導語：如何才能寫好一篇車輛工程專業(yè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

臺灣大部分與車輛相關(guān)的專業(yè)都隸屬于機械工程,相當于211以上的臺灣科技大學,近似二本左右的屏東科技大學、虎尾科技大學,私立的明志科技大學。臺灣科技大學的車輛工程培養(yǎng)目標是培育車輛產(chǎn)業(yè)所需專業(yè)工程人員，并針對車輛產(chǎn)業(yè)的零部件研發(fā)、設(shè)計、制造、裝配，以及營銷管理、售后維修等各項技術(shù)進行相關(guān)教學及研究，以開發(fā)先進車輛零部件增進車輛性能及安全性。臺灣科技大學、屏東科技大學車輛工程專業(yè)的課程路線圖如圖1、圖2所示。臺灣科技類大學車輛工程專業(yè)的課程設(shè)置研究分析：

（1）合理加強公共、專業(yè)基礎(chǔ)平臺的教學讓學生掌握扎實的基礎(chǔ)理論知識并不代表授課內(nèi)容系統(tǒng)性越強越好、深度越深越好、難度越難越好，恰恰相反，應(yīng)用型院校應(yīng)該不脫離培養(yǎng)目標的核心思想，授課內(nèi)容應(yīng)該越簡明越好，越通俗易懂越好，關(guān)鍵是把要求掌握的、重要的知識點融匯到解決實際工程問題，比如高等數(shù)學、工程圖學、機械大類等課程都有需改進的地方。

（2）根據(jù)專業(yè)特色，增設(shè)前沿性課程汽車新技術(shù)課程除了汽車專業(yè)基礎(chǔ)課，如汽車構(gòu)造、汽車理論、發(fā)動機原理、汽車設(shè)計等為必修課必須開設(shè)外，增設(shè)前沿性的汽車新技術(shù)課程，如汽車空調(diào)、電動汽車、軌道車輛等。

（3）專業(yè)模塊各具特色各校學科發(fā)展方向不同,課程設(shè)置有所側(cè)重。其課程設(shè)置中則充分體現(xiàn)了這一特色,如屏東科技大學為車輛動力系統(tǒng)工程師、開發(fā)工程師、服務(wù)工程師、生產(chǎn)制造工程師開設(shè)了不同特色的課程。

（4）學生接觸專業(yè)早新生入學后的第一學期即安排設(shè)置了專業(yè)基礎(chǔ)課程,如屏東科技大學在一年級新生的課程中安排了“車輛工程概論”、“車輛實習”以及“車輛應(yīng)用材料”等課程。

2.三明學院車輛工程專業(yè)課程設(shè)置

2.1人才培養(yǎng)目標

面向二十一世紀科技進步和海西經(jīng)濟區(qū)建設(shè)需要，培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，掌握機械、電子、計算機等全面工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和必要專業(yè)知識與技能，了解并重視與汽車技術(shù)發(fā)展有關(guān)人文社會知識，能在企業(yè)、科研院（所）、行業(yè)管理等部門從事與車輛工程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗檢測、應(yīng)用研究、技術(shù)服務(wù)、經(jīng)營銷售、管理等方面工作，具有較強的實踐能力和創(chuàng)新精神的高層次應(yīng)用型專門人才。

2.2業(yè)務(wù)培養(yǎng)規(guī)格

學科基礎(chǔ)知識的要求以及對外語、計算機應(yīng)用能力的要求：通過本專業(yè)的學習，要求學生較系統(tǒng)地掌握與汽車相關(guān)的機械領(lǐng)域基礎(chǔ)理論、電子技術(shù)、計算機技術(shù)和信息處理技術(shù)的基本知識，受到當代工程師的基本訓練；具有進行車輛及其相關(guān)機械產(chǎn)品設(shè)計、制造及設(shè)備控制、生產(chǎn)組織管理的基本能力；大學外語水平達到學校規(guī)定要求。本專業(yè)基礎(chǔ)知識的要求：（1）具有較扎實的自然科學基礎(chǔ)、較好的人文、藝術(shù)和社會科學基礎(chǔ);（2）較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識，主要包括力學、機械原理、機械設(shè)計、電工與電子技術(shù)、汽車工程材料、汽車結(jié)構(gòu)與原理、汽車設(shè)計、汽車營銷等基礎(chǔ)知識;（3）掌握本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)汽車設(shè)計制造方向或汽車服務(wù)方向所必要的專業(yè)知識，了解其科學前沿及發(fā)展趨勢。實踐能力的要求：（1）具有解決本專業(yè)必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索等基本技能，掌握汽車常見結(jié)構(gòu)拆裝、汽車駕駛等基本操作，能夠應(yīng)用計算機進行設(shè)計與分析工作；（2）具有初步的科學研究、科技開發(fā)及組織管理能力；（3）具有較強的自學能力和創(chuàng)新意識。就業(yè)方向的要求：可直接從事汽車及其零部件設(shè)計、制造、運營維護與檢測等工作，亦可從事與汽車相關(guān)背景的產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷、工商管理、戰(zhàn)略策劃、軟硬件應(yīng)用或機械工業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)教學、培訓和科學研究等工作。

2.3課程設(shè)置研究

通識教育平臺52學分：其中必修課44學分，占25.9%。主要包括：大學英語（Ⅰ－Ⅳ）、大學體育（Ⅰ－Ⅳ）、計算機基礎(chǔ)、文獻檢索等。選修課合計8學分包括：人文社科類4學分、藝術(shù)類2學分、心理健康類2學分。專業(yè)大類平臺62.5學分：其中大類基礎(chǔ)課程24學分，數(shù)學4門13學分，包括高等數(shù)學、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、線性代數(shù)等；大學物理7學分；高級語言程序設(shè)計4學分；大類核心課程38.5學分，包括材料與力學類3門10.5學分；設(shè)計制造類課程3門17學分，熱學與流體類1門2.5學分，測量檢測與控制工程基礎(chǔ)3門8.5學分。車輛工程專業(yè)平臺17.5學分占10.3%，其中汽車設(shè)計制造模塊包括：汽車結(jié)構(gòu)、汽車理論、汽車制造工藝學、汽車設(shè)計等4門課程；汽車服務(wù)模塊包括：汽車構(gòu)造、汽車檢測與維修、汽車電器與電子學、汽車服務(wù)工程、汽車運用工程等5門課程。專業(yè)選修課11學分，主要有：專業(yè)英語、汽車動力學、汽車CAD/CAE技術(shù)、載重汽車技術(shù)、汽車振動與噪聲控制、汽車安全技術(shù)、人機工程學等總共開課近20門。實踐教學環(huán)節(jié)28學分，共8門專業(yè)相關(guān)的主要有：機械制圖測繪、金工實習、機械設(shè)計課程設(shè)計、汽車結(jié)構(gòu)拆裝實習、汽車工程認知實習、汽車設(shè)計課程設(shè)計、汽車制造工藝課程設(shè)計、駕駛實習、汽車生產(chǎn)實習、綜合論文訓練。

3.結(jié)論

通過對新建應(yīng)用型本科學院新專業(yè)課程設(shè)置的研究得到如下啟示：

（1）應(yīng)用型本科教育主要不是研究性教育，而是一種為工作做準備的教育，具有明顯的擇業(yè)性傾向或就業(yè)導向。這種選擇就業(yè)不是面向單一職業(yè)，而是面向某類行業(yè)或職業(yè)群，使學生具有較大的就業(yè)彈性和適應(yīng)性。接受應(yīng)用型本科教育的學生畢業(yè)后絕大多數(shù)直接就業(yè)，只有少量的學生有機會立即進入研究生階段學習或出國深造。課程體系設(shè)計應(yīng)該從源頭上化解這個矛盾。

（2）無論是直接面向特定職業(yè)群的課程，還是設(shè)置學科課程，都應(yīng)為培養(yǎng)學生應(yīng)用能力服務(wù)。應(yīng)用能力可以分為：關(guān)鍵能力或基本能力，即面向所有職業(yè)、所有專業(yè)的學生都具有的能力；專業(yè)基本技能，即與具體學科專業(yè)相聯(lián)系的能力；專業(yè)核心能力，即與職業(yè)群相聯(lián)系的能力，主要通過構(gòu)建不同的課程平臺達到不同能力培養(yǎng)的需求。

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關(guān)鍵詞：車輛工程專業(yè)；實踐教學；教學質(zhì)量

中圖分類號：G461-4

1.引言

實踐教學是車輛專業(yè)教學過程中的重要組成部分，是實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標的重要環(huán)節(jié)[1]。加強實踐教學，培養(yǎng)學生專業(yè)基本操作技能、研究創(chuàng)新能力與創(chuàng)業(yè)意識，對推進素質(zhì)教育，深化教學改革，貫徹落實南華大學（以下簡稱“我?！保耙换龑崱薄耙宦啡ā钡霓k學思路，有著特別重要的意義。實踐教學的內(nèi)容包括實驗教學、實習教學和設(shè)計教學[2]。

2.實驗教學

實驗教學是車輛工程R到萄У鬧匾組成部分和主要教學環(huán)節(jié)，包括獨立設(shè)置的實驗課程和理論課程內(nèi)安排的實驗教學環(huán)節(jié)。其基本任務(wù)是：對學生進行實驗技能的基本訓練，驗證和鞏固理論知識，加強理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)學生的觀察、動手、分析和獨立工作的能力，主動研究的探索創(chuàng)新精神。

根據(jù)汽車專業(yè)實驗大綱的要求，我校車輛工程系開設(shè)59項實驗，建立7個實驗室。在滿足實驗教學的同時，使車輛實驗室具備高水平裝置研發(fā)和改造的能力，為車輛專業(yè)教師科研工作提供支撐，能指導研究生實驗工作，使其成為組織本科生參加各類專業(yè)競賽。

3.實習環(huán)節(jié)

實習環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系生產(chǎn)實際進行， 帶著問題、帶著任務(wù)、帶著課題進行實習。實習環(huán)節(jié)主要包括：

（1）認識實習：通過對典型的汽車相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)或單位的參觀，學生對車輛專業(yè)涉及的設(shè)計、制造、營銷等環(huán)節(jié)有一個全面認識，初步樹立工程觀念，為后續(xù)課程的教學創(chuàng)造條件。

（2）生產(chǎn)實習：主要以工人身份頂崗或跟班勞動的形式進行。培養(yǎng)學生觀察、分析和解決生產(chǎn)實際問題的能力，使學生初步掌握本專業(yè)的主要生產(chǎn)技能。通過生產(chǎn)實習可以加深學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，拓寬學生的專業(yè)視野，激發(fā)學習熱情。

（3）畢業(yè)實習：將學生的畢業(yè)設(shè)計與就業(yè)和創(chuàng)業(yè)結(jié)合，老師與企業(yè)共同商定滿足企業(yè)需求的畢業(yè)設(shè)計方案，邀請企業(yè)帶著畢業(yè)設(shè)計方案來學校招聘，學生以工程技術(shù)人員身份頂崗或跟班勞動的形式進行畢業(yè)實習。引導學生深入實際，綜合運用所學的專業(yè)理論知識和生產(chǎn)技能，培養(yǎng)學生分析和解決實際問題的能力及生產(chǎn)的組織管理能力，并在工作中結(jié)合自己的畢業(yè)設(shè)計課題（論文）收集各種資料。

4.設(shè)計環(huán)節(jié)

設(shè)計環(huán)節(jié)主要包括課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計。設(shè)計選題要求符合車輛專業(yè)培養(yǎng)目標，滿足教學基本要求，圍繞本學科和專業(yè)，提倡選擇與當前車輛專業(yè)發(fā)展方向結(jié)合，具有一定實用價值的課題；選題應(yīng)能夠使學生綜合運用所學車輛專業(yè)基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能，獲得較全面的訓練，通過設(shè)計教學環(huán)節(jié)，使得理論認識深化，知識領(lǐng)域擴展，專業(yè)技能延伸，鍛煉分析問題和解決問題的能力，提高綜合素質(zhì)。

設(shè)計教學環(huán)節(jié)實行指導教師負責制，每個指導教師應(yīng)對整個設(shè)計階段的教學活動全面負責。指導教師應(yīng)具備中級或中級以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)，有整車或汽車零部件實際設(shè)計、研究或制造工作的經(jīng)驗，具有與課題相關(guān)范圍內(nèi)較全面的知識，教風嚴謹、責任心強，能充分調(diào)動學生的積極性，既培養(yǎng)學生又能出科研成果。

教研室做好指導教師、學生的思想動員工作，由指導教師向?qū)W生下達設(shè)計任務(wù)書，公布設(shè)計工作要求、質(zhì)量評分標準等有關(guān)管理規(guī)定。設(shè)計教學結(jié)束后，教研室組織學生按時按質(zhì)將完成論文或設(shè)計說明、計算資料、圖紙、實驗數(shù)據(jù)、報告等，組織相關(guān)教師集體評閱，開展答辯工作，按照學校指定設(shè)計答辯評分參考標準公正評分。

5.總結(jié)

通過實踐教學模式的探索，加強了實踐教學的規(guī)范管理，實現(xiàn)了車輛專業(yè)培養(yǎng)目標，培養(yǎng)了車輛學生專業(yè)基本操作技能、研究創(chuàng)新能力與創(chuàng)業(yè)意識，同時，對推進素質(zhì)教育，深化教學改革，保障教學質(zhì)量，具有特別重要的意義；建立了實踐教學相關(guān)的規(guī)章制度，使實踐教學有章可循，完成了校院兩級實踐教學管理體制的銜接。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞 車輛工程 創(chuàng)新實踐 研究探討

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Study and Discussion on Automobile Engineering Professional

Innovation Practice Platform Construction

LIU Caiyu， ZHANG Yong， WANG Suling

（Northeastern Petroleum University， Daqing， Heilongjiang 163318）

Abstract Practice is an important link of Engineering teaching. Innovation practice platform construction is very important to develop students' professional automobile engineering application ability. Based on the demand for the talents with innovation thinking and engineering capability in domestic and foreign car enterprises ， and aiming at providing innovation probability from Multi directional and multi angle during the course of teaching， the construction and study work about the innovation practice platform is in progressive.

Key words automobile engineering； innovation practice； study and discussion

目前，針對車輛工程專業(yè)教學模式的可變性、對企業(yè)需要的順應(yīng)性和協(xié)作性，培養(yǎng)學生的研究能力、創(chuàng)新能力、系統(tǒng)工程能力、組織協(xié)調(diào)能力和國際視野能力等成為車輛工程專業(yè)建設(shè)中的重要規(guī)劃目標。

而現(xiàn)在國內(nèi)汽車專業(yè)存在不少問題：一、宏觀問題：社會對畢業(yè)生評價不高，工程專業(yè)學生與企業(yè)接軌困難；二、微觀問題：教學中重理論輕實踐、強調(diào)個人學術(shù)能力而忽視團隊協(xié)作精神、重視知識學習而輕視創(chuàng)新能力培養(yǎng)、學習過程缺少產(chǎn)品-工程-系統(tǒng)的應(yīng)用理念，缺少隨企業(yè)需求變化的跟隨意識，缺少學生之間、學校與企業(yè)之間的溝通協(xié)作，缺少以集體為上的人文情懷。諸多問題使學生培養(yǎng)無法達到企業(yè)需求，建立與國際機械工程教育接軌的、適合我國汽車人才培養(yǎng)、有助于提升中國汽車產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)能力的創(chuàng)新教學體系勢在必行。

1 創(chuàng)新教學實踐平臺建設(shè)的理論依托

（1）工程應(yīng)用意識貫穿汽車工程專業(yè)理論與實踐教學的各個環(huán)節(jié)和階段，時刻秉承知識結(jié)合工程、服務(wù)于工程，規(guī)避所學非所用，與企業(yè)發(fā)展脫節(jié)；（2）系統(tǒng)性既表現(xiàn)在課程設(shè)置、課堂教學、實踐環(huán)節(jié)與工程應(yīng)用的關(guān)聯(lián)性上，又表現(xiàn)在學生對產(chǎn)品—過程-系統(tǒng)一體化工程項目的理解和執(zhí)行，還表現(xiàn)在技術(shù)能力與溝通協(xié)作能力的整合上；（3）創(chuàng)新性是基于現(xiàn)有的改造和完全的創(chuàng)造兩方面，需要創(chuàng)新理念和創(chuàng)新實踐活動相結(jié)合。學生應(yīng)善于學習、辨別和應(yīng)用別人的先進思想和經(jīng)驗，對新生事物有敏銳的洞察力，善于假設(shè)和推斷，掌握新的理論與方法，提高應(yīng)用能力；（4）柔性主要體現(xiàn)在教學實踐體系有變化性、多樣性、可擴充、可持續(xù)性，在教學上與企業(yè)發(fā)展有契合性，在人文思想與技術(shù)發(fā)展方面有融合性。

車輛工程創(chuàng)新教學實踐平臺正是以上述內(nèi)容為理論依托，不斷地建立與完善各個環(huán)節(jié)。

2 創(chuàng)新教學實踐平臺的節(jié)點布置

2.1 建構(gòu)和優(yōu)化專業(yè)課程體系

基于本校車輛工程是新建專業(yè)，結(jié)合車輛工程專業(yè)創(chuàng)新能力培養(yǎng)的基礎(chǔ)與實際，對專業(yè)培養(yǎng)方案、課程體系進行完善修訂。制定車輛工程專業(yè)相應(yīng)的教學大綱，依托實驗室構(gòu)筑實踐性強的教學新體系。在專業(yè)課程體系的建構(gòu)上采取長期規(guī)劃和短期安排相結(jié)合，具有柔性和系統(tǒng)性，隨課程建設(shè)的深入不斷完善和調(diào)整。首先優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，按照“少而精”的原則設(shè)置必修課，確保學生基礎(chǔ)知識扎實。增加選修課比重，拓寬選修課的范圍，規(guī)劃未來待選課，隨專業(yè)發(fā)展和工程項目參與程度的增加，學生有較自由的選課空間。鼓勵學生跨系跨專業(yè)選課。另一方面，搭配好理論課程與實踐課程比例，優(yōu)勢互補。專業(yè)課程體系的建構(gòu)和優(yōu)化是教學實踐平臺建設(shè)的基石。

2.2 建立有利于應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)的教學模式

（1）課堂采用“三式教學法”教學模式，研討式、啟發(fā)式和協(xié)作式三式聯(lián)合，極大程度地調(diào)動學生的積極性。依據(jù)教學內(nèi)容分階段實施，以啟發(fā)式教學為主；據(jù)知識點難度及與工程應(yīng)用的結(jié)合程度開展不同層次的研討教學。針對具有較多知識點、范圍廣泛的教學內(nèi)容可采用合作學習模式，完成被動接受到主動學習的態(tài)度轉(zhuǎn)移。（2）以產(chǎn)品-過程-系統(tǒng)理念貫穿教與學的生命周期，系統(tǒng)工程意識貫穿于各學習階段，使學生有目標、分階段、分層次地進行理論學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計工作。執(zhí)行過程可選擇性地與企業(yè)聯(lián)合，外聘導師，實現(xiàn)雙師制。（3）在不同課程的教學過程中不斷制（下轉(zhuǎn)第49頁）（上接第43頁）定調(diào)整教學內(nèi)容，據(jù)企業(yè)需求合理安排教學各部分內(nèi)容比例，增加企業(yè)培訓課，了解行業(yè)前沿，使教學內(nèi)容目標明顯，學生學習有方向感；鼓勵學生參與教學素材庫、網(wǎng)絡(luò)平臺、工程項目范例建設(shè)和實驗平臺建設(shè)，以視頻、動畫、圖片、案例多種媒體形式，為以基于應(yīng)用創(chuàng)新實踐的教學環(huán)節(jié)提供軟件和硬件上的有效支撐，為培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力提供保障。

2.3 豐富實踐教學模式，拓寬實踐平臺空間，提升應(yīng)用創(chuàng)新能力

（1）開展創(chuàng)新型實驗開發(fā)與創(chuàng)新設(shè)計活動，促使實驗與設(shè)計訓練的有機融合。教研室在傳統(tǒng)的實驗項目基礎(chǔ)上增加一定量的創(chuàng)新與綜合實驗項目。學生在實驗過程中，將課堂知識與自身的判斷、聯(lián)想、動手能力結(jié)合起來。通過對實驗題目的分析、實驗方案的構(gòu)思和優(yōu)化、對實驗設(shè)備的拆裝、實驗過程成與敗的反復(fù)，不斷提高學生分析問題、解決問題的能力，提高學生理論與實踐相結(jié)合的基本素質(zhì)，真正發(fā)現(xiàn)理論與實踐的不可分離性，理論在實踐中得以驗證、延伸與創(chuàng)新。部分學生走入實驗室，將實驗裝置作為課程設(shè)計或創(chuàng)新設(shè)計的載體。鼓勵學生參與資源庫、實驗室等各種教學平臺建設(shè)和創(chuàng)新設(shè)計活動，重視工程項目質(zhì)量。結(jié)合課程（創(chuàng)新）設(shè)計，除了進行常規(guī)訓練型題目以外，可與汽車制造企業(yè)相結(jié)合，提出一些較為簡單實用的具有科研性質(zhì)的課題，有工程項目的同學可結(jié)合項目在教師的指導下進行。

（2）拓寬實踐平臺的空間。將學生的實踐活動由課堂和實驗室引入社會和企業(yè)。如發(fā)揮新專業(yè)和區(qū)域優(yōu)勢，加強與沃爾沃汽車制造有限公司的聯(lián)系，外聘企業(yè)導師，加強校企合作；加強與比利時根特大學的交流；如到哈飛集團和汽車4S店參觀實習；到車模公司動手實踐；到樂高機器人公司參與創(chuàng)新設(shè)計等。將應(yīng)用創(chuàng)新的思維觸角延伸到多個空間，大大提升創(chuàng)新能力、師生的系統(tǒng)工程技術(shù)能力和良好企業(yè)文化素質(zhì)。

（3）實施和完善學生創(chuàng)新設(shè)計的流程性文件，鼓勵參與各類創(chuàng)新設(shè)計活動，建立學生參與創(chuàng)新題目的評價體系和獎勵等制度，改革和完善評價體系。引入學生交互評價與教師評價相結(jié)合，與分組模式交互。同學有機會作為主體評價和學習其他人的成果，在課程（創(chuàng)新）設(shè)計過程中，除了考慮個人作品成績，還需考慮團隊總分，并由學生根據(jù)貢獻大小對組內(nèi)同學的團隊協(xié)作能力評價。設(shè)置專門的創(chuàng)新指標分，鼓勵新思路和新途徑。

3 結(jié)論

在車輛工程專業(yè)創(chuàng)新實踐平臺的建設(shè)過程中，已建立起適合本校新專業(yè)建設(shè)特殊性的相對完善的課程體系；“三式教學法”在專業(yè)基礎(chǔ)課堂教學和創(chuàng)新設(shè)計過程中產(chǎn)生良好效果；新的成果評價方法和工程實踐效果評價方法已初步應(yīng)用，并取得良好效果。部分車輛學生進入實驗室和企業(yè)，在教師的指導下完成創(chuàng)新設(shè)計活動，系統(tǒng)工程技術(shù)能力、團隊精神和人文情懷得以全方位提升。在以后的專業(yè)學習中將不斷地踐行工程教育理念，進一步培養(yǎng)應(yīng)用創(chuàng)新能力，在車輛工程專業(yè)創(chuàng)新實踐平臺上努力實現(xiàn)高素質(zhì)、創(chuàng)新型的工程培養(yǎng)目標。

資助課題：以創(chuàng)新能力為導向的車輛工程專業(yè)多維教學新模式研究 ，校級教改項目。以應(yīng)用創(chuàng)新能力為核心，柔性建構(gòu)車輛工程專業(yè)教學新體系，省教育廳規(guī)劃課題

參考文獻

[1] 羊玢.車輛工程應(yīng)用型本科大學生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)研究.中國現(xiàn)代教育裝備，2012（11）.

篇4

車輛工程 大型工程軟件 網(wǎng)絡(luò) 教學平臺

隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為21世紀個人、企業(yè)和國家生存的重要部分。網(wǎng)絡(luò)正以前所未有的速度步入現(xiàn)代生活。同時，對傳統(tǒng)的教育、教學也產(chǎn)生了影響。當今，國際信息化教育的主要趨勢就是網(wǎng)絡(luò)化教育。

在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展得如此迅速的情況下，大都高校的教師都已經(jīng)采用課件的形式教學，改變了傳統(tǒng)的教學方式，如用PowerPoint或其他的教學軟件來豐富課堂，這樣大大的提高了課堂教學的效率，也使課堂氣氛得到了活躍，這樣的教學方式既方便老師，也使學生以最大的學習效率去學習。從教學模式來看，建設(shè)出好的教學網(wǎng)站能讓教學充分體現(xiàn)“以學生為主，教師為輔“的現(xiàn)代教學模式，徹底改變了傳統(tǒng)教學中以課堂教學為中心，以書本為中心，以教師為中心的“三中心”教學模式。

本文結(jié)合《車輛工程大型工程軟件》專業(yè)基礎(chǔ)課程的實際需求，綜合運用了HTML等相關(guān)知識，利用Dreamweaver、Flash等網(wǎng)頁制作工具。文中對系統(tǒng)需求分析、網(wǎng)站的概要設(shè)計、模塊設(shè)計以及BBS論壇的功能和具體實現(xiàn)進行了詳細描述。該網(wǎng)絡(luò)教學智能平臺的實現(xiàn)，對于突破教學在時間和空間上的限制性，實現(xiàn)教師“教”與學生“學”的實時互動性和協(xié)作性、教育資源的共享性都具有深遠的意義，充分體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)教學的互動、開放、智能的特點。

一、車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學功能分析

教學網(wǎng)站要求既能滿足學生的學，又能滿足教師的教，既能滿足學生自學的需要，又可供教師進行備課及課堂教學參考。在往常的學習當中絕大多數(shù)同學對于《車輛工程大型工程軟件》這門課程的感覺內(nèi)容很枯燥，不容易掌握，以及受課堂條件的限制，所以在日常的課堂中很難通過書本完全掌握相關(guān)的知識細節(jié)。車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學將利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，將為教學的課下學習進行改革。在教學上能實現(xiàn)：首先，以簡潔美觀的形式向?qū)W生提供學習信息，提供有關(guān)課程的介紹，教學團隊介紹；第二，《車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學平臺》中的電子教案、網(wǎng)絡(luò)課件、教學視頻等教學資源就在網(wǎng)絡(luò)平臺中對外開放，向教師提供方便的課件上傳和教學的相關(guān)資料；第三，BBS向師生提供便利的網(wǎng)上學習和討論的交互式環(huán)境；最后，為師生提供方便的資料查詢與檢索功能。

二、車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學內(nèi)容

車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學分為六個部分。第一部分是介紹車輛工程大型工程軟件該課程的特點。第二部分是車輛工程大型工程軟件的課件資料，也就是本網(wǎng)站的主體部分，其中包含豐富的教學資源，主要有教學網(wǎng)絡(luò)課件，電子教案，實例教學。第三部分為教學視頻，供瀏覽者觀看和下載。第四部分為課程的教學團隊。第五部分為課程論壇，提供教師和學生的學習交流平臺。第六部分為聯(lián)系我們，為瀏覽者提供聯(lián)系方式。

三、車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學模塊實現(xiàn)

車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學模塊實現(xiàn)是基于Windows XP Sever，在技術(shù)上主要運用Dreamweaver、VBScript和ASP數(shù)據(jù)庫等來實現(xiàn)。在設(shè)計ASP行網(wǎng)頁時，涉及到訪問數(shù)據(jù)庫。主要依賴于ADO對象，當ADO對象實例被建立后，就可以通過SQL語句對數(shù)據(jù)庫進行操作。采用Photoshop制作Gif動畫實現(xiàn)；在網(wǎng)頁顯示速度方面，由于頁面的圖片采用Photoshop制作，生成JPEG格式，因而影響了網(wǎng)頁的速度，出現(xiàn)速度慢的缺點，但采用ASP緩存技術(shù)恰好彌補了這一缺點，實現(xiàn)網(wǎng)頁的打開速度從以秒到毫秒的飛躍。學習模塊是根據(jù)車輛工程大型工程軟件的文本資料和視頻資料，制作成文本教案和幻燈片課件，通過FlashPaper2和PowerPoint to Flash轉(zhuǎn)換成swf文件，到網(wǎng)頁中。對于實際教學中的PowerPoint課件，通過編輯和整理，發(fā)現(xiàn)如果直接在網(wǎng)頁中插入到網(wǎng)頁中，就無法滿足沒有安裝PowerPoint的用戶使用而且占用很大的網(wǎng)絡(luò)空間，而且很容易被用戶下載，而PowerPoint to Flash的軟件可以輕松的解決以上問題，將PPT轉(zhuǎn)換成Flash可以不用考慮用戶的電腦是否安裝Flash便可以輕松的在線觀看幻燈片。制作成Flash格式的幻燈片不但限制了用戶的復(fù)制粘貼從而保護了資料編寫者的勞動成果，而且占用的網(wǎng)絡(luò)空間也比PPT格式減小。學習模塊是為學生提供服務(wù)的，也是整個網(wǎng)絡(luò)教學平臺的關(guān)鍵所在，能否為學生提供良好的網(wǎng)絡(luò)學習環(huán)境，是確保教學質(zhì)量的關(guān)鍵所在。在學習模塊中學生可以根據(jù)教學大綱，了解本課程網(wǎng)站的教學目標，教學內(nèi)容，教學重點等。在了解后，可根據(jù)自己的喜好，選擇相應(yīng)的學習方式，網(wǎng)站主要提供的學習方式是書面+多媒體教學，這里所謂的書面就是電子教案，使學生在了解每一章節(jié)理論的同時可以觀看相應(yīng)的Flash，使學生更好地消化和理解所學章節(jié)的內(nèi)容，瀏覽者不用擔心對建模的過程等沒有感性的認識，網(wǎng)站為瀏覽者提供動畫模擬頁面及模擬菜單，瀏覽者可以根據(jù)自己的需要將模擬等過程反復(fù)觀看。搜索模塊在與Internet連接的條件下，用戶可以不單獨登陸其他頁面，就可以在本搜索模塊下進行資源搜索，方便用戶使用。BBS留言版模塊里面學習者可以自由進行技術(shù)交流，及其塑性加工先進技術(shù)的相關(guān)知識進行交流學習，此網(wǎng)站的具體交流形式為留言的方式，使答疑的人不局限于老師，更多的是學習者之間的相互交流，體驗不同的學習方法與過程，這個工作可以大大減少教師在答疑過程中的工作量。管理模塊是為了更好地管理學習者對網(wǎng)站留言的內(nèi)容、質(zhì)量，這個網(wǎng)站在留言之前要先進行登陸，方便管理員對留言的用戶進行管理。

四、結(jié)束語

在充分借鑒了現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)教學平臺、課件開發(fā)平臺的基礎(chǔ)上，對車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學制作平臺進行了分析與設(shè)計，著重考慮了車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學開發(fā)平臺能夠?qū)崿F(xiàn)多種資源格式的無縫兼容，減少教師工作量并能提高開發(fā)課件質(zhì)量的前提下，進行了車輛工程大型工程軟件網(wǎng)絡(luò)教學開發(fā)平臺設(shè)計，建立了各功能模塊既獨立又聯(lián)系的有機網(wǎng)絡(luò)教學支撐環(huán)境，該平臺的設(shè)計功能一旦實現(xiàn)，將能很好促進網(wǎng)絡(luò)優(yōu)秀資源的建設(shè)，推進網(wǎng)絡(luò)教學的發(fā)展。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：車輛工程專業(yè) 應(yīng)用型人才 培養(yǎng)體系

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2014）05-0296-02

一、前言

2009年中國汽車工業(yè)贏得了全球刮目的成績， 首次超過美國， 成為全球產(chǎn)銷量第一的國家。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及汽車技術(shù)的廣泛應(yīng)用，社會也對車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量和類型提出了要求，尤其是對應(yīng)用型的車輛方面人才真可謂是求賢若渴。

二、應(yīng)用型車輛人才的概述

1.應(yīng)用型人才的概念和特點

應(yīng)用型人才即是指能夠?qū)I(yè)知識和技能，直接運用于所從事專業(yè)的一種專門的人才類型。是熟練掌握某專業(yè)的基礎(chǔ)知識和基本技能，主要從事一線生產(chǎn)的技術(shù)或?qū)I(yè)人才，是高等學校根據(jù)社會實際需要所培養(yǎng)的，面向生產(chǎn)一線的，掌握一定的基礎(chǔ)理論知識和技能，并能將相應(yīng)的科研成果進行轉(zhuǎn)化的人才。 相對于理論型人才而言，應(yīng)用性人才更應(yīng)該突出的是知識，能力及素質(zhì)相互協(xié)調(diào)發(fā)展的高素質(zhì)人才，在知識方面是需要一定的廣度和深度的；在能力結(jié)構(gòu)方面包括操作能力，學習能力和創(chuàng)新能力等一系列能力，在素質(zhì)方面應(yīng)該具有很好的專業(yè)素質(zhì)和良好的責任心、意志品德、心理素質(zhì)。

2.應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標

車輛工程中的應(yīng)用型人才按側(cè)重點不同又可分為：技能應(yīng)用型，主要是通過高職和高專院校培養(yǎng)；知識應(yīng)用型，主要是通過應(yīng)用型本科院校和本科院校的應(yīng)用型專業(yè)所培養(yǎng)；理論應(yīng)用型，主要是通過國家及部分地方重點大學重點培養(yǎng)。 但是無論何種類型的應(yīng)用型人才，其教育的目標往往都是培養(yǎng)能夠熟練運用所學專業(yè)知識，解決生產(chǎn)實際問題，適應(yīng)社會多樣化需要的復(fù)合型人才；提高學生理論素養(yǎng)，強化學生的基本動手能力，引導學生面向地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)和社會服務(wù)，立足市場、職業(yè)，關(guān)注產(chǎn)業(yè)和企業(yè)發(fā)展。

3.車輛應(yīng)用型人才的培養(yǎng)方向

3.1拓寬知識面

車輛工程本科專業(yè)首先應(yīng)該在課程設(shè)置上加強基礎(chǔ)并拓寬專業(yè)的服務(wù)面。這就要求學生在本科期間四年學習生涯中，不僅要學習與車輛密切相關(guān)的課程知識，還要加強基礎(chǔ)課程的學習。譬如說理論力學、機械原理等基礎(chǔ)但往往被學生們忽視的學科。

3.2注重綜合能力的培養(yǎng)

綜合能力的培養(yǎng)是應(yīng)用型本科教育的核心，車輛工程專業(yè)的人才又尤其是應(yīng)用型的人才的培養(yǎng)計劃則更應(yīng)該圍繞這一核心。在教學的過程中應(yīng)著重培養(yǎng)學生的自主學習的能力。這就要求學生們不但要能從課堂中學得知識，更需要的是掌握獲得知識的方式、方法。培養(yǎng)能夠從各方面獲取所需的知識的能力。應(yīng)用知識能力：通過實驗課、基礎(chǔ)課程設(shè)計、專業(yè)綜合課程設(shè)計、實習實訓、課外設(shè)計、大賽等實踐環(huán)節(jié)，提高學生將所學理論知識應(yīng)用到分析解決實際問題的能力。交流溝通與合作能力：通過學科競賽、社會實踐、學生社團活動、講座和學術(shù)交流活動等，培養(yǎng)學生相互之間、學生和社會等的溝通、交流和合作能力。

3.3提高綜合素質(zhì)

一是要充分重視學生的課外科技活動和社會實踐活動，充分調(diào)動學生參與科研和從事社會實踐活動的積極性，讓每個學生都參與其中。二是要充分重視本專業(yè)本學科以外的人文社會學科知識的傳授和培養(yǎng)。三是在傳授專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)基本技能的同時，鼓勵學生創(chuàng)新。

三、車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系

1.現(xiàn)有的培養(yǎng)體系的問題

1.1實踐教學往往受傳統(tǒng)教育的質(zhì)量觀影響，以學生掌握理論知識的多少和學術(shù)水平的高低作為能力的評價指標，而對學生的人文素質(zhì)和創(chuàng)新能力的考核欠缺評價手段。

1.2實驗教學依附于理論教學，內(nèi)容單一，實驗設(shè)備陳舊，實驗內(nèi)容滯后于科技發(fā)展前沿技術(shù)，從而導致學生動手操作機會少、缺乏學習興趣。

1.3受實踐課程的學時限制和實驗教學經(jīng)費投入不足的影響，綜合性及創(chuàng)新性實驗項目設(shè)置較少。

2.可取的革新考核方式

2.1教材方面：課堂教學可以不使用指定教材，但列出一些相關(guān)的參考書目。在課堂上，教師除了講解大綱要求的課程內(nèi)容外，還可以要求學生通過閱讀參考書目自學相關(guān)的內(nèi)容。期末的考核中的部分試題也可涉及參考書目。通過這種方式，不但能很好地提高學生的學習積極性，而且能增強學生的獨立學習能力。

2.2考核方式：考核的方式不應(yīng)該過于的單一?？梢圆扇《鄻踊目己朔绞桨üP試、口試、實習和實習報告或研討會報告等。比如學生分組獨立完成項目的設(shè)計和制作并出具分析報告等。這樣不光可以提升學生在對知識方面的認知程度，還可以提升高團隊的合作意識，可謂是一舉多得。

3.校企聯(lián)合培養(yǎng)

校企聯(lián)合是指利用學校和企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境和教育資源，采取課堂教學與學生參加實踐工作有機結(jié)合的教育方式，是一種以市場和社會就業(yè)需求為導向的教育模式，是學校和企業(yè)雙方共同參與人才培養(yǎng)的過程。

根據(jù)企業(yè)和市場需求，在教學的過程中不斷的優(yōu)化車輛應(yīng)用型專業(yè)人才的培養(yǎng)模式，以適應(yīng)社會，市場對該方面人才的需求。從學生的角度來說：可以讓學生接觸到企業(yè)的文化，企業(yè)的價值觀。認識到企業(yè)所需求的人才類型，從而更加了解如何才能將自己所學的理論知識應(yīng)用到實際的生產(chǎn)中，為企業(yè)帶來價值。從企業(yè)的角度來說：通過這樣的教學體系，可以培養(yǎng)出最適合自身的未來的潛力員工，同時也節(jié)省了未來培養(yǎng)過程中的培訓經(jīng)費，也可謂是一舉多得。

四、結(jié)束語

我國的汽車產(chǎn)業(yè)已進入一個快速發(fā)展期，這對現(xiàn)階段的高校的人才培養(yǎng)模式提出了挑戰(zhàn)?？蛇@也同時是機遇，車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)應(yīng)該以應(yīng)用型的高級工程技術(shù)型人才為向?qū)?，同時通過教育模式的改革為方法加以改變。在這改革的過程中還可以虛心向西方的汽車產(chǎn)業(yè)強國學習。與此同時更應(yīng)該意識到高等學校新型人才培養(yǎng)模式的建立也受各方面因素綜合影響，在這過程中有成功也會有失敗。應(yīng)該要有充分的決心為新型人才培養(yǎng)模式的建立培育良好的外部環(huán)境，培養(yǎng)出符合社會需要的高級車輛應(yīng)用型人才。

參考文獻

[1]孟慶華. 面向能力培養(yǎng)的車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究. 科學咨詢. 2010（1）

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關(guān)鍵詞： 應(yīng)用型本科 車輛工程 課程體系

一、引言

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，也是一個資金和技術(shù)高度集約的行業(yè)，我國自2002年汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)“井噴”以來，汽車產(chǎn)銷量持續(xù)快速增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年我國汽車產(chǎn)銷量雙超1800萬輛，產(chǎn)銷量世界第一。汽車行業(yè)和汽車技術(shù)的快速發(fā)展對汽車從業(yè)人員的素質(zhì)相應(yīng)地提出了更高的要求，迫切要求高等學校的人才培養(yǎng)與社會對汽車人才的需求相適應(yīng)。

二、國內(nèi)高校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)分析

從培養(yǎng)目標的內(nèi)涵上看，國內(nèi)各高校車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)可分為以下兩個層面：第一個層面偏重的是專業(yè)（或方向）基礎(chǔ)理論的研究，也就是復(fù)合型人才，其培養(yǎng)目標是“面向科學技術(shù)發(fā)展前沿，滿足社會對汽車技術(shù)的改進、提高的需要”。其典型代表的高校有：清華大學、吉林大學、北京理工大學，等等。第二類偏重于理論的運用，就是把成熟的技術(shù)和理論應(yīng)用到科研和生產(chǎn)的第一線。典型代表高校有：合肥工業(yè)大學、湖北汽車工業(yè)學院、淮陰工學院、南昌工程學院，等等。

由于復(fù)合型人才必須具備深厚和寬泛的基礎(chǔ)知識，掌握科學的研究方法和不斷創(chuàng)新的能力，具備寬廣的科學視野，因此以清華大學和吉林大學為代表的研究型高校車輛工程專業(yè)的課程設(shè)置突出了教授學生專業(yè)基礎(chǔ)知識，并且鼓勵學生積極參與一些基礎(chǔ)性研究工作。

應(yīng)用型人才是相對于復(fù)合型人才而言的人才類型，承擔把發(fā)現(xiàn)、發(fā)明、創(chuàng)造變成可以實踐或接近實踐，主要承擔轉(zhuǎn)化應(yīng)用的任務(wù)。與復(fù)合型人才培養(yǎng)相比較，相對于其注重理論性知識，更強調(diào)應(yīng)用性知識；相對于其強調(diào)理論研究，更強調(diào)理論的應(yīng)用；相對于其強調(diào)寬口徑厚基礎(chǔ)，更強調(diào)專精實用。

三、我校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標分析

我校是一所以工學為主，經(jīng)濟學、管理學、文學、理學、農(nóng)學、藝術(shù)學等多學科協(xié)調(diào)發(fā)展的應(yīng)用型本科院校，根據(jù)學校整體定位和汽車工業(yè)對人才的需求，結(jié)合本校的師資、設(shè)備、背景和教學實踐中的具體情況，為培養(yǎng)適應(yīng)汽車行業(yè)需求的人才，我們在專業(yè)建設(shè)思想、培養(yǎng)目標、專業(yè)方向、課程體系等方面進行了積極的探索。

經(jīng)過調(diào)研和分析，我校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標確定為：培養(yǎng)主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德、智、體、美全面發(fā)展，掌握機械類學科的基本知識，獲得現(xiàn)代工程師基本訓練，具有初步的汽車制造與設(shè)計、應(yīng)用開發(fā)和經(jīng)營管理等能力及創(chuàng)新精神的應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才。

本專業(yè)學生主要學習力學、機械工程、動力工程、電子技術(shù)、計算機技術(shù)，以及管理學的基本知識，受到專題設(shè)計、實驗操作和現(xiàn)場實習等方面的基本訓練。學生畢業(yè)后，主要從事汽車制造、設(shè)計、開發(fā)工作，也可從事汽車生產(chǎn)管理和營銷等工作。

關(guān)于知識和能力的要求，畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：具有一定的人文社會科學和自然科學技術(shù)知識，具備較高的綜合素質(zhì)；較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域較寬廣的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識，主要包括力學、機械學、電工和電子技術(shù)、機械工程材料、機械設(shè)計工程學、機械制造基礎(chǔ)及企業(yè)管理等基礎(chǔ)知識；具有本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)所必需的專業(yè)知識，了解學科前沿及發(fā)展趨勢；具有本專業(yè)必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能；具有初步的科學研究、科技開發(fā)及組織管理能力；具有較強的自學能力和創(chuàng)新意識；熟練地掌握一門外國語，有一定的外語會話能力，能較熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料。

四、專業(yè)課程體系的改革

汽車作為一種機、電、液、控制、材料等技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)品，代表了機械工業(yè)發(fā)展的最高水平。因此，要求車輛工程專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課應(yīng)具有相當?shù)膹V度和深度。根據(jù)培養(yǎng)目標及就業(yè)形勢的變化，我校車輛工程專業(yè)課程體系進行了以下改革。

1.建立了涵蓋機、電、控制等學科的基礎(chǔ)課平臺，基礎(chǔ)課平臺包含車輛工程專業(yè)所需的各方向基礎(chǔ)理論課程，通過學習，學生可獲得系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識，進而滿足汽車行業(yè)就業(yè)和深造需求。根據(jù)就業(yè)方向不同，各類課程學生可選多學時、少學時兩種模式，滿足了擴大基礎(chǔ)面的要求，兼顧了學生學習的深度要求。

2.增加專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課的門類，適當減少課時。

3.對于“汽車構(gòu)造”和“汽車電子電器”這類核心課程，適當增加課時數(shù)以加強教學深度。例如我們增加了“汽車構(gòu)造”課程學時，同時把原來的一學期授課時間調(diào)整為兩個學期。

4.擴大專業(yè)任選課范圍，如增加了“汽車駕駛與保養(yǎng)”、“汽車診斷與維修”等課程。

5.將“汽車專業(yè)英語”由專業(yè)選修課調(diào)整為專業(yè)必修課。

6.增加實踐環(huán)節(jié)內(nèi)容，通過理論學習并應(yīng)用于實踐，使學生對課程的理解更加深刻。

五、結(jié)語

車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，只有不斷探尋和完善車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，才能滿足市場對具有創(chuàng)新和實踐能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才的需求，同時車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)根據(jù)自身辦學實力及內(nèi)、外條件的變化，及時合理地重新定位，滿足社會特別是區(qū)域經(jīng)濟對汽車人才的需求。

參考文獻：

［1］盂慶華.面向能力培養(yǎng)的車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究［J］.科學咨詢，2010，1：106.

［2］崔軍，申翠英.本科優(yōu)秀人才培養(yǎng)模式改革的探索與思考［J］.高等理科教育，2008，4：71-73.

篇7

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型本科；車輛工程專業(yè)；實驗教學體系

隨著我國汽車行業(yè)的發(fā)展，越來越多的本科院校開設(shè)了車輛工程專業(yè)。而應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標定位為強調(diào)工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，其培養(yǎng)目標是突出應(yīng)用性、實踐性，培養(yǎng)具備機械工程基礎(chǔ)知識和能力，扎實掌握汽車工程專業(yè)知識和能力，能夠在生產(chǎn)實踐第一線從事汽車及相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品設(shè)計與制造、汽車維修檢測等方面工作的應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才及管理人才。

從應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位來講，建立合理的實驗教學環(huán)節(jié)體系，突出實踐教學，培養(yǎng)出理論和實踐均出色的應(yīng)用型人才是應(yīng)用型本科院校進行認真探索的方向。

一、應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)實驗教學的目的

根據(jù)重點高校培養(yǎng)工程研究型人才，高職類院校培養(yǎng)技能應(yīng)用型人才，教學型和地方普通本科院校培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才等指導思想。應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標定位在一線技術(shù)工程師，其主要特點有：必須符合高等教育法關(guān)于本科教育學業(yè)標準的規(guī)定，同時要體現(xiàn)工程應(yīng)用性的特點，從教學體系建設(shè)中體現(xiàn)“工程應(yīng)用”，其核心環(huán)節(jié)是實踐教學。實踐教學是培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)，也是提高學生社會職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競爭力的重要途徑。

二、目前大多數(shù)應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)實驗教學環(huán)節(jié)存在的問題

隨著我國汽車保有量的急劇增加，社會對汽車人才的需求急劇增加，應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)的開設(shè)解決了這一市場需求，但通過一些實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多畢業(yè)生到工作單位后，還要經(jīng)過再培訓才能頂崗。這樣，就迫使我們對現(xiàn)有的教學體系進行反思，探索應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)實驗教學體系中存在的問題，從而有針對性地解決這一問題。

1.強化實踐教學還未形成一致普遍的理念，重理論輕實踐

部分師生中，對應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的認識以及對強化實踐教學重要型的認識在一定程度上還停留在表面，缺乏深層次質(zhì)的認識。即使在觀念上已有認識，但常囿于條件、環(huán)境、基礎(chǔ)等因素所限，觀望、等待、敷衍等現(xiàn)象具有一定的普遍性。事實證明，這種重理論輕實踐的做法在汽車專業(yè)課的教學中是行不通的，這種教學模式導致的結(jié)果是：老師費盡精力，但教學效果很差，就失去了干勁；學生滿懷希望要學好這個專業(yè)課，由于基礎(chǔ)差，理論課又多，想學就是學不會就失去了學習的興趣，于是厭學、逃學使好學生也變成了壞學生。

2.適應(yīng)高素質(zhì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的教學手段和方法仍顯短缺和落后

表現(xiàn)在：（1）多功能教學設(shè)施短缺，不能滿足教師在案例教學、實物展示等教學環(huán)境的需要，限制了教師教育教學改革積極性的發(fā)揮。（2）實訓模擬場地限制了學生更多的培養(yǎng)動手能力的機會，現(xiàn)有的設(shè)備設(shè)施還遠未能滿足教學實踐的需要。

3.校外實習基地建設(shè)薄弱，遠遠不能滿足教學實踐的需要

現(xiàn)階段的實習基地普遍存在著浮于形式的現(xiàn)象，一方面，歸因于當前我國企業(yè)改制后管理者追求短期利益最大化的傾向，另一方面，也可歸因于在該領(lǐng)域經(jīng)費投入、人力投入，以致感情的投入受限。

4.教學計劃仍需進一步調(diào)整和完善

當前在教學計劃中，盡管實踐環(huán)節(jié)的教學課時已有較大提高，但大量的公共課、理論課仍占據(jù)了較大的學時比重。

5.實踐教學師資力量有待提高

教師中能夠適應(yīng)滿足實踐實訓的總體上比重不高，大量年輕教師從高校畢業(yè)后進入學校從事教學工作，缺乏實踐教學環(huán)節(jié)的專門訓練，自身尚不能成為行家里手，難以勝任相關(guān)的實踐指導工作。

6.教學評價機制缺位

現(xiàn)行的教學評價機制不能滿足實踐教學改革的需要，不能起到強化鼓勵實踐教學環(huán)節(jié)和鼓勵在實踐教學環(huán)節(jié)改革創(chuàng)新的積極性，相反存在著制約傾向。特別是在學生實踐課程成績的評判、教師實踐教學工作量的折算等方面還有待深入探索。

三、應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)實驗教學體系的探索思路

1.以社會需要為導向合理制定人才培養(yǎng)方案，明確實踐教學任務(wù)和目標

當前各種新技術(shù)在汽車新產(chǎn)品開發(fā)和制造中得到了廣泛應(yīng)用，諸如發(fā)動機電噴技術(shù)、電控懸架、自動變速器、新能源等技術(shù)在不斷發(fā)展。如何及時將這些內(nèi)容引進到教學中去，保證車輛工程專業(yè)教學內(nèi)容的先進性和就業(yè)崗位的零距離接觸是我們需要探索的。因此，我們制定人才培養(yǎng)方案時應(yīng)深入行業(yè)、公司進行實地調(diào)查，切身了解企業(yè)的需求，了解該專業(yè)畢業(yè)生將來可從事的崗位以及所需的專業(yè)知識和技術(shù)，并聘請汽車企業(yè)的領(lǐng)導和專家擔任專業(yè)指導委員會成員，審查應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)教學計劃，指導專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)，明確實踐教學任務(wù)和目標，采用“訂單式”培養(yǎng)方式，解決學生就業(yè)問題，達到學生培養(yǎng)教育和工作崗位零距離對接。

2.加大力度進行師資隊伍建設(shè)

師資隊伍的建設(shè)是人才培養(yǎng)工作的關(guān)鍵，是將應(yīng)用型本科教學落實到實處的重要保障。（1）可派教師到企事業(yè)單位進行見習和鍛煉，使理論課教師了解專業(yè)實踐知識，使專業(yè)實踐課教師掌握專業(yè)理論技能，提高廣大教師特別是中青年教師的實踐能力。（2）有計劃地引進具有較高職稱和豐富實踐經(jīng)驗的優(yōu)秀專家充實教師隊伍，提高教師素質(zhì)，更好地發(fā)揮教師的作用。

3.以實踐教學為中心，建立與應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)教育相適應(yīng)的實踐―理論教學體系

應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)教育應(yīng)以工程應(yīng)用能力為本位，以實踐教學為中心安排教學計劃，理論教學要為實踐教學服務(wù)，要圍繞實踐教學展開，改革理論教學與實踐教學兩張皮的教學現(xiàn)狀，建立理論與實踐相結(jié)合的模塊化教學模式。

開展數(shù)字化設(shè)計教學，開設(shè)CAD、UG、MATLAB等軟件學習課程，將數(shù)字化課程的教學與汽車理論、汽車設(shè)計等課程充分結(jié)合，使學生不局限于工具的使用，培養(yǎng)學生的應(yīng)用能力。

4.以新的思維方式處理理論教學與實踐教學的關(guān)系

傳統(tǒng)的理論與實踐教學計劃安排是先理論后實踐，從理性知識到感性認識。這是本科院校習慣沿用的方法。這種做法往往強調(diào)了理論知識的系統(tǒng)性、完整性而很自然地擠占了實踐教學環(huán)節(jié)，造成了畢業(yè)生既不“高”也不“能”?，F(xiàn)在我們可以嘗試打破這種傳統(tǒng)的教學方式，“反其道而行之”，先實踐后理論。著眼于“應(yīng)用型本科以培養(yǎng)高級工程應(yīng)用型人才”這個目標，從感性認識到理性認識，“先問會了沒有，再問懂了沒有”，注重于“工程應(yīng)用型人才―高級人才”的培養(yǎng)而不是“高級人才―工程應(yīng)用型人才”的培養(yǎng)。這種先實踐后理論的教學方式也是符合人類認識發(fā)展規(guī)律的，更適合應(yīng)用型本科教育，是對傳統(tǒng)教學方式的一種挑戰(zhàn)?？v觀人類發(fā)展的歷史長河，有很多科學發(fā)明創(chuàng)造都是由實踐到理論，從感性認識上升到理性知識。哪些實踐環(huán)節(jié)可以超前，哪些可以滯后，哪些理論必須超前，哪些必須滯后，要精心考慮，慎重選擇，要與學生的知識基礎(chǔ)和思維能力相適應(yīng)，不能一刀切――先實踐一遍，再進行理論教育。

5.加強實踐設(shè)備設(shè)施的建設(shè)

廣泛深入地開展宣傳學習，使全體師生充分認識強化實踐教學的重要性和緊迫性，形成一致的思想、理念、行動；加大對實踐教學環(huán)節(jié)必要的財政投入，逐步健全實踐教學環(huán)節(jié)必備的教學設(shè)備與設(shè)施，以滿足現(xiàn)代化教學手段的推廣應(yīng)用和立體化教學模式的改革和實施。在校內(nèi)建立汽車實訓中心，包括汽車發(fā)動機實驗室、汽車底盤實驗室、汽車整車實驗室、汽車電器設(shè)備實驗室、汽車電控實驗室、汽車測試實驗室、傳感器實驗室及單片機實驗室等專業(yè)實驗室。

6.強化校外實習基地建設(shè)

鼓勵、資助并考核校外實習（實訓）基地建設(shè)工作，使校外實習基地真正成為培養(yǎng)學生走向社會的起點和搖籃。實習環(huán)節(jié)教學的好壞直接影響學生畢業(yè)后在單位的適應(yīng)能力和工作能力。在校外實習基地的建設(shè)中可與整車廠和4S店建立穩(wěn)固的校外實訓基地。學校跟企業(yè)建立“3+1”人才培養(yǎng)模式，大四學生即可進入企業(yè)實習，指定有豐富實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員作為帶教師傅，負責在實習期間督促、幫助學生自覺遵守企業(yè)各項規(guī)章制度、養(yǎng)成良好的職業(yè)習慣，實習結(jié)束時做出實習鑒定。這種模式既可使學生真正得到鍛煉，鞏固所學知識和技能，又可讓企業(yè)直接選擇優(yōu)秀畢業(yè)生進入企業(yè)工作，這樣的學生更受用人單位的歡迎。

7.建立健全實踐教學的專項考核機制，明確考核標準和考核辦法

健全實踐教學管理機構(gòu)，組建實踐教學管理隊伍，鼓勵創(chuàng)新、鼓勵改革，同時落實崗位職責，提高實踐教學工作績效。實踐教學中集中安排的內(nèi)容要單獨考核，課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計或論文要進行答辯、評審考核。答辯評審時可請企業(yè)專家參與考核。實踐教學成績，均單獨列入學生成績冊，考核成績是學生升留級和畢業(yè)的依據(jù)。

我國汽車產(chǎn)業(yè)已進入一個快速發(fā)展期，對具有一定深度專業(yè)知識和較強動手能力的應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)人才的需求與日俱增，在這種形勢下，對應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式將不斷提出新的挑戰(zhàn)，但也提供了新的機遇。這將迫使應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)不斷探索實踐教學體系的建設(shè)，培養(yǎng)出符合市場需求的具有創(chuàng)新精神和實踐能力的既“高”也“能”的高素質(zhì)車輛工程高級應(yīng)用型人才。

參考文獻：

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[3]范小彬.應(yīng)用型車輛工程專業(yè)學科建設(shè)與發(fā)展探討[J].機械管理開發(fā)，2010（06）.

基金項目：廣東技術(shù)師范學院天河學院教改資助項目（2012TH

篇8

關(guān)鍵詞：汽車電子；車輛工程；課程體系；專業(yè)定位

作者簡介：姚嘉凌（1976-），男，湖南長沙人，南京林業(yè)大學汽車與交通工程學院系主任，副教授。（江蘇?南京?210037）

基金項目：本文系南京林業(yè)大學高等教育研究課題資助項目（課題編號：2009C28）的研究成果。

中圖分類號：G642?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）23-0019-02

當前，我國汽車工業(yè)正處在一個快速發(fā)展的時期，需要大量車輛工程的專業(yè)人才，汽車電子作為一個新興的行業(yè)也急需專門的人才。近年來，全國已有幾所高校開設(shè)了汽車電子專業(yè)方向的本科專業(yè)，總體的目標是：希望培養(yǎng)既懂車輛專業(yè)知識又懂電子技術(shù)和相關(guān)控制理論的復(fù)合型人才，但每所高校的側(cè)重點不同。南京林業(yè)大學從2009年開始招收汽車電子專業(yè)方向的本科生，經(jīng)過論證和研討，確立了自己的專業(yè)定位、培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方案。本文就這個專業(yè)方向的開設(shè)必要性、專業(yè)定位及課程體系發(fā)表一點個人的看法。

一、車輛工程（汽車電子方向）的專業(yè)定位

1.我國汽車行業(yè)發(fā)展的形勢

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年至2011年中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年居世界第一，2011年的產(chǎn)銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛。

雖然產(chǎn)銷量保持了世界第一，但在提升自主品牌競爭力和創(chuàng)新能力方面，中國的汽車產(chǎn)業(yè)還有很長的路要走。[1]中國的自主品牌競爭力很弱，轎車中只有很少的幾款車是國內(nèi)自主開發(fā)的自有品牌，即使是號稱“擁有自主知識產(chǎn)權(quán)”的“民族品牌”轎車，其中不少的發(fā)動機還有外國品牌的血緣?？梢哉f當今中國汽車市場上的競爭，在很大程度上還是跨國汽車巨頭之間的競爭。中國汽車產(chǎn)業(yè)只是在具體的數(shù)字上保持世界汽車產(chǎn)銷第一的外貌，是一個汽車的制造大國，是一個汽車的消費大國，不是一個汽車的民族品牌大國。并且，外資拿走巨額利潤。由于沒有自己的核心技術(shù)，每生產(chǎn)一臺合資品牌汽車都要向別人繳納一筆技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用，大量的利潤流進了別人的腰包。附加值較高的汽車零部件基本上都由外資控制，如高壓共軌/汽油直噴、自動變速箱、電控懸架、ECU電腦等關(guān)鍵部件都需進口，70%的利潤由外方拿走，而附加值較高的汽車零部件的關(guān)鍵是汽車電子技術(shù)。

另外，在汽車保有量方面。美國是世界汽車保有量最多的國家，截至2009年底大約有2.46億輛，每千人汽車保有量高達820輛，汽車普及率為82%。日本、德國、法國、英國、加拿大、比利時、荷蘭等西方發(fā)達國家，汽車保有量都在50%以上。全世界千人平均保有量為120輛，而中國的千人汽車保有量只有40輛，汽車普及率不到5%。如果在21世紀的第二個十年內(nèi)，中國能在每千人的汽車保有量上接近或超過世界平均水平，那么，中國汽車的年產(chǎn)銷量將超過5000萬輛?？梢?，中國的汽車工業(yè)還處在上升期，是個朝陽產(chǎn)業(yè)。[2]

2.車輛工程專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國汽車工業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，特別是越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)意識到掌握核心技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)才是企業(yè)生存的根本，開始實施由勞動密集為主體特征的生產(chǎn)模式向技術(shù)密集型和科技創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變，車輛工程本科專業(yè)人才出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài)。據(jù)全國高等學校學生信息咨詢與就業(yè)指導中心的數(shù)據(jù)表明，從2004年到2011年，車輛工程本科專業(yè)始終保持著90％以上的一次就業(yè)率。

從對人才的需求看，我國汽車工業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了3個階段：第一階段是20世紀80年代以前，只有幾個單一的品牌，主要為商用車，對汽車類人才需求少；第二階段是20世紀80年代到2000年，合資企業(yè)、民營企業(yè)增加，各種品牌轎車大量涌現(xiàn)，特別是后期，對車輛工程的人才需求劇增，但大多從事簡單的設(shè)計或外形模仿工作；第三階段是近10年開始的，隨著自主品牌的主機廠以及零部件企業(yè)的大量出現(xiàn)，企業(yè)對核心技術(shù)、自主知識產(chǎn)權(quán)、高附加值的零部件日益重視，開始進行整車和零部件的設(shè)計和研發(fā)。全國設(shè)立車輛工程專業(yè)（或近似專業(yè)）的高校，1996年以前有30余所，1997年有80多所，目前已達160多所。傳統(tǒng)的車輛工程專業(yè)的概念是汽車設(shè)計，側(cè)重零部件、整車機械和外形的設(shè)計、試驗，而針對汽車電子設(shè)計的高校沒有幾家。

近些年，汽車電子相關(guān)的零部件企業(yè)和整機廠對電子類的畢業(yè)生需求量很大，特別是既懂電子技術(shù)又懂汽車的人才。例如，同濟大學車輛工程專業(yè)下設(shè)汽車設(shè)計、發(fā)動機設(shè)計、汽車電子、汽車貿(mào)易等6個專業(yè)方向，汽車電子方向是招生和就業(yè)最好的，而且還供不應(yīng)求。目前，國內(nèi)汽車相關(guān)院校有車輛工程專業(yè)的都相繼設(shè)立了汽車電子方向或車輛電子方向，如同濟大學、北京理工大學、西華大學、南京工程學院。沒有單獨設(shè)立汽車電子方向的高校也在車輛工程專業(yè)中加強了電子類課程，如清華大學、吉林大學等?？梢娖囯娮釉谲囕v工程中的地位越來越重要。加強汽車電子方向的建設(shè)也勢在必行。

3.汽車電子的內(nèi)涵

隨著汽車和汽車電子技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上逐步應(yīng)用，汽車電子的概念不斷延伸到新的層面?，F(xiàn)代汽車電子已經(jīng)成為由基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層所組成；是面向汽車而集電控技術(shù)、信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車技術(shù)于一體的平臺。

汽車電子具體包含以下方面：儀表通信，如電子油耗表、大型電子化薄式儀表盤、多路信息傳輸?shù)?；發(fā)動機及傳動系，如電子點火、電子控制動力轉(zhuǎn)向等；安全方面，如電子防抱制動控制、電子主動懸架控制、故障預(yù)警提示系統(tǒng)等；舒適性方面，如空調(diào)自動控制、行駛路線最優(yōu)化選擇控制等。另外，汽車電子在智能交通和新能源汽車方面也發(fā)揮了重要作用。

篇9

關(guān)鍵詞：方程式汽車大賽 一體化 教學模式 改革

隨著社會的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)培養(yǎng)人才的教學模式已不能適應(yīng)社會發(fā)展的需求[1]。如何改變高等學?，F(xiàn)有的車輛工程專業(yè)教學模式，培養(yǎng)實踐、創(chuàng)新、卓越工程師型人才顯得十分必要[2]。以大學生方程式汽車大賽為平臺，建立一種新型學校培養(yǎng)實踐、創(chuàng)新、卓越工程師型人才的“教、學、做”車輛工程專業(yè)一體化教學模式，對車輛工程專業(yè)人才的培養(yǎng)具有積極的促進作用。

1 大學生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學模式

1.1 大學生方程式汽車大賽簡介

中國大學生方程式汽車大賽（簡稱“中國FSAE”）是一項由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校大學生組隊參加的汽車設(shè)計與制造大賽。該賽事通過搭建自主創(chuàng)新技術(shù)的國際交流舞臺，深化中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的主流意識，完善汽車人才培育機制，為中國汽車工業(yè)從“制造大國”向“產(chǎn)業(yè)強國”的戰(zhàn)略方向邁進奠定人才基礎(chǔ)，同時積極探索建立有效利用社會資源培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新型人才的素質(zhì)教育新體系。

1.2 大學生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學模式

在現(xiàn)有車輛工程專業(yè)教學模式下培養(yǎng)人才，教學與實踐存在脫節(jié)，理論與運用也存在脫節(jié)，導致應(yīng)屆畢業(yè)生缺少實踐創(chuàng)新能力，制約著汽車行業(yè)發(fā)展?；诖髮W生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學模式能一定程度上改善這方面的缺陷。該模式以大學生方程式大賽為輔助，以車輛工程專業(yè)教學模式改革為主體[4]，不斷提高教育教學質(zhì)量，形成“教、學、做”一體化車輛工程專業(yè)教學模式，以提升大學生綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力。

2 基于大學生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學模式改革

2.1 改革的目標

基于大學生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學模式改革的目標在于提升學生實踐能力和創(chuàng)新能力，倡導學生自主學習、綜合發(fā)展、教學相長的教育教學理念，使學生的理論知識和實踐能力不斷提高，培養(yǎng)學生成為理論與實踐相結(jié)合的創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型高素質(zhì)人才。同時依托河南省車輛及零部件生產(chǎn)制造工業(yè)基地這個優(yōu)勢，加強“雙師型”師資隊伍建設(shè)，強化教學質(zhì)量監(jiān)控體系及質(zhì)量反饋體系，最終形成一套基于大學生方程式汽車大賽的車輛工程專業(yè)“教、學、做”一體化教學模式。

2.2 改革的內(nèi)容

車輛工程專業(yè)“教、學、做”一體化教學模式觀念創(chuàng)新。明確基于大學生方程式汽車大賽實踐性創(chuàng)新人才的基本特征和定位，通過項目培養(yǎng)學生參加實際工程設(shè)計，并自己動手加工零件，制造和調(diào)試賽車，同時將所學的理論知識貫穿于整個賽車設(shè)計和制造過程中，從而達到理論與實踐的有效結(jié)合。

2.2.1 由“紙上談兵”到“真刀真槍”教學模式的改革

傳統(tǒng)的工程設(shè)計實踐，僅僅是延續(xù)理論上可行性的設(shè)計分析，具體設(shè)計的零部件能不能用于實際生產(chǎn)或能不能生產(chǎn)都是未知數(shù)，沒有一個可以檢查設(shè)計是否合理正確的方法。大學生通過參加大學生方程式汽車大賽，參與實際工程設(shè)計，由親手設(shè)計每個零件開始，完成零部件的加工制造，最終裝配出一輛滿足要求的具有良好行駛性能的賽車。教學模式中設(shè)計實踐應(yīng)用的改革，學生進行工程設(shè)計不再是紙上談兵的理論設(shè)計，而是必須應(yīng)用到實際進行生產(chǎn)加工，這樣不僅使學生的設(shè)計能力得到極大的提高，更可以培養(yǎng)學生的實踐性創(chuàng)新能力。

2.2.2 實踐動手能力教學模式的改革

傳統(tǒng)教學模式中，學校對學生實際動手能力方面的培養(yǎng)是以金工實習和一系列課程實驗進行實際動手能力培訓。這種模式培養(yǎng)的是一種簡單的操作能力，學生按部就班完成規(guī)定的實驗，驗證書本知識，發(fā)揮空間有限，僅僅是知道已有的工藝和設(shè)備的簡單使用與操作。

通過參加大學生方程式大賽，學生完成整車設(shè)計。所有零件自己設(shè)計，在軟件上完成控制分析，形成零部件圖紙。自己設(shè)計零件加工工藝，在教師輔導下動手操作各類機床加工設(shè)備，加工出零部件，將這些零件應(yīng)用到賽車上，通過實車驗證設(shè)計、加工的正確性。這種教學模式可以更好地培養(yǎng)學生的實際動手能力，使培養(yǎng)的學生更加符合企業(yè)對人才的需求，從而能更加適應(yīng)企業(yè)發(fā)展。

2.2.3 傳統(tǒng)產(chǎn)、學結(jié)合與企業(yè)合作教學模式的改革

傳統(tǒng)教學模式中，在產(chǎn)、學培養(yǎng)方面，企業(yè)多數(shù)是扮演旁觀者的角色，很少真正參與到學生的培養(yǎng)過程中來。高校往往采用生產(chǎn)實習、認識實習的方式以參觀的形式完成相應(yīng)的教學任務(wù)。這種簡單的參觀，學生僅僅是形成初步的企業(yè)生產(chǎn)概念，并沒有充分理解理論如何應(yīng)用到企業(yè)實踐。通過參加大學生方程式汽車大賽，參賽過程中學生要制造出一輛滿足競賽要求的賽車，在賽車的制作過程中可充分利用企業(yè)的優(yōu)勢與企業(yè)聯(lián)合制造賽車，企業(yè)可以為學生在汽車零配件制造方法、制造過程、性能檢測與維修等方面提供全面系統(tǒng)的培訓和場地技術(shù)指導，學生提前進入企業(yè)中進行生產(chǎn)學習，并驗證自己設(shè)計的正確性與可行性。

2.2.4 師資隊伍建設(shè)改革

車輛工程專業(yè)是集車輛開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)為一體的產(chǎn)品類專業(yè)，要求教師除具有理論知識外，應(yīng)當具有豐富的產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)驗。目前，由于新進教師多為高校碩士、博士應(yīng)屆畢業(yè)生，理論知識豐富，實踐經(jīng)驗缺乏，這樣的青年教師很難勝任培養(yǎng)企業(yè)需要的具有實踐能力的創(chuàng)新人才的教學體系。因此需要有實踐培訓過程，通常做法是到實驗室工作1～2年，但效果不理想。建立了大學生方程式汽車大賽平臺后，這一情況明顯改觀。嚴格實踐的要求使教師的實踐能力得到很大程度的提高，成為理論與實踐結(jié)合的“雙師型”教師，從而形成一支教學實踐能力強、結(jié)構(gòu)合理、綜合素質(zhì)高的“雙師型”師資隊伍，因此大學生方程式汽車大賽平臺也為青年教師實踐能力的培養(yǎng)建立了一個良好的平臺，使其更能夠勝任“教、學、做”一體化教學模式教學的要求。

2.2.5 實驗教學及實驗室改革

在傳統(tǒng)教學模式中，車輛工程專業(yè)實驗教學多數(shù)以演示和驗證性實驗教學為主，學生通過觀察教師實際操作和一定的參與來達到實驗教學的目的。通過大學生方程式大賽平臺，學生在賽車的制造過程中利用實驗室的各種資源，自己動手制作、加工、組裝、調(diào)試、維修賽車，且方程式賽車不僅僅是設(shè)計和制造賽車，還需在比賽中發(fā)揮優(yōu)異的性能，因此必須進行汽車平順性、舒適性、安全性、動力性等各種相關(guān)性能的檢測試驗。汽車各種性能方面的試驗都要由學生自己操作完成，這樣將學生由被動角色轉(zhuǎn)化為主動角色，增強了學生對車輛工程專業(yè)實驗理論與相關(guān)技術(shù)的理解，提高了學生的實踐能力。這種“教、學、做”一體化教學模式初步搭建了卓越工程師型校內(nèi)培養(yǎng)平臺。

2.2.6 實踐教學質(zhì)量監(jiān)控體系及質(zhì)量反饋體系改革

傳統(tǒng)教學模式中，實踐教學質(zhì)量監(jiān)控體系通過對實踐教學的各個環(huán)節(jié)進行質(zhì)量評價，對教師的講課和實驗指導進行客觀、公正的評價，對學生的實踐動手情況進行客觀評價來得到評價結(jié)果。這種評價方式是建立在理論評價的基礎(chǔ)上的，沒有可以檢驗評價效果的方法，如何建立一套能把評價結(jié)果及時反饋的體系，使實踐教學質(zhì)量不斷提高、學生學習質(zhì)量不斷上升，一直是教學模式中實驗教學改革的目標。通過方程式賽車設(shè)計、制造、測試、比賽的過程，很容易評價學生實踐動手能力是否合格和教師指導是否到位。這不是一種虛的評價方法，是通過教師和學生共同制造出來的賽車在競賽場上運行的實際性能來評價實踐環(huán)節(jié)的教學效果。這種實踐教學質(zhì)量監(jiān)控體系及質(zhì)量反饋體系能進一步補充和完善質(zhì)量管理體系、規(guī)范質(zhì)量管理制度。

3 基于大學生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學模式改革成效

基于大學生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學模式改革，以主干課程為重點，跟蹤汽車領(lǐng)域的最新研究成果，在人才培養(yǎng)目標、主干課程教學體系和內(nèi)容的改革與實踐、教學隊伍和教材建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)、多媒體課件設(shè)計、教學方法和手段改革、實踐教學等方面進行了大量改革工作。目前已形成了隊伍結(jié)構(gòu)合理，教學內(nèi)容組織科學，教學設(shè)備齊全，教學方法和手段比較先進，教學效果良好的局面，為學科的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

我?！昂勇屣L”SAE方程式賽車隊作為河南省唯一的參賽隊伍，參加中國大學生方程式汽車大賽獲綠色環(huán)保大獎、最佳外觀設(shè)計獎等11項大獎，贏得了組委會及企業(yè)界的廣泛好評，得到CCTV-5、東方衛(wèi)視等社會主流媒體的大力宣傳與贊揚。

同時在賽車的設(shè)計和加工制造過程中，與中船重工725雙瑞科技有限公司、洛陽一拖集團、洛陽億眾等相關(guān)企業(yè)合作，建立了多個與專業(yè)對口的校外專業(yè)實習基地，形成學校與企業(yè)合作的“教、學、做”一體化教學模式。

學生申請與賽車相關(guān)的發(fā)明專利2項，公開發(fā)表與項目相關(guān)的高水平教學改革研究論文多篇。車輛工程專業(yè)形成完善的理論和實踐教學體系，建成一批精品課程。同時進一步完善教學質(zhì)量監(jiān)控體系和教學質(zhì)量反饋體系，加速引進和培養(yǎng)高層次人才，培養(yǎng)了實踐能力強的青年教師，創(chuàng)建結(jié)構(gòu)優(yōu)化的高素質(zhì)“雙師型”師資隊伍，完善車輛工程國家級教學團隊。

改革成果應(yīng)用于我校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)，每年直接受益學生150人，間接受益其他相關(guān)工科專業(yè)學生1 000人。改革研究面向全校，以大學生方程式賽車為載體，以車輛工程專業(yè)為實例，形成的一套完整“教、學、做”一體化教學模式。

4 結(jié)束語

基于大學生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學模式改革，以學生自主學習、綜合發(fā)展的教育教學為理念，培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型高素質(zhì)人才。這種教學形成了一整套科學、完善的組織運行體制，創(chuàng)造了一種學習與實踐相結(jié)合的創(chuàng)新人才培養(yǎng)和素質(zhì)教育新模式，為高等教育改革提供了一個成功的范例，為教育教學的改革，教學質(zhì)量的提高和人才培養(yǎng)開辟了新路。

參考文獻

[1] 李延保.著力構(gòu)建創(chuàng)新型人才生成的教育培養(yǎng)體系[J].中國高等教育，2006（3）：28-32.

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篇10

關(guān)鍵詞：工程碩士；教學方法；EPBEP；教學改革

中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）02-0140-03

一、引言

目前，我國汽車工業(yè)的對外合作交流日益頻繁，企業(yè)內(nèi)的工程技術(shù)人員要閱讀相關(guān)外文技術(shù)規(guī)范流程，與國外汽車工程技術(shù)專家的日常溝通已成為常態(tài)，高等學校開展對車輛工程專業(yè)工程碩士專業(yè)英語的深入培養(yǎng)具有重要意義，促進產(chǎn)學研的結(jié)合。

車輛工程專業(yè)英語是汽車學院工程碩士研究生的專業(yè)基礎(chǔ)課，其教學成果直接滲透到學生專業(yè)課程的學習中，是研究生知識體系構(gòu)架中重要的一環(huán)。和本科階段車輛工程專業(yè)英語教學相比，工程碩士專業(yè)英語教學因其面向?qū)ο蟊尘安煌浣虒W上有其自身的問題和特點，面向培養(yǎng)對象來源寬泛，個體差異性大。學生來自不同的企事業(yè)單位，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)以及技術(shù)研發(fā)中心和學校等；由于工程碩士錄取要求一定工作經(jīng)驗背景，主要面向工程技術(shù)人員，使得實際招收的工程碩士年齡結(jié)構(gòu)差異大，一般在26～35歲之間，因此在英語教學上區(qū)別于年齡結(jié)構(gòu)單一的本科生教學，其自身具有如下特點：（1）英語水平差異大；（2）學習目的差異大；（3）學習時間難以統(tǒng)一，因為要兼顧家庭、工作和學習的時間平衡。為滿足車輛工程專業(yè)英語教學的要求，本文結(jié)合汽車學院工程碩士專業(yè)英語課程教學的現(xiàn)狀，針對工程碩士學生的自身特點，對車輛工程專業(yè)英語的教學改革進行一些探索性的研究工作[1]。

二、工程碩士專業(yè)英語教學存在的問題

從車輛工程碩士學位研究生的自身特點并結(jié)合項目組多年教學經(jīng)驗來看，目前車輛工程專業(yè)工程碩士研究生的專業(yè)英語課程教學方法存在如下問題[2]：

1.教學方法單一化。目前教學上主要是通過閱讀和翻譯英語專業(yè)文章的程序化教學方法，要求學生掌握一定的專業(yè)詞匯，這對提高閱讀翻譯能力比較有益，但卻忽略了聽說能力的培養(yǎng)，學生實際利用專業(yè)英語進行溝通交流的能力沒有得到充分的鍛煉，達不到培養(yǎng)綜合素質(zhì)專業(yè)人才的目的。另外，教學手段上也比較落后，沒有很好地將傳統(tǒng)教學方法與多媒體教學手段相結(jié)合，充分發(fā)揮多媒體在課堂教學中的長處。

2.教學方法與工程碩士研究生培養(yǎng)目標不相適應(yīng)。由于車輛工程專業(yè)的工程碩士研究生大多來自整車企業(yè)，對實際問題更為感興趣，任課教師因勢利導，著重加強對工程碩士研究生工程實踐能力的培養(yǎng)。但目前教學中仍把工程碩士專業(yè)英語當作一門知識型課程來講授，講課過多關(guān)注英語詞匯、特殊句式等英語本身知識上。教學中仍然采用“填鴨式”教學，缺乏與學生的積極溝通和互動，不能激發(fā)工程碩士研究生的學習興趣和學習的主動性，學生不積極思考，對課程消極對待。因此，要轉(zhuǎn)變原來以英語知識點講授為中心的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨こ檀T士研究生工作中的實際工程實踐需求為目標的雙向交流和促進。

3.學生實際情況與教學內(nèi)容安排不合拍。工程碩士研究生培養(yǎng)采用“在職不離崗”的形式參加學習，教學時間大多在周末，上課間隔時間為一周，平時大部分精力還要關(guān)注在工作上，因此，目前車輛工程專業(yè)工程碩士研究生的專業(yè)英語教學很難在這樣少的時間內(nèi)很好地完成聽、說、讀、寫等方面的教學任務(wù)，學生學習吃力，教師教學任務(wù)壓力也大，學生期望的課堂知識學習量與教師的課程安排不合拍，導致教學效果差，學生和教師都有怨言。

與全日制專業(yè)英語教學相比，工程碩士專業(yè)學位研究生更應(yīng)注重語言的表達使用和獲取國外最前沿的專業(yè)知識。工程碩士專業(yè)學位研究生之間由于專業(yè)基礎(chǔ)和從事崗位的差異，對專業(yè)英語學習的目標和需求也不同。工程碩士研究生的專業(yè)英語教學方法已不能滿足汽車企業(yè)日益發(fā)展的需求，無法滿足車輛工程專業(yè)工程碩士英語學習的實際情況和專業(yè)技術(shù)知識的日益創(chuàng)新。因此，需要對目前的教學方式、方法進行調(diào)整，以適應(yīng)工程碩士研究生“具備專業(yè)英語的實際運用能力”的要求。在專業(yè)英語授課上，如何采用合適良好的教學方法，基于有限的課堂時間，放眼全球整車企業(yè)的最前沿技術(shù)知識，從工程實踐角度出發(fā)，灌輸學生工程技術(shù)觀點，將工程碩士研究生專業(yè)英語教學內(nèi)容和其專業(yè)需求相結(jié)合，是授課教師在教學方法研究上面前急需解決的問題。

三、工程碩士英語教學改進措施

針對以上諸多專業(yè)英語教學中存在的問題，借鑒法國工程師院校課程教學中常用EPBEP教學方法，即從工程實踐角度出發(fā)，緊扣工程碩士培養(yǎng)目的，通過在課程中導入相關(guān)工程實例，加強學生的英語能力鍛煉與培養(yǎng)。具體改進措施如下[3]：

1.授課內(nèi)容與專業(yè)方向相聯(lián)系，激發(fā)學生學習興趣。只有將授課內(nèi)容與學生已有的專業(yè)知識緊密聯(lián)系時，才能激發(fā)對車輛工程專業(yè)學習的興趣。因此，在“車輛工程專業(yè)英語”授課時，巧妙地將授課內(nèi)容和學生的工程實踐知識融合，輔助有效的教學方式、方法，最大程度上激發(fā)大家的學習興趣是教學改革的重要措施。授課教師在講授“工程碩士車輛工程專業(yè)英語”概述的時候，舉出的工程實踐例子采用貼近學生專業(yè)實際的問題，如在講授轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，和學生重點探討轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕與靈的問題；在教授懸架系統(tǒng)時，討論麥弗遜懸架存在主銷軸線、滑柱軸線以及彈簧軸線3個軸線不共線的問題；在制動系統(tǒng)時與學生討論汽車的ABS防抱死系統(tǒng)等。這樣授課老師就很自然地把學生引入車輛工程專業(yè)上的懸架、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)的基本概念和結(jié)構(gòu)原理上。

2.授課內(nèi)容與車輛工程實際相結(jié)合，努力培養(yǎng)學生工程實踐觀點。“工程碩士車輛工程專業(yè)英語”的教學服務(wù)于實際應(yīng)用，也來源于大量的工程實際。因此，車輛工程專業(yè)英語的授課內(nèi)容應(yīng)面向工程、面向生產(chǎn)和研發(fā)第一線的汽車科技骨干人才，在教學中灌輸和培養(yǎng)學生的工程實踐觀點是十分必要的。來自不同廠家的學生，考慮問題的角度不同，對專業(yè)面的掌握也不同，所面對的工程實際問題也是不同的。對于大多數(shù)學生來講，他們以后會繼續(xù)在汽車行業(yè)的各個部門中工作，需解決工程實際問題，因此，要灌輸和培養(yǎng)學生的工程實踐觀點，有意識地將授課內(nèi)容和學生日后的工程實踐問題緊密結(jié)合，引入工程背景，鍛煉學生的專業(yè)英語能力（English Practice）。

3.授課內(nèi)容個性化，做到因材施教。來自不同企業(yè)的學生，由于工作中所涉及的汽車工程專業(yè)內(nèi)容不一樣，學習關(guān)注重點自然不同。在教學內(nèi)容設(shè)計上，需要滿足學生不同的學習興趣，而且貼近車輛工程的專業(yè)實際，在教學內(nèi)容上要個性化設(shè)置，包含基礎(chǔ)專業(yè)內(nèi)容，但也要突出各個專業(yè)的重點內(nèi)容。特別是在了解學生工作崗位的基礎(chǔ)上，可以為學生設(shè)計相應(yīng)的個性化教學內(nèi)容。舉例來說，對課程的基礎(chǔ)內(nèi)容，如車身、發(fā)動機、底盤和電氣設(shè)備四部分基本結(jié)構(gòu)和概念，強調(diào)教學上的“精華”，代表所有專業(yè)方向授課的共性。而對和學生工作聯(lián)系緊密的內(nèi)容，就需要“個性化”區(qū)別對待：如第三章針對于整車方向的學生，可以結(jié)合汽車構(gòu)造課程的學習，進行懸架、轉(zhuǎn)向和制動系設(shè)計流程分析。

4.語言表達簡單化。由于《車輛工程專業(yè)英語》課程專業(yè)性強，英語專業(yè)詞匯拗口、生澀，在進行知識的講授中，應(yīng)多采用簡單句。首先課程本身專業(yè)知識理解有難度，難于理解；其次，不少學生本身就帶有地方口音，簡單句方便理解，易聽懂。

因此，雖然教材中多使用書面用語，即長句、復(fù)雜句，但在講授的過程中雜句式無疑更增添了難度；第二，作為中國籍教師，英語很難做到出口成章，簡單句能容易應(yīng)盡量將其拆成單句進行講授，利于知識的傳授。

5.提倡多媒體教學。在教學的過程中注意使用圖表及多媒體。在教學中，要盡量使用圖表，一方面，圖表簡潔明了，教師由于有圖表作為參照，因而英語語言的表達將更加流利；另一方面，學生在聽課過程中眼、耳和口的互動也將使學生聽課變得更加容易。此外，多媒體動畫的插入和實施也更有利于將紙面靜態(tài)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的三維形式表達。可以利用互聯(lián)網(wǎng)下載或者自己動手制作與車輛工程專業(yè)緊密相關(guān)的Flas，使抽象的教學內(nèi)容具體化、形象化，營造出逼真、形象的英語學習氛圍，取得更好的課堂效果。

四、建立EPBEP教學方法

根據(jù)上述專業(yè)英語教學的改進措施，建設(shè)與原有課程教學大綱相配套的EPBEP（English Practice Base on Engineering Project）教學方法，主要包含以下幾方面的內(nèi)容：

1.精選教學內(nèi)容，為EPBEP教學方法奠定基礎(chǔ)。EPBEP教學方法的展開需要輔以精選的教學內(nèi)容。同時結(jié)合我院專業(yè)特色，將教材的內(nèi)容涉及工程碩士專業(yè)學位研究生在實際工作中可能面對的整車技術(shù)、發(fā)動機技術(shù)和汽車營銷等方面的話題重點進行介紹，并兼顧工程碩士專業(yè)學位研究生的實際要求。此外，在學生完成教學內(nèi)容學習后，對專業(yè)知識闡述自己的看法和觀點，以此提高學生聽說和利用英語闡述實際工程問題的能力。

2.推出EPBEP教學方法，開展互動式教學。實際課程教學中，要摒棄只講授語法和單詞的、機械被動的、以教師為中心的傳統(tǒng)教學方式，取而代之以工程實踐應(yīng)用為主的、專業(yè)前沿的、以學生為中心的交互式教學方法和內(nèi)容，以及在實際專業(yè)知識中應(yīng)用這些技能的能力。

課堂上針對車輛工程實例導入教學，啟發(fā)學生對專業(yè)問題的思考和專業(yè)詞匯的思索。引導學生用工作經(jīng)驗的知識回答工程實例中涉及的專業(yè)問題，引發(fā)學生對本工程實例問題的興趣，渴望搜尋相關(guān)專業(yè)詞匯表達自己的觀點，進行話題詞匯的“暖身訓練”。之后，引導學生圍繞相關(guān)工程實例問題展開討論，交流各自觀點和見解，完成某項任務(wù)，并選派一名代表講解表達給整個班級，鍛煉學生口語交際和表達的能力，即EPBEP的教學模式。此種教學方法廣泛存在于法國的工程師院校中，主要針對工程師交流和國際化的目的，在課上展開相應(yīng)工程實例討論，以英語為主要教學語言，引導學生完成專業(yè)知識的表達、交流和溝通，具備專業(yè)知識的英語能力組織、表達和討論的能力，注重工程技術(shù)知識的陳述，達到彼此理解的目的。

3.引入知名汽車企業(yè)工程問題視頻講解。由于在其他汽車專業(yè)課程全英文教學過程中積累了一些國外知名汽車企業(yè)工程師對汽車專業(yè)技術(shù)知識講解的視頻資料，項目組打算在車輛工程專業(yè)英語課程教學中，將其引入到課堂教學中?？紤]到課時有限，可以通過預(yù)留作業(yè)的形式發(fā)放給學生，課上主要是討論、交流和表達。這樣的教學方法目的有以下幾點：一是引入實際知名公司的先進專業(yè)技術(shù)知識理念，激發(fā)學生學習的課堂興趣；二是增強學生的英語聽力能力，通過反復(fù)地聽，達到精聽的效果，能夠讓學生能夠?qū)懗龃蟛糠值挠⒄Z專業(yè)詞匯；三是要求學生針對其中一些專用詞匯和段落進行翻譯，提高學生對被動式、長句式和蘊含生澀專業(yè)單詞的專業(yè)知識進行翻譯的能力；四是鍛煉學生的陳述表達能力。在精聽和翻譯的基礎(chǔ)上讓學生具有重新組織語言，并能表達出相同內(nèi)容或者回答相關(guān)工程問題的能力，真正考驗學生的專業(yè)基本功，刺激和提高學生專業(yè)英語能力。

五、結(jié)束語

雖然目前車輛工程專業(yè)工程碩士專業(yè)英語的教學還存在一定的問題，但是隨著EPBEP教學方法的推出和實施，并在實踐中不斷地發(fā)展完善，其與實際結(jié)合的學習環(huán)境和多元互動的交流機制，一定能夠為工程碩士專業(yè)英語教學創(chuàng)造新的可能性，也對課堂教學改革的深化具有一定的借鑒意義。

參考文獻：

[1]白桂麗.大學公共英語教學初探[J].忻州師范學院學報，2006，（03）.