導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流經(jīng)理總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

要向各位領(lǐng)導(dǎo)及同事對我一年來工作和生活的關(guān)心支持表達誠摯的感謝！回顧過去一年的工作：剛到任職時我對快遞一竅不通，首先。由于公司成立不久，加之人力、物力等方面的局限，因此切身感受到異樣的工作氛圍，工作忙、節(jié)奏快、時間緊、壓力大、加之自己從未做過此行業(yè)，同時也膚淺的認為快遞只不過是給他人送貨而已，要說很簡單，直到現(xiàn)我才切實感受到快遞其實并沒有所想的那么簡單，涉及面很廣泛，且具有挑戰(zhàn)性，同時也會提高個人素質(zhì)和與他人溝通能力，特別是客服人員，面對不同的客戶要用不同的語句和語氣來與客戶溝通，言行舉止直接反應(yīng)了公司的聲譽和形象。對每一項快遞業(yè)務(wù)我必需熟練到應(yīng)用自如。對此在這一年里我收獲很多，個人修養(yǎng)也提高了一個新的起點，對這份工作我熱愛有佳，對照職責認為自己還是稱職的雖然在一年的工作中我取得了一定的成果，但也存在著諸多不足：一是由于年輕，工作方法過于簡單，處置問題上還不夠成熟；二是業(yè)務(wù)理論水平和組織管理能力上還有待于進一步提高；三是綜合素質(zhì)與公司要求相差甚遠。這些缺乏，今后的工作中加以改進和克服，虛心向其他同士學(xué)習(xí)工作和管理經(jīng)驗。

一年來的工作情況匯報如下：

1從一開始工作我就給自己定下了一個要求。不好高騖遠，要踏踏實實，抱著認真嚴謹?shù)膽B(tài)度開展各項工作。既然我一名客服人員就應(yīng)該切切實實的為廣大客戶服務(wù)，把自己的工作做好，把自己所學(xué)到理論知識運用到工作中。這一年來我也不斷的從書本上及周圍前輩身上學(xué)習(xí)到很多實用的東西，為提升自己的業(yè)務(wù)水平和能力奠定堅實的基礎(chǔ)，以便更好的服務(wù)于客戶。

2按時完成組織和部門分配的例行工作。

3配合總公司及各部門下屬領(lǐng)導(dǎo)完成各項工作和任務(wù)。

4盡我所能。這比任何物質(zhì)上的獎勵、一紙榮譽都要來得珍貴。

客服部雖然是一個看起來不太顯眼的部門。擔任這個職務(wù)，深感壓力重大。因我知道，顧客就是上帝”顧客的滿意度是生存發(fā)展的命脈，而從今以后，要直接負責所有為“上帝”服務(wù)的環(huán)節(jié)。這就意味著每一天，都將直接面對不計其數(shù)的上帝”考核。深知責任重大，必會竭力以赴。

下面談一談我就職計劃：

樹立“四有”形象。提升客服部素質(zhì)。

不只肩負解決顧客投訴，這里所說的四有”形象是指：有知識、有涵養(yǎng)、有耐心、有熱情。作為客服管理人員。更重要的客服是公司形象的濃縮。舉止言談、接人待物，員工看在眼里，客戶也看在眼里?？梢姡刭|(zhì)對于形象是相當重要的所以，提升我素質(zhì)，客戶眼中提升公司素質(zhì)的最直接快捷的方法。

素質(zhì)的提升不是一朝一夕之功。總結(jié)成以下四點：

第一。應(yīng)該多看公司新聞及公司制度，多學(xué)、多培訓(xùn)！個人擔負的擔子非常重，因為客服是貫穿快件運營的全過程，然而心態(tài)與耐心是非常重要的與客戶溝通是至關(guān)重要，做好自已應(yīng)該做的事！從而也會得到客戶的認可！

第二。分配公平合理。問題件處置及時并與承包區(qū)多溝通，讓承包區(qū)也了解整個運營的過程，能夠讓承包區(qū)自已處置投拆，有時間多給承包區(qū)做培訓(xùn)！

第三。所以在工作中要善于發(fā)揮自已的才干，嚴于律己的苛刻意識，做到職業(yè)化表率的意識。

第四。不讓年齡與級別成為鴻溝。年輕總免不了會急躁。尤其面對形形的客戶，說話刁鉆難聽，甚至無理取鬧，遇到這樣的情況一定要克制住自己的情緒、冷靜，不急不躁。作為快遞的每位職員是應(yīng)該為客戶解決問題的客戶發(fā)火時，讓客戶把胸中的郁悶吐出來，把愉快說出來！然后有問題解決問題，要隨時保證工作氣氛積極、通達、樂觀。

第五。有待于在下步工作中加以改進和克服。今后的工作中要虛心向其他同志學(xué)習(xí)工作和管理經(jīng)驗，借鑒好的工作方法，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識，不時提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。使自己的全面素質(zhì)有所提高，要進一步強化敬業(yè)精神，增強責任意識，提高完成工作效率。為公司在新年度再創(chuàng)輝煌、更上一層樓貢獻出自己微薄的力量。

篇2

關(guān)鍵詞：物流管理；沙盤模擬；實訓(xùn)教學(xué)

一、問題的提出

沙盤模擬教學(xué)在國外MBA教育中發(fā)揮了極其重要的作用，國內(nèi)高校北京大學(xué)于1995年自主研發(fā)企業(yè)沙盤模擬教學(xué)的軟件與課程，2003年用友軟件公司將開發(fā)的沙盤實驗引入高校作為實訓(xùn)教程，從此，沙盤作為實訓(xùn)教學(xué)課程在高?？焖僬归_。由于企業(yè)經(jīng)營模擬沙盤具有直觀性、互動性、趣味性、挑戰(zhàn)性、綜合性、實用性等等特點，能夠較好地模擬企業(yè)經(jīng)營實戰(zhàn)場景，讓學(xué)生在游戲中融會貫通各科知識的應(yīng)用技能，提升學(xué)生企業(yè)管理的實戰(zhàn)能力，現(xiàn)已成為經(jīng)管類專業(yè)學(xué)生的重要實訓(xùn)課程。

物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)對實踐性要求較強，要求學(xué)生具有解決復(fù)雜物流問題的實踐應(yīng)用能力，因此，沙盤模擬教學(xué)在各高校物流管理專業(yè)得到了廣泛地應(yīng)用，在一定程度上提升了本專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效果。但在教學(xué)實踐中，發(fā)現(xiàn)沙盤模擬實訓(xùn)教學(xué)在課程體系設(shè)計、師資能力提升、教學(xué)方法應(yīng)用、課程考核評價等方面還須進一步優(yōu)化，以便更充分發(fā)揮其在本專業(yè)實踐實訓(xùn)教學(xué)中的作用。

二、沙盤模擬課程體系的優(yōu)化

目前，針對高校管理類專業(yè)的沙盤實訓(xùn)教學(xué)軟件與教學(xué)道具層出不窮。最為常見的是企業(yè)經(jīng)營管理的模擬沙盤，該沙盤將企業(yè)經(jīng)營的各種環(huán)境、各種資源，如供應(yīng)商、倉庫、原材料、產(chǎn)品、廠房、生產(chǎn)線、市場、客戶、銀行、資金等等，以游戲道具的形式制作出來，并模擬企業(yè)競爭環(huán)境，將企業(yè)戰(zhàn)略、生產(chǎn)運作、研究與開發(fā)、質(zhì)量管理、市場營銷、財務(wù)管理等理論知識融入到模擬游戲中，能較好地強化學(xué)生理論知識的綜合應(yīng)用能力，同時，由于趣味性強，學(xué)生參與積極性高，分組對抗經(jīng)營的方式又能較好訓(xùn)練學(xué)生的團隊協(xié)作能力，對工商管理類專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)提升大有幫助。對于物流管理專業(yè)而言，針對物流企業(yè)經(jīng)營的特殊性，重點將供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、配送中心、采購與倉儲管理等理論知識融入到物流企業(yè)的競爭模擬中，形成了針對物流管理專業(yè)學(xué)生的沙盤教學(xué)課程。另外，還有較多類似的物理手工沙盤，基本原理類似，將相應(yīng)專業(yè)理論課程知識融入到實驗中，以小組團隊對抗方式提升學(xué)生應(yīng)用能力。與此同時，還有許多公司開發(fā)了電子沙盤教學(xué)軟件，讓學(xué)生通過電腦軟件進行團隊對抗訓(xùn)練，特別是現(xiàn)在有較多沙盤競賽項目均以此方式展開。

面對如此眾多的手工物理沙盤與電子沙盤教學(xué)項目，物流管理專業(yè)應(yīng)結(jié)合本專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)特點及專業(yè)知識的特殊性，對沙盤模擬課程體系進一步優(yōu)化：一是沙盤類別的選擇；根據(jù)十余年的教學(xué)經(jīng)驗，選擇手工物理沙盤更受學(xué)生歡迎，教學(xué)實效更好，手工物理沙盤的直觀感強，學(xué)生參與度高，更有利于小組團隊成員之間的充分交流與探討，運營操作中的趣味性更強，不同方案之間的運作效果與操作方法更能直觀呈現(xiàn)與反復(fù)再現(xiàn)。二是沙盤內(nèi)容的選擇；為達到理想的教學(xué)效果，應(yīng)考慮循序漸進方式，先開設(shè)企業(yè)經(jīng)營模擬沙盤，如用友與金蝶公司現(xiàn)在均有比較成熟的企業(yè)經(jīng)營模擬沙盤，之后，再開設(shè)專門的物流經(jīng)營沙盤模擬課程，強化專業(yè)知識的應(yīng)用能力提升，如中歐的物流KJ沙盤等。三是課程開設(shè)時機的優(yōu)化；在大一、大二之后，管理類平臺基礎(chǔ)課程如戰(zhàn)略管理、生產(chǎn)運作、市場營銷、財務(wù)管理、研發(fā)管理等已學(xué)完，因此，在第四學(xué)期末或第五學(xué)期初開設(shè)企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬最為合適；在第六學(xué)期末或第七學(xué)期初開設(shè)物流經(jīng)營沙盤比較合適，此時，物流專業(yè)課如供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、采購與倉儲管理、物流設(shè)施與裝備、配送中心等課程已完成理論學(xué)習(xí)，加上有了前面企業(yè)經(jīng)營沙盤的基礎(chǔ)，可以適當深化物流經(jīng)營沙盤的教學(xué)，更好提升學(xué)生專業(yè)知識應(yīng)用能力與綜合素質(zhì)。

三、沙盤模擬課程師資培養(yǎng)的優(yōu)化

沙盤模擬課程的教學(xué)對教師提出了更高要求，首先要求對管理類各課程的理論知識掌握比較全面，如戰(zhàn)略管理、市場營銷、財務(wù)管理、生產(chǎn)運作、研究與開發(fā)、質(zhì)量管理、采購與倉儲管理等課程，如果開展物流經(jīng)營沙盤教學(xué)，則還要求掌握供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、配送中心、物流設(shè)施與裝備等課程，教師只有較好地掌握了這些理論課程的內(nèi)容與特點，才能更好地在沙盤實訓(xùn)教學(xué)中融入這些理論知識，并緊緊抓住重要知識點提升學(xué)生應(yīng)用能力；其次，要求教師有一定的企業(yè)經(jīng)營管理實戰(zhàn)經(jīng)驗，無論是企業(yè)經(jīng)營模擬沙盤還是物流經(jīng)營沙盤，都是模擬實際企業(yè)在市場競爭中的經(jīng)營場景，有實際企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗的教師更能較好地抓住經(jīng)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把握教學(xué)的重點與難點，讓團隊對抗更具趣味性與競爭性。

要培養(yǎng)滿足以上要求的全能型教師確實較困難，而且也需要較長時間，結(jié)合我校十多年的沙盤教學(xué)經(jīng)驗，可以從以下幾個方面對沙盤模擬課程師資培養(yǎng)進行優(yōu)化：一是參加沙盤開發(fā)企業(yè)的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)。這是最快速便捷的培養(yǎng)路徑，但只是讓教師初步掌握了本實訓(xùn)課程的基本內(nèi)容、流程與方法，在這種培訓(xùn)后應(yīng)該組織有經(jīng)驗的教師進一步強化，加強教師之間的交流與提升。二是鼓勵教師到企業(yè)掛職實訓(xùn)。本校出臺了一系列鼓勵教師到企業(yè)實訓(xùn)的措施，讓更多沒有企業(yè)工作經(jīng)歷與工作經(jīng)驗教師參與到企業(yè)經(jīng)營管理實踐，對教師的教學(xué)與科研均有比較大的幫助。三是適當聘請既有較強理論功底又有實戰(zhàn)經(jīng)驗的企業(yè)管理人員作為兼職教師，參與實訓(xùn)實踐教學(xué)，一方面對學(xué)生實踐能力提升與豐富就業(yè)創(chuàng)業(yè)知識有較好促進作用，另一方面可以加強教師與企業(yè)管理人員之間的交流與合作，促進學(xué)校教師企業(yè)經(jīng)營實戰(zhàn)知識的快速增長。四是積極申報相關(guān)師資培訓(xùn)項目，同沙盤開發(fā)企業(yè)、ERP軟件企業(yè)合作。教師可以將教學(xué)實踐中遇到的問題同沙盤開發(fā)企業(yè)、ERP軟件企業(yè)充分交流，進一步優(yōu)化教學(xué)軟件與教學(xué)道具的設(shè)計，并同企業(yè)一道尋求更好的教學(xué)實訓(xùn)方案。

四、沙盤模擬課程教學(xué)方法的優(yōu)化

沙盤模擬實訓(xùn)教學(xué)方法同通常的案例教學(xué)不同，已形成比較成熟的流程，其中有一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)要特別重視。首先是學(xué)習(xí)小組創(chuàng)建；事先要組建合適的團隊，并按企業(yè)經(jīng)營的角色進行分工定位，比如企業(yè)沙盤模擬的分組要確定CEO、市場營銷總監(jiān)、生產(chǎn)運營總監(jiān)、財務(wù)總監(jiān)、運營助理、財務(wù)助理等角色；物流經(jīng)營沙盤模擬要確定總經(jīng)理、營銷經(jīng)理、財務(wù)經(jīng)理、運輸經(jīng)理、倉儲經(jīng)理等角色。團隊組建環(huán)節(jié)十分重要，需要教師確定好方法并適當把關(guān)，確保團隊成員間的互補與各團隊綜合實力的均衡，這決定了后續(xù)對抗經(jīng)營演練的精彩與否及成敗。其次是對規(guī)則學(xué)習(xí)的重視；如果這一環(huán)節(jié)沒有把控好，后續(xù)運營時將出現(xiàn)較多問題，并影響團隊之間的公平競爭。第三是過程控制與每期點評；教師要控制好節(jié)奏，并在每期結(jié)束時引導(dǎo)學(xué)生進行反省與總結(jié)，并將理論課程中的關(guān)鍵知識點同模擬經(jīng)營結(jié)合起來，提升學(xué)生的實踐應(yīng)用技能，加深對重點理論知識點的理解。最后是課程的評價方法；評價公平與否對后續(xù)學(xué)生的學(xué)習(xí)有很大的影響，既要同模擬經(jīng)營的績效結(jié)合起來，又不能忽視經(jīng)營過程的表現(xiàn)，因此一個公平合理的綜合評價方法對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果尤為重要。

根據(jù)本校物流管理專業(yè)多年的沙盤模擬實訓(xùn)教學(xué)實踐，認為在沙盤模擬教學(xué)方法上，對以上幾個重要環(huán)節(jié)應(yīng)進一步優(yōu)化：首先可以引入企業(yè)QCC法構(gòu)建團隊；教師應(yīng)同班委密切溝通，對每個團隊的核心成員（模擬實驗中的CEO或總經(jīng)理）把關(guān)，確保具有較強的責任心與團隊領(lǐng)導(dǎo)能力，然后由學(xué)生自主確定團隊成員的組建方法，這樣的團隊既尊重了學(xué)生的意愿，保證了團隊有良好的協(xié)作基礎(chǔ)，又能平衡團隊之間的綜合實力，確保經(jīng)營對抗的實力均衡與競爭性。第二是確保規(guī)則學(xué)習(xí)的時間與效果，并在考核通過的情況下再開始模擬經(jīng)營。實驗不能操之過急，一定要事先宣講清楚運營規(guī)則，并明確違規(guī)的處罰方案，否則運營起來，有意或無意違規(guī)會擾亂運營的公平環(huán)境與趣味性，可以在規(guī)則學(xué)習(xí)完畢后進行小測驗或搶答競賽，強化與檢驗規(guī)則學(xué)習(xí)的效果。第三是教師要根據(jù)運營的實際情況把控節(jié)奏，適時將重要理論知識點穿插到模擬實驗中加以強化，并按PDCA循環(huán)指導(dǎo)每期經(jīng)營，特別是每期經(jīng)營結(jié)束時的反省與總結(jié)，每個小組要進行充分討論，并確定發(fā)言人分享團隊經(jīng)驗，教師對亮點與關(guān)鍵點做好點評與發(fā)揮。第四是采用動態(tài)的綜合評價方法對團隊及個人進行考核評價；模擬經(jīng)營的績效無疑應(yīng)該是重要組成部分，否則學(xué)生就會降低對經(jīng)營業(yè)績的關(guān)注度，對抗競爭性就會削弱，趣味性就會降低，經(jīng)營績效也要綜合考慮營業(yè)利潤、固定資產(chǎn)、產(chǎn)品研發(fā)、市場地位、訂單滿足率等等綜合指標，不能單一考核利潤指標；同時要將經(jīng)營過程與每期的總結(jié)分享結(jié)合起來，突出團隊的協(xié)調(diào)與成長，強化學(xué)生參與性，提升學(xué)生綜合素質(zhì)。

五、結(jié)束語

篇3

會議主持詞

【第一議程】

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓：

大家上午好今天，我們在春意盎然的蓉城集聚一堂，隆重地召開公司××××年服務(wù)工作會議。

下面請允許我介紹一下到會的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓，他們是——

副總經(jīng)理先生

總監(jiān)先生

公司物流部經(jīng)理

公司客戶服務(wù)部客戶服務(wù)組經(jīng)理培訓(xùn)業(yè)務(wù)工程師

配件業(yè)務(wù)工程站務(wù)管理工程師

以及分布在全國各地、來自五湖四海的各特約服務(wù)站的負責人們，讓我們用熱烈的掌聲歡迎各位的到來！

此次會議分三個議程，第一議程是今天上午，進行公司服務(wù)政策的宣貫和服務(wù)站代表講述工作心得；第二議程是今天下午，進行分組討論，并由小組代表總結(jié)討論結(jié)果；第三議程是在明天上午，由徐副總作重要講話，并對××××年表現(xiàn)杰出的單位和個人頒獎，最后由××總監(jiān)××先生總結(jié)宣布公司服務(wù)政策決定。會議馬上正式開始了，為了保持會場的安靜，請各位把手機調(diào)成震動或設(shè)為無聲，謝謝。

好，會議正式開始。今天上午我們進行第一議程。

首先有請公司客戶服務(wù)部總監(jiān)致開幕詞，有請。（視會場具體布置而定。）

（引用××的話總結(jié)）××對我們的服務(wù)工作做了整體的展望，給大家描繪了一個融洽良好的合作關(guān)系。

接下來我們將就各項工作進行細致的講述，大家可對他們講述的各項業(yè)務(wù)稍作記錄，以備下午討論磋商。

首先，有請公司客戶服務(wù)部客戶服務(wù)組經(jīng)理對服務(wù)、保修、信息等業(yè)務(wù)進行講話。

接下來，有請客戶服務(wù)培訓(xùn)業(yè)務(wù)工程師先生闡述培訓(xùn)業(yè)務(wù)及其年度計劃的。

下面，有請客戶服務(wù)配件業(yè)務(wù)工程師先生向大家講述配件供應(yīng)及服務(wù)站調(diào)撥相關(guān)事項。

下面有請公司物流部經(jīng)理作配件發(fā)送工作總結(jié)。

最后，有請站務(wù)管理工程師先生就服務(wù)站政策、考核、協(xié)議說明進行講話。

在全國近個服務(wù)站中，涌現(xiàn)出了一大批運作良好，誠信合作、業(yè)務(wù)水平高的服務(wù)站。相信大家也希望通過今天這難得的相聚相互交流交流經(jīng)驗和心得，那么，我們今天呢，就請來了兩位代表——

首先有請，服務(wù)站的站長先生，有請站長。

還有一位是服務(wù)站的站長先生。歡迎陳站長為我們傳授工作經(jīng)驗。

篇4

[關(guān)鍵詞]易木供應(yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺；供應(yīng)鏈管理；教學(xué)改革

沃爾瑪、豐田、聯(lián)合利華等世界500強公司的成功經(jīng)驗證實了供應(yīng)鏈管理的重要價值。而供應(yīng)鏈管理的開展要依靠高素質(zhì)的供應(yīng)鏈人才。2017年中國國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》指出：要加快培養(yǎng)多層次供應(yīng)鏈人才，支持高等院校和職業(yè)學(xué)校設(shè)置供應(yīng)鏈相關(guān)專業(yè)和課程，培養(yǎng)供應(yīng)鏈專業(yè)人才。為順應(yīng)趨勢，國內(nèi)眾多高校開設(shè)了供應(yīng)鏈管理課程。學(xué)生通過該門課程的學(xué)習(xí)可掌握生產(chǎn)計劃、采購、生產(chǎn)控制、庫存控制、倉儲管理和分銷管理等技能。供應(yīng)鏈管理課程是物流管理專業(yè)的核心課程，也是經(jīng)管類專業(yè)的重要課程之一。但是從目前的情況來看，該課程的教學(xué)仍然存在一些問題，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的供應(yīng)鏈管理人才所具有的技能與企業(yè)實際需求不符。為有效提升教學(xué)效果，推動供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)模式的改革顯得尤為重要?！耙啄竟?yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺”是由易木科技公司開發(fā)的面向供應(yīng)鏈管理技能學(xué)習(xí)者的實訓(xùn)軟件?；凇耙啄竟?yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺”對供應(yīng)鏈管理課程開展教學(xué)改革，是一種有價值的探索和積極的嘗試。

1供應(yīng)鏈管理課程在教學(xué)實踐中存在的問題

1.1教學(xué)內(nèi)容過于理論化

供應(yīng)鏈管理是一門實踐性較強的課程，但目前課程的教授過于強調(diào)理論。在學(xué)時分配方面，主要以理論為主，實踐學(xué)時較少。針對實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)，教師往往是通過課堂討論和演示的方式進行，容易脫離實際，難以讓學(xué)生真正體會供應(yīng)鏈管理的要領(lǐng)[1-2]。

1.2教學(xué)方法過于單一

供應(yīng)鏈管理課程主要包括供應(yīng)鏈系統(tǒng)的類型與特征、供應(yīng)鏈運作的協(xié)調(diào)管理、供應(yīng)鏈的構(gòu)建與優(yōu)化、合作伙伴關(guān)系的建立與評價、采購管理、生產(chǎn)計劃與控制、庫存管理策略、供應(yīng)鏈企業(yè)運作的績效評價與供應(yīng)鏈風(fēng)險管理等知識點。這些內(nèi)容較為枯燥乏味，教師在教學(xué)過程中主要采用教授法和案例分析法，供應(yīng)鏈管理學(xué)科前沿的企業(yè)案例和數(shù)據(jù)比較有限，容易導(dǎo)致學(xué)生對課程內(nèi)容不感興趣，課堂參與度低，學(xué)習(xí)氛圍不強，影響了聽課質(zhì)量和學(xué)習(xí)效果。

1.3考核方式單一

國內(nèi)供應(yīng)鏈管理課程普遍存在“考核方式單一”的問題[3]。目前課程考核方式由過程性考核和期末考核成績組成。期末考試成績的占比往往比較大?？荚嚨念}目大多數(shù)源于教材上的理論知識，學(xué)生往往臨時抱佛腳，考前突擊死記硬背，而不注重平時知識和實踐技能的學(xué)習(xí)。因此，這種考核方式不能有效地檢查學(xué)生對知識的掌握程度，也不利于學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)的提高?；诖?，近年高校老師積極開展教學(xué)改革，提出了一些供應(yīng)鏈管理教學(xué)改革的方向，如基于建構(gòu)主義教學(xué)[4]、基于教學(xué)質(zhì)量國際標準的教學(xué)[5]、基于BOPPPS模型應(yīng)用的教學(xué)[6]和基于參與式教學(xué)理念的教學(xué)[7]等理念。以上的教學(xué)理念都是在供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)改革方面做出的積極探索，但是鮮有學(xué)者從供應(yīng)鏈沙盤模擬的角度進行教學(xué)改革。“易木供應(yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺”利用信息技術(shù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+教育”模式，通過讓學(xué)生站在企業(yè)的角度模擬各種類型的供應(yīng)鏈運作，體驗供應(yīng)鏈的運營，從而完成供應(yīng)鏈課程中重點知識的學(xué)習(xí)。通過使用該平臺進行輔助教學(xué)，有利于豐富單一的教學(xué)形式，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

2基于“易木供應(yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺”開展教學(xué)改革的目的

2.1提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性

在供應(yīng)管理課程中使用該平臺有利于豐富教學(xué)方式和課堂教學(xué)的內(nèi)容，輔助教師專業(yè)知識的傳授，使學(xué)生不拘泥于理論知識的學(xué)習(xí)，增加課堂趣味性，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

2.2提升教學(xué)效果

“供應(yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺”展示了一家制造企業(yè)的供應(yīng)鏈運營管理過程。通過該平臺，教師可以根據(jù)實際教學(xué)需求分組，讓學(xué)生進行供應(yīng)鏈運營管理崗位的角色扮演。以情景模擬為依托的角色扮演形式使學(xué)生能運用所學(xué)知識解決問題，提升其供應(yīng)鏈運營管理能力。教師還可以鼓勵學(xué)生通過使用該平臺參加“全國供應(yīng)鏈大賽”“全國行業(yè)職業(yè)技能競賽：供應(yīng)鏈管理師賽”和“川流杯”等學(xué)科競賽，達到以賽促學(xué)、以賽促教的效果，切實提升教學(xué)效果。

3基于“易木供應(yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺”的教學(xué)改革方案

首先任課教師應(yīng)明確進行供應(yīng)鏈課程改革的目的所在，即提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提升教學(xué)效果?！耙啄竟?yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺”適應(yīng)學(xué)科發(fā)展的需要，對提升教學(xué)效果具有較好的促進作用。此外教師要明晰改革的思路。課程安排共64學(xué)時，在講授完供應(yīng)鏈管理教材內(nèi)容后，增加“易木供應(yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺”的學(xué)時安排。教師可安排32學(xué)時的理論學(xué)時，32學(xué)時的實踐學(xué)時，其中實踐學(xué)時中安排4個學(xué)時進行啤酒游戲的實驗，24學(xué)時進行“易木供應(yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺”的實訓(xùn)。具體的實訓(xùn)學(xué)時安排見表1。“易木供應(yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺”具有多角色、數(shù)據(jù)真實、系統(tǒng)系及易操作等特點，如圖1所示。實戰(zhàn)平臺提供兩種模式，分別是個人練習(xí)模式和小組競賽模式。平臺主體功能分為四個模塊，分別為案例分析、競賽過程、競賽管理和競賽看板，其中競賽過程界面為主要的操作界面。供應(yīng)鏈管理覆蓋的內(nèi)容較多，主要涉及五個領(lǐng)域：需求、計劃、物流、供應(yīng)和逆向物流。借助實戰(zhàn)平臺開展沙盤模擬實踐教學(xué)，學(xué)生通過教材理論結(jié)合實踐的模式，以案例為依托，使供應(yīng)鏈管理課程的教學(xué)更具系統(tǒng)性和操作性。在該實訓(xùn)平臺中，學(xué)生4-5人一組，分別扮演企業(yè)供應(yīng)鏈總監(jiān)、營銷經(jīng)理、采購經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理和物流經(jīng)理的角色，通過工廠倉庫選址建設(shè)、市場投標、采購計劃、供應(yīng)商管理、生產(chǎn)計劃、物流倉儲計劃和融資貸款等活動對資金流、信息流、商流和物流進行整合，其目標是通過供應(yīng)鏈管理的運營實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。供應(yīng)鏈管理技能體現(xiàn)的是整合的、嚴謹周密的思維。為了實現(xiàn)整個實戰(zhàn)過程更加貼合實際，平臺設(shè)計了9大規(guī)則體系，包括破產(chǎn)規(guī)則、中標規(guī)則、貸款規(guī)則、采購規(guī)則、生產(chǎn)規(guī)則、違約規(guī)則、配送規(guī)則、折舊規(guī)則、計費規(guī)則。下面以采購計劃為例進行說明。采購經(jīng)理要采購原材料，以滿足工廠生產(chǎn)所需，體現(xiàn)了物流管理5R中的“適時”、“適量”和“適價”原則。適時適量即是把合理數(shù)量原料準時采購回來，既不能過于提前也不能延誤，既不過量也不能過少。過于提前或過量采購會占用賬戶有限的資金，如若延誤或過少采購則會造成不能按時履約的后果，運營的企業(yè)會被扣信用分和罰款。采購經(jīng)理也要考慮到適價的因素，如選擇獨家供應(yīng)商則有較低的價格和最高發(fā)貨優(yōu)先級，但是存在較高的缺貨風(fēng)險；如選擇戰(zhàn)略供應(yīng)商則可選擇多家供應(yīng)商，從而降低缺貨的風(fēng)險；如選擇訂單響應(yīng)天數(shù)短的，可縮短訂貨提前期，但是價格較高；如選擇訂單響應(yīng)天數(shù)長的，則提前期較長，價格會較低。另外平臺還設(shè)置了供貨量階梯價格，即向同一供應(yīng)商累積采購的數(shù)量達到一定量時，可獲得供應(yīng)商給予的額外折扣。可見，采購經(jīng)理的角色需要在眾多因素中進行權(quán)衡和選擇，運籌帷幄。實戰(zhàn)平臺根據(jù)準時交貨率、市場占有率、凈資產(chǎn)和庫存周轉(zhuǎn)率這四項評分指標評定最終的成績。教師可以對每項指標所占的權(quán)重進行設(shè)置。非單一的評分指標要求學(xué)生要供應(yīng)鏈進行全面統(tǒng)籌，通盤謀劃還要注重團隊協(xié)作。在實戰(zhàn)模擬環(huán)節(jié)，教師負責競賽，根據(jù)學(xué)生的進度設(shè)置比賽模式。比賽過程中學(xué)生可以通過“競賽看板”界面實時關(guān)注所有參賽隊伍的業(yè)績，比較團隊之間的差距，從而及時調(diào)整運營策略。此外實戰(zhàn)平臺還提供了多元化的數(shù)據(jù)圖表分析功能，比賽結(jié)束后師生可以通過系統(tǒng)自動生成團隊收入支出分析、市場經(jīng)營分析、生產(chǎn)采購分析和倉儲配送分析數(shù)據(jù)報表。教師在該環(huán)節(jié)要總結(jié)每組學(xué)生的優(yōu)點和缺點，不斷改進供應(yīng)鏈運營方案。在考核方式上，教師可以組織1～2次的實戰(zhàn)模擬作為考核賽，并撰寫實訓(xùn)報告進行總結(jié)。實訓(xùn)報告內(nèi)容可以包括實驗?zāi)康?、實?xùn)操作步驟、實訓(xùn)結(jié)果、實訓(xùn)分析與總結(jié)以及實訓(xùn)收獲等?？己速惖呐琶煽兒蛯嵱?xùn)報告成績計入個人課程總成績。

4結(jié)語

基于“易木供應(yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺”開展供應(yīng)鏈課程教學(xué)改革，是基于“互聯(lián)網(wǎng)+教育”理念的一種積極探索。從綜合層面上來看，該教學(xué)模式有利于培養(yǎng)學(xué)生嚴謹周密的思維能力、供應(yīng)鏈整體運營規(guī)劃能力、團隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力以及數(shù)據(jù)分析能力。從業(yè)務(wù)層面上看，有利于培養(yǎng)學(xué)生采購計劃能力、庫存控制與管理能力、成本控制能力和資金管理能力?！耙啄竟?yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺”較為完善，操作易上手，覆蓋內(nèi)容全面，可以提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和課堂參與度，增加學(xué)習(xí)趣味，有利于提升教學(xué)效果。為實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理課程改革的有效開展，應(yīng)適當增加實踐學(xué)時的安排，加強對學(xué)生實踐能力的考核。同時教師也要不斷熟悉系統(tǒng)，引導(dǎo)學(xué)生分析數(shù)據(jù)，總結(jié)得失，收集更多前沿的供應(yīng)鏈案例和數(shù)據(jù)，鼓勵學(xué)生積極參加相關(guān)競賽，通過體驗、反思、歸納和應(yīng)用四個步驟逐步提升學(xué)生的供應(yīng)鏈管理能力。

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篇5

【關(guān)鍵詞】精細營銷；化工市場；華中區(qū)域

一、精細營銷的提出

以日本豐田公司為主開創(chuàng)的精益生產(chǎn)觀念給戰(zhàn)后的企業(yè)生產(chǎn)管理帶來了革命性的變化；同樣，中國的銷售管理觀念也在經(jīng)歷著革命性的變化，先后經(jīng)歷了“生產(chǎn)觀念――產(chǎn)品觀念――推銷觀念――市場營銷觀念――社會營銷觀念”五個層級。當今，市場主導(dǎo)生產(chǎn)、從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)、從坐商到行商、客戶經(jīng)理制等營銷觀念已深入人心，營銷工作取得了前所未有的進步。

對化工產(chǎn)品銷售來說，當前也經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)。從宏觀經(jīng)濟層面來看，全球經(jīng)濟在未來一段時期內(nèi)仍然存在不確定性。歐洲債務(wù)危機、美國量化寬松貨幣政策等將很可能引發(fā)全球資產(chǎn)價格泡沫。多家咨詢機構(gòu)預(yù)測，中國在致力于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的同時，經(jīng)濟增速可能會放緩；為了抑制通貨膨脹，央行可能采取適度收緊貨幣流動性的政策，將影響市場資金狀況，從而引發(fā)貿(mào)易融資行為。化工產(chǎn)品下游企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境惡化、需求萎縮，而國內(nèi)外化工產(chǎn)能不斷釋放，給化工產(chǎn)品銷售帶來很大的困難。

作為專門從事化工產(chǎn)品的中國石化化工銷售華中分公司，也存在著很多的問題，從外部來說，資源量較少，市場競爭激烈；從內(nèi)部來說，營銷人員市場預(yù)判準確度不高，銷售節(jié)奏把握不夠準確，駕馭復(fù)雜市場局面的能力不強，營銷操作水平有待提高，員工隊伍的工作能力和綜合素質(zhì)仍有待提升，網(wǎng)點管理、內(nèi)外貿(mào)易一體化和績效考核仍需不斷深化等等。

為了實現(xiàn)“把化工銷售發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流，具有較強市場競爭力的實話產(chǎn)品貿(mào)易商”的愿景目標，2011年化工銷售華中分公司明確提出“精細營銷”的年度工作指導(dǎo)思想，旨在通過精細營銷提升品牌形象，提高隊伍整體素質(zhì)，通過精細營銷更好地調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，贏得客戶，提高在區(qū)域市場的占有率，爭創(chuàng)更多的利潤。

二、精細營銷的意義

1．市場自身條件的需要。GDP是個盤子，能切出多少蛋糕取決于它能裝多少蛋糕，華中區(qū)域四省一市GDP這個盤子2010年僅占全國GDP的19％，這是個小盤子，但自2008年以來，四省一市的GDP增長速度均超過沿海發(fā)達及全國平均水平，經(jīng)濟發(fā)展迅速。全球經(jīng)濟危機將有如“鳳凰涅”催化海內(nèi)外各企業(yè)向中西部進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，國家西部大開發(fā)的繼續(xù)深入及中部崛起的實施，中部及西南各省產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略、城市群戰(zhàn)略、物流網(wǎng)戰(zhàn)略和大市場戰(zhàn)略的實施將給四省一市及化工板塊的發(fā)展帶來新的契機，小盤子如何面對機遇做出大效益，這對精細營銷提出高要求。

2．市場競爭的需要。近年來，國內(nèi)化工市場競爭格局有了較大變化，除了以中石化、中石油為首的國企公司，民營企業(yè)和外商紛紛建廠投資，而周邊國家和地區(qū)，如日、韓等，更是對中國化工市場虎視眈眈。華中區(qū)域PE市場為例，除了中石化、中石油兩大企業(yè)產(chǎn)品以外，還有LG、韓國SK、馬來西亞大藤、卡塔爾石化等外資品牌產(chǎn)品，中海殼牌、天津中沙、賽科等中外合資企業(yè)，華錦集團、延長實業(yè)等10余家地方合成樹脂生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品也不斷滲入，面對日漸多元化的市場主體，精細營銷是適應(yīng)化工銷售華中區(qū)域市場激烈競爭的需要。

三、精細營銷的內(nèi)涵

“天下難事，必作于易；天下大事，必作于細?！痹谖覈糯?，老子就對精細營銷做過精辟的辯證論述。精細營銷發(fā)起于發(fā)達國家的企業(yè)管理思想，是社會進步、社會分工的精細化對現(xiàn)代管理的必然要求。精細營銷是一種管理方式，也是一種理念和文化，是一項管理工程，也是一種藝術(shù)。精細營銷其具體的內(nèi)涵在于三個精細。

1．精細于市場和客戶，全面準確把握市場變化和客戶需求，適時度勢地做好市場工作和客戶管理，爭取最大的經(jīng)濟效益。面對瞬息萬變的化工市場，時刻緊盯市場變化，在市場價格上做好趨勢判斷、貼近市場、大膽調(diào)價、強力推價，實時關(guān)注同行各個企業(yè)與公司產(chǎn)品的動態(tài)，通過優(yōu)化產(chǎn)品流向、踩好銷售節(jié)奏、調(diào)整區(qū)域差價等手段爭取經(jīng)濟效益的最大化。

在客戶管理方面，做好客戶的分類和分級工作，對不同分類的客戶做到區(qū)別對待，在市場開發(fā)渠道建設(shè)上以終端客戶為主，以中間商客戶為輔；對戰(zhàn)略和一般客戶做好分級工作，抓牢核心客戶，培養(yǎng)忠誠度。

2．精細于組織隊伍的打造，并對組織隊伍中的責、權(quán)、利明確落實到每一責任人。高素質(zhì)的營銷隊伍是銷售工作的保證，高素質(zhì)的營銷隊伍要求有良好的職業(yè)素養(yǎng)，對化工銷售人來講，這不僅包括完備的化工生產(chǎn)及產(chǎn)品知識，與崗位相適應(yīng)的銷售管理體系知識，還包括共同的價值文化理念。對高素質(zhì)營銷隊伍的每一個責任人，在營銷工作中，做到集權(quán)有道、分權(quán)有序、授權(quán)有章、用權(quán)有度，明確各自的責、權(quán)、利。

3．精細于營銷工作的各個細節(jié)，做到規(guī)范化、細節(jié)化和程序化。規(guī)范化管理對化工銷售具有“憲法”的作用，是一切服務(wù)和管理的基礎(chǔ)。對銷售過程中方方面面的管理要求和作業(yè)標準予以明確，大到公司考核、客戶管理，小到每個客戶的價格、合同審批等等線上線下審批的規(guī)劃化操作，使管理有章可循、有規(guī)可依，形成“一把尺子量管理、一把尺子定標準、一把尺子論獎罰、一把尺子評業(yè)績”的規(guī)范化管理格局，使管理面貌為之一新。

細節(jié)化管理，從實踐看，就是抓住細節(jié)不放松。所謂的“細節(jié)決定成敗、管理創(chuàng)新效益、思路成就銷路”就是這樣的一種理念。關(guān)心每個市場變化，關(guān)注每個客戶情況，關(guān)心每筆銷售交易，關(guān)注每次售后跟進?！扒Ю镏虧⒂谙佈ā?，我們只有防微杜漸，銷售工作才不至出大的紕漏。從大處著眼，從小處著手，專注于銷售工作的每個細節(jié)，最終的銷售任務(wù)和利潤的完成就是順理成章的事。因此，細節(jié)化管理是銷售工作取得好業(yè)績的不二“法寶”。程序化管理就是流程與程序管理，按照中石化事前預(yù)算、事中控制、事后分析總結(jié)的思想實行程序管理、受控管理。

四、化工銷售華中分公司開展精細營銷探析

2011年以來，化工銷售華中分公司以精細營銷為主線，在營銷策略、銷售渠道、資源獲取、網(wǎng)點開拓、物流優(yōu)化、績效考核等方面開展精細化運作，取得了較好成效。

1．優(yōu)化營銷策略。在競爭激烈的地區(qū)做好和同行的“競合”，共同穩(wěn)定市場、維護價格、頂替進口；在獲取充足的資源之前，努力做到“以少搏大，以小穩(wěn)大”，與客戶保持關(guān)系，維護渠道；根據(jù)不同地域、不同市場的不同需求，實施不同的、有針對性的營銷策略；同時轉(zhuǎn)變營銷思路，在充分做好市場研判的基礎(chǔ)上，考慮存貨經(jīng)營，靈活運用庫存“蓄水池”的作用打時間差，爭取贏得更多的利潤；另外，還制定靈活的金融產(chǎn)品方案，更好地促進銷售工作的開展。

2．深化銷售渠道。一是加強經(jīng)銷商管理，控制引導(dǎo)經(jīng)銷商，細分、規(guī)范經(jīng)銷商經(jīng)銷的門類品種，抓好客戶考核和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進一步完善優(yōu)勝劣汰的機制；二是提高直銷率，充分發(fā)揮網(wǎng)點的作用，加大終端市場開拓力度，著力開發(fā)優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)型客戶；優(yōu)化資源分配，優(yōu)先滿足生產(chǎn)型客戶的資源供給。

3．保證穩(wěn)定資源。杜絕“等、靠、要”的思想，加強多方溝通協(xié)作，既爭取上級的支持，盡量多爭取跨區(qū)資源的調(diào)入，同時加強產(chǎn)銷銜接，做好保供工作，保證區(qū)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)資源的穩(wěn)定供應(yīng)，另外還發(fā)揮內(nèi)外貿(mào)一體化優(yōu)勢，加強與國內(nèi)外供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作，努力獲取優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的外部資源，彌補區(qū)內(nèi)市場資源缺口。

4．加強績效考核。實施以利潤為導(dǎo)向的考核機制，加強對物流優(yōu)化、新產(chǎn)品和專用料銷售的專項考核，做到方案簡單明了，考核落實到位；建立和完善客戶考核、激勵制度，充分調(diào)動生產(chǎn)型客戶拿貨的積極性，穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)型客戶；將提高直銷率作為績效考核的重要指標，不斷提高產(chǎn)品直銷率。

5．推進網(wǎng)點銷售。不斷完善網(wǎng)點管理運作模式，加大客戶經(jīng)理下派和產(chǎn)品資源下放力度，把網(wǎng)點作為開拓終端市場、提高直銷率的重要場所；根據(jù)完善網(wǎng)點管理模式的要求，調(diào)整網(wǎng)點負責人職責和考核內(nèi)容，完善網(wǎng)點客戶經(jīng)理、物流經(jīng)理考核辦法，充分調(diào)動一線營銷人員的積極性。

6．開展物流優(yōu)化。一是布局好物流節(jié)點，發(fā)揮中轉(zhuǎn)庫的調(diào)節(jié)功能，按需設(shè)庫，做好物流增值服務(wù)工作；二是優(yōu)化物流運作，提高到貨的準確率，進一步優(yōu)化運輸方式，提高鐵水運比例，降低噸公里物流費用，根據(jù)產(chǎn)品形態(tài)、地域分布、客戶類型、物流方式、經(jīng)濟實力等情況，慎重選擇合作伙伴，建立物流聯(lián)盟，共同優(yōu)化物流方案，合理利用回程車，降低噸商品倉儲費用。根據(jù)不同客戶的需求，提供針對性的物流服務(wù)，提高服務(wù)水平；三是做好物流服務(wù)商管理。以華中分公司企業(yè)文化來引領(lǐng)物流服務(wù)商，使物流服務(wù)商融入到華中分公司的服務(wù)理念、文化理念和發(fā)展中來；樹立“物流服務(wù)沒有最好，只有更好”的理念，要求他們不斷提升服務(wù)技術(shù)水平、管理水平，降低成本費用；加強物流服務(wù)商管理，抓準入、抓提升、抓考核、抓淘汰，特別要加強對改制物流企業(yè)的管理。

7．強化隊伍建設(shè)。一是以客戶經(jīng)理培訓(xùn)為重點，提升營銷隊伍水平。開展“營銷師”資格培訓(xùn)取證，組織對客戶經(jīng)理、產(chǎn)品經(jīng)理、部門經(jīng)理和相關(guān)人員進行產(chǎn)品知識、營銷知識、財務(wù)知識、溝通技能、法律知識、禮儀知識等系統(tǒng)性的培訓(xùn)，將營銷師資格并作為上崗的必備條件；二是以干部隊伍作風(fēng)建設(shè)為核心，激發(fā)干部隊伍活力。提升干部隊伍的執(zhí)行力，帶著思考去做，說到做到，做就做好；深化干部競聘工作，對空缺的管理崗位均實行公開競聘，充分激發(fā)出干部隊伍的活力；三是以打造學(xué)習(xí)型團隊為目的，提升全體員工素質(zhì)。要求和鼓勵全體員工加強學(xué)習(xí)，繼續(xù)開展全員讀書活動，建設(shè)和利用好網(wǎng)上學(xué)習(xí)園地等。

五、結(jié)語

精細營銷的提出對華中分公司來說具有重要的意義。在實踐過程中，也取得了較好的成效，特別是銷售工作質(zhì)量和營銷人員水平取得了較大的提升。精細營銷將在未來得到更好的落實，也將獲得越來越強大的生命力。

參考文獻

[1]汪中求，吳宏彪，劉興旺．精細化管理[M]．新華出版社，2005（5）

篇6

現(xiàn)代物流業(yè)作為一種先進的組織方式和金融管理技術(shù)，被認為是繼勞動力和自然資源之后推動國民經(jīng)濟增長的“第三利潤”源泉，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。中國現(xiàn)代物流業(yè)正處于上升階段，有著巨大的市場潛力和十分廣闊的發(fā)展前景。我們應(yīng)明確專業(yè)建設(shè)目標，即為企事業(yè)單位培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展、具有物流專業(yè)知識和操作技能，從事物流服務(wù)項目運作的倉儲理貨員、物品保管員、叉車操作員、運輸調(diào)度員、單證操作員等一線從業(yè)人員。滿足實用性的要求，是一種技能型人才。

物流金融專業(yè)培養(yǎng)與我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)相適應(yīng)和全面發(fā)展的應(yīng)用型人才。通過該專業(yè)的教學(xué)，學(xué)生應(yīng)系統(tǒng)地掌握社會主義市場經(jīng)濟的基本理論和物流金融學(xué)科的基本原理，掌握有關(guān)物流與金融的基本知識和基本技能，了解國內(nèi)外物流金融的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，具有良好的職業(yè)道德、較強的物流金融經(jīng)營技能、健康的體魄和心理素質(zhì)，具備一定從事金融和物流工作的實際能力，成為能夠從事物流金融實際業(yè)務(wù)和物流金融管理的應(yīng)用型人才。

產(chǎn)業(yè)聯(lián)動是國務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》當中一項重要內(nèi)容，也是我國《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014―2020年）》中的一項重點工程。當前我國物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動依然不足，物流業(yè)的效能不能得到有效地體現(xiàn)。因此，物流業(yè)與服務(wù)型行業(yè)的聯(lián)動就是一個發(fā)展趨勢。由于我國物流業(yè)普遍以中小企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模不大，企業(yè)面臨的融資壓力較大。因此，增強物流業(yè)和金融保險等服務(wù)型產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，有利于物流企業(yè)提高服務(wù)水平，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

二、物流金融專業(yè)人才的現(xiàn)狀及特征

1、現(xiàn)狀

全國三千萬貨車司機，即將迎來“一卡通天下”的便利。2014年10月25日，中國銀聯(lián)與傳化集團在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方正式成為戰(zhàn)略合作伙伴，并宣布在中國公路物流領(lǐng)域的支付等金融相關(guān)領(lǐng)域展開合作。這是中國銀聯(lián)首次進入公路物流領(lǐng)域，物流、信息流、資金流“三流一體”，涉及中國物流行業(yè)上億人群、百億物資支付的物流金融新時代即將到來。

目前，已運營的傳化公路港全國平臺網(wǎng)絡(luò)體系，每天吞吐的貨運量已近100萬噸，日服務(wù)貨運車輛20萬輛；每年服務(wù)的車流量已達3000萬輛次。盡管這組數(shù)據(jù)已經(jīng)十分龐大，但它的背后，還有中國近4000多萬家制造業(yè)商貿(mào)業(yè)企業(yè)，近1000萬家物流企業(yè)，1400多萬輛載重汽車，近3000萬卡車司機，近億的物流相關(guān)從業(yè)人員以及每年200萬億物資的流動和10萬億物流費用的流轉(zhuǎn)。

從中國銀聯(lián)與傳化集團的合作可以看出，物流金融所能產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟效應(yīng)，再加上它背后的巨額物資流動及物流費用，得出物流金融發(fā)展的市場前景是多么廣闊。如果將所有發(fā)生物流的經(jīng)濟活動都考慮進來，物流金融人才的需求將是無處不在。

物流金融業(yè)務(wù)參與主體可分為物流企業(yè)和貸款銀行。物流企業(yè)作為物流金融業(yè)務(wù)的監(jiān)管方，在開展物流金融業(yè)務(wù)時一般都會正式設(shè)立物流金融業(yè)務(wù)部，大致會設(shè)置五種管理崗位，即監(jiān)管經(jīng)理、監(jiān)管業(yè)務(wù)主管、監(jiān)管組長、監(jiān)管員和審核員等崗位。銀行作為物流金融業(yè)務(wù)的貸款方，一般會在銀行組織架構(gòu)下設(shè)置質(zhì)押業(yè)務(wù)部，大致會設(shè)置兩種管理崗位，即業(yè)務(wù)審查、貸后管理崗位。

2、特征

根據(jù)以上物流企業(yè)和銀行的金融物流崗位設(shè)置情況，我們可以總結(jié)出物流金融行業(yè)在崗位設(shè)置、人才需求等方面出現(xiàn)的幾點特征。

（1）營銷職能在物流金融企業(yè)中進一步得到強化，營銷型人才走俏物流金融業(yè)。從以上崗位調(diào)查資料不難看出，物流金融企業(yè)對市場營銷類的人才有著不同程度的需求，并且與監(jiān)管、單證制作和審核三種操作類崗位一起，成為物流金融業(yè)四大基層崗位類型和人才需求量最大的崗位群。根據(jù)市場需求，物流金融企業(yè)需要與銀行合作，不斷設(shè)計創(chuàng)新型的物流金融服務(wù)產(chǎn)品，以擴大市場份額。同時，物流企業(yè)需要接觸各式各樣的客戶，說服客戶接受這些新型的物流金融服務(wù)產(chǎn)品，可以說物流金融業(yè)兼具產(chǎn)品管理和客戶管理的雙重職能。過去，由于物流金融業(yè)壟斷競爭的存在，物流金融產(chǎn)品類型單一、功能簡單，市場營銷在物流金融企業(yè)中一直得不到重視。隨著越來越多的物流企業(yè)進軍物流金融市場，物流金融企業(yè)爭奪客戶的競爭必然加劇，市場營銷已成為物流金融企業(yè)經(jīng)營管理中必不可少的環(huán)節(jié)，其重要性得到進一步強化?？梢灶A(yù)見，在物流金融企業(yè)設(shè)置大量營銷崗位的同時，兼具物流金融業(yè)務(wù)知識和營銷技巧的人才將成為物流金融業(yè)急需的人才類型。

（2）物流金融崗位人才結(jié)構(gòu)性短缺矛盾仍然突出，監(jiān)管經(jīng)理、監(jiān)管業(yè)務(wù)主管等崗位的供需存在較大缺口。最近十幾年來，國內(nèi)很多物流企業(yè)開始涉足物流金融業(yè)務(wù)，對物流金融人才的需求也呈現(xiàn)快速增長勢頭。但是國內(nèi)每年培養(yǎng)的金融物流專業(yè)人才少之甚少，根本不能滿足快速發(fā)展的物流金融業(yè)的人才需要。很多物流企業(yè)對倉管員等崗位的現(xiàn)有人員進行質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，然后將其調(diào)往物流金融業(yè)務(wù)部任職，這些人員只接受了簡單的物流金融業(yè)務(wù)培訓(xùn)，大體可以勝任監(jiān)管員、審核員等低層崗位工作。真正熟知物流金融業(yè)務(wù)模式、了解質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)操作流程，會進行質(zhì)押監(jiān)管方案設(shè)計和質(zhì)押監(jiān)管各項管理、操作制度的建構(gòu)，能參與監(jiān)管業(yè)務(wù)的營銷開發(fā)以及通曉監(jiān)管點業(yè)務(wù)管理和操作的中、高層崗位，只有經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)的人員才能勝任。因此，物流金融行業(yè)中、高層員工短缺問題依然突出。據(jù)不完全統(tǒng)計，最近幾年北京中儲物流責任有限公司、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司、廣西玉柴物流集團有限公司等都相繼了物流金融部門經(jīng)理、操作主管或網(wǎng)點負責人等崗位的招聘公告，他們期望以高待遇加快引進物流金融高級人才，通過人才戰(zhàn)略尋求在物流金融市場的快速擴張。

三、物流金融專業(yè)的學(xué)生能力要求和知識結(jié)構(gòu)要求

1、能力要求

具有從事銀行、保險、證券、期貨的實務(wù)的操作能力。具有現(xiàn)代物流經(jīng)營與管理的能力，掌握倉儲管理的相關(guān)知識和技能。具有從事物流金融具體業(yè)務(wù)工作的能力，如調(diào)查分析、方案設(shè)計、客戶服務(wù)、產(chǎn)品推介、咨詢服務(wù)、信息分析、融資、等工作的能力。掌握市場調(diào)查、市場預(yù)測和市場開拓的基本方法，具有較強的人際溝通能力、一定的策劃能力和市場開拓能力。熟悉我國有關(guān)金融及銀行業(yè)務(wù)的方針、政策、法規(guī)以及有關(guān)的國際慣例。熟悉我國商業(yè)銀行貸款信用分析、貸款管理、負債管理、風(fēng)險管理及商業(yè)銀行營銷業(yè)務(wù)；熟悉我國有關(guān)保險業(yè)的方針、政策、法規(guī)以及有關(guān)的國際慣例。熟悉承保核保、客服保全、理賠給付、保險產(chǎn)品管理等保險業(yè)務(wù)流程，具備較強的實際操作能力。熟悉保險公司資金運用的概況、方法、手段等，初步具備運用保險資金并使保險資金保值和增值的能力。具有獨立獲取知識、提出問題、分析問題和解決問題的能力和較強的創(chuàng)造能力。

2、知識結(jié)構(gòu)要求

具有分析經(jīng)濟現(xiàn)象使用的數(shù)學(xué)、統(tǒng)計等定量分析知識。公文、調(diào)查分析報告等文體寫作所需的文化知識。掌握現(xiàn)代辦公設(shè)備、手段運用的基本原理，熟練運用業(yè)務(wù)操作軟件，并懂得簡單的維護常識。掌握經(jīng)濟、物流、理財、金融、證券、保險、公司財務(wù)等學(xué)科基本理論和基礎(chǔ)知識。熟悉并掌握與經(jīng)濟、物流、理財、金融、證券、保險、財務(wù)管理相關(guān)的法律知識、行業(yè)法規(guī)、監(jiān)管規(guī)章。掌握每個專業(yè)崗位所必須的專業(yè)理論知識、操作技能，如物流金融市場調(diào)查、融資與投資對象調(diào)查、物流金融產(chǎn)品的銷售推廣、客戶投資策略規(guī)劃設(shè)計、交易、咨詢等。

四、結(jié)論

篇7

現(xiàn)代物流企業(yè)是指以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，采用現(xiàn)代物流的組織方式和現(xiàn)代物流技術(shù)，為客戶提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的綜合服務(wù)型物流企業(yè)?，F(xiàn)代物流企業(yè)在經(jīng)營理念、運作模式、服務(wù)內(nèi)容、信息化程度、物流技術(shù)、企業(yè)制度等方面都有較高的要求，以反應(yīng)快速化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標系統(tǒng)化、手段現(xiàn)代化、組織網(wǎng)絡(luò)化的顯著特征區(qū)別于傳統(tǒng)物流企業(yè)。

現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營模式是物流企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中應(yīng)用物流功能要素進行生產(chǎn)經(jīng)營并獲得收益的業(yè)務(wù)運作方式。經(jīng)營模式是企業(yè)盈利的基礎(chǔ)，只有具備了一個成功的經(jīng)營模式，企業(yè)才可能獲得盈利。物流經(jīng)營模式是物流企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)，物流企業(yè)經(jīng)營模式的研究，對于傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變尋找新的思路具有重要意義。

一、中國物流企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀

隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流市場出現(xiàn)了多種類型的物流企業(yè)，傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)開始向物流領(lǐng)域拓展，新興物流企業(yè)大量涌現(xiàn)。國外物流企業(yè)也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業(yè)形成了多種類型物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。但與物流業(yè)發(fā)達的國家相比，我國物流業(yè)仍處在發(fā)展初期，物流企業(yè)發(fā)展還很不成熟，主要體現(xiàn)在現(xiàn)代物流理念淡薄，經(jīng)營觀念落后，缺乏現(xiàn)代物流服務(wù)模式的開拓創(chuàng)新。

據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，近年來，我國新增物流企業(yè)的數(shù)量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關(guān)的企業(yè)和機構(gòu)，但從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業(yè)卻寥寥無幾。據(jù)中國物流采購聯(lián)合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調(diào)查報告顯示：中國的第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，在調(diào)查的50多家企業(yè)中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業(yè)的功能單一，增值服務(wù)薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力?，F(xiàn)代物流的本質(zhì)是服務(wù)，物流企業(yè)的目標就是要滿足貨主企業(yè)向其客戶提供物流服務(wù)的需要，因此無論是在服務(wù)能力上，還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業(yè)物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般外，還希望物流企業(yè)提供物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務(wù)等一系列的增值服務(wù)。然而，國內(nèi)只有極少數(shù)企業(yè)可以提供此類物流增值服務(wù)。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)第三方物流企業(yè)收益的85%來自基礎(chǔ)，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)等的收益只占15%。

從表面上看，物流企業(yè)存在的問題主要體現(xiàn)在服務(wù)內(nèi)容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進一步分析不難發(fā)現(xiàn)，造成這種現(xiàn)象的原因是物流企業(yè)缺乏對現(xiàn)代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經(jīng)營模式。

二、先進物流企業(yè)的經(jīng)營模式分析

以中遠物流、中外運物流、招商局物流為代表的一批中國先進物流企業(yè)，積極適應(yīng)市場需求變化和應(yīng)對國外企業(yè)的沖擊，結(jié)合自身優(yōu)勢，在開展現(xiàn)代物流服務(wù)的過程中探索出了很多具有代表性的經(jīng)營模式。筆者走訪調(diào)研了數(shù)十家先進的物流企業(yè)，掌握大量企業(yè)經(jīng)營運作方面的第一手資料，在此基礎(chǔ)上總結(jié)了八種具有借鑒意義的模式。

1．物流服務(wù)延伸模式

所謂物流服務(wù)延伸模式，是指在現(xiàn)有物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務(wù)，從而提高物流服務(wù)的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經(jīng)營模式。如，倉儲企業(yè)利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務(wù)；運輸企業(yè)在完成貨物的線路運輸之后，根據(jù)客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，不僅可以拓展物流服務(wù)的范圍，而且達到提高物流服務(wù)層次的目的。

2．行業(yè)物流服務(wù)模式

行業(yè)物流服務(wù)模式是通過運用現(xiàn)代技術(shù)手段和專業(yè)化的經(jīng)營管理方式，在擁有豐富目標行業(yè)經(jīng)驗和對客戶需求深度理解的基礎(chǔ)上，在某一行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，提供全程或部分專業(yè)化物流服務(wù)的模式。這種經(jīng)營模式主要特點是將物流服務(wù)的對象分為幾個特定的行業(yè)領(lǐng)域，然后對這個行業(yè)進行深入細致的研究，掌握該行業(yè)的物流運作特性，提供具有特色的專業(yè)服務(wù)。行業(yè)物流服務(wù)模式集企業(yè)的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)、管理、人才、資金等各方面優(yōu)勢于一體，是企業(yè)核心競爭力和競爭優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。

商業(yè)運作方式?jīng)Q定著物流服務(wù)方式，只有深入掌握了目標行業(yè)或項目的具體特征，才能提供專業(yè)化的物流服務(wù)。實際上，行業(yè)物流服務(wù)模式體現(xiàn)了細分物流市場的特征。物流企業(yè)必須不斷研究目標市場行業(yè)的物流特點和發(fā)展趨勢，成為這些行業(yè)的物流服務(wù)專家。在全球，也只有極少數(shù)企業(yè)能進行所有種類物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。絕大多數(shù)物流企業(yè)都可采用目標集聚戰(zhàn)略，進行準確的市場定位，各有側(cè)重地展開各具特色的物流服務(wù)。

在國內(nèi)，行業(yè)物流服務(wù)是近年來我國物流市場發(fā)展的一個趨勢，服裝、家電、醫(yī)藥、書籍、日用品、汽車、電子產(chǎn)品等行業(yè)或領(lǐng)域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場。

3．項目物流服務(wù)模式

項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務(wù)的模式。這類需求主要集中在我國一些重大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目和綜合性的展會、運動會中，如三峽水電站、秦山核電站、國家體育館等基建項目以及奧運會、展覽會等大宗商品的運輸物流服務(wù)，實施這種模式的物流企業(yè)必須具備豐富的物流運作經(jīng)驗和強大的企業(yè)實力。“中外運物流”在項目物流方面取得了不菲的成績，長期以來，中外運在國內(nèi)外建設(shè)起完善的業(yè)務(wù)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，在為國內(nèi)各大外貿(mào)公司提供全面運輸管理服務(wù)的同時，為國家重點工程項目的生產(chǎn)物資實行國際多式聯(lián)運，同時為我國大型國際展覽會、博覽會和運動會承擔物品運輸任務(wù)，取得了一定的成功經(jīng)驗。

4．定制式物流服務(wù)模式

定制物流服務(wù)是

指將物流服務(wù)具體到某個客戶，為該客戶提供從原材料采購到產(chǎn)成品銷售過程中各個環(huán)節(jié)的全程物流服務(wù)模式，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業(yè)務(wù)，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)等在內(nèi)的其他服務(wù)。現(xiàn)代物流服務(wù)強調(diào)與客戶建立戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，采用定制式服務(wù)模式不僅能保證物流企業(yè)有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，而且能節(jié)省企業(yè)的運作成本。物流企業(yè)可以根據(jù)客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務(wù)。

北京星網(wǎng)物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專門為諾基亞公司興建的物流設(shè)施，它坐落在諾基亞星網(wǎng)工業(yè)園內(nèi)，將園區(qū)內(nèi)諾基亞的區(qū)域供應(yīng)商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“金鷹公司”提供的無縫隙供應(yīng)鏈解決方案，降低整個園區(qū)內(nèi)企業(yè)的供應(yīng)鏈成本，實現(xiàn)低成本運營目標。

5．物流咨詢服務(wù)模式

物流咨詢服務(wù)模式是指利用專業(yè)人才優(yōu)勢，深入到企業(yè)內(nèi)部，為其提供市場調(diào)查分析，物流系統(tǒng)規(guī)劃、成本控制、企業(yè)流程再造等相關(guān)服務(wù)的經(jīng)營模式。企業(yè)在為客戶提供物流咨詢服務(wù)的同時，幫助企業(yè)整合業(yè)務(wù)流程與供應(yīng)鏈上下游關(guān)系，進而提供全套的物流解決方案。企業(yè)通過物流咨詢帶動其他物流服務(wù)的銷售，區(qū)別于一般倉儲、運輸企業(yè)的簡單化服務(wù)，有助于增強企業(yè)的競爭力。

在具體的業(yè)務(wù)運作中，可以采用大客戶經(jīng)理負責制來實施物流咨詢服務(wù)。大客戶經(jīng)理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業(yè)專家、大客戶代表、作業(yè)管理部門、項目經(jīng)理等人員，從始至終負責整個項目的銷售、方案設(shè)計與服務(wù)實施，保證項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結(jié)成長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，相互合作、共同發(fā)展的業(yè)務(wù)運作模式具有良好的發(fā)展前景。

6．物流管理輸出模式

物流管理輸出模式是指物流企業(yè)在拓展國內(nèi)企業(yè)市場時，強調(diào)自己為客戶企業(yè)提供物流管理與運作的技術(shù)指導(dǎo)，由物流企業(yè)接管客戶企業(yè)的物流設(shè)施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務(wù)的服務(wù)模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業(yè)內(nèi)部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業(yè)原有設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應(yīng)市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式

（1）系統(tǒng)接管客戶物流資產(chǎn)：如果客戶在某地區(qū)已有車輛、設(shè)施、員工等物流資產(chǎn)，而物流企業(yè)在該地區(qū)又需要建立物流系統(tǒng)，則可以全盤買進客戶的物流資產(chǎn)，接管并擁有客戶的物流系統(tǒng)甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統(tǒng)可以在為該客戶服務(wù)的同時為其它客戶服務(wù)，通過資源共享以改進利用率并分擔管理成本。

（2）與客戶合資成立物流公司：物流企業(yè)與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業(yè)物流公司的資本和技能，使物流企業(yè)在物流服務(wù)市場競爭中處于有利地位。

招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發(fā)展現(xiàn)狀和其他多方信息的分析，結(jié)合青啤自身擁有大量物流設(shè)施、設(shè)備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設(shè)施、設(shè)備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠?qū)⑵漭^為先進的現(xiàn)代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸?shù)胶腺Y公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內(nèi)，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節(jié)省物流成本近700萬元。

7．物流連鎖經(jīng)營模式

物流連鎖經(jīng)營是指特許者將自己所擁有的商標（包括服務(wù)商標）、商號、產(chǎn)品、專利和專有技術(shù)、經(jīng)營方式等以特許經(jīng)營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規(guī)定，在特許者統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下從事經(jīng)營活動，并向特許者支付相應(yīng)費用的物流經(jīng)營形式。物流連鎖經(jīng)營借鑒了成功的商業(yè)模式，可以迅速的擴大企業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)匯集資金、人才、客戶資源的目標，同時在連鎖企業(yè)內(nèi)部，可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立信息化的管理系統(tǒng)，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業(yè)務(wù)操作，為客戶提供全程的物流服務(wù)。

錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經(jīng)營的嘗試，將商業(yè)中加盟連鎖的經(jīng)營理念引入到物流業(yè)，創(chuàng)造出了以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網(wǎng)絡(luò)擴張的經(jīng)營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業(yè)規(guī)模。

8．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)為了達到比單獨從事物流服務(wù)更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營模式。國內(nèi)物流企業(yè)，尤其是中小型民營企業(yè)的自身力量薄弱，難以與大型跨國物流企業(yè)競爭，因此，中小型物流企業(yè)的發(fā)展方向是相互之間的橫向或縱向聯(lián)盟。這種自發(fā)的資源整合方式，經(jīng)過有效的重組聯(lián)合，依靠各自的優(yōu)勢，可以在短時間內(nèi)形成一種合力和核心競爭力。同時在企業(yè)規(guī)模和信息化建設(shè)兩個方面進行提高，形成規(guī)模優(yōu)勢和信息網(wǎng)絡(luò)化，實現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程的有機結(jié)合，從而使企業(yè)在物流服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破，形成一個高層次、完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。在戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經(jīng)營能夠在組織上突破有形的界限，實現(xiàn)企業(yè)的精簡高效，從而提高企業(yè)的競爭能力和生存能力。

廣州海元物流公司就是中小型物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功典范，它是由31家優(yōu)秀的專線運輸公司資產(chǎn)重組后建立的現(xiàn)代化物流企業(yè)，在全國擁有376個分公司，并且建立了海元物流信息系統(tǒng)，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務(wù)區(qū)域?！昂ＴＪ健笔侵行⌒推髽I(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展過程中創(chuàng)造的一種新模式，為中小型物流企業(yè)做大做強提供了借鑒。

三、對物流企業(yè)經(jīng)營模式的幾點思考

1．經(jīng)營模式是物流企業(yè)成功的關(guān)鍵

在物流市場被普遍看作是具有良好發(fā)展前景的市場以后，進入物流行業(yè)的企業(yè)數(shù)量逐年增多，行業(yè)內(nèi)部的競爭日趨激烈，而且競爭已經(jīng)由單純的價格競爭開始走向服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)層次的競爭。此外，我國加入WTO以后，已經(jīng)陸續(xù)開放了部分物流市場，一些跨國物流企業(yè)，如馬士基、UPS等相繼進入中國，國內(nèi)的物流企業(yè)面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰(zhàn)。今后的五至十年，將是我國物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，物流行業(yè)將重新洗牌。通過企業(yè)之間的競爭將導(dǎo)致相當一部分企業(yè)由于缺乏創(chuàng)新而被淘汰出局；那些經(jīng)得起市場考驗的企業(yè)則會打牢市場根基，確立自身在市場中的地位。通過企業(yè)整合、重組，將會在各個地區(qū)產(chǎn)生若干家大型的現(xiàn)代物流企業(yè)。其中，有的將會成為具有全國性物流網(wǎng)絡(luò)，能夠提供綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。

前面所述的幾種經(jīng)營模式，便是那些具備勇于開拓創(chuàng)新精神和敏銳市場洞察力的企業(yè)成功經(jīng)驗的總結(jié)。這說明，經(jīng)營模式已經(jīng)成為影響企業(yè)經(jīng)營成敗的重要因素，成功的經(jīng)營模式是企業(yè)獲得盈利的基礎(chǔ)，同時也是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，目標就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業(yè)的經(jīng)營模式，傳統(tǒng)儲運企業(yè)才真正完成了轉(zhuǎn)變。

2．經(jīng)營模式是現(xiàn)代物流服務(wù)理念的體現(xiàn)

隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，顧客需求呈現(xiàn)多樣化和復(fù)雜化的趨勢，企業(yè)對于物流服務(wù)的準時性、及時性、全面性的要求越來越高。這就要求物流企業(yè)針對客戶的經(jīng)營特點提供個性化的服務(wù)。因此，在提供服務(wù)時，要仔細分析客戶的需求，了解客戶的經(jīng)營規(guī)律，以便提供精確的物流服務(wù)。經(jīng)營模式體現(xiàn)了物流企業(yè)的現(xiàn)代物流服務(wù)理念，企業(yè)在為顧客提供物流服務(wù)的過程中，必須站在客戶的立場上思考物流合理化問題。

行業(yè)物流服務(wù)模式和項目物流服務(wù)模式將物流服務(wù)具體到每個行業(yè)或具體項目，物流服務(wù)是建立在對目標行業(yè)或項目深入研究基礎(chǔ)之上的，由于掌握了行業(yè)的運作特性和客戶的具體要求，因此，可以提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。物流連鎖經(jīng)營模式和物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式體現(xiàn)了物流企業(yè)間橫向聯(lián)合或縱向聯(lián)合的經(jīng)營思想，通過行業(yè)內(nèi)部的整合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。不同的經(jīng)營模式反映了不同的競爭策略和企業(yè)各自的特點，以及資源優(yōu)勢。但是，無論采用哪種經(jīng)營模式，目的都是為了提升企業(yè)的市場競爭力，最大限度的滿足顧客需求。

篇8

記得幾年前筆者在一家企業(yè)做招聘專員，那是新年開工的第一天晚上，公司總經(jīng)理(大股東)親自給筆者打來電話：“阿發(fā)，現(xiàn)在人才招聘的情況怎樣?如果幾個主要的崗位人選不能及時到位，那時研發(fā)總監(jiān)、營銷總監(jiān)們就會將其業(yè)績目標無法完成的責任歸究到你們?nèi)肆Y源部招聘不力。這對我們公司的影響可就太大了!”總經(jīng)理的電話讓筆者一夜無法入眠。

企業(yè)采用的常規(guī)招聘渠道通常包括人才市場現(xiàn)場招聘、勞務(wù)派遣、校園招聘、人才中介、網(wǎng)絡(luò)招聘、報刊招聘、獵頭等，但對于中小企業(yè)來說，由于企業(yè)自身在品牌知名度、薪酬競爭力、企業(yè)規(guī)模等方面的天然弱勢，無法與大企業(yè)同臺競爭、正面交鋒，所以經(jīng)常就會出現(xiàn)各種常規(guī)招聘渠道都用過后，招聘效果仍不理想的情況。

那么在常規(guī)的渠道不能滿足企業(yè)人才需求的情況下，又該怎樣做好招聘呢?筆者結(jié)合十多年來做招聘的經(jīng)驗，總結(jié)了一些招聘渠道拓展方面的心得，在此主要介紹其中的三種：內(nèi)部伯樂、面試者回爐、關(guān)注離職員工。作為缺少品牌實力、薪酬競爭力和規(guī)模等優(yōu)勢的中小企業(yè)，只采用常規(guī)的傳統(tǒng)招聘渠道是無法與大企業(yè)抗衡的，必須劍走偏鋒，開拓不同尋常路。

內(nèi)部伯樂獎，提升員工推薦人才的積極性

當傳統(tǒng)的外部公開招聘難以奏效時，千萬不要忘記還有一種渠道叫內(nèi)部員工推薦。為了提高員工舉薦人才的積極性，企業(yè)可以制定相應(yīng)的激勵措施，比如設(shè)立“伯樂獎”，對推薦不同級別類型的員工給予不同數(shù)額的獎勵。例如當時筆者所在公司規(guī)定，凡是公司員工推薦人才成功入職者，將分兩次給予規(guī)定的伯樂獎，在成功錄用時給予40％的獎勵，當被介紹的員工順利過試用期轉(zhuǎn)正的當天則發(fā)放其余60％的伯樂獎，不同崗位的推薦獎勵如下：

1.介紹經(jīng)理、首席設(shè)計師或以上人員入職，伯樂獎為4000元／人次；

2.介紹主管、主設(shè)計師或以上人員入職，伯樂獎為3000元／人次；

3.介紹專員、設(shè)計師級別人員入職，伯樂獎為2000元／人次；

4.介紹其他員工入職，獎勵1000元／人次；

5.年度(以自然年度為單位)內(nèi)介紹入職且通過試用期的總?cè)藬?shù)超過3人，對伯樂加獎500元/人；介紹入職人數(shù)超過5人，加獎1000元/人；

6.對年度內(nèi)介紹員工成功通過試用期人數(shù)最多(不低于3人)者，設(shè)“最佳伯樂獎”，額外獎勵4000元。

通過內(nèi)部員工介紹給予實質(zhì)性的現(xiàn)金獎勵，在一定的時間內(nèi)確實能讓員工受惠并能較好地提升招聘的效果。因為通過內(nèi)部員工介紹入職的人員，往往是在對公司的諸多方面有更多了解，進而有更多認同的前提下才加入的，所以其穩(wěn)定性要比社會上招聘來的人員高很多。而且，在公司設(shè)立伯樂獎，對于員工而言是一種信任，也是一種壓力。如果操作得當，對于內(nèi)部的伯樂能形成良性循環(huán)，他們也會主動承擔起幫帶新人的帶頭作用，積極宣傳企業(yè)的正面文化，幫新人盡快建起對公司的信任并融入公司。另外，內(nèi)部推薦屬于熟人介紹，客觀上規(guī)避了中小企業(yè)在人才競爭市場上因知名度不足等而被人忽視漏過的風(fēng)險，可以說錯開了與大企業(yè)的正面交鋒，增大了與人才合作的機會。

筆者最初做出這個方案時，老板認為成本過高，不太同意，但后來經(jīng)過筆者分析后卻發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部伯樂其實是一種更為節(jié)省費用且有效的渠道。目前市場上獵頭收取的費用一般是年薪的20％-30％，中高層崗位平均年薪按20萬元計算，獵頭招聘一名中高層崗位的費用在4萬至6萬元；中基層崗位的年薪按8萬元計算，所需獵頭費在1.2萬至1.5萬元；綜合過往曾支付的獵頭費用，平均約為2萬元／人。

而按照伯樂獎，每成功入職一名員工的獎勵費用平均在2500元，即獵頭介紹1名員工入職的費用相當于內(nèi)部伯樂介紹8名員工入職。這是可以直接量化的數(shù)據(jù)，而隱性的成本可能會更大。因為獵頭為了成功促成自己的生意，往往會向求職者過分夸大用人單位的優(yōu)點，同時也會向用人單位過分夸大求職者的能力。而這樣的過程，會使得用人單位與人才之間存在一定的錯覺及信息不對稱的情況，也易導(dǎo)致獵頭介紹的人才在企業(yè)難以長久呆下去，有時甚至連蜜月期(試用期)都不能通過。頻繁換人的隱性成本雖較難評估和量化，但顯然是非常大的；而通過內(nèi)部伯樂引進的人才，則因為穩(wěn)定性高而基本上不會產(chǎn)生這種隱性的成本，或者說相對要低很多。

面試者回爐，讓一面之交的求職者成為你的儲備資源

對于企業(yè)的招聘人員來說，要懂得不放棄每一個可能的機會，凡是來公司參加過面試的人，無論什么原因未被錄用者，都需為其建立電子檔案，列入公司的人才儲備庫，并進行定期的回訪。特別是在春節(jié)、元宵、端午、國慶、中秋、圣誕、元旦等重要節(jié)日里都要利用公司的短信平臺群發(fā)祝福短信。對于當初有意向的人才，僅因為公司的崗位設(shè)置有限而未能入職者，

除了在節(jié)假日進行的群發(fā)短信之外，還要在平常定期進行跟蹤，盡可能了解他們的工作現(xiàn)狀，并將其作為崗位空缺時第一可能的人選。例如：前段時間公司需要招聘一名物流經(jīng)理，有三位人才進入最后的復(fù)試。其中曾先生和張先生都非常優(yōu)秀，但因公司物流經(jīng)理崗位只設(shè)一名，所以只能優(yōu)先選用了曾先生。張先生盡管未被錄用，但他對公司的認同度仍然很高，所以公司人力資源經(jīng)理和筆者與其一直保持著良好的溝通。曾先生入職后表現(xiàn)得也非常出色，可是天不順人意，他入職半年多后突然生病，并需要進行休息調(diào)養(yǎng)。后經(jīng)協(xié)商，曾先生提出離職回老家休養(yǎng)。這時，筆者第一時間就想到了張先生，而老板對張先生也很認同，因此第二次招聘基本沒花什么財力和時間成本就達到了公司的人才引進需求。內(nèi)部推薦屬于熟人介紹，客觀上規(guī)避了中小企業(yè)在人才市場上因知名度不高等而被人忽視漏過的風(fēng)險，可以說錯開了與大企業(yè)的正面交鋒，增大了與人才合作的機會。

還有一個例子是這樣的：丁先生應(yīng)聘公司的首席設(shè)計師，經(jīng)過兩輪面試，彼此都留下了良好的影響，最后卻因薪資的結(jié)構(gòu)方式等原因未能成功合作。但丁先生在公司的幾次短信祝福之后，對公司的文化認同度越來越高。半年后給公司打來電話，成功介紹他的師弟吳先生過來應(yīng)聘設(shè)計師，目前吳先生在公司已工作兩年多，并已升任為主力設(shè)計師，負責公司女裝產(chǎn)品的主導(dǎo)系列的開發(fā)。

由上述案例可見，面試者回爐是一個非常值得重視的招聘渠道。那么，對于面試者回爐的管理該如何具體操作呢?筆者的經(jīng)驗為：第一，對所有來面試過的人才，無論什么原因，在公司劃定的節(jié)日來臨之際，招聘專員均需通過公司的短信平臺對他們?nèi)喊l(fā)祝福短信。第二，對于基層員工(含專員級)有意向的人才，由招聘專員進行定期的互動，例如打電

話、發(fā)郵件、QQ留言等進行交流。第三，對于主管、經(jīng)理層(含主設(shè)計類)有意向的人才，由人力資源經(jīng)理進行定期的互動，并了解其實時的工作動態(tài)。第四，對于部分崗位的經(jīng)理、總監(jiān)、副總經(jīng)理層有意向的人才，由人力資源總監(jiān)進行定期的互動，并了解其實時工作動態(tài)；特別對于總監(jiān)、副總經(jīng)理層級的人才，還要在公司重要活動時(如中秋晚會、新春晚會、新品會等)均邀請其參加。

人走茶不涼，人情味讓好馬頻頻回首

鐵打的營盤(公司)，流水的兵(員工)。無論是因為主動還是被動的原因終止了勞動關(guān)系，站在職業(yè)的角度都應(yīng)予以理解和包容，特別是從事人力資源的工作者，更要中立、客觀、平和地看待“人來人往”，并在人力資源工作中，對于無論是什么原因沒有繼續(xù)合作的員工(因道德、人品等嚴重問題而被辭退的員工除外，下同)，都保持適時的互動。

與來參加面試過的人員一樣，所有離職的員工在節(jié)日來臨之際，都會由人力資源專員利用公司的短信平臺發(fā)祝福短信，并感謝其曾經(jīng)在公司所做出的努力與付出(哪怕是只入職一天就離職的員工也要發(fā)短信)。與離職員工的互動要求及流程，與來面試而未被錄用者一樣。而每逢公司的重要活動，同樣會邀請總監(jiān)或副總經(jīng)理級以上的離職人員回公司參加，并贈送有公司LOGO的小禮品。

對于離職員工再引進的機率雖然相對較少，但通過多次正面的溝通與宣傳，會漸漸地消除他們對公司消積的印象，更多地想到公司的好處。畢竟公司的發(fā)展壯大，對于曾經(jīng)在此工作過的同事來說也是一件增光添彩的事情。所以，在必要時他們也會向老東家主動推薦人才。比如，因工作需要，筆者曾親自與公司的一位市場總監(jiān)朱先生談終止勞動關(guān)系。朱先生最初對公司辭退他非常不理解，且要求公司進行賠償。在筆者與他進行了近兩個小時的職業(yè)發(fā)展分析后，朱先生最終接受了公司的決定和我的建議，并與我一直保持著良好的關(guān)系。約一年后，朱先生打電話過來詢問公司的招聘情況，并成功介紹了一位零售經(jīng)理和一位設(shè)計師到公司工作。

除了要求人力資源部保持與離職員工的互動之外，筆者給招聘專員、人力資源經(jīng)理也安排了明確的工作指標。即在每年度內(nèi)，每10位互動的離職人員中，至少需要介紹1位新員工入職。否則視為跟進工作不到位，對公司招聘文化理念的推廣力度不夠，列入年度的考核范疇。

通過公司的短信平臺，每發(fā)1條短信只需花0.06元，一年下來的現(xiàn)金支出通常不超過1000元，但這一舉措?yún)s能給公司帶來了可觀的招聘效果。統(tǒng)計2011年通過曾來面試過員工的介紹，與離職員工的介紹而入職的新員工共有7位，而這7位員工在崗位上發(fā)揮的價值與其穩(wěn)定性都非常令公司滿意。因此，以上3種招聘渠道的建設(shè)與維護，可謂是小成本大回報。它不僅具備招聘的功能，更重要的是能推廣公司正向的企業(yè)文化，從而正面激勵內(nèi)部與社會人才對企業(yè)的向心力。

篇9

物流業(yè)務(wù)員年度工作總結(jié)范文【1】 公司各位同仁：

大家好!

xx年即將過去，經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。

一、物流費用。

物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是總部集中制，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現(xiàn)在以下：配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。

2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時、準確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結(jié)。第八年我部門的配送準時到達率99.37%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比xx年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。

2、在貨物配送中也遇到一些問題：

a、客戶單據(jù)的簽收蓋章;

b、配送嚴重超時導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補問題;

三、倉庫管理xx年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。

2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。

四、信息系統(tǒng)管理

信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在xx年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃.

物流業(yè)務(wù)員年度工作總結(jié)范文【2】 隨著公司的日益壯大，讓下屬負責和質(zhì)量領(lǐng)先意識就成了改革的新思路，當前我們面臨各種不同的工作壓力和管理技術(shù)問題，主要有以下幾個方面：

(一)如何提高員工的工作效率：告訴員工明確的目標和要求，提供必須的資源，解決員工不能克服的困難，給予完成任務(wù)的員工獎勵。

(二)員工的責任心如何加強和提升，各班組激勵職權(quán)在現(xiàn)場管理者班長的手里，加強質(zhì)量意識和質(zhì)量考核的經(jīng)濟崗位責任制，提高統(tǒng)計工作效率，建立一個公認的激勵標準(員工考核：效率40、品質(zhì)40、配合度20、出勤狀況)，加強技能考核和計件工資的標準化和科學(xué)性，來改變員工不良的慣性和習(xí)慣。

(三)如何培養(yǎng)多面手：一線員工在完成自己分內(nèi)工作之后，可以不經(jīng)同意使用15%的工作時間干個人感興趣的事(別的崗位技能??)，以使員工從狹窄的專業(yè)分工中走出來，適應(yīng)多方面工作的需要，在更大的范圍內(nèi)發(fā)揮作用，可以加強員工之間的互助協(xié)作，克服工種之間的忙閑不均和由此而產(chǎn)生的勞動力窩工浪費現(xiàn)象，保證全面地完成任務(wù)，其常見的形式有在綜合性的生產(chǎn)組，某一工種的員工兼做組內(nèi)其他工種的工作，箱體成型焊接員工不僅會箱體焊接，而且要會識圖和底座焊接，箱體的打磨以及箱體的組裝等。

某種設(shè)備的操作工兼做其他不同設(shè)備的工作，如數(shù)控人員不僅要會激光切割機，而且要會數(shù)控沖床，數(shù)控折彎等設(shè)備作業(yè)。設(shè)備操作工兼做工作量化的分析工作?；旧a(chǎn)員工兼做輔助工人的工作。輔助員工兼做多種輔助工作等。多面手培養(yǎng)操作方法：

1、根據(jù)培訓(xùn)計劃，然后按計劃先后逐一進行作業(yè)基準及作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容的培訓(xùn)、指導(dǎo)。

2、完成初期培訓(xùn)指導(dǎo)后，進行參觀作業(yè)員操作，加深其對作業(yè)基準及作業(yè)順序培訓(xùn)內(nèi)容的理解，隨后利用中休或加班(工作結(jié)束后)時間，由班長指導(dǎo)進行實際作業(yè)操作。

3、在有班長或其他多面手頂位時，可以安排學(xué)員與作業(yè)員工一起進行實際操作，以提高作業(yè)準確性及順序標準化，同時掌握正確的作業(yè)方法。

4、當學(xué)員掌握了正確的作業(yè)方法，并能達到其作業(yè)基準，又具備正常作業(yè)的速度，可以安排進行單獨作業(yè)，使其逐步熟練達到一定程度的作業(yè)穩(wěn)定性并能持續(xù)一段時間，期間班長要進行確認。

5、考核學(xué)員 培訓(xùn)效果。檢查作業(yè)方法是否與作業(yè)指導(dǎo)書的順序方法一致，有沒有不正確的作業(yè)動作，如果有要及時糾正;進行成品確認檢查。

(四)成本意識的培養(yǎng)：從小處看意識，如車子跑一趟可以辦一件事也可以把幾樣事情妥善安排，車子出門，可以同時辦很多事情。使用過的復(fù)印紙，非重要的文件可以反面再用。休息時間把燈關(guān)掉?？照{(diào)機沒有超過一定的溫度不予使用。掉在地上的物料隨時撿起。在一小時可以完成的工作，在一定的時間完成，不可拖延時間。從大處看管理：人員有過剩嗎?現(xiàn)有人員做的事情，是否可縮減。協(xié)調(diào)工作是否一次就ok，不必經(jīng)常協(xié)調(diào)或?qū)訉诱埵?，浪費時間、消耗精力。生產(chǎn)頻頻更換品種，同樣浪費時間。物料倉庫積壓過多，往往是資金周轉(zhuǎn)困難最主要的原因。生產(chǎn)現(xiàn)場物料或半成品積壓，同樣是積壓資金，并且占用生產(chǎn)流動空間。品質(zhì)不良率高或返修品多，是造成品質(zhì)成本高的主要原因，品質(zhì)成本內(nèi)的失敗成本過高，往往是企業(yè)虧損的主要原因。不當?shù)馁徶玫裙芾韺用娴谋仨殨r時注意，并謀求改善的方法。消耗余料的回收，是一線操作人員的直接素養(yǎng)的見證，一個完整的產(chǎn)品其使用部件有毛刺或余料未清理，直接導(dǎo)致下道工序或客戶施工進度以及公司的聲譽。

(五)基層管理人員班組長和一線操作員工的工資如何構(gòu)成：

班組長底薪工資的核定內(nèi)容：底薪(正常滿勤、無加班、績效中等的薪資40%~60%)+班長津貼

班組長浮動工資的核定內(nèi)容：績效工資--任務(wù)績效指個人及部門任務(wù)完成情況：本職工作質(zhì)量-常規(guī)工作合格率、客戶滿意率、責任行為到位率。本職工作數(shù)量-單位時間內(nèi)完成的工作總量(有效負荷、超額或提前);本職工作事故-一般性責任事故出現(xiàn)的頻率。管理績效(管理人員角色行為到位程度)：紀律性-服從領(lǐng)導(dǎo)指揮、遵規(guī)守紀、有效管理控制;組織意識-橫向溝通、妥協(xié)、合作。團隊建設(shè)-下屬團隊和諧、進取。忠誠性-維護(不非法侵占)公司利益，積極預(yù)防和解決問題。工作創(chuàng)新-為穩(wěn)定提高部門或組織的未來績效所做的工作貢獻。

班組長浮動工資的評定依據(jù)：任務(wù)占工資標準的60%，其中班組產(chǎn)量(出貨數(shù)量)定額40%，質(zhì)量為20%;節(jié)能降耗占工資標準的10%，其中節(jié)能5%，創(chuàng)收降耗為5%;管理占工資標準的30%，其中出勤為8%，制度執(zhí)行情況為10%，衛(wèi)生與安全為5%，紀律為4%，綜合考評3%。

一線員工底薪工資的核定內(nèi)容：技能50%;工作的重要性15%;資歷年限15%;工作環(huán)境10%;學(xué)歷10%。

一線員工浮動工資的評定依據(jù)：任務(wù)占工資標準的70%，其中個人產(chǎn)量定額50%，質(zhì)量為20%;節(jié)能降耗占工資標準的10%：其中節(jié)能5%，創(chuàng)收降耗為5%;管理制度的配合度占工資標準的20%：其中出勤為3%，制度執(zhí)行情況為7%，衛(wèi)生與安全為5%，紀律為4%，綜合考評1%。

篇10

我想利用這一機會講三個問題。

一、關(guān)于中國物流理論研究

在2002年的年會上，我曾提出下一步物流理論研究的十大重點：

（1）物流定義

（2）物流規(guī)劃與物流政策

（3）物流成本與物流統(tǒng)計信息體系

（4）傳統(tǒng)企業(yè)流程再造和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

（5）物流市場與需求

（6）供應(yīng)鏈理論

（7）物流信息化

（8）物流技術(shù)、裝備及標準化

（9）物流人才教育和學(xué)科建設(shè)

（10）國外物流發(fā)展趨勢

一年來，研究的情況如何？從今年征集的200多篇論文來看，基本上都在這10個方面。但有新的擴展，如突發(fā)事件中的物流研究、關(guān)于物流的數(shù)學(xué)模型與經(jīng)濟核算方法等。我認為特別取得較大進展的是以下六個方面：

第一，物流基礎(chǔ)理論研究

對物流、物流產(chǎn)業(yè)、物流企業(yè)、企業(yè)物流、物流行業(yè)的基本概念，包括其內(nèi)含與外延的研究；對商流、物流、信息流、資金流的含義及其相互關(guān)系的研究；對供應(yīng)鏈與物流、電子商務(wù)與物流、采購與物流相互關(guān)系的研究；物流系統(tǒng)論與物流價值論的研究；物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位與作用的研究；物流與國際貿(mào)易的研究；物流與大通關(guān)的研究等等，都取得了階段性成果。

第二，物流企業(yè)與企業(yè)物流的研究,

這方面的研究最多、最廣，有一些新的突破，比如物流企業(yè)與企業(yè)物流成本研究，運作模式研究，物流外包研究，物流企業(yè)競爭力研究，工貿(mào)企業(yè)物流流程再造研究，傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)向第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)型研究，第四方物流研究，物流過程各方利益沖突的產(chǎn)生與解決方案研究等等。

第三，行業(yè)物流與區(qū)域物流研究

在編輯今年的《中國物流年鑒》時，我感到行業(yè)物流與區(qū)域物流的內(nèi)容比較豐滿，說明了各行各業(yè)都在關(guān)注物流的發(fā)展，如汽車物流、家電物流、藥品物流、煙草物流、連鎖物流、食品物流、糧食物流、郵政物流、港口物流、it物流、服裝物流、航空物流、交通物流以及長三角物流、珠三角物流、環(huán)渤海物流、中部物流、西部物流、開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)物流等等。交通部為此專門撥款1000萬元。許多部門的研究開始從宏觀層面向中觀與微觀層面展開。

第四，物流市場研究

物流市場如何形成，物流環(huán)境包括哪些要素，物流資源如何進入市場達到優(yōu)化組合與合理配置，不同行業(yè)物流市場的供需分析，物流市場主體、客體、載體與中介組織的相互關(guān)系以及如何促進物流外包的研究等等。

第五，供應(yīng)鏈管理研究

供應(yīng)鏈管理是經(jīng)濟運行中一個新的模式，今后企業(yè)之間的競爭將被供應(yīng)鏈之間的競爭所代替，供應(yīng)鏈是什么，供應(yīng)鏈管理的要素有哪些，不同行業(yè)不同企業(yè)如何進行供應(yīng)鏈設(shè)計，物流與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系等等，這方面的研究雖然相對還比較薄弱，但已經(jīng)起步，并取得可喜進展。

第六，物流信息化與標準化研究

信息化與標準化都是中國物流發(fā)展中的瓶頸，是我們的薄弱環(huán)節(jié)，如何在物流業(yè)發(fā)展中充分應(yīng)用各種信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如何使中國物流標準化并與國際接軌，已有不少研究成果。

我認為，中國物流理論研究起步不晚，但存在的問題是研究不深不廣，這幾年物流業(yè)快速發(fā)展，更顯得理論準備不足，實踐走到了理論的前面，這是一個必須面對的現(xiàn)實，怎么辦？作為物流理論工作者，應(yīng)當迎難而上，勇挑重擔，推進物流理論研究，使中國物流業(yè)的發(fā)展有一個較好的理論指導(dǎo)。這里應(yīng)該提倡學(xué)術(shù)評論、批評與爭論，營造一個鼓勵創(chuàng)新的學(xué)術(shù)氛圍。

下一步物流理論研究的重點是什么，我認為是以下十二個方面：

第一，物流基礎(chǔ)理論與方法論研究

第二，物流經(jīng)濟學(xué)及學(xué)科建設(shè)研究

第三，物流發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃與相關(guān)政策的研究

第四，物流企業(yè)與企業(yè)物流研究

第五，物流信息化研究

第六，物流標準化研究

第七，行業(yè)物流與區(qū)域物流研究

第八，國際物流研究

第九，采購與供應(yīng)鏈管理研究

第十，物流市場研究

第十一，物流關(guān)鍵技術(shù)與裝備研究

第十二，應(yīng)急物流與軍地合作的戰(zhàn)略研究

我希望，全國從事物流理論研究的同志們，在物流業(yè)發(fā)展的實踐中，善于總結(jié)，勇于創(chuàng)新，把中國物流理論研究推向一個新水平，走向世界，確立自己的地位。

二、關(guān)于推進中國物流業(yè)發(fā)展的基本思路

如何推進中國物流業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過這幾年的積極探索。我們認為，主要要抓好以下十個方面：

第一，制定中國物流發(fā)展大綱。要不要做這件事本身就有爭論，但我很贊賞日本政府的做法，制定“綜合物流施策大綱”與“新綜合物流施策大綱”是十分必要與正確的，實踐證明，起到了很大的作用。中國是一個轉(zhuǎn)型國家，國家有一個物流發(fā)展大綱十分重要。這個大綱實際上是一個指導(dǎo)性意見，有目標，有措施，有要求，但完全不同于計劃經(jīng)濟時期的規(guī)劃。我們已參與了原國家計委組織的中國物流規(guī)劃草案的起草。現(xiàn)在國家計委已改成國家發(fā)改委，我們強烈呼吁把這一工作繼續(xù)下去，爭取以國務(wù)院名義中國物流發(fā)展大綱。

第二，出臺物流產(chǎn)業(yè)政策。原國家經(jīng)貿(mào)委已著手調(diào)研物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，有關(guān)部委也在研究行業(yè)物流的產(chǎn)業(yè)政策，一些省市在制定地區(qū)性物流規(guī)劃時也出臺了一些產(chǎn)業(yè)政策。這些產(chǎn)業(yè)政策涉及到市場準入政策、土地政策、稅收政策、融資政策、標準化政策、投資政策、外資合作政策等等。但由于全國沒有統(tǒng)一的政策，有些矛盾已十分突出。2003年全國政協(xié)專門組織一個小組調(diào)研物流問題，由石萬鵬同志牽頭，主要調(diào)研兩大問題，一是中國物流業(yè)的管理體制，二是中國物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，中國物流與采購聯(lián)合會積極參與了這一工作。但根據(jù)歷史的經(jīng)驗，國家統(tǒng)一出臺一些政策比較難，我們主張先在地方上出臺一些有利于物流業(yè)發(fā)展的地方性政策，同時在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全國性的個別突破。我認為這是有可能的。

第三，推進以信息化、標準化為重點的物流現(xiàn)代化建設(shè)。信息網(wǎng)絡(luò)化與標準化是現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展兩大關(guān)鍵，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流生命線，而物流標準化則是促進整合、提高物流效率、降低物流成本的橋梁。中國物流與采購聯(lián)合會通過每年評選優(yōu)秀案例來推進物流的信息網(wǎng)絡(luò)化。對于物流標準化，已經(jīng)成立全國物流技術(shù)標準委員會與全國物流信息標準委員會，秘書處分別設(shè)在中國物流與采購聯(lián)合會與中國編碼中心。兩個標委會已共同啟動了建立物流標準體系表的課題。我們深信，在全國標準化委員會的領(lǐng)導(dǎo)下，中國物流標準化工作一定能扎扎實實的向前推進，但這要得到有關(guān)部門、行業(yè)與企業(yè)的大力支持。物流的現(xiàn)代化除信息化與標準化以外，還有兩個重點，一個是物流管理的現(xiàn)代化，一是個物流技術(shù)裝備的現(xiàn)代化，這兩項也是非常關(guān)鍵的，我們必須給予高度重視。

第四，啟動中國物流人才教育工程。2001年，我們提出了啟動中國物流人才教育工程的設(shè)想，分三個層次，一是學(xué)歷教育，二是繼續(xù)教育，三是崗位培訓(xùn)。中國物流與采購聯(lián)合會與中國物流學(xué)會已開了三屆全國高校物流教學(xué)研討會，成立了中國物流學(xué)會人才培訓(xùn)專業(yè)委員會。在教育部支持下，已有47所大學(xué)開設(shè)了物流管理與物流工程專業(yè)，多層次、多模式、多目標的物流學(xué)歷教育體系已初步形成。在職教育目前雖然比較混亂，但從另一個側(cè)面反映了巨大的需求，中國物流與采購聯(lián)合會在勞動部指導(dǎo)下，已制定物流師標準，并已。物流師培訓(xùn)明年將在全國規(guī)范運作。國外的一些物流師證書教育也在引進，作為一種補充。上崗資格培訓(xùn)目前還未啟動，因為涉及的部門、涉及的崗位太多，需要專門研究。

第五，推動物流企業(yè)與企業(yè)物流發(fā)展，繁榮物流市場。中國物流業(yè)的發(fā)展需要政府推動，創(chuàng)造一種環(huán)境，特別是培育與發(fā)展物流市場的環(huán)境，使企業(yè)真正進入市場，企業(yè)在物流市場的運作水平?jīng)Q定一切。中國物流與采購聯(lián)合會通過評選“中國物流示范工程”與“中國物流實驗基地”來以點帶面，榜樣的力量是無窮的。同時通過物流企業(yè)與企業(yè)物流的發(fā)展來帶動行業(yè)物流發(fā)展，推動區(qū)域物流發(fā)展，并與國際物流接軌。

第六，建立中國物流統(tǒng)計信息系統(tǒng)。物流統(tǒng)計是政府宏觀決策的需要，是國內(nèi)外物流企業(yè)市場預(yù)測的需要。一些地方已經(jīng)做了不少積極的探索，上海已建立了統(tǒng)計體系，北京也進行了物流的調(diào)查。2002年，中國物流與采購聯(lián)合會已安排中國物流信息中心完成了全國物流信息統(tǒng)計系統(tǒng)研究。我們希望國家統(tǒng)計局把物流統(tǒng)計列入政府統(tǒng)計范圍。同時，我們也在積極探索，在中國建立采購經(jīng)理指數(shù)的可行性，已取得重要進展，另外為了給政府經(jīng)濟部門、給行業(yè)、給企業(yè)、給教學(xué)科研單位提供權(quán)威信息，中國物流與采購聯(lián)合會每年編輯出版《中國物流年鑒》與《中國物流發(fā)展報告》。

第七，抓好物流科技進步。現(xiàn)代物流業(yè)既然是衡量一個國家綜合國力的重要標志，現(xiàn)代物流中必然有科技生產(chǎn)力。在科技部支持下，已批準設(shè)立中國物流與采購聯(lián)合會科學(xué)技術(shù)獎，包括科技進步獎與科學(xué)發(fā)明獎。國家2020年科技中長期規(guī)劃中，已把物流科技單列為服務(wù)業(yè)的一個組成部分。中國物流與采購聯(lián)合會已與團中央合作，在光華科技基金會下設(shè)立“中國物流發(fā)展專項基金”，宗旨就是推進物流科技的發(fā)展，希望得到全社會的支持。

第八，大力推進物流理論研究。理論來源于實踐，反過來理論又指導(dǎo)實踐。中國從1978年引進物流概念以來，物流理論研究一直沒有間斷過，但由于客觀環(huán)境所限，難以深入，影響也不夠廣泛，在最近幾年，物流理論研究才進入一個新階段。中國物流與采購聯(lián)合會與中國物流學(xué)會通過每年一次的“中國物流學(xué)術(shù)年會”，通過“中國物流專家論壇”，通過專題理論研討會，大力推進物流理論研究，在全國物流理論界的努力下，出現(xiàn)了百花齊放，欣欣向榮的景象。

第九，注重物流知識普及與輿論導(dǎo)向。要發(fā)展物流首先就要讓大家知道什么是物流，懂得什么是物流才能知道怎么去干，怎樣干得好。中國物流與采購聯(lián)合會與中國物流學(xué)會通過編輯出版物流讀物，通過新聞單位加強物流知識普及，并進行正確的輿論導(dǎo)向，僅北京就有40多個新聞媒體參與了這一行列?，F(xiàn)代物流業(yè)的興起，有新聞出版部門的汗馬功勞。

第十，加強物流界的國際交流與合作。現(xiàn)代物流業(yè)是全世界的產(chǎn)業(yè)，是一個整體，是龐大的系統(tǒng)工程。各個國家從自己的實際情況出發(fā)都成立了物流行業(yè)組織，無論是企業(yè)，還是行業(yè)組織，還是大學(xué)，都需要加強國際間的交流與合作。中國物流與采購聯(lián)合會與國際物流協(xié)會，與國際采購聯(lián)盟，與各國的物流與采購組織有著廣泛的聯(lián)系，并進行多方面的合作。除此之外，我們還加強了兩岸四地物流界的交流與合作。國內(nèi)許多機構(gòu)也在進行這一工作，取得了卓有成效的成績。

三、關(guān)于物流專門人才

物流專門人才我認為可以作不同的區(qū)分。從學(xué)術(shù)與理論研究角度，可以有物流學(xué)科帶頭人，也可以有物流理論專家；從物流實踐角度，可以有物流企業(yè)家，也可以有物流職業(yè)經(jīng)理?？偡Q物流專家。

我在《中國物流》一書中，推薦8位同志為中國第一代物流專家，他們是：李京文、徐壽波、吳潤濤、王之泰、吳清一、張文杰、何明珂、王宗喜。我是從學(xué)術(shù)理論研究范圍講的，他們著書立說，有觀點，有創(chuàng)新，對中國物流理論研究作出了貢獻。與他們同期的還有一批人，如高博、張卓元、張濟民、胡俊明、牟惟仲、張聲書、鐘志奇、周淑俊、秦毅、詹荷生、王嘉霖、虞和謙、張緒昌、李震中、胡懷邦、黃國雄、陳梅君等同志。推動物流理論與實踐的著名經(jīng)濟學(xué)家有顧卓新、于光遠、柳隨年、劉國光、童大林等同志。還有一批有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)同志。他們都是推動中國物流起步的人。改革開放以來，特別是最近這幾年，中國的物流業(yè)快速推進，涌現(xiàn)出了物流理論研究的新人，他們年富力強，將逐步成為物流學(xué)科帶頭人，成為物流理論研究的骨干力量。比如王佐、汪鳴、劉秉鐮、朱道立、宋遠方、徐天亮、黃有方、王耀球、陳文玲、任興洲、王薇、戴定一、許勝余、田學(xué)軍、劉志學(xué)、范棣、桂壽平、鞠頌東、翟學(xué)魂、翁心剛、鄔躍、沈紹基、馬士華、張錦、索滬生、王國文、龍軍生、劉凱、楊東援、楊長春、楊贊、駱溫平、崔介何、董千里、繆立新、陸大明等同志。以上只是我接觸的部分同志，還有些沒有接觸到，這里不可能全列出來。