導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車輛管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為加強對系統(tǒng)內(nèi)各類車輛的管理，既保障工作，又節(jié)省開支，杜絕事故發(fā)生，特制定本規(guī)定：

1、車輛主要保證單位領(lǐng)導(dǎo)及干部職工履行公務(wù)或開展業(yè)務(wù)工作時使用。

2、車輛由各單位辦公室統(tǒng)一管理。

①單位領(lǐng)導(dǎo)用車、干部職工辦事確需用車，由辦公室負(fù)責(zé)車輛管理的同志直接派遣。

②離退休老干部用車，在保證工作用車的前提下，經(jīng)請示分管領(lǐng)導(dǎo)同意后可優(yōu)先安排。

③外單位借車，實行從嚴(yán)控制，經(jīng)請示分管領(lǐng)導(dǎo)同意后方可派車。

④業(yè)務(wù)工程車使用由業(yè)務(wù)部室負(fù)責(zé)人根據(jù)工作需要派車，出城須向分管領(lǐng)導(dǎo)請示批準(zhǔn)后方可派車。

3、凡因工作需要出城辦事、開會等長途用車，須填寫《用車申請單》，報分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可派車?？剖遥ú渴遥┮话銘?yīng)提前一天以上，提出詳細(xì)計劃（如時間、去向、乘車人數(shù)），報辦公室統(tǒng)籌安排，盡量做到多人多事合用一車。

4、實行司機憑派車單出車的制度。未經(jīng)辦公室簽發(fā)派車單，司機不得擅自出車，否則，每次對司機扣罰100元。

5、車輛固定到司機，實行單車責(zé)任制，擅自借車給他人駕駛使用，一次罰固定駕駛員100元。如司機有特殊情況（病、事假），應(yīng)提前請假，并將所管駕駛車輛和車輛鑰匙、證件交給各單位辦公室，以備急用。

6、車輛保險由各單位辦公室按有關(guān)車輛保險法律法規(guī)辦理，辦理車輛保險負(fù)責(zé)人不得違規(guī)辦理，否則按有關(guān)黨紀(jì)、政紀(jì)及法律法規(guī)處理。

7、車輛供應(yīng)汽油證由各單位辦公室會同財務(wù)中心統(tǒng)購統(tǒng)管，司機加油要事先報告管車人，加油后要登記簽名。

8、車輛維修要實行報告制和預(yù)算制。駕駛員對所駕駛的車輛提出維修時，先向辦公室申報書面理由和預(yù)算經(jīng)費，2000元以下的報分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，2000元以上的須報單位主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，維修必須到各單位指定的維修廠，否則不予報銷修理費用。

9、駕駛員在行車時，要注意行車安全，遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁酒后開車、超速行駛、強行超車和疲勞駕駛。

10、駕駛員要做到對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)，保證車輛始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，不得讓車輛帶病上路，駕駛員讓車輛帶病上路引起的一切責(zé)任后果應(yīng)由駕駛員承擔(dān)。

11、駕駛員要遵守職業(yè)道德，服從管理，聽從指揮，遵守紀(jì)律，愛護(hù)車輛，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通，爭做優(yōu)秀駕駛員。

12、駕駛員出車補助統(tǒng)一規(guī)定為每臺車每月補助200元。

13、駕駛員勞保費每月固定為10元，行車安全獎統(tǒng)一規(guī)定為每人每月50元，勞保費及行車安全獎按月發(fā)放。

14、業(yè)務(wù)工程車兼職駕駛員節(jié)假日加班補助視同各單位工作人員對待。

15、對駕駛員違章肇事的處理，凡實行績效掛鉤的單位駕駛員，發(fā)生違章肇事的，除按績效管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還要進(jìn)行下列處罰：

①發(fā)生一般交通事故（經(jīng)濟(jì)損失5000元以下），經(jīng)交警部門認(rèn)定為負(fù)次要責(zé)任的駕駛員，扣發(fā)當(dāng)季安全獎150元；負(fù)主要責(zé)任的駕駛員除扣發(fā)半年安全獎300元外，還要按經(jīng)濟(jì)損失的10%賠償單位的損失，從駕駛員工資中扣賠。

②發(fā)生重大交通事故（經(jīng)濟(jì)損失5000元以上），經(jīng)交警部門認(rèn)定為負(fù)次要責(zé)任的駕駛員，扣發(fā)半年安全獎300元；負(fù)主要責(zé)任的駕駛員除扣發(fā)當(dāng)年安全獎600元外，還要按經(jīng)濟(jì)損失的15%賠償單位的損失，從駕駛員工資中扣賠。

篇2

一、適用范圍

本制度適用公司各部門的所有車輛。、

二、車輛使用管理

1、職責(zé)

1.1行政經(jīng)理負(fù)責(zé)辦公室車輛派遣及使用，并對各部門用車進(jìn)行審批、協(xié)調(diào)、安排，保證辦公室車輛的有效使用。

1.2運營車輛由車輛管理人員負(fù)責(zé)車輛調(diào)度及管理，旨在最大限度的配置車輛使用，最有效的管理車輛。

2、公務(wù)車輛使用管理

2.1公務(wù)車輛使用管理

公務(wù)用車除財務(wù)外原則上是各部門經(jīng)理，因公使用公車的須填寫《公務(wù)車輛使用申請表》，必須由總經(jīng)理批準(zhǔn)，行政部備案。

2.2公務(wù)車輛使用安排

2.2.2行政部對審批通過的用車申請，填制《車輛派遣表》，將每次外出的時間、地點、公里數(shù)記入并有申請外出人簽字認(rèn)可。

2.2.3公務(wù)車輛駕駛?cè)藛T在收到《車輛派遣表》時，應(yīng)提前檢查車輛狀況及油量情況，按照派遣表上的時間按時出車，并填寫好派遣表的相關(guān)數(shù)據(jù)。

2.2.4公務(wù)車輛申請人員在辦理公司事宜時，應(yīng)嚴(yán)格按照派遣表中所規(guī)定的時間返回公司，如果在派遣表規(guī)定的時間內(nèi)無法及時返回公司，應(yīng)提前向行政部說明原因，獲得批準(zhǔn)后方可延時返回公司。

2.2.5公務(wù)車輛駕駛?cè)藛T辦完事后應(yīng)及時返回公司，如遇交通阻塞或意外情況不能按時返回公司的，應(yīng)提前向行政部說明原因，獲得批準(zhǔn)。

2.2.6公務(wù)車輛駕駛?cè)藛T返回公司后應(yīng)將填好的派遣表及時上交行政部審核，審核無誤后存檔。

公司公務(wù)車駕駛?cè)瞬坏蒙米詫④囬_回家。辦完公事必須將車輛停放在規(guī)定的地點。不得因私使用車輛。

2.3運營車輛使用管理

2.3.1公司配送部、備件庫、售后部均配有營運貨車，且車輛數(shù)量較多，應(yīng)設(shè)專人管理，旨在保證車輛安全運營的同時，最大化的配置車輛運營。

2.3.2各部門車輛出車、送貨應(yīng)由車輛管理人員統(tǒng)一調(diào)度，公司任何人員不得私自調(diào)度車輛，更不能因私使用公司車輛。

2.3.3車輛管理人員應(yīng)根據(jù)公司總體的運營要求，對車輛的出車及保養(yǎng)進(jìn)行合理安排，駕駛員應(yīng)服從車輛管理人員的安排，如有特殊情況需提前告知管理人員。

2.3.4公司車輛駕駛?cè)藛T須有駕駛證件，并且要熟知交通相關(guān)法規(guī)和深圳市路況、路名。

2.3.5公司車輛不得對外出租和出借。

2.3.6公司所有車輛鑰匙應(yīng)有車輛管理人員統(tǒng)一保存、管理，出車時連同《車輛出車安排表》一起交給需要出車的駕駛?cè)藛T，駕駛?cè)藛T應(yīng)在《車輛出車安排表》上簽字，表示鑰匙已收到。

2.3.7公司所有駕駛?cè)藛T每天下班前須將公司車輛停放在公司指定的地方后，將車輛鑰匙交由管理人員保管。如遇特殊情況車輛當(dāng)天不能返回公司的，須經(jīng)部門經(jīng)理批準(zhǔn)。

2.3.8車輛管理人員根據(jù)公司運營需要，及時安排車輛出車，對需要出車的車輛應(yīng)填制《車輛出車安排表》。

2.3.9駕駛?cè)藛T在接到《車輛出車安排表》時，在規(guī)定的時間應(yīng)到達(dá)指定的地點，完成配送任務(wù)后應(yīng)及時返回，如遇特殊情況不能及時返回公司的，應(yīng)及時向管理人員說明情況，獲得批準(zhǔn)后方可。

2.3.10車輛管理人員應(yīng)對出車車輛進(jìn)行登記，填制《車輛送貨登記表》，當(dāng)車輛返回時，應(yīng)及時填寫返回公里數(shù)，并由駕駛員確認(rèn)簽字。對出車異常的車輛應(yīng)詢問其原因，情況嚴(yán)重的應(yīng)上報公司。

2.3.11駕駛?cè)藛T在車輛送貨過程中的停車，要遵守交通法規(guī)，在允許停車的區(qū)域停放車輛，防止因此罰款。

2.3.12部門間車輛調(diào)用應(yīng)經(jīng)部門經(jīng)理批準(zhǔn)，并報車輛管理人員備案。

三、車輛用油管理

1、職責(zé)

1.1行政部經(jīng)理負(fù)責(zé)對公務(wù)車輛的用油進(jìn)行監(jiān)督、控制，財務(wù)部輔助配合監(jiān)控管理。

1.2運營部門由車輛管理人員負(fù)責(zé)對車輛用油進(jìn)行監(jiān)督、控制，財務(wù)部輔助配合監(jiān)控管理。

1.3各部門應(yīng)加強車輛用油管理，節(jié)約用油開支，使車輛均能在經(jīng)濟(jì)耗油的情況下有效的運營。

2、車輛油卡管理

2.1公司所有車車輛統(tǒng)一油卡加油，實行一車一卡制度。

2.2公司所有車輛禁止現(xiàn)金加油，駕駛?cè)藛T應(yīng)隨時攜帶油卡，不得以任何理由用現(xiàn)金加油，如遇特殊情況需現(xiàn)金加油，須經(jīng)部門經(jīng)理、財務(wù)經(jīng)理批準(zhǔn)，并報車輛管理人員備案。

2.3車輛加油卡辦理后，管理人員應(yīng)按車牌號與油卡號碼進(jìn)行備案登記，每月進(jìn)行核對。油卡一經(jīng)備案，不允許變更，如遇到特殊情況，比如油卡壞了，不能正常加油時，應(yīng)報車輛管理人員，及時修理或使用備用油卡加油。

2.4禁止車輛間互換油卡，禁止使用其它車輛的油卡加油，如遇特殊情況，應(yīng)經(jīng)車輛管理人員同意。

2.5車輛管理人員應(yīng)根據(jù)車輛需要辦理備用油卡，在車輛所配油卡金額不足時備用，車輛在使用備用油卡時應(yīng)做好備用卡使用記錄，便于月底數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

2.6駕駛員在使用油卡加油時，應(yīng)保留好每次加油的小票，小票要保持連續(xù)性，月底按順序粘貼在《車輛用油統(tǒng)計表》上。

2.7駕駛員在油卡充值前，應(yīng)統(tǒng)一根據(jù)車輛管理人員的口令，在某一統(tǒng)一的時間點記錄本月車輛用油的實際數(shù)據(jù)，其中：

a.月初余額為油卡在上次充值前的余額。

b.本月充值為油卡上次充值的金額。

c.月末余額為油卡最后一次加油后的金額。

d.本月用油=月初余額+本月充值-月末余額+備用卡加油金額+現(xiàn)金加油

f.起始公里數(shù)為上次記錄數(shù)據(jù)時的車輛公里數(shù)。

l.中止公里數(shù)為本次記錄數(shù)據(jù)時的車輛公里數(shù)。

j.中止公里時油箱所剩油量為本次記錄數(shù)據(jù)時油箱的油量金額化。

2.8一車一卡，一車一表，管理人員在申請充值時應(yīng)將每輛車的《車輛用油統(tǒng)計表》上報財務(wù)審核。

2.9車輛在使用備用卡加油時，應(yīng)收集好小票，并在小票背面注明加油車輛車牌號，交給車輛管理人員，車輛管理人員對每張備用卡須填《備用卡加油統(tǒng)計表》，連同《車輛用油統(tǒng)計表》一齊上報財務(wù)審核。

2.10特別注意事項：《車輛用油統(tǒng)計表》中的現(xiàn)金加油與備用卡加油應(yīng)詳細(xì)記錄日期與備用卡號。

3、充值申請流程

3.1車輛管理人員應(yīng)實時了解車輛油卡的用油情況，在油卡金額接近500元時，及時申請油卡充值。

3.2車輛管理人員在申請充值時，須做好《車輛用油統(tǒng)計表》工作，并保證將《車輛用油統(tǒng)計表》及時上報財務(wù)，財務(wù)在對油卡充值審核時要對上次充值的用油情況進(jìn)行審核。

3.3車輛油卡充值申請審核通過后，財務(wù)部將以支票或本票轉(zhuǎn)交車輛管理人員，車輛管理人員應(yīng)提供正確的公司名稱，并指定專人領(lǐng)取，及時充值。

3.4車輛油卡充值要求開具增值稅票，車輛管理人員應(yīng)在收到支票或本票后一周內(nèi)將充值增值稅票帶回公司財務(wù)部。

3.5車輛管理人員給油卡充值后，應(yīng)將各車輛充值明細(xì)連同增值稅票一齊帶回公司財務(wù)部。

四、車輛維修、保養(yǎng)管理

1、職責(zé)

1.1對維修服務(wù)公司需有行政和部門經(jīng)理及車輛管理人員共同考評和選擇，使用哪家維修廠原則上使用4s店的維修。車輛管理人員對維修項目進(jìn)行審核。

1.2車輛管理人員負(fù)責(zé)對維修質(zhì)量進(jìn)行驗證，并保存相關(guān)的評定、維修質(zhì)量、維修記錄等資料。

1.3駕駛?cè)藛T負(fù)責(zé)定期檢查車輛狀況，并處理簡單的車輛故障。

1.4駕駛員負(fù)責(zé)及時發(fā)現(xiàn)、檢查故障；并填寫《車輛維修申請單》；確認(rèn)保養(yǎng)維修合格；保留更換部件交公司驗審；對維修質(zhì)量進(jìn)行及時反饋。

2、工作流程

2.1日常檢查、保養(yǎng)、維護(hù)

2.1.1駕駛員須做好車輛出、收車檢查，保持車輛內(nèi)、外清潔。

2.1.2行駛中注意車輛是否有異常聲響。

2.1.3經(jīng)常檢查各點，發(fā)現(xiàn)缺油或油變質(zhì)應(yīng)立即補充或更換。

2.1.4駕駛員每月底進(jìn)行檢查保養(yǎng)。

2.1.5每月由駕駛?cè)藛T對電瓶外表進(jìn)行清潔，經(jīng)常檢查電瓶使用情況，保持電瓶周圍干燥清潔和有效工作能力。

2.1.6每月由駕駛?cè)藛T檢查車輛消防設(shè)施。

2.1.7車輛管理人員對車輛進(jìn)行不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免車輛造成機械事故及影響運輸任務(wù)。

2.1.8車輛日常補胎及小零件更換必須在正規(guī)的4s店進(jìn)行，取得正規(guī)發(fā)票，不允許抵票報銷。

2.2定期保養(yǎng)

2.2.1駕駛?cè)藛T要嚴(yán)格按照車輛保養(yǎng)相關(guān)規(guī)定定時對車輛進(jìn)行保養(yǎng)。車輛公里與保養(yǎng)項目標(biāo)準(zhǔn)見《保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)表》。

2.2.2保養(yǎng)維修必須在指定的維修廠進(jìn)行，駕駛員不得自行選擇修理廠。

2.2.3駕駛員根據(jù)車輛運行里程數(shù)填寫運行記錄，經(jīng)車輛管理人員核實后，由部門經(jīng)理安排車輛保養(yǎng)時間。

2.2.4駕駛員須辦理完審批手續(xù)后方可對車輛進(jìn)行保養(yǎng)、修理，不允許先斬后奏。

2.2.5定期保養(yǎng)操作流程：

駕駛員填寫《車輛維修申請單》----部門經(jīng)理檢查---審批（需要財務(wù)經(jīng)理及部經(jīng)理審批須審批）--憑審批后的《車輛維修申請單》（項目、金額）通過報帳中心借款---對審批后的項目進(jìn)維修---維修過程中如需增加維修項目，由部門經(jīng)理確認(rèn)維修---對維修車輛進(jìn)行檢查---索取發(fā)票及維修清單----會計人員對維修項目進(jìn)行審核------通過報帳中心沖銷借款。

2.3.1在行駛過程中發(fā)現(xiàn)故障，駕駛員應(yīng)及時檢查，查明原因并判斷故障嚴(yán)重程度和對行駛安全的影響程度，主動設(shè)法排除故障。

2.3.2如駕駛員無法排除故障，須估算費用并征得部門經(jīng)理同意就近尋找修理廠處理，對故障嚴(yán)重程度及發(fā)生故障的原因應(yīng)及時匯報，請示處理方案。

2.3.3發(fā)生修理后必須將更換的部件交回公司驗審。車輛管理人員對車輛突發(fā)修理原因進(jìn)行鑒定、審核。

2.3.4突發(fā)修理的操作流程：口頭向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行維修申請---獲批準(zhǔn)后進(jìn)行維修（不能到指定處修理時，選擇就近的修理廠）---補填《車輛維修申請單》---對維修質(zhì)量進(jìn)行反饋和記錄-----車輛管理人員鑒定、審核----部門經(jīng)理簽字----走報帳中心報銷。

2.4保養(yǎng)、維修后的車輛須經(jīng)車輛管理人員及駕駛員驗收，合格后方可進(jìn)行運輸。

3、特別事項

3.1公司應(yīng)指定有資質(zhì)的專門車輛保養(yǎng)、修理點，便于修理、維修，可指定兩至三個點。

3.2公司為避免修理點配件價格過高，應(yīng)根據(jù)修理點單獨指定汽車配件供應(yīng)點。

3.3公司應(yīng)根據(jù)修理點提供的保養(yǎng)及維修清單去指定的配件供應(yīng)點購買所需配件，杜絕在同一個點既買配件又做維修。

3.4車輛保養(yǎng)、維理不允許駕駛員用現(xiàn)金交易，駕駛員應(yīng)在指定維修點修理后，由公司隔月統(tǒng)一支付。

3.5新車在5000公里時都有一次免費保養(yǎng)，各新車駕駛員注意利用。

五、車輛罰款及理賠管理

1、車輛罰款管理

1.1客運車載貨罰款

1.1.1此類罰款為公司計劃內(nèi)罰款，駕駛員應(yīng)在送貨過程中有意識的避免此類罰款的發(fā)生。當(dāng)發(fā)生時，駕駛員態(tài)度應(yīng)良好，爭取少罰款或不罰款。

1.1.2駕駛員應(yīng)妥善保管開具的罰款單，經(jīng)部門經(jīng)理審核后，可用其它發(fā)票沖抵報銷。

1.2車輛停車罰款

1.2.1駕駛員應(yīng)熟知交通停車相關(guān)規(guī)定，將車輛停放在允許停車的地方。

1.2.2該類罰款公司不允許發(fā)生，如有發(fā)生，應(yīng)詳細(xì)了解罰款原因，屬于駕駛員出于個人利益而發(fā)生的亂停車罰款，公司不予報銷。該類罰款在報銷時應(yīng)特別注意審核。

2、車輛事故理賠管理

2.1車輛事故理賠是基于車輛保險的意外保證，駕駛?cè)藛T應(yīng)在提高自身駕駛技能的同時，認(rèn)真遵守交通法規(guī)，鑒于公司車輛之多，理賠業(yè)務(wù)之多，特制定此辦法。

2.2車輛在發(fā)生交通事故時應(yīng)及時聯(lián)系保險公司，由保險公司進(jìn)行事故鑒定，出具鑒定報告。

2.3駕駛員應(yīng)及時到保險公司指定的修理點將車輛盡早修好，不要耽誤正常工作，修理費先由駕駛員墊支或憑保險公司的事故受理單向公司借款支付。

2.4保險公司在受理交通事故后，會將一聯(lián)寫有理賠號碼的受理單交于駕駛員，爾后保險公司系統(tǒng)會將該起事故的理賠號碼發(fā)送至駕駛?cè)藛T所留的手機上，駕駛?cè)藛T應(yīng)妥善保管。

2.5駕駛?cè)藛T應(yīng)將正確無誤的公司名稱及銀行帳號告知保險公司，在保險公司受理事故后應(yīng)跟蹤保險公司及時將理賠款匯之公司帳號。

篇3

第一條為加強機關(guān)車輛和駕駛員隊伍的管理，合理安排用車，更好地為領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)工作人員服務(wù)，制定本辦法。

第二條局機關(guān)車輛由局辦公室統(tǒng)一管理和調(diào)配使用。

第三條局辦公室負(fù)責(zé)對駕駛員的日常管理和安全教育。

第四條駕駛員本著“熱情服務(wù)，安全準(zhǔn)時”的原則，為機關(guān)公務(wù)用車服好務(wù)。

第二章車輛的管理使用

第五條機關(guān)車輛主要保證局主要領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車，其它公務(wù)用車需提前與辦公室聯(lián)系，辦公室根據(jù)情況統(tǒng)一調(diào)配。

第六條春節(jié)、五一、十一等節(jié)假日期間，車輛實行集中停放管理(車輛停放車庫內(nèi))。

第七條長途用車需經(jīng)局主要領(lǐng)導(dǎo)同意，并將出車事由、出車時間和目的地書面報辦公室。

第八條非工作時間用車須經(jīng)局長或值班局長批準(zhǔn)，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自動用車輛的，按私人用車處理，責(zé)任和后果一律自負(fù)。

第九條機關(guān)車輛為公務(wù)用車，不準(zhǔn)公車私用，不準(zhǔn)私自外借，不準(zhǔn)交由非駕駛?cè)藛T駕駛，特別是領(lǐng)導(dǎo)班子成員要帶頭做到不駕駛公車、不用公車學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。

第三章駕駛員的管理

第十條駕駛員應(yīng)樹立工作至上、服務(wù)第一的意識，立足本職，堅守崗位，做到隨叫隨到。

第十一條駕駛員要堅持學(xué)習(xí)交通法律、法規(guī)，提高交通法規(guī)意識。

第十二條駕駛員應(yīng)自覺遵守交通法規(guī)，聽從交警指揮。認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)管理規(guī)定。不酒后開車，不違章行駛，不超速駕車，不疲勞駕駛。

第十三條駕駛?cè)藛T要愛護(hù)車輛，堅持日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)，保證車況良好、整潔衛(wèi)生，不帶故障上路，保證行駛途中的安全。

第十四條駕駛員在車輛行駛中不得打手機，領(lǐng)導(dǎo)乘車與他人談話時不得主動插話，不得將領(lǐng)導(dǎo)的談話內(nèi)容外傳。

第十五條因工作原因需在外過夜的車輛，駕駛員應(yīng)當(dāng)天向局辦公室匯報當(dāng)日行車情況。

第十六條凡違反本辦法者，視情況給予批評教育直至調(diào)離崗位的處理。

第四章車輛的維修

第十七條車輛需要修理的項目，由司機提出申請，經(jīng)辦公室主任核實后，報值班局長審批，根據(jù)修理項目填寫《修車委托單》，到指定的地點修理。

第十八條車輛修理中，司機不能隨意增加維修項目，確需增加項目，應(yīng)報請辦公室主任，經(jīng)經(jīng)值班局長審批后方可修理。

篇4

1系統(tǒng)總體設(shè)計

小區(qū)車輛管理系統(tǒng)由STM32最小系統(tǒng)版(CorteGxM3內(nèi)核)、RFID模塊、L298N電機驅(qū)動模塊、紅外檢測模塊、語音模塊、LCD顯示模塊等組成。小區(qū)需要管理的車輛分為兩類:一是臨時車輛,車輛進(jìn)小區(qū)時由保安發(fā)放臨時卡,車輛出小區(qū)時將卡收回;二是小區(qū)內(nèi)部車輛,配有電子標(biāo)簽(內(nèi)置有射頻卡),進(jìn)出小區(qū)采用RFID識別.當(dāng)配有電子標(biāo)簽的車輛駛?cè)隦FID讀寫器的感應(yīng)范圍時,電子標(biāo)簽向RFID讀寫器發(fā)送射頻卡信息,讀寫器判斷射頻卡的有效性,如有效,則獲取射頻卡的ID號,并與數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行比對.若不符合條件,則拒絕放行,同時給出告警信息和出錯提示信息;若符合條件,則給入口控制器一個有效信號,抬起電動欄桿讓車輛駛?cè)?當(dāng)紅外車輛檢測信號出現(xiàn)“有車—無車”變化后,將電動欄桿放下,完成一次放行車輛的過程(見圖2).由于射頻卡與讀寫器的信息交換距離可達(dá)數(shù)十米,所以當(dāng)車輛到達(dá)入口時,電動欄桿已經(jīng)抬起,大大減少了駛?cè)胄^(qū)車輛的查驗時間[6G8].車輛駛出小區(qū)的過程與駛?cè)腩愃?但需要與駛?cè)霑r的信息比對。

2系統(tǒng)主要功能模塊實現(xiàn)

2．1STM32控制模塊及RFID射頻模塊控制模塊采用CortexM3內(nèi)核的STM32嵌入式控制芯片,該芯片具有高性能、低成本、低功耗的特點[9].STM32控制模塊通過接收紅外檢測模塊發(fā)送的信號確定車輛相對欄桿的位置,接收射頻模塊的信息,并與系統(tǒng)存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對.當(dāng)滿足放行條件時,便向電機驅(qū)動模塊發(fā)送指令,使欄桿抬起或落下[10].RFID射頻模塊主要由電子標(biāo)簽、讀寫器DSM300模塊組成.電子標(biāo)簽放置在車輛上,存儲著該車的相關(guān)信息.DSMG300模塊工作在2．4~2．5GHz微波段,內(nèi)置天線,有效識別半徑8m;若安裝高增益外置天線,最遠(yuǎn)識別距離可達(dá)50m.電子標(biāo)簽與讀寫器之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間(無接觸)耦合;在耦合通道內(nèi),根據(jù)時序關(guān)系,實現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)的交換[11G12].

2．2紅外對管模塊紅外對管是一種紅外線收發(fā)的開關(guān)管,接收管在接收和不接收紅外線時,電阻差別很大,利用電路可以輸出高(低)電平供嵌入式處理器識別,從而實現(xiàn)智能控制.可以通過調(diào)節(jié)電位器改變識別距離.本系統(tǒng)中使用的紅外對管最遠(yuǎn)可以識別50cm的距離[13G15].系統(tǒng)中使用了4個紅外對管模塊,入口、出口各2個,用作抬桿和落桿的開關(guān)控制.紅外對管模塊的out端分別與嵌入式處理器的PE口的0—3號引腳相連(見圖3).當(dāng)接收管接收到反射回來的紅外線時向嵌入式處理器發(fā)送一個低電平,嵌入式處理器相應(yīng)的標(biāo)志位被置位為“1”,當(dāng)條件符合時向電機驅(qū)動模塊發(fā)出抬桿或落桿信號.

2．3語音模塊語音模塊自帶微處理器和語音芯片,可以方便地進(jìn)行語音錄制、存儲和播放.語音模塊的工作分為兩步:(1)通過下載軟件向語音模塊內(nèi)部下載“歡迎光臨”、“一路順風(fēng)”等語音信息并儲存;(2)當(dāng)嵌入式處理器接收到車輛駛?cè)牖螂x開信號時,即通過嵌入式處理器的PB0或PB6口,向語音模塊的信號輸入端寫“0”,外部連接的直流音響設(shè)備會播報語音。

2．4電機驅(qū)動模塊小區(qū)車輛管理系統(tǒng)使用的是L298N雙H橋直流電機驅(qū)動芯片.驅(qū)動部分供電范圍是＋5~＋35V,峰值電流是2A,最大功耗是20W,以電機驅(qū)動模塊給直流電機供電[16G18],通過管腳電平可設(shè)定其工作狀態(tài)(見表1).當(dāng)微控制器成功接收到DSMG300的數(shù)據(jù)時,它就檢測紅外對管的信號.若紅外信號把有車輛通過的信息返回給接收管,微控制器即向電機驅(qū)動模塊發(fā)送電機正反轉(zhuǎn)指令,讓入口或出口的欄桿抬起或落下.

3系統(tǒng)測試

首先對本系統(tǒng)軟硬件做整體功能測試.在DSMG300模塊、STM32控制模塊、紅外對管模塊、電機驅(qū)動模塊、語音模塊、LCD顯示模塊的功能均實現(xiàn)后進(jìn)行性能測試,對RFID模塊接收電子標(biāo)簽信號強度隨距離變化和模型車通過門閘的時間進(jìn)行了測試.(1)分別在模型車放置兩張不同的電子標(biāo)簽,進(jìn)行多次測試,RFID射頻模塊接收到這兩張電子標(biāo)簽信號的頻次隨距離變化的數(shù)據(jù)如表2所示.此頻次可表明信號的強度.數(shù)據(jù)表明,電子標(biāo)簽2比電子標(biāo)簽1信號強,有天線識別距離更遠(yuǎn).(2)測試模型小車通過入口的時間數(shù)據(jù)如表3所示.測試時小車速度約為3m/s.測試結(jié)果顯示,從1號紅外對管接收到模型小車進(jìn)入門閘區(qū)反射回來的紅外線,到電機驅(qū)動模塊發(fā)出抬桿信號并使欄桿完全抬起的平均時間值0．62s,從2號紅外對管接收到模型小車通過欄桿后反射回來的紅外線,到電機驅(qū)動模塊發(fā)出落桿信號使得欄桿完全落下的平均時間為0．75s,而模型小車通過門崗的平均時間為3．34s.可知系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期要求,模型車能以較快的速度通過門閘,可有效提高車輛通行效率.

4結(jié)束語

篇5

一、縣局所有單位車輛實行固定駕駛員專人駕駛。局機關(guān)駕駛員由辦公室統(tǒng)一管理，每年簽訂一次安全管理責(zé)任書，其它業(yè)務(wù)單位安全責(zé)任書由駕駛員所在單位主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)簽訂。從2012年11月1日起，所有駕駛員必須持警車準(zhǔn)駕證上崗，凡未領(lǐng)取警車準(zhǔn)駕證的，一律不得駕駛警車，若發(fā)現(xiàn)駕駛警車現(xiàn)象的追究單位主要領(lǐng)導(dǎo)或主管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。駕駛員不準(zhǔn)將車輛交給非警人員和無照人員駕駛，凡發(fā)現(xiàn)一次，屬聘用的駕駛員予以解聘，正式駕駛員予以待崗一個月處理。若發(fā)生交通事故等一切后果由駕駛員自負(fù)?？h局和車輛使用單位不承擔(dān)任何責(zé)任。

二、公務(wù)派車。各單位均要實行公務(wù)用車、派車制度，自制派車表，局機關(guān)公務(wù)用車原則上由各單位填寫，駕駛員持派車單到辦公室領(lǐng)取加油單。

三、定點停放。所有車輛在非工作時間必須停放在車庫或指定位置，嚴(yán)禁將車輛停放在飯店酒樓和公共娛樂場所前，未經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，駕駛員私自將車開出或?qū)④囕v隨意停放在外，發(fā)生問題及交通事故的由駕駛員負(fù)全責(zé)，單位概不承擔(dān)責(zé)任，發(fā)現(xiàn)一次扣發(fā)一個月工資的50%，發(fā)現(xiàn)第二次的，屬聘用駕駛員予以解聘，正式駕駛員予以待崗一個月。

四、規(guī)范駕駛。嚴(yán)禁在非公務(wù)期間鳴警笛、亂停亂放、逆行、闖紅燈，如違反要求，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)的要在全局通報批評，情節(jié)嚴(yán)重的，屬聘用駕駛員予以解聘，正式駕駛員待崗一個月。

五、定點維修。駕駛員要愛護(hù)車輛，保持車輛清潔衛(wèi)生，車輛需要維修時，必須提前申報，經(jīng)核實，由主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，持維修單到指定修理點進(jìn)行維修。否則不予報銷修理費用。外出執(zhí)行公務(wù)的車輛無法保障行車安全需要維修時，駕駛員必須向車輛主管人員報告同意后，方可在外地維修。

六、駕駛員要堅守崗位，隨時待命，嚴(yán)禁飲酒。未出車在上班時間內(nèi)，駕駛員不能離開單位，保證隨叫隨到，鑒于公安業(yè)務(wù)的特殊性，手機要24小時開機。凡每月累計3次不在崗或一次不在崗貽誤工作的，屬聘用駕駛員予以解聘，正式駕駛員予以待崗一個月。

篇6

現(xiàn)對照年初工作計劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績效指標(biāo)，結(jié)合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結(jié)如下：

一、德

嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴(yán)格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細(xì)處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進(jìn)車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達(dá)和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)和部門工作計劃，對照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進(jìn)行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。

3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

（二）、制度管理

1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)?，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫，目前此項工作在進(jìn)行中，年底前可以試運行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導(dǎo)我們機修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。

（三）、監(jiān)督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質(zhì)。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協(xié)調(diào)

1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實行無條件服從調(diào)度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。

2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對此我們與人事處、機修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。

3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標(biāo)志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開展交通安全知識培訓(xùn)活動，邀請交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進(jìn)一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、對領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經(jīng)驗的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。

針對年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進(jìn)：

1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設(shè)

⑴對各分廠的綜合運輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。

⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。

⑶我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。

2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力

⑴落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結(jié)合部分車輛運輸特點，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。

3、樹立風(fēng)險觀念強化安全培訓(xùn)

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風(fēng)險防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險保障資助。安全風(fēng)險保障制度以群體互助，風(fēng)險共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險為目的。

⑵將落實車輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車輛安全責(zé)任書，強化其安全意識。

篇7

1、各單位要嚴(yán)格按編制和標(biāo)準(zhǔn)配備車輛，實行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，提高車輛的使用效率。嚴(yán)禁向下屬、企事業(yè)單位調(diào)換、借用車輛。

2、嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，建立健全車輛管理規(guī)章制度和安全管理臺帳，確保行車安全。

3、落實車輛例保制度，駕駛員對車輛要做到勤檢查、勤維護(hù)、勤保養(yǎng)，確保車容整潔、車況良好。車輛須按期年檢，過期未檢的車輛嚴(yán)禁上路行駛。

4、堅持車輛安全檢查制度，單位每月對車輛普查一次，大組每季度對內(nèi)管單位的車輛抽查一次，車管處每半年或重大節(jié)日、大型活動前對市級機關(guān)車輛進(jìn)行檢查，確保車輛完好率達(dá)98％以上。

5、嚴(yán)格執(zhí)行長途車會簽制度，凡長途車，須對駕駛員交待行車注意事項，并對車況進(jìn)行檢查。嚴(yán)禁車輛帶故障行駛，嚴(yán)禁疲勞駕車。

6、車輛要嚴(yán)格按規(guī)定停放，嚴(yán)禁駕駛員擅自將車開回家或停放在不安全的地方過夜，嚴(yán)防車輛被盜。

7、嚴(yán)禁公車私用、嚴(yán)禁領(lǐng)導(dǎo)干部開車、嚴(yán)禁將車交給非駕駛?cè)藛T駕駛、嚴(yán)禁酒后駕車。

8、進(jìn)出機關(guān)大院的車輛，要服從管理人員的指揮和管理，自覺遵守大院的停車規(guī)定，嚴(yán)禁超速行駛、反道行駛、違章鳴號。按指定的泊位停放，嚴(yán)禁占道停車。

二、車輛安全檢查

1、市級機關(guān)車輛管理處為市級機關(guān)車輛管理的主管部門。車管處定期、不定期地對市級機關(guān)車輛進(jìn)行檢查，每逢重大節(jié)日、會議或重要活動將組織專門檢查。

2、各車管大組每季度對大組車輛進(jìn)行一次檢查；機關(guān)各單位每月要對本單位車輛進(jìn)行一次檢查。

3、檢查車輛時，由車管處會同有關(guān)部門（車輛管理所）、車管大組組成檢查小組，采取普查與抽查相結(jié)合的方式對受檢車輛的行車證件、年檢情況及發(fā)動機、轉(zhuǎn)向、制動、燈光、輪胎等部件工作情況進(jìn)行檢查，并做好登記。

4、凡在檢查中檢查出的問題，由檢查小組視情況予以通知駕駛員和單位限期整改，直至收繳行車證、駕駛證，車輛行駛限期恢復(fù)車況接受復(fù)查等處置。

5、對每次車輛安全檢查情況，擬發(fā)檢查情況通報，下發(fā)各單位；對車容車況好的單位和個人予以表揚；對問題突出的單位或個人將予以通報批評。

三、安全教育

1、駕駛員須定期(每兩個月一次)參加由市級機關(guān)車管大組組織的安全活動。

2、安全活動由車管大組組長組織，傳達(dá)上級業(yè)務(wù)主管部門布置的有關(guān)工作，學(xué)習(xí)交通法規(guī)和有關(guān)教育，進(jìn)行車輛安全檢查或開展相關(guān)活動。

3、駕駛員參加安全活動時，須攜帶“駕駛員安全活動考核卡”，由大組長按駕駛員實際參加安全活動情況進(jìn)行登記簽章。

4、駕駛員因公、因病等原因不能按時參加安全活動的，應(yīng)由單位出具請假條，不得無故缺席。

5、凡一年三次以上(含三次)無故不參加安全活動者，需參加二天交通法規(guī)學(xué)習(xí)后，方予辦理年審。

四、申領(lǐng)車輛號牌規(guī)定

1、申領(lǐng)市級機關(guān)車輛號牌單位范圍為市級機關(guān)各部、委、辦、局和直屬單位；各區(qū)區(qū)委、人大、政府、政協(xié)、法院、檢察院。

2、上述單位購車憑單位介紹信、購車手續(xù)(資金審核表、發(fā)票、合格證等)，向車管處申請。特殊號牌須局領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)。

3、車管處審核購車手續(xù)后，出具市級機關(guān)“申領(lǐng)車輛牌證介紹信”。

篇8

隨著改革開放以來，城市的不斷發(fā)展，城市的硅薄膜不斷擴大，那么公共交通在城市生活中的地位越來越大。所以實現(xiàn)智能城市交通和數(shù)字化城市交通管理迫在眉睫。只有這樣才能提升公共交通的社會服務(wù)功效以及公共交通的運行的管理效率。這也是目前很多城市各個大城市公共交通的發(fā)展的思路，同時這樣的策略也是符合我國現(xiàn)階段的國情的城市發(fā)展的要求?，F(xiàn)在高科技術(shù)不斷發(fā)展，在很多領(lǐng)域都得到了應(yīng)用，在公共交通系中也得到了很好的應(yīng)用。利用先進(jìn)的技術(shù)對車輛監(jiān)督和科學(xué)調(diào)度，就很快成為了城市公共交通系統(tǒng)的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量的重要手段，同時可以更加節(jié)省運營的成本，確保車輛的安全。GPS技術(shù)和射頻技術(shù)是近幾年迅速發(fā)展的技術(shù)，也漸漸在公共交通車輛管理中得到了很好的應(yīng)用，本文我們就GPS技術(shù)和射頻技術(shù)在公共交通車輛管理中應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的分析。

2GPS技術(shù)在公共交通車輛管理中的應(yīng)用

基于GPS技術(shù)的車輛監(jiān)管技術(shù)和車輛調(diào)度技術(shù)，是建立在通訊技術(shù)至上的，目的是為了車輛的監(jiān)控以及GPS調(diào)度，從而對公共交通進(jìn)行實時的監(jiān)控以及科學(xué)的調(diào)度，增強車輛的安全系數(shù)，減小事故的幾率。GPS技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在公共交通車輛管理系統(tǒng)中，GPS技術(shù)也會為各個大城市的公共交通系統(tǒng)的信息化提供了基礎(chǔ)，促進(jìn)了公共交通的服務(wù)水平?；贕PS技術(shù)的車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)定位、監(jiān)控和跟蹤車輛?；贕PS的車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，需要早被監(jiān)控的公共交通車輛安裝自動車輛定位設(shè)備，接收GPS衛(wèi)星信號的設(shè)備，同時需要根據(jù)GPS的定位的機理實現(xiàn)對車輛進(jìn)行實時的定位。自動車輛定位設(shè)備要完成信號發(fā)出的任務(wù)，而接收GPS衛(wèi)星信號的設(shè)備負(fù)責(zé)接收相應(yīng)的信號，這樣就是先了車輛的運營監(jiān)控以及安全監(jiān)控。這些跟蹤的信號和信息需要通過GPRS等通訊技術(shù)完成短信語音等的信號的傳遞。而在調(diào)度中心的工作人員，可以通過監(jiān)視終端在電子地圖上看到被監(jiān)視終端進(jìn)行監(jiān)控，然后根據(jù)這些信息對車輛進(jìn)城監(jiān)控做出調(diào)度執(zhí)行。

3射頻技術(shù)在公共交通車輛管理中的應(yīng)用

射頻技術(shù)，也就是說射頻識別技術(shù)，利用射頻信號來識別目標(biāo)的相關(guān)數(shù)據(jù)。一般來說由信號發(fā)射天線、射頻卡和讀卡器組成。其中的工作過程為：當(dāng)頻頻卡在天線的工作區(qū)域內(nèi)時，將會發(fā)出加密的信號，天線將接收到這些信號，然后通過射頻讀卡器把相關(guān)的信號進(jìn)行處理后再對通信單元發(fā)送獲取的信息。射頻技術(shù)也在公交車輛管理中得到了很廣泛的應(yīng)用，作為一種點式定位技術(shù)，他可以對車輛的進(jìn)出停車站點、候車、加油加氣、洗車檢修以及號碼自動識別等等方面進(jìn)行科學(xué)的管理，實現(xiàn)無人全自動的車輛管理。使得公共交通車輛管理體系的信息暢通透明，監(jiān)管更加優(yōu)秀，服務(wù)也更加高效和統(tǒng)一。公共交通站點通過采集被監(jiān)控的車輛的射頻卡里面的信息，和公交站點的相關(guān)信息，可以有效的對車輛進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，也是通過相應(yīng)通訊技術(shù)（GPRS等）傳輸給監(jiān)管中心，監(jiān)管中心在通過這些通訊技術(shù)做出調(diào)度命令的發(fā)出。這樣一來公交站點和監(jiān)控調(diào)度中心就被可以實時通訊，對公交車輛金鷹自動化管理。該技術(shù)已經(jīng)在我國很多大城市得到了很好的應(yīng)用。

相對于GPS定位系統(tǒng)，射頻幾乎的獨到之處在于GPS技術(shù)中只能識別車輛的位置信息，而且車載的GPS設(shè)備還有工作起來不穩(wěn)定的問題，可能是由于車頂棚以及周圍建筑的遮擋的原因。而且GPS設(shè)備造假昂貴，而射頻技術(shù)就沒有這次問題。而且GPS技術(shù)還要與地理信息系統(tǒng)結(jié)合才能發(fā)揮最大的作用，但是地理信息系統(tǒng)的開發(fā)成本是很高的，這樣就使GPS技術(shù)的用增加了更多的成本。射頻技術(shù)就不需要地理信息系統(tǒng)的配合，所以射頻技術(shù)更加靈活。因此射頻技術(shù)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于GPS的成本，但是射頻技術(shù)只能應(yīng)用在道路路線固定的公交系統(tǒng)前提之下，并且不能對車輛的位置進(jìn)行實時的監(jiān)控。

4總結(jié)

篇9

(二)駕駛員由綜合處管理，各部門因工作需要，由部門負(fù)責(zé)人提出書面申請，經(jīng)綜合處考核，支隊長同意后，可設(shè)兼職駕駛員，兼職駕駛?cè)藛T發(fā)放駕駛津貼的50%

(三)各兼職駕駛?cè)藛T服從部門及綜合處的雙重管理，所有駕駛?cè)藛T要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和支隊制定的車輛管理制度，并作好行車記錄，于每月底報綜合處。

(四)駕駛?cè)藛T對車輛的隨車物品、清潔衛(wèi)生負(fù)責(zé)，加強定期維護(hù)保養(yǎng)和行車安全工作，防止人為機械故障及交通事故的發(fā)生。

(五)駕駛?cè)藛T維修、保養(yǎng)車輛須填寫車輛維修申請單，經(jīng)綜合處審核同意后，方可進(jìn)機關(guān)事務(wù)管理局定點修理廠修理，更換材料要把好質(zhì)量關(guān)，大修車或單件材料500 元以上要先造預(yù)算。如因長途在外，應(yīng)電話報告，回來后要及時復(fù)查并補齊手續(xù)。

(六)未經(jīng)綜合處批準(zhǔn)，駕駛?cè)藛T不得私自用車，更不得私自把車輛交與他人駕駛，凡上班時間能完成的出車任務(wù)，車輛須開回支隊指定地點停放。

(七)支隊工作人員及其直系親屬(主要指無固定收入者)患病住院或因其他特殊困難可申請用車，酌情使用。

(八)駕駛?cè)藛T在節(jié)假日實行輪流值班制度。如遇緊急出車任務(wù)，在接到通知30 分鐘之內(nèi)趕到支隊立即出車，當(dāng)班駕駛員不得擅離崗位。

(九)綜合處作為車輛管理職能部門，將依據(jù)交通管理有關(guān)法規(guī)及總隊制定的車輛管理制度對各部門用車進(jìn)行抽查，如發(fā)現(xiàn)有飲酒、違規(guī)駕車等行為，將對當(dāng)事人及用車部門按違反安全規(guī)定處理。

二、車輛費用的管理

車輛費用包括車輛的購買、入籍、保險、路橋、養(yǎng)路費、月檢、年審、燃油、維修、行駛等。將本著降低費用， 減少浪費為目的進(jìn)行管理。

(一)支隊所有車輛的購買及保險、路橋、養(yǎng)路費、燃油等均由綜合處統(tǒng)一辦理。

篇10

一、駕駛?cè)藛T要求

1、駕駛員要樹立良好的職業(yè)道德，尊重領(lǐng)導(dǎo)，服從管理和調(diào)配，配合領(lǐng)導(dǎo)和各科室搞好工作。

2、認(rèn)真執(zhí)行并遵守各項規(guī)章制度和交通法規(guī)，按時參加車管部門組織的業(yè)務(wù)技術(shù)和交通安全的學(xué)習(xí)，做到車輛、駕照按時審驗。

3、愛護(hù)車輛，隨車工具附件、證件手續(xù)應(yīng)妥善保管，不得損壞遺失。

4、駕駛員要自覺遵章守紀(jì)，嚴(yán)禁酒后駕車，不開英雄車，做到安全行車、禮貌行車。

二、車輛的使用、管理

1、汽車作為工作用車，車輛要加強統(tǒng)一管理，由綜合科統(tǒng)一調(diào)度，安排使用，做到保證領(lǐng)導(dǎo)及各項工作用車。

2、嚴(yán)格派車制度，做好行車記錄。

3、對每車的行車、月修費、停車費、過路費、油耗及是否服從調(diào)配，有無違規(guī)事項的記錄，作為年終考核、獎勵的依據(jù)。

4、當(dāng)日下班后，車輛要停放在本機關(guān)車庫或院內(nèi)，未經(jīng)批準(zhǔn)駕駛員不得將車開出。

三、車輛的維修保養(yǎng)

1、為保證車輛經(jīng)常處于良好的安全狀態(tài)，駕駛員應(yīng)按規(guī)定對車輛進(jìn)行檢查、清洗、調(diào)校、等維護(hù)保養(yǎng)工作。

2、車輛報修由駕駛員提出，經(jīng)管理車輛的同志審定，報分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，按有關(guān)程序在指定修理廠進(jìn)行維修（包括加機油、剎車油等）。

3、為加強主人翁責(zé)任感，車輛在維修過程中，駕駛員要守侯監(jiān)督更換零件情況，做好檢查、對照。本著勤儉節(jié)約的原則做到認(rèn)真負(fù)責(zé)。

四、獎懲制度

1、駕駛員必須按時上班，不出車時應(yīng)到辦公室，無故不到者按曠工處理。

2、若違規(guī)酒后駕車、超速駕車，由此造成的不良后果，責(zé)任由駕駛員本人承擔(dān)。