導語：如何才能寫好一篇大型養(yǎng)路機械檢修，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：大型養(yǎng)路機械 問題檢修 措施預防

中圖分類號：TH17 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（b）-0093-02

我國鐵路正向高速、重載、高密度方向發(fā)展，傳統(tǒng)線路大、中修施工已不能適應鐵路現(xiàn)代化發(fā)展。隨著“十二五”的到來，大型養(yǎng)路機械化線路大、中修施工得到了工務系統(tǒng)的廣泛應用，起著極其重要的作用。鐵路大面積范圍提速在近些年來對大型養(yǎng)路機械上的數(shù)量有著明顯的不足，同時對線路上的要求也明顯的提高，這就促使了公務系統(tǒng)在使用大型養(yǎng)路機械上不得不超負荷的使用，甚至出現(xiàn)了跨局施工上的調(diào)配，而這些就使得機械系統(tǒng)的磨損加速在使用一定時間后，很可能發(fā)生故障及安全隱患。

圍繞大型養(yǎng)路機為中心，在鐵路局工務、車務、電務和供電幾個部門的共同協(xié)作下，大型養(yǎng)路機才能正常開展運作，在整個過程中養(yǎng)路機必須在規(guī)定的時間段內(nèi)有效完成工作。因此，一旦大型養(yǎng)路機不能正常運作，則會使整個施工陷入癱瘓狀態(tài)，可見，對大型養(yǎng)路機的檢修和故障排除工作起著相當重要的作用。

1 大型養(yǎng)路機械檢修存的問題

1.1 檢修現(xiàn)狀及突出問題

首先不注重平時的常規(guī)機械保養(yǎng)，加之養(yǎng)路機各方面的磨損程度較大，容易造成在日常使用過程中的突發(fā)故障，而一旦出現(xiàn)故障，則會使整個施工環(huán)節(jié)不能正常進行；其次是大型養(yǎng)路機在使用了一段時間后各個部位的磨損程度不同，而平均分配的定期檢修時間，并不能做到對每種程度的磨損都給予修復；再次是檢修人員技術熟練程度有差異，而大型養(yǎng)路機的檢修系統(tǒng)沒有一套科學的檢測標準，只能單純依靠人為的經(jīng)驗來進行故障診斷，操作規(guī)范性較差；最后，大型養(yǎng)路機在不同地點和條件下出現(xiàn)的故障類型是有差別的，定期維護只能做到常規(guī)檢修，未能及時準確對每一種故障類型進行維修處理，使得養(yǎng)路機經(jīng)常處于帶病工作狀態(tài)。

1.2 技術管理存在漏洞

首先，公司關于檢修規(guī)范和范圍的制度不明確，造成職工的理解存在偏差，檢修工藝需要不斷修訂完善才能適應養(yǎng)路機新技術、檢修技術的更新發(fā)展，而目前這一塊存在很大的脫節(jié)現(xiàn)象；其次，在檢修的規(guī)則上也存在著很明顯的滯后現(xiàn)象。當前，大型養(yǎng)路機械空氣制動裝置仍然采用的是1993年編制的檢修規(guī)則；第三，在操作上的規(guī)范也存在著欠缺。車間在檢修的時候，并沒有按照設備科室下發(fā)的相關技術性文件來完全的執(zhí)行，且不能按照規(guī)定的時間范圍內(nèi)完成。

1.3 檢修工藝范圍執(zhí)行存在漏檢漏修現(xiàn)象

（1）在執(zhí)行檢修工作當中一線維修人員存在單憑經(jīng)驗檢修，而不按工藝進行檢修。

（2）在探傷工作當中，由于個別探傷工沒有按照探傷標準來嚴格的執(zhí)行，造成了探傷部件中的清潔方面達不到要求，從而是探傷的精度大大的降低。

（3）在檢修的過程中存在著漏修漏檢的情況，這是因為在檢修過程中沒有按照檢修的規(guī)則和要求來進行。

（4）檢修記錄有滯后的情況，而檢修記錄是反應大型楊路機械在進行檢修的過程，但是現(xiàn)在出現(xiàn)很多不記錄的情況，數(shù)據(jù)上也是按限度進行編寫的，并不是按照檢修部件時的數(shù)據(jù)。

1.4 檢修管理工作職責模糊

大型養(yǎng)路機械檢修管理工作職責不明確。一是制度上落實不到位。執(zhí)行大型養(yǎng)路機械檢修規(guī)則很多年，而在檢修當中還是有很多的問題存在的。二是技術人員并沒有完全的發(fā)揮出作用。三是現(xiàn)場施工質(zhì)量信息反饋沒有得到重視。施工作業(yè)質(zhì)量的好壞是大型養(yǎng)路機械設備狀態(tài)完好的重要標志。質(zhì)量反饋可為檢修提供第一手可靠數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)分析，查找問題所在，制定最佳方案進行檢修。四是管理人員有時考慮檢修任務的完成、存在降低標準的問題，無論是車間還是設備技術部門均不同程度的存在這種情況。

1.5 檢修設備不完善

造成工藝執(zhí)行范圍上無法落實主要是由有檢測設備、大型養(yǎng)路機械檢修、計量器具這些方面存在著修復不及時和不到位的情況。

2 大型養(yǎng)路機械檢修措施

大型養(yǎng)路機械的檢修工作應貫徹預防為主，實行檢查、保養(yǎng)、計劃性修理和狀態(tài)檢測修理相結合的檢修制度。根據(jù)具體條件，逐步擴大狀態(tài)檢測修理范圍，最終完全實行狀態(tài)檢測修理。

2.1 通過技術管理提高檢修工藝范圍的科學性、可操作性

技術管理過程中存在問題的主要原因是技術人員對大型養(yǎng)路機械部件的結構和性能掌握不夠，沒有及時學習新技術，車間管理者及職工對技術紀律認識有偏差。因此，技術專業(yè)人員要嚴格工藝寫實，加強技術業(yè)務的學習，掌握大型養(yǎng)路機械部件的結構、性能以及技術參數(shù)，同時要深入現(xiàn)場了解部件檢修的實際操作過程，積極向上級反映，對檢修工藝進行修訂，使之不斷完善。對于大型養(yǎng)路機械采用的新技術和新設備，技術人員要積極進取，努力掌握這方面的知識，及時制定新的檢修工藝，報請上級審批。

2.2 采用ISO90000質(zhì)量管理體系強化檢修工藝的控制

ISO9000質(zhì)量管理體系中對檢修過程的控制有嚴格的要求，特別強調(diào)按照工藝流程進行檢修，實時進行記錄，并且必須有中間過程的檢驗，只有中間檢驗合格后方能進行下一工序的檢修。因此采用ISO9000質(zhì)量管理體系中對檢修過程的控制一是可以使職工能夠嚴格按照工藝流程進行作業(yè)；二是可以及時發(fā)現(xiàn)問題，在進行下一工序前及時處理，保證了每一工序的檢修質(zhì)量；三是大機投入運用后發(fā)生問題可以很方便地檢查部件檢修時的實時記錄，進行原因分析和責任追溯。

2.3 加強檢修工藝實施過程的監(jiān)督與服務

強化技術專業(yè)人員對狀態(tài)修大型養(yǎng)路機械的工藝寫實，把重點放在對大型養(yǎng)路機械走行部、制動系統(tǒng)等影響行車安全的關鍵部件，工藝寫實一方面可以發(fā)現(xiàn)工藝在執(zhí)行中存在的問題；另一方面可以及時發(fā)現(xiàn)職工執(zhí)行工藝過程中不按工藝要求檢修的問題，同時對職工在執(zhí)行工藝過程中對工藝理解不確切的進行現(xiàn)場服務。通過工藝寫實可以進一步優(yōu)化工藝，采用較先進的設備和工具，能夠保證工藝的合理性和科學性，同時可促進工藝的落實。

2.4 實行狀態(tài)檢測修理

隨著檢測技術的迅速發(fā)展，大型養(yǎng)路機械的檢修質(zhì)量得到了很大的保證。檢測部門專業(yè)檢測人員運用各種檢測儀器對大型養(yǎng)路機械進行檢測，對檢測數(shù)據(jù)進行分析和判斷，以了解各部位的使用狀態(tài)。如運用鐵譜分析技術對大型機械在用油液進行監(jiān)測、運用磁粉探傷儀對制動梁和常用部件進行裂紋探傷、運用超聲波探傷儀對車軸進行探傷、運用輪徑尺和輪對內(nèi)距尺對車輪輪徑進行檢測等等。檢測部門根據(jù)大型養(yǎng)路機械的使用情祝制訂出具體的監(jiān)測方法、監(jiān)測周期、監(jiān)測部位等。經(jīng)過一定的監(jiān)測試驗和資料分析，制訂出主要部件的磨損限值、故障原因，用以指導檢修和保養(yǎng)。

2.5 建立專業(yè)的驗收制度

檢修結束后必須由專業(yè)的驗收人員對檢修結果進行驗收。由于機械檢修人員的技術水平和工作能力有很大的差別，在機械設備檢修過程中很難做到面面俱到。在檢修人員進行相應的檢修和保養(yǎng)工作后，再由專業(yè)的驗收人員按照驗收標準對設備進行驗收，既可對檢修人員進行檢修工作指導，又執(zhí)行監(jiān)督檢查職能，共同完成大型養(yǎng)路機械的檢修工作。

2.6 不斷進行管理創(chuàng)新，確保檢修工藝落實到位

現(xiàn)在工藝落實中存在的問題無論是漏檢漏修還是憑經(jīng)驗檢修，均是由于采用計劃時期的管理模式。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實施，這種檢修管理模式越來越不適應現(xiàn)代大型養(yǎng)路機械檢修的需要，因此只有積極探索新的管理模式，利用制度來促使職工按照工藝流程進行大型養(yǎng)路機械檢修，才能保證大型養(yǎng)路機械檢修質(zhì)量。

3 大型養(yǎng)路機械故障預防

大型養(yǎng)路機械的故障預防是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及到機械的設計、制造、使用、保養(yǎng)、維修、貯存、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)以及人員的素質(zhì)。對于施工和維修單位，為確保工程計劃的正常進行，在檢修的基礎上，必須確保大型養(yǎng)路機械不易發(fā)生故障或出現(xiàn)故障后能迅速有效處理，確保運輸生產(chǎn)安全。

3.1 做好日常檢查保養(yǎng)

在大型養(yǎng)路機械施工中，機械單機或機組運行前由大機司機進行出入庫檢查。日常檢查保養(yǎng)由機組人員在機械施工期間每日進行。因此日常檢查保養(yǎng)工作的主體是班組的職工，檢修質(zhì)量的高低與他們的工作緊密相連。只有充分調(diào)動廣大職工的積極性，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，并對職工進行日常保養(yǎng)檢修知識培訓，提高其業(yè)務水平，將職工收入掛鉤，才能真正做好日常檢修保養(yǎng)。

3.2 注重檢修質(zhì)量信息跟蹤反饋

對于檢修質(zhì)量必須加強信息的反饋，以便跟蹤檢查檢修的效果。當日進行的檢修工作，組織技術人員當日復查，做到工作有布置、有落實。復查時，利用作業(yè)的模擬狀態(tài)檢測檢修效果，觀察設備的運轉(zhuǎn)情況，各機構動作是否正常、到位，各參數(shù)是否正確、真實，各儀表顯示是否靈敏、有效。核對檢修記錄，發(fā)現(xiàn)漏項，及時補充，并將檢修單隨車發(fā)送操作司機和現(xiàn)場檢修人員以便跟蹤檢修質(zhì)量，及時預防消除隱患，確保施工正常進行。

3.3 做好應急措施

針對不同車型不同部位經(jīng)常出現(xiàn)故障和易損部件，根據(jù)使用周期和實時磨損情況，隨車配備備件，損壞時由專業(yè)維修跟車人員及時更換補充。對于預料之外的故障，施工現(xiàn)場無法處理的，應做好應急預案，應急預案編制應通俗易懂，處理方式得當，責任明確，確保行車安全，做到不延點不影響行車安全。

3.4 推廣大型養(yǎng)路機械安全風險管理

實行大型養(yǎng)路機械安全風險管理，目的是要預防故障，消除風險，確保行車安全。一是有效處置大型養(yǎng)路機械安全風險。對各類安全風險實行分類管理，科學制定管控措施，實行閉環(huán)管理，實現(xiàn)良性循環(huán)。堅持把安全作為鐵路安全的重中之重。二是搞好大型養(yǎng)路機械安全風險應急處置。完善應急救援處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。三是建立健全安全風險管理長效機制。將安全風險滲透到大機施工中去，以鐵路安全運輸為重點，不斷提升大型養(yǎng)路機械的安全高效運行。

4 結語

大型養(yǎng)路機械的泛使用，極大提高了線路維修作業(yè)質(zhì)量。然而大型養(yǎng)路機械檢修保養(yǎng)和故障應急處理仍是鐵路鐵路機械化施工的薄弱環(huán)節(jié)，以至于出現(xiàn)故障時常需要延點處理，影響施工進度和列車運行。

參考文獻

篇2

關鍵詞：大型養(yǎng)路機械；液壓系統(tǒng)；成本

中圖分類號：F407文獻標識碼： A

引言

隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，我國的鐵路事業(yè)也加快了發(fā)展的速度，鐵路運營量越來越大，這對鐵路運輸線路建設和改造都提出了更高的質(zhì)量要求，因此以往傳統(tǒng)的鐵路養(yǎng)護方法已不適應現(xiàn)在的鐵路發(fā)展需要，必須采用大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品對鐵路進行養(yǎng)護。目前，鐵路上用到的大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品基本上都是采用全液壓式的傳動系統(tǒng)，由于液壓系統(tǒng)的構造比較復雜，價格較高，且其所使用的閥、泵大部分在我們國內(nèi)沒有產(chǎn)品，還得向國外進口，這樣一來，就增加了養(yǎng)護費用。而正確使用與維護大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品，對于保障機械系統(tǒng)的安全可靠性，延長液壓系統(tǒng)的使用壽命具有重要的意義。

1、我國鐵路大型養(yǎng)路機械發(fā)展

我國鐵路已經(jīng)有百余年的歷史，隨著鐵路事業(yè)的不斷進步，其養(yǎng)護手段也得到了飛速的發(fā)展，從最初的人力養(yǎng)護到小型機械化養(yǎng)護，再到如今的大型機械化養(yǎng)護。自20世紀80年代，隨著鐵路運輸密度的不斷增加，線路維護與運營的矛盾與日俱增，落后的維修手段嚴重制約了鐵路的發(fā)展。在這種形勢下，我國鐵路引進了大型鐵路機械化設備，從無到有，從小到大，經(jīng)過這么多年的努力，已然大大提高了鐵路線路養(yǎng)護的效率和質(zhì)量，極大的緩解了施工與運行的矛盾，生產(chǎn)中的事故也明顯的降低了。這些大型養(yǎng)路機械設備為鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展做出了巨大的貢獻。隨著鐵路事業(yè)不斷發(fā)展，大型養(yǎng)路機械設備的品種和裝備也在不斷的增加，裝備規(guī)模的擴大，極大地提高了大型養(yǎng)路機械的作業(yè)能力，使其特有的作用不斷得以發(fā)揮出來。隨著大型養(yǎng)路機械的廣泛使用，結束了依靠人工養(yǎng)護的歷史，但是還需要我們不斷創(chuàng)新，開辟大型養(yǎng)路機械的國產(chǎn)化道路。首先，通過引進、借鑒國外先進技術，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的新產(chǎn)品；其次，堅持高標準、高要求、高質(zhì)量，穩(wěn)步提高國產(chǎn)率。

2、大型養(yǎng)路機械作業(yè)中存在的問題

我國養(yǎng)路機械化的發(fā)展經(jīng)歷了由人力作業(yè)，到小型養(yǎng)路機械作業(yè)再到大型養(yǎng)路機械作業(yè)的發(fā)展。但是隨著我國現(xiàn)代鐵路的發(fā)展，鐵路運輸密度加大，鐵路高速重載的現(xiàn)狀亟待更加完善的、大型的、機械化的養(yǎng)路作業(yè)來完善鐵路養(yǎng)護工作。大型養(yǎng)路機械作業(yè)在鐵路運行中，都有著無法比擬的優(yōu)勢，發(fā)揮著無可替代的作用，但是在現(xiàn)階段大型養(yǎng)路機械作業(yè)還存在著諸多的問題需要解決。

2.1、大型養(yǎng)路機械作業(yè)專業(yè)人員缺乏

隨著大型養(yǎng)路機械化作業(yè)的不斷發(fā)展，養(yǎng)路機械不斷增多，也要求更多的專業(yè)的機械操作人員來進行操作，但是現(xiàn)在由于養(yǎng)路工作條件艱苦，常年流動作業(yè)且楊路工作的薪資待遇不高，這造成了一些如工長、機長等專業(yè)技術人員缺乏，使得一些大型養(yǎng)路機械的增多和操作人員的缺乏形成了鮮明的反差。同時現(xiàn)在從事鐵路養(yǎng)護工作的人員，他們專業(yè)素質(zhì)偏低，對于養(yǎng)路技術的專業(yè)知識掌握不足，題目技術水平、操作技能和對機械的檢修經(jīng)驗都需要大大提高。

1.2、天窗時間少且長度不足

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，物流、人流的增多使得鐵路運輸逐漸向著高密度和高速度的方向發(fā)展，這就使得大型養(yǎng)路機械作業(yè)的時間收到了極大的壓縮甚至一年中天窗時間僅僅120天，而且還經(jīng)常由于一些政令、節(jié)假日、或其他大型施工造成停工的影響。同時天窗給點的次數(shù)和平均每個點的長度都存在著很大的不足，這造成大型養(yǎng)路機械作業(yè)的封鎖時間不足，無法相應的完成相關作業(yè)，影響了大型養(yǎng)路機械作業(yè)的效率。

1.3、機械管理不到位

由于對大型養(yǎng)路機械的保養(yǎng)不到位，造成大型養(yǎng)路機械設備故障經(jīng)常出現(xiàn)，出現(xiàn)故障以后又缺乏相應的備用配件或零件，不能及時的進行機械設備的維修，影響了施工的進度和時間。同時由于對新的機械設備引進的時間還比較短，相關的操作人員自身猶豫對機械并不熟悉無法及時檢修，故障應急處理能力不足，造成大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率低下。

2、降低鐵路大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品液壓系統(tǒng)成本的措施

2.1、加快實現(xiàn)機電一體化的步伐

隨著計算機技術與微電子技術的快速發(fā)展，當代機械工程領域逐步邁進了機電一體化時代。加快鐵路大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品機電一體化的步伐，能使其液壓系統(tǒng)以及控制集成更加簡單、靈活、可靠，從而改變以前機械產(chǎn)品布線繁瑣、操作和監(jiān)控不靈活的局面，使得液壓系統(tǒng)與控制集成獲得更好的控制效果。

2.2、盡量應用閉式系統(tǒng)

由于在閉式系統(tǒng)內(nèi)進油管所在的液壓泵是直接與回油管所在的執(zhí)行配件連接的，這就使得系統(tǒng)所需液體能夠在線路中不斷地進行封閉的循環(huán)。加上閉式系統(tǒng)本身結構嚴謹，與外界空氣等的接觸面和接觸機會比較少，外界的物質(zhì)要滲入系統(tǒng)中比較困難，因此其傳動頻率和工作比較平穩(wěn)。由于之前的開放式系統(tǒng)在換向過程中不可避免地會出現(xiàn)一些能量消耗和液壓沖擊，同時鐵路大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品的重量都比較大，其傳送與運行速度也比較快，因此，為保障系統(tǒng)運行，油流量就必須很大，故采用開放式系統(tǒng)必然造成系統(tǒng)內(nèi)部油箱的容量加大，從而增加了液壓系統(tǒng)的成本，同時，在原本空間就比較小的系統(tǒng)內(nèi)部安裝大油箱也十分麻煩。而采用閉式系統(tǒng)，其所需的油箱容量至少可減小30％，因為油箱只要能滿足內(nèi)部補油泵部分所需的小流量即可，這樣也降低了油的使用量，從而進一步減少了成本消耗。

2.3、開放式系統(tǒng)

多應用負載傳感多路閥與負載敏感變量泵目前，在開放式系統(tǒng)工作時，多采用負載傳感多路閥與負載敏感變量泵技術，其在液壓系統(tǒng)運行中具有以下幾個優(yōu)勢：負載傳感多路閥本身自帶流量調(diào)節(jié)器，從而能夠降低部分功率消耗，進而減少內(nèi)部系統(tǒng)的發(fā)熱，逐步提高液壓系統(tǒng)的工作效率。此外，由于負載傳感多路閥在使用的時候，至少有2個或2個以上的構件同時進行工作，其產(chǎn)生的負載壓力流量能隨著不同的情況進行組合，從而使每一個構件所承受的負載需求得到滿足，也可以使每一個構件的壓力與所產(chǎn)生的流量相互不受影響。

3、做好鐵路大型養(yǎng)路機械的控制控制措施

3.1、找出檢修質(zhì)量控制點

大型養(yǎng)路機械故障的現(xiàn)象很多，表現(xiàn)方式也不單一，但是其故障的發(fā)生往往是具有一定規(guī)律性的。這需要我們在檢修工作中不斷去總結和探索。不同類型的設備各有其特點，設備故障自然有所不同。因此，在進行檢修的要分別制定檢修重點的檢修細則，細化檢修內(nèi)容。在檢修過程中，要嚴格按照檢修程序，各工序并把使其緊密連接，要嚴格檢點環(huán)節(jié)及其關鍵部位，當出現(xiàn)異常后要及時做好記錄，并進行復查。

3.2、實行狀態(tài)檢測修理

隨著科學技術的不斷發(fā)展，大型養(yǎng)路機械檢測技術也在得到極大的提高，為確保設備的檢修質(zhì)量提供了強大的保證。檢修專業(yè)人員運用各種檢測儀器對設備進行檢測的時候（如，運用磁粉探傷儀對制動梁和常用部件進行裂紋探傷等等），要對檢測數(shù)據(jù)進行科學的分析和判斷，以便及時了解設備各部位的使用狀態(tài)，并根據(jù)使用情況制定出具體的監(jiān)測方法，周期、部位等，以此指導檢修和保養(yǎng)。

3.3、做好應急措施

針對大型養(yǎng)路機械經(jīng)常出現(xiàn)的故障或是易受損的部件，要根據(jù)其使用周期以及實時磨損的實際情況，隨時預備好備件，以便出現(xiàn)故障后及時更換補充。如果是預料之外的故障又無法現(xiàn)場處理的，一定要應急預案，以保證行車安全。

4、結語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國的鐵路事業(yè)發(fā)展速度也在不斷加快，這對鐵路線路的養(yǎng)護建設施工提出了更高的要求，對鐵路大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品的要求也逐步提升。在現(xiàn)今的市場經(jīng)濟體制中，競爭的激烈性使得鐵路大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品要在保證質(zhì)量的前提下降低液壓系統(tǒng)的成本，從而在市場上占有一席之地，這就要求在鐵路大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品液壓系統(tǒng)的設計與制造方面要跟得上現(xiàn)今的科技發(fā)展步伐，盡量提高液壓系統(tǒng)的運作性能，簡化其連接管路系統(tǒng)，從而盡可能地降低成本，為鐵路事業(yè)邁向新的臺階奠定物質(zhì)基礎。

參考文獻

[1]熊文輝.鐵路大型養(yǎng)路機械液壓系統(tǒng)設計的新思路[J].機床與液壓,2006,07:145-147.

[2]宋志雄.鐵路大型養(yǎng)路機械若干智能化關鍵技術應用研究[D].西南交通大學,2013.

篇3

關鍵詞：鐵路；養(yǎng)路；機械設備；經(jīng)管

Abstract: This article from the aspects of the railway maintenance machinery equipment management are discussed emphatically, and puts forward the management method of machinery and equipment related to management focus, hope to have reference value for the same industry.

Keywords: railway; maintenance; equipment management;

中圖分類號：F416.44文獻標識碼：A文章編號：

引言

近百年的時間，我國鐵路事業(yè)獲得了快速的進步與發(fā)展， 從人力-小型機械-大型機械-大型機械化的過程，與此同時，在此過程當中鐵路養(yǎng)護是確保列車安全運行發(fā)揮了十分關鍵性的作用。為此，鐵路養(yǎng)護機械設備經(jīng)管隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展也在得到不斷的提升，無論是在經(jīng)管方式、經(jīng)管手段及力度上都一定要與當下鐵路機械設備相吻合。但當下我國鐵路機械設備經(jīng)管上非常落后，這樣將對鐵路機械設備工作質(zhì)量、工程效率及鐵路的安全使用上都造成重大的影響，為此，對鐵路養(yǎng)路機械設備經(jīng)管是非常重要的、值得探索的一個問題。

1. 鐵路機械設備經(jīng)管重點

1.1 大型機械設備經(jīng)管

伴隨著鐵路的不斷進步，之前手工的、小型機械或者非標準化的機械設備已然不能夠滿足于當下鐵路發(fā)展的需求，需要大型的鐵路養(yǎng)路設備進行鐵路的養(yǎng)護。為此，大型機械設備是解決目前鐵路養(yǎng)路的關鍵性因素。特別是針對繁忙干線上，大型機械設備一定要在種類上有一定的突破，確保鐵路養(yǎng)路機械化水準得到一定的提升；在鐵路新路線上也需要考慮大型養(yǎng)路機械設備的購置，應當積極的促使鐵路局籌建更多的資金來購買大型養(yǎng)路機械。

1.2 小型機械設備經(jīng)管

當下大部分的鐵路養(yǎng)護是通過機械化的作業(yè)方式來完成的，針對這一部分的鐵路經(jīng)管需要堅持養(yǎng)、修分開的準則開展小型的養(yǎng)路機械清篩工隊和維修工隊，同時對其進行封鎖式施工以便于確保工程質(zhì)量、工作效率及工程的安全性能，把小型機械當做是以后運用大型機械設備的橋梁，小型機械設備經(jīng)管明顯比人工作業(yè)要好很多。

1.3 檢測設備經(jīng)管

相關單位對道路鐵路基礎設施檢測是對有關線路情況開展的整體上掌控及安全監(jiān)督，檢測工作是對今后進行道路的維修提供指導性的參考性根據(jù)。為此，需要我們從各個方面出發(fā)運用有效的手段來提升設備檢測的專業(yè)性和真實性。

1.4 焊接及整修設備經(jīng)管

進行道路鐵路養(yǎng)路機械設備經(jīng)管工作當中，應當按照相關次序配備完善的鋼軌焊接生產(chǎn)流水線配套設備，同時應當對其進行焊前除銹、焊后精磨，這樣才能夠為道路鐵路供應高質(zhì)量的鋼軌保障，并且焊軌廠需要對相關設備加以完善，對焊軌車間進行擴建，擴大舊軌整修設備運用及對鋼軌進行分級經(jīng)管，以便于提升鋼軌的使用年限。

2. 鐵路養(yǎng)路機械設備的經(jīng)管方法

2.1 加強隊伍建設

在進行道路鐵路機械設備經(jīng)管工作當中，唯有擁有專業(yè)性的技術隊伍才能夠確保利用多種技術開展經(jīng)管工作。為此，這就要求有關隊伍進行不斷的學習，提升相關專業(yè)素養(yǎng)，這樣才能夠與當下復雜的經(jīng)管工作相適應。

相關經(jīng)管部門需要在針對自身企業(yè)特點的基礎上，汲取高技術人才對自身隊伍進行全方位的改造，促使經(jīng)管方式從人的經(jīng)管向設備的經(jīng)管方向轉(zhuǎn)變。施工方式從勞動密集型向技術密集型轉(zhuǎn)變，經(jīng)營方式從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，同時對相關技術工作人員進行考核，這樣才能夠確保經(jīng)管隊伍向健康的狀態(tài)發(fā)展下去。

2.2 明確分工，嚴格責任

應當在特定的時間內(nèi)對小型養(yǎng)路機械設備的運用、養(yǎng)護及工作狀況開展全面檢查，做到嚴格的經(jīng)管；針對養(yǎng)路機械經(jīng)管工作中出現(xiàn)的經(jīng)管混亂、保養(yǎng)不完善及失修的情況導致的機械浪費的結果，需要追究責任具體到個人，針對已經(jīng)構成犯罪的要追究其刑事責任。

2.3 嚴格機械設備準入制度

當下養(yǎng)路機械設備中運用的是“開天窗”的作業(yè)方式，這對于機械設備特別是大型設備的穩(wěn)定性、安全使用上有了更高水準的要求。為此一定要嚴格機械設備準入制度。針對在招標中采購的機械設備一定要進行嚴格的標書編制，確切的指出設備的技術性能及條件準求；針對到場的設備進行嚴格檢查，在經(jīng)過檢查合格之后才可以上線使用；針對國產(chǎn)設備需要經(jīng)過大型養(yǎng)路機械駐廠驗收室檢驗合格之后才能夠出廠，將在投入使用之前的技術情況作為最終標準，在施工中出現(xiàn)不符合標準的情況時一定要停止使用。

2.4 統(tǒng)一主型設備

針對養(yǎng)路機械設備特別是大型機械設備型號要統(tǒng)一化，這樣有助于設備經(jīng)管時候工作更加便捷，有助于設備相互間的交換運用及設備的規(guī)范化經(jīng)管、設備的日后維修，對整體的經(jīng)濟效益來講將會起到非常顯著的成效。當下我國對清篩、搗固、整形等設備已經(jīng)大致定型，在進行設備采購上應當因勢利導、科學處理，同時對于主型設備的選擇爭取能夠做到國產(chǎn)化，運用多種技術有效結合的形式開展設備的技術性改造，以便于能夠運用國產(chǎn)設備價格低的優(yōu)勢來確保中標概率，慢慢促使機械設備的國產(chǎn)化。

2.5 嚴格執(zhí)行機械上道作業(yè)的安全檢查

應當嚴格遵守相關程序?qū)︷B(yǎng)路機械進行研發(fā)，同時在機械大范圍運用之前一定要嚴格執(zhí)行養(yǎng)路機械安全使用審批體制，特別是在機械上道運行過程中著重掌控機械設備的安全性，避免自行生產(chǎn)設備在沒有經(jīng)過安全檢查之前就上道使用。有關部門一定要對其下屬單位進行定期組織檢查，針對機械上道安全使用問題進行強制檢查及檢修，同時對于機械設備中的緊急安全復舊設備進行檢驗，查看其是否處于正常的狀況。

2.6 完善經(jīng)管體制

我國養(yǎng)路機械設備經(jīng)管目前處于發(fā)展中階段，伴隨著新型養(yǎng)路機械設備的投入使用及全新生產(chǎn)方式的運用，一定會造成施工組織及工藝產(chǎn)生明顯的改變，為此，機械設備經(jīng)管方法、安全問題、施工標準及有關規(guī)章體制的完善都是需要解決的問題，所面臨的任務是比較繁重的。在此過程中，我國養(yǎng)路機械制造標準、修理規(guī)范制度等方面的問題也是急迫需要改善的，這樣才能夠確保養(yǎng)路機械化在‘有法可依’下順利開展。

2.7 確保機械設備的科學化操作使用

養(yǎng)路設備操作者一定要在培訓獲取操作證之后上崗，避免無證上崗操作的情況出現(xiàn)，在進行機械操作的時候一定要嚴格遵循相關操作規(guī)定來進行，執(zhí)行機械使用說明書的要求，避免機械超負荷運轉(zhuǎn)；機械設備經(jīng)管人員應當做到‘三好、四會’，即經(jīng)管好、使用好、養(yǎng)修好和會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障，在進行機械設備科學化操作工作當中一定要堅持對機械設備進行定期養(yǎng)護，這樣才能夠保證機械設備干凈、安全的一個最佳狀態(tài)，針對目前不使用但今后會使用到的機械設備按照相關規(guī)定進行存儲，同時拍專門人員進行看管。

2.8 注重前期經(jīng)管

在進行道路鐵路機械設備經(jīng)管的整個過程當中，機械設備的前期經(jīng)管是非常關鍵性的一個階段。因前期經(jīng)管影響著今后機械設備的選型、采購及規(guī)劃，而這些將直接關乎著機械設備所創(chuàng)造出的經(jīng)濟效益。為此，一定要創(chuàng)建機械設備經(jīng)濟技術及有關生產(chǎn)制度，在進行機械設備投資之前對有關設備的現(xiàn)實狀況、生產(chǎn)希求及生產(chǎn)布局情況進行綜合考察，注重設備的自身價值及生產(chǎn)效率，這樣才能夠保證投資更為科學性，已達到最佳的經(jīng)濟效益。

2.9 做好機械設備的保養(yǎng)工作

針對道路鐵路機械設備的保養(yǎng)一定要嚴格的按照相關要求來進行，嚴格履行設備保養(yǎng)體制，真正的將保養(yǎng)工作落實到個人，創(chuàng)建機械設備保養(yǎng)記錄。針對已經(jīng)入場檢修過的設備進行記錄，檢修工作完成之后一定要認真的對工區(qū)。檢修車間及運用工段三方聯(lián)合檢收制度，等到檢驗合格之后才可以填寫檢驗記錄。

3. 結束語

鐵路養(yǎng)路機械設備經(jīng)管工作需要完全的把握好機械設備數(shù)量、使用情況、技術狀況及維修、安全方面的問題，在機械設備運用和經(jīng)管當中嚴格的對其進行檢查、驗收，同時對出現(xiàn)的問題進行科學的指導以便于及時解決。這樣才能夠保證機械設備經(jīng)管工作高質(zhì)量完成，很好的延長機械設備的使用時間，展現(xiàn)其最大化的經(jīng)濟價值。

參考文獻：

[1]楊新軍，等.大型養(yǎng)路機械檢修技術基礎[M].西南交通大學出版社，2005年1月.

篇4

關鍵詞：養(yǎng)路機械 保養(yǎng) 管理

1 概述

在道路工程實際養(yǎng)護中，養(yǎng)路機械由于受到自然磨損或者無視保養(yǎng)規(guī)定，存在諸多問題，很容易發(fā)生故障，難以確保行車安全和道路的正常運行。伴隨交通運輸事業(yè)的發(fā)展，養(yǎng)護機械運轉(zhuǎn)的時間逐漸增加，其技術使用性能也在潛移默化。如果不及時對機械進行、調(diào)整、檢修等養(yǎng)護工作，那么各部件磨損程度加劇，大大降低養(yǎng)路機械動力性能，嚴重會使得整個機械失去工作能力。由此可見加強養(yǎng)路機械保養(yǎng)管理對提升機械的使用效能、延長機械使用壽命具有積極的促進作用。本文就加強養(yǎng)路機械保養(yǎng)管理進行了分析。

2 高山與平原雨季對養(yǎng)路機械技術性能的影響

由于高山或者平原特殊的地理位置，在道路養(yǎng)護過程中，如果一旦遇到雨季，其養(yǎng)路設備技術性能可能會受到不同程度的影響，造成其技術性能下降，使用成本增加，給養(yǎng)護工作帶來了一定的難度。

2.1 發(fā)動機磨損嚴重起動困難 在高山或者平面養(yǎng)護過程中，如果遇到雨季，溫度勢必會降低，導致油粘度增大，曲軸旋轉(zhuǎn)阻力增加，造成其起動達不到最低速度。同時蓄電池在低溫的情況下，其使用性能大大降低，所需起動功率增加，導致起動機無法使發(fā)動機起動。這樣就會使得發(fā)動機磨損加劇，主要體現(xiàn)在軸頸磨損和汽缸壁磨損方面。

2.2 傳動系、工作裝置磨損嚴重 在溫度較低的情況下，各總成磨損加劇，油粘度增大，機件運動阻力增大，使得其承受的負荷較大，使得總成磨損加劇。同時，養(yǎng)路機械因不注意保護使其遭受雨淋后，表面出現(xiàn)了銹蝕情況，久而久之對其使用性能造成了嚴重影響，難以確保機械運行的正常狀態(tài)。

2.3 冷卻系統(tǒng)損壞 在溫度相對降低的條件下，由于雨季造成機械熄火時間過長，發(fā)動機機體、散熱器、水泵以及缸蓋等組成的冷卻系統(tǒng)非常容易被損壞。

3 加強養(yǎng)路機械保養(yǎng)管理的措施分析

3.1 轉(zhuǎn)變養(yǎng)路機械保養(yǎng)管理觀念 傳統(tǒng)機械保養(yǎng)管理主要側(cè)重于技術、工藝、操作等方面，在市場競爭力日漸激烈的形式下，迫使機械管理人員從經(jīng)濟和效益的角度對機械保養(yǎng)管理內(nèi)容進行了拓展。在機械運行可靠性和安全性的同時，還應該切除不切實際和無用的功能，最大程度節(jié)省保養(yǎng)管理工作的支出。設備管理部門及其人員應該打破傳統(tǒng)管理的觀念，逐漸過渡到壽命周期全過程綜合管理方面發(fā)展。首先實行全員管理，每臺設備由設備管理人員、操作人員、施工養(yǎng)護人員共同管理，操作人員負責作業(yè)，養(yǎng)護人員負責掌握作業(yè)要求，并及時對技術和機械提出相關需求。其次實行綜合管理，對機械進行資金、技術以及組織調(diào)撥綜合管理，確保機械更好的更新周轉(zhuǎn)。第三是實行機械壽命周期全過程管理，該過程主要包括規(guī)劃、購置、安裝、使用以及維修，直到報廢更新等。

3.2 健全養(yǎng)路機械檢修保養(yǎng)制度 養(yǎng)路機械檢修保養(yǎng)必須嚴格按照各種機械說明書進行，同時做好相關記錄，堅決禁止因作業(yè)施工的繁雜性，無視對機械的保養(yǎng)工作。檢修人員在對機械進行檢修時，應該做好不漏檢漏修、不違章作業(yè)，對機械各個構件性能、技術標準熟練掌握。因此需要建立完善的養(yǎng)路機械檢修保養(yǎng)制度，各檢修車間必須嚴格遵循檢修制度，提供準確可靠的送檢機械使用情況和存在的問題，按照定額安排檢修時間，按照檢修標準精檢細修，檢修保養(yǎng)完成驗收合格后方可出廠。

3.3 重視養(yǎng)路機械使用過程中的保養(yǎng) 在使用養(yǎng)路機械時，需要嚴格執(zhí)行各種機械操作、使用和維護的標準，對使用說明書詳盡的掌握，避免出現(xiàn)超負荷和帶病運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。機械使用前，需要對機械系統(tǒng)檢測，正確運行油脂。使用中，對零件的傷損、松動、缺少等現(xiàn)象及時處理，并在設備上安裝安全防護裝置，避免發(fā)生設備故障，造成人員傷亡。一旦機械發(fā)生故障，必須及時下道檢修，在適當措施下完成緊急下道后才能對故障進行處理。使用后養(yǎng)路機械必須及時收回，按照規(guī)定的距離停放在線路兩側(cè)，不能侵入道路的界限，并安排專人看管。

3.4 停止使用的養(yǎng)路機械封存保養(yǎng) 如果在北方遇到低溫條件，大地開始封凍，工程無法進行，相應機械停止使用，機械經(jīng)檢修合格后進行封存。首先需要放凈冷卻用水，把機械多處防水閥門和水箱蓋打開。對于蓄電池的保存，往往分為干式保存與濕式保存。同時冬季封存的機械一般需要放入倉庫，切斷電源杜絕火種，及時對輪胎進行補氣或者用墊墩支起輪胎。如果機械置于室外存放時，需要封好機器罩和門窗，用鐵絲捆牢，避免人為損壞或者風雪塵埃等。

4 結束語

總而言之，伴隨交通運輸業(yè)的發(fā)展，養(yǎng)路機械保養(yǎng)管理工作面臨著新的形勢和考驗，相關管理人員不僅要掌握機械操作相關的知識，還應該以經(jīng)濟和效益為出發(fā)點，不斷創(chuàng)新和改進養(yǎng)路機械的裝備結構，制定出科學嚴謹?shù)谋ｐB(yǎng)管理措施，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理觀念，健全機械檢修保養(yǎng)制度，注重各個環(huán)節(jié)機械保養(yǎng)工作，從而提升保養(yǎng)管理水平和機械使用性能，使其創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]孫曉軍.大型養(yǎng)路機械配件管理信息系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D].電子科技大學，2013.

[2]李坤.淺論小型養(yǎng)路機械的保養(yǎng)和檢修[J].中國新技術新產(chǎn)品，2010，02：125.

篇5

【關鍵詞】：養(yǎng)路機械 ；施工流程 ；管理 系統(tǒng)

[Abstract]: In the process of rapid development of railway, large maintenance machinery occupies a very important position, this paper focuses on the application and development of large track maintenance machinery in China, and the related characteristics, machinery at the same time, this paper combines the author's many years of work experience, and the process of railway construction machinery some are described, and analyses how to establish an effective maintenance machinery construction management system.

[key word]: maintenance machinery; construction process; management system

中圖分類號：TU71 文獻標識碼： 文章編號：

隨著我國鐵路建設的不斷發(fā)展，相關改革也在不斷深入，大量的高速重載型鐵路投入運營，這樣使得傳統(tǒng)的軌道維修的相關管理辦法很難適應鐵路發(fā)展的這種趨勢，因此急需引進相應的管理模式進而對我國的鐵路的維護和建設進行有效的改革，而養(yǎng)路機械的產(chǎn)生正是充分順應了鐵路建設的這種趨勢，有效促進了施工的工作效率，同時對有限的資源進行了合理的配置。由此我們可以得出這樣的結論，即為為了促進我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，需要我們進一步完善鐵路的工務信息管理系統(tǒng)，進而有效實現(xiàn)養(yǎng)路作業(yè)實施的機械化，這已經(jīng)成為了一種必然的發(fā)展趨勢。本文充分結合了作者多年以來的實際工作經(jīng)驗，進一步對大型的養(yǎng)路機械的快速發(fā)展以及機械化施工的實現(xiàn)，提出了自己的一些見解。

一、我國在養(yǎng)路機械的發(fā)展歷程。

養(yǎng)路機械的線路作業(yè)在我國起步較晚，大約在上世紀80年代開始逐漸引進，大型的養(yǎng)路機械開始進行試用，到了上世紀末開始形成規(guī)模，尤其是進入“九五”期間，我國以全路實施提速的戰(zhàn)略作為契機，開始大幅度的引進相應的大型養(yǎng)路機械 以及相應的工務專用設備，而且更新速度開始逐步加快。隨著大型養(yǎng)路機械的大量使用，我國的鐵路維修管理以及國產(chǎn)化水平開始有了很大程度的提高，能夠具備較大的維修能力，這進一步加強了我國鐵路建設逐步引進大型養(yǎng)路機械的相關作業(yè)方法的步伐，同時奠定了我國實現(xiàn)養(yǎng)路機械化得發(fā)展方向，進而充分促進了鐵路的輸送安全，同時取得了較為顯著地成績以及產(chǎn)生了良好地經(jīng)濟效益。在這種發(fā)展的背景之下，各地的鐵路維修養(yǎng)護技術也逐漸發(fā)展了起來，逐步向機械化施工方向邁進。

二、采用大型養(yǎng)路機械維修具有的特點

作為鐵路設施的重要設備，鐵路軌道是鐵路行車的重要基礎，軌道在機車相應的作用之下，同時受到周圍環(huán)境氣候的變化，受到風、沙、雨、雪以及氣溫變化的影響作用，進而結構會產(chǎn)生變形，這種結構變形可以分為兩類：即為永久性變形和彈性變形。當鐵路軌道發(fā)生永久性變形時候，會對列車的平穩(wěn)運行產(chǎn)生一定的影響作用，當這種變形作用達到一定程度之后，則會對線路的強度以及穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響作用，進而對列車的平穩(wěn)運行產(chǎn)生嚴重的影響，甚至影響到行車的安全，造成不可逆轉(zhuǎn)的負面結果。為了能夠充分保障道路的行車安全，通常采取的措施為加強相應的軌道維修工作，同時改變過去那種以人工維修為主的維修方式，提高相應的維修效率，同時提高維修的質(zhì)量，我們需要做的是充分提高員工的技能水平，為了能夠充分提高鐵路維護的效果，可以采取大型的養(yǎng)路機械作業(yè)方式，這樣做的優(yōu)勢可以從下面幾個方面來進行分析。

第一、充分提高了線路的維修能力以及作業(yè)水平。例如，采用相應的道岔搗固車工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)起 、撥 、夯相應的動作一次性進行完成 ，同時能夠使施工的作業(yè)質(zhì)量保持均衡，進而能夠有效消除道岔由于手工修理的效果不理想而對列車運行速度產(chǎn)生的負面影響作用。使用相應的鋼軌打磨車能夠有效減輕鋼軌的表面出現(xiàn)的傷損現(xiàn)象，進而能夠有效延長鋼軌的使用壽命，同時能夠有效提高列車軌道的平順性，以及提高旅客行車過程中的舒適度。

第二、在進行鐵路的曲線改造過程中，會進行大量的超高調(diào)整以及緩和曲線的延長工作，這樣的作業(yè)難度較大，技術復合型較高，而采用相應的維修機組的抄平起撥道搗固車，配碴整形車以及相應的動力穩(wěn)定車進行配套作業(yè)時，可以一次性進行完成，同時線路的幾何尺寸以及道床密實度都能夠達到規(guī)定的均衡達標，這遠遠超出了使用人力以及小型機械所能達到的工藝要求。

第三、能夠有效對鐵路的運輸施工矛盾進行緩解，進而能夠有效挖掘鐵路的運輸潛力。如果依照原有的傳統(tǒng)施工方法進行施工時，就需要分別進行相應的換軌 、換枕 、換碴 、清篩 、整道以及鋪設無縫線路等多項施工工藝，這樣在每一天則會需要將兩個天窗進行封鎖。如果采用大型的大修列車以及配套的養(yǎng)路機械，能夠?qū)崿F(xiàn)在一個“天窗”內(nèi)進行綜合性作業(yè)，能夠在很大程度上對封鎖時間的占用產(chǎn)生減小作用。

第四、能實現(xiàn)良好地經(jīng)濟效益。在鐵路養(yǎng)護過程中適應大型養(yǎng)路機械能夠具有的經(jīng)濟效益可以概括為：一方面能夠有效減少鐵路的線路維修用工時間，能夠?qū)Φ拇笮拗芷诋a(chǎn)生一定的延長性作用，同時能夠有效保證施工質(zhì)量的安全性，同時能夠有效減少對“天窗”的占有面積，進而能夠有效提高列車的行駛速度。能夠產(chǎn)生較為理想的經(jīng)濟效益。

三、如何有效提高機械化養(yǎng)路的施工質(zhì)量

1．大機的精度調(diào)試

機械設備相關的技術狀態(tài)以及運用水平能夠?qū)ο鄳漠a(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響作用，因此，我們應采取措施有效加強對施工用的大機設備進行的運營和管理工作，進而為線路的維修工作提供較為優(yōu)良的設備技術保障?？梢詫⒋髾C的精度調(diào)試工作劃分為靜態(tài)校正和動態(tài)調(diào)整兩個方面，在作何大機精度調(diào)試工作的同時還要作何有關的電氣箱以及線路箱的檢查工作，充分保證線路連接緊固，具有良好地絕緣效果，同時要使線路進行良好地接地。

2．嚴格對大型養(yǎng)路機械設備進行保養(yǎng)

要對大型養(yǎng)路機械設備及時進行有效的定檢保養(yǎng)工作，同時還要根據(jù)設備運轉(zhuǎn)狀況，按照所做的記錄，對照規(guī)定的標準嚴格進行管理，同時還要及時對應的濾芯進行更換，進行加油以及換油，充分保證液壓系統(tǒng)以及風路的通暢運行，同時還要對磨損現(xiàn)象較為嚴重的部件及時進行更換，這樣能夠充分保證系統(tǒng)的良好運行。及 時更換各 種慮芯 、換油和加注油 、脂 ，保證液壓系統(tǒng)、風路的清潔和暢通，對磨損超限或動作不良部件進行修復或更換，保證主要工作裝置和總成狀態(tài)良好，同時還要委托具有專業(yè)資質(zhì)的生產(chǎn)廠家派遣專業(yè)的檢修 技術人員對發(fā)動機進行定期檢查 ，對有關隱患及時進行及時排除，同時進行的還有做好細微調(diào)整和修理，進而充分保證機械的動力系統(tǒng)的良好運行。

3．在進行起道、撥道以及曲線應該遵循有關的技術標準

在起道位置應該采用有關的精確法進行起道，即為在工務段進行前期測量并確定相應的供起道量變化值，每隔5m的位置進行標注，可以將基本起道量設置為10mm～30mm，。撥道：在直線地段通常采用激光撥道的方法，同時做好相應的橋頭、道岔前后、曲線頭尾的順接。在曲線同步點要與相應的現(xiàn)場實際位置進行符合，有相關的負責人進行控制與管理。

4．進行搗固需要遵循的技術標準

在進行搗固作業(yè)結束之前，應該在相關的作業(yè)終點進行標記，進而開始進行順坡。應該將大機起撥道設置在直線上進行順坡，在條件較為困難時，還可以在對應的圓曲線上進行順坡，并且嚴禁在較為緩和的曲線位置進行順坡。搗固工作要按照規(guī)定的循環(huán)周期定期進行作業(yè)，加強人工對踏板進行控制，要保證每個孔都進行搗固，同時根據(jù)線路的狀況對相應的下插次數(shù)進行調(diào)整。

四、結語

機械化養(yǎng)路維修作業(yè)方式是當代鐵路進行軌道維修的一種必然的趨勢。在進行大型養(yǎng)路機械的使用時要遵循科學發(fā)展觀的發(fā)展要求，立足于實際，充分促進機械化養(yǎng)路維修工作的標準化，專業(yè)化以及集中化，這樣不僅要對養(yǎng)路機械施工管理系統(tǒng)進行充分完善管理，而且能夠有效提高鐵路企業(yè)的核心競爭能力。

【參考文獻】 ：[

[1]李光明．快速重載軌道技術手冊．北京：中國鐵道出版社 ，1994．

篇6

關鍵詞：大機；車間班組；技術教育；探討

中圖分類號：F426.61 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）18-0046-02

近年來，隨著我國鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)?？焖贁U大，新線大量建設，既有線區(qū)域性的提速改造加快，鐵路日益向高速、重載方向發(fā)展，而鐵路現(xiàn)代化離不開養(yǎng)路機械化，大型養(yǎng)路機械是實現(xiàn)鐵路軌道作業(yè)現(xiàn)代化的重要設備，大型養(yǎng)路機械新設備、新技術的大量投入運用，對鐵路大型養(yǎng)路機械從業(yè)人員的技術素質(zhì)提出了更高要求，因此在強化職工培訓、提高職工素質(zhì)等方面的工作就顯得尤為重要。在鐵路職教體系中，車間班組的職工技術教育工作最貼近現(xiàn)場，與生產(chǎn)實際息息相關，其成敗得失直接與職工技術教育工作的有效性相聯(lián)系。

1 大機車間班組職工技術教育工作的現(xiàn)狀及分析

作為鐵路基層站段生產(chǎn)車間，一方面面對繁重的生產(chǎn)任務和越來越高的技術要求，另一方面又面對職工隊伍素質(zhì)亟待提高的現(xiàn)狀，既要保證安全和生產(chǎn)任務的完成，同時又要抓好職工的技術教育培訓，面臨的困難和難度可想而知。隨著鐵路建設發(fā)展步伐的日益加快和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化不斷升級，使職教工作中一些不適應的問題也日益凸現(xiàn)，工學矛盾日益尖銳，歸納起來主要體現(xiàn)在以下四個方面：

①大機生產(chǎn)任務十分繁重，加班加點已是家常便飯，由于大多為夜間施工，職工作息時間較亂，休息時間不易保證，休假沒有保障，而職工技術教育培訓工作又迫在眉睫，工學矛盾十分突出。車間班組作為一個企業(yè)為完成生產(chǎn)經(jīng)營任務而設置基層組織，如何在圓滿完成生產(chǎn)任務的同時，又對職工適時開展嚴格、認真的培訓，這個矛盾始終困擾各級管理者，只抓生產(chǎn)，不問培訓，不能適應形勢發(fā)展的需要。若狠抓培訓工作，又使大量的現(xiàn)場工作無人去做，管理干部的精力又被轉(zhuǎn)移，工作與學者雙管齊下，使任務愈顯繁重不堪，所謂在實踐中學習，將知識用于實踐的道理雖然淺顯明了，但具體操作起來遠非易事。

②職工學習積極性普遍不高，良好的學習氛圍沒有有效形成，“學好與學不好一個樣，會與不會一個樣”，人才的使用待遇政策不配套，相關激勵機制不足，不能有效調(diào)動職工學習的積極性，個別職工擺不正工作與學習的位置，總把學習當成一種負擔，沒有認識到學習對提高自身素質(zhì)和促進企業(yè)發(fā)展的重要性、學習是對自己和單位負責任的行為表現(xiàn)，這一點與我們的職工教育理念相差甚遠。

③由于前些年大機人才輸入不夠加之因各種原因造成的部分大機人才流失，使目前存在大機操作和檢修人員總量不足以及中高端大機人才匱乏的問題，這種情況更是加劇了工學矛盾。如因為大機生產(chǎn)點多線長，生產(chǎn)任務緊張，人員集中組織學習培訓的難度很大，使得較難組織起有效的集中培訓工作。再如，車間想讓平常比較肯鉆業(yè)務的職工走出去再深造，但是由于施工任務重和人員緊張的原因使得他們又難以脫身；又如一年一度的上崗集中培訓，就需要大范圍停工，但近幾年生產(chǎn)任務重基本沒有實現(xiàn)集中停工休息；現(xiàn)在車間人員數(shù)量僅夠基本配置，且熟練的操作人員嚴重不足，集中培訓實施起來困難重重，即使勉強實施了集中培訓，也難免覆有蓋面不夠、培訓考試走過場之嫌甚至出現(xiàn)弄虛作假的現(xiàn)象，達不到預期效果。

④職教師資隊伍力量不夠，骨干教師人數(shù)較少且培養(yǎng)不易，也是職工技術教育面臨的一大困難，同時由于職工的文化水平高低不一，有初中生也有本科生，業(yè)務技能參差不齊，這給開展培訓工作帶來一定的難度。一視同仁，因水平不一，不現(xiàn)實；實行區(qū)別對待，重點人重點輔導，單憑一個兼職教員或者技術員，力量十分有限。而職工技術教員中相當一部分人沒有接受規(guī)范的專業(yè)培訓，很難做到觸類旁通、一專多能，且隨著高科技含量的新設備的不斷引進，大家普遍有一種“時過境遷”，甚至“恍如隔世”的感覺。許多職工技術教員因得不到及時培訓“充電”，培訓中也容易處于尷尬境地。上面這些情況可能導致職工技術教育工作職能逐漸萎縮乃至于流于形式，效果不容樂觀。

2 解決工學矛盾的思考

其實，工作與學習之間矛盾好似鐵路運輸與施工矛盾。在鐵路運輸與施工的矛盾沖突中，保證運輸生產(chǎn)任務的安全圓滿完成是根本目的，而施工本身雖然會占用部分運輸時間但它的最終目的是提高設備質(zhì)量從而使之成為確保運輸安全的有效手段，這兩者本來就是辯證統(tǒng)一相輔相成的。為此鐵路部門在多年生產(chǎn)實踐中總結出專門開辟比較固定的“施工天窗點”的方法，運輸就不施工、施工就不運輸，既保證了施工又保障有序安全運輸，使這一矛盾得以較好的解決。筆者認為工學矛盾也可以采取類似的解決辦法，讓決策者開辟出適當?shù)摹奥毥烫齑包c”來解決問題。比如大機設備分批次回基地年檢時，開辟適當?shù)摹奥毥烫齑包c”，即在安排職工調(diào)休的基礎上分批次安排小規(guī)模的集中培訓；又如在施工期間各條干線上“施工天窗點”基本固定的情況下，就可以開辟出相對固定的“職教天窗點”，工區(qū)正常施工作業(yè)完成后，安排一部分時間由一個工區(qū)或一個班組搞培訓，“職教天窗點”不需要每天有，可采取每星期安排一、二次即可，這樣既保證了安全生產(chǎn)，又保證了職工有充分的休息時間，還能使職工得到適當?shù)募夹g技能培訓，促進其技能水平得到提高。在安排“職教天窗點”時采取靈活的方式，條件較寬松時安排集中培訓，有一定條件時安排分批次的小規(guī)模、小范圍培訓，特殊情況突擊任務時暫緩培訓，盡量做到靈活并且合理的安排。

3 提高職工技術教育工作水平的途徑

除了對“職教天窗點”思考外，筆者還認為應當因地制宜，揚長避短，積極有效地運用車間班組這個細胞，完成職工的理論和日常實作培訓任務，在這里面還有一定的潛力可挖，提高車間班組的職工技術工作可以通過以下五條途徑：

①創(chuàng)造一個有利于教育培訓開展的外部環(huán)境。應堅持把教育培訓工作目標，納入各級管理者的年度考核范疇，促使管理者重視并從源頭抓好教育工作，在大機設備規(guī)模擴大的情況下，及時增加人員配置，并保證在安排生產(chǎn)任務的同時預留出一定的時間作為“職教天窗點”，為搞好職工技術教育培訓工作創(chuàng)造有利條件。

②建立有效的激勵機制。在各項教育培訓活動中，突出對職工技術業(yè)務水平的培訓和考核，對培訓考核成績優(yōu)異的人員和技能比武的優(yōu)勝者給予適當?shù)莫剟?，并作為選拔任用工班長的優(yōu)先條件，實現(xiàn)能者上平這讓庸者下的格局，使激勵機制發(fā)揮應有的作用。

③注重教育培訓內(nèi)容的有效性和針對性。培訓內(nèi)容應以安全、相關專業(yè)技術知識內(nèi)容為主，特別強調(diào)教育培訓內(nèi)容與現(xiàn)場生產(chǎn)實際的有機結合。作為一名鐵路職工，應時刻具有居安思危的憂患意識和時代緊迫感，要清醒認識到安全是鐵路運輸?shù)纳?、是運輸生產(chǎn)永恒的主題，讓“安全第一”的思想根深蒂固，而良好的技術業(yè)務素質(zhì)又是實現(xiàn)安全的基礎和有力保障。培訓內(nèi)容除基本的安全和技術基礎知識外，重點結合生產(chǎn)實際安排針對性較強的內(nèi)容，如設備各類故障的現(xiàn)象與排查方法、設備故障處理措施、應急預案、安全事故案例分析等方面的內(nèi)容，切實提高教育培訓的實用性和有效性。

④提高教學質(zhì)量，強化職教員隊伍建設。在采用新技術和新設備投用之前，應首先積極組織專兼職職教員接受適應性培訓，進行系統(tǒng)學習，使之率先掌握新技術新知識，形成一支強有力的職工技術教育骨干隊伍，以便及時將最新、最快、最實用的先進生產(chǎn)技術和新設備的使用規(guī)范傳授給車間班組的廣大職工，為確保安全生產(chǎn)打下良好的基礎。強化職教員培訓可采用走出去請進來的方式，組織他們?nèi)ゲ看笮宛B(yǎng)路機械培訓中心、專業(yè)院校、專業(yè)廠家參加學習培訓，或?qū)⒂嘘P專家請到段甚至基地、車間現(xiàn)場進行現(xiàn)場培訓。

⑤努力提高職工技術教育培訓的硬件條件。加大教育投入，添置諸如大機模擬操作臺、發(fā)動機工作原理演示模型以及其它電子教學設備，實現(xiàn)更加采用生動、逼真、靈活多樣的培訓方式。技術資料共享途徑除發(fā)放書本等文字圖紙資料外，還可在內(nèi)部公共郵箱發(fā)送有針對性的教學郵件，將組織觀看宣傳片、PPT幻燈教學片、理論授課、模擬操作、現(xiàn)場實作培訓等多種手段有機結合，增強培訓的有效性。針對目前新設備逐年增加、新技術不斷更新的形勢需要，我們必須努力創(chuàng)造條件培養(yǎng)出更多的操作手、更多的技術拔尖能手才能保證大機隊伍的可持續(xù)發(fā)展。

結合以上思路，近一年多以來，大機運用車間在職工教育方面采取了一些措施，首先在分配制度上重點向大型養(yǎng)路機械司機長及技術骨干傾斜，大機司機長是集車輛駕駛、施工作業(yè)、設備檢修保養(yǎng)、故障處理為一體的復合型崗位，車間用人方面優(yōu)先考慮，這樣從制度上保障了大家愛崗敬業(yè)，一切向前看，不再是單一的向“錢”看。其次合理安排“職教天窗點”，比如成昆線南段施工，施工點一般在清晨，施工點后除了完成設備保養(yǎng)外空閑時間較充裕，每周選擇安排下午3點～5點進行大機電氣液壓專業(yè)培訓，第二周進行示范性培訓，如搗固車搗固裝置出現(xiàn)電氣、機械、發(fā)動機故障下的應急起復等，第三周又進行安全規(guī)章學習，這樣如此循環(huán)。此外在班組培訓方面一般進行有針對性的實作培訓，如收放車操作培訓，教新職工認識開關、零部件進行一對一教學等。在上述舉措推行一年多以來，車間形成了一種良好的學習氛圍，職工學習的主動性明顯加強，工作積極性顯著提高，整體技術業(yè)務素質(zhì)也得到了提升，施工安全正點率上升了兩個百分點。

4 結 語

當前，大型養(yǎng)路機械系統(tǒng)基層站段車間班組職工技術教育培訓工作面臨的困難和挑戰(zhàn)很多，但機遇、困難和挑戰(zhàn)并存，我們深信，只要我們努力堅持“職工教育是安全生產(chǎn)的基礎”這一方向，大家都來關心關注職教工作，立足生產(chǎn)實際，充分調(diào)動職教參與者的積極性和主觀能動性，一定能夠把職工技術教育培訓工作做好、做實，真正為安全生產(chǎn)提供可靠的保障。

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關鍵詞：鐵路線路；碎石道床；清篩作業(yè)；行車安全；作業(yè)流程；人員監(jiān)管 文獻標識碼：A

中圖分類號：U216 文章編號：1009-2374（2016）36-0113-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.36.056

1 概述

鐵路線路清篩作業(yè)施工空間狹窄、道岔進路多、施工配合單位多、施工條件十分困難，在進行清篩作業(yè)時，往往要停止運輸工作以及封閉線路，在封鎖時間內(nèi)，不僅要完成道碴的清篩工作，還必須將道路恢復到原本的狀態(tài)，因此對時間的把握尤其重要。除此之外，施工人員還必須在保障施工過程安全的同時保證施工質(zhì)量，只有這樣，才能算真正完成鐵路的大修清篩工作。

2 鐵路清篩作業(yè)的難點

在進行鐵路線路清篩施工時，既要保證工作的有效性，又不能影響車和人員的正常出行，因此，要在一個封鎖點中完成線路的清篩及線路恢復等工作。除了這個難點之外，清篩作業(yè)還存在著在施工人員的素質(zhì)要求方面、設備的安全檢查方面等。下文就將具體介紹這些難點和問題。

2.1 作業(yè)流程復雜，施工組織難度大

在鐵路清篩作業(yè)的施工過程中，大部分情況下都是需要加掛物料車、軌道車、石砟車、搗固車、配砟車、穩(wěn)定車進入的，簡單介紹工作內(nèi)容即是在一個封鎖區(qū)域之內(nèi)，有關人員需要完成對線路的清篩工作，繼而在規(guī)定時間內(nèi)將線路恢復到原本的狀態(tài)。在開展清篩作業(yè)時，清篩機組進行清篩過后，回填部分石砟不實，然后由搗固車夯實道床，配碴車對搗固過的道床石砟進行整理補充，最后由穩(wěn)定車進行道床穩(wěn)固。物料車在本線或鄰線跟隨清篩車接納污土。石砟車要預卸道碴或者是為當天或前天清篩過的地段補充道碴。在鐵路清篩工作較為密集的區(qū)域，還會出現(xiàn)十幾輛作業(yè)車同時進入封鎖車間作業(yè)的情況，這就要求相關人員一定要做好車輛、人員的調(diào)配、作業(yè)的安排、設備以及人員的安全等工作。此外，由于在區(qū)域內(nèi)需要開展的項目較多，在具體的流程安排上需要使用較多時間，這就使得清篩機本身作業(yè)的時間很短，按時完成清篩作業(yè)就顯得較為困難。

2.2 人員素質(zhì)不一，監(jiān)管難度大

這主要是由于一方面對施工線路不了解和不熟悉，使得對應的清篩機號位的操作人員在開展作業(yè)時很難有一套較為標準、統(tǒng)一、高效且能被所有不同環(huán)境下工作的不同人員接受的作業(yè)方案。這就要求施工人員往往需要根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，依據(jù)自身的工作經(jīng)驗，靈活做出反應和判斷。在遇到小半徑曲線的鐵路路段或是清篩工作不好展開的路段時，就需要施工人員有極強的反應能力以及危機處理能力；另一方面則是因為清篩作業(yè)的勞動強度較大，在人員配備上又需要勞務工的配合，但是勞務工在作業(yè)的水準上差距較為明顯，這就使得作業(yè)的開展具有難度。通常清篩機在開始作業(yè)前需要提前開挖基坑，在清篩機作業(yè)過程中還需要補充道床石砟以便大型機器設備的進入，這些工作均是由勞務工完成的，由此可見，勞務工在清篩作業(yè)中的作用不可小覷，所以勞務工的水平層次也成為了清篩作業(yè)完成與否的重要影響因素。

2.3 O備突發(fā)狀況多，施工質(zhì)量難保證

一方面，由于大修施工作業(yè)的特點，使得設備的連續(xù)作業(yè)時間變得很長，在進行區(qū)域的封鎖后還要將大型機器設備重新編組，這就逐漸減少和縮短了設備的正常檢查維修以及保養(yǎng)的時間，讓設備處于連續(xù)工作和運行、長期疲勞的狀態(tài)之中，不僅使很多設備隱患發(fā)現(xiàn)得不夠及時，嚴重的還會使設備的主要問題無法及時解決，造成設備狀況的進一步惡化；另一方面，清篩施工較集中時，司機員工得不到充分的休息，這也是造成設備狀況監(jiān)管不到位的因素之一。

3 處理辦法及對策

第一，對施工流程進行一定程度的結構優(yōu)化，并且要加強對節(jié)點的控制程度。站在施工組織的角度，清篩機在作業(yè)過程中的作業(yè)以及檢修時間被壓縮、減少的問題，利用進一步改進和規(guī)范清篩機的作業(yè)流程可以很好地改進這種弊端，從而達到不影響工作進度、完成預計工作量的目的。其中詳細的方法就是要合理地加強清篩機作業(yè)過程中的節(jié)點監(jiān)控，并能夠結合具體的情況、作業(yè)節(jié)點和施工難度來制定合理、高效的施工方案。在施工開始之前要將具體的工作和責任落實到具體的責任人和工作人員，爭取高質(zhì)量地完成對節(jié)點的監(jiān)控工作，同時做到合理分配時間，在工作過程中對各個節(jié)點的工作落實情況進行嚴格的考察。對于出現(xiàn)超出節(jié)點控制的情況要提交報告進行說明并避免發(fā)生同樣的問題。而在加快完成工作量、趕超正常工作進度之后，節(jié)省下來的時間就可以分配給設備的檢修工作了。只要流程結構能得到優(yōu)化，就能加快施工進度，也就能節(jié)約時間以讓設備和人員休息。

第二，進一步優(yōu)化班組的人員配置情況，制定互相監(jiān)督、互相控制的有效管理機制，班組配置一定要依照作業(yè)流程開展工作，并做到定崗定責，結合具體情況合理安排技術人員，明確每個人的分工。在對車組人員具體安排工作和任務時，一定要確保人員沒有技術短板，使每一個車組的整體素質(zhì)達到一個相對的平衡和統(tǒng)一。在技術層面上，各個車組應該做到互幫互助。此外，車組人員要嚴格遵守班前交班制度，該制度要結合當天的施工具體安排來合理調(diào)配，并且做好班前預想，針對施工過程中每一個細節(jié)可能出現(xiàn)的問題，根據(jù)具體的實際情況和現(xiàn)有的條件制定詳細的施工方案，包括人員組織、施工分工、各自的職責、安全注意事項、應急處理措施都要全面詳實。此外，全面掌握作業(yè)標準和作業(yè)程序，依據(jù)施工的重點來制定相應的安全卡控措施和質(zhì)量卡控措施，在確保施工安全的前提下，使作業(yè)質(zhì)量達到預定的要求，從而在復雜的現(xiàn)場狀況下也能夠?qū)崿F(xiàn)有條不紊的管理。

第三，完善設備運用的管理制度，確保運用質(zhì)量。施工晚點的常見原因是設備出問題，當設備出現(xiàn)問題，常要調(diào)動別的車組開展緊急搶修，使清篩作業(yè)不得不被停滯。因此設備一定要做好管理工作，具體的方法有：（1）要確定精確詳細的檢修方案，以避免設備在使用時出現(xiàn)問題，且檢修工作要落實到位，必要時要對檢修工作進行考核加以監(jiān)督，以保證在設備運行時的狀態(tài)；（2）車組的隨車備料要有詳細的臺賬記錄，保證隨車的零部件齊全，確保在設備出現(xiàn)問題時，能在最快時間內(nèi)配齊零部件，延長施工時間；（3）作業(yè)人員要對機械的機械性能做到心中有數(shù)，對于大型養(yǎng)路機械設備，只有全面洞悉其機械性能，熟悉每一個部件的作用，才能使機械在運行、操作、就位和施工的過程中不出現(xiàn)偏差和過失；（4）作業(yè)人員要做好設備維修的打算，在心中要有哪種問題、如何快速解決的維修方案的對應，在設備出現(xiàn)問題時，維修人員一定不能出現(xiàn)慌亂的現(xiàn)象，而是要冷靜分析以找尋到最快速、最有效的處理解決辦法。

4 結語

清篩作業(yè)不僅工作條件辛苦，且內(nèi)容繁瑣，操作充滿不確定性，大部分的操作都與施工現(xiàn)場狀況相聯(lián)系，因此工作的開展需要現(xiàn)場人員多年經(jīng)驗的積累，這就對現(xiàn)場的操作人員提出了嚴格要求。除此之外，在鐵路的清篩作業(yè)上還存在的難題有施工流程的復雜性，這是因為清篩作業(yè)的開展需要多種類型的車的集合，包括清篩機組、物料車、軌道車、石砟車、搗固車、配砟車、穩(wěn)定車，最主要的是這些車的工作內(nèi)容只有較少的重合部分，并且還具有時間的先后順序，這就使得施工過程較為繁瑣。只有針對這些問題提出具體的解決方案，有效地簡化施工組織的流程，優(yōu)化人員配置以提高相關人員的專業(yè)性，完善管理制度以確保設備質(zhì)量和施工的安全性，才能在施工中忙而不亂、有序推進，從而確保大型養(yǎng)路機械安全、正點、優(yōu)質(zhì)地完成鐵路線路清篩任務。

參考文獻

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關鍵詞：公路建設養(yǎng)護工程；機械管理；經(jīng)濟效益

在公路事業(yè)快速發(fā)展的今天，隨著各類機械設備科學技術日新月異的發(fā)展，公路建設和養(yǎng)護工程的機械化進程速度加快?，F(xiàn)代機械設備在公路工程中發(fā)揮著舉足輕重的作用，直接影響著施工進度，施工質(zhì)量、經(jīng)濟效益以及安全生產(chǎn)等各個方面。不斷提高機械設備的科學管理能力，突破機械利用率及作業(yè)效率發(fā)揮的薄弱環(huán)節(jié)，有效降低使用成本，全面管好、用好、經(jīng)營好機械設備，是提高公路現(xiàn)代化建養(yǎng)水平，提升公路綜合服務能力，構建和諧公路的必然要求。

根據(jù)有關資料顯示，公路建設工程成本費用的組成，材料費約占70%，機械費約占20%，其他費用約占10%。

“在工程建設上只有速度是最大的經(jīng)濟”，這是國際公認的準則。任何工程項目，縮短建設工期、提前完成工程任務，都將取得可觀的經(jīng)濟利益和社會效益。而加快建設速度和保證質(zhì)量的關鍵，在于提高機械化施工水平和建設施工技術水平。在實踐中，如果因機械原因造成材料的浪費、施工工序返工、因機械故障拖延工期等，都會造成資金的嚴重浪費，機械所占比重往往要大大超過20%。因此，在公路建設、養(yǎng)護工程施工過程中，機械的科學管理就顯得極為重要，必須有效降低機械故障率，減少停機時間，充分發(fā)揮機械作業(yè)效率，切實控制機械使用成本，保障施工任務的順利進行，才能實現(xiàn)機械經(jīng)濟效益的有效管控。

一、確保機械安全運行

安全是做好一切工作的基礎；安全就是生產(chǎn)力、安全就是速度、安全就是經(jīng)濟效益；安全更是保障工作效率、圓滿完成任務的基石。在機械的維護維修、日常檢查、機械作業(yè)、油料的儲存和使用等各個方面，都與安全息息相關，稍有不慎，就有可能釀成災禍，造成人身和財產(chǎn)的損失，同時還必將嚴重影響施工的順利進行。所以，必須時刻保持警惕，嚴格遵守安全操作規(guī)程、嚴格落實安全責任制和各項安全措施，才能確保機械正常運轉(zhuǎn)，從而確保施工任務的有序、高效開展。

二、做好機械進場前的準備工作

機械一旦進場，在計劃工期內(nèi)將周期性的滿負荷運轉(zhuǎn)，如果不做好機械進場前的各項維護保養(yǎng)、檢測檢修工作，勢必會增加機械的故障停機率，進而影響整個施工進度，甚至打亂施工計劃，造成工程延期。工期機械進場前，應當全面做好維護保養(yǎng)、檢測檢修工作，同時根據(jù)不同機械的保養(yǎng)周期，結合工期提前備足相關油料和配件，并根據(jù)機械使用情況和本身技術狀況，列出薄弱環(huán)節(jié)，定期進行檢測，把預防性維修變?yōu)轭A知性維修，在維修維護時，合理調(diào)配時間，盡量避開工作期間，把停機時間降到最低，以保障機械設備的有效運轉(zhuǎn)率。

三、合理制訂機械使用、配置及調(diào)度計劃

開工前，應當組織參與工程的負責人，技術、機務、安全人員對各工作面進行調(diào)查研究，根據(jù)每項工作任務的地理特性、任務性質(zhì)、具體工作量、工藝工序要求以及周邊環(huán)境，從機械進出場調(diào)度、各工序機械的選擇、機械配置、調(diào)整工序后機械的轉(zhuǎn)場方案等方面進行充分討論，最終確定科學高效的機械使用計劃，為各道工序的順利進行提供堅實的保障。

四、發(fā)掘機械作業(yè)潛能

在機械操作方面，機械操作手的熟練程度以及技術創(chuàng)新能力都直接影響機械的作業(yè)效率及施工進度。機械操作手應當在不違反安全操作規(guī)程的前提下，不斷提升操作技術水平，深入研究提高機械作業(yè)效率的方式方法，善于鉆研和創(chuàng)新技術，根據(jù)施工任務的要求、地形、特點，充分發(fā)揮機械作業(yè)的靈動性和潛能，有效提高工作效率。

實例：某偏僻穿村改建路段，在施工路段上建有一個氨水池，因池身是混凝土澆筑，強度較高，現(xiàn)有施工機械難以實施破碎。例如，進行爆破，因是穿村路段，人員密集且民房較多，安全保障措施難以落實。如另行租用其他破碎設備，即影響施工進度且成本過高。面對此情況，挖掘機操作手經(jīng)過現(xiàn)場勘查，采取如下方法對氨水池成功進行了破碎：在現(xiàn)場實施一定范圍的安全封閉措施后，操作挖掘機挖起一個大小適中的石塊，然后旋轉(zhuǎn)車體，當車體旋轉(zhuǎn)至一定轉(zhuǎn)速后，松開挖斗利用離心力將石塊拋出砸擊池身，兩次后砌體完全被破壞，解決了施工難題，節(jié)省了時間和資金。

五、強化現(xiàn)場調(diào)度

施工現(xiàn)場的科學調(diào)度，是提高作業(yè)效率的重要保障。在施工過程中，不應以機械設備和人員的超負荷運轉(zhuǎn)作為保障施工進度的手段，因為那樣是失去質(zhì)量和安全保障的風險施工，應當根據(jù)施工現(xiàn)場及施工工序的實際情況，結合施工機械的性能、作業(yè)優(yōu)缺點，合理進行機械設備與車輛的配置，制定最省事省力、省人工的可行性施工方案，并根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況的變化，實施合理調(diào)整方案，以確保機械設備發(fā)揮最佳的作業(yè)效率，有效推進施工任務整體的順利推進。

實例：在利用自卸車轉(zhuǎn)移土石方的作業(yè)中，首先要整修好裝卸點之間的運輸?shù)缆?，并加強運輸過程中道路的修復，使之保持較高的平整度，同時根據(jù)路程長短合理設置會車地點，以全面提升自卸車的運輸速度，最后根據(jù)裝載速度及運行情況合理調(diào)整自卸車的數(shù)量，使運力和裝載力保持平衡，避免運力的浪費，從而實現(xiàn)機械運轉(zhuǎn)效率的最大化。而不是不顧運輸?shù)缆返钠閸绮黄交虿患皶r進行修整，讓運輸車輛以“龜速”行進，以增加自卸車的數(shù)量和延長作業(yè)時間來平衡運輸效率。

六、編制規(guī)范的機械作業(yè)指揮、交流手勢

篇9

關鍵詞：道岔搗固車；主發(fā)電機；故障；應急處置

CD08-475道岔搗固車電源系統(tǒng)設計為一臺120A、兩臺55A三臺發(fā)電機供電。其中120A為主發(fā)電機不僅給整車供電，并且單獨為ZF末級離合器控制電路和作業(yè)照明控制電路供電。一旦這臺發(fā)電機故障或皮帶斷裂將導致ZF末級離合器嚙合不上，車輛無法運行、夜間施工時搗固區(qū)黑暗無法正常作業(yè)等嚴重故障。由于發(fā)動機缸體溫度極高，現(xiàn)場更換皮帶容易引起檢修人員的高溫燙傷。如不及時處理這個故障極有可能引起晚點、或區(qū)間無法運行的惡性事故。

那么有沒有辦法能快速安全的處置主發(fā)電機突發(fā)故障，讓末級離合器及時得電正常工作、搗固區(qū)作業(yè)燈重新亮起，機組正點完成任務安全撤離呢？看發(fā)動機控制電路，圖紙上分析一下為什么主發(fā)電機故障會導致車輛無法運行和作業(yè)燈失電。

首先，在發(fā)動機控制電路圖上，主發(fā)電機上B-端子負責為整車電路供電，D-端子負責為5秒延時板和末級離合器208端子供電。因此此發(fā)電機一旦故障或皮帶斷裂，發(fā)電機D-端子失電將直接導致ZF末級離合器控制電路失電，末級離合器失電脫開，動力傳動切斷車輛無法運行。

如圖1所示。

圖1 （截取道岔車發(fā)動機控制電路部分）

其次，由于主發(fā)電機故障導致五秒延時板未得電，引起13D2繼電器無法閉合，導致作業(yè)電源AL和M2端子失電，搗固區(qū)照明失電。

如圖2虛箭頭線所示。

弄清末級離合器和搗固區(qū)作業(yè)照明的控制原理后就可以知道，其實一號發(fā)電機故障后，主要導致五秒延時板失電不工作，才引起末級離合器和搗固區(qū)作業(yè)燈這兩個故障同步出現(xiàn)，那么我們能不能在主發(fā)電機故障時通過別的辦法給五秒延時板供電，應急控制末級離合器和搗固區(qū)的照明呢？

分析發(fā)動機控制電路后我們不難發(fā)現(xiàn)，兩號發(fā)電機的D-端子閑置不用，能否我們將五秒延時板的電源輸入端改線到二號發(fā)電機D-端子呢？通過現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)在B13箱里A14與A15的端子相較近，將A14線安紅線改接到15端子，給五秒延時板供電后此兩個故障即可排除，如圖3。

圖3 拍攝于道岔車B13箱

篇10

生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)關鍵技術

燃油消耗監(jiān)測為了解決作業(yè)車運行、作業(yè)過程的燃油消耗量化管理的問題，系統(tǒng)設計了數(shù)字化油耗監(jiān)測統(tǒng)計分析裝置，由油耗測量裝置和統(tǒng)計分析裝置組成。統(tǒng)計裝置主要功能就是接收油量壓力信息，分析、計算和顯示油量數(shù)據(jù)，并形成油量記錄。測量裝置安裝在作業(yè)車油箱中，測量裝置工作流程可簡述為以下幾點:①測量油箱內(nèi)的油壓;②油壓數(shù)據(jù)經(jīng)485通訊傳送給統(tǒng)計裝置;③統(tǒng)計裝置經(jīng)過誤差排除處理和計算得出油量數(shù)據(jù);④油量數(shù)據(jù)經(jīng)485通訊回傳給測量裝置，實現(xiàn)測量裝置的油量顯示;⑤統(tǒng)計裝置形成油量數(shù)據(jù)記錄。位置服務系統(tǒng)對位置信息進行統(tǒng)一管理，為系統(tǒng)上的各應用模塊提供位置信息的訪問和展示功能。位置服務的重要作用決定了它首先必須能保證提供正確的作業(yè)車位置信息;其次，對定位技術的精度提出了更高要求。然而，單純的GPS定位的精度和盲區(qū)受衛(wèi)星因素影響很大，且由于經(jīng)過采集、傳輸、計算等環(huán)節(jié)，造成位置信息的時延是不可避免的;單純的公里標定位由于存在軌道打滑等因素影響也存在一定的誤差。因此如何提高信息及時性以及減少信息誤差就非常重要。本系統(tǒng)位置服務采用基于GPS定位和GIS的軌道信息的地圖匹配定位。GIS地理信息系統(tǒng)包含靜態(tài)鐵路線路經(jīng)緯度信息，系統(tǒng)建立公里標與經(jīng)緯度之間的對應關系數(shù)據(jù)庫，然后由GPS實時獲得的經(jīng)緯度確定作業(yè)車將要經(jīng)過的下一整數(shù)公里標。在整公里標之間，利用投影算法將GPS實測數(shù)據(jù)投影到真實的軌道上，得到列車精確位置的估計及上下行判斷。視頻傳輸為了確保流暢的視頻效果，系統(tǒng)設計開發(fā)了自有無線編碼傳輸技術，超強容錯，可以做到異常斷電數(shù)據(jù)不損失，車載視頻監(jiān)控終端采集視頻信號并壓縮為數(shù)字流，通過3G(TD/WCDMA/EVDO)無線網(wǎng)絡傳輸?shù)接脩舯O(jiān)控中心，達到遠程監(jiān)控、應急指揮的目的。車載視頻服務器傳輸主要是雙碼流同時編碼，包括本地獨立的錄像碼流和網(wǎng)傳碼流。其中本地錄像的碼流采用高清D1格式存儲，網(wǎng)傳碼流考慮到傳輸網(wǎng)絡的能力，采用標清CIF格式傳輸。

應用示例