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【關(guān)鍵詞】物流技術(shù) 發(fā)展模式 對策思路

一、物流信息技術(shù)應用上的改進策略

（一）開發(fā)物流信息資源，實現(xiàn)信息資源優(yōu)化配置。

在物流過程中，存在著大量的物流信息及其相關(guān)信息，這些物流信息資源是企業(yè)最重要的資源之一。物流信息資源開發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務。開發(fā)物流信息資源，就要解決好運作層和運作管理層的信息采集問題，提供物流信息源，促進物流信息資源的開發(fā)和利用。借助有效的信息系統(tǒng)，才能得到完整的決策數(shù)據(jù)，對市場變化的響應更快速，企業(yè)資源的分配更加合理、有效。

（二）立足現(xiàn)實，推動物流信息網(wǎng)絡(luò)化，構(gòu)建共享物流信息平臺。

通過構(gòu)建統(tǒng)一的基于Internet的物流公共信息平臺，保證物流信息暢通，是當今物流信息化發(fā)展的一個重要趨勢。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化是通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段使物流信息在企業(yè)內(nèi)、企業(yè)間乃至整個社會共享的一種方式。物流信息已經(jīng)以網(wǎng)絡(luò)的形式將物流企業(yè)各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)和零售業(yè)企業(yè)等連在一起，實現(xiàn)了社會性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)共享，從平面應用發(fā)展到立體應用。

（三）要建立推進現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機制。

現(xiàn)代物流是一個行業(yè)涉及面廣、服務領(lǐng)域?qū)捄蛥^(qū)域跨度大的綜合性產(chǎn)業(yè)體系。推進現(xiàn)代物流發(fā)展特別需要有全局觀、前瞻性，需要統(tǒng)籌規(guī)劃和合理布局。因此，有必要建立全國推進現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機制。

（四）統(tǒng)籌規(guī)劃，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施資源的有效配置與整合。

現(xiàn)代物流的發(fā)展規(guī)劃，要充分注重全局性、前瞻性和實用性，重點是正確處理好與國際先進水平接軌和與我國國情結(jié)合之間的關(guān)系，處理好長遠發(fā)展與近期需要之間的關(guān)系，處理好東西部地區(qū)之間物流平衡發(fā)展的關(guān)系，處理好新建物流基礎(chǔ)設(shè)施與整合利用現(xiàn)有條件之間的關(guān)系，防止盲目建設(shè)、重復建設(shè)，避免資源浪費。

（五）突出重點，加快我國物流業(yè)的標準體系建設(shè)。

目前，物流信息標準的多樣化、不統(tǒng)一、不規(guī)范己經(jīng)成為制約我國物流行業(yè)信息化發(fā)展的主要因素之一。物流信息系統(tǒng)需要把供應鏈上的各個伙伴、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個整體，這就要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實現(xiàn)標準化，物流軟件也需要融入格式、流程等方面的行業(yè)標準，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

二、解決當前物流信息應用主要問題的思路

當前我國的物流信息技術(shù)應用工作還存在方方面面的困難和問題，如果企業(yè)能夠盡量做到以下幾個方面，對企業(yè)的物流信息技術(shù)應用工作將會起到積極的作用。

（一）領(lǐng)導重視，業(yè)務人員支持。

對如何搞好物流信息技術(shù)應用，企業(yè)領(lǐng)導和信息部門的負責人，面臨諸多的壓力、沖擊、挑戰(zhàn)和機遇。毫無疑問，領(lǐng)導和業(yè)務人員的支持是物流信息化建設(shè)的保證。企業(yè)應該充分認識到企業(yè)物流信息化建設(shè)是企業(yè)技術(shù)進步的一個極其重要的組成部分，兩者相互促進、互為依托。物流信息化建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，涉及面廣，不僅要投入大量人力和物力，還涉及到企業(yè)的組織機構(gòu)、管理體制、工作方法和工作基礎(chǔ)等一系列重大問題。

從某種意義上講，物流信息技術(shù)應用建設(shè)就是對企業(yè)的人、財、物資源及產(chǎn)、供、銷環(huán)節(jié)在信息處理、工作方式、管理機制和人們的思想和觀念、習慣等方面進行一次大的創(chuàng)新和變革。為了真正發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)越性，就必須對組織機構(gòu)、管理制度進行合理的、有計劃的調(diào)整，建立真正能夠支撐信息化發(fā)展的技術(shù)、生產(chǎn)、物流體系。企業(yè)應用計算機與其說是技術(shù)問題，不如說是管理問題更恰當，即人們通常所說的“三分技術(shù)、七分管理”。

（二）重視開發(fā)企業(yè)物流的信息資源

企業(yè)物流信息資源開發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務。開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點，又是物流信息化的歸宿。落實物流信息資源的開發(fā)，就要保證物流信息的標準化、規(guī)范化。許多單位的物流信息化工作沒有解決好運作層和運作管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏信息源，因而大大影響整個企業(yè)信息資源的開發(fā)、利用。信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個長期復雜的漸進過程，只有在科學管理的基礎(chǔ)之上，才能獲得準確、合理和充足的數(shù)據(jù)。 <BR>在物流過程中，存在著大量的物流信息及其相關(guān)信息，如現(xiàn)有庫存量、供應商信息、市場需求等。物流管理不僅僅是對物流過程的處理，還體現(xiàn)有關(guān)物流數(shù)據(jù)的處理，反映系統(tǒng)的歷史和當前狀態(tài)。企業(yè)在日?；顒又惺占税ㄓ嗀泦巍⒋尕泦?、應付帳、交易條款、客戶情況等在內(nèi)的大量數(shù)據(jù)資料和報表，同時還有大量的外部信息，這些物流信息資源是企業(yè)最重要的資源之一。物流信息的建設(shè)可以減少庫存，減少積壓資金;采取正確的供應鏈，加速資金周轉(zhuǎn)，保證合理運營周期;有效控制成本，降低開銷，提高利潤。更重要的是依賴有效的信息系統(tǒng)，得到盡可能完整的決策數(shù)據(jù)。對市場變化的響應更快速，企業(yè)資源的分配更加合理、有效。

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摘 要 隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，推動了物流行業(yè)的不斷進步，信息化建設(shè)不僅能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時還能夠促進企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，以實現(xiàn)未來的可持續(xù)進步。本文通過分析物流信息化及物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀，提出了構(gòu)建物流企業(yè)信息化體系的對策，以期促進其市場競爭力的不斷提升。

關(guān)鍵詞 物流企業(yè) 信息化體系 構(gòu)建策略

現(xiàn)代化物流企業(yè)的發(fā)展宗旨是追求高效率、降低成本、滿足客戶需求、提升經(jīng)濟效益，以確保在激烈的市場競爭中尋得立足之地。信息化是實現(xiàn)現(xiàn)代化物流發(fā)展的標志，而構(gòu)建物流信息化體系是物流企業(yè)提升市場競爭力的核心，對于其實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

一、物流信息化概述

物流信息化主要是指采用現(xiàn)代化信息技術(shù)對物流生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種信息進行采集、分類及傳遞的一系列活動，以加強物流過程中的控制，實現(xiàn)物流成本的降低，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。當前，美國物流企業(yè)已經(jīng)普遍采用無線射頻識別技術(shù)及條形碼技術(shù)，從而大大提高了信息采集的準確度和速度，基于互聯(lián)網(wǎng)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)發(fā)展的物流企業(yè)信息傳遞，已經(jīng)實現(xiàn)無紙化發(fā)展。而在運輸及倉儲過程中應用運輸管理系統(tǒng)及倉儲管理系統(tǒng)則大大提升了運輸及管理效率，而通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)客戶與供應商的信息共享，促進供應鏈透明化，則又推動了供應鏈競爭力的提升。

二、物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

我國的經(jīng)濟發(fā)展雖起步較晚，但現(xiàn)階段物流行業(yè)的發(fā)展也逐漸滲透信息化理念，這對于提高物流行業(yè)市場競爭力起到了較大的幫助作用。根據(jù)2012年12月國家物流信息中心對我國物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀的調(diào)查，物流企業(yè)的信息化意識普遍提高，企業(yè)信息化趨勢加快，但是信息化水平仍舊處于起步階段，整合處理采集到的企業(yè)信息存在著諸多困難。如廣州吳康物流有限公司，雖已建成廣州現(xiàn)代物流網(wǎng)、廣州物流信息網(wǎng)等信息平臺，但深入調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，該公司建設(shè)的公共信息平臺尚不能滿足市場需求，存在信息化建設(shè)的總體規(guī)劃不足，信息化發(fā)展缺乏統(tǒng)一標準，孤島現(xiàn)象等問題。

三、構(gòu)建完善物流信息化體系的對策

1.創(chuàng)造良好的物流信息化環(huán)境

物流企業(yè)信息化發(fā)展的實現(xiàn)，首先需要營造一個良好的信息化發(fā)展氛圍，對此，政府應當打破條塊分割的局面，為物流企業(yè)的發(fā)展制定優(yōu)惠政策，根據(jù)企業(yè)的實際情況進行資源自由配置，同時制定相應的物流產(chǎn)業(yè)政策及配套政策，如鼓勵大型物流企業(yè)進行上市，通過融資及再發(fā)展，給予大型物流企業(yè)貸款貼息、財政補貼及低息優(yōu)惠等政策支持，以為物流企業(yè)發(fā)展提供動力支持。在這方面，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)就是個很好的例子，在政府的政策支持下，鄭州航空港取得跨境電子商務試點資格，申報保稅中心B型成功。2012年，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)完成進出口額285億美元，占河南省進出口總額55.1%，在全國32個綜保區(qū)中位居第二，當前仍呈現(xiàn)不斷增長趨勢，由此可見良好政策環(huán)境對于物流信息化建設(shè)的促進作用。

2.實現(xiàn)一體化發(fā)展

物流企業(yè)一體化的構(gòu)建，其核心在于供應鏈及物流，就當前物流企業(yè)的發(fā)展狀況，企業(yè)對于物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建缺乏關(guān)鍵技術(shù)，且經(jīng)濟合理性差，對此，企業(yè)應加強自身的物流技術(shù)研發(fā)，針對現(xiàn)代化物流核心技術(shù)進行研發(fā)，以降低關(guān)鍵技術(shù)的應用成本，這不僅能夠促進物流企業(yè)的發(fā)展，同時還能夠促使其形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流技術(shù)，提升自身的創(chuàng)新水平及市場競爭力。遠成物流集團創(chuàng)建于1988年，已具備公路鐵路干線運輸、倉儲服務及城際區(qū)域配送的物流服務網(wǎng)絡(luò)體系。近兩年來，遠成集團加速構(gòu)建倉儲與區(qū)域配送一體化，建立自己的評估管理體系，已構(gòu)建以物流訂單為核心的一體化管理系統(tǒng)，實踐證明，一體化管理系統(tǒng)極大提升了遠成集體的市場響應速度，從而提高了整個集團的經(jīng)濟效益。

3.建設(shè)專門的物流信息平臺

物流信息平臺是構(gòu)建信息化體系的基礎(chǔ)。對于物流信息平臺的建設(shè)，應以標準化和革新化為原則，應用現(xiàn)代化技術(shù)如擴展標識語言等，通過應用這些功能強大的編程及數(shù)據(jù)庫工具，允許計算機存儲和傳輸相關(guān)數(shù)據(jù)，并保存數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)及內(nèi)容，再通過將這些數(shù)據(jù)和內(nèi)容傳輸?shù)綄ｉT構(gòu)建的信息平臺上，與企業(yè)內(nèi)部人員實現(xiàn)信息資源共享，以提升運作效率，同時也最大限度的減少失誤，從而提高物流企業(yè)的市場競爭力。聯(lián)想集團作為中國IT業(yè)的龍頭企業(yè)，最初，聯(lián)想并沒有自己的物流公司，運輸配送業(yè)務大多采用第三方物流形式，在實踐中也產(chǎn)生了大量的問題。聯(lián)想集團通過多年發(fā)展，終于擁有了自己的配送系統(tǒng)，通過構(gòu)建物流信息平臺，聯(lián)想的平均交貨時間從20天降到5.7天，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)從35天降到19.2天，應收賬款從23天減到15天，訂單處理量人均13個增加到314個，供貨滿意度及交貨準確率也都明顯優(yōu)化，聯(lián)想的物流效率顯著提升，大大降低了物流成本，客戶滿意度及市場競爭力都顯著提高。

結(jié)束語：面對現(xiàn)代化市場發(fā)展狀況，物流企業(yè)構(gòu)建信息化體系是是其持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵影響因素，當前，我國的物流企業(yè)信息化建設(shè)尚不成熟，但構(gòu)建信息化體系是不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢，因此，在未來的發(fā)展過程中，物流企業(yè)應當加強自身的核心技術(shù)研發(fā)，積極構(gòu)建內(nèi)部信息平臺，實現(xiàn)一體化發(fā)展，以不斷提升自身的市場競爭力，為未來的可持續(xù)發(fā)展提東動力支持。

參考文獻：

[1]鄭書淵.淺談中小物流企業(yè)的信息化建設(shè).科技情報開發(fā)與經(jīng)濟.2011（35）.

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【 關(guān)鍵詞 】 計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；物流信息化；作用

1 引言

計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在現(xiàn)代生活中的應用極其廣泛和不可或缺是大家有目共睹的，具體到計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流經(jīng)濟領(lǐng)域中的應用同樣不可小覷。歸根結(jié)底，物流本身是大量消耗人力物力及財力的，而計算機網(wǎng)絡(luò)恰恰幫助生產(chǎn)企業(yè)極大地降低了各個方面的成本。計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流經(jīng)濟領(lǐng)域中的應用主要體現(xiàn)在物流信息化。那么計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流經(jīng)濟領(lǐng)域整的特點及作用都是什么呢？本文將對此做出一一闡述。

2 計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本概念

計算機網(wǎng)絡(luò)可以共享多種重要資源，比如軟件、數(shù)據(jù)或者硬件，并且可以對數(shù)據(jù)資源進行集中處理，整合管理以及維護?；蛘哒f從邏輯方面研究：計算機網(wǎng)絡(luò)的目的是傳輸信息，通過雙絞線、光纖、載波、微波或者電纜、通信衛(wèi)星等線路將數(shù)個計算機連接起來的計算機體系。而計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是計算機技術(shù)與通信技術(shù)的結(jié)合體，是將計算機網(wǎng)絡(luò)功能發(fā)揮到最大化的技術(shù)。

3 物流信息化的基本概念

大家都知道在物流過程中會產(chǎn)生很大的信息量，比如向用戶提供服務、對用戶的訂單處理、對用戶基本信息的記錄等等都需要有系統(tǒng)的分類存儲。那么僅僅這一點就要求企業(yè)的物流必須與計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，也就是說物流信息的采集、傳輸、分類、跟蹤、識別、匯總、查詢等活動離不開信息技術(shù)的運用。這樣可以使企業(yè)成功并快捷地對企業(yè)物料流動進行監(jiān)控，從而將物流生產(chǎn)成本降到最低，將企業(yè)效率和服務水平上升到更高層次，最終成為一家具備極大競爭力的物流企業(yè)，因為這才是每一家企業(yè)的終極目標。

4 物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀

21世紀，可以說全球幾乎所有國家都已經(jīng)進入網(wǎng)絡(luò)時代，電腦對于每戶居民都已經(jīng)成為不可缺少的基本配備，“網(wǎng)購”、“團購”更是新時代的代名詞，而且這已經(jīng)成為80、90后生活的主要休閑活動。網(wǎng)絡(luò)授課更加方便了老師也方便了學生；我們可以說在社會群體中甚至是上至80、90后的父母，下至80后的孩子都可以熟練掌握計算機的基本操作。諸如此類的網(wǎng)絡(luò)活動不勝枚舉，這意味著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)達到了全面的發(fā)展，并迅速普及，進而對物流信息化提供了保障和前提。但是雖然具備了一系列的條件，或者說是硬件軟件措施都已經(jīng)完善，還不能說我國的物流信息化目標已經(jīng)達成，甚至經(jīng)過調(diào)查分析得出，我國信息化水平仍然很低，信息系統(tǒng)之間的連接仍不到位，存在明顯的障礙。

根據(jù)調(diào)查我國服務性質(zhì)的物流企業(yè)中，有75%的物流企業(yè)的信息化水平仍然處于單點應用階段；僅僅有20%的物流企業(yè)剛剛開始介入管理流程與業(yè)務流程的優(yōu)化，以達到降低成本，提高業(yè)務水平和效率，最終實現(xiàn)競爭力的提高的要求；更加能夠整合孤立的信息系統(tǒng)并且將總體管理平臺系統(tǒng)化的物流企業(yè)更加稀少，比例還不到5%。這樣的現(xiàn)實數(shù)據(jù)說明，我國的物流信息化還有很大的任務要完成。

當然，我國的發(fā)展現(xiàn)狀也是有目共睹的，政府一系列有力政策的出臺使得物流企業(yè)的信息化發(fā)展道路變得不那么坎坷了，比如政府在2009年3月出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，強調(diào)要加快發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在物流業(yè)，體現(xiàn)了政府對物流信息化的重視，闡明要“以先進技術(shù)為支撐，以物流一體化和信息化為主線，將物流業(yè)低迷的發(fā)展現(xiàn)狀提升到一個新的高度，努力構(gòu)建完善的物流信息平臺?！眹页雠_的這一系列針對物流業(yè)的政策給物流企業(yè)帶來了更多更可觀的機遇。

5 物流信息網(wǎng)絡(luò)的基本組成或特點

物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化的建立主要是由信息資源、服務、系統(tǒng)建模與應用模板以及個性化服務訪問接口等組成。

（1）信息資源網(wǎng)絡(luò)

信息資源網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)的根基，也是必不可少的部分，就如同一棟大樓的奠基一樣，它主要用于對各類信息的處理，包括各種數(shù)據(jù)或者計算結(jié)果，并將處理結(jié)果及時提供給服務網(wǎng)絡(luò)。

（2）服務網(wǎng)路

這部分顧名思義主要是服務性質(zhì)，為物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供各種服務，只不過這里提及的服務含義不同于具體的行動，而是無形的，這個也正是網(wǎng)絡(luò)本身的屬性，主要包括以下幾個方面的服務：知識服務、信息服務、智能服務、專家服務、計算服務等等，這里還有一項就是可以兼容各種應用系統(tǒng)，也就是說軟件共享，我們無需對幾個軟件進行復雜的轉(zhuǎn)換就可以簡單方便地使其數(shù)據(jù)互通，這就是兼容的含義。而有很多時候單機或者說單個子系統(tǒng)是不能滿足使用者對網(wǎng)絡(luò)的需求，那么此時服務網(wǎng)絡(luò)就可以非常便捷地提供給我們一個互相連通的軌道，比如說構(gòu)建出虛擬的環(huán)境，使得不同企業(yè)或者不同部門之間可以隨時交流和溝通工作項目。

（3）系統(tǒng)建模與應用模板

所謂應用系統(tǒng)，我們可能會聯(lián)想到用戶，但是這里的應用系統(tǒng)所指的是計算機應用系統(tǒng)，就是由硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)以及應用軟件組成的。其中硬件系統(tǒng)其實就是實物，我們可摸可見的東西，有運算器、存儲器、設(shè)備、控制器和設(shè)備組成。而系統(tǒng)軟件則是無形的，抽象些的，那么主要有編譯程序、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、操作系統(tǒng)還有各種高級語言等等。應用軟件則是通用的支援軟件以及各種應用軟件包組成的。

在進行物流網(wǎng)絡(luò)化的過程中，企業(yè)還要順應用戶的不同需求，比如說與客戶進行洽談的時候我們企業(yè)要訪問的計算機IP地址是不同的，與客戶洽談的渠道也是不同的，那么也就是說我們要進行的是個性化服務，因此物流企業(yè)的計算機應用系統(tǒng)和個性化服務接口都需要針對企業(yè)而建立專用的系統(tǒng)建模和應用模板。

（4）個性化服務訪問接口

物流信息網(wǎng)絡(luò)的通用性、使用性和交互性由個性化服務的訪問接口決定，。每個企業(yè)的應用要求都是不同的，要想達到對不同應用系統(tǒng)有良好的支持就必須應用個性化服務訪問接口，這樣，物流信息網(wǎng)絡(luò)和用戶才能通過交互產(chǎn)生量身定做的針對。

6 物流信息網(wǎng)絡(luò)化的作用

同行之間有些溝通還是必要的，那么物流企業(yè)信息化就大大實現(xiàn)了企業(yè)之間的信息共享、業(yè)務處理、協(xié)調(diào)作業(yè)以及各種計算和應用。簡單意義上的網(wǎng)絡(luò)化是由電子郵件組成的通訊脈絡(luò)，它為人與人之間的溝通造就了新的通訊管道，它的出現(xiàn)讓人們的交流產(chǎn)生了質(zhì)變與量變。從微觀而言，它是指人與人之間從無到有的關(guān)系變更，并且使得人與人之間的感情從淺至深，那么這也就是互聯(lián)網(wǎng)給人們最大的便利。企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為眾多企業(yè)之間提供了更加開放的雙向甚至多向的多媒體信息交流平臺，并且可以對互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)現(xiàn)有的信息資源和其他具有價值的應用技術(shù)進行集中或者重組。

眾所周知，采集基礎(chǔ)信息、共享和交換信息是物流信息化的前提，也是基礎(chǔ)，可是我國很多物流企業(yè)的基礎(chǔ)信息仍然是傳統(tǒng)的手工錄入，這樣最大的缺陷就是效率低，準確率低，更改困難。

如果第一步?jīng)]有走好，接下來只能越來越錯，然而計算機信息技術(shù)的出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速普及，將傳統(tǒng)手工替換成了簡單的條形碼、RFID射頻技術(shù)、智能標簽。這樣就如同人們的交通工具從古代的步行、馬車到解放前后的自行車再到新時代的跑車、越野車，隨著交通工具的推陳出新，人們出行更加省時省力了，效率達到更高。那么應用物流信息技術(shù)也同樣使得企業(yè)的工作效率翻番增長，競爭力和從前相比也是不可同日而語的。

在物流企業(yè)的銷售中供應鏈是一個維系供應商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶的重要紐帶，形象的定義就是把供應鏈想象成一棵參天大樹，生產(chǎn)企業(yè)是最初的源頭，顯然，它一定是作為樹根的，獨家商是緊連生產(chǎn)企業(yè)的第二道程序，因此獨家是主桿，而在產(chǎn)品的銷售過程中，是分銷商與用戶之間的活動，那么樹枝和樹梢是分銷商，那么最后，樹上的紅花綠葉則是最終用戶。那么在樹根與樹干，樹干與樹枝，樹枝與綠葉之間都是一個個連接點，而且是必不可缺的連接點，因為一旦這其中有某個環(huán)節(jié)斷了，那么在這環(huán)節(jié)之后的部分也將無所依存。

由此可見物流管理的重要組成部分就是供應鏈管理，以往傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代物流企業(yè)的競爭條件，供應鏈管理正在逐步取代企業(yè)內(nèi)部的物流管理，要實現(xiàn)供應鏈的整體效益和協(xié)調(diào)性的渠道就是注重上下游企業(yè)的信息反饋，及時采納并修正自身的企業(yè)管理。

所謂物流公共信息平臺就是以計算機通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，為企業(yè)提供物流信息、設(shè)備資源、技術(shù)等的信息平臺。我國現(xiàn)階段物流信息化的重點就是物流公共信息平臺，但是我國物流公共信息平臺的建設(shè)只是剛剛起步，更遑論建設(shè)完善了。根據(jù)調(diào)查顯示在大型企業(yè)中有24%擁有了GPS技術(shù)和GIS技術(shù)，而在這些大企業(yè)中僅有12.5%為大型物流企業(yè)，中小型物流企業(yè)的數(shù)量少之又少。由此可見，物流公共信息平臺的實施仍然是有待提高，正因如此國家也出臺了一系列針對物流公共信息平臺的政策，這是國家的重視，終將為物流公共信息平臺造就出一個個可靠的機遇。然而，物流公共信息平臺的建設(shè)絕對離不開計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)這一基本條件。

基于上述一系列的調(diào)查顯示我國現(xiàn)在商業(yè)界或者說是物流企業(yè)對信息化還并沒有一個應有的重視，對企業(yè)的信息化并沒有一個深刻的認識，這是因為計算機從前僅僅停留在居家生活中或者說是簡單辦公中，并沒有系統(tǒng)的理念引導人們走出傳統(tǒng)的框架。而計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及恰當?shù)亟o了我們這個提示，讓我們無意識地把計算機悄悄地應用到了實際物流企業(yè)中，當計算機信息技術(shù)在生活中變得無處不在的時候，我們會變得越來越離不開它

7 結(jié)束語

一個企業(yè)，一個民族的發(fā)展取決于其是否與時俱進，落后傳統(tǒng)一定終將被社會淘汰。計算機將成為每項工作的必需品，這是大勢所趨，只是現(xiàn)在每個企業(yè)都還未切實做到用計算機信息技術(shù)來實現(xiàn)物流信息化，構(gòu)建物流信息化平臺，這就需要我們共同努力。

參考文獻

[1] 項有見.沖出數(shù)字化：聯(lián)網(wǎng)引爆新一輪技術(shù)革命[M].機械工業(yè)出版社，2010，8.

[2] 王凌風.發(fā)展中國物流信息化“正當時”[J].信息化建設(shè)，2012，05.

[3] 王曉東.物流企業(yè)管理信息化研究[J].管理科學文摘，2005（02）.

作者簡介：

篇4

關(guān)鍵詞 物聯(lián)網(wǎng) RFID 包裝信息化

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

1 物聯(lián)網(wǎng)與包裝信息化的當前背景

在經(jīng)濟全球一體化的趨勢下，商品貨物在全世界范圍內(nèi)的流通已經(jīng)成為一個普遍的現(xiàn)象。在這種情況下，物聯(lián)網(wǎng)作為一種有別于傳統(tǒng)技術(shù)手段的新興產(chǎn)物，以其快速、便捷、高效等優(yōu)勢，越來越受到世界各國的大力追捧。

同時，以計算機技術(shù)為核心的第三次工業(yè)革命，使得信息化成了各行各業(yè)尋求進一步發(fā)展的必經(jīng)之路。包裝行業(yè)作為一個新興的，并且正在加速發(fā)展的行業(yè)，必然也需要應對行業(yè)信息化的挑戰(zhàn)。

2 RFID在物流包裝上的應用

2.1 RFID概念

RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

RFID是一種簡單的無線系統(tǒng)，只有兩個基本器件，該系統(tǒng)用于控制、檢測和跟蹤物體。系統(tǒng)由一個詢問器和很多應答器組成。為了更好地完成RFID技術(shù)的識讀功能，在較大型的RFID系統(tǒng)中，還需要用到中間件等附屬設(shè)備來完成對多讀頭識別系統(tǒng)的管理。

2.2 包裝物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成與實現(xiàn)方式

包裝物流系統(tǒng)中的各項管理活動都是有內(nèi)在聯(lián)系的，因此實際中的包裝物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大多是綜合結(jié)構(gòu)。在包裝物流信息系統(tǒng)中一般包括生產(chǎn)管理、生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流、人事管理、財務管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理等支持某一管理領(lǐng)域的軟件子系統(tǒng)，而每個子系統(tǒng)又是由支持不同管理領(lǐng)域的各模塊所組成。一般來說完整的包裝物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建是非常復雜的，包裝物流系統(tǒng)的活動涉及到制造廠、配送企業(yè)、運輸企業(yè)、供應商、零售商等多個企業(yè)，這些企業(yè)分屬于不同的管理者。因此在零售鏈中的信息收集和信息分享是很困難的，完整的包裝物流信息系統(tǒng)在目前難以實現(xiàn)。

包裝物流信息系統(tǒng)的實現(xiàn)方式主要有Internet、Intranet、EDI、WBM網(wǎng)絡(luò)管理模式、人工智能/專家系統(tǒng)的設(shè)置、XDI、網(wǎng)絡(luò)GPS和自動識別技術(shù)。

3 國內(nèi)包裝信息化的現(xiàn)狀及其問題

目前，國內(nèi)包裝行業(yè)的信息化建設(shè)基本處于初級階段，雖然各個領(lǐng)域和企業(yè)已經(jīng)有所行動，一些企業(yè)和地區(qū)取得了可喜的成績，有了一些成功的經(jīng)驗和案件，但沒有形成體系。更嚴重的是，有些領(lǐng)域和區(qū)域仍然存在空白現(xiàn)象。

分析目前我國包裝信息化狀況，從整個行業(yè)來看，主要有以下幾個方面的研究稍有欠缺：（1）包裝信息化的思路有待明確；（2）總體重視不夠；（3）信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度低；（4）包裝行業(yè)信息技術(shù)開發(fā)人才缺乏。

因此，從發(fā)展的長期戰(zhàn)略而言，我們包裝行業(yè)應該抓住世界進入知識經(jīng)濟時代的契機，根據(jù)自身的特點，搶占信息技術(shù)的有利地位，加強包裝信息化發(fā)展戰(zhàn)略的研究，探索一條適合自身特點，效果最佳的信息化發(fā)展道路與目標模式， 以促進包裝工業(yè)快速協(xié)調(diào)的發(fā)展。

而從各個包裝企業(yè)角度分析，則主要有以下幾個主要問題，阻礙了包裝信息化的發(fā)展：（1）包裝企業(yè)本身對信息化認識不足。（2）包裝企業(yè)信息化資金投入不足。（3）包裝企業(yè)缺少信息化專業(yè)人才。（4）適合包裝企業(yè)應用的軟件較少。（5）缺少有針對性的為包裝企業(yè)服務的信息機構(gòu)。

4 包裝信息化的意義

分析包裝信息化的意義，其實就是在解答一個問題：為什么我們必須強調(diào)要實現(xiàn)包裝信息化。因為正是由于包裝信息化所具有的重大意義，實現(xiàn)信息化后對包裝行業(yè)帶來的巨大的效率提升，才使得實現(xiàn)我國的包裝信息化的要求顯得那么的迫切。

包裝行業(yè)信息化對于現(xiàn)代包裝工業(yè)的未來發(fā)展和包裝工業(yè)現(xiàn)代化具有十分重要的意義。中國包裝技術(shù)協(xié)會六大提出，緊跟時代特征及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以信息技術(shù)改造傳統(tǒng)包裝產(chǎn)業(yè)。鼓勵包裝企業(yè)應用信息技術(shù)進行企業(yè)改造，積極推進對包裝業(yè)健康發(fā)展有突破性重大帶動作用的高新技術(shù)，用先進適用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，基于此，包裝行業(yè)信息化有著極其重要的意義：（1）包裝行業(yè)信息化是提高包裝行業(yè)整體效益的有效措施。（2）包裝行業(yè)信息化是實現(xiàn)行業(yè)資源高效配置的重要手段。（3）包裝行業(yè)信息化是現(xiàn)代包裝行業(yè)不可缺少的重要組成部分。（4）包裝行業(yè)信息化是提高我國包裝行業(yè)核心競爭力的必要手段。

5 物聯(lián)網(wǎng)時代下實現(xiàn)包裝信息化的對策

通過了解包裝信息化所具有的重要意義和國內(nèi)包裝信息化的現(xiàn)狀和問題，讓我們深刻的認識到，加快我國的包裝信息化建設(shè)對于我國包裝的發(fā)展是多么的重要，多么的迫切。

根據(jù)我國包裝信息化發(fā)展的實際情況和存在的問題，借鑒日、美等發(fā)達國家發(fā)展包裝信息化的成功經(jīng)驗和做法，我想對我國依托物聯(lián)網(wǎng)時代背景，實現(xiàn)包裝信息化，從政府和企業(yè)兩個層面提出一些建議。

5.1 基于政府層面的建議

（1）政府要發(fā)揮在包裝信息化建設(shè)過程中的主導地位；（2）加強包裝信息化基礎(chǔ)項目建設(shè)；（3）將包裝信息化逐步應用到實際業(yè)務中去；（4）加強包裝信息化人才的培養(yǎng)與引進。

5.2 基于企業(yè)層面的建議

（1）進行信息化培訓，加強信息化建設(shè)的領(lǐng)導；（2）選擇適當?shù)陌b企業(yè)信息化建設(shè)模式；（3）加強對復合型信息技術(shù)人才的培養(yǎng)；（4）做好包裝企業(yè)的資金預算，制訂長期投資策略。

參考文獻

[1] 彭揚，吳承建，彭建良.現(xiàn)代物流學概述.中國物資出版社，2009.

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[關(guān)鍵詞] 物流信息管理系統(tǒng)第三方物流中小型物流企業(yè)基于Internet的物流信息管理

一、引言

我國物流產(chǎn)業(yè)、尤其是第三方物流的快速發(fā)展，催生了一大批中小型的物流企業(yè)。在全國各地眾多的物流園區(qū)里，大量的中小物流企業(yè)進駐經(jīng)營。

目前，我國的經(jīng)濟粗放、快速發(fā)展，決定了中小型物流產(chǎn)業(yè)在我國生存發(fā)展的可能性，其行業(yè)的組織形式選擇仍然以中小型為主。但是，中小型物流企業(yè)的生存和發(fā)展要和整個信息社會的發(fā)展同步，至少不應有大的滯后，以應對越來越激烈的企業(yè)間的競爭。作為其組織者――物流園區(qū)的信息化建設(shè)難以全部包容各具特色的中小型物流企業(yè)的信息管理。

作為生存、競爭、發(fā)展的手段，中小型物流企業(yè)自身的信息化建設(shè)不容忽視?，F(xiàn)在，各種“第三方物流信息管理系統(tǒng)”比比皆是，但是中小型企業(yè)由于自身的技術(shù)、資金等制約，難以承受使用該類系統(tǒng)帶來的大幅度的成本增加。因此，設(shè)計低成本、體現(xiàn)各自物流特色、適合中小型物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)，在現(xiàn)階段有很大的必要性。

二、中小型物流企業(yè)的信息流分析

中小型物流企業(yè)的業(yè)務來源，一部分是外包形式的第三方物流，還有一部分是合同式物流，再就是非合同但是供需方均默認的業(yè)務來源。正由于此，他的信息流并不是非常固定的，臨時性的信息流經(jīng)常出現(xiàn)。

圖1 中小型物流企業(yè)的信息流示意圖

圖1中，除了供、需兩方和物流企業(yè)之間的正常業(yè)務信息交流外，增加了左右兩邊的兩根“羅馬柱”――反饋信息流。

反饋信息流是隨時提供給供、需雙方對各自業(yè)務的查詢，也是物流企業(yè)和供、需方保持密切聯(lián)系的橋梁。

三、設(shè)計方案概述

從使用者的技術(shù)、設(shè)備狀況、成本等因素綜合考慮，使用B/S（客戶基于瀏覽器的使用模式）結(jié)構(gòu)。物流企業(yè)和供、需方或第四方、或物流企業(yè)的分支機構(gòu)均使用瀏覽器用物流企業(yè)提供的網(wǎng)址（域名）訪問。物流企業(yè)方可以憑借自己規(guī)定的用戶名和密碼進入后臺管理。

方案的結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 設(shè)計方案結(jié)構(gòu)圖

現(xiàn)在企業(yè)的電腦、網(wǎng)絡(luò)等已經(jīng)成為普遍的配置，所以使用不帶有特殊客戶端軟件的訪問模式，各方均能很容易得接受，從而體現(xiàn)人性化的特點。

四、信息管理設(shè)計

中小型物流企業(yè)的物流信息分為兩個大的方面：

一是企業(yè)內(nèi)部管理信息，如運輸工具、路線，內(nèi)部管理的單據(jù)、憑證和倉庫信息等；

二是與客戶共同享有的信息，如接貨信息、中轉(zhuǎn)信息、分發(fā)信息、終點信息等。

1.信息管理界面

圖3為信息管理的界面圖。包含有本身和其他用戶的“查詢”、內(nèi)部的管理“管理”，物流企業(yè)（包括其分支機構(gòu)）可進入“后臺管理”，如進行車輛、路線的增加、刪除、調(diào)整等。

圖3 信息管理首頁

從首頁的信息可以看出，該系統(tǒng)首先體現(xiàn)“服務”，然后體現(xiàn)“管理”。

中小型物流企業(yè)的倉庫管理可以做得比較簡潔，進、銷、存、財明晰即可。

人性化服務方面，主要是定時和用戶進行溝通。在程序中設(shè)計有重要節(jié)日、月末等時間通過電子郵件、網(wǎng)站的公告板給客戶發(fā)送業(yè)務以及企業(yè)之間交往的有關(guān)信息。

2.數(shù)據(jù)庫的選擇

由于系統(tǒng)的規(guī)模不是很大，成本要求低廉，因此直接使用Mcrosoft Office 中攜帶的Access數(shù)據(jù)庫。今后如擴大規(guī)模，轉(zhuǎn)向SQL Server數(shù)據(jù)庫時，也非常方便。

使用ASP或者JSP訪問時，有很多成熟的技術(shù)可以直接應用，這里不再贅述。

3.信息安全

本信息系統(tǒng)要運行于服務器端，7×24小時運行，所以信息的安全不容忽視。除防范病毒的侵蝕外，更要防范黑客的光顧。設(shè)計、使用時從以下三個方面進行。

(1)數(shù)據(jù)庫本身的安全。設(shè)計時考慮數(shù)據(jù)庫的備份設(shè)定，不要將數(shù)據(jù)庫訪問程序和數(shù)據(jù)庫本身放到同一個目錄中，數(shù)據(jù)庫文件的擴展名要作適當?shù)母?，最好改為和網(wǎng)頁文件相同的擴展名，如：元數(shù)據(jù)庫文件名字為link.mdb，使用ASP設(shè)計網(wǎng)頁文件，最好改為link.asp，在相應的數(shù)據(jù)庫訪問程序里都作相應的更改。以躲過某些黑客搜索軟件的搜索。

(2)數(shù)據(jù)庫備份和更新。設(shè)計自動備份程序，且備份地點最好在本地、可移動的媒體上。以方便離線檢查、維護。更新數(shù)據(jù)庫是選擇當前業(yè)務沒有變化的時候進行。

(3)密碼管理。定期更換管理員密碼，并且將密碼加密后的明文存放到相應的文件中。

五、運營

信息系統(tǒng)正式運營前，要考察服務器提供者的運行可靠性、出口帶寬、上行、下行速度指標是否滿足自己的要求?？梢园聪率接嬎悖?/p>

1.省略）注冊一個域名。

2.購買虛擬主機

考慮運行成本，租用虛擬主機比較經(jīng)濟，能支持數(shù)據(jù)庫的虛擬主機每年的價格在400元左右，每月僅40元左右。同樣可以到中國萬網(wǎng)租用。

3.日常維護

如果有特別的聲明，在網(wǎng)站程序編制時，可以將數(shù)據(jù)庫的備份設(shè)計成自發(fā)動進行。并可以由用戶設(shè)置備份的頻率、位置等。

4.域名推廣和宣傳

域名的宣傳和推廣是一個時間積累的過程，不可能一簇而就。除在門戶網(wǎng)站上作加注外，還可以加注搜索引擎、注冊網(wǎng)絡(luò)實名。另外還要做到域名無處不在，名片、封裝、包裝材料、宣傳材料上醒目的位置標識自己的域名。

六、結(jié)束語

篇6

［關(guān)鍵詞］ 現(xiàn)代企業(yè) 物流管理 戰(zhàn)略規(guī)劃

一、序言

物流是指為了滿足客戶的需求，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，通過運輸、保管、配送等方式將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。

二、我國現(xiàn)代企業(yè)物流

1.現(xiàn)代企業(yè)物流概論

企業(yè)物流指與企業(yè)相關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。它是伴隨著企業(yè)的投入轉(zhuǎn)換產(chǎn)出而發(fā)生的?，F(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流的一個概念，也是傳統(tǒng)物流的再發(fā)展。1985年，美國物流管理協(xié)會正式將物流的名稱從“Physical Distribution”改為“Logistics”，為了區(qū)別這兩個概念的前后演變，中文翻譯時我們將前者譯為“傳統(tǒng)物流”，而將后者譯為“現(xiàn)代物流”。是以滿足顧客需要為目的，對貨物、服務及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制的過程。

我國相關(guān)專家對于現(xiàn)代物流的定義是指：根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟的費用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。

2.現(xiàn)代企業(yè)物流特點

隨著企業(yè)物流的發(fā)展，不但物流活動的范圍和功能進一步擴大，其特點與傳統(tǒng)物流相比有如下幾個特點：

（1）信息化的運用

現(xiàn)代物流的特點就是在傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)上，引進了高科技手段，即運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快、準確率提高、庫存減少、成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。信息取代了傳統(tǒng)物流中“運力”的第一要素的地位，物流信息系統(tǒng)將是現(xiàn)代物流賴以發(fā)展的重要支柱。物流信息化的發(fā)展使企業(yè)反應更迅速、作業(yè)更規(guī)范、服務更全面、功能更多樣、信息更現(xiàn)代化。

（2）客戶關(guān)系管理

現(xiàn)代物流是客戶服務物流，客戶服務是物流創(chuàng)新的原動力。傳統(tǒng)物流管理著重企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游用戶的對應仍以服務品質(zhì)為主要管理重心。在供應鏈管理模式下，企業(yè)逐漸強調(diào)跨企業(yè)間的整合，開始逐漸重視市場營銷和管理客戶關(guān)系，物流管理已從物的處理提升到物的價值方案管理，為其量身訂做其所需要的物品與服務。特別是增加了產(chǎn)品的售中和售后服務等一系列活動，以客戶服務為價值取向，強調(diào)物流運作的客戶服務導向性。

（3）物流機能整合

在現(xiàn)代物流中，企業(yè)在更大競爭力的驅(qū)動下，將根據(jù)各自的機能進行整合，建立起覆蓋全國主要城市的物流網(wǎng)絡(luò)。各成員單位間按相互協(xié)作原則，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)資源互補和共享，并對顧客實施統(tǒng)一單據(jù)和SOP（標準操作程序），通過這種聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。

3.我國現(xiàn)代企業(yè)物流現(xiàn)狀

我國物流行業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，仍是國民經(jīng)濟中較為薄弱的環(huán)節(jié)。與發(fā)達國家物流發(fā)展相比，實力較弱，成本相對偏高，尤其是信息化建設(shè)程度明顯滯后。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，2007年美國聯(lián)邦快遞公司營業(yè)額達323億美元，而中國最大的物流企業(yè)中國遠洋集團只有154.1億美元。中國企業(yè)物流成本從2001年以來一直在18.3%～18.9%之間徘徊，這項指標比發(fā)達國家10%的水平高一倍左右。我國由于物流企業(yè)的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)驗不足、對現(xiàn)代物流信息化的理解不夠到位等原因，導致物流信息化整體規(guī)劃能力較低。物流企業(yè)對自身的信息化建設(shè)及未來發(fā)展缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)。物流企業(yè)對先進信息技術(shù)的應用較少、信息化在企業(yè)經(jīng)營各環(huán)節(jié)的滲入層次也較低。

面對這種情況，2004年，國家九部委聯(lián)合了《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，將發(fā)展物流信息化提到了一個新的高度，使信息化建設(shè)步伐不斷加速。近幾年，我國物流行業(yè)本年度仍保持較高的增長態(tài)勢，物流企業(yè)的管理意識得到了普遍的提升，信息化建設(shè)步伐也相對較快。據(jù)相關(guān)調(diào)查，我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。物流企業(yè)對現(xiàn)代通信技術(shù)的接受程度逐漸提高，開始積極采用先進技術(shù)和管理手段提高企業(yè)運營水平和綜合實力。

三、現(xiàn)代企業(yè)物流的戰(zhàn)略規(guī)劃

筆者將通過美國企業(yè)物流發(fā)展及先進的管理理念，對我國現(xiàn)代企業(yè)物流提出幾點建議。

1.美國企業(yè)物流發(fā)展及特點

美國企業(yè)物流研究從上世紀50年代就開始了，最初企業(yè)并不重視物流管理。直到進入60年代后，企業(yè)才開始將營銷及營銷部門有些業(yè)務已經(jīng)納入物流只能當中。很多企業(yè)為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。到70年代末，美國對交通運輸業(yè)實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業(yè)向全面物流服務提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務項目越來越多，第三方物流服務商以全方位物流服務提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成。大量的公司開始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運用到企業(yè)物流管理中去。

80年代后，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)發(fā)展起來的。信息和通訊技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)物流得以從分散走向整合，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組。隨著國際間貿(mào)易的增長，跨國業(yè)務對于物流又有了新要求：在遠距離的市場運作中保證物流成本的節(jié)約；集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設(shè)備；共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫存冗余；共享專業(yè)技術(shù)。

2.現(xiàn)代企業(yè)物流的戰(zhàn)略規(guī)劃

（1）政府應起到積極引導作用

現(xiàn)代物流運作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū)，必須協(xié)調(diào)動作，形成合力。主要其中涉及計劃、經(jīng)貿(mào)、財稅、工商、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關(guān)、質(zhì)檢等多個部門。這也要求我國政府和各個部門都應該加強對發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領(lǐng)導，建立必要的政府部門間的綜合協(xié)調(diào)機制，負責研究、制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，并負責協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關(guān)政策措施，為構(gòu)建全國統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)。

除了各個部門的聯(lián)系以外，我們看到美國企業(yè)推行物流現(xiàn)代化管理用了幾十年，分成幾個階段。我國的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個摸索的過程，但也要經(jīng)歷三個過程，即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。因此，企業(yè)要從實際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。

（2）加強企業(yè)物流管理

加強企業(yè)物流管理，首先是提高認識，實現(xiàn)企業(yè)管理的信息化和加強現(xiàn)代物流與市場營銷的互動。

實現(xiàn)企業(yè)物流管理信息化，是對企業(yè)內(nèi)部的管理特性不斷進行改造和優(yōu)化，對各個管理層面進行重新整合，建立健全企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一的信息管理體系，從而降低設(shè)備和人力的重復性投入，減少企業(yè)的運營成本。而且通過網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，將與本企業(yè)相關(guān)的各個企業(yè)聯(lián)系在一起，形成人力、設(shè)備、技術(shù)、信息共享格局。同時，企業(yè)可以將供應商與客戶聯(lián)系起來，既可快速向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務，又可及時向供應商反饋各種供需信息。

加強現(xiàn)代物流和市場營銷的互動，現(xiàn)代物流概括起來主要包括：運輸、倉儲、配送、流通加工、包裝、搬運裝卸、信息處理等環(huán)節(jié)。而產(chǎn)品的營銷過程和滿足消費需求的過程，與物流有著極其緊密的聯(lián)系。物流的有效性、通暢性和及時性直接決定了產(chǎn)品生產(chǎn)和創(chuàng)新，物流各個環(huán)節(jié)的成本直接影響產(chǎn)品價格的構(gòu)成。物流的通暢性和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)直接影響分銷渠道的有效性與多功能的增值服務直接影響了促銷策略的實施。因此，加強現(xiàn)代物流與市場營銷的互動，有利用企業(yè)的進一步發(fā)展，提高企業(yè)的效率，增強企業(yè)的競爭力。

（3）實現(xiàn)協(xié)同化物流，降低成本

企業(yè)降低物流成本，可以借鑒美國的物流管理理念，制定企業(yè)的服務水平標準體系，并根據(jù)用戶的需求，動態(tài)地修正這一體系；和上下游的企業(yè)聯(lián)合，建立合作伙伴關(guān)系；選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來的低成本。

其中，最有效的方法就是實現(xiàn)協(xié)同化物流，通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運行結(jié)構(gòu)。分為三種：

①橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略，是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運營的機制。企業(yè)在承認并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。

②縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。在廠商力量較強的產(chǎn)業(yè)，為了強化批發(fā)物流機能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務給予支援；是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個生產(chǎn)商的物流活動。

③第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經(jīng)濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務系統(tǒng)運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。

四、結(jié)束語

現(xiàn)代企業(yè)對于物流越來越重視，各行各業(yè)都很注重物流的發(fā)展。企業(yè)應該充分借鑒國外先進的管理理念和技術(shù)，大力發(fā)展物流信息化，充分運用電子商務這一新興營銷方式。不斷的適應千變?nèi)f化變化的市場需要，提高企業(yè)的核心競爭力。

參考文獻：

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[6] 劉同明等編著.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)及其應用[M].北京國防工業(yè)出版社,2001（8）

篇7

關(guān)鍵詞：物流；信息技術(shù)；管理應用

基金項目：2015～2017年廣州市科技計劃項目產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新重大專項課題：“一呼百應B2B移動電子商務大數(shù)據(jù)實時處理關(guān)鍵技術(shù)研究與平臺建設(shè)”（項目編號：201604010103）研究成果

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A

收錄日期：2017年4月17日

一、物流信息管理概述

社會經(jīng)濟高速發(fā)展階段，物流行業(yè)的戰(zhàn)略布局越發(fā)復雜，并日漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。物流本身作為一種服務行業(yè)，在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中發(fā)生著各種各樣的信息，其管理直接關(guān)系到企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。本節(jié)主要從涵義與現(xiàn)狀兩個方面探究了物流信息管理，以供參考和借鑒。

（一）涵義。不同國家對物流的理解和定義存在差別，就我國的市場經(jīng)濟布局來看，物流既是讓物品流通起來，以運輸、倉儲、包裝、配送等方式滿足兩地間的供求關(guān)系。由此延伸，物流管理就是指對整個物流活動進設(shè)計、組織、指揮、協(xié)調(diào)以及控制，使之創(chuàng)造的經(jīng)濟效益、社會效益最大化。新時代，隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們越發(fā)意識到其信息化建設(shè)的重要性，并通過一系列技術(shù)融入推動其現(xiàn)代化發(fā)展。如果沒有物流信息技術(shù)的支持，物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)將成為一紙空談，進而限制了其最終發(fā)展層次。綜合來講，物流信息有著十分明顯的廣泛性、復雜性以及實時性等特征，并隨著市場經(jīng)濟變化不斷更新，這就奠定了物流信息技術(shù)應用基礎(chǔ)。在現(xiàn)代物流管理中牽涉到了加工、包裝、運輸、裝卸、存儲等多個環(huán)節(jié)的設(shè)計與控制，其根本目的是為了滿足客戶的個性化需求。此外，物流信息管理還是一個多方參與的過程，對其提出了較高的質(zhì)量要求。

（二）現(xiàn)狀。從某種意義上而言，物流是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，是滿足用戶需求的根本性體現(xiàn)，同時還帶動了物流信息技術(shù)的發(fā)展。時至今日，受物流行業(yè)的影響，物流信息技術(shù)的更新速度加快，在科技領(lǐng)域引發(fā)了劇烈動蕩。究其根本，物流信息技術(shù)萬變不離其宗，即仍以通信、軟件以及業(yè)務管理為主，現(xiàn)已涵蓋了條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、移動通信技術(shù)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)等，極大程度地改善了物流信息管理環(huán)境，對推進企業(yè)全面效益提升做出了突出貢獻。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的注入背景下，物流信息技術(shù)的功能價值越發(fā)豐富，其在物流管理中的應用也越發(fā)廣泛，并引起了學術(shù)界的廣泛關(guān)注和支持。本文以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為立足點，著重分析了物流信息技術(shù)在物流管理中的應用，并相對提出了一些建議。

二、物流信息技術(shù)在物流管理中的應用

網(wǎng)絡(luò)時代，物流信息技術(shù)在物流管理中的應用，不僅提升了人員工作效率，還在一定程度上促進了服務結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有利于降低企業(yè)運營成本，對其健康持續(xù)發(fā)展大有裨益?，F(xiàn)階段，常見的物流信息技術(shù)包括條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)以及GPS技術(shù)等，其在物流管理中的具體應用策略表述如下：

（一）條碼技術(shù)。條碼技術(shù)是物流信息管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)自動采集、輸入單元技術(shù)，其一經(jīng)問世快速在物流管理領(lǐng)域應用普及，極大限度地提升了物流效率及準確率。常規(guī)來講，條碼技術(shù)實現(xiàn)了信息自動掃描設(shè)計，相較于傳統(tǒng)鍵盤錄入數(shù)據(jù)的方式，其工作速率提高了五倍不止，尤其是二維條形碼的應用更是承載了數(shù)千字符信息，并具有一定的自動糾錯能力，因而為供應鏈管理提供了有力且廉價實用的基礎(chǔ)信息技術(shù)支持。簡單而言，條碼技術(shù)在物流管理領(lǐng)域中的應用，提供了一種有效的物品標識與描述方法，同時相關(guān)企業(yè)可借助自動識別技術(shù)、POS技術(shù)、EDI技術(shù)等，準確掌握物流產(chǎn)品在供應鏈上的位置，進而有針對性地做出即時反應。例如，在物流產(chǎn)品的收貨倉儲環(huán)節(jié)，工作人員可利用手持終端設(shè)備，自動掃描和錄入相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)種類劃分歸置到指定區(qū)域，如遇需求情況時可快速、精準的查詢到。如此，既有效降低了人工投入成本，又提高了工作效率與準確性，同時還滿足了用戶的即時查詢服務需求。

（二）RFID技術(shù)。RFID即射頻識別技術(shù)的英文簡稱，它是一種基于無線電廣播通信的非接觸式自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，可被應用于各種惡劣環(huán)境中。相比于條碼、Q碼等掃描識別技術(shù)，RFID表現(xiàn)出了明顯的特性優(yōu)勢，包括體積小型化、形狀多樣化、隱蔽性增強以及記憶容量大等。此外，RFID屬于非接觸式無線通訊技術(shù)，可將芯片、點線等封裝在塑料殼等容器中，因而可免受污染和腐蝕，環(huán)境適應性更強，同時還可利用無線射頻讀寫器任意增加、刪除、修改存儲信息，操作性及應用性便捷?，F(xiàn)實生活中，RFID技術(shù)已被廣泛應用在物流管理的倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。以物流運輸管理為例，企業(yè)可將電子標簽嵌裝到貨物運載設(shè)備中，并通過RFID技術(shù)對相關(guān)車輛進行掃描，進而實現(xiàn)不停車監(jiān)控，大大提升了配送速度。市場經(jīng)濟環(huán)境下，面對越發(fā)激烈的物流行業(yè)競爭，誰能大幅提升服務效率和質(zhì)量，就越能獲得消費者認可，進而占據(jù)競爭主動權(quán)，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標的基礎(chǔ)。

（三）EDI技術(shù)。通俗來講，EDI是一種基于電子數(shù)據(jù)交換的新型技術(shù)，它可通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)，按照協(xié)議完成貿(mào)易、運輸、保險、銀行以及海關(guān)等行業(yè)信息的交換與處理全過程。綜合而言，EDI技術(shù)最大的特點優(yōu)勢就是實現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)無紙化和標準化，現(xiàn)已普遍應用于物流管理領(lǐng)域。在EDI技術(shù)的應用初期，其主要服務于美國企業(yè)間的業(yè)務貿(mào)易，但隨著后續(xù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與普及，它的技術(shù)結(jié)構(gòu)更加純熟，相對成本投入也降低到了一定水平，使得小型企業(yè)也可以建立自己的全球物流EDI系統(tǒng)，進一步提高了其反應能力，同時還有效避免了信息重復，為其核心競爭力提升注入了一劑“強心針”。但需客觀提出的是，互聯(lián)網(wǎng)EDI技術(shù)在物流管理中的應用，也使得相關(guān)企業(yè)面臨著愈發(fā)嚴重的信息安全問題。此外，電子單證的盛行，也導致物流相關(guān)企業(yè)缺乏紙質(zhì)單證，一旦遇到法律糾紛則很難處置。因此，企業(yè)不單要充分發(fā)揮EDI技術(shù)應用的便捷性、高效性，同時也需關(guān)注其可能引發(fā)的信息安全事故，有針對性地制定防控方案。

（四）GPS技術(shù)。GPS的英文全稱是Global Positon System，翻譯成中文即為全球定位系統(tǒng)，它同時可實現(xiàn)導航、定位、授時等功能，在物流信息管理領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，物流管理中百分之八十以上的商業(yè)數(shù)據(jù)信息都涉及地理位置因素。而GPS與GIS的完美結(jié)合，實現(xiàn)了對物流車輛的實時調(diào)度與跟蹤、最佳運輸路線導航等，大大提升了工作效率和質(zhì)量，為用戶提供了更加便捷、全面的查詢服務，使之對自己的貨物動態(tài)有精準的了解。GPS技術(shù)在物流管理中的應用，還為車輛考核提供了必需的信息依據(jù)，對調(diào)動員工工作積極性有著顯著功效。在具體的實踐過程中，企業(yè)可以軟件工程理論為指導，采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計方法，結(jié)合自身業(yè)務發(fā)展需求，盡可能發(fā)揮GPS/GIS技術(shù)在物流管理中的監(jiān)控和管理功能。此外，還需逐步豐滿大眾信息服務頁面，通過GIS方式更加形象全面地展示相關(guān)數(shù)據(jù)信息。未來隨著科技發(fā)展，GPS技術(shù)在物流管理中的應用還需深入探討，并在不斷的實踐中完善其服務功能。

三、結(jié)語

總而言之，物流信息技術(shù)在物流管理中的應用十分重要和必要。相信未來隨著科技的發(fā)展，物流信息技術(shù)的功能將越發(fā)完善，其在物流管理中的地位越發(fā)堅實。由于個人能力有限，本文作出的研究可能存在不足之處。因此，作者希望業(yè)界學者持續(xù)關(guān)注物流信息技術(shù)發(fā)展動態(tài)，并結(jié)合物流管理需求，有針對性地提出更多有效應用建議。同時，企業(yè)自身也需加強物流信息技術(shù)引入與建設(shè)，在不斷的探索實踐中總結(jié)更多有效應用策略，從而改善物流管理環(huán)境，從根本上控制總成本投入，進而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，提供更加全面的信息服務，滿足用戶個性化需求，為綜合競爭力提升奠定堅實的基礎(chǔ)。

主要參考文獻：

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[2]李鳳梅.物流信息技術(shù)在物流管理中的應用探索[J].商場現(xiàn)代化，2016.5.

篇8

1物流金融課程的特點

隨著物流金融業(yè)務的發(fā)展，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的課程體系中必須包含物流金融課程。物流金融課程涵蓋的知識點多、知識面廣，由多門學科交叉而成，是一門綜合性課程。首先，物流金融將物流、金融兩個服務內(nèi)容進行有機結(jié)合的同時，也是將商流、物流、資金流、信息流有效地結(jié)合在一起。這種新型業(yè)務的操作在學科上需要物流與金融兩個學科的互相融合，既要熟知物流理論和具體操作流程，又必須掌握金融方面的融資理論與流程步驟。其次，在信息化時代，科學技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進服務的發(fā)展，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向。物流金融業(yè)務依附于物流企業(yè)的發(fā)展，而智慧物流的應用將利于該業(yè)務的發(fā)展并降低其風險，這就需要學生在掌握基本理論基礎(chǔ)上，更加注重新技術(shù)對物流金融業(yè)務帶來的改變，課程方面需與信息學科交叉。第三，物流金融業(yè)務涉及銀行、物流企業(yè)、融資企業(yè)等各方利益，各方之間會簽訂倆倆合作協(xié)議，以明確各自職責，實現(xiàn)風險劃分、權(quán)責統(tǒng)一，在該業(yè)務的運作過程中，物流企業(yè)在其中發(fā)揮了第三方中介的作用，承擔著對貨物實施監(jiān)管，核實貨物真假、出入庫記錄、安全保證等責任。這就決定了物流金融課程具有與法律、保險等學科交叉的特點。最后，在國民對環(huán)境保護意識逐漸加強的氛圍下，具有外部負效應的物流也越來越重視綠色環(huán)節(jié)，注重可持續(xù)發(fā)展，以此催生了綠色物流金融業(yè)務，這就要求教師緊跟社會發(fā)展需求，更新優(yōu)化課程體系及其教學內(nèi)容。

2物流金融課程建設(shè)過程

2．1課程建設(shè)任務和目標課程從物流金融定義、特點及核心問題入手，詳細介紹不同的物流金融模式下的涉及方及其流程，引入信息化的概念、可持續(xù)發(fā)展意義等交叉學科知識，介紹物流金融方案的制定與組織實施，物流金融風險控制，并用典型的物流金融案例，讓學生探討基于交叉學科的物流金融業(yè)務在企業(yè)的作用、流程過程、風險控制等內(nèi)容，培養(yǎng)學生基礎(chǔ)業(yè)務操作能力和初步的管理能力。課程目標如下:

2．1．1知識教學目標物流金融人才，一方面要具備現(xiàn)代物流管理的基本職業(yè)知識結(jié)構(gòu)，掌握現(xiàn)代物流管理的基本的分析方法，操作與管理現(xiàn)代物流管理即運輸、倉儲、配送、商品分揀等環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)，具備供應鏈管理等所必需的基本理論和業(yè)務知識，另一方面，還需具備物流金融學所涉及的多門學科的綜合知識，如金融學、國際金融學、國際貿(mào)易、物聯(lián)網(wǎng)、信息管理等基礎(chǔ)理論。知識教學的目標有:①理解物流金融業(yè)務在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位，熟悉物流金融的基本模式，掌握物流金融的概念及涉及方;②熟悉物流金融參與主體的作用及其相應的操作流程;③熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過程;④了解智慧物流、綠色物流等相關(guān)知識，理解信息技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展在物流金融管理中的重要性;⑤了解風險控制、信息化在物流金融業(yè)務流程中的作用。

2．1．2能力培養(yǎng)目標物流金融人才，除了具備基本的全局控制能力、溝通能力以外，同時還須具備專業(yè)化的物流金融業(yè)務操作能力，如具有較強的組織管理能力，會分析、初步設(shè)計、實施物流金融理財方案，具有物流金融信息處理與系統(tǒng)操作優(yōu)化的能力，具有資源優(yōu)化配置、供應鏈金融整合優(yōu)化的能力等。能力培養(yǎng)的目標有:①掌握信息化下物流金融的作業(yè)流程，具備融資對象評價、監(jiān)管合同和倉單質(zhì)押監(jiān)管服務制訂的能力。②能設(shè)計、組織實施和優(yōu)化物流金融作業(yè)任務。③掌握利用物流信息技術(shù)，實現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

2．2課程建設(shè)內(nèi)容物流金融是物流服務和金融服務相結(jié)合的產(chǎn)物，其主要服務內(nèi)容包括:物流、融資、評估、監(jiān)管、資產(chǎn)處理、金融咨詢等。如前所述，它是一門學科交叉性很強的課程，其內(nèi)容涵蓋了物流、信息、貿(mào)易、金融、保險、法律、環(huán)境等學科知識。所以物流金融課程的前期課程一般需要包括基礎(chǔ)課和專業(yè)課兩部分，前者有金融學、國際貿(mào)易、經(jīng)濟法、保險學等，后者包含物流學概論、供應鏈管理、倉儲管理、采購管理、物流運輸管理、物流成本管理、物流保險等。基于學科交叉的物流金融課程，在教學內(nèi)容的組織方面包括以下方面:

2．2．1物流金融服務概述包括物流金融概念的界定，主要從其內(nèi)涵、外延、特征及其功能方面闡述，信息技術(shù)在物流金融中的應用，綠色物流在物流金融中的意義，物流金融的創(chuàng)新與趨勢幾個部分。教學要求:深刻理解物流金融在經(jīng)濟領(lǐng)域中的地位，掌握物流金融的概念、流程、參與主體及各環(huán)節(jié)的要點，了解物流信息化、綠色物流及其發(fā)展對物流金融的促進和提高的重要作用，了解物流金融的新趨向。

2．2．2物流金融運作模式總體來講，含物流結(jié)算模式和物流融資模式兩大類，前者比如有代收貨款業(yè)務、墊付貨款業(yè)務與承兌匯票業(yè)務等，后者有融通倉、海陸倉與物流授信等。在模式運作的流程中，結(jié)合信息化、綠色物流的作用，深入了解物流金融架構(gòu)，如RFID、物聯(lián)網(wǎng)、物流信息技術(shù)對物流金融業(yè)務流程和管理系統(tǒng)構(gòu)架的影響。

2．2．3物流金融風險與監(jiān)管物流金融行業(yè)風險種類各異，主要來源于質(zhì)押物風險、物流企業(yè)風險、商業(yè)銀行風險和融資企業(yè)信用風險等，利用案例分析探討物流金融風險的識別、預警、處理與管理效果評估。了解如何利用信息化技術(shù)，降低不同環(huán)節(jié)的風險，掌握通過在倉儲、安全監(jiān)督、運輸?shù)裙?jié)點實施智慧物流，來降低物流金融風險。

2．2．4物流銀行與物流保險物流銀行是物流金融的一種重要模式和發(fā)展方向，國外物流銀行發(fā)展得較為成熟，所以一方面介紹國外物流銀行的運作模式和經(jīng)驗啟示，另一方面分析國內(nèi)物流銀行實踐現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)上探討物流金融業(yè)務的增值模式，掌握如何利用信息化，通過服務創(chuàng)新、提供增值服務，強化供應鏈上合作伙伴的關(guān)系?；谖锪鹘鹑谝暯牵接懳锪鞅ｋU在物流金融業(yè)務中的地位及其對物流金融業(yè)務發(fā)展的影響作用。

2．2．5應用案例利用物流金融業(yè)務開展以來發(fā)生的實際案例，了解業(yè)務流程、風險控制的重要性、業(yè)務的發(fā)展方向，并熟悉中外運、中儲物流等物流金融方案，及信息化背景下物流金融的解決方案。

3結(jié)論

篇9

    1 應急物流概述

    應急物流是指以提供重大疫情、嚴重自然災害、軍事沖突等突發(fā)事件所需應急物資為目的,追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標的特殊物流活動。應急物流包括采集、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)。相比之下,普通物流既強調(diào)物流的效率,又強調(diào)物流的效益,而應急物流在許多情況下是通過物流效率的實現(xiàn)來完成物流效益的實現(xiàn)。應急物流是現(xiàn)代物流新興的分支領(lǐng)域,屬于特種物流。應急物流具有突發(fā)性、不確定性、非常規(guī)性、弱經(jīng)濟性等特征,應急物流已經(jīng)成為當今我國經(jīng)濟持續(xù)健康快速發(fā)展的重要保障力量,在科學發(fā)展、構(gòu)建和諧社會的大背景下,必須高度重視應急物流的建設(shè)和發(fā)展。

    2 國外應急物流管理的成功經(jīng)驗

    2. 1 美國常設(shè)救災物流管理專門機構(gòu)

    美國建立了完備的應急體系,形成了以 “ 行政首長領(lǐng)導,中央?yún)f(xié)調(diào),地方負責”為特征的應急管理模式。在地震、颶風、火山、洪水等發(fā)生時,美國政府就會立即宣布進入聯(lián)邦緊急狀態(tài),并啟動應急計劃,所有防救災事務由聯(lián)邦應急管理署 ( FEMA) 實行集權(quán)化和專業(yè)化管理,統(tǒng)一應對和處置。對于各種防救災工作,美國強調(diào)運用先進的高新技術(shù),強調(diào)事先預防和模擬演練,同時,針對人口稠密的大都市以及人口稀少的地區(qū)災害,均有不同的預案以及救災方式。

    2. 2 日本對救災物資分階段管理

    日本政府形成了以 “行政首腦指揮,綜合機構(gòu)協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò),中央會議制訂對策,地方政府具體實施”為特征的應急管理模式。日本的防救災體系分為三級管理,包括中央國土廳救災局、地方都道府以及市、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)。各級政府防災管理部門定期舉行防災匯報,并制訂防救災計劃。日本政府對救災物資實行分階段管理,將救災物資的配送工作分為三個階段,第一階段由政府行政單位負責,第二階段由物流公司負責 ( 根據(jù)政府要求采取較主動的方式進行配送) ,第三階段仍由物流公司負責 ( 但根據(jù)災區(qū)需求采取較為被動的方式,即依據(jù)訂單進行配送) 。

    3 制約我國應急物流發(fā)展的瓶頸要素

    3. 1 現(xiàn)行的應急物流保障管理機制不健全

    我國現(xiàn)行的應急物流保障機制具有以行政命令為主、不計物流運作成本和代價高的特點,危機一旦發(fā)生,各級政府就會組成相應的危機處理領(lǐng)導小組,以危機的及時處理作為壓倒一切的中心工作。這種運作機制既有利也有弊: 一方面,統(tǒng)一組織指揮應急物流保障活動,可以使整個物流運作流程表現(xiàn)緊湊,確保應急物資迅速到位。另一方面,由于沒有法制化的應急保障機制,整體秩序紊亂,成本高、效率低。

    3. 2 應急物流信息化程度低

    目前,我國應急物流信息化程度較低,缺少必要的信息傳遞證據(jù),容易導致信息傳遞錯誤。另外,缺乏統(tǒng)一的應急物流信息共享和平臺,應急指揮機構(gòu)無法準確掌握突發(fā)事件的詳細資料及應急物流的運作情況,造成分析判斷不準確。

    3. 3 應急物流配送體系不完善

    我國應急物資的發(fā)放,都是通過政府工作人員、救災部隊分發(fā)給群眾的,效率低,分發(fā)面窄。應急物流配送體系很不健全,配送方式欠靈活,運輸存在較大問題。另外,由于物資供需信息傳遞渠道的不通暢,很容易造成多方管理、信息報送延遲或內(nèi)容重復等問題。

    4 完善我國應急物流發(fā)展的幾點建議

    4. 1 構(gòu)建三位一體的應急物流管理保障體系

    我國應急物流管理保障體系應從政府統(tǒng)一指揮、緊急通道能力和基礎(chǔ)設(shè)施保障三位一體進行構(gòu)建。在政府統(tǒng)一指揮方面,政府首先應建立相應的指揮機構(gòu)和運作系統(tǒng),對各種國際國內(nèi)資源進行有效地協(xié)調(diào)和統(tǒng)一調(diào)用; 組織籌措、調(diào)撥應急物資、應急救災款項;緊急動員相關(guān)生產(chǎn)單位生產(chǎn)應急救災物資; 在緊急通道能力建設(shè)方面,國家應建立一條應急管理保障專用通道,有效簡化作業(yè)程序和提高速度,使應急物資迅速、及時通過海關(guān)、機場、鐵路、地區(qū)檢查站等,讓應急物資、搶險救災人員及時、準確到達受災地區(qū); 在基礎(chǔ)設(shè)施保障方面,通信系統(tǒng)發(fā)達,可以在災害發(fā)生前及時預警,使人們提前做好準備; 物資儲備設(shè)施和交通運輸網(wǎng)絡(luò)的堅固和發(fā)達可以保障物流網(wǎng)絡(luò),使災害后的救援物資迅速抵達災區(qū)。

    4. 2 構(gòu)建應急物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺

    應急物流指揮中心是一個適應性強、功能強大、反應靈敏的信息網(wǎng)絡(luò)管理中心。它根據(jù)國家的政策法規(guī),組織眾多物流中心、企業(yè)加盟,通過一張覆蓋于各加盟物流中心、企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將其連接起來,依托政府公共信息平臺,組成一個應急物流網(wǎng)絡(luò)體系,及時進行信息和管理工作。建立高效的物流信息網(wǎng)絡(luò)尤為重要,依托政府公共信息平臺,建立應急物流信息網(wǎng)絡(luò),及時災害情況、運輸及倉儲的最新信息。

篇10

電子商務是指人們利用電子手段進行的以商品交換為中心的各種商務活動。物流是指為物品及其信息流動提供相關(guān)服務的過程，根據(jù)實際需要將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

電子商務的實施過程包括信息流、資金流、商流、物流。信息流，指商品信息的提供、單證的轉(zhuǎn)移、技術(shù)支持，售后服務等內(nèi)容；資金流，指資金的轉(zhuǎn)移過程；物流，指物質(zhì)實體的流動過程；商流，指商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程。

在電子商務環(huán)境下，四流中的前三流均可通過計算機和網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)，而物流，除少數(shù)電子化商品和服務可完全依賴網(wǎng)絡(luò)方式完成外，其他大多數(shù)商品和服務還需借助工具進行傳輸。在電子商務條件下，顧客通過網(wǎng)絡(luò)購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，但電子商務活動并未結(jié)束，只有商品和服務真正到達顧客手中，商務活動才告終結(jié)。因此，物流實際上是后續(xù)和服務環(huán)節(jié)，也是其最重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

過去，人們對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程，認為對于大多數(shù)商品和服務來說，物流仍然可由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道進行。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對電子商務發(fā)展的制約越來越明顯，因而也受到人們越來越多的關(guān)注。為了測試中國國內(nèi)網(wǎng)上購物環(huán)境，有關(guān)媒體曾組織了一次“72小時網(wǎng)上生存試驗”，結(jié)果表明，物流是其中最大的問題。有些參試者在試驗期間網(wǎng)上訂貨，在試驗過后的2個月甚至半年后才收到商品。此外，還存在諸如物流成本過高、配送渠道不完善以及缺乏現(xiàn)代化物流配送中心等問題，這些問題的存在已不同程度影響著電子商務的發(fā)展，因此，物流是電子商務實現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務就不能發(fā)揮真正的作用。

2物流對電子商務的影響

首先，物流業(yè)的發(fā)展是電子商務發(fā)展的保障。從企業(yè)的角度來看，高效的物流體系能帶來更少的物流成本和更高的服務水平；從客戶角度來看，大多數(shù)產(chǎn)品實體的最終交付都要通過物流系統(tǒng)來完成。如果物流運作效率低下，那么電子商務的諸多優(yōu)勢就無法體現(xiàn)出來。沒有物流業(yè)的支持，電子商務就只能成為空中樓閣，無法發(fā)揮作用。

其次，物流業(yè)的發(fā)展對電子商務有很大的促進作用。物流可提高客戶滿意度及忠誠度，并能夠拓展企業(yè)的商務范圍，帶來新的市場機會。以淘寶為例，作為國內(nèi)電子商務的龍頭企業(yè)一直致力于完善物流的覆蓋版圖，從而擴張?zhí)詫毜臉I(yè)務版圖。以前一些偏遠地區(qū)，由于量不大，送貨難，一般快遞公司不愿意做，但淘寶通過給快遞公司補貼的方式解決了部分偏遠地區(qū)的配送問題，既擴大了自己的業(yè)務范圍，又增加了快遞公司的收入，從而實現(xiàn)了雙贏。

3發(fā)展電子商務物流的對策

電子商務的發(fā)展離不開物流業(yè)的發(fā)展，因此，我們應大力發(fā)展我國的物流業(yè)尤其是促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，以此推動電子商務的全面發(fā)展。

3.1制定一套適合電子商務發(fā)展的完整、高效的物流配送方案首先，合理定位銷售區(qū)域。由于電子商務的客戶分散且不集中，加之物流網(wǎng)絡(luò)的局限性，很難合理經(jīng)濟地組織送貨。所以，電子商務經(jīng)營者應根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等不同條件，采取差別性的物流服務政策。其次，認真篩選銷售品種。銷售商所經(jīng)營的商品品種越多、渠道越復雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了減少物流成本，銷售商必須認真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。

3.2提高信息化程度物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、管理信息系統(tǒng)等先進技術(shù)應在我國的物流企業(yè)中大力推廣，只有實現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔起電子商務時代賦予的歷史任務。

3.3大力發(fā)展第三方物流第三方物流指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。第三方物流的高速發(fā)展有利于物流行業(yè)服務水平和工作效率的提高。我國應該制定更多優(yōu)惠政策，鼓勵第三方物流企業(yè)發(fā)展，培育一批服務水平高、競爭能力強、具有現(xiàn)代物流觀念的大型第三方物流企業(yè)。

3.4大力培養(yǎng)專業(yè)的物流配送人才我國的物流業(yè)管理水平落后，要發(fā)展電子商務物流必須加大對倉儲、配送中心、物流中心等物流設(shè)施的投入，引進先進的管理技術(shù)。同時，對物流業(yè)的從業(yè)人員也提出了較高的要求，人的素質(zhì)和管理水平對物流業(yè)的發(fā)展具有重要影響。

在科技日新月異的今天，電子商務的迅速發(fā)展使物流迅速升溫，國內(nèi)市場對物流的需求十分旺盛，物流正在成為國家新的經(jīng)濟增長點。面對這一形勢，物流企業(yè)應勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機，最大限度地提高物流配送的效率、降低的成本，使電子商務獲得持續(xù)健康的發(fā)展，最終得到消費者的認可。

參考文獻：

[1]鄒永紅，蘇兆斌.電子商務視角下的物流倉儲與配送.企業(yè)管理.2009（6）.