導(dǎo)語：如何才能寫好一篇小區(qū)停車管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

住址：_______________________________

聯(lián)系方式：___________________________

車牌號：_____________________________

車輛特征：___________________________

乙方（停車管理方）：_________________

聯(lián)系人：_____________________________

聯(lián)系方式：___________________________

為加強小區(qū)機動車的停放管理，明確各自的權(quán)利義務(wù)，甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，現(xiàn)就機動車停放管理事宜達成如下協(xié)議：

一、乙方的權(quán)利和義務(wù)??

1．有權(quán)按政府有關(guān)政策制定小區(qū)停車管理制度；??

2．有權(quán)按照政府規(guī)定或雙方約定向甲方收取停車費；??

3．有權(quán)對進出車輛進行登記，查驗停車憑證，對無證車輛可以拒絕停放或放行；??

4．有權(quán)對不按規(guī)定停放的車輛采取移動等措施；??

5．應(yīng)為甲方提供車位；??

6．應(yīng)負責(zé)停車場地及設(shè)施設(shè)備的檢查、維修及管理工作；??

7．應(yīng)安排專人看管停車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視；勸阻、制止任何損害停放車輛的行為，采取各種防范措施，防止車輛丟失；??

8．應(yīng)向甲方開具停車泊位證明，開具物業(yè)管理企業(yè)發(fā)票（或停車專用發(fā)票）；??

9．其他__________________________________________

二、甲方的權(quán)利和義務(wù)??

1．有權(quán)在乙方提供的車位停放車輛；??

2．有權(quán)對乙方提供的停車管理服務(wù)進行監(jiān)督，提出批評和建議；??

3．交納停車費后，有權(quán)索要停車泊位證明和發(fā)票；??

4．因乙方管理不善造成車輛丟失的，有權(quán)向乙方索賠；??

5．應(yīng)按照規(guī)定或約定交納停車費；??

6．服從停車管理人員的指揮和疏導(dǎo)；??

7．遵守停車場管理規(guī)章制度；??

8．其他__________________________________________

三、停車費價格及收費辦法??

停車管理服務(wù)費價格：_____________________

交納方式：_____________________（按年或按月）??

交納時間：_____________________

四、管理責(zé)任

1．乙方提供停車管理服務(wù)，因管理不到位造成甲方車輛丟失的，負責(zé)賠償，具體賠償金額為______元。

2．甲方委托乙方看管車輛，并要求乙方保證車輛不被損壞的，需另行增加管理費______元/月。

五、違約責(zé)任的處理??

一方違約造成另一方損失的，必須賠償。雙方在履行合同時發(fā)生爭議的，可選擇下列處理方式：

1．協(xié)商解決；

2．申請主管部門調(diào)解；??

3．申請向__________仲裁委員會仲裁；??

4．向__________人民法院提訟。??

（其中，3、4項不能同時選擇）

六、本合同期限為__________年，自雙方簽字之日起生效。

七、凡符合下列條件之一者，本合同解除??

1．雙方協(xié)商一致；

2．不可抗力因素導(dǎo)致任何一方或雙方不能履行合同的；??

3．甲方不按約定的期限和標(biāo)準(zhǔn)交納停車費的；??

4．其他。

八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份，具有同等效力。

甲方簽字：_________________

（蓋章）：_________________

日期：_____________________

乙方代表簽字：_____________

篇2

關(guān)鍵詞:地面停車；綠化；北方寒冷城市；烏魯木齊

Abstract: This article from the parking field environment landscape as a starting point, the relation of residential parking spaces on the ground and the landscape greening, environmental planning and design and proposed ground parking.

Key words: ground parking; green; the cold northern city; Urumqi

中圖分類號：TU984

停車空間作為景觀規(guī)劃設(shè)計的一部分,是我國城市居住小區(qū)建設(shè)的一個重要的課題，怎樣建設(shè)人車和諧共存的居住環(huán)境,如何使私家車停放空間對居住小區(qū)的環(huán)境景觀起到積極作用,應(yīng)是我們當(dāng)務(wù)之急的先導(dǎo)性工作，把私家車對小區(qū)景觀環(huán)境的不利影響減少到最小，使停車空間與小區(qū)的綠化空間相結(jié)合,成為居住小區(qū)的積極景觀,是本論文的主要內(nèi)容。

1、小區(qū)停車場景觀環(huán)境現(xiàn)狀

以烏魯木齊為例，居住小區(qū)的建設(shè)長期以來忽略了對于停車設(shè)施的景觀建設(shè),加上小汽車數(shù)量不斷增多,車輛亂停亂放,極大地影響了小區(qū)的環(huán)境,主要表現(xiàn)在占用道路、侵占公共活動場地和綠地，比如天山花園小區(qū)，該小區(qū)主要為路邊停車的方式，主要道路兩旁停滿車輛。還有一些小區(qū)雖然設(shè)置了基本停車位(居住小區(qū)業(yè)主專用車位),但對來訪者車輛的停放考慮不周,來訪車輛沒有或缺少專用的停車設(shè)計，使得這些車輛只能停放在路邊。當(dāng)?shù)缆吠＼嚾匀徊荒芙鉀Q停車問題，在缺乏嚴(yán)格管理的情況下，就會出現(xiàn)停車占用綠地和活動場地，并且破壞樹木、草坪，破壞活動設(shè)施，主要以老舊小區(qū)為主，停車位嚴(yán)重不足且又往往缺乏嚴(yán)格管理。

根據(jù)2013年2月15日中國社科院報告稱，到今年第一季度，我國私家車保有量將破億,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量每年近2000萬，停車空間不足的問題將更為嚴(yán)重。為了滿足數(shù)量上的需求,現(xiàn)在好多居住小區(qū)的地面停車場地只是用一些白灰線畫在水泥地面上,進行簡單的停車位劃分,當(dāng)車離開后，空空的停車位給人的感覺枯燥、單調(diào)，缺乏舒適度和視覺美感。

對于像烏魯木齊這樣的城市，冬季漫長寒冷、日照時間短，植物隨著氣溫的降低而進入休眠期，除了一部分植物具有冬季觀葉觀干等特殊觀賞效果外，大部分的樹木葉子干枯，呈現(xiàn)出一片灰暗的褐色，景觀質(zhì)量對比南方城市本身就差的多，如果停車景觀再得不到重視，整個小區(qū)景觀就會差的更多。作為規(guī)劃設(shè)計者，對于停車空間應(yīng)該考慮以積極的環(huán)境景觀存在,而非僅僅滿足于功能需求。

2 、現(xiàn)行主要的停車方式及其優(yōu)缺點

停車問題實質(zhì)屬于交通問題中的靜態(tài)交通，也是小區(qū)環(huán)境景觀建設(shè)的一個部分。停車規(guī)劃一方面要充分利用土地，合理的規(guī)劃停車位，另一方面要合理的規(guī)劃停車位的綠化，促進小區(qū)環(huán)境的建設(shè)。我國小區(qū)目前采用較多的停車方式從大的方面可分為：地面停車和地下停車。其中，地面停車又分為路邊停車、集中停車和分散停車三種形式。地下停車即為地下車庫，包括機械停車及立體停車等停車方式。

1.路邊停車優(yōu)點是能充分利用住區(qū)道路空間資源，占地空間小，建設(shè)費用少，存取車方便，是一種方便快捷的方式，也是目前解決已建小區(qū)停車難的主要形式，路邊停車的缺點是：在人車混行體系中降低小區(qū)道路通行能力，影響小區(qū)道路景觀，給小區(qū)居民的生活和出行造成不便。路邊停車一般適用于現(xiàn)已建成的但當(dāng)時考慮車位不足且小汽車擁有率不高的小區(qū)?？紤]到提高環(huán)境質(zhì)量的要求，在一些新規(guī)劃的小區(qū)中，盡量不考慮路邊停車，可以在需要的地方增加道路的寬度，以植草磚形式出現(xiàn)，做為一種臨時和輔的停車補充，主要適用于停放來訪車輛。

2. 集中停車優(yōu)點是：投資小，存取較為方便，能解決大量汽車的停放，利于集中管理。缺點是：由于須在停車場內(nèi)布置專用通行道路，占地面積大，土地利用率低。在無停車的情況下大面積缺乏綠化，影響了小區(qū)的居住環(huán)境與景觀品質(zhì)。并且集中停車受服務(wù)半徑的影響，不便于居民使用。

3.分散停車分散式停放是指停車位分散至居住區(qū)的各個建筑物內(nèi)或附近，就近停車。小區(qū)停車設(shè)計中應(yīng)該考慮設(shè)置一定比例的分散停車量，特別是一些規(guī)模較大的以多層為主的居住區(qū)，停車布局采用分散式布局有利于縮短停車服務(wù)半徑，方便居民使用。

以上三種為現(xiàn)在小區(qū)中采用較多的地面停車方式，也是停車方式最為直接和簡單的方式, 對住區(qū)的景觀環(huán)境影響也最為直接。如果地面停車率過高就會導(dǎo)致住區(qū)綠化率的降低, 影響住區(qū)景觀。在規(guī)劃地面停車場時應(yīng)考慮停車場的規(guī)模不宜過大，宜采用小型分散設(shè)置。停車場面積過大，會使住區(qū)有空曠感，也影響從高樓俯視下的景觀效果，同時帶來服務(wù)半徑增大所造成的不便。地面停車場最好以 20-30 輛的分散停車為宜，這樣既對景觀影響不大，又能布置的較為靈活，與住宅有較好的聯(lián)系。一些確實需要大規(guī)模集中建設(shè)停車場的，在用地允許的情況下，應(yīng)分散成幾小塊，并結(jié)合一些綠化來削弱其大規(guī)模鋪地的不良影響。

4.地下停車是目前新建小區(qū)重要的停車方式，地下停車，地上綠化，雖然造價較高但節(jié)約土地，能夠解決較大停車量，可改善小區(qū)的居住環(huán)境，且能獲得較好的經(jīng)濟效益。其優(yōu)越之處在于：能高效利用土地，在整個小區(qū)的布局上相對靈活，不減少小區(qū)綠化；便于對車輛進行管理，對居住區(qū)環(huán)境的影響最小。

綜上所述，地面停車方式對小區(qū)景觀環(huán)境影響最為直接，改善地面停車景觀是減少停車對景觀影響的一種最直接有效的方式。

3、 改善地面停車景觀的方法

建生態(tài)型停車場是現(xiàn)在設(shè)計主流，生態(tài)型停車場既能承受車載,又能起綠化作用,與居住小區(qū)的環(huán)境融為一體,它有別于傳統(tǒng)的停車場。在景觀上而言,生態(tài)停車場創(chuàng)意性的將園林設(shè)計的概念運用于停車場的建設(shè)中,追求景觀視覺的享受,將生態(tài)環(huán)保的理念付諸實踐;同時,栽植的植物不僅能夠創(chuàng)造優(yōu)美適宜的景觀,而且能夠為停車場的環(huán)境改善提供支持,優(yōu)化停車場小環(huán)境氣候,增加濕度、凈化空氣,將生態(tài)功能和停車場的使用功能完美結(jié)合在一起。生態(tài)型停車場對場內(nèi)可利用的綠化用地進行栽植喬木、灌木、草坪等寒冷城市適宜生成植被以及在停車場營造立體綠化等,使得大部分停車場地面在綠蔭的覆蓋之下,對于城市而言,無形之中增加了綠化面積,提高了綠化覆蓋率。

改善停車地面的硬質(zhì)鋪裝材料, 采用植草磚鋪裝改善環(huán)境。與水泥地面的不近人情相比, 植草磚會帶來一些綠色的感覺, 這樣可以使地面停車環(huán)境與自然有機結(jié)合, 取得良好的小區(qū)景觀環(huán)境。

在停車場周圍種植合適的樹木創(chuàng)造綠蔭停車場。不僅能取得較好的景觀效果, 也為小汽車提供了有效的保護措施, 冬天可以擋風(fēng)寒, 夏天可以遮蔭。但是采用這種辦法需要注意對建筑的遮擋問題, 如果設(shè)置在住宅附近, 最好設(shè)置在山墻一側(cè), 如設(shè)置在山墻道路的另一側(cè)更好。如果條件允許, 可以結(jié)合綠化、小品適當(dāng)點綴布置。

總 結(jié)

城市住區(qū)的停車不僅是短暫的供給問題，還是長期的發(fā)展需要。因此必須正視停車供給與停車需求的平衡問題，城市土地資源有限，私家車的數(shù)量應(yīng)當(dāng)受到適當(dāng)?shù)目刂?。小區(qū)停車場景觀組織要始終追求宜人的視覺景觀效果。設(shè)計的目的是為人們創(chuàng)造可觀、可停、可參與其中的停車環(huán)境,提供輕松舒適的自然空間,為人們營造詩意的停車空間。從而增添人們?nèi)粘５纳钋槿ぁ?/p>

參考文獻：

[1]國家技術(shù)監(jiān)督局，中華人民共和國建設(shè)部．GBS0180—93，城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范[S]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002．

[2]許潔．居住小區(qū)規(guī)劃設(shè)計的停車問題[J]．煤炭工程，2003，6.

篇3

車輛被炸壞，為保險奔波

初一清早，孫先生來到小區(qū)的停車場，發(fā)現(xiàn)自己的小獅子(標(biāo)致307)一身的土末和碎石。轉(zhuǎn)到前面一看，發(fā)現(xiàn)車輛的翼子板被炸出了一個大窟窿，直徑足有6―7厘米，機器蓋子上也有一個小坑，漆面也花了，周圍還有火藥的痕跡。甭問了，準(zhǔn)是除夕爆竹惹的禍。

畫外音

孫先生每月向小區(qū)的停車管理公司交納180元的停車費，停車管理公司對孫先生的車負有保管義務(wù)，由于管理不善致使車輛受損負有賠償責(zé)任。同時，孫先生的車購買了車輛損失險，將被炸壞的情況列入了保險責(zé)任，保險公司也負有一定賠償責(zé)任。因此，孫先生可以和這兩方進行交涉獲得賠償。

孫先生先聯(lián)系了小區(qū)停車管理公司，他們給出的解決方法是：由保險公司負責(zé)賠付，停車管理公司承擔(dān)孫先生明年增加的保費。孫先生覺得條件還可以接受，暫且采納了這種方法，于是向保險公司報險。保險公司接線員告訴孫先生因為出事地點是收費的停車場，保險公司不承認(rèn)物業(yè)的證明，需要出具派出所征明。于是孫先生又給110打電話，報警要求開證明。

當(dāng)孫先生把車開到保險公司的定損點時，一位理賠人員告訴他：“我們公司規(guī)定鞭炮炸壞車輛的事故有50％的免賠?！睂O先生聽后相當(dāng)困惑：“保險公司當(dāng)初跟我訂立保險合同時，保險條款里有這條嗎?有誰明確告訴過我50％免賠嗎?況且，我投保了不計免賠特約險啊。”

畫外音

這種情況下，孫先生如果保險公司，保險公司很可能敗訴。理由如下：首先，最初訂立保險合同時，保險公司并未向投保人明示該條款的規(guī)定，從保險公司給客戶提供的保險條款上也看不出這項規(guī)定。當(dāng)保險條款規(guī)定不明確時，法律會按照有利于被保險人的方式解釋。其次，孫先生的車投保了不計免賠特約險。不計免賠特約險意味著保險人對于基本險中免賠的部分也要承擔(dān)理賠責(zé)任，因此，保險公司在投保人投保了不計免賠特約險的情況下，仍適用50％免賠額的理賠政策是不合理的。

不過換個角度看，保險公司設(shè)定免賠額有其道理，這是保險公司防范道德風(fēng)險、加強投保人自我防范意識的手段，但是保險公司沒有將該條款明示給投保人是有過失的。

孫先生認(rèn)為，物業(yè)停車管理公司對事故的發(fā)生也有管理不善、疏于勘察的過失，也要承擔(dān)責(zé)任。如果單一指望保險公司完全賠付從而保險公司難免會陷入累訴之苦，成本頗大。孫先生期望的解決方式是保險公司理賠損失的50％，另外50％的費用由停車管理公司負責(zé)，反正有人最后賠償了維修費用即可。

打定主意后，孫先生又找到了小區(qū)的停車管理公司，將保險公司的理賠結(jié)果告知他們。2天后，停車管理公司聯(lián)系了孫先生，同意支付維修費用的50％。孫先生很慶幸沒有經(jīng)過太多扯皮就解決了問題，事后一打聽，原來是停車管理公司投保了責(zé)任險，最后還是由保險公司埋了單。

鳴笛耗盡電，為功能花錢

許先生回老家過的新年，這期間他的車就一直停在自家樓下。上班第一天他去發(fā)動汽車時怎么也點不著火，最后只能打車上班了。到了單位，他聽有車的同事正在交流過年車事：誰去外地自駕游啦，誰的車在半路爆胎啦，誰的車被爆竹崩壞啦，誰的防盜鎖響了一宿耗光了電瓶里的電啦……對啊，自己的車是不是也因為電瓶里沒電才發(fā)動不起來的?

下班后，許先生請人把自己的車拖到修理廠。經(jīng)檢查，問題果然出在電瓶上。修車師傅告訴許先生c“像您這樣的車主，我們一上班就接待好幾個了。全都是過年的爆竹聲引得汽車防盜鎖叫個不停，不光擾民，還耗光了自己的電，結(jié)果車輛發(fā)動不起來了?！?/p>

畫外音

車輛防盜鎖一般分為3類：機械式防盜鎖、電子防盜鎖和網(wǎng)絡(luò)防盜鎖。機械式防盜鎖價格便宜但是比較笨重，網(wǎng)絡(luò)防盜鎖防盜效果好但是費用很高，電子防盜鎖的性價比很高，因此很多車主都選用了電子防盜鎖，這種防盜鎖主要是通過鳴笛達到報警目的。電子防盜鎖依靠車輛電瓶供電，車輛長期不用而電子防盜鎖長鳴將會耗盡電瓶中電量，而且一些汽車采用的是液體電瓶，如果電量完全耗盡電瓶也就報廢了，需要重新更換新的電瓶。

修理廠的師傅給許先生的電瓶充好電，又向許先生推薦了一款雙向電子防盜器，可以在聲音嘈雜時設(shè)置成靜音狀態(tài)而不影響作用發(fā)揮。為了避免鬧劇重演，許先生接受了推薦，為此許先生共支付了600元左右的費用。

篇4

淮安曙光物業(yè)服務(wù)有限公司總經(jīng)理 張洪舜

"行車難、停車更難"、"人有房住、車無地停"， "停車難"正在成為小區(qū)居住矛盾日益突出的大問題。

我們對淮安市多個小區(qū)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，淮海第一城小區(qū)、富春花園小區(qū)、浦東花園等小區(qū)，作為規(guī)劃較好的小區(qū)，到了晚間，小區(qū)干道的兩旁都停滿了無車位的車輛?；窗彩心壳耙呀?jīng)入住的小區(qū)，或多或少都存在停車難的問題，為滿足需求，小區(qū)綠化、人行通道也常常擠滿了"違停車輛""。很多小區(qū)因合法停車泊位匱乏，造成小區(qū)停車秩序混亂，小區(qū)的綠化嚴(yán)重被破壞，亂停車、占用消防通道停車及停車糾紛時有發(fā)生。

一、私家車的大幅度增長是"停車難"產(chǎn)生的直接原因。

統(tǒng)計資料顯示，至2011年上半年，我市私家車保有量達到九萬多輛，根據(jù)2011年淮安市各大汽車賣場的銷售量來看，民用汽車仍在維持高位增長態(tài)勢，每月還以2000輛左右的速度增長。"一方面是售車數(shù)量高速增長，一方面是停車位本身就很緊張，由此看來，今后的停車難將越來越難"。

二、車位需求急劇擴大，住宅小區(qū)停車位供不應(yīng)求。

對于小區(qū)停車位緊張的原因，除了家庭轎車增長迅速，小區(qū)泊車位頻頻告急外，"先天不足"是小區(qū)停車位客觀存在的現(xiàn)實。有些小區(qū)的開發(fā)商在當(dāng)初進行規(guī)劃時，為了節(jié)約成本，對停車位的比例設(shè)置不足，也是造成糾紛增加的重要原因。住宅小區(qū)車輛數(shù)量的快速增長，導(dǎo)致許多私人汽車沒有停車位，只能停放在路旁，或犧牲住宅樓前后的小塊綠地，改作停車坪，但不能從根本上解決問題。

三、住宅小區(qū)建設(shè)管理不到位。

新建小區(qū)出現(xiàn)的一個很普遍的現(xiàn)象是：雖然小區(qū)配備的車位不少，但是地上和地下的比例反差較大，其出售與出租的價格懸殊，一些業(yè)主寧可高價去租，也不愿去買。但是，另一方面，從開發(fā)角度看，建地下停車位本身是為了應(yīng)對市場競爭提高小區(qū)品質(zhì)。如果地上車位增多，人車不分流，小區(qū)的升值、保值性差；地下車位減少，不適應(yīng)未來小區(qū)車輛增多的需求，小區(qū)有可能因為地上車位不夠而出現(xiàn)亂停車現(xiàn)象。小區(qū)車位權(quán)屬大致分成兩類，一類是開發(fā)商自己投資建設(shè)的車位，另一種是業(yè)主分?jǐn)偨ㄔO(shè)費用的車位，政府部門要介入行業(yè)管理，及時公開車位的權(quán)屬及租售車位資金的使用情況，把租售行為規(guī)范化，避免開發(fā)商或物業(yè)不公平獲利。

如何能解決小區(qū)停車難的問題，我認(rèn)為：

1、在小區(qū)建設(shè)規(guī)劃之初，就要做好充分的市場調(diào)查，對未來業(yè)主的停車位有充分的估計，爭取車位配比達到1:1。市

民對于停車位的爆發(fā)性增長需求，使得樓盤之間的競爭加劇，充足的車位率也將成為競爭的一個重要砝碼，對于購房者來說，規(guī)避停車難，最好的辦法就是防患于未然，越來越多的購房者認(rèn)識到，無論是自住還是投資，停車位的充足與否和房產(chǎn)后期有多大的保值增值空間緊密相連。

2、每個新小區(qū)都必須建有地下停車場。地上停車位受小區(qū)地面面積所限，不能建設(shè)足夠的停車位供業(yè)主使用，在地下建停車場，不占用地面面積，可以開辟空間，將土地利用率擴大，人車分流，全地下，冬暖夏涼，不怕日曬雨淋，陽光天井、通風(fēng)系統(tǒng)等最新設(shè)計配置更提高了舒適程度。

3、在有限的土地面積上更大可能建設(shè)更多的停車位，譬如改造停車場為立體停車場、與周邊樓盤聯(lián)動動態(tài)剩余停車位數(shù)量以提高使用率。

4、交管部門在不影響交通的情況下沿小區(qū)周圍路邊多設(shè)置停車位，小區(qū)附近的社會單位可考慮開放單位停車場，民防設(shè)施在閑時也可改造用作停車。立足長遠，政府應(yīng)在宏觀規(guī)劃上配套足夠的社會停車場。

5、應(yīng)鼓勵民間資本進入停車設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，盡可能為市民多提供廉價、方便的停車方式。

篇5

一、工作目標(biāo)

通過開放一批單位車位、恢復(fù)一批移用車位、新增一批停車泊位，加強停車收費、拖車管理和處罰力度，完善停車誘導(dǎo)設(shè)施、行車隔離設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線等措施，促進依法停車、有序停車，實現(xiàn)市區(qū)停車秩序的根本好轉(zhuǎn)。

二、整治原則

（一）依法規(guī)范。依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)劃，設(shè)置道路兩側(cè)和人行道停車泊位，清理私自設(shè)立的占道停車場、挪用占用的停車場（庫），規(guī)范停車秩序，做到依法建設(shè)、依法停放、依法處罰。

（二）確保暢通。停車泊位的設(shè)置及車輛停放，以不影響車輛正常通行，確保行車暢通為前提。

（三）規(guī)范長效。加強停車場（庫）的規(guī)劃、建設(shè)，嚴(yán)格審批、管理，確保停車場（庫）等配套設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)的科學(xué)、規(guī)范。

三、實施步驟

（一）第一階段：宣傳準(zhǔn)備（5月）

1．市政府法制辦負責(zé)制定出臺《市人民政府關(guān)于加強市區(qū)機動車停放管理的通告》，通過報紙、廣播、電視和網(wǎng)絡(luò)等媒體廣泛宣傳。同時對不文明停車的危害進行反面報道和曝光，引導(dǎo)廣大市民共同參與和監(jiān)督停車秩序整治工作。

2．市公安局、城管執(zhí)法局、建設(shè)局聯(lián)合對市區(qū)道路、人行道的停車情況進行摸排，在條件允許的路段新增一批停車泊位。

3．市公安局牽頭，市建設(shè)局、規(guī)劃局、城管執(zhí)法局等部門配合，完善停車誘導(dǎo)設(shè)施、行車隔離設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線。

（二）第二階段：嚴(yán)管嚴(yán)治（6月至10月上旬）

1．加強停車收費。市建設(shè)局牽頭，市發(fā)改委配合，按照不同的路段、時段，實行差異化收費、按時收費，提高市中心路段、高峰時段收費標(biāo)準(zhǔn)。

2．加強拖車管理。市公安局牽頭，市財政局安排即期相應(yīng)經(jīng)費，購置拖車，對違法停放的機動車做到“見停就拖”。同時，抓緊組建國有獨資的市區(qū)道路清障公司。

3．加強處罰力度。市公安局和市城管執(zhí)法局依法對違規(guī)違章停車行為，按從快、從重原則進行處罰。公務(wù)用車、公務(wù)人員私家車違規(guī)違章停車情況，由市公安局、市城管執(zhí)法局通報市監(jiān)察局和所在單位主要領(lǐng)導(dǎo)。

（三）第三階段：落實長效（10月中旬至12月）

1．強化軟件建設(shè)：

（1）市公安局和市政府法制辦聯(lián)合制定市區(qū)停車管理規(guī)范性文件，加強對市區(qū)停車管理工作的指導(dǎo)和規(guī)范。

（2）市規(guī)劃局牽頭，強化公安等部門參與的建筑設(shè)計方案交通影響評審等工作的長效機制。

（3）市公安局負責(zé)，制定市區(qū)動態(tài)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)方案。

2．強化硬件建設(shè)：

（1）開放一批停車場。市建設(shè)局牽頭，對市區(qū)所有公共停車場（庫）、小區(qū)停車場（庫）的使用情況進行全面細致摸排。對未開放或閑置的公共停車場（庫），一律限期開放；對未出售的小區(qū)停車場（庫），一律以出租等形式提供公用；對居民個人車庫改作他用的，責(zé)成恢復(fù)停車。

（2）恢復(fù)一批停車場。市城管執(zhí)法局牽頭，市公安局、國土局、建設(shè)局、衛(wèi)生局、工商局、消防支隊等部門組成聯(lián)合工作小組，對挪用、占用的停車場（庫）進行全面摸排，根據(jù)實際情況限期整改。對現(xiàn)有公共停車場（庫）的使用情況進行嚴(yán)格監(jiān)管，杜絕發(fā)生新的挪用現(xiàn)象。

（3）改建一批停車場。市建設(shè)局牽頭，全面摸排，按照輕重緩急，新建一批停車場（庫），增加市區(qū)停車泊位。對原來功能不明確，但適合改造成停車場的，制定政策促其改造成停車場。利用部分“花壇改樹”增加停車泊位。加大空地利用，盡最大可能增設(shè)臨時停車場。

四、組織領(lǐng)導(dǎo)

篇6

    不少小區(qū)1/3車位被公車占據(jù)，侵害了廣大業(yè)主利益，委員建議——

    信報訊（記者李譜春）“依照規(guī)定，公車本來就不應(yīng)該開回家?！比珖f(xié)委員、江蘇省政協(xié)副主席陳凌孚在政協(xié)會上提出：“解決小區(qū)停車位不夠的最經(jīng)濟辦法，就是公車讓私車?！?/p>

    近年來，由于私家車數(shù)量大增，許多住宅小區(qū)車位嚴(yán)重不足。每年政協(xié)會上都會有委員就此提出建議或提案，內(nèi)容涉及小區(qū)設(shè)計建設(shè)時預(yù)留更多停車場地、建造立體停車場等。但陳委員認(rèn)為，最經(jīng)濟、最有效的方法就是公車讓私車，住宅小區(qū)內(nèi)一律不準(zhǔn)公車夜晚停留。

    據(jù)陳委員調(diào)查，不少小區(qū)內(nèi)有三分之一車位被公車占據(jù)。他說：“公車夜晚停泊在小區(qū)，既侵害了廣大業(yè)主的利益，又浪費了公家的資源，因為不少機關(guān)單位的停車場晚上卻空空如也。而且按照有關(guān)規(guī)定，公車本來就不應(yīng)該開回家。但由于多種原因，公車私用現(xiàn)象普遍，公車開回家也難以避免。因此建議有關(guān)單位，在加快公車改革的同時，重申有關(guān)公車管理規(guī)定，真正讓利于民。”

篇7

一、主要目標(biāo)

通過加強政府管理和引導(dǎo)社會力量參與，一手抓非機動車停放點的規(guī)劃和建設(shè)，一手抓非機動車的停放管理，逐步實現(xiàn)街道轄區(qū)非機動車規(guī)范有序停放，解決非機動車停車難和亂停亂放問題，切實做到非機動車停放有場所、有看護、有保障，收費停放合理化、規(guī)范化，真正讓群眾停車安全、放心。

二、停放點建設(shè)

按照“誰投資、誰受益”和“誰受益、誰管理”的原則，著力引導(dǎo)社會力量修建非機動車停放點，解決群眾停車需求，改善停車環(huán)境，提高服務(wù)水平。

（一）人員聚集公共場所：主要包括大型商場、超市、廣場、寫字樓、集貿(mào)市場等，實施市場化、規(guī)范化管理，劃定停車區(qū)域，設(shè)置隔離欄，安裝監(jiān)控設(shè)施，安排專人看管。

（二）物管小區(qū)：設(shè)置提醒標(biāo)識，引導(dǎo)居民將車輛停放在小區(qū)內(nèi)的停車庫（棚）內(nèi)。

（三）“三無”老舊小區(qū)：對未實施改造的，結(jié)合實際，力爭將解決非動車停放問題納入小區(qū)整體改造范圍；對已實施改造的，在充分征求居民意見的基礎(chǔ)上，合理劃定停車區(qū)域并實施管理。

（四）沿街門面、主次干道兩側(cè)：統(tǒng)一規(guī)劃非機動車停放點設(shè)置，劃定停車線，明確停放區(qū)域，設(shè)置提醒標(biāo)識，引導(dǎo)居民有序停放并增強防盜意識。

（五）單位辦公場所：劃定停車區(qū)域，設(shè)置提醒標(biāo)識，引導(dǎo)本單位職工和前來辦事人員有序停放車輛。有條件的單位，安裝監(jiān)控設(shè)施，安排保安或?qū)Ｈ丝垂堋?/p>

三、管理標(biāo)準(zhǔn)

（一）人員聚集公共場所、物管小區(qū)和“三無”老舊小區(qū)、沿街門面和主次干道兩側(cè)、單位辦公場所非機動車停放點設(shè)置率達100%。

街道轄區(qū)內(nèi)責(zé)任單位建設(shè)非機動車停放點，由責(zé)任單位、物業(yè)管理單位等負責(zé)停放點的管理。

（二）非機動車停放點環(huán)境整潔、美觀大方。車輛停放統(tǒng)一朝向、擺放整齊，保持良好的市容環(huán)境和衛(wèi)生秩序，并有專人勸導(dǎo)、引導(dǎo)，專人看管。

（三）非機動車“安全停車工程”與文明城市創(chuàng)建活動同步開展。建立并完善考核機制，每月考核匯總，每季進行通報，年終總結(jié)評比。

（四）街道轄區(qū)非機動車盜竊案件發(fā)案率下降明顯，并呈良性循環(huán)態(tài)勢。派出所每月對轄區(qū)非機動車發(fā)案情況進行通報，并告知相關(guān)責(zé)任單位。對發(fā)案較高的單位，街道和派出所聯(lián)合下發(fā)整改通知，責(zé)令其落實防范責(zé)任；對防范措施不落實，經(jīng)整改后仍未改觀的單位，對其黃牌警告，并給以曝光；3次黃牌警告無效的單位，向上級有關(guān)部門建議，給予相關(guān)責(zé)任一票否決。

四、職責(zé)分工

各社區(qū)要全面負責(zé)本轄區(qū)非機動車停放點的摸底排查工作；加強非機動車停車安全宣傳；提出非機動車停放點設(shè)置方案，明確具體管理責(zé)任單位，指導(dǎo)責(zé)任單位對非機動車停放點進行規(guī)劃、設(shè)置，初審后報城管部門審批；指導(dǎo)并檢查督促責(zé)任單位開展日常管理。

綜治辦：負責(zé)全街非機動車“安全停車工程”的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和考評工作。

市容科：負責(zé)全街非機動車停放點的審批工作；指導(dǎo)人員聚集公共場所、沿路沿街停車點的規(guī)范化建設(shè)；對非機動車亂停亂放行為進行教育、引導(dǎo)和處罰；與綜治辦共同實施非機動車“安全停車工程”考評。

文明辦：負責(zé)將非機動車有序停放、安全管理納入文明城市創(chuàng)建活動中，同計劃、同部署、同檢查、同考評、同獎懲；組織志愿者參與安全停車工程活動。

社會事務(wù)科：負責(zé)對接區(qū)住建局指導(dǎo)轄區(qū)老舊小區(qū)非機動車停放點的建設(shè)，以及在建小區(qū)預(yù)留非機動車停車場。

派出所：負責(zé)非機動車停車安全檢查指導(dǎo)，定期通報轄區(qū)非機動車盜竊案件發(fā)案形勢，督促案件高發(fā)的責(zé)任單位整改。

財經(jīng)科：負責(zé)按照有關(guān)規(guī)定和要求，對接區(qū)物價局，認(rèn)真加強轄區(qū)停車收費情況的監(jiān)督檢查，協(xié)助為符合條件的非機動車停放點核發(fā)收費許可證。

五、工作步驟

（一）宣傳發(fā)動階段（6月25日-7月10日）

各社區(qū)對轄區(qū)內(nèi)非機動車停放情況進行摸底排查；開展多種形式的宣傳，在居民中營造積極支持、參與“安全停車工程”的良好社會氛圍；確定非機動車停放點責(zé)任單位；對非機動車停放點定點、定位，制定分類管理計劃。

（二）集中實施階段（7月11日-11月15日）

各相關(guān)部門聯(lián)動，指導(dǎo)責(zé)任單位規(guī)劃、建設(shè)非機動車停放點；教育、引導(dǎo)居民群眾有序停車；加強非機動車停放點的監(jiān)督管理，開展日?？己硕讲?。

（三）檢查驗收階段（11月16日-11月30日）

由上級綜治辦牽頭組織，對街道“安全停車工程”實施情況進行檢查驗收。對發(fā)現(xiàn)的問題及時督促相關(guān)單位整改到位。

六、工作要求

（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，確保發(fā)揮工作力量。非機動車“安全停車工程”是全市創(chuàng)建文明城市和平安建設(shè)的重要內(nèi)容，事關(guān)群眾財產(chǎn)安全，事關(guān)形象，必須要扎實有效實施，充分發(fā)揮先鋒作用。非機動車“安全停車工程”實施情況將納入全街目標(biāo)考核和社會管理綜合治理考核范疇。各科室（辦）、各社區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)為該項目第一責(zé)任人，要明確責(zé)任，安排得力人員負責(zé)具體工作。

篇8

【關(guān)鍵詞】城市規(guī)劃布局；公共場所；停車難；解決方案

1 停車難的問題的出現(xiàn)

面對停車設(shè)施供需之間的巨大差額，政府必須依靠鼓勵多種形式、各個方面的民間投資，吸引社會團體和個人共同參與停車設(shè)施的建設(shè)，并對停車設(shè)施產(chǎn)業(yè)進行扶持，只有這樣，才能逐步緩解“停車難、亂停車”現(xiàn)象，消化過去配建不足遺留的停車問題。規(guī)劃部門在停車設(shè)施規(guī)劃時，就必須面向城市建設(shè)，從政府、開發(fā)商與使用者等角度綜合考慮，保證規(guī)劃思路系統(tǒng)、科學(xué)，規(guī)劃結(jié)果簡單、實用，使規(guī)劃與建設(shè)走向有機結(jié)合。主要表現(xiàn)為兩方面：

1.1 公共停車場點緊缺

目前，市內(nèi)各區(qū)，尤其是河西、和平、南開區(qū)可正常開放的公共停車場點較少，車位在200個以上的場點屈指可數(shù)，造成車位供不應(yīng)求。在節(jié)假日等高峰時期，以及重要的商業(yè)、游樂、公共設(shè)施等重點場所，車位緊張的問題更加突出。這樣，客觀上造成一些車輛違章占道停放，給交通安全和市容造成負面影響。

1.2 居民小區(qū)內(nèi)停車位緊缺

在大多數(shù)居民小區(qū)內(nèi)，汽車占道停放的現(xiàn)象十分普遍。有的是因為沒有相應(yīng)配套建設(shè)停車場位所致，有的則是因為停車場位售價過高、設(shè)計不合理、停放不方便或車位嚴(yán)重不足等原因造成的。汽車亂停亂放的狀況，不僅影響居民正常生活，而且影響小區(qū)內(nèi)汽車正常行駛。

2 造成停車難的原因

2.1 觀念落后，規(guī)劃滯后

在過去的城市總體規(guī)劃中，停車設(shè)計僅僅被視為配建工程，主觀上沒有受到政府相關(guān)職能部門和開發(fā)商的重視，未進行科學(xué)、長遠的規(guī)模預(yù)算和布局規(guī)劃，使得原規(guī)劃相關(guān)配建的指標(biāo)過低，難以在后來擴大供應(yīng)規(guī)模，滿足城市的發(fā)展需求。隨著城區(qū)人口的不斷增長，和機動車的迅速發(fā)展，現(xiàn)有的停車場早就不能滿足市民的停車要求。

2.2 停車場布局不合理

目前，各類停車場中，居民區(qū)配建停車場所占比重相對較高，而公共停車場所數(shù)量則較少。市民開車出行主要以購物、休閑娛樂為主，公共場所所需的停車位根本無法滿足此類停車人群的需要。

2.3 停車管理體制不統(tǒng)一

停車場的規(guī)劃、建設(shè)和行業(yè)管理等分別涉及到多個部門，各個管理部門之間分散管理，使得停車管理缺乏規(guī)范化、制度化，在很大程度上造成了停車系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的混亂，降低了有限資源的使用效率。

2.4 建設(shè)資金缺乏

停車場建設(shè)投資大，涉及建設(shè)過程中的各種費用，且建成后運營收費一般難以抵償建設(shè)投資，從而缺乏投資的吸引力。而作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的停車場，政府對其投資力度不夠，缺乏優(yōu)惠政策扶持和引導(dǎo)，開發(fā)商不能實質(zhì)性的加入投資，也是造成停車難的主要原因之一。

3 在規(guī)劃布局中要拓寬思路，勇于創(chuàng)新

3.1 確定總量控制下的規(guī)劃建設(shè)總量控制是規(guī)劃宏觀調(diào)控、實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要手段，是橫向協(xié)調(diào)的重要保證。近期規(guī)劃必須具有一定的超前性和指導(dǎo)性，規(guī)劃應(yīng)當(dāng)確定近期控制建設(shè)規(guī)模，既要滿足必須的基本停車需求，又能最大限度地實現(xiàn)社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益的綜合平衡。

3.2 指導(dǎo)城市停車設(shè)施建設(shè)走向有序發(fā)展規(guī)劃應(yīng)逐步跟上城市發(fā)展與機動車發(fā)展速度，應(yīng)合理引導(dǎo)停車設(shè)施在路內(nèi)與路外所占的比例，優(yōu)先解決停車矛盾突出地區(qū)的問題，明確指導(dǎo)停車設(shè)施建設(shè)的過程和必備條件，鼓勵停車設(shè)施向占地少，安全性能好，存取方便的立體機械化型式發(fā)展。

3.3 形成良性發(fā)展的停車設(shè)施建設(shè)市場只有讓停車設(shè)施的建設(shè)形成市場，市場有充分的活力，才能吸引各種民間資金在該市場中的投入，才能使停車設(shè)施的建設(shè)真正落到實處，否則規(guī)劃的一切目標(biāo)仍將難以實現(xiàn)。在我國，雖然不同的城市存在的停車問題有所不同，近期的停車需求亦不同，但其共性就是缺乏良性發(fā)展的停車設(shè)施建設(shè)市場，許多城市甚至尚未形成市場。

4 提出解決停車問題的方案

法規(guī)支撐規(guī)劃方案的實現(xiàn)，不僅需要方案本身有較強的可操作性和較好的效果，還必須有配套的政策和建設(shè)、管理、法規(guī)措施相支撐，有規(guī)范停車設(shè)施建設(shè)市場，使政府投資與民間投資相結(jié)合，形成長期、統(tǒng)一的停車設(shè)施建設(shè)局面，只有這樣，才能使規(guī)劃與建設(shè)融為一體，保證規(guī)劃的最終實現(xiàn)。針對上述情況和問題，采取下列措施：

4.1 政府應(yīng)出臺鼓勵路外停車設(shè)施建設(shè)的優(yōu)惠政策作為一種準(zhǔn)公共物品，停車設(shè)施在市場經(jīng)濟條件下，具有很強的社會屬性和商品屬性。路外停車設(shè)施投資數(shù)額較大，回報速度相對較慢（尤其是采用了機械設(shè)備的現(xiàn)代化停車設(shè)施），并有長期虧損的前例。因此，政府首先必須在多方面給予停車設(shè)施建設(shè)相應(yīng)的鼓勵和優(yōu)惠，增強投資者的信心，體現(xiàn)“誰投資、誰建設(shè)、誰就能獲益”的原則，引導(dǎo)社會各方多渠道、多形式投資參與到建設(shè)中；同時，政府把停車設(shè)施的建設(shè)與經(jīng)營管理權(quán)部分轉(zhuǎn)移到民營企業(yè)中，促使停車設(shè)施的民營化、產(chǎn)業(yè)化，將停車設(shè)施按商業(yè)原則進行承包，這也是國際上發(fā)達國家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展獲得成功的寶貴經(jīng)驗。以彌補政府投資有限、建設(shè)乏力的缺陷，加快路外停車設(shè)施的建設(shè)步伐。

4.2 在今后的規(guī)劃工作中，合理考慮公共停車場位的布局。在交通密集地區(qū)合理布局停車場位，充分利用專門場地，或者兼用既有建筑的地下、頂層等部位加以改造，以便緩解車位緊張的問題。另外，在交通密集區(qū)域，應(yīng)該樹立醒目的停車場點位置及剩余車位數(shù)量方面的實時電子提示版，以便引導(dǎo)停放的車流，提高市區(qū)尤其是中心區(qū)的停車場位利用效率。

4.3 對于居民小區(qū)，尤其是封閉管理的小區(qū)，應(yīng)該強調(diào)合理配套停車場點的問題。對新開發(fā)小區(qū)，應(yīng)將是否有充足的停車場位配套作為審核項目規(guī)劃的考慮因素之一。對于使用中的小區(qū)，應(yīng)該引導(dǎo)開發(fā)商或物業(yè)公司通過改擴建的方式，根據(jù)需要改善停車條件，加強車位管理。

篇9

20xx年北京機動車停車管理辦法全文第一條　為了加強本市機動車停車管理，規(guī)范停車秩序，提升停車服務(wù)水平，促進城市交通環(huán)境改善，引導(dǎo)公眾綠色出行，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際情況，制定本辦法。

第二條　本市行政區(qū)域內(nèi)停車場的規(guī)劃、設(shè)置、使用、管理和機動車停放管理適用本辦法。

公共交通、道路客貨運輸車輛等專用停車場的規(guī)劃、建設(shè)、管理和危險化學(xué)品運輸車輛的停放管理，適用國家和本市其他有關(guān)規(guī)定。

第三條　本辦法所稱停車場是指供機動車停放的場所，包括獨立建設(shè)的停車場、配建停車場、臨時停車場。

獨立建設(shè)的停車場，是指根據(jù)規(guī)劃獨立建設(shè)并向社會開放的停放機動車的場所。

配建停車場，是指為公共建筑、居住區(qū)配套建設(shè)的停放機動車的場所。

臨時停車場，是指臨時設(shè)置的用于停放機動車的場所，包括道路停車泊位和利用街坊路、胡同以及待建土地、臨時空閑場地設(shè)置的停車場。

第四條　機動車停車是靜態(tài)交通體系，機動車停車場堅持統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，實行差別化管理，逐步形成配建停車場為主、獨立建設(shè)的停車場為輔、臨時停車場為補充的格局。

本市鼓勵社會多元化參與停車場建設(shè)，鼓勵社會單位對外開放停車場。

第五條　市交通行政主管部門主管本市的停車管理工作，負責(zé)組織制訂本市機動車停車管理的相關(guān)政策，并會同相關(guān)部門對機動車停車管理工作進行綜合協(xié)調(diào)、檢查指導(dǎo)、督促考核。

發(fā)展改革行政主管部門負責(zé)本市獨立建設(shè)的停車場的項目審批、核準(zhǔn)和備案工作，統(tǒng)籌安排政府投資項目建設(shè)資金，制定機動車停車收費標(biāo)準(zhǔn)，并對機動車停車收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查。

公安機關(guān)交通管理部門負責(zé)本市道路停車秩序管理和道路停車泊位的設(shè)置。

規(guī)劃、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、財政、國土資源、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、工商行政管理、稅務(wù)、民防、城市管理綜合執(zhí)法等行政主管部門按照各自職責(zé)，依法負責(zé)機動車停車管理相關(guān)工作。

第六條　區(qū)、縣人民政府負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)停車場的規(guī)劃、設(shè)置、管理及機動車停放管理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。區(qū)、縣停車管理部門負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)機動車停車管理的具體工作。

街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府在區(qū)、縣人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下做好本轄區(qū)內(nèi)的停車管理工作，指導(dǎo)居民委員會、村民委員會在轄區(qū)內(nèi)通過建立停車管理委員會等形式，依法進行機動車停車的自我管理。

第七條　市交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同市規(guī)劃等行政主管部門，依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，結(jié)合城市建設(shè)發(fā)展和道路交通安全管理的需要，組織編制停車場專項規(guī)劃，與控制性詳細規(guī)劃相銜接，經(jīng)依法批準(zhǔn)后實施。

停車場專項規(guī)劃應(yīng)當(dāng)確定城市停車總體發(fā)展策略、停車場供給體系及引導(dǎo)政策，統(tǒng)籌地上地下空間資源與布局，明確建設(shè)時序，并將停車場與城市交通樞紐、城市軌道交通換乘站緊密銜接。

區(qū)、縣人民政府根據(jù)本市機動車停車場專項規(guī)劃，制定本行政區(qū)域的實施方案，并組織實施。

第八條　駐車換乘停車場和為改善交通管理秩序建設(shè)的公益性停車場，是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)用地實行劃撥，按照政府主導(dǎo)、社會參與、企業(yè)運作的方式進行建設(shè)與管理。

在以劃撥方式供地的醫(yī)院、政府機關(guān)、博物館、展覽館、大中小學(xué)、幼兒園及公共服務(wù)性設(shè)施用地內(nèi)獨立建設(shè)的停車場，建設(shè)用地實行劃撥。

第九條　本市鼓勵單位和個人利用地下空間資源開發(fā)建設(shè)公共停車場。

開發(fā)利用衛(wèi)生、教育、文化、體育設(shè)施及道路、廣場、綠地地下空間資源單獨選址建設(shè)停車場的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)進行安全論證，征求地面設(shè)施所有權(quán)人意見，提出建設(shè)方案，由市交通行政主管部門或者區(qū)、縣停車管理部門會同發(fā)展改革、規(guī)劃、國土資源、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、市政市容、民防、園林綠化等行政主管部門按照鼓勵建設(shè)的原則，依法辦理相應(yīng)手續(xù)。

依照前款規(guī)定建設(shè)停車場，應(yīng)當(dāng)符合國家和本市有關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，不得影響道路、廣場、綠地以及原有設(shè)施的使用功能和安全。

第十條　新建、改建、擴建公共建筑、居住區(qū)等，應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)規(guī)定和規(guī)劃指標(biāo)，配建機動車停車場。配套建設(shè)的停車場應(yīng)當(dāng)與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同時驗收、同時交付使用。

本市核心區(qū)的新建、改建、擴建項目，規(guī)劃行政主管部門應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌考慮其所在區(qū)域內(nèi)的居住停車需求，鼓勵建設(shè)單位在配建指標(biāo)基礎(chǔ)上利用地下空間增建停車場。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將增建的停車場對周邊居民開放。

第十一條　既有居住區(qū)配建的停車場不能滿足業(yè)主停車需求的，按照物業(yè)管理的規(guī)定經(jīng)業(yè)主同意，可以統(tǒng)籌利用業(yè)主共有場地設(shè)置臨時停車場;居住區(qū)不具備場地條件的，區(qū)、縣人民政府可以組織相關(guān)部門按照規(guī)定在居住區(qū)周邊街坊路或者胡同設(shè)置臨時停車場。

第十二條　不能滿足居民停車需求的區(qū)域，區(qū)、縣人民政府可以組織相關(guān)單位利用待建土地、空閑廠區(qū)、邊角空地等場所，設(shè)置臨時停車場。

設(shè)置臨時停車場，不得占用消防車通道及地下管線檢查井等市政基礎(chǔ)設(shè)施，不得妨礙消防設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施的正常使用，不得影響已批開發(fā)項目建設(shè)的進度。

第十三條　設(shè)置停車場，應(yīng)當(dāng)符合國家和本市停車場設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范，并按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置無障礙停車泊位。設(shè)置立體停車設(shè)備，應(yīng)當(dāng)符合特種設(shè)備的有關(guān)規(guī)定。停車場設(shè)置后10日內(nèi)，設(shè)置單位應(yīng)當(dāng)將停車位情況報送區(qū)、縣停車管理部門。

停車場向社會開放并收費的，應(yīng)當(dāng)配建停車誘導(dǎo)系統(tǒng)以及停車誘導(dǎo)標(biāo)識。

第十四條　任何單位和個人不得擅自停止使用停車場，不得將停車場改作他用，因?qū)崿F(xiàn)原規(guī)劃用途將臨時停車場停止使用的除外。

臨時停車場停止使用的，停車場管理單位應(yīng)當(dāng)在停止使用前一個月向社會公示，并到有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)。

第十五條　本市建立統(tǒng)一的停車場信息管理和系統(tǒng)，對停車泊位進行編號，對停車場信息實行動態(tài)管理，并實時公布向社會開放的停車場分布位置、使用狀況、泊位數(shù)量等情況。

區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)本市停車場動態(tài)信息管理和系統(tǒng)，建設(shè)區(qū)域停車誘導(dǎo)設(shè)施，并負責(zé)運行、維護和管理。

停車場向社會開放并收費的，應(yīng)當(dāng)將配建的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)接入所在區(qū)域停車誘導(dǎo)設(shè)施，但單位將配建停車場向社會開放的除外。

第十六條　本市停車收費遵循城市中心區(qū)域高于外圍區(qū)域、道路停車高于路外停車的原則。具體區(qū)域劃分及標(biāo)準(zhǔn)由市發(fā)展改革行政主管部門會同市交通行政主管部門確定，報市人民政府批準(zhǔn)后實施。

在居住區(qū)周邊街坊路或者胡同設(shè)置臨時停車場，小區(qū)居民憑有效證明停車時，其臨時停放或者按月、按年租用停車位收費標(biāo)準(zhǔn)按照居住區(qū)露天停車場收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

市發(fā)展改革行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同交通、住房城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門制定辦法，規(guī)范居住區(qū)地下停車場收費，提高居住區(qū)地下停車場利用率。

第十七條　居住區(qū)的配建停車場應(yīng)當(dāng)優(yōu)先滿足業(yè)主的停車需要。實行停車收費的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行價格管理的規(guī)定，并公示本辦法第二十一條第一款第一項、第二項、第五項和第八項等服務(wù)內(nèi)容。

第十八條　本市鼓勵單位和居住區(qū)在滿足本單位、本居住區(qū)居民停車需求的情況下將配建停車場向社會開放;鼓勵有條件的單位將配建停車場在非工作時間向社會開放;鼓勵單位和個人實行錯時停車。

依照前款規(guī)定將配建停車場向社會開放的，可以按照核定的價格對社會車輛收取停車費，但不適用本辦法第十三條第二款的規(guī)定。

第十九條　單位或者個人錯時合作停車的，停車場管理單位應(yīng)當(dāng)予以支持和配合，并為停車人提供便利。

在單位配建停車場錯時停車的停車人，應(yīng)當(dāng)按照約定的時段停車;超過約定時段拒不駛離、影響停車場正常運行的，停車場有權(quán)終止錯時停車約定。

第二十條　停車場向社會開放并收費的，停車場管理單位應(yīng)當(dāng)依法辦理工商登記、稅務(wù)登記、價格核定、明碼標(biāo)價牌編號等手續(xù)，在工商登記后15日內(nèi)到區(qū)、縣停車管理部門辦理備案。

辦理備案時，應(yīng)當(dāng)提交下列材料：

(一)法人登記證明及復(fù)印件;

(二)委托經(jīng)營的提供委托經(jīng)營協(xié)議;

(三)竣工驗收文件;

(四)停車泊位平面示意圖和方位圖;

(五)符合規(guī)定的停車場設(shè)備清單;

(六)經(jīng)營、服務(wù)、安全管理制度，突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等;

(七)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)說明書及管理運行方案。

依照本辦法第十一條、第十八條第一款規(guī)定設(shè)置的停車場提交的備案材料不包括前款第三項、第五項和第七項。

第二十一條　停車場向社會開放的，停車場管理單位應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)在停車場顯著位置明示停車場名稱、服務(wù)項目、收費標(biāo)準(zhǔn)、車位數(shù)量及監(jiān)督電話;

(二)按照核定的價格收費，并出具專用發(fā)票;

(三)配置完備的停車設(shè)施標(biāo)志標(biāo)識，為停車人進出提供明確的引導(dǎo)，為殘疾人提供必要服務(wù);

(四)指揮車輛按序進出和停放，維護停車秩序;

(五)制定停放車輛、安全保衛(wèi)、消防、環(huán)境衛(wèi)生等管理制度;

(六)對停車管理員進行專業(yè)培訓(xùn)、考核;

(七)不得在停車區(qū)域從事影響車輛安全停放的其他經(jīng)營活動;

(八)建立投訴處理制度;

(九)國家和本市其他相關(guān)停車管理服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

中心城范圍內(nèi)的停車場向社會開放并收費的，應(yīng)當(dāng)24小時開放;按照規(guī)定實行限時的臨時停車場除外。

第二十二條　市交通行政主管部門和區(qū)、縣停車管理部門應(yīng)當(dāng)對向社會開放的停車場的運營服務(wù)實行質(zhì)量信譽考核，考核結(jié)果向社會公布。

第二十三條　公安機關(guān)交通管理部門可以根據(jù)道路交通狀況、周邊停車需求情況，在城市道路上依法設(shè)置和調(diào)整道路停車泊位，并予以公示。

除前款和本辦法第十一條規(guī)定的情形外，其他單位和個人不得擅自在城市道路上設(shè)置和調(diào)整道路停車泊位。

第二十四條　區(qū)、縣停車管理部門應(yīng)當(dāng)與道路停車泊位的管理單位簽訂協(xié)議。協(xié)議應(yīng)當(dāng)包括雙方權(quán)利義務(wù)、期限、終止協(xié)議的情形等內(nèi)容。

道路停車泊位管理單位有下列情形之一的，區(qū)、縣停車管理部門可以終止協(xié)議：

(一)發(fā)生服務(wù)質(zhì)量糾紛，影響惡劣的;

(二)未按原承諾標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)的;

(三)未按期足額繳納占道費的;

(四)質(zhì)量信譽考核不合格的;

(五)擅自轉(zhuǎn)租轉(zhuǎn)包、掛靠經(jīng)營的;

(六)多次實施違法行為，拒不改正的;

(七)雙方約定的其他可以終止協(xié)議的行為;

(八)法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。

第二十五條　市交通行政主管部門和區(qū)、縣停車管理部門有計劃地對道路停車泊位內(nèi)的停車實行電子計時收費。

第二十六條　公安機關(guān)交通管理部門根據(jù)道路實際狀況以及維護交通秩序的需要，可以在道路上加裝隔離樁等設(shè)施，其他任何單位和個人不得損壞、挪移或者拆除。

第二十七條　任何單位和個人不得擅自在道路上和其他公共區(qū)域內(nèi)設(shè)置地樁、地鎖等障礙物阻礙機動車停放和通行，不得在未取得所有權(quán)的停車位上設(shè)置地樁、地鎖;物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在物業(yè)管理協(xié)議和車位租賃協(xié)議中予以明示。

任何單位和個人發(fā)現(xiàn)擅自在道路上設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，有權(quán)予以制止并舉報。

第二十八條　機動車應(yīng)當(dāng)在停車場內(nèi)停放，并不得超過規(guī)定時間。

在停車場內(nèi)停放機動車的，停車人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)服從引導(dǎo);

(二)停車入位且車身不得超出停車泊位;

(三)做好駐車制動;

(四)不得損壞停車設(shè)備;

(五)按照規(guī)定繳納停車費用;

(六)進出停車場、停車泊位的，不得妨礙其他車輛或者行人正常通行。

停車人不遵守本條第二款規(guī)定的，停車場管理單位有權(quán)勸阻;造成損害的，停車場管理單位可以依法提起訴訟。停車人有權(quán)對停車管理中的違法行為進行投訴、舉報。

第二十九條　舉辦大型群眾性活動，承辦者應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)活動周邊停車場，提供停車服務(wù)，并在票證上標(biāo)示活動周邊公共交通線路、行車路線及停車場位置;停車場地不能滿足停車需求的，承辦者應(yīng)當(dāng)在票證及其他宣傳媒體上提示活動參與者選擇公共交通前往活動地點。

舉辦大型群眾性活動，需要公安機關(guān)交通管理部門采取交通管制措施的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在采取管制措施3日前向社會公告。周邊道路有條件的，公安機關(guān)交通管理部門可以在活動場地周邊道路設(shè)置一定數(shù)量的臨時停車泊位。

第三十條　交通客運換乘場站、醫(yī)院及其他客流集中的公共場所的管理單位應(yīng)當(dāng)設(shè)置出租車上下客車位。周邊道路有條件的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在上述公共場所周邊道路設(shè)置出租車專用上下客車位，其他車輛不得占用。

第三十一條　違反本辦法第十四條的規(guī)定，將停車場擅自停止使用或者將停車場改作他用的，由城市管理綜合執(zhí)法部門責(zé)令限期改正，恢復(fù)原狀。

第三十二條　違反本辦法第二十條第一款的規(guī)定，未依法辦理工商登記擅自從事停車場經(jīng)營活動的，由城市管理綜合執(zhí)法部門或者工商行政管理部門根據(jù)職責(zé)分工依照《無照經(jīng)營查處取締辦法》予以處理。

違反本辦法第二十條第一款的規(guī)定，停車場管理單位未按照規(guī)定對停車泊位進行備案的，由城市管理綜合執(zhí)法部門處1萬元罰款。

第三十三條　違反本辦法第二十一條第一款第一項、第二項的規(guī)定，停車場管理單位未明碼標(biāo)價、擅自提高或者降低收費標(biāo)準(zhǔn)的，由發(fā)展改革行政主管部門依法處理。

違反本辦法第二十一條第一款第三項、第四項、第六項、第七項、第八項、第九項規(guī)定之一的，由城市管理綜合執(zhí)法部門給予警告，并責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處1000元罰款;造成嚴(yán)重后果的，處5000元以上1萬元以下罰款。

第三十四條　違反本辦法第二十一條第二款的規(guī)定，停車場未實行24小時開放的，由城市管理綜合執(zhí)法部門責(zé)令限期改正，并處5000元以上1萬元以下罰款。

第三十五條　違反本辦法第二十三條第二款的規(guī)定，擅自在城市道路上設(shè)置和調(diào)整道路停車泊位的，由公安機關(guān)交通管理部門責(zé)令停止違法行為，恢復(fù)原狀。

第三十六條　違反本辦法第二十六條的規(guī)定，擅自損壞、挪移、拆除隔離樁等設(shè)施的，由公安機關(guān)交通管理部門依法進行處罰。

第三十七條　違反本辦法第二十七條的規(guī)定，擅自在道路上設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，由公安機關(guān)交通管理部門責(zé)令停止違法行為，迅速恢復(fù)交通;擅自在居住區(qū)公共區(qū)域內(nèi)設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門依據(jù)《物業(yè)管理條例》的相關(guān)規(guī)定進行處罰;擅自在道路、居住區(qū)以外的其他公共場所設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，由城市管理綜合執(zhí)法部門責(zé)令停止違法行為，恢復(fù)原狀，并處500元以上5000元以下罰款。

公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)會同城市管理綜合執(zhí)法部門具體劃定各自在道路及道路、居住區(qū)以外其他公共場所相應(yīng)的職責(zé)范圍;對尚未明確劃定執(zhí)法管轄權(quán)的公共場所擅自設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，由公安機關(guān)交通管理部門依照本條第一款的規(guī)定先行對違法行為予以處理。

第三十八條　對擅自設(shè)置的地樁、地鎖等障礙物，屬于《中華人民共和國行政強制法》第五十二條規(guī)定的情形的，相關(guān)部門可以決定立即實施代履行。

第三十九條　違反本辦法第二十八條第一款的規(guī)定，機動車在道路上違反規(guī)定停放的，由公安機關(guān)交通管理部門依法進行處罰。

第四十條　違反本辦法，屬于違反規(guī)劃、建設(shè)、稅務(wù)、質(zhì)量監(jiān)督、民防、消防等其他相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的，由相關(guān)行政主管部門依法處理。

行政機關(guān)在依法查處違法行為過程中，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定將涉嫌犯罪的案件移交公安機關(guān)。

違反本辦法，有擾亂公共秩序、招搖撞騙、詐騙、妨礙公務(wù)等違反治安管理的行為的，由公安機關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》予以處理;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第四十一條　行政機關(guān)在停車管理中不依法履行監(jiān)督職責(zé)或者監(jiān)督不力，造成嚴(yán)重后果的，由其上級行政機關(guān)或者監(jiān)察機關(guān)責(zé)令改正，對直接負責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

篇10

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代城市 機動車亂停解決方案

Abstract: With the development of society, car enters the living of people with it in roads and residential area countlessly. While the car brings us much convenient, there also has many problems, such as tensive fuel supply, increasing road traffic pressure, decline of the air quality, serious car parking, all of which will restrict the development of a city or even a nation. According to the actual working experience, the author proposes some effective measures through research and analysis.

Key words: modern city; motor vehicle; disorder parking; solve; solution

中圖分類號： U652.7+2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

國家雖然出臺了各種政策限制機動車數(shù)量的增加，可是伴隨城市化進程的不斷加快，城市的擴張，城市的邊緣出現(xiàn)了大量的居住區(qū)，然而目前我國大部分城市的公交車數(shù)量及運行現(xiàn)狀是不能滿足使用要求的。所以很多人不得不購買私家車，私家車數(shù)量的增加引起了，諸多社會問題的產(chǎn)生。能源供應(yīng)問題，道路系統(tǒng)交通壓力驟增，社會公共停車場以及居住區(qū)的停車場不能滿足私家車的停放。

下面我們就來談一下我市的停車現(xiàn)狀及解決方法建議。

一、我市城區(qū)停車問題的現(xiàn)狀：

今年的交通壓力尤為突出。據(jù)統(tǒng)計，截止到2011年12月31日，濟南市機動車保有量達131萬輛，駕駛?cè)诉_137萬人。其中僅2011年一年的新增機動車數(shù)量就達到17.9萬輛，新增駕駛?cè)?8萬人。 目前我市擁有各類民用機動車大幅度增長。隨著市區(qū)居民購車數(shù)量的增加，居民駕車出行的總量大幅度提升，市區(qū)主要道路兩側(cè)多商業(yè)店面，人們駕車進行商業(yè)活動給臨時停泊提出了相當(dāng)高的要求。市區(qū)中心大多為老區(qū)改造而成道路設(shè)施，多數(shù)是在城市原有道路設(shè)施的基礎(chǔ)上進行改造和擴建，即便是城市加快道路改建擴建的速度還是無法滿足機動車數(shù)量增加而引起的停車難，亂停車現(xiàn)象。交通停車設(shè)施建設(shè)滯后于交通的發(fā)展，大多的老住宅區(qū)當(dāng)時沒有建有相配套的停車場所，住宅區(qū)內(nèi)的一些通道又不具備停車的寬度，使很大的一部分車輛占道路停放。目前，交警部門雖想方設(shè)法的推出了一些人性化管理的措施，最大限度地推出了一些路段在不影響交通的情況下可以在路邊停放。由于目前停車硬件缺位，規(guī)劃建設(shè)滯后；總量不夠，分布不均；停車庫挪作他用，利用率低。市區(qū)停車泊位缺口較大，特別是老城中心區(qū)域及商貿(mào)區(qū)停車矛盾更顯突出。

二、市區(qū)停車難的原因

（一）城市規(guī)劃建設(shè)上的原因：

一是城市老城區(qū)開發(fā)利用過度，對停車場（庫）與總體的規(guī)劃不相匹配，老城區(qū)及一些較大的住宅區(qū)均沒有建造較大的停車場，造成住宅區(qū)內(nèi)的車輛占道路停放。而路面停車泊位遠遠不能滿足車輛日益增多的需求。特別是我市老商埠區(qū)核心區(qū)一帶（火車站周邊老商埠區(qū)范圍東至緯一路、西至小緯六路、北至經(jīng)一路、南至經(jīng)四路,約0.76平方公里(1140畝)

二是有限的資源沒有得到充分利用，造成各種車輛占用道路亂停亂放。主要是市區(qū)停車泊位分布不均。其次部分道路沿線甚至被擺灘設(shè)點或違章占用及部分現(xiàn)有的停車場不對外開放或挪作他用，如有一些住宅小區(qū)停車位閑置現(xiàn)象突出，停車場利用率極低。使本來就嚴(yán)重不足的停車泊位雪上加霜。

三是大型建筑物、賓館、飯店、醫(yī)院等配建停車位不足，造成車輛占道停車或亂停亂放。。此外一些小區(qū)或單位在經(jīng)濟效益的驅(qū)使下將停車場作為對外停放收費，將停車責(zé)任推向公共場地和行車道路，致使群眾停車?yán)щy，同時也給交警管理增加難

（二）交通參與者主觀上的原因：

一是由于部分駕駛員交通法律意識淡薄，缺乏系統(tǒng)的交通法律法規(guī)的培訓(xùn)，交通安全宣傳教育工作成效不夠明顯。

二是大部分公眾從方便自我的角度參與交通，圖省事、怕跑路，習(xí)慣于亂停亂放；還有很大一部分有車族為省錢或不愿繳納住宅區(qū)的停車費而將車輛停在住宅區(qū)外的道路上；有的不按規(guī)定將車輛停放在停車場或停車泊位內(nèi)，更不愿意進地下停車場，許多地下停車場公眾停車泊位利用率底，因此出現(xiàn)路面停車?yán)щy、地下停車場空閑的“怪圈”。

三是沿街商家對路面臨時停車泊位的作用理解不夠，將許多路面臨時停車泊位當(dāng)作自己的私家停車使用，長期占用臨時停車位。

（三）管理職能部門相互配合上的原因：

管理體制沒有理順，長期來執(zhí)法主體的部門之間沒有很好的形成合力，各自為政，城市占道停車多頭執(zhí)法、缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理，多頭執(zhí)法釀成混亂狀態(tài)。有一個較為極端且常見的例子：機動車路邊停放，交警一天內(nèi)基本在固定時段進行違章貼單處罰，其余時間則沒有條件對違章停車的車輛進行監(jiān)管，致使許多車輛避開交警巡邏時間違章停車。目前，公安交警部門警力缺乏，日常管理任務(wù)較重，管理還達不到規(guī)范長效的要求。交警與其他職能部門沒有形成管理合力，聯(lián)合執(zhí)法力度不夠，震懾力不大，再加上停車場的交通安全設(shè)施與指示系統(tǒng)不夠完善，較多資源沒有得到充分利用等等，導(dǎo)致停車問題日益嚴(yán)竣。

三、根據(jù)市區(qū)的實際情況，從根本上解決市區(qū)停車難，亂停車的突出問題，提出以下幾點建議：

(一) 建立健全停車管理機制，實行停車社會化管理。根據(jù)老城區(qū)的實際情況劃定一些不影響交通安全通行的路段作為臨時停車泊位進行有償?shù)氖召M管理。以達到有序停車的目的。由政府牽頭協(xié)調(diào)，統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，劃定停車收費的時間，建立建全規(guī)章制度，不斷挖潛和改造市區(qū)可利用的空間，對符合條件和規(guī)定的，積極進行施劃，積極吸引社會資金投資停車產(chǎn)業(yè)，實行“誰投資誰受益”的原則，鼓勵投資者采取多種方式投資建設(shè)停車場。積極引導(dǎo)停車也是消費的觀念，確保道路停車公共資源利用得到最大化，對一些交通壓力特別大的路段嚴(yán)禁在人行道位置、車行道兩側(cè)違章停車。

(二) 政府部門應(yīng)從長遠考慮市區(qū)城市規(guī)劃建設(shè)，從源頭上解決停車難的問題。并在項目規(guī)劃建設(shè)工作上充分發(fā)揮交警職能作用。交警部門參與城市道路交通建設(shè)工作。同時，由政府出資加大對停車場（庫）的建設(shè)投入，盡可能建設(shè) “小而多、方便群眾”的停車場（庫），達到既緩解市區(qū)停車壓力，又能成為城市亮點的停車工程。并充分利用道路剩余空間，在不影響通行的前提下設(shè)置多樣式的臨時停車泊位，以保障城區(qū)道路交通的安全暢通和停車有序。

(三)發(fā)揮政府宏觀調(diào)控的作用，提高停車場所、位的周轉(zhuǎn)率，實現(xiàn)停車資源共享。在城市繁華地帶，可謂寸土寸金，修建停車場的合適地點和有限的土地資源之間肯定會有矛盾的，充分開發(fā)、利用現(xiàn)有的停車資源無疑是明智之舉。利用居民小區(qū)內(nèi)的停車場、庫和學(xué)校、機關(guān)、企事業(yè)單位內(nèi)停車場、庫進行交叉使用，白天居民上班，小區(qū)內(nèi)停車場、庫空閑可以提供給附近的學(xué)校、機關(guān)、企事業(yè)單位上班的車輛停放，晚上，學(xué)校、機關(guān)、企事業(yè)單位內(nèi)停車場、庫空閑可以提供給附近居民的車輛停放，用此方法可有效緩解停車矛盾和壓力。

（四）加強違法停車管理。目前許多駕駛員為圖方便違法隨意停車普遍，加之路邊停車相對方便，又不收費，便出現(xiàn)停車場內(nèi)沒有車，而路邊兩側(cè)車滿為患的現(xiàn)象。作為管理部門的交警要對這類違法停車行為實行嚴(yán)管、嚴(yán)治、嚴(yán)罰。加大對路內(nèi)違法停車的處罰力度，提高違法停車的成本。同時采取多元化的管理機制，開展了一系列整治活動，重點整治車輛違法停放，加大、加重對機動車、非機動車違法停放行為的處罰力度，確保車輛停放有序。對違法停放車輛在進行處罰的同時。加強與新聞媒體的聯(lián)動，對嚴(yán)重違法停車行為的單位和個人進行曝光，促進停車管理向良性循環(huán)的方向發(fā)展。