導(dǎo)語：如何才能寫好一篇市政道路應(yīng)急預(yù)案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：橋梁；養(yǎng)護管理；

中圖分類號： K928 文獻標識碼： A

一．目前橋梁管理中存在的問題

1.部分橋梁設(shè)計承載力低，不能滿足重載交通要求。

2.注重橋梁構(gòu)件強度驗算，忽視耐久性設(shè)計。20世紀60年代～90年代初期建造的城市橋梁，限于當(dāng)時的技術(shù)標準，僅驗算構(gòu)件強度，對耐久性設(shè)計重視不夠。目前橋梁構(gòu)件材料老化、退化現(xiàn)象嚴重，病害頻發(fā)，沿海橋梁構(gòu)造物混凝土受氯離子侵蝕，損壞現(xiàn)象嚴重，直接影響在役城市橋梁的安全通行。城市橋梁使用壽命不僅取決于其構(gòu)件強度，還取決于構(gòu)件的耐久性，也就是構(gòu)件在使用期內(nèi)保持強度和結(jié)構(gòu)完整的性能，限于當(dāng)時技術(shù)水平和經(jīng)濟發(fā)展水平，2004年前我國城市橋梁對耐欠性設(shè)計重視不夠，未按使用壽命驗算，橋梁設(shè)計時僅要求滿足強度指標。因此，目前在役的大多數(shù)城市橋梁耐久性不足，使用壽命難以達到期望設(shè)計基準期，造成在役城市橋梁提前“退役”。

3.對中小橋梁次要構(gòu)件和附屬設(shè)施設(shè)計重視不夠。同時，通航河道橋梁缺少防撞防護設(shè)施，通航船舶碰撞橋墩或凈空高度不足碰擦梁板造成橋墩和梁板受損，存在嚴重安全隱患。

4.施工技術(shù)水平低，檢測措施不到位。早期建造的城市橋梁限于當(dāng)時的施工技術(shù)條件，機械化程度低，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備少，監(jiān)控檢測手段不到位，未推行監(jiān)理制，難以保證橋梁構(gòu)造物的施工質(zhì)量。

5.超限運輸車輛對橋梁的損害。受超限車輛頻繁通行影響，造成橋梁承重結(jié)構(gòu)損壞。

6.部分城市橋梁疏于養(yǎng)護管理。一是公路養(yǎng)護管理重養(yǎng)路面質(zhì)量、輕養(yǎng)橋梁，對橋面、支座、伸縮縫、護欄等養(yǎng)護管理重視不夠，橡膠支座、伸縮縫老化變形破損，原鋼支座銹蝕失效，原活動支座變?yōu)楣潭ㄖё髁河墒軓潣?gòu)件變成彎拉構(gòu)件；二是橋梁檢查不夠。橋梁服役期內(nèi)，由于構(gòu)件材料的劣化、外因作用等原因，會出現(xiàn)各種病害，只有通過檢查才能及早發(fā)現(xiàn)病害，評定其技術(shù)狀況，進而提出維修對策；三是早期修建的橋梁資料缺失，不利于后續(xù)養(yǎng)護管理。舊橋加固設(shè)計需竣工圖，不然無法進行加固設(shè)計驗算，只能采用拆除重建方案；四是河床下游挖砂嚴重，疏于管理，受汛期洪水沖刷，圬工墩臺易被沖空毀壞；五是橋梁加固修復(fù)資金短缺，得不到及時修復(fù)，潛在嚴重安全隱患。

7.橋臺樁基出現(xiàn)環(huán)向裂縫。受當(dāng)時施工、資金等因素影響，部分橋梁兩側(cè)臺背回填、基底軟基處理不夠，橋頭跳車現(xiàn)象嚴重，受車輛動荷作用、橋頭填料壓密及基底壓縮變形，產(chǎn)生土側(cè)壓力，造成橋臺樁基出現(xiàn)環(huán)向裂縫，影響橋梁運營安全。

8.橋梁抗災(zāi)能力弱。據(jù)檢測分析，在役城市橋梁易受臺風(fēng)暴雨、河水急流、河床變遷和沖刷等影響，造成橋梁墩臺沖空、毀壞。

二.橋梁養(yǎng)護管理的科學(xué)方法

1.加強資金投入，建立專業(yè)養(yǎng)護隊伍

在開展道路橋梁維護工作當(dāng)中，加強資金投入建立一支專業(yè)的道路橋梁養(yǎng)護隊伍必不可少。養(yǎng)護隊的成立為建立橋梁專業(yè)養(yǎng)護隊提供了基礎(chǔ)條件，但由于當(dāng)前的養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。而且，當(dāng)下伴隨著市政工程建設(shè)的增多，市政道路橋梁的數(shù)量也在不斷的增多，對于養(yǎng)護人員的需求量也不斷的增多。因此，構(gòu)建一支專業(yè)的養(yǎng)護隊伍，對于發(fā)展市政道路交通具有重要的意義。同時，橋梁養(yǎng)護突出的是一個“?！弊?，做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作布署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大動都能夠不斷的提高業(yè)務(wù)能力，服務(wù)社會發(fā)展。

2.堅持日常巡查，嚴格橋梁檢查制度

在對橋梁以及各種防護設(shè)施應(yīng)堅持日常養(yǎng)護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況。對于一些年經(jīng)久遠的橋梁，要加強巡查力度，盡量做到1次/d養(yǎng)護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。從而保證市政道路橋梁養(yǎng)護工作能夠落在實處。

3.加大橋梁治超力度

禁止大于橋梁設(shè)計荷載標準的車輛通行，或采取技術(shù)措施后通行。根據(jù)在役城市橋梁的承載能力，綜合分析并確定限載標準，設(shè)置限載標志。一般情況下，一條技術(shù)標準等級相同的公路應(yīng)設(shè)置相同的荷載等級，避免設(shè)置不同等級的荷載標準。對未達到標準的在役城市橋梁，可通過維修加固或改造升級達標；對一時難以達到標準的橋梁，可通過應(yīng)急加固措施達標。同時，應(yīng)加強橋梁應(yīng)急處置管理，制定以橋梁坍塌事故為重點的養(yǎng)護突發(fā)事件及災(zāi)害性事件應(yīng)急預(yù)案，重視四、五類危病橋梁及超過使用年限的危舊橋梁管理。

4.加強橋梁修復(fù)改造計劃及施工管理

根據(jù)橋梁檢查評定技術(shù)狀況，確定養(yǎng)護對策，科學(xué)制定橋梁小修保養(yǎng)、中修、大修或改造等方案，規(guī)范管理工程實施，加強監(jiān)督檢查。注重提高城市橋梁抗災(zāi)防災(zāi)能力，加大對河床下游挖砂監(jiān)管，確保使用狀況良好。隨著公路大橋、特大橋、跨海大橋、結(jié)構(gòu)特殊橋梁的日漸增多，在現(xiàn)有公路養(yǎng)護管理體制下，單純依靠公路管理部門，無論從人員配備、技術(shù)水平、機械設(shè)備等方面均難以保證。

5.提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo)

橋梁是公路構(gòu)造然包括對橋梁的養(yǎng)護。各級政府、交通公路部門要克服重路面養(yǎng)護輕橋梁養(yǎng)護的思想傾向，牢固樹立養(yǎng)路必養(yǎng)橋的理念。要認識到橋梁是打通河流溝壑等天塹的十分重要的建筑物，且是投資較大、使用價值較高的交通公路基礎(chǔ)設(shè)施。如果不加強養(yǎng)護維修，小毛病會發(fā)展成大毛病，嚴重者甚至造成橋梁壽命縮短和坍塌。各級政府、交通公路部門要把城市橋梁養(yǎng)護工作作為提升公路整體養(yǎng)護水平的一項重點工作來抓，每年對橋梁養(yǎng)護工作做出安排部署，定期召開專題會議，研究確定橋梁養(yǎng)護工作的重點和任務(wù)，及時處理橋梁養(yǎng)護工作中存在的問題。全面落實專職橋梁工程師為主的橋梁養(yǎng)護管理責(zé)任制，配備專職橋梁養(yǎng)護工程師和專職橋梁養(yǎng)護技術(shù)員，明確各自工作職責(zé)，嚴格落實橋梁養(yǎng)護管理責(zé)任體系。

6.技術(shù)水平提高，借助無損檢測技術(shù)

無論橋梁的設(shè)計還是養(yǎng)護都離不開技術(shù)的保證，近幾年伴隨著科技的發(fā)達，在道路橋梁養(yǎng)護方面的無損檢測技術(shù)就在橋梁檢測和養(yǎng)護方面貢獻了力量。無損檢測技術(shù)應(yīng)用原理是利用物質(zhì)的物理性質(zhì)由于缺陷或者組織結(jié)構(gòu)差異而使物理量改變的現(xiàn)象，在不必損壞被檢物外部結(jié)構(gòu)的情況下，利用這些變量來了解被檢物在狀態(tài)、質(zhì)量、構(gòu)造、性質(zhì)等方面變化的一種檢測技術(shù)。這樣，可以方便對于道路橋梁的情況能夠快速準確的把控，對于出現(xiàn)的問題及時處理，保證橋梁養(yǎng)護的及時性。

結(jié)束語

橋梁養(yǎng)護對保證橋梁安全的重要性不言而喻，如何做到橋梁“有病可醫(yī)、有病要醫(yī)”則是橋梁養(yǎng)護工作面臨的現(xiàn)實問題。現(xiàn)階段，我國橋梁的養(yǎng)護和管理還比較薄弱，各部門針對實際問題從橋梁養(yǎng)護制度、資金、人員等方面采取行之有效的橋梁養(yǎng)護手段，樹立質(zhì)量第一、安全第一的理念，對保障橋梁的安全使用、減少道路交通事故及促進經(jīng)濟的健康發(fā)展都有十分重要的意義。

參考文獻