導(dǎo)語：如何才能寫好一篇酒店網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞 WCDMA;室內(nèi)覆蓋;設(shè)計

中圖分類號TN91 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708(2010)26-0213-02

0 引言

隨著移動通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,特別是進入3G時代的今天,室內(nèi)的業(yè)務(wù)需求不斷增長,同時WCDMA等工作在2GHz頻段的3G網(wǎng)絡(luò),與2G網(wǎng)絡(luò)相比,穿透能力較差,在室內(nèi)環(huán)境下將形成更多的弱覆蓋區(qū)域,因此室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)的建設(shè)越來越重要,室內(nèi)覆蓋是實現(xiàn)無線覆蓋、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)容量分布和基站配置、增加話務(wù)收入、提高用戶滿意度的一種重要手段,室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)以及技術(shù)越來越引起相關(guān)電信運營企業(yè)和設(shè)備制造商的重視。

1 WCDMA室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)設(shè)計思路

WCDMA室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)是指通過室內(nèi)天饋線分布系統(tǒng)將無線信號較均勻地分布于建筑物室內(nèi),用于改善建筑物室內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量,提高無線網(wǎng)絡(luò)容量的系統(tǒng)。WCDMA室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)的設(shè)計思路在于采用建設(shè)室內(nèi)分布系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化相結(jié)合的方法使室內(nèi)小區(qū)和室外宏蜂窩網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍更加清晰明確,降低干擾等級,提高上行的容量,解決覆蓋與容量間的平衡問題,通過室內(nèi)外協(xié)同覆蓋的方式完善網(wǎng)絡(luò)。即通過系統(tǒng)的設(shè)計,盡可能保證室內(nèi)良好的網(wǎng)絡(luò)覆蓋特性;保證“容量”最大化,包括WCDMA室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)“容量”最大化和WCDMA室外網(wǎng)絡(luò)“容量”最大化;設(shè)置合理的切換和切換區(qū)域,保證切換的發(fā)生不給整個網(wǎng)絡(luò)帶來負面影響;保證WCDMA整體網(wǎng)絡(luò)干擾最小化,包括室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)干擾最小化和室外網(wǎng)絡(luò)干擾最小化,從而更好滿足人們的需求。

2 WCDMA室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)設(shè)計方案

室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)的服務(wù)對象是室內(nèi)用戶。其原理是利用分布式天線系統(tǒng)將基站信號盡可能均勻地分布在室內(nèi)每個角落,滿足室內(nèi)通信需求。室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)主要由信號源和分布式天線系統(tǒng)組成。

2.1 室內(nèi)覆蓋信號源的選擇

能夠為室內(nèi)分布系統(tǒng)提供信號源的設(shè)備有:宏基站、微蜂窩、“BBU+RRU”和直放站等。設(shè)計時需綜合考慮建筑結(jié)構(gòu)、覆蓋面積等其它因素的影響,最終采用既可達到所需的覆蓋要求又可合理控制成本的信源方式。具體選擇原則如下:1)對于業(yè)務(wù)需求特別大的場所如大型商場、大型寫字樓、機場、火車/汽車站、體育場館、會議會展中心等,宜采用宏蜂窩基站或BBU+RRU方式作信號源;2)對于業(yè)務(wù)量熱點的局部區(qū)域覆蓋(如業(yè)務(wù)需求穩(wěn)定而業(yè)主要求苛刻)可采用室內(nèi)型微蜂窩或射頻拉遠;3)對于僅以覆蓋為目的,業(yè)務(wù)需求較低的建筑,如覆蓋區(qū)域分散的小區(qū),補盲覆蓋的電梯、地下室等場所可采用光纖直放站。

2.2 室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)分布方案的選擇

1)對于小型建筑物,如大型超市、小型辦公樓等,可分為兩種情況:如建筑物內(nèi)部建筑結(jié)構(gòu)單一,對射頻信號的傳輸衰減較小,則宜采用信號源+無源分布系統(tǒng);如建筑物內(nèi)部建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜,對射頻信號的傳輸衰減較大,則根據(jù)實際需要可采用有源分布系統(tǒng);2)對于中型建筑物,如大型寫字樓、中型酒店、醫(yī)院、機場等,一般采用有源分布系統(tǒng),需根據(jù)實際的話務(wù)量選取合適的信源;3)對于大型建筑物,需根據(jù)實際情況采用不同的分布系統(tǒng)類型,包括有源分布系統(tǒng)和光纖分布系統(tǒng)。對于特型建筑物,如超高型電梯宜采用定向天線的無源分布或泄漏電纜分布系統(tǒng)。

2.3 分布系統(tǒng)設(shè)計方案

2.3.1 室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)基站的天線布置

在確定WCDMA室內(nèi)覆蓋區(qū)域和業(yè)務(wù)之后,應(yīng)勘察所需覆蓋的建筑物,得到建筑物平面圖。獲得建筑物相關(guān)信息和人員分布情況,考慮天線布放位置及電纜布放。得到建筑物各平層天線分布、EIRP設(shè)計后,我們可以計算各平層支路所需的輸入信號功率。通過選擇無源、有源器件,得到合理的主干設(shè)計方案。在天線布置中,應(yīng)根據(jù)不同的室內(nèi)環(huán)境和建筑結(jié)構(gòu)考慮天線布放,如對于玻璃幕墻的開放辦公環(huán)境,室內(nèi)損耗小,但室內(nèi)外信號易互相泄漏,此時應(yīng)考慮較多天線和較低發(fā)射功率保證覆蓋及控制小區(qū)范圍,而對于框架結(jié)構(gòu)而外墻較厚的建筑,如超市、停車場等則可用較少的天線即可滿足覆蓋要求。由于各個建筑物結(jié)構(gòu)、材料存在差異,具體設(shè)計時應(yīng)盡量選取典型區(qū)域進行模擬測試,從而得出合理的天線布置方案,一般來說,WCDMA室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)的天線覆蓋范圍在10m~20m。

2.3.2 室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)的頻率規(guī)劃

WCDMA室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)的頻率規(guī)劃主要有四種組網(wǎng)方案,全同頻組網(wǎng)和低層同頻高層異頻方案屬于同頻組網(wǎng)范疇,全異頻組網(wǎng)和一層同頻全樓異頻方案則屬于異頻組網(wǎng)范疇。考慮不同場景的同頻異頻組網(wǎng)方案需要從建設(shè)場景的建筑結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)干擾等多方面進行考慮,采用哪種組網(wǎng)方案,需要具體分析,不能一概而論,在實際設(shè)計中,常常既有同頻方案,又有異頻方案,如果建筑物穿透損耗大,干擾可以控制,則采用同頻方式,如干擾難以控制,則可采用異頻方式組網(wǎng)。

2.3.3 切換設(shè)置

在WCDMA系統(tǒng)中,根據(jù)頻率規(guī)劃組網(wǎng)方式和室內(nèi)外小區(qū)劃分,存在軟切換和硬切換,在設(shè)計過程中可以通過在網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置相應(yīng)參數(shù)和調(diào)整各小區(qū)的覆蓋場強直到合適的信號強度,使切換更加平滑。首先,應(yīng)考慮室內(nèi)各小區(qū)之間及與室外小區(qū)之間話務(wù)流量,合理設(shè)置室內(nèi)、室外的切換區(qū)域;其次,應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況優(yōu)化室外基站和室內(nèi)基站的切換參數(shù),避免產(chǎn)生乒乓切換和過多的軟切換。一般來說,易發(fā)生切換的區(qū)域主要集中在室內(nèi)外出入口、電梯內(nèi)外、靠窗位置及室內(nèi)多小區(qū)之間,其中室內(nèi)外出入口需要設(shè)置合理的切換區(qū),盡量采用同頻切換,必要時可引入過渡小區(qū),靠窗區(qū)域則應(yīng)盡量避免成為切換區(qū),對于室內(nèi)多小區(qū)之間建議采用軟切換,應(yīng)避免發(fā)生室外小區(qū)到室內(nèi)時的電梯硬切換等。

3 結(jié)論

進行室內(nèi)分布系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè),應(yīng)與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化緊密結(jié)合起來,重點在于根據(jù)室內(nèi)結(jié)構(gòu)選擇合適的覆蓋信號源和覆蓋方式,合理設(shè)置切換區(qū)域,合理規(guī)劃頻率等。同時,WCDMA室內(nèi)分布系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計遠遠復(fù)雜于GSM系統(tǒng),需要在今后在實踐中加以完善。

參考文獻

篇2

缺乏個性的城市環(huán)境，不具吸引力。而在企業(yè)的建設(shè)銷售也有著同樣的道理，有個性的景觀則是這道理的產(chǎn)物。景觀中的一個不被人重視的元素（景觀導(dǎo)向系統(tǒng)），卻擔(dān)任著重要的角色，它是人們是對環(huán)境的第一視覺接觸，第一印象和初次評價?；谶@一情況，本文對景觀導(dǎo)向系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計進行討論。

良好的標識導(dǎo)向應(yīng)該具備的條件：明確性、最小限度的意義、標準性、反復(fù)性、人性化、統(tǒng)一性、可視性。導(dǎo)向系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計的原則也是根據(jù)這一條件做出相應(yīng)的歸納。標識系統(tǒng)的規(guī)劃是進行標識系統(tǒng)設(shè)計制作及安裝的指導(dǎo)思想，是標識系統(tǒng)工程的第一步，在標識系統(tǒng)工程中起著不可或缺的作用。導(dǎo)向設(shè)計是一種新的設(shè)計方法論，它是通過管理空間或環(huán)境信息來幫助使用者知道方向的過程。

關(guān)鍵詞：景觀導(dǎo)向系統(tǒng) 個性 規(guī)劃設(shè)計

中圖分類號：P901文獻標識碼： A

前言

標識的景觀是文化的一個以立體為突出特色的表現(xiàn)形式。通過分析景觀來讀懂我們的文化，標識牌是構(gòu)成美麗景觀的一個非常重要的因素，我們可以通過標識牌來了解讀懂某個地區(qū)某個時期的文化。然而遺憾的是，標識牌正在嚴重地損害著一座城市的魅力，因為越來越多的居民，不斷膨脹的城市和商業(yè)的迅猛發(fā)展導(dǎo)致越來越多的標識牌的使用，而且更為嚴重的是不考慮過分擁擠和復(fù)雜的城市環(huán)境，標識牌就被隨便地豎立起來，而且混亂不成系統(tǒng)，發(fā)揮不起比較有效的作用。為了正確地處理這種狀況，標識應(yīng)該被當(dāng)作另一種社會語言符號，一種景觀來設(shè)計和制作，從主觀上提升文化空間的質(zhì)量，并形成一個完善的系統(tǒng)，符合人的需求，發(fā)揮應(yīng)有的功能。對一個企業(yè)的企業(yè)形象，這個尤為重要。

1.景觀導(dǎo)向系統(tǒng)的概述

景觀導(dǎo)向系統(tǒng)，就是環(huán)境中的標識導(dǎo)向系統(tǒng)，言簡意賅來說就是“標識環(huán)境”，由標識系統(tǒng)地構(gòu)成的和諧生活環(huán)境。

長久以來，人們認為標識導(dǎo)向就是牌子加文字，所以人們習(xí)慣把標識稱作為“標識牌”或“導(dǎo)向牌”，其實這只是標識導(dǎo)向的一種存在形式罷了。標識導(dǎo)向不僅僅指導(dǎo)游指示牌，它還包括原本存在于該地區(qū)環(huán)境中，表示獨特的地方性及信息的某些事物。而所謂的標識（sign），就是“記號”、“符號”、“信號”等，就是把想要傳達的事情用記號來表示的形式和作法。簡而言之，不是某個實物而是信息本身，而是用來傳達空間概念的視覺符號和表現(xiàn)形式。所以從廣義上講，像被稱為地域性標志的建筑物、樹木等都可以稱為標識。

2.鳳凰城景觀導(dǎo)向系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計

2.1鳳凰城的概況

鳳凰城位于廣州新都會增城區(qū)誕生，路網(wǎng)發(fā)達，是以別墅為主體建筑的區(qū)域，以銷售別墅樓盤為目的住宅區(qū)域，住宅產(chǎn)品類型豐富――獨立花園別墅，聯(lián)體別墅，花園洋房等一應(yīng)俱全。其設(shè)施配套發(fā)展，包含商業(yè)、教育、娛樂、飲食、體育于一體，還有優(yōu)越的自然資源和人工景觀。鳳凰城內(nèi)天然湖泊、山林交相輝映，創(chuàng)造了人與自然溝通的景觀環(huán)境，景觀大道、休閑涼體、文化村落等結(jié)合，宛如一個世外桃源形式的城市，是以一個易居的好環(huán)境。

2.2整體景觀風(fēng)格、整個城市的功能分布情況

鳳凰城主要由洋式風(fēng)格的獨立別墅組成，發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)連接。橙色屋頂白色墻的別墅被匆匆綠綠的植物環(huán)繞包圍。每個苑區(qū)都有護城河和植物組團帶環(huán)繞，這作為各個苑區(qū)分界線，同時隔開主要干道。鳳凰大道是交通網(wǎng)絡(luò)的主干，交通的匯集點和分散點都在鳳凰大道。道路和別墅都有高于人視線的植物群落把它們相隔開來，對車行和人行來說，走在路上，視線主要是一個個茂密的植物組團。

鳳凰城的功能分布情況

碧桂園鳳凰城是一個綜合性居住區(qū)。居住、商業(yè)、醫(yī)院、教育、娛樂、飲食、體育、交通、旅游，以及銷售管理都是鳳凰城所具有的功能特點，分布于主干道兩側(cè)，第一到第六交通綠島之間。進出口、商業(yè)街、教育學(xué)校、娛樂、酒店飲食、交通、旅游等這些生活要點主要的分布于每個交通綠島的四個方向，都以交通綠島為線點，這里就是抉擇方向的要點。

2.3分析交通布點。

鳳凰城的交通分布，就像一個水紋網(wǎng)絡(luò)，所有的支流都會匯集到主要交匯流域――鳳凰大道，鳳凰大道貫穿于整個鳳凰城，走出廣園東路，進入鳳凰城就是鳳凰大道。鳳凰大道的兩端就是鳳凰城的出口、入口，車行、人行量的主要來源。大道的交通綠島就是支流的匯集點和疏通點。

鳳凰城的各個苑區(qū)，就被支流所環(huán)繞和貫穿，支流的主流下去還有很多小分支，枝杈口非常多，網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜。

2.4存在的問題

鳳凰城其面積大、分區(qū)多、交通網(wǎng)絡(luò)多樣復(fù)雜，如果沒有完善的景觀導(dǎo)向系統(tǒng)，必定會讓大部分居民、顧客、甚至員工都處于一個混亂的迷茫的狀態(tài)。

據(jù)調(diào)查，鳳凰城的主干道交通標志符合國家規(guī)范，主干道的交通標志發(fā)揮著它基本的作用，有利于通行，也符合無障礙和通用設(shè)計原則。但是，在區(qū)域標識多方面存在缺陷，區(qū)域間以及區(qū)域內(nèi)景觀導(dǎo)向系統(tǒng)規(guī)劃不完善，也存有不合理，在設(shè)計上與當(dāng)?shù)鼐坝^不協(xié)調(diào)，甚至有破壞景觀的現(xiàn)象。例如：城市區(qū)域示意圖只是一個板牌子豎在入口處，這不僅沒有起到導(dǎo)向的作用還破環(huán)了主入口的景觀環(huán)境。

入口出口沒有為行人作出標識，也沒有指示牌指導(dǎo)方向，讓人迷茫、感覺困難和尷尬；道路上原有標識只有零散分布著幾個指示娛樂、酒店和銷售中心的指示牌，設(shè)計不一致，不協(xié)調(diào)（如圖6）；商業(yè)城中歐式的別墅建筑上樹立著各種大小不一，沒有任何景觀美觀性的標識牌，影響視覺，破環(huán)景觀；

進入各個苑區(qū)沒有清楚地導(dǎo)向系統(tǒng)，只有一些破壞著街道景觀的街道標識牌，沒有明確導(dǎo)向，有街道標識牌也起不到很大的作用，苑區(qū)是一個一個相似風(fēng)格的別墅組成一個生活區(qū)，景觀的相似性以及道路系統(tǒng)的復(fù)雜性，在沒有明確的景觀導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)致了行人如顧客多處的不便，甚至有為達到目的感覺苦惱、批評；作為一個企業(yè)單位，以銷售別墅為主，但銷售中心卻沒有名稱標識和位置標識；主要功能的區(qū)域沒有設(shè)置標識也沒有導(dǎo)向牌，沒有發(fā)揮導(dǎo)向人們生活的功能；水域區(qū)域多，但不曾見有說明性或限制型的標語、標識。他的企業(yè)形象給顧客的第一印象就是景觀導(dǎo)向系統(tǒng)，這個景觀導(dǎo)向系統(tǒng)又怎能讓人們感覺生氣煩躁和甚至批評呢？企業(yè)形象與景觀導(dǎo)向系統(tǒng)緊緊連在一起。

2.5提出建議：

標識牌可以用作了解讀懂某個地區(qū)某個時期的文化。標識應(yīng)該被當(dāng)作另一種社會語言符號，一種景觀來設(shè)計和制作，從而從主觀上提升文化空間的質(zhì)量。對一個房地產(chǎn)企業(yè)，這個尤為重要。應(yīng)該對鳳凰城的景觀導(dǎo)向系統(tǒng)作出重新的規(guī)劃和設(shè)計，不斷明確標識的定位，將各個標識整合起來，強化網(wǎng)絡(luò)之間的連接，解決問題。

而且景觀標識導(dǎo)向不僅僅是標志或者箭頭，而是要與建筑、景觀和圖形融為一體，適應(yīng)多層次、多形態(tài)、多空間的復(fù)雜要求，真正形成系統(tǒng)化設(shè)計。運用這個理念對鳳凰城的區(qū)域的景觀導(dǎo)向系統(tǒng)作出規(guī)劃與設(shè)計。

2.6設(shè)計方案

（一）規(guī)劃方案說明

根據(jù)道路、環(huán)境和人流方向的分析，把鳳凰城景觀標識導(dǎo)向系統(tǒng)中的導(dǎo)游標識、位置標識、引導(dǎo)標識和說明及限制標識，作出規(guī)劃與設(shè)計。

導(dǎo)游標識

根據(jù)人流進入方向計劃把導(dǎo)游標識，放置于鳳凰大道的入口的右方向的花壇上，還有就是放于交通中心、鳳凰城酒店門口。

首先把導(dǎo)游標識放置于鳳凰大道的入口，是因為進入入口就告示著進入了鳳凰城的領(lǐng)域范圍，人們都有一個心理，要先了解道路分布，找到目標的方向才會進行下一步，急需導(dǎo)游圖的指導(dǎo)作用。雖然這里人流量、車行量比較大，但是鳳凰大道的入口處的路寬大約有30米，沒有阻礙物體，形成開闊的視覺空間，有利于在車上的人的視覺利用。而且在花壇的轉(zhuǎn)角處有一個緩沖帶，人可以停留在那里等長途巴士外出。所以這里適合設(shè)置導(dǎo)游標識，要求在設(shè)計上要造型高大奪目、美觀，與環(huán)境協(xié)調(diào)，導(dǎo)游圖清晰明確，內(nèi)容齊全。結(jié)合企業(yè)利益發(fā)展，還要有宣傳的效應(yīng)。

然后，把導(dǎo)游標識放置交通中心，是因為普遍外來的無車人士進入鳳凰城，都是通過鳳凰城城巴進入，而終點站就是交通中心和鳳凰城酒店門口，同樣需要為外來人帶來導(dǎo)向作用，需要設(shè)置導(dǎo)游圖。

位置標識

位置標識的作用就是告訴別人你再哪里。

所以可以根據(jù)鳳凰城的區(qū)域示意圖，設(shè)置位置標識。首先是每個苑區(qū)的出入口需要設(shè)置位置標識，還有荔枝公園、增城荔枝文化村的門口，這種位置標識的設(shè)計規(guī)劃希望能結(jié)合區(qū)域示意圖一起，多功能發(fā)揮。然后是在交通中心、銷售中心、中英文學(xué)校、東方商業(yè)街、醫(yī)院、鳳凰城酒店的門口設(shè)置，這些地方的位置標識的設(shè)計要求結(jié)合建筑、外界環(huán)境，力求能達到個性，醒目，和諧的要求。最后在街道和門號牌上作規(guī)劃設(shè)計，目的統(tǒng)一環(huán)境，美化環(huán)境。

引導(dǎo)標識

根據(jù)道路的分析，引導(dǎo)標識的作用，在每個還有兩個或以上的交叉路口都設(shè)計指示牌做引導(dǎo)標識，指導(dǎo)人的方向、明確他們的位置。而且這引導(dǎo)標識具有連貫性，指示要反復(fù)性，線性系統(tǒng)規(guī)劃，形成一個封閉的回路。交通綠島分布在鳳凰大道上，匯集和分散車流量作用，交通綠島是行車人視線集中的地方，在這里也設(shè)置引導(dǎo)標識，這樣方便他們明確目標、決定駕駛的方向，有利于交通的疏導(dǎo)。

說明及限制標識

這是出于人們的安全、使用的方便性和人性發(fā)展，而作的規(guī)劃?？紤]到位是規(guī)劃的第一點，如水環(huán)境，考慮人身安全的要作出規(guī)劃，考慮到要珍惜資源的也要作出規(guī)劃，考慮到保護環(huán)境的都要作出規(guī)劃。

鳳凰城的特點就是植物環(huán)繞整個交通道路（如圖8），就是說導(dǎo)游標識、位置標識、引導(dǎo)標識和說明及限制標識的視覺的背景都是綠蔥蔥的植物。在設(shè)計規(guī)劃上，字體、色彩要求區(qū)別于植物組團。

設(shè)計

設(shè)計著眼于視覺識別系統(tǒng)、與景觀設(shè)計的風(fēng)格統(tǒng)一性、可操作性、交通布點的分析、符合人體工程、符合國際通行的標準。設(shè)計理念要和諧、親切，具有個性。重視

字體的選擇與組合，以及排版。

鳳凰城中，放置導(dǎo)向標識的地方，背景都是植物組團、綠色為主。標識的材料和字體顏色應(yīng)與背景達到和諧統(tǒng)一，但要具有本來的醒目性。

參 考 文 獻

1.鮑詩度 王濰梁 葛榮 等. 《環(huán)境標識導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計》. 北京：中國建筑工業(yè)出版社 2007.2

2.白殿一. 2006. 城市導(dǎo)向：功能和藝術(shù)要完善結(jié)合 科技日報

篇3

【關(guān)鍵詞】3G室內(nèi)覆蓋 云計算 智能設(shè)計仿真系統(tǒng)

1 引言

隨著移動通信的快速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴大,基站數(shù)量的不斷增加,移動蜂窩通信網(wǎng)在城市的室外已基本做到了無縫連接,話音質(zhì)量也不斷得到提高。但隨著廣大移動用戶對移動通信服務(wù)質(zhì)量要求的不斷提高,他們在滿足于良好室外移動通信服務(wù)的同時,也要求在室內(nèi)(特別是星級酒店、大型商場、高級寫字樓等)能享受優(yōu)質(zhì)的移動通信服務(wù)。同時,3G移動通信時代的到來,極大影響和改變了移動通信用戶的使用習(xí)慣,增大了用戶使用室內(nèi)通信業(yè)務(wù)的需求。而室內(nèi)移動通信質(zhì)量的好壞和投資的有效性,很大程度上受制于室內(nèi)分布系統(tǒng)設(shè)計的優(yōu)劣。

由于室內(nèi)傳播環(huán)境的復(fù)雜性和不同樓層結(jié)構(gòu)的差異性,室內(nèi)分布天線的布放與建筑物結(jié)構(gòu)緊密相關(guān),設(shè)計人員需要在設(shè)計天線布放時進行大量的模擬測試以保證覆蓋效果。目前業(yè)界主要是應(yīng)用基于Visio的設(shè)計軟件,例如京信設(shè)計軟件等。它們能計算不同頻段天線口功率,但無法判斷天線點位的合理性,無法直觀地判斷天線覆蓋范圍的信號強度,導(dǎo)致實際效果與設(shè)計存在較大差異。同時,室內(nèi)分布系統(tǒng)是一個功率遞歸計算系統(tǒng),設(shè)計過程中的反復(fù)調(diào)整會導(dǎo)致功率反復(fù)計算,從而耗費大量時間,單機系統(tǒng)的效率較低。

鑒于此,本文提出基于云計算的室內(nèi)覆蓋智能設(shè)計仿真系統(tǒng),該系統(tǒng)可以在Windows環(huán)境下進行各種天線布點仿真測試和規(guī)劃管理等。同時云計算的引入將軟件單機運行改為利用大量計算機云運行,云計算效率高、速度快的特性,使系統(tǒng)擁有高速的執(zhí)行效率,滿足更快的訪問和計算要求。

2 云仿真的原理及平臺搭建

云計算是虛擬化(Virtualization)、效用計算(Utility Computing)、IaaS(基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù))、PaaS(平臺即服務(wù))、SaaS(軟件即服務(wù))等概念混合演進并躍升的結(jié)果。如圖1所示,利用虛擬化功能將數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)換為簡化的云計算基礎(chǔ)架構(gòu),各個客戶端利用云計算架構(gòu)處理所需要的數(shù)據(jù),使IT組織能夠提供靈活可靠的IT服務(wù)。虛擬化并匯總多個系統(tǒng)間的基礎(chǔ)物理硬件資源,同時為數(shù)據(jù)中心提供大量虛擬資源,是IaaS云計算服務(wù)的一種體現(xiàn)。

本次研究中,在云平臺上應(yīng)用的3G室內(nèi)覆蓋智能軟件云服務(wù)架構(gòu)如圖2所示,主要包括場強仿真、方案規(guī)劃、容量規(guī)劃、干擾預(yù)測、室分工程管理系統(tǒng)等部分,各部分主要功能如下:

(1)場強仿真:可以在一般的DWG圖紙上對建筑底圖直接加工,生成具有介質(zhì)衰減的數(shù)字圖紙,并在數(shù)字圖紙上直接進行場強仿真同時統(tǒng)計仿真結(jié)果,最后用不同的顏色填充覆蓋區(qū)域;能自動識別建筑物邊界,并且不同的顏色表示不同的場強強度等級。

(2)方案規(guī)劃:集成行業(yè)主流產(chǎn)品,將廠家產(chǎn)品、試驗研究、實踐經(jīng)驗等室內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)解決方案成果固化,形成標準化模板進行推廣。

(3)干擾預(yù)測:提供干擾預(yù)測模型,給出類似場強仿真圖紙形式的仿真結(jié)果圖,用不同的顏色填充干擾仿真區(qū)域,并能自動識別建筑物邊界,不同的顏色表示不同的Ec/Io值等級。

(4)容量規(guī)劃:提供多業(yè)務(wù)混合模型和容量估算模型進行容量規(guī)劃,可以根據(jù)用戶輸入?yún)?shù)來自動計算容量并給出容量規(guī)劃報告。

(5)室分工程管理:將整個室分工程生命周期管理起來,管理在整個生命周期中產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)。規(guī)范管理流程,將投資所產(chǎn)生的具有知識產(chǎn)權(quán)的成果(室分工程的站點信息、設(shè)計方案、CAD圖紙、Visio圖紙、Word文件、Excel文件、柵格圖紙等)進行實時歸檔、分析、統(tǒng)計管理,便于對集成商的監(jiān)控和管理,同時也為驗收、審計、系統(tǒng)優(yōu)化等提供依據(jù)。

在此基礎(chǔ)上仿真可跨資源池動態(tài)調(diào)整計算資源,基于預(yù)定義的規(guī)則智能分配資源,動態(tài)提高系統(tǒng)管理效率,實現(xiàn)自動化的硬件維護,優(yōu)化虛擬機的實際運行位置,提高系統(tǒng)的可用性和仿真的整體效率。

3 系統(tǒng)仿真的實現(xiàn)方式

本智能設(shè)計仿真軟件系統(tǒng)是基于AutoCAD平臺進行二次開發(fā)的設(shè)計軟件,其繪制的有源設(shè)備樣式、輸出功率、器件樣式及器件損耗等通過配置的模板決定,同時也可通過系統(tǒng)設(shè)置工具進行個性化系統(tǒng)設(shè)計需求。

設(shè)計人員在得到建筑平面圖后,根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)以及現(xiàn)場勘察的情況布放好天線,然后設(shè)置天線的預(yù)測電平值和天線的增益。先使用設(shè)計前預(yù)測場強來模擬一下場強的分布情況,場強計算公式采用著名的馬特內(nèi)-馬恩納模型:

Pr=Pt+Ga-Lj-(32.45+20lgH*20lgD)-Ld(1)

其中:Pr表示該點的場強,Pt表示天線輸出口電平,Ga表示天線增益,Lj表示介質(zhì)衰減,(32.45+20lgH*20lgD)是自由空間損耗,Ld表示自由衰減因子。

云仿真前根據(jù)現(xiàn)場勘測情況準確設(shè)置各樓層不同建筑材質(zhì)損耗(如普通磚墻、承重墻、木門、玻璃窗等),并設(shè)置好天線增益、反射系數(shù)等指標,模擬完畢后根據(jù)仿真結(jié)果重新設(shè)置天線的位置或預(yù)設(shè)電平值。

仿真預(yù)測有兩種測試方式:

(1)方式一,單點仿真預(yù)測,相當(dāng)于模測,在站點平面圖中可以設(shè)置任意個點位進行仿真輸出。該方式較靈活,仿真速度快,但不夠全面直觀。

(2)方式二,單層全方位仿真,能從仿真結(jié)果中看到該站點每個位置的信號覆蓋強度,全面展現(xiàn)站點室內(nèi)總體覆蓋效果,較為直觀,速度比方式一慢。

設(shè)計中可根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)樓層、站點屬性、重要等級、覆蓋目標區(qū)域調(diào)整天線點位,達到理想覆蓋需求。對于天線多、介質(zhì)線多的大型站點,利用云計算的仿真將大大提高仿真的時間,進而提高整體設(shè)計效率。

4 仿真與實際測試對比分析

為了驗證仿真輸出的準確性,下面我們通過仿真與實測的對比來進行說明。選取一個普通結(jié)構(gòu)的寫字樓宇,選取好天線點位布放天線,設(shè)置不同墻體損耗后,按照單點仿真和單層全方位仿真兩種方式分別進行仿真,并按照仿真設(shè)計結(jié)果進行室分系統(tǒng)建設(shè)后的實際網(wǎng)絡(luò)測試,將仿真輸出與實際測試的結(jié)果進行對比。

4.1 單點仿真輸出與實測對比

在該站點樓層平面隨機選取34個采樣點,采樣點分布如圖3所示:

用本設(shè)計仿真系統(tǒng)計算后的單點仿真輸出結(jié)果見圖4,各采樣點的接收電平區(qū)間統(tǒng)計結(jié)果見表1。

然后按照仿真設(shè)計結(jié)果進行室分系統(tǒng)建設(shè)后的實際網(wǎng)絡(luò)測試,具體每個采樣點對應(yīng)的現(xiàn)場實際測試的信號強度見圖5。

4.2 單層全方位仿真輸出與實測對比

該站點的單層全方位仿真輸出結(jié)果如圖6所示,室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)開通后用路測軟件進行現(xiàn)場測試的結(jié)果輸出如圖7所示。

4.3 結(jié)果分析

單點仿真和單層全方位仿真兩種方式的輸出結(jié)果與每個點實際測試的信號強度進行對比,結(jié)果見表2:

通過表2我們發(fā)現(xiàn),將實測結(jié)果與對應(yīng)仿真電平范圍進行對比,只有3處采樣點與實際現(xiàn)場測試結(jié)果有差異,差異值也僅在1dBm～3dBm之間,仿真輸出和實測相似度達91.18%;如將實測結(jié)果與對應(yīng)仿真電平的中心值差異進行對比,取34個采樣點的差異比例平均值,得出總體仿真輸出效果與現(xiàn)場測試相似度達96.34%。

5 結(jié)束語

基于云計算的室內(nèi)覆蓋智能設(shè)計仿真系統(tǒng)能直觀地判斷網(wǎng)絡(luò)覆蓋效果,提高設(shè)計效率,提高方案合理性,為無線室分設(shè)計人員提供了有力的工具。應(yīng)用該系統(tǒng),無需掌握復(fù)雜的通信設(shè)計技術(shù),就能設(shè)計出高水平的方案,在設(shè)計中起到節(jié)約成本、事半功倍的作用。該系統(tǒng)目前已經(jīng)成功應(yīng)用于中國聯(lián)通的3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中,對室內(nèi)分布投資的有效控制和覆蓋效果改善有著明顯的成效。

參考文獻

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【作者簡介】

蘇愛國:高級工程師,博士畢業(yè)于中山大學(xué),現(xiàn)就職于中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司東莞市分公司,研究方向為計算機網(wǎng)絡(luò)和移動通信等領(lǐng)域。已申請專利兩項,在中文核心期刊和國內(nèi)外學(xué)術(shù)會議上發(fā)表文章十多篇。

篇4

隨著無線電事業(yè)快速發(fā)展，公用移動通信在經(jīng)濟建設(shè)和社會生活等諸多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，特別是3G通信產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展對公用移動通信基站規(guī)劃和建設(shè)提出了新的要求。通信基站作為移動通信網(wǎng)絡(luò)不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其建設(shè)和布局不僅應(yīng)充分滿足通信覆蓋和承載容量的需求，同時也應(yīng)符合現(xiàn)代化城市建設(shè)總體發(fā)展要求，體現(xiàn)與城市景觀和人居環(huán)境的和諧統(tǒng)一。然而，在現(xiàn)代化城市發(fā)展進程中，基站建設(shè)不斷增加，鐵塔和建筑物上架設(shè)的天線隨處可見。無線基站和天線的增多也帶來了不少的負面問題，如市區(qū)建筑物頂部天線林立，特別是在天線密集的區(qū)域更是顯得雜亂無章，嚴重影響了視覺環(huán)境。另外天線在建筑物頂部，也會給越來越注重“綠色環(huán)?！钡木用駧硪环N不安全感，與此同時，新型城市的建設(shè)對市容景觀要求不斷提高。如何在保證網(wǎng)絡(luò)性能的基礎(chǔ)上，使基站選址和天線的架設(shè)符合市容景觀的要求，乃至成為城市一道亮麗的風(fēng)景線是通信運營商和政府共同面臨的新課題。為此，長沙市無線電管理局認真履行市通信領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職能，針對基站建設(shè)和管理方面出現(xiàn)的新情況和新問題，積極創(chuàng)新管理辦法，采取一系列新舉措，在推動公用移動通信基站集約化、景觀化建設(shè)方面進行了大膽的嘗試，積極探索基站建設(shè)和管理新模式，取得了較好成績，并積極推進和組織完成了2011年～2030年長沙市信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項規(guī)劃工作，將其納入城市建設(shè)整體規(guī)劃。

1.以制度和機制為保證，有序推進和支持基站建設(shè)長沙市政府成立了通信領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，主動引導(dǎo)和督促運營商基站集約化、景觀化建設(shè)，深入有序開展了加強共建共享監(jiān)督管理，并制定了一系列保障措施，有序推進和支持基站建設(shè)。（1）突出國家戰(zhàn)略，有效保障TD網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。TD-SCDMA技術(shù)是我國通信業(yè)第一個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的3G國際標準，對于建設(shè)創(chuàng)新型國家、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化保障網(wǎng)絡(luò)和信息安全具有重要意義。長沙市政府多次召開TD網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作會議，布置相關(guān)任務(wù)，并將其納入市重點工程建設(shè)項目，在規(guī)劃和審批等環(huán)節(jié)上進入“綠色通道”。同時，長沙市政府辦公廳專門下發(fā)了《關(guān)于加強無線電通信建設(shè)和管理工作的通知》，要求各級政府機關(guān)及企事業(yè)單位開放樓頂和路燈、廣告牌、公共綠地等市政公共設(shè)施，提供站址資源用于基站建設(shè)。國土資源部門要將通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)用地作為公共設(shè)施用地給予支持。（2）成立了市通信領(lǐng)導(dǎo)小組。為解決通信運營商基站建設(shè)“選址難、建站難”等方面的問題，長沙市政府于2009年7月19日，專門成立了通信領(lǐng)導(dǎo)小組，通信領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在長沙市無線電管理局。各區(qū)、縣（市）政府，長沙警備區(qū)司令部，市建委、公安、城管、規(guī)劃、環(huán)保、物價、國土、園林、電力部門，市電信、移動、聯(lián)通分公司等為成員單位，協(xié)同做好信息基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)工作，及時解決基站等建設(shè)中存在的問題，實現(xiàn)資源共享。2011年，因工作需要和人事異動,根據(jù)長政辦函[2011]183號通知，長沙市政府決定調(diào)整長沙市通信領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu),由主管副市長任組長，辦公室仍設(shè)在市無線電管理局，保持了工作的連續(xù)性，為通信基站建設(shè)提供了有力的組織保障。（3）制定頒發(fā)了通信基站設(shè)置管理實施細則。2010年2月3日《長沙市公用移動通信基站設(shè)置管理實施細則》由長沙市通信領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室擬定并正式頒布實施。該細則確立了集約建設(shè)、景觀設(shè)置的基站建設(shè)模式，強化了運營商間的共建共享及景觀設(shè)置要求。它對加強長沙市公用移動通信基站設(shè)置管理，維護移動通信用戶、移動通信業(yè)務(wù)經(jīng)營者和社會公眾的權(quán)益，保障公用移動通信的健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。（4）明確了路燈式通信基站建設(shè)及審批流程。長沙市創(chuàng)新基站建設(shè)模式，無償提供城市路燈及廣場燈等市政公共設(shè)施資源用于基站建設(shè)，為支持和規(guī)范路燈式通信基站建設(shè)，制定下發(fā)了《長沙市路燈式基站建設(shè)及審批流程》。進一步明確了路燈式通信基站定義和建設(shè)原則，對審批流程進行了詳細規(guī)定，并提出了建設(shè)要求，簡化了審批流程，具有較強的操作性，目前長沙市政府已聯(lián)合審批路燈式基站建設(shè)計劃682個。路燈式通信基站是指建設(shè)在城市主次干道兩側(cè)、城市廣場、景（園）區(qū)、居民小區(qū)等公共區(qū)域，寄掛在路燈桿或景觀塔上的仿路燈型通信基站。

2.以規(guī)劃為先導(dǎo)，對通信基站設(shè)置和審批進行規(guī)范化管理通信基站是信息基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，而信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一項必須堅持的長期性、基礎(chǔ)性工程，必須放在率先發(fā)展的戰(zhàn)略位置。近年來，長沙市加大了信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)集約化推進力度，對公用移動通信基站建設(shè)管理貫徹“以民為本，科學(xué)發(fā)展”的理念，在建設(shè)和管理等方面進行了積極的探索和嘗試，取得了不少成果。（1）把通信基站納入城市建設(shè)整體規(guī)劃。為了提高基站管理的科學(xué)性，長沙市加強了信息基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃的編制工作，市長張劍飛主持召開辦公會，專題研究移動通信基站規(guī)劃和建設(shè)問題，指示由長沙市無線電管理局牽頭負責(zé)組織實施。該專項規(guī)劃市政府委托工信部電信規(guī)劃研究院已編制完成，2011年11月11日，市規(guī)劃局組織了2011年～2030年信息基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃（信息基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃內(nèi)容主要包括：通信管網(wǎng)、通信基站、局房、光交接箱及室內(nèi)分布系統(tǒng)）專家評審會并原則通過。該專項規(guī)劃報批后，將納入“長沙市城市總體規(guī)劃（2010～2020）”。把信息基礎(chǔ)設(shè)施納入城市建設(shè)整體規(guī)劃，在長沙乃至全國還是首例，必將進一步加快推進“數(shù)字長沙”、“無線城市”的建設(shè)步伐，對于長沙市信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是通信基站建設(shè)及健康發(fā)展定會起到積極的促進作用。（2）建立了通信基站建設(shè)聯(lián)合會審和規(guī)劃評審制度。①?建立基站聯(lián)合會審制度。在基站建設(shè)方面，長沙市建立了由市無委辦、規(guī)劃局、城管局、環(huán)保局、園林局等部門組成的會審小組，定期對各運營商申報的基站建設(shè)計劃進行聯(lián)合審核，由通信領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室牽頭建立了會審制度?！皶彙敝贫葘⑾嚓P(guān)職能部門集中到一起，加強相關(guān)職能部門間的溝通和交流，大大提高了審批效率?！皶彙币曰窘ㄔO(shè)“符合科學(xué)規(guī)劃、符合集約建設(shè)、符合群眾利益”為出發(fā)點和立足點，對基站建設(shè)中離中小學(xué)校、居民居住區(qū)較近的計劃進行嚴格把關(guān)，對重點區(qū)域提出了隱藏化和景觀化的建設(shè)要求，對各運營商分別有需求的站點，提出集約共建的要求。②?進一步完善了通信規(guī)劃評審制度。依據(jù)通信基礎(chǔ)專項規(guī)劃，要求市城鄉(xiāng)規(guī)劃局在建筑規(guī)劃設(shè)計評審階段安排通信主管部門代表參加設(shè)計評審，對不符合通信規(guī)劃設(shè)計要求的設(shè)計方案應(yīng)責(zé)令修改，從制度上保證通信專項規(guī)劃落實到位。（3）注重抓好通信基站的科學(xué)建設(shè)，明確了基站拆遷補償辦法。①?基站建設(shè)結(jié)合長沙的地形地貌來科學(xué)規(guī)劃布局。長沙市規(guī)劃局將基站設(shè)施規(guī)劃落實到分區(qū)規(guī)劃中，并在分區(qū)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，將基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃落實到控規(guī)中，使通信基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃能夠落實到位；同時通信基站設(shè)計要求科學(xué)合理，適應(yīng)不同區(qū)域的通信需求。②?明確了基站拆遷補償辦法。長府閱[2012]9號《關(guān)于長沙移動通信基站建設(shè)有關(guān)問題的會議紀要》要求：負責(zé)通信基站拆遷相關(guān)部門必須提前3個月通知通信運營商，按“誰拆遷誰負責(zé)在該區(qū)域內(nèi)提供基站建設(shè)場地的原則”和“拆一補一”的原則，在完成替代基站開通后，再將原有基站拆除，保證區(qū)域內(nèi)通信不中斷。要按政府相關(guān)規(guī)定對拆遷通信基站進行適當(dāng)補償；同時應(yīng)建立相關(guān)工作機制，優(yōu)化工作流程，明確責(zé)任部門和執(zhí)行部門，確保基站拆建到位。

3.以共建共享為理念，深化景觀化改造，促進移動通信和諧健康發(fā)展景觀化基站主要是指采用特型天線、隱蔽、遮擋等多種手段，在保證無線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的同時，對基站的外觀天線、饋線、連接線架進行景觀化，使基站的外觀與城市環(huán)境協(xié)調(diào)一致，避免視覺污染和輻射恐懼，以保證通信覆蓋和質(zhì)量。推進景觀化基站建設(shè)，有利于實現(xiàn)城市與信息化建設(shè)的和諧發(fā)展。（1）對影響市容的基站進行美化改造，支持文明創(chuàng)建工作。針對長沙市主次干道各類天線林立、對全市景觀造成嚴重影響的情況，張劍飛市長批示要求限期提出整改措施，并加強督促檢查。為美化城市形象、提升城市品位，市城管執(zhí)法局對通信運營商在市區(qū)11條主干道及二環(huán)線兩廂影響市容的已建通信基站進行了摸底，確定擬對143處基站進行美化改造。確定的整改原則與方式為：與城市景觀相一致；分期、分批、分時段進行整改；誰建設(shè)誰整改。多家天線基站共樓頂?shù)模?jīng)協(xié)商后，由一家單位負責(zé)組織施工，按照市通信領(lǐng)導(dǎo)小組審定的天線改造設(shè)計方案，重點采用排氣管型美化天線和集束天線兩種方式進行整改，通信運營商按照市政府要求及時整改到位。該項整改措施的推行，為美化城市和“文明創(chuàng)建”工作作出了積極貢獻。2011年長沙市被評為“全國文明城市”，總分在省會級城市中排名第一。例如對時代帝景基站的改造，該站位于河西金星大道時代帝景樓頂，采用6根排氣管式一體化美化天線，該產(chǎn)品天線部分凈高2.5米，總高3.5米，直徑16～20厘米，選用建筑物樓頂上常見的排氣孔形狀，結(jié)構(gòu)設(shè)計極具美化效果，采用國際上最先進的集成化饋電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，一體化成形，美化隱蔽性相當(dāng)好，能很好地適應(yīng)周圍環(huán)境（見圖1）。改造前效果改造后效果圖1時代帝景基站改造情況（2）在橘子洲公園打造景觀通信基站共建共享典范。橘子洲地域特殊，曾經(jīng)在洲上通話會同時收到多個基站信號，但因信號強度相當(dāng)導(dǎo)致切換頻繁，通話質(zhì)量很差，無法正常接聽電話；電信與聯(lián)通公司在洲上沒有基站，80%的區(qū)域無法正常通話。為此，長沙市政府委托長沙市無線電管理局牽頭，協(xié)調(diào)運營商推進共建共享，徹底改善橘子洲通信環(huán)境。原計劃建設(shè)133個全部采用仿真型天線的基站，經(jīng)3次優(yōu)化，最終確定，建設(shè)39個“仿真環(huán)境”移動通信基站，經(jīng)政府各職能部門聯(lián)合會審并報市領(lǐng)導(dǎo)批準建設(shè)。2011年4月20日通信基站正式開通運行，在橘子洲上實現(xiàn)第一處真正意義上的3家通信運營商“共建共享”的基站。橘子洲公園移動通信基站成了一道亮麗的風(fēng)景線，新基站與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，和橘子洲景觀一致，完全融入景區(qū)景觀中，得到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。目前，長沙市無線電管理局正協(xié)調(diào)通信運營商與岳麓山風(fēng)景區(qū)管理局共建景區(qū)內(nèi)短信平臺，努力為創(chuàng)建國家5A級景區(qū)創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為景區(qū)游客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對該項工作，長沙市領(lǐng)導(dǎo)給予了充分肯定。工信部，中國電信、移動、聯(lián)通公司來湘考察，參觀了橘子洲仿真基站建設(shè)成果，給予高度贊揚并建議向全國推廣（見圖2）。圖2橘子洲公園景觀天線效果圖（3）洋湖公園片區(qū)及橘子洲公園二期通信基站建設(shè)正抓緊推進。2012年2月28日，長沙市通信領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織市政府辦公廳、市規(guī)劃、城管、環(huán)保等政府有關(guān)職能部門和通信運營商在先導(dǎo)區(qū)洋湖公園召開洋湖公園片區(qū)及橘子洲公園二期移動通信基站建設(shè)聯(lián)合會審會。洋湖片區(qū)北依岳麓山，東臨湘江，是長沙市南二環(huán)線與南三環(huán)線的圍合，與湖南省政府隔江相望，總規(guī)劃面積19.8平方公里，是集酒店、辦公、商業(yè)于一體的中部區(qū)域性總部經(jīng)濟基地及與之配套服務(wù)的生態(tài)濕地公園和綠色宜居社區(qū)，是城市、濕地生態(tài)及人居和諧發(fā)展的生態(tài)示范新城區(qū)，它和橘子洲公園一樣，是人文與自然環(huán)境相結(jié)合的一個典范，也是長沙的一張名片，因此，各級政府和領(lǐng)導(dǎo)都高度重視洋湖片區(qū)及橘子洲公園綜合通信網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)。會上各部門對基站建設(shè)方案充分體現(xiàn)了“共建共享”、“美觀和諧”和“信號無縫覆蓋”的建設(shè)思路予以肯定，方案進一步優(yōu)化審批后實施建設(shè)，真正體現(xiàn)湖南資源節(jié)約、環(huán)境友好“兩型社會”建設(shè)理念。（4）加大無線電科普知識宣傳力度，讓公眾理解和支持基站建設(shè)。在積極推進基站科學(xué)管理、和諧建設(shè)的過程中，長沙市無線電管理局始終把群眾宣傳工作放在重要的位置，為該項工作的實施營造了良好的社會基礎(chǔ)。一是要求通信基站建設(shè)嚴格按照國家和國際標準執(zhí)行，真正維護群眾的利益。二是做好宣傳工作，通過長沙網(wǎng)絡(luò)設(shè)備改造升級，做好輿論的正確引導(dǎo)與宣傳，逐步消除市民對電磁輻射的恐慌，將長沙市政府和無線電管理局編制的《無線電管理及移動通信中的電磁輻射宣傳手冊》發(fā)放到政府各部門、每個街道及社區(qū)，宣傳普及無線電科普知識。三是堅持公開的原則，確保通信基站建設(shè)符合國家環(huán)保標準，要求環(huán)保部門做好檢測并將結(jié)果及時向公眾公布，促進通信基站建設(shè)和諧發(fā)展。

4．為建設(shè)人民滿意城市、推動信息化與城市和諧發(fā)展作貢獻未來長沙市無線電管理局將圍繞“建設(shè)人民滿意城市”的要求，堅持科學(xué)發(fā)展觀，進一步加強基站規(guī)范化和精細化管理，促進《長沙市公用移動通信基站設(shè)置管理實施細則》和“2011年～2030年信息基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃”的實施。進一步提升基站建設(shè)的景觀化、集約化水平，并通過強化共建共享來實現(xiàn)基站站址的總控制，以促進基站設(shè)置與市容環(huán)境的和諧統(tǒng)一，保障移動通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和服務(wù)質(zhì)量，更好地滿足城市建設(shè)和社會生活日益增長的需求，推動移動通信事業(yè)的健康、快速發(fā)展，實現(xiàn)政府、運營商、用戶的共贏。通過管理流程優(yōu)化、管理手段豐富、規(guī)范標準完善、創(chuàng)新實踐拓展，為構(gòu)筑公用移動通信和現(xiàn)代化城市建設(shè)和諧發(fā)展的新格局作出更大貢獻。

篇5

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)環(huán)境；高職；畢業(yè)設(shè)計（論文）

一、高職生畢業(yè)設(shè)計（論文）的現(xiàn)狀

2004年4月，教育部在《關(guān)于加強普通高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計（論文）工作的通知》中指出：“畢業(yè)設(shè)計（論文）在培養(yǎng)大學(xué)生探求真理、強化社會意識，進行科學(xué)研究基本訓(xùn)練、提高綜合實踐能力與素質(zhì)等方面具有不可替代的作用，是教育與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的重要體現(xiàn)，是培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神的重要實踐環(huán)節(jié)?！比欢?，由于高職畢業(yè)設(shè)計（論文）管理工作不到位、指導(dǎo)教師的水平不高和責(zé)任心不強、學(xué)生基礎(chǔ)差而且不重視等因素，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）內(nèi)容空洞、東拼西湊、泛泛而談、剽竊抄襲現(xiàn)象嚴重。

二、高職畢業(yè)設(shè)計（論文）存在的突出問題

1.對畢業(yè)設(shè)計（論文）重視程度不足。主要因為高職畢業(yè)生面臨的就業(yè)壓力逐年增大， 再加上大三學(xué)生已經(jīng)走上實習(xí)崗位， 學(xué)生的主要精力都放在實習(xí)工作和尋找工作上， 而這一階段恰恰又是畢業(yè)設(shè)計（論文）撰寫的關(guān)鍵時期。由于現(xiàn)實中畢業(yè)論文質(zhì)量的好壞對就業(yè)并無很大影響， 所以許多學(xué)生采取了消極應(yīng)付的態(tài)度， 往往在很短的時間內(nèi)就完成了畢業(yè)論文的撰寫，這在相當(dāng)程度上影響了畢業(yè)論文的寫作質(zhì)量。

2.偏離高職培養(yǎng)目標，畢業(yè)設(shè)計（論文）脫離就業(yè)實習(xí)。最近幾年，根據(jù)職業(yè)教育與普通教育的差異，在理論和實踐上進行了研究和探索，取得了不少重大成果，如高職培養(yǎng)目標的定位、高職的課程觀、教學(xué)方法等。然而，高職畢業(yè)設(shè)計（論文）的選題、撰寫要求等方面，仍然采用學(xué)科本位下的論文標準，強調(diào)畢業(yè)論文對學(xué)生科研能力的訓(xùn)練功能，強調(diào)畢業(yè)論文的學(xué)術(shù)性、理論性、創(chuàng)新性。而高職院校在培養(yǎng)學(xué)生的過程中，應(yīng)是以就業(yè)為導(dǎo)向組織教學(xué)活動，培養(yǎng)具有職業(yè)能力的學(xué)生。這就要求學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，結(jié)合畢業(yè)實習(xí)，在進行相應(yīng)的實踐操作之后完成畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)。

3.學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）寫作能力缺乏及異地實習(xí)等因素，教師指導(dǎo)難以達到理想效果。由于專業(yè)課程體系中很少設(shè)置有關(guān)的課程，學(xué)生文獻檢索能力、閱讀文獻能力、市場調(diào)研能力等畢業(yè)論文寫作所需能力無法通過有效的途徑得到，加上畢業(yè)設(shè)計（論文）與實習(xí)同步，學(xué)生異地實習(xí)，教師指導(dǎo)工作開展有一定困難。一方面，高職學(xué)生相對來講文化基礎(chǔ)較差，邏輯思維能力、語言表達能力都較弱，加上大學(xué)期間相關(guān)課程的缺乏，讓高職生寫出有較高水平的畢業(yè)設(shè)計（論文）確實有些勉為其難。另一方面，老師受指導(dǎo)學(xué)生人數(shù)多、教學(xué)任務(wù)重，時間緊等因素影響，致使難以達到預(yù)期的指導(dǎo)效果。

三、解決措施

網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的高職畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)（以柳州城市職業(yè)學(xué)院外語與旅游系為例）針對目前高職畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)中出現(xiàn)的諸多問題，我院根據(jù)精品課程建設(shè)標準，建成了具備一定規(guī)模的“畢業(yè)設(shè)計（論文）”專業(yè)網(wǎng)站（省略），并自從2009年1月以來一直服務(wù)于外語與旅游系“畢業(yè)設(shè)計（論文）”課程教學(xué)。有利于切實、及時、有效地做好畢業(yè)設(shè)計(論文)各個環(huán)節(jié)的過程管理，保證了畢業(yè)設(shè)計(論文)的質(zhì)量。

具體表現(xiàn)在以下幾方面：

1.畢業(yè)設(shè)計（論文）與畢業(yè)實習(xí)結(jié)合。一方面，畢業(yè)設(shè)計（論文）與畢業(yè)實習(xí)在時間上是同步的，將兩者結(jié)合起來，有效的避免了學(xué)生為參加畢業(yè)實習(xí)而缺少時間和精力做畢業(yè)設(shè)計（論文）這一矛盾。更重要的一方面是，畢業(yè)實習(xí)是學(xué)生獲得畢業(yè)設(shè)計（論文）第一手資料的有效途徑。因此，將畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計（論文）兩個實踐環(huán)節(jié)并行實施，既可以讓學(xué)生有側(cè)重地根據(jù)個人研究方向及就業(yè)需求選擇實習(xí)單位，通過實習(xí)學(xué)生基本能夠適應(yīng)相關(guān)崗位的需求，解決學(xué)生就業(yè)問題；又可以在設(shè)計過程中同步進行畢業(yè)實習(xí)，對所設(shè)計的內(nèi)容作進一步檢驗，使畢業(yè)設(shè)計（論文）方案不斷完善，更趨合理，更具實際意義。如酒店管理專業(yè)采取畢業(yè)設(shè)計（論文）與畢業(yè)實習(xí)捆綁式管理方法，有利于學(xué)生結(jié)合實習(xí)工作選題，使得畢業(yè)設(shè)計（論文）更具實用價值，同時也有利于完成畢業(yè)設(shè)計（論文）寫作任務(wù)和實習(xí)任務(wù)。

2.網(wǎng)絡(luò)課程的應(yīng)用，有利于資源共享，互助協(xié)作

①本網(wǎng)站主要包含以下幾個板塊：（1）課程內(nèi)容。包括畢業(yè)設(shè)計（論文）寫作、畢業(yè)設(shè)計（論文）案例、畢業(yè)設(shè)計（論文）視頻、畢業(yè)設(shè)計（論文）大綱、畢業(yè)設(shè)計（論文）教案等。（2）各專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）模塊：包括畢業(yè)設(shè)計(論文)實施流程圖，提供優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(論文)范文、畢業(yè)設(shè)計(論文)案例教程、論文寫作指導(dǎo)演示文稿等供學(xué)生學(xué)習(xí)。（3）畢業(yè)論文工作管理。畢業(yè)設(shè)計（論文）的檔案模板、成績匯總、選題統(tǒng)計等。（4）論壇。指導(dǎo)老師和學(xué)生可以隨時登陸論壇發(fā)帖，對各種焦點問題發(fā)表自己的見解和看法，這種透明化、大眾化的方式更有利于問題的快速解決。每一個學(xué)生的論文完成進度與過程都會在論壇上詳細體現(xiàn)，從選題、開題報告到論文一稿、二稿直至終稿都會提交到網(wǎng)站上，指導(dǎo)教師會在學(xué)生提交的帖子上進行回復(fù)與指導(dǎo)。

②資源共享，互助協(xié)作：實習(xí)學(xué)生不論身處何處，不需要指導(dǎo)教師面授，只要通過網(wǎng)絡(luò)訪問畢業(yè)設(shè)計（論文）網(wǎng)站，就能自主學(xué)習(xí)和更新維護個人相關(guān)信息，可以展現(xiàn)出學(xué)生主動、協(xié)作、探索式的學(xué)習(xí)過程，極大地提高了學(xué)習(xí)的便捷性和高效性。

篇6

關(guān)鍵字：城市綜合體商業(yè)空間 設(shè)計

中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的不斷推進，各類地產(chǎn)項目發(fā)展迅猛。同時，由于用地緊張、交通擁擠等城市問題日益嚴重，對土地的集約化和高效化開發(fā)要求更加迫切，于是城市綜合體這一新興物業(yè)形態(tài)應(yīng)運而生，并逐漸成為中高端商業(yè)復(fù)合地產(chǎn)開發(fā)的主流模式和城市升級更新的重要載體。城市綜合體通常具備以下特征: 擁有寫字樓、購物中心、公寓、酒店、文化娛樂中心等三種或以上能夠產(chǎn)生收益的業(yè)態(tài); 建筑面積一般在 10萬平方米以上。此外，它還特別強調(diào)城市、建筑、市政設(shè)施的綜合發(fā)展。

一、城市綜合體及特點

所謂城市綜合體(HOPSCA),即將酒店(Hotel)、寫字樓(Office)、生態(tài)公園(Park)、購物(ShoppingMall)、會議會展(Convention)、高層公寓(Apartment)等多種都市功能集合在一定地理區(qū)域范圍內(nèi),并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關(guān)系,形成的一個多功能、高效率、功能復(fù)雜而又統(tǒng)一的,與城市有機協(xié)同、功能業(yè)態(tài)間高效集約和互為價值鏈的建筑、建筑集合體或建筑街區(qū),從而獲得良好的經(jīng)濟效益、社會效益及環(huán)境效益。其中,商業(yè)功能可以形成最佳商業(yè)活動圈;寫字樓功能為城市商業(yè)中心提供多樣化的辦公空間;公寓功能使人們在商業(yè)繁華區(qū)內(nèi)就近享受豐富的娛樂生活,促進各種娛樂休閑業(yè)的發(fā)展;酒店為綜合體帶來大量的流動人口,與文化、休閑、娛樂設(shè)施相結(jié)合,形成最能推動商業(yè)中心發(fā)展的動力。城市綜合體是建筑綜合體向城市空間巨型化、城市價值復(fù)合化、城市功能集約化發(fā)展的結(jié)果,成為城市功能混合使用中心,延展了城市的空間價值。

城市綜合體是一個集聚各種城市功能的建筑集合體,各種功能之間相互聯(lián)系,互為補充,在協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)上將城市綜合體有機聯(lián)系在一起,這與城市綜合體形成的特點密切相關(guān)。其特點有: (1)容量巨大性。(2)建筑集群性。(3)功能復(fù)合性。(4)交通網(wǎng)絡(luò)化。(5)人流密集性。(6)環(huán)境生態(tài)性。(7)物管人性化。(8)布置均衡性。(9)效益統(tǒng)一性。(10)設(shè)施現(xiàn)代化。

二、以商業(yè)為極致因素配比綜合體街區(qū)的混合功能

一切空間形態(tài)構(gòu)成都是由其基本的生活行為決定的，而在當(dāng)下開發(fā)模式單純以商業(yè)為主的城市綜合體占到當(dāng)前城市綜合體 45%~65%比例時，我們在設(shè)計綜合體時便找到了側(cè)重所依。在中國，有“集市”就是城市的最初雛形的看法，可見商業(yè)與城市發(fā)展的淵源;城市綜合體作為對城市空間的整合敘事、作為城市發(fā)展重要載體，其設(shè)計理應(yīng)是以商業(yè)作為最為極致的主導(dǎo)要素。工業(yè)化時代強調(diào)城市明確的功能分區(qū)、理性的功能聯(lián)系，以全球化、信息化為特征的后工業(yè)時代更加強調(diào)多元文化生態(tài)、彈性、緊湊、精明增長等關(guān)鍵語境，城市空間布局也因此發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變和重構(gòu)。因為城市綜合體要在城市空間布局中實現(xiàn)自身布局的合理性，當(dāng)然要考慮以上因素。商業(yè)將成為“城市空間結(jié)構(gòu)中最永恒、流動的膠水，不但把分離的城市元素不斷地連接起來，而且促使其演變、轉(zhuǎn)化”?，F(xiàn)代主義建筑的誕生與發(fā)展，使商鋪向空中的集聚成為可能?，F(xiàn)代城市綜合體的建筑構(gòu)成一般包括商務(wù)功能、客居功能、購物功能、餐飲功能、休閑娛樂功能、會展設(shè)施等，它往往跨越幾個街區(qū)，具有龐大的規(guī)模。此外，城市綜合體往往是城市公共交通的集結(jié)點，可以吸引大量的人流、車流以提升綜合體的人氣。復(fù)雜的功能構(gòu)成和巨大的交通流量對城市綜合體的空間整合能力提出很高的要求。大混合、小分區(qū)的原則成為處理城市綜合體中多元經(jīng)濟實體之間復(fù)雜矛盾關(guān)系的一把鑰匙。

當(dāng)我們回顧歷史，把建筑形式與社會話語權(quán)形式進行某種對照，不難發(fā)現(xiàn)建筑場所時空構(gòu)筑與社會權(quán)力話語的重疊與一致性，即社會權(quán)力將會擁有物化形態(tài)，使人在身心兩方面同時地、不自覺地陷人這種權(quán)力話語形成的秩序之中。真的會很驚奇地發(fā)現(xiàn)精神與物質(zhì)居然能以此種無聲的方式瞬間轉(zhuǎn)換。而在當(dāng)下時代，建筑與城市的空間構(gòu)成應(yīng)更加突出開放民主的風(fēng)尚。城市綜合體作為一種有序化的實體空間模式，通過對城市公共資源的配置，將公眾利益、商業(yè)利益、國家利益、集團利益重新整合。而開放空間正是城市綜合體敘述的主線，為民眾自發(fā)公共活動創(chuàng)造條件，使城市公眾資源的意義彰顯。城市綜合體中開放空間的營造手法多樣，典型實例如博多運河水城“點+線”的動線空間構(gòu)成，柏林索尼中心則采用“同心圓十放射線”的空間構(gòu)成方式，將與周邊環(huán)境溝通的通道收束在一個巨大尺度的內(nèi)聚式公共空中;而東京六本木綜合體作為日本為增強城市國際競爭力而制定的城市復(fù)興計劃的典范，通過從地面到屋面的多種多樣的廣場、街道、綠地形成了獨特的游廊一般的立體系統(tǒng)。而這種東西方不同的“點+線”、“同心圓+放射線”也反映出東西方文化的異樣。

三、現(xiàn)代商業(yè)空間的發(fā)展趨勢

商業(yè)空間設(shè)計與其他所有的藝術(shù)形式一樣，它的形成也經(jīng)歷了漫長的發(fā)展過程，從最初原始社會的圖騰崇拜到封建社會的集市、廟會，從封建社會的店面招牌到資本主義的商場店鋪和包裝廣告，發(fā)展到如今現(xiàn)代商業(yè)街的星光璀璨，都顯示了人類社會的不斷進步和市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展?，F(xiàn)代商業(yè)空間的發(fā)展是隨著商業(yè)活動及環(huán)境的發(fā)展而演變的。遠古時期，人們在集市上將商品直接攤在地上，并有意識的分類陳列、展出，這是最早的商品陳設(shè)形式。今天，我們?？吹接袑ｉT攤位的夜市，就是沿用了古人集市上的展示方法。封建社會時期，出現(xiàn)了店鋪行會，商業(yè)活動有了較大的發(fā)展，在《清明上河圖》上可以清晰地看到各種店鋪的展示和商品陳列的場面，這期間，有了專門以低價收購別人的物品到異地以高價賣出的商販，在一些人口密度較高的地區(qū)，則有了一些通衢要道、驛站、渡口等地方為往來各地的客商和貨販提供食宿和客棧，流動的商鋪也逐漸變得相對固定起來。固定商鋪的產(chǎn)生，使各種商品交易匯聚在一起，商業(yè)區(qū)隨之?dāng)U大和發(fā)展起來，這便形成了資本主義社會商品的輸出和民族工商業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了這些新的商業(yè)形式，如旅館、餐館、休閑娛樂等。在當(dāng)代的購物空間中，隨著商業(yè)環(huán)境的發(fā)展成熟，單一的購物空間已經(jīng)發(fā)生了變化，商業(yè)廣告、餐飲娛樂、各類演藝等多種商業(yè)形式或公益演出也加入進來，越來越密切的與購物聯(lián)系在一起。

現(xiàn)代商業(yè)空間的綜合功能和規(guī)模在不斷擴大，種類不斷增多，人們在購物的同時，需要能滿足其他各個方面的要求，所以現(xiàn)代商業(yè)空間不僅僅只具有“買”與“賣”的功能，在商業(yè)環(huán)境的設(shè)計上也提出了更高的要求。在現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境的發(fā)展進程中，呈現(xiàn)出下面幾種趨向：

1社區(qū)中心化

現(xiàn)代商業(yè)中心都配備有銀行，可以很好解決在購物活動中產(chǎn)生的經(jīng)濟費用。另外，大都市購物中心的開放空間逐漸擔(dān)負起社會交往中心的作用，許多商場前的廣場，就為市民們提供了各種社交活動、集會以及私人會晤的交往場所。我們可以看到，一到晚上，這里便聚集了許多中老年人在排練舞蹈、鍛煉身體。這種類型的開放空間中，配備了與日常生活有關(guān)的設(shè)施，如郵政、圖書館、證件辦理處，銀行等，使市民可以方便的解決社區(qū)的日常生活需要。

2演繹元素的注入

我們經(jīng)?？梢钥吹揭恍┟餍窃谏虉隼锱e行簽名售書會，還有各類電影會等商業(yè)活動。商業(yè)中心人流量大，有很好的促銷效應(yīng)，這樣一來，明星們可以借助商場提高自己的知名度和曝光率，商場又可以借助明星的到來，增大客流量，增加商機。另外，在節(jié)假日，有些商場會上演許多節(jié)目，這種表演使營銷形象變得引人入勝。這些都為人們提供了豐富多彩、雅俗共賞的現(xiàn)代生活方式。

3 餐飲業(yè)與商業(yè)環(huán)境相結(jié)合

如今餐飲業(yè)都“傍”上了大商場。大都市中幾乎所有的購物中心都把購物與餐飲結(jié)合在一起，在眾多高檔商廈的樓層里夾雜著冷飲、咖啡座，或者開辟出獨具風(fēng)味的快餐廣場、休閑茶座等。而在以前，有些人是很忌諱餐廳開在大商場里的，因為開設(shè)了餐廳，就會有巨大的油膩腥氣，但現(xiàn)在顛倒過來了，仔細想來，大商場開餐廳優(yōu)點不少，一是環(huán)境好，裝潢精致，又少了馬路邊的喧囂；二是和購物聯(lián)姻，兜兜逛逛，累了、餓了，足不出門，就在商場里找一家餐廳舒適地用餐。大商場里的餐廳多以茶餐廳、西餐、牛排、簡餐為主。發(fā)展至今來自各地的特色餐館都進入購物中心，以盡量為人群提供方便、舒適與享受。

4 購物加娛樂的模式

現(xiàn)代化的購物環(huán)境將電影院、夜總會、游樂場等等娛樂設(shè)施也融入了購物中心，給商場帶來了更多新的活力，也促進了經(jīng)濟的發(fā)展，給商家提供了商機。人們在購物的同時也可以享受到其他的娛樂活動，滿足了現(xiàn)代人們多元化的生活方式，逛累了，可以去商場里的電影院看場電影；綠地繽紛城頂樓的兒童游樂場，就為家長和孩子提供了休閑娛樂的場所，很多人們都是為了帶自己孩子去游樂場才進入商場的。在節(jié)假日，消費者購物之余的娛樂與餐飲，既方便了顧客休閑心理，也為商家提供了商機，更活躍了商業(yè)環(huán)境的氣氛。例如：一個三口之家在緊張的工作、學(xué)習(xí)之余，周末共同來商業(yè)中心，主婦購物，孩子則可游戲。相應(yīng)的文化活動、表演等給他們帶來了一絲輕松。另外，商業(yè)空間的商品信息及科技展示為孩子帶來知識，而相應(yīng)的綜合服務(wù)如餐飲等也為主婦免去了往日的辛老，品嘗美味晚餐，使舉家共度良宵，享受休閑的快樂。

四、城市綜合體開發(fā)的關(guān)鍵原則

1綜合判斷原則。

城市綜合體形成后是否能正常運作,要靠開發(fā)商綜合判斷。判斷分二部分,首先是對所在城市的市場條件進行初步分析與判斷,這是宏觀層面的,僅從所在地區(qū)的市場狀況及潛力入手判斷這座城市發(fā)展這一項目的可行性。其次,因為綜合體項目所包含的形式種類比較多,而且各種形式都存在市場成熟性的問題,所以還要有針對各業(yè)態(tài)的專題研究,也就是相對微觀的判斷。

2設(shè)計市場化原則。

城市綜合體的開發(fā)要面向市場,以滿足市場需要為目標,因此,城市綜合體的設(shè)計方案也要市場化。設(shè)計方案的市場化指的是:建筑師的概念設(shè)計方案必須提供給市場專家或商業(yè)策劃、運營專家甚至重要商戶,由他們提出基于市場角度的修改建議,這一階段,三方之間的溝通交流必須經(jīng)過幾次循環(huán),才可以最大限度保證最終設(shè)計方案的市場化理念,具有市場準確度。設(shè)計方案的市場化實際上就是傳統(tǒng)設(shè)計與現(xiàn)代商業(yè)運營的結(jié)合。

3以人為本原則。

城市綜合體最終是為城市居民、消費者和旅游者服務(wù)的,無論建筑體的公共空間和內(nèi)部空間,都是高度人性化服務(wù)的要求,在建筑規(guī)劃設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、空間設(shè)計、景觀設(shè)計、園林綠化、區(qū)間布局、配套施舍及安全等方面都有硬性指標,這些硬性的指標是為以人為本的根本目的服務(wù)的。既要方便集客和商戶經(jīng)營,又要增強社會公眾參與性,給百姓創(chuàng)造更好的景觀文化休閑空間。

4慧眼識地原則。

城市綜合體的項目選址和發(fā)展規(guī)模在開發(fā)的過程中要得到準確的定位和

識別。首先,城市綜合體項目的位置選擇對于項目的成功起著決定性作用。在城市綜合體的開發(fā)過程中應(yīng)該考慮到兩個因素:一是它在城市現(xiàn)狀中的地位,二是它在城市發(fā)展規(guī)劃中的地位。其次,城市綜合體可發(fā)展規(guī)模的判斷,簡單地說就是容積率研究。平衡好市場、產(chǎn)品、成本之間的關(guān)系,才能最終明確項目做多大規(guī)模比較合理。

5剛性規(guī)劃原則。

城市綜合體復(fù)合了商業(yè)、辦公、居住、生活娛樂等各種生活形態(tài)的部分或全部功能于一體,需要將項目建筑功能和商業(yè)功能融入城市發(fā)展規(guī)劃中,引導(dǎo)和主導(dǎo)一個城市或城區(qū)的功能定位。其商業(yè)規(guī)劃和建筑設(shè)計的編制必須以所在地城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、人口規(guī)劃和商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃為依據(jù)進行編制,以實際街區(qū)或項目用地進行策劃,用科學(xué)分析的數(shù)據(jù)和策劃報審,突出土地利用與城市發(fā)展目標的完美結(jié)合,實行城市再造與城市文化內(nèi)涵的融合。

結(jié)束語

城市綜合體是從“城市性、開放性和集約性”層面切入城市發(fā)展本質(zhì)，把城市的功能與城市發(fā)展之間的內(nèi)在邏輯通過城市建筑實體與城市空間有機結(jié)合的一種城市實體。城市綜合體開發(fā)影響著前期戰(zhàn)略規(guī)劃工作的開展，在很大程度上關(guān)系著項目價值和城市發(fā)展價值最大化的實現(xiàn)，所以城市綜合體商業(yè)空間設(shè)計尤為重要。

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篇7

2010年2月21日,陜西省推進西咸新區(qū)建設(shè)工作委員會辦公室暨咸陽涇渭新區(qū)管委會、西安灃渭新區(qū)管委會掛牌成立。其中,涇渭新區(qū)位于關(guān)―天經(jīng)濟區(qū)核心板塊,身處西咸一體化的前沿陣地,肩負加快建設(shè)國際化大都市的時代重任。

2010年3月25日,隨著咸陽市涇渭新區(qū)第一次全體干部大會的召開,新組建的領(lǐng)導(dǎo)班子正式誓師起航。

值此,關(guān)中-天水經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃出臺周年之際,本刊記者就咸陽市涇渭新區(qū)開發(fā)建設(shè)情況采訪了管委會主任楊占文。

西部大開發(fā):關(guān)中―天水經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃出臺已經(jīng)一年了,咸陽市涇渭新區(qū)也已經(jīng)掛牌成立了, 涇渭新區(qū)都做了哪些工作?

楊占文:剛成立不久的新區(qū)管委會領(lǐng)導(dǎo)班子迅速展開人員配備及隊伍組建工作,我們很快從咸陽市級各機關(guān)單位精挑細選一批優(yōu)秀干部,正式成立了綜合辦公室、規(guī)劃建設(shè)房管局、經(jīng)濟發(fā)展局、土地管理局、財政局等工作機構(gòu)。 此外,由咸陽市城司與涇渭新區(qū)管委會共同組建了咸陽涇渭新區(qū)開發(fā)建設(shè)集團有限公司,面向社會公開招聘了28名工作人員,其中碩士以上占 40%,50%以上具有中級以上職稱,有著豐富的工作經(jīng)驗,著力把涇渭建設(shè)公司打造成為西安(咸陽)國際化大都市最佳的基礎(chǔ)設(shè)施投資與管理運營商之一。

力量得以充實的涇渭新區(qū)管委會,按照《西咸新區(qū)規(guī)劃建設(shè)方案》以及陜西省委、省政府和咸陽市委、市政府的要求,結(jié)合區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀,全面解讀區(qū)情,初步確定了發(fā)展思路和工作重點:按照建設(shè)國際一流新區(qū)的目標,致力推進“規(guī)劃引領(lǐng)、板塊啟動、基礎(chǔ)突破、產(chǎn)業(yè)支撐、機制創(chuàng)新”五大戰(zhàn)略,高標準謀劃、高品位建設(shè)、高層次運作,重點發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè),大力彰顯秦漢歷史文化,加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地和渭河生態(tài)景觀區(qū)。力爭用10年左右的時間,把涇渭新區(qū)建成生態(tài)人文、現(xiàn)代科技、文明樂居的國際化大都市重要核心區(qū)和引領(lǐng)咸陽跨越發(fā)展的戰(zhàn)略高地。到2020年,確保涇渭新區(qū)生產(chǎn)總值達到500億元,旅游總收入達70億元。

西部大開發(fā):涇渭新區(qū)規(guī)劃是否出臺?基礎(chǔ)建設(shè)進展如何?

楊占文:2010年是涇渭新區(qū)建設(shè)的開局之年。按照陜西省委、省政府和市委、市政府的要求,涇渭新區(qū)全體干部以強烈的責(zé)任感和使命感,艱苦創(chuàng)業(yè),新區(qū)各項工作已經(jīng)有條不紊地進行著。

涇渭新區(qū)牢固樹立“規(guī)劃引領(lǐng)”的理念,率先全面鋪開各項規(guī)劃編制工作。今年3月,涇渭新區(qū)委托北京王志綱工作室開始編制《涇渭新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》,目前已基本完成并形成了初步成果。委托新加坡CPG公司(蘇州)新藝元規(guī)劃顧問公司編制的渭河北岸15平方公里商務(wù)區(qū)《城市設(shè)計》,已于5月初完成了初步匯報。4月初,委托咸陽市規(guī)劃設(shè)計院啟動了《綜合交通規(guī)劃》編制工作。4月底,涇渭新區(qū)從公開招標報名的33家國內(nèi)外規(guī)劃設(shè)計單位中,選取了5家著名設(shè)計單位進行《涇渭新區(qū)總體規(guī)劃》競標。此外,秦咸陽宮遺址公園概念性規(guī)劃方案已進入設(shè)計招標階段;《涇渭新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》編制已與國內(nèi)外多家著名規(guī)劃單位進行接觸,即將啟動招投標;渭河生態(tài)綜合治理水利防洪工程已開工建設(shè),生態(tài)景觀工程正在進行設(shè)計方案優(yōu)化及前期準備。

按照“高點規(guī)劃、超前啟動、質(zhì)量一流、配套完善”的要求,涇渭新區(qū)力求把每項工程建設(shè)成展示形象的精品工程。蘭池大道、渭河橫橋、空港大道、新賀路、臨港路等工程正在緊張施工;上林北路等8條道路已完成設(shè)計及各項前期工作,將于近期正式開工建設(shè)。秦漢大道等骨干道路工程的前期工作正在加緊進行。同時,福銀高速兩側(cè)1100畝綠化林帶建設(shè)項目和西漢帝陵周邊1500畝生態(tài)景觀帶綠化已經(jīng)完成。第一批農(nóng)民安置小區(qū)選址已完成,即將進行總體規(guī)劃方案招標等前期工作。

西部大開發(fā):規(guī)劃和設(shè)計思路落實到位的核心是要靠強勁的資金作后盾和基礎(chǔ),作為一個欠發(fā)達地區(qū)要開發(fā)建設(shè)一個高水準的“城市新區(qū)”,應(yīng)該是一個很困難的事情,涇渭新區(qū)是如何應(yīng)對這一難題的?招商引資以及投資環(huán)境如何?

楊占文:資金問題確實是個難題,涇渭新區(qū)4月、5月份分別與國家開發(fā)銀行西安分行、中國工商銀行陜西分行等機構(gòu)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時,太平洋建設(shè)集團、中天建設(shè)等一批實力雄厚的企業(yè)有意通過BT方式與新區(qū)攜手合作。由涇渭新區(qū)開發(fā)建設(shè)集團分別出資1億元,成立了涇渭秦漢文化產(chǎn)業(yè)投資公司、涇渭地產(chǎn)公司和涇渭城建開發(fā)有限公司。

招商引資工作已經(jīng)全面鋪開,成果顯著。新區(qū)成立的數(shù)個招商小組突出主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施項目,實施“點對點”招商。在2010年東西部洽談會上,涇渭新區(qū)范圍內(nèi)(含渭城區(qū)、涇陽縣)共簽訂合同項目27個,引資總額達到231.4億元。其中,涇渭新區(qū)共簽訂合同項目4個,合同引資65億元。

新區(qū)投資環(huán)境不斷優(yōu)化。管委會對重點項目實行“五定”制度(定聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo),定包聯(lián)部門,定駐地干部,定工作職責(zé),定獎罰措施)及時協(xié)調(diào)解決項目建設(shè)中存在的問題,同時著力減少辦事環(huán)節(jié),規(guī)范辦事程序,提高辦事效率,積極構(gòu)建誠信、文明、有序的市場環(huán)境和健康向上的人文環(huán)境,讓客商放心投資、放手發(fā)展。

西部大開發(fā):陜西省委、省政府對涇渭新區(qū)提出了“三年出形象、五年大變樣、十年大跨越”的明確要求,涇渭新區(qū)是如何認識這一要求,未來愿景怎樣?

楊占文:按照省委、省政府“三年出形象、五年大變樣、十年大跨越”的要求,結(jié)合自身的發(fā)展目標和戰(zhàn)略愿景,三年后涇渭新區(qū)將是一派華美的景致:渭河、涇河生態(tài)治理全面發(fā)展完成,區(qū)內(nèi)天藍水綠、風(fēng)景宜人、生態(tài)優(yōu)良,人與自然和諧相處;秦咸陽宮遺址公園和與之配套的高檔酒店、體育運動中心等公共設(shè)施逐步建成,這里成為展現(xiàn)大秦文化的國際文化旅游交流平臺和未來大西安重要的歷史人文象征;區(qū)內(nèi)路網(wǎng)縱橫交錯,配套設(shè)施和公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日益健全;全力加快城市化進程,以初步成形的渭河北岸15平方公里商務(wù)區(qū),輻射帶動空港物流產(chǎn)業(yè)園、硅電子產(chǎn)業(yè)園和原點新城等先進加工制造業(yè)板塊初具規(guī)模;同時高標準定位,統(tǒng)籌解決城鄉(xiāng)發(fā)展問題,使廣大農(nóng)民在新區(qū)建設(shè)和發(fā)展中受益,完成第一批農(nóng)民安置小區(qū)200萬平方米建設(shè)任務(wù),妥善解決好農(nóng)民的安置問題,加快農(nóng)民由一產(chǎn)向二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變,為城市化聚集人流和商流,初步形成城市框架;圍繞“大西安先進制造業(yè)基地”進行建設(shè),依托區(qū)位優(yōu)勢和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),加快優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和招商引資步伐,使一批現(xiàn)代物流、裝備制造、太陽能光伏、歷史文化旅游、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等大型產(chǎn)業(yè)項目開始運轉(zhuǎn),新區(qū)生產(chǎn)總值達到200億元,財政收入達到10億元。

西部大開發(fā):人類文明的結(jié)晶,除了城市、經(jīng)濟、科技等以外,留給人類歷史最重要的應(yīng)該是文化,在這方面涇渭新區(qū)將怎么來塑造?涇渭新區(qū)如何利用西安咸陽國際機場這一國家級航空樞紐的區(qū)位優(yōu)勢?

楊占文:從目前完成初稿的《涇渭新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》中,涇渭新區(qū)未來的發(fā)展已初露崢嶸。

《規(guī)劃》指出,新區(qū)積極參與建設(shè)西咸一體化的國際化大都市,致力于打造符合自身歷史人文優(yōu)勢的人文古都和地緣優(yōu)勢的門戶新城,是時代賦予涇渭新區(qū)的戰(zhàn)略重任,更是涇渭新區(qū)自身可持續(xù)發(fā)展的要求。

篇8

一、近年來我市城市規(guī)劃建設(shè)工作的主要經(jīng)驗與做法

近年來，我市圍繞“建設(shè)創(chuàng)新開放宜居幸福的現(xiàn)代化新”的目標，以城鎮(zhèn)規(guī)劃編制為先導(dǎo)，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為支撐，以著力保障和改善民生為重點，以發(fā)展壯大二三產(chǎn)業(yè)為主線，以制度改革和體制創(chuàng)新為動力，全面實施城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略，逐步形成了以中心城市為核心、以四個副中心城市為骨干、以三條發(fā)展帶為依托、以十三個重點鎮(zhèn)為基點的市域城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，走出了一條資源節(jié)約、經(jīng)濟高效、環(huán)境友好、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、社會和諧發(fā)展的道路，先后榮獲了聯(lián)合國人居獎、中國人居環(huán)境獎等30多個世界級、國家級榮譽稱號。

一是強化城鎮(zhèn)規(guī)劃編制。先后編制實施了一系列城市總體規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和專業(yè)規(guī)劃，提出了“以現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)和旅游度假業(yè)為主的生態(tài)化宜居城市”的定位。近年來，重點編制實施了新一輪《市城市總體規(guī)劃》、《建設(shè)國際精品城市發(fā)展策略研究》、《城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》、《城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》、《市域城鎮(zhèn)群規(guī)劃》、《城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略研究》等40多項重大規(guī)劃及研究，對全市城鎮(zhèn)化發(fā)展提出了科學(xué)性、統(tǒng)籌性、超前性的指導(dǎo)意見，提出了“精明的增長，精當(dāng)?shù)牟季?，精深的文化，精致的環(huán)境，精心的策劃”的城鎮(zhèn)發(fā)展標準。完成了全市所有建制鎮(zhèn)、80%村莊的新一輪村鎮(zhèn)規(guī)劃編制及調(diào)整。開展了城市綜合交通、公共設(shè)施布局等專項規(guī)劃的編制。同時，依據(jù)城市總體規(guī)劃對行政區(qū)劃進行了合理調(diào)整，設(shè)立了工業(yè)新區(qū)、榮成石島管理區(qū)，建制鎮(zhèn)由1994年的72個合并為42個，拉開了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新框架。目前，全市城市建成區(qū)面積擴大到229平方公里。

二是強化城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近年來，我市投資100多億元，連續(xù)實施了五輪“十大城建重點項目”，完成了公園、幸福公園、悅海公園、世昌大道、環(huán)山路、環(huán)海路、國際展覽中心、國際會議中心、燃氣熱力等城建重點項目。實施了7輪城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治活動，開展了違法停車、廣告示范街、亮麗攤點群等20個專項治理，實施了14個小區(qū)、280多萬平方米的配套整治，建設(shè)經(jīng)濟適用房和廉租房11662戶、85萬平方米。創(chuàng)建了等一批風(fēng)景名勝區(qū)。目前，全市城市居民人均城市道路面積25.5平方米，人均公園綠地面積21.4平方米，燃氣普及率99.1%，污水處理率84.5%，多項指標位居全國前列。

三是強化村鎮(zhèn)公益設(shè)施建設(shè)。實施了“百村示范、千村整治”工程，通過規(guī)劃引導(dǎo)、政策支持、示范帶動等措施，層層簽訂責(zé)任狀，完善了村村通油路、通自來水工程。目前，全市村鎮(zhèn)道路總長5703公里，硬化率達78%，村內(nèi)主要道路硬化、亮化均達到90%的村莊共有1176個；鎮(zhèn)區(qū)綠化覆蓋面積4716萬平米、綠化覆蓋率32%，村內(nèi)已硬化街道綠化率達到85%以上的村莊共有990個。村莊設(shè)有醫(yī)療所1157個，新型農(nóng)村合作醫(yī)療覆蓋面達到97%。義務(wù)教育設(shè)施就近集中建設(shè)，共有文教設(shè)施183處、160萬平方米。

四是強化體制機制保障。我市先后制定下發(fā)了《關(guān)于建設(shè)世界精品城市的意見》、《關(guān)于進一步加快小城鎮(zhèn)建設(shè)的意見》等規(guī)范性文件，為城市規(guī)劃建設(shè)工作創(chuàng)造了寬松的政策環(huán)境，提供了廣闊的發(fā)展空間。實行了市政園林、建筑工程的“網(wǎng)上招投標”，應(yīng)招標工程招標率連續(xù)6年保持100%。開展了各類工程的質(zhì)量、安全生產(chǎn)、招投標專項檢查，全市竣工工程合格率達到100%，90%的新建住宅達到建筑節(jié)能65%的標準。公園、國際展覽中心等3項工程榮獲中國建筑工程“魯班獎”。理順了城市規(guī)劃、城管執(zhí)法、供排水、供熱等工作體制和機制。完成了市政公司、園林處等公用事業(yè)單位的改制。組建了城建項目公司，組織了20多個城建項目的社會化運作，實現(xiàn)市場融資40多億元，促進了全市城市規(guī)劃建設(shè)工作又好又快發(fā)展。

二、當(dāng)前我市城市規(guī)劃建設(shè)工作存在的主要問題

對照科學(xué)發(fā)展觀的新要求，對照改革開放的新形勢，對照干部群眾的新期待，我市的城市規(guī)劃建設(shè)工作還存在一些差距和不足，在一定程度上影響了貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的成效。主要表現(xiàn)在五個方面：

一是對城市“人居”品牌的開發(fā)力度不夠。自然環(huán)境是我市最大的比較優(yōu)勢，在城市競爭力評價中，我市人居環(huán)境競爭力高于和。目前，我市仍停留在“單純地就人居環(huán)境論人居環(huán)境”的階段，對與之密切相關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)的開發(fā)力度還不夠，致使我市在青煙威地區(qū)最強的人居環(huán)境競爭力沒有發(fā)揮出應(yīng)有的功能和作用。隨著我市工業(yè)新區(qū)的建成，我市第二產(chǎn)業(yè)將得到更快的發(fā)展，因此，應(yīng)從城市整體發(fā)展的戰(zhàn)略高度，充分依托人居環(huán)境優(yōu)勢，把開發(fā)高端旅游業(yè)及配套服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)作為一個優(yōu)先發(fā)展的目標。

二是粗放型用地模式亟待進一步改進。我市地處于山海之間，特殊的地理位置，使得我市可投入城市建設(shè)的土地資源十分緊缺。目前，市區(qū)適宜城市建設(shè)的土地還不到180平方公里，如果按照近十年來城市建設(shè)用地10%的年平均增長速度，不到15年，我市建設(shè)將出現(xiàn)無地可用的窘境。目前，市區(qū)土地利用仍以粗放型為主，工業(yè)用地平均產(chǎn)出率約為4.72億元／平方公里，僅相當(dāng)于發(fā)達國家工業(yè)用地平均產(chǎn)出率的3%，相當(dāng)于上海工業(yè)區(qū)的9.6%，土地資源消耗相當(dāng)嚴重。因此，必須樹立土地資源高效利用的觀念，把良好的城市經(jīng)營建立在高效率的土地資源配置上，而非狹隘地局限在對土地的出租和出讓上。當(dāng)前，應(yīng)著力提升項目建設(shè)集約化用地水平，進一步優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，努力實現(xiàn)城市發(fā)展由外延拓展向內(nèi)涵提升的轉(zhuǎn)變。

三是城市交通設(shè)施急需進一步完善。我市三面環(huán)海，中部為山體，特殊的地理環(huán)境給城市交通架構(gòu)帶來了諸多前提性制約。目前，城市快速路網(wǎng)尚未形成，城市主次干道仍承擔(dān)著過境交通、組團聯(lián)系交通等交通功能，功能的不斷重合降低了主次干道的通行能力；城市道路布局不合理，中心城區(qū)高等級城市道路比例偏低，低等級道路比例較高，整體路網(wǎng)的集散作用弱化，局部交通擁堵現(xiàn)象開始顯現(xiàn)。目前市區(qū)機動車保有量約14.8萬輛，年增長率為5.7%，隨著機動車數(shù)量的不斷增加，市區(qū)交通擁堵狀況將進一步加劇。因此，急需啟動我市城市快速路網(wǎng)建設(shè)，以有效協(xié)調(diào)并銜接城市快速交通、內(nèi)部交通、過境交通和軌道交通，形成快速便捷的一體化交通網(wǎng)絡(luò)。

四是城市建設(shè)對城市文化的挖掘深度不夠。文化是城市的靈魂。近年來，我市城市建設(shè)的質(zhì)量和檔次明顯提高，但文化藝術(shù)性尚顯不足，缺乏與城市歷史、民俗的必要結(jié)合和聯(lián)系，不能從深度上滿足人們對文化和智慧的興趣。今后，城市建設(shè)應(yīng)在深度挖掘城市文化上下功夫，要著力提煉、融合并綜合運用不同時代的城市文化內(nèi)涵及特質(zhì)，延續(xù)城市文脈，精心塑造富有人文精神和文化特色的城市形象，不斷提升城市品位。

五是城市人居環(huán)境質(zhì)量有待進一步提升。近年來，我們致力于精品城市和人居福地建設(shè)，取得了明顯成效，但城中村問題作為城市快速擴張留下的欠賬，一直困擾著城市建設(shè)發(fā)展。目前市區(qū)有81個城中村，基礎(chǔ)設(shè)施不配套、周邊環(huán)境臟亂差、居民生活不方便，嚴重制約了城市整體功能提升，影響人居城市形象。加快城中村改造進程，成為改善城市形象與品位，提高群眾生活水平和人居環(huán)境質(zhì)量的迫切需要。

二、進一步做好城市規(guī)劃建設(shè)工作的對策及建議

隨著城市現(xiàn)代化進程的不斷加快，我市已進入全面提升城市內(nèi)涵、創(chuàng)新發(fā)展能力的新階段。站在新的起點上，如何進一步提煉城市特質(zhì)、凸現(xiàn)城市特色與優(yōu)勢、實現(xiàn)城市整體功能在更高層次上的躍升，已經(jīng)成為需要深入思考和解決的重大課題。建議我市的城市規(guī)劃建設(shè)工作繼續(xù)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持以人為本、統(tǒng)籌兼顧、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)設(shè)施完善、生態(tài)文明、環(huán)境優(yōu)美、底蘊深厚、特色鮮明的世界精品城市，全力打造創(chuàng)新開放宜居幸福的現(xiàn)代化新。

（一）綜合布局城鄉(xiāng)功能，促進區(qū)域一體化協(xié)調(diào)發(fā)展。一是主動接軌、，率先打造并融入膠東半島城市群。以區(qū)域性中心城市為依托，帶動周邊區(qū)域發(fā)展的城市群和都市圈模式，是國外先進城市規(guī)劃建設(shè)的重要經(jīng)驗。威煙青三市是半島城市群“三核先導(dǎo)”（濟南、、—）中的兩個核心，是膠東半島制造業(yè)基地的主體。目前，三個城市的產(chǎn)業(yè)協(xié)作能力還不夠強，有產(chǎn)業(yè)趨同化現(xiàn)象，客觀上減弱了的競爭優(yōu)勢。要立足“一體兩翼”區(qū)域發(fā)展格局，在半島城市群大框架下，建立與、兩市間資源、功能、產(chǎn)業(yè)、設(shè)施、文教等全方位、多層次、寬領(lǐng)域的交流、合作和接軌機制。重點加快編制《—接軌發(fā)展規(guī)劃》、《—接軌發(fā)展規(guī)劃》，力爭融入“半小時經(jīng)濟圈”、“1小時經(jīng)濟圈”。通過主動接軌都市圈、都市圈，率先實現(xiàn)膠東半島區(qū)域一體化，成為都市連綿區(qū)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、錯位競爭、合作雙贏，打造中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的增長極。二是加快建設(shè)組合型城市，形成一體化都市圈。當(dāng)前，的城市發(fā)展重心逐步向南偏移，—文登—榮成組合型城市框架初現(xiàn)，要在“一個主中心、兩個副中心、五個協(xié)作區(qū)、三條發(fā)展帶、十三個重點鎮(zhèn)”的A字型城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)格局下，進一步打破行政區(qū)劃界限，把中心城市和榮成、文登、乳山、石島4個次中心城市（區(qū)）作為一個整體，注重城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、市域城市群規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、各項專業(yè)規(guī)劃、鎮(zhèn)規(guī)劃和村莊建設(shè)規(guī)劃的銜接和協(xié)調(diào)，中心城市的老市區(qū)、高區(qū)、經(jīng)區(qū)、工業(yè)新區(qū)要有機融為一體，特別是工業(yè)新區(qū)，已經(jīng)成為重要節(jié)點，要主動加快與中心市區(qū)、與文登市區(qū)的一體化。4個次中心城市（區(qū)）要主動接受中心城市輻射，主動相互對接、融合，實現(xiàn)“沿海東擴、重心南移、有機銜接，輻射全境”的戰(zhàn)略性擴張。在這個過程中，要堅持積極引導(dǎo)、突出重點、有序發(fā)展的原則，既加快農(nóng)村向城市、農(nóng)民向市民的轉(zhuǎn)變，又要避免城鎮(zhèn)分散布局、低水平重復(fù)建設(shè)，真正實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化。要積極培育發(fā)展中心鎮(zhèn)。根據(jù)全市13個中心鎮(zhèn)的自然資源、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及區(qū)位優(yōu)勢，分別培育旅游觀光型、工業(yè)主導(dǎo)型、商貿(mào)流通型等產(chǎn)業(yè)特色鮮明、功能完善、具有合理輻射半徑、帶動能力較強的小城市。要有序發(fā)展衛(wèi)星鎮(zhèn)。隨著中心城市、次中心城市的快速擴張，必須注重對近郊和的小城鎮(zhèn)加以規(guī)劃控制。選擇距市區(qū)最近的幾個鎮(zhèn)，作為分散市區(qū)人口和服務(wù)職能的第一層次衛(wèi)星鎮(zhèn)，納入市區(qū)規(guī)劃統(tǒng)一控制范圍；選擇距市區(qū)較遠的幾個鎮(zhèn)，作為分散市區(qū)市政、交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施的第二層次衛(wèi)星鎮(zhèn)，實行統(tǒng)一規(guī)劃。中心城市要重點編制草廟子、孫家疃、橋頭、崮山、初村、泊于6個鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，做到與市區(qū)同步規(guī)劃、同步協(xié)調(diào)、同步發(fā)展。三是科學(xué)實施海岸線整理，優(yōu)先構(gòu)筑千公里幸福海岸城鎮(zhèn)群。市海岸線總長986公里，占省海岸線總長的1/3、全國的1/18，分布在孫家疃、崮山、成山、澤庫、海陽所鎮(zhèn)等21個小城鎮(zhèn)，再加上港、石島港、龍眼港、張家埠港、乳山港等港口，組成了一條十分重要的沿海產(chǎn)業(yè)聚集帶，是經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)最雄厚、自然資源最豐富的區(qū)域。如果千公里海岸小城鎮(zhèn)的空間結(jié)構(gòu)得到最大的優(yōu)化，就會“牽一發(fā)而動全身”，的區(qū)域發(fā)展將會進一步上規(guī)模、上檔次、上效益。要嚴格實施《市海岸帶分區(qū)管制規(guī)劃》，進一步明確海岸線21個小城鎮(zhèn)及其所屬港口的職能分工，保護性開發(fā)沿海旅游資源、水產(chǎn)資源，推進海洋產(chǎn)品開發(fā)、環(huán)海旅游、游艇產(chǎn)業(yè)、臨港工業(yè)、港口運輸。對海岸線的整理要科學(xué)論證，嚴格控制，兼顧發(fā)展與環(huán)境，在盡量不破壞沙灘、礁石的前提下適度填海造陸，自然岸線、生活岸線、工業(yè)岸線要基本保持7：2：1的比例，形成高附加值的土地資源，把千公里幸福海岸建成生態(tài)線、旅游線、風(fēng)景線和產(chǎn)業(yè)帶，使沿海小城鎮(zhèn)群和港口群成為一串光彩奪目明珠。近期要編制《沙灘整治規(guī)劃》、《海水浴場利用規(guī)劃》、《游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》，搞好中心城市的金線頂、雙島灣、小石島、朝陽港以及文登南海新區(qū)等濱海地帶的規(guī)劃設(shè)計，分級分期分批實施。

（二）加快完善各種交通設(shè)施，構(gòu)建區(qū)域立體交通網(wǎng)絡(luò)。一是構(gòu)筑以空港、海港、城際鐵路、高速公路、快速路為主的一體化區(qū)域交通體系。目前，市具有較好的交通設(shè)施基礎(chǔ)，下一步要重點抓好4個方面：1.空港。實施機場二期改造工程，建成4D級標準國際空港，開辟至日本及東南亞周末航線，新建和擴建環(huán)山快速路—嵩山路—威榮公路—機場路作為直達快速路，使市區(qū)至機場由1小時左右縮短到30分鐘以內(nèi)。2.海港。為實現(xiàn)與港、港的優(yōu)勢互補，港口總體定位為省的干線港口，要加快實施新港三期、四期工程，主要發(fā)展客貨、散貨運輸?？瓦\方面將開辟2條以上直航日本的國際海運航線，增加赴韓國的航線班次，建設(shè)海運客運站，新建、擴建疏港鐵路、公路。3.城際鐵路。對桃威鐵路溫泉鎮(zhèn)以南路段裁彎取直、變單線為電氣化復(fù)線，爭取早日建設(shè)“———榮成”城際鐵路，形成市區(qū)與文登、乳山以及的軌道交通快捷聯(lián)系。4.公路路網(wǎng)。新建濰榮高速公路，與全省高速公路網(wǎng)銜接，完善—大水泊—石島、—成山、榮成—文登—濰坊、文登—煙威快速路系統(tǒng)，貫通青煙威沿海城市群內(nèi)部快速走廊。二是構(gòu)筑市區(qū)以快速路和主干道為主的快速交通系統(tǒng)。市區(qū)現(xiàn)已形成“一主（中心城區(qū)）、二副（高區(qū)、經(jīng)區(qū)）”的三中心格局和帶狀組團式城市格局，高區(qū)、經(jīng)區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系主要以世昌大道、文化路、路、海濱路四條城市主干道為主。隨著城市的快速發(fā)展，現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)承受的壓力越來越大，已經(jīng)對經(jīng)濟社會發(fā)展形成了一定的制約。根據(jù)城市綜合交通規(guī)劃，未來我市城市路網(wǎng)將形成“環(huán)狀放射”的布局形態(tài)，近期將重點實施環(huán)山快速路及連接線工程。環(huán)山快速路沿里口山呈環(huán)狀建設(shè)，共設(shè)13條連接線與城市主要干路相連，規(guī)劃全長19.7公里；連接線工程主要包括統(tǒng)一路、古寨東路等13條道路延伸工程。整個項目總投資約53億元。環(huán)山快速路及連接線工程全部實施后，市區(qū)將形成“一環(huán)四射”的合理交通布局，環(huán)山快速路作為“區(qū)間”快速通道，將進一步改善中心城區(qū)、高區(qū)及經(jīng)區(qū)組團間的聯(lián)系，方便區(qū)域間交通，避免過境車輛穿行市區(qū)的問題，有效緩解市區(qū)主干路交通壓力。統(tǒng)一路南延等13條連接線道路，可以將市區(qū)部分車輛導(dǎo)入環(huán)山快速路，減緩市區(qū)交通壓力，提高中心城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)集散效能，有效減少交通堵塞。項目的實施，將對我市經(jīng)濟社會發(fā)展起到巨大的促進作用，以統(tǒng)一路南延及環(huán)山快速路為例，據(jù)測算（按建設(shè)運營期18年），其產(chǎn)生的土地增效價值約為3億元，平均每年直接經(jīng)濟效益約3681萬元。三是構(gòu)筑以大型車站為核心的綜合型交通樞紐體系。目前，市區(qū)火車站、汽車站布局基本合理，要進一步開展一體化整合，城際鐵路、輕軌交通、普通鐵路、汽車站、火車站、公交站、輕軌站在此交匯，與周邊在建和建成的樂天國際都會、時代購物廣場、圣迪購物廣場、安然納米商業(yè)設(shè)施、九龍城購物廣場、嘉士客商業(yè)設(shè)施有機融為一體。要結(jié)合寶泉廣場改造、金線頂區(qū)域改造，分別建設(shè)華聯(lián)、金線頂?shù)容^大型公交樞紐。遠期結(jié)合城市輕軌的發(fā)展，在路、文化路、世昌大道等預(yù)留用地建設(shè)輕軌樞紐。這些站點樞紐都要發(fā)展成地下、地上空間充分利用、綜合功能充分發(fā)揮的城市亮點。

篇9

在蘇州市委、市政府的高度重視下，我市專門組建了蘇州公交場站管理有限公司，利用蘇州三個新城區(qū)建設(shè)發(fā)展的機遇，克服城市用地日趨緊張的困難，先后新建了一大批功能完善，設(shè)施先進，環(huán)境優(yōu)美的公交場站，初步改善了公交營運的條件。但是公交場站建設(shè)速度還是明顯滯后于公交線網(wǎng)和公交車輛的發(fā)展增長。從2005年1月到2011年8月，蘇州市區(qū)公交線路由119條擴充到256條，公交車輛由2200標臺增加到4200標臺。而截止2011年8月，蘇州市區(qū)公交停保場的面積僅為41.88萬平方米，按照國家標準最低150平方米/標臺計算，公交停保場至少需要63萬平方米，缺口仍舊高達21萬平方米。

為科學(xué)指導(dǎo)我市公交場站建設(shè)發(fā)展，市交通運輸局曾組織編制了《蘇州市公交場站與公交主干線規(guī)劃》，并報市政府批準。按照規(guī)劃明確近期（2008-2012）建設(shè)計劃，到2012年蘇州市區(qū)將新建成35個公交換乘樞紐(含18個軌道換乘樞紐)、8個公交停保場以及71個公交首末站，基本構(gòu)成布局合理、規(guī)模適應(yīng)、結(jié)構(gòu)清晰的公交場站體系。但截止2011年10月份，規(guī)劃提出的近期建設(shè)的公交場站不少因為用地沒有能夠完全落實或者規(guī)劃調(diào)整等原因無法正常開工建設(shè)，造成場站建設(shè)的滯后。同時目前缺乏公交場站用地保障方面相應(yīng)的法律法規(guī)，場站建設(shè)用地的相應(yīng)土地儲備制度尚未建立，場站用地聯(lián)合開發(fā)條件下產(chǎn)權(quán)界定等規(guī)定也還未成熟，這些都制約了公交場站建設(shè)的推進。

在蘇州目前大力推進公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略和構(gòu)建公交都市的宏觀背景下，深入研究影響公交場站建設(shè)的相關(guān)因素，為保障場站建設(shè)用地和推動公交可持續(xù)發(fā)展探索新的思路和尋找新的對策是十分及時和必要的。

1.現(xiàn)狀蘇州公交場站建設(shè)用地主要來源以及存在的問題分析

土地的可獲得性是公交場站建設(shè)、運營管理的基礎(chǔ)，只有有了土地，公交場站的建設(shè)和運營管理才有后續(xù)可能。公交場站作為城市公交有序高效運行的重要保障，公交場站用地必須得到充分的保證。目前蘇州公交場站的用地來源主要有以下幾種形式：

1.1政府采取劃撥土地的方式給予土地使用權(quán)，公交場站僅有土地使用權(quán)，無法辦理產(chǎn)權(quán)

政府無償提供土地，交由場站公司建設(shè)公交場站，建成后提供給公交公司使用。該形式主要集中在中心城區(qū)的三個新城以及周邊各區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，場站建設(shè)用地由地方政府負責(zé)取得，取得后由場站公司使用，但土地所有權(quán)仍在地方政府，不屬于場站公司。隨著城市用地的開發(fā)，地方政府可能隨時會收回公交場站用地，從而會突然打亂城市公交正常的運營秩序，是公交行業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)和不穩(wěn)定因素。雖然政府會重新劃撥新的用地，但經(jīng)常是哪邊有空地就分配給場站公司，隨機性較強，往往不能與公交線路走向和客流分布很好的協(xié)調(diào)，影響到整體的服務(wù)效果。

1.2場站公司在政府的政策支持下，自行征地建設(shè)公交場站，其用地有使用權(quán)，也有產(chǎn)權(quán)

場站公司利用自有或財政安排的資金，按照市場原則進行征地拆遷（國有土地則進行劃撥），取得土地的所有權(quán)后建設(shè)公交場站。此類場站場站公司可以結(jié)合自身的發(fā)展建設(shè)場地，在城市空間拓展的過程中也可以比較自由的采用置換用地的形式建設(shè)新的公交場站服務(wù)于全市的公交線路，靈活機動性較強，且公交場站的建設(shè)結(jié)合了公交線路的布設(shè)與調(diào)整，有利于發(fā)揮公交的運輸作用。

1.3公交公司自行租賃場地

公交公司為了自身線路運營的需要，在政府沒有用地支持的情況下，通過簽訂租賃合同租賃場地建設(shè)公交場站，以保證公交車輛回車、保養(yǎng)、調(diào)度等功能。這種形式下的土地利用得不到較好的保障，當(dāng)租賃合同到期或者還在合同期間，土地所有者對土地的使用性質(zhì)有所改變，要收回租賃的場地，則公交場站不得不搬遷，場站建設(shè)的連續(xù)性不強，與城市公交的發(fā)展結(jié)合性不強。

1.4開發(fā)商無償提供場地給公交使用，土地所有權(quán)以及場站的產(chǎn)權(quán)均屬開發(fā)商

隨著城市的建設(shè)，一些新的大型商業(yè)區(qū)的開發(fā)或者新小區(qū)的建成，需要增設(shè)新的公交線路來吸引人流的集聚，在開發(fā)初期開發(fā)商和公交公司有著共同的出發(fā)點，雙方協(xié)議增設(shè)新的公交線路，同時由開發(fā)商無償提供用地建設(shè)場站供公交車輛調(diào)度、回車、駕駛員休息等使用。此類場站用地基本得不到保障，在實際應(yīng)用中往往會出現(xiàn)開發(fā)商過河拆橋的情況，當(dāng)公交客流培育完成后，該區(qū)域成為人流、物流的發(fā)生吸引源后，開發(fā)商追求利益最大化而單方面撤銷合作關(guān)系，收回場地另作他用。但由于公交線路已經(jīng)成熟，老百姓的需求又迫使公交線路不能取消，因此場站公司作為被動方，只能取消該處場站，在周邊出更大的代價來建設(shè)新的替代場站。

2.蘇州公交場站建設(shè)用地供應(yīng)建議及新對策

2.1加強土地儲備

根據(jù)以往公交場站建設(shè)經(jīng)驗，由于事先沒有做好公交場站規(guī)劃，或者規(guī)劃的公交場站沒有落實，導(dǎo)致在公交場站建設(shè)時，原有的規(guī)劃用地已經(jīng)有其他開發(fā)，使得場站建設(shè)無法推進，或者拆遷和征地成本大大增加。為減少公交場站建設(shè)的投資，政府應(yīng)提前進行土地儲備，建立公共交通場站用地的土地儲備制度，降低公交場站建設(shè)征地成本；依據(jù)公共交通發(fā)展規(guī)劃（必須由市政府簽發(fā)），由市土地儲備中心負責(zé)征地、拆遷和儲備，按照實施計劃，分期實施。在古城區(qū)，結(jié)合古城改造采取開發(fā)代征、舊場站改造升級、拆遷置換等方式；在新城區(qū)，在城市總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃中對公交場站建設(shè)用地進行預(yù)留；將公交場站作為市政交通基礎(chǔ)設(shè)施，在城市開發(fā)和小區(qū)建設(shè)中，列入項目的配套設(shè)施同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步竣工。

2.2場站建設(shè)用地可采用的供應(yīng)方式

功能單一的公交場站作為公益性的基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)依據(jù)中華人民共和國土地管理法和《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》（200514號）采用政府劃撥方式供地，由場站公司直接辦理土地證和產(chǎn)權(quán)證。

對于有部分配建公共服務(wù)設(shè)施的公交場站，土地采取劃撥方式供地，政府負責(zé)投資建設(shè)，建成后可以采取租賃的形式，將與公交場站難以剝離的可經(jīng)營性配套設(shè)施交由社會經(jīng)營，租金可以用于反哺公交場站建設(shè)。這種形式適合用地條件受限制，即需要建設(shè)公交場站，又需要滿足其它要求，是一種結(jié)合公交場站交通功能的綜合開發(fā)模式。這種用地供應(yīng)方式可以在劃撥用地上進行酒店、辦公等方面的開發(fā)，但是在商品房建設(shè)方面尚需要進行探索。

對于交通可達性條件好，開發(fā)價值大的地區(qū)，公交場站建設(shè)可以結(jié)合周邊地塊的開發(fā)進行建設(shè)。一種情況是規(guī)劃的公交場站占用單獨地塊，公交場站用地采用劃撥方式供地，周邊地塊實行“招拍掛”，政府用土地收益來進行公交場站建設(shè)。另外一種情況是公交場站不占用單獨地塊的，實行“捆綁式招拍掛”方式供地（即帶方案拍賣），完全交由社會資金投資建設(shè)，通過開發(fā)收益來建設(shè)公交場站。政府明確公交場站的建設(shè)要求，由開發(fā)商代建后交還給場站公司，而政府制定一定的鼓勵政策彌補開發(fā)商對公交場站建設(shè)的投資，同時加強監(jiān)督，保障場站交通功能的實現(xiàn)。

2.3建設(shè)用地供應(yīng)新對策之高架下空間合理利用

作為國家“歷史文化名城”的水鄉(xiāng)城市蘇州，是一個古老而又經(jīng)濟發(fā)達的城市，可開發(fā)利用的土地面積十分有限，尤其是建成區(qū)內(nèi)建筑密度大、人口眾多、開發(fā)較早、土地資源相對匱乏，要規(guī)劃一定規(guī)模的土地發(fā)展城市公交代價昂貴，難度很大。如何通過科學(xué)的規(guī)劃布局，提高土地的綜合利用率，使土地利用和城市公交有機結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展，是蘇州公交場站建設(shè)面臨的最大難題。

為了緩解城市道路交通的擁擠，近年來蘇州建設(shè)了大量高架道路，目前這些高架道路下常規(guī)的處理方式都是種植綠化或作為社會車輛的停放點，具備建設(shè)公交場站的條件。因此為解決城市公交場站建設(shè)用地的困難，可以利用部分高架道路（橋梁）下的地塊建設(shè)公交場站。特別是近期蘇州正在設(shè)計中環(huán)高架的方案（計劃2012年開工建設(shè)），如果能夠把公交場站的建設(shè)合理的考慮進高架方案，就可以解決一大批公交場站的建設(shè)用地，大大緩解公交場站建設(shè)跟不上公交發(fā)展的矛盾。這樣不僅節(jié)約大量的土地資源，提高土地資源的綜合利用率，也為政府在公交基礎(chǔ)設(shè)施上的投入節(jié)約了大量的資金。

但利用高架橋下建設(shè)公交場站需要注意以下幾個方面：

①規(guī)劃、建設(shè)要同步，在確定道路規(guī)劃和設(shè)計時要同步考慮公交場站建設(shè)，確定需建場站的規(guī)模、功能以及公交線路的走向等，力求做到同步規(guī)劃，同步建設(shè)，使得公交場站能與高架道路有機結(jié)合，風(fēng)格和布局上更加合理、協(xié)調(diào)。這樣，一方面能統(tǒng)籌兼顧的考慮道路交通組織，另一方面也避免了重復(fù)建設(shè)所造成的不必要的浪費。

②選址要因地制宜，充分考慮客流需求強度、高架下土地利用布局和道路交通條件等主要因素。公交換乘樞紐一般選擇在互通樞紐區(qū)域，充分利用樞紐下部較為寬裕的地面空間，同時也為后續(xù)發(fā)展有一定的余地，為公交換乘組織的提供充足的用地。同時，互通立交一般都處于不同區(qū)域的分界線附近，一般有兩條以上的城市干道與之相通，道路交通條件比較好，具備建公交換乘樞紐的提供良好的選址條件。而一般路段高架橋下則建議利用其建設(shè)公交停車場、首末站，解決公交停車難的問題。

③布局要合理，方案要細化，整體設(shè)計應(yīng)充分考慮高架及周邊的環(huán)境，使路站融為一體相得益彰。城市道路交通網(wǎng)絡(luò)作為城市的骨架和常規(guī)公交的載體，是完成城市客運任務(wù)的先決條件，因此，公交場站建設(shè)的布局要服從這個大局。具體到利用高架橋下建設(shè)公交場站也是如此，高架道路是主體工程，依托高架道路設(shè)置的公交場站可以看作為附屬設(shè)施，所以規(guī)模、地塊形態(tài)，地面建筑場、構(gòu)筑物的風(fēng)格、位置，以及周圍綠化的配置都要服從主體工程，使之與主體工程融為一體，達到相得益彰的效果。

此外，利用城市高架下土地建設(shè)公交場站還要充分顧及到與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性、功能使用的安全性等因素，尤其是接連不同區(qū)域交通的互通匝道，往往是城市的門戶，設(shè)置方案的優(yōu)劣，會直接影響到城市的形象，因此所有的設(shè)計方案都要結(jié)合周邊環(huán)境進行細化。

④場站公司利用高架下空地建設(shè)停車場往往無法獲得這些公交場站的土地手續(xù)，從而無法進一步辦理規(guī)劃、用地手續(xù)，場站建設(shè)時也無法辦理質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)以及施工許可證等相關(guān)手續(xù)。因此需要政府協(xié)調(diào)相關(guān)部門，發(fā)文明確對此類項目可以特事特辦，在沒有土地權(quán)屬的情況下可以辦理質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)以及施工許可證等相關(guān)手續(xù)，使項目在實施過程中可以得到更有效、更全面的監(jiān)管。

3.公交場站建設(shè)用地保障措施

3.1政策層面保障措施

城市公交場站作為城市公共基礎(chǔ)設(shè)施，具有明顯的社會公益性質(zhì)，是公交優(yōu)先發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源，其優(yōu)先發(fā)展必須得到政府的政策扶持和保護。政府應(yīng)從實際出發(fā)，借鑒國內(nèi)外的成功經(jīng)驗，建立完善的法規(guī)政策體系，為優(yōu)先發(fā)展城市公共交通提供法制保障。各級規(guī)劃行政主管部門，要依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，加強對公交場站規(guī)劃落實的監(jiān)管，嚴厲查處擅自調(diào)整或侵占公交場站規(guī)劃用地的行為，確保公交場站用地落到實處。

同時要優(yōu)先安排公共交通設(shè)施建設(shè)用地，公共交通規(guī)劃確定的停車場、保養(yǎng)場、首末站、調(diào)度中心、換乘樞紐等設(shè)施，其用地符合《劃撥用地目錄》的，采用劃撥方式供地。公交場站作為公共交通可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐，它們不僅是企業(yè)固定資產(chǎn)的主體，更是城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，政府要把城市公交場站建設(shè)納入社會經(jīng)濟發(fā)展計劃，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施列入城市發(fā)展建設(shè)總體規(guī)劃，對其建設(shè)、運營給予必要的資金和政策扶持。

3.2規(guī)劃層面保障措施

要明確公交場站的功能定位、類型劃分、總體規(guī)模和空間布局等，把公交場站建設(shè)用地納入市區(qū)用地規(guī)劃中，抓好規(guī)劃用地控制的重要環(huán)節(jié)，提出近期和遠期建設(shè)目標，明確公交場站近期建設(shè)計劃，做好公交場站建設(shè)用地的預(yù)留工作。依據(jù)城市總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃，明確控制和保障公交場站建設(shè)用地，盡快將城市公交場站納入城市黃線范圍，并在控制性詳細規(guī)劃中體現(xiàn)，保障公交場站建設(shè)用地。同時以上位規(guī)劃為依據(jù)制定每年的公交場站建設(shè)規(guī)劃，形成長效機制，明確每年的建設(shè)任務(wù)，進一步落實建設(shè)項目和相應(yīng)用地，細化建設(shè)方案。

隨著蘇州城鄉(xiāng)一體化進程的加快，蘇州城鄉(xiāng)公交以及村村通公交已經(jīng)基本成形，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交場站規(guī)劃建設(shè)尤其顯得緊迫。針對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交場站建設(shè)用地難以得到保障的問題，需要根據(jù)公交發(fā)展要求在城鄉(xiāng)土地利用規(guī)劃中作相應(yīng)的規(guī)劃與控制，規(guī)劃中確定的公交場站用地和空間，任何單位和個人不得侵占或者改變其用途，如確需調(diào)整的，應(yīng)當(dāng)向政府報批。

同時規(guī)劃部門在核發(fā)涉及公共汽車場站的建設(shè)工程規(guī)劃許可證時，應(yīng)當(dāng)征求交通、公安部門的意見。應(yīng)當(dāng)進行公共汽車場站建設(shè)竣工驗收，未經(jīng)驗收或驗收不合格的，不得投入使用，并且今后未經(jīng)交通部門批準，任何人不得將場站設(shè)施關(guān)閉或移作他用。

3.3建設(shè)管理層面保障措施

對新建的公交場站。一種是由政府投資建設(shè)的場站，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地，土地實行無償劃撥，土地和房屋所有權(quán)應(yīng)掛在場站公司或交通投資公司名下。另一種是由開發(fā)商通過“招拍掛”方式取得的土地，建設(shè)配套的公交場站。按照規(guī)劃要求開發(fā)商應(yīng)無償提供公交場站建設(shè)用地，無償交付場站公司使用，政府相關(guān)部門要做好監(jiān)督工作，必須在政府相關(guān)部門的監(jiān)督下簽訂永久性使用協(xié)議，杜絕開發(fā)商從自身利益單方面收回用地事件的發(fā)生。

對現(xiàn)有的公交場站要做好土地權(quán)屬工作的交接工作，場站的土地和房屋所有權(quán)盡量轉(zhuǎn)到場站公司或交通投資公司名下，在辦理公交場站土地權(quán)屬手續(xù)過程中，有關(guān)部門和單位要給予全力支持，確保公交場站規(guī)劃建設(shè)的順利實施。

對于租賃形式投入運營的公交場站。政府要保障場站公司的權(quán)利，在合同期內(nèi)不得發(fā)生因土地所有方用地性質(zhì)發(fā)生改變單方面終止合同履行事件的發(fā)生，并且在今后的規(guī)劃建設(shè)過程中，就近選擇土地建設(shè)替代場站，完善原有功能并減少對公交運營組織的影響。

4.結(jié)語

2005年9月23日，國務(wù)院辦公廳曾轉(zhuǎn)發(fā)了建設(shè)部等六部委聯(lián)合簽發(fā)的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，明確提出：“合理規(guī)劃設(shè)置場站和配套設(shè)施。城市人民政府要按照城市公共交通規(guī)劃要求，將公共交通場站和配套設(shè)施納入城市舊城改造和新城建設(shè)計劃；將公共交通場站作為新建居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、大型公共活動場所等工程項目配套建設(shè)的一項內(nèi)容，實行同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。已投入使用的公共交通場站設(shè)施，不得隨意改變用途。對符合公共交通車輛通行條件的居住區(qū)，應(yīng)設(shè)置公共交通線路及相應(yīng)的站點。對未按規(guī)定配套建設(shè)公共交通場站等公共交通設(shè)施的建設(shè)項目一律不予審批、驗收。”

但由于公交場站建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，特別是場站建設(shè)用地，不僅僅需要大量的征地拆遷資金，還要涉及城市建設(shè)用地指標等多重影響因素，同時場站建設(shè)存在短期內(nèi)與各個區(qū)、鎮(zhèn)的開發(fā)建設(shè)以及經(jīng)濟發(fā)展不一致的現(xiàn)象，因此公交場站建設(shè)用地的落實在實際操作中存在較大的難度，今后這種難度隨著蘇州經(jīng)濟的發(fā)展和城市用地的緊張會變得更加突出，因此必須盡快制訂落實具體的保障措施，明確政府職能，通過政府制定相應(yīng)的法律法規(guī)和更為完善的規(guī)劃體系，強制性推進落實公交場站建設(shè)用地，確保公交場站建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院. 蘇州市城市總體規(guī)劃（2007-2020）研究報告[R]. 北京: 中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院, 2007

篇10

關(guān)鍵詞：建筑智能化；工程項目；管理

中圖分類號：F407文獻標識碼： A

一、智能建筑與建筑智能化系統(tǒng)

我們常說的智能建筑主要是以建筑為基礎(chǔ)，同時具備通訊、辦公自動化，融合了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、服務(wù)以及管理功能，為建筑的使用者帶來一個非常高效舒適的環(huán)境的建筑。建筑智能化系統(tǒng)主要指的是在這樣的一個建筑基礎(chǔ)上，通過系統(tǒng)集成技術(shù)來達到通訊自動化、建筑功能自動化以及辦公自動化的效果，從而構(gòu)成一個完善全面的智能建筑環(huán)境。

二、現(xiàn)代智能建筑的組成

現(xiàn)代化智能建筑主要包括以下三個部分：（1）Office Automation System， OAS（辦公自動化系統(tǒng)）；（2）Telecommunication System， TCS（通信系統(tǒng)）；（3）Building Automation System， BAS（建筑物自動化系統(tǒng)）；三大系統(tǒng)下又包含各自的子系統(tǒng)，且這三個體系并不是散落沒有關(guān)系的而是一個綜合性的整體。

(一)建筑物自動化系統(tǒng)

所謂的建筑物自動化系統(tǒng)（BAS）又稱為樓宇自動化控制系統(tǒng)。首先，它是對建筑物內(nèi)的所有機電設(shè)施通過使用一些現(xiàn)代的傳感技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)來使其達到自動化。建筑物的采暖通風(fēng)、給排水及電氣等有關(guān)的設(shè)備屬于BAS監(jiān)控的范圍，對機電設(shè)備進行檢測、監(jiān)控和控制，以確保各種設(shè)備可以穩(wěn)定、安全、有效的運行，并達到節(jié)能和環(huán)保的管理要求。最后此系統(tǒng)應(yīng)有對建筑物環(huán)境參數(shù)作出快速檢測的功能。

(二)通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)（Telecommunication System， TES）是用以完成信息傳遞過程的技術(shù)系統(tǒng)的總稱，主要功能有語音通信、文字通信、圖像及數(shù)據(jù)通信。

將程序控制用戶的交換機（PABX）為中心的語音通訊網(wǎng)絡(luò)以及建筑物內(nèi)的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)合在一起，這些系統(tǒng)中設(shè)備通過配備新型的信息技術(shù)組成智能化建筑的核心地域。為了保障樓內(nèi)住戶語音、圖像、數(shù)據(jù)等的傳輸即一切語音與數(shù)據(jù)的通信建立了通信體系，并且這個體系還需與樓外的公用電話網(wǎng)（PSTN）、衛(wèi)星通訊網(wǎng)、因特網(wǎng)等遠程數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)連結(jié)以便達到信息交流的互通及資源的共享。

(三)辦公自動化系統(tǒng)

作為智能建筑基本要素之一的辦公自動化系統(tǒng)（OSA），其應(yīng)具有以下幾個特點：首先，本系統(tǒng)應(yīng)能通過收集、儲存、處理及搜索等方法對來自建筑物內(nèi)外的的各種信息并給以綜合處理。其次，處理文字、識別板塊、圖像及圖形的處理、信息的檢索并對所得到的情報進行統(tǒng)計處理、計算機輔助設(shè)計、文件的管理、電子郵件及數(shù)據(jù)的交換、接待來訪、電視會議及廣播宣傳等功能均是辦公自動化體系所要提供的。最后，對于提供輔助決策功能并實現(xiàn)為辦公事服務(wù)的從低級到高級的決策支持體系是對較為高級的辦公自動化系統(tǒng)提出的要求。如，專用型的辦公自動化體系可以對特定的業(yè)務(wù)進行處理，如酒店及物業(yè)管理、商業(yè)及金融管理、檔案及圖書管理、停車費及交通費等的管理等各方面的綜合服務(wù)管理。

三、建筑智能化系統(tǒng)工程項目管理的現(xiàn)狀

受我國社會經(jīng)濟的影響，我國的智能化人才培養(yǎng)、智能化技術(shù)發(fā)展以及智能化管理都受到了相應(yīng)的限制，在這樣的情況之下，我國的智能化系統(tǒng)工程項目管理也受到了很大影響，出現(xiàn)了很多的缺陷和漏洞。站在業(yè)主的角度進行分析，首先，很多的業(yè)主都沒有專業(yè)人才，對智能建筑技術(shù)、智能建設(shè)設(shè)備以及智能建設(shè)系統(tǒng)都沒有進行明確具體的了解，對智能系統(tǒng)的定位、智能系統(tǒng)的功能需求了解的更是少之又少。在實施的過程中，因資金的不足導(dǎo)致很多工程的建筑質(zhì)量較低，對系統(tǒng)的開通率造成嚴重的影響。其次，對技術(shù)的采用沒有進行明確的了解，不知道怎么才能使技術(shù)的性能得以最大化的發(fā)揮，對于子系統(tǒng)的結(jié)合、分離也沒有進行詳細掌握，很多業(yè)主認為只要采用了最好的弱電系統(tǒng)，將他們集成起來，組織的建筑智能化系統(tǒng)就是最好的。但是他們忽略了一個重要的問題，那就是子系統(tǒng)的集成，若子系統(tǒng)沒有進行合理的集成，那么就會導(dǎo)致建筑智能化系統(tǒng)的第二次開發(fā)。第三，在設(shè)備供應(yīng)商的選擇上，系統(tǒng)集成商的選擇上，具有一定的盲目性，沒有相應(yīng)的選擇經(jīng)驗，在招標文件和合同方面，制定的內(nèi)容都較模糊，沒有進行明確的制定，在合同的簽訂時也出現(xiàn)了一些漏洞，導(dǎo)致在以后的建設(shè)中出現(xiàn)了一系列的糾紛問題。第四，在建設(shè)的過程中，沒有將業(yè)主的職責(zé)、設(shè)計院的職責(zé)、設(shè)備供貨商的職責(zé)、系統(tǒng)集成商的職責(zé)以及安裝施工方的職責(zé)進行明確的劃分，在出現(xiàn)了問題之后，不知道應(yīng)該將責(zé)任歸咎于哪方，不利于今后工作的開展，與此同時，也造成了一些不必要的經(jīng)濟損失。第五、很多承包商為了追求更多的利益，在施工的技術(shù)上以及工程的技術(shù)上，投機取巧，只保證任務(wù)的完成，對功能要求的滿足沒有進行判斷和處理。

站在設(shè)計方面進行分析，很多的項目智能化弱電工程設(shè)計一般都滯后于機電設(shè)計和建筑設(shè)計。設(shè)計院在對施工圖進行設(shè)計時，智能化系統(tǒng)設(shè)備不能進行圖形的選擇、貨物的預(yù)定。致使土建設(shè)計圖和機電設(shè)計圖不能應(yīng)用到智能系統(tǒng)中，在這樣的情況之下，智能化系統(tǒng)會根據(jù)以往的經(jīng)驗進行操作，這樣的無規(guī)范性操作導(dǎo)致弱電管線出現(xiàn)預(yù)埋遺漏的現(xiàn)象，電纜通道較小或者根本沒有電纜通道的現(xiàn)象。此外，智能化設(shè)備供應(yīng)商對于施工圖的設(shè)計出現(xiàn)了不合格的現(xiàn)象，設(shè)計出來的圖紙不管是在設(shè)計的深度方面還是設(shè)計圖的規(guī)范方面，都不符合國家規(guī)定的要求。在對土建設(shè)計和機電設(shè)計進行配合時，因為缺乏一定的協(xié)調(diào)性，導(dǎo)致制定出來設(shè)計的不能將現(xiàn)場施工的要求進行滿足。另外，很多的設(shè)備制造商因為利益的驅(qū)使，利用合同的漏洞采用低成本、系統(tǒng)功能較弱、可靠性較低的設(shè)計方案。

四、加強對建筑智能化工程的管理的對策

首先，高素質(zhì)人才的缺乏依然是目前行業(yè)的重大問題。因此，有必要加大力度培養(yǎng)一批技術(shù)水平過硬的專業(yè)科研人員，在技術(shù)開發(fā)，科研設(shè)計等方面深入探討，在現(xiàn)有理論研究的基礎(chǔ)之上，組織更多由多方參與的研討會，聽取包括建筑商，施工單位，業(yè)主，集成商等眾多意見，共同磋商行業(yè)發(fā)展的方向和出現(xiàn)的問題。建立行業(yè)專項研究基金和獎勵基金，不斷推動科研水平的提升，以此促進整個行業(yè)的發(fā)展。其次，在系統(tǒng)分析階段，首先要定義清楚用戶所需的智能化系統(tǒng)，在系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段，為用戶做出詳細的系統(tǒng)規(guī)劃書，并在詳細設(shè)計階段做好技術(shù)設(shè)計與施工組織設(shè)計。協(xié)調(diào)好各部門之間的設(shè)計和職責(zé)問題，合理安排布置，統(tǒng)籌兼顧，有的放矢。在具體實施中，糾正總體設(shè)計中的問題，進行優(yōu)化設(shè)計。再次，施工中要嚴格按照施工工序，合理設(shè)置質(zhì)量控制點，控制工序活動質(zhì)量，檢查工序活動的結(jié)果，掌握質(zhì)量動態(tài)，完善施工檢查與驗收過程。抓好施工現(xiàn)場的項目管理，做到施工有序進行。加強后期服務(wù)維修工作的力度，對維修人員和使用人員進行專門業(yè)務(wù)培訓(xùn)，采用競爭上崗的方法，對技術(shù)不過關(guān)人員進行淘汰，為智能建筑贏得良好的口碑。

結(jié)語：

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的建筑智能化建設(shè)得到了一定的發(fā)展，但是僅僅局限于初級階段，無論是在產(chǎn)業(yè)化運營水平、標準化運營水平還是規(guī)范性運營水平都還處在較低的階段，在智能建筑工程項目管理中，也存在著一系列的問題，無論是業(yè)務(wù)的管理水平還是技術(shù)的使用能力都存在著很多缺陷，在這樣的形勢之下，我們就要加強對建筑智能化建設(shè)方法的研究，將我國智能化系統(tǒng)工程項目的管理水平進行提高，讓我國的建筑智能化建設(shè)進入新階段。

參考文獻：

[1]黃春輝. 智能化建筑的建設(shè)項目管理研究[D].中南大學(xué),2006.