導(dǎo)語：如何才能寫好一篇施工道路管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量；管理

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

施工質(zhì)量在很大程度決定道路的運行安全和壽命。但是在施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)的現(xiàn)象，而且道路施工涉及方面很多，施工過程較為復(fù)雜等，就很容易導(dǎo)致質(zhì)量問題[魏華,趙會艷.城市道路施工質(zhì)量控制的管理與技術(shù)要領(lǐng)[J]. 華章. 2013(09)]，因此，施工單位要采取有效措施和施工技術(shù)，制定合理的施工工序，不斷嚴(yán)格施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度創(chuàng)造良好的條件。下面就道路施工質(zhì)量管理問題展開論述。

一、道路施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題

由于道路施工作業(yè)時間較長，涉及方面很多，對施工技術(shù)要求比較高，如果任何一個方面出現(xiàn)問題都會影響到道路施工質(zhì)量。

（一）在施工設(shè)計過程中存在問題

道路工程設(shè)計對道路工程施工質(zhì)量會產(chǎn)生比較重要的影響。在施工設(shè)計的階段，設(shè)計的內(nèi)容不規(guī)范，而且提供的設(shè)計在內(nèi)容上、深度上以及廣度上都很難達(dá)到要求和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響著施工設(shè)計作用有效的發(fā)揮[ 欒秋梅.市政道路施工中的質(zhì)量通病與防控措施[A]. 2014年全國科技工作會議論文集[C]. 2014]。在一些施工設(shè)計中，嚴(yán)重存在著重技術(shù)而輕管理的現(xiàn)象，導(dǎo)致在施工過程中，管理工作嚴(yán)重脫節(jié)。如果道路施工建設(shè)項目組織設(shè)計的技術(shù)人員，沒有采用現(xiàn)代的管理理論知識，就會直接影響到施工設(shè)計的質(zhì)量和施工管理工作的實施。施工設(shè)計是整個道路工程順利的進(jìn)行的基礎(chǔ)，如果沒有好的施工方案，相應(yīng)的施工管理工作也就不能順利進(jìn)行。

（二）對道路新技術(shù)和新工藝掌握不夠

隨著道路施工的高科技含量越來越高，涉及的專業(yè)也越來越多，施工的質(zhì)量要求也越來越高，囊括的范圍越來越廣，對施工的每一道程序，每一件施工要素，都會有不同的要求，如果在技術(shù)上和細(xì)節(jié)上考慮不周，就會很容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，增加施工技術(shù)管理的難度，凸顯出施工質(zhì)量的問題。同時，施工管理人員對新技術(shù)認(rèn)識不足，對新工藝把控不好，也會在施工過程中產(chǎn)生意想不到的問題。

（三）道路施工質(zhì)量問題

在道路施工過程中，受到施工環(huán)境、條件、場地和交通因素的制約，很容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。下面就經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題做一個簡單的闡述：第一，受到地質(zhì)條件的影響，有的路面出現(xiàn)塌陷的情況，如果在施工過程中對這些地方施工管理不嚴(yán)，在振搗過程中不實，就很容易出現(xiàn)缺陷等質(zhì)量問題；第二，在施工過程中，路基和溝槽的回填的壓實度達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，就會有可能造成路基和路面的沉陷；第三，過路管溝處出現(xiàn)裂縫問題，在施工過程中，如果出現(xiàn)壓實度不足的情況，就會好出現(xiàn)路面裂縫問題等。

（四）在道路施工過程中，普遍存在工程分包的現(xiàn)象，而且對工程分包沒有明確的范圍和定義，就導(dǎo)致一些施工單位在利益的驅(qū)動下，往往不顧實際情況，承擔(dān)更多的施工工作和任務(wù)，就會導(dǎo)致施工管理不明確，人為的增加施工管理的困難，使協(xié)調(diào)管理工作更為復(fù)雜。有些施工單位片面強(qiáng)調(diào)工期，忽視施工的質(zhì)量；有些施工人員素質(zhì)普遍較差，施工質(zhì)量意識很差，對施工管理沒有足夠的重視，對施工的質(zhì)量控制不到位，落實力度不夠，這些都嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。

二、加強(qiáng)道路工程施工質(zhì)量管理的措施

為了提高道路工程施工質(zhì)量，保證車輛的安全運行，需要采取有效措施，加強(qiáng)對道路施工質(zhì)量的管理。

（一）要不斷完善道路施工質(zhì)量管理體系

首先，要建立完整的質(zhì)量管理制度，保證各項管理規(guī)定能夠有效的落實，實現(xiàn)道路工程施工的制度化、規(guī)范化和合理化[ 劉峰.淺析建筑施工質(zhì)量管理的影響因素及強(qiáng)化措施[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)]，保證管理工作貫穿整個工程施工的全過程；其次，要不斷完善工程招投標(biāo)管理辦法，避免出現(xiàn)地方性質(zhì)的壟斷；對工程招標(biāo)辦法不斷進(jìn)行優(yōu)化，盡量避免出現(xiàn)惡性的價格競爭；最后，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工，完善每一道程序和結(jié)構(gòu)層次的管理細(xì)則，對工程的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)進(jìn)行重點的監(jiān)控[李者海.市政道路工程施工質(zhì)量管理措施探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(12)]。另外，相關(guān)的項目管理人員要熟練掌握施工的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在進(jìn)行施工質(zhì)量管理過程中，選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)、組織方式等，做好施工事前、事中以及事后的控制。為了保證道路工程管理的透明性和公正性，監(jiān)督部門要對工程施工過程進(jìn)行全程的監(jiān)督，對于涉及道路工程關(guān)鍵部位和環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管理，進(jìn)行詳細(xì)的記錄。

（二）加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制。施工現(xiàn)場的管理，對整個工程的管理起到最重要的作用，要想保證道路施工的質(zhì)量就要加強(qiáng)施工過程中管理和控制，要制定嚴(yán)格的工程施工管理制度，加強(qiáng)道路施工管理就要從組織、成本和安全等方面進(jìn)行全面的管理。要明確各部門和各管理人員的具體責(zé)任和義務(wù)，保證施工運轉(zhuǎn)自如和工作高效，要建立和健全相關(guān)的質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)對整個施工進(jìn)度的控制，確立安全文明施工的原則，保證施工材料存放有序，為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度創(chuàng)造一個良好的施工條件和環(huán)境。施工單位要在保證質(zhì)量的前提下，保證施工的成本管理，樹立良好的成本管理意識，在施工管理過程中，精打細(xì)算，提高成本的利用率。要建立施工管理制度，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的巡邏，做到崗位明確，責(zé)任分明，要組織適當(dāng)?shù)陌踩a(chǎn)月，培養(yǎng)和強(qiáng)化安全生產(chǎn)和施工的意識。

（三）加強(qiáng)道路施工材料質(zhì)量管理

施工材料在很大程度決定道路的施工質(zhì)量，隨著建材市場迅速發(fā)展，道路施工材料越來越多，質(zhì)量水平參差不一[ 沈利.市政道路施工質(zhì)量管理探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)]，施工材料是道路建設(shè)的基礎(chǔ)，因此，要嚴(yán)把施工材料的質(zhì)量關(guān)。道路施工過程中，要提高全員的質(zhì)量意識，加強(qiáng)對原材料的性能和質(zhì)量的動態(tài)監(jiān)測，不能存在絲毫的漏洞，在施工現(xiàn)場要科學(xué)合理的使用材料，減少材料的浪費，為保證施工質(zhì)量提供可靠的保證。由于道路施工所需的材料種類繁多，變化頻繁，材料來源的渠道也非常復(fù)雜多樣。因此，對于施工材料的監(jiān)管，要貫穿于整個工程施工的始終，在施工材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場前，要按照相關(guān)規(guī)定，對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、測試，執(zhí)行見證取樣制度[ 賈巖.市政道路施工技術(shù)問題及應(yīng)對措施分析[J]. 中華民居(下旬刊). 2014(01)]，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或者不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入到施工現(xiàn)場；在進(jìn)行施工道路施工材料的檢查和抽檢過程中，要對材料的來源進(jìn)行嚴(yán)格的控制，把握好施工材料的質(zhì)量關(guān)，保證材料的質(zhì)量和施工質(zhì)量。

（四）要控制好和協(xié)調(diào)好施工工序。在道路施工過程中，由于施工的空間狹小，施工線路較長，還要綜合考慮交通、環(huán)境等因素，還要考慮到地下交叉的多種管線對道路施工的影響。再加上施工的工期比較短暫，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都可能存在安全隱患和質(zhì)量問題，因此，在施工過程中對全程進(jìn)行有效合理的監(jiān)控，按照道路施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，抓好每一道施工工序，做到精細(xì)施工。在施工過程中，不僅要確立施工的總目標(biāo)，還要進(jìn)行細(xì)化，確定實施過程中的質(zhì)量小目標(biāo)；施工監(jiān)理人員要提高責(zé)任意識，強(qiáng)化責(zé)任目標(biāo)，盡職盡責(zé)，在對每一道施工工序的監(jiān)督過程中，做到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)控，并要做好監(jiān)控的工作記錄，為保證道路施工的管理保駕護(hù)航。

三、結(jié)語

綜上所述，如果道路出現(xiàn)質(zhì)量問題或者存在安全隱患，會對道路運行安全造成極大的危害。因此，在施工過程中，施工單位要不斷總結(jié)經(jīng)驗，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝以及材料，加強(qiáng)對施工質(zhì)量的管理，避免出現(xiàn)質(zhì)量通病和安全隱患，保證道路安全穩(wěn)定的運行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 魏華,趙會艷.城市道路施工質(zhì)量控制的管理與技術(shù)要領(lǐng)[J]. 華章. 2013(09)

[2] 劉峰.淺析建筑施工質(zhì)量管理的影響因素及強(qiáng)化措施[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)

[3] 李者海.市政道路工程施工質(zhì)量管理措施探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(12)

[4] 沈利.市政道路施工質(zhì)量管理探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)

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關(guān)鍵詞：城市道路工程；施工質(zhì)量；現(xiàn)狀；影響；措施

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

0前言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路質(zhì)量的好壞，在一定程度上會影響一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而道路質(zhì)量關(guān)鍵取決于道路工程施工的質(zhì)量，但道路工程的施工質(zhì)量有受到很多因素的影響和制約，這都與施工質(zhì)量的管理密切相關(guān)。因此，本文旨在對城市道路工程的施工質(zhì)量的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生的原因進(jìn)行探析，并提出對施工質(zhì)量提高的相應(yīng)對策和措施。

1城市道路工程施工質(zhì)量的現(xiàn)狀

城市道路建設(shè)是一項綜合性很強(qiáng)的工程，它不僅要擁有很強(qiáng)的承載力，同時還要具備道路線條的流暢性及路面平整性等特點。此外，還應(yīng)考慮到道路工程施工的經(jīng)濟(jì)性以及其美觀性，這樣在保證道路安全的基礎(chǔ)上才能創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)效益。

道路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性建設(shè)，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的道路建設(shè)取得了很大的進(jìn)步，并且在城市道路工程的施工質(zhì)量上也得到了很大提高。但影響城市道路工程施工的因素比較多，并且控制的難度較大，從總體上講我國城市道路工程在施工質(zhì)量上還有很大的差距，因此要解決施工的質(zhì)量問題還有很多工作要做：

1.1施工中變化多

上級領(lǐng)導(dǎo)會對施工項目進(jìn)行隨意變更，導(dǎo)致施工計劃的變更。加上投資和施工期的變更，致使在工程的施工過程中會存在較多的決策失誤。在道路施工過程中有變化是正常的，但如果這種變化太多，便會加大道路施工的難度，也會造成很多不必要的損失。例如，當(dāng)工程的建設(shè)資金遲遲不能到位，這時無論是否變更項目，這都會加大施工單位的負(fù)擔(dān)，因此偷工減料等行為就難以避免，從而無法保證工程的施工質(zhì)量。甚至有個別領(lǐng)導(dǎo)會為了面子工程趕工期，即使在雨天也要進(jìn)行施工作業(yè)，而不考慮實際情況，盲目趕工，這種做法不僅嚴(yán)重影響了工程的施工質(zhì)量，并且可能會給施工道路帶來安全隱患。

1.2施工整體水平差

施工質(zhì)量很大程度上取決于施工水平，這主要表現(xiàn)在施工的工作人員的綜合素質(zhì)、施工技術(shù)以及對質(zhì)量的意識都比較差，此外，施工有關(guān)的設(shè)備、監(jiān)督和檢測手段、外部環(huán)境以及路面的平整度都相對較差。因此城市道路工程施工的整體水平普遍較差。

1.3施工粗糙

在城市道路工程施工的立項、設(shè)計、圖紙、施工的前期準(zhǔn)備、管理內(nèi)容、施工程序、數(shù)據(jù)檢測還是在工程的驗收上都沒有嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，具有很大的隨意性。

1.4施工遺漏較多

在設(shè)計中會遺漏設(shè)計項目，會導(dǎo)致施工過程中無法實施，遺漏工序，從而也會在監(jiān)督和管理驗收工作中疏漏，而且一個遺漏會引發(fā)一系列的問題。

1.5施工養(yǎng)護(hù)不到位

由于沒能做好路基的養(yǎng)護(hù)工作，造成瀝青原料抗老化能力的減弱，這樣就會使道路的路面出現(xiàn)斷裂等問題。

目前，以上這些問題是影響城市道路工程在施工質(zhì)量的主要因素，但要要想提高施工的質(zhì)量就必須找到問題的原因所在，并找出解決對策，保證城市道路工程的施工質(zhì)量。

2影響城市道路工程施工質(zhì)量的主要因素

2.1前期準(zhǔn)備不充分

由于開工較為匆忙，也就造成設(shè)計和施工隊伍選擇的匆忙。因此，施工人員在沒有任何計劃的情況下匆匆忙忙進(jìn)入施工現(xiàn)場，在這種匆忙施工的情況下難免不出錯，道路施工的程序和工程質(zhì)量也就不能得到有效的保障。

2.2工期短

為了更快、更好地滿足市民的出行需求，城市道路工程的施工期一般來說都比較短。并且，城市道路工程的施工通常都會經(jīng)歷雨季，而同時又是路基施工和管道鋪設(shè)工程的施工期，因此路基的含水量會增大，這樣在道路施工中就難以保證道路的強(qiáng)度和密實度。再加上工期短，因此就嚴(yán)重影響了道路的施工質(zhì)量。

2.3施工交通不便

城市道路工程的施工場地都處在交通道路附近，很難對人流和交通進(jìn)行有效的控制。再加上排污管道、煤氣、自來水以及電力電信等多種線路的交織干擾，讓原有的施工場地變得更加擁擠，而對道路施工質(zhì)量的管理工作就會變得更加零散，連續(xù)性較差，在一定程度上增加了道路工程質(zhì)量管理工作難度。

2.4責(zé)任推脫相對多

城市道路工程在施工的過程中會牽涉到很多方面，因此情況會十分復(fù)雜。尤其是滯后的拆遷工作，管理的復(fù)雜，互相推卸責(zé)任，這樣不僅會影響工期，還會讓復(fù)雜的施工質(zhì)量的管理工作更加難以進(jìn)一步開展。

2.5施工工作較零散

為了施工的有效進(jìn)行將工作劃分開來，但這樣會在一定程度上造成施工工程銜接處的質(zhì)量問題。如果在一個城市道路工程中將其分為過多施工路段的話，多個施工隊伍在一個相對小的施工場地中會產(chǎn)生相互干擾，并且多個施工隊伍在技術(shù)和管理水平上參差不齊，因此可能會帶來更多的質(zhì)量問題。

2.6偷工減料

在激烈的市場競爭中，部分施工單位會故意壓低競標(biāo)的價格，來得到競標(biāo)工程。但在真正的施工過程中會因為資金方面的原因，以次充好、偷工減料等現(xiàn)象經(jīng)常會發(fā)生，因此也就導(dǎo)致了施工質(zhì)量差的問題。

2.7道路施工、監(jiān)理和建設(shè)部門的工作不到位

（1）施工單位的工作人員素質(zhì)普遍較差，并且在施工隊伍中民工占據(jù)很大一部分，并且他們的技術(shù)水平一般較低，這就加大了施工質(zhì)量管理的工作難度；另外，施工的機(jī)器設(shè)備比較落后，施工中使用的材料遠(yuǎn)不及送檢的材料；施工工藝的落后也會影響工程的質(zhì)量。

（2）監(jiān)理部門在監(jiān)督、管理工作上的處理不到位，無法發(fā)揮出質(zhì)量管理的有效作用；其中，部分監(jiān)理工作人員的自身素質(zhì)不高，缺乏一定的專業(yè)知識和技能，且人浮于事，嚴(yán)重影響了工程的施工質(zhì)量。

（3）建設(shè)單位沒能做好協(xié)調(diào)工作，沒有給施工單位提供良好的外部工作環(huán)境，不能保證工程施工有條不紊地進(jìn)行；另外，對整體素質(zhì)較差的施工隊伍的管理不當(dāng)，為后期工程的施工質(zhì)量埋下了安全隱患。

3提高城市道路工程施工質(zhì)量的有效措施

3.1做好施工前的設(shè)計和施工計劃工作

做好充分的前期準(zhǔn)備工作是工程質(zhì)量提高的重要保證。做好圖紙和設(shè)計的評審工作，堅決拒絕設(shè)計遺漏和粗糙等現(xiàn)象，保證減少在道路工程的施工過程中出現(xiàn)無謂的變更，進(jìn)一步確保工程的高質(zhì)量完成。

3.2做好施工前的道路保障工作

做好城市道路工程施工前的拆遷和交通疏導(dǎo)的工作，為施工人員提供一個相對好的外部工作環(huán)境，盡量保證連續(xù)性的施工，以提高整個道路的施工質(zhì)量。

3.3選擇優(yōu)秀的施工隊伍

在工程的施工隊伍選擇上，要選擇較為優(yōu)秀的施工隊伍，因此除了要考慮競爭的標(biāo)價外，還需要對施工隊伍的整體情況進(jìn)行一定的實地考察。應(yīng)選擇工藝、施工方法先進(jìn)，施工的組織能力強(qiáng)，設(shè)備精良的隊伍。其中施工隊伍對道路施工的質(zhì)量保證是工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵性保障。因為，施工隊伍整體素質(zhì)的高低，會對工程的施工質(zhì)量有著決定性作用?？梢?，只有在設(shè)備先進(jìn)、齊全，管理科學(xué)，技術(shù)水平過硬，施工工藝先進(jìn)的高素質(zhì)施工隊伍的工作下，才能保證道路施工的高質(zhì)量。

3.4道路施工、監(jiān)理和建設(shè)部門切實履行職責(zé)

各相關(guān)部門應(yīng)始終立足于工程的質(zhì)量上，充分發(fā)揮各自的職能，團(tuán)結(jié)合作，科學(xué)管理，從根本上保障道路施工的質(zhì)量。

（1）施工單位要認(rèn)真貫徹并完善對自身質(zhì)量的保證體系，從制度、措施及組織上對施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，積極主動，真正做到以預(yù)防為主，嚴(yán)格、科學(xué)管理。只有抓好過程才能有好的結(jié)果，在道路施工的每個環(huán)節(jié)都要將質(zhì)量第一落實到實踐中，只有這樣才可以保證道路工程施工的質(zhì)量，更好地造福于市民和社會。

（2）監(jiān)理部門要將秉公執(zhí)法的工作態(tài)度貫穿在道路工程施工的整個過程，與此同時要積極主動幫助施工單位解決問題、出謀劃策，幫助施工單位進(jìn)行施工工藝和方法的改進(jìn)，為道路的施工質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。

（3）建設(shè)單位要將協(xié)調(diào)與服務(wù)的工作落實到實踐當(dāng)中，以道路工程施工的高質(zhì)量的前提出發(fā)，充分發(fā)揮各自的作用和優(yōu)勢，互相幫助，共同合作，科學(xué)地協(xié)調(diào)管理，只有這樣才有可能從根本上切實保證道路施工的高質(zhì)量。

4結(jié)語

城市道路的建設(shè)關(guān)系到城市的發(fā)展，而工程的施工質(zhì)量是對道路最重要的保障?？偠灾?，對城市道路工程施工質(zhì)量的影響因素是相當(dāng)多的，這需要調(diào)動各個方面的力量，并且采取科學(xué)的綜合管理，來保證城市道路工程施工的高質(zhì)量。而道路施工高質(zhì)量的實現(xiàn)，可以保證城市道路使用的安全性并延長城市道路的使用壽命，將會帶來更高效、更健康、更長遠(yuǎn)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，造福廣大人民。

參考文獻(xiàn)：

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[3]武新旗.淺談咸陽市同德路工程項目管理及項目成本控制[J].陜西建筑.2009.(08).

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關(guān)鍵詞：道路工程；施工安全；管理

中圖分類號：U41

道路建設(shè)作為我國一項極為重要的經(jīng)濟(jì)建設(shè)力量，道路建設(shè)的安全管理問題也隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而受到諸多的關(guān)注與重視。因而，道路施工安全管理已經(jīng)成為了道路建設(shè)事業(yè)當(dāng)中的一個首要面對的問題，同時也是施工單位以及施工企業(yè)在開展生產(chǎn)經(jīng)營活動工作當(dāng)中的一項必備內(nèi)容。但是，由于道路施工過程中仍然存在著大量的安全問題，我國當(dāng)前道路施工道路施工的安全管理現(xiàn)狀仍不容樂觀。

1.當(dāng)前道路施工的安全管理存在的問題

1.1道路施工的安全管理力度薄弱

由于部分施工單位和施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在思想認(rèn)識上面存在落后性，還不能夠及時地適應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀的要求，只是一味地注重經(jīng)濟(jì)效益卻忽視了對道路施工的安全生產(chǎn)，導(dǎo)致道路施工的安全責(zé)任主體不到位，以至于出現(xiàn)道路施工安全管理力度薄弱的現(xiàn)象?！敖y(tǒng)一監(jiān)管，分級負(fù)責(zé)”，是我國當(dāng)前道路施工過程當(dāng)中實行的一項安全監(jiān)管責(zé)任制。道路施工的安全管理是以安全檢查為主的一項管理，并通過安全檢查來發(fā)現(xiàn)問題從而給出整體的改進(jìn)提議。但是在那些規(guī)模相對來說比較大的道路施工項目當(dāng)中，道路施工的安全管理力度仍然顯得十分薄弱，并且道路施工的安全管理手段也非常落后，甚至還沒有一套正規(guī)的日常的監(jiān)管控制方法。

1.2道路施工的安全教育不到位

在對道路施工的技術(shù)工人以及道路施工的工程項目管理人員的安全知識教育、培訓(xùn)的問題上，許多道路施工單位和企業(yè)對于道路施工安全這方面教育、培訓(xùn)的意識顯得極其淡薄和不到位。而且，道路施工單位和道路施工企業(yè)的內(nèi)部并沒有一套健全的教育、培訓(xùn)的機(jī)制，還有許多單位和企業(yè)完全不知道該如使用怎樣的方法和途徑對施工人員進(jìn)行道路施工的安全教育和培訓(xùn)；更有甚者，有些道路施工單位和企業(yè)認(rèn)為對施工人員進(jìn)行道路施工的安全教育和培訓(xùn)是根本沒有必要的。這樣也就導(dǎo)致了更多的道路施工人員缺乏安全生、產(chǎn)操作的意識，在道路的施工過程中，極易出現(xiàn)安全事故。

1.3道路施工的安全投入不足

如今，我國的道路建設(shè)市場的競爭日益激烈，一方面，許多道路施工單位和企業(yè)為了能夠順利拿下道路施工的項目，不惜血本的惡意降價，導(dǎo)致許多道路施工項目在中標(biāo)后，僅僅剩下直接的道路施工項目費用，完全沒有用于安全生產(chǎn)管理的費用。另一方面，還出現(xiàn)了某些單位和企業(yè)在道路施工的過程當(dāng)中，為了獲得自身的最大利益而片面地追求最低的道路建設(shè)項目的造價成本，而直接忽視了在道路施工過程中用于安全管理的費用，致使道路施工的安全設(shè)施不到位、安全用品的缺乏，最終導(dǎo)致道路施工安全事故的頻頻發(fā)生。

2.完善施工安全管理的方法

2.1重視施工安全管理的重要性

城市化進(jìn)程的加快，促進(jìn)了建筑業(yè)的發(fā)展，也導(dǎo)致了建筑工程安全事故發(fā)生的幾率不斷的增加，為人們的生命財產(chǎn)安全造成了很大的威脅。為此，應(yīng)當(dāng)重視施工安全管理的重要性，需要從以下幾個方面考慮：一是提高認(rèn)識。無論是項目管理人員，還是施工人員，都應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識到施工安全管理的重要性，其不僅是建設(shè)單位信譽(yù)的體現(xiàn)，同時更是施工人員生命和財產(chǎn)安全的有效保證。在施工的過程中，要始終堅持安全第一、預(yù)防為主的原則，當(dāng)施工進(jìn)度與安全管理發(fā)生沖突時，應(yīng)當(dāng)堅持以安全為主。二是建立健全相關(guān)的管理制度，對于相關(guān)的管理人員的責(zé)任進(jìn)行明確，嚴(yán)格落實安全責(zé)任制度，使不同的人員認(rèn)識到自身在施工安全管理中所承擔(dān)的責(zé)任，并且自覺遵守相關(guān)的安全規(guī)范，預(yù)防安全事故的發(fā)生。三是加強(qiáng)人員的培訓(xùn)工作，通過對施工人員和管理人員的安全培訓(xùn)，使他們提高安全意識，在施工過程中自覺遵守。同時定期對管理人員提供相關(guān)的學(xué)習(xí)活動，對現(xiàn)行的法律法規(guī)以及安全管理制度有詳細(xì)的了解，并且能夠?qū)⑵渥鳛橐罁?jù)，指導(dǎo)工程的施工。四是根據(jù)工程的實際情況，在工程開工之前，對參與工程建設(shè)的所有人員進(jìn)行全體會議，交代相關(guān)的操作方法與安全制度，使每個施工人員都能夠充分地掌握工程中的安全問題，并且進(jìn)行有針對性的預(yù)防，以此來防止安全事故的發(fā)生。

2.2對于特危施工環(huán)節(jié)要單獨處理

在工程施工過程中，難免會遇到一些危險性較大、而且容易引發(fā)安全事故的施工環(huán)節(jié)，針對這些環(huán)節(jié)，則可以按照相關(guān)的制度要求，對其進(jìn)行單獨處理，根據(jù)施工設(shè)計以及監(jiān)理的要求，制定出具有針對性的施工方案。管理人員應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場進(jìn)行跟蹤管理，對于每一項工程要做到及時檢驗，并且對正在施工的項目進(jìn)行安全抽檢，做好詳細(xì)的記錄，如果檢驗結(jié)果不合格則要及時進(jìn)行整改，保證工程項目的質(zhì)量。

2.3定期進(jìn)行安全巡查

在工程施工期間，要派專人定期進(jìn)行安全巡邏和檢查，每天做好詳細(xì)的巡邏記錄，對于可能引起安全事故的隱患進(jìn)行詳細(xì)的記錄并且做及時的處理。同時，要按照相關(guān)的管理制度的內(nèi)容，對于不同的工程項目分別做好安全指導(dǎo)工作，保證各項安全管理制度的有效實施，對于施工現(xiàn)場標(biāo)牌的檢查要求做到：施工標(biāo)牌擺放在正確的位置，還要具有針對性。

2.4加大施工安全投入

施工過程中必要的安全防護(hù)設(shè)備和材料必須投入，不可偷工減料，不能抱有僥幸心理。對于保障施工安全的資金投入要加大，配置足夠的防護(hù)設(shè)備，例如防火設(shè)備的投入。那些在實施過程中故意減少的安全防護(hù)項目，監(jiān)理公司應(yīng)該對其負(fù)責(zé)單位進(jìn)行嚴(yán)懲；施工單位要進(jìn)行三級安全教育，有關(guān)安全技術(shù)交底都要有監(jiān)理公司參與旁聽。交、接底人最后親自簽字，不得由他人完成。

2.5對監(jiān)理及工程部的要求

對于監(jiān)理公司來說，參與監(jiān)理工作的每個成員都應(yīng)當(dāng)對建設(shè)項目的安全負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行項目安全檢查，至少每周檢查一次。同時，將檢查的結(jié)果做好詳細(xì)的記錄，包括施工單位的例行檢查等，都能夠作為監(jiān)理工作考慮的一個依據(jù)。同時，對于工程安全管理的責(zé)任應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的分解，將工程安全管理目標(biāo)劃分為多個子目標(biāo)，將不同的目標(biāo)責(zé)任人進(jìn)行明確，這樣更加有利于監(jiān)理部門劃分安全責(zé)任，對于存在的安全隱患也能夠較為容易的發(fā)現(xiàn)，并且進(jìn)行及時、有效的處理。對于工程部來說，參與工程安全管理的人員應(yīng)當(dāng)定期與監(jiān)理部門進(jìn)行有效的溝通，做好詳細(xì)的檢查記錄，保證工程安全性。

2.6建立健全的安全管理體系

在進(jìn)行道路施工建設(shè)的過程中，始終堅持注重生產(chǎn)的前提必須注重安全的原則，明確道路施工的具體職責(zé)，建立一套完整的安全管理機(jī)構(gòu)以及一套完善的安全管理體系。在道路施建設(shè)中常見的安全問題，大多是與道路施工現(xiàn)場的交通無序息息相關(guān)的，所以，在道路施工現(xiàn)場開展施工工作的時候，一定要做好車輛的有序地停放。并且要有專門的交通安全管理人員前來指揮、操作道路施工現(xiàn)場的動態(tài)管理工作。交通安全管理人員需要對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的資料進(jìn)行完整的記錄，同時，道路施工現(xiàn)場的管理人員還要對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查、檢查，排除任何有可能存在安全隱患的問題，讓現(xiàn)場施工人員明確安全、文明施工的目標(biāo)，全面提高施工人員的安全保障的意識。

篇4

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程也在不斷加快，而在城市的發(fā)展過程中，市政道路施工是一個不可忽視的方面，它可以在一定程度上促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿足人們生產(chǎn)、生活的需要。因此，我們必須要加強(qiáng)對市政道路施工中的安全管理，進(jìn)而能夠有效的提高市政道路建設(shè)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：

安全管理；市政道路施工；有效對策；分析

0前言

市政道路施工作為城市建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，在城市的發(fā)展中有著不可替代的作用，可以有效的改善人們的生活質(zhì)量，保障民生。但是，市政道路施工也會因為一些因素而產(chǎn)生安全隱患，嚴(yán)重影響到施工人員的安全。因此，為了避免安全事故的發(fā)生，我們需要在市政道路施工中加強(qiáng)對其的安全管理，根據(jù)市政道路施工在安全管理方面存在的缺陷，通過調(diào)查研究，提出一系列相應(yīng)的解決措施，以此來保障市政道路施工的安全性、合理性。

1安全管理在市政道路施工中的現(xiàn)狀

1.1安全管理制度不健全

安全管理制度不健全主要表現(xiàn)為三個方面：安全管理意識淡薄、安全管理力度不夠、安全管理體系不完善。具體來說，這主要是政府和施工企業(yè)兩個方面的原因。對于政府來說，監(jiān)督管理體系不完善，對于市政道路施工方面的法律條文的規(guī)范性不夠，對于市政道路施工安全管理的力度不夠，缺乏有效的安全管理檢查方式；對于施工企業(yè)來說，安全管理意識淡薄，過分壓榨勞動人員，片面追求工程的進(jìn)度從而忽略質(zhì)量，導(dǎo)致安全事故時有發(fā)生，責(zé)任歸咎制度不明確等等，嚴(yán)重影響到整個工作的規(guī)范性。因此，在模市政道路施工的安全管理過程中，必須要建立起一套完整的安全監(jiān)督管理制度，從政府和施工企業(yè)兩方面著手，加強(qiáng)對市政道路施工的約束管理[1]。

1.2工作人員的素質(zhì)欠缺

目前，安全管理在市政道路施工中普遍存在工作人員素質(zhì)欠缺的問題。例如，工作經(jīng)驗不足，專業(yè)技能不合格，缺乏安全教育和培訓(xùn)，責(zé)任心不強(qiáng)，對市政道路施工安全管理的重視程度不夠等問題，嚴(yán)重影響了市政道路施工的質(zhì)量和安全度。如果工作人員沒有具備足夠的專業(yè)技能，沒有充分的了解安全操作程序，就不能在市政道路施工過程中保障自身的安全，提高自身的工作效率，為施工企業(yè)創(chuàng)造出有效的價值。同時，管理人員自身的資質(zhì)能力有限，在實際施工的過程中，難以抓住管理的重點，無法承擔(dān)起自己的職責(zé)，致使模市政道路安全管理的質(zhì)量難以得到有效的控制。

1.3資金的支持不足

眾所周知，資金的投入是加強(qiáng)市政道路施工安全管理的基礎(chǔ)，也是重要保障。但是，目前我國對于市政道路施工的財政撥款較少，也沒有專項的資金投入，從而導(dǎo)致市政道路施工工作處于被動地位。除此之外，施工企業(yè)之間的惡性競爭使得投入在市政道路施工中安全管理方面的資金不足，不能滿足安全管理的需要，安全設(shè)施不到位，從而導(dǎo)致安全管理工作難以正常進(jìn)行，在一定程度上也影響了市政道路施工的質(zhì)量。

2安全管理在市政道路施工中的有效性對策

2.1加強(qiáng)設(shè)備安全管理工作

加強(qiáng)市政道路施工的安全管理與施工設(shè)備設(shè)施的管理工作密不可分。因此，我們必須要加強(qiáng)施工設(shè)備的安全管理工作，定時的檢查、維修、清理設(shè)備儀器，及時淘汰不合格的設(shè)備，在傳統(tǒng)設(shè)備的基礎(chǔ)上創(chuàng)新改造新型的設(shè)備，積極引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備儀器，以便于能夠及時的發(fā)現(xiàn)市政道路施工中存在的問題，及時的消除安全隱患[2]。

2.2提高工作人員的素質(zhì)

要加強(qiáng)市政道路施工中的安全管理，必須要注重工作人員的素質(zhì)問題。首先就要選擇合格專業(yè)的工作人員，聘用具備更全面道路施工安全管理方面知識水平的工作人員，更加注重工作人員的專業(yè)技能以及工作經(jīng)驗。其次就要開設(shè)相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)課程，幫助他們更加充分的掌握施工設(shè)備的檢查工作以及對于市政道路施工安全管理相關(guān)內(nèi)容的了解。除此之外，還要增強(qiáng)工作人員的工作積極性，進(jìn)而能夠自覺加入施工安全管理的相關(guān)工作中；同時還要增強(qiáng)工作人員的工作責(zé)任心，工作嚴(yán)謹(jǐn)性，最大限度地避免在工作中出現(xiàn)過失。

2.3完善安全管理制度

要想有效的加強(qiáng)客市政道路施工的安全管理，必須要建立起一套完整的安全管理制度。首先，建立健全約束和激勵機(jī)制，提高各部門參與安全管理的積極性。其次，建立健全監(jiān)督管理體系和責(zé)任歸咎制度，以此來加強(qiáng)工作人員工作的規(guī)范性與嚴(yán)謹(jǐn)性，保障工作人員嚴(yán)格遵守安全管理的工作標(biāo)準(zhǔn)。最后，加強(qiáng)有關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)，最大限度地保障市政道路施工安全管理的規(guī)范性與嚴(yán)謹(jǐn)性。

2.4加大安全管理資金力度

首先，政府要充分重視市政道路施工中的安全管理工作，加大對其的財政支持，設(shè)立專項的資金投入；其次，施工企業(yè)還要制定優(yōu)惠給相關(guān)的工作人員發(fā)放一定的補(bǔ)貼，提高工作人員的積極性。最后，還要加強(qiáng)對市政施工道路安全管理的宣傳力度，提高社會的認(rèn)知度，最大限度地避免安全事故的發(fā)生[3]。

2.5統(tǒng)一工作標(biāo)準(zhǔn)

在對市政道路施工中的安全管理過程中，我們追求的是施工的質(zhì)量和安全度。因此，我們需要充分了解施工設(shè)備設(shè)施的安全性以及安全管理所設(shè)計的各方面內(nèi)容，并且以此來制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。同時，還要在加強(qiáng)市政道路施工的安全管理過程中制定一個目標(biāo)，通過對安全事故發(fā)生概率的預(yù)測，提前做好應(yīng)對的方案，并且針對安全事故引起的后果進(jìn)行預(yù)測和估計，采取有效詳細(xì)的措施，盡最大可能的完成既定的目標(biāo)，嚴(yán)格遵循安全管理的評估標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)工作的規(guī)范性。

3結(jié)語

綜上所述，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在一定程度上也提市政道路施工中的安全管理，能夠更好的保障人們的生產(chǎn)、生活。但是，在此過程中，我們也應(yīng)該清楚地認(rèn)識到市政道路施工中安全管理的現(xiàn)狀，從而加強(qiáng)對市政道路施工中安全管理的有效對策分析，健全安全管理體制，通過對安全管理制度、施工人員、安全意識、資金投入等方面入手，保障市政道路施工的安全性與科學(xué)性。因此，施工企業(yè)必須要統(tǒng)籌規(guī)劃市政道路施工的安全管理工作，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，科學(xué)合理的安排施工進(jìn)度，從而保障市政道路施工的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]李重甫.市政道路施工安全管理的有效措施研究[J].管理錦囊,2013(19):84-85.

[2]楊慶.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].價值工程,2012(32):92-93.

篇5

關(guān)鍵詞：提高；市政道路；施工質(zhì)量；管理

Abstract: the urban road construction stage is the quality control is an important work-need synergy, engineering technology, management personnel to want to have enough sense of responsibility, abundant professional knowledge. In strict accordance with the design requirement complete each step construction process, do safety construction, civilization construction, construction road is sure to reach high quality engineering.

Keywords: improved; Municipal road; Construction quality; management

中圖分類號：TV523 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

近年來，我國城市道路等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，施工質(zhì)量也在穩(wěn)步提高，但由于市政道路工程容易受到地質(zhì)天氣和行政等方面的干擾，且施工環(huán)境復(fù)雜，工期要求也比較緊，同時還要顧及到城市的給排水系統(tǒng)、 供熱系統(tǒng)、 電力和燃?xì)庀到y(tǒng) 、通訊及綠化設(shè)施等方面的內(nèi)容，因此施工難度較大，工程質(zhì)量也相對難于控制。 因此市政道路工程的施工質(zhì)量不僅關(guān)系到市容市貌和政府形象，而且還極大地影響著市民的正常生活。 工程質(zhì)量形成的重要環(huán)節(jié)是施工過程，在這一過程中，任何方面的疏忽都有可能給工程的質(zhì)量帶來隱患，施工管理及質(zhì)量保證措施是否有效，直接影響著工程建設(shè)質(zhì)量，因此，管理部門和有關(guān)人員在整個施工過程當(dāng)中起著至關(guān)重要的作用。

一、建立完善的質(zhì)量保證體系

做好施工質(zhì)量優(yōu)化管理，首先要制定好合理的質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量目標(biāo)是施工全過程質(zhì)量控制的中心內(nèi)容，質(zhì)量保證措施的每一項具體的工作都必須圍繞質(zhì)量目標(biāo)而展開，同時嚴(yán)格按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量保證體系。 為保證質(zhì)量保證體系的有效運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，應(yīng)根據(jù)工程項目的實際情況，加強(qiáng)對施工過程的檢查、 監(jiān)督，一般每月至少對工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查一次；專職質(zhì)量檢查員每天對各施工班組作業(yè)的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查 、復(fù)核。 在項目經(jīng)理部和作業(yè)隊形成體系完善、 功能齊全、 責(zé)任明確的質(zhì)量自檢體系和自控體系，進(jìn)行全面的施工全過程的質(zhì)量控制，全面實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 市政道路工程項目在組織施工過程中，重點突出質(zhì)量 。進(jìn)度發(fā)生矛盾時，必須服從質(zhì)量，充分發(fā)揮質(zhì)量否決權(quán)的作用。 在質(zhì)量保證體系有效運轉(zhuǎn)上狠下功夫，認(rèn)真落實責(zé)任制，深入開展工序管理 ，做到檢查上工序，保證本工序，服務(wù)下工序，使全過程處于受控狀態(tài)。

二、加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識

以人為本，做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。嚴(yán)格按照“ 企業(yè)自檢、 社會監(jiān)理、 業(yè)主檢查、 政府監(jiān)督” 的四級保證體系，建立組織，強(qiáng)化責(zé)任，層層落實，管細(xì)管嚴(yán)的過程循環(huán)。 同時也要保證施工設(shè)備的到位，精心組織合理調(diào)配人員設(shè)備，才能保障質(zhì)量、 進(jìn)度兩不誤 。所以，要提高人質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、 循環(huán)、 再循環(huán)，具體 、具體、 再具體，將質(zhì)量意識貫徹到每個施工人員的頭腦中。

三、 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理

施工現(xiàn)場是施工生產(chǎn)操作場所,施工現(xiàn)場的材料管理、 機(jī)械設(shè)備管理以及人員管理是施工現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容。

1、施工現(xiàn)場的人員管理

人員管理的問題,從一定意義上來說,人是決定工程成敗的關(guān)鍵。 所有的工程項目均是通過人將材料組織而創(chuàng)造出來的。只有擁有一支富有創(chuàng)造力的、 紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊伍才能完成一項質(zhì)量優(yōu)良的工程項目。 怎樣才能將施工隊伍中的技術(shù)管理人員和技術(shù)工人有機(jī)地結(jié)合成近衛(wèi)軍。 首先, ,必須營造出一種榮辱與共的氛圍,職責(zé)分明但不失親和力,讓所有的員工都感到自己是這個項目大家庭中的一員。 這樣,就需要我們施工現(xiàn)場管理人員充分發(fā)揮自己的才智,對工人要獎罰分明,多鼓勵、 多舉辦各類生產(chǎn)生活競賽活動,從精神物質(zhì)上雙管齊下,培養(yǎng)凝聚力。 其次,必須明確施工隊伍的管理體制,各崗位職責(zé),權(quán)利明確,做到令出必行。 一支紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊伍,面對工期緊逼,技術(shù)復(fù)雜的工程,只有堅決服從指揮,才能按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。道路工程生產(chǎn)任務(wù)和工程質(zhì)量都是由工地現(xiàn)場人員直接或間接參與完成的。 施工現(xiàn)場人員的管理是在現(xiàn)場施工員的直接領(lǐng)導(dǎo)下,建立行之有效的規(guī)章制度,遵守施工操作規(guī)程,重視安全生產(chǎn),努力降低各種材料消耗,做好文明施工,采用先進(jìn)的工藝和操作,保質(zhì)、 保量、 按期、 安全地完成各項生產(chǎn)任務(wù)。

2、材料現(xiàn)場管理

道路施工材料費用約占工程成本的50％,材料的使用和保管直接影響到工程成本,現(xiàn)場施工把管好、 用好材料作為一項落實降低工程成本措施來抓,避免施工中浪費、丟失情況的發(fā)生。

3 、 機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理

道路施工中所使用的機(jī)械設(shè)備很多,只有正確地、 合理地使用機(jī)械設(shè)備,使它保持良好的工作性能,才能充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率,延長設(shè)備的使用壽命,創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。 通過這幾年的工作實踐我總結(jié)出以下兩點很重要:首先,必須根據(jù)道路工程的規(guī)模、 場地條件、 經(jīng)濟(jì)效果選擇機(jī)械設(shè)備,并對它們進(jìn)行比較,選出最優(yōu)的。其次,要根據(jù)機(jī)械設(shè)備特點,合理安排施工工序,并布置好施工工作面及運行路線,排除施工的地上地下障礙物。

四、建立工序質(zhì)量控制，提高工序質(zhì)量

工序質(zhì)量控制是過程質(zhì)量控制的基本點，是現(xiàn)場質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。 在市政工程質(zhì)量的形成過程中包括多個工序過程，其定義分為三類：一般工序：對產(chǎn)品形成質(zhì)量起一般作用的工序；關(guān)鍵工序：對產(chǎn)品形成質(zhì)量，特別是可靠性質(zhì)量起重要 關(guān)鍵作用的工序；特殊工序：其結(jié)果不能通過后面的檢驗和試驗，而只能通過使用后才能完全驗證的工序。

建立工序質(zhì)量控制點，即在加強(qiáng)一般工序質(zhì)量控制的同時，采取有效的控制方法，對關(guān)鍵工序和特殊工序進(jìn)行重點控制，保證工序經(jīng)常處于受控狀態(tài) 對關(guān)鍵部位和重要工序加強(qiáng)管理，對各類質(zhì)量問題的處理要形成閉環(huán)。 根據(jù)一線技術(shù)人員反映的情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，將各個質(zhì)量控制環(huán)節(jié)落實到施工單位的基層班組、 作業(yè)面 。為確保實施過程各工序緊密相扣 。各專業(yè)同步交叉作業(yè)，工程項目部應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)力度，合理安排各工序之間的銜接，實施交叉作業(yè)，一環(huán)緊扣一環(huán)，使工程建設(shè)呈現(xiàn)出緊張有序、 質(zhì)量進(jìn)度協(xié)調(diào)、 各分項工程齊頭并進(jìn)的良好態(tài)勢。

五、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢測工作

1、對市政道路工程質(zhì)量檢測實行監(jiān)督檢測制度

對涉及市政道路工程結(jié)構(gòu)安全 使用功能 關(guān)鍵部位的實體質(zhì)量或材料進(jìn)行監(jiān)督檢測，并將檢測記錄列入工程質(zhì)量管理資料 承接市政道路工程監(jiān)督檢測任務(wù)的檢測單位，除滿足相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的要求外，應(yīng)守法經(jīng)營。 管理規(guī)范、 社會信譽(yù)好、 監(jiān)督檢測的比例可根據(jù)工程類別及部位的重要性和現(xiàn)場施工質(zhì)量及檢測情況確定，一般不超過有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣數(shù)量的30%。

2、加強(qiáng)對工地試驗室的重視程度

工地試驗室在市政道路工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。 施工單位要加強(qiáng)工地試驗室重視程度，試驗室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；完善試驗室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗儀器，滿足市政道路建設(shè)的需要。 要提高試驗人員的素質(zhì)，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實事求是的認(rèn)真精神 試驗要及時，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、 可靠，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。 在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗以及瀝青混合料級配試驗處在非常重要的位置，在項目開工之前這些試驗就都要做好，其試驗結(jié)果將用于指導(dǎo)施工，是影響市政道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。

市政道路工程是一項群體性的工作，工程質(zhì)量的好壞取決于全體施工人員和管理人員的素質(zhì)，因此進(jìn)一步增強(qiáng)參建人員的質(zhì)量意識和業(yè)務(wù)水平是提高工程質(zhì)量的關(guān)鍵。 只有參與工程的各部門和人員都能將確保工程質(zhì)量放在心上，才能建設(shè)出名優(yōu)工程，使城市道路為市民提供更多的便利，為城市增添更多的光彩

參考文獻(xiàn)：

[1] 唐開勇. 淺談市政道路施工質(zhì)量管理[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè), 2010,(30) .

[2] 吳震華. PDCA法在市政工程項目管理中的應(yīng)用研究[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報, 2011,(05) .

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關(guān)鍵詞：道路工程、施工安全管理、項目管理

中圖分類號： TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言：道路施工安全關(guān)系到道路施工人員的生命安全,關(guān)系到改革發(fā)展和杜會穩(wěn)定大局，加強(qiáng)施工中的安全管理工作，應(yīng)引起有關(guān)部門的高度重視。所以，一定要想方設(shè)法提高道路施工安全管理的水平，有效地遏制建設(shè)領(lǐng)域重特大安全事故的發(fā)生,盡快實現(xiàn)我國安全生產(chǎn)局面的根本好轉(zhuǎn)。

一、安全管理的重要性

1、道路施工生產(chǎn)流動性大，產(chǎn)品的形式多樣化，產(chǎn)品的體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，露天作業(yè)，季節(jié)性比較長，機(jī)械化程度低，材料品種繁多，安全系數(shù)小，很難控制，隱患較多，必須全員參加安全管理這項工作，協(xié)調(diào)配合，綜合治理。

2、安全生產(chǎn)工作是我們黨和國家的一項重要政策，是企業(yè)頭等大事，保護(hù)職工的安全和健康是我們黨的一貫方針，也是社會主義企業(yè)管理的一項基本原則。因此，做好安全管理工作是我們開展正?；顒拥谋匦枰?，是一項重要的政治性任務(wù)。安全生產(chǎn)、文明施工是高效益，高效率的前提，就是以最低成本消耗獲得最大價值。

二、市政道路施工的安全事故分類（1）機(jī)械損傷 道路施工過程中經(jīng)常用到如混凝土攪拌機(jī)、瀝青攪拌機(jī)、各種運輸車輛和路基路面施工專用機(jī)械。由于道路施工時經(jīng)常要求不間斷作業(yè)或按一定的工序作業(yè)，因此施工機(jī)械作業(yè)常會產(chǎn)生交叉，如果此時安全管理工作沒做好，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)施工機(jī)械傷人事故。如機(jī)械轉(zhuǎn)動部件對人體的損傷以及運輸機(jī)械對人體的碾壓傷害等。有時機(jī)械控制不當(dāng)還會導(dǎo)致群死群傷事故。 （2）路基與路塹坍塌 某些丘陵或山區(qū)地形的城市道路施工時需要進(jìn)行大填大挖，挖填十幾米甚至二十幾米以上也較為普遍。在對山體或土方進(jìn)行作業(yè)時，一定要注意土方或山體的穩(wěn)定性，避免施工組織不當(dāng)或環(huán)境條件影響出現(xiàn)跨塌事故。此類事故由于體量大、影響范圍廣、經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重，常會帶來非常嚴(yán)重的惡劣影響。 （3）物體打擊與高空墜落 對路塹施工進(jìn)，如進(jìn)行爆破作業(yè)，應(yīng)及時做好施工人員及機(jī)械的安全防護(hù)措施，特別是對飛落的石塊和碎屑，要做一定的安全范圍防護(hù)，避免對人員和機(jī)械造成物體打擊傷害。城市道路施工時，市政排水管道的施工是必不可少的一個組成部分，對于某些地段開挖較深的溝槽應(yīng)有防止施工人員墜入的措施。 （4）火災(zāi)與電擊傷害 城市道路施工過程中，各種施工機(jī)械的動力來源多來自燃料用油以及電源。這兩方面的因素也是經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的因素。如果防護(hù)措施或組織方法不當(dāng)，會出現(xiàn)現(xiàn)場失火或施工人員觸電受傷的風(fēng)險。

三、道路施工的全過程安全管理措施1、 加強(qiáng)道路工程安全管理部門安全管理的意識 對于道路工程來說，其在施工中經(jīng)常會遇到的危險主要包括施工用電、民用器材爆破以及各種道路管道的施工等。從總體上來講，我們應(yīng)該提高施工管理人員以及施工人員的安全管理。第一，對工程施工中所有的危險源進(jìn)行充分的調(diào)查分析，并且要制定科學(xué)與可行的措施，及時的控制安全事故的發(fā)生。第二，要對危險源的地點和范圍做出明確的界定，樹立安全標(biāo)志牌和安全維護(hù)，避免施工安全事故的發(fā)生。第三，工程施工的相關(guān)人員要對工作區(qū)域內(nèi)的安全動態(tài)進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，做到及時的發(fā)現(xiàn)危險源和排除危險源。另外，我們也要對施工現(xiàn)場的各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全防護(hù)。 2、落實安全生產(chǎn)教育制度 （1） 加強(qiáng)職工的思想法制教育。對員工進(jìn)行安全法制教育， 提高思想素質(zhì)， 做到認(rèn)識上有高度， 對公司的安全管理標(biāo)準(zhǔn)理解上有深度， 在貫徹執(zhí)行中有力度， 促使作業(yè)人員知法、守法， 并積極學(xué)習(xí)行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范， 正確行使安全責(zé)任。 （2）安全知識與安全技能教育。通過日常安全知識教育， 提高員工對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識， 增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感， 提高執(zhí)行安全制度的自覺性。項目部對各分項工程編制切實可行的施工方案， 在報公司領(lǐng)導(dǎo)小組審批后嚴(yán)格執(zhí)行; 實行安全技術(shù)交底， 對各分項工程開工前， 對施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底; 對新工人進(jìn)場實行上崗前的安全教育; 對特種作業(yè)人員要求經(jīng)過當(dāng)?shù)貏趧硬块T培訓(xùn)考核合格后才能上崗作業(yè)， 并加強(qiáng)平時對其的安全教育。 3、加強(qiáng)對施工單位安全資質(zhì)條件檢查 主管部門要加強(qiáng)施工單位安全資質(zhì)條件的檢查工作，檢查的內(nèi)容包括以下幾各方面：首先，審查安全技術(shù)的設(shè)備和手段，同時要確保施工企業(yè)隊伍中有從事安全管理工作專業(yè)人員。其次，要加強(qiáng)對施工機(jī)械和材料的檢查，檢測、檢驗其出廠合格證和施工牌證，確保其各項安全手段檢驗合格，不允許未按照規(guī)定進(jìn)行檢測、檢驗、驗收、備案以及未定期檢查和維護(hù)保養(yǎng)的機(jī)械和材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。 4、施工現(xiàn)場文明施工管理 （1） 創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。遵照人性化的要求， 設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施， 布置安全標(biāo)志， 保持施工現(xiàn)場整潔有序， 施工道路、消防通道、排水溝暢通， 施工材料、機(jī)具堆放整齊; 工地照明良好， 勞動保護(hù)用品到位。 （2）落實安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案。項目部對危險源進(jìn)行識別， 并制定相應(yīng)的安全管理方案與應(yīng)急預(yù)案。在日常施工中， 加強(qiáng)對危險源的檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時解決。將安全管理方案的責(zé)任落實到崗位， 實施了三級安全管理責(zé)任制。 （3）加強(qiáng)對勞務(wù)隊伍的安全管理。針對勞務(wù)工人大部分來自農(nóng)村， 普遍存在施工技能不高、技術(shù)知識缺乏、安全意識不足等特點， 項目部要將其納入安全管理范圍之內(nèi)， 由專職安全員對其進(jìn)行崗前的安全教育， 發(fā)放勞動保護(hù)用品， 加強(qiáng)對其的監(jiān)督檢查。 5、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理 企業(yè)的道路施工項目部門要周密安排，組織好機(jī)械設(shè)備的使用和維護(hù)。跟蹤診斷那些利用率高、易出事故、易損壞的設(shè)備，變事后維修為預(yù)防性檢查保養(yǎng)，做好機(jī)械設(shè)備的更新、儲備和報廢工作，避免因購件周期過長影響道路施工。在施工過程中，應(yīng)該對發(fā)生異常現(xiàn)象的機(jī)械立即停機(jī)檢查，并及時向相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，以便能在第一時間安排人員到場進(jìn)行搶修。

結(jié)束語：

總之，為確保道路工程的質(zhì)量安全，保障道路工程項目在施工過程中施工人員的人身和財產(chǎn)安全，建設(shè)工程項目參與各方都必須從思想和行動上高度重視，群策群力，做好道路工程項目全程中各環(huán)節(jié)的安全管理工作，防止先天患產(chǎn)生，確保各工程項目順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 道路施工 PERT網(wǎng)

1網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在我國道路施工管理中應(yīng)用的現(xiàn)狀

1.1 自動化控制技術(shù)實現(xiàn)了局部應(yīng)用

在道路施工管理中，以信息技術(shù)為主要特征的自動化控制技術(shù)在部分地區(qū)的部分工程中取得了良好的應(yīng)用效果。例如，預(yù)拌混凝土上料自動控制技術(shù)、大體積混凝土施丁質(zhì)量自動控制技術(shù)、大型構(gòu)件和設(shè)備整體安裝的同步提升技術(shù)等都是在道路施工管理實踐中應(yīng)用比較成功的自動化控制技術(shù)。

1.2 計算機(jī)和工具軟件在部分道路施工管理中的應(yīng)用

我國部分施工道路管理工程中已經(jīng)應(yīng)用了計算機(jī)技術(shù)及相應(yīng)工具軟件，提升了工作效率。利用計算機(jī)技術(shù)和工具軟件對道路施工管理的各項工作起到了輔助作用，大大節(jié)省了人力和物力。例如，辦公自動化系統(tǒng)、工程招投標(biāo)系統(tǒng)(工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)編制、造價計算、施工平面圖設(shè)計、標(biāo)書制作、投標(biāo)報價、工程量計算)、設(shè)計計算機(jī)系統(tǒng)(施工詳圖設(shè)計、模板設(shè)計、支架設(shè)計、深基坑支護(hù)設(shè)計)、項目管理系統(tǒng)(日常信息管理、工程進(jìn)度管理、項目質(zhì)量管理、項目成本管理)等信息系統(tǒng)和信息技術(shù)正逐步地在道路施工管理中推廣應(yīng)用。

1.3 缺乏信息互動

信息技術(shù)在通路施工管理中的應(yīng)用要以計算機(jī)系統(tǒng)和軟件應(yīng)用為主，利用的只是計算機(jī)處理速度較快的優(yōu)勢，并未允分地開發(fā)信息技術(shù)帶來的便利，信息共享和互動方面的開發(fā)和應(yīng)用不盡人意。例如，無論是政府相關(guān)網(wǎng)站還是道路施工管理部門得網(wǎng)站都以信息為主，很少有實時的信息巨動和交流。

1.4 信息技術(shù)應(yīng)用范圍十分狹窄

我國道路施工管理中應(yīng)用信息技術(shù)的領(lǐng)域和范圍十分有限，主要集中在施工管理的前期，比如施工組織設(shè)計、造價預(yù)算、工程施工招投標(biāo)管理等，而對于道路施工過程中的施工質(zhì)量管理、施工進(jìn)度管理施工成本管理等方面應(yīng)用得較少，這一階段的管理仍然沿用傳統(tǒng)的人工管理方式，工作效率低下。

2PERT網(wǎng)絡(luò)在道路施工管理中的應(yīng)用

2.1 公路工程工序劃分

劃分施工工序是編制施工網(wǎng)絡(luò)計劃的一項重要內(nèi)容劃分施工工序就是要綜合考慮公路及其構(gòu)造物本身的特點和沿線的地形地質(zhì)現(xiàn)有道路情況、構(gòu)造物填挖方原材料供應(yīng)地的分布情況以及施工組織條件將整個建設(shè)項目劃分成詳細(xì)明了的工序集。

2.2 公路工程工序關(guān)系的確立

公路工程的工序劃分完成后就可在此基礎(chǔ)上建立各工序之間的關(guān)系，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)計劃方法表示工序之間的邏輯關(guān)系是一種銜接關(guān)系即工序完成之后才進(jìn)行下一工序。在工程實際中由于人力組織、施工安排和天氣影響緊后工序的開始并不以緊前工序的完成為條件，而只要在緊前工序開工一段時間能為緊后工序提供一定工作開始條件后，緊后工序就可開始與緊前工序平行施工工序之間的這種關(guān)系即為搭接關(guān)系搭接網(wǎng)絡(luò)計劃。

2.3 公路工程中工序持續(xù)時間與搭接時間的確定

工序持續(xù)時間估計值。在概率網(wǎng)絡(luò)圖中，工序時間一般用3種估計數(shù)值來表示。

（1）最樂觀持續(xù)時間：它是在最順利的工作條件下，完成某項工序所需的最短時間，以a表示。在概率網(wǎng)絡(luò)圖中，它的實際發(fā)生概率通常約為0.01。

（2）最可能持續(xù)時間：它是在正常的工作條件下，完成某工作最有希望的持續(xù)時間以m表示它的實際發(fā)生率最大。

（3）最悲觀持續(xù)時間：它是在最不利的工作條件下，完成某項工序所需的最短時間，以b表示。在概率網(wǎng)絡(luò)圖中，它的實際發(fā)生概率也約為0.01。

工序持續(xù)時間的期望值與方差。在概率網(wǎng)絡(luò)圖中，由于工序的持續(xù)時間按3種估計值出，這就使各項時間參數(shù)的計算難以進(jìn)行，但當(dāng)這種估計過程進(jìn)行相當(dāng)多（>30）次時，3種時間的隨機(jī)分布將呈現(xiàn)β分布。

另外，還有一系列的搭接時間的期望值與方差計算、公路工程搭接PERT網(wǎng)絡(luò)時間參數(shù)的計算、搭接PERT網(wǎng)絡(luò)圖中線路S的時間參數(shù)、搭接PERT網(wǎng)絡(luò)圖中按規(guī)定工期完成工程計劃的模糊概率、等一系列計算。

通過考慮搭接時間的不確定性出發(fā)，導(dǎo)出擴(kuò)展了的搭接PERT網(wǎng)絡(luò)的計劃方法，在對時間的評審方面也利用了模糊數(shù)學(xué)的方法，使得搭接PERT網(wǎng)絡(luò)在工程管理中更接近實際情況并簡化了評審過程，從而充分發(fā)揮管理在工程實踐中的作用。

3提升道路施工管理信息技術(shù)應(yīng)用水平的對策

3.1 制定相對完善的信息技術(shù)應(yīng)用戰(zhàn)略

制定相對完善的道路施工管理信息技術(shù)應(yīng)用戰(zhàn)略應(yīng)該結(jié)合信息技術(shù)的特征和道路施工管理的實際，借鑒國外經(jīng)驗，推動信息技術(shù)在施工管理中的全過程應(yīng)用：一方面，真正地重視信息技術(shù)在道路施工管理中的應(yīng)用，制定并實施切合實際的、科學(xué)合理的信息技術(shù)應(yīng)用戰(zhàn)略，而不是將戰(zhàn)略流于形式和表現(xiàn)，利用信息技術(shù)改造道路施工企業(yè)已經(jīng)成為其贏得未來市場份額的重要手段；二是在信息化應(yīng)用戰(zhàn)略指導(dǎo)下，逐步地建立完備的道路施工管理信息系統(tǒng)。信息化施工管理的主要內(nèi)容包括：信息管理系統(tǒng)化、信息利用科學(xué)化、信息技術(shù)集成化、信息檢索工具化、信息交換網(wǎng)絡(luò)化、信息收集自動化施工企業(yè)和豐要部門應(yīng)該根據(jù)上述信息化施工的主要內(nèi)容，不斷提升自身信息化水平。

3.2 充分利用信息共享平臺和網(wǎng)上辦公系統(tǒng)

當(dāng)前，道路施工項目規(guī)模的逐漸擴(kuò)人，參與單位和人員的逐漸增多，甚至部分項目涉及國際合作，工程建設(shè)相關(guān)文件繁雜，信息量巨大，傳統(tǒng)的以紙為載體的項目信息管理方式已經(jīng)不能夠滿足管理效率的要求，在傳輸、管理、信息共享方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)代道路施工管理的要求，且極易造成信息傳輸失誤。利用信息化技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)上辦公系統(tǒng)和信息共享平臺能夠有效地解決上述問題，不儀能夠提升信息處理效率，而且為不同單位、不同人員之問的信息傳輸和共享帶來了極大的便利。因此，充分利用信息共享平臺和網(wǎng)上辦公系統(tǒng)能夠為道路施工管理帶來事半功倍的效果。

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關(guān)鍵詞：伸縮縫板凳式過橋施工組織施工質(zhì)量管理措施

1引言

國道112線高速公路天津東段工程起自漢沽區(qū)大神堂接海濱大道高速公路，終點接河北省京臺高速，路線全長99.4公里。工程連接河北省、天津市、北京市、山西省等地區(qū)。它是天津濱海新區(qū)對外快速路網(wǎng)“4451”中的5橫中的1橫，是天津市規(guī)劃的2020年高速公路網(wǎng)“3310”公路網(wǎng)主骨架中“10條中心城市放射線”之一，是環(huán)渤海地區(qū)區(qū)域高速公路網(wǎng)“九縱、十一橫、八條聯(lián)絡(luò)線”中的一橫，是京津冀都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃“六條北京放射線、四條天津放射線、三條京津通道、三條聯(lián)絡(luò)”中四條天津放射線中重要組成部分。

本工程涉及通車段的伸縮縫共計1039道，由于征地拆遷影響橋梁主體結(jié)構(gòu)開工較晚標(biāo)段涉及372道伸縮縫，為了在確保安全的情況下保證高質(zhì)量的按時完成工程任務(wù)，針對國道112線高速公路最后372道伸縮縫橋梁伸縮縫的施工組織管理工作將起著舉足輕重的作用。下面簡單介紹一下統(tǒng)籌組織伸縮縫施工采取的措施和辦法。

2伸縮縫施工組織[1-3]

2.1總體思路

全線部分標(biāo)段銜接處為橋梁結(jié)構(gòu)（特別是節(jié)點標(biāo)段），橋梁伸縮縫的施工統(tǒng)一采取先單幅施工，確保相鄰標(biāo)段施工道路不受影響；工程伊始，業(yè)主經(jīng)理部、總監(jiān)辦和施工單位等參建單位貫徹此單幅貫通的總體思路，施工過程中從橋梁下部橋梁上部瀝青砼伸縮縫的施工嚴(yán)格按照單幅貫通的總體思路進(jìn)行組織。

2.2板凳式過橋伸縮縫的技術(shù)特點

通常無工期壓力的伸縮縫施工采取單道倒退式的施工（即焊好一道澆一道砼），由于112線通車段節(jié)點標(biāo)段的伸縮縫工期的限制，基于伸縮縫施工質(zhì)量和進(jìn)度業(yè)主經(jīng)理部經(jīng)過深入研究，要求各施工單位采取板凳式過橋法進(jìn)行伸縮縫施工。

板凳式過橋設(shè)置是為了解決多道伸縮縫同步澆混凝土問題，同時避免混凝土罐車或其他施工車輛通過時對已焊接好的伸縮縫平整度不造成影響；板凳式過橋跨度略大于伸縮縫寬度，凳腿高度用于抵消施工車輛在過橋跨中的饒度避免已焊接的伸縮縫平整度受外力破壞。見示意圖及現(xiàn)場圖片：

2.3板凳式過橋伸縮縫的施工進(jìn)度安排

表1 伸縮縫單道施工周期橫道示意圖

根據(jù)伸縮縫施工工序合理安排施工周期（見橫道示意圖）：

伸縮縫單幅單道施工周期=2.5天+1.5天*（單側(cè)道數(shù)-1）；

伸縮縫單幅多道施工周期=2.5天+1.5天*（單側(cè)道數(shù)-（過橋數(shù)量+1））/過橋數(shù)量；

例如:8標(biāo)伸縮縫單幅單道施工周期=2.5+1.5*（16-1）=25天；如設(shè)置1個過橋（2道同時施工）單幅施工周期=2.5+1.5*（16-（1+1）/（1+1）=13天；如設(shè)置2個過橋（3道同時施工）單幅施工周期=9天。顯然板凳式過橋設(shè)置對于伸縮縫的施工周期可以大大的縮短。

2.4板凳式過橋伸縮縫的施工設(shè)備及人員的配備

通常按照2.5天單道施工周期設(shè)備配備：切縫機(jī)1臺，空壓機(jī)3臺，運行車1輛，吊裝設(shè)備1臺，電焊機(jī)2臺；人員配備：20人（包括切縫、剔除清理、安裝、焊接、澆砼、養(yǎng)護(hù)等工序）。

表2 伸縮縫單幅施工設(shè)備人員投入?yún)⒖急?/p>

2.5節(jié)點標(biāo)段板凳式過橋伸縮縫施工法的效果

通過板凳式過橋伸縮縫施工法的應(yīng)用，節(jié)點標(biāo)段伸縮縫施工周期有了顯著的縮短，確保了通車段按期完工。

表3 國道112線通車段節(jié)點標(biāo)段伸縮縫施工周期一覽表

3板凳式過橋伸縮縫的質(zhì)量管理措施[4]

為避免伸縮縫投入使用后產(chǎn)生病害，如何從施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制是伸縮縫施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵。此工程的伸縮縫質(zhì)量管理措施如下：

3.1專業(yè)安裝隊伍的擇優(yōu)選擇

伸縮縫安裝的質(zhì)量是與施工隊伍密切相關(guān)的，根據(jù)目前的通車壓力，選擇優(yōu)秀的專業(yè)安裝隊伍對于保質(zhì)保量完成伸縮縫施工是至關(guān)重要的。為此在管理措施上要求總監(jiān)辦共同參與標(biāo)段對專業(yè)隊伍的擇優(yōu)選擇，對以往施工的伸縮縫進(jìn)行實地察看。

3.2四級技術(shù)交底制度

強(qiáng)化落實四級技術(shù)交底程序，具體交底流程圖如下：

真正把設(shè)計意圖和規(guī)范要求層層傳遞到最直接的施工者、監(jiān)理者、管理者，使伸縮縫的安裝質(zhì)量形成最有效的直接控制。

3.3質(zhì)量控制關(guān)鍵點

3.3.1油面

油面施工前伸縮縫位置填充低標(biāo)號砼達(dá)到強(qiáng)度要求，伸縮縫處油面施工碾壓遍數(shù)是正常路段的1.5倍，伸縮縫施工中嚴(yán)格禁止施工設(shè)備漏油污染油面，從壓實度和杜絕污染兩方面防止行車中伸縮縫兩側(cè)油面出現(xiàn)松散和坑槽。

3.3.2縫寬調(diào)節(jié)

按施工溫度計算好伸縮裝置的預(yù)留縫寬進(jìn)行調(diào)節(jié)，防止伸縮寬度過大或擠壓影響結(jié)構(gòu)安全。

3.3.3鑿毛和鋼筋焊縫

橋梁原有砼的鑿毛要露出新面保證與新砼結(jié)合緊密，橋梁預(yù)埋U型筋與伸縮縫鋼筋焊縫長度要滿足要求，禁止加鋼筋曲線連接，必要時要植筋處理；可以預(yù)防伸縮縫后澆砼與橋梁銜接不好的問題。

3.3.4平整度和混凝土配比

伸縮縫安裝過程中靠尺隨時監(jiān)控橫縱向平整度并且考慮瀝青砼和伸縮縫砼剛?cè)嵯嘟拥念A(yù)留問題，112線高速伸縮縫砼采取的是鋼纖維砼，攪拌要確保均勻，和易性要好，坍落度控制合理，禁止振搗收面時浮漿多的問題出現(xiàn)；預(yù)防伸縮縫砼由于行車顛簸疲勞的開裂脫落問題。

3.3.5養(yǎng)護(hù)及保溫

不同于正常溫度下伸縮縫的施工養(yǎng)護(hù)，通車段節(jié)點標(biāo)段的伸縮縫的施工大部分已進(jìn)入冬季；要求總監(jiān)辦和標(biāo)段首先從砼的入模溫度上嚴(yán)格控制，根據(jù)天氣溫度的不同階段采用（土工布+塑料布+棉被）和（土工布+塑料布+電熱毯+棉被）兩種措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)確保砼的實體質(zhì)量。

4結(jié)論

篇9

關(guān)鍵字：道路施工 成本控制 進(jìn)度管理 現(xiàn)場管理

一、道路施工成本控制

施工階段成本控制的主要任務(wù)是確定項目經(jīng)理部的成本控制目標(biāo);在項目經(jīng)理部建立成本管理體系;將項目經(jīng)理部各個費用指標(biāo)進(jìn)行分解以確定各個部門的成本控制指標(biāo);加強(qiáng)成本的過程控制。

1)加強(qiáng)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的管理，特別是要做好每一個分部分項工程完成后的驗收，以及對實耗人工、實耗材料的數(shù)量核對，以保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料絕對正確，為成本控制提供真實可靠的數(shù)據(jù)。

2)將施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資與施工預(yù)算進(jìn)行核對，計算分工分項工程的成本差異，分析差異產(chǎn)生的原因，并采取有效的糾纏措施。

3)定期檢查各責(zé)任部門和責(zé)任者的成本控制情況。

4)經(jīng)常檢查對外經(jīng)濟(jì)合同的履約情況，為順利施工提供物質(zhì)保證。如遇拖期或質(zhì)量不符合要求時，應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定向?qū)Ψ剿髻r；對缺乏履約能力的單位，要采取果斷措施，立即中止合同，并另找可靠的合作單位，以免影響施工，造成經(jīng)濟(jì)損失。

在項目的施工過程中，項目經(jīng)理部應(yīng)堅持按照增收節(jié)支、全面控制、責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則，用目標(biāo)管理方法對實際施工成本的發(fā)生過程進(jìn)行有效控制。項目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)計劃目標(biāo)成本的控制要求，做好施工采購策劃，通過生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置、合理使用、動態(tài)管理，有效控制實際成本；應(yīng)加強(qiáng)施工定額管理和施工任務(wù)單管理，控制活勞動和物化勞動的消耗；應(yīng)加強(qiáng)施工合同管理和施工索賠管理，正確運用施工合同條件和有關(guān)法規(guī)，及時進(jìn)行索賠。

1.材料物資采購控制

施工項目的材料，，包括構(gòu)成工程實體的主要材料和構(gòu)件，以及有助于工程實體形成的周轉(zhuǎn)使用材料和低值易耗品。從價值角度看，材料的價值，約占總造價的70%以上，其重視程度自然是不言而喻。

主要是改進(jìn)材料的采購、運輸、收發(fā)、保管等力面的工作，減少各個環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費用;合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運;嚴(yán)格材料進(jìn)場驗收和限額領(lǐng)料制度;制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源包括材料用量控制和材料價格控制兩力面。

2.施工機(jī)械設(shè)備使用控制

合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，合理使用機(jī)械設(shè)備對工程項目的施工及其成本控制具有十分重要的意義。例如，高層建筑施工，據(jù)某些工程實例統(tǒng)計，高層建筑地面以上部分的總費用中，垂直運輸機(jī)械費用約占6%-10%。由于不同的起重運輸機(jī)械各有不同的用途和特點，因此在選擇起重運輸機(jī)械時，首先又能夠根據(jù)工程特點和施工條件確定采取何種不同起重運輸機(jī)械的組合方式。在確定采用何種組合方式時，首先應(yīng)滿足施工需要，同時還要考慮到費用的高低和是否有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。

二、施工進(jìn)度管理

1.進(jìn)度的管理目標(biāo)

在確定施工進(jìn)度管理目標(biāo)時，必須全面細(xì)致的分析與工程進(jìn)度有關(guān)的各種有利因素和不利因素，只有這樣，才能制定出一個科學(xué)、合理的進(jìn)度管理目標(biāo)。

在確定工程進(jìn)度目標(biāo)時，還要考慮一下幾個方面：

(1)對于大型道路工程項目，應(yīng)根據(jù)盡早提供可動用單元的原則，集中力量分期分批建設(shè)，以便盡早投入使用，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。同時，要處理好后期建設(shè)的關(guān)系，每期工程中主體工程與輔助及附屬工程之間的關(guān)系。

(2)結(jié)合本工程的特點，參考同類工程的經(jīng)驗確定施工進(jìn)度目標(biāo)，避免只按主觀愿望盲目確定進(jìn)度目標(biāo)，從而在施工過程中造成進(jìn)度失控。

(3)合理安排土建與設(shè)備的綜合施工，要按照他們各自的特點，合理安排土建施工與設(shè)備基礎(chǔ)、設(shè)備安裝的先后順序及搭接、交叉或平行作業(yè)，明確設(shè)備工程隊土建工程的要求和土建工程設(shè)備工程提供施工條件的內(nèi)容及時間。

做好資金供應(yīng)能力、施工力量設(shè)備、物資材料、構(gòu)配件、設(shè)備供應(yīng)能力與施工進(jìn)度的平衡工作，確保工程進(jìn)度目標(biāo)的要求，從而比避免其 落空。

(5)考慮外部協(xié)作條件的配合情況，包括施工過程及項目竣工動用所需的水、電、氣、通信、道路及其他社會服務(wù)項目的滿足程度和滿足時間，他們必須與項目的進(jìn)度目標(biāo)相協(xié)調(diào)。

2.單項進(jìn)度控制

在工程開工前，建立工程師應(yīng)對整個工程進(jìn)行分析，建立工程項目的月、旬進(jìn)度控制圖表，以便對分項施工的月、旬進(jìn)度進(jìn)行控制。其圖表宜采用能直觀的反應(yīng)工程實際進(jìn)度的形式，可隨時掌握各專業(yè)分項施工的實際進(jìn)度與計劃間的差距，然后做及時的調(diào)整。

三、市政道路施工現(xiàn)場管理

1.施工現(xiàn)場實行封閉管理，施工安全防護(hù)措施應(yīng)當(dāng)符合建設(shè)工程安全標(biāo)準(zhǔn)，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同施工階段和周圍環(huán)境及天氣變化，采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場的顯著或危險部位設(shè)置符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)牌。

2.施工單位應(yīng)當(dāng)對施工中可能導(dǎo)致?lián)p害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和特殊設(shè)施等做好專項防護(hù)。

3.施工單位應(yīng)當(dāng)將施工現(xiàn)場的工作區(qū)與生活區(qū)分開設(shè)置，施工現(xiàn)場臨時搭設(shè)的建筑物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過設(shè)計計算，裝配式的活動房屋應(yīng)當(dāng)具有產(chǎn)品合格證，項目經(jīng)理對上述建筑物和活動房屋的安全使用負(fù)責(zé)。施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的醫(yī)療和急救設(shè)備。作業(yè)人員的膳食、飲水等供應(yīng)，必須符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。

4.施工單位必須采購具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證的安全防護(hù)用具及機(jī)械設(shè)備，該用具和設(shè)備進(jìn)場使用之前必須經(jīng)過檢查，檢查不合格的，不得投入使用。施工現(xiàn)場的安全防護(hù)用具及機(jī)械設(shè)備必須有專人管理，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范定期檢查、維修和保養(yǎng)，并建立相應(yīng)的資料檔案。

5.市政道路作為城市交通樞紐,不但要考慮其承擔(dān)的交通重任,還要考慮到其他方面的銜接問題。施工前要結(jié)合城市規(guī)劃綜合考慮,包括道路、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化、路燈等許多方面。因此,為保證市政道路工程施工質(zhì)量,必須加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)交底,使各個環(huán)節(jié)銜接好。因此,要求建設(shè)單位及時與相關(guān)單位溝通,選擇最佳施工方案。

6.現(xiàn)場施工的管理工作在實際操作過程中手段要硬,不能講人情,不能拖泥帶水,沒有通融的余地,這也是質(zhì)量管理搞不上去的原因。質(zhì)量管理不得力的人改換的要換,不得力的施工隊改清退的清退,不能心慈手軟,否則對工程質(zhì)量帶來隱患。

7.并且要建立建全質(zhì)量保證體系及質(zhì)量管理目標(biāo)。為切實地把質(zhì)量工作落到實處,首先是建立切實可行的質(zhì)量保證體系。其次是制定質(zhì)量管理目標(biāo),同時施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式,建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng),編寫質(zhì)量手冊,制定質(zhì)量方針、技術(shù)目標(biāo),使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。

篇10

關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；措施

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程日益深化，城區(qū)范圍不斷拓寬，市政道路工程在數(shù)量方面有了質(zhì)的飛躍，但市政道路工程是多功能工程，不僅要具備足夠的承載能力，而且還要保證質(zhì)量，如：路面平整、線條流暢等。城市道路工程的質(zhì)量問題關(guān)系到方方面面，必須引起各方面的高度重視。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，較難控制，因此加強(qiáng)市政道路管理就勢在必行。

1 當(dāng)前市政道路存在的主要問題

1.1塌陷裂縫

塌陷裂縫是瀝青路面最常見的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫等。

1.2車轍

車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍；二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動性車轍；三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。

1.3路面不平，水破壞

路面經(jīng)過碾壓，但凹凸不平部分的峰谷長度小于碾輪接觸面，即出現(xiàn)疙瘩坑表面，由于密實度不好，突起部分密實度高,低洼部分密實度差,從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實度和強(qiáng)度也不均勻。再加上雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚，使軟土基中會滲入大量水分，大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，就導(dǎo)致路面變形破壞。還有早期施工時破壞現(xiàn)象表現(xiàn)為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等，造成路面凹凸不平，從而給通行的車輛帶來不便。

2 施工前期準(zhǔn)備管理措施

2.1施工材料管理

施工中所使用的材料對市政道路工程質(zhì)量影響很大，材料質(zhì)量的好壞直接決定著道路工程的使用壽命的長短。因此，必須重視原材料質(zhì)量，加強(qiáng)對原材料的管理。

（1）原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢驗報告及復(fù)試報告。要注明使用工程項目名稱、規(guī)格數(shù)量、進(jìn)場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點，進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣。

（2）加強(qiáng)對試驗段方案及結(jié)果的反饋，對施工定額分解、定量控制。進(jìn)入工地后即對清單中各項工程量進(jìn)行核定及定額分解，分解時應(yīng)考慮保管及施工的消耗。在施工過程中，定額與實際消耗應(yīng)經(jīng)常對比查漏，進(jìn)行定量分析與控制，使材料控制直接進(jìn)入施工第一線；在項目部設(shè)立材料管理小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理材料購銷工作。

2.2施工人員的管理

（1）管理人員、技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力。要充分調(diào)動大家的生產(chǎn)積極性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。

（2）整個工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，加強(qiáng)施工管理的人員培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術(shù)人員。

（3）根據(jù)各個分項工程的不同特點，從確保質(zhì)量出發(fā)，實行全面控制。對技術(shù)要求高的工序，使用技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的人員去管理。

2.3施工方法及工序的管理與控制

（1）施工方法是否切實可行，對于市政道路工程的施工質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用。在每一個工序施工之前，要做到“方案先行”； 施工方案必須實行分級審批制度，在每一分項工程施工的都要按照方案來進(jìn)行，對每一個工序都要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。如果在施工中需要對施工方案進(jìn)行修改，就必須制定程序化的制度文件，使施工方案的實施處于受控狀態(tài)。

（2）強(qiáng)化施工工序控制管理。道路施工主要工序為：排水溝―溝槽兩側(cè)回填振實―道路路基挖填、路床―車行道基層―車行道混凝土面層―砌路沿石―人行道路基―人行道基層―預(yù)制人行道砌塊鋪砌―結(jié)工。開工項目經(jīng)理應(yīng)按施工規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對每道工序進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格控制各工序的質(zhì)量，在施工中要堅持施工班組自檢、互檢、工序交接檢的“三檢制”， 技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行內(nèi)部分項質(zhì)量檢查，并確認(rèn)合格后，方可向建設(shè)(監(jiān)理)單位報驗；每個工序的分部、分項需設(shè)計、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理依規(guī)檢驗合格后才能進(jìn)行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，質(zhì)量保證。

3 施工過程的管理措施

3.1路基及土方管理

（1）路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗。原有管線以及鄰近建筑保護(hù)落實后，方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中，嚴(yán)格挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土及時裝車運走，控制基底超挖，復(fù)測基底標(biāo)高，驗收基槽質(zhì)量，特別防止超挖土處的回填土。

（2）填筑前對基底進(jìn)行徹底清理，挖除雜草、樹根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，并對軟基進(jìn)行處理，對原基底進(jìn)行壓實處理。

（3）選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，同時要嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出換填或曬干后再回填。

（4）路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。新舊路基填方，邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺階，坡頂、坡腳要開好排水措施。

（5）路基在填筑過程中要控制填筑速度，不能太快?；靥钔林袊?yán)禁夾雜大塊干土(>50mm)和建筑垃圾等雜物，并嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工程序分層壓實。經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

3.2混凝土路面施工管理

混凝土施工時，為保證水泥混凝土有足夠的強(qiáng)度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設(shè)計中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg(標(biāo)號不低于425 號)。在施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，因各地施工方法不一，氣溫影響不同，采用坍落度大小也有差異，但一般為1cm-2.5cm，城市道路最大水灰比不應(yīng)大于0.5；混凝土的單位用水量，應(yīng)按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等通過試驗確定。

在澆筑混凝土路面時，應(yīng)將基層澆水濕透。混凝土采用平板式振搗器振搗時，振搗要均勻、到位，但要防止過度振搗，砂漿層厚度控制在5mm 范圍內(nèi)，沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，再用平板式振搗器振實，振搗時振動棒不要碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行?；炷谅访鏉仓瓿珊螅皶r用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于14d，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。脹縫位置應(yīng)按設(shè)計要求留置。

3.3加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工管理

現(xiàn)場文明施工是涉及公眾利益的一種舉措，也是體現(xiàn)單位自身形象的一個窗口。因此，建設(shè)主管部門應(yīng)對此以法規(guī)形式予以明確，施工單位則據(jù)此做好現(xiàn)場文明施工管理，盡一切可能進(jìn)行封閉式施工，避免無關(guān)人員、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場，從而確保圍內(nèi)施工作業(yè)的正常進(jìn)行，并避免安全事故的發(fā)生，也可保護(hù)已完成工程的質(zhì)量并免遭損害。

3.4加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理

（1）技術(shù)協(xié)調(diào)

熟悉設(shè)計圖紙，減少因技術(shù)錯誤帶來的協(xié)調(diào)問題。圖紙會簽關(guān)系到各專業(yè)的協(xié)調(diào)，設(shè)計人員對自己設(shè)計的部分一般都較為嚴(yán)密和完整，但與其他人的工作就不一定能夠一致。這就需要在圖紙會簽時找出問題，并認(rèn)真落實，從圖紙上加以解決。同時，圖紙會審與交底也是技術(shù)協(xié)調(diào)的重要環(huán)節(jié)。圖紙的會審應(yīng)將各專業(yè)的交叉與協(xié)調(diào)工作列為重點。進(jìn)一步找出設(shè)計中存在的技術(shù)問題，從圖紙上解決問題。而技術(shù)交底是讓施工隊伍、班組充分理解設(shè)計意圖，了解施工的各個環(huán)節(jié)，從而減少交叉協(xié)調(diào)問題。

（2）管理協(xié)調(diào)

協(xié)調(diào)工作不僅要從技術(shù)下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。首先，要全面了解、掌握各專業(yè)的工序，設(shè)計的要求。這樣才有可能統(tǒng)籌各專業(yè)的施工隊伍，保證施工的每一個環(huán)節(jié)有序到位。第二，要建立問題責(zé)任制度，建立由管理層到班組逐級的責(zé)任制度。第三，要建立獎罰制度，在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上建立獎懲制度，提高施工人員的責(zé)任心和積極性。最后，建立嚴(yán)格的隱蔽驗收與中間驗收制度，杜絕質(zhì)量隱患問題，保證工程項目的質(zhì)量、安全。

4 結(jié)語

施工現(xiàn)場的管理直接影響到工程施工的順利進(jìn)展、工程質(zhì)量、安全和投資效益，應(yīng)引起建設(shè)管理部門和施工單位各級管理人員的重視，從思想上統(tǒng)一認(rèn)識，摒棄消極想法，建立新的理念，結(jié)合工程的特點、內(nèi)容、規(guī)模、自身條件等，不斷總結(jié)經(jīng)驗，制定有針對性、具可操作性的管理辦法和有效措施，強(qiáng)化施工管理，才能給市民提供方便、快捷、舒適的城市交通環(huán)境，創(chuàng)造市政道路優(yōu)質(zhì)工程。

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