坡段的群眾已搬遷，同時要求村里派專人負責；片石廠已停產(chǎn)，限期整改；已下發(fā)取締通知書，要求停止營業(yè)（零星加油點）。

第二篇

為了加快縣農(nóng)村公路建設(shè)步伐，改善農(nóng)村公路質(zhì)量現(xiàn)狀，我局制定了一整套的方案和措施，現(xiàn)就2011年以來農(nóng)村公路建設(shè)監(jiān)督管理情況匯報如下：

我縣2011年建設(shè)農(nóng)村公路總里程為172公里，其中國債項目2條計53.75km，老區(qū)建設(shè)項目2條計11.202km，通達公路1條計14km，鄉(xiāng)村水泥路93km。

我縣對2011年農(nóng)村公路建設(shè)管理的幾點做法為：

1.嚴格按照《縣農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》實施公路建設(shè)。

2.國債老區(qū)項目的公路建設(shè)采用了社會管理的模式，聘請了昌大監(jiān)理有限責任公司對工程質(zhì)量進行了監(jiān)理，2條國債項目縣政府成立了指揮部，分管交通的副縣長為總指揮，我局也安排了技術(shù)人員進行了質(zhì)量監(jiān)督。

3.鄉(xiāng)村水泥路及通達公路建設(shè)共計有107km，每條線路我局均安排了技術(shù)人員進行監(jiān)理，吃住在工地，使質(zhì)量工作上升了一個新臺階。

2012年我縣共計安排國債項目19.1km，共投資915.80萬元，不含、公路續(xù)建工程，老區(qū)項目6.9km，總投資859萬元，通達工程32.5km，總投資1240萬元，縣鄉(xiāng)公路水泥路129.7km，總投資3471萬元，通村砂石路48km，總投資960萬元。

國債項目續(xù)建工程2條，～公路全長18.75km，～公路全長35公里，路基工程已完成，今年主要是路面工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督工作。

公路建設(shè)質(zhì)量的好壞，是事關(guān)人民群眾切身利益的大事，是投資效益的直接體現(xiàn)，我們認為主要要抓好施工隊伍，由于農(nóng)村公路建設(shè)等級低，上面資金補貼補貼少，大部分資金仍需鄉(xiāng)、村籌集，資金缺口仍較大，給施工企業(yè)質(zhì)量管理增加了一定的難度。為了盡快打破資金籌措難的“瓶頸”制約，切實改變公路建設(shè)現(xiàn)狀，2011年我縣在農(nóng)村公路建設(shè)資金籌措方面，進行了有效的探索和嘗試，取得一定的成效。今年，我們在總結(jié)去年工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合當前農(nóng)村各地的實際情況，明確了農(nóng)村公路建設(shè)新的發(fā)展方向，即順應(yīng)民心謀發(fā)展，推向社會求發(fā)展，努力構(gòu)建縣農(nóng)村公路建設(shè)新格局，具體做法，是推行“政府+協(xié)會理事會或管理委員會”的新模式，讓廣大農(nóng)民群眾擁有知情權(quán)、主動權(quán)和決策權(quán)。

農(nóng)村公路建設(shè)資金緊，時間要求緊，為了按時、按質(zhì)、按量完成工程建設(shè)任務(wù)，今后，我們將采取如下措施。

（一）繼續(xù)加強公路建設(shè)管理力度，嚴格按照公路建設(shè)四項制度的規(guī)定，貫徹實施公路建設(shè)項目法人制度、招投標制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度，確保工程質(zhì)量和投資效益。

（二）繼續(xù)加強國債資金、上級公路建設(shè)專項資金的管理，嚴格按照專款專用的原則管理好資金。

（三）加強對施工企業(yè)的管理，嚴格質(zhì)量管理要求，使施工企業(yè)能充分認識農(nóng)村公路建設(shè)的重要性。

（四）完善公路質(zhì)量管理體制，落實項目崗位責任制，做到分工明確，責任到人。