導語：如何才能寫好一篇橋梁工程監(jiān)理細則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：路橋建設；安全監(jiān)理；難點；措施

中圖分類號：U41文獻標識碼： A

引言

從這幾年頻頻出現的公路橋梁工程安全事故中可以發(fā)現，除卻一些公路橋梁工程表面的事故原因之外，其根本原因在于我國當前公路橋梁工程安全生產管理制度的問題。在當前的市場經濟體制下，各方想要獲得的是近期的利潤還是長遠的發(fā)展，那么所需擔負的責任以及風險，應當同利潤的多少相匹配。政府和行政管理部門應為市場提供一個公平、公正的氛圍，將各方的利益相協(xié)調，加強經濟、社會的共同發(fā)展，推進社會整體進步。公路橋梁工程的安全監(jiān)理問題直接關系到公路橋梁工程施工單位的利益及發(fā)展，也有關參與公路橋梁工程建設的其它方的利益問題。因此，想要將公路橋梁工程建設安全監(jiān)理問題解決好，不但要通過公路橋梁工程計劃經濟體制下的思路和方法進行，還要從適應市場經濟體制下的思路和方法進行。

一、路橋工程安全監(jiān)理的難點

（一）監(jiān)理單位不斷規(guī)范安全監(jiān)理

為了適應和滿足對公路橋梁工程安全監(jiān)理的要求，保證公路橋梁工程企業(yè)的生存和發(fā)展，各監(jiān)理企業(yè)對安全監(jiān)理工作予以了高度重視，很多監(jiān)理公司在通過ISO9001質量管理體系認證后，順應形勢的發(fā)展，將環(huán)境保護和員工的職業(yè)健康安全問題也納入公司的管理體系，形成質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全“三標一體”管理體系。現場監(jiān)理機構也不斷建立健全安全保證體系，通過編制監(jiān)理規(guī)劃、安全監(jiān)理實施細則和相應的規(guī)章、制度，以及現場安全監(jiān)理工程師的配置，認真做好安全監(jiān)理的事前、事中、事后控制工作，對公路橋梁工程安全生產的全過程進行動態(tài)監(jiān)督管理，以保證公路橋梁工程施工安全，促進公路橋梁工程建設順利開展。

（二）工程建設安全生產形勢依然嚴峻

雖然在國家加強對安全生產監(jiān)督管理和建設工程實施安全監(jiān)理后，工程建設安全生產形勢有了很大的改觀，重大安全生產事故不斷減少，但是工程建設安全生產形勢依然嚴峻，重大安全事故時有發(fā)生。這些安全生產事故暴露出當前行業(yè)監(jiān)管尚有漏洞，違法違規(guī)現象屢禁不止，隱患排查效果不佳，安全管理制度執(zhí)行不力；責任主體履責不到位，施工單位安全管理嚴重缺位，安全生產管理水平極不均衡；監(jiān)理單位對施工現場的安全隱患沒能及時發(fā)現或視而不見，對發(fā)現的隱患不督促整改，不按規(guī)定上報，安全監(jiān)理作用沒能有效發(fā)揮。

（三）監(jiān)理工程師地位低，權利小

在公路橋梁工程是施工中，進度、質量、費用的控制是監(jiān)理工程師的主要工作內容。目前公路橋梁工程質量監(jiān)理是實施工程監(jiān)理制度的側重點，而公路橋梁工程計量支付和節(jié)段進度目標大多是由公路橋梁工程管理方決定的，公路橋梁工程管理方經常會限制監(jiān)理工程師費用和進度控制的權利，監(jiān)理工程師的工作積極性和職能被大大削弱，造成公路橋梁工程管理難度增大。公路橋梁工程質量、進度和費用控制是相輔相成的，若監(jiān)理無法對公路橋梁工程計量支付或進度調整行使權力，則無法有效地控制公路橋梁工程質量。

二、路橋工程安全監(jiān)理工作難點的完善措施

（一）加強對安全控制重要性認識的教育

安全生產最首要的問題是安全意識的淡漠，絕不僅僅只是公路橋梁工程現場施工人員安全意識淡薄，還包括部分公路橋梁工程施工企業(yè)管理人員，致使安全生產的法律法規(guī)和安全管理規(guī)章制度得不到真正的貫徹執(zhí)行，在公路橋梁工程進度和利潤面前，往往抱以僥幸心理把安全撇在了一邊，導致施工中的冒險性、盲目性和隨意性，習慣性的違規(guī)、違章作業(yè)屢禁不止，安全生產事故不斷發(fā)生。很多監(jiān)理人員認識不到建設工程施工安全監(jiān)督管理的重要性和意義，沒有深刻理解生命可貴的含義，那些辛勤工作的施工人員，他們是家中的頂梁柱，他們的安危關系到一家?guī)状说男腋?。因而，關注他們的生命安危，把公路橋梁工程安全當作天大的事來抓，每一次工地巡視，時刻關注安全，只要發(fā)現公路橋梁工程安全隱患，就要堅決地予以排除，盡心去保護每一個活生生的生命，不僅是監(jiān)理的責任所在，也是監(jiān)理的義務，更是對生命的尊重。只有每一位監(jiān)理人員具有高度的責任感，把安危時刻掛心上，才能把各項安全制度、規(guī)定落實到現場監(jiān)理工作的每一個環(huán)節(jié)中。

（二）提高監(jiān)理人員的綜合素質和專業(yè)技術能力

按照安全生產管理規(guī)定，施工單位應在公路橋梁工程施工組織設計中編制安全技術措施，對達到一定規(guī)模的危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人以及總監(jiān)理工程師核簽后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監(jiān)督。這就要求監(jiān)理人員要熟知安全生產的法律、法規(guī)、各種規(guī)程和規(guī)范，具有較為廣博的專業(yè)知識和豐富的監(jiān)理經驗；在審核施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案中，能發(fā)現安全事故隱患，提出合理的修改建議和意見，把好安全的預控關；在施工過程中一旦出現一些安全隱患苗頭，能正確地應用監(jiān)理程序和手段，責令施工單位進行整改，及時將安全隱患苗頭排除，把好安全的事中控制關。

監(jiān)理企業(yè)常因監(jiān)理取費低，制約了聘用一些既懂技術懂專業(yè)、又懂經濟懂法律并且具有豐富工程經驗的高素質的人才。監(jiān)理企業(yè)只有通過練內功，結合公路橋梁工程項目實際加強對員工的培訓，提高監(jiān)理人員的綜合素質和專業(yè)技能，才能滿足監(jiān)理工作的要求，保證公路橋梁工程的順利實施。

（三）完善質量控制依據

公路橋梁工程監(jiān)理工作是以質量控制為核心進行監(jiān)理的，而關鍵公路橋梁工程施工質量控制的主要依據是技術規(guī)范、設計圖紙、合同。公路橋梁工程設計圖紙和技術規(guī)范是工程質量的主要標準，合同則是承建單位要求公路橋梁工程施工單位按照設計圖和技術規(guī)范進行施工的依據。在監(jiān)理過程中完善公路橋梁工程質量控制需要對施工的全過程進行監(jiān)理，全過程監(jiān)理是對某項工程質量進行的事前控制、事中控制、事后控制。如突發(fā)事件的處理、人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對公路橋梁工程結束后質量的控制。公路橋梁工程施工現場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，公路橋梁工程現場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成，保證公路橋梁工程的施工質量及安全。

結束語

工程項目監(jiān)理制已經成為公路橋梁工程管理體制中的一項基本制度，應堅持和完善這一公路橋梁工程管理制度，繼續(xù)深化對公路橋梁工程監(jiān)理重要性的認識，提高公路橋梁工程監(jiān)理的社會地位和工作地位，擺脫公路橋梁工程監(jiān)理行業(yè)存在的困境，使建設公路橋梁工程監(jiān)理事業(yè)健康發(fā)展，進一步走上規(guī)范化、科學化、制度化的軌道。監(jiān)理行業(yè)從業(yè)人員無論從專業(yè)技術上還是職業(yè)道德上都應該積極完善、提高自己，使建設監(jiān)理隊伍在公路橋梁工程建設中更好地發(fā)揮作用，保證公路橋梁工程的安全。

參考文獻：

[1]梁偉,李雙鳳.路橋建設工程安全監(jiān)理的難點及其完善措施[J].科技創(chuàng)新與應用,2013,07:162.

[2]郭欣欣.淺論路橋建設工程安全監(jiān)理的難點及其完善措施[J].科技創(chuàng)新與應用,2013,12:162.

[3]蔡金良.論路橋建設工程安全監(jiān)理的難點及其完善措施[J].中小企業(yè)管理與科技(上半月),2008,04:125.

篇2

關鍵詞：橋梁施工；監(jiān)理工程；質量控制

中圖分類號：U445.1 文獻標識碼：A

1概述

在橋梁工程建筑施工中監(jiān)理部門是除了建設、施工單位之外的重要組成部分，它是對橋梁工程安全生產實施有效的監(jiān)督和把關，對于消除那些施工現場安全隱患，避免造成人員傷亡等方面具有重要作用。在實際具體的橋梁施工監(jiān)理中工程監(jiān)理主要是指對工程項目進行質量、進度、投資與合同及對工程項目參與各方進行整體組織協(xié)調，使工程項目能在計劃投資、進度和質量目標內建成使用，確保各方面的統(tǒng)一要求。

2 橋梁工程施工監(jiān)理具體措施

下面筆者就根據自身工作經驗談談對這方面的認識和理解。供大家參考。

2.1把握好監(jiān)理方面的主要程序

這方面的要求是根據監(jiān)理工程師在開工前對施工單位方面的具體要求。一般地，監(jiān)理工程師要審查施工單位編制的組織設計，合格后才能同意開工。同時，監(jiān)理公司還要建立施工質量監(jiān)理臺賬等等。筆者對其總結了監(jiān)理的程序，如圖1所示。

2.2重大施工安全事故處理流程

在具體的監(jiān)理中，很容易出現這樣那樣的安全事故，這就要求監(jiān)理公司方面及時采取有效地措施加以處理。具體處理重大安全事故的流程方式如圖2所示。

2.3做好橋梁伸縮縫的監(jiān)管工作

在橋梁施工中， 橋梁伸縮縫的施工難度是最大的，也是很難檢查出來的。筆者分析認為，首要做的就是安裝方面的預埋。我們要做到準確安裝，焊接牢固。為保證復合橋面伸縮縫平順，我們要先鋪瀝青混凝土面層， 再切割開挖面層，清理伸縮縫內雜物，最后再安裝，焊接伸縮縫，直至最后的澆筑伸縮縫混凝土。

2.4 做好隱蔽工程的監(jiān)理工作

基礎開挖與檢驗是隱蔽工程中監(jiān)理的重要內容，包括尺寸大小、地基穩(wěn)定性及承載力等方面。除此之外，還要做好鉆孔樁基礎的工序監(jiān)理。一般來說，泥漿一般可選用塑性指數大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質土制漿。而水下混凝土的實際配制標號應比設計提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應進行檢驗，對于不合格的要及時提出加以整改。

2.5 做好現場監(jiān)理工作

這項工作很重要。我們的監(jiān)理人員要嚴格控制施工的質量，監(jiān)理部在每個分項工程開工前要認真檢查施工單位分項工程實施細則、現場巡視，對那些重點工序實行全過程旁站。

除了上面的5點措施以外，筆者還認為在基礎施工階段中，監(jiān)理人員還要據設計圖紙正確放線；還要注意結構物地質情況的變化，必須及時與設計代表協(xié)商， 提出設計變更， 采取相應的工程措施， 否則可能造成極大的工程后患， 后果將難補救。

對于那些大量的混凝土澆注工作，監(jiān)理人員有時也要監(jiān)理鋼筋的鋪設工作。包括從開挖基坑、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術水平，更加注重施工質量。

結語

總之，隨著經濟的不斷發(fā)展，我國對橋梁建筑工程監(jiān)理的要求也不斷提高。因此，我們的監(jiān)理人員包括監(jiān)理企業(yè)都必須不斷豐富自己的業(yè)務知識水平，時刻以飽滿的熱情投入工作，以適應我國橋梁的發(fā)展。

參考文獻

[1]劉玉蘭.橋梁施工安全監(jiān)理控制要點[J].交通標準化，2010（17）.

[2]張虹.橋梁施工質量的監(jiān)理要點[J].中國新技術新產品，2011（15）.

篇3

關鍵詞：路橋工程；監(jiān)理

1公路與橋梁工程監(jiān)理概述

工程建設監(jiān)理組織機構是除建設、施工單位之外的一個重要責任主體，在項目實施過程中，切實履行好安全監(jiān)理職責，是確保項目投資、進度、質量目標實現的基礎性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對路橋工程安全生產實施有效的監(jiān)督和嚴格把關，對于消除施工現場安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。

工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權，根據有關法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關工程建設合同，對工程的施工進行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項目進行三控制（質量、進度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調（對工程項目參與各方進行組織協(xié)調）。工程建設監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設知識技能和經驗為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務，目的是力求使工程項目能在計劃的投資、進度和質量目標內建成使用，它不直接進行生產活動，只能力求項目目標的實現，在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師承擔服務責任。

2施工前的監(jiān)理工作

監(jiān)理單位應配合業(yè)主、管理單位、協(xié)助施工單位做好工程前期各項準備工作。監(jiān)理項目部應結合工程特點，組織編制相應的監(jiān)理規(guī)劃及實施細則，對施工單位進行監(jiān)理交底，在保證安全、質量及文明施工的前提下，精心組織，循序漸進，開展全過程監(jiān)理工作，穩(wěn)步實現各階段目標，將監(jiān)理和施工單位的履約行為納入程序化、規(guī)范化、標準化、系統(tǒng)化、科學化管理。

3抓好過程控制，確保工程質量

3.1認真審閱設計圖紙。

監(jiān)理項目部首先對設計圖紙進行認真仔細學習、閱讀，將發(fā)現的問題與施工單位審圖中發(fā)現的問題進行匯總，在設計交底會上，書面提出，得到設計單位一一解答和書面回復，從而保證工程施工準確順利進行。

3.2質量控制。

（1）首先抓施工組織設計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設計和部位施工方案是承包人施工的依據，也是評估承包人履約行為的依據。要求對施工單位編制的施工組織設計和部位施工方案，都逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關，凡有不符合技術規(guī)范和工期目標，要求施工單位反復修改，直至符合有關規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關鍵工作和關鍵線路。

（2）工程定位。工程定位控制要點是：承包人要有合格的測量人員、測量設備及合理的技術措施，保證工程定位的準確性。

監(jiān)理項目部一一核對測量相關人員的資質證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內，從源頭上保證測量精度。

①基準點的精度?；鶞庶c的精度是工程定位的重要保證。

由業(yè)主和管理單位組織，測繪院與監(jiān)理和施工單位在現場進行基準點交接樁工作，基準點通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復測閉合，并根據工程現場情況進行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。

②施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經監(jiān)理測量工程師復核無誤后，方可進行下一道工序的施工。

③材料報驗。每批進場所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質的實驗室做試驗，監(jiān)理見證取樣達到30%以上，以實驗室提供的實驗檢測報告為依據，達到相關標準才能允許使用。

④監(jiān)理要求施工單位主體結構施工，在報方案措施、測量放線、分項報驗、隱蔽工程驗收各環(huán)節(jié)，全部執(zhí)行監(jiān)理程序，填寫報驗單，技術負責人簽字，按程序辦事。

4.工程投資控制

通過監(jiān)理工作，加強費用控制，可以達到給施工方節(jié)約開支，為監(jiān)理方獲得聲譽，為社會節(jié)約成本的多贏目標。這樣既可以體現經濟效益，也可以體現社會效益。但在實際操作中，施工方總是希望把工程成本費用降到最低，但這樣做又往往會影響到工程質量，監(jiān)理工程師就需要做好費用控制的監(jiān)理，使施工方降低成本和最終取得合格的工程產品這一對矛盾達到平衡。

（1）工程變更。無論是承包商、業(yè)主，設計提出的工程洽商、變更設計申請、施工變更等均應通過業(yè)主有關部門簽署意見，作為承包商實施的依據和申報計量的依據。未經業(yè)主批準，承包商不得擅自實施，否則由此造成損失由承包商自負。在工程變更實施過程中，監(jiān)理要對變更項目的實施情況嚴格進行監(jiān)督，并對所發(fā)生的工程項目數量進行實測實量。

（2）現場工程量確認。需現場確認工程量的項目是那些不能由圖紙直接計算或不能直接確定工程數量的工程項目，如土方開挖、原有結構的破除、地基處理換填等。在監(jiān)理例會上，明確現場確認程序和時效性，現場確認必須有甲方代表、監(jiān)理、施工三方在場，經實測實量后，各方在現場確認單上簽字，作為支付的原始依據。

（3）承包人在完成某項或某部分工程并經監(jiān)理驗收合格后，及時填報相應項目的計量單，經監(jiān)理確認承包人申報的計量項目及數量準確性，真實性，凡予以計量的工程項目均達到了質量評定標準規(guī)定，所有計量的工程量均通過監(jiān)理工程師的簽字同意，再報建設單位造價控制部門。通過上述各項工作層層把關，保證了計量項目的真實性、準確性。

5做好安全保障監(jiān)理

做好安全保障監(jiān)理，要求監(jiān)理工程師一方面全面檢查工程安全設施、警示標志，及時提醒施工單位和施工人員注意施工安全，保障工程施工安全；另一方面要加強質量監(jiān)管，以高質量的工程產品確保工程后運行安全。

路橋工程監(jiān)理是路橋工程監(jiān)理科學發(fā)展的必然要求，其實現需要一支有思想、業(yè)務素質高的監(jiān)理工程師隊伍。這就要求相關單位加強培訓，監(jiān)理工程人員加強學習，積累深厚的知識基礎和豐富的施工管理經驗，提高法律法規(guī)意識，為確保路橋工程監(jiān)理綜合效益的實現奠定基礎。

6結束語：

公路與橋梁工程的監(jiān)理是一門系統(tǒng)化的科學，從立項、規(guī)劃、設計、審核到施工，直至竣工驗收，資料歸檔管理，整個流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，這就需要公路橋梁系統(tǒng)從上而下扎扎實實地開展這項工作，并制定各項措施，保證工程項目能在計劃的投資、進度和質量目標內完成。

參考文獻：

篇4

一施工準備階段的監(jiān)理要點

目前，由于我國改革事業(yè)的逐步推進和社會主義經濟有序發(fā)展的需求，推行橋梁工程施工全過程監(jiān)理勢在必行。在我國工程質量事故調查中，由于設計質量不夠合理出現問題而造成的橋梁垮塌事故占據著相當大的比例。可見，因此，只有對橋梁設計質量采取必要有效的監(jiān)理措施，方能減少相關事故的發(fā)生，提高工程效益。

1、施工前的監(jiān)理工作

對于施工單位的資質情況, 監(jiān)理工程師應認真審查,包括承包商的隊伍及技術人員的業(yè)務素質,符合施工要求后, 方可允許開工。

2、施工放線

對施工技術人員的測量放線工作進行監(jiān)理,要求根據設計圖紙正確放線。對于橋梁施工來說,放線工作相當重要,關系到路線與結構物的連接的問題,務必認真對待,放線完畢由監(jiān)理工程師到現場親自驗收,保證其誤差在允許范圍內。進行施工放樣時,監(jiān)理要求施工單位必須采用整體放樣,保證橋梁建設的整體性和確保其精密度。

3、施工材料的監(jiān)理要點

要求施工單位建立工地試驗室, 并對進場材料逐一做好檢測。材料是施工的物質基礎,保證優(yōu)質的材料才能擁有優(yōu)質的工程。對于橋梁工程施工現場材料的監(jiān)理應該從以下方面著手:首先是水泥: 要求供貨商提供廠方出具的產品合格證書及有關試驗報告,同時要求承包方按照技術規(guī)范要求,在符合監(jiān)理程序規(guī)定的頻率下, 對水泥進行膠沙、安定性等項試驗,要求施工單位提供實驗報告,監(jiān)理試驗室復核。水泥的試驗項目及頻率由試驗工程師和橋梁工程師共同研究決定。橋梁施工中的另一種重要材料就是鋼筋:要求施工單位按規(guī)定項目及頻率進行自檢,然后再由監(jiān)理復核試驗。鋼筋的監(jiān)理要點:應注意鋼筋取樣, 尤其是焊接試件取樣的覆蓋面;要求施工方鋼筋的存放下墊上蓋,堆放整齊,并要求對鋼筋分類標簽,防止鋼筋銹蝕,對已經發(fā)生銹蝕鋼筋,區(qū)分鋼筋銹蝕程度,進行科學的量化,嚴重銹蝕的鋼材應拒收;對鋼筋焊接程序的監(jiān)理要點:監(jiān)理要認真審核焊工的資格證件,以及為焊工提供的勞動保護用品和正確使用情況,關鍵部位實施現場監(jiān)理。無證、無能力者拒絕使用。

4、基礎施工階段的監(jiān)理

重視檢測, 數據說話。監(jiān)理要做到腿勤、手勤、腦勤,多走、多看、多記,及時記錄檢測數據是工程質量的有力輔證。

⑴基礎階段施工的監(jiān)理要著重注意基礎地質情況數據。橋梁在勘察設計中的鉆探工作情況不詳,或因為施工現場實地情況與設計圖紙注明的地質資料不一致時,應該及時和設計方面取得聯(lián)系, 協(xié)商設計變更,采取相應的施工措施糾正偏差, 對橋臺地基進行加固處理,以確保工程質量。避免人為造成質量后患,影響施工質量和使用壽命。

⑵橋梁的基礎施工是結構穩(wěn)定性的關鍵環(huán)節(jié),基礎工程是一項隱蔽性工程,一旦監(jiān)理失誤,后患無窮,并且還可能造成巨大的經濟損失,見于如此關鍵的工序, 監(jiān)理人員一定要堅持嚴格的旁站監(jiān)理原則。模板、鋼筋、混凝土等任何一道工序完成后,進入下道工序之前,都要經過監(jiān)理的檢查、驗收。特別是在基礎埋植前,應該由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現場審核認可,尤其是基礎下面的地質情況,出現問題或異常及時解決,避免產生施工階段的“硬傷”。對各段隱蔽工程施工情況及時拍照存檔,以備日后不可遇見情況發(fā)生時的依據資料, 以便以責論處。隱蔽工程未經監(jiān)理驗收合格不得覆蓋,否則就責令返工。

二加強過程控制監(jiān)理的要點

質量監(jiān)管是路橋工程質量管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過科學認真嚴謹的監(jiān)理工作，促使施工方確保工程質量，從而為打造精品工程及工程后安全運行奠定基礎。監(jiān)理工程師首先要熟悉合同文件和設計文件，了解施工現場情況，編制好監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則；參與技術交底大會，監(jiān)督工程施工中是否按照技術規(guī)范和監(jiān)理程序進行施工，全面控制施工質量；對中途完成的工程通過準確計量對工程進行檢查和驗收；對重點部位進行全程跟蹤監(jiān)管，確保工程質量。

1、認真審閱設計圖紙

監(jiān)理項目部首先對設計圖紙進行認真仔細學習、閱讀，將發(fā)現的問題與施工單位審圖中發(fā)現的問題進行匯總，在設計交底會上，書面提出，得到設計單位一一解答和書面回復，從而保證工程施工準確順利進行。

2、質量控制的監(jiān)理

2.1 首先抓施工組織設計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設計和部位施工方案是承包人施工的依據，也是評估承包人履約行為的依據。要求對施工單位編制的施工組織設計、施工方案和施工進度計劃都要逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關，提也審查意義，并對計劃的執(zhí)行情況定期進行檢查與監(jiān)督。

2.2 工程定位

工程定位控制要點是：承包人要有合格的測量人員、測量設備及合理的技術措施，保證工程定位的準確性。監(jiān)理項目部一一核對測量相關人員的資質證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內，從源頭上保證測量精度。

（1）基準點的精度?；鶞庶c的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測繪院與監(jiān)理和施工單位在現場進行基準點交接樁工作，基準點通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復測閉合，并根據工程現場情況進行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。

（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經監(jiān)理測量工程師復核無誤后，方可進行下一道工序的施工。

（3）材料報驗。施工現場每批進場所用鋼筋、水泥等都要按照相關規(guī)定取試件到有資質的實驗室做試驗，監(jiān)理見證取樣達到30%以上，以實驗室提供的實驗檢測報告為依據，達到相關標準才能允許使用。

2.3 橋梁工程施工質量控制的措施

⑴加強橋梁伸縮縫施工過程的監(jiān)管

在橋梁施工中，首先要注意與伸縮縫安裝有關的預埋、預留過程，做到準確安裝、焊接牢固：在材料的選擇上也要選用合理的伸縮縫裝置，在質量和剛度上搭配適度，能夠滿足梁與臺之間和梁與梁之間的位移；注意焊接順序和長度，長度要符合規(guī)定的范圍要求，根據溫度來確定安裝程序。為保證復合橋面伸縮縫平順，要求先鋪瀝青混凝土面層，再切割開挖面層，清理伸縮縫內雜物，然后安裝、焊接伸縮縫，最后澆筑伸縮縫混凝土。

⑵強化現場監(jiān)理

對橋梁工程施工的監(jiān)理，要嚴格按照有關規(guī)范執(zhí)行，在現場施工過程中，監(jiān)理人員要嚴格控制施工的質量，監(jiān)理部在每個分項工程開工前要認真檢查施工單位分項工程實施細則;施工時，在施工單位自檢合格后經監(jiān)理工程師審查同意后才能做下一步工作;堅持現場巡視，重點工序實行全過程旁站，發(fā)現施工質量問題及時解決。設計單位派代表常駐工地，及時解決設計與施工的有關問題，以確保橋梁工程施工的質量。

三結束語

如今隨著社會不斷發(fā)展，各界交通運輸等往來的需要，橋梁工程日益壯大，其工程質量更是值得研究重視，做好施工過程中各個環(huán)節(jié)的質量監(jiān)督是監(jiān)理的責任和使命，更是質量監(jiān)督企業(yè)的立身之本。

參考文獻：

[1] 陳衛(wèi)斌. 公路工程質量管理標準化研究[J]. 中國科技信息；

篇5

關鍵詞：市政；建設；監(jiān)理；現狀

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：

近年來，隨著經濟的發(fā)展，我國城市建設也加快了步伐，由于市政工程是由政府投資的公益性項目，其投資效益不是在項目本身發(fā)揮，也不能在短期內能產生效益，因此，在實際市政工程的建設與管理體制存在一些普遍性問題，需要監(jiān)理人員重視并認真對待。

一、市政工程的內容

市政工程建設為城市的繁榮與發(fā)展提供了必要的條件。市政工程的主要內容一般包括道路、橋隧、給水、排水、防洪、熱力、燃氣、環(huán)衛(wèi)等專業(yè)。市政工程建設是城市建設的很重要組成部分，是為城市居民生產和生活服務的。市政工程具有開工急、工期短、質量控制難度大，施工場地狹窄，地下管線復雜的特點。

二、市政工程監(jiān)理的基本現狀探討

（一）過多采用行政手段管理

實際市政工程監(jiān)理中，行政手段應用的太多：首先，監(jiān)理企業(yè)都是建設單位出錢所委托的，它的工作都應該服務建設單位，造成建設單位過多干預監(jiān)理部門的工作。其次，沒有按照合同規(guī)定履行義務。雖然在合同當中都明確規(guī)定了監(jiān)理人員和委托人員各自的權利、義務等內容，然而，卻沒有按照合同規(guī)定去執(zhí)行。再次，在支取監(jiān)理費用時，沒有按照合同要求支付，這些都是由建設企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的，常常是不催不交，不按時支付，甚至拖欠很長時間，嚴重影響了監(jiān)理單位開展工作。

（二）工程指揮模式與監(jiān)理模式同在

通常情況下，建設企業(yè)設備較大，并且企業(yè)的人員結構過于復雜，過多的進行行政管理，從而干預監(jiān)理部門的正常工作，有時也會對施工企業(yè)發(fā)號施令，再加上，建設單位和監(jiān)理部門的質量標準大不相同，因此導致施工單位不知該聽哪個部門的。

（三）建設單位和監(jiān)理部門的目標不相同

一般來說，建設單位容易忽略對市政工程質量的管理，過于關注市政工程的建設周期。這主要是因為建設單位的投資大多數都是由國家財政撥款的，建設單位并不承擔任何責任。而能夠充分反映出建設單位業(yè)績的一個標準就是建設工期，因此，建設單位只關心工程建設的進度問題。監(jiān)理部門最重要的一個工作就是實施質量監(jiān)控，而監(jiān)理部門所反應出的質量問題往往被建設單位忽略。甚至有些建設企業(yè)為趕超建設工期，不顧工程質量。

（四）監(jiān)理人員的整體素質水平偏低

市政工程最主要的也是最多的工程就是道路工程，但是，和它相配套的工程，比如：給排水、暖通、管線布置等工程其專業(yè)性是非常強的，這樣一來，要求監(jiān)理企業(yè)必須要高素質的監(jiān)理人員。然而，由于監(jiān)理標準低、監(jiān)理人員流動性大等因素，高素質的監(jiān)理人員較少。再者，有些監(jiān)理部門為了節(jié)省開支，沒有安排專業(yè)人員及時在施工現場進行旁站監(jiān)督，從而導致市政工程質量逐漸降低。

三、市政工程建設監(jiān)理經驗

（一）做好開工前的準備工作

a、熟悉施工圖紙，提出疑問并解決

工程開工前的準備是最重要的，首先熟悉設計施工圖、設計說明，從事不同的工作就從不同的角度去看，抓住重點。

b、填寫和準備工程開工必備的資料

填寫市政工程施工安全開工條件驗評表、市政工程文明施工開工條件驗評表、工程質量保證體系審查表（附七大員責任制）、開工報告、見證取樣計劃表、施工組織設計、安全施工組織設計，資料準備齊全后就找相關單位辦理簽字、蓋章、審核的手續(xù)。

c、分類存放各種資料

為便于日后竣工資料的整理，在平日的資料收集過程中就按照檔案館的市政道路（排水）工程竣工檔案檢查清單順序分類歸檔；對于施工中與業(yè)主 監(jiān)理等相關單位的來往資料雖不歸檔，也應分類整理；對于用于施工中的各種表格分編號 單位放好，便于使用時拿取。工程資料分為施工技術管理材料、工程質量保證材料、工程質量檢驗評定材料和竣工圖四部分。道路、排水工程資料分開整理，一般道、排工程的施工技術管理材料放入排水工程資料中，但技術變更通知單、技術工作聯(lián)系單、施工記錄、混凝土澆注記錄、技術交底記錄等有道路、排水區(qū)分的分別放入道路和排水資料中。

（二）工程開工后應著手的工作

a、原材料送檢

開工時原材料必須送市政質監(jiān)站委托的檢測中心檢驗，取現場有代表性的土樣送總公司實驗室做擊實試驗。送檢應注意嚴把質量關，經檢測合格才能使用。

b、收集資料

將工程預算、測量交樁復核記錄、圖紙會審記錄、技術交底記錄，與開工報告、施工組織設計、施工許可證一起歸檔。

c、收集材料質量證明文件

在施工過程中不斷會購進各種材料，就需要收集每種材料的出廠合格證及有效的檢測報告（有CMA標志的），必須是原件。有效證件的時間、數量及品種規(guī)格必須與材料進場的時間相符，特別是水泥要有28 天強度的出廠檢驗單；鋼材的標識、規(guī)格與出廠合格證相符。

d、填報資料

對于質檢資料的填報需填寫監(jiān)理規(guī)范用表，書寫要求規(guī)范，不能涂改，采用耐久性強的書寫材料，如碳素墨水，或現在常用的中性筆監(jiān)理表格一般一式三份、隱蔽記錄與工序表格一式兩份。按照規(guī)范標準的相應工序驗收內容填寫表格，不同的監(jiān)理對資料的要求不完全一樣，填寫報驗資料前應積極與監(jiān)理溝通，達成一致后填寫。隱蔽記錄與工序表應寫明具體部位、工序名稱、樁號、東、西側（半幅）、南、北側（半幅）或左、右側（半幅），這樣便于日后整理資料時更清晰、直觀；其內容應符合實際，不能照搬。例如溝槽開挖工序，在冬季不應寫無凍土；平基管座工序在規(guī)范中歸在一起，卻是不同的兩道工序，且混凝土澆注時間不同，必須分開填報；填報溝槽開挖隱蔽記錄時，應附溝槽開挖斷面圖，并標注尺寸、當開挖土質較復雜時大致標注土質；當道路中各部位的基層工序報驗完畢后，未隱蔽的工序不用填寫隱蔽記錄，如快車道和非機動車道的面層、站、臥石、人行道步磚（面層）、預制塊護坡等；工序表中填寫偏差值時也應注意一些細節(jié)，例如路床中平整度這一項的偏差值為 20mm，若沒到施工現場去實地檢測，就容易出現填寫負值的錯誤，一般認為只要是負值就是不合格的偏差值，而用塞尺測出的讀數只可能是正值，即超20mm 的讀數才是不合格的偏差值；檢測項目中帶符號的合格率必須達到 100%。

e、收集試驗報告

試驗報告是工程資料的重要組成部分，屬工程質量保證材料，70%的試驗報告為自檢報告，30%為見證取樣報告，由市政質監(jiān)站委托的檢測中心出據，這30%為強制規(guī)定，在進入每道工序施工前后都有相應的試驗，需要熟悉各種試驗，試驗完成后的試驗報告應收集完整，跟資料中的樁號、時間、混凝土澆注記錄、施工記錄等相符合，工程中的大多數資料都相互聯(lián)系，不僅相符，匯總和評定記錄也需要根據試驗報告進行填寫。

（三）竣工前整理工作

a、匯總資料

檢查報驗資料中有無報漏、書寫錯誤等情況；將所有工序評定表的點數匯總并計算填寫工序質量評定匯總表、部位質量評定表、單位工程質量評定表，所有工序、部位和單位工程的合格率都在這三種表格中反映，完成后需監(jiān)理及業(yè)主方的簽字蓋章手續(xù)。將所有施工技術、質量保證、評定資料和竣工圖按城建檔案館統(tǒng)一的檔案清單順序整理、匯總到一起。

b、復印裝訂

復印所需的套數（業(yè)主、接受單位各一套；監(jiān)理與設計只看不存檔），裝訂成冊.送備案館的一套需用牛皮紙裝訂，送檔案館的一套為不裝訂的原件，且檔案館對竣工固有特殊要求，編制竣工圖目錄，有監(jiān)理蓋章。

c、竣工圖的編制要求

竣工圖應畫出所有變更內容，如實反映竣工后的現狀，道路所處地段若有大型設施的也須標注，完成后加蓋竣工圖章，簽字手續(xù)完備。

d、工程竣工后的資料收集工作

填寫工程竣工報告、工程交工驗收證書和質量保修書。必須是原件，簽字、蓋章手續(xù)完備?？⒐を炇諘h結束后將竣工會議記錄放入竣工資料中，就基本是一套完整的工程竣工資料了。

四、其它監(jiān)理注意事項

在市政工程建設監(jiān)理中，橋梁監(jiān)理是十分重要，而難度又非常大的，需要認真對待。

高墩、大跨、深水、結構復雜的大型橋梁施工，應對施工安全技術措施做專題調查研究。中、小橋梁工程施工應制定針對性的安全技術措施計劃。每個單項工程在開工前應根據規(guī)程規(guī)定安全操作細則，并向施工人員進行安全交底。對橋梁工程施工的輔助結構、臨時工程及大型設施等，均應按有關規(guī)定做好安全防護措施，各項安全設施完成后，應經檢驗合格，方可使用。

特殊結構的橋梁，采用新技術、新工藝、新材料、新設備時，必須制定相應的有針對性的安全技術措施，通過試驗和檢驗 ，證明可行后方可實施。

橋梁工程施工應盡量避免雙層或多層同時作業(yè)和夜間旋工。遇有六級(含六級)以上大風等惡劣天氣時，應停止高處露天作業(yè)、纜索吊裝及大型構件起重吊裝等作業(yè)。橋梁工程必須文明施工，安全生產，嚴格遵守安全操作規(guī)程，加強安全生產教育，建立和健全安全生產管理制度。

參考文獻：

篇6

關鍵詞：橋梁；施工管理；措施

工程質量是關系到國家建設、社會進步和國民經濟持續(xù)健康發(fā)展的大事。橋梁工程的質量不但關系到交通運輸的順利進行,還關系到國民經濟的健康運行。加強橋梁工程的質量管理,有利于國家經濟建設的發(fā)展和人民生命財產的安全。

1影響橋梁施工管理的各種因素

1.1材料因素

建筑材料是工程施工的物質基礎,建筑材料的質量是工程質量的重要保證。如果建筑材料質量不符合要求,則工程的質量就不可能達到標準。目前,在我國的建筑工程中有很多建筑材料的質量并未能達到質量要求,這極大制約了工程的質量。

1.2機械設備因素

現代化的施工離不開現代化的設備,機械設備是建筑工程施工中必不可少的工具,設備的狀況直接影響著建筑工程的質量和進度。另外,設備合理地使用和及時維護保養(yǎng)是保證設備良好運行的關鍵;技術措施不及時;施工操作不規(guī)范。

1.3人的因素

人的因素既包括領導者的領導和管理素質也包括施工人員的技術水平。我國建筑工程質量事故頻發(fā)的一個重要原因就在于工程管理者的素質較低和行為不規(guī)范。項目管理者對工程質量的影響重大,管理者的素質或水平一定程度上決定了工程的質量。此外,施工人員素質也是影響工程質量的一個重要原因。

1.4環(huán)境因素

環(huán)境因素對建筑工程質量的影響很復雜。影響建筑工程質量的環(huán)境因素比較多,如千變萬化的氣象條件,包括溫度、濕度、大風暴雨、酷暑和嚴寒等等都會直接影響到建筑工程的質量。

2橋梁工程施工管理的措施

2.1強化培訓,優(yōu)選施工人員

工程質量是參加工程項目施工的所有人員,具體包括技術管理干部、操作人員服務人員等協(xié)同工作的結果,施工人員是形成工程質量的主要因素。控制施工質量,首先應培訓施工人員,提高他們的綜合素質。首先,應提高施工人員的安全意識。按照質量管理的要求,施工人員應樹立五大觀念:“質量第一”、“預控為主”、“為用戶服務”、“用數據說話”以及“社會效益與企業(yè)效益并重的綜合效益”。其次,應提高施工人員的技術素質。管理干部、技術人員都應具有較強的質量規(guī)劃和目標管理的能力,組織施工和進行技術指導的能力以及識別質量和檢查質量的能力;生產人員應當具有較高的技術技能,嚴謹細致的工作作風,嚴格執(zhí)行質量標準和操作規(guī)程的法制觀念。最后,服務人員應做好技術和生活服務,能以出色的服務,間接地保障工程質量。

2.2嚴格監(jiān)管建材、建筑構配件和設備質量

在目前物資供應處于買方市場的環(huán)境下,各種銷售名目繁多,有“回扣銷售”“有獎銷售”、“送貨上門銷售”等等,這對采購人員具有很大的誘惑。因此,在建筑材料選擇方面我們特別要注意把好采購關。首先,應培養(yǎng)采購人員,提高他們的政治素質和材料質量鑒別水平。采購員應挑選那些事業(yè)心強,誠實守信,并具有一定專業(yè)知識的人擔任。其次,施工項目要嚴格按設計要求選材,要有符合規(guī)范要求的質保書,對進場材料除按規(guī)定進行必要的檢測。凡不符合要求的設備和材料,堅決使用,一旦發(fā)現有材料質量問題應堅持追蹤到底。為把好材料關,要嚴格執(zhí)行建材檢測的見證取速送檢制度,以確保檢測報告的真實性。

2.3完善規(guī)章制度

只有嚴格按照建筑工程程序辦事,才能保證工程質量。應以科學的態(tài)度做切實可行的計劃,計劃一旦下達就要嚴格執(zhí)行。每一工程開工前,必須時行圖紙的會審,使各方進一步熟悉圖紙,明確工程施工的各種環(huán)節(jié)和需要注意的問題。工程監(jiān)理人員是建設單位的工程現場代表,對工程的進度、質量和造價等均負有生有責任。有了保證質量的施工制度,還要嚴格要求才能實現;要搞好文明施工,實現“環(huán)境清潔,物料堆放有序,設備整潔完好,完全設施齊全,道路平整暢通,制度標準健全,勞動紀律嚴格,施工秩序井然”的目標,定期召開技術例會,各工種監(jiān)管人員反饋現場發(fā)現的問題及處理方法,一旦出問題,便于分清責任,并采取相應的改進措施。

2.4土方工程質量控制

橋梁工程中的土方工程主要指基坑開挖和回填兩部分?；娱_挖應按以下步驟進行檢查:土方開挖前,檢查基坑開挖線的放樣測量是否合格、基槽周邊地表水的截流、基槽排水降水情況等;基槽開挖棄土是否運至指定位置清基后,會同設計、勘察單位、質量監(jiān)督部門進行現場驗收,確認坑底高程、軸線位移、基坑尺寸均符合要求方可進人下道工序?；踊靥顣r,回填土壓實干密度要達到設計要求,如有翻漿、彈簧土等現象,應局部翻挖回填,防止土上構筑物下沉和土前構筑物的土壓力增大。

2.5加強混凝土的質量檢查和驗收

混凝土的質量檢查和驗收,應完全符合規(guī)定的要求。根據監(jiān)理工程師的指示,承包人應在監(jiān)理工程師在場的清況下,采用無破損檢驗方法,對特大橋和大橋的每一鉆孔樁及對有代表性的樁,對質量有懷疑的樁和因灌注故障處理過的樁作整體性檢驗。無破損檢驗所需預埋件,應按圖紙所示或承包人自行設置。承包人應在工地配備能對全樁長鉆取70mm直徑或較大芯樣的設備和經過訓練的工作人員,也可以分包給經監(jiān)理工程師認可的鉆探隊來承擔鉆取芯樣的工作。如果監(jiān)理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意,或在施工中遇到的任何異常情況,說明樁的質量可能低于要求標準時監(jiān)理工程師可要求對樁頂部分或樁全長鉆取芯樣,以檢驗樁的混凝土灌注質量。

2.6強化監(jiān)理程序管理

按照質量監(jiān)理細則的要求,根據各單位分項工程的技術特點、施工工藝及質量標準的要求,找出關鍵環(huán)節(jié)和關鍵因素。詳細指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。對于鉆孔灌注樁的施工工藝要嚴格控制:樁位放樣、護筒標高、鉆機就位、泥漿制備、灌注前交驗及水下混凝土灌注等。只有通過細致的監(jiān)督、檢查、驗收,全面跟蹤每一個環(huán)節(jié),做到有差漏不簽認,有錯誤要堅決返工,徹底消除質量隱患。

質量是企業(yè)的生命,在建筑工程中,質量關系著整個工程的成敗,確保工程質量及施工安全是一項復雜的系統(tǒng)工程。為了保證工程質量,一定要加強項目的質量控制,只有好的工程質量才會樹立良好的信譽,也才會獲得好的效益。在橋梁工程的施工管理中需要堅持標本兼治的原則,將工程管理引上良性循環(huán)的軌道。

3結束語

只有加強施工管理中的質量控制和安全控制，才能使橋梁的施工達到優(yōu)質、安全的要求，也才能使橋梁施工的管理工作更于進行。

參考文獻

[1]熊廣忠.工程建設監(jiān)理實用手冊[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,1994．

[2]公路橋梁施工技術規(guī)范[M]．

[3]楊志惠.淺談創(chuàng)精品工程施工質量控制措施[J].福建建設科技,2007(3).

篇7

【關鍵詞】鋼箱梁；制造與安裝；質量控制要點

1 工程概況

北翟高架路道路改建工程是連接虹橋交通樞紐的重要工程，3標段樁號為K8+014.326～K9+610，全長約1596m，橋梁工程主要內容包括主線高架橋及4個匝道橋（NW、WS、WN、SW匝道橋），橋梁跨越地鐵2#線、北翟路、S20外環(huán)線，上部結構均采用鋼箱梁，本標段鋼箱梁共9聯(lián)，跨徑最大為60m，安裝高度在15～22m，節(jié)段重量在18-65T，總重量6000t左右。

2 施工監(jiān)理工作

2.1 施工準備階段的監(jiān)理

（1）在開工之前，認真熟悉施工圖紙、周邊環(huán)境及工程所選用的規(guī)范、標準及工藝要求等。

（2）審查承包人上報的鋼箱梁制造與安裝施工組織設計、安全專項方案等，安裝方案要求施工單位組織專家進行評審，通過后現場實施。

（3）做好技術工作準備。審查承包人上報的鋼箱梁焊接工藝評定書、鋼箱梁分段方案（需經設計確認）及焊縫編號及數量統(tǒng)計表等。

（4）根據承包人上報的施工組織設計、技術規(guī)范等，編制切實可行的監(jiān)理實施細則，并對施工單位進行監(jiān)理交底。

2.2 鋼箱梁制造過程的監(jiān)理

主要包括：結構監(jiān)理、焊接監(jiān)理、無損檢測監(jiān)理、涂裝監(jiān)理、預拼裝、成品檢驗。

（1）結構監(jiān)理。放樣質量抽檢，內容為草圖、樣板、下料情況；U形肋加工質量抽檢；腹板、頂板、底板外形尺寸、坡口切割質量抽檢；腹板、頂板、底板裝配構件劃線檢驗；總裝胎架檢驗（外形、分段線、預拱度）；分段就位與拼裝質量檢驗；焊后分段分解，各工地拼裝接口的坡口狀況及板材平整度檢驗等。

（2）焊接監(jiān)理

①巡視檢查：在工件施焊時，應加強巡視檢查，重點內容是焊接材料使用是否正確、焊前準備是否到位、焊接工藝條件是否滿足、工人是否持證有效等。

②焊縫質量監(jiān)理：a、對I、Ⅱ類焊縫表面質量一般100%進行檢查驗證。b、焊接前必須按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》進行焊接工藝評定試驗，由取得資格證書的熟練工進行操作，選擇焊接工藝和方法。c、焊接時必須嚴格按圖紙設計檢查焊縫坡口型式、尺寸、坡口角度。d、鋼橋的焊接是等強焊接，應根據焊接工藝選擇與焊件材質相匹配的焊絲焊劑焊條等焊接材料。焊接材料應符合GB/T 5293-1999 《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》、GB/T 10045-2001 《碳鋼藥芯焊絲》的標準。e、工廠焊接宜在室內進行，濕度不大于80%，溫度不低于5℃。焊接不應在雨天進行，風力4級以上不得焊接，防止出現氣孔。

（3）無損檢測監(jiān)理。焊接完畢，對所有焊縫進行外觀檢查，審查各類焊縫無損檢測的類別及外觀是否滿足技術規(guī)范的要求，焊縫應100%進行超聲波探傷檢測，對接焊縫除用超聲波探傷外，須用X射線抽探20%；用超聲波和X射線檢查的焊縫必須達到設計要求。對有缺陷或不合格的焊縫要進行返修焊或切割重焊，返修后的焊縫應鏟磨均勻，并進行復驗，返修焊次數不宜超過2次。

（4）涂裝監(jiān)理。涂裝時，監(jiān)理工程師要對涂層遍數和漆膜厚度進行檢查，檢查結果應符合設計要求。每層涂裝前，應對上一層進行檢查。涂層的厚度用漆膜測厚儀檢測，干膜厚度大于或等于設計厚度值的點數占總測點數的90%以上，其他測點的干膜厚度不低于90%的設計厚度植，不符合要求時應進行修補。

（5）預拼裝監(jiān)理。鋼箱梁出廠前，必須進行整體預拼裝。搭設一高約600mm支架，按橋梁軸線放好大樣，根據墩臺支座高差及預拱度調整各支點高程，模擬現場安裝情況及安裝順序，將各段按大樣位置吊裝入位，臨時固定。修整兩個拼裝端口線形，控制拼裝接縫間隙在2mm以內，對拼裝端口進行坡口處理。預拼裝時，須全面檢查鋼箱梁制作質量，符合要求后分別編號，劃出安裝線。

（6）成品檢驗。成品梁段基本尺寸允許偏差應符合要求，承包人自檢并經監(jiān)理工程師驗收合格后填發(fā)產品合格證。產品移交時，應提供以下文件：產品合格證、完工圖、工廠內試拼裝記錄、焊縫重大修補記錄。

3 鋼箱梁安裝過程的監(jiān)理

3.1 鋼箱梁吊裝監(jiān)理

鋼箱梁吊裝前對所有墩梁標高、墩梁間距、支承中心距等有關數據進行復測，對焊接施工與變形控制方案進行認可。吊裝后對梁間裝配狀況與支座密貼情況進行檢查，對現場主要受力焊縫表面質量、無損控傷、涂裝進行監(jiān)理，并對橋面長度、寬度、拱度等主要指標進行檢查。

3.2 鋼箱梁焊接、涂裝監(jiān)理

焊接前監(jiān)理工程師應檢查接頭坡口、間隙和對接板面高低差：接縫錯邊≤1.5mm，間隙≤2mm，同時檢查環(huán)境是否滿足工地焊接環(huán)境要求：風力5℃；濕度

3.3 施工結尾階段的監(jiān)理

結尾階段主要工作是參與工程交工驗收。監(jiān)理工程師在這之前應完成監(jiān)理總結，監(jiān)理總結應對整個監(jiān)理過程中發(fā)生的質量問題、驗收結果進行實是求事的總結評述。

4 結束語

鋼箱梁制造與安裝工藝日趨成熟，目前已大量用于城市高架、跨江、跨海大橋中，監(jiān)理工作如何做精、做細是監(jiān)理工程師面臨的重要話題，本文僅淺談個人在鋼箱梁施工監(jiān)理工作的一些體會，以便廣大監(jiān)理同仁參考。

參考文獻：

[1]《公路橋涵施工技術規(guī)范》.人民交通出版社.2011.

[2]《鐵路鋼橋制造規(guī)范》.中國鐵道出版社.2009.

作者簡介：

篇8

關鍵詞：道橋建設；組織管理；強化機制

中圖分類號：K928.78 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2013）06-（頁碼）-頁數

面對城市道橋建設任務重、時間緊、標準高、房屋拆遷量大等困難和矛盾，我們緊緊圍繞年度目標任務，強化組織管理，著力破解難題，確保工程建設總體保持快速推進的態(tài)勢，為各項目標任務的圓滿完成奠定堅實基礎。報告如下：

1.道橋建設質量管理認知

建立健全的安全生產組織體系、要求配備專職安全管理人員，貫徹國家有關法律、法規(guī)，定期或不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發(fā)現問題及時處理；各級管理人員都應堅持“生產必須安全”的原則，布置任務、安排工作都必須保證生產安全施工前做好安全技術交底，落實安全生產責任制，逐級簽訂安全施工責任書，使各級人員明確自己的安全工作職責，制定安全規(guī)劃，達到全員參加、全面管理的目的；堅持“創(chuàng)安”生產、落實檢查與評比，定期或不定期地檢查機械化作業(yè)情況，召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發(fā)現隱患及時整改。

2.道橋建設質量管理

在道橋工程建設中，要切實加強規(guī)劃工作，充分體現時代特征和地域特色，進一步加強規(guī)劃設計的深度和精度。同時，要牢固樹立“精品意識”，強化“百年大計，質量為本”的理念，以對國家、對人民、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，按照工程質量標準，嚴把材料、施工、督查、考核、驗收關，確保工程質量和安全生產。加強質量控制。今年城市道橋工程建設更加注重妥善處理工程質量與施工進度之間的關系，進一步健全質量保證體系，強化預防控制理念和全員質量意識，落實工程參建各方質量責任制。要尊重科學，嚴格按照工程自身規(guī)律施工，不搞突擊，不搞獻禮工程，防止和杜絕豆腐渣工程。要精心組織、科學施工，把重點工程建設項目打造成精品。要努力做到建一個項目，出一個精品，留一個亮點，為人民造福，讓百姓滿意。

在當前城市道橋工程建設任務繁重、工期緊迫的情況下，必須始終把工程質量放在首位。在質量管理方面，首先依托監(jiān)理對施工單位進行嚴格管理，要求施工單位項目經理、監(jiān)理單位總監(jiān)必須到崗。建立質量管理體系，做到分工明確，責任到人，健全“施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、質監(jiān)部門抽查”的三級檢測制度，嚴格執(zhí)行各類強制性規(guī)范和施工流程，要求監(jiān)理、施工單位嚴格把好原材料、設備質量關。各項目部負責人加強日常管理檢查，發(fā)現管理層或管理人員對質量不夠重視或責任心不強的行為，即通過經濟手段進行處罰；其次，成立質量、安全督查組，經常對各工地進行不定期檢查，及時對存在問題進行通報并處罰，為確保工程質量提供保障。再次，對大型復雜工程，委托“飛行檢測”，對現場質量進行一系列試驗檢查。一是檢查實體質量，通過試驗結果勒令施工方整改從而提高質量；二是督促檢查監(jiān)理工作；三是提高施工監(jiān)理的試驗頻率。

項目辦根據項目的特點確定質量管理的重點與難點，以項目為載體，采取有效的針對性措施，不斷檢查、分析質量狀況，研究質量問題，推出解決措施，規(guī)范質量行為，確保工程質量。在項目辦自身抓質量的同時，又借用質監(jiān)站、重點辦的專項檢查契機狠抓質量，提高質量管理水平。在工程建設過程中，不同程度地發(fā)生了質量問題，在解決質量問題過程中，我們堅決貫徹“發(fā)現問題不放過，不查明原因不放過，整改不到位不放過”的原則，切實地解決工程中的質量問題，確保工程質量。

3.強化道橋建設的管理機制

在道橋工程建設過程中，要嚴格按照項目法人制、質量管理制、工程監(jiān)理制、竣工審計制等法規(guī)和制度，進一步強化管理，使工程建設步入程序化、規(guī)范化、制度化軌道。一是要加強重點工程建設項目的程序管理；二是要加強重點工程建設項目的招投標管理；三是要加強重點工程建設項目的資金管理；四是要加強重點工程建設項目的質量管理；五是要加強重點工程建設項目的審計管理；六是要建立和完善重點工程建設項目的目標管理責任制，嚴格考核獎懲。

經過幾年運作，項目管理的各項制度已基本健全，從項目負責人到項目辦到工程處，做到層次條線分明、分工職責明確。正是由于制度與職責的明確，使得每個人都知道該干什么，該從何干起。而這種有分工有配合、有自主有服從、有協(xié)商有統(tǒng)一，上下級之間、部門之間、前期負責人和項目負責人之間的緊密配合，正是保障重點工程建設的關鍵所在。為了確保安全、文明施工，重點工程建設辦公室制訂了安全、文明施工實施細則，并定期組織安監(jiān)站一起進行大檢查，按安全、文明施工實施細則進行考核打分，每次檢查都通報檢查結果，并要求不合格工程進行整改。

道橋工程特點是工程量大、交通復雜，需要協(xié)調的矛盾多，而現場項目負責人能力有限，因此非常需要依靠監(jiān)理力量管理工程建設。而目前監(jiān)理人員非常匱乏，監(jiān)理人員的水平參差不齊，因此有必要加強對監(jiān)理的管理，一定要形成管理制度，有相關的獎懲辦法，按季度由重點辦組織對現場監(jiān)理組的監(jiān)理資料、監(jiān)理質量情況、試驗的抽檢情況等進行考核評比，對好的進行表彰獎勵，對不良行為進行處罰。飛行檢測由項目負責人指揮從而達到監(jiān)控質量的效果。有了飛行檢測的管理辦法，項目負責人就可以知道飛行檢測該如何參與工程，如何利用檢測結果控制質量，如何指揮飛行檢測單位服務及監(jiān)控質量。

4.形成工程建設協(xié)調力

在道橋工程建設中項目管理人員要充分發(fā)揮參建各方的積極主動性，群策群力，各司其職，和諧施工，形成建設合力，確保目標任務的順利完成。一是加強現場管理與協(xié)調，每星期組織召開現場協(xié)調會，協(xié)調進度以及橫向配合之間的矛盾，及時幫助施工單位解決困難，并督促檢查他們的工作。二是按照合同加強對監(jiān)理、施工單位的管理。在平時的日常管理中，一旦發(fā)現監(jiān)理、施工單位不按照合同履行義務要及時指正。三是多與監(jiān)理、施工單位溝通協(xié)商，群策群力，不斷優(yōu)化施工方案，達到科學組織，合理安排施工的目的。

在道橋工程建設中，往往會在建設過程中影響到老百姓的生活，給他們帶來出行不便、施工噪音干擾、房屋拆遷、停電停水等問題。這就要求我們注意以下幾個方面的工作：一是公共配套設施要及時跟上。社會通道、施工便道、電信、供電、管網、公交、降噪等設施要配套完善，盡量減少施工過程中的擾民行為。二是要切實解決拆遷改造戶、低收入人群的困難，合情合理合法地解決好重點工程征地、拆遷、施工過程中群眾利益補償問題，安排好動遷群眾的居住和生活，幫助他們解決實際困難。三是要體現政府為民辦實事、辦好事，做到科學施工、文明施工，體現構建和諧社會的理念。通過重點工程的建設和完善，不斷提高居民的生活質量，真正讓人民群眾享受到改革發(fā)展的成果。

5.結語

做好城市道橋工程的質量管理工作，是整個工程中主要的環(huán)節(jié)。在道橋工程質量管理工作的進行過程中，要對參建工作人員的工作協(xié)調做到認真負責，要積極地將高新施工技術應用進來并普及開來。與此同時，還應當對其工作當中的制度化與標準化予以重視，并對工程的施工依據以及施工各方的職責都作出具體而合理的規(guī)定。

參考文獻

篇9

關鍵詞：公路橋梁；結構檢測；技術分析

上已對橋梁結構材料缺損檢測技術有所提及，其主要包括橋梁部件材料基礎性損壞程度檢測，同時其技術本身也包括建筑材料物理檢測和建筑材料化學檢測以及建筑材料性能檢測等，材料部位缺損原因分析與材料部位缺損原因判斷也尤為重要。

1.公路橋梁整體性能鑒定和公路橋梁整體功能狀況鑒定要點分析

我公司（安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司）隸屬于安徽省高速公路控股集團有限公司。1999年5月獲部頒公路工程甲級監(jiān)理資質證書；2006年4月獲部頒特殊獨立隧道專項資質證書，2007年10月獲部頒特殊獨立大橋及機電工程專項資質證書，2006年11月公司試驗室通過CMA計量認證，并取得交通建設工程試驗檢測機構綜合乙級資質，公司內部對公路橋梁結構性能檢測力度不斷增強。在進行結構檢測過程中，應該嚴格按照結構部位受力狀態(tài)進行后續(xù)相關檢測操作與測量操作，受力狀態(tài)測量一般情況分為受力靜載實驗和受力動載實驗，此時可根據實驗時間來確定是否進行長期實驗。應該了解到，在受力靜載作用之下，測定作用力是首要測定環(huán)節(jié)，此項測量內容主要分為靜荷載測量和支座反測量以及推力測量等，還需要提到的一點就是構建內力測量，構建內力測量主要包括彎矩測量、軸向力測量、建立測量和扭矩測量，斷面應力分布狀態(tài)和應力大小以及應力變形程度等都應被控制在合理范圍內。在受力動荷載作用的影響下，我們必須要對動荷載大小、動荷載頻率和動荷載變化以及三者相對應的自振頻率以及衰減特性等加以測定。

2.公路橋梁結構核心檢測技術詳情分析

2.1機械檢測技術要點分析

機械測試設備通常包括儀器杠桿、儀器齒輪、儀器軸、儀器指針和儀器度盤等部件。而公路橋梁結構機械測試儀器設備是由設備傳感機構、設備轉換機構和設備指示機構以及設備集體保護機構四個主要部分構成。設備傳感機構功能會受到構建要素影響，此類變化狀況會被上傳到設備轉換機構處，那么同時相關接觸式機械量側儀器設備也會有所感知，測桿設備和彈簧設備動作尤為明顯，而張線式橋梁機械量測儀設備一般都歸屬與鼓輪機構范疇之內。設備轉換機構的主要轉化功能為，將設備傳感機構處的對應構件變化進行長度變化轉換，之后在此基礎上進行放大操作和縮小操作以至使得其方向也會做出合理改變。設備指示機構功能是指將系統(tǒng)結構變化形式用科學方法表現出來，主要由指針設備和度盤設備組成。機械測試儀器的特點：結構簡單，易于操作，工作可靠，經濟耐久，可重復使用，對周圍環(huán)境的適應能力強，但靈敏度不高，放大能力有限，較笨重。

2.2電測技術要素詳情分析

電測技術即通過原定傳感件設備進行系統(tǒng)電量轉化，此時電阻也會發(fā)生一定變化，在此前提下，通過儀器設備的調節(jié)，將電阻辯護進行基礎性電流轉化且將其本體進行方法，按照具體機械量做出明確指示。此處傳感元件設備即為系統(tǒng)結構中的電阻應變片，而電阻應變儀設備就是前面所提到的公路橋梁結構測量儀器。電阻應變測試技術在公路橋梁結構檢測技術中較為常用，無論是在使用方位上，還是在相應運用性上，此類測試儀器都具有明顯優(yōu)勢。

2.3超聲波檢測技術要點分析

聲波技術較為實用且發(fā)展速度極為驚人，超聲波技術中的聲波頻率通常都高于人耳所聽頻率并遠超于20kHz。超聲波檢測技術施工操作基本原理是用人工方法在系統(tǒng)原定公路橋梁工程材料或橋梁部分結構中基礎所需彈性波，此類彈性波在傳播過程中會產生多種波形，然后由接收器負責接收。內部波速傳播以及彈性振幅會與力學參數產生之間聯(lián)系。經過實踐和研究可以得出結論，公路橋梁聲波檢測技術較為方便、快捷且優(yōu)點眾多。目前在鉆孔灌注樁及路面質量檢驗中得到廣泛應用。

3.公路橋梁結構基礎材料具體缺損狀況針對與研究要素分析

3.1公路橋梁建筑混凝圖強度測定要素分析

混凝土強度測定操作環(huán)節(jié)尤為重要，現下安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司內部測試方法以回彈測試法為主，超聲波測定法和回彈綜合測試法以及貫入測定法也是其中重點。上述方法中非破壞實驗法居多且應用范圍相對較廣，綜合測試方法是此類測試方法中效果最好的一種測試方法。對于齡期在90d以上的混凝土，采用回彈法時要考慮混凝土表面碳化深度的修正。混凝土的濕度對回彈值和超聲波脈沖速度都具有一定的影響。

3.2材料缺陷的檢驗策略和檢驗方法要點分析

3.2.1目測辨別法和聲波檢驗法詳述

我們通常所說的目測法就是對公路橋梁結構中裂縫狀況、碎裂狀況、拋離狀況和空洞狀況以及相應鋼筋腐蝕狀況等進行目視檢測，目視檢測過程中需要結語一定測量工具和必備輔助工具等。聲波檢測法主要以辨別聲音差異方式來判斷公路橋梁結構部件是否存在損壞狀況，之后在此基礎上及時發(fā)現并及時予以及解決，總體而言，聲波檢驗法相對簡單。

3.2.2基于鋼筋腐蝕之上的評價技術詳述

鋼筋腐蝕評價技術主要分為直接鋼筋腐蝕評價技術和間接鋼筋腐蝕評價技術兩種，前者包括電阻探測技術和線性計劃探測技術以及半電池測量技術。電阻探測技術是指在金屬板材料變薄之后，根據電阻變大原理，依照原定標準要求實施探測，而運用線性極化探測技術進行探測過程中以電化動力學原理為主，對相應微小電流進行實時測量與評定；半電池電位測量技術是通過與對應已知極電位之間的相互比較，對鋼筋內部極電位進行準確測量。后者則主要包括保護層測定儀厚度檢測技術、電阻率測定技術和氯離子含量測定技術以及碳化深度測定技術等。運用保護層測定儀設備進行保護層厚度測定時，要事先看其本體是否滿足公路橋梁施工基本要求；電阻率測定方式中主要采用四電極測量法，而氯離子含量測量法測與之不同，其是對氯鹽對鋼筋銹蝕狀況的具體評定。

結束語

我們通常所說的公路橋梁檢測技術就是指對公路橋梁整體結構中其基礎性能的具體檢測和觀察，之后在此基礎上尋求科學合理辦法予以及時解決。以上是公路橋梁結構檢測技術細則分析與探討，以此為鑒，希望為我國公路橋梁建設事業(yè)的發(fā)展貢獻出一份力量。

參考文獻

[1] 種浩辰，廖璇. 公路橋梁結構檢測技術研究[J]. 山西建筑. 2007（04）

[2] 李曉元，陳晨，王金川. 淺談橋梁檢測技術的應用、研究和發(fā)展[J]. 科協(xié)論壇（下半月）. 2010（10）

[3] 唐立琴. 淺析無損檢測技術在道路工程中的應用[J]. 今日科苑. 2010（08）

[4] 梁青林，陳憲庭. 無損檢測技術在道路工程中的應用探討[J]. 民營科技. 2011（04）

[5] 張勇，國春萍. 無損檢測技術在道路工程中的應用[J]. 黑龍江科技信息. 2011（02）

[6] 宋欣，夏知春. 路面檢測新技術的應用[J]. 交通標準化. 2005（09）

篇10

**省交通建設工程監(jiān)理有限公司

**高速公路第一監(jiān)理處

2010年3月

目 錄

一、 總 則

二、 承建單位應報送的文件

三、 施工過程測量監(jiān)理

四、 質量控制

五、 其 它

測量監(jiān)理工作細則

一、總 則

**高速公路是**省重點項目工程，測量工作作為貫穿始終的重要環(huán)節(jié)，是工程質量的重要保證。建設單位必須給予充分重視。為了確保測量工作的質量，特編制該細則。請各施工單位測量工作人員共同遵守。

1.1 本規(guī)程依據工程施工承建合同、公路工程建設管理法規(guī)文件，以及現行有關技術規(guī)范編制。

1.2 本工作規(guī)程適用于監(jiān)理項目范圍內所有工程項目的施工測量。

1.3 除非承建單位愿意承擔風險，否則用于施測的起算數據、技術設計書和觀測大綱等關鍵性文件均須事先報經駐地監(jiān)理處批準。

二、承建單位應報送的文件

2.1 施工區(qū)范圍內現場測量基準點及相關數據由業(yè)主單位委托駐地監(jiān)理處向承建單位（或其施測單位）提供，以作為承建單位進行施測工作的基礎。承建單位在收到上述基準數據后應進行復核驗算。如對該數據有異議，應在收到數據后的14天內以書面形式報告測量監(jiān)理組，共同進行核實。核實后的數據由駐地監(jiān)理處重新以書面形式提供。

2.2 承建單位應在施測14天前，將有關反映其施測能力、水平和施測進度安排計劃的報告報送駐地監(jiān)理處批準。除非相關監(jiān)理實施細則另有要求，否則，這份報告至少應包括以下內容：

（一）施測項目概述；

（二）施測技術方案要點（施測方法、操作規(guī)程和引用技術標準目錄）；

（三）觀測儀器、設備設置（含計算機、氣象儀器和儀器檢驗設備等）；

（四）測量專業(yè)人員設置；

（五）施測進度計劃；

（六）測點保護措施；

（七）安全防護與成果質量控制措施；

（八）監(jiān)理工程師依據承建合同文件要求報送的其它資料。

2.3 以上報告須經承建單位項目經理或技術負責人簽署后遞交，監(jiān)理工程師將限時給予批復意見，作為承包人施測或申請工程開工的依據之一。

2.4 （基本）控制各測量階段報告內容要求

（一）平面、高程控制網（或系統(tǒng)）設計：

（1）已有的控制點成果及略圖、測區(qū)地形圖、工程布置圖和建筑物設計圖文號等；

（對橋梁工程還應布設獨立的、能滿足施工精度要求的等級控制網）

（2）控制測量設計書（含標石類型、聯(lián)測方案、引用技術標準等）。

如采用插點法、插網法和測距導線法，-出-自-范-文-先-生網-或合同文件技術規(guī)范允許，或報經駐地監(jiān)理處批準采用的其它測量方法，尚須遞交聯(lián)接圖和精度估算值。

（二）控制測量的選點、埋石：

（1）控制網點布置圖、水準路線圖、導線路線圖；

（2）點之記、托管書。

（三）控制測量觀測：

（1）觀測大綱（含觀測時各種限差標準，各等級控制測量限值應符合工程測量規(guī)范GB50026-2007中各項規(guī)定）；

（2）儀器檢驗資料；

（3）外業(yè)觀測資料檢驗計算成果。

（四）內業(yè)計算和成果驗收

（1）內業(yè)成果計算資料。

（2）成果表（含坐標系統(tǒng)、投影面和高程系統(tǒng)）；

（3）質量評價、技術總結、驗收報告。

（五）駐地監(jiān)理處依據合同文件要求報送的其它資料（包括相應的應用技術與計算程序使用說明）。

2.5 放樣測量各階段一般報送主要輪廓點（軸線）和重要部位的放樣數據與資料。必要時，應根據駐地監(jiān)理處要求報送所有放樣數據及資料。報告內容包括：

（一）施工區(qū)等級控制點成果及略圖、工程布置圖和建筑物設計圖文號等。

此項內容重復者，只注明，無須重復遞交。

（二）放樣數據、放樣略圖（含可能的控制方格網圖）；

（三）放樣方法、程序及點位精度估算；

（四）放樣計算資料；

（五）按合同文件規(guī)定應予報送的其它資料。

另外，在每個單位工程完成后的14天以內，承建單位還應報送單位工程的放樣測量工作總結、質量評價和驗收報告。

2.6 斷面測量各階段報告內容要求：

（一）斷面軸線點或中心樁放樣圖、斷面點測量方法；

（二）斷面施測記錄、計算和斷面點成果表；

（三）各種斷面圖及斷面編號；

（四）危險地帶斷面測量技術安全措施。此項內容重復者，只注明，無須重復遞交。

（五）按合同文件規(guī)定應予報送的其它資料。

2.7 收方測量各階段報告內容要求：

（一）施工前的原始地形圖、斷面圖或其它業(yè)已報監(jiān)理工程師簽發(fā)或確認的資料；

（二）業(yè)已報監(jiān)理工程師確認的收方測量資料；

（三）工程量計算資料；

（四）按合同文件規(guī)定應予報送的其它資料。

2.8 局部地形測量各階段報告內容要求

（一）測圖控制：

（1）基本控制（參見2.4 控制測量要求，此項內容無須重復遞交）；

（2）圖根控制測量設計、有關永久性標石點之記；

（3）儀器、工具檢驗資料；

（4）測站點平面坐標和高程的測定方法，圖根點和測站點坐標及相應的計算程序使用說明；

（5）加密高程觀測方案和控制路線圖，圖根點、測站點、加密高程點成果表及展點圖。

（二）地形圖測繪：

（1）地形圖比例尺、等高距、分幅、圖式；

（2）儀器、工具檢驗資料；

（3）測站點計算資料，地形原圖、索引圖、圖歷表；

（4）質量評價、技術總結、驗收報告。

（三）按合同文件規(guī)定應予報送的其它資料。

2.9 如果承建單位采用新儀器設備或新技術方法，或在施測過程中執(zhí)行了現行規(guī)范尚未規(guī)定的技術要求，則須于計劃實施的14天前報駐地監(jiān)理處批準。

2.10 上述報告文件連同審簽意見單一式四份，經承建單位項目經理或授權其施測單位負責人簽署后遞交。駐地監(jiān)理處審閱后將限時退回審簽意見單一份，原件不退回。

審簽意見包括“照此執(zhí)行”、“按意見修改（正）后執(zhí)行”、“已審閱”或“修改（正）后重新報送”四種。

2.11 若承建單位收到的審簽意見為“修改或修正后重新報送”，則承建單位應抓緊作出安排，并承擔由此可能引起的施測或施工作業(yè)延誤等合同責任。

2.12 承建單位未能按期向駐地監(jiān)理處（或測量監(jiān)理組）報送以上報告資料，因此造成的合同責任由承建單位承擔。