導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁施工安全監(jiān)理細(xì)則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：橋梁施工；安全控制；措施。

中圖分類號： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1影響橋梁工程施工安全的因素

1.1 人為因素

導(dǎo)致橋梁工程施工安全的人為因素主要是施工人員在公路橋梁施工過程中，施工安全意識淡薄，沒有對橋梁工程進(jìn)行有效的管理和控制，導(dǎo)致許多安全隱患的存留，最終造成安全事故的發(fā)生。其次，施工人員沒有嚴(yán)格安全施工規(guī)程和圖紙進(jìn)行施工，導(dǎo)致施工問題的出現(xiàn)。再者，選擇的施工組織的技術(shù)有限，對于橋梁施工難度大的施工部分，大多數(shù)都是雇傭臨時施工人員，施工質(zhì)量沒有保證。

1.2 技術(shù)因素

橋梁工程施工安全技術(shù)問題主要體現(xiàn)在：施工設(shè)備存在的缺陷。例如：支架設(shè)備的承載力不足，安全度也不夠，對施工安全和工程質(zhì)量都造成很大的影響。施工操作不當(dāng)或者錯誤，會造成施工誤差，導(dǎo)致橋梁工程安全隱患。例如：在清孔過程中，排水過快，導(dǎo)致孔樁坍塌。施工技術(shù)不完善，導(dǎo)致施工安全問題。例如：基坑處理不當(dāng)，導(dǎo)致基坑坑塌現(xiàn)象出現(xiàn)。

1.3 環(huán)境因素

橋梁工程施工安全環(huán)境影響因素主要表現(xiàn)在施工單位缺乏安全意識，沒有對施工現(xiàn)場周邊環(huán)境進(jìn)行有效的檢測，也沒有做好施工安全風(fēng)險防護(hù)措施，以達(dá)到最小施工安全風(fēng)險。在橋梁工程施工中，由于不可抗性環(huán)境因素的影響，將導(dǎo)致嚴(yán)重施工安全事故的產(chǎn)生。不可抗性環(huán)境因素主要包括地質(zhì)水文因素、天氣因素、自然災(zāi)害因素等等。

2 橋梁工程施工安全的存在問題

2.1 施工人員的安全意識淡薄

在公路橋梁施工隊伍中，多數(shù)以農(nóng)民工為主。農(nóng)民工知識文化有限，綜合素質(zhì)較低，一般只能做一些體力上的工作，但是對施工安全技術(shù)了解不足。這也是導(dǎo)致公路橋梁施工安全問題的重要因素。一方面農(nóng)民工受教育程度十分有限，沒有進(jìn)行專門的教育，導(dǎo)致施工人員對橋梁施工安全認(rèn)識不足，安全意識淡薄，沒有制定應(yīng)急安全措施，導(dǎo)致施工安全事故的發(fā)生。另一方面，施工人員綜合素質(zhì)不佳，不能對橋梁施工安全進(jìn)行有效的管理和控制。在缺乏管理的情況下，容易產(chǎn)生施工安全事故。

2.2 施工現(xiàn)場缺乏有效的安全管理

在橋梁工程施工現(xiàn)場中，施工組織沒有依據(jù)《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》的要求，制定施工安全管理制度，沒有進(jìn)行安全防護(hù)措施，導(dǎo)致施工現(xiàn)場十分的混亂。施工人員沒有配備安全防護(hù)工具，施工現(xiàn)場沒有粘貼安全警示標(biāo)志，沒有對施工設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，也沒有對安全事故制定應(yīng)急方案，導(dǎo)致施工安全隱患的存在。

2.3 工程各部門安全管理不到位

在橋梁工程施工過程中，項目管理部門不重視施工單位的選擇，選擇的施工單位技術(shù)有限，信譽(yù)不高，影響施工質(zhì)量。其次，施工單位在施工中沒有對施工人員進(jìn)行安全教育，沒有對施工現(xiàn)場進(jìn)行有效管理。施工單位為了謀取自身利益，采購劣質(zhì)材料和設(shè)備，不僅導(dǎo)致工程質(zhì)量不過關(guān)，而且導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，威脅人們生命財產(chǎn)安全。再者，工程監(jiān)理部門沒有發(fā)揮監(jiān)理的功能，沒有及時發(fā)現(xiàn)工程不合理施工問題，導(dǎo)致施工質(zhì)量差，安全事故頻發(fā)。

3 橋梁施工工程安全控制措施

3.1 制定橋梁工程施工安全控制細(xì)則并貫徹實施

橋梁施工應(yīng)當(dāng)有安全控制細(xì)則，包括《筑施工安全標(biāo)準(zhǔn)檢查》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》等多種要求和規(guī)范，要求施工現(xiàn)場應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行這些施工安全規(guī)范，只有這樣才能保證橋梁施工的規(guī)范有序。道路橋梁建設(shè)是一項系統(tǒng)的復(fù)雜工程，其安全管理細(xì)則的制定應(yīng)當(dāng)遵照實事求是、科學(xué)易行的原則，由于工程施工本身的復(fù)雜性，安全管理小組所制定的施工安全管理細(xì)則可能會不太完善，在經(jīng)各方討論之后應(yīng)結(jié)合實際對個別項目的安全管理做一定的補(bǔ)充，做到細(xì)而精，能夠切實保證橋梁施工的順利完成。制定安全管理施工細(xì)則后，要特別注意按照細(xì)則嚴(yán)格執(zhí)行，空有規(guī)定并不能確保安全，只有將制定完善的制度投入到實際運(yùn)作當(dāng)中，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的施工安全規(guī)范，才會使工程的安全工作做到位。

3.2 做好橋梁施工安全監(jiān)理工作

橋梁施工具有許多不確定因素，在施工過程中隨時都有新的情況產(chǎn)生，因此一定要做好施工過程中的安全監(jiān)理工作。應(yīng)當(dāng)針對橋梁施工作業(yè)面不斷發(fā)生延伸和變化進(jìn)行安全巡查，注意危險源間的轉(zhuǎn)換，安全巡查能夠讓我們及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患并采取措施立即整改。橋梁施工安全監(jiān)理應(yīng)當(dāng)有檢點(diǎn)，現(xiàn)場用電、基礎(chǔ)施工的地質(zhì)情況、高空施工的安全保護(hù)措施、交通組織措施等是容易產(chǎn)生安全事故之處，應(yīng)當(dāng)將其作為橋梁安全監(jiān)理的重點(diǎn)，對這些因素采用定期和不定期檢查，例如現(xiàn)場安全用電嚴(yán)格按國家有關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，各種用電設(shè)備均要求接零和接地保護(hù)，在安全巡查過程中要時刻注意電網(wǎng)是否按此要求在運(yùn)行。同時可將安全巡查與隱患整改檢查結(jié)合起來，如發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患應(yīng)當(dāng)及時整改。

3.3人員施工安全控制

人員施工安全防護(hù)措施的對象主要包括一線施工人員、施工技術(shù)人員、施工管理人員等。為了保證人員施工安全和工程施工的安全進(jìn)行，做出以下安全防護(hù)措施。

3.3.1 防止過勞現(xiàn)象的產(chǎn)生

為了有效防止人員過度勞作現(xiàn)象的產(chǎn)生，施工單位要保證施工人員的合理勞作強(qiáng)度。首先，施工單位要充分利用橋梁施工的機(jī)械化和自動化技術(shù)，以機(jī)械操作代替人工施工，有效減少施工人員體力消耗。其次，合理安排施工人員施工任務(wù)，保證施工人員正常作息時間。再者，施工人員不能盲目的趕進(jìn)度。即使要趕進(jìn)度，可以采用增加人員的方法，采取輪班制度，保證施工人員有充足的休息時間。

3.3.2 定期進(jìn)行安全培訓(xùn)，使安全理念深入人心

在橋梁施工工程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對施工人員及安全管理人員的安全培訓(xùn)，提高安全施工及管理素質(zhì)，內(nèi)容可涉及建設(shè)工程安全施工的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)范性文件，國內(nèi)外橋梁施工工程安全控制較好的例子，同時也應(yīng)當(dāng)包括專業(yè)知識考評，確保施工者及管理者熟知各項安全技術(shù)操作規(guī)程，真正提高施工者及管理者安全施工和管理的素質(zhì)，讓安全生產(chǎn)的理念深入人心。

3.4 機(jī)械設(shè)備的安全控制

機(jī)械設(shè)備的安全維護(hù)主要針對的橋梁施工過程中使用的機(jī)械設(shè)備。如果沒有對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)，將導(dǎo)致設(shè)備的老化，導(dǎo)致安全隱患的遺留。或者機(jī)械本身不合格，威脅人們生命財產(chǎn)安全。

3.4.1 機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)方法

施工管理人員要正確掌握機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)方法，對橋梁施工中所用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全管理，做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作。并利用計算機(jī)輔助設(shè)備，對機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)過程進(jìn)行有效的監(jiān)控，保證機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作的有效實行。

3.4.2 及時更新機(jī)械設(shè)備

機(jī)械設(shè)備使用壽命會隨著使用次數(shù)的增加，使用時間增長而減少。機(jī)械設(shè)備的老化是必然的，為了保證施工安全，要及時更新設(shè)備，淘汰已經(jīng)老化的設(shè)備。更新設(shè)備與不止境的維修相比，要更具有經(jīng)濟(jì)效益。

3.4.3 特殊機(jī)械設(shè)備的檢測

在橋梁工程施工過程中，施工人員為了提高施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，而采取特殊的機(jī)械設(shè)備。在使用特殊的機(jī)械設(shè)備的時候，必須經(jīng)過嚴(yán)格的安全檢測。如果檢測合格后，才能使用。如果檢測不合格，不僅不能投入使用，而且還要清除出施工現(xiàn)場。

4 結(jié)語

為了保證橋梁工程施工安全，加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)和考核，提高施工人員安全防護(hù)意識；加強(qiáng)對施工設(shè)備的維護(hù)，保證施工設(shè)備的安全運(yùn)行；加強(qiáng)對橋梁施工過程的管理和控制，規(guī)范操作；加強(qiáng)施工環(huán)境控制，保證施工安全。通過有效的安全控制方法，提高橋梁施工質(zhì)量，保證人們生命財產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 俞清.橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)理[J].城市道橋與防洪,2011.

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關(guān)鍵詞：橋梁 施工 進(jìn)度 監(jiān)理 安全 工藝

一、掌握橋梁施工進(jìn)度

(1)根據(jù)竣工及交付使用的期限,優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交橋施工中,一匝道正遇醫(yī)院大門口,則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對緩解交通壓力有著重要作用時,則優(yōu)先滿足主橋施工的條件。(2)科學(xué)地安排施工順序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要進(jìn)行工程排隊,突出重點(diǎn),攻克難關(guān)。對工期長、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工程應(yīng)早做安排,如橋梁施工中的公用墩柱或設(shè)有縱橫預(yù)應(yīng)力的梁施工,均應(yīng)先考慮。(3)采用機(jī)械化施工方法和提高裝配化程度,如立交橋中的引道擋墻施工多采用預(yù)制裝配;在道路施工中,從基層到面層,多采用大型機(jī)械化施工。(4)應(yīng)采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計劃方法,確定最合理的施工組織,以便工序之間相互創(chuàng)造有利條件,擴(kuò)大工作面,加快施工進(jìn)度。(5)落實季節(jié)性施工措施,確保連續(xù)施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。(6)全面平衡人力、物力,盡量壓縮施工,做到均衡施工,避免虎頭蛇尾,自始至終掌握施工節(jié)奏。(7)要充分考慮城市橋梁設(shè)計的變更因素和不可遇見性。城市橋梁的施工往往由于急需上馬,地質(zhì)資料、地下管線位置和設(shè)計不一,一旦變更,可能會影響進(jìn)度。(8)要考慮保證進(jìn)度能實現(xiàn)的有效措施。如組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等。

二、做好橋梁施工安全監(jiān)理工作

(1)落實安全監(jiān)理巡查的內(nèi)容。由于橋梁施工具有許多不確定因素,安全巡查制度主要是針對橋梁施工作業(yè)面不斷發(fā)生延伸和變化,隨時都有新的情況產(chǎn)生,以及危險源的轉(zhuǎn)換,我們在巡查過程中能及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患,通過口頭和書面的形式通知承包人立即整改。檢查的重點(diǎn)是對現(xiàn)場用電、基礎(chǔ)施工的地質(zhì)情況、高空施工的安全保護(hù)措施,交通組織措施以及承包人安全內(nèi)業(yè)資料管理等情況。(2)強(qiáng)化安全監(jiān)理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期檢查,定項與不定項檢查,安全監(jiān)理員檢查與監(jiān)理組檢查相結(jié)合,安全巡查與隱患整改檢查相結(jié)合的方法進(jìn)行。在監(jiān)理巡查過程中要對承包人的安全措施落實和整改情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查。如發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患或經(jīng)監(jiān)理工程師指正后仍然沒有整改或整改效果不明顯的,監(jiān)理應(yīng)及時以書面通知的形式匯報給業(yè)主和上級主管部門,以合理規(guī)避可能存在的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。

三、嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工方法的工藝流程

由于各個施工方法的工藝流程比較多,其中包括懸臂梁、連續(xù)梁、剛架橋施工方法,拱橋常用施工方法,在此以簡支梁橋施工方法為例。(1)支架澆筑。包括以下幾個工序:①澆筑前的檢查。包括:支架和模板的檢查、鋼筋和鋼索位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。②混凝土澆筑。包括:確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑方法:水平分層澆筑、斜層澆筑、單元澆筑法。(2)預(yù)制安裝。起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架架梁法、簡易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。

四、橋梁施工控制

對橋梁施工過程實施控制,確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi),確保成橋狀態(tài)(包括成橋線型與成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力)符合設(shè)計要求。施工控制在橋梁施工中的作用:(1)橋梁施工控制不僅是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分,而且也是實施難度相對較大的部分;(2)橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵;(3)橋梁施工控制又是橋梁建設(shè)的安全保證。橋梁施工控制的內(nèi)容主要有:幾何(變形)控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制、安全控制。

五、注重橋址環(huán)境,加強(qiáng)公路美學(xué)

由于我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,高速公路已遍及全國各地,全社會對道路、橋梁提出了更高要求,必須注重橋梁、河道與環(huán)境的關(guān)系。就橋梁、河道的環(huán)境來說,概括起來包括自然景觀、人文景觀和污染三個方面。對橋梁景觀的評價就是要與高效運(yùn)輸相協(xié)調(diào),因為優(yōu)雅的橋梁位置,會使人感到視野開闊,心情舒暢,減輕司乘人員和旅客的疲勞感,對減少事故和提高運(yùn)輸效率,將發(fā)揮更加重要的作用。選擇橋梁位置,由于各因素間存在著錯綜復(fù)雜、相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系,所以對其評價又是個多目標(biāo)、多屬性的問題。但處理這類問題最有效的方法是運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)、多走訪、多調(diào)查、多跑路、多踏勘、進(jìn)行分析、分解、歸類,形成一個階梯狀,進(jìn)行系統(tǒng)評價,去粗取精,去偽存真,選出最優(yōu)的橋梁位置和最佳的施工方案。

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關(guān)鍵詞：橋梁 施工安全監(jiān)理

前言

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，國家對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資明顯加大，其中道路橋梁建設(shè)占很大比重。本文從橋梁建設(shè)過程中對施工安全及安全監(jiān)理這兩方面進(jìn)行探討，以確保橋梁建設(shè)生產(chǎn)活動的安全進(jìn)行。

一、橋梁施工監(jiān)理的概念

從概念來看，橋梁施工監(jiān)理是指監(jiān)理單位受橋梁施工建設(shè)委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依據(jù)法律、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)工程合同，對建設(shè)工程的設(shè)計實施監(jiān)督。隨著我國各項改革事業(yè)的進(jìn)一步深化，在社會主義市場經(jīng)濟(jì)的有有序發(fā)展過程中，推行橋梁施工全過程監(jiān)理制度，已是大勢所趨。工程項目的質(zhì)量目標(biāo)，是通過設(shè)計使其具體化的，設(shè)計在技術(shù)上是否可行，經(jīng)濟(jì)上是否合理，結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等是影響工程質(zhì)量的決定性因素。為保證和提高工程效益，必須采用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)對設(shè)計質(zhì)量嚴(yán)格控制與監(jiān)理。大型公路橋梁工程監(jiān)理的任務(wù)往往包括質(zhì)量、設(shè)計、進(jìn)度、安全、合同計量、資料、配套和拆遷、文明施工等內(nèi)容，更加顯現(xiàn)出橋梁施工監(jiān)理重要性。在工程建設(shè)項目中實施全過程監(jiān)理，還包括建設(shè)項目的前期決策研究階段、勘察和設(shè)計階段以及維護(hù)保修階段的監(jiān)理工作。對于一個完整而規(guī)范的建設(shè)項目系統(tǒng)而言，每一個環(huán)節(jié)都是必不可少的。

二、安全施工監(jiān)理要點(diǎn)分析

2.1測量的安全監(jiān)理

首先要對設(shè)計單位提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。但實踐證明，基準(zhǔn)點(diǎn)有時也不可靠。近年來，由于交通建設(shè)項目較多，設(shè)計單位的任務(wù)偏緊，項目的設(shè)計周期短。出錯就在所難免。大橋設(shè)計單位提供的引橋、主橋和道路工程的控制網(wǎng)，復(fù)測時發(fā)現(xiàn)了一些誤差，因此橋梁控制網(wǎng)必須反復(fù)復(fù)測。一般來說，施工單位施工時，結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸出問題較少，而空間放樣，出錯的就較多，如斜拉橋的塔柱測量，斜拉索的鋼導(dǎo)簡定位等，都應(yīng)反復(fù)復(fù)測。

2.2認(rèn)真做好工地試驗室建立及材料檢查工作

對工地試驗室應(yīng)按要求進(jìn)行檢查。橋梁工程施工中現(xiàn)場材料要注意以下幾方面：水泥：除廠方提供的產(chǎn)品合格證書及有關(guān)試驗報告外，承包方應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序規(guī)定的頻率進(jìn)行膠沙、安定性等項試驗，并提供報告監(jiān)理試驗室復(fù)核試驗項目及頻率應(yīng)根據(jù)工程廈承包人白檢情況，由試驗工程師和橋桀工程師研究決定。鋼筋：應(yīng)按規(guī)定項目及頻率，進(jìn)行承包人自檢和監(jiān)理復(fù)核試驗?，F(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)注意：鋼筋取樣，尤其是焊接試件取樣的代表性；大橋工地鋼筋應(yīng)強(qiáng)調(diào)分類標(biāo)簽，整齊碼放， 并要求上蓋下墊；銹蝕鋼筋檢查及處理，應(yīng)區(qū)分鋼筋銹蝕程度，用數(shù)據(jù)科學(xué)地下結(jié)論，嚴(yán)重銹蝕的鋼材應(yīng)拒收；現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)檢查焊工的資格證件，勞動保護(hù)用品置備和使用情況，必要時現(xiàn)場考核焊工的業(yè)務(wù)水平；既無資格證件，操作水平又低劣者，應(yīng)拒絕使用。

目前來看監(jiān)理工程師首先要抓施工單位工地試驗室健全與否。只有每個單位建立了工地試驗室，才能用數(shù)據(jù)來控制材料質(zhì)量和工程質(zhì)量；其次要求施工單位提供真實的實驗數(shù)據(jù)。沒有真實的實驗結(jié)果，要保證工程質(zhì)量是一句空話。有的施工單位，把試驗工作僅當(dāng)成是應(yīng)付監(jiān)理程序的形式，只求試驗報告試驗資料的齊全，不求試驗結(jié)果的質(zhì)量，甚至弄虛作假、胡編亂造。監(jiān)理工程師要特別注意，重要的試驗要旁站跟蹤，如砼強(qiáng)度等試驗；三是要求施工單位的試驗頻率必須達(dá)到規(guī)范要求。

2.3強(qiáng)化監(jiān)理程序管理

按照質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則的要求，根據(jù)各單位分項工程的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細(xì)指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。對于鉆孔灌注樁的施工工藝要嚴(yán)格控制：樁位放樣、護(hù)筒標(biāo)高、鉆機(jī)就位、泥漿制備、鉆孔、成孔、清孔、鋼筋籠制作安裝、灌注前交驗及水下混凝土灌注等。只有通過細(xì)致的監(jiān)督、檢查、驗收，全面跟蹤每一個環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認(rèn)，有錯誤要堅決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。

2.4混凝土的質(zhì)量檢查和驗收

要按照相關(guān)規(guī)定對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗收。根據(jù)監(jiān)理工程師指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下，采用無破損檢驗方法，對特大橋和大橋的每一鉆孔樁及對有代表性的樁，對質(zhì)量有懷疑的樁和因灌注故障處理過的樁作整體性檢驗。無破損檢驗所需預(yù)埋件，應(yīng)按圖紙所示或承包人自行設(shè)置。承包人應(yīng)在工地配備能對全樁長鉆取7Omm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過訓(xùn)練的工作人員，也可以分包給經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的鉆探隊來承擔(dān)鉆取芯樣的工作。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性檢驗不滿意． 或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質(zhì)量可能低于要求標(biāo)準(zhǔn)時監(jiān)理工程師可要求對樁頂部分或樁全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質(zhì)量。

2.5吊裝安全監(jiān)理

橋梁工程施工安全監(jiān)理中對吊裝過程中的安全監(jiān)理顯得最為重要，以往實踐經(jīng)驗表明：此環(huán)節(jié)是最易發(fā)生安全事故和質(zhì)量事故。因此加強(qiáng)對吊裝施工的安全監(jiān)理，是整個工程最有力的保障。

2.5.1吊裝前的安全技術(shù)監(jiān)理

在吊裝前要針對吊裝工程的設(shè)備、構(gòu)件的吊重、吊裝半徑、現(xiàn)場位置等設(shè)備、構(gòu)件的吊裝參數(shù)的實際情況審核施工方編制的施工組織設(shè)計，明確吊裝工程安全技術(shù)重點(diǎn)和保證安全的技術(shù)措施。根據(jù)所吊裝的構(gòu)件、設(shè)備及場地情況分析吊裝工況，應(yīng)要求施工單位編制的施工組織設(shè)計中有明確的安全專項方案或措施，確保安全技術(shù)、措施在方案上具備可行性。嚴(yán)格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術(shù)措施，技術(shù)措施的可靠性是安全的重要保障。吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置、吊車的組、拆裝等也是吊裝前的安全技術(shù)監(jiān)理審核的重點(diǎn)。

2.5.2吊裝現(xiàn)場準(zhǔn)備工作安全監(jiān)理

吊裝現(xiàn)場準(zhǔn)備工作要求在設(shè)備吊裝前，應(yīng)對施工現(xiàn)場三通一平，設(shè)備的場內(nèi)運(yùn)輸、吊裝路線、吊車位置及地基處理等對照施工方案進(jìn)行安全檢查確認(rèn)，確保其滿足方案要求。吊裝所用工器具齊全并就位，起重機(jī)械、卷揚(yáng)機(jī)等特殊設(shè)備應(yīng)有相應(yīng)的檢驗記錄，其技術(shù)性能符合安全質(zhì)量要求。必要時應(yīng)要求施工方出示安全部門的檢測認(rèn)定書。起重機(jī)械在吊裝前應(yīng)對起重設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動不靈活、安全裝置不靈敏可靠的，應(yīng)及時修理或調(diào)試。

在施工作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志，作業(yè)區(qū)與安全區(qū)區(qū)分明顯。檢查參加吊裝的人員體格檢查情況，確保每一個參加吊裝人員體質(zhì)合格。督促施工單位在開始吊裝前安排專職安全人員及方案編制人員對參與吊裝的所有人員進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底并簽字確認(rèn)，現(xiàn)場所有吊裝人員應(yīng)明確各自職責(zé)，遵守各項安全規(guī)定。

2.5.3吊裝過程安全控制

在吊裝過程中應(yīng)檢查施工作業(yè)、指揮、技術(shù)人員到位情況及其分工是否明確， 吊裝環(huán)境是否符合要求。檢查設(shè)備或構(gòu)件的儀表接口、重要聯(lián)結(jié)法蘭等是否已進(jìn)行保護(hù)， 吊裝索具與設(shè)備或構(gòu)件的尖銳處應(yīng)避開或進(jìn)行處理。設(shè)備吊點(diǎn)、鋼絲繩接頭等處連接牢固并經(jīng)確認(rèn)，有輔助吊車的，應(yīng)合理布置吊點(diǎn)。

試吊中應(yīng)仔細(xì)檢查確認(rèn)設(shè)備構(gòu)件韻平衡、索具連接牢固、吊車負(fù)荷情況，設(shè)備或構(gòu)件的吊耳情況，索具、吊車、負(fù)荷、地基變化及吊耳與設(shè)備或構(gòu)件的本體情況。在試吊各項條件經(jīng)確認(rèn)具備吊裝后方可正式吊裝。設(shè)備吊裝過程中，管理、指揮、作業(yè)各類人員應(yīng)遵守各自職責(zé)， 緊密配合，安全管理工程師應(yīng)實施全過程旁站管理。設(shè)備或構(gòu)件吊裝完成后，吊車的退場亦應(yīng)加強(qiáng)安全管理。對塔吊、桅桿起重機(jī)等吊裝設(shè)備應(yīng)現(xiàn)場督促有拆裝資格的施工人員進(jìn)行拆除，并及時組織吊裝機(jī)具安全退場。

三、橋梁施工安全監(jiān)理依據(jù)及控制要點(diǎn)

橋梁施工安全監(jiān)理的依據(jù)主要是：施工設(shè)計圖、施工組織中安全技術(shù)措施及單項安全施工組織設(shè)計、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理規(guī)定、項目的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及其他相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

1．橋梁施工安全監(jiān)理的方法

橋梁施工安全監(jiān)理有以下幾種方法：

(1)審查各類有關(guān)安全生產(chǎn)的文件，

(2)審核進(jìn)入施工現(xiàn)場各分包單位的安全資質(zhì)和證明文件；

(3)審核施工單位提交的施工方案和施工組織設(shè)計中要符合技術(shù)措施。

(4)工地的安全組織體系和安全人員的配備，

(5)審核新工藝、新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)的使用安全技術(shù)方案及安全措施，

(6)審核施工單位提交的關(guān)于工序交接檢查，分部、分項工程安全檢查報告，

(7)審校簽署現(xiàn)場有關(guān)安全技術(shù)簽證文件。

2.橋梁工程分項．分部工程開工前的安全監(jiān)理

(1)在分項、分部工程開工前，安全監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)審查施工單位編制的分項、分部工程的專項施工方案，并檢查施工人員安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)情況，特種作業(yè)人員配備的及安全資格培訓(xùn)，持證上崗情況和機(jī)械設(shè)備，施工機(jī)具及配備安全性能檢驗情況，審查合格后，方可同意該分項、分部工程開工。同時施工單位必須取得安全行政主管部門頒發(fā)的《安全施工許可證》； 施工單位各類人員必須具備相應(yīng)的職業(yè)資格。承包人必須制定合理、操作性強(qiáng)的施工安全控制的程序。

(2)安全監(jiān)理工程師應(yīng)審查分包合同中是否明確了施工單位與分包單位各自在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利、義務(wù)。

3．橋梁工程分項 分部工程施工中監(jiān)理

(1)監(jiān)理工程師在巡視、旁站過程中應(yīng)檢查施工單位安全保證體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查的主要內(nèi)容包括：① 是否落實了安全生產(chǎn)的責(zé)任制度、規(guī)章制度和操作規(guī)程，是否保了安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用；②是否配備了一定數(shù)量符合要求的專職安全生產(chǎn)管理人員，并按照要求進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督；③各項作業(yè)是否按照規(guī)范操作，要設(shè)置安全警示標(biāo)志和說明，是否在施工現(xiàn)場建立了消防安全安全責(zé)任制度，確定消防安全責(zé)任人，制定了消防安全考核制度和操作規(guī)程。

(2)監(jiān)理單位督促施工單位進(jìn)行安全檢查橋梁工程項目安全檢查的目的是為了消除隱患、防止事故、改善勞動條件及提高員工多產(chǎn)意識的重要手段，是安全控制工作的一項重要內(nèi)容。通過安全檢查可以發(fā)現(xiàn)工程危險因素，以便有計劃地采取措施，保證安全生產(chǎn)。

4．橋梁工程分項、分部工程交工驗收階段的安全監(jiān)理

分項、分部工程交工驗收時，安全事故處理未結(jié)束的，不能簽發(fā)中間交工證書。

四、橋梁工程施工安全監(jiān)理主要措施

監(jiān)理單位必須要求施工單位作如下施工安全技術(shù)措施及監(jiān)督其實施。

1．施工單位必須制定橋梁工程施工安全技術(shù)措施計劃

橋梁工程施工：安全技術(shù)措施計劃的主要內(nèi)容包括：工程概況、控制目標(biāo)、控制程序、組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)權(quán)限、規(guī)章制度、資源配置、安全措施、檢查評價、獎懲制度等。對結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、專業(yè)性較強(qiáng)的工程項目，除制定項目總體安全保證計劃外，還必須制定單位工程或分部分項工程的安全技術(shù)措施。

2．嚴(yán)格督促施工單位實施施工安全技術(shù)措施計劃

建立安全生產(chǎn)責(zé)任制是施工安全技術(shù)措施計劃實施的重要保證。項目經(jīng)理部必須實行逐級安全技術(shù)交底制度，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員；技術(shù)交底必須具體、明確，針對性強(qiáng)；技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)針對分部分項工程施工中給作業(yè)人員帶來的潛在危害和存在問題，應(yīng)優(yōu)先采用新的安全技術(shù)措施；應(yīng)將工程概況、施工方法、施工程序、安全技術(shù)措施等向工長、班組長進(jìn)行詳細(xì)交底；定期向由兩個以上作業(yè)隊和多工種進(jìn)行交叉施工的作業(yè)隊伍進(jìn)行書面交底，保持書面安全技術(shù)交底簽字記錄。

3．如遇到下列情況，安全監(jiān)理可下達(dá)“暫時停工指令”

(1)施工中出現(xiàn)安全異常，施工單位未采取改進(jìn)措施或改進(jìn)措施不合乎要求時；

(2)對已發(fā)生的工程事故未進(jìn)行有效處理而繼續(xù)作業(yè)時；

(3)安全措施未經(jīng)自檢而擅自使用時；

(4)擅自變更設(shè)計圖紙進(jìn)行施工時；

(5)使用沒有合格證明的材料或擅自替換、變更工程材料時；

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關(guān)鍵詞：橋梁；監(jiān)理；安全；質(zhì)量；要點(diǎn)

1橋梁施工監(jiān)理工作的具體工作要求

橋梁工程主要包括基礎(chǔ)工程（鉆孔灌注樁、預(yù)制樁）、下部結(jié)構(gòu)（墩柱、承臺）、上部結(jié)構(gòu)（預(yù)制（箱）梁、現(xiàn)澆箱梁）、附屬工程（橋面系、伸縮縫等）以及老橋拆除工程等。為了保證橋梁施工質(zhì)量和過程安全，必須重視在橋梁施工過程中的監(jiān)理工作。橋梁施工監(jiān)理具體范圍如下：

1.1以嚴(yán)格的監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)的事前服務(wù)，按施工承包合同文件和技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行管理。建立全面的質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化施工單位自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間質(zhì)量檢驗以及現(xiàn)場質(zhì)量驗收，搞好工序監(jiān)測。形成施工單位自檢，監(jiān)理工程師抽檢和業(yè)主檢查的三級質(zhì)量保證體系。工作中嚴(yán)格監(jiān)督施工單位履行施工承包合同，以確保工程質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良。

1.2做到規(guī)范服務(wù)，事先監(jiān)理，熱情宣傳監(jiān)理程序、合同條款、技術(shù)規(guī)范，強(qiáng)化監(jiān)理服務(wù)意識，主動監(jiān)理，提高工作效率，及時檢查驗收、及時指出問題，協(xié)助施工單位提高工藝水平，解決技術(shù)難題；監(jiān)督施工單位的管理和規(guī)范操作。對重要工程、隱蔽工程及完工后無法檢測其質(zhì)量或返工會造成較大損失的工程（工序）進(jìn)行全過程旁站。

1.3依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等法律法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合《公路工程建設(shè)現(xiàn)場安全管理標(biāo)準(zhǔn)化指南》、《江蘇省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)考核評價標(biāo)準(zhǔn)》（2013年版）等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和合同文件等開展安全監(jiān)理工作。建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)；實行總監(jiān)負(fù)責(zé)制和安全監(jiān)理工程師巡檢制。審查施工單位的安全管理體系、施工組織設(shè)計、專項安全施工方案和應(yīng)急救援預(yù)案。監(jiān)督承包單位對員工進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底，特別是對現(xiàn)場第一管理者的安全意識教育。采取資料審批與施工現(xiàn)場檢查相結(jié)合、安全監(jiān)理工程師巡檢與監(jiān)理定期檢查相結(jié)合的方式，對施工過程的安全進(jìn)行全面、全方位、全過程的監(jiān)督管理。組織對監(jiān)理人員開展施工安全保護(hù)意識教育和常識培訓(xùn)，增強(qiáng)安全監(jiān)理的責(zé)任感，提高員工自我保護(hù)和事故防范、處理的能力。檢查承包單位進(jìn)入現(xiàn)場的安全設(shè)備及設(shè)施，對特種作業(yè)人員和危險作業(yè)的人員，要求提供相關(guān)上崗資格證和培訓(xùn)證明，監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的安全防護(hù)措施。

1.4制定周密的監(jiān)理計劃并嚴(yán)格落實，進(jìn)行各種環(huán)節(jié)的質(zhì)量驗收工作，借助先進(jìn)的科技設(shè)備對關(guān)鍵部位進(jìn)行監(jiān)控，另外采用關(guān)鍵部位旁站的方式，對各項工作進(jìn)行全過程、全方位的監(jiān)控。在對所有的現(xiàn)場工作進(jìn)行監(jiān)理時都要采用現(xiàn)場簽字驗收制度，保證服務(wù)及時、公正。

2橋梁施工質(zhì)量和安全監(jiān)理要點(diǎn)分析

橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)理要點(diǎn)主要包括測量復(fù)核的準(zhǔn)確性、試驗檢測的真實性、過程控制的全面性、實體質(zhì)量的可靠性。橋梁工程施工安全的監(jiān)理要點(diǎn)主要包括安全生產(chǎn)條件審查、專項（安全）方案的審查與落實、安全教交底教育與培訓(xùn)、安全檢查考核與評價。

2.1測量監(jiān)理。通常來講橋梁工程項目在施工的時候結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸出現(xiàn)問題的情況一般會比較少，空間放樣出現(xiàn)的問題就會相對比較多，比如說斜拉索的鋼導(dǎo)簡定位以及斜拉橋的塔柱測量等方面都需要進(jìn)行反復(fù)測量。監(jiān)理人員要對橋梁設(shè)計單位所提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，這是橋梁細(xì)部構(gòu)造和線型控制的基礎(chǔ)工作，一旦出現(xiàn)偏差，將導(dǎo)致橋梁無法正常施工。因為大量的實踐已經(jīng)表明基準(zhǔn)點(diǎn)有的時候并不是像理論上那樣可靠。尤其是在對大橋進(jìn)行設(shè)計時，由于需要注意的問題繁多，設(shè)計單位所提供的主橋、引橋、道路工程控制網(wǎng)應(yīng)及時復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題就需要對橋梁的控制網(wǎng)進(jìn)行重復(fù)復(fù)測。

2.2試驗監(jiān)理。監(jiān)理工程師首先需要要檢查施工單位的工地試驗室是否健全，對于市政工程，監(jiān)理工程師要檢查施工單位與試驗委托單位簽訂的合同。只有每個施工單位都具備了試驗檢測條件，才能夠?qū)Σ牧虾凸こ痰馁|(zhì)量進(jìn)行有效控制；其次還要檢查施工單位提供實驗數(shù)據(jù)的真實性，如果沒有實驗數(shù)據(jù)說是保證工程的質(zhì)量無疑是一句空話。另外有的施工單位可能會對實驗材料作假，這個時候監(jiān)理工程師就需要特別注意，如果是重要的試驗，要在旁站跟蹤，比如進(jìn)行混凝土強(qiáng)度測驗時。

2.3混凝土質(zhì)量監(jiān)理。橋梁在施工過程中應(yīng)用最多的材料便是鋼筋混凝土，混凝土的澆筑質(zhì)量對工程的整體質(zhì)量有著直接的影響，所以在進(jìn)行施工方案的制定時，一定要對混凝土的澆灌工序進(jìn)行明確科學(xué)的說明，對它要進(jìn)行重點(diǎn)詳細(xì)的介紹。在施工時施工單位要嚴(yán)格把控混凝土材料的配比度以及混凝土的運(yùn)輸問題，對混凝土施工作業(yè)人員的技術(shù)水平要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保混凝土澆筑的質(zhì)量。對于樁基工程的混凝土主要控制其強(qiáng)度和完整性，承包人要按照監(jiān)理工程師的相關(guān)指示，在監(jiān)理工程師在場的情況下，利用無破損檢驗的方法對橋梁整體中每一個有代表性的樁進(jìn)行質(zhì)量檢驗，對于存在質(zhì)量懷疑的樁要進(jìn)行整體性檢驗。無破損檢驗方法所需要的預(yù)埋件，需要承包人按照圖紙的具體要求自行設(shè)置。如果監(jiān)理工程師發(fā)生施工過程中存在任何的異常情況，樁的質(zhì)量低于要求標(biāo)準(zhǔn)的話，要對樁頂部分進(jìn)行鉆取芯樣，檢驗樁內(nèi)混凝土灌注的質(zhì)量。對于墩柱和箱梁等分項工程的混凝土主要控制其強(qiáng)度和外觀質(zhì)量。一般實行首件認(rèn)可制來確認(rèn)方案的針對性和措施的可靠性。

2.4橋梁施工中吊裝安全監(jiān)理。其實一般來講橋梁工程的安全監(jiān)理最為重要的環(huán)節(jié)要數(shù)吊裝過程當(dāng)中的安全監(jiān)理工作，以往大量的實踐均表明，這一環(huán)節(jié)是最為容易出現(xiàn)問題的一個環(huán)節(jié)，如果一旦出現(xiàn)問題小則影響整體工程施工質(zhì)量，重則危機(jī)施工人員的人身安全，所以監(jiān)理工程師一定要重視對吊裝安全方面的監(jiān)理，保證工程安全性。首先需要做的是對吊裝前進(jìn)行安全技術(shù)監(jiān)理，確保吊裝工程的吊裝半徑、位置、吊重、構(gòu)件的吊裝參數(shù)等各項參數(shù)都能夠符合施工設(shè)計，其次做好吊裝現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作，保證滿足方案的具體要求，最好在進(jìn)行吊裝時重視安全控制工作，檢查施工作業(yè)的指揮情況、技術(shù)人員的到位情況、機(jī)械設(shè)備的齊全情況，保證吊裝環(huán)境符合要求。

3提升橋梁施工監(jiān)理工作質(zhì)量的措施

3.1重視工作前期規(guī)劃。對于建筑工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)一定要選用那些具有豐富實踐經(jīng)驗的監(jiān)理專門人員擔(dān)任項目的監(jiān)理總監(jiān)，并且要根據(jù)實際情況制定監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細(xì)則。要想切實把握好施工中的具體情況，這就要求監(jiān)理人員要經(jīng)常去施工場地進(jìn)行實際考察，做到真正了解工程的進(jìn)度以及施工情況，并且按照具體的進(jìn)度及時調(diào)整監(jiān)理工作。

3.2完善監(jiān)理工作制度。要想保證監(jiān)理工作的順利進(jìn)行，并且做到有章可循，這就需要監(jiān)理機(jī)構(gòu)一定要制定相應(yīng)的監(jiān)理制度來規(guī)范和指導(dǎo)工作人員進(jìn)行監(jiān)理工作。良好的監(jiān)理制度除了規(guī)范人員的工作行為要求之外，還應(yīng)該包括必要的獎懲制度，來激勵相關(guān)工作人員努力做好監(jiān)理工作事宜。

3.3提升人員綜合素質(zhì)。監(jiān)理人員不僅需要具備工程施工的管理能力還需要具備一定的現(xiàn)場勘查能力以及對監(jiān)理工作進(jìn)行預(yù)期設(shè)計的能力。監(jiān)理人員除了要具備專業(yè)素質(zhì)以外，還需要具備良好的職業(yè)操守，在進(jìn)行管理工作的時候一定要嚴(yán)格按照國家的規(guī)范來進(jìn)行。

結(jié)束語

總之，橋梁工程施工的質(zhì)量和安全監(jiān)理是監(jiān)理工作的兩個重要重點(diǎn)與難點(diǎn)，是法律賦予的重要責(zé)任，質(zhì)量實行的是質(zhì)量終身制，安全執(zhí)行的是問責(zé)制，必須引起高度重視。在新常態(tài)下，我們監(jiān)理人必須認(rèn)清形勢，與時俱進(jìn)，科學(xué)研判，在進(jìn)行工程的監(jiān)理的時候，一定要努力把握好它其中的重點(diǎn)性的工作，積極尋找出應(yīng)對這些重點(diǎn)的策略，切實保證工程質(zhì)量和施工安全。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工；安全監(jiān)理

1橋梁工程安全監(jiān)理控制的工作要點(diǎn)

1.1監(jiān)督施工單位完善安全體系

監(jiān)理單位有責(zé)任與義務(wù)對施工單位的安全體系進(jìn)行督查，應(yīng)該要求完善工程安全生產(chǎn)責(zé)任制與安全體系，包括建立現(xiàn)場安全管理機(jī)構(gòu)、明確各項安全操作規(guī)程等。還要對施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)知識的宣傳教育，以及檢查并督促施工單位完善安全防護(hù)設(shè)施與技術(shù)升級。要嚴(yán)格檢查這些施工條件是否符合安全生產(chǎn)的要求，對不符合要求的施工單位拒絕簽署開工報告。

1.2審查工程相關(guān)施工安全資料

監(jiān)理單位應(yīng)該對設(shè)計文件充分了解與熟悉，參與設(shè)計的交底工作，審查過程中要及時發(fā)現(xiàn)并提出問題，協(xié)調(diào)聯(lián)系設(shè)計方進(jìn)行改進(jìn)。應(yīng)進(jìn)一步審查安全資料與施工方案，可以通過對數(shù)據(jù)來源、計算方法以及安全評價結(jié)果進(jìn)度判斷方案的可操作性、針對性與合理性，不僅要考慮方案安全技術(shù)成熟度與完善度，還要保證安全技術(shù)措施符合國家的相關(guān)規(guī)范與規(guī)定要求。

1.3做好施工各環(huán)節(jié)的安全跟蹤

現(xiàn)場安全監(jiān)理人員要掌握工程的施工進(jìn)度，了解各個環(huán)節(jié)的發(fā)展?fàn)顩r，對各環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)的安全問題，進(jìn)行科學(xué)分析總結(jié)，及時做好防范措施。并對施工進(jìn)行安全跟蹤，審查工程承包商在不同工序交接檢查的分項工程、檢驗審批驗收資料等，確認(rèn)每個環(huán)節(jié)與工序的安全，避免出現(xiàn)安全事故。

1.4確認(rèn)新工藝的安全性

工程施工過程中，由于現(xiàn)場環(huán)境等多方面因素的影響，可能需要改變工藝技術(shù)，或者采取新的施工工藝，這時需要監(jiān)理單位對新工藝的安全性進(jìn)行確認(rèn)，詳細(xì)了解新施工工藝的具體操作規(guī)程，以及可能存在的風(fēng)險，只有在確認(rèn)無安全風(fēng)險的情況下，才能進(jìn)行工藝改進(jìn)，或者采取新的施工工藝。

2橋梁工程安全監(jiān)理控制工作中存在的問題

2.1安全監(jiān)理體系不完善

安全監(jiān)理單位沒有構(gòu)建起完善的監(jiān)理體系，會影響工作的開展，不僅降低工作的效率，也無法發(fā)揮安全監(jiān)理的作用。主要原因在于監(jiān)理單位的管理層對制度與體系的認(rèn)識不充分，無法真正體會制度對工作的指導(dǎo)意義；工作人員缺乏對工作的總結(jié)，不能積累有效的經(jīng)驗，沒有注意容易發(fā)生問題的細(xì)節(jié)，無法形成一套完善的安全監(jiān)理細(xì)則。部分監(jiān)理企業(yè)，各方面體系還不成熟，對安全監(jiān)理工作的開展缺乏規(guī)劃與思路，導(dǎo)致工程的安全保障設(shè)施檢查與安全方案的審核工作不細(xì)致。

2.2對安全監(jiān)理認(rèn)識不深刻

隨著交通行業(yè)的發(fā)展，施工單位面臨的市場競爭越來越大，一些施工單位為了獲得項目，以低價投標(biāo)，在施工過程中會一味壓低施工成本，施工安全防護(hù)措施投入不足，造成施工存在大量的安全隱患。低價收費(fèi)的監(jiān)理單位為了控制成本，難以提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使項目安全監(jiān)理不到位。一些施工企業(yè)安全意識與責(zé)任感不強(qiáng)，不能認(rèn)識安全監(jiān)理的重要性，對監(jiān)理單位存在抗拒心理，對監(jiān)理單位提出的整改建議不予采納，這樣無法發(fā)揮安全監(jiān)理的作用，給安全監(jiān)理工作帶來難度。

2.3缺乏專業(yè)的安全監(jiān)理人員

由于監(jiān)理單位對安全監(jiān)理重要性認(rèn)識不深刻，不重視安全控制工作，在隊伍配備上，明顯無法滿足實際開展工作的需求。一方面，體現(xiàn)于監(jiān)理人員的數(shù)量有限，整體水平參差不齊，大部分工作人員專業(yè)知識結(jié)構(gòu)不完整，難以應(yīng)付安全監(jiān)理工作；另一方面，一些監(jiān)理單位的工作人員責(zé)任感不強(qiáng)，沒有認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)，沒有負(fù)起自己崗位的責(zé)任，造成工程安全監(jiān)理達(dá)不到要求。

3改善橋梁工程安全監(jiān)理控制工作

3.1完善安全監(jiān)理體系

建立和完善各種制度，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，具有重要的意義。俗話說，沒有規(guī)矩不成方圓。監(jiān)理單位應(yīng)該根據(jù)自己單位的發(fā)展情況，建立各項規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作規(guī)定，包括對施工單位施工人員的監(jiān)管制度、安全防護(hù)設(shè)備檢查制度、安全方案審核制度、安全例會和安全檢查制度等。只有完善監(jiān)理體系，才能確保安全監(jiān)理控制工作得到有序開展。

3.2理順安全監(jiān)理控制工作

（1）施工安全監(jiān)理開始前，應(yīng)該提前熟悉施工現(xiàn)場，做好安全準(zhǔn)備工作，防患于未然。要對施工的機(jī)械設(shè)備安全性能、安全方案等進(jìn)行審核，確保施工的順利開展，同時要認(rèn)真審查施工單位對施工現(xiàn)場人員的安全交底和安全培訓(xùn)，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，通報給施工單位，并提出整改建議，督促其完成整改工作。（2）安全監(jiān)理人員應(yīng)該到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，并做好明確分工，明確各個場地或者工序的負(fù)責(zé)人，責(zé)任到人，保證各個工序都得到監(jiān)理，避免出現(xiàn)監(jiān)理漏項。（3）監(jiān)理人員要對檢查的情況形成記錄，要加強(qiáng)與各單位的溝通，了解施工方與設(shè)計方的施工需求與工程功能，同時明確提出安全質(zhì)量的要求，以做到現(xiàn)場安全控制的同步和協(xié)調(diào)。

3.3提高安全監(jiān)理的認(rèn)識

不管是施工單位還是監(jiān)理單位，都應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，加大對工程施工安全監(jiān)理控制重要性的認(rèn)識，不僅需要對工程負(fù)責(zé)，還要對施工人員負(fù)責(zé)。因此，施工單位應(yīng)該從自我技術(shù)改進(jìn)出發(fā)，摒棄以偷工減料的方式來降低成本的錯誤觀念。要根據(jù)施工工程的特點(diǎn)，有針對性地選擇安全監(jiān)理單位，優(yōu)先選擇資質(zhì)高、人員素質(zhì)和技術(shù)能力強(qiáng)的監(jiān)理單位，不能因為節(jié)約工程成本，降低安全監(jiān)理方面的支出，只有綜合實力強(qiáng)的監(jiān)理單位，才能有效提高工程的安全質(zhì)量。同時，應(yīng)該極力配合監(jiān)理單位的安全監(jiān)理控制工作，對監(jiān)理單位提出的整改意見，應(yīng)該立即采取措施解決，并及時向監(jiān)理單位反饋整改進(jìn)程，以取得監(jiān)理單位的支持與幫助，共同消除出現(xiàn)的安全隱患，確保工程的安全質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3.4培養(yǎng)專業(yè)的安全監(jiān)理人員

只有配備良好的工作人員隊伍，才能提高監(jiān)理單位的綜合實力與影響力。安全監(jiān)理是一個技術(shù)性較強(qiáng)的工作，監(jiān)理單位應(yīng)該加強(qiáng)對工作人員的專業(yè)培訓(xùn)，不斷更新工作人員的知識結(jié)構(gòu)，使工作人員了解和掌握施工的安全知識、安全技能，熟悉各類機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程、相關(guān)法規(guī)要求。組織工作人員外出交流，提高工作人員安全監(jiān)理技能水平，能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并解決問題。同時，應(yīng)該加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)，使工作人員意識到自己的工作職責(zé)，體會到施工安全的重要性，端正他們的工作態(tài)度，提高工作人員的工作積極性。此外，應(yīng)該定期對工作人員的監(jiān)理技術(shù)進(jìn)行考核，對考核不及格的工作人員進(jìn)行再教育，要確保工作人員技術(shù)過關(guān)才能上崗操作。

4結(jié)語

總而言之，安全監(jiān)理在施工中肩負(fù)著重大的責(zé)任，發(fā)揮著越來越越重要的作用。因此，做好橋梁工程施工安全監(jiān)理控制工作，有效控制和減少安全意外事故的發(fā)生，成為監(jiān)理單位的重中之重。監(jiān)理單位應(yīng)該完善安全監(jiān)理體系，建立各項規(guī)章制度與配套機(jī)制；理順安全監(jiān)理控制體系，從監(jiān)理工作的前期準(zhǔn)備到后期檢查，都應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)定要求；要轉(zhuǎn)變觀念，提高安全監(jiān)理的認(rèn)識，增強(qiáng)責(zé)任感；建立專業(yè)的監(jiān)理人員隊伍，提高監(jiān)理單位的綜合實力與影響力。

【參考文獻(xiàn)】

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【2】曾麗華，徐爽爽．論公路工程監(jiān)理在公路建設(shè)中的作用[J]．價值工程，2015(2)：71-72.

篇6

【關(guān)鍵詞】橋梁施工，質(zhì)量管理，安全控制

中圖分類號：U445文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言

隨著我國交通業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁施工建設(shè)也變得越來越重要。由于橋梁的施工建設(shè)過程很是復(fù)雜，因此橋梁的施工質(zhì)量安全成了我們都在關(guān)注的對象。橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)控的嚴(yán)格化不僅僅對人們的生產(chǎn)生活帶來保證，而且有利于維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。我們從如下幾個方面全面的分析橋梁的施工要求和管理措施。

二、影響橋梁施工管理的各種因素

1.材料因素

建筑材料是工程施工的物質(zhì)基礎(chǔ),建筑材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的重要保證。如果建筑材料質(zhì)量不符合要求,則工程的質(zhì)量就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前,在我國的建筑工程中有很多建筑材料的質(zhì)量并未能達(dá)到質(zhì)量要求,這極大制約了工程的質(zhì)量。

2.機(jī)械設(shè)備因素

現(xiàn)代化的施工離不開現(xiàn)代化的設(shè)備,機(jī)械設(shè)備是建筑工程施工中必不可少的工具,設(shè)備的狀況直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。另外,設(shè)備合理地使用和及時維護(hù)保養(yǎng)是保證設(shè)備良好運(yùn)行的關(guān)鍵;技術(shù)措施不及時;施工操作不規(guī)范。

3.人的因素

人的因素既包括領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)導(dǎo)和管理素質(zhì)也包括施工人員的技術(shù)水平。我國建筑工程質(zhì)量事故頻發(fā)的一個重要原因就在于工程管理者的素質(zhì)較低和行為不規(guī)范。項目管理者對工程質(zhì)量的影響重大,管理者的素質(zhì)或水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量。此外,施工人員素質(zhì)也是影響工程質(zhì)量的一個重要原因。

三、橋梁工程施工管理的措施

1.加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)

按照質(zhì)量管理的要求,施工人員應(yīng)樹立五大觀念:“質(zhì)量第一”、“預(yù)控為主”、“為用戶服務(wù)”、“用數(shù)據(jù)說話”以及“社會效益與企業(yè)效益并重的綜合效益”。其次,應(yīng)提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理干部、技術(shù)人員都應(yīng)具有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃和目標(biāo)管理的能力,組織施工和進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)的能力以及識別質(zhì)量和檢查質(zhì)量的能力;生產(chǎn)人員應(yīng)當(dāng)具有較高的技術(shù)技能,嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng),嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的法制觀念。最后,服務(wù)人員應(yīng)做好技術(shù)和生活服務(wù),能以出色的服務(wù),間接地保障工程質(zhì)量。

2，做好橋梁鋼筋防腐工作

施工工人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識，例如，采用涂層鋼筋等。其原來再通在原有的普通的低碳鋼表面加上防腐涂層，從而達(dá)到與酸雨、尾氣、除冰劑等腐蝕性環(huán)境相互隔離的效果。同時要在運(yùn)輸、儲存、安裝等各個環(huán)境保障涂層材料的安全，以實現(xiàn)這一材料的耐久性和持續(xù)性等特點(diǎn)，保障公路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能發(fā)揮其應(yīng)有的結(jié)構(gòu)功能。

3.做好裂縫的預(yù)防和處理工作

（一）要針對橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)計算，以最大裂縫寬度為0.2-0.3mm為標(biāo)準(zhǔn)。

（二）進(jìn)行溫度裂縫計算采取隔熱設(shè)計。

（三）確保一定厚度的橋梁鋪面層，在選材時英選擇彎曲性能較好的，以避免開裂。

（四）注意橋梁鋪面層材料的防水性。加之以必要的防水層避免因水滲入材料引起各種水損壞造成縮短橋梁鋪面層的使用壽命結(jié)果。

4.提升施工人員素質(zhì)及技術(shù)水平

（一）施工人員應(yīng)當(dāng)多接觸管理、網(wǎng)絡(luò)等熟悉美學(xué)、環(huán)境保護(hù)、水文地質(zhì)等相關(guān)知識從能能夠造出既美觀又經(jīng)濟(jì)的橋梁。

（二）施工人員應(yīng)當(dāng)熟悉有關(guān)法律、索賠程序、合同條款等相關(guān)知識以維護(hù)維護(hù)工地單位的合法權(quán)益造出符合規(guī)范的橋梁。

四、橋梁施工安全管理

1.海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時準(zhǔn)確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進(jìn)行現(xiàn)場安全技術(shù)交底檢驗；各個作業(yè)面加強(qiáng)日?，F(xiàn)場安全檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險系數(shù)大的關(guān)鍵工序。

2.山區(qū)橋梁施工安全管理

由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機(jī)工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因為在山區(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護(hù)系統(tǒng)如SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)的實施到位，加強(qiáng)不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養(yǎng)安全骨干，通過群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時間，減輕施工勞動強(qiáng)度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動。

3.公路橋梁施工安全管理

公路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復(fù)合影響，應(yīng)充分利用群體心理，通過培養(yǎng)安全骨干提高整體安全意識，養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣；通過提高機(jī)械自動化水平和員工技能，合理安排勞動強(qiáng)度，杜絕過勞現(xiàn)象，對工作人員進(jìn)行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標(biāo)志預(yù)防事故發(fā)生，堅決淘汰高耗能，污染嚴(yán)重，技術(shù)改造不經(jīng)濟(jì)的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過安全檢測后才能投入使用。

五、橋梁工程施工安全控制

1.加強(qiáng)安全生產(chǎn)

做好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作。在生產(chǎn)活動中，必須按“安全工作標(biāo)準(zhǔn)”落實好各項生產(chǎn)活動，使生產(chǎn)活動在保證安全的前提下進(jìn)行。a審核雇傭單位的安全資格認(rèn)證及施工隊長的安全合格證。b與雇傭單位簽好安全合同。c做好民工隊伍住地安全管理工作。d做好崗前培訓(xùn)及安全教育工作。e建立健全各項規(guī)章制度，落實好各項安全責(zé)任制。

2.做好各工種和各工序安全規(guī)范的制定

（一）制定安全實施規(guī)范和實施細(xì)則，并做好安全技術(shù)交底，使施工者人人都懂得安全技術(shù)規(guī)范，確保安全生產(chǎn)。

（二）做好對高空作業(yè)人員的崗前安全技術(shù)交底和培訓(xùn)工作，對防護(hù)設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行檢查，確保安全網(wǎng)、安全護(hù)欄規(guī)范有效。

（三）滿堂支架必須經(jīng)過安全計算，必須安全、經(jīng)濟(jì)、合理；支架基礎(chǔ)必須牢固結(jié)實，并設(shè)有合理的排水系統(tǒng)，確保支架安全可靠；混凝土澆筑時必須均勻澆筑，并指定專人檢查支架的狀態(tài)；泵車輸送混凝土?xí)r，嚴(yán)禁將輸送管道與排架接觸；排架拆除前對作業(yè)者做好安全技術(shù)交底，并派專人在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

（四）現(xiàn)場安全用電嚴(yán)格按國家有關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，各種用電設(shè)備均要求接零和接地保護(hù)。電工每天必須對線路和用電設(shè)備進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上處理，并做好檢查和事故處理記錄。

3.嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的施工安全規(guī)范

要以預(yù)防為主，加強(qiáng)職工思想教育。要職工牢固樹立安全就是效益的思想，進(jìn)行安全培訓(xùn)始終貫穿“預(yù)防為主”的思想?！邦A(yù)防為主”是實現(xiàn)“安全第一”的基礎(chǔ)，“預(yù)防為主”就是要做到“防微杜漸”、“防患于未然”?！邦A(yù)防為主”給我們的工作提出了更高的要求，要求我們將安全管理由過去傳統(tǒng)的事故處理型轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代的事故預(yù)防型，把工作重點(diǎn)放在“預(yù)防為主”的工作上。

結(jié)束語

綜上所述，橋梁的施工需要的不僅僅是施工方案的創(chuàng)新有效，同樣也需要施工人員的全過程的質(zhì)量監(jiān)控。同樣的專業(yè)人員可以及時地從質(zhì)量的監(jiān)控管理中得到有效的信息，全程監(jiān)控隨時對產(chǎn)生的問題采取相應(yīng)的處理措施。相信，在我國專業(yè)的人員的研究下，我國的橋梁質(zhì)量會有一個新的臺階，同樣的橋梁安全問題和事故也會大大的減少。

參考文獻(xiàn)：

[1]熊廣忠.工程建設(shè)監(jiān)理實用手冊[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2012．

篇7

【關(guān)鍵詞】雙湖大橋；施工質(zhì)量； 安全管理

中圖分類號： TU714文章標(biāo)識碼：A文章編號：

1 工程概況

雙湖大橋位于江蘇省建湖縣城南新區(qū)秀夫南路上，縱跨兩湖間，連接水面，橋為9跨實腹式板拱橋，跨徑為（10+11+12+12.5+15+12.5+12+11+10）m，橋梁全長131.2m，橋梁全寬24m。橫斷面布置為0.5m護(hù)欄+4.5m人行道+14m車行道+4.5m人行道+0.5m護(hù)欄。設(shè)計汽車荷載城-B級；人行道荷載3.5KN/m2。通航通行要求為主拱圈通航凈空為10x4m，滿足游船通行需要，邊拱通行凈空4x2.8m，滿足非機(jī)動車通行需要。高程系85國家高程。本人參與了此項工程的技術(shù)管理工作，下面結(jié)合工作實際談?wù)剬嵏故桨骞皹蛄汗こ痰馁|(zhì)量與安全控制，以期和同行們商榷。

2、施工準(zhǔn)備

2.1組織施工方技術(shù)人員熟悉圖紙、會審施工圖，領(lǐng)會施工組織設(shè)計意圖。提出主要材料、施工機(jī)具規(guī)格和需用量計劃，并逐步落實供貨單位及進(jìn)場時間。

2.2對業(yè)主提供的坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，做好軸線控制樁位和半永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，作出放線測量報告并及時與建設(shè)方會簽。

2.3搭設(shè)施工臨時設(shè)施，敷設(shè)現(xiàn)場臨時水電供應(yīng)管線。確定設(shè)備設(shè)置位置，按順序組織設(shè)備就位安裝。

2.4承包單位應(yīng)組織技術(shù)人員精心編寫并根據(jù)具體施工情況隨時優(yōu)化施工組織設(shè)計。根據(jù)工程的設(shè)計要求和技術(shù)特點(diǎn)，編制好每個分項工程的具體施工方案。在工程施工前，組織施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底

3、施工要點(diǎn)

3.1 施工時應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求執(zhí)行，主要工藝應(yīng)制定詳細(xì)的施工細(xì)則。施工工藝和質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)必須按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041-2000）和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）有關(guān)規(guī)定辦理。

3.2 為保證鋼筋保護(hù)層厚度尺寸及鋼筋定位的準(zhǔn)確性，應(yīng)采用工程塑料制作的保護(hù)層定位夾或定型生產(chǎn)的纖維砂漿塊。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊應(yīng)至少4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。

3.3側(cè)墻待拱圈成型后立模現(xiàn)澆。在施工拱上填料時，二灰應(yīng)拌和均勻，分層壓實，在于側(cè)墻相接處應(yīng)謹(jǐn)慎施工，避免對側(cè)墻產(chǎn)生過大的水平推力。

3.4灌注樁通過《樁位坐標(biāo)表》進(jìn)行實地放樣，施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀有關(guān)圖紙，對基樁中心坐標(biāo)等進(jìn)行復(fù)核，并在實地用樁號和縱橫向距離相互校核，確保樁位準(zhǔn)確無誤后，方可進(jìn)行施工。

3.5橋梁每個承臺選取2根基樁埋設(shè)3根聲測管，對樁進(jìn)行動測。聲測管采用Φ57×3.5mm熱軋無縫鋼管，呈正三角形分布在鋼筋籠四周，且固定在鋼筋上，用于檢查砼質(zhì)量；聲測管管口焊接要注意避免堵塞，保證聲測管暢通埋設(shè)，底部應(yīng)封口，以免砼漏入。

3.6在樁基鋼筋籠段，聲測管由樁基箍筋綁扎固定。固定聲測管主筋隨聲測管伸至樁底。聲測管采用正三角形布置，在每個墩、臺下選取兩根樁設(shè)置。聲測管采用動測方法檢查成樁質(zhì)量。

3.7樁基主鋼筋籠應(yīng)分段進(jìn)行吊裝拼接，各段之間主筋可以采用焊接或搭接綁扎接頭，焊接采用單面焊縫，其長度不小于10d，綁扎接頭宜交錯布置，搭接長度為40d?；鶚稑兜壮恋韺雍穸炔坏么笥?0cm。

3.8由于河道尚未開挖，采用支架現(xiàn)澆施工。支架現(xiàn)澆時，應(yīng)對支架先進(jìn)行預(yù)壓，支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定進(jìn)行必要的設(shè)計計算。支架搭設(shè)要求牢固安全，有足夠承載力，必須進(jìn)行預(yù)壓，壓重為120％拱圈自重，并觀察支架的變形及沉降，采取有效措施使支架穩(wěn)定可靠。

3.9透過橋面鋪裝層滲入到拱腹內(nèi)的雨水，應(yīng)有防水層匯集于預(yù)埋在腹拱的排水管排出，排出管布置在拱圈交界的護(hù)拱上方最低處；在橫橋向范圍內(nèi)等距離布置8根排水管，管徑為10CM。

4、施工控制

4.1施工質(zhì)量控制

4.1.1所有測量標(biāo)志施工前均應(yīng)進(jìn)行復(fù)測，精度必須滿足規(guī)范要求，施工過程中應(yīng)妥善保護(hù)并定期復(fù)測，對于施工中增設(shè)的臨時測量標(biāo)志，其埋設(shè)和測量均應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求，所有測量標(biāo)志須經(jīng)監(jiān)理人員同意后方可使用。

4.1.2澆注時注意拱腳預(yù)埋處鋼筋，待主拱圈全部架通以后，方可進(jìn)行拱上建筑的施工。主拱圈澆注時應(yīng)從拱腳開始，逐漸向拱頂平衡推進(jìn)，并控制好時間，應(yīng)在當(dāng)日氣溫最低時封拱。

4.1.3混凝土的拆模時間除應(yīng)滿足施工規(guī)范要求的混凝土強(qiáng)度外，還應(yīng)控制拆模時的混凝土溫度不能過高，以免接觸空氣時降溫開裂，更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護(hù)。

4.1.4橋臺鉆孔灌注樁施工應(yīng)在橋頭填土穩(wěn)定后再進(jìn)行。填筑時應(yīng)注意臺前、臺后均衡、對稱填筑，壓實度要求不應(yīng)小于96％，橋臺周圍（包括錐坡）填土應(yīng)用小型壓實機(jī)械進(jìn)行壓實。

4.1.5橋梁樁基根據(jù)地質(zhì)情況按摩擦樁進(jìn)行設(shè)計。施工時如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計采用的鉆孔資料有出入，應(yīng)及時聯(lián)系并采取相應(yīng)措施。灌注樁施工應(yīng)嚴(yán)格清底，磨擦樁樁底沉淀層厚度不大于30cm。

4.1.6灌注樁頂面伸入承臺底面以內(nèi)15cm，施工時應(yīng)注意標(biāo)高控制。在承臺上澆筑墩身時，應(yīng)首先鑿除承臺頂面的浮漿并充分打毛，然后方可澆筑墩身混凝土。臺后填土須選用透水性良好的砂性土，并分層夯實，密實度控制在90％以上。在順線路長度方向自臺背墻不小于4倍的高長度。

4.1.7安裝和砌筑主拱圈及拱上建筑時，必須在縱橫向保持對稱均，在施工過程中必須隨時注意觀測并控制拱圈的變形。

3.1.8拱上建筑的施工應(yīng)在主拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到100％后方可進(jìn)行，由拱腳向拱頂對稱地砌筑，當(dāng)側(cè)墻砌筑好后才填筑拱腹填料及修建橋面結(jié)構(gòu)等。

4.1.9承臺混凝土體積大，應(yīng)分層澆筑，并采用布設(shè)散熱管、低水化熱水泥和摻入粉煤灰等方法以減少水化熱對混凝土的影響。

4.2施工安全控制

4.2.1各工種和各工序安全規(guī)范的制定是施工安全的制度保證，做好安全技術(shù)交底，使施工人員都了解和遵守安全技術(shù)規(guī)范，確保安全生產(chǎn)。

4.2.2對高空作業(yè)人員經(jīng)常進(jìn)行安全網(wǎng)、安全護(hù)欄等防護(hù)設(shè)施的檢查，做好崗前安全技術(shù)交底和培訓(xùn)，確保施工人員的生命安全。

4.2.3支架須經(jīng)過安全計算，在經(jīng)濟(jì)、合理的前提下必須保證安全；支架基礎(chǔ)要修筑合理的排水設(shè)施，確保支架牢固結(jié)實、安全可靠；進(jìn)行混凝土澆筑時指定專人檢查支架的狀態(tài)；、

4.2.4嚴(yán)禁泵車輸送混凝土管接觸排架；派專人在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)拆除排架的作業(yè)者，安全技術(shù)交底，確保其安全；

4.2.5確保用電安全，嚴(yán)格按國家有關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，電工每天必須對線路和用電設(shè)備進(jìn)行定期檢查。

篇8

【關(guān)鍵詞】橋梁施工；項目管理；管理措施

前言

近年來，我國在大江、大河、海灣上修建了很多很大跨徑、更為經(jīng)濟(jì)合理的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，為了保證施工質(zhì)量，必需對建橋的整個過程進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制。每種體系的橋梁所采用的施工方法均按預(yù)定的程序進(jìn)行，施工中每一階段的內(nèi)力與變形是完全可以預(yù)計的，同時通過監(jiān)測手段得到各施工階段的實際內(nèi)力與變形，從而可以跟蹤掌握施工進(jìn)程和發(fā)展情況，及時發(fā)現(xiàn)施工中可能存在的較大偏差，消除事故隱患，確保橋梁安全。由此可見，橋梁施工管理是現(xiàn)代橋梁建設(shè)，尤其是大跨度橋梁建設(shè)的必然趨勢，對施工過程的管理成了大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋修建和發(fā)展必不可少的保證措施。

一、橋梁施工的影響因素

橋梁施工控制的主要目的是使施工實際狀態(tài)最大限度地與理論設(shè)計狀態(tài)（線形與受力）相吻合。要實現(xiàn)上述目標(biāo)，就必須全面了解可能使施工狀態(tài)偏離理論設(shè)計的所有因素，以便對施工過程實施有效的控制。

⑴ 結(jié)構(gòu)參數(shù)

不論何種橋梁的施工控制，結(jié)構(gòu)參數(shù)都是必須考慮的重要因素，結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。實際橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)總是會與設(shè)計參數(shù)存在一定的誤差，施工中如何計入這些誤差，使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真實結(jié)構(gòu)參數(shù)，是必須首先解決的重要問題。

⑵ 施工工藝

施工控制是為施工服務(wù)的，反過來，施工的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實現(xiàn)。除要求施工工藝必須符合控制要求外，在施工控制中必須計入施工條件非理想化而帶來的誤差，使施工狀態(tài)保持在控制之中。

⑶施工監(jiān)測

監(jiān)測是橋梁施工控制的最基本手段之一，使大橋順利、成功修建的重要工序，也是為后期調(diào)控提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的重要手段，包括對應(yīng)力、變形、溫度以及建材力學(xué)指標(biāo)的監(jiān)測。

⑷ 溫度變化

溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大，其程度隨溫度變化而變化。在不同時刻對結(jié)構(gòu)狀態(tài)（ 應(yīng)力、變形） 進(jìn)行量測，其結(jié)果是不同的，溫度變化的影響必須考慮。

⑸ 混凝土材料收縮與徐變

對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁而言，混凝土收縮、徐變對結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形有較大的影響，這主要是因為預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工必須經(jīng)歷一個比較長而又復(fù)雜的施工與體系轉(zhuǎn)化過程，普遍存在加載齡期小、各階段齡期相差大等情況，在管理控制中必須采用合理的、符合實際的徐變參數(shù)和計算模型。

二、橋梁施工過程中的管理措施

⑴ 建立完善的施工質(zhì)量保證體系

首先，要建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度，項目經(jīng)理部根據(jù)“總公司工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理細(xì)則”，制訂“工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度”。工程內(nèi)部監(jiān)理工程師在檢查中發(fā)現(xiàn)造成返工損失或質(zhì)量事故的，有權(quán)做出扣減項目經(jīng)理部工資含量的裁決；對違反操作規(guī)程、弄虛作假、隱瞞質(zhì)量事故的人員或班組，有權(quán)向項目經(jīng)理提出給予處罰的建議；對提高質(zhì)量有突出成績者有權(quán)建議項目領(lǐng)導(dǎo)給予表彰和獎勵；各級質(zhì)檢人員都有越級反映質(zhì)量問題的權(quán)力。

其次，要充分發(fā)揮工地試驗室對工程質(zhì)量的控制功能。工地試驗室是開展全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門，是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)。路橋建設(shè)的施工，必須有功能完善的工地試驗室。

⑵ 堅持工地現(xiàn)場 安全管理

堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想觀念，能不斷增強(qiáng)施工過程全方位、全員的防范意識，這是抓好施工現(xiàn)場安全管理的核心。企業(yè)各級管理工作者、項目經(jīng)理、作業(yè)人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)關(guān)于“隱患險于明火”、“防范勝于救災(zāi)”、“責(zé)任重于泰山”的重要指示，以高度的責(zé)任感，充分認(rèn)識施工安全對企業(yè)、項目、個人的重要性；在施工中，對高空作業(yè)、交叉施工、施工用電、機(jī)械吊裝、洞口臨邊等空間部位要進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)；對高空墜落、觸電傷害、物體打擊、機(jī)械傷害等多發(fā)性事故，要有預(yù)見性地進(jìn)行專項治理；還要通過定期可不定期安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，不斷完善施工技術(shù)方案，有效地把安全生產(chǎn)事故消滅在萌芽狀態(tài)。

項目經(jīng)理要定期、不定期地對全體員工進(jìn)行現(xiàn)場安全教育，把安全防范工作前移、深化施工現(xiàn)場安全管理，這是抓好施工現(xiàn)場安全管理的基礎(chǔ)。按科學(xué)規(guī)律組織施工，遵守施工安全規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，對施工現(xiàn)場組織的行為規(guī)范加以約束，這是抓好施工現(xiàn)場安全管理的關(guān)鍵。

⑶ 建立和完善項目任務(wù)的動態(tài)平衡系統(tǒng)與工期控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

項目經(jīng)理部從工程開始，便在總體上做好該項目的需求預(yù)測，并納入總體運(yùn)籌網(wǎng)絡(luò)。事先預(yù)測分析各分項生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時間要求，分別繪出需求曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過有效管理，合理利用各項目的施工高峰與低谷的時間差，形成較為均衡地總需求曲線。工程進(jìn)入籌備階段，項目經(jīng)理部應(yīng)將各項目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中，以甲方要求的竣工時間為終點(diǎn)，倒排生產(chǎn)計劃，確保工期正點(diǎn)運(yùn)行。

在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項目，然后將項目―一細(xì)劃，繪制關(guān)鍵項目網(wǎng)絡(luò)分析圖。通過科學(xué)計算和周密預(yù)測，找出關(guān)鍵工序，集中力量予以突擊，如此一階段一階段地抓住重點(diǎn)，突破關(guān)鍵工序和項目，從而保證了總工期按計劃向前推進(jìn)。

⑷ 強(qiáng)化施工質(zhì)量管理

質(zhì)量是項目的生命?，F(xiàn)代橋梁施工質(zhì)量控制按照其工程結(jié)構(gòu)可以分為樁基質(zhì)量控制、箱梁質(zhì)量、橋面質(zhì)量控制幾部分。其中樁基與箱梁的質(zhì)量控制是關(guān)系到橋梁使用壽命、使用安全的關(guān)鍵。現(xiàn)代橋梁樁基施工主要以灌注樁結(jié)構(gòu)為主，其可以分為基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作質(zhì)量控制、沖孔質(zhì)量控制、灌注質(zhì)量控制及部分。其質(zhì)量控制工作的管理應(yīng)從整體工程施工質(zhì)量的控制角度出發(fā)，以全局觀念進(jìn)行管理與控制。在施工中，注重深化全面質(zhì)量管理，提高全員質(zhì)量意識，以預(yù)防為主，對質(zhì)量實行超前控制，在組織形式和職能上建立健全以項目經(jīng)理為首的項目質(zhì)量保證體系，并按照不同專業(yè)性質(zhì)和管理職能，建立質(zhì)量保證體系，明確每個部門層次和個人的質(zhì)量責(zé)任。同時根據(jù)工程的不同部位以及施工條件和要求。分別采取不同措施、進(jìn)行質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗收，保證每一分項目和每個關(guān)鍵工序控制點(diǎn)的質(zhì)量。

⑸ 強(qiáng)化成本管理

經(jīng)理部實行目標(biāo)成本控制。依靠推行科學(xué)的管理方法來實現(xiàn)成本目標(biāo)，采取“責(zé)任成本”和“目標(biāo)成本”的管理辦法；教育全體職工樹立成本意識，關(guān)心、控制成本，變單一控制為多方控制，全過程控制代替階段控制，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

⑹ 加強(qiáng)科技管理

在施工技術(shù)中實行“科技人員負(fù)責(zé)制”，充分發(fā)揮高級技術(shù)人員的作用，有組織分層次地開展技術(shù)攻關(guān)。充分挖掘廣大科技人員和技術(shù)工人的智慧，把他們的精力引到解決生產(chǎn)難題，促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展。對解決了重大技術(shù)難題的技術(shù)人員及時給予獎勵，并加強(qiáng)對技術(shù)人員的跟蹤考核，對技術(shù)人員以工作實績作為評定職稱和晉升的標(biāo)準(zhǔn)，由此可在科技隊伍和技術(shù)人員中形成了務(wù)實求足，真抓實干的良好風(fēng)氣。

三、構(gòu)建現(xiàn)代橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫，促進(jìn)施工過程質(zhì)量控制管理工作的實施

現(xiàn)代橋梁施工前的質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置是根據(jù)設(shè)計要求以及對橋梁工程質(zhì)量影響的各因素進(jìn)行設(shè)置。其需要施工企業(yè)根據(jù)設(shè)計要求以及工程特點(diǎn)有針對性的進(jìn)行質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置，避免傳統(tǒng)質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置工作中照搬其他工程質(zhì)量控制點(diǎn)情況的發(fā)展，以有針對性的質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置確?？刂泣c(diǎn)能夠有效地使工程處于受控狀態(tài)，達(dá)到預(yù)防性質(zhì)量控制與管理工作的目的。因此，橋梁施工企業(yè)應(yīng)建立現(xiàn)代橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫，將企業(yè)所施工的所有工程按照工程特點(diǎn)進(jìn)行分類，在新工程開工前根據(jù)數(shù)據(jù)庫以及對工程的實地考察可學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，粗暴質(zhì)量控制的管理工作有效開展。例如：通過多雨地區(qū)橋梁的工程，其氣候因素對橋梁施工材料施工過程的影響較大，因此其質(zhì)量控制點(diǎn)需要針對多雨條件進(jìn)行設(shè)置。而根據(jù)質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫能夠參照以往工程質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置情況科學(xué)的進(jìn)行將要開工工程的質(zhì)量控制點(diǎn)，避免遺漏控制點(diǎn)造成工程質(zhì)量隱患等情況的發(fā)生，有效保障工程施工質(zhì)量。

篇9

【關(guān)鍵詞】高速 施工 安全

中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

工程監(jiān)理制度是應(yīng)我國工程項目管理體制改革的需要,借鑒國外先進(jìn)的工程建設(shè)管理經(jīng)驗,同時結(jié)合我國建設(shè)項目的實際情況確立的工程項目管理制度之一。安全監(jiān)理在《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》中規(guī)定了工程監(jiān)理的內(nèi)容,安全監(jiān)理作為工程監(jiān)理工作的主要組成部分。工程項目的安全施工,主要依靠施工單位嚴(yán)格、科學(xué)、規(guī)范的管理,且《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十二條明確規(guī)定:施工單位在工程報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,一般不得低于投標(biāo)價的1％ ,且不得作為競爭性報價,?？顚Ｓ谩５F(xiàn)階段一般都是低價中標(biāo),施工單位在施工過程中往往從成本上考慮,安全經(jīng)費(fèi)投入嚴(yán)重不足。安全監(jiān)理人員在監(jiān)督施工過程中應(yīng)不斷提高自身安全意識的同時,強(qiáng)化安全意識和安全管理,把“安全”始終放在“第一”的位置、“以人為本”、在工程建設(shè)過程中落實安全生產(chǎn)。

一、堅持高速公路施工安全的必要性

自改革開放，特別是21 世紀(jì)以來，我國的國家級和地方級高速公路數(shù)量不斷增長，高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷得到發(fā)展和完善。然而，相當(dāng)一部分高速公路由于使用過度或者使用期限較長，其中的一些路面狀況已無法達(dá)到行駛質(zhì)量的要求。為了解決這一問題，就需要對無法滿足要求的路面進(jìn)行不同程度的維修。在高速公路使用的同時對其進(jìn)行維護(hù)，如果沒有相應(yīng)的安全措施，非常容易造成施工安全事故。例如濟(jì)青高速的濟(jì)南至淄博段，自2000 年以來，由路面施工造成的安全事故屢次發(fā)生: 施工人員違規(guī)操作一共造成8 人死亡; 施工時因交通標(biāo)志違規(guī)擺放而引起4 起交通事故。所以高速公路的安全施工是關(guān)乎人命的重大事情，在公路施工時必須始終堅持“安全第一”的原則。

二、高速公路施工的安全問題分析

1、我國目前的高速公路施工依然存在著比較突出的安全問題

( 1) 沒有足夠的、種類齊全的施工安全設(shè)施;

( 2) 安全施工的制度不健全;

( 3) 管理工作不到位。

2、影響安全作業(yè)的客觀因素

( 1) 交通方面的因素: 通常交通方面的因素是最難以抗拒和把握的。它包括載重情況( 有時還存在超載情況) 、行駛車輛自身所具有的技術(shù)安全性能、行駛狀態(tài)是否良好等，不僅如此，還取決于駕駛?cè)藛T的因素。比如說駕駛?cè)藛T的工作狀態(tài)、駕駛經(jīng)驗、技術(shù)水平等。

( 2) 道路本身的因素: 道路本身的因素包含路面一定時間內(nèi)的交通流量狀況，以及橋梁、橫斷面、線型、坡道、轉(zhuǎn)彎半徑等。這些因素通常由管理部門和施工單位掌握和了解。在這些影響因素中有些可以允許隨機(jī)或偶然發(fā)生，在這種情況下，施工雖然不能確切掌握，但是能夠提前預(yù)料。尤其是在進(jìn)行維修施工的路段附近，道路本身的狀況會變得更糟，并且路幅寬度以及行車斷面會更加狹窄，車速也會相應(yīng)的減慢，就會造成一定程度上的暫時滯留或者擁擠，不安全因素會更加肆無忌憚。

( 3) 自然因素: 主要包含季節(jié)、氣象因素以及由此產(chǎn)生的視線、光線等因素，還包含路面狀況以及行駛車輛安全的性能帶來的各種影響，這種影響因素具有兩面性，既有隨機(jī)偶然性，也有一定的預(yù)見性和規(guī)律性。施工部門要憑借經(jīng)驗，積極有效的預(yù)防，盡可能減少此類影響。

3、影響高速公路安全施工的主觀因素

( 1) 作業(yè)方式的因素: 采取不同的施工方式，施工現(xiàn)場周圍的安全程度就不同，所以采取合理的施工方式是非常必要的。長時間的作業(yè)希望擁有較長的封閉作業(yè)區(qū)，而臨時作業(yè)為了在短時間內(nèi)盡快完成，不愿遵守規(guī)定布置設(shè)施和標(biāo)志。那么認(rèn)為作業(yè)區(qū)大了就很安全了，這是不可取的。事實上作業(yè)區(qū)變大通行空間會相應(yīng)的變的狹窄，由此造成的交通擁擠更容易帶來交通事故的隱患，作業(yè)人員的安全就很難得到保證。因此合理確定作業(yè)區(qū)和合理選擇作業(yè)方式將會對安全施工有直接影響。

( 2) 施工組織的因素: 為了確保高速公路的安全施工，嚴(yán)格的管理和嚴(yán)密的組織是十分必要的。從合理組織交通秩序、施工前的準(zhǔn)備、現(xiàn)場設(shè)施布置等到完成施工、恢復(fù)交通、機(jī)具撤場，每個程序都不能缺少正確有序的安全措施都要。由于現(xiàn)場作業(yè)人員缺乏有關(guān)高速公路施工安全規(guī)范以及重要性的意識，經(jīng)常不按照規(guī)定劃分合理作業(yè)區(qū)和設(shè)立相關(guān)標(biāo)志，而現(xiàn)場管理人員有時不以身作則，對作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管不嚴(yán)，管理不力，造成了許多本可以避免的交通事故。

三、施工準(zhǔn)備階段

1、組織監(jiān)理人員開展安全教育, 確定工作內(nèi)容

監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和特點(diǎn), 派出能滿足施工現(xiàn)場安全管理要求的相關(guān)監(jiān)理人員。及時建立安全監(jiān)理的組織機(jī)構(gòu), 在編制監(jiān)理計劃中確定安全監(jiān)理方案, 明確各級監(jiān)理人員安全職責(zé)范圍。監(jiān)理工程師應(yīng)組織項目監(jiān)理人員熟悉設(shè)計文件和施工周邊環(huán)境, 熟悉掌握施工、監(jiān)理合同文件中的安全監(jiān)理工作內(nèi)容和要求, 并對監(jiān)理人員進(jìn)行安全交底和進(jìn)入工地現(xiàn)場的自身安全教育。建立和完善安全監(jiān)理網(wǎng)絡(luò), 確定各項安全監(jiān)理工作內(nèi)容, 制定安全監(jiān)理責(zé)任制及各級監(jiān)理崗位安全職責(zé), 責(zé)任到人。審查施工單位編制的專項安全施工方案。審查分包單位的安全生產(chǎn)資質(zhì), 包括安全生產(chǎn)許可證、三類人員的安全資格證書及特殊工種作業(yè)人員上崗資格證書。核查進(jìn)場機(jī)械設(shè)備及安全設(shè)施。審查工程開工申請報告。監(jiān)理工程師在施工單位的書面開工申請報告上對其安全方面的準(zhǔn)備工作要有明確的批復(fù)。制定安全監(jiān)理程序、記錄方法和表格。

2、安全監(jiān)理方案和實施細(xì)則

編制安全監(jiān)理方案: 根據(jù)法律法規(guī)、委托合同中安全監(jiān)理約定的要求, 以及工程項目的特點(diǎn)、施工現(xiàn)場的實際情況, 明確項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的安全監(jiān)理工作目標(biāo), 確定安全監(jiān)理工作制度、方法和措施。應(yīng)對安全監(jiān)理工作具有指導(dǎo)性。編制專項安全監(jiān)理細(xì)則: 對危險性較大的分部分項工程必須在施工開始前編制專項安全監(jiān)理細(xì)則。

2、審查施工單位進(jìn)入現(xiàn)場的報驗手續(xù)

監(jiān)理工程師應(yīng)對安全設(shè)施的產(chǎn)地、廠家、出廠合格證進(jìn)行審查; 審查施工單位進(jìn)場的大、中型設(shè)備一覽表及合格證, 是否與報審表一致; 檢查施工單位申報的特種作業(yè)人員的名冊、資格證書的有效性和相符性。

3、審查施工現(xiàn)場平面布置

施工現(xiàn)場場地布置是工程施工過程中的重要組成部分, 必須從安全的角度審查施工現(xiàn)場平面圖設(shè)計的合理性和符合性。如辦公生活區(qū)選址是否存在風(fēng)險、作業(yè)區(qū)和辦公區(qū)是否按規(guī)定保持必須的安全距離、易燃易爆的倉庫、發(fā)電機(jī)房、變電所是否采用必要的安全防護(hù)措施、施工現(xiàn)場是否設(shè)置足夠的消防設(shè)備等。

4、審查施工單位事故應(yīng)急救援預(yù)案

監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位在開工前根據(jù)本項目工程特點(diǎn)、環(huán)境條件、人員素質(zhì)、物質(zhì)資源評估等情況編制相應(yīng)的事故應(yīng)急救援預(yù)案。預(yù)案應(yīng)有針對性和可操作性, 在施工階段對預(yù)案內(nèi)資源準(zhǔn)備和操作演練進(jìn)行跟蹤動態(tài)檢查, 及時發(fā)現(xiàn)應(yīng)急體系內(nèi)的缺陷和問題, 書面提出整改意見。

四、安全監(jiān)理工作的主要方法

安全監(jiān)理的任務(wù)主要是貫徹落實國家安全生產(chǎn)方針政策, 督促施工單位按照建設(shè)施工安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)組織施工,消除施工中的冒險性、盲目性和隨意性。

1、加強(qiáng)上崗人員管理

根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計資料, 90%以上的安全事故是由于人的不安全行為所致。未經(jīng)過職業(yè)技能培訓(xùn), 缺少應(yīng)有的基本技能, 給安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)將帶來隱患。因此,連霍項目實行了較嚴(yán)格的持證和配帶胸卡上崗, 要求人證相符, 焊工、電工、特種機(jī)械操作工等要求將證件復(fù)印件帶到工地現(xiàn)場, 原證放項目部, 以便隨時接受檢查。安全保通監(jiān)理部安全監(jiān)理人員和施工單位項目經(jīng)理和主要專職安全員必須持有安全員證。

2、特種設(shè)備的安全管理

在工程施工技術(shù)方案審批過程中, 對各種機(jī)械特別是特種設(shè)備的使用實行了準(zhǔn)入制, 并對機(jī)械使用狀況和進(jìn)出場情況建立了動態(tài)臺帳, 對特種設(shè)備的制造、安裝、使用實行許可證制度, 定期檢驗、持證上崗。

3、施工現(xiàn)場的安全管理

安全事故具有偶然性, 突發(fā)性及事故后果的不可挽回性的特點(diǎn), 因此安全生產(chǎn)管理須堅持“安全第一, 預(yù)防為主”的方針。具體主要采取了如下措施:

（1) 設(shè)置“五牌一圖”。“五牌”即: 安全操作規(guī)程標(biāo)牌、標(biāo)識、標(biāo)志、警示標(biāo)牌?！?一圖”即: 安全責(zé)任牌, 項目部掛安全總責(zé)牌, 各施工點(diǎn)掛分項工程安全責(zé)任牌。

（2) 全封閉施工。由于是老路改造, 項目在施工之初就拆移和補(bǔ)充了鐵絲網(wǎng)隔離柵, 做到了施工區(qū)域內(nèi)外分離。各施工點(diǎn)、被交道兩端、交叉點(diǎn)必須設(shè)立鋼欄桿或鋼塑擋板進(jìn)行分離防護(hù), 未進(jìn)行防護(hù)的監(jiān)理有權(quán)停止施工。

（3) 有關(guān)安全管理人員必須每天堅持巡查, 并持證上崗, 人證合一。業(yè)主和監(jiān)理安全保通部在平時巡查中每發(fā)現(xiàn)一次施工方安全人員不在現(xiàn)場, 罰款50元/1次, 對巡查中發(fā)現(xiàn)安全隱患要求施工方及時整改。

（4) 特種操作人員須上崗證齊全, 人證合一, 現(xiàn)場監(jiān)理檢查記錄, 并有權(quán)制止無證施工行為。特種機(jī)械實行準(zhǔn)入制。

（5) 在各施工點(diǎn), 特別是橋端和原高速受影響的地段,離施工點(diǎn)1K、500 m、300 m、100 m 設(shè)立警示標(biāo)牌, 離施工點(diǎn)300 m 處設(shè)引導(dǎo)標(biāo)志, 各施工點(diǎn)100 m 范圍內(nèi)設(shè)錐形標(biāo)警示引流。各施工點(diǎn)特別是橋兩端(規(guī)定需著安全服的安管員4人) , 被交道兩端( 規(guī)定2 人)、交叉點(diǎn)必須每天2班設(shè)立著安全服的安管員。高級駐地每天對人員和安全設(shè)施使用和損毀情況作巡查記錄, 作為每月安全經(jīng)費(fèi)計量支付的依據(jù)。

（6) 規(guī)范操作, 現(xiàn)場監(jiān)理有權(quán)制止違規(guī)操作及至停工。特別是支架檢查、深孔、高空等作業(yè), 老路基和橋端開挖過程中以及預(yù)制樁打樁過程中對原路影響情況的觀測等,監(jiān)理必須作好安全檢查記錄。

結(jié)論

高速公路工程施工中的安全監(jiān)理也是一門相當(dāng)復(fù)雜的科學(xué),需要在實踐中不斷地充實和完善。安全工作是一項長期工作,無論是施工還是監(jiān)理單位都必須長抓不懈。工程質(zhì)量是監(jiān)理工作永恒的主題,但沒有安全的項目根本沒有質(zhì)量可言。只有解決了安全問題,質(zhì)量、進(jìn)度才有保障。沒有安全,就沒有經(jīng)濟(jì)效益。交通建設(shè)工程安全監(jiān)理在我國剛剛起步,在國家新一輪投資大建設(shè)的前提下,基礎(chǔ)建設(shè)越來越多,這就要求安全管理人員堅持“以人為本、安全第一”、“安全無小事”的理念,加大安全監(jiān)理力度,改進(jìn)安全監(jiān)理方法,加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。

【參考文獻(xiàn)】

篇10

【關(guān)鍵詞】路橋；施工工程；監(jiān)理；控制

交通運(yùn)輸是影響我國國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要因素，為了確保交通運(yùn)輸工程的暢通，就要大力發(fā)展我國的路橋事業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。為了提高路橋施工工程的質(zhì)量和水平，要在其施工準(zhǔn)備階段和實際施工階段做好監(jiān)理工作，對其監(jiān)理合同、設(shè)計圖紙、材料質(zhì)量、工程進(jìn)度、監(jiān)理人員和施工安全等要點(diǎn)進(jìn)行全面的控制，使路橋工程實現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，創(chuàng)造一定的社會價值，保障我國公路事業(yè)的健康發(fā)展，使交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

一、路橋施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理控制

1、設(shè)計圖紙的控制。路橋施工的建設(shè)單位應(yīng)該在施工準(zhǔn)備階段向施工單位和監(jiān)理單位遞交工程設(shè)計圖，然后相關(guān)單位應(yīng)該通過提前查閱設(shè)計圖紙，了解工程概況，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時向建設(shè)單位反映，將路橋工程的偏差控制在規(guī)定范圍內(nèi)，同時檢查設(shè)計圖紙的過程中還要嚴(yán)格審閱設(shè)計圖紙的相關(guān)說明和規(guī)定，確保施工單位能夠根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)程序規(guī)范施工。路橋工程的監(jiān)理人員要對施工設(shè)計圖紙進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的復(fù)核，確保能夠在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成施工設(shè)計圖紙的簽字和蓋章等審核工作。

2、監(jiān)理合同的控制。監(jiān)理合同簽訂的雙方分別是路橋工程的建設(shè)單位和監(jiān)理單位，在正式簽訂合同之前，雙方應(yīng)該檢查并確保施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理能否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是否具備完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理考核制度，另外還要檢查施工從業(yè)人員的資格是否符合招投標(biāo)文件，企業(yè)的資質(zhì)是否符合該工程項目的等級要求，分包單位及其人員的資質(zhì)是否符合規(guī)定等，此外，如果在檢查合同的過程中出現(xiàn)不符合規(guī)定要求的因素，應(yīng)該及時督促相關(guān)單位進(jìn)行改善，對施工方案和施工組織設(shè)計進(jìn)行仔細(xì)審核，對施工設(shè)備和施工材料進(jìn)行仔細(xì)檢查，堅決避免施工過程中的質(zhì)量和安全隱患。

二、路橋?qū)嶋H施工階段的監(jiān)理控制

1、材料質(zhì)量的控制。材料質(zhì)量的控制在路橋施工的監(jiān)理工作中至關(guān)重要，要仔細(xì)檢查施工中需要的原材料和半成品，加強(qiáng)材料檢測的方法及程序的管理，制定并嚴(yán)格遵守材料的入場要求，對施工材料的檢查要達(dá)到“雙控”的目標(biāo)，即要具備質(zhì)保書和合格證，如果在施工材料檢查的過程中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的材料，要禁止將其用于路橋工程的建設(shè)中，最好將其清退出施工現(xiàn)場。（1）鋼筋的檢查。要根據(jù)鋼筋的不同品種和等級對路橋施工中需要的鋼筋進(jìn)行分批次驗收，根據(jù)不同鋼筋的不同用途首先對其外觀進(jìn)行檢查，嚴(yán)格檢驗鋼筋的實驗報告單和質(zhì)量保證書，要對用于橋梁建設(shè)的鋼筋進(jìn)行抽樣力學(xué)試驗和焊接試驗，只有在鋼筋材料符合工程的質(zhì)量要求的前提下才能進(jìn)行驗收，此外，還要注意在檢查完畢后及時清除掉鋼筋表面的鐵粉末。如果抽取檢查的鋼筋外表面有片狀分離、顆粒以及深褐色或者黑色的老銹，應(yīng)該禁止使用。（2）水泥的檢查。檢查路橋工程需要的水泥材料時，要重點(diǎn)檢查其出廠試驗報告，保證其出廠質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)沒有達(dá)到相關(guān)指標(biāo)的水泥材料，應(yīng)該禁止其進(jìn)入施工現(xiàn)場，還要檢查進(jìn)場水泥是否與其質(zhì)保材料規(guī)定的相符，如果水泥外觀與出廠質(zhì)保材料一致，還要對其進(jìn)行分批抽樣檢驗，只有在復(fù)檢的水泥全部符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能將其用于路橋工程的施工。此外，要注意不能混用不同品種的水泥，最好在采購水泥材料時選擇相同品牌以及相同廠家出產(chǎn)的水泥，嚴(yán)禁使用過期或者受潮結(jié)塊的水泥材料。（3）混凝土的檢查。在對路橋工程中需要的混凝土進(jìn)行檢查的過程中，需要明確施工質(zhì)量實施細(xì)則的要求，保證其石、砂、水泥和外加劑都能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審核混凝土的配合比鑒定報告、各種計量用表以及計量用具的齊全性。

2、施工安全的控制。由于路橋工程包含的施工項目比較多，所以給監(jiān)理工作帶來了一定的難度，特別是在安全管理方面，極易出現(xiàn)由于高空作業(yè)而產(chǎn)生的安全隱患問題，一旦發(fā)生就會引起施工人員的傷亡，不僅會給路橋工程造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，還會影響其社會效益的實現(xiàn)。所以在路橋工程監(jiān)理的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)工程安全責(zé)任體系的建設(shè)和完善，把施工中的安全控制工作落實到工程中的每一個環(huán)節(jié)和每一個崗位中去，在施工現(xiàn)場有一定危險性的地方架設(shè)安全防護(hù)欄，進(jìn)行及時有效的安全警示，還要建立起科學(xué)有效的工程安全獎懲機(jī)制，獎勵安全工作措施做得好的施工部門或人員，對忽視安全工作的相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格的懲罰，保證整個路橋施工工程的安全工作能夠落實到位。

3、工程進(jìn)度的控制。一般來說，施工合同中對路橋工程的工期都有明確的規(guī)定，只有在規(guī)定的期限內(nèi)竣工才能保證工程各方的利益，所以相關(guān)監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格控制好路橋工程的工程進(jìn)度，制定具有一定可行性的計劃確保其進(jìn)度的穩(wěn)定。但是路橋工程由于是一種室外作業(yè)工程，所以受天氣狀況等外界因素的影響比較大，因此，監(jiān)理人員要把這些外界因素納入工程進(jìn)度的控制計劃中去，制定科學(xué)有效的進(jìn)度變更計劃，使施工單位能夠合理安排工期，確保路橋工程順利及時地完工。如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程中有影響工程進(jìn)度的可控因素，應(yīng)該及時向施工單位反映，使其加強(qiáng)這方面的控制和管理，有效保障路橋施工的工程進(jìn)度。

4、監(jiān)理人員的控制。監(jiān)理人員的素質(zhì)是影響路橋工程監(jiān)理工作質(zhì)量的重要因素，所以工程建設(shè)單位的管理部門應(yīng)該鼓勵監(jiān)理人員不斷更新專業(yè)知識，經(jīng)常性地分析一些以往的路橋工程建設(shè)資料，不斷提高自身的監(jiān)理水平。另一方面，還要積極開展各種形式的監(jiān)理培訓(xùn)，使其全面掌握路橋工程建立的步驟，學(xué)習(xí)并領(lǐng)悟落實合約的意義，學(xué)會通過工程的監(jiān)理工作維護(hù)各方的利益，了解由于監(jiān)理工作不良而導(dǎo)致的工程工程后果，明確工程監(jiān)理的重要性，不斷提高監(jiān)理人員的監(jiān)理意識。此外，為了加強(qiáng)監(jiān)理人員的管控力度，還要使其親自參與到路橋工程的設(shè)計和施工中去，真正發(fā)揮自己的責(zé)任和作用，努力提高自己的專業(yè)水平和職業(yè)操守，通過綜合素養(yǎng)的提升，保證路橋施工工程的品質(zhì)。

結(jié)束語

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動了公路事業(yè)的不斷進(jìn)步，橋梁建設(shè)作為公路建設(shè)的一部分，其工程狀況關(guān)系著公路建設(shè)的總體質(zhì)量，也影響著公路事業(yè)的健康發(fā)展乃至社會的穩(wěn)定發(fā)展，所以在路橋工程中做好監(jiān)理控制，是保證其工程順利完工的關(guān)鍵.路橋施工工程的監(jiān)理是一項比較復(fù)雜的工作，它主要包括施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理和實際施工階段的監(jiān)理，控制好這兩個階段的監(jiān)理要點(diǎn)，能夠有效提高路橋工程的質(zhì)量和水平，使其實現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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