導(dǎo)語：如何才能寫好一篇企業(yè)物流信息化，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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摘 要 物流信息化在提高經(jīng)營效率、降低成本等方面發(fā)揮著重要的作用，是促進(jìn)連鎖企業(yè)發(fā)展的有效手段之一。本文從物流信息化的內(nèi)涵入手，以重慶本土的連鎖企業(yè)――鄉(xiāng)村基為例，闡述了企業(yè)發(fā)展物流信息化的必要性，同時(shí)論述了物流信息化在我國發(fā)展遇到的問題及相應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞 物流信息化 必要性 策略

一、物流信息化的內(nèi)涵

物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的部分或全部信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)①。具有輔助市場交易、業(yè)務(wù)控制、工作協(xié)調(diào)等功能。

二、連鎖企業(yè)構(gòu)建物流信息化的必要性――以鄉(xiāng)村基為例

重慶鄉(xiāng)村基快餐連鎖有限公司成立于1996年11月，采用直營連鎖形式、集中式生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品、中央配送等方式，來持續(xù)保證所提品和服務(wù)的質(zhì)量。到2010年5月，鄉(xiāng)村基現(xiàn)已發(fā)展成為在重慶地區(qū)擁有直營連鎖餐廳56家、全國范圍98家的大型餐飲連鎖企業(yè)，并于2010年9月在美國紐約證券交易所掛牌上市。鄉(xiāng)村基連鎖經(jīng)營模式的成功，除了店面選址、商品價(jià)格、成本控制等方面的因素外，還包括對(duì)物流配送系統(tǒng)與信息系統(tǒng)建設(shè)重要性的充分認(rèn)識(shí)。包括鄉(xiāng)村基在內(nèi)的連鎖企業(yè)物流具有商品種類繁多、訂單頻繁、多配送地點(diǎn)等特征，而這些都需要完善的信息系統(tǒng)來支撐，因此，構(gòu)建連鎖企業(yè)物流信息化是十分必要。

（一）物流信息化是連鎖企業(yè)不斷壯大的內(nèi)在動(dòng)力

連鎖企業(yè)如重慶鄉(xiāng)村基快餐連鎖店，若要得到不斷地發(fā)展壯大，最重要的一點(diǎn)就是要得到廣大消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，讓顧客滿意。而顧客的數(shù)量眾多，喜好又各有不同，如何使“眾口不再難調(diào)”？可以通過物流信息化系統(tǒng)將顧客意見及時(shí)地反應(yīng)給企業(yè)的客戶服務(wù)中心，再由服務(wù)中心安排最合理的物流服務(wù)，快速、準(zhǔn)確處理問題，提高客戶滿意度，是留住客戶的有效辦法之一。

（二）物流信息化是連鎖企業(yè)發(fā)展的客觀要求

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及加入WTO后，越來越多的外資連鎖企業(yè)進(jìn)入我國零售市場，如沃爾瑪、家樂福、麥當(dāng)勞、肯德基等，市場競爭空前激烈。我們國內(nèi)的連鎖企業(yè)如何在競爭中立于不敗之地？除了考慮產(chǎn)品特色外，還應(yīng)該利用物流信息化，在商業(yè)配送環(huán)節(jié)普遍采用機(jī)械化、自動(dòng)化配合信息系統(tǒng)的整合作業(yè)模式，提高物流配送效率及準(zhǔn)確性，同時(shí)，物流信息化還可以減少在物流方面的一些不必要的步驟，節(jié)約人員成本。

三、發(fā)展連鎖企業(yè)物流信息化的對(duì)策建議

誠然，物流信息化對(duì)連鎖企業(yè)的發(fā)展有諸多益處，但是由于種種原因，例如：物流信息化意識(shí)不強(qiáng)、缺乏高素質(zhì)的信息技術(shù)人員、信息管理水平低下、信息處理體系不健全等，使得物流信息化在我國的發(fā)展尚處于起步階段。因此，借鑒發(fā)達(dá)國家物流信息化的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我們國家的實(shí)際情況，穩(wěn)步發(fā)展適合中國連鎖企業(yè)的物流信息化是十分必要的。

首先，從思想上提高對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)。

物流信息化能否在中國連鎖企業(yè)內(nèi)部順利應(yīng)用實(shí)施，最首要的問題就是企業(yè)管理者是否真正意識(shí)到了物流信息化的重要性。通過加強(qiáng)企業(yè)間的交流，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，了解、掌握物流信息化的運(yùn)作原理，在思想認(rèn)識(shí)上重視物流信息化，從活學(xué)活用到為我所用，不斷提高企業(yè)的競爭實(shí)力。

其次，培養(yǎng)高素質(zhì)的信息管理人才。

人才始終是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、企業(yè)進(jìn)步的不竭動(dòng)力。我們除了在思想上提高對(duì)物流信息化的重視，還應(yīng)該注重培養(yǎng)高素質(zhì)的信息管理人才。尤其是既懂管理又懂信息化技術(shù)的復(fù)合型人才。具有全面通曉財(cái)務(wù)、營銷、人力資源、企業(yè)經(jīng)營管理、現(xiàn)代信息化技術(shù)的人才是成功建設(shè)企業(yè)信息化的極為有利的條件。具體可以考慮“請(qǐng)進(jìn)來，送出去”的人才培養(yǎng)模式，即將業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的專家學(xué)者請(qǐng)到企業(yè)內(nèi)部，通過專題講座、現(xiàn)場指導(dǎo)等方式，提高企業(yè)員工的技能；或者將企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)秀員工送到其他相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行考察學(xué)習(xí)，將先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)帶回本企業(yè)。

再次，改進(jìn)現(xiàn)有的物流信息技術(shù)。

雖然我國企業(yè)的物流信息化發(fā)展相對(duì)遲緩，但是一些企業(yè)已經(jīng)開始在生產(chǎn)過程中運(yùn)用信息技術(shù)，條形碼技術(shù)就是其中之一，它在商品信息識(shí)別等方面發(fā)揮著重要作用，而且具有成本低、識(shí)別效率高等優(yōu)點(diǎn)，已日漸成為物流領(lǐng)域中不可或缺的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。但是，另一方面，條形碼技術(shù)也具有承載信息內(nèi)容相對(duì)較少、標(biāo)簽容易污損脫落等不足。對(duì)于剛剛起步的企業(yè)，在暫時(shí)還沒有條件采用更高級(jí)的物流信息系統(tǒng)的情況下，可以考慮從現(xiàn)有的信息技術(shù)入手，根據(jù)自身實(shí)際情況改進(jìn)條形碼技術(shù)，來提高其物流運(yùn)作效率及服務(wù)水平。

最后，加快連鎖企業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

聯(lián)合各連鎖企業(yè)，在其供應(yīng)鏈中推廣標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息，可以物流信息更加快速、準(zhǔn)確地在各個(gè)企業(yè)之間傳遞。具體包括：合同、單據(jù)、計(jì)量單位、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)以及采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、終端銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。

注釋：

①戚莉莉.我國物流信息化建設(shè)中的問題和策略研究.金卡工程•經(jīng)濟(jì)與法.2010(11).

參考文獻(xiàn)：

[1]周旭東.淺析我國連鎖企業(yè)物流信息化建設(shè).中國市場•現(xiàn)代商業(yè).2006.

[2]陳中浩.重慶鄉(xiāng)村基市場成功之道.商場現(xiàn)代化.2007(4):60.

[3]李莉.通過提高信息化管理水平提升連鎖企業(yè)的競爭力.集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究.2007(5).

[4]朱鼎勛,沐林英,張麗輝.連鎖企業(yè)物流信息化研究.物流科技.2008(5).

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[關(guān)鍵詞] 物流信息化管理體系設(shè)計(jì)

一、引言

現(xiàn)代物流管理體系是以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)的管理系統(tǒng)。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù),形成一種以信息為中心的供需對(duì)應(yīng)型的供應(yīng)鏈管理模式，解決以最小的成本,提供快速、及時(shí)、高效、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)問題，是現(xiàn)代物流信息化管理的研究課題?；谝蛱鼐W(wǎng)的信息化物流管理系統(tǒng)為企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)提供了快速、高效、成本低廉的商務(wù)溝通手段，在全國特別是全球業(yè)務(wù)中，優(yōu)勢將更加明顯。

二、企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

1.信息的可得性

物流信息系統(tǒng)所存儲(chǔ)的信息，必須具有容易而且可持續(xù)的可得性。例如訂貨和存貨的信息。這包括兩個(gè)層面的含義，一是信息的存入，物流信息系統(tǒng)必須能夠快速而準(zhǔn)確地將以書面為基礎(chǔ)的信息轉(zhuǎn)化為電子信息，保證第一時(shí)間提供最新的信息；二是信息系統(tǒng)應(yīng)能夠向信息需求者提供簡易、快捷的獲取信息的方式，而不受時(shí)空的限制。信息的可得性能夠 減少企業(yè)作業(yè)上和制訂計(jì)劃上的不確定性，減少損失和浪費(fèi)。

2.信息的精確性

物流信息必須精確地反映企業(yè)當(dāng)前的狀況和定期活動(dòng)，以衡量顧客訂貨和存貨水平。信息精確性的含義既包含了信息本身由書面信息轉(zhuǎn)化為電子信息時(shí)的準(zhǔn)確性，同時(shí)又包含了信息系統(tǒng)上所顯示的存理論探討量信息與實(shí)際存貨的一致性。通常要達(dá)到平穩(wěn)的物流作業(yè)要求，企業(yè)實(shí)際的存貨與物流信息、系統(tǒng)提供的存貨其吻合度必須達(dá)到以上，信息越是準(zhǔn)確、企業(yè)不確定性運(yùn)作情況就越少，緩沖存貨或安全存貨的需求量也越少，甚至根本就不需要。

3.信息的及時(shí)性

物流信息必須及時(shí)地提供快速的管理信息反饋，及時(shí)要求一種活動(dòng)的發(fā)生與該活動(dòng)在信息系統(tǒng)內(nèi)的可見時(shí)間耽擱應(yīng)盡可能小。信息系統(tǒng)必須及時(shí)地更新系統(tǒng)內(nèi)的信息，信息更新的時(shí)間間隔越長，信息系統(tǒng)所報(bào)告的信息與實(shí)際情形的偏差就越大，對(duì)物流過程和其他活動(dòng)過程的危害也就越大。

4.處理異常情況的能動(dòng)性和主動(dòng)性

物流信息系統(tǒng)必須以處理異常情況為基礎(chǔ)，依托系統(tǒng)來突出問題和機(jī)會(huì)。管理者通過信息系統(tǒng)能夠集中精力關(guān)注最重要的情況，包括存量的居高不下或嚴(yán)重不足，促使管理者做出相應(yīng)的決策。

5.信息系統(tǒng)的靈活性

物流信息系統(tǒng)要具有高度的靈活性，以滿足用戶和顧客的需求。因?yàn)轭櫩偷膹V泛性和需求的多樣性，對(duì)信息的需求也不盡相同，企業(yè)物流信息系統(tǒng)必須有能力提供能迎合特定顧客需要的數(shù)據(jù)。

6.系統(tǒng)界面的易操作性

物流信息系統(tǒng)必須是友善和易于操作的，這一方面是為了使管理者便于使用操作，同時(shí)也可提升工作效率。適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)界面要求提供的物流信息要有正確的結(jié)構(gòu)和順序，能有效地向決策者提供所有相關(guān)的信息，避免管理者通過復(fù)雜的操作才能達(dá)到相應(yīng)的要求。

三、企業(yè)物流管理信息化的特征

1.手段信息化

企業(yè)物流管理依靠Internet(信息中心),可以進(jìn)行迅速的決策、指揮、信息反饋,為管理層實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮,對(duì)企業(yè)內(nèi)物流的各要素進(jìn)行有效的組織和協(xié)調(diào)提供基礎(chǔ)?；诖?建立企業(yè)信息中心，通過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(信息中心)支持物流管理平臺(tái),可以使管理層高效地、直接地滲透到物流的各方面和全過程。實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的信息化,包括購買先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)資源、終端設(shè)備以及管理、分析軟件;引進(jìn)高層次的管理人才;對(duì)企業(yè)原有的渠道、業(yè)務(wù)流程、組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

2.管理職能化

職能化是指根據(jù)物流職能的劃分建立企業(yè)物流的管理平臺(tái),進(jìn)而通過各項(xiàng)職能的發(fā)揮實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過程和行為的管理。職能化的組織設(shè)計(jì)充分考慮到對(duì)物流要素軟件與硬件的協(xié)調(diào)和有效控制,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的經(jīng)濟(jì)性和管理的有效性。管理體系設(shè)計(jì)并不排斥管理平臺(tái)的開放性,符合企業(yè)市場競爭,實(shí)現(xiàn)物流合理化的需要。構(gòu)建職能化的管理模式,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的物流管理,從物流方面為企業(yè)利潤的增加提供了強(qiáng)有力的保證。

3.資源共享化

資源共享化模式打破單個(gè)企業(yè)物流合理化的局限,通過對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源的整合,實(shí)行與其他企業(yè)聯(lián)合,實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的資源共享。這種聯(lián)合,可以以資本為紐帶,組建與本企業(yè)業(yè)務(wù)范圍相關(guān)的物流中心,可以以契約為基礎(chǔ),增強(qiáng)企業(yè)資產(chǎn)的利用效率,實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸工具,倉儲(chǔ)設(shè)施的共同使用。共同化符合企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)經(jīng)營和規(guī)模擴(kuò)張的要求,將企業(yè)自身富余的資本,物流設(shè)備充分利用,實(shí)現(xiàn)利潤的最大化;又能整合社會(huì)資源為企業(yè)服務(wù)。

4.物流大量化

所謂大量化指增大一次物流量。采用大量化模式因?qū)崿F(xiàn)物流合理化能節(jié)約費(fèi)用成本,這對(duì)于確定采購、銷售物流合理化批量具有物別重要的意義。對(duì)于生產(chǎn)上來說,由于顧客需求的多樣化,相應(yīng)產(chǎn)品品種也必須多樣化;而為了節(jié)約物流成本,需盡可能地使發(fā)貨量增大。對(duì)于需求方來說,為了降低風(fēng)險(xiǎn),則減少每次訂貨量,提高進(jìn)貨速度。通過大量化這一模式,很好地解決了供需雙方存在的矛盾,達(dá)到了物流效益與效率的統(tǒng)一。

5.整體效率最優(yōu)化

銷售物流信息化管理是以系統(tǒng)整體最優(yōu)為目的,是通過對(duì)整個(gè)銷售物流過程的最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的增值。銷售物流管理過程中采用的是訂單驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化運(yùn)作方式,要求企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)、服裝設(shè)計(jì)與生產(chǎn)、作業(yè)控制、成本管理等進(jìn)行有效的集成，通過銷售物流管理信息系統(tǒng)與內(nèi)部數(shù)據(jù)庫的無縫連接實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)的協(xié)同、控制與管理。

四、實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理信息化的技術(shù)途徑

1.Internet

Internet又稱為國際互聯(lián)網(wǎng)，是一種集通訊技術(shù)、信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。今天的Internet己經(jīng)發(fā)展成為具有各種信息資源、貫通整個(gè)世界、連接千家萬戶、充滿巨大市場潛力和商機(jī)的商業(yè)網(wǎng)。以前由于企業(yè)自身信息化建設(shè)的基礎(chǔ)比較薄弱，企業(yè)的外部信息源比較有限的企業(yè)的產(chǎn)品信息只能通過廣告和一些促銷活動(dòng)傳播給潛在的顧客。目前一些企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，紛紛自覺有效地利用了國際互聯(lián)網(wǎng)資源，直接面對(duì)顧客。

2.Intranet

Intranet又稱企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，它是在Internet基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息流通的電子網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的劃分依據(jù)并不是地域，而是企業(yè)范圍，即如果企業(yè)有設(shè)在世界各地的分支機(jī)構(gòu)，都可以通過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的共享。在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)的機(jī)密信息受到防火墻等安全技術(shù)的保護(hù)，只有企業(yè)內(nèi)部人員才能訪問機(jī)密信息，供應(yīng)商和客戶等外部人員只在許可條件下才能進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。

3.EDI

EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指通過電子通訊的方式，將企業(yè)與企業(yè)之間往來的商業(yè)文件，以標(biāo)準(zhǔn)的電子數(shù)據(jù)格式彼此進(jìn)行交換傳輸，以降低整個(gè)運(yùn)營體系的數(shù)據(jù)流通時(shí)間和消除空間障礙。

以上三種方式，從物流信息網(wǎng)絡(luò)化的交易對(duì)象上講，分為三個(gè)層次：①消費(fèi)者與企業(yè)之間的交易，如通過Internet進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)購物等。②企業(yè)與企業(yè)之間的交易，如企業(yè)通過EDI交換數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易。③企業(yè)內(nèi)部的交易，如在企業(yè)內(nèi)部通過Intranet交流信息和共享資源。

五、企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)的整合與重組

以企業(yè)銷售物流業(yè)務(wù)流程再造為例，說明企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)的整合重組的內(nèi)容與思路。

企業(yè)銷售物流管理業(yè)務(wù)整合重組的內(nèi)容包括組織重構(gòu)、業(yè)務(wù)流程重組和管理職能的重新劃分等方面。大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)有的銷售管理系統(tǒng)是一種面向終端零售戶的多級(jí)層次結(jié)構(gòu)。銷售公司是總公司的一個(gè)管理機(jī)構(gòu),區(qū)銷售分公司是按地區(qū)劃分的有相對(duì)獨(dú)立經(jīng)營權(quán)的會(huì)計(jì)核算主體。銷售以分公司為實(shí)體,實(shí)行全面的經(jīng)營管理?，F(xiàn)有的企業(yè)銷售管理系統(tǒng)主要有以下不足:①銷售和配送都由區(qū)銷售分公司統(tǒng)一管理,各分公司條塊分割，各自為政，為實(shí)現(xiàn)分公司的利潤最大化,有可能將自己的貨降價(jià)銷售到別的區(qū)域,造成分公司之間相互低價(jià)沖貨,給總公司造成市場機(jī)會(huì)損失。②多層次結(jié)構(gòu)的銷售管理系統(tǒng)使信息滯后。雖然公司可以用計(jì)算機(jī)管理,但僅僅是手工管理模式的仿真,銷售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)不能共享,是通過逐層匯總上傳,不能及時(shí)反應(yīng)市場的變化，不利于總公司領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握市場動(dòng)態(tài)信息。③從總公司整體來看,現(xiàn)有的銷售配送系統(tǒng)的配送效率不高,配送資源沒有得到充分利用,不利于控制和降低物流成本,不利于從整體上提高服務(wù)水平。④總公司的利潤中心分散，容易造成總公司的利潤流失。重組后的銷售配送的信息流、資金流、物流以及業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

圖1 重組后銷售系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程

重組后的銷售體系從組織結(jié)構(gòu)方面取消了區(qū)銷售分公司的獨(dú)立核算主體資格,使企業(yè)的利潤中心上移，保證了企業(yè)的利潤穩(wěn)定、不流失。將各分公司的倉庫以及運(yùn)輸送貨部統(tǒng)一由物流公司管理,減少了管理層次。從業(yè)務(wù)流程方面,將商流、資金流與物流分離,分別由銷售公司財(cái)務(wù)部和物流公司分別運(yùn)作,這樣可以根治由于經(jīng)營管理體制不順給總公司造成的利潤流失和市場機(jī)會(huì)損失。打破了物流配送系統(tǒng)的行政區(qū)劃的限制,有利于實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的整體優(yōu)化,降低配送成本,提高服務(wù)水平。

六、企業(yè)物流信息化管理體系的設(shè)計(jì)

支持物流信息化管理模式的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)(如圖2所示)。物流管理信息系統(tǒng)要為總公司內(nèi)各個(gè)MIS留有接口,其中最主要的是解決與銷售公司MIS的信息集成與共享,以及銷售配送作業(yè)的協(xié)同與管理。物流MIS與銷售公司MIS可以通過共享集中式數(shù)據(jù)庫與分布自治系統(tǒng)相結(jié)合的方案完成對(duì)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)后的相互協(xié)同又相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)管理與運(yùn)作。物流公司也要實(shí)現(xiàn)的第三方物流服務(wù)以及供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的管理功能,要求物流MIS與物流公司電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行有效的集成,使企業(yè)MIS與企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)物理上保持相對(duì)獨(dú)立,但業(yè)務(wù)上保持緊密的一致。因此,支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要考慮企業(yè)MIS和企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的整合。

1.信息平臺(tái)的開放性與集成性

物流管理信息系統(tǒng)不僅局限于企業(yè)內(nèi)部的信息管理,而且是一個(gè)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)與其他相關(guān)企業(yè)進(jìn)行信息共享和無縫連接的開放信息系統(tǒng)。開放性要求現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)、軟件系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)要采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化技術(shù),要滿足與其他信息系統(tǒng)的互連和系統(tǒng)擴(kuò)展的需要。

2.管理體系的人性化與智能化

物流管理是以顧客滿意為第一目標(biāo),信息系統(tǒng)的應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)要考慮人性化與智能化的特征,要實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的快速準(zhǔn)確反映。主要體現(xiàn)在訂單管理的接單方式、界面,客戶關(guān)系管理中顧客投訴處理、貨物運(yùn)輸跟蹤的查詢,客戶庫存決策、物流成本控制等子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。

3.管理體系的柔性化與可重構(gòu)性

物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要滿足企業(yè)的組織變動(dòng),業(yè)務(wù)重組和新業(yè)務(wù)開拓的需要，進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)?？芍貥?gòu)性要求軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用先進(jìn)的軟件體系結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)方法,根據(jù)市場和管理的需要裝配成柔性結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)。

4.管理體系的經(jīng)濟(jì)性與安全性

篇3

關(guān)鍵詞：粗糙集分析；物流信息化；規(guī)劃；因素

一、引言

在信息化進(jìn)程不斷加速的新時(shí)代背景下，企業(yè)信息化成為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化的重要組成部分。同時(shí)，隨著物流也進(jìn)一步發(fā)展和社會(huì)物流需求的日益復(fù)雜化，企業(yè)物流信息化不斷成為企業(yè)戰(zhàn)略決策中的重點(diǎn)。企業(yè)物流信息化本身是一項(xiàng)非常重要且極為復(fù)雜的綜合工程，因而必須在工程實(shí)施之前確定一套可靠的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃，明確各個(gè)戰(zhàn)略期的具體目標(biāo)、任務(wù)，以避免工程盲目實(shí)施。

在企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)行過程中，必然受到多種因素的影響，包括企業(yè)內(nèi)部因素和宏觀外部因素，因此規(guī)劃的執(zhí)行必須充分考慮多種因素的影響。本文通過反復(fù)比較，篩選了一系列重要的影響因素，并通過一定的定量方法進(jìn)行影響程度分析，為企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略決策提供參考。

二、企業(yè)物流信息化管理戰(zhàn)略規(guī)劃的基本概念

物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃是企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的一個(gè)核心內(nèi)容，是對(duì)企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略進(jìn)行長遠(yuǎn)性總體謀劃。企業(yè)物流信息化管理戰(zhàn)略規(guī)劃在執(zhí)行中可分為三個(gè)步驟：物流信息化戰(zhàn)略定位、物流信息化戰(zhàn)略目標(biāo)和物流信息化戰(zhàn)略描述。

1.物流信息化戰(zhàn)略定位

物流信息化戰(zhàn)略定位即明確企業(yè)物流信息化的價(jià)值以及發(fā)揮的總體效用?？刹捎梦鍌€(gè)層次來反映物流信息化戰(zhàn)略定位：物流信息服務(wù)滿意度提高；物流信息化治理和物流信息系統(tǒng)不斷優(yōu)化；物流信息化業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，初步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略目標(biāo)；物流信息化業(yè)務(wù)簡化，流程更加便捷，信息快速獲得；為實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略目標(biāo)而提高運(yùn)作效率，降低成本。

2.物流信息化戰(zhàn)略目標(biāo)

企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略實(shí)施過程中涉及許多業(yè)務(wù)，而戰(zhàn)略決策會(huì)對(duì)這些業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響，企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略的基本目標(biāo)就是通過實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息化各個(gè)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)，從而達(dá)到企業(yè)物流信息化的總體戰(zhàn)略目標(biāo)。

3.物流信息化戰(zhàn)略描述

再確定企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略目標(biāo)之后，需要對(duì)其進(jìn)行一定描述，從而進(jìn)行衡量。而在企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程中，影響物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃的因素成為需要描述的重點(diǎn)對(duì)象。為了實(shí)現(xiàn)物流信息化戰(zhàn)略目標(biāo)，從而促進(jìn)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃的成效，必須對(duì)重要的影響指標(biāo)進(jìn)行衡量。

三、企業(yè)信息化管理戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素分析

1.內(nèi)部因素

（1）企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)

企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)既是企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略決策的基本依據(jù)和著眼點(diǎn)，也是企業(yè)對(duì)戰(zhàn)略計(jì)劃實(shí)施所預(yù)期的效果。因此，筆者提出假設(shè)：

H1：企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響。

（2）物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃的原則

企業(yè)的物流活動(dòng)對(duì)物流信息化提出較高要求，在建立物流信息系統(tǒng)時(shí)應(yīng)遵循一定的原則，便于物流活動(dòng)各個(gè)流程相互協(xié)調(diào)。因此，筆者提出假設(shè)：

H2：物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃的原則對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響。

（3）企業(yè)對(duì)物流信息的需求分析

精確的物流信息分析結(jié)果能較準(zhǔn)確地反映實(shí)際物流需求，直接影響物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃的編制、實(shí)施及取得成效。因此，筆者提出假設(shè)：

H3：企業(yè)對(duì)物流信息的需求分析對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響。

（4）企業(yè)的物流信息技術(shù)

良好的物流信息技術(shù)能夠有效地改進(jìn)企業(yè)資產(chǎn)利用，強(qiáng)化物流業(yè)務(wù)組織與信息組織的交流，促進(jìn)企業(yè)物流信息技術(shù)資源合理配置。因此，筆者提出假設(shè)：

H4：企業(yè)的物流信息技術(shù)對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響。

（5）企業(yè)的物流信息系統(tǒng)

企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃致力于一項(xiàng)重要的工作就是促進(jìn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)框架向物流信息系統(tǒng)框架轉(zhuǎn)變。企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃是在物流信息系統(tǒng)模型基礎(chǔ)上確定實(shí)施策略和計(jì)劃的。因此，筆者提出假設(shè)：

H5：企業(yè)的物流信息系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響。

（6）物流信息平臺(tái)

物流信息平臺(tái)是開放的信息交流與共享的服務(wù)平臺(tái)，是企業(yè)物流活動(dòng)的重要載體。筆者提出假設(shè)：

H6：物流信息平臺(tái)對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響。

（7）高素質(zhì)物流人才

企業(yè)物流信息化建設(shè)離不開高素質(zhì)人才，可以說，擁有高素質(zhì)物流人才是企業(yè)物流信息化發(fā)達(dá)程度的重要體現(xiàn)。因此，筆者提出假設(shè)：

H7：高素質(zhì)物流人才對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響。

（8）其他內(nèi)部因素

除了以上內(nèi)部影響因素之外，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)著的能力、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置、合理的戰(zhàn)略規(guī)劃方法和規(guī)劃項(xiàng)目的管理效能都能在一定程度上決定企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃的方向或?qū)嵤┻M(jìn)度。因此，筆者提出假設(shè)：

H8：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)著的能力對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響；

H9：企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響；

H10：合理的戰(zhàn)略規(guī)劃方法對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響；

H11：規(guī)劃項(xiàng)目的管理效能對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響。

2.外部因素

除了內(nèi)部因素外，外生的宏觀因素也能影響企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃，包括宏觀經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境、物流建設(shè)環(huán)境、行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)等。本文選取主要外部因素指標(biāo)，并提出以下假設(shè)：

H12：宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響；

H13：社會(huì)環(huán)境對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響；

H14：物流建設(shè)環(huán)境對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響；

H15：行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)對(duì)企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃具有一定影響。

四、基于粗糙集分析的實(shí)證檢驗(yàn)

1.樣本說明

下面采用粗糙集對(duì)企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素進(jìn)行實(shí)證分析。本文采用調(diào)查問卷的形式獲取實(shí)證數(shù)據(jù)，根據(jù)前面提出的15個(gè)假設(shè)以及包含的影響因子設(shè)計(jì)量表，并通過專家反饋意見進(jìn)行修改完善。量表問項(xiàng)采用李斯特五分法進(jìn)行設(shè)計(jì)，從1至5分分別為“極不重要”、“不太重要”、“一般”、“比較重要”、“非常重要”。

選取浙江省浙北地區(qū)120家企業(yè)進(jìn)行物流信息化建設(shè)的基本情況調(diào)查，共發(fā)放問卷120份，實(shí)際收回107份，其中有效問卷數(shù)量為98分。

2.實(shí)證分析

（1）約減企業(yè)信息化戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素

首先，利用企業(yè)信息化戰(zhàn)略規(guī)劃影響因素的特征值，并根據(jù)以下公式：

H（Rd/Rc）= （1）

計(jì)算企業(yè)信息化戰(zhàn)略規(guī)劃成效d對(duì)各個(gè)影響因素的依賴程度H（Rd/Rc）。

然后，根據(jù)以下公式：

wj=H（Rd/Rcj）-H（Rd/Rc），（j=1，2，…，15） （2）

其中，H（Rd/Rcj）= （3）

計(jì)算得到各個(gè)因素cj（j=1，2，…，15）在條件屬性集合C中的權(quán)重值。并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理公式：

w*j=， （j=1，2，…，15） （4）

計(jì)算得到各個(gè)因素cj（j=1，2，…，15）在條件屬性集合C中的歸一化權(quán)重值，結(jié)果如表1所示。這里，若w*j越大，則表明因子cj對(duì)企業(yè)信息化戰(zhàn)略規(guī)劃成效d的影響越重要。若w*j趨向于零，則表明因子cj對(duì)企業(yè)信息化戰(zhàn)略規(guī)劃成效d的影響不顯著，于是該因子可從原條件屬性集合C中刪除。

表1 各個(gè)影響因素的歸一化權(quán)重及排序

（2）企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃影響因素的關(guān)系規(guī)則

根據(jù)前面約簡以后的樣本數(shù)據(jù)，我們可根據(jù)公式：

L={r：c（x）d（y）|[x]∈U/Rc， [y]∈U/Rd} （5）

得到影響因素的基本相關(guān)規(guī)則集合。這里，每一條規(guī)則都含有一定的置信度，具體可有如下公式計(jì)算得到：

P（r）=P（c（x）d（y））=card（[y]∩[x]）/card（[x]） （6）

根據(jù)上述規(guī)則可知：

①當(dāng)P（r）=P（c（x）d（y））=1時(shí)，表明規(guī)則c（x）d（y）屬于確定性規(guī)則，即若對(duì)象u的因素特征為c（x），那么企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)則成效d即為d（y）。

②當(dāng)P（r）=P（c（x）d（y））=0時(shí)，表明規(guī)則c（x）d（y）是不成立的，即若對(duì)象u的因素特征為c（x），那么企業(yè)的物流信息化戰(zhàn)略規(guī)則成效d不為d（y）。

③當(dāng)0

對(duì)約簡條件屬性集合進(jìn)行規(guī)則處理，結(jié)果如表2所示。

由表2的結(jié)果可知，企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃成效顯著與否，與12個(gè)因素之間存在較高的關(guān)聯(lián)性。其中，企業(yè)擁有良好的物流信息技術(shù)、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者具備良好管理能力、企業(yè)擁有合理的戰(zhàn)略規(guī)劃方法這三個(gè)因素是企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃成效顯著的基礎(chǔ)因素，三種因素對(duì)應(yīng)的規(guī)則即為確定性規(guī)則；企業(yè)擁有完備的物流信息系統(tǒng)、高素質(zhì)物流人才比例較高這兩者對(duì)企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃成效的影響較高，它們的置信度在80%以上；企業(yè)已定位戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)擁有良好的物流信息平臺(tái)、企業(yè)已對(duì)物流信息的需求進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析、行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)良好、宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢良好對(duì)企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃成效的影響處于中等影響水平，它們的置信度在50%左右；企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置比較合理、物流建設(shè)的環(huán)境良好對(duì)企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃成效的影響較低，它們的置信度在40%以下。

表2 各類主要規(guī)則及對(duì)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃成效的重要程度

五、結(jié)語

通過對(duì)企業(yè)物流信息化管理戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素進(jìn)行定性分析，篩選了15個(gè)重要的影響因素。然后采用粗糙集分析方法，選取一定的樣本進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)。結(jié)果顯示，企業(yè)擁有良好的物流信息技術(shù)、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者具備良好管理能力、企業(yè)擁有合理的戰(zhàn)略規(guī)劃方法這三個(gè)因素是企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃成效顯著的基礎(chǔ)因素，同時(shí)企業(yè)擁有完備的物流信息系統(tǒng)、高素質(zhì)物流人才比例較高這兩者對(duì)企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃成效的影響也較高。

根據(jù)本文實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，粗糙集理論在企業(yè)物流信息化管理戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素分析中具有一定的實(shí)用性，能夠通過一種新的途徑得到不同因素對(duì)物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃的影響程度。但是，影響因素的篩選仍然有待進(jìn)一步深化研究，從而探尋更內(nèi)在的因素，這也是本文需要努力的方向。

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篇4

論文摘要：簡述了建立企業(yè)信息化水平評(píng)價(jià)體系的意義及其應(yīng)當(dāng)遵循的原則。提出了物流企業(yè)信息化水平評(píng)估指標(biāo)體系，并對(duì)各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)分析。

0前言

從20世紀(jì)90年代開始，傳統(tǒng)物流開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。其顯著的標(biāo)志是它充分運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間界限，通過供應(yīng)鏈管理建立起企業(yè)供、產(chǎn)、銷、儲(chǔ)、運(yùn)全過程的計(jì)劃和控制，從整體上實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)、企業(yè)運(yùn)營和管理，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流之間的有機(jī)統(tǒng)一。通常我們理解物流企業(yè)信息化是指企業(yè)以業(yè)務(wù)流程重組為基礎(chǔ)，廣泛使用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，控制和集成企業(yè)物流活動(dòng)的所有信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外信息資源共享和有效利用，以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)核心競爭力。物流信息化意味著整個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工到配送全面使用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外信息資源的優(yōu)化配置和集成化管理。目前現(xiàn)代物流信息技術(shù)涵蓋廣泛的內(nèi)容，主要包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、貨物識(shí)別技術(shù)等。正是由于這些基本的信息技術(shù)構(gòu)成了現(xiàn)代物流信息化的基礎(chǔ)。當(dāng)前，各級(jí)政府職能部門和企業(yè)都在積極建設(shè)物流信息平臺(tái)。其目的就是為了能夠利用物流信息平臺(tái)來協(xié)調(diào)和科學(xué)管理社會(huì)資源，充分利用社會(huì)資源為社會(huì)提供更好的服務(wù)。企業(yè)則是為了加強(qiáng)其自身的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，提高物流效率，不斷實(shí)現(xiàn)信息價(jià)值增值等方面的客觀推動(dòng)力。

1建立企業(yè)信息化水平評(píng)價(jià)體系的意義

當(dāng)前，企業(yè)決策層都對(duì)自身的信息化建設(shè)高度重視，投人相當(dāng)大的人力、物力和財(cái)力來發(fā)展信息系統(tǒng)。一個(gè)好的企業(yè)物流信息系統(tǒng)應(yīng)該與企業(yè)自身的生產(chǎn)技術(shù)水平相匹配。并不是所有先進(jìn)的技術(shù)都適應(yīng)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，不能簡單認(rèn)為擁有了先進(jìn)的信息設(shè)備的企業(yè)就是一個(gè)信息化水平高度發(fā)達(dá)的企業(yè)。只有采用合理科學(xué)的信息系統(tǒng)才可能發(fā)揮其應(yīng)該發(fā)揮的作用，否則可能產(chǎn)生相反的作用，使企業(yè)背上沉重的負(fù)擔(dān)，束縛了企業(yè)所應(yīng)有的靈活機(jī)動(dòng)的市場敏銳性。建立以企業(yè)管理信息化、企業(yè)業(yè)務(wù)需求信息化和信息系統(tǒng)本身安全性、可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)為基礎(chǔ)的評(píng)價(jià)體系，其目的就是使得企業(yè)能夠以業(yè)務(wù)解決方案為核心，更系統(tǒng)地、更有目地性建設(shè)和更好地發(fā)展企業(yè)物流信息系統(tǒng)。

2建立評(píng)價(jià)企業(yè)信息化水平評(píng)價(jià)體系的原則

企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)其最終目的是為了滿足物流企業(yè)生產(chǎn)水平發(fā)展的需要。而企業(yè)物流信息化水平評(píng)價(jià)體系建立，其目的是解決當(dāng)前物流信息系統(tǒng)投資建設(shè)管理過程中的概念化、隨意性問題，因此既要遵循一般信息系統(tǒng)建設(shè)管理等有很多一般性的原則，如安全性、先進(jìn)性、兼容性等，更要體現(xiàn)一些物流領(lǐng)域的特點(diǎn)，因此要遵循如下原則。

2.1科學(xué)客觀性原則

指標(biāo)的選取應(yīng)具有科學(xué)的理論根據(jù)。首先，要與當(dāng)前社會(huì)客觀生產(chǎn)技術(shù)水平相匹配。其次，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)能準(zhǔn)確地反映客觀實(shí)際情況，有利于企業(yè)之間的橫向比較，發(fā)現(xiàn)自身優(yōu)勢和不足之處，挖掘競爭潛力。物流信息化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)成為物流企業(yè)完善物流信息系統(tǒng)、解決企業(yè)發(fā)展所面臨問題的有力工具。

2.2系統(tǒng)性與整體性原則

企業(yè)信息化水平是多種因素綜合的結(jié)果，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)該全面反映企業(yè)物流信息系統(tǒng)的情況，既要反映系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與功能，又要正確評(píng)估系統(tǒng)與外部環(huán)境的關(guān)聯(lián)。因此，系統(tǒng)的可兼容性和擴(kuò)展性也是評(píng)價(jià)指標(biāo)的一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)。

2.3先進(jìn)性原則

物流信息系統(tǒng)不僅要滿足當(dāng)前企業(yè)發(fā)展需求，同時(shí)還要求與企業(yè)未來發(fā)展相適應(yīng)。一個(gè)能夠與未來發(fā)展相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)，就要求把握好行業(yè)和技術(shù)未來發(fā)展方向，積極發(fā)展現(xiàn)代物流，從供應(yīng)鏈的高處整合企業(yè)和社會(huì)資源，以增強(qiáng)企業(yè)的綜合競爭能力。

2.4定性與定量相結(jié)合的原則

在綜合評(píng)價(jià)企業(yè)物流信息化水平時(shí)應(yīng)綜合考慮影響評(píng)估水平的定性和定量指標(biāo)。對(duì)定性指標(biāo)要明確其含義，并按照某種標(biāo)準(zhǔn)制定界限，使其能恰如其分地反映指標(biāo)的性質(zhì)。定量指標(biāo)要有清晰的概念和根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)確切的賦值和計(jì)算。

3物流企業(yè)信息化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

根據(jù)物流企業(yè)信息化建設(shè)的需求，將評(píng)估系統(tǒng)分為三個(gè)體系和四級(jí)評(píng)估層次。具體結(jié)構(gòu)見圖1。我們將整體評(píng)價(jià)體系分為三個(gè)部分:企業(yè)管理信息系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系、企業(yè)業(yè)務(wù)信息評(píng)價(jià)體系以及與系統(tǒng)本身相關(guān)的安全性能評(píng)價(jià)體系。主要是依據(jù)當(dāng)前企業(yè)管理和發(fā)展所需要的信息系統(tǒng)本身功能所劃分的，同時(shí)兼顧系統(tǒng)本身的安全性和可靠性的角度出發(fā)，因此將對(duì)系統(tǒng)安全的評(píng)估納人企業(yè)信息化評(píng)估體系中來。

物流信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)集成系統(tǒng)。我們所選擇企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)信息系統(tǒng)評(píng)價(jià)項(xiàng)目中主要突出的是物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)自己領(lǐng)域中區(qū)別其他企業(yè)ERP方面的管理體系，這包括指標(biāo)U1， U2和U3都是物流企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)。其中由于物流企業(yè)多元化和多種業(yè)務(wù)關(guān)系，針對(duì)不同的物流企業(yè)，ERP項(xiàng)目的評(píng)價(jià)指標(biāo)可以根據(jù)用戶需求進(jìn)行刪減。例如，針對(duì)第三方物流企業(yè)可以只考慮U2和U3評(píng)估指標(biāo)。對(duì)于企業(yè)的發(fā)展具支持作用的支持信息系統(tǒng)由于企業(yè)的性質(zhì)不同可以簡單定性為有無。關(guān)于先進(jìn)的企業(yè)決策支持系統(tǒng)目前還沒有確切的定義，但是通過分析當(dāng)前的企業(yè)業(yè)務(wù)需求而產(chǎn)生企業(yè)發(fā)展所需要的支持策略也是企業(yè)信息化建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。

業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)是對(duì)評(píng)估物流企業(yè)日常運(yùn)行所必須的信息系統(tǒng)的一個(gè)衡量準(zhǔn)則。電子商務(wù)評(píng)估體系是對(duì)企業(yè)在電子交易平臺(tái)上所具有的訂單處理、帳務(wù)結(jié)算以及與工商稅務(wù)等政府機(jī)關(guān)所建立的網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)的評(píng)估項(xiàng)目。網(wǎng)絡(luò)資源信息系統(tǒng)評(píng)估指標(biāo)是針對(duì)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上所能獲取的資源和能力的評(píng)估。同時(shí)，作為物流企業(yè)需要對(duì)流動(dòng)的物資進(jìn)行有效監(jiān)控，因此建立了的電子貨物跟蹤系統(tǒng)，包括與智能交通相對(duì)應(yīng)GIS ， GPS、射頻技術(shù)系統(tǒng)、運(yùn)載貨物工具的信息系統(tǒng)，以及條碼技術(shù)和射頻技術(shù)為主，能夠快速準(zhǔn)確識(shí)別貨物的識(shí)別系統(tǒng)的評(píng)估指標(biāo)。

系統(tǒng)安全本身是對(duì)所有信息系統(tǒng)建設(shè)的一個(gè)內(nèi)在要求。評(píng)估體系根據(jù)信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)處理、系統(tǒng)兼容性及其網(wǎng)絡(luò)安全性等方面考慮劃分成S6， S7，S8三個(gè)子體系。目前國際組織和我們國家對(duì)數(shù)據(jù)安全和認(rèn)證，以及通信安全等方面都要有相對(duì)完善的準(zhǔn)則，例如《信息技術(shù)軟件產(chǎn)品評(píng)價(jià)質(zhì)量特性及其使用指南》、《信息技術(shù)一軟件包質(zhì)量要求和測試》和《工具檢測用軟件評(píng)定準(zhǔn)則》等，這些方法和準(zhǔn)則在制定具體標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候都應(yīng)該考慮到其中。

4評(píng)估方法

將物流企業(yè)信息化水平作為一項(xiàng)指標(biāo)列人物流企業(yè)等級(jí)評(píng)價(jià)體系中去，而物流企業(yè)等級(jí)評(píng)價(jià)系統(tǒng)本身就是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，況且對(duì)物流企業(yè)信息化水平評(píng)價(jià)模型研究甚少。評(píng)價(jià)中包含大量的不確定性因素和模糊性指標(biāo)，這是因?yàn)樵u(píng)價(jià)指標(biāo)的模糊性和難以量化性等客觀原因，也有評(píng)價(jià)者自身的主觀原因，例如性格、偏好、價(jià)值觀念和認(rèn)知程度等主觀原因。為此，我們將模糊集合論的方法進(jìn)行評(píng)估處理。圖2是專家評(píng)審系統(tǒng)模型。

專家在評(píng)審的時(shí)候通過網(wǎng)絡(luò)將評(píng)審選項(xiàng)送到數(shù)據(jù)處理中心去。同時(shí)，數(shù)據(jù)處理中心也接受到由系統(tǒng)安全檢測設(shè)備對(duì)信息系統(tǒng)的評(píng)估結(jié)果后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算。針對(duì)不同時(shí)期的評(píng)估對(duì)評(píng)估項(xiàng)目的加權(quán)值是不一樣的。例如當(dāng)前根據(jù)現(xiàn)在信息技術(shù)發(fā)展情況我們把PG ={G1，G2，G3}，Pg，為第一層加權(quán)值，同樣還有Ps和Pu作為第二層和第三層加權(quán)值，其中對(duì)于Pu如果為定性衡量的值為{0， 1}如果為定量衡量的話取值在「0， 1]區(qū)間之間。同樣建立專家評(píng)審結(jié)果的模糊評(píng)價(jià)矩陣:

其中rij表示在第i位專家在第j選項(xiàng)投票結(jié)果。將PxH就得到我們需要的評(píng)價(jià)結(jié)果。最后對(duì)處理結(jié)果進(jìn)行歸一化處理成為我們所需要的結(jié)果。目前社會(huì)上將物流企業(yè)評(píng)估等級(jí)劃分為:AA A_AA級(jí)、AAAA級(jí)、AAA級(jí)、從級(jí)、A級(jí)五個(gè)等級(jí)，所以在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的時(shí)候要把劃分成五六個(gè)區(qū)間，最終計(jì)算結(jié)果都在這幾個(gè)區(qū)間內(nèi)。最后經(jīng)過專家評(píng)審組的認(rèn)可就完成最終的評(píng)定。

篇5

1.改善企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)。在以往企業(yè)經(jīng)營管理中，物流管理通常由單獨(dú)一個(gè)部門負(fù)責(zé)，與企業(yè)其他部門的聯(lián)系較少，致使管理上存在較大的孤立性，管理效率難以提升。而企業(yè)物流管理信息化的發(fā)展，改變了原有的管理模式，將企業(yè)各部門聯(lián)系起來，通過相互配合，能更高效地完成物流管理任務(wù)。同時(shí)，物流管理人員在其信息化管理中，需要以企業(yè)的整體利益為著手點(diǎn)，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，通過對(duì)內(nèi)外資源的合理利用，讓企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)保持在最佳狀態(tài)。

2.提高企業(yè)的物流管理水平。企業(yè)的物流管理是極為重要的一環(huán)節(jié)，物流管理的信息化，能有效提升物流管理水平。在企業(yè)物流管理信息化過程中，企業(yè)需要在通訊與交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，投入更多的人力、物理與財(cái)力，從一定程度上講，有利于完善物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)物流信息化，企業(yè)不得不加大科技研究力度，構(gòu)建科學(xué)的物流管理信息化體系，在這一過程中，企業(yè)的物流管理水平也會(huì)獲得較大提升，通過改進(jìn)管理方法，來不斷適應(yīng)物流信息化的管理要求。

二、企業(yè)物流管理信息化存在的問題解析

1.物流管理信息化意識(shí)淡薄。企業(yè)在物流管理方面，普遍缺乏對(duì)物流管理信息化的全面認(rèn)知，忽視了其信息化建設(shè)的重要性，企業(yè)物流管理仍與傳統(tǒng)模式為主。同時(shí)，在物流配置方面，以規(guī)模與配置齊全為主要追求，忽視了對(duì)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的構(gòu)建，致使物流管理信息化過程中，成本花費(fèi)較大，信息化效果不佳，企業(yè)的綜合競爭力難以獲得較大提升。

2.物流管理方法與設(shè)備較為落后。物流管理成效，在很大程度上受物流管理技術(shù)水平的限制。當(dāng)前，大部分企業(yè)還未實(shí)現(xiàn)對(duì)信息技術(shù)的充分利用，其技術(shù)應(yīng)用僅停留在日常事物的管理上，在物流決策方面，仍以人工化工作模式為主，信息化程度較低。另外，物流管理信息化要求企業(yè)必須高科技的設(shè)備，能對(duì)物品進(jìn)行自動(dòng)化掃描、分揀等操作，但部分企業(yè)所配置的設(shè)備較為落后，并不具備這些功能，嚴(yán)重阻礙了物流管理信息化在企業(yè)的普及。

3.物流管理的信息資源系統(tǒng)化程度較低。物流信息管理系統(tǒng)化的不足，也是當(dāng)前大部分企業(yè)存在的重要問題，長期以來，企業(yè)在物流工作中，缺乏統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，信息共享程度非常低，物流管理方式落后，嚴(yán)重制約了企業(yè)物流運(yùn)行中的訂單管理、庫存查詢、物品運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)工作的高效開展，造成物流管理效率低下，物流服務(wù)質(zhì)量不高，影響了企業(yè)的整體發(fā)展。在物流管理信息化建設(shè)中，物流管理資源混亂是一項(xiàng)較為復(fù)雜且不易被察覺的問題，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者與相關(guān)管理人員在企業(yè)管理中，時(shí)常忽視這一問題，最終引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。

4.物流信息化管理人才匱乏。在企業(yè)物流管理信息化過程中，人才發(fā)揮著不可替代的作用。但在實(shí)際中，大部分企業(yè)都面臨著物流管理信息化人才匱乏的現(xiàn)狀，人才的缺失成為制約企業(yè)物流管理信息化的主要因素之一。當(dāng)前，企業(yè)的物流管理信息化要求人才必須具備多方面的綜合技能，既要擁有豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，能有效處理各項(xiàng)物流管理事宜，還要掌握一定的計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，能通過計(jì)算機(jī)操作，完成信息化的物流管理任務(wù)，而在企業(yè)現(xiàn)有物流人才隊(duì)伍中，大部分學(xué)歷不高，年齡偏大，并且計(jì)算機(jī)能力較低，學(xué)習(xí)能力有限，難以滿足企業(yè)的信息化需求。

三、加強(qiáng)企業(yè)物流管理信息化的有效對(duì)策

1.轉(zhuǎn)變企業(yè)管理理念，強(qiáng)化物流管理信息化意識(shí)。對(duì)于企業(yè)物流管理中，存在的信息化意識(shí)淡薄問題，應(yīng)以轉(zhuǎn)變企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)觀念為切入點(diǎn)，通過了解物流管理信息化在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的重要作用，讓領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)參與物流管理信息化建設(shè)，并加強(qiáng)與全體員工的溝通，共同配合物流管理信息化工作的開展。在企業(yè)內(nèi)設(shè)置獨(dú)立的物流管理部門，主要負(fù)責(zé)物流管理信息化建設(shè)，以提高物流管理信息化進(jìn)程。同時(shí)，企業(yè)還需注重對(duì)物流管理信息化的創(chuàng)新，結(jié)合企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營需求，不斷改進(jìn)貨物配送、資源整合方式，以推動(dòng)物流管理信息化的創(chuàng)新發(fā)展。

2.完善物流管理信息化技術(shù)研究體系，積極引進(jìn)新技術(shù)。企業(yè)要不斷進(jìn)步，就必須突破技術(shù)、管理等方面的限制。在物流管理信息化建設(shè)中，企業(yè)需解決物品自動(dòng)識(shí)別與電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)難題。物品自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用，能讓物流管理中聲音、字符、視覺等方面的識(shí)別成為現(xiàn)實(shí)，有助于企業(yè)更高效地完成物流管理任務(wù)。其中，要提高企業(yè)的物流管理技術(shù)水平，首先必須建立完善的技術(shù)研究體系，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流管理開展科學(xué)的信息化研究。同時(shí)，不斷引進(jìn)國外先進(jìn)信息化管理理論與技術(shù)，將其有效應(yīng)用到本企業(yè)的物流管理中去，通過對(duì)管理技術(shù)及方式的不斷改進(jìn)，使之符合現(xiàn)代化企業(yè)的物流管理需求。加強(qiáng)企業(yè)物流管理信息化技術(shù)研究，有助于提高物流管理效率，降低企業(yè)經(jīng)營成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

3.加大物流資源開發(fā)力度，充分挖掘信息的利用價(jià)值。為了改變物流管理中的信息混亂局面，企業(yè)必須將信息資源的整合利用納入管理工作范疇內(nèi)，積極進(jìn)行信息資源的開發(fā)，在實(shí)際管理中采集真實(shí)的信息，并以規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化作為信息采集目標(biāo)，將所收集的物流信息按一定分類傳輸至物流管理系統(tǒng)中，為后期的管理決策提供完整的參考依據(jù)。同時(shí)，在物流資源開發(fā)利用過程中，還需結(jié)合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略要求，建立科學(xué)的信息資源共享體制，以充分挖掘物流信息中存在的價(jià)值，讓其投資效益得到最大發(fā)揮。企業(yè)管理人員需要正確認(rèn)識(shí)物流信息資源開發(fā)與管理的作用，認(rèn)識(shí)到這是一項(xiàng)長期工作，并以積極的態(tài)度看待物流管理工作，確保其工作的高效、穩(wěn)定運(yùn)行。

篇6

［關(guān)鍵詞］企業(yè)；物流管理；信息化

通過企業(yè)物流管理的信息化建設(shè)，可大大提升企業(yè)的市場競爭力。但是，當(dāng)前企業(yè)在實(shí)現(xiàn)管理信息化方面尚存在不足，還有很大提升空間，需要認(rèn)真加以解決。

1物流管理過程中所出現(xiàn)的問題

1.1管理的思想較為落后，物流管理意識(shí)不強(qiáng)

當(dāng)前我國大部分的企業(yè)采用全面性管理模式，不論是大中小型企業(yè)，大多配備相應(yīng)的車隊(duì)和存儲(chǔ)倉庫，提供供應(yīng)、生產(chǎn)一條龍服務(wù)。而有的經(jīng)營企業(yè)的管理意識(shí)比較淡薄，對(duì)于物流管理的認(rèn)識(shí)局限于運(yùn)輸和存儲(chǔ)上，沒有充分理解現(xiàn)代的物流管理理念，對(duì)于如何降低流通成本和交易費(fèi)用，提高利潤等方面沒有進(jìn)行過實(shí)際的考察和研究。因此，在選擇物流方式時(shí)只局限于選擇自營的物流方式。

1.2物流管理信息化人才缺乏

在物流管理信息化建設(shè)過程中最重要的限制性因素就是人才的缺乏。由于激烈的市場競爭環(huán)境，傳統(tǒng)的物流方式已難以滿足現(xiàn)代化發(fā)展需求。因此，在物流管理系統(tǒng)建設(shè)中需要具備有復(fù)合型人才，但是目前許多企業(yè)專業(yè)人才缺乏，有些企業(yè)的員工對(duì)于現(xiàn)代物流理念完全沒有概念，而有些則對(duì)于計(jì)算機(jī)信息處理的基本操作不熟練，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展物流信息化過程中面臨很多問題。

1.3管理信息化的技術(shù)手段落后

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展使得信息管理技術(shù)日新月異，并在西方企業(yè)中得到廣泛的運(yùn)用，例如，在發(fā)達(dá)國家，幾乎已經(jīng)普及了物流的條碼掃描技術(shù)。而我國條碼技術(shù)的使用比例相對(duì)較低。在新技術(shù)的研發(fā)方面投入的資金不夠，忽略了技術(shù)的開發(fā)，例如，射頻識(shí)別技術(shù)在我國還沒有得到完全的推廣。

2關(guān)于物流管理信息化建設(shè)的相關(guān)建議

2.1建立完善的物流信息管理體系和平臺(tái)

實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息資源的共享和交換，不斷提高物流的信息管理化效率和水平。根據(jù)我國的物流信息系統(tǒng)情況，完善系統(tǒng)主要包括物流管理信息和物流設(shè)備信息兩種。在進(jìn)行物流管理信息化過程中應(yīng)加快建設(shè)決策支持核心系統(tǒng)，將各個(gè)模塊聯(lián)成一個(gè)系統(tǒng)化的建設(shè)平臺(tái)。物流管理信息系統(tǒng)需要加強(qiáng)物流機(jī)構(gòu)認(rèn)證、貨源管理和倉儲(chǔ)運(yùn)輸方法建設(shè)系統(tǒng)，此外還包括咨詢網(wǎng)上倉庫、GPS定位管理、電子圖信息及物流交易等系統(tǒng)建設(shè)。作為完善的物流化信息公共平臺(tái)，應(yīng)避免客戶和企業(yè)之間出現(xiàn)信息不平衡的情況，降低合作風(fēng)險(xiǎn)。還要構(gòu)建有效的公共信息平臺(tái)，對(duì)于客戶與企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)往來應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，并及時(shí)跟蹤客戶的物流業(yè)務(wù)，不斷降低運(yùn)營成本。同時(shí)，要對(duì)信息平臺(tái)系統(tǒng)中客戶的資料進(jìn)行整理和積累，以提高用戶的物流管理質(zhì)量?？蛻舻男庞霉芾硎瞧髽I(yè)銷售中應(yīng)著重進(jìn)行分析的重要環(huán)節(jié)，這一部分主要是通過基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)和精確性分析來判斷用戶的信用。應(yīng)通過抽取收集信息，積累客戶的資料。通過建設(shè)有效的客戶信息平臺(tái)，為不同企業(yè)之間的合作建立有效的分銷管理體系，提高系統(tǒng)的管理水平，從邏輯上對(duì)全國所有庫存進(jìn)行總體分析。要充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)零距離物流信息平臺(tái)，需要高效的物流反饋信息收集機(jī)制，通過對(duì)于系統(tǒng)環(huán)境變化的反饋進(jìn)行產(chǎn)品的重新評(píng)估。并及時(shí)了解外部市場環(huán)境，在第一時(shí)間獲得準(zhǔn)確的商品預(yù)測、銷售量和變現(xiàn)價(jià)值的市場信息。對(duì)于售后的情況及價(jià)格變化、風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，提高物流管理工作效率，不斷降低市場風(fēng)險(xiǎn)。

2.2培育物流信息化管理的專業(yè)人才

優(yōu)秀的物流化管理信息化專業(yè)人才必須要對(duì)信息化的支持及物流知識(shí)有綜合性的了解。在信息化發(fā)展的初期，可采用人才定崗的方法對(duì)于同一個(gè)崗位，根據(jù)知識(shí)水平結(jié)構(gòu)分配到不同的物流管理流程中。在進(jìn)行物流管理信息化人才的培育過程中，尤其要注意吸收國內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段和培訓(xùn)體系，提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。在現(xiàn)有的職工中可進(jìn)行選拔性的人才培訓(xùn)，同時(shí)要建立從業(yè)上崗人員的上崗證書制度，還可考慮人才的培養(yǎng)機(jī)制與績效考核掛鉤。

2.3加強(qiáng)對(duì)信息資源管理的重視程度

企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化過程，不能忽視信息資源的管理，物流信息化管理涉及多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域，可從多個(gè)方面進(jìn)行努力，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的情況具體問題具體分析，采用合適的物流管理方式，制定相應(yīng)的目標(biāo)。同時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立完善的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，根據(jù)自身的發(fā)展?fàn)顩r改善系統(tǒng)并同步更新，實(shí)現(xiàn)高效的物流管理。在制定企業(yè)的物流管理目標(biāo)時(shí)應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光，考慮企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，并且將企業(yè)的經(jīng)營狀況、地理位置、整體實(shí)力、職工的素質(zhì)作為評(píng)價(jià)物流信息管理的重要標(biāo)準(zhǔn)。此外，應(yīng)合理規(guī)劃數(shù)據(jù)流，理順數(shù)據(jù)流之間的邏輯關(guān)系，通過有效的分析和整理數(shù)據(jù)流，為物流管理提供理論和實(shí)際的依據(jù)。

2.4轉(zhuǎn)變管理理念

物流管理需要不斷吸取先進(jìn)的管理理念。由于我國物流的發(fā)展還處于初級(jí)階段，因此大部分企業(yè)對(duì)物流管理的價(jià)值及物流配發(fā)還缺乏一定的認(rèn)識(shí)。因此，在企業(yè)物流管理過程中，不應(yīng)只把精力放在生產(chǎn)、銷售及財(cái)務(wù)管理上，而也不應(yīng)在經(jīng)營過程中把精力全部放在經(jīng)營成本管理上，而應(yīng)相應(yīng)地從信息化的角度分析。

2.5加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

現(xiàn)代物流技術(shù)的核心構(gòu)成部分包括電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)及自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)主要包括射頻識(shí)別技術(shù)、智能卡磁條技術(shù)、條形碼技術(shù)、視覺識(shí)別技術(shù)、射頻通信等。利用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流的報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作處理自動(dòng)化，在進(jìn)行物流管理的過程中要有完善的技術(shù)體系支撐。例如，信息化的標(biāo)準(zhǔn)處理系統(tǒng)，電子信息輔助決策支持系統(tǒng)等。信息化的標(biāo)準(zhǔn)與基礎(chǔ)設(shè)施屬于基本的要素，對(duì)于提高物流的水平，推動(dòng)管理信息、賬務(wù)代碼、參數(shù)管理信息化至關(guān)重要。此外，建立倉儲(chǔ)和客戶關(guān)系管理的信息化及計(jì)劃信息化的發(fā)展都應(yīng)歸于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)層面。

3結(jié)語

物流管理信息化有利于提高物流企業(yè)管理的經(jīng)濟(jì)效益和效率，對(duì)于當(dāng)前存在的諸多問題，如思想和意識(shí)落后及信息化人才不足，企業(yè)應(yīng)建立完善的人才培養(yǎng)體系，加強(qiáng)對(duì)物流信息管理的重視程度，推動(dòng)物流管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)。

主要參考文獻(xiàn)

［1］王謙,李江鳳.基于物聯(lián)網(wǎng)管理模式的智慧物流模式構(gòu)建［J］.中國市場,2014(50).

［2］馬曉峰.淺析物流企業(yè)的信息化建設(shè)與管理模式［J］.現(xiàn)代商業(yè),2012(26).

篇7

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)； 信息化； 系統(tǒng)

1引言

物流信息化，是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化也顯得越來越重要，因此各個(gè)企業(yè)越來越重視物流信息化的建設(shè)，由于我國物流信息化起步相對(duì)較晚，因此信息化的發(fā)展也存在一些問題。

2我國物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀分析

從信息化建設(shè)的角度來看，中國的物流企業(yè)還處在相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，己經(jīng)實(shí)施或是部分實(shí)施信息化的企業(yè)只占了21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)只有10%。比較突出的問題及其原因是:

2.1現(xiàn)代物流管理意識(shí)淡薄

現(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種專業(yè)化和高效化，這就要求物流企業(yè)利用各種先進(jìn)的物流設(shè)備和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。但是有關(guān)數(shù)字顯示:在工業(yè)企業(yè)中，36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18%。產(chǎn)品銷售物流中由第三方物流企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)的僅為16.1%[1]。這種狀況嚴(yán)重限制了物流活動(dòng)向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開發(fā)廣大的市場，沒有足夠的資金改善自己的信息化設(shè)施和提高信息化管理水平。

2.2信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后

目前，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，應(yīng)用層次較低，多局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面，在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)。另外，多數(shù)企業(yè)物流設(shè)備也都比較陳舊，包括立體倉庫、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)在內(nèi)的物流自動(dòng)化設(shè)施，應(yīng)用不多。與國外一體化、智能化為特征的物流管理自動(dòng)化相比差距很大。

2.3物流信息資源管理混亂

目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開發(fā)利用。另一方面，不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，使物流信息不能快捷流通，不能共享，企業(yè)還沒有享受到信息化投資產(chǎn)生的效益，從而嚴(yán)重阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程。

3解決物流企業(yè)信息化的對(duì)策

3.1正確認(rèn)識(shí)信息化給企業(yè)帶來的價(jià)值問題

在這個(gè)問題上，企業(yè)不同的層面有不同的理解。企業(yè)高層，比較關(guān)心信息化建設(shè)需要多少資金，投資回報(bào)有多大，是否能為企業(yè)在市場上獲得更多的機(jī)會(huì)。業(yè)務(wù)部門來說，比較關(guān)心信息化如何解決業(yè)務(wù)中存在的實(shí)際問題，比如客戶定單的處理問題，生產(chǎn)提前期，安全庫存的問題，財(cái)務(wù)報(bào)表生成的問題。對(duì)于信息系統(tǒng)的直接使用者來說，他們比較關(guān)心能否提高他們的工作效率，系統(tǒng)操作是否簡單，系統(tǒng)是否易用并降低工作負(fù)荷[2]。

   從上面的分析可以看出，企業(yè)內(nèi)部在不同層面上對(duì)信息化價(jià)值的理解是完全不同的。這種差異，很大程度上造成了企業(yè)信息化建設(shè)在決策階段無法達(dá)成一致的認(rèn)識(shí)，解決這個(gè)問題的關(guān)鍵是需要使用一種大家都能理解的方式，來描述信息技術(shù)的使用與業(yè)務(wù)之間到究竟在一種怎樣的關(guān)系。

3.2努力實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)

不少企業(yè)在業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中遇到不少問題，覺得需要系統(tǒng)才能夠解決。與此同時(shí)，市場上現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)確實(shí)能夠不同程度解決那些問題，結(jié)果企業(yè)把信息化與實(shí)施某些軟件系統(tǒng)直接掛鉤，甚至信息化成了實(shí)施某些軟件的代名詞，許多企業(yè)的信息化方案事實(shí)上是軟件的實(shí)施方案。

   企業(yè)在業(yè)務(wù)過程中存在的問題雖然是以“點(diǎn)”的形式出現(xiàn)，但造成這個(gè)問題的原因是由涉及到企業(yè)各個(gè)方面的因素組成的。企業(yè)從整個(gè)生產(chǎn)和管理流程的角度來梳理和分析。軟件的使用必須是在對(duì)業(yè)務(wù)流程全面的需求分析后才能確定。每個(gè)企業(yè)都有不同的問題，這也就決定了任何一個(gè)軟件系統(tǒng)不可能解決企業(yè)所有的問題，因此，在做出軟件系統(tǒng)選擇之前，企業(yè)就必須要明確選擇軟件的標(biāo)準(zhǔn)。信息化帶給企業(yè)的價(jià)值不是只決定于使用何種軟件和系統(tǒng)，更多的在于企業(yè)對(duì)自身業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略的深入理解和對(duì)信息系統(tǒng)的合理使用。

3.3及時(shí)解決信息化后系統(tǒng)的應(yīng)用問題

很多企業(yè)高層在做信息化決定的時(shí)候，注意力總是停留在信息統(tǒng)的選型和實(shí)施，很少考慮系統(tǒng)實(shí)施完成后如何確保系統(tǒng)能夠?yàn)楦鱾€(gè)部門人員提供及時(shí)、完整、準(zhǔn)確的信息。首先，系統(tǒng)的維護(hù)必須具備使系統(tǒng)動(dòng)態(tài)地適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展變化的能力，即如何考慮系統(tǒng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)發(fā)展的適應(yīng)性。要確保系統(tǒng)為企業(yè)不斷創(chuàng)造價(jià)值，就需要系統(tǒng)持續(xù)改進(jìn)滿足業(yè)務(wù)和管理的變化。其次，系統(tǒng)在為企業(yè)帶來正面收益的同時(shí)，也要考慮系統(tǒng)本身的脆弱性會(huì)產(chǎn)生企業(yè)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。第三，企業(yè)信息化的一個(gè)特征就是信息技術(shù)為企業(yè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造條件。因此，信息組織在企業(yè)中的作用必須重新定義和定位，應(yīng)該從扮演輔作用的角色，轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛱峁┢髽I(yè)業(yè)務(wù)決策建議的重要貢獻(xiàn)者[3]。

3.4原有系統(tǒng)和未來系統(tǒng)之間的取舍問題

目前，許多企業(yè)使用的系統(tǒng)多數(shù)是基于業(yè)務(wù)職能部門或業(yè)務(wù)功能的系統(tǒng)，例如財(cái)務(wù)系統(tǒng)、進(jìn)銷存系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)雖然功能比較單一，但由于使用多年，使用者已經(jīng)非常熟悉他們的特點(diǎn)。另外，企業(yè)前前后后也投入了不少資金，不少企業(yè)在做信息化決策時(shí)常常對(duì)這類遺留系統(tǒng)顯得無從著手，常常希望通過集成等方式來解決與未來系統(tǒng)整合的問題。對(duì)于這種局面，企業(yè)應(yīng)該從業(yè)務(wù)需求和發(fā)展的角度來考慮。原有系統(tǒng)的評(píng)估必須基于企業(yè)現(xiàn)在和未來業(yè)務(wù)需求和發(fā)展來進(jìn)行，過分注重這些孤立的系統(tǒng)而影響企業(yè)全面的信息化建設(shè)是不值得的。

參考文獻(xiàn):

[1]王煦輝.我國現(xiàn)代物流信息化問題及對(duì)策[J] 硅谷;2008(4):100.

篇8

【關(guān)鍵詞】物流信息 配送 企業(yè)規(guī)劃

一、信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的重要作用

電子商務(wù)的出現(xiàn)以及近年來在市場發(fā)展中的地位不斷的提升，體現(xiàn)了新型信息技術(shù)發(fā)展在現(xiàn)代物流中的重要作用地位。在現(xiàn)代物流信息的建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃的條件下，用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范來保證企業(yè)之間或者企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)共享與交流是電子時(shí)代商務(wù)模式發(fā)展的新要求。電子商務(wù)的不斷發(fā)展進(jìn)步要求物流信息的規(guī)劃和配送建設(shè)要加快腳步，企業(yè)內(nèi)部的管理模式和企業(yè)管理者經(jīng)營思想等方面的建設(shè)也要加快腳步。與電子商務(wù)系統(tǒng)發(fā)展所配套的一系列的發(fā)展模式都要更新?lián)Q代，找尋能與電子商務(wù)相匹配的一種合適的發(fā)展模式?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的發(fā)展能在企業(yè)內(nèi)部最高程度上降低勞動(dòng)力和時(shí)間的輸出，企業(yè)各方面的運(yùn)行速度都能夠被提升到一個(gè)新的發(fā)展空間。現(xiàn)代物流的發(fā)展與建設(shè)給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益是無限的，它提供一種規(guī)模式以及標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展模式，在最大限度上提高整個(gè)企業(yè)的發(fā)展運(yùn)營速度和模式，使企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展以一種新的發(fā)展速度在經(jīng)濟(jì)市場上不斷前行。

現(xiàn)代的物流信息技術(shù)能夠在最大限度上將企業(yè)傳統(tǒng)發(fā)展過程中的一系列操作運(yùn)行合并成為一整個(gè)流水線運(yùn)營模式的規(guī)模。這體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)物流技術(shù)的整體化和整合化的發(fā)展特點(diǎn)。在企業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展過程中，依靠勞動(dòng)力為主要發(fā)展動(dòng)力因素是傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，物流信息化所在企業(yè)中的作用無法得到較好的體現(xiàn)。在現(xiàn)代化企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展過程中，信息化物流的建設(shè)給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)影響力遠(yuǎn)大于依賴傳統(tǒng)的勞動(dòng)力發(fā)展所帶來的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代企業(yè)的新型運(yùn)營模式將物流模式革新化，使企業(yè)成為新型物流模式下多種發(fā)展態(tài)勢的其中之一種。信息化物流切入企業(yè)發(fā)展過程中，將企業(yè)各個(gè)生產(chǎn)要素中的重要發(fā)展環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的連接，經(jīng)過相應(yīng)的整合發(fā)展過后，在最大程度上將企業(yè)發(fā)展速度提高到一個(gè)新起點(diǎn)。以企業(yè)的現(xiàn)代化物流規(guī)劃發(fā)展及建設(shè)新型的配送模式來帶動(dòng)企業(yè)在新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的發(fā)展轉(zhuǎn)型速度，將企業(yè)發(fā)展過程中的經(jīng)濟(jì)效益擴(kuò)展到最大化。

二、我國物流信息的規(guī)劃和配送的重要性

■

2002～2006年我國中小型企業(yè)發(fā)展及電子商務(wù)運(yùn)用發(fā)展情況

當(dāng)前我國電子商務(wù)建設(shè)的發(fā)展形勢良好，這種以科技手段發(fā)展在新時(shí)期發(fā)展模式中廣受好評(píng)?，F(xiàn)代物流信息建設(shè)和配送中心建設(shè)是跟隨電子商務(wù)發(fā)展出現(xiàn)后的一個(gè)新產(chǎn)物，物流信息的高速發(fā)展能夠幫企業(yè)突破單純依靠勞動(dòng)力發(fā)展的高成本輸出的發(fā)展模式的局限，能夠幫助企業(yè)發(fā)展順利轉(zhuǎn)型。根據(jù)上圖2002年至2006年我國中小型企業(yè)發(fā)展及電子商務(wù)的運(yùn)用發(fā)展情況，通過數(shù)據(jù)的分析對(duì)比我們可以看出，在這短短五年里，我國中小型企業(yè)的增長速度快速，從最開始的兩千多萬戶，經(jīng)過五年不斷地努力和發(fā)展，在2006年終于突破了三千萬戶的大關(guān)卡。五年內(nèi)，我國中小型企業(yè)數(shù)量增長幅度達(dá)到一千多萬戶，數(shù)據(jù)比例驚人。

而電子商務(wù)作為一個(gè)新興的商務(wù)活動(dòng)模式，其發(fā)展速度也相當(dāng)可觀。根據(jù)上述的圖表數(shù)據(jù)分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，2002年，我國企業(yè)發(fā)展過程中使用第三方電子商務(wù)模式進(jìn)行發(fā)展的企業(yè)只有99萬戶，只有同年我國中小型企業(yè)總數(shù)的零頭。跟隨著科技發(fā)展的時(shí)代腳步不斷努力發(fā)展，到了2006年時(shí)，我國使用電子商務(wù)模式的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了883萬戶，即將達(dá)到突破千萬戶的發(fā)展目標(biāo)。目前市場上許多行業(yè)已經(jīng)普遍開始將電子商務(wù)加入到企業(yè)發(fā)展運(yùn)營的過程中去，這些普遍使用電子商務(wù)進(jìn)行發(fā)展的企業(yè)主要包括服裝業(yè)、連鎖超市業(yè)、服務(wù)行業(yè)、加工行業(yè)等。電子商務(wù)的不斷流行性發(fā)展，使得企業(yè)物流的信息規(guī)劃和配送流程性建設(shè)顯得極其重要。

三、華潤萬家的發(fā)展歷史

華潤集團(tuán)是香港著名的一個(gè)品牌集團(tuán)，其前身是香港聞名的“聯(lián)和行”，最早出現(xiàn)于上世紀(jì)的三十年代，后來集團(tuán)經(jīng)過不斷地發(fā)展和管理層的改革換代，在上世紀(jì)七八十年代正式改名為“華潤”集團(tuán)。華潤集團(tuán)創(chuàng)立以來創(chuàng)辦了多個(gè)旗下連鎖品牌，包括華潤萬家、蘇果、歡樂頌、blt等，這些品牌在不同的消費(fèi)市場領(lǐng)域和目標(biāo)消費(fèi)者人群中給集團(tuán)企業(yè)帶來了很大的經(jīng)濟(jì)效益。華潤萬家作為華潤集團(tuán)最具有代表性的發(fā)展成果，無論在資金投入、人才投入還是規(guī)模性建設(shè)上都占領(lǐng)了很大一部分的優(yōu)勢。華潤萬家多年來位居中國連鎖超市品牌排名第一，它最早出生創(chuàng)立于香港，是中國著名的且發(fā)展較成果的一個(gè)中資企業(yè)。1992年，華潤集團(tuán)將發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)向內(nèi)地，在離香港最近的深圳開設(shè)了第一家分店，取名為愛華店，不僅迅速打開了人口數(shù)量占據(jù)大規(guī)模優(yōu)勢的內(nèi)地市場，更因?yàn)樗∶值那擅钚砸粫r(shí)間提升了廣大群眾對(duì)集團(tuán)的好感度，樹立了企業(yè)的品牌形象。2002年，華潤集團(tuán)開始擴(kuò)張之路，首先收購了萬佳百貨。2010年，華潤集團(tuán)將發(fā)展目標(biāo)范圍擴(kuò)大，開始瞄準(zhǔn)國內(nèi)的大多數(shù)港口城市和發(fā)展規(guī)模速度較快的一些一二線城市，為了配合城市發(fā)展的速度和人們的生活品質(zhì)，華潤集團(tuán)在上海開創(chuàng)了第一家以高端服務(wù)和時(shí)尚品牌理念為主的港匯ole’專營店，成功打開了面向上海高品質(zhì)服務(wù)的高端便利品牌店的大門。

四、華潤萬家的物流信息和規(guī)劃的發(fā)展分析

中國超市業(yè)的起步晚，發(fā)展歷史并不長久，發(fā)展的規(guī)模化程度和行業(yè)統(tǒng)一性都不夠成熟。在幾十年的發(fā)展過程中，我國超市行業(yè)的發(fā)展歷程可稱得上是起起伏伏。與眾多發(fā)達(dá)國家成熟的超市業(yè)發(fā)展過程相比，我國超市行業(yè)所凸顯出很多的缺點(diǎn)和不足，主要集中在超市的發(fā)展沒有規(guī)?；男畔⒁?guī)劃，超市的功能和形態(tài)不完善，物流配送模式的不夠完善，成本輸出較高回報(bào)率低下等方面。在現(xiàn)代的信息化物流建設(shè)發(fā)展中，許多企業(yè)在企業(yè)自身發(fā)展的過程中已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，找到了企業(yè)發(fā)展緩慢的重要原因，開始轉(zhuǎn)變企業(yè)的發(fā)展經(jīng)營方向，積極尋找適合企業(yè)發(fā)展的物流信息化管理規(guī)劃，加快企業(yè)物流配送等方面的建設(shè)。在幾十年的經(jīng)營發(fā)展研究中，華潤萬家通過不斷的努力和嘗試，終于找到了一種適應(yīng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及具有潛在發(fā)展趨向的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，通過企業(yè)內(nèi)部的分析研究以及規(guī)劃，華潤集團(tuán)根據(jù)市場的發(fā)展、配送的時(shí)間和勞動(dòng)力資源和價(jià)格優(yōu)勢等方面的具體考察分析，最終將最大的物流配送中心的地點(diǎn)選址在天津市，實(shí)現(xiàn)了全國大大小小華潤萬家品牌連鎖門店的商品存儲(chǔ)配送。華潤集團(tuán)為了應(yīng)對(duì)不同的配送壓力，一共設(shè)立了二十多個(gè)配送的倉口，每個(gè)倉口都保證了一定數(shù)量的配送人員，不僅能夠在平時(shí)配送中順利完成配送任務(wù)，在訂單突然增加的時(shí)候也能順利應(yīng)對(duì)配送壓力，完成大批量的配送任務(wù)。

華潤萬家不僅設(shè)立了集中的物流配送中心，還將貨品的采購、貨品銷售、貨品的配送以及倉庫的管理各個(gè)結(jié)構(gòu)部門系統(tǒng)更加細(xì)化，使得各部門各行各職，保證部門內(nèi)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的有效作業(yè)，很大程度上提高了部門管理的效率，提高了企業(yè)發(fā)展、經(jīng)營、配送各模式上的效率。華潤萬家采用多種新型的現(xiàn)代物流配送模式完成下單商品的配送流程。對(duì)于銷量比較集中銷量大的貨物，華潤萬家采用儲(chǔ)存式的商品物流配送模式，先將供應(yīng)商提供的商品大量保存在倉庫中，避免了因?yàn)殇N量大而導(dǎo)致缺貨斷貨的現(xiàn)象出現(xiàn)，保證倉庫的實(shí)際庫存量，然后根據(jù)訂單來完成配送。對(duì)于銷量不夠集中，訂單較少，在商場貨架上的存儲(chǔ)時(shí)間較久的商品，華潤萬家采用直通式的商品物流配送模式，直接通過訂單來進(jìn)行采購，不在倉庫進(jìn)行存儲(chǔ)，減少了倉庫的囤貨壓力，節(jié)約了倉庫貨架的空間，給其他商品提供了更大的存儲(chǔ)空間。對(duì)于一些新鮮的食材以及一些冷凍食品，華潤萬家采用供應(yīng)商根據(jù)下達(dá)的訂單直接配送到門店的一種商品物流配送模式來完成配送，這樣減少了中間的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約了時(shí)間，保證食材在運(yùn)輸過程的保持新鮮的品質(zhì)。華潤萬家根據(jù)不同類型的訂單進(jìn)行分類，再采用相應(yīng)的存儲(chǔ)方式對(duì)商品進(jìn)行有效的配送。最值得一提的是華潤萬家的定點(diǎn)式的存儲(chǔ)商品配送模式，它采取信息技術(shù)對(duì)在售商品進(jìn)行運(yùn)輸過程中能夠依靠信息定位系統(tǒng)對(duì)商品進(jìn)行有效的管理和追蹤，減少在商品的配送運(yùn)輸過程中出現(xiàn)各種問題。除了定點(diǎn)的存儲(chǔ)和配送模式，華潤萬家還采用隨機(jī)、分類隨機(jī)、分類以及共享存儲(chǔ)的方式來完成貨品的存儲(chǔ)和配送。在華潤萬家的物流信息的規(guī)劃和配送中，它獨(dú)創(chuàng)一種回程運(yùn)輸?shù)奈锪髋渌湍Ｊ?，如下圖所示，由供應(yīng)商根據(jù)訂單將貨物配送給市內(nèi)各個(gè)門市店，然后根據(jù)門市店的購買下單情況，將訂單傳送給大型的配送中心，再由大型配送中心根據(jù)各個(gè)訂單的路程遠(yuǎn)近、人員的集中程度和飽和狀況等將貨物運(yùn)輸至中小型的配送中心，中小型配送中心進(jìn)行驗(yàn)收完成后，再根據(jù)訂單將貨物一一分配到相應(yīng)的其他的門市店，經(jīng)過門市店的專業(yè)人們的盤點(diǎn)驗(yàn)收后，通過華潤萬家專業(yè)的運(yùn)輸人員進(jìn)行物品的配送運(yùn)輸，最終將商品送至消費(fèi)者手中完成訂單配送。這種一系列包括商品的訂貨、下單、分配和最終的物流配送模式，大大降低了企業(yè)在運(yùn)輸過程中的資金輸出，為企業(yè)大大降低了物流運(yùn)輸成本和人員管理的成本。

華潤萬家的貨品分布十分齊全，主華潤集團(tuán)在向來堅(jiān)持一站式的購物理念。相比其他大型連鎖超市，華潤萬家有著更優(yōu)質(zhì)的供貨渠道和供貨速度，尤其體現(xiàn)在蔬菜水果、海鮮、肉制品等食材的供應(yīng)上。華潤萬家在新鮮食材上能有戰(zhàn)略性優(yōu)勢，主要還是得益于華潤萬家采用與農(nóng)民進(jìn)行合作的農(nóng)超結(jié)合的發(fā)展模式和物流配送運(yùn)輸模式。它直接與有發(fā)展優(yōu)勢的農(nóng)民專業(yè)合作社進(jìn)行合作，每天農(nóng)民專業(yè)合作社會(huì)直接配送相應(yīng)的蔬菜水果、海鮮、肉制品等食材到華潤萬家的各大連鎖門店，保證了送達(dá)的時(shí)效性，保證了商品的優(yōu)質(zhì)和新鮮程度。華潤萬家運(yùn)用農(nóng)超合作的對(duì)接模式大大減少了中間由專業(yè)人員進(jìn)行比價(jià)、采購、訂貨、配送等一系列流程的繁瑣和時(shí)間上的浪費(fèi)，農(nóng)超的結(jié)合不僅能夠保證超市食材配送數(shù)量以及效率，還能夠給超市方面提供一個(gè)更低的價(jià)格，讓消費(fèi)者能夠買到更優(yōu)質(zhì)更價(jià)廉物美的商品。農(nóng)超的結(jié)合在另一層面能夠幫助一些生產(chǎn)出大量農(nóng)作物但是苦于沒有銷路的農(nóng)民，華潤萬家提供了一個(gè)免費(fèi)的平臺(tái)，幫助許多處于銷路困難的農(nóng)民朋友解決商品銷售問題，實(shí)現(xiàn)合作共贏的局面。

五、總結(jié)

在當(dāng)今時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢中，企業(yè)的物流配送和信息規(guī)劃面臨一個(gè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展問題，電子商務(wù)的到來和發(fā)展速度，使得發(fā)展信息化物流、建設(shè)快捷便利的物流配送模式成為企業(yè)發(fā)展的重中之重，物流信息的規(guī)劃和配送已經(jīng)成為一個(gè)企業(yè)應(yīng)該主要建設(shè)發(fā)展的中心環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)跟不上時(shí)代聚變的發(fā)展潮流，新型的物流信息規(guī)劃與配送已經(jīng)成為時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的首要目標(biāo)。建設(shè)一個(gè)帶有管理和配送的物流信息系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)在未來發(fā)展道路上能夠保持一種快速、穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。

參考文獻(xiàn)

[1]宋文敏.《我國企業(yè)物流與物流企業(yè)的市場競爭格局分析》.《企業(yè)科技與發(fā)展：下半月》.2010.

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關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；物流信息化；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F49

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2013）09-0153-02

1引言

在經(jīng)濟(jì)日益全球化發(fā)展的今天，物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的發(fā)揮極其重要的作用，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)也在不斷提高。對(duì)物流企業(yè)而言，信息系統(tǒng)和信息技術(shù)的應(yīng)用是其成功運(yùn)營的關(guān)鍵所在。因此要加大企業(yè)信息化建設(shè)力度，使企業(yè)的物流系統(tǒng)適應(yīng)信息化發(fā)展的要求，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路，信息化已成為現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵。

物流信息是伴隨著企業(yè)物流活動(dòng)而產(chǎn)生的，企業(yè)要想有效地控制物流活動(dòng)，就必須及時(shí)而準(zhǔn)確地掌握物流信息。我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國物流業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。為了更好地降低物流成本，提高物流效率，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展和物流市場一體化的要求，必須改變我國物流產(chǎn)業(yè)科技含量低、物流企業(yè)管理與服務(wù)水平低下，物流人員業(yè)務(wù)水平低下的現(xiàn)狀。運(yùn)用先進(jìn)的管理理念和信息化手段，轉(zhuǎn)變物流企業(yè)固有的經(jīng)營方式，使其加速物流產(chǎn)業(yè)化和服務(wù)社會(huì)化的進(jìn)程。

2物流信息化的概念及其必要性

2.1物流信息化的概念

我國物流發(fā)展已進(jìn)入到現(xiàn)代物流時(shí)代，現(xiàn)代物流的重要核心就是信息化，現(xiàn)代物流需要大量豐富而準(zhǔn)確的信息，通過對(duì)物流信息的加工和處理，為企業(yè)提供信息分析和決策支持。進(jìn)而達(dá)到企業(yè)降低物流成本、提高物流服務(wù)需求的目標(biāo)。

物流信息化是指信息技術(shù)在物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營管理、物流流程設(shè)計(jì)與控制和物流作業(yè)等物流活動(dòng)中全面而深入的應(yīng)用并且成為物流企業(yè)和社會(huì)物流系統(tǒng)核心競爭能力的重要組成部分。

2.2物流信息化建設(shè)的必要性

2.2.1物流信息化促使物流成本降低

對(duì)物流企業(yè)而言，優(yōu)化自身物流資源，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所要解決的重要問題之一。物流主要包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送和流通加工六個(gè)要素，而物流信息化能將信息技術(shù)合理的運(yùn)用到物流的各個(gè)過程中，對(duì)物流作業(yè)活動(dòng)實(shí)時(shí)分析，給出最佳實(shí)施方案。達(dá)到提高物資采購、存儲(chǔ)、銷售、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)中的決策效率的目的，例如對(duì)供應(yīng)商的選擇、采購計(jì)劃與銷售計(jì)劃的制訂等問題，可以充分利用計(jì)算機(jī)軟件分析物流數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)，通過實(shí)施物流信息化可以實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化，資源能夠得到有效的利用，用最小的成本，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2.2物流信息化能夠提升物流企業(yè)競爭力

物流的信息化，能夠?qū)⑽锪髌髽I(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、和銷售企業(yè)緊密地聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)各企業(yè)、各部門信息數(shù)據(jù)的充分共享，同時(shí)，通過對(duì)物流活動(dòng)中的相關(guān)信息資源進(jìn)行分析、處理與整合，管理者能夠了解更多的市場信息輔助做出及時(shí)準(zhǔn)確的決策。

2.2.3物流信息化能夠提高物流企業(yè)服務(wù)水平

傳統(tǒng)企業(yè)由于物流信息滯后，企業(yè)不能及時(shí)對(duì)顧客的意見做出及時(shí)的反饋，致使顧客流失，對(duì)企業(yè)利潤產(chǎn)生很大影響。物流企業(yè)實(shí)施信息化后，實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的電子化處理，可以隨時(shí)了解顧客需求動(dòng)態(tài)，縮短客戶訂單處理的時(shí)間，提高對(duì)客戶的響應(yīng)速度，減少發(fā)貨及配送的差錯(cuò)率的發(fā)生，有助于提供及時(shí)的物流服務(wù)和建立完善的客戶關(guān)系管理體系。

3我國物流企業(yè)信息化管理現(xiàn)狀

3.1物流企業(yè)信息化整體規(guī)劃能力低

目前，我國政府也加大了對(duì)物流信息化的投資力度，已經(jīng)把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中。各類企業(yè)也越來越重視企業(yè)物流信息平臺(tái)及專業(yè)化信息系統(tǒng)的開發(fā)。由此可見，信息對(duì)物流企業(yè)的重要作用已普遍得到各行各業(yè)的認(rèn)可，對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)也不斷提高。

但物流企業(yè)對(duì)信息化的理解不夠深入，缺乏對(duì)來自不同部門的物流信息的整體規(guī)劃的能力，已使用相關(guān)物流管理軟件的企業(yè)，其軟件功能簡單，僅僅是物流環(huán)節(jié)的一部分，已經(jīng)對(duì)信息化建設(shè)進(jìn)行整體規(guī)劃的企業(yè)所占比例很小。由于物流企業(yè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流信息不能充分實(shí)現(xiàn)各部門的共享，阻礙了物流企業(yè)實(shí)施信息化管理的進(jìn)程。

3.2信息管理方面技術(shù)人才匱乏

物流企業(yè)屬于人才密集型企業(yè)，而且物流作業(yè)環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，因此對(duì)物流從業(yè)人員的技術(shù)要求很高，多數(shù)企業(yè)從事物流信息化的多是企業(yè)的內(nèi)部老員工，這部分員工盡管對(duì)物流業(yè)務(wù)工作較熟悉，但在物流信息化的工作時(shí)在長期的慢慢摸索中完成的，影響了物流效率的提高，企業(yè)缺乏既熟悉物流管理又熟悉物流信息化運(yùn)作的專業(yè)人才。

3.3缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)

越來越多的企業(yè)開始重視通過應(yīng)用信息系統(tǒng)來改善企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營狀況，部分企業(yè)也引進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，但由于外購現(xiàn)成信息系統(tǒng)，在使用過程中，出現(xiàn)和本企業(yè)物流作業(yè)流程不符等情況，不僅物流效率得不到提高，而且導(dǎo)致資源浪費(fèi)。因此企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際作業(yè)流程開發(fā)適合的物流信息系統(tǒng)軟件。

但從目前情況來看，與國際上的物流企業(yè)相比，我國的研發(fā)能力相對(duì)比較落后，也沒有想成統(tǒng)一、規(guī)范的物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，這是阻礙企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享的重要因素，由于物流信息的不透明，企業(yè)間合作難度增加，信息孤島現(xiàn)象在企業(yè)間普遍存在。同時(shí)，高層領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持程度不夠也是阻礙自主開發(fā)信心系統(tǒng)的問題之一。

4物流企業(yè)實(shí)施信息化管理的對(duì)策與建議

4.1重視物流企業(yè)信息化建設(shè)

首先，國家有關(guān)部門要制定物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的總體規(guī)劃，建立規(guī)范物流信息化標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，加快行業(yè)公共物流信息平臺(tái)的建立，為企業(yè)物流信息化管理創(chuàng)造良好的技術(shù)環(huán)境，使物流企業(yè)同工商企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息的互通與共享。對(duì)積極參與物流信息化系統(tǒng)開發(fā)的企業(yè)，政府可加大扶持力度，并予以一定物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高企業(yè)對(duì)物流信息化的重視和關(guān)注度。

其次，企業(yè)內(nèi)部要建立物流信息化管理部門，設(shè)有專人負(fù)責(zé)，要從信息化的觀點(diǎn)出發(fā)對(duì)企業(yè)經(jīng)營管理理念、業(yè)務(wù)流程和員工素質(zhì)等方面進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)變。企業(yè)之間要多進(jìn)行企業(yè)信息化技術(shù)、物流信息化的交流溝通與合作，積極采用先進(jìn)的信息管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴間的協(xié)同運(yùn)作，使企業(yè)提高對(duì)物流信息化的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。

4.2建設(shè)多功能的公共物流信息平臺(tái)

建設(shè)公共物流信息平臺(tái)是現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)施信息化管理的必要條件，物流企業(yè)可以利用現(xiàn)代信息技術(shù)所構(gòu)建的虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可將政府部門、物流企業(yè)、工商企業(yè)等有機(jī)聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合。隨著客戶企業(yè)對(duì)物流服務(wù)提出更高的要求，企業(yè)可以憑借物流信息平臺(tái)加強(qiáng)企業(yè)、部門間的信息溝通，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效的控制，加強(qiáng)與客戶企業(yè)的合作，為物流服務(wù)需求方提供成本低、速度快的物流服務(wù)，從而企業(yè)的物流績效能夠獲得新的突破，可以說使用公共物流信息平臺(tái)是企業(yè)信息化的捷徑。

4.3培養(yǎng)急需的物流信息化人才

專業(yè)的物流信息人才是物流信息化的發(fā)展保障，對(duì)物流人才的培養(yǎng)問題應(yīng)該給予高度的關(guān)注，高等院校在人才培養(yǎng)方案和專業(yè)課程設(shè)置上要緊密聯(lián)合企業(yè)實(shí)際，使人才的培養(yǎng)與企業(yè)現(xiàn)實(shí)崗位相對(duì)接。以校企結(jié)合的方式培養(yǎng)科技信息時(shí)代所需要的既有扎實(shí)的物流管理理論知識(shí)，又有能應(yīng)用信息技術(shù)進(jìn)行企業(yè)信息化建設(shè)的全面性人才，同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該為優(yōu)秀的物流人才建立良好的晉升與獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，為物流人才才能的發(fā)揮提供良好的平臺(tái)。

5結(jié)論

我國物流企業(yè)可以通過加大政府的支持力度，加強(qiáng)企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)實(shí)施物流信息化的重視與支持，構(gòu)筑公共物流信息平臺(tái)和注重物流信息化人才培養(yǎng)等途徑逐步我國物流信息化的現(xiàn)狀。

參考文獻(xiàn)

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[3]陳燕.物流企業(yè)實(shí)施信息化管理的對(duì)策研究[J].價(jià)值工程，2011，（30）.

篇10

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；印刷企業(yè)；倉儲(chǔ)物流；信息技術(shù)

1 我國目前印刷企業(yè)在倉儲(chǔ)物流管理方面存在的問題

1.1 空間利用率低

例如印刷公司除了一些大型的紙卷可以堆高，但是大部分平面紙堆疊的高度達(dá)到近倉庫一半的高度，版畫和傳統(tǒng)的貨物堆放高度更不高，倉庫的利用率不到整個(gè)空間的30%?？梢娎寐适欠浅５偷?。

1.2 難以做到先進(jìn)先出

紙張采購入庫應(yīng)按生產(chǎn)時(shí)間或進(jìn)貨時(shí)間進(jìn)行標(biāo)識(shí)，除了車間特殊要求某批產(chǎn)品提前使用外，應(yīng)遵循先進(jìn)的產(chǎn)品優(yōu)先投產(chǎn)的原則，將日期早起的先分發(fā)使用，后分配晚期到庫的產(chǎn)品。

1.3 出入庫效率低

由于紙張的堆放是平著的，生產(chǎn)車間根據(jù)客戶的不同需求，不同型號(hào)的產(chǎn)品，大量的批次紙張的位置，只能依靠庫管員記憶找到的大概位置，即使是有長期經(jīng)驗(yàn)的庫管員才能找到這種儲(chǔ)料位置，因此需要區(qū)分具體的批次時(shí)只能查找條形碼標(biāo)簽批次，浪費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)力氣導(dǎo)致工作的效率降低。

1.4 差錯(cuò)率高

倉庫出入庫操作使用基于紙張的作業(yè)，不管是采購還是車間計(jì)劃出紙，均采用紙質(zhì)打印方法，庫管人員需要看打印的數(shù)量和批次才能進(jìn)行出庫，多個(gè)批次或者不同型號(hào)出錯(cuò)誤的情況時(shí)有發(fā)生，錯(cuò)誤率是高，且發(fā)現(xiàn)糾正比較困難。

2 實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)和物流信息的意義

倉庫管理在整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作效率起著重要的作用，在生產(chǎn)過程中，加快儲(chǔ)存和物流發(fā)貨等管理技術(shù)可以提高倉庫運(yùn)作效率，從而是訂單的要求快速且準(zhǔn)確完成，提高客戶滿意度，所以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是必要的，可以使印刷業(yè)務(wù)存儲(chǔ)及物流信息水平得到提高。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲(chǔ)物流信息化中的應(yīng)用

3.1 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的印刷品倉儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)

倉庫存儲(chǔ)操作和出入庫相關(guān)工作使用的手持終端設(shè)備和車載終端設(shè)備來操作，節(jié)省人力，大大的提高了庫存使用率，同時(shí)也降低了錯(cuò)誤率的產(chǎn)生，從而提高運(yùn)營效率。

3.2 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)現(xiàn)

3.2.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

信息系統(tǒng)采用無線射頻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備（手持終端，車載終端）和PC軟件之間的信息連接，從而達(dá)到倉庫數(shù)據(jù)化管理和智慧管理，高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。無線電頻率系統(tǒng)通過無線LAN終端裝置對(duì)倉庫內(nèi)部使用設(shè)備實(shí)施管理，整個(gè)系統(tǒng)包括射頻系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)。

3.2.2 無線網(wǎng)絡(luò)基站布局與架構(gòu)設(shè)計(jì)

線網(wǎng)絡(luò)中的基站（AP）在無線射頻系統(tǒng)使用中是用于傳遞網(wǎng)絡(luò)信息的。其信號(hào)的基站的覆蓋半徑為50米，假設(shè)實(shí)際的基站的覆蓋范圍為半徑35內(nèi)，從而減少倉儲(chǔ)作業(yè)的信號(hào)衰減對(duì)信號(hào)強(qiáng)度的影響，安裝4個(gè)AP信號(hào)進(jìn)行覆蓋，依據(jù)倉庫的布局進(jìn)行無信號(hào)死角全面覆蓋。

3.3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的印刷企業(yè)的倉庫作業(yè)

3.3.1 入庫

印刷企業(yè)的印刷材料運(yùn)到倉庫進(jìn)行檢查，進(jìn)行打印標(biāo)識(shí)，粘貼，使用手持終端開始組盤記錄托盤編碼，數(shù)量，重量等數(shù)據(jù)信息，使用AP手動(dòng)系統(tǒng)，組盤信息傳送到磁盤存儲(chǔ)器的物流管理系統(tǒng)。叉車司機(jī)先掃描托盤條形碼，然后進(jìn)行掃貨信息，工作完成后點(diǎn)擊“確定”，在終端上。

3.3.2 盤庫

定期的盤點(diǎn)作業(yè)時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在印刷企業(yè)中也有著巨大的作用，倉儲(chǔ)和物流信息系統(tǒng)基于任務(wù)完成情況自動(dòng)生成盤點(diǎn)操作命令，通過AP將命令傳送至終端，庫管員迅速來到指示貨位進(jìn)行盤點(diǎn)計(jì)數(shù)，掃描碼后確認(rèn)印刷材料之后在手動(dòng)終端輸入的印刷材料的質(zhì)量，數(shù)據(jù)，完成之后，評(píng)估信息確認(rèn)在終端上完成，盤點(diǎn)經(jīng)由AP發(fā)送到管理系統(tǒng)，使信息在系統(tǒng)中記錄。

3.3.3 移庫

移庫作業(yè)時(shí)，倉儲(chǔ)物流信息基于其任務(wù)的需要自動(dòng)生成操作指令和操作說明，并通過AP傳輸?shù)浇K端，終端會(huì)提示操作人員根據(jù)需要，將產(chǎn)品移出指到定位置，掃碼確認(rèn)印刷材料信的息是否正確，由AP實(shí)時(shí)傳輸?shù)较到y(tǒng)，如果印刷印刷材料是不正確的，終端報(bào)警系統(tǒng)提示錯(cuò)出現(xiàn)誤。掃描碼確認(rèn)后，終端操作員輸入印刷材料的數(shù)目信息，并搬運(yùn)到指定的位置，作業(yè)完成后需終端上進(jìn)行作業(yè)完成確認(rèn)，移庫完成的信息系統(tǒng)通過AP，記錄信息在并儲(chǔ)存在系統(tǒng)中。

3.3.4 出庫

信息系統(tǒng)接收庫任務(wù)后，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)印刷材料的需求在庫房系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行計(jì)算貨物的位置，通過AP將貨物位置信息發(fā)送到終端，終端提示叉車司機(jī)，去指定的位置進(jìn)行取料，到達(dá)后掃碼確認(rèn)是否為出庫系統(tǒng)指示的印刷材料。為了便于裝卸準(zhǔn)備出庫的印刷物料轉(zhuǎn)運(yùn)暫存區(qū)域，出庫工作完成后在終端單擊“確定”。這時(shí)，通過無線網(wǎng)絡(luò)將信息到終端，終端會(huì)自動(dòng)記錄和檢查。核查正確后，打印裝箱清單進(jìn)行裝車。

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