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關(guān)鍵詞：中小物流企業(yè)；核心競(jìng)爭(zhēng)力

中圖分類號(hào)：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-9795（2012）05（a）-0000-00

核心競(jìng)爭(zhēng)力一詞最早于1990年由美國(guó)管理學(xué)家提出：企業(yè)內(nèi)部經(jīng)整合后的技能與知識(shí)，特別是能夠?qū)Ω鞣矫尜Y源進(jìn)行協(xié)調(diào)的技能與知識(shí)，即企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也就是能向企業(yè)提供可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的、企業(yè)獨(dú)具的核心能力。而物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力則是在物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，物流企業(yè)通過(guò)與外部環(huán)境交互作用及優(yōu)化自身要素，使企業(yè)在相對(duì)有限的市場(chǎng)資源中占有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而使企業(yè)始終處于良性循環(huán)階段的可持續(xù)發(fā)展的能力。

我國(guó)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐積累而形成的，并在物流企業(yè)內(nèi)質(zhì)里蘊(yùn)涵的，能夠?qū)ζ髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)起到支撐作用的，同時(shí)使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得主動(dòng)權(quán)的企業(yè)核心能力。而對(duì)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生影響的因素則較多，比如創(chuàng)新能力、行業(yè)定位策略、經(jīng)驗(yàn)的借鑒與總結(jié)、人力資源管理、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)改進(jìn)、營(yíng)銷(xiāo)觀念創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)內(nèi)容選擇等。要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，就必須將這些因素進(jìn)行整合駕馭。同時(shí)針對(duì)我國(guó)中小物流企業(yè)的現(xiàn)狀與存在問(wèn)題，提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

一、中小物流企業(yè)存在的主要問(wèn)題分析

（一）物流企業(yè)規(guī)模不大且服務(wù)功能較為單一

我國(guó)目前大部分物流企業(yè)規(guī)模均較小，其網(wǎng)格化經(jīng)營(yíng)單位也未形成，服務(wù)項(xiàng)目與經(jīng)營(yíng)方式相對(duì)單一。雖然大多數(shù)物流企業(yè)都能為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸服務(wù)，然而卻未能具備全程服務(wù)的水平標(biāo)準(zhǔn)，其物流供應(yīng)鏈還不完善，比如庫(kù)存管理、物流信息服務(wù)、物流成本控制、流通加工以及方案設(shè)計(jì)等。另外，中小物流企業(yè)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的程度較低，比如包裝標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效銜接、物流器具不配套、運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等，使物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的利用率、運(yùn)輸裝載率以及裝卸荷載率受到極大影響。

（二）市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃缺失

受制于我國(guó)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念與管理模式，我國(guó)大多數(shù)中小物流企業(yè)在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)上的跟風(fēng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，企業(yè)并沒(méi)有形成自身的特色。對(duì)于市場(chǎng)定位模糊，更談不上對(duì)企業(yè)自身進(jìn)行未來(lái)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。而只是單純地依靠經(jīng)驗(yàn)、感覺(jué)去運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致企業(yè)的資源浪費(fèi)、成本過(guò)高，同時(shí)還達(dá)不到既定目標(biāo)。

（三）管理體制問(wèn)題

由于我國(guó)管理體制的限制，我國(guó)有多個(gè)職能部門(mén)對(duì)物流市場(chǎng)有著較高的管理權(quán)限。比如鐵道路、交通運(yùn)輸部等，它們對(duì)鐵路、公路、水運(yùn)、航空等物流資源擁有著管轄權(quán)力，存在嚴(yán)重的管理職能重復(fù)交叉問(wèn)題，對(duì)中小物流企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)造成了極大的阻礙，使這些中小物流企業(yè)的效益受到影響。甚至還有部分地區(qū)存在地方保護(hù)主義、設(shè)立合同障礙等行為，對(duì)其它地區(qū)或部門(mén)的物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)自由性大加限制，從而對(duì)本地區(qū)物流企業(yè)效益起到保護(hù)作用。這種不正當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)行為嚴(yán)重破壞了中小物流企業(yè)正常的生存與發(fā)展環(huán)境。

（四）信息化程度不高，技術(shù)滯后

根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究結(jié)果顯示，我國(guó)物流企業(yè)中具備供應(yīng)鏈或物流管理信息系統(tǒng)的在物流行業(yè)企業(yè)中只占到35%，同時(shí)中小物流企業(yè)每年投入在信息化建設(shè)上的資金較小，通常只占到總成本投資的5%。我國(guó)中小物流企業(yè)信息化程度較低的現(xiàn)象由此可見(jiàn)一斑，而且多數(shù)中小企業(yè)基本沒(méi)有自己的信息平臺(tái)，沒(méi)有推廣應(yīng)用貨物跟蹤系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)技術(shù)等，使物流信息在傳輸速度與準(zhǔn)確性方面存在一定的問(wèn)題。從而導(dǎo)致中小物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與管理水平不能得到根本改善，也就不能對(duì)日益增長(zhǎng)的客戶及市場(chǎng)要求進(jìn)行有效適應(yīng)，對(duì)中小物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升有著極大的限制。

（五）中小物流企業(yè)人力資源問(wèn)題

在當(dāng)今，企業(yè)以人為本的大環(huán)境下，人才成了企業(yè)謀求生存與發(fā)展的首要因素，對(duì)于中小物流企業(yè)更是顯得尤為重要。我國(guó)物流人才的教育體系還沒(méi)有完善，大多數(shù)中小物流企業(yè)的管理人員學(xué)歷較低，管理水平不高，操作員工業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)水平普遍較低，大都來(lái)自運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、港口碼頭、堆場(chǎng)等行業(yè)領(lǐng)域，體現(xiàn)出物流專業(yè)人員的缺乏，而且中小物流企業(yè)又不敢也沒(méi)有能力投入太多的成本來(lái)培養(yǎng)物流方面的專業(yè)人才，這就造成長(zhǎng)期工作在物流一線的工作人員對(duì)物流前沿理論、發(fā)展趨勢(shì)、管理模式知之甚少，缺乏創(chuàng)新和開(kāi)拓能力。另外，中小物流企業(yè)并沒(méi)有制定完善、嚴(yán)格的激勵(lì)制度與用工制度，使專業(yè)人才流失現(xiàn)象較為嚴(yán)重，對(duì)企業(yè)招攬人才也有著極大的影響。

二、中小物流企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的途徑與措施

針對(duì)當(dāng)前中小物流企業(yè)存在的問(wèn)題，應(yīng)該采用相應(yīng)的戰(zhàn)略管理措施，不斷地改進(jìn)、完善、加強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)物流的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率。

（一）準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位

我國(guó)中小物流企業(yè)要構(gòu)建起自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，首要前提就是對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)服務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。中小物流企業(yè)應(yīng)基于科學(xué)的預(yù)測(cè)分析與周密市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)物流市場(chǎng)的環(huán)境與實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真分析與研究，準(zhǔn)確把握住服務(wù)對(duì)象的潛在與真實(shí)需求，確保競(jìng)爭(zhēng)策略、服務(wù)產(chǎn)品、客戶需求、目標(biāo)市場(chǎng)的定位準(zhǔn)確。力爭(zhēng)在市場(chǎng)中取得更大的占有份額。雖然我國(guó)擁有著巨大的物流市場(chǎng)，但其中的競(jìng)爭(zhēng)程度也愈加激烈，只有進(jìn)行準(zhǔn)確市場(chǎng)定位的中小物流企業(yè)方能在競(jìng)爭(zhēng)中認(rèn)清自身的實(shí)力與位置，從而占據(jù)更為有利的位置，得到持續(xù)發(fā)展，切忌盲目地求全求大。

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關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；第四方物流；核心競(jìng)爭(zhēng)力

一、第四方物流的概述

1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司提出了第四方物流概念，它是專門(mén)為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方物流在世界上發(fā)展比較成熟，例如歐洲的安盛公司和菲亞特公司成立了一個(gè)合資的第四物流企業(yè)，專門(mén)經(jīng)營(yíng)服務(wù)零配件物流。僅僅過(guò)去七年的時(shí)間，為公司回報(bào)了6800萬(wàn)美元。英國(guó)的埃森哲公司與泰晤士水務(wù)公司成立了一個(gè)合資企業(yè)，專門(mén)經(jīng)營(yíng)服務(wù)零配件物流，使得供應(yīng)鏈總成本降低10%。目前我們國(guó)家的第四物流發(fā)展還不夠成熟，主要原因在于我國(guó)市場(chǎng)化水平還不高，大部分物流公司在發(fā)展模式上還不成熟，經(jīng)營(yíng)模式還停留在過(guò)去的舊模式中，例如“大而全，小而全”，這也是為什么我們國(guó)家第四物流發(fā)展還處于引進(jìn)階段的原因。

二、核心競(jìng)爭(zhēng)力的概述

企業(yè)對(duì)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念有不同的說(shuō)法，克雷恩認(rèn)為，核心競(jìng)爭(zhēng)力是各種技能的相互關(guān)系所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)；庫(kù)姆斯認(rèn)為，各種能力組合成核心競(jìng)爭(zhēng)力。各國(guó)學(xué)者對(duì)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念說(shuō)法不同，但提出的概念都有個(gè)共同特點(diǎn)，即企業(yè)業(yè)務(wù)能力、要素及它們之間的相互關(guān)系，可以總結(jié)為核心競(jìng)爭(zhēng)力是將資源和核心能力要素整合，形成獨(dú)特的集約技能及知識(shí)。目前在我國(guó)市場(chǎng)化逐漸加深的形式下，第四方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)企業(yè)自身的發(fā)展有決定性作用，也是企業(yè)以后能長(zhǎng)久保持優(yōu)勢(shì)及發(fā)展的必備能力。

三、第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的組成要素

1.個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及實(shí)施能力。第四方物流通過(guò)自身的能力及技術(shù)，以供應(yīng)鏈的形式，整合供應(yīng)商資源、能力、技術(shù)，提高物質(zhì)流通的效率，優(yōu)化供應(yīng)鏈物流。第四方物流對(duì)企業(yè)進(jìn)行評(píng)估、制定、設(shè)計(jì)及運(yùn)作，提供專業(yè)物流解決方案。因此，多樣化及個(gè)性化的供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及實(shí)施能力，可認(rèn)為是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的組成要素。目前我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，淘寶、天貓、京東等網(wǎng)上業(yè)務(wù)已經(jīng)成為中國(guó)網(wǎng)購(gòu)的引領(lǐng)者，也帶動(dòng)了物流的大發(fā)展，第三方物流的局限性越來(lái)越顯現(xiàn)出其局限性，第三方物流已經(jīng)對(duì)自身的物流發(fā)展及效率應(yīng)接不暇，急需第四方物流提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，使其在物流方面降低成本，提高效率。2.良好的供應(yīng)鏈服務(wù)商資源整合能力。第四方物流通過(guò)其提供服務(wù)的作用及性質(zhì)，已經(jīng)在企業(yè)中找到了一席之地，也獲得了物流服務(wù)提供商的領(lǐng)導(dǎo)地位，主要體現(xiàn)在對(duì)第三方物流服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商、電子商務(wù)服務(wù)商、管理咨詢服務(wù)商進(jìn)行最優(yōu)化的整合，為客戶提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈服務(wù)方案。通過(guò)實(shí)體的聯(lián)系和交流的樞紐，組成同一系統(tǒng)內(nèi)的集成商，同時(shí)囊括客戶及第四方物流的技術(shù)業(yè)務(wù)能力，可以為客戶帶來(lái)非常顯著的利潤(rùn)，一個(gè)成功的第四方物流企業(yè)必須具備良好的供應(yīng)鏈服務(wù)商資源整合能力，它影響著第四方物流的成敗。因此，良好的供應(yīng)鏈服務(wù)商資源整合能力是第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的組成要素。

四、第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建的對(duì)策

1.加快供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)的整合規(guī)劃及實(shí)施能力的培養(yǎng)和投入。第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力核心要素之一，就是供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)的整合規(guī)劃及實(shí)施能力，第四方物流在為客戶提供服務(wù)時(shí)，要提出優(yōu)化后的“綜合供應(yīng)鏈解決方案”，所謂的“綜合供應(yīng)鏈解決方案”，是指對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)商資源的整體規(guī)劃，使其能夠具備順暢的實(shí)施能力，從而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，因此加快供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)的整合規(guī)劃及實(shí)施能力的培養(yǎng)和投入，是構(gòu)建第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。首先，構(gòu)建第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力要改善企業(yè)組織的架構(gòu)，企業(yè)組織架構(gòu)決定著企業(yè)的發(fā)展方向，也決定了企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，是企業(yè)運(yùn)作的根本；其次，優(yōu)化企業(yè)的運(yùn)行流程，科學(xué)的運(yùn)行流程使企業(yè)在業(yè)務(wù)上更加高效順暢，這也為加快供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)的整合規(guī)劃及實(shí)施能力的培養(yǎng)和投入掃清障礙；最后，加強(qiáng)供應(yīng)鏈及物流人才的培養(yǎng)、加強(qiáng)戰(zhàn)略支持及投入，人才始終是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)人才培養(yǎng)直接關(guān)系到企業(yè)的未來(lái)。同時(shí)，從企業(yè)的戰(zhàn)略上必須對(duì)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)的整合規(guī)劃及實(shí)施能力給予重視，更多地給予其財(cái)政支持。2.建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，采取合理的運(yùn)行模式。企業(yè)之間加強(qiáng)合作，最終結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，是企業(yè)建立核心能力的重要手段。戰(zhàn)略聯(lián)盟是各公司之間的業(yè)務(wù)互補(bǔ)、取長(zhǎng)補(bǔ)短，是在一定時(shí)期內(nèi)各公司之間的合作安排。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟主要體現(xiàn)在各企業(yè)之間資源及知識(shí)的新組合，從而獲得更多的不可預(yù)見(jiàn)的利益，同時(shí)建立起來(lái)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟成員可以相互之間交流、學(xué)習(xí)，可以創(chuàng)造出新的知識(shí)及提升各成員之間的業(yè)務(wù)能力，搭建良好的平臺(tái)。目前，建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟主要有第三方物流企業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)、電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)、管理咨詢服務(wù)企業(yè)及第四方物流企業(yè)，每個(gè)企業(yè)之間各有優(yōu)勢(shì)，第四方物流企業(yè)通過(guò)聯(lián)合以上企業(yè)，結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，才能創(chuàng)造出企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。在建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)，更要采取合理的運(yùn)行模式，第四方物流一共有四種模式，即正向協(xié)作模式、集成商模式、行業(yè)革新者模式。每種模式都有其優(yōu)缺點(diǎn)，因此要根據(jù)第四方物流企業(yè)的實(shí)力選擇適合自己的運(yùn)作模式。目前我國(guó)第四方物流還處在引進(jìn)發(fā)展階段，不可能短期內(nèi)取得全面發(fā)展，一定要合理選擇運(yùn)作模式，適應(yīng)市場(chǎng)需要，否則就是拔苗助長(zhǎng)。從以上總結(jié)來(lái)看，建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，采取合理的運(yùn)行模式，是很有效的構(gòu)建第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策。

五、總結(jié)

目前我國(guó)第四方物流還處在引進(jìn)發(fā)展階段，發(fā)展的空間十分巨大，由于電商等互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，企業(yè)的發(fā)展需要物流業(yè)務(wù)的改革發(fā)展，而第三方物流已經(jīng)不能適應(yīng)體量較大的物流業(yè)務(wù)，第四方物流最終將通過(guò)自身業(yè)務(wù)能力整合社會(huì)資源，提高企業(yè)的運(yùn)作效率，降低成本，為企業(yè)之間提供良好的物流服務(wù)。然而專注市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，通過(guò)第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建，將是我國(guó)第四方物流發(fā)展的最有效手段。本文就是通過(guò)對(duì)第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力要素的分析，最終提出第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建的對(duì)策。

參考文獻(xiàn)：

[1]王飛洲.第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2005.

[2]盧偉材.第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究[D].大連：大連海事大學(xué)，2008.

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關(guān)鍵詞：核心競(jìng)爭(zhēng)力第三方物流雙匯物流公司

1 雙匯物流公司現(xiàn)狀

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)節(jié)奏的加快，，人們對(duì)生鮮冷凍食品的需求越來(lái)越大，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮度的要求也越來(lái)越高，雙匯物流公司的成立適應(yīng)了時(shí)代的潮流，搶占了先機(jī)，為企業(yè)贏得了很大的發(fā)展空間。國(guó)內(nèi)尚未形成完善獨(dú)立的冷藏體系，符合技術(shù)要求的物流企業(yè)稀少，且運(yùn)輸成本普遍偏高，然而雙匯物流公司有雙匯集團(tuán)做后盾，有雄厚的資金支持，而且冷藏物流技術(shù)過(guò)硬，客戶的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大。

然而冷藏物流市場(chǎng)不成熟，國(guó)家對(duì)于冷藏物流的認(rèn)可不夠，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也不健全，且缺乏專業(yè)的技術(shù)和人才，都影響雙匯物流的發(fā)展。而且沒(méi)有能在國(guó)內(nèi)的冷藏物流方面形成壟斷，新的機(jī)遇同樣帶來(lái)了更多的企業(yè)涉足冷藏物流行業(yè)，國(guó)外物流亦對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)虎視眈眈，且專業(yè)化的知識(shí)體系還不夠完善。在這種環(huán)境下，雙匯物流公司只有進(jìn)一步的提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能占據(jù)不敗的地位。

2 雙匯物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題分析

企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是指能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力，它的內(nèi)容包括企業(yè)通過(guò)整合內(nèi)部和外部的一種或多種要素。不僅包括準(zhǔn)確把握市場(chǎng)機(jī)遇和及時(shí)為顧客提供高附加值的產(chǎn)品和服務(wù)，也包括敏銳感覺(jué)市場(chǎng)需求、以及對(duì)企業(yè)資源、能力和制度的有效運(yùn)用等等。

通過(guò)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力模糊綜合評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型，定量分析雙匯物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的狀況。分析的結(jié)果為“一般”。存在著以下問(wèn)題：市場(chǎng)細(xì)分不完善；物流的技術(shù)與管理；物流成本過(guò)高；物流服務(wù)滯后；網(wǎng)站太過(guò)簡(jiǎn)陋。

3 提升雙匯物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的措施

3.1 提升企業(yè)資源整合能力

目前物流需求方要求物流服務(wù)商提供綜合性的物流服務(wù)，實(shí)際上既是物流企業(yè)優(yōu)化資源配置所追求的目標(biāo)，也是物流企業(yè)優(yōu)化資源配置的過(guò)程，資源整合就是要優(yōu)化資源配置。UPS為了整合所有與供應(yīng)鏈管理有關(guān)的服務(wù)資源，于2002年1月將原有的物流集團(tuán)公司、金融公司、貨運(yùn)服務(wù)公司、郵件管理公司和咨詢公司等整合，成立了新的供應(yīng)鏈管理解決方案事業(yè)部，在專業(yè)知識(shí)支持方面切實(shí)地方便了客戶。這樣，既留住了顧客，又增加了總收入。

3.2 建立現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)

2000年雙匯物流公司曾開(kāi)發(fā)過(guò)一套基于C/S體系的管理信息系統(tǒng)，但是因?yàn)橄到y(tǒng)缺乏靈活性、結(jié)算不準(zhǔn)確、等原因最后放棄使用了，又返回了原有的續(xù)傳統(tǒng)手工操作模式，但經(jīng)常出現(xiàn)差錯(cuò)，效率低下，從而導(dǎo)致客戶的投訴。所以說(shuō)，建立現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段之一。

3.3 建立客戶戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

只有與客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，物流企業(yè)才能更好地提供給客戶量體定制的高效物流服務(wù)，讓自身保持持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力。同物流企業(yè)的合作對(duì)客戶而言，是一種戰(zhàn)略層面的合作。首先，客戶企業(yè)的市場(chǎng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)，需要物流企業(yè)來(lái)配合，另外這些物流企業(yè)還掌握著很多客戶企業(yè)的市場(chǎng)策略、客戶資源和產(chǎn)品特性等重要的戰(zhàn)略信息。

3.4 加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)

與物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比，除了資金、技術(shù)、裝備上的差距，我們?cè)谥R(shí)和觀念上的差距更加明顯。說(shuō)到底，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們的當(dāng)務(wù)之急是要培養(yǎng)一批物流專業(yè)技術(shù)人才，有效的方法是尋找各種途徑加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論與實(shí)踐相結(jié)合。在重視少數(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的同時(shí)，物流企業(yè)還要重視所有員工的培訓(xùn)工作。

3.5 找準(zhǔn)市場(chǎng)定位

物流企業(yè)的規(guī)模有大有小，所以每個(gè)企業(yè)都要制定不同的市場(chǎng)定位，這樣才能更好地發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)。物流行業(yè)作為一個(gè)很有潛力的世界性行業(yè)，在其中扮演主要角色的物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的情況，在不同的細(xì)分市場(chǎng)里明確自己的定位，對(duì)具有全國(guó)性經(jīng)營(yíng)的企業(yè)或者在一定區(qū)域內(nèi)有較大影響的企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該借鑒那些已經(jīng)走出去的中國(guó)物流企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，做大做精自身的業(yè)務(wù)。對(duì)中型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，更要充分認(rèn)識(shí)自身的優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確定位，把有需求的客戶發(fā)展成為核心客戶。

3.6 實(shí)施嚴(yán)格的成本管控

實(shí)行成本控制要求企業(yè)各級(jí)管理人員重視成本控制工作，保持成本標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)和理性，建立健全經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，明確責(zé)權(quán)分和獎(jiǎng)懲辦法，正確處理產(chǎn)量、質(zhì)量和成本的關(guān)系。

成本控制的實(shí)施步如下：制定成本標(biāo)準(zhǔn)，以此作為控制的依據(jù)；發(fā)動(dòng)員工積極參與成本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)；為防止損失和浪費(fèi)現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)成本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)成本開(kāi)支進(jìn)行審核；計(jì)算出成本標(biāo)準(zhǔn)的差異后分析其發(fā)生原因，并確定責(zé)任歸屬；改進(jìn)成本控制方法，使成本進(jìn)一步降低。

3.7 建立客戶滿意戰(zhàn)略制度

客戶關(guān)系管理是一種以客戶為中心的商業(yè)策略，主要體現(xiàn)在企業(yè)資源的組織上、經(jīng)營(yíng)行為上和業(yè)務(wù)流程上等環(huán)節(jié)。并以此作為手段來(lái)提高企業(yè)的盈利能力、利潤(rùn)以及客戶滿意度。企業(yè)這樣做的根本目的在于提升忠誠(chéng)度，降低客戶流失率，增加企業(yè)的利潤(rùn)。隨著公司的持續(xù)發(fā)展，客戶滿意度水平已成為衡量企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。對(duì)客戶提出的反饋意見(jiàn)迅速做出響應(yīng)，解決客戶在工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，切實(shí)提升企業(yè)的服務(wù)水平。

4 總結(jié)

企業(yè)面對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，如何打破沉寂，正視競(jìng)爭(zhēng)壓力，提升盈利能力，如何適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏，保持其核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)發(fā)展，是公司管理層制定企業(yè)發(fā)展規(guī)劃時(shí)考慮最多的內(nèi)容，同時(shí)也是目前公司面臨的一個(gè)主要課題。本章針對(duì)雙匯物流公司出現(xiàn)的問(wèn)題，從六個(gè)方面進(jìn)行闡述并提出了解決方案，包括：建立客戶滿意戰(zhàn)略制度、實(shí)施成本管控手段、明確市場(chǎng)定位、建立客戶戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、建立現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)、制定公司發(fā)展戰(zhàn)略等，對(duì)雙匯物流公司保持其核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)發(fā)展，適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏具有極為重要的意義。

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篇4

[關(guān)鍵詞]虛擬物流企業(yè)；核心競(jìng)爭(zhēng)力；措施

[中圖分類號(hào)]F252　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文童編號(hào)]1005-6432(2008)49-0045-02

虛擬物流企業(yè)正在成為指導(dǎo)我國(guó)物流企業(yè)合作的新方向，它是依靠對(duì)相關(guān)核心能力的整合來(lái)聚集和發(fā)掘市場(chǎng)機(jī)會(huì)，以各種方式借助外力，對(duì)企業(yè)外部的資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)聚變，創(chuàng)造出超常的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此，探析企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)虛擬物流企業(yè)就顯得尤為重要。

1　虛擬物流企業(yè)

虛擬物流的概念最初是由美國(guó)的Stuart等人于1996年在阿肯色州大學(xué)物流協(xié)會(huì)報(bào)告中提出的，當(dāng)時(shí)Stuart認(rèn)為利用日益完善的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉(cāng)庫(kù)虛擬整合為一個(gè)大型的物流支持系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場(chǎng)的多頻度、小批量訂貨需求。雖然后來(lái)有一些國(guó)內(nèi)外學(xué)者開(kāi)始研究虛擬物流，但是到目前為止尚沒(méi)有形成統(tǒng)一的定義。Miks和Gregory認(rèn)為虛擬物流本質(zhì)上是“即時(shí)制”在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用，是小批量高頻度物資配送過(guò)程。它能夠使企業(yè)在世界任何地方以最低的成本跨國(guó)生產(chǎn)產(chǎn)品以及獲得所需物資贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)速度和優(yōu)勢(shì)。

GB/T18354 2006《物流術(shù)語(yǔ)》將虛擬物流定義為以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流模式。

虛擬物流企業(yè)的基本特征如下：①具有高效的信息管理系統(tǒng)。由于虛擬物流企業(yè)的信息中心是實(shí)現(xiàn)企業(yè)間信息和運(yùn)作一體化的核心，因此要求信息中心具有以下特點(diǎn)：整體性、協(xié)調(diào)性、安全性、集成性。②核心能力互補(bǔ)。只有組成虛擬物流企業(yè)的成員企業(yè)之間的核心能力互補(bǔ)才能實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。③利益風(fēng)險(xiǎn)共享。虛擬物流企業(yè)的參與者是一個(gè)共同體，共擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，共享利益分配，實(shí)現(xiàn)各成員企業(yè)間的共贏。

2　虛擬物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

2.1　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

核心競(jìng)爭(zhēng)力最早是1990年普拉哈拉德(C.K.Praharad)和哈默(Gary Hamel)在《企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力》一文中提出的：“核心競(jìng)爭(zhēng)力是指一個(gè)組織內(nèi)部經(jīng)過(guò)整合了的一系列知識(shí)和技術(shù)，尤其是關(guān)于怎樣協(xié)調(diào)多種生產(chǎn)技能和整合不同技術(shù)的知識(shí)和技能。”這里，我們可以將它一般地定義為在一定環(huán)境中那些最基本的、能支撐企業(yè)持久生存與發(fā)展，并依賴于企業(yè)開(kāi)發(fā)的核心技能的集合，它是企業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和主要利潤(rùn)的源泉。

企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力處于企業(yè)核心地位、影響企業(yè)全面的競(jìng)爭(zhēng)力，其在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)相對(duì)穩(wěn)定，是一般競(jìng)爭(zhēng)力的統(tǒng)領(lǐng)。它能通過(guò)輻射作用增強(qiáng)企業(yè)的一般競(jìng)爭(zhēng)力，而核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成也依賴于企業(yè)所擁有的各種一般競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建的過(guò)程就是以企業(yè)的一般競(jìng)爭(zhēng)力為基礎(chǔ)，并對(duì)其進(jìn)行整合，使其升華為更高級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程。

2.2　虛擬物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

企業(yè)發(fā)展的模式正經(jīng)歷著這樣的變化：從建立企業(yè)的核心能力入手，在核心能力的基礎(chǔ)上與外部企業(yè)合作利用企業(yè)的外部資源，并隨著企業(yè)核心能力的不斷強(qiáng)化，在虛擬經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展。見(jiàn)下圖：

核心競(jìng)爭(zhēng)力是虛擬經(jīng)營(yíng)成功的首要條件。對(duì)于每一個(gè)成員企業(yè)來(lái)講，虛擬物流企業(yè)組織模式實(shí)質(zhì)上就是一種借勢(shì)的策略，以各種方式借助外力，對(duì)企業(yè)外部的資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合，提供客戶所看重的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)聚變，創(chuàng)造出超常的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。結(jié)合虛擬物流企業(yè)柔性化、扁平化、敏捷化等特點(diǎn)，虛擬物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力除了具備價(jià)值創(chuàng)造性、可延展性、獨(dú)特性等特征外，還應(yīng)具備可兼容性特征，只有這樣，各成員企業(yè)才能和諧地合作，充分發(fā)揮虛擬物流企業(yè)的優(yōu)越性。

3　培育虛擬物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的措施

3.1　政府發(fā)揮導(dǎo)向作用，創(chuàng)建有利的宏觀環(huán)境

政府作為社會(huì)生產(chǎn)和生活的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者，其制定政策的取向和力度直接而強(qiáng)烈地作用于企業(yè)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)方面。因此，政府應(yīng)當(dāng)積極發(fā)揮其市場(chǎng)導(dǎo)向作用，吸引虛擬化運(yùn)營(yíng)所需要的各個(gè)方面的組織參與合作。政府主要可在兩方面采取相應(yīng)的措施，其一，是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要將虛擬物流企業(yè)各方的核心競(jìng)爭(zhēng)力有機(jī)整合起來(lái)還離不開(kāi)發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)平臺(tái)，虛擬經(jīng)營(yíng)運(yùn)作會(huì)產(chǎn)生大量的信息流，要充分利用這些信息流必須要有與之相配套的高效的物流及其運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成的物流平臺(tái)?，F(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施使虛擬物流企業(yè)合作各方在實(shí)務(wù)形態(tài)上連接起來(lái)，對(duì)虛擬物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的整合效用的發(fā)揮起著重要的作用。其二，完善相關(guān)法律制度的建設(shè)。要為虛擬物流企業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)健康的環(huán)境，政府還需要健全法律法規(guī)，虛擬物流企業(yè)作為一個(gè)動(dòng)態(tài)的聯(lián)盟，各主體在全力奉獻(xiàn)彼此的獨(dú)特技術(shù)、信息優(yōu)勢(shì)以實(shí)現(xiàn)合作目標(biāo)和防止泄露虛擬合作中涉及的知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)、信息之間便可能陷入兩難困境。所以，政府必須加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度和信息安全立法的體系建設(shè)，加強(qiáng)法律實(shí)施體系的建設(shè)深度和廣度。

3.2　調(diào)整業(yè)務(wù)流程，滿足戰(zhàn)略實(shí)施的要求

虛擬企業(yè)可以在實(shí)施業(yè)務(wù)流程重構(gòu)過(guò)程中，使核心競(jìng)爭(zhēng)力得以積累和整合。合作企業(yè)間重組，以迅速獲取各個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成要素組合成完整的價(jià)值鏈；合作企業(yè)內(nèi)部重組，以突出各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)；虛擬企業(yè)的市場(chǎng)重組，集中于核心產(chǎn)品市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)；以核心生產(chǎn)能力為中心重組業(yè)務(wù)流程。根據(jù)各層次間的關(guān)系及其對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的整合作用提出虛擬企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重構(gòu)模式。虛擬物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程構(gòu)造是以顧客滿意為導(dǎo)向，以向顧客提品服務(wù)所需的各種活動(dòng)為主線，將傳統(tǒng)的直線職能制改組為面向顧客的流程化的扁平式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)要與虛擬企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施相吻合。

3.3　以信息技術(shù)為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

虛擬企業(yè)的正常運(yùn)行離不開(kāi)信息網(wǎng)絡(luò)的有力支持，信息技術(shù)的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用是企業(yè)虛擬化運(yùn)營(yíng)合作關(guān)系實(shí)現(xiàn)的物質(zhì)技術(shù)前提，利用信息網(wǎng)絡(luò)，虛擬企業(yè)可以利用不同空間的資源、能力，把它們迅速組合成跨組織邊界、靠信息手段聯(lián)合的合作系統(tǒng)，以便快速、高效地滿足動(dòng)態(tài)需求，為了達(dá)到成員相互間的信息共享與傳遞，虛擬企業(yè)合作伙伴之間的有關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)保持一定的可觀測(cè)性。在實(shí)際操作中，要實(shí)現(xiàn)信息共享，就必須建立統(tǒng)一的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，如定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)等網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。借助信息技術(shù)以及網(wǎng)點(diǎn)的整合規(guī)劃，虛擬物流企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。

篇5

一、我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀

相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)起步較晚，還存在著一定差距，主要體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)理念和對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的理解上面。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的不斷增大，我國(guó)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展進(jìn)一步完善。但是從整體上來(lái)看，我國(guó)的物流行業(yè)仍然有發(fā)展水平較低、規(guī)模較小以及不注意發(fā)展綜合競(jìng)爭(zhēng)力的缺陷。

（一）物流企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃還不夠明確。物流企業(yè)在進(jìn)行企業(yè)的物流發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)布局時(shí)，應(yīng)該對(duì)企業(yè)發(fā)展的具體方向進(jìn)行一定的規(guī)劃。發(fā)展的過(guò)程中，首先要保證總體的效益保持在最佳的狀態(tài)，然后在此基礎(chǔ)上對(duì)物流的不同環(huán)節(jié)進(jìn)行一定的調(diào)整和優(yōu)化，使生產(chǎn)效能達(dá)到最大化。在物流業(yè)務(wù)進(jìn)行的整個(gè)過(guò)程中，不管是物流的需求方還是供給方都習(xí)慣以傳統(tǒng)的結(jié)算方式進(jìn)行資金的結(jié)算，這種單筆結(jié)算的模式不利于對(duì)于總體成本的控制。企業(yè)在完成物流計(jì)劃而進(jìn)行費(fèi)用的結(jié)算環(huán)節(jié)時(shí)，對(duì)于不同環(huán)節(jié)的不同物流費(fèi)用進(jìn)行分別計(jì)算，以細(xì)化費(fèi)用的指標(biāo)，其次再進(jìn)行物流總體費(fèi)用的核實(shí)。

（二）企業(yè)的物流發(fā)展規(guī)模較小，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的發(fā)展。對(duì)于一些生產(chǎn)性或者商業(yè)性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其對(duì)于物流公司的依賴較小。據(jù)調(diào)查顯示，類似的商業(yè)企業(yè)的物流任務(wù)有一半以上都是由企業(yè)自身完成的，20%左右的物流任務(wù)是由供貨方進(jìn)行執(zhí)行的，真正由物流企業(yè)得以參與的比例是非常低的。無(wú)論是生產(chǎn)性的企業(yè)還是商業(yè)性的企業(yè)，僅僅把總體物流業(yè)務(wù)中的一小部分包給所謂的物流公司，而不會(huì)讓某個(gè)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)其所有的物流業(yè)務(wù)，這就在一定程度上限制了我國(guó)物流公司的發(fā)展。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)的獲得主要集中在干線發(fā)運(yùn)等方面，而且獲得生產(chǎn)性企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中于城市內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)等。在物流公司的發(fā)展過(guò)程中，缺乏一定的專業(yè)性，不能滿足企業(yè)獨(dú)立運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。另外，物流企業(yè)往往在發(fā)展過(guò)程中給自身的定位不明確，不利于行業(yè)的細(xì)化。

（三）物流企業(yè)管理結(jié)構(gòu)不合理，缺乏有效的人才保障。人才是決定企業(yè)生存發(fā)展的主要因素，目前在我國(guó)的物流行業(yè)中，高學(xué)歷人才的比例較低。在內(nèi)部的物流管理人才的招聘中，一般要求的學(xué)歷過(guò)高，對(duì)于行業(yè)發(fā)展過(guò)程中無(wú)法找到符合條件的人才。在現(xiàn)代的信息化社會(huì)中，物流企業(yè)的發(fā)展也需要有一定的強(qiáng)大的信息平臺(tái)的支撐。但是目前我國(guó)的物流企業(yè)在管理體制上還存在條塊分割的情況，社會(huì)信息化程度很低，不足以支撐本行業(yè)的快速發(fā)展。在物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，出于行業(yè)的特殊性，企業(yè)應(yīng)建立一定的管理供應(yīng)鏈。只有將原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商和零售商等有效地組織起來(lái)，形成完整的物流供應(yīng)鏈，才能使物流企業(yè)更好的發(fā)展，才能使第三方物流企業(yè)更好的發(fā)展。但是，在我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，缺乏對(duì)這種供應(yīng)鏈條的經(jīng)營(yíng)，使物流企業(yè)缺乏一定的可持續(xù)性。供應(yīng)鏈的發(fā)展需要資金的不斷注入，而且還要對(duì)生產(chǎn)加工運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行一定的覆蓋。只有這樣才能擴(kuò)大其發(fā)展的規(guī)模。

（四）物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來(lái)，我國(guó)的各種企業(yè)也都在進(jìn)行實(shí)力的發(fā)展和培養(yǎng)。經(jīng)濟(jì)全球化使我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式更加的多元化，市場(chǎng)的需求也在不斷發(fā)生著變化。企業(yè)不僅需要進(jìn)行同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，還需要和一些實(shí)力強(qiáng)勁的外資企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，往往出現(xiàn)一些惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況，這種情況不利于行業(yè)的整體發(fā)展。物流企業(yè)更是如此，面對(duì)惡劣的市場(chǎng)局勢(shì)，應(yīng)該集中資源，發(fā)展物流行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。只有在競(jìng)爭(zhēng)中互相學(xué)習(xí)、合作，才能獲得共同的進(jìn)步。國(guó)外在發(fā)展過(guò)程中就有很多企業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略聯(lián)盟的締結(jié)，這樣更利于提高行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)。我國(guó)的物流企業(yè)在進(jìn)行系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中還缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)，往往在這方面做得有一定的欠缺。

二、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力比較

物流企業(yè)和傳統(tǒng)意義上的企業(yè)發(fā)展有所不同，其在發(fā)展過(guò)程中的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力有著一定的獨(dú)特性。只有在充分了解了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)之后，才能對(duì)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力做一定的對(duì)比與研究。

（一）物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)研究。從綜合方面來(lái)講，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)生存發(fā)展的一種很重要的能力。一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在發(fā)展完成之后，是很難被行業(yè)的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的，可以使企業(yè)在市場(chǎng)中保持一定的主動(dòng)性。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)在不同行業(yè)有著不同的特征。相對(duì)于一些生產(chǎn)性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力或者是一流的技術(shù)，或者是某方面的出色產(chǎn)品。而對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力不在于有形的產(chǎn)品，而是體現(xiàn)在無(wú)形的物流服務(wù)當(dāng)中。物流行業(yè)沒(méi)有有形的產(chǎn)品，其業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容是圍繞“服務(wù)”來(lái)進(jìn)行的。生產(chǎn)性企業(yè)的核心技術(shù)能力可能成為其發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但是物流企業(yè)主要依靠客戶對(duì)其的忠誠(chéng)度來(lái)衡量其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。在一些物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，其具備一定的物流業(yè)務(wù)上的核心能力，但是這種核心的物流技術(shù)并不能等同于一定的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)楹诵母?jìng)爭(zhēng)力是對(duì)現(xiàn)有的管理結(jié)構(gòu)的一種整合，而出現(xiàn)的一定的企業(yè)價(jià)值觀。物流企業(yè)只有以用戶的需求為導(dǎo)向，才能實(shí)現(xiàn)物流資源的整合。只有在文化等軟實(shí)力上體現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)，才算具有了一定的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)自于為市場(chǎng)提供專業(yè)性的技術(shù)服務(wù)，在物流過(guò)程中低廉的成本和高效的服務(wù)都是物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。在不同環(huán)節(jié)上工作的完善是支撐整個(gè)物流業(yè)務(wù)健康發(fā)展的重要因素之一。要做到這些就必須加強(qiáng)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)能力、服務(wù)能力和組織能力。在物流企業(yè)的日常運(yùn)作當(dāng)中，要從細(xì)節(jié)上進(jìn)行完善，只有和客戶建立一定的基于信任的合作關(guān)系，才能形成自身有效的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，這種核心競(jìng)爭(zhēng)能力的形成可以為企業(yè)帶來(lái)相應(yīng)的利潤(rùn)。

（二）物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中競(jìng)爭(zhēng)力與企業(yè)行業(yè)的不同。物流企業(yè)的產(chǎn)生、發(fā)展和壯大與生產(chǎn)性企業(yè)有著緊密的聯(lián)系，但其核心競(jìng)爭(zhēng)力卻和生產(chǎn)性企業(yè)有著本質(zhì)的區(qū)別。其核心競(jìng)爭(zhēng)力獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，體現(xiàn)在無(wú)形的服務(wù)中而非有形的物質(zhì)產(chǎn)品中。物流企業(yè)的這種核心競(jìng)爭(zhēng)力一旦形成，就難以被其他的企業(yè)所代替?？偟膩?lái)說(shuō)，物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力具有以下特征：

1、物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力具有一定的價(jià)值優(yōu)越性。物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于為企業(yè)提供更好的服務(wù)價(jià)值，只有更好地滿足企業(yè)的運(yùn)輸要求，才能獲得客戶的滿意。企業(yè)要盡可能地降低自身的成本，并創(chuàng)造出更多的價(jià)值，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)拴住顧客的心，才能有助于物流企業(yè)更加長(zhǎng)久的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，必然會(huì)關(guān)注客戶所關(guān)注的核心價(jià)值。在服務(wù)中把握住了客戶的需求，才能幫助客戶實(shí)現(xiàn)其所要實(shí)現(xiàn)的價(jià)值，從而有利于自身的競(jìng)爭(zhēng)力的提升。在目前物流行業(yè)的發(fā)展中，一些企業(yè)對(duì)此并不了解，只是注重相關(guān)物流技術(shù)的提升，以為技術(shù)的提升就是競(jìng)爭(zhēng)力的提升。物流技術(shù)需要針對(duì)不同的客戶進(jìn)行不同側(cè)重點(diǎn)的開(kāi)發(fā)，只有不斷的提升自身的服務(wù)態(tài)度，使客戶達(dá)到滿意，才能塑造物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2、物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力具有一定的差異性。在物流企業(yè)發(fā)展歷程中，其核心競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)具有一定的獨(dú)特性。在針對(duì)顧客的服務(wù)過(guò)程中，只有顯出自身的獨(dú)到之處才能立于不敗之地。一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)性的企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力可以依靠在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)材料和機(jī)器設(shè)備來(lái)進(jìn)行，而物流企業(yè)中，其核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展靠的是服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的積累，只有日積月累的進(jìn)行物流市場(chǎng)的拓展，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的整體提升。針對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，要對(duì)自身的物流技術(shù)、企業(yè)文化進(jìn)行不斷的提升，還要建立一定的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)完善自身的人力資源管理。只有發(fā)展自身的業(yè)務(wù)實(shí)力，才能在競(jìng)爭(zhēng)中獲取一定的優(yōu)勢(shì)，從而使企業(yè)保持一定的穩(wěn)定性。

3、物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力具有一定的延展性。物流企業(yè)在發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程中，通過(guò)自身軟性文化實(shí)力的構(gòu)建，可以較快地進(jìn)入與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的其他領(lǐng)域，具有很強(qiáng)的服務(wù)拓展能力。物流企業(yè)具備了一定的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，就可以通過(guò)這一關(guān)系網(wǎng)絡(luò)來(lái)發(fā)展新的業(yè)務(wù)關(guān)系，為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值。例如，在物流行業(yè)中的快速貨運(yùn)業(yè)務(wù)在進(jìn)行一定的整頓后可以進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域利用原有的利益輸送鏈進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。類似的業(yè)務(wù)拓展可以擴(kuò)大物流企業(yè)的服務(wù)范圍，增強(qiáng)物流企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。

三、結(jié)語(yǔ)

篇6

[關(guān)鍵詞] 第三方物流 評(píng)價(jià) Web Service

一、概述

第三方物流是在業(yè)務(wù)外包的環(huán)境下產(chǎn)生的。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，我國(guó)的物流企業(yè)要與國(guó)外的物流企業(yè)抗衡，就有必要對(duì)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行研究。在研究中，需要構(gòu)建一定的指標(biāo)體系來(lái)評(píng)價(jià)第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從評(píng)價(jià)的結(jié)果中找出企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)方面所存在的問(wèn)題，再根據(jù)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題來(lái)對(duì)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力提出改進(jìn)的措施。第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究對(duì)第三方物流企業(yè)的生存與發(fā)展具有重要的意義。

實(shí)現(xiàn)對(duì)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)，需要解決兩個(gè)方面的問(wèn)題:一是選擇合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)和建立合理的評(píng)價(jià)體系；二是如何實(shí)現(xiàn)從不同的3pl企業(yè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)到評(píng)價(jià)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的交換。本文主要論述這兩個(gè)方面的問(wèn)題。

二、評(píng)價(jià)指標(biāo)與體系的選擇與建立

1.評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇

根據(jù)第三方物流的業(yè)務(wù)流程，把對(duì)第三方物流公司的評(píng)價(jià)指標(biāo)分為了三大因素，分別是質(zhì)量因素，價(jià)格因素和服務(wù)因素。質(zhì)量因素主要標(biāo)識(shí)了第三方物流公司的業(yè)務(wù)能力和公司運(yùn)營(yíng)水平,包含五個(gè)指標(biāo):吞吐能力，設(shè)備設(shè)施狀況，財(cái)務(wù)能力，業(yè)績(jī)狀況和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力。價(jià)格因素標(biāo)識(shí)了第三方物流公司的價(jià)格水平和競(jìng)爭(zhēng)能力。服務(wù)因素是對(duì)第三方物流公司訂單完成能力和服務(wù)水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)，包含訂單完成率，交貨延遲率，貨物損壞率和客戶滿意度四個(gè)指標(biāo)。以上三大因素共11個(gè)子指標(biāo)涵蓋了第三方物流公司的業(yè)務(wù)流程，在評(píng)價(jià)體系的建立過(guò)程中，我們選擇使用這些指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)一個(gè)3PL。

2.專家打分法與AHP層次分析法結(jié)合建立評(píng)價(jià)體系模型

(1)建立層次分析模型:根據(jù)上述指標(biāo)的選擇，建立了包括目標(biāo)層，因素層，子因素層在內(nèi)的層次分析模型。在本系統(tǒng)中，總目標(biāo)是對(duì)3PL的評(píng)價(jià)，故將其做為目標(biāo)層。因素層包括三大因素：質(zhì)量，價(jià)格，服務(wù)。其下是每個(gè)因素內(nèi)的子因素，子因素內(nèi)容如上文所述。

(2)建立判斷矩陣:判斷矩陣表示針對(duì)上一層某因素，本層次與之有關(guān)因素之間相對(duì)重要性的比較。假定A層因素中Ak與下層B層中B1，B2 …… Bn有聯(lián)系，構(gòu)造的判斷矩陣為AK-B，其一般形式為：

(其中bji =bij, bii=1, i,j=1,2,…..n)

bij表示針對(duì)上一層因素Ak，本層與之有關(guān)的因素bi與bj之間的相對(duì)重要性的比較。對(duì)兩個(gè)因素bi與bj ，二者相比較，比較結(jié)果為bij。這里使用1-9作為bij的值，代表重要性依次增加。

（3)計(jì)算權(quán)重值。第一步:計(jì)算判斷矩陣的每一行的積

,i=1,2,3…;第二步:計(jì)算Mi的n次方根第三步:對(duì)向量進(jìn)行正規(guī)化,即所得向量W=[W1，W2，……Wn]即為所求特征向量。把W的分量Wj作為對(duì)應(yīng)單元排序的權(quán)重值。

（4)利用專家打分法得到各因素之間的相對(duì)關(guān)系建立判斷矩陣。在確定各指標(biāo)的權(quán)重時(shí)，因評(píng)價(jià)體系指標(biāo)眾多，一般采用采用德?tīng)柗品ㄓ纸袑＜曳?。其基本思想是使一組專家，按照明確的要求來(lái)考慮一個(gè)結(jié)構(gòu)化的問(wèn)題，通過(guò)集體智慧找出解決問(wèn)題的方案。使用該方法確定權(quán)重缺點(diǎn)是主觀性強(qiáng)，但通過(guò)專家組的集體考量可以減少某個(gè)人或少數(shù)人的意志對(duì)總體評(píng)價(jià)的影響。從而在保證一定程度上客觀性的同時(shí)又能充分體現(xiàn)企業(yè)的主觀偏好。

通過(guò)專家打分法，得到建立判斷矩陣所需要的數(shù)據(jù)，代入判斷矩陣，經(jīng)過(guò)計(jì)算可以得到各個(gè)指標(biāo)之間的權(quán)重關(guān)系。

（5)把得到的權(quán)重應(yīng)用于評(píng)價(jià)值計(jì)算過(guò)程。A為評(píng)價(jià)結(jié)果，Bi為第i個(gè)因素的得分，Cij為第i因素內(nèi)第j個(gè)子指標(biāo)，WI為第i個(gè)因素的權(quán)重，Wij為第I因素內(nèi)第j個(gè)子指標(biāo)的權(quán)重。

三、基于WebService技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)

在我國(guó)當(dāng)前的狀況下，各個(gè)3pl企業(yè)尚處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，尤其是每個(gè)企業(yè)的子網(wǎng)絡(luò)更是如此。幾乎所有的有一定規(guī)模的3pl企業(yè)都建立了自己的信息網(wǎng)絡(luò)，但是各個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間是相對(duì)獨(dú)立的，無(wú)法方便的進(jìn)行交換。而對(duì)3pl的評(píng)價(jià)，恰恰需要從各個(gè)企業(yè)的子網(wǎng)絡(luò)中獲得實(shí)際的數(shù)據(jù)，匯總到評(píng)價(jià)系統(tǒng)中。企業(yè)子網(wǎng)絡(luò)的相對(duì)獨(dú)立為這一工作帶來(lái)問(wèn)題，而隨著計(jì)算機(jī)協(xié)同工作技術(shù)（CSCW）的發(fā)展，尤其是WebService技術(shù)的出現(xiàn)，為這一問(wèn)題的解決提供了很好的方案。使用WebService技術(shù)，可以方便的實(shí)現(xiàn)XDI（跨企業(yè)數(shù)據(jù)交換）。

Web Service的體系結(jié)構(gòu)是一種面向服務(wù)的構(gòu)架(ServiceOriented Architecture, SOA)，主要由Web Service提供者、請(qǐng)求者、者三個(gè)角色以及、發(fā)現(xiàn)和綁定三個(gè)動(dòng)作構(gòu)成。

服務(wù)提供者(Service Provider)負(fù)責(zé)創(chuàng)建Web Service,并建立服務(wù)將該項(xiàng)服務(wù)注冊(cè)到Web上，供服務(wù)請(qǐng)求者使用。服務(wù)請(qǐng)求者(Service Requester)通過(guò)搜索服務(wù)所維護(hù)的注冊(cè)表以找到所需的Web Service，然后連接并使用該服務(wù)。服務(wù)(Service Broker)負(fù)責(zé)維護(hù)已服務(wù)的注冊(cè)信息，以供服務(wù)請(qǐng)求者查詢，并提供服務(wù)請(qǐng)求者與服務(wù)提供者交互的途徑。服務(wù)提供者、服務(wù)請(qǐng)求者與服務(wù)之間通過(guò)、發(fā)現(xiàn)和綁定三個(gè)操作進(jìn)行交互。服務(wù)提供者首先使用服務(wù)提供的接口注冊(cè)自己的服務(wù)，注冊(cè)信息包括對(duì)服務(wù)的描述并定位服務(wù)，之后服務(wù)請(qǐng)求者通過(guò)查詢服務(wù)來(lái)定位自己需三個(gè)操作進(jìn)行需要的服務(wù)，服務(wù)返回符合條件的服務(wù)描述，服務(wù)請(qǐng)求者就可以根據(jù)該服務(wù)描述以綁定服務(wù)、使用服務(wù)。

借助于這一模型，我們可以在不改變3pl企業(yè)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)狀況的前提下，在其內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)內(nèi)提供一個(gè)WebServices服務(wù)，在評(píng)價(jià)系統(tǒng)里面，就可以請(qǐng)求該服務(wù)，從而得到所需要的企業(yè)的數(shù)據(jù)。這一方案的優(yōu)點(diǎn)就在于，不必對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行大的改造，保留了企業(yè)原有網(wǎng)絡(luò)，節(jié)省了大量資源，并方便實(shí)現(xiàn)。這也是這一方案最重要的特點(diǎn)。具體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖可表示為下圖。

企業(yè)子網(wǎng)把數(shù)據(jù)提供為Web Services的服務(wù)，并至服務(wù)。而評(píng)價(jià)系統(tǒng)就可以通過(guò)服務(wù)與企業(yè)所提供的服務(wù)綁定，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交換。

四、小結(jié)

對(duì)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)對(duì)我國(guó)物流業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的課題。只有進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)，才能很好的評(píng)判物流企業(yè)的生存競(jìng)爭(zhēng)能力，找到不足，有效的提升企業(yè)的生命力。本文主要討論了評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇和評(píng)價(jià)算法，以及在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的跨企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換問(wèn)題。

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篇7

[論文摘要]經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)是企業(yè)的戰(zhàn)略性資源，知識(shí)管理是企業(yè)面對(duì)新形勢(shì)所做出的戰(zhàn)略反應(yīng)。我國(guó)物流企業(yè)通過(guò)先進(jìn)信息管理技術(shù)，逐步實(shí)行知識(shí)編碼化，建設(shè)與完善企業(yè)的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)等，這將有利于促進(jìn)物流企業(yè)的信息化建設(shè)，有利于將信息轉(zhuǎn)化成企業(yè)文化，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)在迅速變化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中采取行動(dòng)，并贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化，日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)企業(yè)的生存和發(fā)展提出了越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)迫使企業(yè)只有不斷地提升、保護(hù)和創(chuàng)造自己的競(jìng)爭(zhēng)能力，才能持續(xù)生存和發(fā)展。企業(yè)知識(shí)管理作為適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的管理方法，可以使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。知識(shí)管理水平的高低已成為決定企業(yè)能否贏得競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，如何卓有成效地進(jìn)行知識(shí)管理以提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力已成為現(xiàn)代管理的核心問(wèn)題。因此，研究知識(shí)管理和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的相互關(guān)系，對(duì)于提高企業(yè)的知識(shí)管理水平和企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的意義。

1知識(shí)管理概念界定

近1O年來(lái)，知識(shí)管理受到學(xué)術(shù)界和社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，有關(guān)知識(shí)管理的文獻(xiàn)與著作日益增多，將知識(shí)作為企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵資源的看法得到普遍的認(rèn)同。到目前為止，各類學(xué)者對(duì)知識(shí)管理定義的研究大致可以歸納為以下幾個(gè)方面：

知識(shí)管理是企業(yè)要系統(tǒng)有效地管理知識(shí)并用運(yùn)知識(shí)對(duì)企業(yè)進(jìn)行有效管理的過(guò)程。LucyMarshall認(rèn)為，知識(shí)管理是對(duì)知識(shí)及其創(chuàng)造、收集、組織、傳播、利用等一系列過(guò)程的顯性的、系統(tǒng)化的管理，它注重于將個(gè)人知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)榻M織的知識(shí)并使之得到適當(dāng)?shù)膽?yīng)用…。Bassi把知識(shí)管理認(rèn)定為：以知識(shí)為核心的管理是指對(duì)各種知識(shí)的連續(xù)管理的過(guò)程，以滿足現(xiàn)有和未來(lái)的需要，利用已有的和獲取的知識(shí)資產(chǎn)，開(kāi)拓新的機(jī)會(huì)。

知識(shí)管理是企業(yè)搜集信息形式的知識(shí)并溝通顯性知識(shí)與隱性知識(shí)的新途徑。Freke．V認(rèn)為，知識(shí)管理就是為組織實(shí)現(xiàn)顯性知識(shí)和隱性知識(shí)的共享而提供的新途徑。

Sveiby認(rèn)為，知識(shí)管理是指組織通過(guò)有計(jì)劃、有目的地構(gòu)建組織內(nèi)部知識(shí)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行內(nèi)部學(xué)習(xí)、構(gòu)建組織外部知識(shí)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行外部學(xué)習(xí)，有效地實(shí)現(xiàn)顯性知識(shí)和隱性知識(shí)的互相轉(zhuǎn)換，并在轉(zhuǎn)換過(guò)程中創(chuàng)造、運(yùn)用、積累和擴(kuò)散知識(shí)，最終提高組織的學(xué)習(xí)能力、應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力的系統(tǒng)過(guò)程。

知識(shí)管理是企業(yè)將知識(shí)作為一種生產(chǎn)資源并對(duì)此類資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的管理。Malhotra對(duì)知識(shí)管理的定義是：知識(shí)管理就是企業(yè)內(nèi)知識(shí)資產(chǎn)的管理。Alavi等則將信息管理視為一套工具，借以自動(dòng)建立信息對(duì)象、用戶和過(guò)程之間演繹的或固定的關(guān)系，知識(shí)管理的作用是連接知識(shí)擁有者和尋求者這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)。

知識(shí)管理是企業(yè)利用其已有的知識(shí)成果和經(jīng)驗(yàn)并加以創(chuàng)新的管理活動(dòng)。白波、張曉玫認(rèn)為，知識(shí)管理是系統(tǒng)地平衡信息和專門(mén)知識(shí)，以提高組織的創(chuàng)新能力、反應(yīng)能力和生產(chǎn)率。Safdi和Edward指出，知識(shí)管理是使人、過(guò)程以及技術(shù)完美地結(jié)合起來(lái)，以使組織機(jī)構(gòu)的與信息相關(guān)的成分，變成為企業(yè)帶來(lái)價(jià)值、優(yōu)勢(shì)和利益的直觀動(dòng)態(tài)的知識(shí)財(cái)富集合。

根據(jù)上述歸納，我們認(rèn)為：知識(shí)管理是通過(guò)獲取、創(chuàng)造、選擇、分享、應(yīng)用和更新等活動(dòng)來(lái)管理企業(yè)的知識(shí)，并實(shí)現(xiàn)將合適的知識(shí)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)用適當(dāng)?shù)谋磉_(dá)方式傳送到合適的人手中，以提升組織績(jī)效和價(jià)值創(chuàng)造。

2現(xiàn)代物流企業(yè)知識(shí)管理內(nèi)涵

信息化對(duì)物流的發(fā)展發(fā)揮了重要作用，但它不能給物流系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值，唯有知識(shí)管理才具有創(chuàng)新功能，才能使物流系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。在信息化建設(shè)過(guò)程中，多數(shù)物流企業(yè)都提倡通過(guò)信息化建設(shè)來(lái)提升企業(yè)的管理水平和現(xiàn)代化運(yùn)作水平，使企業(yè)在瞬息萬(wàn)變的環(huán)境中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，然而，大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的理解還僅僅停留在數(shù)據(jù)和信息存儲(chǔ)、辦公自動(dòng)化、信息等表層的信息處理和使用層面上。此外，物流企業(yè)在信息化過(guò)程中，往往不考慮新舊系統(tǒng)的兼容性和結(jié)合度，這不僅會(huì)使新的整體難以形成，而且還會(huì)導(dǎo)致各部分不能聯(lián)系和溝通，或溝通不順暢，形成信息孤島。因此，如何整合分散的信息模塊，使之成為物流企業(yè)的知識(shí)庫(kù)和知識(shí)流，是企業(yè)信息化建設(shè)需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，而這一切又是知識(shí)管理的內(nèi)涵所在。因此，知識(shí)管理的提出是提升物流企業(yè)信息化的必然要求。

3知識(shí)管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力契合關(guān)系分析

知識(shí)是形成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的根源，但知識(shí)不能自動(dòng)形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力作為一種能為企業(yè)提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的知識(shí)體系，其形成和維持取決于企業(yè)對(duì)知識(shí)積累、應(yīng)用和創(chuàng)新的能力，即知識(shí)管理的能力。知識(shí)管理和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力存在著諸多契合關(guān)系。兩者二位一體，相輔相成，它們之間的聯(lián)系是雙通道的，知識(shí)管理的直接目的就是提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。知識(shí)管理支持創(chuàng)新，創(chuàng)新成果還需知識(shí)管理對(duì)其有效管理，以便在企業(yè)內(nèi)得到最大程度的共享，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)新的創(chuàng)新，

進(jìn)一步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。反之，企業(yè)的創(chuàng)新和核心競(jìng)爭(zhēng)力又會(huì)產(chǎn)生和積累新的知識(shí)點(diǎn)、新技術(shù)等，從而為知識(shí)管理提供和擴(kuò)充了知識(shí)儲(chǔ)備和資源，形成新的良性循環(huán)。從企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的角度看，由于知識(shí)具有新陳代謝性，以致核心能力的構(gòu)建必然是一個(gè)持續(xù)不斷的更新過(guò)程。從而在知識(shí)管理與核力構(gòu)建之間形成一種動(dòng)態(tài)功能機(jī)制與內(nèi)在聯(lián)系。

4知識(shí)管理對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的影響

從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代后，傳統(tǒng)的管理理念和模式對(duì)于新形勢(shì)下企業(yè)的發(fā)展和變革早巳顯得力不從心，知識(shí)管理正是在這種情況下孕育而生。知識(shí)就是力量，對(duì)企業(yè)也是一樣，知識(shí)就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，是利潤(rùn)的源泉。具體來(lái)講，知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展主要有以下幾方面的影響：

4．1縮短物流時(shí)間。實(shí)現(xiàn)智能化物流

傳統(tǒng)物流企業(yè)由于信息交流速度的限制，完成一個(gè)物流活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)。同時(shí)，傳統(tǒng)的物資供應(yīng)過(guò)程由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成，受人為因素影響很大。隨著知識(shí)管理的運(yùn)用，客戶任何一個(gè)需求、供應(yīng)、配送的信息都會(huì)通過(guò)企業(yè)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)選擇捷徑，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)敏捷供應(yīng)和科學(xué)決策。

4．2尋找和形成企業(yè)的價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)

價(jià)值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要特征，也是各個(gè)企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的立足點(diǎn)。在物流活動(dòng)中，它不僅注重貨物的流動(dòng)，更注重資金的流動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動(dòng)中的價(jià)值增值。實(shí)施知識(shí)管理，通過(guò)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有資源的分析，找出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也就是價(jià)值鏈。并圍繞企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈搏，及時(shí)調(diào)整發(fā)展方向和經(jīng)營(yíng)策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)，作為近期的主攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的方向。以集中優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，占領(lǐng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)地位。

4．3優(yōu)化物流方案，提高決策能力

傳統(tǒng)的物流運(yùn)作，需要企業(yè)之間頻繁的信息交換，但由于物流活動(dòng)的中間環(huán)節(jié)比較多，存在一定的不確定性，容易受人為因素的影響。實(shí)施知識(shí)管理以后，企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、解決方案等都可以得到充分梳理和歸類?？蛻粢部梢酝ㄟ^(guò)知識(shí)管理平臺(tái)獲取幫助，知識(shí)管理系統(tǒng)根據(jù)客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合，并自動(dòng)生成最優(yōu)方案，做到及時(shí)響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對(duì)于系統(tǒng)自身不能解決的問(wèn)題，企業(yè)管理人員也可以從知識(shí)庫(kù)中獲得有益的建議和參考，做出更加合理的決策。知識(shí)管理系統(tǒng)在完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)后，會(huì)立即更新和升級(jí)，及時(shí)充實(shí)知識(shí)庫(kù)，與時(shí)俱進(jìn)地緊跟市場(chǎng)發(fā)展的步伐。

4．4保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展

物流與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。目前，可持續(xù)發(fā)展已成為全球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)，即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致，因此綠色物流的概念也應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流的最終目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)送、回收等產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。企業(yè)實(shí)施知識(shí)管理后，利用知識(shí)管理系統(tǒng)，企業(yè)可以方便地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略(綠色生產(chǎn)，綠色包裝，綠色運(yùn)輸，綠色倉(cāng)儲(chǔ))，綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略(使用新技術(shù)、潔凈型能源，使用環(huán)保車(chē)輛，以及利用GPS、GIS等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng))，循環(huán)物流戰(zhàn)略(產(chǎn)品的回收、再利用)。采取這些戰(zhàn)略，一方面，可以保護(hù)環(huán)境，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，吸引更多的客戶；另一方面也可以降低運(yùn)營(yíng)成本， 提供高質(zhì)量的服務(wù)，找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

4．5實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理與合理配置資源

傳統(tǒng)的物流企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)物流企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難以提高物流服務(wù)水平的問(wèn)題。為了保證及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。應(yīng)用知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)可以根據(jù)商品的需求特點(diǎn)與供應(yīng)特點(diǎn)將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的物流設(shè)施資源通過(guò)虛擬企業(yè)連接起來(lái)，經(jīng)過(guò)科學(xué)規(guī)劃和重組，發(fā)揮物流設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大服務(wù)半徑和貨物集散空間，進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，完善服務(wù)功能。

4．6加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系。信息交流更加順暢

經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際貿(mào)易的飛速發(fā)展，對(duì)物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出了更高的要求，也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來(lái)越緊密。通過(guò)建立知識(shí)管理平臺(tái)，物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門(mén)和不同層級(jí)之間的交流，實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享，及時(shí)反饋，提高運(yùn)作效率，減少業(yè)務(wù)操作的出錯(cuò)率。同時(shí)，物流企業(yè)之間也可以通過(guò)交流平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞，相互合作，共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展，使物流企業(yè)與政府各部門(mén)的協(xié)調(diào)也越來(lái)越重要，通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)，企業(yè)不但能夠及時(shí)了解政府部門(mén)的政策和規(guī)劃方向，也能實(shí)時(shí)提出自己的建議，與主管部門(mén)進(jìn)行交流，使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一。特別是和交通、氣象等部門(mén)的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過(guò)程中少走彎路，提高效率。

5基于知識(shí)管理的現(xiàn)代物流企業(yè)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)培養(yǎng)

5．1建設(shè)知識(shí)庫(kù)。為供應(yīng)鏈管理者提供決策支持

隨著知識(shí)管理在物流業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送信息會(huì)通過(guò)企業(yè)知識(shí)庫(kù)和知識(shí)檢索系統(tǒng)選擇最優(yōu)方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而來(lái)的方案，實(shí)現(xiàn)有效客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。企業(yè)可以將商品信息電子化，編人品種、規(guī)格、材質(zhì)等，不斷更新商品的隱性知識(shí)。客戶通過(guò)WEB方式查尋商品的編碼，即可找到所需商品庫(kù)存量、近期市場(chǎng)需求特性，提高了訂貨決策的準(zhǔn)確性；企業(yè)利用知識(shí)庫(kù)里的商品內(nèi)容擬定將來(lái)的庫(kù)存策略和制造計(jì)劃。此外企業(yè)利用員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)和知識(shí)庫(kù)處理供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息，參考實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在極短時(shí)間內(nèi)擬定有效的配送計(jì)劃和運(yùn)輸路徑。

5．2建立并完善企業(yè)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享最大化

物流企業(yè)知識(shí)管理的基礎(chǔ)是企業(yè)的信息化管理，其信息網(wǎng)絡(luò)是知識(shí)共享與交流的平臺(tái)?；谙冗M(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)物流企業(yè)即將進(jìn)入快速反應(yīng)的物流一體化階段，目前我國(guó)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)主要面向企業(yè)內(nèi)部，相對(duì)封閉，沒(méi)有形成一個(gè)相互依存、相互連接的信息網(wǎng)絡(luò)，信息資源的潛在效益也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到發(fā)揮。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、一體化以及知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，為實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌，物流企業(yè)與外界的聯(lián)系顯得越來(lái)越重要，應(yīng)在強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)部知識(shí)管理的同時(shí)，建立并完善外部知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，充分利用外部知識(shí)提高企業(yè)創(chuàng)新能力。物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)編碼化的基礎(chǔ)上，可借助供應(yīng)鏈管理軟件將供應(yīng)鏈各成員的知識(shí)源通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來(lái)，聯(lián)系越廣、越有效，知識(shí)就能得到越多越好的共享，而這反過(guò)來(lái)也意味著知識(shí)得到了發(fā)展。同時(shí)，應(yīng)對(duì)各成員進(jìn)行物流、信息流管理，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

5．3提高企業(yè)的學(xué)習(xí)能力

知識(shí)的更新速度在加快，企業(yè)所處的環(huán)境也在日益變化中，企業(yè)只有具有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力才能保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。提高企業(yè)學(xué)習(xí)能力的方法之一就是將企業(yè)建設(shè)成學(xué)習(xí)型的組織。學(xué)習(xí)型組織的建立首先要在企業(yè)中形成良好的學(xué)習(xí)環(huán)境、構(gòu)建知識(shí)共享與交換的平臺(tái)，企業(yè)員工要樹(shù)立終身學(xué)習(xí)的觀念并能夠自覺(jué)地學(xué)習(xí)，同時(shí)企業(yè)的學(xué)習(xí)范圍不僅僅局限在企業(yè)內(nèi)部，還包括部門(mén)之間、聯(lián)盟之間的相互學(xué)習(xí)，甚至要向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們先進(jìn)的產(chǎn)品與服務(wù)、管理經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)管理系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)等，以提高本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

5．4重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程與組織結(jié)構(gòu)

物流企業(yè)在實(shí)施知識(shí)管理的過(guò)程中，不僅要求員工共同分享所擁有的知識(shí)，還要求領(lǐng)導(dǎo)層將集體知識(shí)共享和創(chuàng)新視為贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有力武器，加大企業(yè)知識(shí)編碼化和員工專業(yè)培訓(xùn)的投入力度，充分挖掘企業(yè)隱性知識(shí)。傳統(tǒng)物流企業(yè)內(nèi)部有明顯的地位區(qū)分，員工的意見(jiàn)必須經(jīng)過(guò)多層中間管理人員的傳遞才能達(dá)到最高層。而在信息傳遞的過(guò)程中，中間管理人員往往會(huì)根據(jù)自己的理解對(duì)信息進(jìn)行過(guò)濾，從而使到達(dá)企業(yè)最高層的信息可能產(chǎn)生扭曲。同理，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的指令也會(huì)由于中間管理人員的理解而變形。因此，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我國(guó)物流企業(yè)必須減少中間管理層及人員數(shù)量，改造企業(yè)組織，實(shí)現(xiàn)企業(yè)結(jié)構(gòu)的扁平化。在扁平化結(jié)構(gòu)的物流企業(yè)中，最高層與一線員工可以直接進(jìn)行交流。一線員工的信息不僅能快速、準(zhǔn)確地傳達(dá)到最高層，還能在企業(yè)中與其他員工進(jìn)行廣泛的交流和共享。由于一線員工最了解顧客的需要和興趣，知道如何通過(guò)減少作業(yè)流程提高效益，因此，扁平化結(jié)構(gòu)的物流企業(yè)能更快地對(duì)顧客的要求作出反應(yīng)，有效解決經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

5．5實(shí)施知識(shí)激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)員工知識(shí)交流與共享

企業(yè)將考核制度與員工在知識(shí)交流、知識(shí)創(chuàng)新方面的成果結(jié)合，以此激勵(lì)員工積極參加知識(shí)交流、共享，一方面可以發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性，提高企業(yè)整體知識(shí)水平并豐富企業(yè)知識(shí)資源；另一方面能促進(jìn)隱性知識(shí)與顯性知識(shí)的轉(zhuǎn)換，推動(dòng)知識(shí)創(chuàng)新。物流企業(yè)需要建立一種針對(duì)知識(shí)共享的激勵(lì)機(jī)制。掌握較多知識(shí)的員工如果將自己的知識(shí)共享，將得到正面的反饋或獎(jiǎng)勵(lì)，任何將自己的知識(shí)共享并為企業(yè)帶來(lái)效益的人都能得到相應(yīng)的物質(zhì)或精神獎(jiǎng)勵(lì)，且?guī)?lái)的效益越大這種回報(bào)就越高。這樣可以充分調(diào)動(dòng)員工共享知識(shí)的積極性，迅速提高物流企業(yè)整體的知識(shí)水平。

篇8

【關(guān)鍵詞】中小型物流；企業(yè)；存在問(wèn)題；對(duì)策分析

一、引言

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)屬于快速發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)潛力巨大。然而，我國(guó)大多數(shù)中小型物流企業(yè)在公司實(shí)力、經(jīng)營(yíng)理念、戰(zhàn)略定位、物流設(shè)施、管理技術(shù)、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面存在明顯不足。隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整及西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，新疆物流企業(yè)如雨后春筍般迅速發(fā)展壯大起來(lái)，但是很多中小型物流企業(yè)經(jīng)歷了早期快速增長(zhǎng)期后，便陷入了增長(zhǎng)遲緩甚至停滯的泥潭中，特別是隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的急劇惡化、國(guó)外物流企業(yè)的大舉入侵以及國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的擠壓，使中小型物流企業(yè)的發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，在這種情況下，新疆中小型物流企業(yè)能否繼續(xù)生存和發(fā)展，筆者就此問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查研究。

二、新疆中小型物流企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新疆中小物流企業(yè)目前的處境比較艱難，面臨的問(wèn)題比較突出，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）缺乏企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)定位模糊

企業(yè)戰(zhàn)略是指企業(yè)根據(jù)環(huán)境的變化、本身的資源和實(shí)力選擇適合的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域和產(chǎn)品，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并通過(guò)差異化在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化和一體化進(jìn)程的加快和隨之而來(lái)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的要求愈來(lái)愈高。企業(yè)戰(zhàn)略既包括競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，也包括營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略、融資戰(zhàn)略、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、人才開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、資源開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略等。企業(yè)要想做大做強(qiáng)，必須未雨綢繆，制定出符合本企業(yè)特征的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，然后組織人力、物力、財(cái)力積極配合，在一個(gè)共同目標(biāo)的支配下，高效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。而新疆物流企業(yè)由于受傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和管理體制的影響，很多中小型物流企業(yè)在開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)往往缺少自己的特色，一窩蜂跟進(jìn)現(xiàn)象嚴(yán)重，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和打算，市場(chǎng)定位和發(fā)展戰(zhàn)略模糊，往往憑經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)辦事，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展到一定程度后，無(wú)法制定適合企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，所以很多物流公司在渡過(guò)早期的快速增長(zhǎng)期后，陷入了增長(zhǎng)停滯的泥潭中，同時(shí)出現(xiàn)缺乏目標(biāo)、員工積極性下降、銷(xiāo)售下滑、激勵(lì)失效、缺乏創(chuàng)新、內(nèi)部爭(zhēng)斗、職權(quán)不清、工作效率降低、資源浪費(fèi)、成本過(guò)高、企業(yè)發(fā)展后勁乏力成本增加等問(wèn)題。這與企業(yè)缺乏有效的戰(zhàn)略規(guī)劃密不可分。

（二）企業(yè)創(chuàng)新力不足，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力

在全球日益惡化的經(jīng)濟(jì)條件下，中小型物流企業(yè)要繼續(xù)生存和發(fā)展就必須擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力，影響企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素是多方面的，越來(lái)越多的事實(shí)表明，創(chuàng)新是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。

企業(yè)創(chuàng)新就是企業(yè)管理著對(duì)整個(gè)創(chuàng)新過(guò)程所涉及的創(chuàng)新目標(biāo)和創(chuàng)新活動(dòng)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)、選擇并組織實(shí)施的行為過(guò)程，其最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新的最佳效益。我國(guó)創(chuàng)新研究的權(quán)威浙江大學(xué)許慶瑞院士認(rèn)為：創(chuàng)新正日益成為企業(yè)生存和發(fā)展的不竭源泉和動(dòng)力；國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰提出：核心競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)企業(yè)不斷創(chuàng)造新產(chǎn)品和提供新服務(wù)以適應(yīng)市場(chǎng)的能力，不斷創(chuàng)新管理的能力，不斷創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)手段的能力；張瑞敏認(rèn)為，創(chuàng)新能力是海爾真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)槠洳灰谆驘o(wú)法被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿。

創(chuàng)新是具有時(shí)效性的，公司的管理者必須具備敏銳的市場(chǎng)洞察力，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)做出正確的決策，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)。但是企業(yè)創(chuàng)新往往會(huì)改變其經(jīng)營(yíng)范圍，是影響整個(gè)企業(yè)發(fā)展前景的戰(zhàn)略決策，因此其決策主要應(yīng)該由企業(yè)的高層決策者來(lái)完成，新疆中小型物流企業(yè)由于高層管理者制定企業(yè)戰(zhàn)略等存在問(wèn)題，企業(yè)創(chuàng)新受到了制約。新疆多數(shù)物流企業(yè)高管層多屬于自主創(chuàng)業(yè)型人才，企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，他們開(kāi)始樂(lè)于享受，不愿再承擔(dān)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)，也導(dǎo)致企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不足。

因此，中小型物流企業(yè)只有通過(guò)持續(xù)不斷的創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)潛能，培育出企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存。

（三）缺乏專業(yè)管理人才，制約企業(yè)發(fā)展

專業(yè)技術(shù)人才，是制約中小型物流企業(yè)發(fā)展的最大障礙之一。新疆中小型物流企業(yè)的前身多數(shù)是小型托運(yùn)部或運(yùn)輸公司，其管理者多由具體業(yè)務(wù)人員提拔而來(lái)，這些人員學(xué)歷層次較低，人際關(guān)系貧乏，憑借個(gè)人魅力管理小型非正規(guī)企業(yè)，在公司初創(chuàng)期，業(yè)務(wù)量不大且員工人數(shù)較少的情況下，這部分管理者可以充分發(fā)揮自己的才干，利用個(gè)人人際關(guān)系，將公司的管理工作進(jìn)行的井井有條，此時(shí)他們既是業(yè)務(wù)員也是管理者，但隨著企業(yè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，業(yè)務(wù)量的驟增，再想借助人際關(guān)系進(jìn)行公司高效管理已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)，其原有管理模式的局限性和弊端逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，企業(yè)對(duì)于專業(yè)的管理人才的需求顯得極為迫切。

另一方面，新疆大多數(shù)中小型物流企業(yè)自身的用人機(jī)制還有待改進(jìn)和完善。尤其是在一些家族企業(yè)里，專業(yè)人才不被重視，其積極性和創(chuàng)造性得不到鼓勵(lì)和發(fā)揮，致使企業(yè)難以留住真正的專業(yè)人才，由此可見(jiàn)物流人才的稀缺性以及人才對(duì)于物流企業(yè)發(fā)展的重要性。

（四）物流技術(shù)落后，信息化水平低

目前新疆大部分中小型物流企業(yè)的物流配送技術(shù)手段大多還停留在傳統(tǒng)的人工操作階段，還遠(yuǎn)未到達(dá)相應(yīng)的物流過(guò)程電子化、信息化水準(zhǔn)。筆者所調(diào)研的新疆相比較規(guī)范的幾家物流企業(yè)，如新特醫(yī)藥物流公司、阿凡提物流公司也沒(méi)有完全達(dá)到信息化、電子化的程度。何況由于新技術(shù)和新設(shè)備往往投資大，使不少中小型物流企業(yè)望而卻步。 據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示：我國(guó)只有 35%的企業(yè)建立了物流或供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)；企業(yè)每年對(duì)信息化建設(shè)投入不大，35.7%的企業(yè)每年工廠投入不足 10 萬(wàn)元， 每年投入10 萬(wàn)元 ～30 萬(wàn)元的占 23.2% ， 二者合計(jì)比例近 60% ； 有50%以上的企業(yè)信息系統(tǒng)投資占企業(yè)總成本不足 5%。 由此可看出，我國(guó)中小型物流企業(yè)的信息化整體水平是很低的，更何況新疆的物流企業(yè)，這些因素極大地限制了我國(guó)中小型物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升乃至新型物流企業(yè)的發(fā)展。

（五）服務(wù)功能單一，專業(yè)化程度不高

目前新疆中小型物流企業(yè)大多數(shù)原為傳統(tǒng)的物質(zhì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)或是國(guó)有工商企業(yè)分拆轉(zhuǎn)型而來(lái)，它們只能提供單一或分項(xiàng)的物流服務(wù)、物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送上。在服務(wù)項(xiàng)目的開(kāi)拓，如包裝、加工、配送等價(jià)值增值服務(wù)業(yè)務(wù)還不多。另外，新疆物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平不高，市場(chǎng)反應(yīng)速度慢，物流企業(yè)“大面全”、“小面全”現(xiàn)象較突出，產(chǎn)供銷(xiāo)一體化、專業(yè)化程度不高，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。

（六）自然條件限制物流企業(yè)的發(fā)展

不可否認(rèn)，新疆的地理位置、自然條件在很大程度上限制了物流業(yè)的發(fā)展。新疆地處祖國(guó)西北邊陲，距離內(nèi)地省份遙遠(yuǎn)，大多企業(yè)如有貨運(yùn)任務(wù)，首先會(huì)選擇安全系數(shù)更高的鐵路運(yùn)輸，如遇運(yùn)力緊張且運(yùn)輸任務(wù)急時(shí)才考慮公路運(yùn)輸，而新疆物流公司多采用公路運(yùn)輸方式，所以只能承接疆內(nèi)運(yùn)輸任務(wù)和少量?jī)?nèi)地業(yè)務(wù)。新疆冬季常年積雪，道路狀況堪憂，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高，利潤(rùn)相應(yīng)被擠壓，利潤(rùn)率較一般商品流通行業(yè)低。因此小有成就的企業(yè)在取得一定的積淀后，便轉(zhuǎn)行到其他利潤(rùn)率更高的行業(yè)而放棄了物流業(yè)務(wù)。

三、新疆中小型物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策分析

（一）制定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)良性發(fā)展

中小型物流企業(yè)要在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展，必須做出適合于自身發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，確定企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，因此，企業(yè)應(yīng)在物流服務(wù)理念，服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，并能突出自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，培養(yǎng)自己的核心物流專長(zhǎng)。企業(yè)成敗的關(guān)鍵在于戰(zhàn)略制定是否恰當(dāng)，戰(zhàn)略的制定可以自己完成，但在人力資源無(wú)法滿足現(xiàn)實(shí)需求的情況下，新疆中小型物流企業(yè)可以借助外援完成此項(xiàng)工作。新疆現(xiàn)在有很多高品質(zhì)的管理咨詢公司，這些公司由一些高學(xué)歷且管理工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人員創(chuàng)辦，他們?cè)诮邮芪泻笸ㄟ^(guò)到公司實(shí)地考察，結(jié)合地區(qū)、行業(yè)、企業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)認(rèn)真的分析研究，在此基礎(chǔ)上為委托企業(yè)提供可操作性較強(qiáng)的戰(zhàn)略規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)公司快速健康發(fā)展的目標(biāo)。

（二）企業(yè)加強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)、培育核心競(jìng)爭(zhēng)力

企業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)容是十分豐富的，不同的學(xué)者根據(jù)角度的不同有不同的劃分。有學(xué)者根據(jù)創(chuàng)新的程度將創(chuàng)新分為漸進(jìn)性創(chuàng)新、突破性創(chuàng)新。也有學(xué)者根據(jù)熊彼特的創(chuàng)新理論把企業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)容至少分為：產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、原材料創(chuàng)新、組織創(chuàng)新。國(guó)際知名的創(chuàng)新專家羅伯特.塔克將企業(yè)創(chuàng)新內(nèi)容分為：產(chǎn)品創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、戰(zhàn)略創(chuàng)新。根據(jù)中小型物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征，筆者認(rèn)為中小型物流企業(yè)必須在思想觀念創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新等方面進(jìn)行深入研究。

（三）重視物流人才培養(yǎng)，完善企業(yè)用人制度

人才的培養(yǎng)和合理使用是中小型物流企業(yè)發(fā)展的前提條件。人才是企業(yè)和社會(huì)發(fā)展最核心的要素。企業(yè)的職能是“整合資源，創(chuàng)新價(jià)值，創(chuàng)造財(cái)富”。這一切的美好愿景的實(shí)現(xiàn)都要靠人才的努力才能獲得。

新疆中小型物流企業(yè)在基層員工招聘時(shí)應(yīng)選擇物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，這些員工成長(zhǎng)性高，工作上手快，企業(yè)內(nèi)部再培養(yǎng)時(shí)間短，相應(yīng)降低了用人成本，崗位分配時(shí)應(yīng)人盡其才，做到待遇留人、感情留人和事業(yè)留人相結(jié)合。中小型物流企業(yè)不僅要有識(shí)才之智，還要學(xué)會(huì)容才之道；不僅要引進(jìn)高素質(zhì)人才，更要合理使用人才，確立合理的薪資結(jié)構(gòu)、良好的福利保障和激勵(lì)機(jī)制來(lái)留住人才。唯有如此，企業(yè)才能發(fā)展壯大，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地。所以中小型物流企業(yè)要想做大做強(qiáng)，必須重視人才的儲(chǔ)備與培養(yǎng)，必須建立一套適合自己企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制，讓員工真正樹(shù)立主人翁精神，充分發(fā)揮他們的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)其責(zé)任感，高度認(rèn)同企業(yè)文化，把工作不在單純的作為自己的謀生手段，而應(yīng)該作為自己的事業(yè)去做。

（四）加強(qiáng)信息化建設(shè)，采用先進(jìn)物流技術(shù)

在信息化時(shí)代，中小型物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)快速、健康發(fā)展，就必須加強(qiáng)信息化建設(shè)。先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)，一方面能通過(guò)提供物流過(guò)程和存貨的“可見(jiàn)性”來(lái)消除客戶對(duì)物流服務(wù)無(wú)形性、不可儲(chǔ)存性和結(jié)果差異性的擔(dān)憂和恐懼；另一方面還能確保對(duì)物流流程的全過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)的可視性監(jiān)督管理。

為此，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)使用互聯(lián)網(wǎng)（Internet）技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）等物流信息技術(shù)。借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的快速反應(yīng)， 實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的貨物交付，降低物流成本。此外，中小型物流企業(yè)還要不斷更新觀念，采用適合自己發(fā)展需要的先進(jìn)物流技術(shù)。如自動(dòng)化技術(shù)，智能化技術(shù)和集成化技術(shù)等，以實(shí)現(xiàn)低成本，高效率的總體目標(biāo)。

（五）建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

物流聯(lián)盟是物流企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的物流伙伴關(guān)系，以達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所取得的更好效果的一種協(xié)議。中小型物流企業(yè)數(shù)量雖然眾多，但普遍規(guī)模較小，競(jìng)爭(zhēng)能力弱，物流網(wǎng)絡(luò)分散。因此，面對(duì)大型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，中小型物流企業(yè)應(yīng)在做強(qiáng)作專本企業(yè)擅長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上， 建立物流業(yè)務(wù)的合作關(guān)系， 形成一種戰(zhàn)略聯(lián)盟， 以彌補(bǔ)功能單一和分散的缺陷， 從而構(gòu)建物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。有條件的物流企業(yè)還可以進(jìn)行跨地區(qū)、跨系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建成能走向國(guó)際物流市場(chǎng)的新型物流組織。

（六）企業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)域內(nèi)業(yè)務(wù)，彌補(bǔ)自然條件的不足

新疆中小型物流企業(yè)由于地理環(huán)境的影響，無(wú)法大量承接內(nèi)地物流業(yè)務(wù)，但是可以很好的開(kāi)發(fā)新疆境內(nèi)的區(qū)域物流業(yè)務(wù)。新疆地大人稀，城際間距離較大，貨物運(yùn)輸主要通過(guò)公路完成，且季節(jié)性較強(qiáng)，企業(yè)針對(duì)這一特性，開(kāi)發(fā)并提供高質(zhì)量的市場(chǎng)所需的業(yè)務(wù)，構(gòu)建企業(yè)聯(lián)盟，避免忙時(shí)運(yùn)力不足，閑時(shí)運(yùn)力閑置的尷尬。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

【關(guān)鍵詞】物流外包 風(fēng)險(xiǎn)分析 風(fēng)險(xiǎn)防范

一、我國(guó)物流外包現(xiàn)狀

物流外包，作為一種新型的管理模式，能夠降低企業(yè)成本、提高企業(yè)運(yùn)行效率，有助于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成與鞏固，自從上世紀(jì)80年代以來(lái)，已經(jīng)逐漸成為工商企業(yè)熱捧的一種模式。

但是，很多企業(yè)在具體的物流外包實(shí)踐中卻沒(méi)有得到預(yù)期的效果。同物流業(yè)較發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家相比，我國(guó)物流外包現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。在第三方物流的利用率方面，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一般在70%以上，而我國(guó)卻不足30%。出現(xiàn)這一現(xiàn)象，并不是因?yàn)槲覈?guó)企業(yè)對(duì)第三方物流的需求不夠，而是大部分企業(yè)不敢將自己的物流業(yè)務(wù)外包出去。

為什么我國(guó)企業(yè)在物流外包方面進(jìn)展的如此緩慢？其根本原因是物流外包風(fēng)險(xiǎn)的存在，企業(yè)找不到合適的第三方物流企業(yè)，來(lái)降低物流外包過(guò)程中包括信息泄露、管理失控、協(xié)調(diào)不當(dāng)?shù)确矫娴娘L(fēng)險(xiǎn)。

二、物流外包風(fēng)險(xiǎn)分析

從企業(yè)最初做出物流外包決策，到物流外包商的選擇，再到物流外包實(shí)施的監(jiān)控以及績(jī)效評(píng)估的一系列過(guò)程中，都存在著風(fēng)險(xiǎn)。本文將通過(guò)企業(yè)內(nèi)外部?jī)蓚€(gè)大的方面來(lái)分析。

1.內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)

（1）決策失誤風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)在做出物流外包的決策時(shí)，要充分的考慮哪些業(yè)務(wù)可以外包，外包到什么程度，外包給哪家物流提供商等問(wèn)題。一旦任何一個(gè)決策出現(xiàn)失誤，都會(huì)導(dǎo)致很?chē)?yán)重的后果。

（2）管理失控風(fēng)險(xiǎn)。管理失控風(fēng)險(xiǎn)包括企業(yè)內(nèi)部員工抵制帶來(lái)的管理動(dòng)亂風(fēng)險(xiǎn)以及企業(yè)在外包業(yè)務(wù)控制上存在的風(fēng)險(xiǎn)。

企業(yè)做出一項(xiàng)決策，都會(huì)在員工內(nèi)部引起一陣不小的騷動(dòng)，而物流外包這項(xiàng)決策涉及的內(nèi)部利益相關(guān)者甚多，尤其是之前物流部門(mén)的員工，會(huì)對(duì)這項(xiàng)決策頗有微詞，如果企業(yè)處理不當(dāng)，很有可能造成管理上的混亂。另外，當(dāng)全部或是部分物流業(yè)務(wù)外包出去之后，企業(yè)對(duì)這部分業(yè)務(wù)的控制力就明顯減弱了，其風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)的增加。

（3）客戶流失風(fēng)險(xiǎn)。外包之后有可能是第三方物流提供商與客戶接觸，這樣就很難保證客戶能夠得到滿意的服務(wù)，而使得部分客戶流失。另外，當(dāng)企業(yè)過(guò)分依賴外包商的時(shí)候，其核心業(yè)務(wù)與物流活動(dòng)的聯(lián)系就難以像之前那樣緊密了，很可能無(wú)法得到充分的客戶信息，而不能在發(fā)展核心業(yè)務(wù)的時(shí)候充分的考慮到客戶需求。

（4）關(guān)鍵信息外泄風(fēng)險(xiǎn)。要想把物流業(yè)務(wù)外包的利益發(fā)揮到最大，與物流供應(yīng)商的信息分享程度也要求最大。這時(shí)，難免會(huì)把本企業(yè)某些商業(yè)機(jī)密在一定程度上透露給第三方物流企業(yè)。所以，很多企業(yè)出于這方面的考慮，很排斥將物流業(yè)務(wù)外包，而是仍堅(jiān)持著自營(yíng)物流的模式。

2.外部風(fēng)險(xiǎn)

（1）來(lái)自第三方物流提供商的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，有66%的工商企業(yè)對(duì)第三方物流提供商的服務(wù)感到不滿意，第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量令人堪憂。

目前我國(guó)很多的第三方物流企業(yè)都還處在探索發(fā)展的階段，其資信水平亟待提高。企業(yè)在選擇外包商的時(shí)候，很難全方位的去掌握物流提供商以往的信用程度、資產(chǎn)狀況。同時(shí)企業(yè)對(duì)于物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量以及服務(wù)水平也很難把握，如果外包商提供的物流服務(wù)存在缺陷，服務(wù)質(zhì)量低下，就會(huì)削弱外包方的整體運(yùn)營(yíng)能力，其實(shí)力和形象也會(huì)大打折扣。

（2）存在于溝通協(xié)調(diào)方面的風(fēng)險(xiǎn)。物流外包的過(guò)程中，企業(yè)往往要和物流提供商進(jìn)行一系列的協(xié)調(diào)溝通，其在合作的過(guò)程中，不可避免地會(huì)存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。

首先是經(jīng)營(yíng)理念難以融合的風(fēng)險(xiǎn)：不同的企業(yè)有著不同的企業(yè)文化，企業(yè)很難在一定時(shí)間、一定范圍內(nèi)找到與本企業(yè)文化完全相一致的物流企業(yè)。如果合作雙方的企業(yè)文化存在著沖突，就會(huì)在溝通的時(shí)候遇到各種各樣的問(wèn)題，最后導(dǎo)致合作的失敗，而前期的準(zhǔn)備成本會(huì)全部流失，整個(gè)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃也受到影響。

三、物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范措施

企業(yè)要想充分利用物流外包的優(yōu)勢(shì)，在選擇物流外包時(shí)一定要重視其潛在的風(fēng)險(xiǎn)，以系統(tǒng)、全面的態(tài)度來(lái)進(jìn)行物流外包決策，同時(shí)采取相應(yīng)的策略來(lái)防范應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)。

1.識(shí)別企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

企業(yè)在選擇物流外包時(shí)，要記住它外包的目的是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，是為了增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在外包之前，企業(yè)要探討物流業(yè)務(wù)是不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)施外包業(yè)務(wù)能不能為企業(yè)帶來(lái)外部戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)利益，能不能保證核心競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)。

2.加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制

企業(yè)在做出外包決策之后，在內(nèi)部組織控制上也得采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。首先是要安撫那些存在疑慮、擔(dān)憂之心的員工。其次，為了迎合外包決策，企業(yè)內(nèi)部的組織管理機(jī)制也得做出一定的調(diào)整，要保證企業(yè)能夠繼續(xù)有效的控制相關(guān)物流活動(dòng)，能夠獲取足夠的客戶需求信息。

3.選擇合適的物流提供商

為了很好地應(yīng)對(duì)來(lái)自物流供應(yīng)商方面的風(fēng)險(xiǎn)，物流提供商的選擇顯得十分的重要。企業(yè)應(yīng)該制定完整的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，包括其企業(yè)文化、資信水平、管理狀況、戰(zhàn)略導(dǎo)向、未來(lái)發(fā)展空間等等。一般選擇的方法有直觀判斷法、招標(biāo)法、協(xié)商選擇法和層次分析法等。

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篇10

［關(guān)鍵詞］外包物流；自營(yíng)物流；決策

［中圖分類號(hào)］F274［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2011）45-0027-01

在世界范圍內(nèi),物流外包是非常重要的商業(yè)行為。根據(jù)美國(guó)的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)有49%的企業(yè)已經(jīng)把物流業(yè)務(wù)外包出去了,歐洲有65%的企業(yè)也把物流外包。然而在中國(guó)的生產(chǎn)企業(yè),全部外包給第三方的占18%,部分外包的占55%,可見(jiàn)外包越來(lái)越普遍。在這個(gè)普遍盛行的外包年代,企業(yè)是順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律,還是采用原始的自營(yíng)物流,所應(yīng)考慮的主要因素有哪些呢？當(dāng)前,企業(yè)在進(jìn)行物流外包決策時(shí),大多依賴宏觀的數(shù)據(jù)估算和大綱式的優(yōu)缺點(diǎn)分析,導(dǎo)致決策具有短期性、經(jīng)驗(yàn)性和模糊性的局限,不利于企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的長(zhǎng)期開(kāi)展。企業(yè)應(yīng)該從現(xiàn)代管理理論的角度來(lái)對(duì)企業(yè)物流外包的相關(guān)因素進(jìn)行分析,構(gòu)建決策分析模型。

1 外包是否符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

戰(zhàn)略是指具有明顯的全局性、謀略性和相對(duì)穩(wěn)定性的特征,能夠指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的方向和全過(guò)程,并統(tǒng)籌著企業(yè)的方方面面和各個(gè)有機(jī)組成部分。而物流是企業(yè)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng),它服務(wù)于企業(yè)的采購(gòu)與生產(chǎn)活動(dòng),物流策略的選擇必須服從于企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

海爾集團(tuán)從戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的角度看,通過(guò)采用自營(yíng)物流有力地推動(dòng)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。海爾在分析世界制造業(yè)先進(jìn)企業(yè)物流管理系統(tǒng)和自身發(fā)展的基礎(chǔ)上,徹底突破了物流單純降低成本的觀念,將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度上來(lái)。當(dāng)時(shí),在物流外包盛行的情況下,海爾集團(tuán)反其道而行,投入巨資,依托原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)等設(shè)施設(shè)備,組建了海爾集團(tuán)物流推進(jìn)本部(簡(jiǎn)稱海爾物流),大力發(fā)展物流事業(yè)。此舉似乎不符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì),一時(shí)受到理論界的批評(píng)。但經(jīng)過(guò)一個(gè)時(shí)期的艱苦運(yùn)作,海爾物流的確實(shí)現(xiàn)了以最低的物流總成本向客戶提供最大增值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo),縮小了與世界先進(jìn)制造企業(yè)的差距,有力地支撐了海爾的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。與此形成鮮明對(duì)比的是,也有一些企業(yè)全然不顧企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,盲目外包,卻監(jiān)督不了物流服務(wù)績(jī)效,控制不了物流成本,陷入難以自拔的物流陷阱中，其結(jié)果是反而降低了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 外包是否影響企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。任何企業(yè)都會(huì)面臨資源的瓶頸。如果一個(gè)企業(yè)沒(méi)有自己的特色或者核心競(jìng)爭(zhēng)力以及受到資源的限制,就會(huì)使得它很難在市場(chǎng)上立足或者占有一定的市場(chǎng)份額。因而,企業(yè)改變經(jīng)營(yíng)理念和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),走縱向和橫向相結(jié)合的道路,即實(shí)施供應(yīng)鏈管理。對(duì)于非物流企業(yè)來(lái)說(shuō),物流不是核心業(yè)務(wù),可以把物流外包或者與專業(yè)化的物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系,提高物流服務(wù)能力,使企業(yè)物流服務(wù)促進(jìn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。即使是非核心業(yè)務(wù),企業(yè)物流外包決策時(shí)也要考慮一個(gè)問(wèn)題：物流外包是否影響企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力？

世界最大的零售連鎖集團(tuán)沃爾瑪考慮到產(chǎn)品或服務(wù)的配送為消費(fèi)者提供了便利性和個(gè)性化的物流服務(wù)本身就是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,采用自營(yíng)物流來(lái)塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力。沃爾瑪投資4億美元發(fā)射了一顆商用衛(wèi)星,實(shí)現(xiàn)全球信息聯(lián)網(wǎng),其在全球的4000多家分店通過(guò)全球網(wǎng)絡(luò)可在1小時(shí)內(nèi)對(duì)每種商品的庫(kù)存、上架、銷(xiāo)售量全部盤(pán)點(diǎn)一遍,基本實(shí)現(xiàn)了商店的銷(xiāo)售與配送保持同步,配送中心與供應(yīng)商運(yùn)轉(zhuǎn)一致。平均起來(lái),沃爾瑪每天為分店配一次貨,而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱馬特等零售商則五天配一次貨,使得沃爾瑪?shù)呢浖苁冀K保持充盈,從而贏得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)·格拉斯曾說(shuō)過(guò)：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一,如果說(shuō)我們有什么比別人干得好的話,那就是配送中心。”事實(shí)證明,沃爾瑪?shù)淖誀I(yíng)物流強(qiáng)化了核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3 市場(chǎng)所能提供的物流服務(wù)能力

我國(guó)第三方物流發(fā)展處于成長(zhǎng)期,很多第三方物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),在管理水平、技術(shù)力量及服務(wù)范圍上還沒(méi)有質(zhì)的提高。從規(guī)模、資金、實(shí)力、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)及信息系統(tǒng)等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足制造企業(yè)的要求,大多數(shù)物流企業(yè)都還沒(méi)有實(shí)力為企業(yè)重新構(gòu)筑設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)并提供全部物流服務(wù),因此真正可以稱得上第三方物流企業(yè)的還不多,多小少弱散慢是目前我國(guó)絕大多數(shù)第三方物流企業(yè)存在的主要問(wèn)題。這些問(wèn)題造成我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)成本居高不下,難以通過(guò)自身成本的降低來(lái)優(yōu)化客戶的物流成本運(yùn)作管理,所以更加大了我國(guó)企業(yè)物流外包的顧慮與障礙。這使得他們對(duì)中國(guó)(上接P27)的第三方物流市場(chǎng)存在相應(yīng)的悲觀態(tài)度,寧愿采用自營(yíng)的方式來(lái)改善自身的服務(wù)質(zhì)量,提高客戶的滿意度。

另外,有些第三方物流企業(yè)為了獲得物流業(yè)務(wù)迎合企業(yè)的物流需求往往會(huì)夸大物流能力,導(dǎo)致承諾過(guò)高而不能履行,對(duì)第三方物流合作將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響,導(dǎo)致那些本身就對(duì)第三方物流認(rèn)識(shí)存在不足的制造企業(yè)產(chǎn)生了更多的偏見(jiàn)。社會(huì)中累積太多的不誠(chéng)信行為,往往就會(huì)出現(xiàn)“一朝被蛇咬,十年怕草繩”的現(xiàn)象,這對(duì)第三方物流企業(yè)和企業(yè)本身的發(fā)展都造成相當(dāng)大的影響。誠(chéng)信機(jī)制體制的建立和完善,對(duì)于提高企業(yè)之間的互信和合作有很大的促進(jìn)作用,也是市場(chǎng)良好運(yùn)行體制的保證。

4 產(chǎn)品或者業(yè)務(wù)的專業(yè)性

一個(gè)企業(yè)所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品類型和特點(diǎn),對(duì)于第三方物流公司的選擇有一定的影響,甚至是決定性的。在第三方物流市場(chǎng)中,存在著倉(cāng)儲(chǔ)型和運(yùn)輸型以及綜合型的物流服務(wù)公司,這其中還有針對(duì)特殊產(chǎn)品形成的第三方物流公司,比如經(jīng)營(yíng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸、大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸?shù)取?/p>

產(chǎn)品或業(yè)務(wù)的專業(yè)性決定了企業(yè)采用物流外包或自營(yíng)物流的方式,以減少物流成本。如某鐵路建設(shè)公司,經(jīng)常要修建一些高架橋來(lái)輔助鐵路建設(shè),公司通常擁有一套專門(mén)的物流設(shè)備和相關(guān)人員來(lái)支持。若采用物流外包,市場(chǎng)上的第三方物流公司必須對(duì)該領(lǐng)域有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì),至少比鐵路建設(shè)公司專業(yè)。這其中還存在一定的問(wèn)題：與其他部門(mén)的協(xié)調(diào)難度大,工作人員的素質(zhì)要求較高和業(yè)務(wù)的專業(yè)性等。同時(shí),這個(gè)市場(chǎng)的需求和供給都不是很好。因此,這就決定了該公司只能自營(yíng)物流。

再者,企業(yè)從國(guó)外買(mǎi)進(jìn)一臺(tái)超大型的設(shè)備,而設(shè)備的運(yùn)輸成為一個(gè)巨大的難題。若企業(yè)自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸,則要購(gòu)買(mǎi)專門(mén)的運(yùn)輸設(shè)備。加上這種運(yùn)輸設(shè)備的使用頻數(shù)很少,這樣造成浪費(fèi)太多人力、物力和財(cái)力。反而是將這項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司,節(jié)約成本,安全可靠,并且能及時(shí)地運(yùn)到廠里進(jìn)行裝備生產(chǎn)。因此,對(duì)于這樣的產(chǎn)品,公司最好采用物流外包的策略。

5 結(jié) 論

除了以上四點(diǎn),物流外包主要考慮的因素：企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,市場(chǎng)物流供給能力和產(chǎn)品或業(yè)務(wù)的專業(yè)特點(diǎn)。除此之外,我們還要考慮到不同性質(zhì)的企業(yè),其在產(chǎn)業(yè)鏈的位置和企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)效益等對(duì)物流進(jìn)行外包或者自營(yíng)的決策選擇。只有綜合考慮影響到企業(yè)的各個(gè)因素,才能作出適合企業(yè)發(fā)展的物流策略。

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