導語：如何才能寫好一篇鉚接實訓總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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具體包括同業(yè)務伙伴建立合作關(guān)系，交易磋商的過程，合同-發(fā)票.信用證-匯票.報關(guān)-報檢-保險.裝相單-原產(chǎn)地證書.提單-核銷單？？？基本上涵蓋了國際貿(mào)易實務可能遇到的各個環(huán)節(jié)。通過實習，對國際貿(mào)易實務各個過程有了具體的印象，知道各種信函的寫作格式，語言表達習慣，對成本進行核算及怎樣作出合理的報價，還有進出口各個環(huán)節(jié)的的單據(jù)的制作。從書本上的東西重新輸理一遍，在頭腦中有一個印象，對待外貿(mào)業(yè)務出現(xiàn)的問題怎么解決有了底。

在學校實訓的二個星期，讓我能夠?qū)ν赓Q(mào)業(yè)務有初步的了解，這對于我以后的工作和繼續(xù)深造都是一個很好的平臺。外貿(mào)看中的還是經(jīng)驗，經(jīng)驗的累積對以后是一筆豐富的財富。雖然開始很辛苦，但是前景很好。此次實訓對我的幫助很大，告訴我做人做事。以后的路還很長，要學的還很多，我希望能夠走好每一步。

1）熟練掌握好本專業(yè)的知識

專業(yè)知識是我們從事外貿(mào)工作的基礎，外貿(mào)工作的高風險要求我們必須熟練地掌握好專業(yè)知識。要注重國際貿(mào)易實務中基礎知識，不斷強化基本概念基本流程的重要性；同時增加實訓課程的課時，讓學生有更多機會進入操作環(huán)節(jié)，加強對學生動手操作能力的培養(yǎng)。

2）加強外語的學習

在寫函電的過程中我意識到了外語的重要性，外語是我們對外交流的橋梁，因此在以后的學習中必須加強對外語的學習，同時加強口語的練習，這是我們搞外貿(mào)的基礎，因此必須掌握好這門工具。對于外貿(mào)專業(yè)人員而言，不僅要掌握一定的專業(yè)知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業(yè)英語知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至會影響業(yè)務的順利進行。因此，在實習中要求我們加強英語的學習，掌握外貿(mào)專業(yè)術(shù)語基礎。

3）加強社會實踐

通過實習我發(fā)現(xiàn)外貿(mào)這專業(yè)是門實踐性很強的專業(yè)，它不光要求我們有扎實的理論知識而且必須具有很強的動手操作能力，因此在以后的學習生活中還必須加強社會實踐，培養(yǎng)自己的動手能力來適應專業(yè)的要求。

4）加強各方面素質(zhì)的提高。

外貿(mào)工作同時是一個涉外行業(yè)，因此對各方面的要求都很高，對外代表的是國家形象，因此必須加強自己各方面素質(zhì)的修煉如禮儀等。

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（廣州民航職業(yè)技術(shù)學院，廣東 廣州 510403）

【摘　要】高職教育的實訓教學是培養(yǎng)民航飛機結(jié)構(gòu)修理人才的重要環(huán)節(jié),是高職飛機結(jié)構(gòu)修理專業(yè)教學改革的重中之重。分別概述了“以教師為中心”和“以學生為中心”的教學模式，分析了第一種教學模式存在的問題，并以第二種教學模式為改革方向，進行了實踐探索，證明了試行中存在的問題及挑戰(zhàn)，同時也驗證了其創(chuàng)新性和適用性，是高職教學模式改革的正確方向。

關(guān)鍵詞 高職；實訓教學；飛機結(jié)構(gòu)修理；教學模式

作者簡介：邱曉慧（1986—），女，碩士，實訓教師，初級，主要從事飛機結(jié)構(gòu)修理的研究及教學工作。

陸晶文，女，實驗實訓教師，中級職稱，主要從事飛機結(jié)構(gòu)修理的研究及教學工作。

我國目前的高職教育實訓課堂主要采用的是“以教師為中心”的教學模式，在這種教學模式中，老師是知識的灌輸者，給學生指定教學內(nèi)容，而學生是知識的被動接受者，在老師指定的框架中進行實踐活動，學生的主動性和能動意識受到限制，創(chuàng)造意識也受到抑制。[1]

為了改善當前課堂的消極狀況，有必要在職業(yè)院校教育中引入新的教學觀念和教學模式，從啟迪學生的心靈，開啟學生的潛能為出發(fā)點，培養(yǎng)學生的自由獨立之精神，即“以學生為中心”的實訓教學模式。

1　“以學生為中心”的教學模式及其內(nèi)涵

“以學生為中心”作為新的教學觀念和模式，其有優(yōu)越于“以教師為中心”的方面，在這種教學模式中，老師不再是知識的灌輸者，而是知識的授予者，正如“授人以魚不如授之以漁”，能夠有效的激發(fā)學生的學習興趣和實踐操作能力，促進學生的主動性，學生的實際學習能力得到提高，從而從根本上改善學習效果。[2-4]

實訓教學是職業(yè)教育的重要組成部分，本實訓教學是飛機高級結(jié)構(gòu)修理的實訓項目之一，其任務是培養(yǎng)飛機結(jié)構(gòu)修理工作的高素質(zhì)技能型專業(yè)人才。為了讓學生能夠獲得從事民航機務維修職業(yè)所需要的工作崗位技能，在以課程教學任務和要求為基本原則的前提下，分析本實訓課程的特點和民航機務維修崗位的職業(yè)需求，試行了“以學生為中心”的實訓教學項目——波音757飛機的長桁典型修理實訓課程。

2　以學生為中心教學法的長桁典型修理教學實踐

在課堂上更多的是對學生實訓方法的指導，注重培養(yǎng)學生良好的民航機務維修意識和習慣，使學生更加主動有效地學習，充分提高學生學習的效率，調(diào)動學生在飛機結(jié)構(gòu)修理實訓方面的積極性和主動性，培養(yǎng)學生的思考能力與操作能力，為他們以后成為飛機結(jié)構(gòu)修理的高素質(zhì)技能型人才奠定良好的基礎。

實訓過程中，教師需要尊重學生的想法，采納學生的良好建議，對學生存在的疑問耐心的解答和給予正確的引導，為學生解決各種學習上的困難和疑惑。在整個實訓教學過程中，教師與學生相互交流與合作，營造友好的課堂氛圍，培養(yǎng)學生的自信心，提高學生對機務維修崗位的理解和認識。

該項目是飛機高級結(jié)構(gòu)修理的項目內(nèi)容之一，對技能性的要求較高，學生需要具備一定的飛機結(jié)構(gòu)修理基本技能和理論知識。項目以波音手冊為基準，制定了項目過程，要求學生能夠掌握根據(jù)波音的結(jié)構(gòu)修理手冊來實施維修，掌握相關(guān)的技能操作。[3]

在飛機修理中，長桁及各種梁緣條的腐蝕、破壞也占相當大的比重，對于結(jié)構(gòu)修理來說，要掌握各種桁條、梁緣條的破損、腐蝕后的修理能力。此處主要針對各種梁緣條和桁條破壞，進行相應的講解和實操訓練。

當長桁整個截面存在損傷時，一般需要根據(jù)SRM長桁典型修理采用整個截面切割加強的方式進行修理。[2]修理的主要目的是恢復長桁的靜強度，耐久性和損傷容限性。本項目以波音757飛機的長桁典型修理為例，采用整個截面切割加強的的修理方式。它是飛機結(jié)構(gòu)修理中難度系數(shù)較高的一個項目，實訓過程中遵循”以學生為中心”的教學方法，以大部分學生能夠自主學習為把握點，根據(jù)學生學習能力對學生進行分組搭配，引導學生各盡其能，并團結(jié)合作，根據(jù)給定情況查詢飛機結(jié)構(gòu)修理手冊757-200SRM，根據(jù)長桁的典型修理方案實施修理，讓學生分別對長桁損傷的去除，制作加強件和鉚接三部分內(nèi)容進行學習分析，在明確操作方法之后，教師進行針對性的提問，讓學生掌握技能要點和難點，明確結(jié)構(gòu)修理的原則，針對典型的長桁件修理，做到有的放矢，掌握長桁典型修理的技能，包括計算、畫線、折彎、布置鉚釘、配鉆和鉚接等等技能要點。

首先，根據(jù)損傷的位置和損傷形式進入Procedure 53-30-03-2R-1-ISection 43 Fuselage stringers查找修理方案。最終取得良好的教學效果，如圖所示，得到了具有多年民航機務維修經(jīng)驗專家的認可。

查手冊，確定修理件的材料為7075-T6,厚度與原長桁厚度相等。根據(jù)長桁的尺寸，計算得到對應修理補片的尺寸，劃好精確的折彎線，折出如圖所示的形狀。然后使用膠木板、榔頭等工具修整倒角，以便其能夠貼合長桁的圓角，并制作邊緣折彎角，

查757-200SRM,53-00-03,根據(jù)損傷的位置和損傷處原緊固件的型號，確定修理使用的緊固件為BACR15FT5AD6R,滿足本項目的長桁要求。

鉚接的注意事項是使修理件和原長桁件的各個面都要貼合，且按照要求的鉚接順序。效果圖如圖所示。

在學生完成實訓項目之后，教師根據(jù)學生的項目制作，讓學生先評估自己的項目成果，然后教師按照標準進行總體點評總結(jié)，根據(jù)大部分同學存在的問題以及個別典型案例進行點評，讓學生對整個項目施工過程清晰明了。

3　本課程中“以學生為中心”教學法的適用性

盡管“以學生為中心”教學法是一種新型的教學觀念和模式，并在國外大學已經(jīng)得到了推廣和運用，取得了一定的教學效果。但是，這種新型的教學方法在高職教育的實施中還是存在較大的阻力。由于本課程是實操教學模式，屬于小班教學，故能夠較好的實施以學生為中心的教學法，能夠給每個學生以鍛煉指導的機會。但同時，由于傳統(tǒng)教學觀念深入人心，該教學法實施過程中會遇到一些挑戰(zhàn)，比如該教學模式先課程所需要的時間會更多，另外學生水平存在高低不均的情況，實施過程中會遇到一些無法預想的困難，嚴重情況下甚至導致教學難以繼續(xù)。

4　總結(jié)

該模式不僅適用于高職各類專業(yè)的理論課程，同時也適用于各類專業(yè)的實踐課程。由于該授課模式中的教學方法，都要求教師在每一次課通過表演展示用知識和技能來解決特定問題，故該授課模式可幫助教師提高專業(yè)知識和技能的應用能力，同時也是對教師能力的重大考驗。

綜上所述，“以學生為中心”的教學模式存在種種挑戰(zhàn)，但是確是高職實訓教學改革的正確方向，是值得在高職實訓教育中推廣的創(chuàng)新性教學模式。

參考文獻

［1］姜大源.基于職業(yè)科學的職業(yè)教育學科建設辨析[J].中國職業(yè)技術(shù)教育,2007-4-11.

［2］李培根.以學生為中心的教育：一個重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變[J].中國高等教育,2011.

［3］蔣鳴雷.以學生為中心的教學探討[J].機械職業(yè)教育,2012,4.

［4］楊利軍.探析“以學生為中心”的課程教學體系改革[J].教育與職業(yè),2006,2(6).

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關(guān)鍵詞 鉗工實習 零件加工 教學探索 教學方法

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

鉗工是機械加工中一個古老的工種，它主要以手工操作為主，在機械行業(yè)中被廣泛應用，鉗工是機械類加工的基礎，學好鉗工技術(shù)，不僅需要豐富的理論知識，也需要充沛體力，以體力為支撐，進行技能訓練并且要熟練掌握。在工業(yè)生產(chǎn)中，技術(shù)革新、工藝改進、制造工量具、維護改造設備都需要鉗工來完成，這就要求我們在教學中要采用更好的教學方法，培養(yǎng)優(yōu)秀的鉗工技術(shù)人才，提高學生的綜合職業(yè)素質(zhì)。

1 采用理論與實訓相結(jié)合的教學

在傳統(tǒng)的機械加工實習教學中，理論教學和實習教學是分開進行的，在教室中由理論教脫節(jié)的，教學內(nèi)容互相聯(lián)系貫通得少，學生上理論課時感覺枯燥無味，不愿意專心去學習。在實習操作課時，實習教學內(nèi)容需要和理論教學內(nèi)容相聯(lián)系，學生又是一問三不知，對實習教學起不到事半功倍的作用。教學效果就不盡如人意，達不到教學要求。

在教學中，就需要大量的雙師型教師，教師既具有一定的專業(yè)理論知識，又要有一定的實際操作技能和本工種的實際工作經(jīng)驗。例如：一次劃線加工銼配工件圖樣上，有一個角度需要劃出，但是圖樣沒有給出劃角度所需的尺寸基準，理論教師在教學中，是使用繪圖軟件來完成的，他只需點出角度命令給出條件在電腦圖樣中自動生成角度，但在實際實習練習時，必須手工劃出角度，不能自動生成，所以就必須有尺寸、角度等條件，才能劃出圖樣。又如在常用量具教學中，在講述游標卡尺內(nèi)容時，與學生互動得知，主尺每格為1mm，副尺每格0.02mm，我認為這是錯誤的，正確的應是主尺每格1mm，副尺每格0.98mm，0.02mm是主尺與副尺的相差值。我們在識讀時，小數(shù)就是識讀主尺和副尺的相差值，累積相差值為多少，直接讀出就行。不需要用0.02乘以格數(shù)，因為在講授時，識讀整數(shù)時就強調(diào)主尺刻數(shù)值為1就直接讀為10mm，數(shù)值為2就直接讀為20mm，以此類推。識讀小數(shù)時，副尺刻數(shù)值為1時，就直接讀為0.1mm，副尺每過1格識讀時直接在原來的數(shù)值基礎上加0.02，以此類推。每過1格就直接加0.02，1過1格直接讀為0.12，1過2格直接讀為0.14，1過3格直接讀為0.16，1過4格讀為0.18?？虜?shù)為2時直接讀為0.20。如上識讀，簡單明了，又容易識讀，又容易記憶。

2 鉗工基本操作技能的教學方法

2.1 四個環(huán)節(jié)教學法

2.2 項目教學法

確定應掌握的鉗工各項基本操作技能，明確該技能的學習任務，確定學習目標。基本操作技能內(nèi)容包括：平面劃線、鋸削、鉆孔、攻絲、銼削、鉚接以及基本測量技能以及掌握好簡單零件的加工技能，熟知加工步驟和加工工藝。

在實訓中能結(jié)合理論知識進行掌握。例如：在銼削平面加工時，學生不僅要掌握確的銼削技能，而且要知曉加工方法，能夠熟悉相應的公差與配合的相關(guān)知識，﹙平面度要求、垂直度要求、平行度要求、尺寸公差要求以及表面粗糙度要求等﹚都應滿足圖樣要求，所以在教學中，不僅要求學生熟記形狀位置公差的圖形符號，還要理解其包含的意思。在實際教授時，與學生互動分析，如圖1：

在此例中，如果在加工時，尺寸公差合格，不去考慮垂直度要求時，該工件加工完成后，很有可能垂直度不合格，因為從尺寸公差知道工件外形尺寸40處，尺寸保證在39.9～40.1之間，尺寸都是合格的，但是它的公差帶為0.2，它大于垂直度0.08的要求了，所以尺寸合格了，并不代表該工件合格，而是在加工工件時，所有技術(shù)要求都是互相依賴的，必須互相兼顧，互相之間兼顧要保證在圖樣要求范圍內(nèi)，才能保證工件合格，這是學生學習時必須掌握的知識面。

評價反饋：老師總結(jié)評價，與學生互動，討論檢測方法以及檢查結(jié)果，生產(chǎn)過程質(zhì)量控制的不足之處，針對不足之處可如何改進，通過互動，找出造成師生評價結(jié)果有差異的原因。

3 實習與零件加工相結(jié)合的教學

零件加工時企業(yè)生產(chǎn)過程中不可或缺的部分，企業(yè)員工的素質(zhì)的高低、技能水平如何，會直接影響到該企業(yè)在制造業(yè)市場方面的競爭力，為了給予企業(yè)輸送高素質(zhì)高技能型人才，在實習中，結(jié)合專業(yè)實習，適當?shù)厝谶M零件加工的相關(guān)教學內(nèi)容，使學生認知企業(yè)的文化，認知職業(yè)。通過實習，感知企業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境和生產(chǎn)過程，了解企業(yè)生產(chǎn)中的安全生產(chǎn)要求，能結(jié)合理論知識，識零件的三視圖，知曉圖樣中的信息﹙如形狀、尺寸、表面粗糙度、公差、材料等﹚。并熟知其意義。能熟練使用常用量具﹙如游標卡尺、千分尺、高度尺、萬能角度尺等﹚。能根據(jù)零件的特點，正確選用量具，正確識讀。

在實習中，結(jié)合實訓情況，我們在教學中加入了零件加工內(nèi)容，使每一位學生都進入生產(chǎn)過程訓練，也提高了學生的學習興趣，通過零件的加工成形，學生有了自豪感、優(yōu)越感，他們也知道，只要認真練習學習，他也可以制作零件了，有很多學生都有收藏自己制作的零件的要求。

3.1 零件加工

在實習過程中，因為鋸弓的頻繁使用，又加上鋸弓的翼形螺母原來配套的是鍛后直接成形的M8螺紋牙形線，在使用時，螺紋容易滑絲、鋸條拉不緊，鋸削時，產(chǎn)生斷鋸條，鋸縫歪斜現(xiàn)象，我們就安排每一位學生，根據(jù)自己手上的鋸弓，劃出翼形螺母圖形，標出尺寸要求、平面度要求、表面粗糙度要求等。編寫加工工藝，再由老師與學生互相探討，什么地方怎樣加工更加合理實用。

3.2 生產(chǎn)圖樣

參考文獻

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關(guān)鍵詞 鉗工技能實訓 理實一體化項目教學 職業(yè)素養(yǎng) 評價體系

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

Carrot and Stick to Improve the Quality of Fitter Skills Training Course

LIN Zheng

（Xiamen Electronic Vocational School， Xiamen， Fujian 361009）

Abstract Fitter skills training is a closely linked theory and practice course in mechanical and electrical specialty our school opened， to adapt to new forms of personnel training requirements， it is necessary to carry out the reform， the implementation of integrated project management real teaching. In the training of students in full dominance in doing， to enable students to develop the ability to acquire knowledge independently and qualities that make students' innovative thinking and practical ability to better enhance. So this paper from both hardware and software （hardware： internal and external training base construction， a good place supporting the construction of software training： teaching methods， information technology teaching methods， combining learning， professional quality， assessment system） ways to enhance the teaching skills training fitter quality.

Key words fitter skill training； theory and practice project teaching； professionalism； evaluation system

我校機電類專業(yè)在高二上學期開設鉗工技能實訓課，它是一門理論與實踐緊密聯(lián)系的課程，是帶領學生走進實踐，走進生產(chǎn)的啟蒙課程。隨著時展機電行業(yè)對工人要求是：掌握基本的理論知識，熟練掌握基本技能，有一定的創(chuàng)新精神，良好的職業(yè)素養(yǎng)。鉗工技能實訓課也要隨著新形勢而改革，只有從良好的硬件（實訓場所配套和實訓基地建設）和軟件（行之有效的教學方法）上下攻夫，才能提高鉗工技能實訓課的質(zhì)量。下面從我校軟硬件兩方面改革做法，與大家探討。

1 硬件建設方面

1.1 校內(nèi)鉗工技能實訓場所配套建設

我校鉗工技能實訓課開設20多年，2011年起利用創(chuàng)建國家級示范中職校的契機，高起點更新改造鉗工實訓室的硬件配置，創(chuàng)設企業(yè)生產(chǎn)職業(yè)情境，打造理實一體化的多媒體鉗工技能實訓室。實訓室進行了四大功能分區(qū)，多媒體設備教學區(qū)：裝有投影儀、實物投影儀、高清攝像頭。理論教學和學生學習討論區(qū)：可實施小組學習和鉗工實訓基本技能的理論教學。學生優(yōu)秀作品展示區(qū)和工、量、夾、刃具的擺放區(qū)。工作過程區(qū)：可實施項目教學、案例教學、任務教學等“一體化”與企業(yè)生產(chǎn)職業(yè)情境相近，區(qū)內(nèi)設有帶安全網(wǎng)的鐵制鉗臺，裝配鉗工的實訓裝置，臺鉗、臺式鉆床、立式鉆床、砂輪機、普通車床、小牛頭刨床、銑床、劃線標準臺等。該鉗工實訓室可承擔鉗工職業(yè)資格鑒定，對外可承接簡單工件的生產(chǎn)。鉗工實訓室采用6S精益管理模式實施管理，并做好實訓室的文化建設和制度建設。

1.2 校內(nèi)外的實訓基地建設

由校機電部牽頭結(jié)合數(shù)控機床、汽車維修、空調(diào)與制冷、電器制造維修和其它項目，統(tǒng)籌考慮制定校內(nèi)外的實訓基地建設方案。選擇一些和我校專業(yè)聯(lián)系緊密的企業(yè)， 以培養(yǎng)學生職業(yè)能力和創(chuàng)新能力為重點，采取產(chǎn)學結(jié)合、校企合作的形式，依托行業(yè)和企業(yè)，積極推進訂單式人才培養(yǎng)，為學生實現(xiàn)零距離就業(yè)提供模擬、仿真以及真實的生產(chǎn)實習、實訓環(huán)境。在實習基地的建設過程中，對于一些復雜和大型的、投入特別巨大的設備，通過校企合作，到企業(yè)中組織實訓和參觀。目前我校已建立：廈門宸鴻科技、宏發(fā)電聲、盈趣科技、金龍汽車、廈華電子、華洋鑫等公司作為校企合作開展工學結(jié)合的實訓基地。

校內(nèi)外實訓基地建設，最終能實現(xiàn)三個一體化 “教、學、做”一體化，“實驗、實訓、生產(chǎn)”一體化，“產(chǎn)、學、研”一體化，實訓基地建設能更好地為鉗工實訓課的理實一體化教學提供保障。

2 軟件建設方面

中職學校教學要注重培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，它包括專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。專業(yè)技能就是就業(yè)競爭力，包括知識、操作、技術(shù)技能。職業(yè)素質(zhì)包括五個方面能力：表達溝通、自主學習、較高的職業(yè)道德修養(yǎng)、突破創(chuàng)新、團隊協(xié)作能力、也就是學生的可持續(xù)發(fā)展能力。

鉗工技能實訓課要圍繞培養(yǎng)學生的鉗工專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)，就必須從軟件（教學方法）上下功夫，以下就近幾年筆者采用的教學方法展開探討。

2.1 理實一體化的項目教學法

鉗工技能實訓教學目的是讓學生掌握鉗工基本操作技能，零件加工工藝和測量技術(shù)，提高學生看圖識圖能力，學會公差配合和裝配的基本知識，并會學以致用。教學過程可分為三個階段：基礎訓練階段、綜合作業(yè)訓練階段和獨立操作階段?；A訓練階段：對鉗工主要內(nèi)容劃線、鏨削、鋸削、銼削、鉆孔、擴孔、锪孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋、矯正和彎曲、鉚接、刮削、研磨、裝配與拆卸等基本技能進行訓練，注重強調(diào)操作規(guī)范性。如在銼削中銼刀握法，銼刀柄在手心準確定位，站立位置與姿勢，動作的協(xié)調(diào)性，兩手的用力都要反復練習。銼刀能否端平，更需要反復練習糾正，才能端平銼刀，銼出平面。綜合作業(yè)訓練階段：采用小組合作學習，培養(yǎng)學生對簡單零件設計和工藝操作編制能力，學會測量技術(shù)和熟練掌握基本技能，能達到一定的加工精度。獨立操作階段：針對動手和學習能力強的同學，進行裝配操作訓練。學習對常用部件和機構(gòu)的裝配和調(diào)整能力，培養(yǎng)學生對故障原因分析和檢驗能力。會檢測裝配精度，用檢測結(jié)果與技術(shù)要求作對比從而判斷裝配是否達到技術(shù)要求，并以檢測結(jié)果來判斷如何調(diào)整并作出調(diào)整的依據(jù)。針對以上三個階段的實訓，可采用項目教學法。教師要面向生活和生產(chǎn)實際，由簡到難精心設計教學項目。項目一：將50mm×50mm的圓棒料銼削成正六面體；項目二：在厚度為20mm鋼板的同一圓周上，鉆鉸八個16H8的等分孔；項目三：一端帶鴨嘴的鉗工錘；項目四：微型平口鉗項目五：卷揚機或電動葫蘆等簡單機械的總裝配。筆者在教學中精選實訓項目，使學生在做中學。在實施項目的全過程中，掌握知識與知識間，知識與實踐間的關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)真正的學習。

2.2 采用分組合作學習

合理分配小組成員按照“同組異質(zhì)，異組同質(zhì)”的原則，使每組在大致相同的水平上展開合作學習。每班大概分成五組每組6～8人，小組內(nèi)設組長一名，記錄匯報員一名，安全員一名，筆者在課上實施動態(tài)跟蹤，根據(jù)學生掌握鉗工基礎理論和技能情況，及時進行小組人員調(diào)整，以保證小組實力均衡，始終充滿競爭活力，同組同學互學互幫凝聚力不斷加強。教師在組間引入競爭機制，通過競賽來評價學生學習活動，競賽讓學生及時發(fā)現(xiàn)和解決學習中存在的問題，看到差距提高學習主動性，也培養(yǎng)團隊意識和合作精神。

2.3 利用一切資源為學生提供自主學習平臺

成立機械、機器人等學生社團，鉗工實訓室對學生定期開放，讓有興趣的學生參與。為學生創(chuàng)造自主學習、自主實踐的環(huán)境條件。課堂教學時間有限，要讓動手能力強的學生有更好的訓練提高的機會。實訓室定期開放很重要，由班干部配合實驗室老師共同管理，實訓室使用要有人負責，教育學生節(jié)約材料，愛護設備和工量具。任課教師要優(yōu)選學生興趣的鉗工制作項目，讓學生有項目做，教師必須及時檢查任務完成情況。課堂外師生間還可進行溝通學習，如利用電子郵箱、班級QQ群，微信、微博等已經(jīng)成為課堂外師生間溝通的渠道。學生在設計制作過程中遇到的問題，同學間、師生間利用班級QQ群，微信等進行討論，共同解決問題。在教學中也會把一部分操作中出現(xiàn)的問題應如何解決布置給學生完成，讓學生代表走上講臺將操作技巧與其他同學分享，展示自身風采，活躍了課堂教學，對學生綜合素質(zhì)的全方位提高有很大的幫助。把鉗工技能實訓課延伸到課外，讓能力水平強的學生不會荒廢時間，學會自我管理，自我學習。這部分學生提升了技能水平，為學校參加各類競賽輸送人才。

2.4 充分利用信息化的教學手段

教師從教科書、互聯(lián)網(wǎng)、收集企業(yè)內(nèi)部培訓的相關(guān)資料，學習最新的專業(yè)技術(shù)，制作出鉗工教學PPT課件，F(xiàn)LASH動畫課件，圖片和規(guī)范的工藝操作視頻等。多媒體課件插圖多形象直觀，又可反復回看 這對學生掌握工藝流程、設備使用、操作要領等有很大幫助。有了多媒體課件，每次上課前還能很方便地把以前學過的知識提出來復習，這樣在學習新工藝時，就能很好地對比不同工藝操作的異同點，學生可以更快地掌握操作技巧。信息化的教學手段運用使教學的表現(xiàn)形式更加形象化、多樣化、視覺化，使教學收到事半功倍的效果。

2.5 鉗工技能實訓課要注重培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)

職業(yè)素養(yǎng)還包括：責任意識、安全意識、質(zhì)量意識、群體意識等方面。在日常教學中，讓實訓環(huán)境和訓練要求與工廠“零距離”銜接，我們引入了企業(yè)先進的6S管理模式來實施教學管理。制訂鉗工技能課學生行為6S標準，學生鉗工制作品審核評價6S標準，制訂鉗工技能實訓課6S管理量化考核表，每次課都運用6S管理模式按標準對每位學生實施量化考核（包括遵守紀律、上課不玩手機、按規(guī)程作業(yè)、工量具的正確擺放，節(jié)約和安全意識等），這樣能很有效地規(guī)范學生的操作，提高職業(yè)素養(yǎng)，也提高了課堂效率。

2.6 工學結(jié)合更好地提升鉗工技能的掌握

利用工學結(jié)合的模式，讓學生將所學的技能和企業(yè)所需的技能接軌。在高二年開展工學結(jié)合實習中，學校從新普龍等公司接了散熱器加工。加工中運用到鋸割、鉆孔、絞孔、攻絲、去毛刺、和把低頻大功率三極管鎖在散熱器上，讓學生掌握鉗工技能在實際生產(chǎn)中的運用。加工過程中嚴格按照工藝文件和產(chǎn)品標準作業(yè)，嚴格產(chǎn)品質(zhì)量和檢驗標準，學生要完全聽從企業(yè)師傅技術(shù)指導和管理工作，對加工中產(chǎn)生的次廢品，虛心請教企業(yè)師傅，一起分析原因，并找到解決的方法。經(jīng)過生產(chǎn)過程實習，鞏固所學鉗工基本技能，初步建立產(chǎn)品質(zhì)量意識，這樣所掌握的技能在將來才能被企業(yè)所承認和接受。

我校還組織到校外的實訓基地工學結(jié)合，在企業(yè)學習先進的制造技術(shù)和新材料、新工藝，更能增強學生的學習興趣。通過參觀數(shù)控機床、數(shù)控加工中心，學生對先進設備技術(shù)有感性認識。在企業(yè)工學結(jié)合中還能涉及到模具鉗工、修理鉗工和裝配鉗工的訓練，在工學結(jié)合中學生認知得到很大的提升，開闊了視野理論與實踐有機結(jié)合，使我們的學生畢業(yè)后能以最好的技術(shù)水平走向社會。

2.7 完善的鉗工技能實訓課考核評價體系

開學初我就向?qū)W生公布鉗工實訓考核的項目及評分細則，有過程評價和結(jié)果評價，以過程評價為主。考核分四項內(nèi)容：6S管理量化考核20%，制成零件尺寸精度考核占30%，平時訓練任務完成情況30%，安全生產(chǎn)20%，這樣的分配可以讓學生重視平時的訓練，提高安全生產(chǎn)意識。每次課后考核方法：學生用量具測試按尺寸精度自評10%、小組組長測評20%、教師按操作規(guī)范、6S量化測評70%。學生素質(zhì)有差別、體力有強弱之別，接受能力也有快慢之分。因此要區(qū)分層次，根據(jù)學生的體能、素質(zhì)的不同，制訂不同的訓練考核標準，實施分層次教學和考核。對每位學生實訓操作都要給一定的考核成績，鼓勵學生有做就有成績，這樣動手能力相對欠缺學生，在平時的訓練中就能保持良好的心態(tài)。學生的課堂提問、互學互幫、工作位整潔、上課不玩手機、口頭測試、課外學習平臺交流、學習筆記、作品展示、安全意識、節(jié)約意識都可計入成績，極大地提高學生實訓的積極性。

具體教學案例分析：

鉗工實訓項目：制作一端帶鴨嘴的鉗工錘，這是綜合訓練階段的項目，用到鉗工多項基本操作技能。原先教法是學生完全按圖紙的材料（教師提供）、尺寸、形狀制作，教師給出加工方案和步驟，學生按部就班完成。對于錘子的功能用途、材質(zhì)選取、形狀尺寸、成本核算等經(jīng)濟性問題學生沒思考。這樣教法學生的創(chuàng)新余地很小，經(jīng)改革教學，要求學生從生產(chǎn)生活需求出發(fā)，對鉗工錘按使用功能進行自主設計制造。教學過程中，教師的啟發(fā)引導就特別重要。對每班5個學生小組我提出引導性問題如下：（1）鉗工錘的錘體和手柄根據(jù)使用用途的需要選材？哪些材料加工的鉗工錘需要熱處理，如何處理？（2）根據(jù)你選的材質(zhì)你的設計方案，優(yōu)點在哪？對教師提供鉗工錘圖樣，有改良意見嗎？（3）你設計的手錘基準是如何選取，尺寸形狀公差精度的要求，最佳工藝路線的設計？（4）按你設計方案，制作中要用哪些工量夾具、標準件和機械設備，設備如何使用？（5）鉆頭的選取和刃磨方法，用絲錐和鉸杠攻螺紋的正確操作方法，攻螺紋的常見缺陷分析？（6）銼削平面操作要點，掌握平面度、平行度、垂直度的檢驗方法，并做出手錘質(zhì)量檢查表？（7）用設備來加工鉗工錘，按產(chǎn)量大小選哪些設備較經(jīng)濟合理，那種設備自動化程度高，我?，F(xiàn)有設備哪些可用，使用設備的安全注意事項，設備日常如何進行維護保養(yǎng)？

設計任務由小組同學分工合作完成，學生可通過書、網(wǎng)絡等途徑搜集資料，課余還可去商家了解鋼材型號規(guī)格和價格。我也會展示各種用途的手錘圖片讓同學分享，以啟發(fā)學生想象力。每個小組按手錘用途選材、進行形狀和外觀設計，運用機械制圖知識先畫草圖，用制圖CAD 軟件完成圖紙最終繪制，結(jié)合成本核算撰寫簡單設計報告，闡述工量具設備的選用和加工過程精度要求，并制成PPT課件。以小組為單位闡述本小組設計可行性和經(jīng)濟性，本組手錘優(yōu)缺點，小組之間PK拿出最優(yōu)設計方案和手錘加工質(zhì)量檢測單。老師也參與其中PK，最后由大家選定的手錘設計方案進行制作，制作過程學生全程參與，每個設計方案不論完善與否都是小組智慧的結(jié)晶。這樣教學從源頭進行設計，創(chuàng)新空間非常大，學生興趣也被充分調(diào)動起來，很有自豪和成就感，體現(xiàn)了學生在“做中學”的教學理念。在學生實訓中老師一定要不怕辛苦進行巡回指導，發(fā)現(xiàn)有違反操作規(guī)程要及時糾正。小組長負責檢查本組同學6S管理完成情況，學生用量具把檢測尺寸填入手錘質(zhì)量評定表，分析并寫出誤差原因，進行自評或?qū)W生間互評，再由教師進行綜合打分。教師每次課后對在制作過程中出現(xiàn)的問題一定要進行分析總結(jié)，及時反饋，對制作精品要放在實訓室的展示柜中讓同學觀摩。通過手錘制作學生鞏固了鉗工基本知識和技能，提高了綜合運用知識的能力。學生自主學習和小組合作學習，有效培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維能力和團隊協(xié)作能力，也鍛煉和培養(yǎng)了學生干部的組織協(xié)調(diào)能力，提升了學生的職業(yè)素養(yǎng)。

3 結(jié)束語

利用創(chuàng)示范校契機抓好校內(nèi)外鉗工實訓基地建設，有強大的硬件設施保障，才能實現(xiàn)鉗工技能實訓課理實一體化教學。軟件上采用項目教學法，輔以信息化教學手段的運用，引入企業(yè)先進6S管理進課堂，制定完善的量化考核標準并進行考核，提升學生職業(yè)能力，工學結(jié)合學生在身體力行的實踐中感受、體驗和學習知識，從而激發(fā)自身的求知欲和奮發(fā)向上的情操，在做中學，在學中做，養(yǎng)成獨立自主獲取知識的能力和素質(zhì)，為今后就業(yè)打下堅實的基礎。

參考文獻

[1] 徐冬元.鉗工工藝及技能訓練[M].北京：高等教育出版社，2007.

篇5

關(guān)鍵詞：新能源；汽車維修；新技術(shù)

在現(xiàn)代社會發(fā)展中，節(jié)能和環(huán)保是時代的主題，社會各行業(yè)都在朝向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。而汽車行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的支柱行業(yè)，同時汽車交通工具也是造成社會環(huán)境問題的主要影響因素。同時，在化石能源逐漸枯竭的情況下，傳統(tǒng)石化能源汽車發(fā)展受到限值，尤其是汽車的尾氣問題更是廣受關(guān)注。在此背景下，新能源汽車理念被提出和發(fā)展，當前新能源汽車已經(jīng)開始大量投入社會，以氫氣能和電能為主要動力的汽車進入到社會，對于汽車行業(yè)的發(fā)展有非常重要的作用，而在新型能源汽車應用推廣后，相關(guān)汽車專家更應該注重新能源汽車維修技術(shù)的研究，建立完整的新能源汽車生產(chǎn)、使用和維修保養(yǎng)體系，確保新能源汽車良好應用推廣。

1新能源汽車以及維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1新能源汽車現(xiàn)狀

新能源汽車就是指利用新型能源作為動力的汽車。當前，新能源汽車發(fā)展過程中，主要包括純新動力能源汽車以及混合動力能源汽車等不同的種類，常見的使用推廣較為廣泛的新能源汽車主要包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車。新能源汽車區(qū)別于常規(guī)的化石能源汽車，不采用化石能源作為動力，能夠減少能源的消耗，同時也防止化石能源消耗造成的環(huán)境污染問題。所以，在當前我國汽車行業(yè)發(fā)展中，國家十分重視新能源汽車的長效發(fā)展。早在2012年，深圳坪山區(qū)獲批國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國字號”金字招牌，目前近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強、示范效應突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導產(chǎn)業(yè)之一。這是我國對于新能源汽車研究的重視性表現(xiàn)，同時也代表了我國國產(chǎn)新能源汽車正在步入正軌。而在2020年，國家了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，代表著我國將向新能源汽車強國進軍，我國由于發(fā)展比較晚，在傳統(tǒng)汽車工藝上已經(jīng)落后，所以在我國的發(fā)展背景和基礎上，非常重視這次機會，以新能源汽車為新機遇，投入大量的人力物力財力，發(fā)展我國的新能源汽車工藝。

1.2新能源汽車維修技術(shù)現(xiàn)狀探討

新能源汽車在使用過程中，也會出現(xiàn)故障問題，如電氣故障問題、變速器故障問題以及發(fā)動機故障問題等，而新能源汽車與常規(guī)汽車的應用特點不同，并且使用效果也不同，所以在二者進行相互研究過程中，應該注重對新能源汽車工藝進行分析管控，要求在新能源汽車維修工藝研究過程中，更應該注重對新維修工藝進行分析，針對新能源汽車的動力特點和結(jié)構(gòu)特點使用不同的維修技術(shù)。但是，新能源汽車也是初步投入運營，所以在其發(fā)展過程中，還存在有維修技術(shù)問題，以下是對新能源汽車維修技術(shù)現(xiàn)狀進行分析。①故障種類多，比較復雜，給維修造成一定的影響。在新能源汽車投入運營后，國家為了研究新能源汽車的使用效率，建立了新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺”，通過對246590輛純電動車接入數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，當前新能源汽車研究過程中，有將近80000輛電動汽車進入到監(jiān)控平臺接收監(jiān)測。而通過維修監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，車輛的故障種類比較多，DC-DC部分的故障率最高，比例高達38.2%，其中狀態(tài)報警占20.0%，溫度報警占18.2%。另外，還包括單體電池欠壓報警故障、SOC過高故障、絕緣報警故障等內(nèi)容。表1為新能源汽車故障的占比分析。②當前，新能源汽車的發(fā)展也非常重視汽車維修技術(shù)的發(fā)展應用。開始針對汽車檢測技術(shù)以及汽車維修技術(shù)進行發(fā)展管控，通過汽車工藝的良好應用分析，完成對新能源汽車的綜合應用管控，確保新能源汽車發(fā)展更加合理，在進行新能源汽車研究中，已經(jīng)開始了相關(guān)維修技術(shù)的攻克。當前，新能源汽車維修技術(shù)已經(jīng)能夠解決電動汽車的發(fā)電機故障、變速器故障等常見的故障問題。同時，在進行故障研究過程中，也建立了很多成熟的故障檢測技術(shù)，包括電池不充電的故障檢測技術(shù)等，通過新型檢測技術(shù)的合理應用，能夠最大程度上提升新能源汽車的檢測效果。綜上所述，我國新能源汽車維修技術(shù)正處于發(fā)展階段，在現(xiàn)代社會發(fā)展過程中，應該注重對新能源汽車維修工藝以及檢測工藝進行發(fā)展。

2新能源汽車常見故障和維修方法研究

新能源汽車應用過程中，針對汽車維修工藝進行研究十分重要。以下是對新能源汽車常見故障進行分析研究，確保其研究更加有效，也能夠提升新能源汽車的故障維修效果。

2.1常見故障和排除

2.1.1單體電池故障和排除電動汽車的單體電池故障。電力汽車是現(xiàn)代新能源汽車的重要種類，利用電能作為主要動力進行汽車驅(qū)動，能夠提升汽車工藝的應用效果。在實際的汽車動力分析過程中，更應該做好汽車制造工藝的應用研究，確保汽車制造工藝應用更加合理。在電動汽車電梯電池故障分析中，常見單體電池故障主要包括以下幾種：①電池出現(xiàn)充電故障。電池出現(xiàn)不能為動力電池充電故障，警告燈閃亮的狀態(tài)；并且在連接充電槍之后充電機上指示燈都不亮，儀表上充電指示燈不亮。都是常見的單體電池故障，在發(fā)生故障后應該檢查車輛與充電樁兩端槍是否反接；檢查充電槍車端CC與PE是否有680/220Ω電阻等情況，通過有效的檢查，可以實現(xiàn)對單體電池故障的判斷。而在實際的故障排除過程中，針對動力電池充電故障進行解決。在進行解決過程中，主要判斷是電池端故障所引起，所以進行故障解決過程中，可以采用更換電池的方法進行故障維修。另外，測量輸入電壓是否在175V～265V之間，檢查充電樁與充電槍的連接是否正常，充電線是否過細，若直徑小于2.7mm2，更換充電樁及滿足條件的電線。②報警燈故障分析。在進行報警燈故障分析過程中，常見的故障表現(xiàn)為儀表中間紅色的故障燈點亮，同時車輛無法行駛；當車輛上電時候，無論如何調(diào)節(jié)出風大小或切換各出風模式，均無制冷或制熱效果，導致車內(nèi)空氣無法有效進行降溫或升溫。故障燈區(qū)域出現(xiàn)絕緣故障指示燈，車輛READY燈不點亮，車輛無法行駛。報警燈故障也會引起車輛運行效果較差的問題，所以在進行故障解決過程中，應該注重對報警燈故障進行實際的分析，確保報警燈故障的維修更加有效，也能夠最大程度上提升故障的維修效果。實際的故障維修中，應該采用針對性方法完成故障的合理解決。①針對紅色故障點點亮故障進行排除。要求做好報警燈線路排查如果出現(xiàn)線路問題立即進行更換線路維修，同時在故障解決過程中，也可以信號端的檢測，檢測信號端是否出現(xiàn)異常情況，確保故障維修效果。②針對驅(qū)動電機故障進行解決。紅色報警燈故障也有可能是由于驅(qū)動電機系統(tǒng)絕緣故障分析，提升故障的維修效果。在故障報警燈出現(xiàn)故障之后，需要立即檢查是那個系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問題。如，根據(jù)報警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)檢查故障，使用萬用表設備進行故障檢查。如果出現(xiàn)線路故障問題，立即完成線路的更換。如果出現(xiàn)設備故障，立即進行深入檢查。如，空調(diào)系統(tǒng)故障引發(fā)警報燈故障，需要排查具體的故障位置。包括鼓風機保險絲熔斷，或者繼電器損壞，以及調(diào)速旋鈕控制元件線路方面的問題進行逐一排查，并針對行動完成故障維修。2.1.2控制系統(tǒng)故障分析在新能源汽車的應用過程中，控制系統(tǒng)也是非常重要的組成部分，控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心系統(tǒng)，關(guān)系到新能源汽車的驅(qū)動，同時也在一定程度上關(guān)系到新能源汽車的良好運行。如果控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會導致整個新能源汽車工藝受到影響。①在控制系統(tǒng)應用過程中，很有可能會出現(xiàn)絕緣電阻故障。控制系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)絕緣電子故障，容易造成整個汽車內(nèi)部電路電流故障，同時也會造成電磁影響大的問題。在進行絕緣故障解決過程中，主要是針對驅(qū)動電路其的絕緣電阻進行更換，通過更換新零件的方法完成對故障的有效解決。②控制系統(tǒng)發(fā)生故障也包括繞組故障等問題。轉(zhuǎn)子繞組故障會導致電機驅(qū)動系統(tǒng)出現(xiàn)驅(qū)動異常狀態(tài)，從而造成了比較嚴重的影響。不利于電子控制系統(tǒng)發(fā)揮控制功能。轉(zhuǎn)子繞組故障很有可能是轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)損壞等問題。在其故障解決過程中要對換向器進行更換，同時轉(zhuǎn)子繞組也需要更換。另外，用臥式車床進行加工處理后，還可繼續(xù)使用。換向片與線圈引起虛接的，視情況可對虛接的故障點進行沖洗鉚接或焊接。如無法找到故障點的，只能對換向器進行更換，同時轉(zhuǎn)子繞組也需要更換[1]。

2.2不同新能源汽車的故障解決要點

當前，新能源汽車的種類包括多種制造工藝，而不同種類的制造工藝在進行維修過程中，應該把握不同的汽車工藝應用要點，確保其工藝的應用更加積極合理。在進行新能源汽車故障解決過程中，要求按照新能源汽車的應用標準進行故障處理分析，確保故障處理應用更加合理有效，也能夠提升故障處理效果。以下是針對不同的新能源汽車故障解決要點進行總結(jié)：2.2.1油電混動力車故障維修要點油電混動力汽車也是為新能源汽車的一種，在實際的汽車裝置應用過程中，其主要故障處理要點包括以下幾點內(nèi)容：①車輛無法正常動故障。油電混車輛無法正常啟動是比較常見的故障，在其故障的分析過程中，主要需要完成線路點火檢查和油路檢查，觀察油路是否出現(xiàn)堵塞狀況。如果，出現(xiàn)油路堵塞立即進行疏通處理，同時也可以完成對油路的更換。②起動機故障分析。起動機故障主要是由于電瓶接頭未接緊、接頭氧化腐蝕等問題引起。所以，在進行故障維修中，可以采取更換接頭的方法進行維修。③電瓶也會出現(xiàn)不能充電的問題。該問題在進行維修的過程中，可以采取上述文章中2.1單體電池故障的排除方法進行有效處理。2.2.2電動汽車故障維修技術(shù)當前，在進行汽車維修工藝研究中，發(fā)現(xiàn)電動汽車的主要故障問題就是電池的故障處理問題。在電動汽車應用中，電池的使用頻率增加、電池在使用過程中，會由于過度充電或者過度放電等問題出現(xiàn)質(zhì)損現(xiàn)象，從而影響到電池的工作狀態(tài)。通過上述分析，電動汽車的主要維修要點在于電池維修，做好電池的維修和保養(yǎng)。如，在實施的電動汽車應用過程中，應該注重對充電時間進行控制，充電時間不應該太長，以免充電過多，造成蓄電池狀態(tài)下降等問題，從而影響到電池的實際應用[2]。

3新能源汽車維修技術(shù)發(fā)展中遇到的問題

新能源汽車維修技術(shù)正在發(fā)展階段，所以在維修實施過程中也存在一定的問題，影響到新能源維修工藝實施。以下是對當前新能源汽車維修工藝進行總結(jié)分析，確保新能源維修技術(shù)應用更加合理，一定程度上關(guān)系到新能源維修技術(shù)應用效果。①新能源汽車維修工藝實施過程維修方法相對落后，導致實際的新能源汽車維修與維修技術(shù)效果下降，影響到新能源汽車的應用。如，在上述維修過程中，大部分都是根據(jù)汽車原理進行維修，維修方法以觀察，基本測試為主要的維修手段，維修精度不能夠得到保證，也影響到具體的維修效果。另外，維修不夠全面，在上述維修工作展開過程中，都是針對單一的維修模塊進行系統(tǒng)維修，增加了維修時間。②當前新能源汽車故障維修過程中，還存在有維修設備落后的問題。新能源汽車的結(jié)構(gòu)與普通汽車的結(jié)構(gòu)有所不同，所以其維修中需要應用新式維修設備。但是，在實際的新能源汽車故障維修過程中，其應用的設備相對比較落后，影響到汽車維修效果。③當前新能源汽車維修過程中，缺乏維修新人才，傳統(tǒng)的汽車維修人才對于現(xiàn)代新能源汽車的了解相對比較少，并且新能源汽車的維修技術(shù)也與傳統(tǒng)汽車維修之間存在一定的差距，所以現(xiàn)代新能源汽車維修中，急需新型的了解新能源汽車維修的技術(shù)人員[3]。

4新能源汽車維修技術(shù)發(fā)展策略

4.1建立標準維修技術(shù)體系

現(xiàn)代新能源汽車的維修技術(shù)工藝剛剛發(fā)展，所以技術(shù)體系相對落后，同時很多技術(shù)內(nèi)容也比較重要，在實際的新能源汽車維修技術(shù)應用過程中，應該做好對新維修技術(shù)的合理應用。如，上述總結(jié)的部分新能源汽車維修技術(shù)方法，可以將其中可行性較高的維修方法列入到系統(tǒng)的維修技術(shù)體系當中，供維修人員學習，讓維修人員掌握新能源汽車的維修方法要點，確保新能源汽車維修更加有效。同時，維修技術(shù)的總結(jié)應用的過程中，更應該注重對新能源汽車維修新理念進行把控，要求維修過程中也應該本著節(jié)能環(huán)保的原則，防止維修過程中造成資源浪費等問題[4]。

4.2應用維修和檢測設備

新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車制造工藝有所不同，在進行新能源汽車維修過程中，也應該注重對新故障檢測設備以及新維修工藝進行良好的應用總結(jié)，確保工藝應用更加合理，也能夠最大程度上提升維修技術(shù)效果。如，現(xiàn)代新能源汽車維修工作實施中可以選擇新式的維修檢測設備。電動機驅(qū)動設備檢測儀器的應用是現(xiàn)代新能源汽車檢測應用的重要系統(tǒng)。電動機驅(qū)動設備測試系統(tǒng)，可自動產(chǎn)生狀態(tài)評估報告，指示存在的設備缺陷、運行時間預測、推薦的維修行動、和故障對能源效率的影響等信息。這個儀器能夠監(jiān)測多種尺寸和功率等級的三相電動機和發(fā)電機，以及被驅(qū)動的機器，當設備開始劣化時提供清晰明確的指示。工具箱利用三個電流傳感器和三個電壓傳感器，使系統(tǒng)安裝和操作簡單[5]。

4.3完成新維修人才的培養(yǎng)

在現(xiàn)代新能源汽車維修工作展開過程中，應該注重對新能源維修人才培養(yǎng)?，F(xiàn)代高等院校應該做好人才培養(yǎng)責任，汽車專業(yè)應該增加新能源汽車以及汽車維修相關(guān)專家，為現(xiàn)代社會培養(yǎng)新一代汽車維修人才[6]。新能源汽修人才培養(yǎng)過程中，高校應該建立良好的汽車維修培訓課程，通過專業(yè)課程和實訓課程的良好統(tǒng)計，實現(xiàn)對新能源人才培訓的體系的良好建立，確保人才培養(yǎng)更加高效。同時高校應該加緊對新能源課程的優(yōu)化，更多的從新能源培訓角度入手，完成對維修人才的有效建立，確保人才良好培養(yǎng)。其次，汽車維修企業(yè)也應該做好相應的轉(zhuǎn)變，在進行維修人才培養(yǎng)過程中，應該建立企業(yè)內(nèi)部的培訓制度，針對維修新老員工進行具體的崗前培訓，針對新能源汽車特點進行培訓，針對新能源汽車的主要維修方向進行綜合培訓，通過新能源的良好培訓，確保汽車維修工作展開更加合理，也能夠最大程度上提升培訓效果[7]。

5結(jié)束語

本文筆者針對新能源汽車維修技術(shù)進行分析研究，文章最后從維修技術(shù)體系落實、維修設備創(chuàng)新應用以及人才培養(yǎng)等方面總結(jié)了新能源汽車維修工藝的發(fā)展策略。希望能夠?qū)Ξ斍吧鐣履茉雌嚲S修工藝發(fā)展有所幫助。

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