導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、加強(qiáng)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣的對(duì)策

雖然2014年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，但相較于2014年超過(guò)2300萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)售總量，新能源汽車(chē)的比重并不可觀。盡管在個(gè)別地區(qū)出現(xiàn)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)售缺口，但總體來(lái)看，認(rèn)同度不高、需求拉動(dòng)不足是制約新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣的重要原因。新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣，要綜合考慮供給方與需求方。從生產(chǎn)方面、消費(fèi)方面和市場(chǎng)構(gòu)建上開(kāi)展，通過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品多樣化、質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的多元化需求；通過(guò)擴(kuò)大需求來(lái)刺激供給，進(jìn)而獲得生產(chǎn)擴(kuò)張來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低生產(chǎn)成本，更進(jìn)一步形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)；通過(guò)市場(chǎng)構(gòu)建來(lái)平衡供求雙方，架起消費(fèi)者與生產(chǎn)商之間的橋梁，完善生產(chǎn)、消費(fèi)、售后等一系列鏈條，推動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)大。

（一）供給方因素1.加大核心技術(shù)開(kāi)發(fā)力度，降低生產(chǎn)成本目前，我國(guó)新能源汽車(chē)零部件的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商多是小投資、小規(guī)模，而因?yàn)槌杀?、技術(shù)等原因，新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)向國(guó)外配套已成為趨勢(shì)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著在關(guān)鍵零部件的供應(yīng)上核心技術(shù)“空心化”的現(xiàn)狀。這些都是制約新能源汽車(chē)推廣的重要因素。要想保持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，就必須提高企業(yè)的研發(fā)能力，加大相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)力度。只有掌握了核心技術(shù)，才能降低生產(chǎn)成本，形成新能源汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。2.促進(jìn)新能源汽車(chē)的多樣化，提高產(chǎn)品安全性能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為處于生命周期早期的產(chǎn)業(yè)，存在著產(chǎn)品單一化、車(chē)型選擇少等問(wèn)題，需求偏好是消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)選擇的重要依據(jù)，各汽車(chē)企業(yè)要結(jié)合自身的技術(shù)水平和資源占用情況、區(qū)域性的文化習(xí)俗等，因地制宜地研發(fā)相應(yīng)的新能源汽車(chē)，促進(jìn)產(chǎn)品的多樣化，努力提高產(chǎn)品安全性能，消除消費(fèi)者的顧慮，提高消費(fèi)者的認(rèn)可度。

（二）需求方因素1.制定政府采購(gòu)計(jì)劃，推動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)和政府采購(gòu)相結(jié)合政府購(gòu)買(mǎi)是總需求的重要組成部分，在新能源發(fā)展的早期階段，政府充當(dāng)著新技術(shù)“最早使用者”的角色。由于政府的特殊地位，使得政府采購(gòu)不僅可以直接形成需求，對(duì)社會(huì)成員也有一定的示范和導(dǎo)向作用，從而起到擴(kuò)大市場(chǎng)的重要作用。根據(jù)各地區(qū)的現(xiàn)實(shí)情況，制定政府采購(gòu)計(jì)劃，致力于推動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)和政府采購(gòu)相結(jié)合。2.加大宣傳力度，提高公眾認(rèn)知度據(jù)調(diào)查，對(duì)新能源汽車(chē)的了解程度已成為影響消費(fèi)者選購(gòu)決策的主要因素之一。目前，眾多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)僅停留在“環(huán)保”這一粗略的認(rèn)知上，而對(duì)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格、使用成本、產(chǎn)品性能、安全系數(shù)了解甚少，這必然制約著他們的消費(fèi)選擇。新能源汽車(chē)的宣傳普及要注重結(jié)合消費(fèi)心理，不僅強(qiáng)調(diào)環(huán)保性，更要綜合產(chǎn)品安全性、便利性、經(jīng)濟(jì)性等因素，以強(qiáng)化消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的積極態(tài)度。政府要加大宣傳力度，積極培育節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)文化和社會(huì)風(fēng)氣。

（三）市場(chǎng)因素1.完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)新能源汽車(chē)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)存在著種種進(jìn)入壁壘，如在有的城市實(shí)行的“只有具有一定資金實(shí)力的企業(yè)才允許進(jìn)入充電樁建設(shè)”或“允許進(jìn)入電動(dòng)車(chē)租賃業(yè)務(wù)的投標(biāo)”。此外，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一使得新能源汽車(chē)的生產(chǎn)存在很大的不確定性，進(jìn)而影響消費(fèi)者的接受度。因此，要在了解市場(chǎng)的基礎(chǔ)之上完善市場(chǎng)準(zhǔn)入，規(guī)范材料和技術(shù)要求，采用標(biāo)準(zhǔn)化的配件和接口，制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2.推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善配套設(shè)施配套設(shè)施完善與否是影響市場(chǎng)構(gòu)建和推廣的重要因素。配套設(shè)施不足是目前我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣中面臨的主要問(wèn)題。由于大城市的用地緊張，充電樁被修建在人口流動(dòng)性較低的地段，嚴(yán)重降低了其使用便利性。政府應(yīng)結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃好充電樁的建設(shè)用地，推動(dòng)新能源汽車(chē)的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資源投入到配套設(shè)施的構(gòu)建當(dāng)中。

二、結(jié)語(yǔ)

篇2

內(nèi)容摘要：近幾年，隨著人們收入和消費(fèi)水平的不斷提升，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展異常迅猛，而與之相關(guān)的汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)滯后。文章以江蘇蘇州為例，從蘇州汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境等多方面出發(fā)，以點(diǎn)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)為切入點(diǎn)，分析蘇州汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)和目前存在的主要問(wèn)題，從企業(yè)和政府兩個(gè)角度對(duì)蘇州汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的發(fā)展提出建設(shè)性意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)服務(wù)業(yè) 汽車(chē)后市場(chǎng) 現(xiàn)狀 發(fā)展策略

近幾年，隨著人們收入和消費(fèi)水平的不斷提升，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展異常迅猛，2009年3月20日國(guó)務(wù)院辦公廳正式公布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》?！镀?chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中把發(fā)展現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)業(yè)列為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)，這將對(duì)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的規(guī)范和發(fā)展帶來(lái)重要的環(huán)境契機(jī)。

蘇州市作為江蘇省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，隨著人們收入和消費(fèi)水平的不斷提升，近年來(lái)私家車(chē)發(fā)展迅猛，總量多年居江蘇省各市之首。目前，私家車(chē)主成為汽車(chē)的主要消費(fèi)群體，他們對(duì)汽車(chē)品牌、性能和服務(wù)的需求與公車(chē)有著本質(zhì)的區(qū)別，這將對(duì)蘇州的汽車(chē)服務(wù)業(yè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，也將帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展和激烈競(jìng)爭(zhēng)。

汽車(chē)后市場(chǎng)概述

（一）汽車(chē)后市場(chǎng)的概念

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展，以汽車(chē)快修、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)美容、汽車(chē)裝修和汽車(chē)救援為先導(dǎo)的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。所謂汽車(chē)后市場(chǎng)是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。也就是說(shuō)汽車(chē)從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車(chē)售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱(chēng)，包括汽車(chē)的售后維修服務(wù)、配件和養(yǎng)護(hù)用品、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)融資、汽車(chē)資訊、汽車(chē)文化、汽車(chē)廣告等。

（二）汽車(chē)后市場(chǎng)利潤(rùn)穩(wěn)定且具有巨大的發(fā)展?jié)摿?/p>

一個(gè)成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上可以看出，汽車(chē)后市場(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最主要、最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，可占據(jù)總利潤(rùn)的60%-70%左右。美國(guó)的汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)被喻為“黃金產(chǎn)業(yè)”，在歐洲，汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)被稱(chēng)為利潤(rùn)豐厚的“大蛋糕”，更是獲利的主要來(lái)源。目前，相對(duì)于整車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)縮水，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)利潤(rùn)穩(wěn)定，而且發(fā)展?jié)摿Ω求@人。據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)到2010年將達(dá)1900億元的巨額規(guī)模。這將進(jìn)一步促進(jìn)服務(wù)時(shí)代的提前來(lái)臨。

江蘇省蘇州市汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

據(jù)蘇州市車(chē)管所統(tǒng)計(jì)，2008年年底到2009年一季度，每天上牌的新車(chē)達(dá)到四百輛左右，有的時(shí)候甚至超過(guò)500輛，2009年1月，蘇州汽車(chē)上牌量便達(dá)15000輛。截至2009年7月末，蘇州全市汽車(chē)總數(shù)達(dá)到192.55萬(wàn)輛，比2008年末凈增9.88萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.9%；其中，私家車(chē)突破70萬(wàn)輛，達(dá)到70.44萬(wàn)輛，比上年末凈增8.69萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.1%，私家車(chē)占全市汽車(chē)總數(shù)的76.1%。蘇州目前的汽車(chē)保有量?jī)H次于上海和北京，在全國(guó)各城市中名列第三。而在市區(qū)，平均不到十個(gè)人就有一輛私家車(chē)。

發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)能力和區(qū)域輻射能力，成就了蘇州從車(chē)市二線(xiàn)城市到一線(xiàn)城市的地位晉升，而蘇州消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品牌的認(rèn)知程度和包容性也讓眾多品牌頗為受用。更多的品牌、車(chē)型紛紛登陸蘇州，這也對(duì)蘇州汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和服務(wù)能力提出了更高的要求。

江蘇省蘇州市汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

（一）江蘇省蘇州市汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著汽車(chē)特別是私家車(chē)保有量的飛速增長(zhǎng)，蘇州的汽車(chē)后市場(chǎng)步入了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的重整時(shí)期。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外一些著名的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)紛紛進(jìn)入蘇州，同時(shí)，一些本土化的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展期，朝著連鎖方向發(fā)展。其中，陽(yáng)光車(chē)仆和名駿車(chē)業(yè)都已發(fā)展成為蘇州社會(huì)汽車(chē)服務(wù)店的領(lǐng)軍企業(yè)，最大限度地為車(chē)主提供近在家門(mén)口的服務(wù)，覆蓋區(qū)域周邊3-5公里范圍內(nèi)的居民小區(qū)。服務(wù)中心涵蓋汽車(chē)美容、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)裝潢、汽車(chē)快修、精品百貨等五大模塊；服務(wù)項(xiàng)目從日常電腦洗車(chē)到快修快保、鈑金噴漆等眾多專(zhuān)業(yè)維修項(xiàng)目，真正為車(chē)主提供了方便的一站式連鎖服務(wù)。這些企業(yè)都在努力發(fā)展著自己品牌的連鎖店，著力打造汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的“航空母艦”。

（二）江蘇省蘇州市汽車(chē)后市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題

目前，蘇州汽車(chē)后市場(chǎng)存在著缺乏規(guī)范化管理的情況，行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻不高，缺乏歸口管理，行業(yè)自律性弱，許多經(jīng)營(yíng)者急功近利和短視行為，導(dǎo)致了汽車(chē)美容與裝飾行業(yè)目前仍暫時(shí)處于散、亂、差、弱、各自為政的低水平狀態(tài)。另外，從業(yè)者道德約束不夠、企業(yè)的管理模式存在問(wèn)題、企業(yè)的品牌意識(shí)淡薄、技術(shù)力量難以跟上、人力資源狀況落后等，跟不上這個(gè)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

總的來(lái)說(shuō)，蘇州汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展還處在起步階段，規(guī)模布局、服務(wù)水平均不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求；另一方面，國(guó)外汽車(chē)服務(wù)企業(yè)和外來(lái)資本的進(jìn)入將增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。最主要的問(wèn)題表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

第一，缺少對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)后市場(chǎng)的培植力度。一個(gè)地區(qū)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的認(rèn)知程度，會(huì)深刻影響到市場(chǎng)的發(fā)展程度。由于對(duì)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)培植力度的不深入，蘇州地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售的快速發(fā)展與本地汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展力度匱乏已嚴(yán)重脫節(jié)。第二，汽車(chē)后市場(chǎng)的整體服務(wù)質(zhì)量不高，缺乏行業(yè)監(jiān)督和規(guī)范。整體行業(yè)一直是在缺乏行業(yè)規(guī)章監(jiān)督下經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量不高。第三，汽車(chē)后市場(chǎng)相關(guān)企業(yè)各自為政，企業(yè)與企業(yè)之間信息交流不暢。國(guó)外許多服務(wù)都是“鏈接式”的，即雖然一個(gè)部門(mén)或企業(yè)可能只提供一種服務(wù)，但是可以“鏈接”出許多方面的服務(wù)，如汽車(chē)租賃同旅游、保險(xiǎn)、飯店、銀行、救援、加油等服務(wù)相互聯(lián)結(jié)，擴(kuò)大了服務(wù)的范圍。需做到這些就需要打破行業(yè)桎梏，形成完整配套的產(chǎn)業(yè)信息鏈，既方便了消費(fèi)者，又能使企業(yè)獲利，以達(dá)到共贏的目的。然而，目前的蘇州汽車(chē)后市場(chǎng)，企業(yè)單打獨(dú)斗、各自為政的現(xiàn)象比較普遍，相互之間的信息交流不暢，這些使市場(chǎng)局面比較零亂。

（三）江蘇省蘇州市汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)生活工作的節(jié)奏將大大加快，汽車(chē)將不可避免地成為大眾的代步工具，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)美容服務(wù)必將成為大眾日常的消費(fèi)內(nèi)容。因此，汽車(chē)消費(fèi)者希望得到“綠色、環(huán)保、快捷、規(guī)范化”概念的汽車(chē)服務(wù)業(yè)企業(yè)的服務(wù)。

針對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)存在的這些問(wèn)題，可以從以下方面入手：一是宏觀對(duì)策方面。盡快建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)行業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管力度；組建行業(yè)協(xié)會(huì)，指導(dǎo)行業(yè)行為。二是微觀對(duì)策方面。加強(qiáng)品牌建設(shè)；建立有效的管理模式；加強(qiáng)服務(wù)理念、提高服務(wù)質(zhì)量；探索連鎖化經(jīng)營(yíng)的道路。

就國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀而言，汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，涉及面十分廣泛，國(guó)內(nèi)相關(guān)地區(qū)均在研究、探索，通過(guò)市場(chǎng)發(fā)展的目前情況來(lái)看，其汽車(chē)后市場(chǎng)的潛力并沒(méi)有達(dá)到充分的挖掘。

江蘇省蘇州市汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展策略

汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展同樣重要，在我國(guó)前者的起步與發(fā)展規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于后者，但我國(guó)已經(jīng)越來(lái)越重視汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，并提出了“汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易”的概念，逐步規(guī)范、發(fā)展汽車(chē)服務(wù)行業(yè)。事物的發(fā)展具有不可復(fù)制性，國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的服務(wù)理念值得借鑒，卻不可照抄照搬其發(fā)展規(guī)律，一方面要立足蘇州市服務(wù)業(yè)的實(shí)際情況，另一方面也要學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)其他地區(qū)先進(jìn)的管理思想和政策制度。只有把握蘇州汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，尋找不足，改進(jìn)缺點(diǎn)，才能保證蘇州汽車(chē)后市場(chǎng)持續(xù)健康的發(fā)展。其發(fā)展策略有以下幾個(gè)方面：

（一）針對(duì)蘇州市汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的發(fā)展策略

1.品牌化經(jīng)營(yíng)。在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、汽車(chē)消費(fèi)者日趨成熟的環(huán)境下，未來(lái)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)要想健康可持續(xù)發(fā)展必將更多地依賴(lài)于自身服務(wù)品牌的建立，依靠企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)來(lái)贏得顧客的忠誠(chéng)。，因?yàn)槠放剖瞧髽I(yè)生存的根本，是信譽(yù)的保證，只有建立起強(qiáng)大的品牌資源，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。企業(yè)應(yīng)有效利用汽車(chē)廠商品牌，重點(diǎn)建設(shè)自身品牌，針對(duì)這兩個(gè)品牌潛心經(jīng)營(yíng)，尋求發(fā)展。

2.綜合性發(fā)展。汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)所包括的服務(wù)項(xiàng)目品種多樣，分散經(jīng)營(yíng)某一項(xiàng)難以形成規(guī)模并產(chǎn)生效益，更難以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。國(guó)際頂尖汽車(chē)服務(wù)企業(yè)無(wú)一不是大型連鎖加盟店式、一站式綜合，這既可以為消費(fèi)者提供便利，更可以鞏固其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。綜合、“一條龍”式服務(wù)，將成為汽車(chē)服務(wù)業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。

3.人性化服務(wù)。任何只顧眼前利益，不從消費(fèi)者切身利益出發(fā)的企業(yè)是得不到長(zhǎng)足的發(fā)展。良好的服務(wù)是一種看不見(jiàn)的利潤(rùn)，卻可以帶來(lái)更廣闊的客戶(hù)群體。汽車(chē)作為一種特殊的商品，其售后服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于售前、售中服務(wù)，因此應(yīng)建立一種良好的長(zhǎng)久的客戶(hù)關(guān)系，提高消費(fèi)者的信賴(lài)度。服務(wù)者應(yīng)該比消費(fèi)者更了解消費(fèi)心理，以微笑式服務(wù)、親和力態(tài)度才能真正打動(dòng)消費(fèi)者。

4.國(guó)際化合作。蘇州汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始與國(guó)際接軌，與國(guó)外企業(yè)合資、合作，借鑒國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)科學(xué)的管理流程和方法，逐步改善汽車(chē)后市場(chǎng)落后的局面，縮小與國(guó)際企業(yè)的差距，加快汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

（二）針對(duì)蘇州市政府在促進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的相關(guān)建議

目前蘇州的汽車(chē)分銷(xiāo)與服務(wù)體系仍存在諸多問(wèn)題，比如銷(xiāo)售功能不健全，制不規(guī)范，區(qū)域商價(jià)格不統(tǒng)一，金融業(yè)支持不夠，舊車(chē)交易市場(chǎng)不發(fā)達(dá)，汽車(chē)配件和維修市場(chǎng)混亂，汽車(chē)質(zhì)量缺陷問(wèn)題得不到有效處理等。蘇州市汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大發(fā)展前景與現(xiàn)狀已形成巨大反差，大力發(fā)展汽車(chē)后市場(chǎng)迫在眉睫，優(yōu)化軟、硬兩方面的環(huán)境，根據(jù)蘇州市的實(shí)際情況，可以考慮優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)4S店、汽修快修連鎖化、汽車(chē)物流業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)。另外，汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展需要相關(guān)部門(mén)政策法規(guī)的大力支持，建設(shè)完善的法規(guī)體系與有效地監(jiān)控制度，為市場(chǎng)主體創(chuàng)造一個(gè)良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的作用。

政府要強(qiáng)化宏觀協(xié)調(diào)管理，積極營(yíng)造良好的汽車(chē)服務(wù)業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境，調(diào)整和完善法律體系，打破行業(yè)壟斷，經(jīng)營(yíng)規(guī)范化等一系列措施，以推進(jìn)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)范、有序地發(fā)展；引入價(jià)格指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)信息共享，通過(guò)引入政府價(jià)格指導(dǎo)，推進(jìn)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的健康發(fā)展。建立和完善信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，降低交易成本；強(qiáng)化人才培養(yǎng)，開(kāi)展從業(yè)人員資格認(rèn)證，通過(guò)提高從業(yè)人員素質(zhì)，提高服務(wù)質(zhì)量和水平。

結(jié)論

綜上所述，當(dāng)今汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)已成為蘇州市第三產(chǎn)業(yè)中的主要產(chǎn)業(yè)支柱之一，加快發(fā)展汽車(chē)服務(wù)業(yè)是蘇州市大力發(fā)展地方服務(wù)業(yè)、提升居民生活質(zhì)量的必然選擇，也是蘇州市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的有效途徑。因此，蘇州市要大力發(fā)展汽車(chē)后市場(chǎng)，同時(shí)，也要立足蘇州市市場(chǎng)的實(shí)際情況，吸取發(fā)達(dá)地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，明確本市特色，因地制宜，準(zhǔn)確定位，選擇適合的發(fā)展模式，全面有效地推動(dòng)蘇州汽車(chē)后市場(chǎng)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1.石慶豐.中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)綜合服務(wù)體系的構(gòu)建[J].汽車(chē)工業(yè)研究，2009（6）

2.張偉民.論中國(guó)汽車(chē)與汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的路徑選擇[J].商業(yè)時(shí)代，2007（22）

3.宋瑞崗.汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)發(fā)展模式初探[J].汽車(chē)維修與保養(yǎng)，2008（4）

4.程霞.我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)發(fā)展研究綜述[J].科技信息，2008（24）

5.翁愛(ài)祥，周桂瑾.江蘇省汽車(chē)服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析[J].時(shí)代金融，2007（7）

篇3

[關(guān)鍵詞]汽配；專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)；發(fā)展對(duì)策

[DOI]1013939/jcnkizgsc201537186

1佛山市禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

11佛山市禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

111歷史悠久，形成品牌效應(yīng)

禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)形成于20 世紀(jì) 90年代，與獅山、南莊形成金三角地帶，可輻射的地區(qū)有佛山五區(qū)和廣州的番禺、海珠、芳村區(qū)，是各區(qū)人民熟悉的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，不僅是當(dāng)?shù)厝嗣裨敢馊ピ撌袌?chǎng)消費(fèi)，其他地區(qū)的消費(fèi)者也愿意開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)購(gòu)買(mǎi)自己想要的商品。

112管理完善

佛山市禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)由公司統(tǒng)一管理，管理制度明確，管理?xiàng)l件齊全，為各商戶(hù)的發(fā)展提供良好的環(huán)境，為市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的后盾。

113品牌齊全

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)中的品種趨于完善，品種越來(lái)越齊全，佛山車(chē)城的經(jīng)銷(xiāo)商包括了2S、3S、4S店，品牌各式各樣，進(jìn)口車(chē)和國(guó)內(nèi)制造車(chē)應(yīng)有盡有?？旖萜涫袌?chǎng)不僅經(jīng)營(yíng)汽車(chē)銷(xiāo)售，還經(jīng)營(yíng)各種汽車(chē)、摩托車(chē)配件，包括車(chē)上用品、坐墊、零配件、售后維修等，已經(jīng)基本滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。

114地理位置優(yōu)越

禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)位于主干道兩側(cè)，擁有得天獨(dú)厚的便利交通條件。

同時(shí)，該市場(chǎng)位于商業(yè)中心附近，消費(fèi)需求大，受商業(yè)中心的輻射影響，汽車(chē)、摩托車(chē)及配件市場(chǎng)可以獲得更多的客流量。

115國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求大

如今，隨著汽車(chē)相繼“脫?！?，汽車(chē)維修、更換零部件乃至翻新美容等售后產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)巨大市場(chǎng)空間。對(duì)于有車(chē)族而言，汽車(chē)維修和零部件的更換甚至成為除了吃、穿、住之外的剛性需求?？梢?jiàn)在禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)中，消費(fèi)需求越來(lái)越大。

12佛山市禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展劣勢(shì)

121用地面積有限

禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的占地面積比較小，很大程度上限制了該市場(chǎng)的發(fā)展。以佛山車(chē)城為例，其占地面積只有 170畝，比新興的佛山（國(guó)際）車(chē)城小，這是導(dǎo)致佛山車(chē)城不管是車(chē)行道還是停車(chē)場(chǎng)、展銷(xiāo)館等的面積都比佛山（國(guó)際）車(chē)城小的原因，也是導(dǎo)致佛山車(chē)城管理混亂、環(huán)境設(shè)施不完善的重要原因。

122市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)大

由于佛山汽車(chē)市場(chǎng)的保有量增長(zhǎng)速度驚人，各廠商都瞄準(zhǔn)了汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，這就導(dǎo)致了同行競(jìng)爭(zhēng)大，客流量出現(xiàn)分流，各商戶(hù)的平均客流量是日益減少，商戶(hù)的營(yíng)業(yè)額面臨尷尬局面。

123商戶(hù)消極情緒重

由于客流量被分流，政府政策并不明朗，各商戶(hù)已經(jīng)對(duì)這個(gè)安靜的市場(chǎng)失去了信心，連開(kāi)門(mén)做生意的興致都沒(méi)有了。這使得本就發(fā)展趨于緩慢的市場(chǎng)顯得更加深沉，生意氣息蕩然無(wú)存。

124環(huán)境配套設(shè)施不完善

由于市場(chǎng)的歷史性，禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)很多設(shè)施都存在年久失修的問(wèn)題，最明顯的是佛山車(chē)城的招牌，掉漆的門(mén)牌顯得如此黯淡無(wú)光，沒(méi)辦法吸引人們的眼光。

路過(guò)的行人和車(chē)主若不留心看，就真的無(wú)法發(fā)現(xiàn)這個(gè)車(chē)城就聳立在這個(gè)繁華的街道旁。環(huán)境配套設(shè)施的不完善，成為阻礙該市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。

2佛山市禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)策

21堅(jiān)持落實(shí)空間拓展戰(zhàn)略，引領(lǐng)汽配市場(chǎng)領(lǐng)域先鋒

事物都具有發(fā)展性。禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)也具有發(fā)展性。對(duì)于時(shí)代的不斷進(jìn)步，專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)要取得快速健康發(fā)展，就必須推陳出新，與時(shí)俱進(jìn)，把陳舊的發(fā)展策略摒除，發(fā)展新的規(guī)劃和展望。在《佛山市禪城區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2008―2015）》文件中政府提出了“空間拓展戰(zhàn)略”，希望各服務(wù)業(yè)能在有限的區(qū)域內(nèi)發(fā)展更多的業(yè)務(wù)，進(jìn)一步促進(jìn)佛山市禪城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。針對(duì)現(xiàn)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)存在的占地面積有限等問(wèn)題，該市場(chǎng)應(yīng)該適當(dāng)順應(yīng)一下時(shí)展潮流，響應(yīng)政府的政策要求，招商引資，為政府開(kāi)拓更大的發(fā)展空間，提供更多的就業(yè)崗位，同時(shí)保證各商戶(hù)和消費(fèi)者按時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)繳納稅費(fèi)，提升該地皮的價(jià)值。落實(shí)空間拓展戰(zhàn)略的途徑包括接受政府對(duì)土地的適當(dāng)改造，合理轉(zhuǎn)型，或發(fā)展電子商務(wù)，進(jìn)行“上樓入戶(hù)”，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展等。

22發(fā)動(dòng)群眾的力量，做到集思廣益

政府堅(jiān)持為人民服務(wù)的宗旨，堅(jiān)持發(fā)展依靠人民、發(fā)展為了人民、發(fā)展成果由人民共享。而佛山市禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)可媸袌?chǎng)開(kāi)發(fā)商、市場(chǎng)里幾十個(gè)商戶(hù)和很多消費(fèi)者，甚至包括附近村民的切身利益，堅(jiān)守市場(chǎng)負(fù)責(zé)人統(tǒng)籌發(fā)展的同時(shí)允許商戶(hù)各自發(fā)展的原則。由此可見(jiàn)，市場(chǎng)的發(fā)展與各方主體都息息相關(guān)，在確定該市場(chǎng)的發(fā)展前景時(shí)，應(yīng)向政府申請(qǐng)征集各商戶(hù)和消費(fèi)者的意見(jiàn)和建議，給出最合適的發(fā)展策略，促使該市場(chǎng)不斷發(fā)展，不斷進(jìn)步。

23做好統(tǒng)籌規(guī)范工作，促進(jìn)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展

佛山市禪城區(qū)的汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)大部分是由房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商與村民、街道辦共同合作開(kāi)辦起來(lái)的，靠出租攤位、搞集市貿(mào)易式經(jīng)營(yíng)，以物業(yè)管理為主要管理模式。一般市場(chǎng)以開(kāi)發(fā)商作為市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人，也就是說(shuō)該市場(chǎng)的發(fā)展和市場(chǎng)負(fù)責(zé)人的管理規(guī)劃息息相關(guān)。為了促進(jìn)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，市場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)該統(tǒng)籌好該市場(chǎng)的發(fā)展，組織協(xié)會(huì)管理市場(chǎng)，合理安排市場(chǎng)的保安系統(tǒng)，結(jié)合政府的政策要求，為市場(chǎng)做出更好的規(guī)劃。如佛山車(chē)城的佛山市機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)營(yíng)行業(yè)協(xié)會(huì)截至2012年共組織了72個(gè)社會(huì)團(tuán)體單位共同管理佛山車(chē)城的相關(guān)事務(wù)。此外，市場(chǎng)負(fù)責(zé)人可以把一些陳舊的建筑改造升級(jí)，引進(jìn)更多的業(yè)務(wù)，如餐飲、娛樂(lè)等，完善市場(chǎng)的發(fā)展。

24進(jìn)一步完善市場(chǎng)服務(wù)體系，以高質(zhì)量服務(wù)創(chuàng)造發(fā)展優(yōu)勢(shì)

佛山市禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)要想取得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須進(jìn)一步完善市場(chǎng)服務(wù)體系。健全的市場(chǎng)服務(wù)體系和周到的服務(wù)是專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)所在。進(jìn)一步完善市場(chǎng)服務(wù)體系可以從兩方面入手，一方面是完善市場(chǎng)提供給消費(fèi)者的服務(wù)。這就要求市場(chǎng)負(fù)責(zé)人和各商戶(hù)要完善售后服務(wù)，高技術(shù)的汽車(chē)維修，提供快捷的汽配咨詢(xún)和技術(shù)咨詢(xún)，高品質(zhì)的汽車(chē)廣告等。另一方面是完善市場(chǎng)負(fù)責(zé)人提供給商戶(hù)的俯臥。這就要求市場(chǎng)負(fù)責(zé)人要健全整個(gè)市場(chǎng)的管理體系，完善環(huán)境配套設(shè)施等。完善的市場(chǎng)服務(wù)體系有利于為整個(gè)市場(chǎng)吸引更多商戶(hù)，便利招商工作，同時(shí)增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)的信心，促進(jìn)交易的完成。

25實(shí)施品牌戰(zhàn)略，搶先占領(lǐng)消費(fèi)者選買(mǎi)的第一位置

目前佛山市禪城區(qū)汽車(chē)、摩托車(chē)及配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)存在一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題，即同行競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)分流嚴(yán)重。很多企業(yè)沒(méi)辦法把自己的品牌樹(shù)立起來(lái)，一般只做熟人的生意，客戶(hù)來(lái)源狹窄，資源有限。因此，要改變這種狀況，就必須實(shí)施品牌戰(zhàn)略，保證商品質(zhì)量、提高技術(shù)和優(yōu)化服務(wù)，秉承“品牌、質(zhì)量、信譽(yù)、服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，同時(shí)加大宣傳力度和管理力度，以獲得消費(fèi)者對(duì)該市場(chǎng)、該品牌的認(rèn)可和贊同，搶先占領(lǐng)消費(fèi)者選買(mǎi)的第一位置，促進(jìn)該市場(chǎng)更加繁榮發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔣潔霞論WTO 背景下的汽配市場(chǎng)[J].湖南城市學(xué)院學(xué)報(bào)（人文社會(huì)科學(xué)），2003，24（4）.

篇4

一、品牌與品牌營(yíng)銷(xiāo)

品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)育和發(fā)展的過(guò)程中，品牌的概念正在受到越來(lái)越多的關(guān)注，但是，對(duì)許多汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷(xiāo)，而忽視了品牌的價(jià)值和作用。就一個(gè)企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上，但是，這個(gè)品牌又可以獨(dú)立于它所代表的企業(yè)之外，獨(dú)立于它所依托的產(chǎn)品之外。因?yàn)槠髽I(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價(jià)值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個(gè)產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價(jià)百倍，這充分說(shuō)明了品牌的重要價(jià)值。“蘭博基尼”跑車(chē)無(wú)論在被德國(guó)大眾公司收購(gòu)前還是收購(gòu)后，品牌形象的核心價(jià)值并沒(méi)有因?yàn)槠髽I(yè)間的購(gòu)并而發(fā)生改變。因此，開(kāi)發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價(jià)值人格化的體現(xiàn)。

對(duì)汽車(chē)中具有強(qiáng)烈個(gè)性的轎車(chē)而言，品牌意味著市場(chǎng)定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。品牌形象來(lái)源于消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)同，是“正加正”的價(jià)值鏈而不是“正加負(fù)”的扁值鏈。這種價(jià)值鏈?zhǔn)苋藗儭翱诒畟鞑ァ焙汀笆褂眯Ч彪p重驅(qū)動(dòng)。如果不建立起消費(fèi)者溝通的渠道，不能取得消費(fèi)者的信任，品牌價(jià)值就等于零。

品牌是有靈魂、有個(gè)性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶(hù)滿(mǎn)意度。用戶(hù)滿(mǎn)意度最大的直接驅(qū)動(dòng)力來(lái)源于對(duì)產(chǎn)品使用效果滿(mǎn)意的程度。來(lái)源于產(chǎn)品的價(jià)值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話(huà)說(shuō)就是不斷地技術(shù)進(jìn)步。轎車(chē)不同于一般的商品，它具有高價(jià)格、重復(fù)使用、多次投入的特點(diǎn)。因此，用戶(hù)滿(mǎn)意度的另一個(gè)更重要的驅(qū)動(dòng)因素是營(yíng)銷(xiāo)體系的服務(wù)水平和功能多樣化，也就是說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣(mài)并取得利益這樣的單一功能，還應(yīng)該具備市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、備件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、車(chē)輛美容、保險(xiǎn)上牌、融資租賃、分期付款、舊車(chē)整備再交易、信息反饋等許多功能。營(yíng)銷(xiāo)渠道是構(gòu)筑品牌直接同用戶(hù)溝通的橋梁，是提高用戶(hù)滿(mǎn)意度的重要領(lǐng)域。

傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)體系不可能提高用戶(hù)的滿(mǎn)意度和塑造品牌形象。因?yàn)樗鼈兪菣M向、多元、非整合的。就經(jīng)銷(xiāo)商而言，無(wú)品牌或多品牌銷(xiāo)售的結(jié)果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)，這樣一來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)大，難管理，無(wú)形象。

汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)的重要性是由品牌的價(jià)值鏈決定的，它引導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商必須向縱深發(fā)展，通過(guò)多功能一體化和整合的服務(wù)來(lái)創(chuàng)造更多的價(jià)值和利益。對(duì)整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌營(yíng)銷(xiāo)，有利于集中人力和精力研究市場(chǎng)、開(kāi)拓市場(chǎng)，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，有利于增加經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)功能，有利于市場(chǎng)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合，有利于對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營(yíng)銷(xiāo)政策等等。它可以穩(wěn)定市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，可以劃分區(qū)域、控制價(jià)格，可以使經(jīng)銷(xiāo)商成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力幫手。

目前，別克、本田、奧迪的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)正在向縱深發(fā)展。它們的基本特征是經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)上具有排它性，也就是專(zhuān)營(yíng)特定品牌的產(chǎn)品，經(jīng)銷(xiāo)商具有獨(dú)立或相對(duì)獨(dú)立的法人地位，具備獨(dú)立財(cái)務(wù)核算功能，多功能一體化，統(tǒng)一形象，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系呈現(xiàn)扁平結(jié)構(gòu)，直接面向終級(jí)用戶(hù)銷(xiāo)售等。

二、中國(guó)汽車(chē)流通體制——從非品牌經(jīng)營(yíng)向品牌營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)變

中國(guó)汽車(chē)流通體制大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段：

第一階段是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期(1953—1979年)，這一時(shí)期的基本特征是汽車(chē)市場(chǎng)管理的高度集權(quán)。國(guó)家對(duì)汽車(chē)資源進(jìn)行集中統(tǒng)一分配。

第二階段是雙軌制時(shí)期(1979—1985年)，汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)管理權(quán)轉(zhuǎn)入指導(dǎo)性計(jì)劃和市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合的運(yùn)行體制，資源配置實(shí)行“國(guó)家調(diào)節(jié)市場(chǎng)、市場(chǎng)指導(dǎo)企業(yè)”的模式。新晨

第三階段是市場(chǎng)化時(shí)期(1985—1997年)，企業(yè)逐步成為市場(chǎng)化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)區(qū)域性，買(mǎi)方市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)。這一階段又分為兩個(gè)時(shí)期，前期是轎車(chē)賣(mài)方市場(chǎng)，后期是買(mǎi)方市場(chǎng)。

篇5

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)；運(yùn)營(yíng)模式；二手車(chē)市場(chǎng)；7s

未來(lái)十年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自主品牌將完成從"中國(guó)制造"到"中國(guó)創(chuàng)造"的發(fā)展過(guò)程，針對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展快且消費(fèi)需求變化快的情況來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)必須彌補(bǔ)缺乏規(guī)范、先進(jìn)的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)理念和完善的全國(guó)性二手車(chē)交易市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等問(wèn)題，推出一系列適合國(guó)內(nèi)汽車(chē)行情的解決方案。

一、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)

（一）國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)總體情況及趨勢(shì)

目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不僅發(fā)展快，而且汽車(chē)消費(fèi)需求變化也快，這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將迎來(lái)下一個(gè)黃金十年，自主品牌將完成從"中國(guó)制造"到"中國(guó)創(chuàng)造"的發(fā)展過(guò)程。預(yù)計(jì)未來(lái)十年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率將達(dá)到7.1%，到2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量有望占據(jù)全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的一半以上，將是美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的兩倍左右。

（二）國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)

（1）二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，區(qū)域特性表現(xiàn)明顯；

（2）以新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)促進(jìn)二手汽車(chē)交易；

（3）品牌二手車(chē)置換有其自身的優(yōu)勢(shì)。

二、國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)的的現(xiàn)狀及主要特點(diǎn)

（一）國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)總體情況及特點(diǎn)

國(guó)外尤其是美國(guó)，對(duì)消費(fèi)者行為分析的研究是非常成熟的，隨著美國(guó)汽車(chē)的快速普及，對(duì)服務(wù)的需求迅速上升，在美國(guó)廉價(jià)汽車(chē)的攻擊下，德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、日本等其他國(guó)家紛紛進(jìn)口美國(guó)的汽車(chē)，形成了各自的汽車(chē)后市場(chǎng)。

（二）國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)的總體情況及特點(diǎn)

發(fā)達(dá)國(guó)家二手汽車(chē)交易量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新車(chē)的交易量，一般均比新車(chē)高出一倍以上，已經(jīng)形成了市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)。其次，國(guó)外的二手汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)建立起了一套比較完善的舊車(chē)認(rèn)證、置換、拍賣(mài)、收購(gòu)和銷(xiāo)售體制，二手車(chē)實(shí)行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

三、相比國(guó)外我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題

（一）缺乏創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)模式

汽車(chē)消費(fèi)分為兩大塊：購(gòu)車(chē)和用車(chē)，前者鼓勵(lì)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，表現(xiàn)形式和成績(jī)比較直觀，所以也為專(zhuān)家和有關(guān)部門(mén)所關(guān)注和推動(dòng)。目前大多數(shù)拯救車(chē)市的方案和措施，也都是鼓勵(lì)消費(fèi)者松開(kāi)口袋去買(mǎi)車(chē)。相比之下，用車(chē)因?yàn)樯婕暗降墓ぷ鞅容^零碎和龐大，提升車(chē)市的成績(jī)也不如購(gòu)車(chē)那么直觀，因此受到的關(guān)注度并不高。

傳統(tǒng)意義上，我們分析中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，曾經(jīng)認(rèn)為先發(fā)展起來(lái)的地區(qū)，即所謂"一線(xiàn)城市"，北京、廣州、深圳等，汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)趨于飽和，銷(xiāo)售增長(zhǎng)重點(diǎn)會(huì)向"二三級(jí)城市"轉(zhuǎn)移，甚至連這些城市也正在走向飽和。重點(diǎn)將進(jìn)一步向所謂"四線(xiàn)五線(xiàn)"城市，即縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移。這些傳統(tǒng)型的汽車(chē)市場(chǎng)問(wèn)題不能夠?qū)⒔鉀Q，目前二手車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)前景廣闊，但我國(guó)在這方面沒(méi)有權(quán)威的市場(chǎng)，沒(méi)有創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)模式吸引購(gòu)車(chē)人員的興趣。

（二）二手車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展背后隱藏的問(wèn)題

（1）交易市場(chǎng)功能單一，缺乏現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)手段，基本靠收取交易費(fèi)生存。

（2）受新車(chē)降價(jià)影響，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。

（3）二手車(chē)行業(yè)法規(guī)嚴(yán)重滯后，時(shí)效性不足。

（4）行業(yè)誠(chéng)信缺乏有效監(jiān)督。

（5）交易行為不規(guī)范，缺乏有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（6）二手車(chē)價(jià)值評(píng)估隨意性較大，實(shí)際估值與理論價(jià)值差異很大。

（7）缺乏運(yùn)作規(guī)范、理念先進(jìn)的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。

（8）尚無(wú)完善的全國(guó)性二手車(chē)交易市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

四、對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)存的問(wèn)題做出解決方法

（一）從用戶(hù)需求的分析出發(fā)解絕問(wèn)題

1、用戶(hù)對(duì)汽車(chē)使用年限預(yù)期相對(duì)較短，近40%的用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的計(jì)劃使用年限為3-5年；其中，市場(chǎng)保有量相對(duì)較高的緊湊型和小型車(chē)用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的期望使用年限相對(duì)較短。

2、超過(guò)半數(shù)用戶(hù)計(jì)劃"以二手車(chē)售出"的方式處理舊車(chē)，在選擇舊車(chē)處理方式方面，半數(shù)的用戶(hù)把"以二手車(chē)售出"作為處理舊車(chē)的主要方式。

3、用戶(hù)期望的二手車(chē)業(yè)務(wù)主體，多數(shù)用戶(hù)希望由"品牌特約經(jīng)銷(xiāo)商"、"汽車(chē)廠商"或"二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)"開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)。

通過(guò)以上三方面調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的使用年限為3-5年，那么汽車(chē)過(guò)了用戶(hù)心中的理想年限之后，用戶(hù)則想以二手車(chē)出售的方式處理舊車(chē)，最后在用戶(hù)的心中，除了品牌效應(yīng)和汽車(chē)廠商這些原有條件外，專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)交易市場(chǎng)也占相當(dāng)大的比重。

二手車(chē)銷(xiāo)售已在用戶(hù)心中占相當(dāng)大的比重，但是我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在一個(gè)需規(guī)范的問(wèn)題，雖然現(xiàn)有的4s、5s、6s店對(duì)汽車(chē)的后市場(chǎng)服務(wù)也很專(zhuān)業(yè)，但是隨著發(fā)展逐漸也解決不了用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)過(guò)后的下一階段想專(zhuān)業(yè)二手車(chē)置換的需求，用戶(hù)都會(huì)對(duì)不專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)服務(wù)市場(chǎng)有些戒備。

（二）解決問(wèn)題推出7s政策：

整車(chē)銷(xiāo)售 Sale精品二手車(chē)、售后服務(wù)Service 精細(xì)售后、二手車(chē)置換 Secondhands 滿(mǎn)意置換、汽車(chē)落戶(hù)Settlement Of Automotives、零配件Sparepart 品質(zhì)保證、信息反饋Survey 歡迎指導(dǎo)、教育培訓(xùn)School專(zhuān)業(yè)專(zhuān)注。

（1）整車(chē)銷(xiāo)售：加強(qiáng)面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)細(xì)分用戶(hù)群體實(shí)行差異化營(yíng)銷(xiāo)加強(qiáng)銷(xiāo)售隊(duì)伍的目標(biāo)管理。秉承著服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、銷(xiāo)售指標(biāo)細(xì)分化、服務(wù)指標(biāo)嚴(yán)格化的原則，打造出7S店的一流銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。

（2）售后服務(wù)：7S店在整車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)項(xiàng)目完成后所進(jìn)行的售后服務(wù)，包括產(chǎn)品介紹、送貨、安裝、調(diào)試、維修、保養(yǎng)、汽車(chē)美容、技術(shù)培訓(xùn)、上門(mén)服務(wù)等一系列服務(wù)。

（3）二手車(chē)置換：是消費(fèi)者用二手車(chē)的評(píng)估價(jià)值加上另行支付的車(chē)款從品牌經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的業(yè)務(wù)。二手車(chē)置換的流程：出售舊車(chē)、保留號(hào)牌、更新指標(biāo)、購(gòu)新車(chē)、驗(yàn)車(chē)上牌。手續(xù)：①機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)；②機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證；③購(gòu)車(chē)發(fā)票；④車(chē)主身份證；⑤車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)證明；⑥保險(xiǎn)單。

（4）汽車(chē)落戶(hù)：消費(fèi)者在7S店里無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)了新車(chē)還是二手車(chē)都可一再這里把汽車(chē)落戶(hù)的手續(xù)全部辦完。服務(wù)項(xiàng)目包括：驗(yàn)證手續(xù)、辦理移動(dòng)證、驗(yàn)車(chē)、繳納購(gòu)置稅、領(lǐng)取車(chē)牌照、最后建檔備案。

（5）零配件 ：7S店里的配件非常齊全且價(jià)格便宜，售后有保障可以讓消費(fèi)者在這里放心購(gòu)買(mǎi)所需的配件。

（6）信息反饋：7S店為了給消費(fèi)者營(yíng)造良好的看車(chē)、選車(chē)及售后服務(wù)等項(xiàng)目并實(shí)現(xiàn)"數(shù)字化"市場(chǎng)網(wǎng)上服務(wù)。客服中心，為消費(fèi)者提供"一站式"便捷服務(wù)

（7）教育培訓(xùn)：汽車(chē)7S店為提高個(gè)方面想了解和學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)知識(shí)的人們提供一個(gè)平臺(tái)，讓人們?cè)趯?shí)地上鍛煉社會(huì)實(shí)踐能力和動(dòng)手操作能力，同時(shí)也是汽車(chē)人才培訓(xùn)的基地。

（三）7s的實(shí)例--國(guó)內(nèi)首家7s汽車(chē)大樓

7s大樓位于齊齊哈爾市南苑開(kāi)發(fā)區(qū)齊齊哈爾工程學(xué)院，是國(guó)內(nèi)首家7s店。大樓占地面積3萬(wàn)7千平米，具有室內(nèi)面積，7層全景陽(yáng)光展廳，配有車(chē)輛電梯，是唯一的車(chē)輛出入途徑，保證車(chē)輛安全。配有專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)進(jìn)行一對(duì)一的售車(chē)，還有全市唯一的一家公辦車(chē)管所分支車(chē)管所，為顧客辦理一切車(chē)方面的手續(xù)（落戶(hù)、轉(zhuǎn)戶(hù)，等）。在二手車(chē)方面還推出了二手車(chē)貸款業(yè)務(wù)，解決用戶(hù)資金問(wèn)題。

五、結(jié)語(yǔ)

7s的優(yōu)勢(shì)就在于解決圍繞汽車(chē)的一切問(wèn)題，符合我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展快且消費(fèi)需求變化快的情況，在客戶(hù)需要的時(shí)候，及時(shí)提供給客戶(hù)在同一個(gè)理念下的最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)還可以增加社會(huì)上專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)人才，讓我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)加速發(fā)展，盡快與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)接軌，使我國(guó)形成一個(gè)更強(qiáng)大的汽車(chē)市場(chǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦聰.汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)分析[J].中國(guó)汽車(chē)界.2010，（9）.

篇6

關(guān)鍵詞：汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理；問(wèn)題；對(duì)策

汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展固然迅速，但是基礎(chǔ)較為不牢固，加上市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體制的不完善，嚴(yán)重的阻礙了汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。營(yíng)銷(xiāo)管理作為汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的核心，也說(shuō)明了汽車(chē)企業(yè)只有不斷的提高市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理水平，才能更好的提高市場(chǎng)份額，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此加強(qiáng)此方面的研究，提高其營(yíng)銷(xiāo)管理水平是非常有必要的。

一、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理存在的問(wèn)題

1.營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)秩序方面

基于當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)角度來(lái)看，雖然網(wǎng)點(diǎn)遍布范圍較廣，但是缺乏科學(xué)、合理的規(guī)劃；同時(shí)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，各個(gè)汽車(chē)企業(yè)、分銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增加，為了獲得更多的市場(chǎng)份額以及經(jīng)濟(jì)利益，采取不正當(dāng)?shù)氖侄危瑢?dǎo)致管理秩序混亂。同時(shí)受到經(jīng)銷(xiāo)商自行投資，以及自己解決汽車(chē)軟硬件問(wèn)題方面的影響，使得自身的經(jīng)濟(jì)壓力逐漸增加。其次汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，使得4S店面規(guī)模不斷擴(kuò)大，在市場(chǎng)銷(xiāo)售要求的壓制下，銷(xiāo)售壓力逐漸增加，造成了當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)秩序混亂的原因。受到市場(chǎng)體制開(kāi)放性的影響，出現(xiàn)了很多銷(xiāo)售品牌，因?yàn)橹贫纫?guī)范不完善，導(dǎo)致汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)領(lǐng)域管理效果不理想，達(dá)不到客戶(hù)的需求，直接阻礙了汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。

2.客戶(hù)需求掌握方面

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)客戶(hù)是關(guān)鍵因素，作為主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源、汽車(chē)管理的核心，為了更好的提高的優(yōu)化、完善汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理，就離不開(kāi)對(duì)于客戶(hù)需求的分析；以需求為向?qū)нM(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)管理方案的制定，從而更好的達(dá)到汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的目的，促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)的健康發(fā)展。但是實(shí)際上，當(dāng)前我國(guó)營(yíng)銷(xiāo)管理針對(duì)于這一方面并不是很重視，并沒(méi)有建立完善的客戶(hù)資源信息庫(kù)，缺乏對(duì)于客戶(hù)需求的分析，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)管理方向、措施采取不當(dāng)，嚴(yán)重的制約了汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理事業(yè)的發(fā)展，以及管理水平的提升。

3.汽車(chē)銷(xiāo)售人員方面汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)不僅離不開(kāi)準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，同時(shí)更離不開(kāi)汽車(chē)銷(xiāo)售人員的專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的獲取影響是非常大的。但是實(shí)際上，當(dāng)前大部分的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)并不是很重視汽車(chē)銷(xiāo)售人員的專(zhuān)業(yè)水平以及綜合素養(yǎng)，只注重?cái)?shù)量不注重質(zhì)量；同時(shí)大部分的汽車(chē)銷(xiāo)售工作人員，不僅不能夠完全參透客戶(hù)的購(gòu)車(chē)需求，同時(shí)還不能給客戶(hù)提供全面的車(chē)產(chǎn)品信息，沒(méi)有打破客戶(hù)與產(chǎn)品之間的代溝，直接降低了汽車(chē)銷(xiāo)售量。

4.營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面

客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，作為汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的關(guān)鍵，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)以及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的優(yōu)化，都起到了重要的作用。但前提是有完善的、統(tǒng)一、權(quán)威的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為保障，目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正缺乏完善的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，保證體系構(gòu)建不全面，當(dāng)前實(shí)施的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，并不符合汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的需求。目前最常見(jiàn)的就是停止售后服務(wù)，這也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)人員綜合素養(yǎng)低下以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理制度不完善的表現(xiàn)。針對(duì)于售后服務(wù)方面問(wèn)題;我國(guó)目前的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念嚴(yán)重的落后，創(chuàng)新突破性不明顯，可有注重客戶(hù)汽車(chē)追求的差異化、個(gè)性化；汽車(chē)屬于高端產(chǎn)品，客戶(hù)不僅僅注重汽車(chē)的性能、外觀，更注重汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)保障，這也是汽車(chē)企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。對(duì)此要想擴(kuò)大汽車(chē)銷(xiāo)量，除了要保證其汽車(chē)的針對(duì)性、實(shí)用功能，更要加強(qiáng)汽車(chē)售后服務(wù)。但是當(dāng)前大部分的汽車(chē)企業(yè)都只注重汽車(chē)售前、售中服務(wù)，對(duì)于售后服務(wù)體系的建立不聞不問(wèn)，這也讓很多的客戶(hù)失望，加上對(duì)于售后服務(wù)工作的忽視，給汽車(chē)企業(yè)的形象以及維修服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)了不小的負(fù)面影響。

5.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式方面

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)下銷(xiāo)售方式單一、沒(méi)有新意，不能激發(fā)客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)欲望，刺激消費(fèi)者的消費(fèi)沖動(dòng)，嚴(yán)重的制約著汽車(chē)銷(xiāo)售渠道、銷(xiāo)售范圍的拓展；主要的原因是市場(chǎng)銷(xiāo)售人員，受傳統(tǒng)銷(xiāo)售方式的影響，導(dǎo)致當(dāng)前的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式達(dá)不到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理體制的要求；對(duì)此就要積極地轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)車(chē)輛銷(xiāo)售、提供配件以及售后養(yǎng)護(hù)的營(yíng)銷(xiāo)體系。同時(shí)雖然也像國(guó)外學(xué)習(xí)了一些豐富、新穎的上門(mén)、網(wǎng)上銷(xiāo)售等營(yíng)銷(xiāo)策略，但是受到多種客觀因素的影響，當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式效果實(shí)施還不是很理想。

二、完善汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理的對(duì)策

1.規(guī)范建立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)

隨著汽車(chē)規(guī)模以及投資的不斷變化，為了更好的保證汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的順利展開(kāi)，急需要建立完善的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售觀念的同時(shí)，對(duì)其營(yíng)銷(xiāo)制序進(jìn)行規(guī)范。同時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的建立，還要根據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際情況，其次了解汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)商的責(zé)任，在降低企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)有序進(jìn)行。

2.積極構(gòu)建客戶(hù)資源庫(kù)

通過(guò)客戶(hù)信息資源庫(kù)的建立，可以有效對(duì)于客戶(hù)需求分析，在了解客戶(hù)需求的基礎(chǔ)上，投其所好展開(kāi)針對(duì)性的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，從而更好的保證汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功幾率。但是資源庫(kù)的建立，是一個(gè)復(fù)雜且繁瑣的過(guò)程，需要展開(kāi)市場(chǎng)調(diào)研，在銷(xiāo)售中注重經(jīng)驗(yàn)的積累，使其信息資源庫(kù)內(nèi)容更加的全面、準(zhǔn)確。只有以需求為導(dǎo)向進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，才能更好的激發(fā)客戶(hù)的消費(fèi)欲望，提升營(yíng)銷(xiāo)管理水平。

3.注重銷(xiāo)售人員綜合素質(zhì)與能力的提升

汽車(chē)的銷(xiāo)售品牌的建立，同時(shí)又被社會(huì)大眾認(rèn)可，那么該汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展必然是順風(fēng)順?biāo)?；其中汽?chē)銷(xiāo)售工作人員作為汽車(chē)品牌建立的主要影響因素，加強(qiáng)銷(xiāo)售人員的培訓(xùn)，提高銷(xiāo)售人員的綜合素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)水平，保證銷(xiāo)售活動(dòng)的順利開(kāi)展，為社會(huì)群眾提供專(zhuān)業(yè)、人性化的品牌服務(wù)，幫助企業(yè)樹(shù)立良好的品牌形象，能夠擴(kuò)大企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)，以及品牌觀念的影響力。

4.實(shí)現(xiàn)多渠道的營(yíng)銷(xiāo)方式

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道的拓展，不僅要通過(guò)汽車(chē)性能、社會(huì)價(jià)值的突顯，積極樹(shù)立品牌觀念、形象，以及獨(dú)特的企業(yè)想象，提高汽車(chē)品牌影響力外；更要注重汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)功能的完善，在以往汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)措施的基礎(chǔ)上，多站在客戶(hù)的角度上，多為客戶(hù)的經(jīng)濟(jì)利益著想，不斷添加新的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理內(nèi)容。像當(dāng)下的二手車(chē)市場(chǎng)也是非?；鸨?，采取電商、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)售的方式，不斷的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的完善。積極采用先進(jìn)、科學(xué)的渠道管理方式，對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)成員行為進(jìn)行規(guī)范約束，保證其提供人性化的服務(wù),真正的占到群眾的金利益角度，保證產(chǎn)品支付成本的合理性是，交貨期限的時(shí)效性，從而更好的滿(mǎn)足客戶(hù)購(gòu)車(chē)需求。最后增加各個(gè)汽車(chē)企業(yè)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)資源共享，這樣不僅實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的拓寬，同時(shí)還減少了企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

5.積極轉(zhuǎn)變汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，積極推動(dòng)了企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)力的提升，而企業(yè)要想提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就要準(zhǔn)確的進(jìn)行市場(chǎng)定位，抓住市場(chǎng)先機(jī)；這就需要各個(gè)企業(yè)了解自己內(nèi)部經(jīng)營(yíng)情況，自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，真正的做到以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，不是一產(chǎn)品為導(dǎo)向；因?yàn)榍袑?shí)可行且不會(huì)過(guò)于寬或窄。對(duì)于消費(fèi)者人群進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還要積極的轉(zhuǎn)念以往汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售理念，構(gòu)建權(quán)威、科學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以及完善的售后服務(wù)體系，提高營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的社會(huì)主體地位，保證汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理行業(yè)的健康、可持續(xù)；給客戶(hù)打定心劑，幫助消費(fèi)者解決后顧之優(yōu)。其次汽車(chē)企業(yè)也要積極的尋求創(chuàng)新，大膽突破企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理原則，積累更多的客戶(hù)，提高汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理水平。最后隨著我國(guó)不斷的改革開(kāi)放，汽車(chē)租賃企業(yè)也在國(guó)內(nèi)拔地而起，這種先進(jìn)、合理的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念，也讓大部分的汽車(chē)企業(yè)看到獲取經(jīng)濟(jì)利益的機(jī)會(huì)；而汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，也屬于營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)管理，不僅市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^大，同時(shí)還收到了消費(fèi)者的一致好評(píng)，對(duì)此加強(qiáng)此方面的研究完善是非常有必要的。

三、總結(jié)

綜上所述，通過(guò)對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理問(wèn)題及對(duì)策分析，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理，不論是在營(yíng)銷(xiāo)理念、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、營(yíng)銷(xiāo)方式以及營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新上，對(duì)比國(guó)外先進(jìn)國(guó)家都存在明顯的差異。為了更好的促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，就要不斷的堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去的原則，借鑒國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理對(duì)策，規(guī)范建立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、積極構(gòu)建客戶(hù)資源庫(kù)、注重銷(xiāo)售人員綜合素質(zhì)與能力的提升、實(shí)現(xiàn)多元化與多渠道的營(yíng)銷(xiāo)方式，以及積極轉(zhuǎn)變汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念，從而保證汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的穩(wěn)定和完善。

作者:王亮 單位:廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]王福昌.中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口策略分析[D].吉林大學(xué),2014.

[2]馬珊珊.汽車(chē)座椅調(diào)角器市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、競(jìng)爭(zhēng)力及對(duì)策探究[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),2014,08:14.

[3]莫小芳.現(xiàn)代汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理創(chuàng)新探究[J].吉林省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào),2015,02:44-45.

篇7

2003年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)稱(chēng)得上是風(fēng)生水起，群雄逐鹿。世界頂級(jí)的汽車(chē)大亨們個(gè)個(gè)爭(zhēng)送秋波，擲錢(qián)有聲；或高檔豪華或新款時(shí)尚的世界名牌轎車(chē)紛紛提檔加速，向中國(guó)一路狂飆，擾得本來(lái)就躁動(dòng)不安的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)更加亢奮。尤其是美國(guó)通用公司宣布凱迪拉克將首次在美國(guó)本土以外的中國(guó)生產(chǎn)凱迪拉克，更是讓一些人獲得了心理上的滿(mǎn)足，仿佛這象征著享樂(lè)張揚(yáng)與尖端技術(shù)的“美國(guó)世紀(jì)”符號(hào)讓中國(guó)市場(chǎng)掙足了面子。

2

與世界汽車(chē)市場(chǎng)的疲軟相比,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)是風(fēng)光無(wú)限,魅力無(wú)窮。首先是增長(zhǎng)速度快，今年1至10月，全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)356.10萬(wàn)輛，銷(xiāo)售汽車(chē)347.88萬(wàn)輛。全年產(chǎn)銷(xiāo)量突破400萬(wàn)輛。其中產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度最大的是轎車(chē)，累計(jì)生產(chǎn)157.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.77%；累計(jì)銷(xiāo)售150.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.67%，總產(chǎn)量可達(dá)200萬(wàn)輛。2003年頭7個(gè)月，北京新增機(jī)動(dòng)車(chē)19萬(wàn)輛，平均每個(gè)月新增2.5萬(wàn)輛。11月份，深圳汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到11102輛，其中轎車(chē)6009輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2003年推出的車(chē)型就有50多種，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)每星期都在擴(kuò)容。而且，2003年上市的新車(chē)幾乎涵蓋了從7萬(wàn)元到50多萬(wàn)元的各類(lèi)車(chē)型，車(chē)型特征向國(guó)際化、時(shí)尚化趨勢(shì)發(fā)展。在技術(shù)、設(shè)計(jì)理念上與國(guó)際差距越來(lái)越小，不少車(chē)型甚至是與國(guó)際同步的。于是有專(zhuān)家稱(chēng)，我國(guó)有望超過(guò)法國(guó)，成為全球汽車(chē)生產(chǎn)第四大國(guó)。

3

而通用總裁瓦格納的預(yù)言，中國(guó)在25年后成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)讓中國(guó)業(yè)界喜出望外。據(jù)說(shuō)，最近這位深諳中國(guó)人心性的預(yù)言家又一次語(yǔ)出驚人修正了自己的預(yù)言，說(shuō)不用25年了，這一修正恐怕會(huì)使更多的人大喜過(guò)望到找不著北。

4

比中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的直線(xiàn)攀升，更能刺激國(guó)際汽車(chē)業(yè)神經(jīng)的是進(jìn)口轎車(chē)高檔化的趨勢(shì)。進(jìn)口頂級(jí)品牌凸現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，奔馳、寶馬、奧迪、凌志都在增長(zhǎng)。進(jìn)口越野車(chē)和SUV也呈高速增長(zhǎng)，豐田、日產(chǎn)、三菱、本田、保時(shí)捷、Volvo、陸虎、翼虎，悍馬紛紛進(jìn)入中國(guó)。世界著名的頂級(jí)豪華轎車(chē)品牌賓利在北京、上海、廣州及深圳總共賣(mài)掉了80多輛。賓利家族最昂貴的一款―――――雅致728在中國(guó)的銷(xiāo)量，是全世界第一！2003年11月份，首屆廣州國(guó)際車(chē)展上，賓利、勞斯萊斯、法拉利、保時(shí)捷等世界頂級(jí)名車(chē)爭(zhēng)相亮相，眾多參展廠家都帶來(lái)了新款車(chē)型，并且這些展臺(tái)上的新款車(chē)型很快就會(huì)成為在中國(guó)下線(xiàn)的產(chǎn)品。

5

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和潛力，為國(guó)際汽車(chē)的巨無(wú)霸們提供了廣闊的想象空間，也提供了一個(gè)各顯神通的競(jìng)技場(chǎng)。于是越來(lái)越多的公司已經(jīng)將中國(guó)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售計(jì)劃納入自己的全球攻略，而中國(guó)市場(chǎng)的成敗也成為他們?cè)谌蚴袌?chǎng)能否坐穩(wěn)霸主的地位關(guān)鍵。最近關(guān)于跨國(guó)公司超產(chǎn)增資的消息此起彼伏，跨國(guó)公司紛紛在中國(guó)增資擴(kuò)能，VOLVO、寶馬、奔馳、凱迪拉克等豪華轎車(chē)相繼落戶(hù)中國(guó)，連一向矜持的福特也宣布和長(zhǎng)安福同投資10億美元，并將產(chǎn)能擴(kuò)大到15萬(wàn)輛。值得跨國(guó)公司欣慰的是，中國(guó)的市場(chǎng)確實(shí)沒(méi)有讓他們失望，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)回天無(wú)力的狀況下，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量卻一路攀升，為大眾汽車(chē)支撐了局面。

篇8

[關(guān)鍵詞]4S店；農(nóng)村市場(chǎng)；汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略

隨著城市4S店飽和式的發(fā)展，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)層面的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熾化的狀態(tài)，這絕對(duì)不是危言聳聽(tīng)，而是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)層面上的一個(gè)客觀事實(shí)。所以，幾乎每個(gè)城市的每一個(gè)4S店都面臨著相同的營(yíng)銷(xiāo)課題：如何拓展農(nóng)村的汽車(chē)市場(chǎng)。然而，農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)畢竟與城市的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)完全有別，因此，探討4S店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略及其相關(guān)問(wèn)題極具現(xiàn)實(shí)意義與理論價(jià)值。4S店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略就其相關(guān)問(wèn)題的分析，主要涉及到以下幾個(gè)層面的問(wèn)題：

一、營(yíng)銷(xiāo)形式分析

分析城市4S店汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)形式，既是突出城市4S店拓展農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的必要性，又是說(shuō)明目前城市4S店?duì)I銷(xiāo)困境的客觀基礎(chǔ)。

(一)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

4S店之間的競(jìng)爭(zhēng)可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的詞語(yǔ)來(lái)概括，即：日趨激烈。雖然詞語(yǔ)“日趨激烈”的概括力極強(qiáng)，但它卻表明了一個(gè)事實(shí)：城市4S店之間的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)不僅現(xiàn)在可以用“激烈”來(lái)形容，而且這種“激烈的競(jìng)爭(zhēng)”還表現(xiàn)出可持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。4S店的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自于兩個(gè)層面，一個(gè)是其所經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)品牌之間競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)性轉(zhuǎn)移，另一個(gè)是汽車(chē)其它營(yíng)銷(xiāo)方式的參與。特別是對(duì)于后者而言，汽車(chē)電商的出現(xiàn)就是典型的個(gè)案。例如，汽車(chē)電商市場(chǎng)主要分為三大領(lǐng)域，新車(chē)市場(chǎng)、汽車(chē)配件及用品市場(chǎng)、汽車(chē)后市場(chǎng)。其中新車(chē)市場(chǎng)，2015年“雙十一”，易車(chē)訂購(gòu)總量為77882輛，交易總額達(dá)125.6億元;汽車(chē)之家“雙十一”訂購(gòu)總量達(dá)到54085輛，交易總額達(dá)到87.95億元。面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)4S店的營(yíng)銷(xiāo)策略必須在開(kāi)拓新市場(chǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的改變。否則，繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)策略的4S店最終一定會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

(二)市場(chǎng)拓展勢(shì)在必行

營(yíng)銷(xiāo)策略是與市場(chǎng)密切相關(guān)的。有什么樣的市場(chǎng)就應(yīng)該有什么樣的營(yíng)銷(xiāo)策略。但這句話(huà)卻絕對(duì)不可以表述為：有什么樣的營(yíng)銷(xiāo)策略就會(huì)贏得什么樣的市場(chǎng)。面對(duì)汽車(chē)電商的競(jìng)爭(zhēng)，4S店的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要來(lái)自于城市的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)普及的限制，汽車(chē)消費(fèi)觀念的影響等諸多原因的存在，在目前這一特定的時(shí)間段里，汽車(chē)電商給予農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)者的影響還是相當(dāng)有限的。因此，拓展農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)，既是緩解城市4S店之間彼此競(jìng)爭(zhēng)壓力的最佳途徑，也是緩解城市4S店與汽車(chē)電商之間競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，市場(chǎng)拓展勢(shì)在必行。但是面對(duì)城市汽車(chē)市場(chǎng)的相對(duì)飽和狀態(tài)，拓展汽車(chē)的農(nóng)村市場(chǎng)幾乎是所有4S店的必然選擇。

二、農(nóng)村潛在消費(fèi)者的調(diào)研

農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的拓展應(yīng)該是始于農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)需求出現(xiàn)之時(shí)。但汽車(chē)的消費(fèi)需求卻來(lái)自于農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)團(tuán)體的存在。因此，在制定營(yíng)銷(xiāo)策略之前還需要對(duì)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)者的情況進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明：

(一)農(nóng)村汽車(chē)的消費(fèi)者

農(nóng)村汽車(chē)的消費(fèi)者可以簡(jiǎn)單地分為兩類(lèi)，即顯性的消費(fèi)者和隱性的消費(fèi)者。對(duì)于前者而言，所謂顯性的消費(fèi)者就是指在目前這一時(shí)間段有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)者以及計(jì)劃因各種原因準(zhǔn)備更換汽車(chē)的消費(fèi)者；所謂的隱性消費(fèi)者是指目前沒(méi)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃，但隨著各種條件的成熟而能夠購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者。

(二)農(nóng)村汽車(chē)的消費(fèi)需求不同

消費(fèi)者有不同的消費(fèi)需求。對(duì)于農(nóng)村顯性的汽車(chē)消費(fèi)者而言，因?yàn)檫@一部分消費(fèi)者大多是農(nóng)村的中青年，但他們的購(gòu)車(chē)并非只局限于日常的代步，例如自駕游等、因此他們選車(chē)的價(jià)位較高，重視汽車(chē)的品牌以及相應(yīng)的駕駛樂(lè)趣，特別是那些適合于激烈駕駛的汽車(chē)更是他們的最?lèi)?ài)；對(duì)于隱性的消費(fèi)者而言，他們一般以農(nóng)村的中老年為主，其購(gòu)車(chē)的目的大多局限在日常代步，一少部分也有自駕游的目的。這一部分汽車(chē)消費(fèi)者非常注重汽車(chē)的合適性。因此，他們有非常理性的購(gòu)車(chē)計(jì)劃，所以更強(qiáng)調(diào)汽車(chē)的性?xún)r(jià)比。

三、營(yíng)銷(xiāo)策略制定

農(nóng)村市場(chǎng)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略的制定必須基于農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)需求以及目前汽車(chē)4S店在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中暴露出來(lái)的弊端。所以，在對(duì)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他研究者對(duì)傳統(tǒng)4S店在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在問(wèn)題的說(shuō)明，確定了如下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略供大家參考、指正：

(一)針對(duì)性策略

所謂針對(duì)性策略就是指針對(duì)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)需求和傳統(tǒng)4S店在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題確定相應(yīng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式。這也就是說(shuō)在針對(duì)性營(yíng)銷(xiāo)策略里，針對(duì)的內(nèi)容主要存在于兩個(gè)層面，一個(gè)是農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)需求，另一個(gè)針對(duì)4S店汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題。對(duì)于前者上邊已有詳述，故不再贅述。對(duì)于傳統(tǒng)4S店汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)與存在問(wèn)題有研究者進(jìn)行過(guò)如下的總結(jié)：由于其(指4S店)受到廠家技術(shù)上的支持，具有維修、服務(wù)的專(zhuān)業(yè)針對(duì)性，進(jìn)而有利于在汽車(chē)使用者面前建立良好的信譽(yù)和口碑。各品牌4S店沒(méi)有獨(dú)立的品牌形象并不具備研發(fā)能力，而是僅僅依附于整車(chē)企業(yè)，所以如何提升服務(wù)能力，打造公司服務(wù)品牌成為其核心任務(wù)[2]。這也就是說(shuō)，雖然4S店沒(méi)有品牌的研究能力，不可能創(chuàng)立屬于自己的汽車(chē)品牌，但它卻可以在農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓中，依賴(lài)自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)樹(shù)立自己的服務(wù)品牌，從而為其營(yíng)銷(xiāo)的汽車(chē)贏得更多的消費(fèi)者。因此，上述針對(duì)性策略的具體內(nèi)容又可以稱(chēng)為服務(wù)品牌性策略。

(二)系統(tǒng)性策略

所謂系統(tǒng)性策略是指在農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中，4S店應(yīng)該堅(jiān)持汽車(chē)及其附屬用品的系統(tǒng)性營(yíng)銷(xiāo)。不能僅以整車(chē)的銷(xiāo)售為主。這既是前一個(gè)針對(duì)性策略的延續(xù)，也是針對(duì)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)缺少相關(guān)服務(wù)而采取的改革性措施。從另一個(gè)層面分析，這也是4S店在農(nóng)村汽車(chē)開(kāi)拓過(guò)程中樹(shù)立品牌形象的關(guān)鍵所在。關(guān)于汽車(chē)的售后服務(wù)及其所包含的具體內(nèi)容，有研究者這樣總結(jié)過(guò)：“汽車(chē)售后服務(wù)”是指汽車(chē)自出廠之日開(kāi)始一直到若干年后汽車(chē)報(bào)廢之日截止，在這一段時(shí)間內(nèi)在該車(chē)身上所有的花費(fèi)所引起的商機(jī)，包括:保養(yǎng)維修、汽車(chē)美容、事故賠償、二手車(chē)轉(zhuǎn)讓、報(bào)廢車(chē)處理等內(nèi)容[3]。這也就是說(shuō)，4S店在農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓過(guò)程中，應(yīng)該從汽車(chē)銷(xiāo)售開(kāi)始就抓住所有的商機(jī)。從而在獨(dú)具特色的經(jīng)營(yíng)中贏得自己的市場(chǎng)。如果說(shuō)，汽車(chē)銷(xiāo)售是4S店在開(kāi)拓農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)中為了贏得顯性消費(fèi)者的具體措施，那么后者抓住所有服務(wù)性的商機(jī)則是針對(duì)其隱性消費(fèi)者的創(chuàng)新舉措。但是4S店所具備的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)也不能在農(nóng)村汽車(chē)的開(kāi)拓中，特別是針對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)、用車(chē)養(yǎng)車(chē)培訓(xùn)等方面的潛在市場(chǎng)被忽視。

(三)客戶(hù)拓展性策略

由于農(nóng)村汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀的相對(duì)滯后，4S店還要堅(jiān)持客戶(hù)拓展性營(yíng)銷(xiāo)策略。即，以老用戶(hù)拓展新用戶(hù)的方式進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)。雖然農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)普及呈現(xiàn)出逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)，但是針對(duì)那些隱性消費(fèi)者而言，由于他們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的不熟悉，因而汽車(chē)電商對(duì)其的影響還是相對(duì)有限的。但是，通過(guò)老用戶(hù)用車(chē)介紹這些人極有可能成為新的汽車(chē)消費(fèi)者。因此，無(wú)論是在汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，還是后期的汽車(chē)服務(wù)保養(yǎng)范疇里，老用戶(hù)的評(píng)價(jià)都是至關(guān)重要的。他們的評(píng)價(jià)不僅會(huì)影響到新車(chē)的銷(xiāo)售，而且也會(huì)激發(fā)其他消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)消費(fèi)需求的產(chǎn)生。所以，無(wú)論如何都要注意在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中關(guān)注這一點(diǎn)。從另一個(gè)層面分析，這種以老客戶(hù)帶新客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)方式，既能減少?gòu)V告性宣傳費(fèi)用，又能提升4S店服務(wù)性品牌的說(shuō)服力。

(四)反饋性調(diào)整策略

雖然在營(yíng)銷(xiāo)策略的制定之初進(jìn)行過(guò)相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)研和農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)需求的客觀評(píng)估，但這并不能絕對(duì)地保證汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略制定的科學(xué)性、正確性。尤其在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的時(shí)代，在每一個(gè)4S店的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略里都應(yīng)該有反饋性調(diào)整策略。即根據(jù)具體的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐，通過(guò)其反饋的信息進(jìn)行策略?xún)?nèi)容的調(diào)整。以期實(shí)現(xiàn)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)利潤(rùn)的最大化。因此，在這個(gè)策略的實(shí)施過(guò)程中，反饋性信息的收集是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。這些反饋性信息的來(lái)源應(yīng)該來(lái)自于兩個(gè)方面。針對(duì)顯性消費(fèi)者而言，可以通過(guò)汽車(chē)微信朋友圈的方式進(jìn)行及時(shí)性的總結(jié)；對(duì)于隱性消費(fèi)者而言，可以通過(guò)相關(guān)的問(wèn)卷調(diào)查、電話(huà)回訪(fǎng)等方式進(jìn)行收集。然后在確保反饋信息真實(shí)性的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的策略性調(diào)整。

總之，4S店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略及其相關(guān)問(wèn)題的研究是每一個(gè)汽車(chē)4S店都必須面對(duì)的課題。為了制定一個(gè)科學(xué)而實(shí)用的、針對(duì)農(nóng)村汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略，首先應(yīng)該明確農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)需求；其次才能探討如何構(gòu)建汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的問(wèn)題。因此，按照這樣的思路，本文提出了四種營(yíng)銷(xiāo)策略并通過(guò)這樣的拋磚引玉之舉引起大家給予農(nóng)村汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略及其相關(guān)問(wèn)題的關(guān)注。

[參考文獻(xiàn)]

[1]汪文忠.新時(shí)期汽車(chē)4S店的營(yíng)銷(xiāo)策略[J].汽車(chē)與配件，2016(33)：50

[2]王斯斯.汽車(chē)4S店服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013(8)：254

篇9

短短一周車(chē)展，精彩已然落下帷幕，汽車(chē)驕子們?cè)谲?chē)展中的表現(xiàn)和作為，卻值得我們花上更多的時(shí)間，去認(rèn)真地思考和學(xué)習(xí)。

市場(chǎng)在哪里，我們就在哪里。

無(wú)論從規(guī)模還是從影響力來(lái)看，上海車(chē)展都已經(jīng)超越了久負(fù)盛名全球五大車(chē)展。曾經(jīng)讓上海車(chē)展高山仰止的日內(nèi)瓦、巴黎、法蘭克福、北美和東京車(chē)展，如今可謂昔日黃花。如果要問(wèn)誰(shuí)與爭(zhēng)鋒，唯北京車(chē)展可較一日之短長(zhǎng)。這種地位的轉(zhuǎn)變，與上海車(chē)展這些年間在場(chǎng)館設(shè)施、策展組織等軟硬件方面的進(jìn)步，有一定的關(guān)系，但更重要的，是得益于中國(guó)在全球汽車(chē)市場(chǎng)中地位的提高。哪里有市場(chǎng)，哪里有利潤(rùn)，各國(guó)汽車(chē)廠商就敏銳地出現(xiàn)在哪里，哪里的車(chē)展就受追捧。上海車(chē)展從1985年的“國(guó)門(mén)初啟，艱難草創(chuàng)”到2011年的俾睨群雄，上海車(chē)展進(jìn)步的26年，也是中國(guó)逐步成長(zhǎng)為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的26年。

科技前沿在哪里，我們就在哪里。

作為世界科技前沿的代表，新能源技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)上的應(yīng)用，成為本次車(chē)展最大的亮點(diǎn)，也是各大汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)五年發(fā)展規(guī)劃的共同目標(biāo)。自主品牌的表現(xiàn)尤其搶眼，無(wú)論比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、力帆，還是上汽、一汽，幾乎家家都在發(fā)展新能源汽車(chē)，在研發(fā)和推廣上都大量投入人力物力，意在短時(shí)間內(nèi)搶占新能源制高點(diǎn)，盡快將有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型量產(chǎn)，步入競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)性階段。從歷史來(lái)看，汽車(chē)工業(yè)對(duì)于新技術(shù)的應(yīng)用，一直走在前列。從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)到渦輪增壓，每一次技術(shù)的進(jìn)步，都能被汽車(chē)工業(yè)快速地吸收和應(yīng)用，為行業(yè)帶來(lái)革命性的變化。

用戶(hù)需求在哪里，我們就在哪里。

本次車(chē)展，對(duì)于用戶(hù)需求的關(guān)注，很值得我們學(xué)習(xí)。本次車(chē)展，以MPV為代表的7座車(chē)的爆發(fā)，從一個(gè)側(cè)面反映出汽車(chē)廠商對(duì)于用戶(hù)需求的敏銳感觸。隨著中國(guó)社會(huì)出現(xiàn)大量以70／80后為主的“4+2+1”三代7口人的全新家庭模式，價(jià)位合理、更大空間、載人更多的私家車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)消費(fèi)的剛性需求。7人座轎車(chē)從商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)反切人家庭乘用車(chē)市場(chǎng)，準(zhǔn)確地把握了這一需求。

挑戰(zhàn)和機(jī)遇在哪里，我們就在哪里。

篇10

本報(bào)告內(nèi)容由新華信與《汽車(chē)觀察》聯(lián)合奉獻(xiàn)

2001年至2011年的11年間，自主品牌為中國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了1684.5萬(wàn)輛新車(chē)銷(xiāo)量。其中，從2010年開(kāi)始，其每年新車(chē)貢獻(xiàn)超過(guò)300萬(wàn)輛。

發(fā)展歷程

2000年～2011年共11年的時(shí)間，自主品牌整體上經(jīng)歷了兩個(gè)階段。其中，2000年～2008年：低成本、低價(jià)格擴(kuò)張階段。這一期間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由精英文化向大眾文化轉(zhuǎn)變。而且，此時(shí)自主品牌與合資品牌處在不同的競(jìng)爭(zhēng)層面。自主品牌通過(guò)低成本、低價(jià)格進(jìn)行擴(kuò)張，渠道對(duì)自主品牌銷(xiāo)量擴(kuò)張起到積極的作用。而與此同時(shí)，自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)出了整體水平低下的“癥狀”。

2009年～2011年：成本領(lǐng)先到品牌創(chuàng)新的戰(zhàn)略調(diào)整階段。這一時(shí)期，政策對(duì)市場(chǎng)的影響最為明顯，市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，但也開(kāi)始顯現(xiàn)出一種狀態(tài)。其中，合資品牌逐漸將競(jìng)爭(zhēng)下移，自主品牌面臨合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。基于此，進(jìn)一步推動(dòng)主要自主品牌進(jìn)入集體戰(zhàn)略調(diào)整階段。自主品牌開(kāi)始確立由成本領(lǐng)先到品牌創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，此外，產(chǎn)品質(zhì)量逐漸改善，出現(xiàn)新的明星產(chǎn)品。

成績(jī)顯著

1684.5萬(wàn)人次的購(gòu)車(chē)行為，意味著家庭收入在1萬(wàn)元及以下的中國(guó)家庭用戶(hù)提前進(jìn)入到了有車(chē)生活。道理很簡(jiǎn)單，從價(jià)位來(lái)看，絕大多數(shù)自主品牌狹義乘用車(chē)的價(jià)格均低于10萬(wàn)元。

從另一個(gè)層面講，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)少了日系車(chē)的雅閣、凱美瑞，仍然會(huì)有其他合資廠商生產(chǎn)并銷(xiāo)售的中級(jí)車(chē)進(jìn)行補(bǔ)充；但少了自主品牌，制造10萬(wàn)以下的轎車(chē)的廠商會(huì)大幅度減少，至少在合資自主沒(méi)有“泛濫”之前是這種情況。對(duì)于家庭收入過(guò)低的購(gòu)車(chē)者，合資品牌仍是相對(duì)奢侈的產(chǎn)品。

自主品牌的全面爆發(fā)，使中國(guó)市場(chǎng)提前3年成為年產(chǎn)銷(xiāo)乘用車(chē)千萬(wàn)輛的汽車(chē)市場(chǎng)。2010年，中國(guó)首次進(jìn)入年產(chǎn)銷(xiāo)狹義乘用車(chē)千萬(wàn)輛的狀態(tài)，但如果沒(méi)有自主品牌，至少晚3年才能進(jìn)入該狀態(tài)。

另外，追逐高利潤(rùn)是合資廠商的天性，如果沒(méi)有自主品牌，合資廠商不會(huì)甘愿先進(jìn)入低利潤(rùn)高風(fēng)險(xiǎn)的低端轎車(chē)市場(chǎng)。正是自主品牌在低端市場(chǎng)的打拼，讓合資廠商提前了解中國(guó)中低端家庭用戶(hù)的特征及用車(chē)狀態(tài)，才甘愿進(jìn)入中低端市場(chǎng)。

挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)變

2011年開(kāi)始，自主品牌遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。2011年末國(guó)家各項(xiàng)鼓勵(lì)政策退出，直接影響以中低端市場(chǎng)為主要銷(xiāo)售對(duì)象的自主品牌。表現(xiàn)在2011年開(kāi)始自主品牌的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率及份額都呈現(xiàn)明顯下降。

數(shù)據(jù)背后，是對(duì)自主品牌的質(zhì)疑聲不斷。產(chǎn)品設(shè)計(jì)上拙略的抄襲模仿；產(chǎn)品低質(zhì)低價(jià)；品牌管理混亂；渠道管理混亂等。與此相對(duì)應(yīng)的是，合資品牌競(jìng)爭(zhēng)下壓，未來(lái)自主品牌的份額會(huì)繼續(xù)萎縮，未來(lái)自主品牌前途暗淡。

2012年開(kāi)始，狹義乘用車(chē)市場(chǎng)總體進(jìn)入增長(zhǎng)率緩慢下降區(qū)間，特別是由于前兩年低端轎車(chē)市場(chǎng)透支嚴(yán)重，自主品牌份額下降是必然。但當(dāng)前自主品牌份額仍與國(guó)家鼓勵(lì)政策推出前的水平持平，且仍是各系品牌中份額最大的品牌，這也是自主品牌的希望所在，也需要外界對(duì)自主品牌建立積極的認(rèn)知。

目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度逐步恢復(fù)到穩(wěn)步的發(fā)展水平。自主品牌與合資品牌在更多層面直面競(jìng)爭(zhēng)。主要自主品牌已經(jīng)確定并呈現(xiàn)清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，如吉利通過(guò)收購(gòu)沃爾沃、奇瑞與通過(guò)與以色列集團(tuán)合資創(chuàng)立觀致品牌，雙雙向中高端品牌進(jìn)軍，還有長(zhǎng)城汽車(chē)強(qiáng)化精品戰(zhàn)略。此時(shí)，自主品牌產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、工藝及質(zhì)量上都有所提升。

當(dāng)市場(chǎng)形勢(shì)樂(lè)觀時(shí)，傾向于從看整體自主品牌的表現(xiàn)；當(dāng)市場(chǎng)形勢(shì)不樂(lè)觀時(shí)，傾向于從個(gè)體看自主品牌的表現(xiàn)，機(jī)會(huì)總是從個(gè)別品牌開(kāi)始發(fā)現(xiàn)。2010年以來(lái)，自主品牌新車(chē)型不斷涌現(xiàn)，且銷(xiāo)量表現(xiàn)優(yōu)秀。

對(duì)于更多的自主品牌而言，需要在制造環(huán)節(jié)苦練內(nèi)功提升產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，在研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)投入更多的精力。一方面體現(xiàn)在產(chǎn)品在研發(fā)階段從理念上爭(zhēng)取目標(biāo)客戶(hù)的情感認(rèn)同；另一方面體現(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)階段產(chǎn)品能夠爭(zhēng)取更多更廣泛的客戶(hù)；當(dāng)然，需要從制造環(huán)節(jié)開(kāi)始確保產(chǎn)品的質(zhì)量。

應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

外資品牌利用平臺(tái)化、模塊化生產(chǎn)理念，大幅度縮減成本，而自主品牌未來(lái)成本降低空間有限。成本的降低不能直接解讀為價(jià)格的必然降低，應(yīng)該從要素創(chuàng)新來(lái)降低成本升級(jí)到設(shè)計(jì)、制造體系創(chuàng)新來(lái)降低成本。