導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、現(xiàn)代物流管理

物流管理并不是一個(gè)陌生的概念，目前廣大人民常會(huì)接觸的順豐、圓通、申通、韻達(dá)等快遞就屬于物流。但是，物流又不僅僅是能夠用快遞來(lái)解釋的，尤其是物流管理，是管理學(xué)中的一個(gè)重要概念，要加以科學(xué)界定，才能做好現(xiàn)代物流的管理工作。早在1984年，美國(guó)的物流管理協(xié)會(huì)就對(duì)“物流管理”進(jìn)行了概念的界定：供應(yīng)鏈流程的一個(gè)內(nèi)容，其是一種將相關(guān)產(chǎn)品和信息高效率、高效益地從產(chǎn)地到目的正反向流動(dòng)以及存儲(chǔ)，這個(gè)過(guò)程包括了計(jì)劃、實(shí)施以及控制?？梢?jiàn)，物流管理是企業(yè)供應(yīng)鏈條的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行科學(xué)管理，才能為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)。放在我國(guó)企業(yè)發(fā)展的大環(huán)境下，與美國(guó)協(xié)會(huì)的定義應(yīng)該是有所區(qū)別的，因?yàn)榭紤]到中國(guó)物流的實(shí)際情況，物流應(yīng)該是物品從供應(yīng)地到接受地的一個(gè)流動(dòng)過(guò)程，而物流管理是在此過(guò)程中以流動(dòng)的對(duì)象為主要目標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃、組織以及控制等行為，可以說(shuō)，這種管理是有計(jì)劃的、科學(xué)合理的、與時(shí)俱進(jìn)的，并且以滿(mǎn)足客戶(hù)的實(shí)際需求為基本目標(biāo)。很多文獻(xiàn)中提出，物流管理存在著兩種基本形式，一種是在運(yùn)輸狀態(tài)中對(duì)于物品的管理，另一種是物品處于存貯地點(diǎn)的靜態(tài)管理。本文涉及到的與供應(yīng)鏈管理相對(duì)應(yīng)的是在企業(yè)中產(chǎn)生的物品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸管理，是實(shí)體物流管理。

二、供應(yīng)鏈管理

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)將“物流管理”定義為“供應(yīng)鏈管理”的一個(gè)環(huán)節(jié)，可見(jiàn)，供應(yīng)鏈管理是一個(gè)整體，是在企業(yè)管理中比較宏觀的管理范疇，需要調(diào)度的環(huán)節(jié)比較多。供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)管理中的重要概念，因?yàn)樗谡麄€(gè)企業(yè)管理范疇中至關(guān)重要，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不僅包括從供應(yīng)地到目的地的物流，同時(shí)也包括與企業(yè)和客戶(hù)都息息相關(guān)的服務(wù)流、信息流，而且供應(yīng)鏈不僅是一個(gè)流動(dòng)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也包含著回流。供應(yīng)鏈管理包含了生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者等幾個(gè)社會(huì)上的較大群體，所以無(wú)論是生產(chǎn)、運(yùn)輸、配貨，還是信息、服務(wù)，都是需要進(jìn)行嚴(yán)格管理的。供應(yīng)鏈管理是在供應(yīng)鏈的概念之上進(jìn)行界定的，因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)歉鱾€(gè)企業(yè)、各個(gè)環(huán)節(jié)共同組成的整體鏈條，所以供應(yīng)鏈管理也是一個(gè)集合性的概念，其中包含物流管理這個(gè)子集。供應(yīng)鏈管理是一種全新的管理理念，不同于傳統(tǒng)的生產(chǎn)銷(xiāo)售，也不是某一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈，而是將不同的企業(yè)集合起來(lái)，負(fù)責(zé)各自的部分，從而增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，促進(jìn)企業(yè)間的合作。供應(yīng)鏈的科學(xué)管理包括計(jì)劃、合作、控制，高效率地完成從供應(yīng)商到消費(fèi)者之間的每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，并且注重提高服務(wù)水平、降低交易成本，將一個(gè)鏈條上的企業(yè)集合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的平衡，并且關(guān)注物品在供應(yīng)鏈上的流動(dòng)過(guò)程。

三、現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別與聯(lián)系

1.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別。

1.1基礎(chǔ)與管理模式的區(qū)別。前文已經(jīng)提到，很多概念的界定將物流管理定義為供應(yīng)鏈管理的子集，是供應(yīng)鏈管理的一部分。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，物流管理是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)環(huán)節(jié)上的管理，物流可以理解為物品的流動(dòng)，管理的是這個(gè)流動(dòng)過(guò)程，其基礎(chǔ)和前提是存在著流動(dòng)的物品。而供應(yīng)鏈則不同，它以信任和承諾為前提，將負(fù)責(zé)不同工作的企業(yè)緊密聯(lián)合起來(lái)，是對(duì)這整個(gè)過(guò)程的管理，不僅要有流動(dòng)的物品，還要求從生產(chǎn)到消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)都有管理過(guò)程參與其中，涉及的企業(yè)和個(gè)人要比物流管理更加程序化、復(fù)雜化。

1.2導(dǎo)向目標(biāo)的區(qū)別。物流管理與供應(yīng)鏈管理的導(dǎo)向目標(biāo)有著本質(zhì)上的區(qū)別?，F(xiàn)代物流管理相對(duì)簡(jiǎn)單，僅僅以降低一個(gè)企業(yè)的成本并提高服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向目標(biāo)，可以說(shuō)，物流管理的服務(wù)以一家企業(yè)為主，在這個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理即可。而供應(yīng)鏈管理的導(dǎo)向目標(biāo)則復(fù)雜得多，物流管理的導(dǎo)向目標(biāo)僅僅是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈管理需要考慮的導(dǎo)向目標(biāo)則是提升整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量，并將涉及到的所有企業(yè)囊括在內(nèi)，使得所有企業(yè)同時(shí)完成科學(xué)管理，從而達(dá)到使客戶(hù)滿(mǎn)意的目標(biāo)，并且在科學(xué)管理的過(guò)程中也提升供應(yīng)鏈所涉及企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1.3管理層次的區(qū)別。物流管理的層次是單一的，雖然要考慮到物品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)，但是只需要一個(gè)企業(yè)進(jìn)行管理，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)的過(guò)程完成科學(xué)協(xié)調(diào)和管理，即是實(shí)現(xiàn)了物流層次上的管理。而供應(yīng)鏈管理是多層次的管理，不僅要考慮物流環(huán)節(jié)，還要考慮生產(chǎn)、加工、信息、服務(wù)、售賣(mài)等其他重要環(huán)節(jié)的管理。并且，供應(yīng)鏈的管理層次還包括企業(yè)、人員的管理，需要將一些列的環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來(lái)實(shí)現(xiàn)管理，并注意對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程進(jìn)行設(shè)計(jì)、重構(gòu)以及整合。

1.4管理方法的區(qū)別。管理方法上，兩種管理也是存著較大差異的。物流管理是以技術(shù)為主要方法，利用行政指令和戰(zhàn)術(shù)策略實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。而供應(yīng)鏈管理則是以信用和承諾作為主要的管理方法，將涉及到的企業(yè)發(fā)展成為合作伙伴，再引入科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的科學(xué)規(guī)劃、科學(xué)管理，而物流管理只是其中的一個(gè)部分。

2.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系?，F(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系主要表現(xiàn)為物流管理是供應(yīng)鏈管理的子集，二者存在著緊密的相關(guān)性。物流管理和供應(yīng)鏈管理的共同點(diǎn)都是為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，物流管理是對(duì)物品從供應(yīng)地點(diǎn)到收取地點(diǎn)的科學(xué)管理，通過(guò)嚴(yán)密的計(jì)劃、合理的控制，實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸和儲(chǔ)存兩個(gè)環(huán)節(jié)的管理；而供應(yīng)鏈管理也是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求，但是過(guò)程更長(zhǎng)，從物品的生產(chǎn)過(guò)程就開(kāi)始了管理，一直到客戶(hù)收貨后的售后服務(wù)，需要對(duì)其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)管理?？梢?jiàn)，物流管理和供應(yīng)鏈管理是存在共同點(diǎn)的，雖然管理范疇不同，但是管理目的的一致性使得現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理存在必然的聯(lián)系。作為供應(yīng)鏈管理的子集，物流管理在管理內(nèi)容方面與供應(yīng)鏈管理存在相關(guān)性。供應(yīng)鏈中包含著物流管理，它們之間是從屬關(guān)系，所以在管理內(nèi)容方面也具有很強(qiáng)的相關(guān)性。

四、結(jié)語(yǔ)

篇2

關(guān)鍵詞：食品安全 食品供應(yīng)鏈 透明食品供應(yīng)鏈

透明食品供應(yīng)鏈的提出背景

食品安全問(wèn)題伴隨著人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展史，但隨著人們消費(fèi)層次的提升、消費(fèi)維權(quán)意識(shí)的覺(jué)醒以及新聞媒介行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)在每一次重大的食品安全事件都會(huì)在世界范圍內(nèi)產(chǎn)生巨大的影響。20世紀(jì)末歐洲發(fā)生的瘋牛病危機(jī)、2008年我國(guó)發(fā)生的三聚氰胺事件，引起了人們對(duì)食品安全問(wèn)題的極大關(guān)注與擔(dān)憂。在我國(guó)，不少人甚至發(fā)出“我們還能吃什么”的感嘆。由此，消費(fèi)者對(duì)“口蹄疫”、“瘦肉精”、“二英”、“禽流感”、“沙門(mén)氏菌”、“肉毒桿菌”等與食品安全有關(guān)的專(zhuān)有名詞耳熟能詳。

在此情境下，消費(fèi)者日益關(guān)注食品的安全性問(wèn)題，對(duì)他們所購(gòu)買(mǎi)和消費(fèi)的食品的安全特征有不斷增長(zhǎng)的探尋欲望。雖然食品的質(zhì)量標(biāo)簽?zāi)軅鬟f許多關(guān)于食品安全的信息，但這并不能轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者對(duì)食品安全性的信心。Trienekens & Beulens（2001）指出，人們對(duì)整條食品鏈（food chain）質(zhì)量的透明信息有日益增長(zhǎng)的需求，這種透明信息來(lái)自于現(xiàn)代的追溯方法的支撐。消費(fèi)者希望得到他們充分信任的安全食品，他們要求食品企業(yè)提供食品安全保證和誠(chéng)實(shí)的食品信息以建立對(duì)食品的信任。

為響應(yīng)民眾的食品安全訴求，行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)、相關(guān)政府部門(mén)和非政府組織積極行動(dòng)起來(lái)。為保障食品安全、增強(qiáng)人們對(duì)食品安全性的信心，歐盟于2002年制定了食品基本法（General Food Law），該法律中諸多內(nèi)容涉及到食品質(zhì)量與安全信息的記錄與披露問(wèn)題。早在1993年，食品法典委員會(huì)就將HACCP推薦為最有效的保障安全食品供應(yīng)的管理體系。由于分子生物學(xué)（例如DNA方法）的長(zhǎng)足進(jìn)展，宏觀和微觀層面的食品安全保障系統(tǒng)得到了快速專(zhuān)門(mén)分析方法（如快速檢測(cè)技術(shù)）的支撐。現(xiàn)代信息技術(shù)（特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）的飛速發(fā)展，也為有效的食品安全保障系統(tǒng)的建立健全提供了技術(shù)基礎(chǔ)。實(shí)驗(yàn)室信息系統(tǒng)與生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)也為食品供應(yīng)鏈中的食品安全創(chuàng)制了一個(gè)有效的保障網(wǎng)絡(luò)。隨著食品安全科學(xué)與工程學(xué)科的發(fā)展，人們對(duì)食品質(zhì)量與安全決定因素的了解也不斷深入與全面。由此可見(jiàn)，觀念、法律、技術(shù)、知識(shí)的進(jìn)步在不斷增進(jìn)食品的安全性及食品相關(guān)信息的透明性。

食品行業(yè)企業(yè)在為客戶(hù)和消費(fèi)者提供高質(zhì)量的食品、誠(chéng)實(shí)的信息和相關(guān)的服務(wù)方面也進(jìn)行了大量的創(chuàng)新。在過(guò)去的20多年里，食品質(zhì)量保證（quality assurance）已成為食品行業(yè)食品安全政策的一塊基石，建設(shè)整合的質(zhì)量管理系統(tǒng)（integral quality management systems）已成為業(yè)界追求的重要目標(biāo)。這一系統(tǒng)涵蓋了食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的所有環(huán)節(jié)，包括原材料供應(yīng)、食品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸與物流、研究與開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)、員工的教育與培訓(xùn)等。一些大型的零售企業(yè)制定并執(zhí)行覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的食品安全標(biāo)準(zhǔn)，以加強(qiáng)食品供應(yīng)商的管理、提高食品安全性和相關(guān)信息的透明性。

國(guó)內(nèi)一些食品企業(yè)在追求食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的安全及透明方面也有突出的成就。比如，上海萬(wàn)事發(fā)實(shí)業(yè)總公司構(gòu)建全透明食品安全產(chǎn)業(yè)鏈，成功地打造出全國(guó)首張有機(jī)食品“身份證”，生產(chǎn)的“瀛豐五斗”有機(jī)米實(shí)現(xiàn)了從種植、收割、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等全過(guò)程的安全透明。消費(fèi)者從商店買(mǎi)回瀛豐五斗有機(jī)米，通過(guò)有機(jī)米檔案查詢(xún)系統(tǒng)，輸入6位數(shù)字的食品安全信息碼，便能清楚地掌握這包米的所有“身份”情況，包括種植管理者、地塊管理者、作物品種、播種期、移栽期、施肥記錄、病蟲(chóng)防治、收割記錄等?！板S五斗”有機(jī)米的高度安全、透明特點(diǎn)贏得了市場(chǎng)的青睞，一直供不應(yīng)求。2013年4月，現(xiàn)代牧業(yè)（集團(tuán)）有限公司啟動(dòng)“透明牧場(chǎng)”項(xiàng)目，作為乳業(yè)的首個(gè)透明牧場(chǎng)，現(xiàn)代牧業(yè)堅(jiān)持高起點(diǎn)、高定位、高標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用最先進(jìn)的管理理念、裝備設(shè)施、生產(chǎn)技術(shù)，使牧場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有法可依、有據(jù)可查，讓牛奶品質(zhì)以量化的數(shù)據(jù)與消費(fèi)者溝通。此外，還有上海多利農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司建設(shè)“透明農(nóng)莊”、開(kāi)創(chuàng)都市有機(jī)農(nóng)業(yè)的新模式、北京綠色家遞電子商務(wù)有限公司建設(shè)“透明農(nóng)場(chǎng)”的成功實(shí)踐等等。

透明食品供應(yīng)鏈的概念

Hofstede（2003）最早提出有關(guān)供應(yīng)鏈（網(wǎng)）的透明性定義：供應(yīng)鏈（網(wǎng)）的所有利益相關(guān)方在沒(méi)有信息丟失、噪音、延遲和失真的情況下對(duì)他們所需求的產(chǎn)品相關(guān)信息有共同的理解并能有效獲取的程度。自Hofstede提出供應(yīng)鏈網(wǎng)的透明性概念后，一些學(xué)者將其運(yùn)用到食品供應(yīng)鏈的管理領(lǐng)域，如Kalfagianni（2006）區(qū)分了食品供應(yīng)鏈透明的水平維度和垂直維度。

綜合前述的理論與實(shí)踐成果，本研究提出“透明食品供應(yīng)鏈”這一新的概念，其定義如下：透明食品供應(yīng)鏈?zhǔn)且员ＷC食品質(zhì)量與安全為目的，通過(guò)供應(yīng)鏈企業(yè)的組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新，使食品從原材料生產(chǎn)到終端消費(fèi)全過(guò)程處于嚴(yán)格的監(jiān)控之中，食品供應(yīng)鏈所有利益相關(guān)者對(duì)他們所需求的食品質(zhì)量安全相關(guān)信息能在沒(méi)有信息丟失、噪音、延遲和失真的情況下有共同的理解并能有效獲取。

透明食品供應(yīng)鏈適應(yīng)了當(dāng)前社會(huì)強(qiáng)烈的食品安全訴求，是一種新的供應(yīng)鏈運(yùn)行策略與業(yè)態(tài)。它與一般的追求成本控制或市場(chǎng)反應(yīng)靈活性的供應(yīng)鏈運(yùn)行策略有根本的區(qū)別，強(qiáng)調(diào)通過(guò)在全供應(yīng)鏈范圍內(nèi)對(duì)食品質(zhì)量安全相關(guān)信息進(jìn)行嚴(yán)格的收集、分析、記錄與傳遞，從而使所有利益相關(guān)者對(duì)食品質(zhì)量安全進(jìn)行有效辨識(shí)與監(jiān)控，最終實(shí)現(xiàn)食品質(zhì)量與安全的目標(biāo)。

透明食品供應(yīng)鏈的特征

一是以保證食品質(zhì)量安全為核心目的。透明食品供應(yīng)鏈的建設(shè)有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)多方面的目的，但這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都要以保證食品質(zhì)量安全為前提和支撐。食品供應(yīng)鏈正是通過(guò)其透明化運(yùn)作，使食品始終嚴(yán)格按照高水平的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，并接受企業(yè)、政府、消費(fèi)者等利益相關(guān)方的監(jiān)控、監(jiān)管和監(jiān)督。從此意義上說(shuō)，食品供應(yīng)鏈的“透明”只是手段，保證食品質(zhì)量安全是其核心目的，樹(shù)立企業(yè)及其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)則是根本目的。

二是對(duì)食品安全標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的高度依賴(lài)性。透明食品供應(yīng)鏈的運(yùn)行涉及供應(yīng)鏈的不同階段、不同企業(yè)和產(chǎn)品的不同形態(tài)，需要通過(guò)完整、特定、協(xié)調(diào)的食品安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行規(guī)范和規(guī)定。食品安全標(biāo)準(zhǔn)的完整性要求標(biāo)準(zhǔn)的制定能覆蓋供應(yīng)鏈的各個(gè)階段、各個(gè)操作單元和產(chǎn)品的各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。食品安全標(biāo)準(zhǔn)的特定性要求供應(yīng)鏈的核心企業(yè)應(yīng)制定達(dá)到或超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同的技術(shù)和管理對(duì)象制定相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。食品安全標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性要求食品供應(yīng)鏈所采用的標(biāo)準(zhǔn)要一致和統(tǒng)一，不能出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)相互沖突和無(wú)所遵從的現(xiàn)象。

三是實(shí)行嚴(yán)格的食品質(zhì)量安全信息管理。透明食品供應(yīng)鏈應(yīng)用一系列信息技術(shù)（如傳感器、條碼、RFID、手持式移動(dòng)智能終端），構(gòu)造一個(gè)基于全流程的、可靠的信息監(jiān)控系統(tǒng)，其系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成信息識(shí)別、自動(dòng)采集、跟蹤、數(shù)據(jù)交換和實(shí)時(shí)共享技術(shù)，保證供應(yīng)鏈的關(guān)鍵控制點(diǎn)能受到核心企業(yè)的監(jiān)督，并能夠通過(guò)即時(shí)的數(shù)據(jù)讀寫(xiě)和存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)問(wèn)題食品的有效追溯。在供應(yīng)鏈外部，能密切與利益相關(guān)方的信息溝通交流，及時(shí)準(zhǔn)確地處理來(lái)自客戶(hù)及消費(fèi)者的意見(jiàn)、建議、投訴和咨詢(xún)，及時(shí)跟蹤外部各種渠道的食品安全風(fēng)險(xiǎn)信息并有效反饋到企業(yè)內(nèi)部。

四是透明食品供應(yīng)鏈的建立與運(yùn)行需要食品供應(yīng)鏈核心企業(yè)的規(guī)范、監(jiān)控與整合。透明食品供應(yīng)鏈的建立與運(yùn)行需要核心企業(yè)負(fù)責(zé)評(píng)審、選擇、接收、調(diào)整、淘汰供應(yīng)鏈的成員企業(yè)，需要核心企業(yè)制定覆蓋全鏈的相關(guān)制度、流程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，尤其需要核心企業(yè)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的食品安全技術(shù)管理工作進(jìn)行監(jiān)督和控制。為規(guī)避上下游企業(yè)的機(jī)會(huì)主義行為和道德風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)供應(yīng)鏈?zhǔn)称钒踩芸氐牧Χ龋称饭?yīng)鏈核心企業(yè)傾向于構(gòu)建縱向一體化的供應(yīng)鏈治理結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)。

透明食品供應(yīng)鏈與類(lèi)似概念的區(qū)辨

為保證食品的質(zhì)量安全，一些學(xué)者運(yùn)用供應(yīng)鏈管理及其它領(lǐng)域研究的最新成果，提出了不同的食品供應(yīng)鏈管理策略與模式，如食品產(chǎn)業(yè)綠色供應(yīng)鏈、可持續(xù)食品供應(yīng)鏈、食品封閉供應(yīng)鏈等。

表1列明了透明食品供應(yīng)鏈與其他類(lèi)型供應(yīng)鏈對(duì)比存在的主要區(qū)別?？梢?jiàn)，透明食品供應(yīng)鏈鮮明的特征在于其通過(guò)追求食品質(zhì)量安全信息透明最后達(dá)到食品的質(zhì)量安全，透明食品供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)成本高、鏈條穩(wěn)定性強(qiáng)、產(chǎn)品安全性高，在我國(guó)一段時(shí)期內(nèi)可能較適合一些重點(diǎn)食品行業(yè)及重點(diǎn)食品品類(lèi)使用，如乳制品、肉類(lèi)、食用油、酒類(lèi)產(chǎn)品、精品農(nóng)產(chǎn)品等。

本文基于實(shí)踐發(fā)展及理論創(chuàng)新的趨勢(shì)，對(duì)“透明食品供應(yīng)鏈”的概念、特征及與類(lèi)似概念的區(qū)別進(jìn)行了闡釋?zhuān)罄m(xù)研究將對(duì)透明食品供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)機(jī)理、運(yùn)行模型及評(píng)價(jià)體系展開(kāi)深入探究，以期能從供應(yīng)鏈視角找到保障食品安全的具體策略。

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篇3

（一）供應(yīng)鏈的概念

供應(yīng)鏈這一概念始于美國(guó)，并且經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間發(fā)展，但是至今為止沒(méi)有一個(gè)明確概念。就當(dāng)前而言，對(duì)于供應(yīng)鏈釋義為一件產(chǎn)品的供需網(wǎng)絡(luò)，而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)貫穿于生產(chǎn)到面向市場(chǎng)的始終。供應(yīng)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)品的信息鏈、物料鏈、資金鏈，而且在各個(gè)流通環(huán)節(jié)中產(chǎn)品都會(huì)增值。

（二）供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概念

供應(yīng)鏈系統(tǒng)顧名思義，指企業(yè)所有業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)關(guān)系的集合。供應(yīng)鏈體系中囊括內(nèi)容比較廣，最簡(jiǎn)單表現(xiàn)為：一件產(chǎn)品從原料供應(yīng)商開(kāi)始到面向市場(chǎng)、面向消費(fèi)者的整個(gè)過(guò)程，直接服務(wù)于終端客戶(hù)或者為其提供相關(guān)商品。

二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

盡管新形勢(shì)下我國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展迅猛，但是同西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然處于初級(jí)階段。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作效率低下，很多企業(yè)物流職能并未及時(shí)完善，因而物流糾紛事件時(shí)常發(fā)展，不僅難以滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展需要，而且還阻礙了企業(yè)自身發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）未能充分打破傳統(tǒng)物流思想的限制，致使企業(yè)物流效率低下

就我國(guó)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀來(lái)看，絕大部分企業(yè)仍然采用供銷(xiāo)一體化和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式，物流活動(dòng)多依靠于企業(yè)內(nèi)部完成，并沒(méi)有有效運(yùn)用第三方物流企業(yè)，加上采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等職能具有重合性和真空地帶使得相關(guān)工作難以進(jìn)行，上述問(wèn)題都直接影響到供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理效用的發(fā)揮。再者，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，加上消費(fèi)者購(gòu)物形式多元化，基于此，消費(fèi)者對(duì)企業(yè)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高層次要求，但是在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)企業(yè)會(huì)將這一有限資源進(jìn)行平均分配，無(wú)疑影響到物流服務(wù)水平和顧客滿(mǎn)意度。還有部分企業(yè)物流服務(wù)，只是由物流部門(mén)單獨(dú)完成，使得企業(yè)管理部門(mén)不能實(shí)時(shí)掌握物流信息，直接影響物流服務(wù)效果，種種現(xiàn)象都可以歸結(jié)為新形勢(shì)下企業(yè)物流管理未能打破傳統(tǒng)物流思想的限制。

（二）信息化程度低

我國(guó)企業(yè)物流設(shè)備整體呈現(xiàn)出：設(shè)備陳舊、信息化程度低、功能單一等特點(diǎn)，因而很難高層次滿(mǎn)足現(xiàn)代物流發(fā)展需要。例如：缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、物流設(shè)備陳舊，直接導(dǎo)致的是物流在運(yùn)輸或者儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)中很難實(shí)現(xiàn)整體性流動(dòng)，不僅人力成本加大，物流效率也將受到影響。當(dāng)前我國(guó)物流領(lǐng)域內(nèi)信息技術(shù)整體呈現(xiàn)出不平衡態(tài)勢(shì)，企業(yè)與企業(yè)之間交流、溝通匱乏，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息共享。加上企業(yè)相關(guān)管理人員并未充分認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)技術(shù)的重要性，因而企業(yè)物流作業(yè)自動(dòng)化水平低下。從另一方面來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理，如若缺少現(xiàn)代信息技術(shù)的輔助，大量物流信息將分布于不同部門(mén)中，影響到不僅僅是一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)物流運(yùn)作效率而是整體，物流成本將直線增加，不利于自身競(jìng)爭(zhēng)能力的提升。

三、提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理水平的具體措施

供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)已不再是單純確保生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性，而是通過(guò)有效物流網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)，緩解甚至于改變供應(yīng)鏈系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的關(guān)系，為企業(yè)與企業(yè)之間有效合作創(chuàng)造條件，以此增強(qiáng)市場(chǎng)反應(yīng)能力，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）應(yīng)當(dāng)將物流管理上升到戰(zhàn)略高度

在上述中也提及到，企業(yè)要想更好參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，除了依據(jù)自身實(shí)際情況制定切實(shí)可行發(fā)展戰(zhàn)略外，還需要企業(yè)將物流管理上升到戰(zhàn)略高度，供應(yīng)鏈物流管理應(yīng)當(dāng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，而不是單純注重眼前利益，在不久的將來(lái)企業(yè)之間除了人才競(jìng)爭(zhēng)外，就是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。基于此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視供應(yīng)鏈物流管理，及時(shí)找出運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，并找出解決辦法，并且同其它企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)又好又快發(fā)展提供可能，將供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的效用充分發(fā)揮出來(lái)。

篇4

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈管理物流管理

正文：

傳統(tǒng)的觀念認(rèn)為：物流就是“倉(cāng)儲(chǔ)+運(yùn)輸”，但隨著觀念的改變，人們已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到，物流作為一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在中國(guó)的迅速崛起。

現(xiàn)代意義上的物流供應(yīng)鏈的實(shí)質(zhì)是：系統(tǒng)集成所有的社會(huì)資源，降低成本，提高市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，并最終提高企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。 這是一個(gè)涉及到生產(chǎn)者、中間商、第三方物流、最終客戶(hù)等社會(huì)各個(gè)方面的產(chǎn)業(yè)群體和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。因此，為將這個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)交互到不同的關(guān)系體，使各方在利益分配達(dá)成共識(shí)，就必須建立一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈管理思想，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序得發(fā)展。

一.供應(yīng)鏈及其內(nèi)涵

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竿ㄟ^(guò)計(jì)劃、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、運(yùn)輸、零售等環(huán)節(jié)把產(chǎn)品生產(chǎn)者與產(chǎn)品使用者聯(lián)系在一起，是企業(yè)滿(mǎn)足內(nèi)外部客戶(hù)需求的一個(gè)以客戶(hù)為導(dǎo)向的有效合作的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在供應(yīng)鏈上，產(chǎn)品因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加了價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益，因此，供應(yīng)鏈不僅是一條連接生產(chǎn)商到產(chǎn)品使用者的信息鏈、資金鏈、商流鏈，更是一條增值鏈。

二．供應(yīng)鏈管理和物流管理

(一)物流管理與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系

供應(yīng)鏈管理是基于物流管理產(chǎn)生的。早期的觀點(diǎn)認(rèn)為供應(yīng)鏈僅僅是企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)物流過(guò)程，它主要涉及的是采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)和分銷(xiāo)諸部門(mén)間的職能協(xié)調(diào)問(wèn)題。但隨著生產(chǎn)的全球化，企業(yè)和供應(yīng)商、分銷(xiāo)商、最終客戶(hù)之間的聯(lián)系更加緊密，以前專(zhuān)注于各種內(nèi)部業(yè)務(wù)的管理模式開(kāi)始向通過(guò)尋求外部資源（客戶(hù)，供應(yīng)商和合作伙伴）來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、從公司內(nèi)部?jī)?yōu)化轉(zhuǎn)移到一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)化的模式轉(zhuǎn)變。

(二)供應(yīng)鏈管理下的物流管理

1.供應(yīng)鏈管理下物流管理的功能

(1)庫(kù)存管理。通過(guò)庫(kù)存管理降低訂貨- 運(yùn)輸 - 付款的周期、加快存貨周轉(zhuǎn)速度、確定合理庫(kù)存量，從而協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；

(2)配送管理。通過(guò)配送管理實(shí)現(xiàn)貨物按時(shí)配送，合理選擇配送方式和工具，降低運(yùn)輸成本；

(3)倉(cāng)儲(chǔ)管理。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理除了實(shí)現(xiàn)貨物的驗(yàn)收、編碼、保管、分揀等常規(guī)業(yè)務(wù)，還包括代購(gòu)代銷(xiāo)，流通加工，庫(kù)存控制等業(yè)務(wù)。

2.供應(yīng)鏈管理下物流管理的特點(diǎn)

(1) 現(xiàn)代化信息技術(shù)的運(yùn)用。在信息技術(shù)高度發(fā)展的電子商務(wù)世界，物流和信息流的相互配合日益重要，所以在供應(yīng)鏈管理中必須使用更多的現(xiàn)代物流技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝、跟蹤、接收和存儲(chǔ)，而所有這些都離不開(kāi)現(xiàn)代信息技術(shù)的支持；

(2)整體性增強(qiáng)。傳統(tǒng)上觀念中，企業(yè)之間的合作非常少，更不長(zhǎng)于戰(zhàn)略聯(lián)盟和協(xié)作。而供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系，反映了企業(yè)內(nèi)外部資源的整合和優(yōu)化，強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的長(zhǎng)期、直接的合作，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的聯(lián)盟；

(3)信息傳遞自由化。一般環(huán)境下，物流管理的信息傳輸在企業(yè)內(nèi)部逐級(jí)進(jìn)行，供應(yīng)商無(wú)法獲得最新的需求信息。而供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)之間是合作關(guān)系，企業(yè)之間的信息交流不受時(shí)間和空間的限制，整個(gè)供應(yīng)鏈的信息共享。

(4)服務(wù)方式靈活多樣。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和物流業(yè)的發(fā)展，物流服務(wù)已經(jīng)越來(lái)越顯示出靈活多變的特點(diǎn)。為了滿(mǎn)足經(jīng)營(yíng)的要求，產(chǎn)生了國(guó)際物流、第三方物流、分銷(xiāo)中心等等。這一切都使得物流業(yè)能夠適應(yīng)商業(yè)社會(huì)不斷增長(zhǎng)的物流需求。

三．供應(yīng)鏈管理的實(shí)施

（一）強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理思想的理解和研究

供應(yīng)鏈管理思想是在上世紀(jì)90年代隨物流的概念一起引入中國(guó)的。隨著技術(shù)的進(jìn)步和思想的解放，供應(yīng)鏈管理思想在我國(guó)的企業(yè)中正在被不斷地理解、運(yùn)用和完善。但是，在某些地區(qū)和某些特定領(lǐng)域，由于種種原因使得部分企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)還很模糊，對(duì)生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的改革還沒(méi)有找到一個(gè)很好的方式。因此，繼續(xù)深化對(duì)供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵的研究、不斷完善對(duì)供應(yīng)鏈管理思想的理解，對(duì)于提高各企業(yè)的效益和效率，是非常必要的。

（二）推廣現(xiàn)代信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用

實(shí)施供應(yīng)鏈管理不僅僅要理解其內(nèi)涵，掌握理論基礎(chǔ)，還應(yīng)該有健全的硬件系統(tǒng)，即現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備。在實(shí)踐中，應(yīng)該大力推廣RFID技術(shù)、實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)技術(shù)、全方位連接技術(shù)、GPS技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用，以提高供應(yīng)鏈管理的效率和質(zhì)量。

（三）整合完善現(xiàn)有的供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈整合是企業(yè)和其合作伙伴之間為了給顧客提供更好的商品和服務(wù)，而通過(guò)協(xié)調(diào)管理組織內(nèi)部和組織之間的業(yè)務(wù)流程，進(jìn)行更高水平的合作的管理方法。供應(yīng)鏈的整合并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，但對(duì)于削減成本、提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)是非常必要的。掌握了供應(yīng)鏈整合的公司往往會(huì)得到更高的利潤(rùn)率、更短的客戶(hù)需求反應(yīng)時(shí)間以及更有針對(duì)性的服務(wù)，而那些忽視供應(yīng)鏈整合的企業(yè)則會(huì)發(fā)現(xiàn)自身的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)逐漸增大，其與龍頭企業(yè)的差距也越拉越大。

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篇5

【關(guān)鍵字】供應(yīng)鏈管理物流管理供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)

20世紀(jì)80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，簡(jiǎn)稱(chēng)SCM）的概念應(yīng)運(yùn)而生。能夠真正認(rèn)識(shí)并率先提出供應(yīng)鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)物流管理水平的世界級(jí)頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，僅靠一個(gè)企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須與原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷(xiāo)商和第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以從容面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并取得最終勝利。

一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念

1、物流管理的概念

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等活動(dòng)，是企業(yè)之間的一種物資流通活動(dòng)。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過(guò)程中的物料轉(zhuǎn)化過(guò)程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實(shí)效很大程度上取決于采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。

2、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商和零售商直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

供應(yīng)鏈管理是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶(hù)提供最大價(jià)值的過(guò)程。

供應(yīng)鏈管理是在滿(mǎn)足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理把對(duì)成本有影響和在滿(mǎn)足顧客需求過(guò)程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心到零售商，甚至是供應(yīng)商的供應(yīng)商及客戶(hù)的客戶(hù)，其目的在于提高效率、降低成本。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈并對(duì)之進(jìn)行有效管理，通過(guò)信息共享將錯(cuò)失銷(xiāo)售機(jī)會(huì)的可能性降到最低，減少整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存，降低操作成本，縮短交貨時(shí)間，改善現(xiàn)金流量，將市場(chǎng)需求變化的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

二、供應(yīng)鏈管理下物流管理的應(yīng)用

1、供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性

物流系統(tǒng)是一個(gè)社會(huì)化系統(tǒng)，制約其發(fā)展的因素很多：不同消費(fèi)區(qū)域的客戶(hù)情況和環(huán)境條件，配送環(huán)節(jié)，物流成本，庫(kù)存控制等等。供應(yīng)鏈管理應(yīng)用于物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，具有供應(yīng)鏈的管理特征和集成化優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理中“業(yè)務(wù)流程重組”的思想使得作業(yè)流程快速重組能力極大提高，促進(jìn)了物流系統(tǒng)的敏捷性，通過(guò)消除不增加價(jià)值的部分為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)進(jìn)一步降低成本和精細(xì)化運(yùn)作提供了基本保障。

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，合作性與協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的重要特點(diǎn)。在這一環(huán)境中的物流系統(tǒng)也需要無(wú)縫連接，它的整體協(xié)調(diào)性應(yīng)得到強(qiáng)化，例如運(yùn)輸?shù)呢浳镆獪?zhǔn)時(shí)到達(dá)，顧客的需要才能及時(shí)得到滿(mǎn)足。采購(gòu)的物資不能在途中受阻才會(huì)增強(qiáng)供應(yīng)鏈的合作性，因此供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)獲得高度的協(xié)調(diào)化是保證供應(yīng)鏈獲得成功的前提條件。

物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計(jì)劃?rùn)C(jī)制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機(jī)制，是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，通過(guò)協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫(kù)存。供應(yīng)鏈管理的概念不僅僅是物流的簡(jiǎn)單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對(duì)“流”的優(yōu)化，而對(duì)供應(yīng)鏈管理僅僅認(rèn)識(shí)到進(jìn)行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級(jí)發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應(yīng)鏈管理發(fā)揮最佳效果。

2、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的特點(diǎn)

物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，其顯著特點(diǎn)就是整體性。供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級(jí)進(jìn)行的，信息偏差也會(huì)沿著傳遞方向逐級(jí)變大，難免會(huì)出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏整體規(guī)劃的觀念，鏈上的每個(gè)組織只關(guān)心自己的資源（如庫(kù)存），相互之間很少有溝通和合作。這經(jīng)常導(dǎo)致一方面庫(kù)存不斷增加，另一方面當(dāng)市場(chǎng)需求出現(xiàn)時(shí)又無(wú)法滿(mǎn)足，因而企業(yè)庫(kù)存成本很高，企業(yè)間因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)不善而錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)遇。在供應(yīng)鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時(shí)間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理還有以下特點(diǎn)。

（1）提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。供應(yīng)鏈管理以Internet作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時(shí)獲得并處理信息，通過(guò)消除不增加價(jià)值的程序和時(shí)間進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實(shí)現(xiàn)其敏捷性、精細(xì)性運(yùn)作提供基礎(chǔ)性保障。

（2）增進(jìn)了物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接。無(wú)縫連接是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的前提條件，沒(méi)有物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，顧客需求得不到及時(shí)的滿(mǎn)足、物資采購(gòu)中途受阻等等而造成的有形成本和無(wú)形成本的增加會(huì)使供應(yīng)鏈的價(jià)值大打折扣。

（3）提高了顧客的滿(mǎn)意度。在供應(yīng)鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應(yīng)活動(dòng)能夠根據(jù)市場(chǎng)需求而變化。這樣企業(yè)能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快、更經(jīng)濟(jì)地將商品或服務(wù)供應(yīng)給顧客，極大地提高了服務(wù)質(zhì)量和顧客滿(mǎn)意度。

（4）物流服務(wù)方式的多樣化。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的不斷發(fā)展，物流服務(wù)方式日益表現(xiàn)出靈活多樣的特點(diǎn)。為了適應(yīng)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的要求，出現(xiàn)了發(fā)生在不同國(guó)家間的國(guó)際物流、專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)及進(jìn)行聯(lián)合庫(kù)存管理的分銷(xiāo)中心等等。

3、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的功能

（1）庫(kù)存管理。通過(guò)庫(kù)存管理縮短訂貨—運(yùn)輸—支付的周期，加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)和運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）訂購(gòu)管理。訂購(gòu)是給供應(yīng)商發(fā)出訂單的過(guò)程，主要包括供應(yīng)商管理、訂購(gòu)合同管理及訂購(gòu)單管理。通過(guò)供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可利用配銷(xiāo)單據(jù)等對(duì)整個(gè)補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)制定計(jì)劃，并向供應(yīng)鏈自動(dòng)發(fā)出訂貨單，通過(guò)合同管理在供需雙方建立長(zhǎng)期關(guān)系，通過(guò)檢查訂購(gòu)數(shù)量將訂購(gòu)單送達(dá)供應(yīng)商并對(duì)已接收貨物進(jìn)行支付。

（3）配銷(xiāo)管理。對(duì)進(jìn)入分銷(xiāo)中心的物資，其管理過(guò)程主要有以下幾個(gè)方面：配銷(xiāo)需求管理、實(shí)物庫(kù)存管理、運(yùn)輸車(chē)隊(duì)管理、勞動(dòng)管理等。

（4）倉(cāng)庫(kù)管理。倉(cāng)庫(kù)管理除了入庫(kù)貨物的接運(yùn)、驗(yàn)收、編碼、保管及出庫(kù)貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務(wù)外，還包括代辦購(gòu)銷(xiāo)、委托運(yùn)輸、流通加工、庫(kù)存控制等業(yè)務(wù)。

4、如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈管理和物流的關(guān)系

物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，并貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。在制定供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略的過(guò)程中，一般需要注意以下問(wèn)題：要對(duì)客戶(hù)進(jìn)行細(xì)分，對(duì)不同類(lèi)型的客戶(hù)確定相應(yīng)的客戶(hù)服務(wù)水平，如訂貨周期、運(yùn)輸方式庫(kù)存水平等；要根據(jù)銷(xiāo)售情況對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分組，針對(duì)每一類(lèi)別的產(chǎn)品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執(zhí)行及交貨作業(yè)處理占物流活動(dòng)很大比例，因而需要通過(guò)技術(shù)和管理使整個(gè)供應(yīng)鏈的物流流程更有效率，特別是對(duì)于成員企業(yè)間的接口部位，通過(guò)集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個(gè)成員企業(yè)應(yīng)通過(guò)改善合作關(guān)系、使用現(xiàn)代管理手段和技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、信息共享，從而減少不確定性因素帶來(lái)的負(fù)面影響。

供應(yīng)鏈與物流有著密切聯(lián)系，在現(xiàn)階段如何協(xié)調(diào)物流與供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，已經(jīng)成為管理方向的一個(gè)重要研究課題。只有協(xié)調(diào)好物流和供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，才能使企業(yè)更有條理、更有針對(duì)性地進(jìn)行配置、調(diào)控，應(yīng)用更加適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的管理模式，使企業(yè)獲得更大的效益。

三、總結(jié)

供應(yīng)鏈管理在物流中的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)同，如沃爾瑪公司的銷(xiāo)售配送系統(tǒng)計(jì)劃、臺(tái)灣雀巢與家樂(lè)福的VMI計(jì)劃等，這些供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流更加具有實(shí)效性和成效性。企業(yè)通過(guò)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流來(lái)建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)。

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篇6

關(guān)鍵詞:物流管理;供應(yīng)鏈管理;供應(yīng)鏈管理體系

美國(guó)通用電器公司前總裁杰克.韋爾奇說(shuō):“如果一個(gè)企業(yè)在物流供應(yīng)鏈運(yùn)作上不具有競(jìng)爭(zhēng)力，就干脆不要去競(jìng)爭(zhēng)了”[1]。物流管理作為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)主要組成部分，和傳統(tǒng)的物流管理的方法和意義不同，這些不同反映了供應(yīng)鏈管理的思想要求和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新策略。在供應(yīng)鏈管理體系下，物流管理扮演著舉足輕重的角色，盡管合作性與協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要特點(diǎn)，但如果沒(méi)有物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，不加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃能力建設(shè)，不提高物流作業(yè)流程的快速重組能力，就會(huì)使供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間的同步化、并行化、快速適應(yīng)市場(chǎng)的能力大打折扣。從某種意義上講，供應(yīng)鏈就是物流網(wǎng)絡(luò)的延伸，是產(chǎn)品與信息從原材料產(chǎn)地到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。在這一認(rèn)識(shí)條件下，必須強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈與物流網(wǎng)絡(luò)的整合，并在供應(yīng)鏈管理這個(gè)大環(huán)境下進(jìn)行物流創(chuàng)新，提高物流管理水平，從而更加敏捷的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者需求的變化，做到柔性化的經(jīng)營(yíng)。這不僅會(huì)推動(dòng)物流在企業(yè)中的發(fā)展，使企業(yè)獲得市場(chǎng)存在的依據(jù)和持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，還會(huì)推動(dòng)物流客戶(hù)服務(wù)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略本身的發(fā)展。

一、現(xiàn)代企業(yè)物流管理的特征

物流的概念是隨著交易對(duì)象和環(huán)境變化而發(fā)展的，由最初的主要側(cè)重商品物質(zhì)移動(dòng)的各項(xiàng)機(jī)能，到連接生產(chǎn)與消費(fèi)的中介性手段，在到強(qiáng)調(diào)顧客需求和物流活動(dòng)的效率性，以及相對(duì)較為成熟的重視顧客滿(mǎn)意度、物流活動(dòng)的效率化和一體化，物流的概念不斷得到充實(shí)和更新。現(xiàn)代物流概念的發(fā)展是將物流活動(dòng)從被動(dòng)、從屬的職能活動(dòng)上升到經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)物流本身的概念已經(jīng)從對(duì)活動(dòng)的概述和總結(jié)上升到管理學(xué)的層次。這表明企業(yè)物流管理的最終目的是滿(mǎn)足客戶(hù)與企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的需要，包括整個(gè)供應(yīng)鏈(從供應(yīng)商開(kāi)始，一直到客戶(hù))的物流成本、客戶(hù)服務(wù)水平和企業(yè)投資收益的權(quán)衡取舍。與傳統(tǒng)的物流概念相比，現(xiàn)代物流在范圍與邊界、系統(tǒng)概念、性質(zhì)地位、目標(biāo)理念、服務(wù)對(duì)象、功能定位等方面表現(xiàn)出如下特征:

(一)現(xiàn)代物流管理是系統(tǒng)整合下的協(xié)作物流，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的

從商品供應(yīng)體系的角度來(lái)看，現(xiàn)代物流不是單個(gè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)或企業(yè)的事，而是包括供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)統(tǒng)一體的共同活動(dòng)，從而使物流管理成為一種供應(yīng)鏈管理[2]。從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè)，通過(guò)強(qiáng)化流通過(guò)程中所有企業(yè)的關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈全過(guò)程的價(jià)值和經(jīng)營(yíng)行為的最適化。

(二)現(xiàn)代企業(yè)物流是客戶(hù)服務(wù)的物流，客戶(hù)服務(wù)是物流管理創(chuàng)新的原動(dòng)力

傳統(tǒng)物流認(rèn)為物流是“內(nèi)部事物”，只對(duì)組織體內(nèi)部產(chǎn)生影響，其服務(wù)對(duì)象是組織內(nèi)部的生產(chǎn)或銷(xiāo)售部門(mén);現(xiàn)代物流認(rèn)為物流是“外部事物”，其服務(wù)對(duì)象是組織體外的顧客。與此相適應(yīng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的核心以從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)服務(wù)。企業(yè)的物流活動(dòng)也以客戶(hù)服務(wù)為價(jià)值取向，同時(shí)向生產(chǎn)過(guò)程的上下游延伸。通過(guò)提供顧客所期望的服務(wù)，在積極追求自身交易擴(kuò)大的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)與競(jìng)爭(zhēng)者顧客服務(wù)的差別化。

(三)現(xiàn)代企業(yè)物流管理依靠高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面、準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)各自的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的效率化

信息已成為物流管理的核心，現(xiàn)代物流活動(dòng)必須及時(shí)了解和反映市場(chǎng)的需求，并將之反饋到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的正確和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

綜上所述，現(xiàn)代物流是企業(yè)等組織體的“先鋒”，是決定生產(chǎn)與銷(xiāo)售的價(jià)值創(chuàng)造事業(yè)。其管理的基本任務(wù)是:通過(guò)向顧客提供滿(mǎn)意的物流服務(wù)來(lái)帶動(dòng)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)從原材料供應(yīng)到商品生產(chǎn)以及最終顧客的讓渡整個(gè)過(guò)程的物流成本的降低[3]。因此，如何組織物流不僅是節(jié)約成本的“手段”與“策略”，更是擴(kuò)大銷(xiāo)售、增加利潤(rùn)的“戰(zhàn)略”。

二、我國(guó)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國(guó)得到了迅速的發(fā)展，社會(huì)物流需求持續(xù)、高速增長(zhǎng)。物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會(huì)物流總成本趨于平穩(wěn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年我國(guó)的社會(huì)物流總額超過(guò)了38萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)近30%。我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國(guó)各類(lèi)物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)、貨運(yùn)等企業(yè)也加快了業(yè)務(wù)重組和資源整合的步伐;新興物流企業(yè)在努力擴(kuò)大規(guī)模和提升水平，民營(yíng)和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營(yíng)模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。

從目前中國(guó)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)物流服務(wù)的延伸和運(yùn)作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴?還有一部分是為滿(mǎn)足物流市場(chǎng)的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的新型物流企業(yè);其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流服務(wù)信息為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過(guò)高，社會(huì)物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營(yíng)分散、功能單一、自動(dòng)化程度低、布局不合理、技術(shù)含量不高、企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱、服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問(wèn)題，難以滿(mǎn)足社會(huì)化物流的需要。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(一)傳統(tǒng)的管理理念和管理機(jī)制影響著物流效率的提高

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化”，“倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營(yíng)組織方式，物流組織活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會(huì)化專(zhuān)業(yè)分工[4]。這種分散的、低水平的管理活動(dòng)必然會(huì)導(dǎo)致物流成本責(zé)任主體不清，物流管理效益難以凸現(xiàn)。

(二)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顧客對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越個(gè)性化、多樣化，物流服務(wù)已成為企業(yè)銷(xiāo)售差別化戰(zhàn)略的重要一環(huán)?？墒俏覈?guó)的許多企業(yè)在制定物流服務(wù)要素和服務(wù)水準(zhǔn)時(shí)，將有限的物流服務(wù)資源平均分給所有的顧客和所有的產(chǎn)品，往往影響到具體的物流服務(wù)績(jī)效以及由此帶來(lái)的顧客滿(mǎn)意度。另外，物流服務(wù)管理僅由物流部門(mén)單獨(dú)進(jìn)行以及對(duì)物流服務(wù)的實(shí)施情況沒(méi)有定時(shí)進(jìn)行檢查等都影響了物流服務(wù)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)。

(三)企業(yè)物流的管理手段落后

首先，我國(guó)企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善。舊有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，功能單一，設(shè)備陳舊，作業(yè)效率較低，作業(yè)質(zhì)量不高，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的需要。其次，由于物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備水平低，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，致使物品在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中難以實(shí)現(xiàn)一體化、全過(guò)程的流動(dòng)。再有，目前我國(guó)物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度還不高，發(fā)展也不平衡，企業(yè)間沒(méi)有信息接口，難以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與用戶(hù)間的聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈管理等。在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒(méi)有形成系統(tǒng)，更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)EDI、個(gè)人電腦、人工智能專(zhuān)家系統(tǒng)、通信、條形碼、掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，物流作業(yè)自動(dòng)化水平低。

據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)調(diào)查結(jié)果顯示，認(rèn)為“送貨耗時(shí)，渠道不暢是網(wǎng)上物流最大問(wèn)題”的人數(shù)比例呈上升趨勢(shì)(1999年7月至2001年7月的四次調(diào)查數(shù)據(jù)分別是6%、9.2%、10%和9.86%)，這說(shuō)明物流技術(shù)水平和物流管理的滯后、物流配送體系不完善與物流發(fā)展之間的矛盾日益明顯，并開(kāi)始引起越來(lái)越多的關(guān)注。

(四)企業(yè)物流的信息化程度低

由于沒(méi)有信息技術(shù)的支持，物流信息本身也被分割在不同環(huán)節(jié)和不同職能部門(mén)之中。信息分散、信息處理能力低，其結(jié)果是上下游企業(yè)之間以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能整合無(wú)法開(kāi)展，造成物流活動(dòng)的重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力難以形成等，這不僅影響每一個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作效率，增加物流開(kāi)資和資源占用，而且直接影響供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。

(五)企業(yè)物流人才匱乏

隨著中國(guó)加入WTO以及世界制造中心逐步形成，全球采購(gòu)與全球銷(xiāo)售形成龐大的國(guó)際物流系統(tǒng)，企業(yè)需要的是精通進(jìn)出口貿(mào)易、海關(guān)業(yè)務(wù)、電子商務(wù)、采購(gòu)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際法的復(fù)合型物流人才。但是與現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)中的重要作用和其發(fā)展速度相比，我國(guó)的物流教育和人才培養(yǎng)相對(duì)滯后，不僅數(shù)量不夠，而且結(jié)構(gòu)單一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了社會(huì)的需求。特別是綜合性物流人才奇缺，已對(duì)我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)形成制約。

三、供應(yīng)鏈管理體系下的物流創(chuàng)新研究

供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理不再是傳統(tǒng)的保證生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性，而是通過(guò)有效完成物流網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)，為改善價(jià)值鏈之間的關(guān)系，保證供應(yīng)鏈企業(yè)之間同步化、并行化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力，提高企業(yè)自我競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)和提供基礎(chǔ)性保障[5]。因此，物流過(guò)程管理水平的高低和物流能力的強(qiáng)弱，直接影響著供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力。

目前中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展還沒(méi)有打破地域的界限和部門(mén)的壟斷，還停留在將傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，還沒(méi)有真正以全球視角來(lái)看待物流管理。與跨國(guó)公司的全球物流管理戰(zhàn)略和趨勢(shì)相比，中國(guó)企業(yè)的物流管理尤其缺乏的是管理創(chuàng)新。創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)生存的動(dòng)力。作為物流業(yè)主體的企業(yè)，應(yīng)通過(guò)創(chuàng)新來(lái)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。其途徑主要如下:

(一)物流服務(wù)理念的創(chuàng)新

樹(shù)立新的物流服務(wù)理念，就是樹(shù)立客戶(hù)需求至上的理念。這就要求企業(yè)改變過(guò)去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實(shí)現(xiàn)客戶(hù)化定制的新的物流服務(wù)。

1.導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念。物流作為連接生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁和紐帶，要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。國(guó)外對(duì)物流業(yè)的界定是歸屬于服務(wù)業(yè)。因此，物流的核心觀念是服務(wù)理念。要學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流運(yùn)作方法，首先必須要掌握先進(jìn)的物流理念，即客戶(hù)服務(wù)(CS)的理念或客戶(hù)價(jià)值(CV)的理念。通過(guò)與顧客面談、顧客需求調(diào)查，第三方調(diào)查等，以尋求顧客最強(qiáng)烈的需求愿望是決定物流水平的基本方法。其次，以全面提升客戶(hù)價(jià)值作為物流服務(wù)的目標(biāo)。通過(guò)分析在供應(yīng)鏈中是否為顧客創(chuàng)造了價(jià)值，是否提高了顧客的經(jīng)濟(jì)效益，是否實(shí)現(xiàn)相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)顧客服務(wù)的差別化，以及用較少的成本擴(kuò)大附加價(jià)值。

2.物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新。由于顧客在服務(wù)、價(jià)值等方面的期望越來(lái)越高，物流管理必須以顧客為導(dǎo)向，重新定義和設(shè)計(jì)物流顧客化服務(wù)的內(nèi)容，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為顧客提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。

第一，由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸。現(xiàn)代物流服務(wù)應(yīng)根據(jù)客戶(hù)需求，不斷發(fā)展綜合服務(wù)、套餐服務(wù)，包括流通加工、個(gè)性包裝、產(chǎn)品回收等業(yè)務(wù)，在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化增值服務(wù)，以個(gè)性化服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的差異性。以客戶(hù)增值體驗(yàn)為服務(wù)宗旨，以服務(wù)質(zhì)量創(chuàng)效益。

第二，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸。物流服務(wù)不是在客戶(hù)的管理下完成多個(gè)物流功能，而是通過(guò)參與客戶(hù)的物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)的銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作。因此，企業(yè)在開(kāi)發(fā)物流服務(wù)項(xiàng)目時(shí)，要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章，包括客戶(hù)物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、客戶(hù)服務(wù)等，從而為客戶(hù)提供一體化物流解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)的“一站式”服務(wù)。

第三，由實(shí)物服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸。物流管理的基礎(chǔ)是信息，是用信息流來(lái)控制實(shí)物流，因而物流服務(wù)必須在提供實(shí)物服務(wù)的同時(shí)提供信息流服務(wù)。企業(yè)是物流功能承擔(dān)者，而不是物流管理者。企業(yè)要與客戶(hù)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，就得參與客戶(hù)的供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品流、信息流與資金流的協(xié)同運(yùn)作[6]。如:為客戶(hù)提供代收貨款、墊付貨款等資金流服務(wù)。

3.物流服務(wù)方式的創(chuàng)新。企業(yè)要自始至終參與客戶(hù)的物流管理運(yùn)作，通過(guò)與客戶(hù)建立有效的溝通渠道，變傳統(tǒng)的與客戶(hù)“一單一結(jié)”的揀選交易方式為與客戶(hù)共同制定物流解決方案的現(xiàn)代服務(wù)方式。當(dāng)前不少物流企業(yè)建立與客戶(hù)雙方物流人員聯(lián)合辦公制度，或成立由雙方物流人員組成的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，及時(shí)處理日常運(yùn)作中的問(wèn)題，就體現(xiàn)了與客戶(hù)協(xié)同工作的特點(diǎn)。

(二)企業(yè)物流組織創(chuàng)新

由于物流活動(dòng)地理位置分散的性質(zhì)，以及通?？缭揭粋€(gè)行業(yè)運(yùn)作的事實(shí)，可以說(shuō)沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)或錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點(diǎn)的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計(jì)方法。因此，管理者在組織方式的開(kāi)發(fā)決策中，應(yīng)根據(jù)不同的情況進(jìn)行創(chuàng)新。但是對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言，開(kāi)發(fā)物流組織創(chuàng)新存在一些一般的準(zhǔn)則和模式。

1.物流組織由智能化向一體化轉(zhuǎn)變。一體化的物流組織打破了以勞動(dòng)分工和職能專(zhuān)業(yè)化為基礎(chǔ)的物流管理方式，將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送和物料管理等物流活動(dòng)組合成一個(gè)一體化的組織單元，形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織框架。

2.建立以流程為導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)。針對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)物流活動(dòng)固有的效率損失，現(xiàn)代企業(yè)物流組織必須由過(guò)去的職能型轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒?dǎo)向型，并把組織內(nèi)部非增值活動(dòng)壓縮到最少，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面的改善。同時(shí)，要壓縮企業(yè)組織的中間管理層，縮短信息溝通渠道，消除機(jī)構(gòu)臃腫、反應(yīng)遲鈍的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)物流組織由垂直化向扁平化的轉(zhuǎn)變[7]。

3.物流組織虛擬化。虛擬組織就是把已有的任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，使其具有快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力，組織靈活性強(qiáng)，易于分散物流風(fēng)險(xiǎn)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)借助自身物流運(yùn)作的核心能力通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)連接、整合上下游供應(yīng)鏈成員來(lái)共同完成物流活動(dòng)。因而，跨組織的物流信息系統(tǒng)建設(shè)便是虛擬組織能否順利運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

4.締結(jié)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)。價(jià)值鏈的形成和發(fā)展不僅改變了傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，也改變了產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系和結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生了第三方、第四方物流組織。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟也是為有效利用組織和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)的一種組織創(chuàng)新。通過(guò)合作成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提高中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利。

(三)物流管理技術(shù)創(chuàng)新

物流作為企業(yè)新的利潤(rùn)源泉，其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托，通過(guò)集約化、現(xiàn)代化管理，實(shí)現(xiàn)廠商的零庫(kù)存和少庫(kù)存，減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術(shù)創(chuàng)新的途徑主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1.使用高科技物流設(shè)施、設(shè)備，改善物流管理技術(shù)。我國(guó)企業(yè)要抓住入世的機(jī)遇，在積極發(fā)展物流的同時(shí)，積極引進(jìn)國(guó)外的資金、先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)改造我們的物流設(shè)施、設(shè)備，包括定貨、采購(gòu)、維修、服務(wù)、交易、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)。這將有助于破除企業(yè)只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對(duì)本部門(mén)的壟斷保護(hù)等落后的觀念，從而縮小我國(guó)物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。

2.利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。我國(guó)企業(yè)物流管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托，通過(guò)集約化、現(xiàn)代化管理，改造傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程，利用ERP、BTB、BTC和CRM、WEB技術(shù)將上下游企業(yè)組成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、需求預(yù)測(cè)、外部協(xié)商和外購(gòu)、制造、分銷(xiāo)、儲(chǔ)運(yùn)和客戶(hù)服務(wù)每一個(gè)過(guò)程最合理的增值[8]。

3.以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化。現(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用上。為此，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立計(jì)算機(jī)支持的物流信息系統(tǒng)。此外，多媒體技術(shù)也在物流活動(dòng)中大顯身手，實(shí)現(xiàn)可視化的貨品排庫(kù)功能，還為客戶(hù)提供物品運(yùn)送的實(shí)時(shí)查詢(xún)。

(四)物流管理體制創(chuàng)新

必須建立、健全新型的物流管理體制并輔之以合理的運(yùn)行機(jī)制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè)、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等各個(gè)方面。如成立物流領(lǐng)導(dǎo)小組、設(shè)立物流處等專(zhuān)司物流管理部門(mén)，行使產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能，并對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施具體的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和組織管理。也可以建立“物流協(xié)調(diào)會(huì)議”制度，由核心企業(yè)牽頭，一月一次或不定期召開(kāi)。也可邀請(qǐng)行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院校列席，研究企業(yè)物流發(fā)展，推動(dòng)重大項(xiàng)目，實(shí)施物流政策等。

(五)重視物流人才的培養(yǎng)

物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新，還要靠具有綜合素質(zhì)的物流專(zhuān)業(yè)人才，企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流人才的培養(yǎng)。為此，企業(yè)必須大力培育現(xiàn)代物流管理人才，加強(qiáng)與管理咨詢(xún)公司的通力合作，積極參加咨詢(xún)公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級(jí)物流技術(shù)人才;建立物流操作示范區(qū)，培養(yǎng)技術(shù)骨干，并努力在物流方向建立人員競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，優(yōu)勝劣汰;加強(qiáng)理論與實(shí)際工作者的廣泛交流，加強(qiáng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。

進(jìn)入21世紀(jì)，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，通過(guò)供應(yīng)鏈管理體系下的物流創(chuàng)新來(lái)建立新的物流管理模式是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。變化的世界對(duì)供應(yīng)鏈管理、對(duì)第三方物流、對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來(lái)了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。用現(xiàn)代管理手段和技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、信息共享，從而減少不確定性因素帶來(lái)的負(fù)面影響。

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篇7

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；智能物流；供應(yīng)鏈；管理

1 概念概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)及其技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的概念最先由麻省理工學(xué)院提出。主要的指通過(guò)各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合來(lái)形成一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)。這些主要的信息設(shè)備有：全球的定位系統(tǒng)、射頻識(shí)別裝置、紅外線遙感技術(shù)、以及激光掃射裝備等。目前比較常用的主要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有：EPC技術(shù)以及RFID技術(shù)等。EPC技術(shù)就是電子產(chǎn)品代碼技術(shù)，其主要的作用就是降低供應(yīng)鏈的成本以及提高物流供應(yīng)鏈管理的水平，作為一種編碼系統(tǒng)，在物流中的主要應(yīng)用就是在商品標(biāo)簽的時(shí)候加上這樣的編碼就可以將與其連接的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別，從而確定產(chǎn)品的狀態(tài)。RFID技術(shù)適合用于比較靈活化、自動(dòng)化的簡(jiǎn)單卻實(shí)用并且易于操作的技術(shù)，不僅可以支持可讀模式，還支持讀寫(xiě)的工作模式。其主要的組成部分包括標(biāo)簽、讀寫(xiě)器以及天線等。

1.2 智能物流供應(yīng)鏈

對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行管理主要的圍繞企業(yè)核心展開(kāi)，主要管理的內(nèi)容包括各種信息流、資金流以及物流等。對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理可以有效的驅(qū)動(dòng)企業(yè)的采購(gòu)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)以及財(cái)務(wù)信息等活動(dòng)。目前的物流供應(yīng)鏈主要面臨的問(wèn)題包括成本控制、供應(yīng)鏈的可視性、用戶(hù)需求的增加、全球化以及風(fēng)險(xiǎn)的管理等。供應(yīng)鏈目前無(wú)法滿(mǎn)足與成本的波動(dòng)同步的需求。并且在供應(yīng)鏈的可持續(xù)性、與用戶(hù)的親密程度等方面都做得不夠好，使得目前的物流企業(yè)在成本方面逐漸的上升。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以很好的實(shí)現(xiàn)物流管理的的自動(dòng)化和便捷化。智能化的物流供應(yīng)鏈的管理可以更好的降低物流在倉(cāng)儲(chǔ)上面的成本，實(shí)現(xiàn)在物流的時(shí)候主動(dòng)的獲取信息，并且在貨物運(yùn)輸?shù)耐局袑?shí)現(xiàn)對(duì)其主動(dòng)的監(jiān)控。主動(dòng)的分析相關(guān)的物流信息，讓儲(chǔ)集在一開(kāi)始的時(shí)候就實(shí)現(xiàn)貨物和物流的跟蹤和管理，最終實(shí)現(xiàn)信息流和物流的同步。

2 物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的關(guān)系

將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流的管理上，一方面，體現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于萬(wàn)物，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)和物理、信息技術(shù)的融合。高科技的物流管理技術(shù)和體系，提高了物流的管理效率，加快了業(yè)務(wù)的傳輸運(yùn)送、方便了業(yè)務(wù)供應(yīng)商和收貨商，增強(qiáng)了企業(yè)的服務(wù)態(tài)度和素質(zhì)，提升了企業(yè)的外在形象加深了企業(yè)與客戶(hù)的聯(lián)系，有利于方便企業(yè)與客戶(hù)的合作。物聯(lián)網(wǎng)為現(xiàn)代化的物流管理提供了高科技的管理技術(shù)，強(qiáng)化了物流管理體系的現(xiàn)代化和智能化，擴(kuò)大了物流的服務(wù)市場(chǎng)和服務(wù)范圍。另一方面，物流企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流進(jìn)行管理，既是物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代化的一種應(yīng)用。其可以檢驗(yàn)物聯(lián)網(wǎng)在業(yè)務(wù)應(yīng)用上的可行性，是檢驗(yàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)重要手段；物流管理采用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流管理，是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于萬(wàn)物的運(yùn)作的支持。第三，物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的合作，相輔相成，實(shí)現(xiàn)兩者智能化。綜合地說(shuō)，就是物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的高科技高智能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了物物相連，物流的管理更為便捷，提高了物流管理的效率和服務(wù)素質(zhì)、拓寬了物流服務(wù)的深度和廣度；物流管理利用物聯(lián)網(wǎng)操作支持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了三網(wǎng)合一的運(yùn)作。

3 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能化的物流供應(yīng)鏈的影響

物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)為物流的供應(yīng)鏈管理提供了更多的空間，可以實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)生的更大和更專(zhuān)業(yè)化。還可以實(shí)現(xiàn)同類(lèi)資源的集約化，并且實(shí)現(xiàn)各種橫向的整合。更專(zhuān)業(yè)主要體現(xiàn)在對(duì)物流的信息進(jìn)行采集的時(shí)候，通過(guò)深加工，實(shí)現(xiàn)商品的流程整合和優(yōu)化。而物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于智能化的物流供應(yīng)鏈的管理主要的影響體現(xiàn)有以下幾個(gè)方面：

3.1 實(shí)現(xiàn)信息的同步化和共享

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈中的物品的同步跟蹤，并且同時(shí)向所有與該商品有關(guān)的人傳輸所需要的實(shí)時(shí)信息和數(shù)據(jù)，不僅可以降低信息失真出現(xiàn)的概率，還可以實(shí)現(xiàn)快速的信息傳輸。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在很大的程度上實(shí)現(xiàn)其對(duì)信息的及時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)， 并且最大程度的降低物流企業(yè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存成本和水平。

3.2 優(yōu)化企業(yè)的物流供應(yīng)鏈的管理水平

通過(guò)將人與人之間的信息交流和轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)物與物之間的信息交流和溝通，可以將物流供應(yīng)鏈的過(guò)程更加的優(yōu)化，并且使得整個(gè)的物流供應(yīng)鏈之間的管理更加的高效，同時(shí)降低人工工作中出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率，物流供應(yīng)鏈的過(guò)程進(jìn)行跟蹤、管理和監(jiān)控就可以更加的優(yōu)化。

3.3 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫化

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的顧客愿意選擇物流公司進(jìn)行購(gòu)物。而個(gè)性化多樣的客戶(hù)就需要物流企業(yè)加快對(duì)其進(jìn)行反應(yīng)的速度，保證加工和生產(chǎn)過(guò)程的敏捷和快速。但是隨之而來(lái)的是，物流企業(yè)的成本增加。通過(guò)智能化的供應(yīng)鏈的管理，可以提高企業(yè)對(duì)其信息流、物流以及資金流的控制力度。幫助企業(yè)再次的確定其對(duì)物資進(jìn)行采購(gòu)的路線、方法和計(jì)劃，在降低倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)再造物流供應(yīng)鏈的管理流程。

3.4 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化

通過(guò)利用EPC技術(shù)，將每一個(gè)物品進(jìn)行標(biāo)簽，在標(biāo)簽中加入可以對(duì)其進(jìn)行跟蹤的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。這樣就可以讓任何一位與該物品相關(guān)的人員利用信息系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)品信息的實(shí)施追蹤，了解產(chǎn)品的成分、制造的過(guò)程和使用的說(shuō)明等。通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的信息和價(jià)值鏈進(jìn)行管理就可以實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的可視化。

4 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能物流供應(yīng)鏈的作用

針對(duì)物流企業(yè)的特點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的所有相關(guān)的供應(yīng)鏈從產(chǎn)品的產(chǎn)生供應(yīng)商到客戶(hù)全方位的動(dòng)態(tài)化的管理。

通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用于整個(gè)的物流企業(yè)的所有供應(yīng)鏈中，就可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。將物流網(wǎng)運(yùn)用與物流供應(yīng)鏈的管理過(guò)程中具有很獨(dú)到的作用，具體貫徹到每一個(gè)環(huán)節(jié)的作用有：

4.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)

通過(guò)在生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的所有零部件以及i半成品、成品等產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行控制和辨別，這樣不僅可以降低用人工的方式來(lái)鑒別的成本，還額可以有效的提高其鑒別的準(zhǔn)確性和效率。

4.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將所有運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛙?chē)輛貼上在EPC作用下的信息技術(shù)標(biāo)簽，并且在運(yùn)輸?shù)穆肪€上面安裝一些可以對(duì)信息進(jìn)行接受和轉(zhuǎn)發(fā)的設(shè)備和技術(shù)，這樣就可以對(duì)貨物的運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和跟蹤，了解貨物的具置和信息。

4.3 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)

通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于貨物物流的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，不僅一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)活存管理的信息化以及自動(dòng)化，將存貨的盤(pán)點(diǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)由以前的人工盤(pán)點(diǎn)，變換成目前的以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的自動(dòng)化的盤(pán)點(diǎn)。還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)房的存貨情況機(jī)械能準(zhǔn)確和及時(shí)的了解，在此基礎(chǔ)上與企業(yè)的內(nèi)部需求情況進(jìn)行對(duì)比，以此來(lái)做出及時(shí)的補(bǔ)貨和其他的決策，避免無(wú)效庫(kù)存的產(chǎn)生。

5 結(jié)語(yǔ)

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用下，物流供應(yīng)鏈的管理可以更加的高效和便捷，并且可以在更大的程度上實(shí)現(xiàn)其可視化和無(wú)縫化，有效的減低物流信息的失真。為物流企業(yè)的發(fā)展提供更好的幫助。

【參考文獻(xiàn)】

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篇8

【關(guān)鍵詞】 供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈成本 供應(yīng)鏈成本管理 裝備制造業(yè)

一、供應(yīng)鏈成本管理概述

1、供應(yīng)鏈成本組成

所謂供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息、物流、資金流的控制，從最初供應(yīng)商的原材料生產(chǎn)到最終形成產(chǎn)品并送達(dá)顧客手中的整個(gè)過(guò)程。供應(yīng)鏈成本管理則是在滿(mǎn)足顧客需要的同時(shí)，為使供應(yīng)鏈整體成本最小、效益最大而對(duì)相關(guān)實(shí)體之間的物流、信息流、資金流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制的方法。供應(yīng)鏈成本管理在于追求最優(yōu)供應(yīng)鏈成本。供應(yīng)鏈成本源自供應(yīng)鏈成員企業(yè)為了維持供應(yīng)鏈的運(yùn)作，而消耗在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的物流、信息流、資金流及商務(wù)流上的所有成本。一般來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈成本由供應(yīng)鏈總運(yùn)營(yíng)成本、供應(yīng)鏈管理總成本、供應(yīng)鏈和新產(chǎn)品制造成本組成。

2、制造業(yè)的供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈成本分布

制造業(yè)一般以某個(gè)大型制造商為領(lǐng)導(dǎo)者或協(xié)調(diào)者，來(lái)全面協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的計(jì)劃、庫(kù)存、原材料采購(gòu)等。這里的原材料泛指制造商所需的材料、零配件和部件。制造商根據(jù)配送中心和經(jīng)銷(xiāo)商訂貨要求，制定生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)向供應(yīng)商發(fā)送原料、零配件和部件采購(gòu)單，供應(yīng)商根據(jù)制造商發(fā)來(lái)的采購(gòu)單發(fā)貨。

不同的行業(yè)會(huì)有不同結(jié)構(gòu)的供應(yīng)鏈，因此成本的分布也會(huì)不一樣，本文側(cè)重以制造業(yè)為核心的供應(yīng)鏈進(jìn)行分析，以下是制造業(yè)的供應(yīng)鏈成本分布情況。供應(yīng)商：原材料成本，加工，裝卸，運(yùn)輸，庫(kù)存等費(fèi)用；制造商：采購(gòu)，制造，在制品庫(kù)存，組裝，工序間物資搬運(yùn)，輔助原材料和動(dòng)力，管理費(fèi)用、售后服務(wù)費(fèi)等；配送中心：裝卸，分揀，加工，包裝，客戶(hù)運(yùn)費(fèi)，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等；分銷(xiāo)商：合同管理費(fèi)用，客戶(hù)運(yùn)費(fèi)，分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)管理費(fèi)用，售后服務(wù)費(fèi)用等；管理信息系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。各個(gè)環(huán)節(jié)之間關(guān)系的協(xié)調(diào)、管理成本等，這種成本是不可見(jiàn)成本，需要借助一定分析工具進(jìn)行分析才能挖掘出來(lái)。

供應(yīng)鏈成本管理則是對(duì)上述的供應(yīng)鏈成本進(jìn)行管理，要從供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系和整條供應(yīng)鏈的組成中找出降低成本、提高產(chǎn)品差異、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的方法，使企業(yè)、供應(yīng)商與顧客共贏。

二、供應(yīng)鏈成本管理中的難點(diǎn)問(wèn)題分析——以某制造企業(yè)為例

當(dāng)前某制造企業(yè)最迫切需要解決的三大問(wèn)題較明顯地集中在供應(yīng)鏈管理方面。首先是企業(yè)間協(xié)同制造能力差。其次是零部件配套采購(gòu)方式落后，使采購(gòu)費(fèi)用高。最后是供應(yīng)商信息匱乏，造成供應(yīng)商庫(kù)存成本居高不下。要解決這些共性問(wèn)題，需要建立企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)化共享平臺(tái)及上下游企業(yè)的零部件供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化采購(gòu)供應(yīng)服務(wù)系統(tǒng)。因此在這樣的行業(yè)中更應(yīng)該重視供應(yīng)鏈管理和成本管理。以某制造企業(yè)為例，供應(yīng)鏈成本管理仍存在以下難點(diǎn)問(wèn)題。

1、缺乏成本整體效益觀念

長(zhǎng)期以來(lái)，這些制造企業(yè)成本管理的指導(dǎo)思想就是最大限度地減少支出，降低成本，并以成本升降作為考評(píng)企業(yè)業(yè)績(jī)的重要依據(jù)。供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)成本管理在謀求成本降低的同時(shí)，還應(yīng)重視系統(tǒng)整體效益的提高。

2、強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)而忽視合作，企業(yè)沒(méi)有形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，庫(kù)存成本增加

我國(guó)擁有一批有實(shí)力的裝備制造骨干企業(yè)，具有較強(qiáng)的單機(jī)設(shè)計(jì)制造能力。因此大多數(shù)類(lèi)似這樣的企業(yè)仍停留在單體生產(chǎn)管理思想上。而供應(yīng)鏈成本管理，就是要摒棄傳統(tǒng)的、部門(mén)分割的管理思想，把企業(yè)內(nèi)部以及節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)整體功能過(guò)程，形成集成化供應(yīng)鏈管理體系，即要求企業(yè)通過(guò)整合，使供應(yīng)鏈整體成本最優(yōu)。

3、信息技術(shù)支撐體系的建立尚不完整，采購(gòu)成本增加

供應(yīng)鏈成本管理是以完善的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，其技術(shù)的應(yīng)用都要依靠先進(jìn)的信息系統(tǒng)。而目前我國(guó)制造企業(yè)在這一方面還存在不少問(wèn)題，由于企業(yè)之間沒(méi)有形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，大多企業(yè)在單獨(dú)作戰(zhàn)，企業(yè)的信息化程度普遍較低，基礎(chǔ)設(shè)施不配套，信息化平臺(tái)建立不完善，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間基于自身利益的考慮，往往相互封鎖信息，形成“孤島信息”，市場(chǎng)反應(yīng)能力較弱。

4、成本和庫(kù)存控制混亂

根據(jù)相關(guān)部門(mén)的調(diào)查，某制造企業(yè)目前的庫(kù)存管理存在極大的問(wèn)題，首先，庫(kù)存管理依然是以單一企業(yè)為基礎(chǔ)。其次，庫(kù)存管理在庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、安全庫(kù)存量等方面都存在著一定的問(wèn)題。正是這些原因使得許多企業(yè)的庫(kù)存費(fèi)用一直高居不下，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，與國(guó)外部分企業(yè)“及時(shí)生產(chǎn)”、“零庫(kù)存”所產(chǎn)生的高效相距甚遠(yuǎn)。

5、供應(yīng)鏈成本核算方法的限制

隨著科技進(jìn)步，直接人工費(fèi)用的比重下降，固定制造費(fèi)用和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售費(fèi)用所占比重逐年上升，由于某制造企業(yè)的成本管理體制的缺陷和成本管理水平低下，沒(méi)有創(chuàng)新成本管理方法，繼續(xù)采用傳統(tǒng)的成本分?jǐn)偡椒?；?duì)企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費(fèi)用采用按產(chǎn)品耗用工時(shí)或機(jī)器時(shí)間在不同產(chǎn)品之間分配，企業(yè)中沒(méi)有以適應(yīng)供應(yīng)鏈成本管理的需要，形成一個(gè)有效的供應(yīng)鏈成本核算體系，這是對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理發(fā)展的局限。

三、企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈成本管理的對(duì)策和建議

隨著越來(lái)越多的外國(guó)企業(yè)涌人我國(guó)，憑借先進(jìn)的設(shè)備、高端的技術(shù)、成熟的管理理念和高素質(zhì)的復(fù)合型人才，充分利用我國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力迅速開(kāi)展本土化經(jīng)營(yíng)，給我國(guó)的企業(yè)的生存帶來(lái)巨大壓力。我國(guó)的企業(yè)如果想在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須重視供應(yīng)鏈成本管理，學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)，降低企業(yè)的供應(yīng)鏈總成本。供應(yīng)鏈成本管理按其目的和方法可分為供應(yīng)鏈成本控制和供應(yīng)鏈成本降低，運(yùn)用管理策略來(lái)降低成本不僅是供應(yīng)鏈成本管理的重要特征，還是供應(yīng)鏈成本管理實(shí)施的切入點(diǎn)。依此原理，針對(duì)某制造為例分析了供應(yīng)鏈成本管理的難點(diǎn)問(wèn)題，提出以下的對(duì)整個(gè)制造業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈成本管理的對(duì)策和建議。

1、深化供應(yīng)鏈成本管理理念，樹(shù)立供應(yīng)鏈成本整體效益觀念

在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是各企業(yè)所在供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。最有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈不僅要提供最優(yōu)的服務(wù)，還要使產(chǎn)品以最合理的成本進(jìn)入市場(chǎng)。所以，產(chǎn)品成本控制模式就不僅僅是企業(yè)內(nèi)部的成本控制問(wèn)題，而是從產(chǎn)品形成的源頭（原材料）開(kāi)始，直到最終用戶(hù)為止。

2、改善企業(yè)間的合作，建立有效的戰(zhàn)略合作關(guān)系

在經(jīng)濟(jì)全球化的市場(chǎng)中，企業(yè)僅依靠本身的競(jìng)爭(zhēng)力是不夠的，必須依靠供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。通過(guò)供應(yīng)鏈組成企業(yè)的緊密合作，才能在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持不敗?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈的成本管理理念，更加重視圍繞核心企業(yè)建立網(wǎng)鏈作關(guān)系，供應(yīng)鏈作為一個(gè)利益集合體，強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關(guān)系。企業(yè)要明確自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，把握核心優(yōu)勢(shì)，樂(lè)于與其他企業(yè)進(jìn)行合作，共同承擔(dān)利益與風(fēng)險(xiǎn)，在合作方之間建立起充分的信任和信息共享機(jī)制，克服由于信息不對(duì)稱(chēng)而使供應(yīng)鏈企業(yè)相互封鎖的弊端，使信息等資源在供應(yīng)鏈各方得到充分相互共享，共同對(duì)付市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)者，謀求最大的合作利益。

3、加強(qiáng)信息化力度，利用互聯(lián)網(wǎng)控制成本

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)是以“顧客”需求為起點(diǎn)拉動(dòng)著整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作，所以對(duì)顧客需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性在一定程度上決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力以及整條供應(yīng)鏈的效益。而要及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握這些顧客需求信息，就必須有先進(jìn)的信息系統(tǒng)為保證，也就是說(shuō)，現(xiàn)代信息系統(tǒng)（如Edl、POS、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等）是保證供應(yīng)鏈整體效應(yīng)得以發(fā)揮的重要依據(jù)。通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的信息共享，能更有效地對(duì)供應(yīng)鏈上各企業(yè)的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、顧客服務(wù)等進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的整體目標(biāo)。因此企業(yè)要降低供應(yīng)鏈總成本，必須構(gòu)建一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈成本管理信息平臺(tái)。目前首先應(yīng)該加強(qiáng)企業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，包括企業(yè)的外部網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)、知識(shí)庫(kù)、電子數(shù)據(jù)庫(kù)及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。

4、建立統(tǒng)一的供應(yīng)鏈成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

利用供應(yīng)鏈成本進(jìn)行供應(yīng)鏈管理必須建立統(tǒng)一的供應(yīng)鏈成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，確定計(jì)算供應(yīng)鏈成本應(yīng)遵循的基本原則，劃分供應(yīng)鏈成本的范圍，確立統(tǒng)一的計(jì)算口徑與方法。如果沒(méi)有統(tǒng)一的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)各自為政，各行其是，就會(huì)使計(jì)算出來(lái)的結(jié)果沒(méi)有科學(xué)性，而難以成為企業(yè)決策的依據(jù)。如果在計(jì)算范圍和計(jì)算方法上存在著很大的差異，得出的數(shù)據(jù)又難以進(jìn)行對(duì)照比較，缺乏可比性。并且由于受供應(yīng)鏈概念范圍不同的影響，企業(yè)財(cái)務(wù)賬目中提取供應(yīng)鏈成本或供應(yīng)鏈成本匯總方法不明確等原因，也有可能造成只計(jì)算了部分供應(yīng)鏈成本，并非如實(shí)地反映了企業(yè)供應(yīng)鏈成本全貌的狀況。

四、結(jié)論

供應(yīng)鏈成本管理的實(shí)質(zhì)是尋求成本優(yōu)勢(shì)，因此企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈成本管理具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，它的形成和發(fā)展是建立和完善現(xiàn)代成本管理體系的關(guān)鍵。供應(yīng)鏈成本管理在加強(qiáng)成本管理中占有十分重要的地位，它突破了傳統(tǒng)成本管理把成本局限在微觀層面上的研究領(lǐng)域，把重心轉(zhuǎn)向企業(yè)整體戰(zhàn)略這一更為廣闊的研究領(lǐng)域。有利于企業(yè)正確地進(jìn)行成本預(yù)測(cè)、決策，從而正確地選擇企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，正確處理企業(yè)發(fā)展以加強(qiáng)成本管理的關(guān)系，提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。

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篇9

Ganeshan和Hardson將供應(yīng)鏈定義為：“供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)由獲取原材料，并將其轉(zhuǎn)化為成品和半成品，再將產(chǎn)品送到客戶(hù)手中的設(shè)施和分銷(xiāo)渠道組成的網(wǎng)絡(luò)。盡管供應(yīng)鏈的復(fù)雜性隨行業(yè)、企業(yè)的不同而不同，但供應(yīng)鏈在服務(wù)和制造企業(yè)均普遍存在。”?5?

供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型（SCOR模型?是目前影響最大、應(yīng)用面最廣的參考模型，它能測(cè)評(píng)和改善企業(yè)內(nèi)、外部業(yè)務(wù)流程，使戰(zhàn)略性地進(jìn)行企業(yè)管理?Strategy Enterprise Management? SEM?成為可能。該模型將供應(yīng)鏈分解為五個(gè)流程：計(jì)劃、物料獲取、制造、交付和反向物流，其中每一個(gè)流程又可以分解為下一層的計(jì)劃、物料獲取、制造、交付和反向物流這相同的五個(gè)流程，共有三個(gè)層次。?3?

SCOR模型的第一層描述了五個(gè)基本流程?如圖1所示?：計(jì)劃?Plan?，采購(gòu)?Source?，生產(chǎn)?Make?，發(fā)運(yùn)?Deliver?和反向物流?Return?。它定義了供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型的范圍和內(nèi)容，并確定了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性能目標(biāo)的基礎(chǔ)。?3?

SCOR模型的第二層是配置層，由26種核心流程類(lèi)型組成。SCOR模型的第三層是流程分解層，它給出第二層每個(gè)流程分類(lèi)中流程元素的細(xì)節(jié)，為企業(yè)提供成功計(jì)劃和設(shè)定其改進(jìn)供應(yīng)鏈的目標(biāo)所需的信息。

2 綠色供應(yīng)鏈與綠色供應(yīng)鏈運(yùn)作模型

綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)恰耙环N在整個(gè)供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代管理模式，它以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商和用戶(hù)，其目的是使得產(chǎn)品從物料獲取、加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、使用到報(bào)廢處理的整個(gè)過(guò)程中，對(duì)環(huán)境的影響?負(fù)作用?最小，資源效率最高?！?1?2?

總體來(lái)講，綠色供應(yīng)鏈可以看作是將綠色制造的理念貫穿到傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的整個(gè)流程中，因此可以將綠色制造的思想融入到傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的SCOR模型里，將其改造為綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)作模型，如圖2。

綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)作模型，在原有SCOR模型的基礎(chǔ)上嵌套了綠色制造的思想。它要求供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)一開(kāi)始就充分考慮到產(chǎn)品整個(gè)生命周期中，從概念形成到產(chǎn)品報(bào)廢處理的所有因素，它包括了質(zhì)量，成本，進(jìn)度計(jì)劃，用戶(hù)需求，資源的優(yōu)化利用，廢棄物的產(chǎn)生以及回收等情況。從總體上把整個(gè)供應(yīng)鏈分為綠色供應(yīng)鏈的采購(gòu)環(huán)節(jié)、綠色供應(yīng)鏈的制造環(huán)節(jié)、綠色供應(yīng)鏈的支付環(huán)節(jié)和綠色供應(yīng)鏈的回收環(huán)節(jié)，在每個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)部都遵循綠色制造的要求，進(jìn)而把整個(gè)供應(yīng)鏈作為一個(gè)綠色系統(tǒng)進(jìn)行管理。

3 綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)作模型程序分析

3．1 綠色供應(yīng)鏈的采購(gòu)環(huán)節(jié)?2、6?

綠色采購(gòu)是通過(guò)源頭控制，在整條供應(yīng)鏈中貫徹了防止環(huán)境污染、節(jié)約能源的意識(shí)。另外，綠色采購(gòu)能夠滿(mǎn)足公眾對(duì)環(huán)保產(chǎn)品的需求，同時(shí)又可以從整體上降低成本，所以綠色采購(gòu)的方針和實(shí)踐可以為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。綠色供應(yīng)鏈中的企業(yè)，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綠色采購(gòu)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)：

3．1．1綠色供應(yīng)商的選擇與管理。在此階段需要考慮到供應(yīng)商提供的材料是否具有污染性、生產(chǎn)制造過(guò)程是否是清潔的，運(yùn)輸過(guò)程是否能夠節(jié)省能源等因素。通過(guò)與供應(yīng)商的溝通，企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品提出要求，目的就是降低材料使用，減少?gòu)U物產(chǎn)生。最大程度地關(guān)心產(chǎn)品的使用效率以及環(huán)境效益，盡可能地減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境帶來(lái)的損害?以實(shí)現(xiàn)需求方、顧客和整個(gè)環(huán)境的“三贏”。

3．1．2實(shí)行協(xié)同采購(gòu)。協(xié)同采購(gòu)是指企業(yè)和供應(yīng)商在共享庫(kù)存、需求等方面的信息基礎(chǔ)上，企業(yè)根據(jù)供應(yīng)鏈的供應(yīng)情況實(shí)時(shí)在線地調(diào)整自己的計(jì)劃和執(zhí)行交付的過(guò)程。供應(yīng)商根據(jù)企業(yè)實(shí)時(shí)的庫(kù)存、計(jì)劃等信息實(shí)時(shí)調(diào)整自己的計(jì)劃，可以在不犧牲服務(wù)水平的基礎(chǔ)上降低庫(kù)存。

3．1．3 JIT的訂單驅(qū)動(dòng)采購(gòu)。在供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，采購(gòu)活動(dòng)是以訂單驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行的，制造訂單的需求是在用戶(hù)的需求訂單的驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生的。這種JIT（適時(shí)生產(chǎn)）的訂單驅(qū)動(dòng)方式使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)用戶(hù)的需求，同時(shí)降低了庫(kù)存成本。

3．2綠色供應(yīng)鏈制造環(huán)節(jié)

綠色供應(yīng)鏈的制造環(huán)節(jié)不僅包括制造加工過(guò)程，而且是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始，包括材料選擇，產(chǎn)品加工，物流設(shè)計(jì)和包裝設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品拆卸等過(guò)程的大制造的概念。

3．2．1綠色設(shè)計(jì)?7?。綠色設(shè)計(jì)?green design?包含產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造、使用乃至廢棄后的回收、重用以及處理處置的生命周期全過(guò)程，綠色設(shè)計(jì)從可持續(xù)發(fā)展的高度審視產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，強(qiáng)調(diào)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段按照生命周期的觀點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)性的分析和評(píng)價(jià)，消除對(duì)環(huán)境潛在的負(fù)面影響，并將3R?reduce，reuse，recycle?直接引入產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段；綠色設(shè)計(jì)提倡無(wú)廢物設(shè)計(jì)。立足于綠色供應(yīng)鏈的綠色設(shè)計(jì)應(yīng)在企業(yè)自身實(shí)行綠色設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，和供應(yīng)商和分銷(xiāo)商等伙伴企業(yè)進(jìn)行溝通?自產(chǎn)品概念形成階段和設(shè)計(jì)之初就從整體角度考慮產(chǎn)品生命周期的綠色化問(wèn)題（包括供應(yīng)商的原材料供應(yīng)、運(yùn)送；制造商的原材料選擇、產(chǎn)品生產(chǎn)；分銷(xiāo)商的銷(xiāo)售和廢棄物的回收、再利用等問(wèn)題的綜合考慮）?以達(dá)到整個(gè)綠色供應(yīng)鏈的共贏。

3．2．2綠色材料的選擇。綠色材料?green material?是一種相對(duì)概念，尚處于不斷發(fā)展與完善過(guò)程中。綠色材料主要包括材料本身的先進(jìn)性?優(yōu)質(zhì)的、生產(chǎn)能耗低的材料?、生產(chǎn)過(guò)程的安全性?低噪聲、無(wú)污染?、材料使用的合理性?節(jié)省的、可回收的?以及符合現(xiàn)代工程學(xué)的要求等。綠色產(chǎn)品材料選擇要求把環(huán)保因素及材料的工程性質(zhì)?可制造性、可靠性、可維修性等?共同作為選材的目標(biāo)，使產(chǎn)品既具有優(yōu)良的預(yù)定功能，又有利于環(huán)保生態(tài)環(huán)境。

3．2．3清潔生產(chǎn)。清潔生產(chǎn)本身就是一個(gè)不斷完善的過(guò)程，它要求企業(yè)應(yīng)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，適時(shí)地提出更新的目標(biāo)，要求在企業(yè)管理中時(shí)時(shí)處處考慮環(huán)保、體現(xiàn)綠色。這一思想可概括為″5R″原則，即?1?研究?Research?，將環(huán)保納入企業(yè)的決策要素中，重視研究企業(yè)的環(huán)境對(duì)策；?2?消減?Reduce?，采用新技術(shù)、新工藝，減少或消除有害廢棄物的排放；?3?再開(kāi)發(fā)?Reuse?，變傳統(tǒng)產(chǎn)品為環(huán)保產(chǎn)品，積極采取“綠色標(biāo)志”；?4?循環(huán)?Recycle?，對(duì)廢舊產(chǎn)品進(jìn)行回收處理，循環(huán)利用；?5?保護(hù)?Rescue?，積極參與社區(qū)內(nèi)的環(huán)境整潔活動(dòng)，對(duì)員工和公眾進(jìn)行綠色宣傳，樹(shù)立綠色企業(yè)形象。

3．3綠色供應(yīng)鏈的支付環(huán)節(jié)

綠色供應(yīng)鏈的支付環(huán)節(jié)實(shí)際上是一個(gè)交付的過(guò)程，它包括兩部分的內(nèi)容：一是從核心企業(yè)（制造商）到分銷(xiāo)商或零售商的過(guò)程；二是從分銷(xiāo)商或零售商到消費(fèi)者的過(guò)程。

3．3．1從核心企業(yè)（制造商）到分銷(xiāo)商或零售商的過(guò)程。從核心企業(yè)（制造商）到分銷(xiāo)商或零售商的過(guò)程由物質(zhì)、商品空間移動(dòng)的輸送、時(shí)間移動(dòng)的保管、流通加工、包裝、裝卸以及信息等六大元素構(gòu)成。根據(jù)上述非綠色因素分析，下面提出減少非綠色因素的策略。

?1?運(yùn)輸策略。利用綠色汽車(chē)；通過(guò)輸送方式的轉(zhuǎn)換消減總行車(chē)量；使用綠色通道，減少車(chē)輛的排污量。

?2?開(kāi)展共同配送，減少污染，消除交錯(cuò)運(yùn)輸。

?3?簡(jiǎn)化供應(yīng)和配送體系，通過(guò)車(chē)輛的有效利用降低車(chē)輛運(yùn)行次數(shù)，提高配送效率。

?4?建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

?5?關(guān)注物流中間商的合理選擇。中間商的綠色能力、聲譽(yù)對(duì)企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈成功實(shí)施很重要，所以企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格選擇自己的綠色供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，以提升企業(yè)的綠色形象。

3．3．2從分銷(xiāo)商或零售商到消費(fèi)者的過(guò)程。從分銷(xiāo)商或零售商到消費(fèi)者的過(guò)程中要融入綠色營(yíng)銷(xiāo)的理念。綠色營(yíng)銷(xiāo)?Green Marketing?系指實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身利益、消費(fèi)者需要和環(huán)境利益統(tǒng)一的，關(guān)于產(chǎn)品和服務(wù)的觀念、定價(jià)、促銷(xiāo)和分銷(xiāo)的策劃和實(shí)施過(guò)程。

（1）綠色營(yíng)銷(xiāo)渠道?9?。完整的綠色營(yíng)銷(xiāo)要在傳統(tǒng)渠道基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，形成綠色渠道。綠色渠道模式可分為：

·直接渠道。直銷(xiāo)方式使消費(fèi)者與生產(chǎn)商直接接觸，最大限度地確保綠色產(chǎn)品的品質(zhì)。

·間接渠道。間接渠道指產(chǎn)品經(jīng)由中間商銷(xiāo)售給消費(fèi)者。綠色中間商主要包括綠色商店，綠色專(zhuān)柜。

·后向渠道。企業(yè)應(yīng)用逆向渠道折價(jià)回收本企業(yè)以前的舊產(chǎn)品和回收包裝之后，進(jìn)一步進(jìn)行改造工作，增加附加價(jià)值和綜合用途，挖掘產(chǎn)品的潛在性能，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。

（2）綠色營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)施?8?。在綠色供應(yīng)鏈中實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)，總體要求是在營(yíng)銷(xiāo)全過(guò)程和各層面中重視環(huán)境保護(hù)，貫徹綠色意識(shí)。具體來(lái)說(shuō)要作好以下工作：

·樹(shù)立綠色營(yíng)銷(xiāo)觀念。

·準(zhǔn)確搜集綠色信息。要在分析企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和狀況的基礎(chǔ)上，搜集綠色市場(chǎng)和綠色技術(shù)等信息，正確選擇目標(biāo)市場(chǎng)和進(jìn)行綠色產(chǎn)品的市場(chǎng)定位。

·研發(fā)和生產(chǎn)綠色產(chǎn)品。綠色產(chǎn)品是綠色營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。綠色產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)將綠色理念系統(tǒng)地融入到產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中。

·合理制定綠色價(jià)格。由于綠色產(chǎn)品比同類(lèi)普通產(chǎn)品投入大，研發(fā)困難，對(duì)生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程要求嚴(yán)格，在“環(huán)境消費(fèi)付費(fèi)”和“排污者付費(fèi)”原則受到政府和公眾廣泛承認(rèn)的前提下，綠色產(chǎn)品的價(jià)格一般比同類(lèi)普通產(chǎn)品價(jià)格要高一些。而且，綠色產(chǎn)品價(jià)格屬于高檔品，需求對(duì)價(jià)格的敏感度較普通同類(lèi)產(chǎn)品小，較高的價(jià)位可獲得高利潤(rùn)。

3．4綠色供應(yīng)鏈的回收環(huán)節(jié)

在綠色供應(yīng)鏈中的回收物流包括退貨回收物流和逆向回收物流兩部分。本文主要研究逆向回收物流。該物流主要包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：?4?

?1?回收?；厥帐菍⒆罱K顧客或下游企業(yè)在生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中持有的廢棄物通過(guò)有償或無(wú)償?shù)姆绞椒祷劁N(xiāo)售方。這里的銷(xiāo)售方可能是供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)，如來(lái)自顧客的廢棄物可能返回到上游的供應(yīng)商、制造商，也可能是下游的分銷(xiāo)商、配送商、零售商。

?2?檢驗(yàn)與處理決策。該環(huán)節(jié)是對(duì)回收品的功能進(jìn)行測(cè)試分析，并根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及產(chǎn)品和各個(gè)零部件的性能確定可行的處理方案。包括直接再銷(xiāo)售、再加工后銷(xiāo)售、分拆后零部件再利用和產(chǎn)品或零部件報(bào)廢處理等。然后對(duì)方案進(jìn)行成本效益分析，確定最優(yōu)方案。

?3?分拆。按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)將產(chǎn)品分拆成零部件。

?4?再加工。對(duì)產(chǎn)品回收分拆后的零部件進(jìn)行加工，恢復(fù)其價(jià)值。

?5?報(bào)廢處理。對(duì)那些沒(méi)有經(jīng)濟(jì)價(jià)值或嚴(yán)重危害環(huán)境的回收品或零部件，采用機(jī)械處理等對(duì)環(huán)境無(wú)污染或污染小的方式進(jìn)行處理。

篇10

 

關(guān)鍵詞：新經(jīng)濟(jì)；供應(yīng)鏈企業(yè)；委托；道德風(fēng)險(xiǎn)

一、引言

委托(Principal—Agent)概念的最早提出是為了研究現(xiàn)代公司的治理結(jié)構(gòu)問(wèn)題。自1932年美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家伯利和米恩斯在《現(xiàn)代公司與私有產(chǎn)權(quán)》一書(shū)提出著名的“管理權(quán)與控制權(quán)相分離”的命題以來(lái)，委托問(wèn)題成為公司治理理論研究的重點(diǎn)。在現(xiàn)代公司條件下，所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)相分離，公司的經(jīng)理階層代表股東行使經(jīng)營(yíng)管理職權(quán)。由于股東和經(jīng)理層在利益上往往會(huì)不一致，而且經(jīng)理比股東擁有更多的關(guān)于公司的信息，因此經(jīng)理可能在追求自身利益的同時(shí)做出損害股東利益的行為。問(wèn)題就是研究委托人如何進(jìn)行機(jī)制設(shè)計(jì)，使人在追求自身利益最大化的行動(dòng)中，最大程度地實(shí)現(xiàn)委托人的利益。而委托問(wèn)題主要是由當(dāng)事人各方的信息不對(duì)稱(chēng)引起的。所謂信息不對(duì)稱(chēng)，是指一方擁有另一方所沒(méi)有的信息或比對(duì)方更具信息優(yōu)勢(shì)，擁有信息或具有信息優(yōu)勢(shì)的一方稱(chēng)為人(A．gent)，缺乏信息或不具有信息優(yōu)勢(shì)的一方稱(chēng)為委托人(Prinei．pa1)。信息不對(duì)稱(chēng)可以從時(shí)間和內(nèi)容上劃分。從非對(duì)稱(chēng)發(fā)生的時(shí)間看，非對(duì)稱(chēng)可能發(fā)生在當(dāng)事人簽約之前，也可能發(fā)生在簽約之后；從非對(duì)稱(chēng)的內(nèi)容上看，非對(duì)稱(chēng)可以是某些參與人的行動(dòng)，也可能指某些參與人的信息或知識(shí)。委托問(wèn)題在經(jīng)濟(jì)生活中普遍存在，只要當(dāng)事人雙方在擁有的信息上具有不對(duì)稱(chēng)性即存在委托關(guān)系問(wèn)題，如服務(wù)型政府與納稅人之間、公司和員工之間、市場(chǎng)上買(mǎi)方和賣(mài)方之間等都存在著這樣的關(guān)系。

企業(yè)供應(yīng)鏈合作關(guān)系在當(dāng)今以知識(shí)經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和信息經(jīng)濟(jì)為主要表現(xiàn)形態(tài)的新經(jīng)濟(jì)條件下普遍存在，它指的是供應(yīng)商一制造(supplier—manufacturer)關(guān)系或制造商一經(jīng)銷(xiāo)商(manufacturer—seller)等之間的關(guān)系，即他們之間在一定的時(shí)期內(nèi)的共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的契約協(xié)議關(guān)系。供應(yīng)商和顧客之間由于信息的不對(duì)稱(chēng)容易引發(fā)委托問(wèn)題，一般而言，供應(yīng)商比顧客更了解自身產(chǎn)品的質(zhì)量，而顧客只能根據(jù)供應(yīng)商所提供的形如廣告之類(lèi)的宣傳工具來(lái)了解有關(guān)商品的特征，而在這樣一系列的宣傳造勢(shì)過(guò)程中容易出現(xiàn)供應(yīng)商欺騙顧客的行為，從而產(chǎn)生問(wèn)題。國(guó)外有關(guān)專(zhuān)家學(xué)者對(duì)這一問(wèn)題也進(jìn)行了深入的研究，Nelson(1970)研究認(rèn)為，許多產(chǎn)品和服務(wù)具有經(jīng)驗(yàn)屬性其質(zhì)量只有在購(gòu)買(mǎi)之后才能被發(fā)現(xiàn)。由于顧客通常不能夠正確地辨別產(chǎn)品的質(zhì)量，這可能會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)問(wèn)題：第一，供應(yīng)商不具備提供某種質(zhì)量水平產(chǎn)品或服務(wù)的能力，而可能做出錯(cuò)誤的質(zhì)量承諾，顧客不能正確辨認(rèn)供應(yīng)商的能力由此產(chǎn)生了逆向選擇(AdverseSdection)N題(Akerlof，1970)。第二，供應(yīng)商可能在簽約后采取欺騙行為，我們稱(chēng)之為道德風(fēng)險(xiǎn)(MoralHazard)問(wèn)題(Holmstrom，1979)。DebiPrasads}Ⅱa(1998)指出，逆向選擇問(wèn)題通常可以采用信號(hào)傳遞理論的方法解決，利用某種信號(hào)來(lái)揭示參與者的私有信息。例如在汽車(chē)修理市場(chǎng)上，供應(yīng)商可以通過(guò)進(jìn)行某些不可回收的投資如標(biāo)志等，來(lái)顯示其擁有較高的質(zhì)量。因?yàn)榈唾|(zhì)量的供應(yīng)商不愿意進(jìn)行這方面的投資(Kelein＆1．effer1981)，通過(guò)這種方式就可以把高質(zhì)量的供應(yīng)商和低質(zhì)量的供應(yīng)商區(qū)分開(kāi)來(lái)。道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題則可以通過(guò)采用激勵(lì)機(jī)制(如價(jià)格補(bǔ)償)，來(lái)約束供應(yīng)商的欺騙行為。

二、供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托問(wèn)題

1．供應(yīng)鏈企業(yè)間存在著委托問(wèn)題

根據(jù)供應(yīng)鏈管理的概念，供應(yīng)鏈的活動(dòng)是其中不同企業(yè)的采購(gòu)、制造、組裝、分銷(xiāo)、零售、物流等過(guò)程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品到達(dá)最終用戶(hù)的過(guò)程，它是一個(gè)包括供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、物流服務(wù)提供商、直到最終用戶(hù)的更大范圍、更為系統(tǒng)的概念。由原材料、半成品、在制品、存貨、產(chǎn)成品構(gòu)成的物流和企業(yè)間數(shù)據(jù)信息組成的信息流在供應(yīng)鏈上流動(dòng)。上游企業(yè)向下游企業(yè)提品(這里的產(chǎn)品可能是原材料、半成品、零部件或產(chǎn)成品)，下游企業(yè)再向它的下游企業(yè)提品，由此構(gòu)成了以物流為中心的一條供應(yīng)鏈。在供應(yīng)鏈中，位于上游的提品(或零部件)的企業(yè)叫做供應(yīng)商(suppber)，位于下游的購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品(或零部件)的企業(yè)叫做采購(gòu)商(Purchaser)。

供應(yīng)鏈企業(yè)間的供應(yīng)商和采購(gòu)商由于所擁有的信息不對(duì)稱(chēng)，也就存在著委托問(wèn)題。供應(yīng)鏈上的企業(yè)雖然是以最終用戶(hù)的滿(mǎn)意為目標(biāo)，協(xié)同組織生產(chǎn)。但是與縱向一體化不同，供應(yīng)鏈上的企業(yè)都是獨(dú)立的法人實(shí)體，因而具有自利性的法人必然會(huì)以利潤(rùn)最大化為目標(biāo)向企業(yè)的投資者負(fù)責(zé)(其實(shí)這中間也存在著一定程度上的問(wèn)題，在此不再深究)。企業(yè)有自己獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)利益，為了獲得更有利的競(jìng)爭(zhēng)地位，供應(yīng)鏈上企業(yè)的行為也可能會(huì)損害其它企業(yè)的利益。根據(jù)波特(Porter)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論，企業(yè)與其供應(yīng)商和采購(gòu)商存在著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，為了在談判中獲得優(yōu)勢(shì)，企業(yè)往往會(huì)保留私有信息，如原料或產(chǎn)品的成本、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)的生產(chǎn)能力等。因此，供應(yīng)鏈企業(yè)問(wèn)的信息不對(duì)稱(chēng)就引發(fā)出了委托問(wèn)題。根據(jù)張維迎的有關(guān)理論，我們可以從供應(yīng)商一采購(gòu)商的供求關(guān)系出發(fā)，將委托問(wèn)題可以分為兩類(lèi)：由于事前信息不對(duì)稱(chēng)起的逆向選擇問(wèn)題(AdverseSelection)和由于事后隱藏行動(dòng)或信息的道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題(MoralHazard)，我們?cè)诤竺鎸⑾榧?xì)論述這兩種形式的委托問(wèn)題。

2．供應(yīng)鏈企業(yè)問(wèn)委托問(wèn)題的特征

供應(yīng)鏈企業(yè)存在著由信息不對(duì)稱(chēng)引起的委托問(wèn)題，但是由于供應(yīng)鏈的一些特有的性質(zhì)，供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托問(wèn)題具有以下的特征：