導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通企業(yè)文化，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（一）對(duì)理念文化的影響

在政改的過程中，會(huì)產(chǎn)生新的理念和做法，通過職能重組、整合形成大文化觀的理念。交通企業(yè)文化更容易突破傳統(tǒng)的桎梏，打破傳統(tǒng)價(jià)值觀念的約束。當(dāng)代交通企業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)文化的整合突破行業(yè)和地域的限制，面臨前所未有的機(jī)遇。現(xiàn)代交通企業(yè)文化的構(gòu)建，綜合考慮了宏觀交通理念變化的交通可持續(xù)發(fā)展、交通安全、交通發(fā)展等包含人本思想和環(huán)保意識(shí)在內(nèi)的諸多因素。大部制下，未來的交通是一體化、國(guó)際性、智能化、多形式、創(chuàng)新型的，使之能夠提供經(jīng)濟(jì)、舒適和具有廣泛性的服務(wù)。這決定未來的交通企業(yè)文化要與之相適應(yīng)，體現(xiàn)一種和諧、誠(chéng)信、人本、生態(tài)的文化觀，使這種理念深入到企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)運(yùn)作、人員管理以及外部的交通規(guī)劃、管理等各個(gè)方面，更好地為社會(huì)大眾創(chuàng)造福利。

（二）對(duì)制度文化的影響

制度是交通企業(yè)文化科學(xué)、規(guī)范化的基礎(chǔ)，體現(xiàn)出文明、秩序方面的要求。在大部制下，形成了一種大監(jiān)管的格局，合理調(diào)配鐵路、公路、水路、民航等交通資源，提高工作效率，相關(guān)的規(guī)章制度得到改進(jìn)和完善。這樣，大交通下的交通企業(yè)就能有更完備的制度保障，進(jìn)一步督促交通企業(yè)對(duì)自身的規(guī)章制度、組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和革新，形成一種自我完善、自我調(diào)整和自我修復(fù)的良性的制度文化，促使交通企業(yè)在文明、公平、高效的氛圍中，良性、有序地運(yùn)行。

（三）對(duì)結(jié)構(gòu)文化的影響

大部制改革對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型也有一定的影響，突破傳統(tǒng)的思維模式，立足現(xiàn)代交通理念，建立新的符合社會(huì)需求的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。大部制實(shí)行機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)，導(dǎo)致交通企業(yè)的結(jié)構(gòu)規(guī)模發(fā)生變化，新的企業(yè)加入。因此，需要協(xié)調(diào)大交通內(nèi)部企業(yè)的文化機(jī)制，進(jìn)行改制、整合，提升交通行業(yè)的服務(wù)效率、降低成本、減少浪費(fèi)。要通過努力，提升交通企業(yè)的價(jià)值內(nèi)涵，相應(yīng)地實(shí)施調(diào)整或進(jìn)行創(chuàng)新，，在原有的結(jié)構(gòu)模式上改進(jìn)、升華，構(gòu)建蘊(yùn)含高效有序、高層次、多方式的企業(yè)文化，整合形成具有大交通特色的企業(yè)文化，適應(yīng)大部制改革的需要。

（四）對(duì)形象文化的影響

德國(guó)學(xué)者馬克斯•舍勒指出在每一個(gè)目標(biāo)中都應(yīng)當(dāng)區(qū)分價(jià)值組元和形象組元。交通企業(yè)通過企業(yè)標(biāo)識(shí)、商標(biāo)品牌、員工風(fēng)貌、企業(yè)環(huán)境、企業(yè)宣傳等，形成具有鮮明個(gè)性和視覺立體感的企業(yè)文化形象。交通企業(yè)主要供給基礎(chǔ)設(shè)施等公共產(chǎn)品，因此要突出服務(wù)意識(shí)，提供高質(zhì)量的公共產(chǎn)品和服務(wù)。大部制下徹底貫徹政企分離并強(qiáng)化監(jiān)督，交通企業(yè)要樹立國(guó)民意識(shí)，改變?cè)械乃季S理念，規(guī)范自身行為，通過行動(dòng)向人們來詮釋企業(yè)文化的美好愿景，提升企業(yè)形象。

二、大交通企業(yè)文化的整合與重構(gòu)

（一）交通企業(yè)文化的整合

1．借鑒與創(chuàng)新相結(jié)合、構(gòu)建富含時(shí)代特色的交通企業(yè)文化。交通企業(yè)文化整合不僅要體現(xiàn)企業(yè)個(gè)性特色、時(shí)代需求，還要學(xué)會(huì)揚(yáng)棄，摒棄那些過時(shí)的理念和思想，發(fā)揚(yáng)歷史積淀中的積極成份，汲取世界先進(jìn)文明，借鑒西方交通企業(yè)管理文化中的精華成分和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；借鑒國(guó)內(nèi)其他企業(yè)，甚至是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)秀的文化思想，并加以整合、創(chuàng)新，形成既與時(shí)俱進(jìn)，又具有本企業(yè)特色的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念。2．立足實(shí)踐，符合企業(yè)具體實(shí)際?！督煌ㄆ髽I(yè)建設(shè)實(shí)施綱要》指出，交通文化建設(shè)的過程，是一個(gè)長(zhǎng)期的漸進(jìn)的過程。要以開展各種主題活動(dòng)為載體，吸引職工參與，把交通文化建設(shè)融于科學(xué)有效的日常管理之中，使交通文化建設(shè)真正落在實(shí)處、收到實(shí)效。因此，交通企業(yè)文化要在引領(lǐng)時(shí)代同時(shí)，又要符合企業(yè)實(shí)際，不僅要解決企業(yè)內(nèi)部的具體問題，還要與企業(yè)所處的整體環(huán)境相適應(yīng)。審時(shí)度勢(shì)、系統(tǒng)思考、全局觀念，根據(jù)交通行業(yè)發(fā)展所處階段及其主要任務(wù)，多次實(shí)踐，不斷地對(duì)企業(yè)文化進(jìn)行整合，使之與企業(yè)戰(zhàn)略部署和整個(gè)交通行業(yè)的發(fā)展協(xié)調(diào)一致，確保企業(yè)的價(jià)值理念落在實(shí)處。3．強(qiáng)調(diào)以人為本的企業(yè)文化價(jià)值取向。交通企業(yè)文化的整合要強(qiáng)調(diào)以人為本的文化價(jià)值理念，強(qiáng)調(diào)對(duì)人要關(guān)心愛護(hù)、尊重、信任，強(qiáng)調(diào)企業(yè)的團(tuán)體意識(shí)。通過一致的奮斗目標(biāo)，引導(dǎo)企業(yè)員工形成共同的價(jià)值取向。同時(shí)通過對(duì)員工的培訓(xùn)和晉升制度，關(guān)心員工的可持續(xù)發(fā)展。這樣，形成以企業(yè)員工為核心的用人文化，建立科學(xué)的人才考核體系，形成行之有效的激勵(lì)機(jī)制，使企業(yè)組織成為一個(gè)具有凝聚力、戰(zhàn)斗力團(tuán)體。

（二）交通企業(yè)文化的重構(gòu)

篇2

【關(guān)鍵詞】企業(yè)文化；會(huì)計(jì)文化；交通企業(yè)會(huì)計(jì)文化

中圖分類號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、引言

企業(yè)文化是指在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下通過社會(huì)實(shí)踐所形成的，并為全體成員遵循的共同意識(shí)、價(jià)值觀念、職業(yè)道德、行為規(guī)范和準(zhǔn)則的總和(Schein,1984)，是一個(gè)企業(yè)在自身發(fā)展過程中形成的以價(jià)值觀為核心的獨(dú)特的文化管理模式。會(huì)計(jì)文化作為一種文化現(xiàn)象，是伴隨著人類文明的產(chǎn)生而產(chǎn)生，并且經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展過程。于玉林教授認(rèn)為，會(huì)計(jì)文化是在一定歷史條件下形成的有關(guān)會(huì)計(jì)的物質(zhì)和精神的背景文化及其自身的文化內(nèi)涵。會(huì)計(jì)文化受到一國(guó)文化的顯著影響和制約，已是會(huì)計(jì)理論的共識(shí)。加強(qiáng)企業(yè)會(huì)計(jì)文化建設(shè)，就是利用其文化屬性來更有效地指導(dǎo)企業(yè)的會(huì)計(jì)行為與經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，并且使它在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不斷完善與發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到引導(dǎo)、凝聚、激烈和約束的作用。

近年來，隨著對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)文化的深入研究，會(huì)計(jì)文化對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性已不再有人質(zhì)疑。交通企業(yè)作為一個(gè)特殊的行業(yè)群體，如何區(qū)分對(duì)待中西方企業(yè)會(huì)計(jì)文化的差異，擯棄以利為本的企業(yè)會(huì)計(jì)文化，構(gòu)建以人為本、注重履行社會(huì)責(zé)任的會(huì)計(jì)文化，這個(gè)問題就顯得尤為重要。

二、會(huì)計(jì)文化理論的形成和發(fā)展

會(huì)計(jì)文化作為人類社會(huì)體系中的一個(gè)分支，必然以會(huì)計(jì)人員的思想觀、價(jià)值準(zhǔn)則、行為規(guī)范、職業(yè)理念、專業(yè)素質(zhì)、道德情操為核心和主要內(nèi)容。會(huì)計(jì)改革實(shí)質(zhì)上是對(duì)會(huì)計(jì)文化的改革。

1、企業(yè)文化理論的形成。企業(yè)文化理論是20世紀(jì)80年代初興起的組織管理科學(xué)。說起企業(yè)文化，就不得不提到日本。70年代中后期，一個(gè)資源匱乏的東方島國(guó)日本，在經(jīng)歷了二戰(zhàn)的慘重失敗、被預(yù)言至少在一個(gè)世紀(jì)內(nèi)悄無聲息的民族異軍突起，創(chuàng)造了世界經(jīng)濟(jì)上最為震撼人心的奇跡。西方企業(yè)界和管理學(xué)界在考察和研究了日本成功企業(yè)之后發(fā)現(xiàn)，日本企業(yè)形成的具有“民族精神、家族主義、以人為本的管理思想、憂患意識(shí)、職業(yè)道德教育”為特征的富有特色的企業(yè)文化（孫彤，2000），是日本企業(yè)成功的發(fā)展動(dòng)力。80年代初，威廉?大內(nèi)的《Z理論》、特雷斯?迪爾和艾蘭?肯尼迪的《企業(yè)文化》、阿索斯和沃特曼的《尋求優(yōu)勢(shì)》三部專著的出版，掀起了企業(yè)文化研究的熱潮，這三本著作與帕斯卡爾、阿索斯合著的《日本的管理藝術(shù)》被合稱為企業(yè)文化研究的四重奏，這標(biāo)志著企業(yè)文化研究的興起(郭紀(jì)金，1995)。進(jìn)入90年代以來，西方企業(yè)面臨著更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，因此，企業(yè)文化的理論研究從對(duì)企業(yè)文化的概念和結(jié)構(gòu)的探討發(fā)展到企業(yè)對(duì)文化在管理過程中發(fā)生作用的內(nèi)在機(jī)制的研究，如：企業(yè)文化與組織氣氛（Schneider, 1990）、企業(yè)文化與人力資源管理(Authur K.O.yeung,1991)、企業(yè)文化與企業(yè)環(huán)境(Myles A.Hassell,1998)、企業(yè)文化與企業(yè)創(chuàng)新(Oden Birgitta,1997)等。八十年代和九十年代也被稱為管理的企業(yè)文化時(shí)代。 

2、中國(guó)會(huì)計(jì)文化理論的發(fā)展和特征。80年代中期，企業(yè)會(huì)計(jì)文化的先進(jìn)理念傳入正處于改革開放時(shí)期的中國(guó)。經(jīng)過借鑒和吸收，中國(guó)會(huì)計(jì)文化逐步形成了帶有很強(qiáng)的民族特色的會(huì)計(jì)文化。中國(guó)傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)文化核心就是倫理文化，會(huì)計(jì)人員至始至終受倫理道德和制約，客觀上促使會(huì)計(jì)人員以努力工作為標(biāo)；中國(guó)傳統(tǒng)會(huì)計(jì)文化的重心是人事文化，企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展都必須核算，核算離不開會(huì)計(jì)，為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，會(huì)計(jì)在科學(xué)地提升自我業(yè)務(wù)水平的同時(shí)，還需要處理好人際關(guān)系；中國(guó)傳統(tǒng)會(huì)計(jì)文化具有很強(qiáng)的自我更新能力，能快速自我發(fā)展，適應(yīng)各種社會(huì)文化環(huán)境。

三、中西方會(huì)計(jì)文化比較研究

由于各種觀念、民族性格、思維結(jié)構(gòu)等上的差異，社會(huì)文化直接影響了會(huì)計(jì)文化的塑造，對(duì)會(huì)計(jì)職業(yè)判斷、個(gè)人綜合能力的主動(dòng)發(fā)揮及會(huì)計(jì)職業(yè)道德等方面都產(chǎn)生了影響。

1、英美會(huì)計(jì)文化的特征

（1）強(qiáng)調(diào)職業(yè)主義。英美會(huì)計(jì)文化推崇個(gè)人的專業(yè)判斷和行業(yè)自律，強(qiáng)調(diào)自我管制能力，傾向于較少的政府干預(yù)，對(duì)大量的專業(yè)判斷更容易容忍，注重平等的權(quán)利。強(qiáng)調(diào)專業(yè)導(dǎo)向，較少依賴法規(guī)，政府在會(huì)計(jì)管理上的作用有限。在會(huì)計(jì)職業(yè)上，會(huì)計(jì)人員專業(yè)水平較高，會(huì)計(jì)職業(yè)的社會(huì)地位也較高，且具有較強(qiáng)的權(quán)威性，由會(huì)計(jì)職業(yè)團(tuán)體或其他獨(dú)立機(jī)構(gòu)制定準(zhǔn)則或制度，充分發(fā)揮會(huì)計(jì)人員個(gè)人的職業(yè)判斷能力，要求會(huì)計(jì)人員擁有較高的誠(chéng)信意識(shí)和自我管理能力。

（2）偏重靈活性。在英美社會(huì)文化環(huán)境下，在會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的制定和實(shí)施上，強(qiáng)調(diào)靈活性和可選擇性，傾向于原則性的規(guī)定，可以具體情況具體處理。如美國(guó)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)會(huì)計(jì)方法的選擇一貫性問題上持靈活態(tài)度，只要符合成本效益原則，就應(yīng)允許實(shí)行會(huì)計(jì)變更，注重了人的能動(dòng)性。

（3）會(huì)計(jì)信息透明。英美國(guó)家更傾向于透明，要求大量的信息披露，強(qiáng)調(diào)真實(shí)反映，管理人員和會(huì)計(jì)人員愿意向更多人士披露相關(guān)資料，同時(shí)其會(huì)計(jì)信息使用者對(duì)會(huì)計(jì)信息的透明度要求也較高。

2、中國(guó)會(huì)計(jì)文化的特征

（1）法律控制強(qiáng)于職業(yè)主義。我國(guó)是一個(gè)以法律管制為導(dǎo)向的會(huì)計(jì)社會(huì)，傾向于政府用法律、法規(guī)等強(qiáng)制性手段規(guī)范會(huì)計(jì)法規(guī)和會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)，相對(duì)忽視了個(gè)人的專業(yè)判斷。與英美國(guó)家相比，我國(guó)會(huì)計(jì)的職業(yè)化水平明顯偏低，會(huì)計(jì)行業(yè)進(jìn)入門檻偏低。

（2）保密甚于透明。美國(guó)文化被公認(rèn)為是一個(gè)透明、開放的典范，而中國(guó)文化則是一個(gè)含蓄、神秘、束縛較多的樣本。這種文化的差異也體現(xiàn)在會(huì)計(jì)事務(wù)的各個(gè)方面。我國(guó)大多數(shù)企業(yè)偏向于不愿意或推遲向外界公布企業(yè)有關(guān)的重大事項(xiàng)，在年度報(bào)告中也較少有對(duì)報(bào)表有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分、公允的揭示。管理人員和會(huì)計(jì)人員傾向于業(yè)務(wù)資料保密，不愿意信息透明、公開。

（3）強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一性。統(tǒng)一性的會(huì)計(jì)價(jià)值傾向于與法律、行政等強(qiáng)制手段詳細(xì)規(guī)定每一個(gè)細(xì)節(jié)，在會(huì)計(jì)制度和法規(guī)的制訂和實(shí)施上，強(qiáng)調(diào)全國(guó)統(tǒng)一，包括會(huì)計(jì)科目、財(cái)務(wù)報(bào)告的內(nèi)容和形式等。我國(guó)傳統(tǒng)文化崇尚的集體主義也反映到了會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中來。

四、交通企業(yè)會(huì)計(jì)文化現(xiàn)狀及發(fā)展探討

1、交通企業(yè)會(huì)計(jì)文化現(xiàn)狀。近年來，交通企業(yè)會(huì)計(jì)文化建設(shè)取得了一定的成績(jī)，但依其行業(yè)特點(diǎn)，交通施工企業(yè)大多在野外工作，點(diǎn)多面廣、人員分散，工作環(huán)境比較艱苦。在會(huì)計(jì)文化領(lǐng)域的發(fā)展相對(duì)緩慢。一方面交通企業(yè)會(huì)計(jì)人員素質(zhì)參差不齊，人員組成也各不相同。另一方面會(huì)計(jì)文化基礎(chǔ)工作流于形式，致使會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作的內(nèi)容各異。

2、交通企業(yè)會(huì)計(jì)文化發(fā)展探討。

（1）樹立以人為本的會(huì)計(jì)文化。優(yōu)秀的會(huì)計(jì)文化，不僅能夠充分展示一個(gè)企業(yè)會(huì)計(jì)隊(duì)伍的精神面貌、價(jià)值取向、會(huì)計(jì)理念，同時(shí)對(duì)外可以塑造企業(yè)的良好形象，對(duì)內(nèi)能夠加強(qiáng)、提高整體從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)、挖掘優(yōu)秀人才。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，作為企業(yè)發(fā)展的重要資源，企業(yè)應(yīng)以人員的管理、發(fā)展為核心，樹立以人為本的會(huì)計(jì)文化，強(qiáng)化會(huì)計(jì)從業(yè)人員的歷史責(zé)任感、主人翁意識(shí)，全面調(diào)動(dòng)、激發(fā)會(huì)計(jì)職員的主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性。為此，交通企業(yè)在構(gòu)建會(huì)計(jì)文化的過程中，必須合理配置文化管理、制度管理。文化管理強(qiáng)調(diào)的是對(duì)企業(yè)職員的認(rèn)同、激勵(lì)，而制度管理主要是強(qiáng)調(diào)企業(yè)員工的行為規(guī)范、工作嚴(yán)謹(jǐn)、秩序井然。相較而言，文化管理是一種更高的管理形態(tài)，也可將其視為企業(yè)會(huì)計(jì)文化的建設(shè)，即在企業(yè)制度管理無法觸及的范圍內(nèi)，充分發(fā)揮文化管理的作用，而有關(guān)制度的編制應(yīng)考慮到會(huì)計(jì)文化的要求，透過管理體現(xiàn)文化。會(huì)計(jì)文化能夠幫助企業(yè)會(huì)計(jì)部門的從業(yè)人員形成一種穩(wěn)定的企業(yè)歸屬感，提高會(huì)計(jì)人員對(duì)其從事的工作、任務(wù)的使命感，從而培養(yǎng)、指導(dǎo)會(huì)計(jì)人員成長(zhǎng)，使之形成一個(gè)積極向上的工作態(tài)度與健康的工作觀。

（2）加強(qiáng)制度建設(shè)，增強(qiáng)約束功能。作為企業(yè)會(huì)計(jì)文化的重要組成部分之一，制度也是會(huì)計(jì)文化約束功能的重要保障。制度是企業(yè)的各個(gè)部門、系統(tǒng)運(yùn)作的主要規(guī)則，是在法律框架內(nèi)有效、有序運(yùn)行經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)的必要條件，也是企業(yè)內(nèi)部不同部門均需遵守的行為準(zhǔn)則。因此，企業(yè)在構(gòu)建會(huì)計(jì)文化的同時(shí)，應(yīng)同步加強(qiáng)制度方面的建設(shè)。交通企業(yè)在構(gòu)建會(huì)計(jì)文化的過程中，應(yīng)在國(guó)家法制的基礎(chǔ)上，構(gòu)建符合企業(yè)自身特點(diǎn)的會(huì)計(jì)制度并嚴(yán)格執(zhí)行，建立完善的責(zé)任機(jī)制并作詳細(xì)的責(zé)任劃分，以此保證會(huì)計(jì)制度的有效落實(shí)。

（3）要堅(jiān)持以會(huì)計(jì)精神文化建設(shè)為主導(dǎo)。會(huì)計(jì)精神文化是會(huì)計(jì)組織中的會(huì)計(jì)人員所共有的思想觀念和思維活動(dòng)，包括會(huì)計(jì)價(jià)值觀、會(huì)計(jì)倫理、會(huì)計(jì)道德、會(huì)計(jì)風(fēng)氣、會(huì)計(jì)思維等，是會(huì)計(jì)文化中起主導(dǎo)性作用且相對(duì)穩(wěn)定的內(nèi)核。加強(qiáng)會(huì)計(jì)精神文化建設(shè)，要堅(jiān)持以人為本和以會(huì)計(jì)價(jià)值觀為核心的方針，引導(dǎo)會(huì)計(jì)人員把本職工作與理想有機(jī)地聯(lián)系起來，增強(qiáng)會(huì)計(jì)人員廉潔自律的自覺性；培養(yǎng)會(huì)計(jì)人員高尚的道德情操和生活品位。

六、結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，會(huì)計(jì)國(guó)際化的趨勢(shì)必將進(jìn)一步加深。在不同的文化結(jié)構(gòu)中，合理的會(huì)計(jì)行為是不同的。建立和發(fā)展適合自身的會(huì)計(jì)文化，也成為國(guó)內(nèi)外會(huì)計(jì)學(xué)界探討的方向。

會(huì)計(jì)文化建設(shè)的過程是一個(gè)創(chuàng)造性的過程，值得探索和研究。在會(huì)計(jì)發(fā)展變化中，會(huì)計(jì)文化也同樣會(huì)因自身的發(fā)展或外來文化的影響，在發(fā)生不斷地變化。我們?cè)诜治龊驼J(rèn)識(shí)交通行業(yè)會(huì)計(jì)文化的基礎(chǔ)上，就是要在我們中華民族的土壤中充分吸取營(yíng)養(yǎng)，繼承傳統(tǒng)文化和會(huì)計(jì)文化的特點(diǎn)，在交通行業(yè)會(huì)計(jì)文化理論和實(shí)踐中不斷發(fā)展會(huì)計(jì)文化，逐步建立具有中國(guó)特色的交通行業(yè)會(huì)計(jì)理論和方法體系，使之適應(yīng)國(guó)際與國(guó)內(nèi)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1、殷勤凡，對(duì)會(huì)計(jì)文化的批判性思維，當(dāng)代財(cái)經(jīng)，2005年第5期

2、賈佳、劉燕，淺談中西方理財(cái)文化的差異，中國(guó)金融，2004年第16期

3、雷耀云，會(huì)計(jì)文化與會(huì)計(jì)改革，陜西審計(jì)，2002年第2期

4、王寧朗，淺析會(huì)計(jì)文化，財(cái)會(huì)研究，2005年第10期

5、彭喜斌，中國(guó)傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代企業(yè)理財(cái)，當(dāng)代財(cái)經(jīng)，2007年第12期

6、王棣華，改造我們的財(cái)務(wù)文化，財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)，2009年第9期

篇3

關(guān)鍵詞：稅收策劃；財(cái)務(wù)管理；企業(yè)利益最大化

策劃是指人們?yōu)榱诉_(dá)成某種特定的目標(biāo)，借助一定的科學(xué)方法所進(jìn)行的創(chuàng)造性構(gòu)思及運(yùn)作方案設(shè)計(jì)。凡有決策和計(jì)劃的領(lǐng)域都有策劃。南宋辛棄疾在《議練民兵守淮疏》中說：“事不前定不可以應(yīng)猝，兵不預(yù)謀不可以制勝，”他把策劃定義為做事之前的深思熟慮。

企業(yè)的稅收策劃是以企業(yè)發(fā)展的全局出發(fā)，為減輕企業(yè)的總體稅收負(fù)擔(dān)，增加企業(yè)的稅后利潤(rùn)而做出的一種戰(zhàn)略性的策劃活動(dòng)，它是現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的重要構(gòu)成部分。稅收策劃是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，貫穿于企業(yè)的設(shè)立到經(jīng)營(yíng)理財(cái)?shù)娜^程。稅收策劃是提升企業(yè)整體價(jià)值的重要途徑，也是提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的重要?jiǎng)恿?。一個(gè)企業(yè)如果沒有良好的稅收策劃就不能有效安排稅收事宜，也談不上有效的財(cái)務(wù)管理，更無法達(dá)到理想的企業(yè)財(cái)務(wù)目標(biāo)，對(duì)于追求價(jià)值最大化的企業(yè)來說，如何在稅法許可的情況下實(shí)現(xiàn)稅負(fù)最低、最適宜，也就成為企業(yè)稅收策劃的重心所在。

稅收籌劃是指納稅人為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化或者股東權(quán)益最大化，在法律法規(guī)允許并鼓勵(lì)的范圍內(nèi)，通過對(duì)融資、投資、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等的事先籌劃和安排，對(duì)多種納稅方案進(jìn)行最優(yōu)化選擇的一系列行為。稅收籌劃是企業(yè)合理合法的行為，是國(guó)家法律所鼓勵(lì)的，更是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。稅收籌劃的實(shí)質(zhì)就是在國(guó)家法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)稅的目的。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化，稅收策劃必須貫穿于企業(yè)運(yùn)作的各個(gè)階段。

1稅收策劃貫穿于企業(yè)機(jī)構(gòu)的設(shè)置過程

《公司法》第十四條規(guī)定：“子公司具有法人資格，依法獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任；分公司不具有法人資格，其民事責(zé)任由公司承擔(dān)?！逼髽I(yè)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，使其不具有法人資格。且不實(shí)行獨(dú)立核算，則可由總公司匯總納稅，這樣可以實(shí)現(xiàn)總公司調(diào)節(jié)盈虧，合理減輕企業(yè)的稅負(fù)。

某汽車運(yùn)輸公司擁有汽車運(yùn)輸、汽車維修和站務(wù)幾個(gè)業(yè)務(wù)部分。在企業(yè)組織機(jī)構(gòu)重新設(shè)置過程中，一種方法是將汽車修理業(yè)務(wù)獨(dú)立設(shè)置為子公司。由于子公司具有獨(dú)立法人的資格，對(duì)集團(tuán)公司中的汽車修理視為對(duì)外業(yè)務(wù)修理，在業(yè)務(wù)承接過程中要獨(dú)立核算修理業(yè)務(wù)收入而向稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的增值稅及附加稅，而如果將其修理業(yè)務(wù)部分設(shè)置為分公司，由于分公司不具有法人資格，因此對(duì)集團(tuán)公司的汽車修理視為對(duì)本企業(yè)的維護(hù)業(yè)務(wù)，不繳納流通環(huán)節(jié)的增值稅及附加稅，可見，由于企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置的差異將導(dǎo)致企業(yè)承受的稅負(fù)有著明顯的區(qū)別。

2稅收策劃貫穿于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為

某汽車運(yùn)輸公司下屬公交汽車客運(yùn)公司和長(zhǎng)途汽車客運(yùn)公司兩個(gè)子公司，依據(jù)稅收政策，公交客運(yùn)公司享受減免所得稅的優(yōu)惠，而長(zhǎng)途汽車客運(yùn)公司則要依據(jù)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)繳納所得稅。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司出現(xiàn)季節(jié)性的運(yùn)輸車輛短缺，而公交客運(yùn)則有閑置的運(yùn)輸車輛，一種方法是長(zhǎng)途公司直接向公交公司租借運(yùn)輸車輛并支付租金，另一種辦法是由公交公司向長(zhǎng)途公司租借線路經(jīng)營(yíng)權(quán)，扣除必要的手續(xù)費(fèi)和站務(wù)設(shè)施費(fèi)，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)留歸公交公司。經(jīng)過綜合測(cè)算二種方法的預(yù)期收益率，選擇公交公司收益較大的一種方法，享受所得稅減免優(yōu)惠，這樣就整個(gè)公司來說減少了所得稅支出。3稅收策劃貫穿于會(huì)計(jì)核算過程

某出租車公司的經(jīng)營(yíng)方式是實(shí)行車輛抵償承包責(zé)任制，其經(jīng)營(yíng)模式是出租車價(jià)款由駕駛員實(shí)際承擔(dān)，但出租車輛的經(jīng)營(yíng)權(quán)則屬于出租公司，針對(duì)這種經(jīng)營(yíng)模式，在會(huì)計(jì)核算的方式上，一種是將駕駛員向公司交的管理費(fèi)、向政府部門繳納的客票附加費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用納入收入核算，參照交通運(yùn)輸企業(yè)繳納3％的營(yíng)業(yè)稅，由于營(yíng)業(yè)稅稅基較大，因而出租車企業(yè)的負(fù)擔(dān)也是比較重的。另一種核算方式是將駕駛員向出租公司繳納的管理費(fèi)作為勞務(wù)收入繳納5％的營(yíng)業(yè)稅，而將駕駛員向政府繳納的各種費(fèi)用按代收代繳核算，雖然營(yíng)業(yè)稅率提高了，但稅基變小了，因而總的稅負(fù)反而減輕了，這樣也可以為進(jìn)一步減輕出租車行業(yè)整體費(fèi)用負(fù)擔(dān)留下一定的空間。

以上的稅收策劃雖然有一定的可取之處，但任何一項(xiàng)稅收策劃方案都具有兩面性，隨著某一項(xiàng)策劃方案的實(shí)施，納稅人在獲取部分減輕稅負(fù)利益的同時(shí)，必然會(huì)為該方案的實(shí)施付出額外的費(fèi)用及因選擇該方案而放棄其他方案所損失的相應(yīng)的機(jī)會(huì)收益。當(dāng)新發(fā)生的費(fèi)用和損失小于取得的利益時(shí)，該策劃方案才是合理的，當(dāng)費(fèi)用和損失大于收益時(shí)，該方案是失敗的。一項(xiàng)成功的稅收策劃必然是多種方案的優(yōu)化選擇，我們不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為稅負(fù)最輕的方案就是最優(yōu)的，一味追求稅收負(fù)擔(dān)的降低往往會(huì)導(dǎo)致納稅人總體利益的下降。因此，真正意義上的稅收策劃是一個(gè)企業(yè)不斷走向成熟和理性的標(biāo)志，是一個(gè)企業(yè)納稅意識(shí)不斷增強(qiáng)的表現(xiàn)。

在稅法規(guī)定的范圍內(nèi)，納稅人往往面臨著稅負(fù)不同的多種納稅方案的選擇，納稅人往往可以避重就輕，選擇低稅負(fù)的納稅方案，企業(yè)稅收策劃就是合理地、最大限度地在法律允許的范圍內(nèi)減輕企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，稅收策劃的大門雖然對(duì)一切納稅人開啟，但節(jié)稅的機(jī)遇卻并不等同，經(jīng)濟(jì)因素、稅收因素、管理因素、策劃技能等都從不同方面制約策劃的利益，作為稅收策劃的主體，除了掌握各種經(jīng)營(yíng)管理的必備知識(shí)外，還必須充分了解稅收制度可掌握科學(xué)有效的稅收策劃方法，以取得盡可能的節(jié)稅利益。

稅收籌劃與逃稅有著本質(zhì)的不同，逃稅是指納稅人通過采取虛報(bào)、謊報(bào)、隱瞞、偽造等各種非法欺詐手段，達(dá)到不繳納或少繳納稅款目的的違法行為，逃稅是明顯的違法行為，因而不受法律法規(guī)保護(hù)。

篇4

在生活中，我們常?？吹胶芏嗳藶橐患虑橥鶢?zhēng)執(zhí)不下，原因就是位置不同，立場(chǎng)不同，角度不同，最后結(jié)論不同。然而生活與工作中往往不是內(nèi)行與外行的問題，而是角度或高度的問題。比方在工作中，因?yàn)樗幝毼桓叩图皪徫恍再|(zhì)不同導(dǎo)致信息的不對(duì)稱，于是很多人對(duì)問題的看法不一致，是換位思考的包容理解還是棒殺異己，這就體現(xiàn)出了一個(gè)企業(yè)的文化。

很多企業(yè)把企業(yè)文化掛在口頭上，常常說這是我們公司的文化，你來了首先的適應(yīng)我們公司的文化，而不是公司的文化適應(yīng)你。在離開的時(shí)候也會(huì)說，你還是適應(yīng)不了公司的文化等等。什么是企業(yè)文化？那要從文化開始說起。文化是什么？文化是一直包含精神價(jià)值和生活方式的共同體，通過積累、引導(dǎo)而創(chuàng)造的集體人格。那么企業(yè)文化就可以解釋為企業(yè)人的精神價(jià)值和生活方式的共同體，通過積累、引導(dǎo)而創(chuàng)造出企業(yè)的集體人格。恒安集團(tuán)CEO許連捷先生就有一句口頭禪：沒有對(duì)錯(cuò)，只是角度不同而已。一句話道出了這個(gè)企業(yè)的文化，對(duì)不同意見的理解與包容。所以，在工作中、會(huì)議上，以及非工作狀態(tài)下的不同場(chǎng)合，每個(gè)人可以發(fā)表自己獨(dú)特的見解與看法，實(shí)踐證明，有不同聲音存在的企業(yè)往往是健康而快速的業(yè)績(jī) 。喬布斯也說，因?yàn)橹圃炝嗽胍?，所以才?huì)磨出美麗的石頭

恒安集團(tuán)分別于2002年和2008年推行管理變革，第一次是為了去家族化，導(dǎo)入現(xiàn)代企業(yè)管理。第二次是主要做戰(zhàn)略目標(biāo)制定和落地。配合管理變革的進(jìn)程，卓越績(jī)效管理體系、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和精益管理、持續(xù)改善活動(dòng)，在企業(yè)內(nèi)持續(xù)深入推進(jìn)。推行管理變革的十年時(shí)間，恒安實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)16.5倍增長(zhǎng)和凈利潤(rùn)17.7倍增長(zhǎng)。業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能力、盈利能力、稅前利潤(rùn)率三大指標(biāo)亦居全球同行業(yè)前茅。不久前恒安集團(tuán)聯(lián)手IBM啟動(dòng)了第三次變革，劍指信息化。這也意味著恒安第三次管理變革拉開序幕。據(jù)了解，此次合作將花約一年時(shí)間，搭建一個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈、流程、庫(kù)存和物流網(wǎng)絡(luò)4個(gè)模塊的信息化，借以實(shí)現(xiàn)信息透明化、快速反應(yīng)市場(chǎng)，以及建立高速有效協(xié)同機(jī)制，打造管理的透明可視，剔除掉因信息不對(duì)稱造成的低效率和盲目決策。這是一種不斷變革求新的文化，居安思危的文化，積極主動(dòng)順應(yīng)技術(shù)發(fā)展的文化。

小米的成功不能不說是一個(gè)傳奇，粉絲經(jīng)濟(jì)、社交論壇、營(yíng)銷模式、OEM、資源整合，其實(shí)還有一個(gè)很重要的原因就是其品牌定位思想與管理。 其實(shí)不同的時(shí)期都有傳奇，如Iphone、阿里巴巴，就連黃太吉煎餅不也創(chuàng)造了傳奇嗎？關(guān)鍵是你有沒有順延時(shí)代的脈搏，勇于去對(duì)接消費(fèi)者的需求。現(xiàn)在的主要消費(fèi)群有的是唱著“雙節(jié)棍”，有的是看著“哈利波特”，有的是玩著“三國(guó)殺”、“奧特曼打怪獸”成長(zhǎng)起來，而六、七、八十年代故事對(duì)于他們來說視乎是來自另外一個(gè)星球，如果你還是在源用以往的思維去管理現(xiàn)在的企業(yè)（品牌）和團(tuán)隊(duì)，成功的概率會(huì)很高嗎？恒安和小米分屬于傳統(tǒng)與現(xiàn)代的企業(yè)實(shí)踐，他們的創(chuàng)新與管理模式變化，其實(shí)有著共同的企業(yè)文化基因，就是企業(yè)變革求新，居安思危的文化，是主動(dòng)對(duì)接新業(yè)態(tài)與消費(fèi)者新變化的文化。

不同的企業(yè)文化帶給企業(yè)的是不一樣的狀態(tài)，有的企業(yè)疲于奔命，認(rèn)為員工每天忙碌就是一直很好的狀態(tài)，其實(shí)我們只要簡(jiǎn)單的評(píng)估一下，每天的忙碌中有多少是圍繞目標(biāo)達(dá)成在工作，須不知都是在瞎忙，而且忙中常常出錯(cuò)。公司的戰(zhàn)略決策非常重要，而很多的公司在戰(zhàn)略決策方面往往草率行事，對(duì)于重要而不緊急的工作往往拖延到緊急狀態(tài)，常常出錯(cuò)還出大錯(cuò)，每天疲于應(yīng)付，須不知一次錯(cuò)誤的戰(zhàn)略決策可能會(huì)累死三軍。員工累死累活還沒有效益，責(zé)任在誰？我認(rèn)為一定是高層的責(zé)任，有一句話說的好：?jiǎn)栴}出在主席臺(tái)，關(guān)鍵還是前三排。還有很多老板對(duì)于空降的高管不出業(yè)績(jī)認(rèn)為是沒有適應(yīng)企業(yè)文化，這個(gè)還是有點(diǎn)勉為其難的，因?yàn)樵摴颈緛砭蜎]有企業(yè)文化，只有老板文化，而老板是有情緒變化的人?。恳虼宋幕彩墙?jīng)常變來變?nèi)?，你叫人怎么適應(yīng)你的文化？ 明明這個(gè)空降的高管在其它企業(yè)能出業(yè)績(jī)，為什么到了你這兒就不行？有沒有認(rèn)真的評(píng)估這個(gè)中的原由，是真的能力不夠，還是你隨心所欲的管理，以及急于求成的心理造成了一個(gè)壞的結(jié)果。世界冠軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了美國(guó)基本上照樣拿世界冠軍，為什么？規(guī)則沒有變，裁判標(biāo)準(zhǔn)沒有變，如果規(guī)則隨意變，裁判標(biāo)準(zhǔn)隨意變，那世界冠軍得主也一定是每場(chǎng)都在變。

篇5

    關(guān)鍵詞:交通企業(yè)內(nèi)部審計(jì);存在的問題;強(qiáng)化內(nèi)部審計(jì)工作;相關(guān)對(duì)策

    內(nèi)部審計(jì)對(duì)于企業(yè)發(fā)展和進(jìn)步起到了至關(guān)重要的作用,對(duì)于交通企業(yè)來說,內(nèi)部審計(jì)問題也是自身的盈利能力的體現(xiàn),本文以此為背景,進(jìn)一步展開研究。對(duì)企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立而客觀的審計(jì)工作加以剖析,以期能夠?yàn)槠髽I(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供相應(yīng)的幫助。

    一、交通企業(yè)內(nèi)部審計(jì)問題

    1.在思想上不夠重視

    內(nèi)部審計(jì)現(xiàn)階段由于思想高度還沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),所以交通企業(yè)中雖然普遍開設(shè)了相應(yīng)的審計(jì)核查部門,但是在實(shí)際工作中卻沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用,對(duì)于企業(yè)的發(fā)展沒有起到應(yīng)有的作用。這種情況的產(chǎn)生,一方面是領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)于審計(jì)工作的認(rèn)識(shí)不到位,沒有意識(shí)到審計(jì)工作對(duì)于企業(yè)整體發(fā)展的重要意義;另一方面是企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為審計(jì)工作的展開會(huì)算損害企業(yè)自主獨(dú)立性,采取并如財(cái)務(wù)部門的辦法以節(jié)省開支。

    2.內(nèi)部審計(jì)人員的工作缺乏積極性

    事后審計(jì)的工作形式在內(nèi)部審計(jì)中較為常見,這種工作方式嚴(yán)重的算上了職工工作積極性,相關(guān)工作人員一般都是抱著無所謂的態(tài)度進(jìn)行審核,并且之后企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要求進(jìn)行審核的時(shí)候才會(huì)象征性的加以審核,而這種審核中,由于沒有明確的責(zé)任人,所以及時(shí)發(fā)現(xiàn)了某些問題,也會(huì)避重就輕,甚至直接略過不談。這種背景下,企業(yè)內(nèi)部審核工作嚴(yán)重缺乏明確的目的性,尤其是對(duì)于相關(guān)責(zé)任人的管理辦法的缺失,進(jìn)一步瓦解了設(shè)計(jì)部門的戰(zhàn)斗力。審計(jì)部門的咨詢服務(wù)功能完全沒有體現(xiàn)出來。

    3.內(nèi)部人員整體素質(zhì)不高

    現(xiàn)階段,企業(yè)內(nèi)部審核人員,尤其是交通企業(yè)的內(nèi)部審核人員,大多是具有相應(yīng)的財(cái)務(wù)從業(yè)經(jīng)驗(yàn),但是對(duì)于系統(tǒng)的審計(jì)知識(shí)和設(shè)計(jì)技能方面的缺乏,確實(shí)是不可忽視的事實(shí)。同時(shí),由于受到某些社會(huì)不良做法的影響,一些審計(jì)人員自身要求也不嚴(yán)格,素質(zhì)低下,不能根據(jù)實(shí)際情況來開展相應(yīng)的本職工作。

    二、強(qiáng)化內(nèi)部審計(jì)工作的相關(guān)對(duì)策

    交通部門的內(nèi)部審計(jì)工作應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注工作的結(jié)構(gòu)方面的調(diào)整和內(nèi)部整合,對(duì)于工作方式的轉(zhuǎn)變和工作中的創(chuàng)新,同樣應(yīng)該給予相應(yīng)的重視。對(duì)于以往的成績(jī)應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揚(yáng),利用自身現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)來開創(chuàng)新的工作遠(yuǎn)景。定不移地為實(shí)現(xiàn)交通又好又快發(fā)展保駕護(hù)航。內(nèi)部審計(jì)要為調(diào)整結(jié)構(gòu)服務(wù),要為轉(zhuǎn)變方式服務(wù),要為注重創(chuàng)新服務(wù),要為強(qiáng)化管理服務(wù)。

    1.企業(yè)要高度重視和主動(dòng)加強(qiáng)內(nèi)部審計(jì),為內(nèi)部審計(jì)工作的開展創(chuàng)造良好的環(huán)境

    企業(yè)對(duì)于審計(jì)部門的重視應(yīng)該從企業(yè)自身的全部部門入手,無論是對(duì)高岑管理者還是對(duì)下設(shè)的審計(jì)部門,都應(yīng)該強(qiáng)調(diào)工作的嚴(yán)肅性。對(duì)于管理層的在人事方面的不足,應(yīng)該重點(diǎn)給予幫助,及時(shí)的讓部分缺乏這方面知識(shí)和意識(shí)的領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)到設(shè)計(jì)事業(yè)的展開對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要意義。交通企業(yè)中,集權(quán)管理現(xiàn)象十分的普遍,對(duì)于這種環(huán)境下開展企業(yè)內(nèi)部的審計(jì)管理,帶來了一定的難度。這樣,管理層對(duì)于審計(jì)工作的支持就顯得尤為重要,應(yīng)該看到,即使是最低級(jí)的管理人員提供的相關(guān)數(shù)據(jù),都可能對(duì)整體審計(jì)工作具有積極意義,所以應(yīng)該深入普通群眾中來開展審計(jì)工作。

    2.注意內(nèi)部審計(jì)方式方法的運(yùn)用和改進(jìn)

    (1)在審計(jì)技術(shù)上,要積極探索審計(jì)信息的自動(dòng)化管理,適時(shí)開發(fā)計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件模塊。

    (2)財(cái)務(wù)指標(biāo)的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ),非財(cái)務(wù)指標(biāo)審計(jì)為輔助的審計(jì)方式,對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略的制定具有非常重要的指導(dǎo)意義。對(duì)于監(jiān)督管理的效果的審核同樣可以反映出一段時(shí)間內(nèi)工作的開展情況,對(duì)于企業(yè)自身的預(yù)算和合同的合法性、有效性等方面都能夠及時(shí)的體現(xiàn)出內(nèi)在的問題。這一過程中,最大的難度就是對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)的獲得,準(zhǔn)確清晰的數(shù)據(jù),對(duì)于企業(yè)內(nèi)部審核來說是至關(guān)重要的。而在信息的收集過程中,適時(shí)地引入CSA即控制自我評(píng)估(Control self-assessment)系統(tǒng),可以有效地提高內(nèi)部審計(jì)工作的準(zhǔn)確性,降低信息獲取的難度。在這一系統(tǒng)中,一方面可以通過相關(guān)審計(jì)人員的運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)信息收集和驗(yàn)證的時(shí)間,另一方面也可以保證企業(yè)的各個(gè)部門都能夠積極主動(dòng)的加入到審計(jì)工作中來,保證審計(jì)的效率。

    3.合理設(shè)置審計(jì)機(jī)構(gòu),認(rèn)真履行審計(jì)職責(zé)

    調(diào)整、理順內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)的隸屬關(guān)系,保證審核部門能夠全力的發(fā)展相應(yīng)的審計(jì)功能。企業(yè)的內(nèi)部審核審計(jì),應(yīng)該具有相對(duì)的獨(dú)立性,直接對(duì)企業(yè)的最高領(lǐng)導(dǎo)者負(fù)責(zé),對(duì)于內(nèi)部審計(jì)制度的確立,應(yīng)該通過股東大會(huì)全體表決的方式來進(jìn)行,對(duì)于人員的任免,同樣需要企業(yè)董事會(huì)進(jìn)行表決。行政工作上,審計(jì)部門直接對(duì)最高管理層負(fù)責(zé)人匯報(bào)工作。這種制度,可以保證審計(jì)部門能夠卓有成效的開展工作,同時(shí)以此為基礎(chǔ)的審計(jì)制度的確立,對(duì)于企業(yè)內(nèi)部發(fā)展和進(jìn)步具有不可忽視的重要意義。

    4.提高內(nèi)部審計(jì)人員的綜合素質(zhì)

    對(duì)于審計(jì)人員的培訓(xùn),要選擇那些兼具多種職業(yè)技能的人員,只有這樣才能夠真正意義上的提高交通企業(yè)的發(fā)展速度。

    三、總結(jié)

    總之,對(duì)于審計(jì)工作中發(fā)現(xiàn)的問題,應(yīng)該及時(shí)的給予相應(yīng)的解決意見,對(duì)于內(nèi)部審計(jì)工作的開展,更是應(yīng)出臺(tái)對(duì)應(yīng)的審計(jì)工作強(qiáng)化意見,從而保證交通企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

    參考文獻(xiàn):

篇6

企業(yè)文化建設(shè)與思想政治工作的關(guān)系

企業(yè)文化是20世紀(jì)七八十年代初提出來的，作為管理理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的企業(yè)文化，是對(duì)原有管理理論的總結(jié)與創(chuàng)新，它與企業(yè)思想政治工作存在著辯證關(guān)系。

企業(yè)文化建設(shè)與思想政治工作有著本質(zhì)區(qū)別。企業(yè)文化是以價(jià)值觀念為核心的思維、心理和行為方式，思想政治工作是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和政治優(yōu)勢(shì)，是做好各項(xiàng)工作的法寶，兩者具有本質(zhì)的區(qū)別。首先，本質(zhì)屬性不同。思想政治工作屬于政治理論教育范疇，是一種政治文化，其本質(zhì)是黨的群眾工作。企業(yè)文化產(chǎn)生于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，屬于管理學(xué)范疇，是一種經(jīng)濟(jì)文化，其本質(zhì)是一種現(xiàn)代化的管理方式。其次，內(nèi)涵觀念不同。思想政治工作著重對(duì)職工的思想觀念、工作態(tài)度施加影響，它既是研究人的思想和行為規(guī)律的理性概念，又是教育活動(dòng)的實(shí)踐性概念。企業(yè)文化是在長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)過程中逐步形成的全體成員共識(shí)共守的行為規(guī)范、優(yōu)良作風(fēng)和價(jià)值觀念，主要是理性概念。第三，工作側(cè)重不同。思想政治工作側(cè)重于從宏觀角度，強(qiáng)調(diào)服從于國(guó)家的整體利益，更多地從政治角度看待和解決問題。企業(yè)文化基本上是從一個(gè)單位的角度去分析和解決問題，更多考慮的是企業(yè)自身的利益和矛盾，屬于微觀的文化建設(shè)。

企業(yè)文化建設(shè)與思想政治工作存有內(nèi)在聯(lián)系。企業(yè)文化與思想政治工作雖是兩項(xiàng)不同的工作，但在實(shí)際操作中又有著密切的聯(lián)系。一是對(duì)象相同。兩者都是研究和做人的工作，以尊重人、理解人、關(guān)心人、激勵(lì)人為共同出發(fā)點(diǎn)，重視培養(yǎng)人的集體意識(shí)和提高人的思想道德素質(zhì)，把最大限度地調(diào)動(dòng)職工積極性和主動(dòng)性作為重要任務(wù)。二是目的相通。兩者都是通過強(qiáng)化“軟管理”，激發(fā)人的工作熱情，進(jìn)而發(fā)展生產(chǎn)力，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，最終達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益的目的，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。三是途徑相融。思想政治工作經(jīng)常采取的一些途徑，對(duì)企業(yè)文化建設(shè)同樣適用。例如，開展豐富多彩的文體活動(dòng)、創(chuàng)造良好的人際關(guān)系、樹立典型等等。

企業(yè)文化與思想政治工作必然相互促進(jìn)。在客觀實(shí)際中，企業(yè)文化與思想政治工作相互滲透、彼此互補(bǔ)，具體表現(xiàn)在：一是思想政治工作保障企業(yè)文化建設(shè)。思想政治工作通過教育，引導(dǎo)職工樹立正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，抵御不良風(fēng)氣的影響，進(jìn)一步塑造、凈化職工的靈魂，提高職工的思想道德水平，促進(jìn)交通政治環(huán)境和健康思想氛圍的形成，為企業(yè)文化建設(shè)提供思想上的保證。二是企業(yè)文化建設(shè)升華思想政治工作。企業(yè)文化給思想政治工作拓展了視野，延長(zhǎng)了手臂，注入了活力，增強(qiáng)了思想政治工作的時(shí)代感、主動(dòng)性、針對(duì)性和實(shí)效性，進(jìn)而激勵(lì)職工提高思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，促進(jìn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

企業(yè)文化建設(shè)與思想政治工作相結(jié)合的重要性

企業(yè)文化與思想政治工作相結(jié)合，是解決思想政治工作矛盾的迫切需要。隨著交通行業(yè)體制、人事分配制度等配套改革不斷深入，引發(fā)了許多新的矛盾。同時(shí)，隨著30多年的改革發(fā)展，人們的獨(dú)立性、多樣性、自主性更加突出，僅僅依靠傳統(tǒng)說教式思想工作方法，已無法滿足改革和發(fā)展的需要。企業(yè)文化與思想政治工作相結(jié)合，充分發(fā)揮文化的激勵(lì)、凝聚、導(dǎo)向、示范作用，創(chuàng)造出團(tuán)結(jié)和凝聚職工的增強(qiáng)企業(yè)向心力和競(jìng)爭(zhēng)力的新形式、新方法，促進(jìn)了思想政治工作與改革發(fā)展更加有機(jī)地融為一體。

企業(yè)文化與思想政治工作相結(jié)合，是創(chuàng)新思想政治工作方法的實(shí)踐載體。企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)突出特點(diǎn)就是動(dòng)作過程集思想與行為于一身，操作寓教于樂，容易吸引職工參與和接受，使思想政治工作不再是單純的理論說教，而是變得生動(dòng)、有活力。有了企業(yè)文化，思想政治工作就可以緊密地結(jié)合經(jīng)營(yíng)與文化活動(dòng)來開展，具有了實(shí)實(shí)在在的依托載體，從而改變思想政治工作空泛和脫離實(shí)際的局面。同時(shí)，企業(yè)文化在培育企業(yè)群體意識(shí)、倡導(dǎo)企業(yè)道德、規(guī)范員工行為中，為思想政治工作提供了更為寬廣的舞臺(tái)。

企業(yè)文化與思想政治工作相結(jié)合，是提升思想政治工作效果的有效保證。思想政治工作的特性，很容易被人們認(rèn)為是“泛政治”的東西，比較空洞，辦不了“實(shí)事”，沒有什么實(shí)際意義，從而引不起職工的足夠重視。而企業(yè)文化兼容思想政治工作和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理兩個(gè)方面，使思想政治工作拓寬了領(lǐng)域，豐富了內(nèi)容，緊密了經(jīng)濟(jì)工作關(guān)系，思想政治工作更具體、更實(shí)際，效果更突出。

企業(yè)文化與思想政治工作相結(jié)合的具體途徑

企業(yè)文化為思想政治工作服務(wù)交通發(fā)展工作開拓了新的領(lǐng)域，必須把兩者有機(jī)地融合和統(tǒng)一起來，充分發(fā)揮企業(yè)文化在思想政治工作中的重要作用。

注重企業(yè)文化的培育。一要從歷史積淀中凝煉企業(yè)文化。交通行業(yè)有著很好的文化底蘊(yùn)，在長(zhǎng)期發(fā)展過程中，形成許多獨(dú)具交通特色的時(shí)代精神，要結(jié)合交通行業(yè)的特點(diǎn)，從交通人的優(yōu)良品德、典型經(jīng)驗(yàn)中挖掘整合，吸收其豐富營(yíng)養(yǎng)和文化精髓，凝煉出既體現(xiàn)交通特色，又吻合時(shí)代特征的核心價(jià)值理念，成為激勵(lì)職工群眾的精神動(dòng)力。二要從反復(fù)宣貫中深化企業(yè)文化。企業(yè)文化源于群眾創(chuàng)造，又需要轉(zhuǎn)化為群眾的自覺實(shí)踐。要積極開展宣貫工作，用職工易于理解的語言、身邊的典型，通過開展座談、征文、講演等多種形式的活動(dòng)，讓職工正確的理解，主動(dòng)的接受，真誠(chéng)的實(shí)踐。三要在具體實(shí)踐中弘揚(yáng)企業(yè)文化。企業(yè)精神不僅需要凝煉整合、學(xué)習(xí)深化，更重要的是在實(shí)踐中不斷地豐富、發(fā)展、升華。要通過教育引導(dǎo)，使干部職工自覺地把企業(yè)精神體現(xiàn)到本職崗位上，反映在具體工作中，始終保持旺盛的斗志和昂揚(yáng)的士氣，同心協(xié)力為發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

注重文化強(qiáng)企的落實(shí)。新時(shí)期思想政治工作，更要強(qiáng)調(diào)文化強(qiáng)企戰(zhàn)略的落實(shí)。一是用文化轉(zhuǎn)變觀念。要用先進(jìn)的、健康的、優(yōu)秀的文化進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思想觀念，全面樹立科學(xué)發(fā)展觀，不斷弘揚(yáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)、奉獻(xiàn)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，切實(shí)提升管理和服務(wù)質(zhì)量。二是用文化激勵(lì)職工。要進(jìn)一步把企業(yè)文化融入到各項(xiàng)工作中，提高思想政治工作的針對(duì)性、實(shí)效性，增強(qiáng)吸引力、感染力，用先進(jìn)的文化凝聚人、激勵(lì)人、培育人、規(guī)范人，激發(fā)干部職工不畏艱難、拼搏奉獻(xiàn)的精神，激勵(lì)革故鼎新、敢為人先的創(chuàng)新思維，營(yíng)造團(tuán)結(jié)穩(wěn)定、和諧發(fā)展的工作環(huán)境。三是用文化推動(dòng)發(fā)展。要借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，深入推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)，憑借文化力，增強(qiáng)發(fā)展力，提升競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

注重管理方法的創(chuàng)新。企業(yè)文化建設(shè)和思想政治工作的著力點(diǎn)都應(yīng)放在促進(jìn)全面發(fā)展上。一要把人本思想貫徹始終。只有堅(jiān)持以人為本，把激勵(lì)、關(guān)心和情感貫穿于日常管理和各項(xiàng)工作中，才能提供創(chuàng)造性的崗位環(huán)境和極具個(gè)性的發(fā)揮機(jī)會(huì)，來調(diào)動(dòng)職工的激情，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理科學(xué)化。二要加強(qiáng)制度文化建設(shè)。要注重與制度創(chuàng)新相結(jié)合，建立健全符合現(xiàn)代企業(yè)制度的各項(xiàng)管理制度、操作規(guī)程、工作職責(zé)，并把企業(yè)文化的基本理念體現(xiàn)和滲透到建、養(yǎng)、管、征的各個(gè)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)化為廣大職工工作的動(dòng)力和自覺行為。三是要全面提高職工素質(zhì)。以建設(shè)“政治堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精通、求真務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作”的干部隊(duì)伍和“敬業(yè)愛崗、服務(wù)誠(chéng)信、業(yè)務(wù)熟練、奮發(fā)向上”的職工隊(duì)伍為目標(biāo)，用科學(xué)的思想理論、優(yōu)良的道德品質(zhì)、先進(jìn)的文化知識(shí)武裝和充實(shí)干部職工，積極開展崗位練兵、技能比武、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等活動(dòng)，適應(yīng)科學(xué)發(fā)展的需要。

篇7

(湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 株洲 412001)

【摘　要】軌道交通運(yùn)輸類高職校園文化融入行業(yè)文化能更好地實(shí)現(xiàn)高職人才培養(yǎng)目標(biāo)。構(gòu)建融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化需要遵從特色原則、主體參與性原則、動(dòng)態(tài)性原則、原則和系統(tǒng)性原則，并建立相應(yīng)的保障機(jī)制、宣傳機(jī)制、校企聯(lián)動(dòng)機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和考核評(píng)價(jià)機(jī)制，以確保構(gòu)建融軌道交通行業(yè)文化的高職校園文化順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞 融合；原則；機(jī)制；校園文化

基金項(xiàng)目：本文為湖南省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃2013年度一般課題“對(duì)接軌道交通行業(yè)文化的高職校園文化構(gòu)建理論與實(shí)踐研究”（XJK013CZY023）的階段性成果。

作者簡(jiǎn)介：侯德文（1980.03—），男，湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，副教授，研究方向?yàn)槠髽I(yè)管理、職業(yè)技術(shù)教育。

高職院校旨在培養(yǎng)面向生產(chǎn)和服務(wù)一線的實(shí)用型、應(yīng)用型、技能型人才。高職院校人才培養(yǎng)必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，與企業(yè)、行業(yè)實(shí)際需求相適應(yīng)，緊密結(jié)合企業(yè)和行業(yè)需求調(diào)整辦學(xué)思路，深度開展校企合作，將企業(yè)的職業(yè)元素融入學(xué)校的人才培養(yǎng)過程中，使學(xué)生更能滿足用人單位的需求。鐵道類高職院校在校園文化建設(shè)方面融入軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化不僅可以豐富校園文化的內(nèi)涵，有利于提升高職院校市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更有利于培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)需要的人才。

1　融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的校園文化構(gòu)建原則

1.1　特色原則

高職院校校園文化作為一種組織文化既具有組織文化的一般共性，也具有其自身特性。這種特性一方面要緊密結(jié)合高職人才培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)校的辦學(xué)定位和發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)要融入典型企業(yè)文化。鐵道類高職校園文化首先要體現(xiàn)其職業(yè)性，所構(gòu)建的文化要能培養(yǎng)學(xué)生的“鐵色”職業(yè)素養(yǎng)，通過精神層、物質(zhì)層、行為層和制度層以及課程層的建設(shè)為學(xué)生提供仿真的鐵色職業(yè)環(huán)境，將職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)理想、職業(yè)人文素質(zhì)等內(nèi)容融入其中, 促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的提高, 使學(xué)生具有較快的社會(huì)適應(yīng)能力,實(shí)現(xiàn)進(jìn)入軌道類相關(guān)崗位的零距離就業(yè)。此外在校園文化建設(shè)中要深挖各院校內(nèi)涵，要將辦學(xué)特色、管理制度、校訓(xùn)和校風(fēng)等有機(jī)統(tǒng)一起來，一方面突出與普通本科院校的區(qū)別，另一方面突出與其他職業(yè)院校的區(qū)別。

1.2　主體參與性原則

融軌道交通行業(yè)文化的高職校園文化構(gòu)建要以人為本，充分調(diào)動(dòng)人的參與性。校園文化建設(shè)的主體包括全體師生員工以及企業(yè)行業(yè)專家，他們?cè)谛@文化建設(shè)中發(fā)揮的作用各有不同。教師與學(xué)校行管人員起著主導(dǎo)的作用, 他們的學(xué)識(shí)、思想境界和工作作風(fēng)對(duì)校園文化的建設(shè)起著引領(lǐng)和示范的作用；學(xué)生是校園文化建設(shè)的主體，他們的精神面貌和行為是校園文化建設(shè)成果的集中體現(xiàn)，他們的求知欲、人際關(guān)系以及心理狀態(tài)等深刻地折射到校園文化中,成為校園文化的集中體現(xiàn)；后勤服務(wù)人員是校園中的重要組成部分, 他們的服務(wù)態(tài)度和工作水平對(duì)校園文化有著重要的示范作用。除全體師生員工外，高職院校還可以聘請(qǐng)企業(yè)、行業(yè)專家參與校園文化的構(gòu)建，他們對(duì)企業(yè)文化有著深厚的感悟和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他們從企業(yè)的角度對(duì)校園文化建設(shè)中融入企業(yè)文化提出合理化建議，避免學(xué)院在校園文化建設(shè)過程中閉門造車，同時(shí)可以在學(xué)校開展企業(yè)文化專題講座，使師生員工加深對(duì)軌道交通運(yùn)輸企業(yè)文化的認(rèn)識(shí)，引進(jìn)企業(yè)專家參與理論和實(shí)踐課程的開發(fā)和建設(shè)。

1.3　動(dòng)態(tài)性原則

任何事物都是處在不斷運(yùn)動(dòng)和變化中的，高職校園文化同樣也處在運(yùn)動(dòng)變化之中。校園文化存在著一個(gè)形成、發(fā)展、更新、重構(gòu)的動(dòng)態(tài)過程。高職院校隨著外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的變化而在發(fā)展戰(zhàn)略、辦學(xué)定位、人才培養(yǎng)計(jì)劃、課程設(shè)置、管理制度等方面做出適應(yīng)時(shí)代的調(diào)整，相應(yīng)地校園文化也會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)前軌道交通運(yùn)輸企業(yè)文化在根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境不斷優(yōu)化，調(diào)整后的企業(yè)文化融入校園文化后也會(huì)引起校園文化的調(diào)整。這也需要校園文化建設(shè)過程中遵循動(dòng)態(tài)性原則，根據(jù)內(nèi)外環(huán)境的變化適時(shí)更新并為校園文化補(bǔ)充新鮮血液。

1.4　原則

高職院校與軌道交通運(yùn)輸企業(yè)屬于兩個(gè)不同的組織形式，兩者側(cè)重點(diǎn)有所區(qū)別。高職院校以教書育人為主，側(cè)重對(duì)人才的培養(yǎng)與塑造，企業(yè)以用人為主，側(cè)重通過企業(yè)文化提升員工的工作績(jī)效。此外高職院校在長(zhǎng)期的辦學(xué)過程中凝聚了自身的傳統(tǒng)文化，這些文化與軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化有相同點(diǎn)，也有區(qū)別。這就使得高職院校在構(gòu)建融軌道交通行業(yè)文化的過程中不能全盤接收，要在融入軌道交通行業(yè)文化共性的基礎(chǔ)上保持自身的特性。

1．5　系統(tǒng)性原則

高職院校校園文化建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉到不同層面、不同部門、不同元素，需要各方面充分協(xié)調(diào)一致才能發(fā)揮出其整體作用。就建設(shè)內(nèi)容而言涉及到物質(zhì)層、精神層、制度層課程層和行為層的建設(shè)，各層面的建設(shè)內(nèi)容非常復(fù)雜；就參與者角度而言涉及到教師、學(xué)生、后勤和行管人員以及企業(yè)相關(guān)人員，他們?cè)谥R(shí)水平、能力、思考問題的角度等方面存在不同；就參與部門而言，需要黨政工團(tuán)各部門的參與；同時(shí)高職校園文化中還存在著許多亞文化，這些亞文化之間該如何構(gòu)建也是一個(gè)復(fù)雜的命題；校園文化與企業(yè)文化之間存在著共性，也存在著差異性，如何尋找兩種文化之間的對(duì)接點(diǎn)也比較復(fù)雜。構(gòu)建融入軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的校園文化涉及各層次、各方面的問題，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，因此在構(gòu)建的過程中要堅(jiān)持系統(tǒng)性原則進(jìn)行構(gòu)建。

2　融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的高職校園文化構(gòu)建機(jī)制

2.1　保障機(jī)制

校園文化建設(shè)離不開健全的機(jī)制做保障。首先是要建立健全相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，對(duì)企業(yè)文化融入高職校園文化的構(gòu)建進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，確定總體戰(zhàn)略和階段目標(biāo)以及校園文化構(gòu)建的內(nèi)容，并明確各部門的職責(zé)和工作內(nèi)容，對(duì)目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行層層分解，層層落實(shí)，可以實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制。其次，要有充足的后勤保障機(jī)制，要在人力、物力和財(cái)力上提供充足的保障，保證各項(xiàng)計(jì)劃能順利推進(jìn)。再次要建立制度保障，通過各種規(guī)章制度保證校園文化的順利構(gòu)建。

2.2　宣傳機(jī)制

融企業(yè)文化的高職校園文化建設(shè)離不開廣泛而深入的宣傳。在建設(shè)過程中要建立起宣傳機(jī)制，一是要建立健全宣傳制度，通過制度保證各種主題宣傳活動(dòng)的順利實(shí)施，利用學(xué)校的各種活動(dòng)、競(jìng)賽和媒體播報(bào)對(duì)校園文化進(jìn)行報(bào)道，加強(qiáng)師生員工對(duì)校園文化建設(shè)的責(zé)任心和榮譽(yù)感，激發(fā)其參與性。

2.3　校企聯(lián)動(dòng)機(jī)制

高職校園文化建設(shè)中融入企業(yè)文化是兩種文化的有機(jī)對(duì)接，這就離不開雙方的共同參與，因此要建立校企聯(lián)動(dòng)機(jī)制。當(dāng)前高職院校圍繞著實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)普遍開展了校企合作，并建立了校企合作機(jī)制，這種合作不應(yīng)該僅停留在幫助學(xué)生技能提高上，還應(yīng)該體現(xiàn)在校企文化共建上。校企雙方合作協(xié)議中要約定文化共建的內(nèi)容，建立聯(lián)動(dòng)制度，明確雙方的權(quán)責(zé)利，明確校企共建的具體內(nèi)容，推進(jìn)校園文化構(gòu)建，從而達(dá)到互利共贏的目的。

2.4　激勵(lì)機(jī)制

融企業(yè)文化的高職校園文化建設(shè)離不開全體師生員工和企業(yè)相關(guān)人士的深度參與，僅有宣傳機(jī)制不一定能調(diào)動(dòng)各方的積極性，要建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)指標(biāo)完成較好的單位或個(gè)人可以給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于不能完成或完成質(zhì)量不合格的給予一定的處罰。通過激勵(lì)措施提高廣大師生員工的認(rèn)同感和積極參與性以及創(chuàng)造性。在激勵(lì)過程中要注意將物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)手段有機(jī)結(jié)合使用。

2.5　考核評(píng)價(jià)機(jī)制

融企業(yè)文化的高職校園文化建設(shè)的成效如何需要一套評(píng)價(jià)機(jī)制。在構(gòu)建校園文化過程中要制定科學(xué)有效的總體方案、切實(shí)可行的建設(shè)條例以及一些具體實(shí)施細(xì)則和要求，并盡可能對(duì)有關(guān)指標(biāo)進(jìn)行量化。要從多維度選取指標(biāo)評(píng)價(jià)者，包括學(xué)院教職員工、企業(yè)行業(yè)專家、用人單位、周邊社區(qū)居民，并賦予各方一定的權(quán)重進(jìn)行考量。校園文化建設(shè)的評(píng)價(jià)要注意定性評(píng)價(jià)與定量評(píng)價(jià)方法相結(jié)合、過程性評(píng)價(jià)與終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合、自評(píng)與互評(píng)相結(jié)合，從而得出科學(xué)的綜合性評(píng)價(jià)。

參考文獻(xiàn)

［1］宋紹成,張建忠.高職院校校園文化建設(shè)六原則[J].經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展,2007(3).

［2］彭才根,郭永生.職業(yè)院校校園文化與企業(yè)文化對(duì)接機(jī)制與策略的研究[J].漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2010(7).

篇8

【關(guān)鍵詞】高職；人才培養(yǎng)；企業(yè)文化；融合

高職教育定位為職業(yè)教育，特別要更貼近實(shí)際、貼近企業(yè)，迅速適應(yīng)企業(yè)的崗位能力要求和管理需求，即畢業(yè)生能實(shí)現(xiàn)零距離就業(yè)。但目前存在的問題是由于高職畢業(yè)生缺少企業(yè)文化的理念和素養(yǎng)，導(dǎo)致用人單位認(rèn)為應(yīng)屆高職畢業(yè)生難以迅速融入企業(yè)環(huán)境。所以，高職教育在當(dāng)前以就業(yè)為導(dǎo)向、以服務(wù)為宗旨的背景下，把企業(yè)文化融入人才培養(yǎng)過程，校企雙方共同進(jìn)行人才培養(yǎng)方案制定實(shí)施和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，才能真正實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生與就業(yè)市場(chǎng)無縫對(duì)接。

本文結(jié)合山東交通職業(yè)學(xué)院在深化企業(yè)文化融入人才培養(yǎng)模式過程中的實(shí)踐，以具有德國(guó)職業(yè)教育模式的汽車技術(shù)培訓(xùn)基地――寶馬濰坊培訓(xùn)基地為對(duì)象，對(duì)高職院校人才培養(yǎng)與企業(yè)文化相融合進(jìn)行探討。

1 高職人才培養(yǎng)中優(yōu)秀企業(yè)文化的缺失

近年來隨著國(guó)家相關(guān)政策的出臺(tái)，我國(guó)高等職業(yè)教育發(fā)展的規(guī)模和速度非常迅猛，高職教育在整個(gè)高等教育中的地位明顯提升，但是從人才培養(yǎng)方案制定和實(shí)施的角度來看，方案建設(shè)脫離高職培養(yǎng)目標(biāo)，不能體現(xiàn)高職特色，導(dǎo)致人才培養(yǎng)與企業(yè)文化脫節(jié)，創(chuàng)新與實(shí)踐氛圍缺失；沒有把企業(yè)文化對(duì)人才培養(yǎng)的影響納入到人才培養(yǎng)目標(biāo)的大背景下。

由于高職教育培養(yǎng)的是適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的高等技術(shù)應(yīng)用型人才，要求高職學(xué)院辦學(xué)與就業(yè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)零距離對(duì)接，這就決定了高職人才培養(yǎng)必須與企業(yè)文化對(duì)接和融合，以校企文化合作模式探索高職人才培養(yǎng)的創(chuàng)新點(diǎn)和突破點(diǎn)。

2 將優(yōu)秀企業(yè)文化融入到人才培養(yǎng)中

從培養(yǎng)目標(biāo)上看，高職院校培養(yǎng)的是面向生產(chǎn)一線的技能應(yīng)用型人才。從培養(yǎng)模式上看，高職院校推行的校企合作、工學(xué)交替等模式，使高職院校與企業(yè)有了緊密的聯(lián)系，使得將優(yōu)秀企業(yè)文化融入到人才培養(yǎng)中會(huì)產(chǎn)生許多優(yōu)勢(shì)：

1）增強(qiáng)高職畢業(yè)生社會(huì)適應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)從技能到文化認(rèn)同的“零距離”就業(yè)。將企業(yè)文化高職人才培養(yǎng)相融合，使高職學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間，對(duì)自己的職業(yè)生涯有一個(gè)明細(xì)的規(guī)劃，不僅要在專業(yè)技能上貼近企業(yè)的崗位需求，而且要對(duì)企業(yè)文化、職業(yè)素養(yǎng)等方面有一個(gè)逐漸了解、實(shí)行、認(rèn)同的過程，形成相應(yīng)的職業(yè)能力。

2）培養(yǎng)高職學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)。職業(yè)實(shí)踐和企業(yè)文化的陶冶，是養(yǎng)成良好職業(yè)素質(zhì)的必要途徑。要在平時(shí)的學(xué)習(xí)活動(dòng)中培養(yǎng)職業(yè)形象、在分享展示活動(dòng)中培養(yǎng)學(xué)生良好的溝通能力和表達(dá)、在小組任務(wù)活動(dòng)中培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，要通過蘊(yùn)含一定企業(yè)文化的人才培養(yǎng)模式來引導(dǎo)和規(guī)范學(xué)生的思想和行為，使學(xué)生逐步了解、習(xí)慣和自覺遵守相關(guān)職業(yè)的素質(zhì)要求。

3）實(shí)現(xiàn)全方位深入的校企合作。通過企業(yè)文化與人才培養(yǎng)相融合，高職院?？梢韵騼?yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)的服務(wù)理念和管理體系；同時(shí)，企業(yè)文化的融合有利于全方位的實(shí)行校企合作，吸引更多優(yōu)秀企業(yè)與高職院校合作。

4）感受企業(yè)文化，自覺提升學(xué)習(xí)熱情。通過在學(xué)生中營(yíng)造與企業(yè)一樣的文化氛圍，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)文化的滲透。讓學(xué)生感受到企業(yè)的高效、務(wù)實(shí)精神，深知專業(yè)技能知識(shí)可以轉(zhuǎn)換為企業(yè)的生產(chǎn)力，體驗(yàn)到企業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)與責(zé)任的重要性。

5）形成高職院校的辦學(xué)特色。對(duì)于高職院校來說，只有在文化建設(shè)上吸納各種類型企業(yè)優(yōu)秀的文化成果，才能形成自身獨(dú)具特色的高職校園文化，并促進(jìn)高職院校辦學(xué)特色的形成。

3 實(shí)現(xiàn)高職人才培養(yǎng)與企業(yè)文化融合的途徑

實(shí)現(xiàn)高職人才培養(yǎng)理念與企業(yè)文化的對(duì)接，就要充分發(fā)揮校企文化的聚合優(yōu)勢(shì)，通過優(yōu)秀的企業(yè)文化與具有特色鮮明的高職人才培養(yǎng)理念的最佳結(jié)合，更好地豐富校企文化內(nèi)涵，在人才培養(yǎng)過程中全方位地借助和吸收企業(yè)文化中積極向上的內(nèi)容，創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念，打造校企深入合作典范。

3.1 校企合作，建設(shè)人才培養(yǎng)與企業(yè)文化融合的實(shí)訓(xùn)基地

目前由山東交通職業(yè)學(xué)院與寶馬集團(tuán)共建的寶馬濰坊培訓(xùn)基地，于2014年3月15日正式投入使用。該培訓(xùn)基地將寶馬的企業(yè)文化成功的融入到寶馬定向班學(xué)員的培訓(xùn)中，使其在獲得寶馬基礎(chǔ)工作經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)接受寶馬企業(yè)文化的熏陶。學(xué)校和寶馬集團(tuán)會(huì)每年深入全國(guó)寶馬 4S店進(jìn)行調(diào)查，修訂各相關(guān)崗位工作所需的知識(shí)技能要求的同時(shí)，也將寶馬企業(yè)文化的培訓(xùn)融入到整個(gè)定向班培養(yǎng)過程中。

3.2 校企合作，制定和實(shí)施與企業(yè)文化融合的人才培養(yǎng)方案

以寶馬售后初級(jí)機(jī)電維修工的崗位能力要求為例，針對(duì)日常工作需求校企雙方共同制定了人才培養(yǎng)方案，同時(shí)在人才培養(yǎng)方案的制定和實(shí)施過程中針對(duì)每一個(gè)崗位能力要求都融入了寶馬的企業(yè)文化，營(yíng)造具有企業(yè)文化特色的培訓(xùn)氛圍。引入了寶馬企業(yè)文化中強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)精神；創(chuàng)新與永不妥協(xié)的精神；“悅”的內(nèi)涵等。并將這些融合滲透到學(xué)校的校風(fēng)建設(shè)、學(xué)風(fēng)建設(shè)當(dāng)中，形成良好的職業(yè)教育氛圍，幫助學(xué)生樹立正確的職業(yè)觀念，養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。

3.3 實(shí)施工學(xué)交替，讓學(xué)生直面優(yōu)秀企業(yè)文化

學(xué)工交替模式強(qiáng)調(diào)“同時(shí)與交替”，即“學(xué)習(xí)”與“工作”幾乎同時(shí)進(jìn)行。學(xué)工交替使企業(yè)為學(xué)生提供了真實(shí)的職業(yè)環(huán)境，將職業(yè)操作規(guī)范、工作紀(jì)律、工作制度、工作流程、工作方法、工作角色等真真切切地展現(xiàn)在學(xué)生面前。在企業(yè)文化與校園精神的共同熏陶下，有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的提高。

3.4 情境導(dǎo)入，創(chuàng)建真實(shí)的企業(yè)文化育人環(huán)境

在人才培養(yǎng)過程中模擬制定 “企業(yè)制度”及“行為規(guī)范”。在濰坊寶馬培訓(xùn)基地的人才培養(yǎng)過程中，制定了學(xué)員校內(nèi)培訓(xùn)的管理制度，以企業(yè)“準(zhǔn)員工”的要求來規(guī)范學(xué)生的實(shí)習(xí)行為，例如不佩戴胸卡、不穿工裝工鞋禁止進(jìn)入實(shí)訓(xùn)基地；將企業(yè)早會(huì)文化融入到培訓(xùn)過程中，每天培訓(xùn)前由基地負(fù)責(zé)人、培訓(xùn)師和班主任為所有學(xué)生開早會(huì)，明確一天培訓(xùn)任務(wù)注意事項(xiàng)。

4 結(jié)語

山東交通職業(yè)學(xué)院與寶馬集團(tuán)共建的寶馬濰坊培訓(xùn)基地將優(yōu)秀企業(yè)文化融入到人才培養(yǎng)全過程中。從人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定、培養(yǎng)方案的制定和實(shí)施到培訓(xùn)基地建設(shè)、課程開發(fā)、師資培訓(xùn)等各方面都與企業(yè)文化進(jìn)行了融合對(duì)接的探索，經(jīng)過兩屆定向班學(xué)生用人單位反饋，學(xué)生到崗后的適應(yīng)時(shí)間明顯縮短，真正實(shí)現(xiàn)了從學(xué)校到企業(yè)的無縫對(duì)接。相信在高職教學(xué)改革過程中，把企業(yè)文化融入高職人才培養(yǎng)的校企文化合作將成為高職人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新點(diǎn)和突破點(diǎn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳翔，朱玉強(qiáng)，等.寶馬“訂單式”人才培養(yǎng)模式關(guān)鍵環(huán)節(jié)探討[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（6）：76-79.

[2]武智，陳大斌.論高職校園文化與企業(yè)文化的雙向?qū)优c融合[J].遼寧高職學(xué)報(bào)，2010（8）.

[3]張昊.寶馬汽車4S店售后服務(wù)管理研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2011.

篇9

1.1是實(shí)現(xiàn)高職人才培養(yǎng)目標(biāo)的需要

高職院校人才培養(yǎng)必須緊跟市場(chǎng)需要，以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)面向企業(yè)一線實(shí)際需求的實(shí)用型應(yīng)用型技能人才。軌道交通運(yùn)輸類高職院校辦學(xué)定位決定了其培養(yǎng)的人才要與普通高等院校和其他類型高職院校所培養(yǎng)的人才有所區(qū)別，要更能突顯其職業(yè)性和軌道交通運(yùn)輸專業(yè)性。高職院校校園文化建設(shè)中必須與軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化相對(duì)接，將職業(yè)技能、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)理想等因素融入其中，通過文化育人功能實(shí)現(xiàn)高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)，滿足軌道交通運(yùn)輸行業(yè)人才需求。

1.2是校企合作的客觀要求

校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合是高職教育發(fā)展的必由之路。軌道交通運(yùn)輸企業(yè)需要高職院校畢業(yè)生能做到“召之即來，來之能用”，需要高職院校所培養(yǎng)的學(xué)生能“下得去、留得住”，需要畢業(yè)生能盡快實(shí)現(xiàn)從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)變。為適應(yīng)這一需求，高職院校需要和軌道交通運(yùn)輸企業(yè)、行業(yè)要加強(qiáng)合作，將軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化因素融入到高職院校校園文化中以培養(yǎng)適應(yīng)軌道交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際需求的人才。

1.3有利于提升學(xué)院的綜合競(jìng)爭(zhēng)力

高職院校在校園文化構(gòu)建中融入軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化后能吸收其精華，并與自身文化優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)成員的認(rèn)同感和歸屬感、激發(fā)成員的創(chuàng)新精神、激勵(lì)成員為實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值和組織目標(biāo)而銳意進(jìn)取，從而有利于提升學(xué)院的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)這種校園文化能樹立良好的組織形象，提升學(xué)院的品味和內(nèi)涵，能使學(xué)院保持活力，促進(jìn)學(xué)院持續(xù)發(fā)展。

1.4是社會(huì)主義核心價(jià)值觀的必然要求

高職院校擔(dān)負(fù)著為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)接班人的重任。當(dāng)前，國(guó)家大力推動(dòng)軌道交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，高職院校需要培養(yǎng)一批適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的技能型人才。社會(huì)主義核心價(jià)值觀要求高職院校學(xué)生要主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家建設(shè)的需要，自覺將自身的理想抱負(fù)與國(guó)家建設(shè)、民族振興緊密聯(lián)系在一起，牢固樹立有中國(guó)特色的社會(huì)主義的理想和信念。這就要求職業(yè)院校在培養(yǎng)人才的過程中要以社會(huì)主義核心價(jià)值觀為引領(lǐng)，將行業(yè)文化融入高職校園文化建設(shè)，以更好地滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，為社會(huì)主義建設(shè)培養(yǎng)急需人才。

2構(gòu)建融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的高職校園文化的可行性

一種組織文化是由成員在長(zhǎng)期的生產(chǎn)生活實(shí)踐中所逐漸凝聚成的共同價(jià)值觀念、精神風(fēng)貌和行為規(guī)范的外在表現(xiàn)。高職院校校園文化和軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化同為一種文化，兩者之間有很多共性元素，這些共性使其對(duì)接具有可行性。無論是校園文化還是軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化，都對(duì)成員的行為具有導(dǎo)向功能，激勵(lì)功能，都能約束成員的行為，凝聚成員的共識(shí)，增強(qiáng)成員內(nèi)部的團(tuán)結(jié)性。文化具有兼容并蓄性，任何一種文化的形成和發(fā)展都會(huì)受到內(nèi)外環(huán)境的影響，都會(huì)與外部文化產(chǎn)生碰撞，都會(huì)在碰撞中吸收外部文化的優(yōu)質(zhì)元素，并與自身文化中的某些共性元素相互交融，從而產(chǎn)生一些新的文化元素。

3融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的高職校園文化構(gòu)建策略

3.1物質(zhì)層建設(shè)策略

在物質(zhì)層面上要突顯軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的職業(yè)性，對(duì)學(xué)院辦公樓、教學(xué)樓、教室、實(shí)訓(xùn)室、實(shí)訓(xùn)基地等建筑物以及道路、路標(biāo)、宣傳欄等的環(huán)境設(shè)計(jì)上與布局上營(yíng)造出仿真的效果，盡量滿足理論與實(shí)踐一體化的要求。一些規(guī)章制度、操作規(guī)范、名人名言、警示性宣傳標(biāo)語、畫像、等張貼物要能讓學(xué)生在學(xué)習(xí)中直觀地感受軌道交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)文化，接受職業(yè)文化的熏陶，培養(yǎng)其職業(yè)思維和職業(yè)意識(shí)。校園雕塑、?；铡⑿Ｅ?、校服等要盡量傳遞出軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的共同理想、價(jià)值觀和職業(yè)化特征。

3.2制度層建設(shè)策略

在國(guó)家高等教育法規(guī)的指引下，各高職院?？筛鶕?jù)自身實(shí)際情況制定各級(jí)各類管理制度。主要包括學(xué)生管理制度，包括學(xué)生守則、學(xué)生日常行為規(guī)范、社團(tuán)管理規(guī)范、班會(huì)管理規(guī)范等；教職工崗位管理規(guī)定、日常教學(xué)管理規(guī)定等；學(xué)院儀器設(shè)備管理規(guī)范、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所管理規(guī)范等。各種制度要求健全規(guī)范，可以在日常管理中導(dǎo)入ISO質(zhì)量體系管理和6S管理規(guī)范。在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中注意導(dǎo)入軌道交通運(yùn)輸企業(yè)管理制度，使學(xué)生以準(zhǔn)員工的身份來感受職業(yè)文化，領(lǐng)悟職業(yè)的內(nèi)涵。

3.3精神層建設(shè)策略

高職校園文化與軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化進(jìn)行融合要注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德、質(zhì)量意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、創(chuàng)新精神等精神文化。通過?？?bào)、宣傳欄、廣播電臺(tái)、校園網(wǎng)站等媒體途徑充分利用課堂內(nèi)外進(jìn)行宣傳教育以培養(yǎng)學(xué)生的上述意識(shí)和精神，通過各種輿論宣傳引導(dǎo)和形成蘊(yùn)含軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的優(yōu)良校風(fēng)、學(xué)風(fēng)和教風(fēng)，要注意典型事例的搜集和宣傳學(xué)習(xí)。此外還要注意充分發(fā)揮校歌、校訓(xùn)在精神文化建設(shè)中的作用，將校歌校訓(xùn)中與軌道交通運(yùn)輸企業(yè)文化的元素對(duì)接起來。

3.4專業(yè)和課程層建設(shè)策略

高職院校校園文化融入軌道交通運(yùn)輸行文化構(gòu)建過程中要充分開展調(diào)研，依據(jù)軌道交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)人才的實(shí)際需求來設(shè)置相關(guān)專業(yè)，專業(yè)名稱可以依據(jù)企業(yè)相關(guān)崗位群進(jìn)行命名；專業(yè)課程要依托崗位所需技能開設(shè)；課程內(nèi)容依據(jù)崗位典型工作任務(wù)確定。要從專業(yè)名稱、課程和教學(xué)內(nèi)容等方面充分體現(xiàn)軌道交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)特征，蘊(yùn)含企業(yè)文化?？梢匝?qǐng)行業(yè)專家、企業(yè)相關(guān)人士和教師代表、優(yōu)秀畢業(yè)生代表成立教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，在廣泛討論的基礎(chǔ)上進(jìn)行充分論證，從專業(yè)設(shè)置、課程、教學(xué)內(nèi)容、教材、教學(xué)方法和手段上融入軌道交通運(yùn)輸企業(yè)文化進(jìn)行系統(tǒng)性開發(fā)，并建立相應(yīng)的資源庫(kù)。

3.5行為層建設(shè)策略

高職院校在構(gòu)建融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的校園文化過程中要充分引導(dǎo)師生員工的行為，通過各種行為來培育和傳遞職業(yè)化的校園文化，并最終實(shí)現(xiàn)文化育人。學(xué)?？梢耘c軌道交通運(yùn)輸企業(yè)開展各種形式的聯(lián)誼活動(dòng)和講座活動(dòng)，通過活動(dòng)將企業(yè)文化引進(jìn)來。學(xué)校內(nèi)部可以開展與軌道交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的職業(yè)生涯規(guī)劃賽、演講賽、辯論賽、專業(yè)技能競(jìng)賽等形式的競(jìng)賽，開展一些素質(zhì)拓展活動(dòng)，社團(tuán)活動(dòng)，公益慈善活動(dòng)和文藝演出活動(dòng)等。通過競(jìng)賽和活動(dòng)來構(gòu)建融軌道交通運(yùn)輸企業(yè)文化的校園文化，并讓師生員工在各種競(jìng)賽和活動(dòng)中感悟和培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。

4融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的構(gòu)建內(nèi)容

4.1融入“愛國(guó)愛路”的愛崗愛國(guó)文化

中國(guó)鐵路發(fā)展有百余年的歷史，鐵路從無到有,從若到強(qiáng)，在其長(zhǎng)期發(fā)展過程中無數(shù)鐵路人為之揮灑汗水和熱血。從早期四川到京漢鐵路，都集中體現(xiàn)了鐵路人的愛國(guó)愛路精神。隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，新時(shí)期，又凝結(jié)成了“興路強(qiáng)國(guó)”精神。無論是愛路愛國(guó)還是興路強(qiáng)國(guó)精神都是鐵路人的崇高理想，是熱愛鐵路、奉獻(xiàn)鐵路和熱愛祖國(guó)的民族精神和愛國(guó)精神。高職院校要將這種愛國(guó)愛路精神融入校園文化中，教育學(xué)生干一行愛一行，干一行精一行，恪盡職守，在平凡的工作崗位上干出不平凡的事業(yè)。同時(shí)要引導(dǎo)學(xué)生將個(gè)人夢(mèng)想與企業(yè)夢(mèng)和中國(guó)夢(mèng)結(jié)合起來，將個(gè)人的發(fā)展自覺融入軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和國(guó)家的發(fā)展進(jìn)程中。

4.2融入“人民鐵路為人民”的服務(wù)文化

軌道交通運(yùn)輸行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，軌道交通運(yùn)輸企業(yè)既要滿足經(jīng)濟(jì)效益的要求，也要兼顧社會(huì)責(zé)任。軌道交通運(yùn)輸企業(yè)在長(zhǎng)期的運(yùn)輸服務(wù)實(shí)踐中形成了“人民鐵路為人民”的服務(wù)精神。宗旨意識(shí)和服務(wù)意識(shí)是鐵路服務(wù)精神的主旋律，高職院校校園文化構(gòu)建過程中要融入軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的宗旨意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，營(yíng)造良好的服務(wù)文化。

4.3融入團(tuán)結(jié)協(xié)作文化

軌道交通運(yùn)輸牽涉到通信、信號(hào)、機(jī)務(wù)、電務(wù)等不同部門的團(tuán)結(jié)協(xié)作，離開其中任何一個(gè)部門都難以保證運(yùn)輸工作的順利完成，長(zhǎng)期的協(xié)作使企業(yè)員工之間形成了深厚的團(tuán)結(jié)協(xié)作文化。高職院校要將這一文化融入校園文化中，通過各種途徑提升廣大師生員工的協(xié)作意識(shí)和團(tuán)結(jié)合作精神，通過各種活動(dòng)培養(yǎng)其團(tuán)結(jié)協(xié)作能力，在高職院校內(nèi)營(yíng)造良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作文化。

4.4融入安全文化

安全是軌道交通運(yùn)輸企業(yè)的生命線，離開安全問題軌道交通運(yùn)輸?shù)摹皭蹏?guó)愛國(guó)”、“人民鐵路為人民”等理念將變得毫無意義。軌道交通運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)過程中始終貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，這一方針就是將安全問題放在首要位置，杜絕安全隱患，將安全事故防患于未然。這其本質(zhì)強(qiáng)調(diào)的是一種以人為本的理念，在其文化中注重強(qiáng)調(diào)提升員工的安全意識(shí)，使員工自覺樹立安全理念，通過多種途徑和手段提升員工安全素養(yǎng)，優(yōu)化安全環(huán)境，加強(qiáng)安全管理。高職院校在企業(yè)文化構(gòu)建過程中可以充分借鑒軌道交通運(yùn)輸企業(yè)的做法，將軌道交通運(yùn)輸企業(yè)安全文化融入校園文化中。

4.5融入創(chuàng)新文化

篇10

目前，軌道交通在全國(guó)各大城市遍地開花，爆炸式發(fā)展，截至2015 年末，中國(guó)大陸地區(qū)共26 個(gè)城市開通軌道交通運(yùn)營(yíng)，共計(jì)116 條線路，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)3618km。截至2016 年一季度，共有44 個(gè)城市軌道交通規(guī)劃獲批，規(guī)劃規(guī)模4705km，城市軌道交通的建設(shè)正迎來史無前例的高峰。與此同時(shí)企業(yè)對(duì)運(yùn)營(yíng)人才的需求逐年上升，如電客車司機(jī)的用人需求也是大幅增加。為了能夠更好的培養(yǎng)出符合企業(yè)需求，針對(duì)性強(qiáng)的城軌交通運(yùn)營(yíng)高素質(zhì)專業(yè)技能型人才，國(guó)內(nèi)眾多城軌交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)與鐵路相關(guān)高職校聯(lián)合組建相關(guān)專業(yè)人員定向委培“訂單班”來實(shí)現(xiàn)滿足企業(yè)需求專業(yè)人才的“量身定制”。

“訂單班”是指由企業(yè)提前預(yù)定（簽約）學(xué)生組成的班級(jí)，即“人才定做”。是針對(duì)用人單位需求，按照“定向培養(yǎng)、崗需對(duì)接、對(duì)口就業(yè)”的人才培養(yǎng)模式和“人才共育、過程共管、義務(wù)共擔(dān)、成果共享”的校企合作模式，以定向培養(yǎng)某一類崗位的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的辦學(xué)模式。如何進(jìn)一步提升地鐵司機(jī)訂單班人才培養(yǎng)質(zhì)量和有效縮短人才培養(yǎng)周期及進(jìn)一步提升訂單班學(xué)員上崗就業(yè)率和企業(yè)滿意度已成為該專業(yè)訂單培養(yǎng)中亟待解決的問題。筆者針對(duì)以上分析提出以下幾方面的建議：

一、訂單班學(xué)員選拔應(yīng)堅(jiān)持校企聯(lián)合、科學(xué)合理的預(yù)選制度

由于地鐵司機(jī)崗位的特殊性使其對(duì)從業(yè)人員有特定的要求，比如一定的心理承受能力和較強(qiáng)的應(yīng)急處置意識(shí)以及良好的職業(yè)操守等。并非任何人都適合該崗位。在組班前首先應(yīng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)而詳細(xì)的企業(yè)概況和崗位職責(zé)宣講，讓學(xué)生對(duì)企業(yè)和崗位有一個(gè)清晰完整的認(rèn)識(shí)，使學(xué)生能夠根據(jù)自身興趣偏好做出正確的判斷和選擇；其次，對(duì)意向?qū)W生進(jìn)行性格特質(zhì)與崗位適應(yīng)性匹配測(cè)試，挑選出性格上適合從事該崗位工作的學(xué)生進(jìn)入訂單班接受后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)；最后，應(yīng)對(duì)入圍學(xué)員進(jìn)行體格檢查，杜絕如：色弱和身高等不符合崗位要求的學(xué)生進(jìn)入“訂單班”?？偠灾褪菍⒉贿m合從事該崗位的學(xué)生提前排除在外，這樣就可以從源頭把關(guān)，有效提升訂單班培養(yǎng)的針對(duì)性和考核合格率。

二、在日常專業(yè)教學(xué)中注重加強(qiáng)職業(yè)素養(yǎng)培育

高職校技能本位的培養(yǎng)定勢(shì)使得當(dāng)前訂單班人才的培養(yǎng)同樣側(cè)重于專業(yè)技能，而忽視了學(xué)生良好職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成和綜合素質(zhì)的提升，職業(yè)素養(yǎng)的內(nèi)涵及其豐富，而最基本的：不遲到早退、班前休息充分、不飲酒、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)要有一定的忠誠(chéng)度、對(duì)工作要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心等等，這些對(duì)學(xué)生今后的上崗工作乃至整個(gè)職業(yè)生涯的發(fā)展都有著至關(guān)重要的影響。再好的專業(yè)技能如果沒有這些基礎(chǔ)素質(zhì)做支撐，學(xué)生將來的職業(yè)發(fā)展也就幾乎等于零，無從談起。許多地鐵公司內(nèi)部都實(shí)行競(jìng)聘上崗的制度，所以在日常訂單班的教學(xué)中要有效融入和積極探索拓展學(xué)生職業(yè)精神、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)培養(yǎng)的方法和途徑。

三、以企業(yè)自編教材和作業(yè)指導(dǎo)書等作為日常專業(yè)教學(xué)主要資料，企業(yè)培訓(xùn)環(huán)節(jié)前置

目前國(guó)內(nèi)城軌交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)入司的新員工一般要進(jìn)行從企業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知到專業(yè)培訓(xùn)長(zhǎng)達(dá)七、八個(gè)月的培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后才能上崗。學(xué)生在學(xué)校所學(xué)和取得的一些專業(yè)技能證書并沒有完全被認(rèn)可，而是全部推倒重來，從零開始。這從根本上反映出各企業(yè)對(duì)院校培養(yǎng)的針對(duì)性不強(qiáng)和學(xué)生在校學(xué)習(xí)的不信任，這不僅造成培訓(xùn)資源的浪費(fèi)，又延長(zhǎng)了學(xué)生上崗周期，對(duì)企業(yè)、學(xué)校和個(gè)人來講都無任何益處。企業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)經(jīng)常加強(qiáng)與校方溝通，共同制（修）訂人才培養(yǎng)方案并不斷更新優(yōu)化，把企業(yè)對(duì)新入司員工的培訓(xùn)最大程度的前置到學(xué)校“訂單班”的人才培養(yǎng)中，最大化的在專業(yè)教學(xué)中使用企業(yè)編定的針對(duì)性較強(qiáng)的教材和資料，這樣以來，既節(jié)約了企業(yè)的培訓(xùn)資源和成本投入，也縮短了學(xué)生上崗周期，增加了各方滿意度，可以說做到了到企業(yè)、學(xué)校與學(xué)員三方互利共贏。

四、加強(qiáng)企業(yè)文化教育、拓寬企業(yè)文化培育途徑

現(xiàn)代化的企業(yè)講求以“文化管人、文化留人”。企業(yè)文化是員工在長(zhǎng)期工作中潛移默化所形成的對(duì)企業(yè)追求和價(jià)值、文化的一種認(rèn)同感。企業(yè)根據(jù)自身性質(zhì)的不同，其文化內(nèi)涵也不盡相同，據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因不認(rèn)同企業(yè)文化而導(dǎo)致的員工辭職占到了全部辭職原因的30% 左右。因此，我們應(yīng)該在 “訂單班”日常教學(xué)中加強(qiáng)對(duì)學(xué)生企業(yè)文化的熏陶，拓展企業(yè)文化培育的途徑，比如可在課前讓學(xué)生學(xué)習(xí)企業(yè)官方主頁中有關(guān)內(nèi)容；讓每個(gè)學(xué)生都關(guān)注企業(yè)二維碼和官方微博，時(shí)刻了解企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，逐漸增進(jìn)學(xué)生和企業(yè)之間的感情、樹立自身與企業(yè)發(fā)展同呼吸共命運(yùn)的利益共同體。

五、在對(duì)企業(yè)崗位需求充分調(diào)研的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化

專業(yè)人才培養(yǎng)方案，提升“訂單”培養(yǎng)的針對(duì)性地鐵司機(jī)訂單人才培養(yǎng)方案和專業(yè)實(shí)施性教學(xué)計(jì)劃要不定期地與企業(yè)相關(guān)人員共同完善和優(yōu)化，對(duì)專業(yè)核心課程的設(shè)置進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，考慮到司機(jī)崗位對(duì)專業(yè)知識(shí)的需求，應(yīng)將《城市軌道交通概論》和《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理》作為專業(yè)核心課程，由于地鐵車輛電氣部件主要是以換件修為主，作為司機(jī)只需要掌握相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)足矣，所以將《城市軌道交通車輛電器》作為一般課程。也就是說專業(yè)核心課程的設(shè)置一定要同崗位需求相結(jié)合，要服務(wù)于司機(jī)日常崗位作業(yè)。

參考文獻(xiàn)：