導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇海洋生態(tài)環(huán)境，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【摘要】隨著近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市人口不斷地增加，城市人口的迅速增加帶來(lái)了許多問(wèn)題，其中最需要解決的問(wèn)題就是城市擁擠的問(wèn)題，伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，地鐵技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)成為緩解交通擁擠的重要舉措，特別是地鐵技術(shù)成熟之后的跨洋地鐵修建，已經(jīng)成為時(shí)代的趨勢(shì)。地鐵的優(yōu)勢(shì)非常明顯，那就是速度快、效率高，能夠在很大程度上緩解交通的壓力，但是地鐵穿越海洋工程會(huì)帶來(lái)一系列后果，其中之一就是破壞生態(tài)環(huán)境，因此要加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的監(jiān)測(cè)。

【關(guān)鍵詞】地鐵 穿越 海洋工程 海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)

地鐵的興起是城市發(fā)展的重要環(huán)節(jié)和步驟，能夠極大的緩解整個(gè)城市的交通擁堵現(xiàn)象，還能夠提高整個(gè)交通效率，極大的方便人們的生活，來(lái)提高人們的生活質(zhì)量。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為了方便海峽之間的交流和交通的效率，地鐵穿越海洋也就成為了人們關(guān)注的點(diǎn)之一，但是在方便人們生活的過(guò)程中，一定要注意到地鐵穿越海洋對(duì)整個(gè)生態(tài)環(huán)境的影響。海洋資源在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中會(huì)越來(lái)越成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此要對(duì)地鐵穿越海洋工程給予足夠的重視，采取重點(diǎn)監(jiān)測(cè)方式，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

一、地鐵穿越海洋工程

目前，我國(guó)在地鐵穿越海洋工程方便還處于實(shí)行的初期階段，主要是在大連地鐵方面，國(guó)家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)研究所最近了《大連地鐵5號(hào)線（海底隧道工程）海洋環(huán)評(píng)公示》，根據(jù)公示將會(huì)修建一條3.4公里長(zhǎng)的海底隧道，這條隧道將會(huì)出暗語(yǔ)梭魚灣海域，修建完成后市民可以乘坐地鐵穿越海底國(guó)際?？梢哉f(shuō)這是我國(guó)目前在地鐵穿越海洋方面的重要嘗試。這條海底隧道的主要方案是在原有的地鐵一號(hào)線和地鐵二號(hào)線的基礎(chǔ)上，修建四號(hào)線五號(hào)線以及七號(hào)線，通過(guò)對(duì)整個(gè)的海洋區(qū)域的研究發(fā)現(xiàn)，海底隧道工程選址在大連灣西側(cè)，根據(jù)目前的進(jìn)度來(lái)看，該工程將會(huì)在2019年完工。

目前，我國(guó)在對(duì)地鐵穿越海洋的研究也處于不斷地深入的狀態(tài)，海下地鐵的發(fā)展勢(shì)必會(huì)成為我國(guó)接下來(lái)發(fā)展的重要措施之一。在發(fā)展地鐵穿越海洋的過(guò)程中我國(guó)還注重對(duì)海洋生態(tài)的監(jiān)測(cè)，特別是近幾年我國(guó)環(huán)境出現(xiàn)了較大的問(wèn)題，地鐵穿越海洋又是比較新興的行業(yè)，因此對(duì)地鐵穿越海洋工程的海洋生態(tài)環(huán)境檢測(cè)我國(guó)給予了足夠的重視，這對(duì)于保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展有積極作用，但是在海洋工程檢測(cè)中還需要許多的技術(shù)及碰到許多的難題，這些技術(shù)及難題將會(huì)下下文中進(jìn)行分析，為我國(guó)海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)提供一定的經(jīng)驗(yàn)，改善我國(guó)的環(huán)境。

二、海洋工程中海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)

海洋工程中海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)非常重要，主要是在進(jìn)行地鐵建設(shè)的過(guò)程中會(huì)對(duì)海洋造成一定的污染，出現(xiàn)污染的主要原因是海水中的懸浮物會(huì)明顯的增加，這些懸浮物的增加不僅僅影響海域的環(huán)境質(zhì)量，而且有可能對(duì)海產(chǎn)品養(yǎng)殖造成較大的影響，這會(huì)極大地影響整個(gè)工程的成本，進(jìn)而影響到周圍人們的正常生活。海水中的懸浮物的急劇增高，會(huì)進(jìn)一步影響到周邊的海域初級(jí)生產(chǎn)能力，一旦影響到生產(chǎn)能力就會(huì)擴(kuò)散到海水養(yǎng)殖的區(qū)域，一旦這些海域初選污染就會(huì)造成大面積的感染，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

另外一點(diǎn)就是在海洋監(jiān)測(cè)中的監(jiān)測(cè)區(qū)域問(wèn)題，監(jiān)測(cè)能夠發(fā)現(xiàn)在地鐵建設(shè)過(guò)程中的污染狀況和分布，能夠減少監(jiān)測(cè)的指標(biāo)以及地鐵建設(shè)對(duì)海洋的生態(tài)影響程度。還有一點(diǎn)要明確的是在地鐵建設(shè)的過(guò)程中要建立生態(tài)敏感區(qū)域，這種生態(tài)敏感區(qū)域也就是海洋中的自然保護(hù)區(qū)，因?yàn)榧词箾](méi)有地鐵這種海洋過(guò)程也會(huì)出現(xiàn)病原生物感染的現(xiàn)象，因此要在地鐵穿越海洋工程中給予更多的重視，建立更加完善的生態(tài)敏感區(qū)域，保證減少對(duì)養(yǎng)殖業(yè)的影響。

對(duì)于監(jiān)測(cè)站點(diǎn)的分布也是非常講究的，一般分布在斷面，在海岸的垂直方向布設(shè)縱斷面三到五個(gè)，然后再整個(gè)工程的核心的主斷面布設(shè)幾個(gè)，這樣整個(gè)斷面的布設(shè)就能夠?qū)崿F(xiàn)斷面交匯，實(shí)現(xiàn)比較完備的監(jiān)測(cè)。另外，是監(jiān)測(cè)范圍的問(wèn)題，在進(jìn)行監(jiān)測(cè)范圍布置的過(guò)程中要盡可能對(duì)重疊布設(shè)站位，這樣可以使用歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)和比較。在監(jiān)測(cè)生態(tài)敏感區(qū)域，布設(shè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)具有代表性，能夠用最少的監(jiān)測(cè)點(diǎn)獲取最多的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，這樣才能夠方便數(shù)據(jù)的收集，并能夠作出可比性的評(píng)價(jià)，要始終以生態(tài)敏感區(qū)域的保護(hù)為主，適當(dāng)增加生態(tài)敏感區(qū)域的監(jiān)測(cè)站。

在進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)要對(duì)地鐵建設(shè)過(guò)程中的主要污染物進(jìn)行監(jiān)視，其主要的污染物主要是肉眼能夠明顯看到，進(jìn)行GPS定位，尋找到擴(kuò)散的范圍并進(jìn)行及時(shí)的處理。另外，對(duì)那些重要的污染物要進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，只有對(duì)他們追蹤的監(jiān)測(cè)才能夠保證這些重要污染物不對(duì)生態(tài)環(huán)境造成較大的影響。最后，監(jiān)測(cè)都是定期的，只有定期的監(jiān)測(cè)才能夠保證監(jiān)測(cè)的質(zhì)量和效率，保證監(jiān)測(cè)的效果。

三、結(jié)語(yǔ)

地鐵穿越海洋工程是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的重要措施，能夠極大的方便人們的出行和緩解交通的壓力，而且是我國(guó)國(guó)力的重要體現(xiàn)。但是地鐵建設(shè)畢竟是在海洋過(guò)程中進(jìn)行的，在許多的方面是不成熟的，因此會(huì)造成一定的海洋污染現(xiàn)象，海洋污染的出現(xiàn)會(huì)在很大程度上破壞海洋的生態(tài)平衡，最總要的是會(huì)影響到海洋敏感區(qū)域，破壞他們的生態(tài)結(jié)構(gòu)，最終影響人們的正常生活。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫萬(wàn)山， 孫國(guó)治. 海岸港口工程海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)與指標(biāo)優(yōu)化[J]. 水運(yùn)工程， 2007，（9）.

篇2

關(guān)鍵詞：海洋經(jīng)濟(jì) 生態(tài)環(huán)境 協(xié)調(diào)發(fā)展

一、引言

21世紀(jì)是海洋世紀(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，海洋已成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)主要領(lǐng)域。但隨著海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的矛盾日漸突出，不斷影響到海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此，有效解決海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境之間的矛盾，成為當(dāng)前海洋國(guó)家面臨的一個(gè)重要課題。

目前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的研究成果較多。2007年，Martinez等研究沿海區(qū)域的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)重要性，提出應(yīng)繼續(xù)評(píng)估海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)，以確保沿海經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。2010年，Kildow探討海洋經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的重要性，指出以現(xiàn)有資料衡量與海洋有關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值仍較困難。2005年，樓東等應(yīng)用灰色系統(tǒng)法對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析和預(yù)測(cè)，認(rèn)為海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理等現(xiàn)象是制約我國(guó)海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。2009年，劉偉玲等利用生態(tài)足跡法，指出2003-2005年遼寧省及其沿海6市的生態(tài)足跡均超過(guò)了生態(tài)承載力，且生態(tài)赤字有逐年增加趨勢(shì)。然而，舟山作為浙江省海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，現(xiàn)有研究較少涉及舟山海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系。

本文通過(guò)構(gòu)建舟山海洋經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境的指標(biāo)體系，利用因子分析法和協(xié)調(diào)發(fā)展模型，測(cè)算海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展度。進(jìn)而，獲得舟山海洋經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r及變化趨勢(shì)，從而揭示舟山海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系。

二、舟山海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展研究

1.構(gòu)建指標(biāo)體系

海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)由海洋經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境兩個(gè)子系統(tǒng)組成。因此，本文首先構(gòu)建包括上述兩個(gè)子系統(tǒng)的指標(biāo)體系。

海洋經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)由海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值（億元）、海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重（%）、海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值的增長(zhǎng)率（%）、海洋二三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重（%）、港口貨物吞吐量（萬(wàn)噸）和科技計(jì)劃項(xiàng)目（個(gè)）構(gòu)成。生態(tài)環(huán)境子系統(tǒng)由工業(yè)廢水排放量（萬(wàn)噸）、工業(yè)廢氣排放量（億立方米）、煙塵排放量（萬(wàn)噸）、工業(yè)固體廢物生產(chǎn)量（萬(wàn)噸）、工業(yè)固體廢物綜合利用量（萬(wàn)噸）和赤潮發(fā)生的次數(shù)（次）構(gòu)成。

對(duì)于本文采用的指標(biāo)體系，需將逆向指標(biāo)通過(guò)取倒數(shù)轉(zhuǎn)化為正向指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，以消除量綱的影響。

2.測(cè)算綜合評(píng)價(jià)值

本文選取2002-2011年舟山海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究，其中相關(guān)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于《2011舟山統(tǒng)計(jì)年鑒》和中國(guó)舟山政府門戶網(wǎng)站。首先，對(duì)舟山海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境進(jìn)行因子分析，可知兩個(gè)子系統(tǒng)的KMO值分別為0.571和0.668，明顯大于0.5，故適合進(jìn)行因子分析。然后，按照累計(jì)貢獻(xiàn)率大于85%的原則，可得兩個(gè)子系統(tǒng)只需取第一公因子和第二公因子。最后，根據(jù)兩個(gè)子系統(tǒng)提取的公因子，計(jì)算它們的綜合評(píng)價(jià)值（見(jiàn)表1），并給出其折線圖（見(jiàn)圖1）。

由圖1，可知2002-2011年舟山海洋經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平基本呈上升趨勢(shì)，并在2011年達(dá)到十年中的最大值。從2007年開(kāi)始，海洋經(jīng)濟(jì)的綜合評(píng)價(jià)值達(dá)到零值以上，表明海洋經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展水平超過(guò)了平均發(fā)展水平。然而，生態(tài)環(huán)境的綜合發(fā)展水平變化趨勢(shì)與海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)相反。2002-2011年生態(tài)環(huán)境綜合評(píng)價(jià)值基本呈下降趨勢(shì)。2007年之前生態(tài)環(huán)境的綜合評(píng)價(jià)值大于海洋經(jīng)濟(jì)的綜合評(píng)價(jià)值，表明海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿^大，這與近幾年舟山海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展可以相互驗(yàn)證。2007年之后海洋經(jīng)濟(jì)的綜合評(píng)價(jià)值大于生態(tài)環(huán)境的綜合評(píng)價(jià)值，表明生態(tài)環(huán)境的改善不能滿足舟山海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)也表明海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞性較大。

3.測(cè)算協(xié)調(diào)發(fā)展度

根據(jù)海洋經(jīng)濟(jì)（）和生態(tài)環(huán)境（）的綜合評(píng)價(jià)值，模擬出海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境以及生態(tài)環(huán)境與海洋經(jīng)濟(jì)的回歸方程，其結(jié)果分別為

（2.1）

（2.2）

由（2.1）和（2.2），可得兩個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)值。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步獲得兩個(gè)子系統(tǒng)的狀態(tài)協(xié)調(diào)度。其計(jì)算公式為

（2.3）

其中，為系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)協(xié)調(diào)度，為系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的實(shí)際值，為系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)要求的協(xié)調(diào)值，為系統(tǒng)的實(shí)際方差。

由（2.3），可得兩個(gè)子系統(tǒng)的狀態(tài)協(xié)調(diào)度。進(jìn)而，計(jì)算兩系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)系數(shù)，其公式為

（2.4）

其中，為兩個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度指數(shù)，為系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)協(xié)調(diào)度，為系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)協(xié)調(diào)度。

由（2.4），可知整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展度（C），并進(jìn)行等級(jí)劃分（見(jiàn)表2），然后給出其折線圖（見(jiàn)圖2）。

由圖2，可見(jiàn)舟山海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)系數(shù)呈“U”型曲線。具體結(jié)果為2002-2004年協(xié)調(diào)發(fā)展度呈下降趨勢(shì)，2004-2006年協(xié)調(diào)發(fā)展度呈平滑趨勢(shì)，并在2006年達(dá)到最小值，這表明海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)處于極度失調(diào)的狀態(tài)。2006-2010年協(xié)調(diào)發(fā)展度一直處于上升趨勢(shì)，并在2010年達(dá)到十年中的最優(yōu)水平。2011年海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)雖然是優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)的狀態(tài)，但與2010年相比是下降的，這表明2011年生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量開(kāi)始下降。

三、結(jié)論

本文以舟山海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩個(gè)子系統(tǒng)為研究對(duì)象。首先，構(gòu)建海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。進(jìn)而，采用因子分析法和協(xié)調(diào)發(fā)展模型，測(cè)算舟山海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展水平。研究結(jié)果表明，舟山海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)系數(shù)呈現(xiàn)“U”型曲線，這表明海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的發(fā)展并不是同步的。因此，對(duì)舟山生態(tài)環(huán)境的保護(hù)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

關(guān)鍵詞：海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖；生態(tài)環(huán)境；海洋污染

中圖分類號(hào)：[S9-9] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-0432（2012）-07-0208-1

隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)于水產(chǎn)品的需求也越來(lái)越高，尤其是在國(guó)外水產(chǎn)品的沖擊下，以及全球海洋捕撈產(chǎn)量的急劇下降，我國(guó)的水產(chǎn)品必須要提高效益。因此便有了網(wǎng)箱養(yǎng)殖的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)增加了漁民的效益，且效果顯著，但是海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖對(duì)于生態(tài)環(huán)境起到了一定的破壞，比如對(duì)沉淀物的影響、逃逸魚類的影響以及化學(xué)污染等等的問(wèn)題。

1 海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖對(duì)附近水域水質(zhì)的污染

海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖中包含了很多的元素，例如碳、氮、磷等元素。在一般的情況下來(lái)說(shuō)，碳并不是水生物生長(zhǎng)中的限制因素，水中的碳有40%是溶解于水的，另外還有44%是以顆粒的形式進(jìn)入到水體當(dāng)中，再加上魚類呼吸所排出的碳，從而導(dǎo)致了網(wǎng)箱附近水域的二氧化碳的升高。當(dāng)水中的碳過(guò)高的時(shí)候，初期對(duì)水中生物群的發(fā)展有一定的促進(jìn)作用，但是長(zhǎng)期的存在會(huì)導(dǎo)致水中的氧含量下降，從而限制了魚類的生長(zhǎng)；本身氮是生物生存的必須元素，大量的氮可以促進(jìn)生物的生長(zhǎng)，但是氮又是海洋生態(tài)的限制元素之一，魚本身就能排出大量的氮，氮含量的增高會(huì)使浮游生物瘋狂生長(zhǎng)，氮是赤潮危害的其中一種元素。同時(shí)經(jīng)過(guò)魚類的身體分泌出的物質(zhì)對(duì)于水中的生物來(lái)說(shuō)具有很大的毒性；磷在水中也是以溶解和顆粒兩種形態(tài)存在著，在海洋網(wǎng)箱養(yǎng)殖中，磷的主要來(lái)源是飼料和魚排出的糞便，網(wǎng)箱養(yǎng)殖是一種高密度的養(yǎng)殖，因此增加了磷的濃度，大量的磷造成了海水富營(yíng)養(yǎng)化，改變了氮磷比等，以至于網(wǎng)箱養(yǎng)殖區(qū)附近經(jīng)常發(fā)生赤潮事件。

2 海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖對(duì)于沉積物的影響

在網(wǎng)箱養(yǎng)殖的過(guò)程中，因?yàn)橐恍┰氐脑黾?，?dǎo)致了水體富營(yíng)養(yǎng)，促使了微生物的發(fā)展迅速，從而加大了水底的耗氧量，致使了水底出現(xiàn)缺氧區(qū)以及無(wú)氧區(qū)。由于無(wú)氧區(qū)的存在，致使了微生物的脫氮及硫還原等反應(yīng)，這些都具有一定的毒性，而且硫化物還是致使?jié)O場(chǎng)老化的主要原因。此外磷酸鹽和其他富營(yíng)養(yǎng)鹽也在不斷的增加，促使了微生物的生長(zhǎng)，致使了許多微量元素的增加，這些都是成為赤潮的主要原因。由于網(wǎng)箱養(yǎng)殖的養(yǎng)殖密度較大，所以網(wǎng)箱下面的沉積物也是10倍于其他海域，魚每年的排泄物只有10%得到分解，其他的全部沉淀，常年累月，海底相對(duì)于其他海域升高了很多。

3 海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖中的化學(xué)污染

在網(wǎng)箱養(yǎng)殖的過(guò)程中，必不可免的會(huì)用到化學(xué)的藥品，如消毒劑、激素、抗生素等等，長(zhǎng)時(shí)間大量的使用化學(xué)藥品致使魚類本身與大量的沉積物以及附近水域都有大量的殘留，連附近水域中的魚類體內(nèi)的化學(xué)成分都在不斷的提高?；瘜W(xué)物質(zhì)的存在，影響了海域中生物群質(zhì)與量的改變，抑制了沉積物的分解速率。導(dǎo)致了生態(tài)循環(huán)的不穩(wěn)定，同時(shí)在水產(chǎn)品中的殘留物也會(huì)嚴(yán)重的影響人類身體的健康。

4 海洋網(wǎng)箱養(yǎng)殖中逃逸魚類的危害

為了水產(chǎn)品生產(chǎn)的效率，養(yǎng)殖的魚類生長(zhǎng)速度快，但是繁殖的能力比較差，逃逸的魚類與野生的進(jìn)行產(chǎn)生的后代會(huì)破壞原有的基因庫(kù)，導(dǎo)致了一些野生魚類的抗性等基因的轉(zhuǎn)變，會(huì)給野生魚類造成嚴(yán)重的后果，甚至是種群覆滅。

5 改善網(wǎng)箱養(yǎng)殖對(duì)環(huán)境影響的策略

1.根據(jù)海域環(huán)境的不同，在合理的范圍內(nèi)進(jìn)行有規(guī)范的養(yǎng)殖。根據(jù)種種的外在因素，例如逃逸魚群、飼料的利用等等策劃出一種合理的養(yǎng)殖模型。

2.對(duì)網(wǎng)箱養(yǎng)殖進(jìn)行結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在養(yǎng)殖的過(guò)程中進(jìn)行混養(yǎng)、套養(yǎng)等結(jié)構(gòu)來(lái)降低水中的營(yíng)養(yǎng)超負(fù)荷。

3.對(duì)赤潮進(jìn)行調(diào)查，找出其中的原因，把握住微生物的作用，分析其中的關(guān)系，肯定有利的一面，充分認(rèn)識(shí)不利的一面。

4.針對(duì)退化生態(tài)系統(tǒng)開(kāi)展修復(fù)技術(shù)的研究，用來(lái)修復(fù)已經(jīng)破壞的海洋生態(tài)環(huán)境，比如采用微生物對(duì)養(yǎng)殖的環(huán)境進(jìn)行修補(bǔ)，也可以用抗污染性較強(qiáng)的沙蠶或者是大型的海藻等。

5.針對(duì)網(wǎng)箱養(yǎng)殖制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，對(duì)海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖的環(huán)境及技術(shù)上的管理，使我國(guó)的養(yǎng)殖業(yè)達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

6 總結(jié)

海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖增加了我國(guó)水產(chǎn)品的效益，但是在增加效益的同時(shí)要注意生態(tài)環(huán)境的保持，破壞生態(tài)環(huán)境很容易引起野生魚群的覆滅、赤潮、水產(chǎn)品本身的化學(xué)殘留等問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，大家一定要用科學(xué)的、有模型的、規(guī)范的方法進(jìn)行養(yǎng)殖。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳蘇維,朱文東.網(wǎng)箱養(yǎng)殖對(duì)水環(huán)境的影響及解決方法[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),2007,(30).

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篇4

海岸帶開(kāi)發(fā)中的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題成因剖析

筆者認(rèn)為，產(chǎn)生生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的原因除了自然災(zāi)害等不可控因素外，人類對(duì)海岸帶資源的保護(hù)意識(shí)單薄、開(kāi)發(fā)和利用海岸帶資源的方式粗放、海岸帶環(huán)境保護(hù)機(jī)制缺失、管理不到位等都是引發(fā)海岸帶生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的主要原因。海岸帶開(kāi)發(fā)模式粗放及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理我國(guó)的海洋產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，海洋第一產(chǎn)業(yè)以近海養(yǎng)殖等水產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)為主，這些產(chǎn)業(yè)多為粗加工、低附加值、低技術(shù)含量、技術(shù)設(shè)備落后、生產(chǎn)效益不高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、用海面積較大、污染嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)。同時(shí)沿海地區(qū)海洋第二、第三產(chǎn)業(yè)的布局缺乏特色，存在低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)空間配置趨同。較低的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次嚴(yán)重制約了海洋產(chǎn)業(yè)的高級(jí)化發(fā)展，更加造成海岸帶資源的浪費(fèi)和生態(tài)環(huán)境的破壞。近海養(yǎng)殖污染由于局部近海海域在養(yǎng)殖規(guī)模、養(yǎng)殖方式和養(yǎng)殖品種等方面缺乏規(guī)劃和控制，加上養(yǎng)殖技術(shù)、水產(chǎn)動(dòng)物免疫和病源生物研究與疾病防治技術(shù)落后，給近海局部海域的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了一定的負(fù)面影響，出現(xiàn)了諸如水域營(yíng)養(yǎng)指標(biāo)升高、有害微生物和嗜污生物占優(yōu)勢(shì)、海洋環(huán)境富營(yíng)養(yǎng)化程度加重等狀況。如浙江省的象山港和漩門灣，目前已屬于重富營(yíng)養(yǎng)化海灣，生態(tài)環(huán)境已有明顯的局部退化［3］。工業(yè)建設(shè)及生活排污在我國(guó)海洋環(huán)境污染物中，陸源入海污染物約占90%，污水排放、垃圾傾倒、農(nóng)藥化肥面源污染等產(chǎn)生的污染物質(zhì)沿河道或河岸隨河水漲落流入鄰近海域，或者從近海排污口直接流入海洋。沿海項(xiàng)目也是造成海洋污染的主要原因之一，沿海一些地方為了發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)，在海邊紛紛建設(shè)一些不具備有效污染治理措施的化學(xué)制漿造紙、化工、印染等工業(yè)生產(chǎn)項(xiàng)目，直接或者間接地向海域排污?！?010年海洋行政執(zhí)法公報(bào)》顯示:在檢查的29176個(gè)用海項(xiàng)目中有違法行為1836起，各級(jí)海監(jiān)機(jī)構(gòu)在傾廢檢查中發(fā)現(xiàn)違法行為184起，海洋工程環(huán)保檢查中發(fā)現(xiàn)違法行為321起，海洋生態(tài)保護(hù)執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)違法行為294起。在一些海岸曲折、水流交換不暢的地區(qū)，如我國(guó)的渤海灣，大量的工業(yè)污染和生活污染已造成漁場(chǎng)外遷、魚群死亡、赤潮泛濫等，一些珍貴的近海生物資源正在喪失。城市擴(kuò)張沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展導(dǎo)致城鎮(zhèn)建設(shè)用地緊張和招商引資發(fā)展用地不足的矛盾日益突出，由于缺乏專門的法律法規(guī)和科學(xué)的評(píng)估規(guī)劃，圍填海造地相對(duì)舊城拆遷所耗費(fèi)的成本低廉，因此沿海省份圍填海造地活動(dòng)呈現(xiàn)速度快、面積大、范圍廣的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2005年以后全國(guó)每年圍海的面積都超過(guò)1萬(wàn)hm2。目前，圍填海每年新增的建設(shè)用地約占全國(guó)每年新增建設(shè)用地總面積的3%～4%，占沿海省份每年新增建設(shè)用地面積的13%～15%［4］。國(guó)家海洋局海域管理司認(rèn)為，目前沿海各地海岸帶的開(kāi)發(fā)無(wú)序無(wú)度，圍填海造地對(duì)毗鄰海域資源和生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞，主要表現(xiàn)為海岸線急劇縮短、海岸生態(tài)系統(tǒng)退化、重要漁業(yè)資源衰退和海岸防災(zāi)、減災(zāi)能力降低等。海岸帶生態(tài)環(huán)境管理和政策設(shè)計(jì)滯后海岸帶生態(tài)環(huán)境管理制度設(shè)計(jì)和政策工具的供給嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展速度，我國(guó)海岸帶環(huán)境污染長(zhǎng)期處于“沒(méi)法(律)管”“沒(méi)人管”“沒(méi)人能管”的局面，主要表現(xiàn)為海岸帶生態(tài)環(huán)境相關(guān)的管理制度不健全、主管部門缺位、地方政府以及各職能部門、漁民之間的權(quán)利與義務(wù)模糊不清，尤其是國(guó)土部門、環(huán)保部門與海洋部門之間的銜接不利，導(dǎo)致海岸帶生態(tài)環(huán)境管理效率不佳。此外，我國(guó)的環(huán)境管理體系主要是“重末端治理、輕源頭防治”的污染控制模式，不適應(yīng)海岸帶生態(tài)環(huán)境“污染在海洋，治理在陸地”的特點(diǎn)，無(wú)法在海岸帶生態(tài)環(huán)境的管理和保護(hù)中發(fā)揮作用。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)先后頒布和實(shí)施了《海洋環(huán)境保護(hù)法》《防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》等諸多法律法規(guī)，但卻難以對(duì)沿海開(kāi)發(fā)中存在的各種利益進(jìn)行統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)管理，主要原因在于，這些法律大都是一般法、行業(yè)法，尚沒(méi)有單獨(dú)形成以保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境為目的的海域制度，在河流入海污染防治、生活污染、養(yǎng)殖污染等方面的規(guī)定較為薄弱，甚至存在空白，在海洋生態(tài)和生物多樣性保護(hù)等方面的規(guī)定也大多不具有可操作性。同時(shí)盡管我國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)對(duì)違法者設(shè)置了民事、行政、刑事3種法律責(zé)任形式，但在實(shí)踐中，幾乎是以行政處罰作為唯一的手段，原因是海洋法律法規(guī)對(duì)刑罰的規(guī)定比較籠統(tǒng)，使得執(zhí)法者在實(shí)際辦案中無(wú)法參照。海洋行政執(zhí)法部門與司法部門之間還未建立起行政執(zhí)法與刑事司法的銜接機(jī)制，因而海洋部門查處的違法行為大都沒(méi)有相關(guān)的移交程序。這些都嚴(yán)重影響了海洋環(huán)境執(zhí)法工作的進(jìn)行，不利于海岸帶生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和管理［5］。市場(chǎng)失靈與政府失靈并存海岸帶資源環(huán)境具有顯著的公共產(chǎn)品屬性，由于存在外部性及市場(chǎng)機(jī)制不健全性，市場(chǎng)機(jī)制常常出現(xiàn)無(wú)效率的現(xiàn)象。如在近海養(yǎng)殖中存在過(guò)量使用飼料、病害防治藥等造成水體污染等方面的負(fù)外部性。工業(yè)生產(chǎn)和城市生活排污入海等都具有典型的負(fù)外部性。實(shí)行近海生態(tài)養(yǎng)殖，雖然在一定程度上保護(hù)了環(huán)境，有正外部性，但存在著海產(chǎn)品生長(zhǎng)周期長(zhǎng)或易遭受病害等減產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。沿海工業(yè)生產(chǎn)和城市生活中使用先進(jìn)的治污技術(shù)具有典型的正外部性，但要面臨治污成本增加等問(wèn)題。環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)告訴我們，由于存在外部性，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的價(jià)值不能通過(guò)市場(chǎng)得以體現(xiàn)，可能造成市場(chǎng)失靈。對(duì)于產(chǎn)生負(fù)外部性的行為或者產(chǎn)品，由于生產(chǎn)者并沒(méi)有將外部性內(nèi)部化，生產(chǎn)者的私人成本低于社會(huì)成本，而生產(chǎn)者按照私人成本和預(yù)期收益來(lái)安排生產(chǎn)，使得產(chǎn)品數(shù)量超出了由社會(huì)成本和預(yù)期收益決定的最佳數(shù)量，造成產(chǎn)品過(guò)剩，負(fù)外部性增加，導(dǎo)致海岸帶資源的過(guò)度利用和污染的過(guò)度產(chǎn)生，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響嚴(yán)重。對(duì)于具有正外部性的行為或者產(chǎn)品，由于私人成本高于社會(huì)成本，可能帶來(lái)生產(chǎn)者收入的減少和產(chǎn)量的降低，造成社會(huì)收益高于私人收益，如果生產(chǎn)者按照私人成本預(yù)算和預(yù)期收益來(lái)安排生產(chǎn)，產(chǎn)品數(shù)量就不足以滿足社會(huì)成本和預(yù)期收益決定的最佳數(shù)量，導(dǎo)致良性產(chǎn)品供給不足，不利于海岸帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)。目前我國(guó)海岸帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)的市場(chǎng)機(jī)制不健全也是造成市場(chǎng)失靈的主要原因。海岸帶資源的稀缺性并沒(méi)有在開(kāi)發(fā)和利用的過(guò)程中顯現(xiàn)出來(lái)，巨額海岸帶開(kāi)發(fā)成本在經(jīng)濟(jì)決策中被低估，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目進(jìn)入門檻過(guò)低，出現(xiàn)過(guò)度重復(fù)建設(shè)和低水平雷同現(xiàn)象。政府干預(yù)被認(rèn)為是傳統(tǒng)的、效果最明顯的消除公共產(chǎn)品外部性的主要手段。因此為了維護(hù)和擴(kuò)大正外部性，減少和消除負(fù)外部性，適當(dāng)?shù)恼深A(yù)就成為海岸帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要途徑。但是政府干預(yù)不當(dāng)也可能適得其反。以近海捕撈為例，早在20世紀(jì)90年代，我國(guó)就開(kāi)始實(shí)行海洋捕撈漁船船數(shù)和功率總量控制(簡(jiǎn)稱“雙控”)，但是這種采取捕撈投入要素控制的對(duì)策并沒(méi)有使捕撈投入得到有效縮減［6］?，F(xiàn)行的生態(tài)環(huán)境干預(yù)體系難以應(yīng)對(duì)海岸帶生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，相關(guān)主管部門責(zé)任不明、互相推諉、缺乏協(xié)作等現(xiàn)象造成了較為嚴(yán)重的政府失靈現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在海岸帶生態(tài)資源管理體制不健全且不具有可執(zhí)行性、海岸帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)缺乏專門機(jī)構(gòu)、海岸帶環(huán)境保護(hù)投入嚴(yán)重不足等方面。社會(huì)機(jī)制不健全解決海岸帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，除了市場(chǎng)機(jī)制與政府干預(yù)之外，還有社會(huì)機(jī)制作為補(bǔ)充，公眾參與、信息公開(kāi)、宣傳教育等方法能夠在海岸帶生態(tài)環(huán)境管理中發(fā)揮極其重要的作用。隨著公眾環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒，我國(guó)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)城市環(huán)境治理等方面已取得較大進(jìn)展，然而對(duì)于海岸帶生態(tài)環(huán)境的關(guān)注還相對(duì)較少。目前我國(guó)海岸帶生態(tài)環(huán)境管理的社會(huì)機(jī)制還處于萌芽階段，由于重視不夠、宣傳不足，公眾對(duì)海岸帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)淡薄，不能自覺(jué)地參與到海岸帶環(huán)境保護(hù)行動(dòng)中來(lái)。同時(shí)政府營(yíng)造的公眾參與氛圍不夠、參與渠道不明、形式單一，公眾參與的激勵(lì)和保障機(jī)制不健全，這些都難以影響政府決策。此外，當(dāng)前政府對(duì)非政府組織參與海岸帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的培育不足，不利于保障社會(huì)機(jī)制有效運(yùn)行，嚴(yán)重限制了其在海岸帶生態(tài)環(huán)境管理中作用的發(fā)揮。

我國(guó)海岸帶生態(tài)環(huán)境管理創(chuàng)新

結(jié)合以上分析，我國(guó)海岸帶生態(tài)環(huán)境管理創(chuàng)新的基本思路是:構(gòu)建海岸帶資源開(kāi)發(fā)利用與生態(tài)環(huán)境保護(hù)相結(jié)合的海岸帶生態(tài)環(huán)境管理模式，將生態(tài)環(huán)境保護(hù)融入到海岸帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展決策之中;建立符合我國(guó)國(guó)情的、激勵(lì)和約束兼容的海岸帶生態(tài)環(huán)境決策與管理體系。以期通過(guò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變及政策的調(diào)整緩解海岸帶開(kāi)發(fā)利用過(guò)程中對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，以實(shí)現(xiàn)沿海地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。適時(shí)對(duì)海岸帶生態(tài)環(huán)境管理進(jìn)行戰(zhàn)略定位發(fā)達(dá)國(guó)家在海岸帶生態(tài)環(huán)境管理方面的成功經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒，其共同點(diǎn)可歸納為:重視海岸帶生態(tài)環(huán)境管理，將其視為環(huán)境管理的重要部分，重視對(duì)海岸帶生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的評(píng)估。因此在海岸帶生態(tài)環(huán)境管理的實(shí)踐中必須結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，對(duì)海岸帶生態(tài)環(huán)境管理重新進(jìn)行戰(zhàn)略定位，重視海岸帶生態(tài)環(huán)境管理，將其作為生態(tài)環(huán)境管理的重要和核心部分，并將其納入沿海地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)之中。加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)海域養(yǎng)殖業(yè)污染負(fù)荷和重點(diǎn)區(qū)域工業(yè)、農(nóng)業(yè)、城市生活等污染狀況的科學(xué)評(píng)估，逐步建立完善海岸帶生態(tài)環(huán)境的污染監(jiān)測(cè)、監(jiān)控體系，將環(huán)境檢測(cè)結(jié)果作為制定相關(guān)政策的前提和基礎(chǔ)，保證海岸帶生態(tài)環(huán)境管理的有效性。轉(zhuǎn)變沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式粗放的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式是以大量犧牲資源和環(huán)境為代價(jià)的，圍填海造地等海岸帶資源開(kāi)發(fā)加劇了海岸帶生態(tài)環(huán)境的惡化程度，因此治本之策在于轉(zhuǎn)變沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的過(guò)程中解決海岸帶生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。對(duì)于近海養(yǎng)殖業(yè)來(lái)說(shuō)，可以繼續(xù)通過(guò)改變養(yǎng)殖方式來(lái)優(yōu)化養(yǎng)殖環(huán)境，通過(guò)增加水處理裝置以及混養(yǎng)等方式減少污染，不斷拓展海洋無(wú)污染養(yǎng)殖新領(lǐng)域。對(duì)于沿海工業(yè)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是優(yōu)化工業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局以及提高科技進(jìn)步水平，通過(guò)制度創(chuàng)新走新型的沿海工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)道路。循環(huán)經(jīng)濟(jì)和清潔生產(chǎn)是近年來(lái)解決高能耗工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式的主要途徑。未來(lái)沿海工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的目標(biāo)是逐步建立科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少的新型工業(yè)結(jié)構(gòu)，并實(shí)現(xiàn)沿海工業(yè)的適度集中，實(shí)現(xiàn)集聚經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施共享，提高資源的利用效率，減少污染產(chǎn)生量和污染治理成本。構(gòu)建完善的海岸帶生態(tài)環(huán)境公共政策體系由于海岸帶環(huán)境污染復(fù)雜、來(lái)源廣泛、分散、污染種類繁多，因此利益相關(guān)者眾多是海岸帶生態(tài)環(huán)境管理政策設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的問(wèn)題。分析各利益相關(guān)者的利益訴求，搭建可供協(xié)商和交流的公眾參與平臺(tái)，需要構(gòu)建完整的海岸帶生態(tài)環(huán)境公共政策體系，并通過(guò)綜合手段約束污染排放行為，激勵(lì)公眾廣泛參與。結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，海岸帶生態(tài)環(huán)境管理的公共政策體系重點(diǎn)包括海岸帶各類資源的產(chǎn)權(quán)制度、海岸帶資源開(kāi)發(fā)利用的價(jià)格政策、稅費(fèi)政策、財(cái)政政策，海岸帶生態(tài)環(huán)境管理體制，海岸帶環(huán)境準(zhǔn)入門檻制度等。海岸帶生態(tài)環(huán)境管理過(guò)程中可以運(yùn)用的政策工具很多，包括海岸帶資源市場(chǎng)交易機(jī)制、減排補(bǔ)貼機(jī)制、生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制、海岸帶資源環(huán)境保護(hù)教育、生態(tài)環(huán)境保護(hù)行為激勵(lì)機(jī)制和行為標(biāo)準(zhǔn)等。經(jīng)驗(yàn)表明，不能簡(jiǎn)單地通過(guò)某種單一標(biāo)準(zhǔn)判斷哪種政策工具對(duì)海岸帶生態(tài)環(huán)境管理最有效，政策的選擇往往取決于海岸帶生態(tài)環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題的性質(zhì)、管理機(jī)構(gòu)獲取信息的全面性和有效性以及由誰(shuí)承擔(dān)治理成本的社會(huì)決策。因此在海岸帶生態(tài)環(huán)境管理中，要因地制宜地綜合運(yùn)用多種政策工具，才能建立起有效的海岸帶生態(tài)環(huán)境管理機(jī)制。完善海岸帶生態(tài)環(huán)境法律體系制定較為完備的、可執(zhí)行的海岸帶生態(tài)環(huán)境法律法規(guī)體系，特別是對(duì)沿海工業(yè)污染和生活污染，沿海農(nóng)業(yè)農(nóng)藥和化肥的生產(chǎn)、施用，近海養(yǎng)殖業(yè)飼料和病害防治藥的生產(chǎn)、施用，海岸帶用地規(guī)劃、環(huán)境整治、生態(tài)環(huán)境信息公開(kāi)以及公眾參與監(jiān)督等制度的任務(wù)與地位等方面進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件以及自然條件的變化逐步完善和修正。同時(shí)還要明確相應(yīng)管理機(jī)構(gòu)及其權(quán)力，界定海洋部門、國(guó)土部門和環(huán)保部門之間的管理邊界，明確防治海岸帶生態(tài)環(huán)境污染要實(shí)行層層把關(guān)，陸海各部門之間要協(xié)同配合，重在源頭控制。按照生態(tài)利益優(yōu)先、負(fù)擔(dān)與收益一致、“誰(shuí)污染，誰(shuí)治理”的原則，完善海岸帶生態(tài)環(huán)境管理中的行政、民事、刑事法律責(zé)任制度等，提高破壞海岸帶生態(tài)環(huán)境的機(jī)會(huì)成本。同時(shí)對(duì)各級(jí)海岸帶生態(tài)環(huán)境管理主體實(shí)施監(jiān)督，并就監(jiān)督的主要內(nèi)容、控制指標(biāo)、考核辦法等進(jìn)行專門規(guī)定，促進(jìn)海岸帶生態(tài)環(huán)境管理納入地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展計(jì)劃。

作者：顧湘 單位：上海海洋大學(xué)人文學(xué)院公共管理研究所

篇5

為了定量研究渤海主要海灣海洋資源和生態(tài)承載狀態(tài)，有效利用渤海海洋資源，本文建立了海灣資源和生態(tài)環(huán)境承載力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用狀態(tài)空間評(píng)價(jià)模型對(duì)渤海內(nèi)三個(gè)海灣資源和生態(tài)環(huán)境承載力進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。結(jié)果顯示，2005-2008年三灣均處于超載狀態(tài)，其中，萊州灣承載壓力最大，承載力值偏低，渤海灣和遼東灣承載力值略好。通過(guò)分析，渤海內(nèi)三灣在未來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中將面臨較大的資源和生態(tài)環(huán)境制約，因此，必須通過(guò)合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，嚴(yán)格控制人口增長(zhǎng)，加大海洋環(huán)境治理和生態(tài)修復(fù)力度，逐步恢復(fù)污染海域的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)和環(huán)境納污功能，才能有效提高渤海生態(tài)環(huán)境整體承載水平。

關(guān)鍵詞 資源和生態(tài)環(huán)境承載力；狀態(tài)空間評(píng)價(jià)模型；渤海；比較研究

中圖分類號(hào) X55

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A

文章編號(hào) 1002-2104（2012）12-0007-06 doi：10.3969/j.issn.1002-2104.2012.12.002

上世紀(jì)60年代末70年代初，美國(guó)麻省理工學(xué)院的丹尼斯·梅多斯等學(xué)者組成“羅馬俱樂(lè)部”，利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型對(duì)世界范圍的資源、環(huán)境與人的關(guān)系進(jìn)行評(píng)價(jià)，并預(yù)測(cè)到21 世紀(jì)中葉全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將達(dá)到極限，為后期資源、環(huán)境承載力的研究奠定了學(xué)術(shù)基礎(chǔ)[1]。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家Arrow與其他學(xué)者一起在《Science》上發(fā)表了《經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、承載力與環(huán)境》一文，在學(xué)術(shù)界和政界均產(chǎn)生了極大反響，引起了人們對(duì)環(huán)境承載力相關(guān)問(wèn)題的高度關(guān)注[2]。

我國(guó)專家學(xué)者于20 世紀(jì)90 年代初開(kāi)始對(duì)資源、環(huán)境和生態(tài)承載力進(jìn)行研究。1999 年王中根、夏軍運(yùn)用資源與需求的差量法對(duì)西北典型干旱區(qū)河流流域的生態(tài)承載力進(jìn)行了評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)[3]。2001年毛漢英、余丹林運(yùn)用三維狀態(tài)空間法表示社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)[4]。2009年付會(huì)探討了海洋生態(tài)承載力的內(nèi)涵和特征，指出海洋生態(tài)承載力由壓力和承壓兩部分構(gòu)成[5]。

綜上所述，在海洋承載力研究成果的基礎(chǔ)上[6-7]定義海洋資源和生態(tài)環(huán)境承載力，是在一定的時(shí)空范圍內(nèi)，海洋資源和生態(tài)環(huán)境在良性循環(huán)的條件下，能夠承載人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的能力，是承載體“海洋資源和生態(tài)環(huán)境”與承載對(duì)象“社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”之間耦合關(guān)系的反映。本文在定義海洋資源和生態(tài)環(huán)境承載力的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了較為系統(tǒng)的指標(biāo)體系，充分收集研究相關(guān)數(shù)據(jù)，采用毛漢英等人提出的狀態(tài)空間法對(duì)渤海內(nèi)主要海灣的資源和生態(tài)環(huán)境承載力進(jìn)行研究分析。

1 海洋資源與生態(tài)環(huán)境承載力評(píng)價(jià)方法

1.1 狀態(tài)空間評(píng)價(jià)模型

近年來(lái)，越來(lái)越多的研究將狀態(tài)空間法應(yīng)用于定量描述和測(cè)度區(qū)域承載力和承載狀況。其本質(zhì)是一種時(shí)域分析方法，通過(guò)狀態(tài)空間的原點(diǎn)同系統(tǒng)狀態(tài)點(diǎn)構(gòu)成的矢量模來(lái)表示區(qū)域承載力的大小，不僅可以表征系統(tǒng)外部特征，更揭示了系統(tǒng)內(nèi)部狀態(tài)和性能[8]。

本文借鑒狀態(tài)空間法研究海灣資源和生態(tài)環(huán)境承載力的主要思路如下：

首先，選取若干能較好反映目標(biāo)區(qū)域的海洋資源、生態(tài)和環(huán)境系統(tǒng)的指標(biāo)，建立海洋承載力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，結(jié)合實(shí)際情況確定各指標(biāo)在某一特定時(shí)段的理想值，根據(jù)各指標(biāo)的相對(duì)重要程度排序，計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重。

其次，計(jì)算狀態(tài)空間中的點(diǎn)到坐標(biāo)原點(diǎn)的矢量模，即海洋資源和生態(tài)環(huán)境承載力（Carrying Capacity of Marine Resources， Ecology and Environment，簡(jiǎn)稱CMREE）的數(shù)學(xué)表達(dá)式[9]為：

CMREE=|M|=∑ni=1Wix2ir

公式中xir為各指標(biāo)處在理想狀態(tài)下的空間坐標(biāo)值（i=1，2，...，n）；Wi為各指標(biāo)的權(quán)重；|M|為海洋資源和生態(tài)環(huán)境承載力的矢量模；n為選取指標(biāo)數(shù)量。

最后，通過(guò)比較不同狀態(tài)下的矢量模值的大小來(lái)判斷海洋資源和生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的承載狀況。當(dāng)CMREE>1，=1，

1.2 指標(biāo)體系及數(shù)據(jù)來(lái)源

1.2.1 指標(biāo)體系的確定

要準(zhǔn)確度量渤海內(nèi)主要海灣資源和生態(tài)環(huán)境的承載狀況，必須構(gòu)建能有效反應(yīng)渤海內(nèi)海洋資源、生態(tài)和環(huán)境承載系統(tǒng)的指標(biāo)體系。經(jīng)實(shí)地調(diào)研及多重共線性分析，并組織相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者召開(kāi)專題會(huì)議，確定影響海灣承載力的四類指標(biāo)，分別為：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓力、海洋資源供給能力、海洋環(huán)境支撐能力和生物多樣性維持能力。同時(shí)考慮到指標(biāo)代表的信息以及指標(biāo)間的相互關(guān)聯(lián)性，最終選取了30項(xiàng)指標(biāo)作為目標(biāo)區(qū)域海洋承載力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[10]（見(jiàn)表1）。

1.2.2 數(shù)據(jù)選取

渤海三面環(huán)陸，在遼寧、河北、山東、天津三省一市之間，渤海內(nèi)三大海灣（遼東灣、渤海灣和萊州灣）區(qū)域跨行政區(qū)分布，部分?jǐn)?shù)據(jù)無(wú)法直接獲得，需要?dú)w納、計(jì)算和整理，文中不一一列舉。指標(biāo)數(shù)據(jù)主要來(lái)源2005-2008年中國(guó)海洋統(tǒng)計(jì)年鑒、中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒、天津統(tǒng)計(jì)年鑒、河北統(tǒng)計(jì)年鑒、山東統(tǒng)計(jì)年鑒、遼寧統(tǒng)計(jì)年鑒、中國(guó)海洋環(huán)境質(zhì)量公報(bào)、地方海洋環(huán)境質(zhì)量公報(bào)、中國(guó)近岸海域環(huán)境質(zhì)量公報(bào)、中國(guó)環(huán)境統(tǒng)計(jì)年報(bào)、地方年鑒和地方志等資料，以及2009年環(huán)渤海實(shí)地調(diào)研獲得。

1.3 理想值與指標(biāo)權(quán)重的確定

1.3.1 理想值的確定

根據(jù)渤海灣區(qū)域的實(shí)際情況，結(jié)合該區(qū)域各地市相關(guān)規(guī)劃，理想值的選取主要有以下幾種方式：一是采用與發(fā)展階段目標(biāo)相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)定作為理想值，如：水質(zhì)綜合指數(shù)、生物多樣性綜合指數(shù)、無(wú)機(jī)氮和COD海洋環(huán)境容量等指標(biāo)；二是參照國(guó)際和國(guó)內(nèi)相似發(fā)展程度下的對(duì)應(yīng)指標(biāo)數(shù)據(jù)，以階段內(nèi)的最大值或最小值作為理想值。如：人口密度、GDP比重、第二產(chǎn)業(yè)比重、海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值、廢水排放總量、原油和天然氣儲(chǔ)量、海洋捕撈和養(yǎng)殖量、環(huán)保投資指數(shù)以及污水處理率等指標(biāo)；三是結(jié)合SPSS差值計(jì)算階段內(nèi)指標(biāo)實(shí)際值，如：海水養(yǎng)殖面積、碼頭長(zhǎng)度、泊位個(gè)數(shù)、鹽田面積等指標(biāo)；四是部分指標(biāo)在評(píng)價(jià)區(qū)間是固定值，采用其實(shí)際值作為理想值，如岸線長(zhǎng)度、海域和濕地面積、自然保護(hù)區(qū)面積等指標(biāo)。最終確定各海灣理想值見(jiàn)表2。

1.3.2 指標(biāo)權(quán)重的確定

本文采用層次分析法[11]計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重，經(jīng)課題組研究人員及相關(guān)領(lǐng)域知名專家的問(wèn)卷調(diào)查，對(duì)渤海內(nèi)海洋資源和生態(tài)環(huán)境承載力評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較打分，分別構(gòu)造判斷矩陣，各判斷矩陣的平均隨機(jī)一致性均小于0.1，說(shuō)明各判斷矩陣均具有滿意一致性，權(quán)重的分配是合理的，類別層和要素層權(quán)重見(jiàn)表3。

1.4 海灣資源和生態(tài)環(huán)境承載力計(jì)算

為了消除不同指標(biāo)量綱和數(shù)量級(jí)差對(duì)于評(píng)價(jià)的負(fù)面影響，對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。通過(guò)海灣承載力評(píng)價(jià)指標(biāo)的實(shí)際值與理想值的比值對(duì)各指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。對(duì)承載力的貢獻(xiàn)是正向的，稱為正效應(yīng)；對(duì)資源、生態(tài)和環(huán)境消耗的是負(fù)向的，稱為負(fù)效應(yīng)。

其數(shù)學(xué)公式如下：

正效應(yīng)：rij=xijx′ij；

負(fù)效應(yīng)： rij=x′ijxij

其中，rij為各指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化處理后的數(shù)值，xij為各指標(biāo)原始數(shù)據(jù)，x′ij為各指標(biāo)的理想值。

按照狀態(tài)空間法的海灣承載力（CMREE）公式進(jìn)行計(jì)算，可得渤海內(nèi)三灣資源和生態(tài)環(huán)境承載力的值。通過(guò)對(duì)目標(biāo)層和四個(gè)類別層承載狀況的分析，以期對(duì)渤海內(nèi)三灣資源和生態(tài)環(huán)境承載能力有一個(gè)全面的掌握。

2 渤海內(nèi)三灣海洋資源與生態(tài)環(huán)境承載力評(píng)價(jià)及比較分析

2.1 目標(biāo)層承載力比較分析

通過(guò)狀態(tài)空間評(píng)價(jià)模型及承載力計(jì)算公式得到三灣區(qū)域海洋資源和生態(tài)環(huán)境承載力值（見(jiàn)圖1）。截至2008年底，萊州灣海洋資源和環(huán)境承載壓力最大，渤海灣和遼東灣承載力值略好于萊州灣，但是總體上三灣均處于超載狀態(tài)。盡管三灣海洋生態(tài)承載狀況存在一定的波動(dòng)，但三灣承載狀況整體呈緩慢下降趨勢(shì)。

2.2 類別層和要素層承載力比較分析

在三灣海洋資源和生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)體系目標(biāo)層承載狀況分析的基礎(chǔ)上，對(duì)其復(fù)合系統(tǒng)的類別層，也就是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓力、海洋資源供給能力、海洋環(huán)境支撐能力與生物多樣性維持能力分別進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，從而找出引起三灣海洋資源和生態(tài)環(huán)境承載狀況變化的主要原因，更好地為三灣區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供幫助。

2.2.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓力承載狀況

2005-2008年三個(gè)海灣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓力值在1.2-1.4之間波動(dòng)，總體呈逐漸增大的趨勢(shì)。其中遼東灣和萊州灣壓力值呈快速下降趨勢(shì)，從1.39下降到1.29左右；渤海灣壓力值雖有波動(dòng)，但趨勢(shì)沒(méi)變，壓力最小值為1.29（見(jiàn)圖2-A）。從要素層承載狀況分析，三灣人口和環(huán)境壓力較大，社會(huì)經(jīng)濟(jì)下行壓力明顯，主要由于2005-2008年三灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，其中，渤海灣區(qū)域GDP占

環(huán)渤

海區(qū)域比重接近20%，遼東灣區(qū)域海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值年均增速30%以上。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)不可避免的帶來(lái)COD、氨氮等污染物增加，海水富營(yíng)養(yǎng)化程度加重，海洋環(huán)境惡化等問(wèn)題。同時(shí)，隨著環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)遼寧“五點(diǎn)一線”振興規(guī)劃、黃河三角洲高效生態(tài)區(qū)、藍(lán)色半島經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，三個(gè)海灣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓力增大的趨勢(shì)短期內(nèi)難以改變。

2.2.2 海洋資源供給能力比較分析

2005-2008年三個(gè)灣海洋資源供給能力值在1.5-1.9之間，三灣資源供給能力呈緩慢上升趨勢(shì)（見(jiàn)圖2-B）。其中，渤海灣供給能力最強(qiáng)，供給能力從1.56提高到1.85。遼東灣和萊州灣供給能力次之，在1.69-1.77之間。盡管三灣資源供給能力有提高的趨勢(shì)，但資源存儲(chǔ)量有限，長(zhǎng)期看三灣海洋資源供給能力仍然存在較大壓力。

從要素層承載狀況分析，三灣旅游資源供給能力較弱，漁業(yè)資源和空間海域資源次之，油氣資源相對(duì)較好。環(huán)渤海區(qū)域?yàn)I海旅游資源豐富，但旅游配套基礎(chǔ)設(shè)施落后，因此2005-2008年三灣旅游供給能力相對(duì)較弱，隨著旅游配套設(shè)施的不斷完善，預(yù)期旅游供給能力有提高的空間。盡管漁業(yè)捕撈量和養(yǎng)殖產(chǎn)量逐年增加，但近岸漁業(yè)資源幾近枯竭，如不采取有力的漁業(yè)資源保護(hù)措施，海洋漁業(yè)資源供給有下降的趨勢(shì)。2005年以來(lái)三灣油氣資源供給能力明顯提高，一方面由于渤海是我國(guó)重要的石油天然氣生產(chǎn)基地，油氣資源儲(chǔ)藏豐富，具有很強(qiáng)的油氣供給能力；另一方面區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)石油、天然氣資源需求的增加，導(dǎo)致油氣資源供給能力的快速提高。但是由于油氣資源儲(chǔ)量是有限的，因此這種供給能力提高是難以持續(xù)的。

2.2.3 海洋環(huán)境支撐能力比較分析

2005-2008年三個(gè)灣海洋環(huán)境支撐能力值在1.1-1.3之間，三灣環(huán)境支撐能力整體呈緩慢下降趨勢(shì)。其中，渤海灣支撐能力在1.17-1.23間波動(dòng)，遼東灣從1.3下降到1.2左右，萊州灣從1.25下降到1.2左右。可以看出，盡管渤海灣和萊州灣環(huán)境支撐能力有波動(dòng)，但總體下降的趨勢(shì)是一致的，在海洋環(huán)境容量是有限的前提下，三灣海洋環(huán)境支撐能力仍然存在較大壓力。從要素層承載狀況分析，2005-2008年渤海灣增加了環(huán)保投入比重，但水質(zhì)狀況仍較差，海洋環(huán)境容量趨于飽和。遼東灣和萊州灣環(huán)保投入比重呈下降趨勢(shì)，但入海污染物總量有限，因此水質(zhì)狀況相對(duì)較好。三灣需進(jìn)一步加大對(duì)環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施的投入，從源頭上控制住污染物入?？偭浚纳铺嵘秊车乃h(huán)境質(zhì)量。

2.2.4 生物多樣性維持能力比較分析

2005-2008年三個(gè)灣生物多樣性維持能力在0.9-0.95之間，三灣生物維持能力整體呈緩慢下降趨勢(shì)，其值偏低（見(jiàn)圖2-D）。其中，渤海灣下降趨勢(shì)較明顯，維持能力從0.95下降到0.9，萊州灣次之，維持能力從0.95下降到0.92，遼東灣在0.93-0.95間波動(dòng)。隨著沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，不可避免帶來(lái)近岸海域水質(zhì)惡化的趨勢(shì)，三灣生物多樣性維持能力面臨的壓力可能長(zhǎng)期存在下去。 從要素層承載狀況分析，2005-2008年渤海灣和萊州灣生物多樣性綜合指數(shù)呈下降并趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)，遼東灣生物多樣性綜合指數(shù)呈小幅波動(dòng)上升趨勢(shì)。生物多樣性對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)完整性至關(guān)重要，直接關(guān)系到生物多樣性維持能力的強(qiáng)弱，因此應(yīng)通過(guò)禁止不合理的海洋開(kāi)發(fā)活動(dòng)，嚴(yán)格控制污染物入?？偭浚苊猸h(huán)渤海區(qū)域近岸海洋生態(tài)環(huán)境繼續(xù)惡化。

3 結(jié)論與政策建議

2005-2008年渤海內(nèi)三個(gè)海灣的海洋資源和生態(tài)環(huán)境承載力普遍偏低，且整體呈下降趨勢(shì)，其中，萊州灣綜合承載狀況最差。目前渤海內(nèi)三個(gè)海灣均處于超承載狀態(tài)，而生態(tài)環(huán)境的支持和維持能力尚顯不足，在未來(lái)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展壓力增大的狀況下將會(huì)逐漸遇到較大的環(huán)境制約。結(jié)合類別層和要素層承載狀況比較分析：渤海灣環(huán)境壓力相對(duì)較大，遼東灣和萊州灣次之；遼東灣捕撈和養(yǎng)殖能力相對(duì)其他兩個(gè)海灣較強(qiáng)；渤海灣和萊州灣的油氣資源供給能力較強(qiáng)，但本文油氣資源儲(chǔ)量指標(biāo)數(shù)據(jù)由油氣產(chǎn)量數(shù)據(jù)替代，因此這種供給能力的暫時(shí)提高是不可持續(xù)的；渤海灣水質(zhì)狀況在三灣中最差，生物多樣性綜合指數(shù)相對(duì)較高，但三灣生物多樣性指數(shù)整體呈緩慢下降趨勢(shì)。針對(duì)以上分析結(jié)果，應(yīng)在以下幾方面改進(jìn)：

第一，合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。加快由粗放的海洋資源加工型向集約發(fā)展工業(yè)化方向轉(zhuǎn)型，實(shí)行規(guī)?；?、集約化生產(chǎn)。借助環(huán)渤海區(qū)域強(qiáng)大的海洋科技資源，大力發(fā)展新興海洋科技產(chǎn)業(yè)。

第二，嚴(yán)格控制人口增長(zhǎng)。人的活動(dòng)是環(huán)境壓力的最終來(lái)源，減輕資源、環(huán)境壓力和提高生態(tài)環(huán)境承載能力必須嚴(yán)格控制人口增長(zhǎng)。環(huán)渤海地區(qū)人均資源量相對(duì)不足，更加凸顯控制該區(qū)域人口增長(zhǎng)的必要性和迫切性。其中，渤海灣地區(qū)環(huán)境壓力最大，控制人口增長(zhǎng)刻不容緩。

第三，加大海洋環(huán)境治理和生態(tài)修復(fù)力度。將渤海污染防治和沿海陸域城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)施渤海區(qū)域整體預(yù)防和治理，逐步恢復(fù)污染海域的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)和環(huán)境納污功能[12]，提高渤海生態(tài)環(huán)境整體承載水平。

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

Comparative Study on the Carrying Capacity of Marine Resources， Ecology

and Environment in Three Bays of Bohai Sea

TAN Yingyu1 ZHANG Ping2 LIU Rongzi2 ZHOU Lei1

（1.Environmental Science Research & Design Institute of Zhejiang Province， Hangzhou Zhejiang 310007， China；2.China Institute for Marine Affairs， Beijing 100860， China）

Abstract The paper establishes an evaluation system of indicators for the carrying capacity of marine resources， ecology and environment （CMREE） to improve the quantitative research on the state of marine ecological carrying capacity for Bohai Sea， and also meet the urgent need for more effective way in using and exploiting the marine resources. It gets the comprehensive assessments for three bays in Bohai Sea by running StatusSpace Evaluation Method. The results showed that the three bays were all overloaded from 2005 to 2008. Additonally， Laizhou Bay took the most pressure and the CMREE was relatively low， Bohai Bay and Liaodong Bay were relatively good. By analyzing， marine resources， ecology and environment in these three bays of Bohai Sea will be the most seriously restrictive factors for social economic development in the future. Therefore， the effective way to improve CMREE for the whole Bohai Sea is restructuring industries， promoting the circular economy， controlling the population growth， implementing the marine governance， strengthening the ecological recover， and gradually recovering the marine ecosystem services and environmental capacity.

Key words carrying capacity of marine resources， ecology and environment （CMREE）； StatusSpace Evaluation Method； Bohai Sea； comparative analysis

收稿日期：2012-07-10

篇6

不堪重負(fù)的渤海

時(shí)代周報(bào)：康菲溢油事件以后，公眾最關(guān)心的其實(shí)還是對(duì)渤海生態(tài)環(huán)境的影響。對(duì)這個(gè)問(wèn)題，你怎么看？

王詩(shī)成：海洋本身具有自凈能力。但渤海是個(gè)瓶頸式的半封閉內(nèi)海，自身水體交換緩慢，它的生態(tài)系統(tǒng)非常脆弱。一旦發(fā)生石油污染，就會(huì)導(dǎo)致許多海洋生物的胚胎、幼體發(fā)育異常。海洋生態(tài)系統(tǒng)中的脆弱環(huán)節(jié)一旦受損害，小則幾年，多則幾十年都難以恢復(fù)。

19-3油田所處的位置是在渤海的深水區(qū)。在沒(méi)發(fā)生此次溢油事故之前，它所在的海域水質(zhì)是一類水質(zhì)。但發(fā)生了溢油事故，現(xiàn)在水質(zhì)變成劣四類，它對(duì)渤海整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的破壞非常大，也非常難恢復(fù)。海上油田和海上碰撞溢油不一樣。海底溢油在一定程度上來(lái)說(shuō)比碰撞性溢油對(duì)于生態(tài)的破壞性更大。相關(guān)研究資料顯示，全球大型溢油事故造成的生態(tài)環(huán)境影響在20年后還存在。

我們應(yīng)該重審渤海油氣開(kāi)采的戰(zhàn)略定位，更加注意渤海生態(tài)環(huán)境的未來(lái)。從保護(hù)環(huán)境這一方面講，美國(guó)是比較“明智”，他自己的海域有石油資源，但其寧可打一場(chǎng)石油戰(zhàn)爭(zhēng)也不愿對(duì)自己大陸架上的油田進(jìn)行開(kāi)采而戰(zhàn)略封存。渤海生態(tài)環(huán)境堪憂，渤海一旦遇到大的地震和自然災(zāi)害，處于渤海地質(zhì)斷裂帶上的油田，會(huì)給渤海生態(tài)環(huán)境帶來(lái)不可估量的損失和生態(tài)災(zāi)害。

時(shí)代周報(bào)：除石油開(kāi)發(fā)的污染隱患外，渤海周邊沿岸還有許多化工企業(yè)。這對(duì)渤海的生態(tài)又有何影響？

王詩(shī)成：海上有油，陸上就有化工。過(guò)去非常難批的一些項(xiàng)目，現(xiàn)在陸續(xù)開(kāi)建了。環(huán)渤海發(fā)展化工、填海的項(xiàng)目比比皆是，渤海的環(huán)境容量是有限，不是無(wú)限的。大量的生活垃圾和未處理或未達(dá)標(biāo)的工業(yè)污水使得渤海變成了一個(gè)“垃圾處理場(chǎng)”。渤海的入?？诘貐^(qū)荒漠化一直處于加重趨勢(shì)，生態(tài)系統(tǒng)遭到了毀滅性的破壞。比如渤海是我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)魚蝦索餌洄游產(chǎn)卵場(chǎng)，是世界著名的黃金漁場(chǎng)之一，但由于渤海的生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞，黃金漁場(chǎng)也隨之消失。

隨著沿海開(kāi)發(fā)力度加大，濕地變成了開(kāi)發(fā)區(qū)，面積大幅度縮減。濕地是生態(tài)環(huán)境的“肺”，濕地遭到破壞，直接影響渤海地區(qū)的生物多樣性。我們沿岸上游的一些造紙廠和高耗能、高污染工業(yè)項(xiàng)目，這些年掙的那些利潤(rùn)，和資源破壞造成的經(jīng)濟(jì)損失、對(duì)健康造成的損失和對(duì)生態(tài)環(huán)境修復(fù)的費(fèi)用來(lái)比較是九牛一毛，得不償失。以渤海東方大對(duì)蝦為例，上世紀(jì)70年代渤海生產(chǎn)對(duì)蝦近4萬(wàn)噸，現(xiàn)在只有幾百噸上千噸了。經(jīng)濟(jì)魚蝦嚴(yán)重衰退，形不成群體，有些優(yōu)良品種不但退化，而且已經(jīng)消失絕跡。

盲目追求GDP是禍?zhǔn)字?/p>

時(shí)代周報(bào)：現(xiàn)在“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈”的崛起有點(diǎn)“海洋”的意思？

王詩(shī)成：確實(shí)是這樣。我感覺(jué)現(xiàn)在環(huán)渤海地區(qū)到處都在搞開(kāi)發(fā)。當(dāng)然這里面不乏有一些成績(jī)，但不能忽視環(huán)境利益！

以石油開(kāi)發(fā)舉例，上世紀(jì)80年代，加拿大一位學(xué)者說(shuō)，加拿大在海上發(fā)現(xiàn)很多油田，但政府堅(jiān)決不采海洋石油，什么時(shí)候能做到100%的保障了，什么時(shí)候再去開(kāi)采。

相比之下，我們就走了西方發(fā)達(dá)國(guó)家先污染后治理的老路。在蓬萊19-3油田開(kāi)采前，有關(guān)技術(shù)部門就告誡，有相當(dāng)一部分油井有地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。19-3油田就處在渤海的地質(zhì)斷裂帶上。作為一個(gè)企業(yè)追求利潤(rùn)最大化無(wú)可非議，但這種追求不能以損害環(huán)境為代價(jià)，尤其是海上油田的開(kāi)發(fā)，安全第一、環(huán)境第一，不應(yīng)該成為口號(hào)，要對(duì)GDP負(fù)責(zé)。

時(shí)代周報(bào)：那么，你怎么看待這種經(jīng)濟(jì)利益和生態(tài)利益之間的沖突？

王詩(shī)成：繼珠三角、長(zhǎng)三角后，環(huán)渤海又成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極?，F(xiàn)在有人提出要“向海洋要土地”，向海洋要土地必須要科學(xué)地看待，不能不要，也不能隨意地猛要。渤海是生態(tài)敏感區(qū)，大規(guī)模的圍海和填海更要慎重。

GDP這個(gè)東西實(shí)在是太虛了，盲目追求它，就是以環(huán)境為代價(jià)的發(fā)展，從這個(gè)意義來(lái)說(shuō)它也是破壞環(huán)境的一個(gè)罪魁禍?zhǔn)?，必須要跳出GDP出政績(jī)、出干部的怪圈，把速度降下來(lái)，把質(zhì)量效益和環(huán)境友好提上去，保住了青山綠水就保住發(fā)展的基礎(chǔ)！

“五龍鬧?！钡捏w制困局

時(shí)代周報(bào)：在你看來(lái)，應(yīng)如何才能有效治理渤海的生態(tài)環(huán)境？

王詩(shī)成：現(xiàn)在提出渤海綜合整治規(guī)劃，是由發(fā)改委牽頭，有十幾個(gè)部委參加的。這個(gè)規(guī)劃應(yīng)該說(shuō)既體現(xiàn)治標(biāo)、又體現(xiàn)治本。如果真按照規(guī)劃來(lái)搞，渤海灣肯定很快就會(huì)見(jiàn)成效，但是，我認(rèn)為在現(xiàn)行體制下，這一目的很難實(shí)現(xiàn)。

首先，在目前我國(guó)海洋管理體制中，存在環(huán)保部門、海洋部門、交通部門、漁業(yè)部門及部隊(duì)“五龍管?！爆F(xiàn)象。但在具體執(zhí)法中，這五部門常發(fā)生扯皮，被戲稱為“五龍鬧?！保?/p>

其次，環(huán)渤海的三省一市又各自有各自的管轄權(quán)，要真做到達(dá)標(biāo)排放和治理，還有個(gè)“要效益還是要環(huán)境、要速度還是要生態(tài)”的問(wèn)題。

現(xiàn)在我們國(guó)家的海上管理成本高于世界上任何一個(gè)國(guó)家，可是管理效果卻是最差的。魚越管越少，海越管越黃，環(huán)境越管越差，那為什么還要按照現(xiàn)在的管理模式繼續(xù)管下去？

篇7

一、大力推進(jìn)海洋法制建設(shè)。

為了健全海洋法制，推動(dòng)海洋保護(hù)、管理工作的規(guī)范化、法制化進(jìn)程，全面貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)海域使用管理法》和《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》，計(jì)劃20*年底前編制、出臺(tái)《*市海洋功能區(qū)劃》，《海洋功能區(qū)劃》將在對(duì)全市近岸海域生態(tài)環(huán)境調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)*市沿岸平均大潮線至領(lǐng)海基線之間海域的功能區(qū)進(jìn)行明確的劃定，內(nèi)容包括海域勘界、功能分區(qū)及環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等諸多方面。新的區(qū)劃是對(duì)《膠州灣及鄰近海岸帶功能區(qū)劃》中不適應(yīng)我市新形勢(shì)發(fā)展的內(nèi)容的修改、補(bǔ)充和完善，區(qū)劃編制將對(duì)合理配置海洋資源，促進(jìn)海域整體功能，推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。

近年來(lái)，我市海洋經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，為了減小經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)海洋環(huán)境保護(hù)帶來(lái)的壓力，有的放矢開(kāi)展海洋環(huán)境保護(hù)，計(jì)劃編制以海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)、環(huán)境容量、污染物總量控制等為主要內(nèi)容的《*市海洋環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》。《海洋環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》將對(duì)近岸海域污染的有效控制、陸源污染物排海、大規(guī)模圍海造地對(duì)海洋環(huán)境影響的累計(jì)效應(yīng)、突發(fā)性海洋污損隱患等內(nèi)容進(jìn)行分析和研究，規(guī)劃的編制將致力實(shí)現(xiàn)規(guī)劃的可行性和可操作性，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)其為海洋環(huán)境保護(hù)、海洋管理提供科學(xué)依據(jù)的作用。

二、加強(qiáng)、完善海域使用管理。

進(jìn)一步完善海域使用管理制度，全面搞好海域使用登記制度，進(jìn)一步規(guī)范海域使用審批程序和海域使用證年審制度，嚴(yán)格按照《*市海洋功能區(qū)劃》和《膠州灣及鄰近海岸帶功能區(qū)劃》規(guī)范海域使用，把海域使用管理的法制化、規(guī)范化、科學(xué)化、國(guó)際化提升到一個(gè)新水平，20*年全市海域使用項(xiàng)目登記率達(dá)到100％，海域使用辦證率達(dá)到100％以上，海域使用證年度審驗(yàn)審證率達(dá)到100％。

三、全面開(kāi)展對(duì)海洋環(huán)境的監(jiān)督管理。

1、繼續(xù)開(kāi)展海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)工作，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境。根據(jù)我市特點(diǎn)和需要，制定監(jiān)測(cè)計(jì)劃，開(kāi)展全市近岸海域環(huán)境趨勢(shì)性監(jiān)測(cè)、重點(diǎn)海域環(huán)境監(jiān)測(cè)、海水浴場(chǎng)暑期海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)和重點(diǎn)養(yǎng)殖區(qū)環(huán)境監(jiān)測(cè)，詳細(xì)掌握我市的海洋環(huán)境狀況，保證我市沿海海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)調(diào)查的連續(xù)性，準(zhǔn)確地為社會(huì)提供合法的海洋信息，為政府提供科學(xué)的決策依據(jù)。

2、加強(qiáng)海岸、海洋工程建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)督管理。重視海洋、海岸工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)我市海域的污染損害，嚴(yán)把海岸、海洋工程建設(shè)項(xiàng)目海洋環(huán)境影響的審核、審批關(guān)，提高工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)高審核參與率；規(guī)范海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作程序，加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)期的跟蹤監(jiān)測(cè)和監(jiān)督管理，有效控制工程建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的污染。

3、加強(qiáng)海洋污染事故的查處。繼續(xù)采取定期與不定期相結(jié)合的方式，對(duì)膠州灣和前海一線用海域污染情況進(jìn)行執(zhí)法檢查，對(duì)污染海洋的違法行為進(jìn)行嚴(yán)肅查處。

4、加強(qiáng)對(duì)自然保護(hù)區(qū)的建設(shè)、管理和保護(hù)。積極籌集資金，制訂實(shí)施有針對(duì)性的生態(tài)保護(hù)和建設(shè)計(jì)劃，開(kāi)展保護(hù)區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)、管理工作，推進(jìn)我市生態(tài)示范區(qū)的建設(shè)。

5、通過(guò)建立和完善*市海洋赤潮監(jiān)視網(wǎng)及海洋赤潮應(yīng)急行動(dòng)體系、開(kāi)展重點(diǎn)海域的赤潮監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)試驗(yàn)、加強(qiáng)赤潮發(fā)生期內(nèi)對(duì)漁業(yè)水域的監(jiān)控管理等措施，避免或減少赤潮災(zāi)害的發(fā)生和影響。

四、積極推進(jìn)生態(tài)漁業(yè)建設(shè)。

按照《膠州灣及臨近海域功能區(qū)劃》和漁業(yè)生產(chǎn)水域環(huán)境質(zhì)量狀況，對(duì)不符合功能區(qū)劃和漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的水域進(jìn)行封閉管理，禁止從事漁業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)；嚴(yán)格實(shí)施養(yǎng)殖許可證制度、捕撈許可證制度和伏季休漁制度；科學(xué)調(diào)整養(yǎng)殖結(jié)構(gòu)和布局，合理控制內(nèi)灣及近海的養(yǎng)殖密度，擴(kuò)大藻類養(yǎng)殖面積，提倡外海養(yǎng)殖，大力提倡魚、蝦、蟹混養(yǎng)、貝藻間養(yǎng)套養(yǎng)等生態(tài)養(yǎng)殖，推廣生態(tài)養(yǎng)殖模式和養(yǎng)殖新技術(shù)；強(qiáng)化漁業(yè)生產(chǎn)管理，改進(jìn)餌料質(zhì)量及投餌技術(shù)，嚴(yán)格控制廢水排放，20*年力爭(zhēng)使?jié)O業(yè)水域環(huán)境污染得到有效控制，生態(tài)養(yǎng)殖面積達(dá)到養(yǎng)殖總面積的40％。

四、加大海洋環(huán)保宣傳力度，努力提高全社會(huì)環(huán)保意識(shí)。

篇8

 

0 引言

 

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科技水平的顯著提升，人們對(duì)于海洋環(huán)境的利用需求以及利用能力都有了顯著的提升，在這樣的社會(huì)環(huán)境下，海洋環(huán)境也極大地受到了人類活動(dòng)的影響。而海洋工程作為人類進(jìn)行海洋活動(dòng)的重大設(shè)施，也是人類影響海洋環(huán)境的重要工程。因此，我們要想了解人類對(duì)海洋環(huán)境的影響，就必須從海岸工程對(duì)海洋環(huán)境的影響出發(fā)來(lái)進(jìn)行研究，進(jìn)而使人類活動(dòng)對(duì)海洋環(huán)境的負(fù)面影響降低到最小的程度。

 

1 海岸工程影響海洋水質(zhì)

 

(1)海岸工程的運(yùn)行影響著海水的溫度。海岸工程中的正常運(yùn)行需要大量的機(jī)器來(lái)帶動(dòng)，這些機(jī)器在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多的熱量，這些熱量傳遞到附近海域當(dāng)中，會(huì)明顯提升海水的溫度。海水溫度提升之后，海水中原有的微生物群、魚蝦以及水藻種類就會(huì)面臨著生存環(huán)境的改變，而這些生物的生存對(duì)于溫度的要求較高，因而，就很容易造成大量海洋生物的死亡，甚至?xí)斐赡承┥锏臏缃^。

 

(2)海岸工程的運(yùn)行影響著海水的水質(zhì)。在大部分海岸工程的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，都會(huì)產(chǎn)生廢水，這些廢水雖然按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了一定的處理，到達(dá)了排放的要求，但是其各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)依然與海水本身有一定差距，這使得這些廢水排放到海洋中之后，改變了海水原有的水質(zhì)，對(duì)海水產(chǎn)生了一定的污染，對(duì)近岸生物的生存造成了負(fù)面的影響。

 

而另有一些不良分子，在監(jiān)管不到的地方，肆意將未處理達(dá)標(biāo)的廢水排放到海洋之中，嚴(yán)重地污染了海洋水質(zhì)，威脅著海洋生物的生存。而這種污水排放由于遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了海洋的自凈能力，因而對(duì)海洋造成了不可逆轉(zhuǎn)的影響，需要人工來(lái)進(jìn)行處理。

 

2 海岸工程影響海洋水文動(dòng)力環(huán)境

 

海洋水文動(dòng)力環(huán)境使得海洋系統(tǒng)內(nèi)部和大自然外部都能夠形成一個(gè)良好的循環(huán)，通過(guò)這個(gè)循環(huán)，海洋系統(tǒng)內(nèi)部能夠獲得相對(duì)穩(wěn)定的生態(tài)環(huán)境，海洋外部的大自然也能夠在海洋適當(dāng)運(yùn)動(dòng)的帶領(lǐng)之下得到良好的循環(huán)。但是，海岸工程對(duì)于海洋水文動(dòng)力環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重地影響，使得海洋水文動(dòng)力環(huán)境的良性循環(huán)被打破。

 

(1)海岸工程對(duì)海灣的納潮量產(chǎn)生影響。海岸工程的建立，使得海灣的納潮量明顯減小。這樣，在通過(guò)潮水流動(dòng)來(lái)進(jìn)行的水質(zhì)交換過(guò)程中，近岸的海水就難以通過(guò)潮汐來(lái)與深海中的水產(chǎn)生交換，就造成了海洋當(dāng)中，各種不同區(qū)域的水質(zhì)差異較大，海洋舊有的生態(tài)平衡遭到破壞等狀況。而納潮量減少之后，產(chǎn)生的另一個(gè)重要負(fù)面影響是，海洋的自凈能力退化，由于近岸與深海之間的海水交流減少，因而難以通過(guò)潮汐和洋流實(shí)現(xiàn)海水自凈的效果，最終使得海洋污染難以有效控制。

 

(2)海岸工程對(duì)海灣潮流場(chǎng)的影響。海岸工程的存在減緩了進(jìn)入海灣的潮流的速度，在潮流速度降低的情況下，近岸的海水與深海水難以充分地交換，這樣，就使得近海海域污染較為嚴(yán)重，同時(shí)，水質(zhì)與遠(yuǎn)海差異較大，變得不適宜生物的生存。

 

3 海岸工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

 

(1)海岸工程對(duì)濕地的影響。首先，海岸工程使得近岸污染物增多，這些被污染的水進(jìn)入到近岸濕地當(dāng)中，影響著近岸濕地的生態(tài)環(huán)境。被近岸工程污染的海洋水通過(guò)循環(huán)進(jìn)入到濕地當(dāng)中，使得濕地中各種污染超標(biāo)，造成了濕地生物的減少，影響著濕地的生態(tài)平衡。

 

其次，海岸工程加速了沿岸土地鹽漬化。在海岸工程的影響之下，沿岸濕地水分蒸發(fā)量上升，使得沿岸濕地的鹽漬化程度加快，使得沿岸濕地變得不適宜生物生存。最后，海岸工程用水量的增多使得地下水位迅速下降，容易造成海水倒灌，既影響人們的正常用水，也使得近岸濕地的鹽堿度失去平衡，影響濕地生物的生存。

 

(2)圍海造田對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響。圍海造田對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了不可逆轉(zhuǎn)的影響，使得海洋生態(tài)環(huán)境遭到了極大的破壞。圍海造田影響了潮汐的正常流動(dòng)，這使得潮汐的力度減弱，影響了海水的自凈能力，同時(shí)也使得不同水域之間的水質(zhì)交換變得極為困難，影響海洋生態(tài)系統(tǒng)的平衡。此外，圍海造田也影響到了近岸海洋生物的生存環(huán)境，使得近岸海洋生物大量滅亡，影響了海洋生物的多樣性。

 

4 海岸工程對(duì)近海漁業(yè)的影響。

 

(1)海岸工程破壞了近海魚類的生存環(huán)境。在近岸工程的建設(shè)和運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生對(duì)海洋的利用，同時(shí)也會(huì)向海洋排放一定的廢水，這些廢水中含有大量的重金屬。魚類一旦吸收這些重金屬，就會(huì)產(chǎn)生變異或者滅絕，這使得近海魚類的多樣性遭到嚴(yán)重地破壞，進(jìn)而威脅到整個(gè)海洋的生物系統(tǒng)。

 

(2)海岸工程使得陸地積蓄的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)在短時(shí)間內(nèi)大量向海洋釋放，造成了藻類的大量繁殖。近岸工程的建設(shè)和運(yùn)行使得陸地植被顯著減少，這樣，在海洋運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，陸地積蓄的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)大量地隨著海水向海洋釋放，這些營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)為海藻等提供了大量的影響，使得海藻迅速繁殖。而海藻的迅速大量繁殖，不僅僅使得其消耗的海洋資源增多，同時(shí)還會(huì)釋放出大量的有毒物質(zhì)，影響著近海魚類的生長(zhǎng)和繁殖。

 

5 結(jié)語(yǔ)

 

綜上所述，海岸工程的建設(shè)和運(yùn)行給海洋生態(tài)環(huán)境造成了很大的影響，使得海洋生物多樣性減少，海洋循環(huán)功能和自凈能力下降等。而這些對(duì)海洋產(chǎn)生的影響最終都會(huì)回到人類身上，對(duì)人類產(chǎn)生極大的沖擊，包括溫室效應(yīng)、地下水污染以及氣候異常等。

 

因此，我們?cè)诮ㄔO(shè)海岸工程的過(guò)程中，應(yīng)該盡量考察海岸工程建設(shè)的必要性，減少海岸工程的數(shù)量和規(guī)模，同時(shí)，盡量合理選擇海岸工程的位置，嚴(yán)格控制海岸工程運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的廢物排放，使得海岸工程的建設(shè)和運(yùn)行對(duì)海洋環(huán)境的影響降到最低。

篇9

【關(guān)鍵詞】雷切爾?卡森 《海之濱》 生態(tài)意識(shí) 生態(tài)文學(xué)

生態(tài)意識(shí)在很早之前就蘊(yùn)含在文學(xué)作品中，只不過(guò)由于當(dāng)時(shí)生態(tài)環(huán)境問(wèn)題沒(méi)有現(xiàn)在這樣突出和敏感，人們沒(méi)有將生態(tài)意識(shí)很好在文學(xué)作品中剝離出來(lái)。雷切爾?卡森的《寂靜的春天》被認(rèn)為是警醒人們文學(xué)作品生態(tài)意識(shí)的典型代表，但是早在1955年雷切爾?卡森的《海之濱》一書中就蘊(yùn)含有豐富的生態(tài)意識(shí)。這對(duì)人們認(rèn)識(shí)美國(guó)作品中的生態(tài)意義和相關(guān)精神有著十分明顯的指導(dǎo)和參考意義。

一、雷切爾?卡森的《海之濱》情況簡(jiǎn)介

雷切爾?卡森是一位著名的美國(guó)文學(xué)家，被人們熟知的是她那本震驚了全世界的《寂靜的春天》這本書。雷切爾?卡森從小生活在生態(tài)環(huán)境良好的、充滿生命活力的小鎮(zhèn)，對(duì)大自然十分熱愛(ài)。這也是雷切爾?卡森作品中生態(tài)意識(shí)濃郁的主要原因。《海之濱》是在1955年出版的，是一本關(guān)于濱海生態(tài)的詳細(xì)描述，加上雷切爾?卡森曾經(jīng)在海洋生物研究所工作過(guò)，在這本書中對(duì)海洋以及濱海生態(tài)進(jìn)行了詳細(xì)的描述。通過(guò)對(duì)《海之濱》的閱讀，人們能夠切實(shí)的感受到雷切爾在其中表達(dá)的豐富的海洋生態(tài)知識(shí)和海洋生態(tài)科學(xué)。雖然雷切爾?卡森在這本書中仍然延續(xù)了她細(xì)膩的文筆和悠遠(yuǎn)的情感，帶領(lǐng)著讀者欣賞海洋生態(tài)之美，她如同一個(gè)文學(xué)詩(shī)人一般將海洋生物形象、生動(dòng)的展示在人們面前，并且蘊(yùn)含著豐富的生態(tài)意識(shí)。

二、雷切爾?卡森《海之濱》生態(tài)意識(shí)初探

雷切爾?卡森的《海之濱》中的生態(tài)意識(shí)體現(xiàn)在文中相關(guān)內(nèi)容的描述和細(xì)節(jié)中，在關(guān)于海洋生態(tài)環(huán)境的各個(gè)方面滲透著作者的生態(tài)意識(shí)。

1.生態(tài)意識(shí)體現(xiàn)之海岸地形地貌。在《海之濱》一書中，雷切爾?卡森描述了三種典型的海岸地形地貌，即巖岸、沙岸和珊瑚礁。在雷切爾?卡森的眼中，這三種海岸地形地貌具有奇特、神秘的魅力，并且彰顯著悠久的歲月痕跡。通過(guò)她文章中的描寫，如“海岸線每天都千變?nèi)f化，潮水以它們永恒的韻律漲落”、“隨著深海盆地海床沉積物的增加，或大陸邊緣地殼壓力的上翹下曲而變遷”，通過(guò)這些描寫，人們能夠清晰的感受到海濱在大陸和海洋之間的奇特位置，雷切爾?卡森將其描述成一個(gè)變幻莫測(cè)的獨(dú)特的生態(tài)環(huán)境。除此之外，雷切爾?卡森還對(duì)海濱地形地貌與生存在這片區(qū)域的生物進(jìn)行了詳細(xì)、生動(dòng)的描寫，海中淺水區(qū)內(nèi)的岸邊生物賦予了獨(dú)特的生命方式，體現(xiàn)出生物生存發(fā)展與大自然生態(tài)環(huán)境息息相關(guān)的生態(tài)意識(shí)?！逗Ｖ疄I》中雷切爾?卡森對(duì)海岸地形地貌與生物的多樣性、生物的發(fā)展關(guān)系進(jìn)行了獨(dú)有韻味的分析。另外，通過(guò)海岸地形地貌的描寫分析，雷切爾?卡森還為人們呈現(xiàn)了不一樣的海洋深處環(huán)境，糾正了人們對(duì)于海洋“安靜神秘”的誤解，讓人們對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境有了更加科學(xué)的認(rèn)識(shí)。

2.生態(tài)意識(shí)體現(xiàn)之海邊生物。在《海之濱》中雷切爾?卡森對(duì)海邊的生物，包括植物和動(dòng)物都進(jìn)行了相關(guān)的描寫和描述。例如對(duì)鬼蟹、鼴鼠蟹、白水母等海邊動(dòng)物生活習(xí)性的描寫，以及對(duì)水螅等海邊植物的生長(zhǎng)狀態(tài)的描寫等都蘊(yùn)含著豐富的生態(tài)意識(shí)。在對(duì)海邊生物進(jìn)行描述探究的時(shí)候，雷切爾?卡森著重探究了月光與海邊植物特別是浮游植物之間的關(guān)系，讓人們對(duì)這一生態(tài)研究有著更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。在《海之濱》中，雷切爾?卡森還對(duì)人們?nèi)绾吻趾Ｑ笊?、肆意亂用海洋資源的行為進(jìn)行了檢討，并且提出了人們對(duì)海洋認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的論斷。她認(rèn)為，如果人們沒(méi)有認(rèn)識(shí)到自身對(duì)海洋造成的傷害和破壞，仍舊肆意妄為下去，不僅會(huì)對(duì)海洋，而且還會(huì)對(duì)人類自身產(chǎn)生極為不利的影響。在《海之濱》中，雷切爾?卡森將人類不了解海洋卻要想充分利用海洋的矛盾心理進(jìn)行了充分的論述和分析，認(rèn)為這種無(wú)知造成的矛盾是十分可怕的。

3.生態(tài)意識(shí)體現(xiàn)之自然生態(tài)。雷切爾?卡森在進(jìn)行《海之濱》的創(chuàng)作時(shí)，還經(jīng)常到海邊去觀察海岸邊的自然生態(tài)環(huán)境，通過(guò)觀察她發(fā)現(xiàn)，海岸的巖岸地形在外力的沖刷作用下會(huì)出現(xiàn)許多大小不一的池子，并且上面會(huì)覆蓋一種“褐殼藻”的海草，這種海草像“棕色天鵝絨”。這種“褐殼藻”不僅能夠自我生長(zhǎng)繁衍，而且還能夠給許多海岸邊生長(zhǎng)的小動(dòng)物提供庇護(hù)所，被海水外力沖刷的池子、天鵝絨般的“褐殼藻”以及在這里尋找庇護(hù)的生物就構(gòu)成了一處處獨(dú)特的微型生物世界。

三、結(jié)語(yǔ)

《海之濱》是雷切爾?卡森在海洋生物實(shí)驗(yàn)研究所工作之后的作品，里面涉及到很多的專業(yè)詞匯，但是這些并沒(méi)有影響讀者的理解，可見(jiàn)雷切爾?卡森文筆十分流暢，文字功底十分深厚。通過(guò)良苦用心的寫作，讀者能夠在這本書中感受到雷切爾?卡森的生態(tài)意識(shí)，更加尊重生命、尊重環(huán)境、尊重自然。

參考文獻(xiàn)：

[1]岳麗萍.《海之濱》中雷切爾?卡森的生態(tài)意識(shí)[J].湖北科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2015，（2）：47-49.

篇10

【關(guān)鍵詞】海域生態(tài)環(huán)境；保護(hù)措施；生態(tài)港口；建設(shè)研究

隨著我國(guó)規(guī)劃綜合改革配套試驗(yàn)區(qū)后，海南省生態(tài)港口建設(shè)開(kāi)始成為一個(gè)熱點(diǎn)。然而，港口建設(shè)難免要對(duì)海南海域的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)一定的負(fù)面影響，加之目前我國(guó)在港口生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面的研究還不夠多，使得海南省港口建設(shè)伴隨而來(lái)的海域生態(tài)環(huán)境問(wèn)題越顯突出。

一、海南省海域生態(tài)開(kāi)發(fā)與保護(hù)現(xiàn)狀

（一）港口資源開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀。海南港口眾多，全省沿海港口泊位已超140個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位33個(gè)。隨著“區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作示范區(qū)”和“海上絲綢之路”戰(zhàn)略的啟動(dòng)，海南省的?？诤脱笃謨纱蟾劭谠?014年初簽署了港口資源整合協(xié)議。預(yù)計(jì)到2020年，海南將完善以洋浦港、?？诟蹫殡p核的樞紐港，以八所、三亞、清瀾港為重要港口的布局，港口服務(wù)能力將輻射東南亞。港口眾多當(dāng)然是優(yōu)勢(shì)，是發(fā)展海上物流的基礎(chǔ)強(qiáng)項(xiàng)；但在全省經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)、貨源緊張情況下，眾多的港口集中分布在一個(gè)3.54萬(wàn)平方公里的海島上，若協(xié)調(diào)不當(dāng)反而可能帶來(lái)一定負(fù)面效果。由此看來(lái)，在加強(qiáng)海洋海域生態(tài)保護(hù)的前提下開(kāi)展生態(tài)港口建設(shè)是當(dāng)下的重點(diǎn)，應(yīng)謹(jǐn)遵海洋法規(guī)定要求，加大對(duì)污染事故檢測(cè)與裝備建設(shè)的力度，完善對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)卮髿狻⒐腆w等帶來(lái)的水污染的治理措施。

（二）漁業(yè)資源開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀。海南省淺海區(qū)漁業(yè)資源豐富，且魚類生物種類繁多，為當(dāng)?shù)睾Ｑ蠼?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了極大優(yōu)勢(shì)。從海南淺海區(qū)漁業(yè)分布和數(shù)量資源變化的數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)?shù)卦?010年到2014年間捕魚種類就多達(dá)數(shù)十種，其中冷溫種3種，占據(jù)所有捕量的8.3%，溫暖種15種，占所有捕量的38.9%，溫水種19種，占所有捕量的52.8%。除此之外，在一些蚌、螺類生物種，捕量同樣非?？陀^。但是，這些漁業(yè)資源在促進(jìn)海南海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)一系列生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。尤其近幾年，由于當(dāng)?shù)丶哟罅藢?duì)魚類的捕撈力度，導(dǎo)致魚量逐年下降。根據(jù)筆者對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)：2014年間，海南當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)魚類減少了5種，在整體產(chǎn)量數(shù)值方面比往年下降了2.3%。針對(duì)這一情況，海南當(dāng)?shù)乇O(jiān)督管理部門已然采取了一些監(jiān)管措施，并發(fā)揮了一定成效；但是整體來(lái)看，依然需要在制度和法規(guī)方面采取進(jìn)一步的完善措施，確保其有效可行。

二、海南省海域生態(tài)保護(hù)為依托的港口建設(shè)的措施

（一）制度措施

（1）圍繞海洋法制定科學(xué)管理制度?？茖W(xué)的管理制度是促進(jìn)生態(tài)港口建設(shè)效率和水平的基礎(chǔ)前提。海南港口建設(shè)的目的在于經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的“雙贏”，所以在構(gòu)建以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主導(dǎo)的海域港口的同時(shí)，更應(yīng)讓港口的發(fā)展和海域生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，并滿足可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)要求。目前，海南當(dāng)?shù)卣駨膰?guó)家《海洋法》的相關(guān)規(guī)定制訂了科學(xué)的管理制度，如：①將資源、環(huán)境、生態(tài)效益納入到生態(tài)港口建設(shè)評(píng)價(jià)體系中，建立體現(xiàn)生態(tài)文明要求的目標(biāo)體系；②進(jìn)一步調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)干部政績(jī)考核內(nèi)容，淡化GDP考核，大力發(fā)展考核制度，實(shí)施獎(jiǎng)懲機(jī)制，這對(duì)生態(tài)港口建設(shè)及管理具有一定的保障作用；③加大對(duì)企業(yè)投資的生態(tài)港口建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告的管理力度，并備份文件，分別實(shí)施核準(zhǔn)制和備案制等；④生態(tài)港的建設(shè)應(yīng)該遵循不浪費(fèi)、不污染、不亂建的原則，并自上而下，自內(nèi)而外地服從管理制度的要求，認(rèn)真記錄建設(shè)過(guò)程中的每一次突發(fā)事件，并制定行之有效的針對(duì)性方案；⑤對(duì)生態(tài)港建設(shè)過(guò)程中伴隨的一些生態(tài)環(huán)境污染問(wèn)題做出詳細(xì)的分類，并圍繞技術(shù)措施進(jìn)行詳細(xì)的記錄工作，提高生態(tài)港口建設(shè)的效率，并降低海域環(huán)境污染的指數(shù)。這些制度條例貫穿了生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和法規(guī)等方方面面，具有全面性和完善性的特點(diǎn)。除此之外，在圍繞《海洋法》制定科學(xué)的管理制度同時(shí)也要加強(qiáng)整體管理人員的能力、素養(yǎng)，只有在基層方面做足工作，才能更好地落實(shí)管理制度。（2）加大政府監(jiān)督管理力度。政府加大管理力度，這是保證生態(tài)港口建設(shè)符合生態(tài)環(huán)境監(jiān)管制度的重要前提，是踐行國(guó)家《海洋法》，提高當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)質(zhì)量與水平，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，確保經(jīng)濟(jì)和環(huán)境共同進(jìn)步的重點(diǎn)手段。在具體的實(shí)踐方面，可以從以下兩方面著手：首先，對(duì)基層管理人員開(kāi)展定期培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加深他們對(duì)海域生態(tài)環(huán)境保護(hù)的認(rèn)知和重視，提高基層人員的基礎(chǔ)監(jiān)督管理能力和綜合管理素質(zhì)，由此讓基層人員可以更好地輔助領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施管理工作，讓監(jiān)督管理自上而下地全面貫徹下來(lái)；其次，對(duì)外界實(shí)施政策、制度的約束手段，比如在港口、碼頭的告示欄上進(jìn)行明文規(guī)定，或者是利用法律教育的形式將海域生態(tài)環(huán)境保護(hù)落實(shí)到群眾中，讓當(dāng)?shù)氐拿癖姵浞忠庾R(shí)到海域環(huán)境保護(hù)的重要性。目前，在加大政府監(jiān)督管理力度方面，除了出臺(tái)一系列的管理政策之外，海南省當(dāng)?shù)剡€建立了專門的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，在明確其職權(quán)的基礎(chǔ)上還實(shí)施了一系列激勵(lì)基層人員工作效率的方案策略，其中便包括了獎(jiǎng)懲機(jī)制，這不但可以充分激發(fā)基層員工的工作熱情，讓其客觀、正確、認(rèn)真地看待自己的崗位，而且還能為當(dāng)?shù)氐恼囵B(yǎng)出一批優(yōu)秀的監(jiān)督管理人員。（3）完善并健全相關(guān)政策法規(guī)。完善海南海域生態(tài)環(huán)境保護(hù)政策，遵循《海洋法》要求，提高法規(guī)政策的有效性，保障其功能性，這是建設(shè)生態(tài)港口所要遵循的一個(gè)重要內(nèi)容?！逗Ｄ鲜『Ｑ蟓h(huán)境保護(hù)規(guī)定》中明確指出：漁業(yè)行政主管部門應(yīng)當(dāng)合理確定用于漁業(yè)養(yǎng)殖的海域，控制養(yǎng)殖規(guī)模，科學(xué)確定養(yǎng)殖密度，推廣生態(tài)養(yǎng)殖模式。在該制度的管理和監(jiān)督下，任何一家漁業(yè)養(yǎng)殖企業(yè)在規(guī)模和密度上都會(huì)有所控制，這樣既能保障海域生態(tài)的平衡發(fā)展，還能為其它企業(yè)、個(gè)人提供更多的生存空間。而在此基礎(chǔ)上，政府進(jìn)一步增強(qiáng)監(jiān)督管理力度，則可以讓個(gè)別心存僥幸的企業(yè)和個(gè)人收起自己的私欲，為創(chuàng)造和諧發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，打造高效率、高環(huán)保、高發(fā)展的港口提供助力。日前，海南港口建設(shè)全面提速，為構(gòu)建“四方五港”的格局而加大建設(shè)力度。在方案實(shí)施期間，海南省港務(wù)公安局召開(kāi)了干部大會(huì)，會(huì)議的主題是“保障港口生產(chǎn)建設(shè)”，會(huì)議期間就完善法規(guī)政策，落實(shí)統(tǒng)一思想等問(wèn)題展開(kāi)了明確的解讀，并提出要抓好當(dāng)前工作，致力維護(hù)政治生態(tài)環(huán)境，從政治的角度去提高生態(tài)港口建設(shè)的效率和科學(xué)性。2012年，海南當(dāng)?shù)卣€出臺(tái)了《海南省港口條例》，以此完善對(duì)港口建設(shè)管理的方案規(guī)劃。條例中指出：省港航管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)港口岸線資源的統(tǒng)一規(guī)劃，堅(jiān)持深水深用和集約使用的原則，保護(hù)和合理利用港口岸線資源。該規(guī)定的出臺(tái)在一定程度上加強(qiáng)了對(duì)海南省水域生態(tài)資源魚類和非物資源的保護(hù)力度，而其集約使用的原則還大大地提高了資源的利用效率和價(jià)值，讓港口建設(shè)即符合客觀要求，也具有層次性和規(guī)范性的特點(diǎn)。

（二）技術(shù)措施

（1）污染事故檢測(cè)與裝備建設(shè)。開(kāi)展污染事故檢測(cè)與裝備建設(shè)工作，這是基于海域生態(tài)保護(hù)為依托的港口建設(shè)所要關(guān)注的基礎(chǔ)前提，也是實(shí)現(xiàn)資源可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)。環(huán)境污染事故檢測(cè)和裝備建設(shè)在生態(tài)港口建設(shè)中發(fā)揮著不可或缺的作用，甚至可以說(shuō)海南各個(gè)生態(tài)港口的建設(shè)和運(yùn)行都是圍繞檢測(cè)來(lái)進(jìn)行的，而檢測(cè)中心則成為了處理事故的核心區(qū)域。海南省相關(guān)部門在事故的處理中，首先建立了環(huán)境監(jiān)測(cè)預(yù)警體系，以此來(lái)預(yù)測(cè)可能發(fā)生的各種事故，從而全面提高應(yīng)急處理能力。此外，海南當(dāng)?shù)卣€出臺(tái)了應(yīng)急檢測(cè)裝備體系建設(shè)政策，并將該方案下達(dá)到了相關(guān)企業(yè)。通過(guò)應(yīng)急檢測(cè)裝備體系，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門可以快速有效地完成各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作。同時(shí)，這個(gè)體系中還包含了現(xiàn)代通訊信息系統(tǒng)和現(xiàn)代交通與安全系統(tǒng)等體系的建設(shè)，并且這些系統(tǒng)體系之間存在著相互關(guān)聯(lián)的特點(diǎn)，互相扶助，有效地實(shí)現(xiàn)了技術(shù)方面的一體化目標(biāo)，進(jìn)一步增強(qiáng)了風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)方面的實(shí)效性。（2）完善環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制。針對(duì)海南省生態(tài)港口建設(shè)的現(xiàn)狀和制定的發(fā)展目標(biāo)來(lái)看，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該進(jìn)一步完善環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制。近日，海南當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了清污公司隊(duì)伍，這讓完善環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制的建設(shè)質(zhì)量得到了進(jìn)一步的提高，并在應(yīng)急事故處理中發(fā)揮了不可或缺的作用。而在這個(gè)基礎(chǔ)上，筆者認(rèn)為可以進(jìn)一步借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家在生態(tài)港口建設(shè)方面所采用的手段，比如：清污公司通過(guò)與油碼頭業(yè)主和船舶公司方面簽訂清污合同，讓事故發(fā)生的同時(shí)雙方都可以獲得權(quán)利與義務(wù)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，相關(guān)單位主要負(fù)責(zé)監(jiān)督清污公司的工作質(zhì)量，并制訂定期考核策略，對(duì)清污公司的質(zhì)量和能力展開(kāi)進(jìn)一步的了解。但是，當(dāng)污染事故中的肇事者走失，或者是事故的程度超出了清污公司的承受范圍，這時(shí)可以由相關(guān)部門全權(quán)負(fù)責(zé)處理，組織并開(kāi)展清污活動(dòng)。（3）加強(qiáng)大氣、固體、水污染的治理措施。海南省在生態(tài)港口建設(shè)的技術(shù)措施方面對(duì)各種污染制訂了有效的整治方案。首先，當(dāng)?shù)毓芾聿块T重點(diǎn)加強(qiáng)了散貨物流中心的建設(shè)，并提高對(duì)散貨密閉運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)力度，在防風(fēng)網(wǎng)的建設(shè)方面也趨向定型，這在一定程度上扼制了大氣和固體污染的持續(xù)擴(kuò)散；其次，在水污染的治理方面，除了提高污水調(diào)控和清污工作的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)二者的集合作業(yè)之外，管理部門還強(qiáng)調(diào)了污水處理使用化學(xué)藥劑方面的注意事項(xiàng)，并對(duì)污水回用和再生水的回用與排放等方面做了大量的研究工作。目前，海南省在污水處理和控制等工作上，主要體現(xiàn)在水產(chǎn)養(yǎng)殖污染控制和船運(yùn)及港口污染這兩方面。其一，要有效處理水產(chǎn)養(yǎng)殖污染，要集中科技優(yōu)勢(shì)在水產(chǎn)養(yǎng)殖排污監(jiān)測(cè)和高產(chǎn)精養(yǎng)技術(shù)推廣方面下功夫。這也是打造生態(tài)港口建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)，用以保護(hù)漁業(yè)產(chǎn)量的持續(xù)發(fā)展，保障生態(tài)資源的平衡。其二，在船運(yùn)和港口污染處理技術(shù)方面，海南省加大了對(duì)船舶作業(yè)廢水排量的控制，并下達(dá)了相關(guān)管理?xiàng)l例，同時(shí)也在污染事故應(yīng)急系統(tǒng)方面給予了進(jìn)一步完善。

三、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在海南地區(qū)打造生態(tài)港口，這是提高當(dāng)?shù)睾Ｓ蛏鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)效率的關(guān)鍵前提。而在此基礎(chǔ)上，不但需要法律法規(guī)的扶持，更需要在技術(shù)方面投入大力度。現(xiàn)階段，雖然我國(guó)在該方向已經(jīng)取得了一定的成果，但是在理論和實(shí)踐技術(shù)方面依然優(yōu)待持續(xù)的深入和探索。本文在論述期間，筆者著重從制度措施和技術(shù)措施兩個(gè)方面進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)制度是扶持技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的前提，而技術(shù)是鞏固制度的根本，二者之間缺一不可，是提高生態(tài)港口建設(shè)有效性的重中之重。因而，圍繞海南省生態(tài)港口建設(shè)展開(kāi)分析，對(duì)于如何運(yùn)用相關(guān)法規(guī)制度和技術(shù)措施來(lái)保證經(jīng)濟(jì)與環(huán)境共同進(jìn)步，這是值得我們深思的重點(diǎn)。

作者:侯麗維 單位:海南大學(xué)學(xué)院

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