導(dǎo)語：如何才能寫好一篇城市道路建設(shè)匯報(bào)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

9月21日,三門峽市召開全市城市建設(shè)和管理工作匯報(bào)會,聽進(jìn)度、促落實(shí),研究部署下一階段工作.市委書記、市長趙海燕在講話中強(qiáng)調(diào),城市建設(shè)進(jìn)度事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾福祉,要進(jìn)一步優(yōu)化完善規(guī)劃方案,細(xì)化工作措施,嚴(yán)格節(jié)點(diǎn)進(jìn)度,強(qiáng)化責(zé)任意識,加大督查力度,以良好的作風(fēng)抓好工作落實(shí).

市領(lǐng)導(dǎo)郭紹偉、楊驍、呂挺琳、高戰(zhàn)榮、呂均平、宋躍、王峰等出席匯報(bào)會.

會上,市住建局匯報(bào)了2016年城市道路建設(shè)計(jì)劃和“十三五”期間城市道路建設(shè)計(jì)劃,湖濱區(qū)、開發(fā)區(qū)分別匯報(bào)了近期和2016年道路建設(shè)及城市建設(shè)工程計(jì)劃.會議還聽取了“以克論凈深度清潔”城市環(huán)衛(wèi)工作開展情況匯報(bào).

在聽取工作匯報(bào)后,趙海燕對城市建設(shè)和管理工作給予肯定.她指出,城市道路規(guī)劃建設(shè)要嚴(yán)格相關(guān)手續(xù),按照規(guī)定的程序進(jìn)行,打好提前量,緊扣時間節(jié)點(diǎn),明確責(zé)任,強(qiáng)化跟蹤督查,嚴(yán)肅問責(zé)問效,確保各項(xiàng)工作落實(shí)到位.湖濱區(qū)要強(qiáng)化與市直部門的聯(lián)動意識,進(jìn)一步細(xì)化規(guī)劃方案,進(jìn)一步細(xì)化工作措施,開展全面調(diào)查,切實(shí)摸清背街小巷底數(shù),設(shè)立基本情況臺賬,明確背街小巷名稱,確定具體點(diǎn)位,從人民群眾最需要的地方做起,進(jìn)一步優(yōu)化道路規(guī)劃設(shè)計(jì),真正讓人民群眾受益.要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求做好“以克論凈深度清潔”城市環(huán)衛(wèi)工作,以工作成效檢驗(yàn)作風(fēng)轉(zhuǎn)變成效,以整潔優(yōu)美的環(huán)境促進(jìn)休閑文化城市建設(shè),爭創(chuàng)一流城市管理水平.要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹全市“加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)、推動轉(zhuǎn)型發(fā)展”大會精神,把會議精神落實(shí)到具體行動中,切實(shí)在工作實(shí)踐中改進(jìn)作風(fēng),以良好的作風(fēng)抓好工作落實(shí).

篇2

論文關(guān)鍵詞：《城市道路與交通》，教學(xué)改革，開放式教學(xué)，教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)方法手段

 

《城市道路與交通》課程是城市規(guī)劃專業(yè)的一門重要的專業(yè)技術(shù)課，是為規(guī)劃設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的課程。它著重闡述城市道路設(shè)計(jì)、城市交通規(guī)劃和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃兩方面的內(nèi)容，具體表現(xiàn)為城市道路的分類、城市道路平橫縱斷面和交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)教學(xué)方法手段，城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的方法，城市各類交通規(guī)劃內(nèi)容。這些內(nèi)容對城市規(guī)劃設(shè)計(jì)起著引導(dǎo)制約和具體表現(xiàn)的作用。

針對這門學(xué)科基礎(chǔ)課的特點(diǎn)，特別是這門課程的教學(xué)理論較少進(jìn)行系統(tǒng)整理完善的特點(diǎn)，如何教好它多年來一直困擾著規(guī)劃教育者。筆者以自身多年的教學(xué)實(shí)踐，對《城市道路與交通》教學(xué)，從教學(xué)內(nèi)容的針對性，教學(xué)方法的改革和先進(jìn)教學(xué)手段的應(yīng)用方面，進(jìn)行了一定的思考和嘗試。

（一） 城市道路與交通》課程教學(xué)特點(diǎn)

《城市道路與交通》教學(xué)主要是理論講授，結(jié)合課堂討論及現(xiàn)場觀測，在一定實(shí)踐中應(yīng)用理論以加深理解，最后的課程設(shè)計(jì)幫助學(xué)生通過一定難度的規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐進(jìn)一步理解理論知識。

整個課程包括城市道路的分類、道路平橫縱斷面及交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)、各項(xiàng)對外交通設(shè)施在城市中的用地規(guī)模和選址以及城市各類交通方式的作用和特征中國期刊全文數(shù)據(jù)庫。本課程有實(shí)踐性強(qiáng)、涉及學(xué)科門類較多的特點(diǎn)：實(shí)踐性強(qiáng)源于工程技術(shù)都是在具體的城市道路沿線地形基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的；涉及學(xué)科不僅包括測量學(xué)、工程制圖、工程地質(zhì)(專業(yè)基礎(chǔ)課)、路基路面工程，而且與城市總規(guī)、控規(guī)、詳規(guī)等專業(yè)課緊密相關(guān)；同時課程教學(xué)中有大量圖紙圖片演示及較繁瑣的推理計(jì)算和設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容。

（二）對教學(xué)內(nèi)容組織的思考――精心組織教學(xué)內(nèi)容，有效利用課堂時間

1.研究重難點(diǎn)，合理分配課時

本課程兩大部分涉及內(nèi)容較多，全部內(nèi)容的講授宜用60～70學(xué)時，而實(shí)際情況是：為適應(yīng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，課程體系調(diào)整表現(xiàn)為增加課程門數(shù)以擴(kuò)大知識面教學(xué)方法手段，課程的學(xué)時數(shù)相應(yīng)減少，目前《城市道路與交通》課程計(jì)劃學(xué)時已減至45學(xué)時。

為了在極有限的學(xué)時中確保學(xué)生對較大量知識內(nèi)容的理解并應(yīng)用，教師在教學(xué)中必須精心領(lǐng)會并精簡教材，充分利用有限學(xué)時，把教材變“薄”。對基本概念、基本原理做到目標(biāo)明確、重點(diǎn)突出、詳略得當(dāng)、而對其它一些內(nèi)容，如行人、車輛基本知識，城市交通特征、路面知識、城市橋梁隧道等，或者在其它課程有涉及，或者課程要求較低，建議引導(dǎo)學(xué)生自學(xué)，可略講，甚至不講。這樣亦有利于培養(yǎng)學(xué)生主動學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考的能力。

2.教材、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)滯后于技術(shù)發(fā)展，對教材內(nèi)容取舍、更新的高要求

隨著城市道路交通規(guī)劃技術(shù)及道路建設(shè)的高速發(fā)展，教學(xué)用教材、有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范應(yīng)隨之不斷更新修訂。而實(shí)際情況是，教材較長時間只有建工80版，2005、2007年分別有一套系統(tǒng)針對性教材上下冊，且教材編寫摘要新于之教學(xué)方法手段，對教材標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行有益的擴(kuò)展與深化。

如交通規(guī)劃方法中增長系數(shù)法，實(shí)際應(yīng)用已不常用，但因其方法簡單易懂仍以之作突破口介紹交通規(guī)劃出行分布預(yù)測方法，同時具體講解其他方法及應(yīng)用狀況，保證學(xué)生掌握基本的關(guān)鍵性內(nèi)容。

3.重視基礎(chǔ)課教學(xué)，增強(qiáng)專業(yè)課內(nèi)容聯(lián)系。

《測量學(xué)》、《地質(zhì)水文》等課程是城市道路與交通的技術(shù)基礎(chǔ)課，同時《城市規(guī)劃原理》之城市交通與道路系統(tǒng)部分、《城市詳規(guī)原理》是本課程學(xué)習(xí)應(yīng)用相關(guān)部分，有知識銜接的關(guān)系，學(xué)生應(yīng)結(jié)合、交叉掌握。如道路設(shè)計(jì)的平交口豎向設(shè)計(jì)中等高線設(shè)計(jì)方法沿用測量學(xué)相關(guān)知識。若基礎(chǔ)課內(nèi)容掌握不到位，直接影響課程內(nèi)容的理解消化。因此，教學(xué)中應(yīng)加強(qiáng)與基礎(chǔ)、專業(yè)課知識的結(jié)合，對學(xué)生正確引導(dǎo)，避免技術(shù)基礎(chǔ)課與專業(yè)課相脫節(jié)，提高學(xué)生對課程的理解能力。

（三）對教學(xué)方法的思考

課程的教學(xué)一般為多媒體課堂教學(xué)+現(xiàn)場觀測+課堂討論+課程設(shè)計(jì)。

1.開放式教學(xué)模式的思考

包括兩個方面：一是仍以教師為主導(dǎo)的啟發(fā)式教學(xué)，二是以學(xué)生為主導(dǎo)的課堂討論、專題科學(xué)報(bào)告、網(wǎng)上自主學(xué)習(xí)等。

（1）加強(qiáng)啟發(fā)式教學(xué)，善于運(yùn)用設(shè)問策略中國期刊全文數(shù)據(jù)庫。

改變傳統(tǒng)的“滿堂灌”被動學(xué)習(xí)模式，轉(zhuǎn)而以啟發(fā)式教學(xué)模式使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中始終處于積極的思維狀態(tài)（即主動學(xué)習(xí)）。教學(xué)中加強(qiáng)對學(xué)生思考活動的啟發(fā)和引導(dǎo)教學(xué)方法手段，注重鍛煉學(xué)生獨(dú)立思考、創(chuàng)造性思維的能力。

如在學(xué)習(xí)城市道路平面、縱斷面設(shè)計(jì)后設(shè)計(jì)一些問題：平面、縱斷面設(shè)計(jì)各自滿足設(shè)計(jì)要求后，設(shè)計(jì)的道路是否就滿足汽車行駛的要求？學(xué)生主動思考尋求答案后再提出：既然道路平面、縱斷面單獨(dú)設(shè)計(jì)滿足要求后仍不能使設(shè)計(jì)道路完全滿足汽車行駛的安全舒適要求，那么應(yīng)如何檢驗(yàn)并保證設(shè)計(jì)的合理性？通過質(zhì)疑、思考解答自然引入“線形綜合設(shè)計(jì)”內(nèi)容，明顯改善教學(xué)效果。

（2）以學(xué)生為主導(dǎo)的自主學(xué)習(xí)教學(xué)法

突破教材的束縛，變教材的絕對主導(dǎo)地位為輔助地位。教學(xué)模式中教師是指導(dǎo)者，學(xué)生成為知識的主動建構(gòu)者?？赏ㄟ^課堂討論辯論、科學(xué)專題報(bào)告、網(wǎng)上學(xué)習(xí)等具體形式實(shí)施。如在討論城市交通方式結(jié)構(gòu)時為了在對各類各國交通模式了解中學(xué)習(xí)先進(jìn)的規(guī)劃理念，引入公共交通、自行車交通及私車交通等代表性出行方式在城市交通模式中地位的討論，以宏觀、發(fā)展的觀點(diǎn)認(rèn)識科學(xué)交通規(guī)劃的基本點(diǎn)；對自行車交通、步行交通等布置專題報(bào)告寫作任務(wù)，學(xué)生從選題、查資料、提出論點(diǎn)論文、匯報(bào)展出等5個方面進(jìn)行，使學(xué)生在理解教材知識的前提下進(jìn)一步鍛煉獨(dú)立分析思考問題的能力；建立多媒體教材體系，利用校園網(wǎng)課程輔助學(xué)習(xí)系統(tǒng)自主學(xué)習(xí)，輔助學(xué)習(xí)系統(tǒng)應(yīng)包括課程內(nèi)容、教學(xué)大綱、教案、習(xí)題、教學(xué)案例、授課錄像、網(wǎng)上答疑等內(nèi)容。學(xué)生通過校園網(wǎng)對課程內(nèi)容進(jìn)行復(fù)習(xí)、解疑、自測。

（四） 對教學(xué)手段的思考

教學(xué)中注重采用多樣化的教學(xué)手段，包括采用CAI教學(xué)、多媒體教學(xué)、投影電化等多種教學(xué)手段，增加直觀效果，有助于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、加深學(xué)生對知識的理解。

1.圖文并茂，加深理解

《城市道路與交通》需要演示、講解大量圖片圖紙，如道路平、橫縱斷面圖、道路交叉口平面及豎向規(guī)劃圖、路網(wǎng)構(gòu)成及交通設(shè)施的類型、組織方式、規(guī)劃布置等教學(xué)方法手段，將抽象內(nèi)容具體化、形象化，有助于加深學(xué)生的理解認(rèn)識。

如講解平縱面線形組合時，配合適當(dāng)和不適當(dāng)線形組合的道路實(shí)貌透視圖，加強(qiáng)空問想象能力，加深對線形組合的感性認(rèn)識和理解。又如：講授立體交叉內(nèi)容時,由于立交特殊復(fù)雜的組成結(jié)構(gòu)，不易在有限的時間內(nèi)達(dá)到講清立交的基本組成、功能和特點(diǎn)的目的。教學(xué)中考慮先選用圖片介紹立交基本組成特點(diǎn)等，后用2學(xué)時觀看錄像，內(nèi)容為某市環(huán)線上的各立交形式及交通特點(diǎn)，從而使學(xué)生以感性方式認(rèn)識立交的基本內(nèi)容，提高學(xué)習(xí)興趣，加深了對課程的理解。

（五） 重視實(shí)踐環(huán)節(jié)，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際

1.為強(qiáng)調(diào)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，需加強(qiáng)實(shí)踐性環(huán)節(jié)。

課程設(shè)計(jì)是學(xué)生將所學(xué)理論用于實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)實(shí)踐中，要求學(xué)生獨(dú)立使用工具書、查閱資料、正確運(yùn)用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路路線設(shè)計(jì)和交通模式規(guī)劃設(shè)計(jì)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫。我們選擇城市新區(qū)進(jìn)行紙上定線道路平橫縱設(shè)計(jì)和交通模式組織規(guī)劃作業(yè)，設(shè)計(jì)時間為2周。

2.因課程設(shè)計(jì)在學(xué)期末，為加深平時課程學(xué)習(xí)中的理論理解，宜在講解中穿插一定的實(shí)習(xí)時間教學(xué)方法手段，亦可以吸收學(xué)生參加科研項(xiàng)目和工程規(guī)劃項(xiàng)目的道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)部分，考慮將課堂設(shè)于工地或設(shè)計(jì)院，讓學(xué)生參加技術(shù)設(shè)計(jì)、方案討論會等，在教師和交通工程師的指導(dǎo)下，進(jìn)行一定的工程方案設(shè)計(jì)，既加深了對所學(xué)內(nèi)容的理解，又積累鍛煉了動手能力和操作技能。

（六） 對一些教學(xué)內(nèi)容的思考

隨著城市建設(shè)的大力發(fā)展，城市道路設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃的實(shí)踐也隨之發(fā)展，設(shè)計(jì)實(shí)踐相關(guān)規(guī)范必隨之修訂更新，而我們的課程教學(xué)因與教材、規(guī)范等同步而出現(xiàn)內(nèi)容整合不完善、滯后實(shí)際明顯的情況，這要求教師能及時把握學(xué)科理論發(fā)展，掌握學(xué)科前沿研究成果，將之直接輸入到教學(xué)實(shí)踐中，盡量縮小、減少與實(shí)踐脫節(jié)、滯后的問題。

在教學(xué)實(shí)踐中有些問題因?qū)嵺`發(fā)展其解答已與教材、規(guī)范有明顯不同，這一點(diǎn)應(yīng)該引起教師的特別注意。如城市道路橫斷面類型選用的問題，我國城市道路橫斷面因規(guī)劃指標(biāo)規(guī)定中推薦、交管部門的推廣，一度幾乎都采用三塊板形式教學(xué)方法手段，我們的課程學(xué)習(xí)中也把三塊板斷面作為橫斷面的首選形式。但實(shí)際上，三塊板斷面在路段上有積極分流的作用，但在交叉口由于機(jī)非矛盾尖銳，容易引起嚴(yán)重的交通問題，如交通混亂、通行能力降低；比起一塊板，比起放棄三塊板改為多條平行支路，后者更容易合理安排保證路網(wǎng)暢通。再如其它知識點(diǎn)，路網(wǎng)中支路作用的重要性、交通方式結(jié)構(gòu)中自行車交通出行比例、合理停車規(guī)劃的重要性等等，實(shí)踐與理論之間都存在脫節(jié)問題，這要求教師理解并掌握學(xué)科前沿知識，使課堂教學(xué)與實(shí)踐緊密結(jié)合。

（七）結(jié)束語

作為一門城市規(guī)劃專業(yè)的重要技術(shù)基礎(chǔ)課，課程教學(xué)過程的進(jìn)行直接影響到本專業(yè)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平。而教學(xué)過程的效果好壞關(guān)鍵在教師。教師不斷學(xué)習(xí)本專業(yè)、本課程最新動態(tài)和發(fā)展，將最新科研成果引入課堂，真正做到使教學(xué)清晰、透徹，這樣在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新素質(zhì)的同時也鍛煉了學(xué)生自我學(xué)習(xí)、主動獲取知識的能力。

參考文獻(xiàn)：

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[6]鄭祖武.中國城市交通[M]．北京：人民交通出版社，1994.

篇3

[關(guān)鍵詞]公路與城市道路 工程施工 質(zhì)量控制與管理

中圖分類號：U507 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）01-0116-01

1.前言

在推動我國經(jīng)濟(jì)增長的過程中，交通起著十分關(guān)鍵的作用，尤其是城市化發(fā)展進(jìn)程不斷加快，各類交通工具如雨后春筍般的涌現(xiàn)，使得公路承受的負(fù)荷量急劇增加，這對于公路自身質(zhì)量也有著更高的要求。另外，公路也是城市和城市之間連通的樞紐，提高公路施工的質(zhì)量，有利于城市更好地發(fā)展。目前，我國建筑行業(yè)發(fā)展迅猛，各類建筑施工技術(shù)的運(yùn)用，使公路質(zhì)量不斷提升，但是依舊有很多建筑單位存在嚴(yán)重的施工管理問題，如果不及時將這些問題解決，不但不能保障公路質(zhì)量，而且還會抑制建筑單位的持久發(fā)展。同時，每一個城市要依靠道路才能正常運(yùn)行，道路質(zhì)量的好壞直接影響城市交通的暢通性，城市中的道路與各個城市功能有著密切的聯(lián)系，是連接城市間的重要紐帶以及城市化發(fā)展的主要組成部分，在一定程度上可推進(jìn)現(xiàn)代化城市發(fā)展腳步，明顯可見公路與城市道路工程施工質(zhì)量的控制與管理重要性。

2.公路與城市道路工程施工質(zhì)量特點(diǎn)以及建設(shè)流程

安全性、可靠性以及壽命等均屬于道路工程質(zhì)量的特點(diǎn)，涉及到公路與城市道路交通量、強(qiáng)度等級，同時對其耐久性還有穩(wěn)定性具有一定的要求。設(shè)計(jì)道路的路基時，重視對防護(hù)措施還有排水功能的設(shè)計(jì)，將可能干擾的因素考慮在內(nèi)，以免在日后投入使用中出現(xiàn)雨天浸泡、水土流失等情況發(fā)生，造成路基受到病蟲害的影響，對環(huán)境造成負(fù)面影響，直接影響道路的美觀以及經(jīng)濟(jì)，無法滿足人們對市政道路的需求，若出現(xiàn)以上情況就要對其影響因素做好跟蹤分析工作，及時采取相應(yīng)措施確保公路與城市道路質(zhì)量[1]。

現(xiàn)階段，公路與城市道路工程施工的管理在表面上看雖然開展不錯，但是如果深入了解就會發(fā)現(xiàn)其中還存在著很多問題。其建設(shè)流程方面，市政道路從其規(guī)劃、建設(shè)、完工等各個環(huán)節(jié)中，每一個環(huán)節(jié)對工程都具有重要作用，要根據(jù)研究報(bào)告進(jìn)行立項(xiàng)，該步驟直接關(guān)系到工程成功與否，而勘察設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的重中之重?？辈靸?nèi)容包括有水文勘察、地質(zhì)勘察，勘察的結(jié)果直接作為公路與城市道路設(shè)計(jì)的參考依據(jù)，因此勘察發(fā)揮著很重要的作用，勘察結(jié)果必須是反應(yīng)實(shí)際的自然情況。開展高質(zhì)量的設(shè)計(jì)是保證高質(zhì)量工程的基礎(chǔ)，如果設(shè)計(jì)存在問題，那么實(shí)際建設(shè)也會出現(xiàn)對應(yīng)的問題，甚至是引發(fā)其他問題，這樣就直接影響了工程質(zhì)量，無法達(dá)到理想狀態(tài)。施工過程中還要將相關(guān)文件還有對工程質(zhì)量的要求開展建設(shè)，施工過程中要根據(jù)有關(guān)文件以及要求完成有關(guān)的測量和作業(yè)，以此確保工程質(zhì)量。而控制質(zhì)量具體措施包括有預(yù)防工程質(zhì)量對策，保證施工能順利開展，施工材料要有對應(yīng)的檢驗(yàn)方式，并對工程建設(shè)動態(tài)開展控制，實(shí)行科學(xué)合理的監(jiān)督機(jī)制，并做好質(zhì)量問題文檔記錄。

3.公路與城市道路工程施工質(zhì)量的控制與管理措施

3.1 重視培養(yǎng)工作人員質(zhì)量意識

要積極的培養(yǎng)工作人員質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理系統(tǒng)，施工人員的工作態(tài)度直接影響工程質(zhì)量。因此，要提高工程質(zhì)量，首先，就要積極的培養(yǎng)工作人員在質(zhì)量保證方面的意識，將工程質(zhì)量把控工作放在首位，不但提升施工人員的綜合素質(zhì)。公路工程施工質(zhì)量會受到施工管理者的影響，其具備較高的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，有助于加強(qiáng)對施工的監(jiān)督與管理，這對于提高施工質(zhì)量有重要意義。在開展施工質(zhì)量管理的過程當(dāng)中，管理者務(wù)必將責(zé)任落實(shí)到人，積極引進(jìn)一些新的施工技術(shù)與施工設(shè)備，不斷提高工人們的施工質(zhì)量[2]。這一切都需要有一名綜合素質(zhì)高，專業(yè)能力強(qiáng)的管理者進(jìn)行統(tǒng)籌、監(jiān)督，因素，建筑單位在選擇施工監(jiān)管人員的實(shí)收，務(wù)必要選擇一個經(jīng)驗(yàn)豐富且能力突出者進(jìn)行施工管理，確保其在施工期間不亂謀私，管理工作始終秉持以人為本的原則，采取科學(xué)合理的方式調(diào)動工作人員的積極性，培養(yǎng)施工人員的責(zé)任感。施工單位確立一套完整的質(zhì)量保證體系，明確各個崗位上的職責(zé)，建立崗位責(zé)任制，并根據(jù)實(shí)際情況不斷的改進(jìn)和發(fā)展。最后步驟有監(jiān)理簽字確認(rèn)工程，明確質(zhì)量責(zé)任[3]。

3.2 嚴(yán)格控制施工材料

公路與城市道路施工的管理人員在采購施工材料時，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章制度對施工材料進(jìn)行選購，切記一定要選擇質(zhì)量合格的建筑材料施工，不合格的材料必須杜絕使用。慕ㄖ材料的采購，檢驗(yàn)一直到保管，每一個環(huán)節(jié)都必須要落實(shí)好。而且在將施工材料應(yīng)用到施工現(xiàn)場之前，必須要以建筑設(shè)計(jì)中提出的要求對材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測，監(jiān)理工程師也要定時進(jìn)行抽查檢測。在開展公路施工的時候，加強(qiáng)成本管理，簡單而言就是對一且施工環(huán)節(jié)所涉及的經(jīng)濟(jì)量進(jìn)行有效預(yù)算、核算，確保一切經(jīng)濟(jì)活動的投資均在預(yù)算內(nèi)，避免造成資金不必要的浪費(fèi)[4]。公路與城市道路工程中使用到的材料性能直接影響工程質(zhì)量，從而影響其使用壽命，因此，對材料的使用要經(jīng)過嚴(yán)格的審批。特別是質(zhì)檢部門要對其質(zhì)量要提出更高要求，如果質(zhì)檢過程中出現(xiàn)任何的問題，質(zhì)檢人員要做針對性的調(diào)查，并及時糾正錯誤之處，檢查材料的來源，做好核對工作，仔細(xì)檢查材料質(zhì)量，要經(jīng)過復(fù)試和抽樣測試的方式完成對材料質(zhì)量檢查工作，從而保證施工材料的質(zhì)量，從而有效的確保施工工程質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)施工監(jiān)管力度

公路與城市道路施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)部門的要求，制定一套程序化的施工監(jiān)管制度，特別是對施工審批等方面，務(wù)必嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行，待相關(guān)部門完全批準(zhǔn)后，再進(jìn)行開工[5]。在開展施工之前，工程監(jiān)督管理者要積極創(chuàng)建一套保障質(zhì)量的體制，確保工程保質(zhì)保量完成。眾所周知，無論是何種工程，采取的任何管理措施，其最終目的都是為了保證施工按期且保質(zhì)保量完成，避免出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。所以，工程監(jiān)管者在開展管理工作前，要及時掌握工程情況，并且結(jié)合工人施工狀況及相關(guān)監(jiān)管流程等，制定一套嚴(yán)格的量保障體制，同時帶領(lǐng)施工工人積極學(xué)習(xí)相關(guān)法律知識，加強(qiáng)工人們的法律意識，也這是保障施工質(zhì)量的總要措施。此外，工程管理者還要不斷健全自身的管理制度，將其約束作用充分發(fā)揮出來，對施工工人的行為進(jìn)行約束，同時及時向上級匯報(bào)各施工環(huán)節(jié)的情況，使每一個環(huán)節(jié)的施工都能夠得到良好地掌控，促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。

4.結(jié)束語

總之，對公路與城市道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析，同時質(zhì)量控制方面還要關(guān)注到設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性，不斷提升施工人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)對施工材料的檢測工作，加強(qiáng)施工監(jiān)管力度，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的滿足使用要求的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]趙鳳.淺談城市道路工程施工質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息，2014，5（03）：241.

[2]唐明龍.市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制研究[J].四川水泥，2014，10（07）：43+67.

[3]王文超.加強(qiáng)城市道路工程施工質(zhì)量管理的思考[J].河南科技，2014，6（21）：231-232.

篇4

關(guān)鍵詞：恩施市；森林城市；道路綠化；生態(tài)環(huán)境

1恩施市森林城市建設(shè)的概況及發(fā)展趨勢

1.1恩施市森林城市建設(shè)概況

近年來，實(shí)現(xiàn)“打造山水森林城，建設(shè)生態(tài)旅游市”的建設(shè)目標(biāo)越來越受到恩施市委市政府的重視，通過加強(qiáng)各相關(guān)職能部門和人員的管理,著力完善了領(lǐng)導(dǎo)、投入、管護(hù)長效等機(jī)制，科學(xué)規(guī)劃，高位推進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。恩施市根據(jù)森林城市建設(shè)理念和《恩施市森林城市建設(shè)總體規(guī)劃》的要求，以“生態(tài)走廊”建設(shè)為主線構(gòu)筑城市森林網(wǎng)絡(luò)；以“三園”（公園、茶園、田園）“三網(wǎng)”（道路林網(wǎng)、水系林網(wǎng)、農(nóng)田防護(hù)林網(wǎng)）和“森林進(jìn)城”等工程建設(shè)為重點(diǎn)，制定了相關(guān)的推動森林城市建設(shè)發(fā)展的工程項(xiàng)目。同時在創(chuàng)建過程中，按照“城鄉(xiāng)一體化”的要求，積極統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綠化，在全市推進(jìn)點(diǎn)、線、面的森林城市綠化工程建設(shè)。目前，恩施市已形成“城鄉(xiāng)一體化、鄉(xiāng)村田園化、森林進(jìn)城，森林圍城”的森林城市建設(shè)良好格局。

1.2恩施市森林城市建設(shè)的發(fā)展趨勢

構(gòu)成一個低負(fù)荷、循環(huán)型和共生型城市是恩施市創(chuàng)建森林城市將來要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。低負(fù)荷即是降低城市熱島效應(yīng)以及夏、冬兩季的能源消耗；循環(huán)型指的是城市供水和大氣等能夠達(dá)到自然循環(huán)往復(fù)的過程；共生型則是指所有生物能夠共同生存，達(dá)到生態(tài)平衡。

2恩施市城市道路綠化

2.1道路綠化規(guī)劃原則

區(qū)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃的施行要基于“十個綜合指標(biāo)”[1]；戰(zhàn)略措施必須要根據(jù)恩施市的實(shí)際情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)；目標(biāo)要明確，方法要準(zhǔn)確，通過分階段的完成目標(biāo)來推動綠化普及這一最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；河道的綠化要在保證整體統(tǒng)一的原則上，力求布局和內(nèi)容能夠豐富多樣；要對地方文化古跡采取保護(hù)措施并適當(dāng)?shù)暮侠砝?；綠化植物的選取應(yīng)該以當(dāng)?shù)氐闹参镂锓N為主，適當(dāng)?shù)囊M(jìn)能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境的植物為輔。

2.2城市道路綠化

2.2.1道路綠化樹種選擇。根據(jù)恩施城市道路規(guī)劃原則來進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)，同時要結(jié)合各地段的特點(diǎn)和實(shí)際需求，來選擇綠化樹種，在觀賞性和實(shí)用性相結(jié)合的基礎(chǔ)上，力求效果最大化[2]。在選取綠化樹種時，每一個道路綠化單元段的綠化設(shè)計(jì)都要保證整體效果，小范圍內(nèi)綠化植物的規(guī)格不宜有過多的變化和強(qiáng)烈的色彩對比。2.2.2道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)原則。結(jié)合恩施市的城市性質(zhì)和歷史文化，以及街道的實(shí)際特點(diǎn)和功能需求，進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)；基于行人的道路行為習(xí)慣和規(guī)律采取規(guī)劃措施；要符合道路特點(diǎn)，保證街道的連貫性和形象完整性；道路綠化一定程度上能夠?qū)Φ缆愤M(jìn)行防護(hù)，同時具有一定的觀賞效果。

3恩施市森林城市建設(shè)保障措施

3.1組織保障

第一，把各項(xiàng)綠化指標(biāo)包括在恩施市政府行政目標(biāo)責(zé)任考核內(nèi)容當(dāng)中，同時實(shí)行離任評價(jià)制度，并通過目標(biāo)責(zé)任考核對相關(guān)干部領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行考核、獎懲和選拔任用。第二，加強(qiáng)各個相關(guān)部門和組織的功能作用，對城市綠化和郊區(qū)林業(yè)的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和管理，盡量避免在森林建設(shè)過程中出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象和矛盾沖突，滿足城市生態(tài)建設(shè)的新要求。第三，建立一個完善的森林城市綠化工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，定時定量的對工程建設(shè)進(jìn)展中凸顯出的“顯績”和“潛績”指標(biāo)進(jìn)行檢查和匯報(bào)，加強(qiáng)監(jiān)督，提高質(zhì)量。

3.2財(cái)政資金保障

首先，為保障林業(yè)建設(shè)的財(cái)政投入長期穩(wěn)定性，要把林業(yè)建設(shè)的投資放到地方國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和公共財(cái)政預(yù)算體系中，保證恩施市及下屬縣級政府財(cái)政能夠每年分別投入一般財(cái)政預(yù)算支出的1.8%和1%到林業(yè)建設(shè)中。其次，制定并落實(shí)各項(xiàng)與林業(yè)生態(tài)建設(shè)相關(guān)的政策，充分調(diào)動起出財(cái)政投資外的其他社會各界對于林業(yè)建設(shè)的投入，并對各界投資人士的合法權(quán)益起到維護(hù)的作用，充分發(fā)揮政府政策的導(dǎo)向作用，對林業(yè)投資方式進(jìn)行創(chuàng)新。

大力發(fā)展城市林業(yè)，對于恩施市森林建設(shè)和生態(tài)環(huán)境的優(yōu)化都有重大的意義。而建立城市森林體系會給生態(tài)、社會以及經(jīng)濟(jì)三個層面的效益帶來顯著的提升，在強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境治理的同時，還為各方面的可持續(xù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推動城鄉(xiāng)綠化一體化和生態(tài)環(huán)境平衡和諧的發(fā)展腳步，所以，恩施市建設(shè)森林城市對于廣大公民來說也是一件能夠提供切實(shí)服務(wù)的偉大工程。

作者:廖澤超 單位:恩施市林業(yè)局崔家壩鎮(zhèn)林業(yè)管理站

篇5

張主任，調(diào)研組各位成員：

XX縣城市管理局結(jié)合“雙創(chuàng)”工作、“城市管理鞏固戰(zhàn)”暨城區(qū)秩序綜合整治工作，按照《四川省城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理?xiàng)l例》、XX縣城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于做好城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理相關(guān)工作的緊急通知》（會城鄉(xiāng)治辦發(fā)〔2018〕18號）文件要求，努力為人民群眾創(chuàng)造一個文明、整潔、有序、和諧的城市環(huán)境，現(xiàn)將涉及城市管理“十亂”現(xiàn)象整治工作開展情況作如下匯報(bào)：

一、“十亂”現(xiàn)象整治開展情況

（一）垃圾亂扔。安排人員加強(qiáng)日常巡查，發(fā)現(xiàn)亂丟煙頭、亂扔垃圾等不文明行為，及時進(jìn)行提醒和勸導(dǎo)。由于執(zhí)法缺乏對應(yīng)處置措施，對于不聽勸阻者，僅責(zé)令其整改，無法加以處罰。

（二）廣告亂貼。依據(jù)《四川省城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理?xiàng)l例》，對城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)大型戶外廣告、店招店牌、條橫幅等進(jìn)行整治。一是暫停辦理城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)戶外廣告、墻體廣告的審批，組織人員對城區(qū)陳舊破損的廣告進(jìn)行拆除，二是加大查處力度，凡未經(jīng)審批、擅自設(shè)置的，督促業(yè)主按要求進(jìn)行整改、更新。該項(xiàng)工作，共計(jì)清理拆除廣告878幅、拆除陳舊破損店招245塊、破損立式燈箱72塊，清理墻體小廣告16000條，為凈化城市環(huán)境打下良好基礎(chǔ)。

（三）攤位亂擺。一是以城區(qū)主要街道為治理突破口，有重點(diǎn)、有步驟地對城區(qū)內(nèi)流動經(jīng)營的攤販和占道經(jīng)營的門店，以說服教育、規(guī)范引導(dǎo)、代為清除等方式進(jìn)行全面整治。二是以抓好農(nóng)貿(mào)市場周邊環(huán)境占道經(jīng)營、流動銷售行為，針對臨時設(shè)置的“節(jié)日性”、“季節(jié)性”攤位加強(qiáng)管理，積極引導(dǎo)流動攤點(diǎn)進(jìn)入臨時劃出的季節(jié)性農(nóng)副產(chǎn)品攤點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行銷售，嚴(yán)格攤區(qū)秩序和環(huán)境衛(wèi)生管理。三是規(guī)范早市和自產(chǎn)自銷農(nóng)副產(chǎn)品等12處攤位疏導(dǎo)點(diǎn)，對不按照要求在規(guī)定時限內(nèi)和規(guī)定區(qū)域內(nèi)經(jīng)營的攤點(diǎn)，予以取締；四是開放濯纓橋北側(cè)、濱河北延石榴小廣場作為占道經(jīng)營宣傳審批用地；城北廣場、綠地廣場、文化廣場作為公益性宣傳審批用地，按照相關(guān)管理要求，嚴(yán)格審批程序，規(guī)范擺放。

（四）車輛亂停。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，車輛亂停放的管理屬于公安交警部門。我局在僅依照《城市道路管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，對城區(qū)內(nèi)兩輪車輛亂停亂放的違規(guī)行為進(jìn)行管理，一是聯(lián)合交警部門在城市主次干道適宜位置新增兩輪車輛停車線，對城區(qū)原有停車點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)線，有效緩解兩輪摩托車、非機(jī)動車停車難的問題；二是加強(qiáng)對道路兩側(cè)商家的宣傳引導(dǎo)，面對面講解兩輪車輛停放要求，有效規(guī)范市民朋友文明停車行為。截止目前，共計(jì)拖離違停車輛4554余輛，行政處罰3481起，罰款金額188850元。通過整治工作，有效遏制了城區(qū)兩輪摩托車和非機(jī)動車亂停亂放的現(xiàn)象。

（五）污水亂排。根據(jù)XX縣城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于規(guī)范城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)有關(guān)服務(wù)行業(yè)經(jīng)營場所的通知》（會治理辦〔2011〕1號）文件精神，一是對餐飲行業(yè)的經(jīng)營場所選址進(jìn)行審核，要求必須安裝并使用油煙凈化器及油水分離器，將污水正常排放進(jìn)入城市下水道，責(zé)令經(jīng)營場所污水、廢棄物等不得臨街排放，污染環(huán)境；二是對城區(qū)洗車行業(yè)占道沖洗、污水橫流等影響市容市貌的行為進(jìn)行整治。

（六）工地亂象。加強(qiáng)監(jiān)管，狠抓源頭治理，一是主動向各建設(shè)工地、施工單位、運(yùn)輸單位發(fā)放宣傳資料，當(dāng)面講解“運(yùn)渣車”污染路面及“建筑垃圾”亂傾倒相關(guān)的法律法規(guī)；二是要求工地出入口路面必須硬化，運(yùn)輸車輛駛出工地時進(jìn)行清洗，同時安排專人負(fù)責(zé)清掃，所有建筑工程開工前，必須簽訂《承諾書》，落實(shí)防護(hù)措施；三是加大巡查力度，要求運(yùn)輸渣土車輛必須全覆蓋，嚴(yán)查渣土車隨意遺撒和污染路面，治理運(yùn)載散裝物品車輛“拋、灑、滴、漏”，不蓋篷布，車輪帶泥等問題車輛57臺；四是加強(qiáng)夜間不定時巡查，嚴(yán)防縣城范圍內(nèi)建筑垃圾運(yùn)輸車輛偷拉亂倒的行為發(fā)生，有效遏制工地上建筑垃圾（渣土）隨意清運(yùn)、亂倒、堆放等不文明行為。

（七）擅自挖掘。加大對未辦理相關(guān)手續(xù)擅自挖掘城市道路行為的查處力度，責(zé)令當(dāng)事人立即進(jìn)行整改，即便是施工量較小，沒有對道路進(jìn)行大面積的挖掘，也必須按規(guī)定辦理相關(guān)挖掘手續(xù)。同時要求施工現(xiàn)場必須留出人行通道，保障行人和車輛安全，否則將進(jìn)行相應(yīng)的處罰。截止目前，審批辦理城市道路挖掘58起，處罰擅自挖掘城市道路5起，罰款3000元。

（八）亂搭亂建。針對城區(qū)內(nèi)臨街路段、街道、街巷門店商家擅自搭建晴雨棚、安裝遮陽傘等嚴(yán)重影響市容市貌的現(xiàn)象，城管隊(duì)員在日常巡查中發(fā)現(xiàn)一起，勸導(dǎo)一起，及時有效制止亂搭亂建的行為，避免發(fā)生不必要的安全事故。

（九）亂堆亂放。根據(jù)《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》和《四川省城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定，加大對建筑工地施工圍檔和占道裝修作業(yè)不規(guī)范、嚴(yán)重影響市容等現(xiàn)象的整治力度。一是必須嚴(yán)格辦理審批手續(xù)；二是必須按要求安裝安全、美觀且有警示標(biāo)識的建筑施工圍欄，張貼社會主義核心價(jià)值觀、創(chuàng)建省級文明城市等標(biāo)語。該項(xiàng)工作，共計(jì)清理臨時建筑占道536起，辦理67起占道審批，查處擅自占用城市道路36起，罰款8600元，有效的保障了城區(qū)建筑工地環(huán)境整潔、有序。

（十）亂掛亂曬。一是日常巡查以車巡、步巡相結(jié)合的方式，發(fā)現(xiàn)私拉亂掛現(xiàn)象，立即進(jìn)行勸導(dǎo)。同時，安排人員拆除綠化樹上的鐵絲、釘子和繩索，杜絕居民、商家在街道上曬衣晾被、亂掛拖把的不文明行為。二是加大宣傳力度，對城中村及城區(qū)周邊村組大力宣傳在城區(qū)道路上曬麥的危害及相關(guān)法律、法規(guī)，增加重點(diǎn)路段（濱河北延）的巡查頻次，積極聯(lián)系轄區(qū)辦事處，在北辰橋以上設(shè)置規(guī)定的晾曬區(qū)域；對未在規(guī)定區(qū)域晾曬的糧食作物，城管隊(duì)員聯(lián)系農(nóng)戶主動幫忙收集并轉(zhuǎn)運(yùn)至規(guī)范位置晾曬。

二、存在問題

（一）城市規(guī)劃建設(shè)滯后，疏解空間較少。隨著我縣市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口增加和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致我縣城市基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，一是現(xiàn)僅有的3個農(nóng)貿(mào)市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足群眾的需求，我局只能臨時開放一些背街小巷、利用城市空閑土地給應(yīng)季蔬菜和水果商販進(jìn)行銷售，特別是農(nóng)民自產(chǎn)自銷農(nóng)副產(chǎn)品和短時季節(jié)性農(nóng)副產(chǎn)品無法進(jìn)入現(xiàn)有農(nóng)貿(mào)市場租用固定攤位，導(dǎo)致沿街?jǐn)[買現(xiàn)象的嚴(yán)重。二是由于專業(yè)市場的缺乏，無法做到劃行歸市，至今我縣無建材、廢舊收購等專業(yè)市場，占道經(jīng)營，占道上下貨的情況時有發(fā)生，這些也成為嚴(yán)重困擾城市管理，制約城市管理水平的問題。

（二）市民公德意識薄弱，文明素質(zhì)不高。由于部分市民的城市意識和法律意識還比較淡薄，市民的整體文明素質(zhì)不高，講文明、樹新風(fēng)的觀念還十分淡薄，對城市管理工作不理解，不配合，形成了不利于城管工作開展的社會氛圍，參與城市管理的熱情不高，針對“十亂”現(xiàn)象不少人只抱怨不參與，只指責(zé)不自責(zé)，袖手旁觀而不身體力行。

（三）未形成常態(tài)化管理，執(zhí)法力量薄弱。城市管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各職能部門齊抓共管，協(xié)同作戰(zhàn)。雖明確了城管執(zhí)法部門與行業(yè)主管部門的職責(zé)邊界，建立信息共享、銜接配合、協(xié)調(diào)聯(lián)動的工作機(jī)制。城管執(zhí)法工作還存在職責(zé)邊界不清、行政處罰權(quán)分散、城管執(zhí)法機(jī)構(gòu)設(shè)置不規(guī)范、未將執(zhí)法重心下沉至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處等問題，實(shí)際工作中未建立城市管理長效機(jī)制。

三、下一步打算

（一）加強(qiáng)執(zhí)法體系建設(shè)，切實(shí)解決群眾難點(diǎn)重點(diǎn)問題。努力建設(shè)城管執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)體系，針對“十亂”中群眾反映強(qiáng)烈、執(zhí)法難度較大的執(zhí)法事項(xiàng)，建立并完善相關(guān)執(zhí)法辦案流程，并隨時對新出現(xiàn)的重大疑難情況進(jìn)行跨部門的研討，進(jìn)一步理順城管執(zhí)法體制。同時，利用新的城市疏解空間，做好城市管理中一些難點(diǎn)的疏堵結(jié)合管理工作，有效緩解“亂擺攤”、“亂停放”等現(xiàn)象。

（二）執(zhí)法中心下移，整合各方力量參與城市管理工作。結(jié)合“雙報(bào)到、雙評價(jià)”和XX縣新時代文明實(shí)踐中心建設(shè)等工作，針對背街小巷、老舊小區(qū)全面提檔升級工作，積極與社區(qū)開展文明共建、法治宣傳、垃圾分類推廣、文明新風(fēng)倡導(dǎo)、攜手扶貧幫困等共建活動，切實(shí)為街道辦（社區(qū)）解決實(shí)際困難，使廣大群眾充分感受“十亂”現(xiàn)象整治工作帶來的新變化，形成全民“共建、共管、共享”的新格局。

（三）加強(qiáng)信息宣傳力度，積極引導(dǎo)社會輿論。加大正面輿論引導(dǎo)，強(qiáng)化信息暢通。不斷強(qiáng)化宣傳力度，豐富宣傳形式，拓寬宣傳渠道，加大城管執(zhí)法信息報(bào)送力度，積極爭取社會各界對城管工作的關(guān)心、支持和理解，有效引導(dǎo)市民主動參與城市管理，為深入推進(jìn)城市管理營造了良好氛圍。

（四）積極探索非接觸性執(zhí)法，推進(jìn)“數(shù)字化城管”建設(shè)。隨著城市的發(fā)展、執(zhí)法職責(zé)拓展、管控區(qū)域擴(kuò)大、管理人口增加等因素，城市管理人員及配置可能長期處于低水平，為切實(shí)減少執(zhí)法沖突，逐步化解取證難、矛盾多等瓶頸，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，采用網(wǎng)格管理辦法，實(shí)施精細(xì)化管理，形成城市管理問題的發(fā)現(xiàn)、處置、監(jiān)督評價(jià)完整閉合的管理體系，積極探索非接觸性執(zhí)法可有效加強(qiáng)對案件辦理全程化、實(shí)時化、動態(tài)化監(jiān)管，提高執(zhí)法質(zhì)量及效率，使城市管理從粗放轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、從被動轉(zhuǎn)向主動、從靜態(tài)轉(zhuǎn)向動態(tài)、從分散轉(zhuǎn)向綜合。

篇6

關(guān)鍵詞：市政工程；設(shè)計(jì)投標(biāo)；交通量預(yù)測；功能定位

中圖分類號： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著城市經(jīng)濟(jì)的猛速發(fā)展，為維護(hù)市政工程設(shè)計(jì)市場秩序，規(guī)范設(shè)計(jì)招標(biāo)投標(biāo)行為，創(chuàng)造合理的市政建設(shè)環(huán)境，應(yīng)依據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》等法律規(guī)定，要求設(shè)計(jì)費(fèi)合同估算價(jià)超過50萬元的項(xiàng)目必須進(jìn)行設(shè)計(jì)招投標(biāo)。本文結(jié)合筆者多次投標(biāo)的經(jīng)驗(yàn)，探討了某市市政工程設(shè)計(jì)投標(biāo)的相關(guān)要點(diǎn)。

一、市政工程設(shè)計(jì)投標(biāo)的內(nèi)容

在市政工程設(shè)計(jì)行業(yè)招投標(biāo)中，業(yè)主一般采用公開招標(biāo)或邀請招標(biāo)的方式進(jìn)行，很多業(yè)主（招標(biāo)人）一般委托一家有經(jīng)驗(yàn)咨詢單位為招標(biāo)人。

2.1 招標(biāo)工作的內(nèi)容

招標(biāo)人或招標(biāo)人進(jìn)行招標(biāo)工作，主要包括以下內(nèi)容：1)編制招標(biāo)文件及資格預(yù)審文件；2)招標(biāo)公告，進(jìn)行資格預(yù)審，發(fā)售招標(biāo)文件；3)組織現(xiàn)場踏勘及答疑；4)在招標(biāo)文件規(guī)定的時間內(nèi)接受投標(biāo)文件；5)組織評標(biāo)委員會，召開評標(biāo)會。

2.3 投標(biāo)工作的內(nèi)容

投標(biāo)人在接到邀請或報(bào)名后，一般按招標(biāo)文件或標(biāo)前答疑的要求， 組織項(xiàng)目投標(biāo)小組， 編制投標(biāo)文件，投標(biāo)文件一般包括商務(wù)文件、技術(shù)文件兩部分。商務(wù)文件內(nèi)容主要包括設(shè)計(jì)單位資質(zhì)、法定代表人授權(quán)書和委托書、投標(biāo)擔(dān)保、投標(biāo)單位基本情況、投入的主要人員情況、企業(yè)技術(shù)綜合實(shí)力等資格審查文件與經(jīng)濟(jì)投標(biāo)報(bào)價(jià)等。技術(shù)文件內(nèi)容主要包括：對投標(biāo)項(xiàng)目的理解、對投標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件、區(qū)域市政道路網(wǎng)規(guī)劃、交通量發(fā)展和交通組織的認(rèn)識、對投標(biāo)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及圖紙等。

相對技術(shù)文件來說，商務(wù)文件的形式較固定，可視不同項(xiàng)目的特點(diǎn)修改資格審查文件內(nèi)容，重點(diǎn)是投標(biāo)報(bào)價(jià)，要使得報(bào)價(jià)處于得高分的區(qū)域，需要分析各投標(biāo)人的需求，這不是件容易的事，往往不可預(yù)見成份也很多。投標(biāo)人重中之重是做好技術(shù)文件的編制工作，如何讓方案設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，如何展示方案設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)及閃光點(diǎn)，如何將項(xiàng)目的難點(diǎn)和重點(diǎn)分析透徹、準(zhǔn)確， 如何讓自己的方案被專家理解、印象深刻，這是投標(biāo)人必須要考慮的問題，只有這幾方面都做好了，才有希望中標(biāo)。

二、市政工程設(shè)計(jì)投標(biāo)的要點(diǎn)分析

2.1 緊扣招標(biāo)文件，杜絕出現(xiàn)廢標(biāo)現(xiàn)象

設(shè)計(jì)單位在購買招標(biāo)文件后，應(yīng)特別仔細(xì)的對招標(biāo)文件及招標(biāo)答疑條款進(jìn)行研究，對業(yè)主意圖，項(xiàng)目整體要求，特別需要對可能造成廢標(biāo)條款進(jìn)行研究。設(shè)計(jì)投標(biāo)中，一般出現(xiàn)下列情況的，將會作廢標(biāo)處理。1)投標(biāo)文件未經(jīng)密封；2)投標(biāo)文件超過招標(biāo)文件規(guī)定的時間遞交；3)未加蓋投標(biāo)人公章，也未經(jīng)法定代表人或者其授權(quán)代表簽字；4)未按招標(biāo)文件要求提供投標(biāo)保證金；5)與其他投標(biāo)人相互串通報(bào)價(jià)，或者與招標(biāo)人事先串通報(bào)價(jià)；6)以向招標(biāo)人或者評標(biāo)委員會成員行賄手段謀取中標(biāo)。

2.2 高度重視技術(shù)文件的編制

在競爭激烈的市政設(shè)計(jì)投標(biāo)市場，要想在競爭中取勝，必須高度重視技術(shù)文件的編制，以城市道路，城市立交投標(biāo)而言，應(yīng)重點(diǎn)在現(xiàn)狀分析、交通量分析預(yù)測，設(shè)計(jì)理念、功能定位，項(xiàng)目的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，匯報(bào)系統(tǒng)上下功夫，力爭做出合理、創(chuàng)新的方案。

三、工程實(shí)例分析

3.1 工程現(xiàn)狀

某市公路立交位于青年路和創(chuàng)業(yè)路交匯處，青年路為該市干線性主干路，創(chuàng)業(yè)路為城市普通主干路，均為現(xiàn)狀道路，投標(biāo)中如何準(zhǔn)確地收集現(xiàn)有道路地形圖、管線、規(guī)劃等資料并對現(xiàn)狀進(jìn)行分析非常重要，它直接影響到方案的合理與優(yōu)劣，往往專家在提問或評分時也會關(guān)注投標(biāo)人對現(xiàn)狀情況熟知程度，顯然一個對現(xiàn)狀情況都不熟悉的投標(biāo)人，做出的方案合理性理應(yīng)遭到質(zhì)疑。

3.2 交通量預(yù)測分析

科學(xué)合理地交通量預(yù)測分析對城市道路、城市立交設(shè)計(jì)投標(biāo)相當(dāng)重要，因?yàn)樗苯佑绊懗鞘械缆坊拒嚨罃?shù)確定、立交型式的選擇。道路、立交飽和度、服務(wù)水平的計(jì)算與分析也離不開交通量的準(zhǔn)確預(yù)測分析。

在交通量預(yù)測分析時，需要考慮諸多因素。項(xiàng)目所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)情況、規(guī)劃情況、居民出行情況、交通量增長率、交通分配等。目前交通量預(yù)測國際上通常采用四個階段交通規(guī)劃模型系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測，即包括出行分布、交通方式選擇和交通分配。根據(jù)規(guī)劃的交通量預(yù)測資料，以及實(shí)測交通量，采用相關(guān)道路規(guī)劃斷面的通行能力作為匯入口的總量，再分析路口的交通主流向，參考現(xiàn)狀流向比例，根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)布局做出適當(dāng)調(diào)整，進(jìn)行路口流向分配，得出路口遠(yuǎn)景交通量。

3.3 設(shè)計(jì)理念

投標(biāo)人提出的設(shè)計(jì)理念應(yīng)具備創(chuàng)新性和科學(xué)性，提出的理念要能打動專家，又符合項(xiàng)目特點(diǎn)，創(chuàng)新性和科學(xué)性的設(shè)計(jì)理念是獲得專家評高分的重要因素。青年路與創(chuàng)業(yè)路立交設(shè)計(jì)理念主要包括以下幾個方面:

(1)設(shè)計(jì)要體現(xiàn)國際化大都市的城市風(fēng)貌；

(2)將立交道路、橋梁、景觀設(shè)計(jì)與周邊環(huán)境景觀融為一體，努力創(chuàng)造和諧、富有時代特色的城市景觀；

(3)充分考慮行人過街的安全性、舒適性，考慮無障礙設(shè)計(jì)，展示對人的關(guān)懷；

(4)高度重視綠化景觀設(shè)計(jì)，將環(huán)保理念融入設(shè)計(jì)中，減少噪聲擾民的影響；

(5)配合大力發(fā)展公共交通的政策，在立交范圍內(nèi)設(shè)置公交車站，方便人們出行。

3.4 功能定位

城市道路、城市立交功能定位需要從城市路網(wǎng)規(guī)劃中去分析，投標(biāo)人需在分析項(xiàng)目的作用和意義前提下，準(zhǔn)確給出項(xiàng)目的定位及承擔(dān)的交通功能。功能定位的準(zhǔn)確與否直接影響投標(biāo)設(shè)計(jì)方案的合理性、建設(shè)的必要性及建設(shè)項(xiàng)目的功能和規(guī)模。青年路與創(chuàng)業(yè)路立交功能定位：

(1)功能定位的作用。1）分流國道的交通， 減輕國道的交通壓力；2）完善城市干線路網(wǎng)體系；3）能改善城市交通環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

(2) 功能定位的意義。1）承擔(dān)青年路與創(chuàng)業(yè)路客運(yùn)交通轉(zhuǎn)換功能；2）保證青年路、創(chuàng)業(yè)路直行交通的快速通過；3）立交周邊的的交通集散。

3.5 工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

投標(biāo)人在對項(xiàng)目充分理解后，應(yīng)將工作重點(diǎn)放在方案的選定上，對線位、橫斷面、縱斷面、立交型式、平交路通組織、投資控制等方面做出比選，選出最優(yōu)方案。要做出一個既符合現(xiàn)場情況又科學(xué)合理的方案，需要對工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行分析，就城市道路、城市立交來看，一般從道路交通、交叉口、橋梁、市政管線、環(huán)境景觀、交通疏解、投資等方面下手，只有將項(xiàng)目的重點(diǎn)掌握了，難點(diǎn)解決了，做出的方案才具備有亮點(diǎn)、閃光點(diǎn)，才有機(jī)會勝出。

青年路與創(chuàng)業(yè)路立交投標(biāo)方案已由工程可行性研究階段確定，所以投標(biāo)方案僅對確定方案提出改善與優(yōu)化措施，并對立交設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行了分析。

（1）經(jīng)認(rèn)真研究，將立交設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析如下：

1）青年路及創(chuàng)業(yè)路均為現(xiàn)狀道路，設(shè)計(jì)應(yīng)盡量利用現(xiàn)有交通設(shè)施；

2）立交設(shè)計(jì)如何根據(jù)予測的交通量大小，交通流性質(zhì)，做出合理的交通組織設(shè)計(jì)是立交設(shè)計(jì)的重點(diǎn)；

3）立交周圍基本為中高層的大型居住區(qū)，過路行人較多，如何合理設(shè)計(jì)行人系統(tǒng)是立交設(shè)計(jì)的重點(diǎn)；

4）立交工程地質(zhì)條件較差，需要進(jìn)行地基處理。如何使地基處理不影響現(xiàn)有道路、地下管線及周圍的建構(gòu)筑物是立交設(shè)計(jì)的難點(diǎn)；

5）設(shè)計(jì)中如何考慮減少施工對周圍居民區(qū)的影響，盡量減少振動、灰塵及噪聲，避免擾民是立交設(shè)計(jì)的難點(diǎn)；

(2)改善與優(yōu)化原方案的措施

1）立交在青年路、創(chuàng)業(yè)路上設(shè)置輔道、集散道，避免了匝道進(jìn)出交通、交織車輛對主要直行交通產(chǎn)生干擾，提高了立交的通行能力；

2）取消原方案與另一公路地面平交聯(lián)系的環(huán)形匝道，將其改為直接上下橋匝道，避免交通繞行360，同時消除了橋下較短交織段，提高了立交通行能力。

3）在曲線上均設(shè)置緩和曲線，很好地改善了匝道的線形條件；

4）將創(chuàng)業(yè)路基本車道數(shù)設(shè)計(jì)為連續(xù)，在交織區(qū)設(shè)計(jì)專用交織車道，保證了直行交通速度；

5）對立交周邊用地單位出入交通進(jìn)行了充分的研究，保證立交的修建不影響周邊單位出入。

4 結(jié)束語

市政工程設(shè)計(jì)投標(biāo)工作已經(jīng)成為設(shè)計(jì)企業(yè)的生存與發(fā)展。投標(biāo)工作是一項(xiàng)時間要控制合理、商務(wù)文件制作要求高、 技術(shù)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既需把握重點(diǎn)，又要重視細(xì)節(jié)。投標(biāo)是對設(shè)計(jì)單位綜合技術(shù)水平、經(jīng)營能力、開拓創(chuàng)新等能力的綜合考驗(yàn)。因此,應(yīng)不斷加強(qiáng)政工程設(shè)計(jì)投標(biāo)工作，能保證市政工程的質(zhì)量和安全。

參考文獻(xiàn)

篇7

一城市規(guī)劃引領(lǐng)城鎮(zhèn)化建設(shè)

城市設(shè)計(jì)是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的必要支撐，一個城區(qū)的布局，從一定程度上體現(xiàn)著城區(qū)的發(fā)展水平和對外形象，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，這就需要對我區(qū)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展高起點(diǎn)規(guī)劃。新型城鎮(zhèn)化是轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)的重要依托和強(qiáng)勁動力，我區(qū)已進(jìn)入城鎮(zhèn)化發(fā)展的新階段，要求在規(guī)劃城鎮(zhèn)布局、整合政策資源、創(chuàng)新城市管理等方面下更大功夫，推進(jìn)和諧城中村建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，要在全市乃至全省城鎮(zhèn)化建設(shè)中做表率。

二提前完成城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

我區(qū)城市規(guī)劃要注重提升市域發(fā)展定位，完善城市功能，提升規(guī)劃品位，打造建筑精品，構(gòu)建規(guī)劃科學(xué)、合理布局、基礎(chǔ)設(shè)施完善、公共配套齊備、產(chǎn)業(yè)集聚、環(huán)境優(yōu)美、特色鮮明的城區(qū)體系。全區(qū)各相關(guān)單位要全力以赴，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，形成合力，月底以前完成小孟工業(yè)園區(qū)效果圖、城市化效果圖設(shè)計(jì)，在月底以前必須形成城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。

三有機(jī)統(tǒng)一工業(yè)強(qiáng)區(qū)和都市新區(qū)

要充分結(jié)合工業(yè)強(qiáng)區(qū)、都市新區(qū)、生態(tài)文明示范區(qū)建設(shè)，打造現(xiàn)代化城區(qū)。根據(jù)全區(qū)不同區(qū)域的自然條件和開發(fā)密度，明確各類區(qū)域的總體功能和發(fā)展定位，使各功能區(qū)合理分布、有序發(fā)展、優(yōu)化布局。充分考慮水源保護(hù)區(qū)環(huán)境保護(hù)與開發(fā)的問題，必須堅(jiān)持把生態(tài)環(huán)境作為最大的競爭優(yōu)勢來保護(hù)，加強(qiáng)資源循環(huán)綜合利用，加快培育以綠色環(huán)保為特征的工業(yè)、建筑和交通體系，建設(shè)一批循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范工程，形成可持續(xù)的生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式。解決人口增長與土地使用面積少的矛盾，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、公共服務(wù)一體化，大力實(shí)施安置房建設(shè)，進(jìn)一步改善失地農(nóng)民、水庫移民生產(chǎn)生活條件。要大力推動城市道路體系建設(shè)，解決交通出行問題及擁堵問題。要充分考慮地上地下規(guī)劃，充分利用有限城市空間，論證超高層商住樓的相關(guān)問題，不斷提高城市品味，強(qiáng)化人文環(huán)境。創(chuàng)新城市管理機(jī)制，加強(qiáng)城市精細(xì)化管理，細(xì)化城市管理標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我區(qū)北部商貿(mào)區(qū)與老城區(qū)充分融合，促進(jìn)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，確保群眾生產(chǎn)生活便利。

篇8

【關(guān)鍵詞】BIM；市政；綜合管廊；設(shè)計(jì)

一、BIM的概述

BIM被稱為建筑信息模型，其中包含大量的建筑實(shí)體信息。這種信息模型主要是以三維數(shù)字成像技術(shù)作為基礎(chǔ)，通過IFC集成多種建模工具，利用數(shù)字信息來模擬建筑物具有的真實(shí)信息，以此來獲得工程項(xiàng)目施工過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)。BIM研究的對象是建筑本身，從本質(zhì)上來講，這種建筑信息模型是工程項(xiàng)目管理中的一種信息化管理技術(shù)，其不僅模擬的是整個立體建筑的原貌，還可以通過整個立體的模型來加強(qiáng)對工程項(xiàng)目的管理，參與整個工程項(xiàng)目的各方可以從模型中獲取更多的工程管理信息，然后根據(jù)自身的管理權(quán)力對各種信息進(jìn)行提取，實(shí)現(xiàn)工程信息的共享以及相關(guān)數(shù)據(jù)的更新，一定程度上能夠改變工程管理方的合作方式，從而實(shí)現(xiàn)協(xié)同的管理模式。通過采用這種新型的管理方式，不僅能夠提升整個項(xiàng)目建設(shè)的效率，同時還對于項(xiàng)目生命周期管理起到積極的作用。

在整個建筑工程的應(yīng)用中，BIM被分為三種應(yīng)用模式，分別是設(shè)計(jì)方指導(dǎo)模式、施工管理主導(dǎo)模式以及施工單位主導(dǎo)模式。建筑信息模型是一種6D運(yùn)作方式，是可以將建筑模擬化、虛擬化以及信息化的系統(tǒng)，能夠根據(jù)建筑的相關(guān)數(shù)據(jù)最大程度的整合建筑資源，為施工項(xiàng)目提供更好的交互平臺，從而最終降低施工成本，提高施工質(zhì)量。

二、BIM在市政綜合管廊設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

（一）BIM應(yīng)用優(yōu)勢分析

在市政綜合管廊設(shè)計(jì)中，采用傳統(tǒng)的施工設(shè)計(jì)方式主要是在管線沒有進(jìn)行施工前將設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行匯集，送到管線綜合專業(yè)，然后由各個管線綜合專業(yè)對管線實(shí)施總體規(guī)劃，之后才能夠進(jìn)入正式的施工階段。如果后期施工過程中遇到兩種管線出現(xiàn)沖突，就需要變更施工設(shè)計(jì)，還需要對工程進(jìn)行返工處理。而與此種施工技術(shù)不同，BIM技術(shù)可以在工程施工之前對整個工程進(jìn)行施工預(yù)測，通過預(yù)施工的方式檢測地下管線鋪設(shè)中可能出現(xiàn)的碰撞，從而進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，這樣就能夠在實(shí)際施工過程中避免由于管線的碰撞而出現(xiàn)返工問題，進(jìn)一步減少施工的變更。在市政管廊設(shè)計(jì)中融入BIM技術(shù)，通過模擬施工的方式能夠校正施工設(shè)計(jì)中存在的問題。在二維管線綜合設(shè)計(jì)中，由于這些問題不會與設(shè)計(jì)相沖突，經(jīng)常會被施工人員所忽略，但是到實(shí)際施工遇到阻礙時再去解決問題已經(jīng)是無力回天。因此，BIM技術(shù)的應(yīng)用針對這種現(xiàn)象提出了良好的預(yù)估。BIM技術(shù)的應(yīng)用不再局限于2D的設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)成果不僅能夠表現(xiàn)整個工程的現(xiàn)狀，而且還能夠?qū)⒕植繑嗝嬉约暗缆烦霈F(xiàn)交叉的情況直觀的反映出來，在呈現(xiàn)二維設(shè)計(jì)所應(yīng)達(dá)到的成果的同時也具備了二維設(shè)計(jì)中難以實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容。

（二）BIM的應(yīng)用實(shí)例分析

1、工程項(xiàng)目的概述

某城市道路位于省重要線路的交叉階段，承接著該區(qū)域的重要工作。為確保該城市的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)城市的安全以及健康發(fā)展，在市政管網(wǎng)的主干線上設(shè)置綜合管廊是最有效的方式。本文所述的城市道路位于兩條街的交匯處，各種管網(wǎng)線路在此處匯集，起到相應(yīng)的傳輸作用，需要建立綜合管廊，減少城市重要區(qū)域面臨的道路建設(shè)負(fù)荷。由于該區(qū)域是城市的核心區(qū)域，綜合管廊的建設(shè)需要一次性建好，不能再次進(jìn)行開挖施工，還要為未來城市的發(fā)展預(yù)留一定的空間。此外，該街道的交叉口還承擔(dān)著地下通道的任務(wù)，市政管廊設(shè)計(jì)需要下穿人行道，管廊中的綜合線路包括水電線路以及熱力資源線路。

2、設(shè)計(jì)軟件的選擇

BIM是所有的三維設(shè)計(jì)軟件的總稱，但是并不代表某一種設(shè)計(jì)軟件，目前在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)用比較普遍的一種三維設(shè)計(jì)軟件是Revit軟件以及ArchiCAD軟件，這兩種都是建筑施工中使用的軟件。在市政工程設(shè)計(jì)中，CAD軟件更符合施工人員的操作習(xí)慣，主要在于這種軟件是在二維軟件的基礎(chǔ)上更新?lián)Q代而來的，設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)自身所積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)在心中形成三維模型，施工中自動生成平面剖面圖，配合基礎(chǔ)設(shè)施插件，能夠在同一種模型中布設(shè)相應(yīng)的管道系統(tǒng)，表現(xiàn)出建筑物體的綜合性。除此之外，ArchiCAD好能夠在施工應(yīng)用過程中生成一種虛擬的文件，使用者不需要安裝具體的軟件就能夠在自己的電腦上觀察整個模型，對于建筑工作的匯報(bào)和建筑工作者的工作設(shè)計(jì)起到非常重要的作用。

3、施工模型建立以及具體施工環(huán)節(jié)

市政綜合管廊設(shè)計(jì)中，主要使用墻梁板柱工具搭建建筑結(jié)構(gòu)，局部使用復(fù)雜殼體，但是需要將材質(zhì)和圖層進(jìn)行很好的劃分。進(jìn)行管道建模時，可以使用軟件自帶的水暖電插件，對于不同種類的線路應(yīng)該設(shè)計(jì)不同顏色的插件，在布置過程中對管道的直徑以及相關(guān)的高度信息進(jìn)行設(shè)置，標(biāo)注好管道的標(biāo)高以及直徑與傾斜角度，根據(jù)設(shè)計(jì)情況，軟件就會自動添加相應(yīng)的異徑管。

但模型建成之后，三維設(shè)計(jì)軟件可以使用剖面圖工具在模型的任意位置進(jìn)行剖切，就能夠生成相應(yīng)的剖面圖，這些自動生成的剖面圖能夠聯(lián)動模型，但出現(xiàn)需要修改的地方時軟件就會同步進(jìn)行修改。但是在特殊情況下，三維軟件無法實(shí)現(xiàn)自動剖切，需要手動進(jìn)行繪制，但兩個管道的接入口呈現(xiàn)170°角時，可以參考自動生成的剖面圖進(jìn)行手動繪制，生成不同剖面的三維視角。以一個轉(zhuǎn)角為基礎(chǔ)。

這種鋪設(shè)方式不僅方便查看管道的相關(guān)信息，還能夠?qū)艿朗褂弥械臄?shù)據(jù)進(jìn)行檢測，避免了管道交叉帶來的運(yùn)行不暢等眾多因素，為市政地下管道的管理提供了便捷性。

結(jié)束語

BIM作為一種新型的道路綜合管線設(shè)計(jì)模型，為市政綜合管廊設(shè)計(jì)提供了更多方便，但是這種技術(shù)在設(shè)計(jì)流程以及專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范等方面還需要不斷加強(qiáng)改善，才能為以后建筑施工使用中減少工作量以及提供便捷性奠定技術(shù)優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)

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一是召開專題會議，落實(shí)措施。x月xx日，召開了大氣污染防治“控車”工作調(diào)度會，要求市控車污染防治組各成員單位切實(shí)提高政治站位，緊密圍繞大氣污染防治“控車”工作內(nèi)容主動作為、合力攻堅(jiān)、落實(shí)措施、穩(wěn)步推進(jìn)。

二是強(qiáng)化聯(lián)合執(zhí)法，全力整治。市公安局高度重視，主動聯(lián)合交通、城管、農(nóng)機(jī)等部門持續(xù)在全市范圍組織開展高污染車輛交通違法整治攻堅(jiān)行動，嚴(yán)管嚴(yán)控嚴(yán)查嚴(yán)處農(nóng)用車、工程車、重型柴油貨車等高污染車輛，同時大力開展靜態(tài)專項(xiàng)整治，對永安大市場、社會停車場、背街小巷等區(qū)域進(jìn)行地毯式搜查，發(fā)現(xiàn)停泊的農(nóng)用車、拖拉機(jī)等高污染車輛一律拖移扣留。截至xx月xx日，全市累計(jì)抓拍大貨車闖禁區(qū)xxxx起，查處大貨車交通違法行為xxx萬起，較去年同期上升xxxx，扣留闖禁區(qū)農(nóng)機(jī)車輛xxxx臺。出臺《市公安局交警支隊(duì)關(guān)于高污染車輛報(bào)廢淘汰實(shí)施意見（試行）》，現(xiàn)已排查達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)機(jī)車輛xx臺，目前已按程序即將進(jìn)入公告階段，公告結(jié)束后將集中拆解報(bào)廢。全市公安交警部門全員上路，扎實(shí)開展城市道路交通管理和重點(diǎn)車輛治理，嚴(yán)格落實(shí)24小時交警路面勤務(wù)，圍繞全市5處國控站點(diǎn)及周邊交通秩序開展集中整治，嚴(yán)查嚴(yán)處高污染車輛違法行為。截止x月x日，已在國控站點(diǎn)周邊道路查處高污染車輛xxxx臺。

三是強(qiáng)化動態(tài)管控，重拳打擊。市公安局持續(xù)加強(qiáng)打擊黑加油站點(diǎn)專項(xiàng)行動，突出打擊生產(chǎn)、銷售、儲存和使用不合格油品、天然氣等違法犯罪行為。

四是強(qiáng)化多管齊下，源頭治理。從新車環(huán)保硬件要求入手，市公安局、市生態(tài)環(huán)境局在新車銷售、檢驗(yàn)、登記等場所建立健全環(huán)保裝置抽查機(jī)制，把牢第一道關(guān)，目前全市除免檢車輛外，所有新注冊登記車輛一律執(zhí)行環(huán)保檢測要求。市場監(jiān)督管理局將全市xx家機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)列為重點(diǎn)監(jiān)管單位，嚴(yán)格日常管理，發(fā)現(xiàn)信聯(lián)和大原檢測公司環(huán)檢器具未校準(zhǔn)，責(zé)令立即停檢并限期整改，對x家單位分別依法約談，目前均已整改完畢，恢復(fù)檢驗(yàn)檢測工作。全市老舊車輛淘汰工作已按要求完成任務(wù)，

五是強(qiáng)化科技手段，嚴(yán)密防范。市生態(tài)環(huán)境局依托四個遙感監(jiān)測點(diǎn)，每天對柴油貨車尾氣開展遙感監(jiān)測，每周將超標(biāo)車輛信息發(fā)至市公安局交警支隊(duì)，由交警部門依法處罰或采取相應(yīng)措施，對首次出現(xiàn)超標(biāo)的車輛及時發(fā)送短信提醒維修，由交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)監(jiān)督，形成信息化動態(tài)化高效聯(lián)合監(jiān)管執(zhí)法模式。截至目前已向公安交警部門推送尾氣排放超標(biāo)車輛xxx臺次。市生態(tài)環(huán)境局正在積極推進(jìn)一體化機(jī)動車排放監(jiān)控系統(tǒng)，以及重型柴油貨車遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和聯(lián)網(wǎng)工作，完善重型柴油車進(jìn)出禁行區(qū)通行證管理制度，8月1日起嚴(yán)控國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)重型柴油車輛進(jìn)城。

篇10

【關(guān)鍵詞】道路施工；管理質(zhì)量；措施

隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，我國道路建設(shè)的步伐也在大大加快，公路和城市道路的數(shù)量持續(xù)增加，隨著近年來原材料和勞動力價(jià)格的逐漸上漲，道路建設(shè)的成本也變的越來越高，所以對道路施工建設(shè)的現(xiàn)場進(jìn)行有效管理師必要的。由于道路現(xiàn)場施工具有工程量巨大、工序姣復(fù)雜、工期相對較長、工作流動性大等特性，導(dǎo)致在道路施工過程中暴露出很多安全問題。目前國內(nèi)道路施工現(xiàn)場的安全管理問題不容樂觀。

1、我國道路施工現(xiàn)場管理現(xiàn)狀

中國施工項(xiàng)目管理近二十年取得了長足的發(fā)展，但與國外發(fā)達(dá)國家相比，在質(zhì)量、工期、成本、安全安全等方面仍存在著很多問題，尤其是在道路現(xiàn)場施工的管理中所暴露出的問題尤為嚴(yán)重，其中在道路施工現(xiàn)場的材料管理、機(jī)械設(shè)備管理、勞動管理、安全衛(wèi)生管理等工作上存在一定管理不足。這就要求我國認(rèn)清施工現(xiàn)場項(xiàng)目管理的重要性，堅(jiān)決實(shí)施行之有效的施工管理辦法，有效的管理體系對我國未來道路施工發(fā)展和地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用是極其巨大的。

2、道路現(xiàn)場施工管理的不足

我國城市面積的擴(kuò)大化、城市交通的擁擠都促使城市的市政道路要跟上城市建設(shè)和交通發(fā)展的步伐。所以很多城市都在修建新的市政道路，來滿足城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。許多城市在原有的市政道路上進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，有的在城市修建多條外環(huán)道路。雖然在道路維修和建設(shè)的時候很多道路施工單位在道路建設(shè)的周圍地區(qū)都設(shè)置了一些警告標(biāo)志。從效果上來看，這些安全警示標(biāo)志沒有起到應(yīng)有的作用，很多更是無用的。在進(jìn)行市政工程道路現(xiàn)場施工建設(shè)時暴露出很多問題，安全問題，環(huán)境的污染問題：包括廢渣、粉塵、噪音等，施工現(xiàn)場車輛的亂停亂放也對原有的交通環(huán)境造成了很大的影響，有的施工單位將施工的設(shè)備、原材料以及廢土渣等大量堆放在市政道路邊上，嚴(yán)重影響了原有的道路交通，對正常交通的安全運(yùn)行造成了嚴(yán)重的干擾。更有甚者在一些不適宜的地方設(shè)置不必要的施工圍擋，造成交通閉塞。這些問題嚴(yán)重威脅到了當(dāng)?shù)鼐用竦纳眢w和身心健康。

3、道路現(xiàn)場施工管理措施

3.1施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)識

市政道路施工的范圍多數(shù)都是位于城市中，人流、車流都比較大，所以在施工過程中，永遠(yuǎn)記住把道路施工安全放在首要位置。這就需要在施工現(xiàn)場要設(shè)置安全標(biāo)志，保證安全標(biāo)志的醒目、完整和清晰。并且要保證根據(jù)施工位置的不同來提醒路人和過往的車輛前方正在施工請繞行。更需要因地適宜的設(shè)置合適的警示標(biāo)志。市政道路施工現(xiàn)場的安全標(biāo)識在確保交通的暢通、保障施工方的利益等方面是保證安全的重要措施之一，這更是我國現(xiàn)有市政道路和公路建設(shè)體系必不可少的一部分。

3.2加強(qiáng)道路現(xiàn)場施工人員的安全指導(dǎo)

在道路施工現(xiàn)場的每一個工段，配置合理專業(yè)的管理人員是極為重要的。管理人員要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的管理工作，現(xiàn)場工作人員更要聽從安全指令和指揮，相應(yīng)的施工單位要對這些專業(yè)的安全管理人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，提高所有參與施工人員的安全意識。想要達(dá)到施工現(xiàn)場安全管理的效果，更需要有關(guān)單位制定詳盡的道路施工現(xiàn)場安全手冊?！爸贫燃s束，規(guī)程指導(dǎo)”雙效機(jī)制來保證施工安全性，做到“安全第一、預(yù)防為主”。在道路的施工建設(shè)中要以管理安全為指導(dǎo)方向，督促施工人員自覺遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，并對這些人員進(jìn)行有針對性的安全教育。保證施工全過程的安全性，讓他們認(rèn)識到安全的重要性。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有違反操作規(guī)程和管理制度的工作人員，需要及時進(jìn)行制止，在施工現(xiàn)場的安全管理工作中，有很多需要注意安全的環(huán)節(jié)。如穿安全色的工作裝，這樣可以讓過往車輛時刻保持注意，并且避開施工人員等，這樣就自然地增加了施工人員和行駛車輛的安全系數(shù)。

3.3綠色施工避免環(huán)境污染

只有應(yīng)用綠色施工，才能有效完成城市道路的長期計(jì)劃，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。城市道路和公路的建設(shè)中必然會產(chǎn)生大量的施工粉塵，大多數(shù)施工設(shè)備也會產(chǎn)生一定的噪音。近幾年隨著我國科技力量的進(jìn)步，很多道路施工項(xiàng)目也陸續(xù)采用更多綠色的施工措施，所謂的綠色施工就是在市政道路的建設(shè)中，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蚝偷乩硖卣?，盡量采用科學(xué)的手段，減少對環(huán)境的污染，節(jié)約能源。這樣就大大避免了粉塵、噪音等污染對道路周圍居民的影響。選擇從不同的方向，采用不同方法來消除對環(huán)境的影響。目前國內(nèi)采用的綠色道路施工技術(shù)主要是在設(shè)備機(jī)器周圍人工噴灑大量公用水，這樣就有效的降低了粉塵的產(chǎn)生和污染；還有些施工單位采取對容易產(chǎn)生噪音的設(shè)備加裝防護(hù)罩、隔音網(wǎng)等措施，這些措施都可以有效的減少施工產(chǎn)生的噪聲，在施工中盡量避開中午和晚上的時間來進(jìn)行施工，以免影響到附近居民的休息。做到綠色施工是道路建設(shè)的未來發(fā)展趨勢，更是應(yīng)對目前道路建設(shè)環(huán)境的重要舉措。

3.4施工現(xiàn)場進(jìn)行規(guī)律性安全檢查

在道路建設(shè)工程中，道路施工單位要定期委派專業(yè)人員進(jìn)行規(guī)律性的施工檢查，要做到每天都要有檢查，每周要有匯報(bào)，每月要有總結(jié)。保持良好的施工環(huán)境，將一切可能的風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃里。并在適當(dāng)時候采取必要的預(yù)防措施對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的安全問題。巡查工作包括對施工的機(jī)械車輛停放位置進(jìn)行規(guī)范，杜絕施工設(shè)備與施工車輛的亂停亂放等現(xiàn)象。在施工過程中，可以采取一半開通一半封閉的市政道路施工方式，這樣可以緩解嚴(yán)重的交通擁堵情況。道路施工過程中的廢料、廢水等都要運(yùn)到垃圾填埋場進(jìn)行綠色環(huán)保處理。嚴(yán)格的道路施工現(xiàn)場巡查管理機(jī)制要落實(shí)到施工的各個環(huán)節(jié)，這樣為道路建設(shè)的保質(zhì)保量進(jìn)行起到應(yīng)有的作用。

3.5嚴(yán)格保證道路施工建設(shè)質(zhì)量

必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞。在季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。在保證施工現(xiàn)場的安全前提下，保證施工的質(zhì)量更是極為重要的舉措。

4、結(jié)語：

通過加道路強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，不僅可以能保證現(xiàn)場施工管理有序地進(jìn)行，而且可以創(chuàng)造文明整潔，安全衛(wèi)生的道路施工現(xiàn)場環(huán)境，提高道路施工建設(shè)效率，降低道路建設(shè)成本，從而做到增加經(jīng)濟(jì)效益。合理有效的現(xiàn)場施工管理制度是推動我國道路基礎(chǔ)建設(shè)的根本動力，更是我國未來道路建設(shè)的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)：

[1].楊慶.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J]價(jià)值工程，2012.2.P11-12.