導(dǎo)語：如何才能寫好一篇混凝土機(jī)械行業(yè)前景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

我國水利機(jī)械企業(yè)大多是20世紀(jì)五六十年代建立的，主要從事水工金屬結(jié)構(gòu)的制造和施工機(jī)械的修配。從60年代開始生產(chǎn)非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，各類水利機(jī)電產(chǎn)品及自動化系統(tǒng)的研制開發(fā)經(jīng)歷了從無到有，從仿制到自行設(shè)計(jì)，從單件生產(chǎn)到形成較大規(guī)模的艱苦歷程。改革開放為水利機(jī)械行業(yè)帶來了迅速發(fā)展的大好時機(jī)。為適應(yīng)水利事業(yè)發(fā)展的需要，水利部對部分水利水電制造企業(yè)進(jìn)行了技術(shù)改造，從國外引進(jìn)了一些較為先進(jìn)的技術(shù)、裝備，有重點(diǎn)地扶持了一批水利水電制造企業(yè)。同時，建立了水利機(jī)械的行業(yè)組織，成立了專門從事水利施工機(jī)械和水利水文自動化及儀器設(shè)計(jì)的研究機(jī)構(gòu)，為水利機(jī)械行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過50年來的不斷努力，我國的水利機(jī)械已具備一定的研制、開發(fā)適合我國國情的水利機(jī)械產(chǎn)品的實(shí)力。

盡管我國水利機(jī)械行業(yè)和水利機(jī)械產(chǎn)品有了長足的發(fā)展，許多產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)性能可基本滿足水利建設(shè)和大型水利工程的一般需要，有些產(chǎn)品的技術(shù)性能接近或達(dá)到了國際先進(jìn)水平。但由于水利機(jī)械行業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，質(zhì)量低，資金短缺，社會負(fù)擔(dān)重，手段落后，設(shè)備老化，科研基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，不同類型產(chǎn)品發(fā)展水平也不盡相同，新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用速度較慢，企業(yè)發(fā)展后勁不足，許多產(chǎn)品的發(fā)展還不能滿足新形勢下現(xiàn)代化水利建設(shè)的需要。近年來隨著我國對外開放的深入，國外產(chǎn)品大量進(jìn)入中國市場，使得國內(nèi)有些企業(yè)及產(chǎn)品競爭力不足。如掘進(jìn)機(jī)、挖泥船、節(jié)水灌溉設(shè)施等機(jī)械產(chǎn)品和水利水文自動化設(shè)備及儀器儀表，其技術(shù)水平與國外產(chǎn)品還有很大差距。

二、加入WTO后對我國水利機(jī)械行業(yè)的影響

入世后，國內(nèi)市場將進(jìn)一步對外開放，國內(nèi)市場的國際競爭會進(jìn)一步擴(kuò)大。同世界各國一樣，我國保護(hù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的主要手段是關(guān)稅和非關(guān)稅措施。我國政府已經(jīng)承諾，工程機(jī)械的關(guān)稅將逐步下調(diào)。在今后的5年內(nèi)，工程機(jī)械行業(yè)的平均關(guān)稅要由2000年的16．4％降到2005年的9％～10％。這樣，在我國人民幣匯率基本穩(wěn)定的前提下，國外水利水電施工機(jī)械的價(jià)格將不斷降低，在國內(nèi)市場的競爭力將增強(qiáng)。這將對國內(nèi)水利機(jī)械行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)帶來沖擊。

在非關(guān)稅措施方面，我國實(shí)行的是配額和許可證管理制度。在今后的4年中，部分大型施工機(jī)械產(chǎn)品將逐步取消進(jìn)口管理，直到2004基本取消進(jìn)口控制。到時，進(jìn)口水利機(jī)械與我國自行生產(chǎn)的水利機(jī)械將完全處于平等的競爭環(huán)境中，國產(chǎn)水利機(jī)械將面臨巨大的競爭壓力。

在我國應(yīng)享受的權(quán)利方面，入世后中國可以享受WTO規(guī)定的普遍最惠國待遇和降低關(guān)稅、取消非關(guān)稅壁壘的好處，中國的企業(yè)將獲得與其他國家企業(yè)平等的參與市場競爭的機(jī)會，贏得相對穩(wěn)定和正常的國際市場的環(huán)境，這為我國的水利機(jī)械進(jìn)入國際市場提供了更多的機(jī)會。對不同的產(chǎn)品類型將產(chǎn)生不同的影響。

1．金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)品及永久設(shè)備

目前全國有200多個廠家從事水工金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)品和永久設(shè)備的生產(chǎn)制造，年生產(chǎn)能力約30萬t。不少產(chǎn)品在核心技術(shù)方面有所突破，如超大型水工閘門、啟閉機(jī)、大型船閘等。該類產(chǎn)品屬于勞動密集型，科技含量低，具有價(jià)格優(yōu)勢，因而國外公司的同類產(chǎn)品不太可能進(jìn)入中國市場，反而我國的產(chǎn)品更容易進(jìn)入國際市場。

2．水利水電施工機(jī)械

我國擁有一支相當(dāng)可觀的水利水電施工機(jī)械設(shè)計(jì)和制造專業(yè)隊(duì)伍，主要產(chǎn)品有混凝土機(jī)械、專用起重機(jī)械等。該類產(chǎn)品有較高的科技含量，我國自己的產(chǎn)品在某些方面已經(jīng)接近或達(dá)到國際水平。如大型預(yù)冷混凝土攪拌樓、門座式起重機(jī)等。近年來在國內(nèi)市場上也有進(jìn)口產(chǎn)品，但國產(chǎn)產(chǎn)品的市場占有率為90％。隨著關(guān)稅的降低，進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格可能有所降低，所占市場的份額可能會增加。但我國出口發(fā)展中國家的機(jī)會可能會更多。至于用于大型水利工程如南水北調(diào)等工程的超大型施工機(jī)械，如盾構(gòu)機(jī)及輔助成套裝備、大型洞涵開挖襯砌成套裝備、大型渠道開挖鋪襯成套設(shè)備、大型高架渡槽施工成套設(shè)備以及大型混凝土澆筑施工設(shè)備等，我國尚處于開發(fā)研制階段，沒有形成產(chǎn)品，與國外的差距很大，在短時間內(nèi)可能會由進(jìn)口產(chǎn)品統(tǒng)治市場。

3．清淤疏浚機(jī)械

我國已研制開發(fā)出國際上現(xiàn)有的多種清淤、清障和疏浚機(jī)械，其中挖泥船已形成鏈斗式、絞吸式、耙吸式、斗輪式、沖吸式、射流式及兩棲式等多品種的系列產(chǎn)品。但在關(guān)鍵部件及核心技術(shù)方面，如高濃度、高效率、大輸送距離且能自動監(jiān)測并綜合顯示挖掘性能方面，產(chǎn)品技術(shù)、性能、質(zhì)量和可靠性方面仍和發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)品有較大的距離。隨著關(guān)稅的降低，國外產(chǎn)品的價(jià)格將有可能降低，所以在國內(nèi)市場的競爭將更趨激烈。

4．節(jié)水灌溉設(shè)備

我國灌溉設(shè)備的設(shè)計(jì)技術(shù)和制造已基本能滿足我國不同地區(qū)、不同條件下發(fā)展灌溉工程的需求。通過引進(jìn)奧地利、德國、以色列、荷蘭、意大利等國先進(jìn)技術(shù)和科技攻關(guān)，大型噴灌機(jī)的技術(shù)經(jīng)過起步、關(guān)鍵部件攻關(guān)和完善提高、穩(wěn)妥推廣的三個發(fā)展階段，已基本具備了能夠自己生產(chǎn)各類噴灌機(jī)的能力。但其品種、質(zhì)量、控制技術(shù)及智能化方面仍然存在較大的差距。隨著進(jìn)口散件關(guān)稅的降低，合資產(chǎn)品的總體價(jià)格可能會接近國產(chǎn)產(chǎn)品，對國產(chǎn)產(chǎn)品將產(chǎn)生很大的沖擊。

5．水利水電自動化系統(tǒng)及儀器儀表

近年來，我國在多功能水文儀器、大壩安全監(jiān)測技術(shù)、水情自動測報(bào)技術(shù)、通信衛(wèi)星水情自動測報(bào)系統(tǒng)等方面開展了科研攻關(guān)并取得突破，形成了水文儀器及儀表、水情自動測報(bào)系統(tǒng)、閘門自動監(jiān)控系統(tǒng)、大壩安全監(jiān)測自動化系統(tǒng)、水電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系列產(chǎn)品。但我國的生產(chǎn)工藝水平較差，致使產(chǎn)品在質(zhì)量和可靠性方面難以和國外產(chǎn)品抗衡。所以有關(guān)產(chǎn)品也會迅速進(jìn)入我國市場，形成競爭勢態(tài)，但無疑也會為水利機(jī)械產(chǎn)品出口發(fā)展中國家提供更廣闊的前景。

三、機(jī)遇與挑戰(zhàn)

水利建設(shè)面臨著前所未有的大好形勢和發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)《全國水利發(fā)展第十個五年計(jì)劃和2010年規(guī)劃》，“十五”期間，將以發(fā)展為主題，以水資源的可持續(xù)利用為主線，以改革和科技進(jìn)步為動力，以滿足人民群眾對水的基本需求為根本出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一步加大對水利的投資。全國水利建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)到4625億元，其中防洪工程建設(shè)投資約為2800億元。水利建設(shè)將以長江、黃河等七大江河為軸線，以東北、黃淮海平原、長江中下游地區(qū)和東南沿海四個經(jīng)濟(jì)區(qū)的水利工程為重點(diǎn)，以西部大開發(fā)的水利建設(shè)為新的增長點(diǎn)，逐步形成全國水利保障體系。通過興建南水北調(diào)等大型跨流域跨地區(qū)的調(diào)水工程，形成東西互補(bǔ)、南北互濟(jì)的水資源配置格局，緩解北方地區(qū)缺水矛盾。

在水利工程建設(shè)中，機(jī)械方面的費(fèi)用占30％左右。水利建設(shè)對一般通用的土石方機(jī)械、混凝土施工機(jī)械、清淤機(jī)械等設(shè)備的需求會明顯增加，如：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、混凝土攪拌站等。與此同時，還需要大量適應(yīng)防洪搶險(xiǎn)及水利建設(shè)特點(diǎn)的特殊機(jī)械，如深水型清淤機(jī)、輕型快速打樁機(jī)、防滲墻施工機(jī)械、斜坡壓實(shí)機(jī)、碾壓混凝土機(jī)械等。另外，由于水利建設(shè)對設(shè)備安全性、可靠性要求較高，對質(zhì)量要求較嚴(yán)，這也將對水利機(jī)械的產(chǎn)品性能、質(zhì)量及可靠性等方面提出新的要求。

綜上所述，水利建設(shè)和水利工程都需要大量的水利機(jī)械裝備和施工設(shè)備，這就為水利機(jī)械產(chǎn)品提供了廣闊的市場前景，也為水利機(jī)械的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。然而，中國加入了WTO，關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的逐漸消除，國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的大舉進(jìn)入，將對我國的水利建設(shè)市場造成強(qiáng)大的沖擊，也使我國水利機(jī)械行業(yè)的企業(yè)受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

四、對策與措施

1．盡早了解和掌握WTO的各項(xiàng)規(guī)則

我國的企業(yè)要想在開放的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，必須熟悉和掌握WTO的基本規(guī)則，研究如何應(yīng)用這些規(guī)則，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，揚(yáng)長避短。

2．加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平

我國的企業(yè)應(yīng)該努力學(xué)習(xí)國外企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)，掌握更先進(jìn)的技術(shù)，提高市場競爭能力，參照國外企業(yè)的制度建設(shè)，逐步對現(xiàn)代企業(yè)制度加以完善。要通過競爭來完善自己的管理制度，提高自己的經(jīng)營管理水平，特別是要積極借鑒國外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)。

3．提高人員素質(zhì)，培養(yǎng)高級人才

水利機(jī)械大多屬于勞動密集型的企業(yè)，多少年來一直靠手工作坊式的生產(chǎn)方式。特別缺乏優(yōu)秀的企業(yè)經(jīng)營者和有真才實(shí)學(xué)的科技開發(fā)人才、市場拓展人才、國際貿(mào)易人才和業(yè)務(wù)技術(shù)熟練的普通員工。因此，企業(yè)必須大力提高員工素質(zhì)，廣泛培養(yǎng)和招聘各類人才。要通過再培訓(xùn)再教育的方式不斷更新管理人員、技術(shù)人員的知識。

篇2

來自展會主辦方的數(shù)據(jù)顯示，2006年CONEXPO有192家參展商，參展凈面積為16，099平方米。中國參展商的參展面積約占總展出面積的40％，國際參展商約占60％。博覽會吸引了來自全世界超過75個國家的13，100名參觀觀眾。參觀觀眾數(shù)量最多的國家依次是：中國、澳大利亞、美國、韓國，印度、日本、俄羅斯、菲律賓、新加坡和馬來西亞。

雖然也有業(yè)內(nèi)人士指出，2006年的CONEXPO是美國企業(yè)在中國的一次集中的展示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，半數(shù)以上的國際參展商來自美國。但是據(jù)了解。美國設(shè)備制造商協(xié)會用了8年多的時間，才最終與中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會和交通部科學(xué)研究院交通科技交流中心達(dá)成一致，共同舉辦CONEXPO，再加上業(yè)界著名的美國克勞斯公司，形成了中外的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合?？芍^來者不善。而且CONEXPO決定每年在北京舉辦一屆，2007年的CONEXPO將于秋季舉辦。也就是說2007年CONEXPO將不可避免地與同樣在北京秋季舉辦的BICES展開廝殺。BICES將面臨前所未有的壓力。

BICES創(chuàng)辦于1989年，由中國貿(mào)促會機(jī)械行業(yè)分會和中國工程機(jī)械成套公司主辦，單年秋季在北京舉辦，是我國自有品牌展覽會，已經(jīng)通過全球展覽業(yè)協(xié)會的認(rèn)證。由于規(guī)模不斷擴(kuò)大，受場地的限制2005年BICES移師北京經(jīng)開匯展中心，但也因此給參展商和觀眾帶來了不便，對此組委會只能通過加大人力和物力，提升服務(wù)水準(zhǔn)，盡可能讓與會者感覺滿意。令業(yè)界欣慰的是，2007年，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會將以主辦方的身份參與展會的運(yùn)作，增強(qiáng)了BICES的整體實(shí)力。

中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展和廣闊的市場前景是國際組織進(jìn)入中國的主要原因，在美國人之前，德國的慕尼黑展覽公司于2002年成功將其在歐洲著名的工程機(jī)械展“BAUMA”移植到中國，雙年在上海舉辦。BAUMAChina也是慕尼黑展覽公司在中國開展業(yè)務(wù)最好的一個子品牌展會，并且沿用了德國“BAUMA”原有商標(biāo)。

篇3

Abstract： Based on the development of 3D printing technology， this paper analyzed the principle and classification of 3D printing technology， incorporated it into the mineral processing machinery direction innovatively， discussed the application of 3D printing from mineral processing machinery teaching， repair parts， display of publicity， new product research. The analysis shows， 3D printing technology will have a transformative impact on the traditional mineral processing machinery industry， and have long-term development potential and enormous economic benefits.

關(guān)鍵詞： 選礦機(jī)械；3D打印；教學(xué)設(shè)計(jì)；零件修復(fù)

Key words： mineral processing machinery；3D printing；instructional design；parts repair

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）22-0185-02

0 引言

3D打印技術(shù)是制造業(yè)領(lǐng)域正在快速發(fā)展的新興技術(shù)，以其數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、個性化、定制化等特點(diǎn)，被譽(yù)為是“推動第三次工業(yè)革命的重要生產(chǎn)工具”[1]，3D打印技術(shù)對我國制造業(yè)的發(fā)展起著極其重要的推動作用，其應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，包括航空航天、武器裝備、工業(yè)設(shè)計(jì)與制造、醫(yī)療、文化、珠寶首飾、建筑等多個不同行業(yè)[2-5]。2013年，國家科技部公布《國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863技術(shù)）》和《國家科技支撐計(jì)劃制造領(lǐng)域項(xiàng)目征集指南》中，3D打印技術(shù)首次入選，限期我國眾多學(xué)者對3D打印技術(shù)深入研究，發(fā)現(xiàn)其具有的快速性、準(zhǔn)確性及擅長制作任意復(fù)雜形狀的特性，能夠有效推動我國各行各業(yè)快速發(fā)展。但是目前3D打印技術(shù)很少提到選礦機(jī)械行業(yè)的應(yīng)用，將兩者融合是選礦機(jī)械發(fā)展方向的全新嘗試。

1 3D打印原理及分類

3D打印（3 Dimensional Printing，三維打?。┑膶W(xué)名為增材制造（material additive manufacturing），是以數(shù)字模型為基礎(chǔ)，利用粉末罱鶚簟⑷熱坌運(yùn)芰?、光固粯渲?、陶瓷粉末等可粘接材料，通過逐層打印疊加而制造復(fù)雜形狀零件的方法。主要的分類為[6]：

①SLA光固化成型技術(shù)：以光敏樹脂為原料，激光照射后樹脂薄層產(chǎn)生光聚合反應(yīng)而固化，形成零件的一個薄層，逐層累積。

②FDM熔融層積成型技術(shù)：將絲狀的熱熔性材料加熱融化，選擇性地涂敷在工作臺上，快速冷卻后形成一層截面，一層一層堆積直至形成整個實(shí)體。

③SLS選區(qū)激光燒結(jié)技術(shù)：通過預(yù)先在工作臺上鋪一層粉末材料，然后讓激光對粉末進(jìn)行燒結(jié)，然后不斷循環(huán)，層層堆積成型。

④LOM分層實(shí)體制造法。根據(jù)零件分層集合信息切割材和紙等，將所獲得的層片粘接成三維實(shí)體。

2 3D打印技術(shù)在選礦機(jī)械方向的應(yīng)用

2.1 選礦機(jī)械教學(xué)

目前，我國高校的選礦機(jī)械教學(xué)多數(shù)采用的是傳統(tǒng)的PPT教學(xué)模式[7]，即教師多使用語言、文字和圖片描述教學(xué)內(nèi)容，盡管利用UG、SolidWorks、ADAMS、Proe、Catia等三維建模軟件能夠?qū)崿F(xiàn)選礦機(jī)械的三維可視化，但多媒體課件展示的教學(xué)三維模型也無法使學(xué)生直接接觸和觀察選礦機(jī)械的實(shí)際結(jié)構(gòu)和工作原理。而形象直觀的選礦機(jī)械模型定制花費(fèi)很高，有些甚至是無法定制的，因此很少有學(xué)校進(jìn)行配備。而且需要專門的教學(xué)設(shè)備制作公司制造，更新速度慢，根本無法適用現(xiàn)代選礦機(jī)械多變化、多樣化、迅速發(fā)展的特性。

3D打印則提供了無限的創(chuàng)造空間，教師可以方便地自主制作和打印選礦機(jī)械模型，以形象直觀可觸摸的三維模型展示教材中提取的二維信息，并可設(shè)計(jì)個性化教學(xué)模型來適應(yīng)課堂教學(xué)內(nèi)容的多變化，學(xué)生也可以觀察、觸摸和組裝選礦機(jī)械零件模型，將很大程度加深學(xué)生對于選礦機(jī)械的實(shí)際結(jié)構(gòu)、原理等的理解。3D打印也可以進(jìn)行選礦機(jī)械的實(shí)踐教學(xué)，讓學(xué)生從選礦機(jī)械的設(shè)計(jì)到打印全部參與，促進(jìn)學(xué)生的設(shè)計(jì)能力、觀察能力和動手能力，進(jìn)一步提高學(xué)生的創(chuàng)新能力。

2.2 選礦機(jī)械零件修復(fù)

選礦機(jī)械屬于大型機(jī)械設(shè)備，造價(jià)昂貴，缺少備件，工作環(huán)境惡劣，容易產(chǎn)生損壞，損傷模式復(fù)雜，造成維修成本較大，一旦出現(xiàn)損壞，會造成生產(chǎn)線中斷，出現(xiàn)較大經(jīng)濟(jì)損失。選礦機(jī)械的易損零部件可分為直接工作件類、結(jié)構(gòu)件類型、傳動系統(tǒng)件類三種，如顎式破碎機(jī)的顎板、跳汰機(jī)篩板、傳動齒輪等，目前采用激光熔覆技術(shù)來修復(fù)受損表面，但其沒有三維造形功能，因此無法恢復(fù)設(shè)備易損零部件的待修復(fù)區(qū)結(jié)構(gòu)原形，僅僅實(shí)現(xiàn)簡單的涂覆，后期還需要進(jìn)一步打磨等后處理工藝[8]，而3D打印激光成形修復(fù)技術(shù)解決了激光熔敷技術(shù)在成形方面的缺陷，綜合了三維成形與表面強(qiáng)化技術(shù)的特長，同時可以實(shí)現(xiàn)多材料的復(fù)合制造，利用Fe基、Co基、Ni基等可熔金屬作為粘接劑，并加入TiC、ZrO2、SiC、Al2O3等陶瓷作為增強(qiáng)相修補(bǔ)至易磨損部分，使得零件的耐磨性、硬度得到大幅提升，適合用于解決選礦機(jī)械的受損修復(fù)問題，可以迅速精確地實(shí)現(xiàn)受損設(shè)備的維修保障，它將會是未來顛覆傳統(tǒng)機(jī)械加工設(shè)備維修保障技術(shù)的手段。

2.3 選礦機(jī)械宣傳展示

選礦機(jī)械由于體積大、重量大，難以搬運(yùn)等特點(diǎn)，因此國際國內(nèi)設(shè)備展覽會，如加拿大多倫多國際礦業(yè)展覽會、南非國際礦山機(jī)械展覽會、全國礦物加工前沿技術(shù)與裝備大會上進(jìn)行展示時需要耗費(fèi)龐大的人力、物力和財(cái)力，若只進(jìn)行部分小型設(shè)備展覽，或者設(shè)備宣傳片的播放，可以達(dá)到節(jié)約成本的目的，但根本達(dá)不到預(yù)期的宣傳效果。將3D打印技術(shù)應(yīng)用于選礦機(jī)械展示中，以打印選礦機(jī)械模型取代實(shí)體機(jī)械設(shè)備，可以大大節(jié)省搬運(yùn)、安裝過程中造成的損耗，完全可以取代傳統(tǒng)的單一平面宣傳方式。

2.4 新選礦設(shè)備研發(fā)

選礦機(jī)械開發(fā)周期的縮短，意味著設(shè)備能夠盡快投入生產(chǎn)，但選礦機(jī)械設(shè)備的原型機(jī)制作將花費(fèi)較長時間，并且原型機(jī)的測試需要對產(chǎn)品原型進(jìn)行性能測試和嚴(yán)格的工程評價(jià)，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷的及時反饋，盡最大可能地降低選礦機(jī)械設(shè)備開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。采用3D打印技術(shù)可大大縮短選礦機(jī)械原型機(jī)的制作時間，從以往的幾個月縮短至幾個星期甚至幾天，及時實(shí)現(xiàn)市場的快速響應(yīng)[9]。

目前選礦機(jī)械多為組裝結(jié)構(gòu)，有些M裝結(jié)構(gòu)增加的產(chǎn)品的質(zhì)量、體積、復(fù)雜程度和故障幾率，在生產(chǎn)和裝配過程中浪費(fèi)大量的人力物力，而3D打印采用增材制造，使得結(jié)構(gòu)一體化，不僅提高了生產(chǎn)效率，也提高了零件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性，使得復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和原理得以簡化實(shí)現(xiàn)，讓制造和裝配工藝不再是設(shè)計(jì)師想象力的束縛。

3 總結(jié)

本文創(chuàng)新性地將3D打印融入選礦機(jī)械方向，主要從選礦機(jī)械教學(xué)、選礦設(shè)備修復(fù)、展示宣傳、新設(shè)備研發(fā)闡述了3D打印的應(yīng)用，其快速性、準(zhǔn)確性及擅長制作任意復(fù)雜形狀的特性，將會對傳統(tǒng)的選礦機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生變革性的影響，是選礦機(jī)械行業(yè)一個全新的發(fā)展方向，具有潛在的技術(shù)優(yōu)勢和廣闊的應(yīng)用前景，將在選礦機(jī)械領(lǐng)域產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

研究機(jī)構(gòu)：海通證券 分析師：趙晨曦

投資要點(diǎn)：關(guān)注汽車板塊可能出現(xiàn)的季報(bào)行情。目前A股汽車板塊動態(tài)市盈率約為15倍，其中乘用車板塊動態(tài)PE約為11倍，商用車板塊動態(tài)PE約為16倍，汽車零部件板塊動態(tài)PE約為18倍。

我們認(rèn)為第一季度汽車行業(yè)的盈利情況可能較好，估值水平有望得到進(jìn)一步修復(fù)，建議關(guān)注汽車板塊可能出現(xiàn)的季報(bào)行情。根據(jù)公司的行業(yè)地位、競爭優(yōu)勢、以及未來發(fā)展前景，我們建議投資者重點(diǎn)關(guān)注中國A股上市公司中的宇通客車(600066.SH)、江鈴汽車(000550.SZ)、金龍汽車(600686.SH)和中鼎股份(000887.SZ)。

2月銷量參考意義有限，3月銷量是關(guān)鍵。2月全國共銷售汽車127萬輛，同比增長4.58%。2011年以來累計(jì)完成汽車銷售316萬輛，同比增長9.93%,月度增速較去年年初相比大幅下降。2011年的春節(jié)長假在2月初開始，比去年提前了11天，受此影響今年2月份的銷量增速參考意義不大。3月份的汽車銷量將是重要的觀察窗口。

SUV持續(xù)高速增長。SUV在2011年以來的各汽車細(xì)分子行業(yè)中銷量增速最快為54%，延續(xù)了2010年的高速增長態(tài)勢。較好的外形、優(yōu)秀的動力表現(xiàn)和更高的安全性是SUV的優(yōu)勢所在，對購車的個性化需求和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的上移推動了SUV市場的快速增長。

值得注意的是，即便在SUV這個高油耗的細(xì)分子行業(yè)，省油同樣是極為重要的指標(biāo)。例如新上市的智跑主打2.0排量車型，而主打2.4排量的CR-V則出現(xiàn)了低油耗車型反客為主，2.0排量CR-V在2010年的銷量增速58%，2.4排量CR-V銷量增速僅為15.5%。

因此我們預(yù)計(jì)隨著消費(fèi)者的購車?yán)砟钊找娉墒欤磥沓擞密囋鏊僮羁斓娜匀皇堑陀秃?、個性化車型。

出口復(fù)蘇加快。2011年1月我國汽車和汽車底盤出口6.05萬輛，同比增長96.5%，出口規(guī)模同比快速恢復(fù)，預(yù)計(jì)2011年我國汽車出口將恢復(fù)至2008年的水平。1月汽車零件出口額19億美元，同比增長43%。

福耀玻璃:

業(yè)績符合預(yù)期 積極拓展主業(yè)

研究機(jī)構(gòu)：中信證券 分析師：李春波 許英博

受益于國內(nèi)汽車市場持續(xù)高速增長，以及海外需求逐漸復(fù)蘇，公司2010年實(shí)現(xiàn)每股收益0.89元（+60%），符合市場預(yù)期。2010年國內(nèi)汽車市場持續(xù)高景氣度，累計(jì)銷售汽車1806萬輛（+32%）；同時海外汽車市場逐漸恢復(fù)，年中國出口汽車玻璃31.66萬噸（+27%）；公司抓住機(jī)遇，國內(nèi)國際兩個市場齊頭并進(jìn)，2010年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入85億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤17.88億元（+60%），符合市場預(yù)期。

公司積極拓展主業(yè)，預(yù)計(jì)2011年產(chǎn)銷規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)約增長。

公司公告擬設(shè)立子公司鄭州福耀玻璃有限公司投資億元建設(shè)汽車玻璃項(xiàng)目，同時子公司重慶萬盛浮法玻璃有限公司擬投資6.8億元建設(shè)2條汽車級優(yōu)質(zhì)浮法玻璃生產(chǎn)線，體現(xiàn)公司積極拓展主業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略。預(yù)計(jì)重慶萬盛條生產(chǎn)線將分別于今年5月和10月點(diǎn)火，將進(jìn)一步增強(qiáng)內(nèi)部供應(yīng)保障能力，并降低成本，提高盈利能力。預(yù)計(jì)公司年產(chǎn)銷規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)約20%的提升。

公司有望從“中國領(lǐng)先”走向“世界巨頭”。公司積極進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，擴(kuò)大高附加值產(chǎn)品，研發(fā)出多種高技術(shù)含量的玻璃，如熱吸收隔熱玻璃、天線玻璃、隔音玻璃等，未來有望形成新的利潤亮點(diǎn)。公司目前是全球第三大玻璃供應(yīng)商，30%左右的產(chǎn)品在海外市場銷售。我們認(rèn)為公司未來有望憑借日益提升的技術(shù)水平、優(yōu)秀的綜合實(shí)力逐漸拓展海外OEM/AM市場，逐漸由“中國領(lǐng)先”玻璃企業(yè)逐漸向世界玻璃巨頭邁進(jìn)。

公司未來依然存在較大的發(fā)展空間，海外市場或助力增長。公司目前國內(nèi)汽車玻璃配套市場份額約為68%，但受益于國內(nèi)汽車市場每年10％～15%的產(chǎn)銷規(guī)模增長；中高端乘用車占比的逐漸提升，以及海外汽車玻璃市場需求逐漸恢復(fù)，我們預(yù)計(jì)未來3年～5年公司銷量規(guī)模復(fù)合增速有望接近15％～20%。

風(fēng)險(xiǎn)因素：下游汽車需求不達(dá)預(yù)期導(dǎo)致公司產(chǎn)品滯銷；重油、純堿等原材料價(jià)格顯著上漲侵蝕公司盈利；人民幣大幅升值削弱公司產(chǎn)品國際競爭力等。

投資評級：綜合考慮下游汽車市場需求，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和盈利能力，維持公司2011、2012年1.08元、l.29元的盈利預(yù)測。

萬里揚(yáng):大行業(yè)小公司,重卡變速器或引爆2011年業(yè)績

研究機(jī)構(gòu)：方正證券股份有限公司 分析師：李儉儉

投資要點(diǎn)：1、預(yù)計(jì)2015年中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模2200萬輛以上，對應(yīng)變速器市場容量750億元，其中商用車市場億以上，大行業(yè)小公司特征明顯。2、通過內(nèi)延式擴(kuò)張募投重卡變速器、外延式收購壯大輕微卡市場份額，由中卡變速器老大轉(zhuǎn)變?yōu)樯逃密囎兯傧潺堫^。3、公司短期成長性主要看重卡產(chǎn)能釋放、山東臨沂基地管理與盈利改善，長期看乘用車市場的突破與爆發(fā)。

現(xiàn)在，中卡變速器龍頭地位穩(wěn)固，將維持10%左右增速穩(wěn)定增長。

公司在中卡變速器市場份額在70%以上，是當(dāng)之無愧的細(xì)分行業(yè)龍頭，中卡主要用于城市運(yùn)輸，不存在被重卡與輕卡取代，其中2006年～2008年中卡市場份額分別由、12.94%下降至10.77%，主要是其增長速度不及輕卡及重卡，其絕對需求量并沒有下降。我們認(rèn)為未來幾年中卡變速器仍將維持10%左右增速穩(wěn)定增長。

另外，重卡變速器市場“虎口奪食”，2011年預(yù)期突破6萬臺。

目前法士特在重卡變速器市場一家獨(dú)大，較強(qiáng)的議價(jià)能力迫使客戶尋求更具成本優(yōu)勢的合格供應(yīng)商。公司重卡變速器產(chǎn)品抓住機(jī)遇，成功進(jìn)入福田瑞沃重型工程車產(chǎn)品線，已小批量供貨東風(fēng)柳汽、一汽青島，并已獲福田、東風(fēng)、江淮等整車廠意向訂單，同時我們對公司進(jìn)軍歐曼經(jīng)濟(jì)型重卡配套體系持樂觀態(tài)度。公司在手意向訂單量超過萬臺，2011年有望實(shí)現(xiàn)重卡變速器產(chǎn)銷6萬臺左右，業(yè)績有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。

公司利用超募資金建設(shè)“年產(chǎn)50萬臺的乘用車變速器項(xiàng)目”，包括35萬臺手動變速器和15萬臺自動變速器，我們認(rèn)為這將成為公司中長期業(yè)績持續(xù)增長的主要驅(qū)動力。在手動變速器方面，福田、力帆、比亞迪、長城等乘用車自主品牌整車廠自給率在10%以下，市場可開拓空間廣闊。在自動變速器方面，國內(nèi)乘用車自動擋占比約為30%，目前市場幾乎全為外資企業(yè)所占據(jù)，未來進(jìn)口替代空間巨大。

我們認(rèn)為公司有望憑借技術(shù)、品牌及客戶的積累，成功進(jìn)入乘用車變速器市場領(lǐng)域。我們預(yù)計(jì)乘用車變速器項(xiàng)目將于2011年下半年小批量生產(chǎn)，今年銷量預(yù)計(jì)在萬臺左右，2012年有望規(guī)模生產(chǎn)并逐步釋放利潤，銷量預(yù)計(jì)在10萬臺左右。

公司“大行業(yè)小公司”特點(diǎn)明顯，目前公司正由中卡變速器龍頭發(fā)展成為商用車變速器龍頭，未來公司有望成為國內(nèi)乘用車與商用車領(lǐng)域的變速器龍頭。預(yù)計(jì)公司年～2012年EPS為0.9、1.60與2.12元。

風(fēng)險(xiǎn)因素：原材料價(jià)格及生產(chǎn)成本大幅上漲；客戶拓展低于預(yù)期。

星馬汽車：收購資產(chǎn)值得期待

研究機(jī)構(gòu)：招商證券

星馬汽車股份公司主要業(yè)務(wù)混凝土攪拌車未來幾年仍然處于快速增長期；華菱重卡行業(yè)內(nèi)盈利水平最高，市場份額較小，未來成長空間較大。在完成資產(chǎn)整合之后，協(xié)同效應(yīng)明顯，備考預(yù)計(jì)2011年EPS 將達(dá)到2.30元，上調(diào)評級至強(qiáng)烈推薦――A，目標(biāo)價(jià)格35元。

受益于國家基礎(chǔ)設(shè)施和保障房建設(shè)，預(yù)計(jì)2011年水泥銷量增長10%以上，商品混凝土將增長30%以上。從近幾年的行業(yè)數(shù)據(jù)來看，商品混凝土行業(yè)的產(chǎn)量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于水泥行業(yè)產(chǎn)量增速，2010年水泥行業(yè)增長13.8%，商品混凝土增長42.4%，主要是因?yàn)閲艺咭笊⒀b水泥占比不斷提高，城市建筑工地禁止要求現(xiàn)場攪拌，并且監(jiān)管日益嚴(yán)格。

混凝土機(jī)械發(fā)展前景良好將推動公司主業(yè)的快速發(fā)展。我們預(yù)計(jì)商品混凝土產(chǎn)量未來幾年仍將保持快速增長趨勢，混凝土機(jī)械設(shè)備銷量增長有保證，公司面臨行業(yè)發(fā)展良機(jī)。公司主要產(chǎn)品混凝土攪拌車和散裝水泥車銷售和商品混凝土銷量緊密相關(guān)，且混凝土攪拌車使用壽命一般只有3、4 年，更新較快。

重組已經(jīng)有條件獲批，整合后公司發(fā)展邁入新臺階。

重組完成后，公司治理結(jié)構(gòu)優(yōu)勢非常突出，大股東、高管利益得到體現(xiàn)；華菱重卡目前資產(chǎn)質(zhì)量較好，員工隊(duì)伍年輕化成本較低，產(chǎn)品著力于中高端重卡，避開價(jià)格惡性競爭，使得毛利率和凈利率水平在重卡全行業(yè)中處于高位，整合帶來的協(xié)同效應(yīng)將進(jìn)一步提高盈利能力。華菱重卡目前市場占有率較低，但增速較快。

上調(diào)至“強(qiáng)烈推薦-A”投資評級：按重組完資產(chǎn)計(jì)算，我們預(yù)計(jì)2011年星馬專用車凈利潤為3.6億元，華菱重卡凈利潤5.75億元，合計(jì)凈利潤為9.35億元，按增發(fā)后總股本4.06億股計(jì)算，EPS為2.30元。目前估值水平明顯低于機(jī)械行業(yè)和水泥行業(yè)，我們認(rèn)為按2011年EPS的15倍估值，合理價(jià)格35元，安全邊際較高，上調(diào)評級至“強(qiáng)烈推薦――A”。

悅達(dá)投資：悅達(dá)起亞2011年增長值得期待

研究機(jī)構(gòu)：山西證券

投資要點(diǎn)：悅達(dá)起亞去年四季度盈利略低于預(yù)期。

年公司參股25%的東風(fēng)悅達(dá)起亞共計(jì)銷售乘用車33.3萬輛左右，同比增長38%，預(yù)計(jì)凈利潤同比增幅大約在左右。但這個水平仍然略低于預(yù)期，主要原因是四季度第二工廠二期的完工及一些費(fèi)用的提前計(jì)提。我們認(rèn)為穩(wěn)健的財(cái)務(wù)處理，將為公司2011年業(yè)績增長奠定基礎(chǔ)。

年悅達(dá)起亞增長將超過行業(yè)平均水平。隨著二工廠二期的完工，悅達(dá)起亞SUV的產(chǎn)能瓶頸已經(jīng)打開，年智跑供不應(yīng)求的局面將不在，并很有可能進(jìn)一步放量。同時即將上市的新遠(yuǎn)艦（K5）前期反饋良好，或?qū)⑴まD(zhuǎn)上款遠(yuǎn)艦的失利，為公司打開中高端轎車的市場。

經(jīng)濟(jì)型轎車方面，老款賽拉圖、福瑞迪口碑已經(jīng)建立，銷量預(yù)計(jì)將會持續(xù)穩(wěn)健，下半年公司新銳歐的上市將延續(xù)公司在經(jīng)濟(jì)型轎車方面的強(qiáng)勢。

高速公路業(yè)務(wù)增長平穩(wěn)。公司擁有京滬高速沂淮江滬寧段、陜西西銅高速、徐州三環(huán)路等多條公路的運(yùn)營權(quán)，其中京滬高速和西銅高速是最主要的利潤來源。京滬高速今年車流量較2009年增長15%左右，而西銅高速公路也已經(jīng)處于車流量的極限值。預(yù)計(jì)2011年京滬高速的車流會繼續(xù)增長，估計(jì)在10%左右，而其他高速公路車流及盈利將保持平穩(wěn)，高速公路業(yè)務(wù)將為公司提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

其他制造業(yè)仍不樂觀，煤炭增長較快但總量有限。公司目前仍有紡織和拖拉機(jī)兩塊制造業(yè)務(wù)，由于今年棉價(jià)大漲使得公司紡織業(yè)務(wù)虧損程度減輕，公司拖拉機(jī)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)性資產(chǎn)主要放在合資公司生產(chǎn)。紡織和拖拉機(jī)兩塊業(yè)務(wù)對公司的利潤影響占比較小，公司對紡織業(yè)務(wù)首要目標(biāo)是扭虧。公司在內(nèi)蒙古還擁有年產(chǎn)60萬噸/年的煤礦一座，年主要進(jìn)行火區(qū)治理，預(yù)計(jì)2011年隨著三號煤層的開采，煤價(jià)將有所提高。

投資策略。我們認(rèn)為公司2011年最大的看點(diǎn)在與東風(fēng)悅達(dá)起亞持續(xù)的超越行業(yè)增長，產(chǎn)銷規(guī)模的不斷擴(kuò)大及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷上行使得東風(fēng)悅達(dá)起亞未來有可能取得和大眾、通用一樣在中國的成功。預(yù)計(jì)公司2010、2011年銷售收入分別增長：20%、5%,對應(yīng)EPS:1.29、1.87元。

篇5

關(guān)鍵詞：施工機(jī)械租賃發(fā)展前景

租賃作為一種經(jīng)濟(jì)活動，在我國有著悠久的歷史，早在千年之前就有了房屋、土地等不動產(chǎn)的租賃。

近兩個世紀(jì)以來，西方出現(xiàn)了機(jī)械設(shè)備和工具等動產(chǎn)的租賃。近50年來，租賃業(yè)在西方發(fā)達(dá)國家得到了長足的發(fā)展，已經(jīng)成為了社會經(jīng)濟(jì)活動的一個重要組成部分，并進(jìn)一步發(fā)展成為了一個獨(dú)立的行業(yè)。

我國改革開放以后，現(xiàn)代租賃業(yè)才得以應(yīng)運(yùn)而生。20世紀(jì)90年代以后，由于國內(nèi)工業(yè)品銷售市場競爭激烈，以及民間資本的投入，我國的租賃業(yè)特別是機(jī)械租賃業(yè)獲得了空前的發(fā)展。

1機(jī)械租賃

“租”是指出代價(jià)借用，或者把東西借給別人而收取一定的金錢?！百U”也當(dāng)“租”講。一般“租”和“賃”合在一起使用，起加強(qiáng)語氣的作用。

所謂機(jī)械租賃，是指在約定的期間內(nèi)，出租人將機(jī)械的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓，承租人以支付租金為代價(jià)獲得機(jī)械的使用權(quán)，出租人取得收益權(quán)的行為。其特征是轉(zhuǎn)移機(jī)械的使用權(quán)，不轉(zhuǎn)移機(jī)械的所有權(quán)；承租人支付租金，出租人獲得收益。

2施工機(jī)械特點(diǎn)

2.1露天作業(yè)

施工機(jī)械幾乎都是露天作業(yè),工作環(huán)境惡劣。為了確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，這就特別要求施工機(jī)械的工作可靠性要好，萬一發(fā)生故障能夠及時排除。由機(jī)械租賃公司提供帶有技術(shù)熟練操作者的施工機(jī)械，保證及時有效的維修服務(wù)，甚至適時調(diào)換同類型的機(jī)械。這些對工程承包商而言，就意味著省時、省事、甚至省錢。

2.2技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜

施工機(jī)械品種繁多、規(guī)格齊全、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及到機(jī)、電、液、計(jì)算機(jī)等各個知識領(lǐng)域。機(jī)械的選型、使用、保養(yǎng)、維修、管理有著很強(qiáng)的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，這對于工程承包商來說，是很大的負(fù)擔(dān)。機(jī)械租賃公司可以提供機(jī)械的全面服務(wù)，省卻了工程承包商很大的精力。

2.3購買施工機(jī)械投資額大

購買施工機(jī)械的投資額一般都很大，一臺機(jī)械十幾萬元、幾十萬元到幾百萬元，有的甚至上千萬元。工程承包商購買施工機(jī)械后轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)，要按時提取折舊，今后工程的不確定性，增加了企業(yè)的潛在負(fù)債率。由于機(jī)械租賃公司集中投資，可以節(jié)省購買資金、規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)。

2.4工地流動性大

由于公路工程的招投標(biāo)，打破了公路工程的屬地隊(duì)伍自己施工，造成了公路工程的施工地點(diǎn)流動性很大。機(jī)械的工地轉(zhuǎn)移是一件很麻煩的事情。大型機(jī)械受道路及橋梁承載能力和隧道凈高的限制，轉(zhuǎn)運(yùn)起來很困難，而且費(fèi)用昂貴。即使一些具有行走功能的施工機(jī)械，也不允許其在公路上長途跋涉，而必須用拖車運(yùn)送，這無疑增加了工程承包商的經(jīng)營成本。如果這些機(jī)械能夠就近承租，就可以減少因?yàn)楣さ剞D(zhuǎn)移而造成的麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。

3機(jī)械租賃的分類

3.1機(jī)械租賃公司

提供機(jī)械的出租服務(wù),獲取服務(wù)的收入。我國機(jī)械租賃行業(yè)起源于國有施工單位向外租賃閑置機(jī)械。隨著個體、私營和第二職業(yè)的發(fā)展，個人購買機(jī)械對外出租也逐漸增多。

絕大多數(shù)租賃公司規(guī)模較小。一些規(guī)模較大的租賃公司都是通過銀行貸款的方式進(jìn)行融資來購買機(jī)械。這樣，租賃公司在經(jīng)營時承受的還本付息的巨大的壓力，往往是只要有微利就將機(jī)械租出去，而等到有可觀利潤的客戶時，又由于手中沒有機(jī)械而與機(jī)會失之交臂。

租賃公司要發(fā)展壯大、要提高自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，就必須以優(yōu)良的機(jī)械、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)打動施工企業(yè)，建立長久忠誠的合作關(guān)系，形成租賃公司、施工企業(yè)、機(jī)械廠商三方利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的長久的合作伙伴關(guān)系。

3.2機(jī)械租賃銷售

隨著施工機(jī)械市場容量的日趨飽和及競爭的日益激烈，機(jī)械的生產(chǎn)廠商為了占領(lǐng)市場，必須改變?nèi)~銷售的一統(tǒng)天下，而機(jī)械租賃是營銷中的一個重要組成部分。機(jī)械租賃涉及施工單位與制造企業(yè)兩家或者機(jī)械租賃公司、施工單位和機(jī)械制造企業(yè)三家。在發(fā)達(dá)國家，生產(chǎn)廠商經(jīng)常將機(jī)械租賃放在與銷售同等重要甚至更高的位置上。在國內(nèi)，機(jī)械租賃銷售已經(jīng)逐步引起制造廠商的重視。

機(jī)械用戶可以根據(jù)自己的需求做出租賃或者購買的決定。如果是長期性的需求、資金又允許，或者通過金融組織得到貸款自然傾向于購買機(jī)械，如果對某種機(jī)械的需求是偶然性、短期的用戶則會傾向于租賃，從而減少了資金的占壓、機(jī)械操作人員的配置及日后的閑置。

機(jī)械租賃銷售也化解了生產(chǎn)廠家的一些風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在銷售機(jī)械一般是全額付款或者首付幾成的資金，余款要等到年底或者幾年后才能收回；而租賃要交首付款，首付款用完，不及時交款，制造廠家可以及時收回機(jī)械。

從長遠(yuǎn)來看，機(jī)械租賃銷售有利于社會的整體發(fā)展。由于機(jī)械得到充分的利用，其折舊年限必然隨之縮短，從而加速機(jī)械的更新速度，有利于機(jī)械制造企業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代。機(jī)械租賃銷售還減輕了施工企業(yè)一次性購置機(jī)械投資過大，以及日后機(jī)械有可能利用率不高甚至閑置的風(fēng)險(xiǎn)。最終推動施工機(jī)械行業(yè)和施工企業(yè)共同的發(fā)展和進(jìn)步。

據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示，在發(fā)達(dá)國家60%以上的施工機(jī)械是通過租賃方式銷售出去，而在我國還不足1%，租賃銷售在我國蘊(yùn)涵著巨大的發(fā)展空間。要改變制造廠商傳統(tǒng)的單一銷售、打價(jià)格戰(zhàn)的模式，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)和租賃用戶雙方共贏的格局。

4機(jī)械租賃的作用

4.1調(diào)劑余缺

在工程量比較大、工期比較緊時，施工企業(yè)可以迅速租入急需的機(jī)械，避免大量購置機(jī)械而需要較多的資金。另外，也節(jié)約了時間，購置機(jī)械從計(jì)劃、調(diào)研、論證、定貨、驗(yàn)收、安裝、調(diào)試、試運(yùn)行到正式運(yùn)行一般需要幾個月的時間。在工程量比較小、工期比較寬松時，通過租賃將閑置不用的機(jī)械出租出去，增加了收入，避免出現(xiàn)機(jī)械閑置而放松維護(hù)和管理的現(xiàn)象發(fā)生，有利于企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。

4.2專業(yè)管理

市場經(jīng)濟(jì)體制從根本上改變了人們傳統(tǒng)的思維方式,“自給自足”、“自己的東西，自己使用方便”和“萬事不求人”的小農(nóng)意識受到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。對于工程承包商而言，機(jī)械的所有權(quán)并不重要，只要有機(jī)械的使用權(quán)，就可以創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。施工企業(yè)可以購置一些利用率較高的專用機(jī)械，而需要通用機(jī)械時，向社會租賃。工程承包商可以不購小型機(jī)具，由民工隊(duì)伍自帶小型機(jī)具。由于管理機(jī)械的數(shù)量少了，有利于提高機(jī)械的利用率，充分發(fā)揮機(jī)械的投資效益；有利于實(shí)行專業(yè)化的機(jī)械管理，提高機(jī)械的管理水平。

4.3集中管理

將路基機(jī)械和路面機(jī)械適當(dāng)集中、統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)行內(nèi)外租賃，可以提高機(jī)械的利用率。實(shí)行機(jī)械的集中管理，有利于提高機(jī)械管理人員、工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)；有利于提高機(jī)械操作人員、機(jī)械維修人員的操作維修水平；有利于降低機(jī)械的使用成本、延長機(jī)械的使用壽命、提高經(jīng)濟(jì)效益。

4.4樹立企業(yè)形象

機(jī)械的裝備水平在一定程度上體現(xiàn)了施工企業(yè)的實(shí)力,決定著施工企業(yè)的市場競爭能力。

沒有一定的高、精、尖機(jī)械，特別是一些獨(dú)具特色的大型專用機(jī)械，想要占領(lǐng)市場幾乎是不可能的。先進(jìn)的管理、先進(jìn)的施工技術(shù)與先進(jìn)的機(jī)械是缺一不可和密不可分的。成立專門的機(jī)械租賃站（公司），使機(jī)械相對集中、獨(dú)立核算和有一定的產(chǎn)值、利潤指標(biāo)，向社會展示所擁有的先進(jìn)機(jī)械、綜合實(shí)力，為機(jī)械租賃和工程投標(biāo)提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

4.5使用先進(jìn)的機(jī)械

現(xiàn)代化的施工機(jī)械中有的機(jī)械升級換代很快，機(jī)械化施工和養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，這就要求淘汰舊機(jī)械、發(fā)明和制造與之相適應(yīng)的新機(jī)械。如果施工企業(yè)對這些機(jī)械選擇了自購，機(jī)械折舊還沒有提完，就面臨著更新，報(bào)廢太可惜，繼續(xù)使用就意味著公路的質(zhì)量達(dá)不到要求、經(jīng)濟(jì)效益下滑、市場競爭力下降。如果施工企業(yè)對這些機(jī)械選擇租賃，機(jī)械利用率將提高，并可以選擇租用最先進(jìn)的機(jī)械，修建和養(yǎng)護(hù)優(yōu)質(zhì)的公路，保證在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)市場中具有較強(qiáng)的競爭力。

4.6實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展

任何企業(yè)可持續(xù)的競爭力來自于忠誠、穩(wěn)定的回頭客戶。企業(yè)要樹立以客戶為中心的觀念，圍繞客戶開展工作。服務(wù)要注重情感的交流，要主動熱情。施工企業(yè)為業(yè)主服務(wù)，機(jī)械出租方為施工企業(yè)服務(wù)，特別是施工企業(yè)租賃的機(jī)械往往是對工程的質(zhì)量、工期和效益產(chǎn)生重大影響的關(guān)鍵機(jī)械。機(jī)械的出租方一定要登高望遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)、機(jī)械出租方和業(yè)主三方共同發(fā)展。

5加強(qiáng)租賃機(jī)械的管理

5.1制度管理

俗話講，“沒有規(guī)矩不成方圓”，這句樸素的語言說明制度的重要性。制度是基礎(chǔ)管理工作中的重中之重，尤其是機(jī)械租賃的管理。機(jī)械操作手較長時間地遠(yuǎn)離本單位，到外單位或者外地區(qū)工作；租用外單位的機(jī)械；這些都需要用制度去管理。以制度管事，以制度管人，避免了人為因素和主觀隨意性，實(shí)現(xiàn)機(jī)械租賃管理的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

5.2提高人員素質(zhì)

現(xiàn)代企業(yè)的競爭，歸根到底是人才的競爭。掌握了先進(jìn)文化、先進(jìn)技術(shù)的大學(xué)生、技術(shù)人員是人才，掌握了先進(jìn)的操作技能、先進(jìn)的維修技能的機(jī)械操作工人和維修工人也是人才。特別是租賃機(jī)械操作人員的形象、操作水平和敬業(yè)精神更代表了企業(yè)的風(fēng)采。

我們要積極從大、中專院校引進(jìn)高職、中技畢業(yè)生，充實(shí)到機(jī)械操作人員的隊(duì)伍中來，培養(yǎng)一支既懂理論，又能操作，能文能武、愛崗敬業(yè)的機(jī)械操作人員隊(duì)伍。利用每年的施工淡季，對機(jī)械的操作人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。使得機(jī)械操作人員不但會操作，而且在道橋知識、施工工藝、排除機(jī)械故障、機(jī)械維修等方面不斷提高，成為新時期大有做為、掌握了高級技能的人才。

5.3利用信息手段

組建單位內(nèi)部機(jī)械租賃網(wǎng)頁。把各單位閑置機(jī)械和需求機(jī)械及時上網(wǎng)公布，有利于搞活系統(tǒng)內(nèi)部機(jī)械租賃市場。將內(nèi)部機(jī)械租賃網(wǎng)與社會機(jī)械租賃網(wǎng)建立起聯(lián)系，解決系統(tǒng)內(nèi)部沒有且急需的機(jī)械，同時拓展社會機(jī)械租賃市場。

5.4合理配置機(jī)械

根據(jù)資金狀況，及時配置技術(shù)性能先進(jìn)的機(jī)械。新機(jī)械的技術(shù)性能處于最佳狀態(tài)時，既便于對外出租、前期使用，保養(yǎng)、維修費(fèi)用又相對較低。對于使用時間較長、技術(shù)性能落后的老舊機(jī)械，采取轉(zhuǎn)讓方式處理或者及時報(bào)廢。這樣，可以加速資金的回收，便于重新購置性能更先進(jìn)、企業(yè)急需和機(jī)械租賃市場前景看好的機(jī)械。

5.5安全管理

由于租賃機(jī)械有很多優(yōu)點(diǎn)：需要就租、租來就用、用畢即還，能夠較好地與工程施工結(jié)合，能夠保持較高的機(jī)械利用率?；谏鲜鰞?yōu)點(diǎn)，部分施工機(jī)械已經(jīng)由原來的自購改為了租賃。租賃機(jī)械與自有機(jī)械最大的不同就是所有權(quán)與使用權(quán)的分離，重使用、輕管理的現(xiàn)象更容易發(fā)生。為了預(yù)防機(jī)械事故，管理措施必須跟上，象管理自己的機(jī)械一樣管理租用的機(jī)械。

5.5.1人機(jī)結(jié)合

施工機(jī)械品種繁多、構(gòu)造復(fù)雜，涉及內(nèi)燃機(jī)、電氣、液壓、電子等多種專業(yè)和技術(shù)。作為機(jī)械的操作人員，必須熟悉和掌握機(jī)械操作、保養(yǎng)及故障排除技術(shù)，所以租賃機(jī)械(小型機(jī)具除外)必須帶本機(jī)的操作手。

5.5.2按時保養(yǎng)

使用單位對外租的機(jī)械往往側(cè)重于機(jī)械的使用,關(guān)心的是施工進(jìn)度。為了搶工期，機(jī)械超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械操作人員除了遵守《機(jī)械操作規(guī)程》以外，必須遵守《機(jī)械保修規(guī)程》，按時、按量、按質(zhì)做好機(jī)械的保養(yǎng)，及時排除機(jī)械存在的隱患。

5.6不斷探索新模式

在進(jìn)行純粹的機(jī)械租賃的同時，還可以嘗試?yán)脵C(jī)械承攬部分工程，以取得更大的經(jīng)濟(jì)效益，同時也方便了用戶。利用挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車可以承攬土石方工程；利用推土機(jī)、平地機(jī)、單鋼輪振動壓路機(jī)可以承攬路基工程；利用瀝青混凝土拌和機(jī)、瀝青混凝土攤鋪機(jī)、雙鋼輪振動壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)可以承攬路面工程。以單位整體機(jī)械實(shí)力為依托，結(jié)合單位的技術(shù)力量和工程業(yè)績進(jìn)一步承攬單項(xiàng)工程，以求得單位更大的發(fā)展。

6注意事項(xiàng)

6.1簽定租賃合同

在簽定機(jī)械租賃合同時，有的不夠規(guī)范。僅就租賃機(jī)械的名稱、規(guī)格、數(shù)量、用途、時間及支付作出約定；對于使用時間不長的大型機(jī)械和使用時間較長的中小型機(jī)械往往是口頭約定、現(xiàn)金支付或者草簽一個協(xié)議。

施工機(jī)械的租賃除了涉及機(jī)械以外，還涉及到機(jī)械操作人員、燃油和油的消耗、機(jī)械的保養(yǎng)和維修、機(jī)械的安全操作、租賃費(fèi)用的支付（按照臺班或者按照工作量，加班費(fèi)的計(jì)算）、租賃前機(jī)械技術(shù)狀況的鑒定和驗(yàn)收、機(jī)械的安全操作、違約責(zé)任等。面對以上如此復(fù)雜的情況，簽定一個具有法律效力的機(jī)械租賃合同就成為了一個非常重要的問題。

6.2安全生產(chǎn)

安全生產(chǎn)是公路行業(yè)永恒的主題,杜絕機(jī)械事故和人身傷亡事故的發(fā)生是提高市場信譽(yù)的重要環(huán)節(jié)。應(yīng)該堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”、“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”、“安全也是效益”的觀念，長期、持久、扎扎實(shí)實(shí)地抓好安全工作。租賃機(jī)械的操作人員必須持證上崗，遵守機(jī)械的操作規(guī)程，按時參加安全教育和安全培訓(xùn)，做好機(jī)械的保養(yǎng)，防止機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.3租賃費(fèi)用

機(jī)械的租賃費(fèi)用以單位內(nèi)部單機(jī)核算的臺班費(fèi)用為基準(zhǔn),并綜合考慮各方面的因素。

租賃費(fèi)的收取原則：對外租賃高于內(nèi)部租賃，短期租賃高于長期租賃，租賃新機(jī)械高于舊機(jī)械，新客戶高于老客戶。機(jī)械的租賃還要考慮市場的供求情況，不同地區(qū)、不同季節(jié)施工的難易程度。

一般情況下，機(jī)械往返的拖運(yùn)費(fèi)用由機(jī)械的供方和需方各負(fù)責(zé)一程。另外，對機(jī)械操作手的食宿費(fèi)用、生活補(bǔ)助、燃油費(fèi)、油費(fèi)、維修費(fèi)（包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、配件費(fèi)等）、雨季怠工等要進(jìn)行約定，避免不必要的糾紛。

機(jī)械的租賃應(yīng)該先交予付款，然后再施工。當(dāng)予付款快使用完時，要提前通知機(jī)械的需方及時交款，避免工程結(jié)束，機(jī)械租賃費(fèi)拖欠現(xiàn)象的發(fā)生。

6.4及時退租

在工程成本中,除了材料費(fèi)用外,機(jī)械使用費(fèi)通常排在第二位,大于人工費(fèi)。但是有些施工項(xiàng)目經(jīng)理只注重材料費(fèi)、人工費(fèi)的核算，對機(jī)械使用費(fèi)沒有引起足夠的重視，更談不上對機(jī)械使用的成本核算。租賃使機(jī)械從無償使用變?yōu)橛袃斒褂?，對機(jī)械的使用一定要做到科學(xué)管理，對不再使用的機(jī)械要及時退租，避免不必要的浪費(fèi)。

6.5加速折舊

目前，實(shí)行的機(jī)械折舊方法是固定年限法，即運(yùn)輸機(jī)械使用10年折舊提清，施工機(jī)械使用14年折舊提清。但是，機(jī)械的利用率一般在50%左右。

當(dāng)實(shí)行機(jī)械租賃后，機(jī)械的利用率可以提高到70%～80%，甚至更高；機(jī)械的磨損加大，機(jī)械的收入增加。加快機(jī)械折舊，既是機(jī)械實(shí)際使用情況決定的，機(jī)械費(fèi)收入增加后，又有了可靠的資金保證。可以實(shí)行產(chǎn)量折舊法，或者臺班折舊法。

6.6為客戶服務(wù)

無論是機(jī)械的制造企業(yè)，還是公路的施工企業(yè)，在產(chǎn)品（工程）的質(zhì)量和價(jià)格（造價(jià)）相差無幾的情況下，能否占領(lǐng)市場的關(guān)鍵就是機(jī)械的售前、售后服務(wù)和工程的現(xiàn)場服務(wù)。介于機(jī)械制造和工程之間的機(jī)械租賃，服務(wù)意識就顯得更為重要。

機(jī)械租賃要充分體現(xiàn)為施工單位服務(wù)這一基本原則。無論什麼原因，都不能因?yàn)樽赓U機(jī)械而影響施工進(jìn)度。要牢固樹立“以客戶為中心”、“一切為了工程”和“以客戶滿意為目標(biāo)”的理念。

6.7提高服務(wù)質(zhì)量的措施

6.7.1建立服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

由于出租機(jī)械的操作手在其他單位或者外省、市、自治區(qū)工作,遠(yuǎn)離本單位,本單位對機(jī)械操作手工作情況不易了解,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的不可感知。建立服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使機(jī)械操作手知道如何去做，使機(jī)械的承租方知道如何去要求、如何去評估。將服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與租賃機(jī)械的操作手的工作表現(xiàn)和承租方的評價(jià)緊密地結(jié)合在一起，促進(jìn)服務(wù)水平不斷提高。

6.7.2建立服務(wù)的創(chuàng)新機(jī)制

由于各個工程的施工要求有很大差別，各個單位的管理要求不盡相同，尤其是到外省、市、自治區(qū)施工，氣候條件、地理環(huán)境和人文情況差別就更大。制定規(guī)范的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)很有必要，但是拘泥于統(tǒng)一的死板的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)又顯得很不夠，還應(yīng)該把注意力放在對用戶希望的把握上。認(rèn)真聽取用戶的要求、意見，從用戶的意見中找到工作創(chuàng)新的競爭方法，從而努力避免服務(wù)的一般化、同質(zhì)化，在可能的情況下，盡量滿足客戶的要求。

6.7.3關(guān)心出租機(jī)械操作手

俗話講“在家萬事好，出門事事難”，這句自古流傳的俗語在現(xiàn)代化、信息化的今天，雖然有失偏頗，但是也從一定程度上說明出門在外確有困難之處。

出租機(jī)械的操作手在外單位工地上施工，情況不夠熟悉，到外省市施工，人生地不熟，困難就更多。赤日炎炎的夏季正是施工的大忙季節(jié)，長時間在外，難免有思鄉(xiāng)之情。年輕的機(jī)械操作手有談情說愛、成家立業(yè)的問題；中年的機(jī)械操作手上有老、下有小，是單位和家庭的頂梁柱；50歲左右的機(jī)械操作手經(jīng)過30年的辛勤工作，身體多少都有一些疾病。因此，我們對出租機(jī)械操作手的管理要充分體現(xiàn)出以人為本，要關(guān)心他們的工作、生活、休息、身體、學(xué)習(xí)等各方面情況，要關(guān)心他們的家庭，幫助解決他們的后顧之憂。

7我國機(jī)械租賃的現(xiàn)狀和前景瞻望

7.1機(jī)械租賃的現(xiàn)狀

在我國,目前有資質(zhì)正常開展租賃業(yè)務(wù)的機(jī)械租賃公司不多,另外還有少量外商投資的機(jī)械租賃公司。數(shù)量眾多的機(jī)械租賃公司還停留在小型、分散、獨(dú)立經(jīng)營的傳統(tǒng)原始狀態(tài)。另外，還有大量的機(jī)械租賃處于一種兼營的狀態(tài)，施工企業(yè)的機(jī)械自給有余時對外出租，不足時從其他的企業(yè)租入。

鑒于我國目前機(jī)械租賃的現(xiàn)狀，應(yīng)該制定一個行業(yè)的法規(guī)，進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)機(jī)械租賃業(yè)的發(fā)展。要充分認(rèn)識機(jī)械租賃在國民經(jīng)濟(jì)中的作用，對專業(yè)機(jī)械租賃公司的市場準(zhǔn)入、融資辦法、稅收政策、從業(yè)人員、設(shè)備管理等做出明確的規(guī)定；對施工企業(yè)機(jī)械的短期出租也要明確規(guī)定，使其合法化并照章納稅。

7.2機(jī)械租賃前景廣闊

7.2.1施工企業(yè)通過租賃獲取機(jī)械的使用權(quán)是一種非常有效的方式,特別是當(dāng)工程項(xiàng)目沒有最后確定,或者是機(jī)械租賃市場前景不是十分看好的情況下,所需要的機(jī)械必將傾向于租賃去解決。

7.2.2施工高峰時，通過租賃獲取機(jī)械的使用權(quán)是承攬更多工程的先決條件。

7.2.3工期較緊，自有機(jī)械難以保證按時完成施工任務(wù)，租賃機(jī)械可以解決這一難題。

7.2.4自有機(jī)械出現(xiàn)故障，不能馬上修復(fù)的時候，需要通過租賃替代自己的機(jī)械。

7.2.5工程急需，在國有大中型施工企業(yè)機(jī)械采購過程中，決策、批復(fù)的時間一般較長，這一時期內(nèi)，需要通過租賃的方式解決所需要的機(jī)械。

7.2.6在路途較遠(yuǎn)的外省、市、自治區(qū)施工時,在當(dāng)?shù)刈赓U機(jī)械比運(yùn)輸自己的機(jī)械有時更經(jīng)濟(jì),而且還省去了各方面的人員配備。

7.2.7隨著機(jī)械租賃業(yè)的發(fā)展,以及人們觀念的更新,經(jīng)過對比分析,有時租賃機(jī)械比購置機(jī)械更合適,這時租賃機(jī)械是一個最佳的選擇。

據(jù)保守的估計(jì)，目前，我國機(jī)械租賃的份額占整個租賃行業(yè)的60%以上。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)械租賃業(yè)的發(fā)展前景會更加廣闊。

8結(jié)束語

隨著我國改革開放的發(fā)展，特別是申辦2008年北京奧運(yùn)會的成功，我國公路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大、速度不斷加快、等級不斷提高。機(jī)械是公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的主要手段，與公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)相適應(yīng)，施工養(yǎng)護(hù)機(jī)械的品種、規(guī)格不斷增加，機(jī)械的工作能力不斷提高，機(jī)械的價(jià)格也會隨之上升。利用有限的資金優(yōu)化機(jī)械的配置，培育和發(fā)展社會和公路系統(tǒng)內(nèi)部的機(jī)械租賃市場就十分必要。

篇6

“壓實(shí)機(jī)械技術(shù)的發(fā)展用‘日新月異’來形容并不恰當(dāng)，而用‘日積月累’和‘從量變到質(zhì)變’似乎更為準(zhǔn)確?！辟Y深行業(yè)專家萬漢馳用這段話概括了近年來壓路機(jī)技術(shù)的發(fā)展歷程。目前，國內(nèi)壓實(shí)機(jī)械行業(yè)最熱門的技術(shù)話題當(dāng)屬垂直振動和智能壓實(shí)技術(shù)，讓我們對這兩項(xiàng)技術(shù)做一次“刨根問底”。

近幾年，國內(nèi)壓實(shí)機(jī)械行業(yè)最熱門的話題當(dāng)屬垂直振動和智能壓實(shí)技術(shù)，兩者看似毫無聯(lián)系，其實(shí)密切相關(guān)，前者既可獨(dú)立應(yīng)用，又是后者的基礎(chǔ)之一，后者則是前者的高端應(yīng)用。有關(guān)它們的研究文章早已鋪天蓋地，各種專利技術(shù)和產(chǎn)品也應(yīng)運(yùn)而生，著實(shí)是一件值得高興的事。垂直振動壓路機(jī)并不是什么新鮮事物，無論是技術(shù)研究，還是產(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上是國內(nèi)首創(chuàng)，從時間和研究深度上而言反而是落后很多的。日本SAKAI（酒井）公司于20世紀(jì)80年代末最早開發(fā)了垂直振動壓路機(jī)，并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，主要用于RCC大壩施工。目前國際上只有酒井重工批量生產(chǎn)垂直振動壓路機(jī)，德國BOMAG（寶馬格）公司也在研究垂直振動技術(shù)。

國內(nèi)垂直振動壓路機(jī)的研發(fā)較晚，徐工于1999年研發(fā)和試制過YCC12型雙鋼輪垂直振動壓路機(jī)，其振動輪結(jié)構(gòu)基本參照了酒井公司的SD450壓路機(jī)，但由于成本、制造工藝、市場認(rèn)知等多方面的原因，并沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2006年，國內(nèi)首次引進(jìn)了酒井公司的產(chǎn)品SD451用于RCC大壩施工。合肥綠地于2006年研制了單鋼輪垂直振動壓路機(jī)，并于2009年開始小批量推出，隨后研發(fā)了雙鋼輪垂直振動壓路機(jī)。合肥綠地也是目前國內(nèi)惟一將垂直振動壓路機(jī)作為主導(dǎo)和特色產(chǎn)品的公司。最近幾年，隨著垂直振動技術(shù)熱度的增加，徐工、山推生產(chǎn)了幾種垂直振動壓路機(jī)產(chǎn)品并投放市場；關(guān)于垂直振動壓路機(jī)的技術(shù)與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)還在制定中，市場推廣仍步履維艱。

智能壓實(shí)概念的出現(xiàn)，是20余年前隨著壓實(shí)度的檢測研究發(fā)展起來的。1974年，瑞典的Heinz Thurner博士第一次將振動輪諧波與土壤壓實(shí)特性聯(lián)系在一起，用一臺裝有加速度計(jì)的DYNAPAC（戴納派克）單鋼輪振動壓路機(jī)，在粒狀土壤上進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，證明了一次諧波激振頻率下的振幅比、壓實(shí)效果與土石料剛度密切相關(guān)；之后與人合作成立了Geodynamik公司，繼續(xù)對ICMV（Intelligent Compaction Measurement Values，智能壓實(shí)測量值）進(jìn)行研究。1976年，Geodynamik公司與戴納派克公司共同開發(fā)了壓實(shí)度儀Compactometer；隨后，寶馬格公司推出了開創(chuàng)性的研究成果――可以在工作期間檢測土壤壓實(shí)程度的測量系統(tǒng)Terrameter BTM01，使之成為全球壓實(shí)控制系統(tǒng)的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者；AMMANN（安邁）公司在寶馬格公司研究成果的基礎(chǔ)上，將土石料的剛度參數(shù)作為評價(jià)指標(biāo)，在碾壓過程中實(shí)現(xiàn)對土石料剛度的連續(xù)測定，這被視為土石壓實(shí)質(zhì)量控制的重大突破；而智能壓實(shí)技術(shù)在美國的應(yīng)用則要到1990年以后。目前，國際上至少有6家制造廠商（寶馬格、安邁、戴納派克、卡特彼勒、凱斯和酒井，其中凱斯使用了安邁的技術(shù)）在壓路機(jī)上使用了ICMV技術(shù)。

在國內(nèi)，江蘇省寶應(yīng)振動儀器儀表廠是較早開發(fā)密實(shí)度儀的廠家，但應(yīng)用效果和范圍并不如意。徐工于1996年承擔(dān)了國家經(jīng)貿(mào)委“九?五計(jì)劃施工機(jī)械一條龍項(xiàng)目”――YZC12A型雙鋼輪振動壓路機(jī)的研制，首次創(chuàng)新性地開發(fā)了剖分式振動輪、蟹行機(jī)構(gòu)、十擋振幅、振動軸旋向自動控制、振動與灑水自動控制等新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)，為我國高端雙鋼輪振動壓路機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。該機(jī)當(dāng)時安裝了進(jìn)口壓實(shí)度在線檢測及輸出系統(tǒng)，但因市場不成熟最后“無疾而終”，自然就談不上“更上一層樓”的智能壓實(shí)系統(tǒng)了；反倒是其各種“簡配版”機(jī)型成為了市場的主導(dǎo)產(chǎn)品。再后來，剛露出萌芽的高端市場需求幾乎全部被寶馬格的“智多星”產(chǎn)品所占據(jù)，這便是可以追溯到的智能壓實(shí)技術(shù)在國內(nèi)最早的應(yīng)用。目前，國內(nèi)少部分產(chǎn)品根據(jù)用戶的需要可以“選配”進(jìn)口或者國產(chǎn)的密實(shí)度在線檢測系統(tǒng)。

由此看來，對垂直振動和智能壓實(shí)技術(shù)的研究已然明了透徹，產(chǎn)品也似乎基本成熟，沒有再“置喙”的必要了。但事實(shí)果真如此嗎？垂直振動之于酒井，智能壓實(shí)之于寶馬格，或許的確如此。但對于國內(nèi)的研究而言，準(zhǔn)確地講應(yīng)該處于起步階段，還遠(yuǎn)未達(dá)到精進(jìn)的地步：很多概念是模糊的，各種資料的表述存在很多不一致的地方，有些甚至是錯誤的；產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量還沒有過關(guān)，有些優(yōu)勢被無意或有意夸大了，而市場還處在艱難的認(rèn)識和試水階段。不可否認(rèn)的是，研究的文章雖多，但大多僅僅是互相引用和重復(fù)著最簡單的原理和結(jié)構(gòu)，存在人云亦云、以訛傳訛的現(xiàn)象。

關(guān)于垂直振動壓路機(jī)是否真像“傳說”的那么好以及到底有多大應(yīng)用前景的問題，我們先不匆忙下結(jié)論，“不拒絕、不夸大、不貶低、不輕信、不盲從”才是應(yīng)有的、科學(xué)的態(tài)度；但無論是否制造或是使用垂直振動壓路機(jī)，徹底地搞清楚其原理和結(jié)構(gòu)，還是十分必要和緊迫的。智能壓實(shí)技術(shù)亦然。

壓實(shí)機(jī)械技術(shù)的發(fā)展用“日新月異”來形容并不恰當(dāng)，而用“日積月累”和“從量變到質(zhì)變”似乎更為準(zhǔn)確，十年的時間不算短，但對于一個如壓實(shí)機(jī)械這樣的行業(yè)來說，要想做到全面、深入地了解還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。原諒筆者一句“不自量力”的玩笑話：“你知道的，我們都知道；我們知道的，你不一定知道。”證明這一點(diǎn)，是寫作本文的動機(jī)之一，而寫作本文反過來又成為驗(yàn)證這句話的一個佐證。

本文試圖在輕松的文字氛圍中，從廣度和深度兩個方面，系統(tǒng)地闡述清楚垂直振動和智能壓實(shí)技術(shù)到底是怎么回事，總結(jié)和挖掘其砹去脈、實(shí)現(xiàn)的各種原理和結(jié)構(gòu)，最大程度地還原事物的本來面目。當(dāng)然，文中必然會大量地引用相關(guān)資料的內(nèi)容，由于無從知曉很多相關(guān)資料準(zhǔn)確的析出時間和原始出處，因而只能掛一漏萬，但力求做到去偽存真，并適當(dāng)?shù)丶尤胍恍┕P者的理解和思考，不僅要知其然還要知其所以然；在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)表達(dá)筆者的一些舊想法和新思路，如此才不負(fù)“刨根問底”之名。

以上，只是筆者愿望；以下，僅為個人管見，更多、更重要的是希望引起爭鳴和共鳴。

廣義振動分類

曾幾何時，在我的印象中，振動壓路機(jī)就是指振動壓路機(jī)，沒有什么廣義、狹義之別，也沒有定向、非定向之分。但最近十余年，圓周振動、垂直振動、混沌振動、復(fù)合振動等新名詞層出不窮，令人眼花繚亂，莫衷一是；盡管目前大部分名詞已趨于認(rèn)同，但仍然沒有一個相對統(tǒng)一的說法，而筆者又是這些名詞較早和主要“杜撰”者之一，因此有必要、有責(zé)任作一個系統(tǒng)的總結(jié)性分類，如表1所示。

從表1可知，只有最“特殊”的情況才最具有產(chǎn)品應(yīng)用價(jià)值，這種“特殊”主要表現(xiàn)為鋼輪中振動軸的相位差、頻率、旋向三要素的匹配情況。對相位差而言，0°和180°就是特殊，其他角度就是平常；對頻率而言，相同就是特殊，不同就是平常；對旋向而言，只有相同和相反兩種，但都屬于特殊。簡而言之，“特殊”匹配產(chǎn)生垂直振動、水平振動和振蕩，而“平?！逼ヅ鋭t產(chǎn)生斜向振動、軸向振動、混沌振動或各種復(fù)合振動，這一點(diǎn)在后文各節(jié)中都有相應(yīng)描述。而對于狹義的振動壓路機(jī)而言（指圓周振動，僅在表1中體現(xiàn)，以下全部省略，其他同），可以認(rèn)為3個要素都是“特殊”――固定偏心塊與活動偏心塊的相位差為0°或180°、頻率相同、旋向相同，而且偏心塊位于同一振動軸上。因此其鋼輪結(jié)構(gòu)可以最為簡單（意味著成本低和可靠性高），這才是振動壓路機(jī)之所以“領(lǐng)銜”所有振動型式，且應(yīng)用量最大的最主要原因。

在此，還需要解讀一下混沌振動和復(fù)合振動的概念，也姑且算作是不成文的定義吧。

所謂混沌振動，就是由兩種或兩種以上不同頻率的同軸（同在一根軸上，同向但并不同心――同軸、同向就是混沌振動的兩個“特殊”要求）慣性激振器所產(chǎn)生的圓周振動，其振動特征表現(xiàn)為頻帶和幅帶，即由兩種或兩種以上不同的頻率（可以是變化的）形成頻帶，振幅（瞬時值）在最大和最小之間任意變化（但并不是一般振動壓路機(jī)高、低振幅的概念）形成幅帶。表1中將其作為一種純頻率復(fù)合列入復(fù)合振動名下，其實(shí)歸入非定向之徑向振動下與圓周振動并列也未嘗不可，甚至更為準(zhǔn)確一些，因?yàn)榫科涓?，混沌振動也是一種圓周振動，只是因?yàn)榫哂卸囝l和變幅特性導(dǎo)致振動有些“混沌”而已。混沌振動的具體結(jié)構(gòu)可以是：在振動軸的偏心圓柱上套1個偏心環(huán)，偏心環(huán)依靠摩擦力隨偏心振動軸同向、非等頻旋轉(zhuǎn)，形成雙頻混沌振動；如果再套上1個偏心環(huán)，就形成三頻混沌振動，以此類推，用“轉(zhuǎn)呼啦圈”來形容還是很貼切的。

插一句題外話：“以此類推”不能反方向理解，即將一般的圓周振動說成是一頻混沌振動；就像中國兩層建筑叫二層樓、一層建筑不叫一層樓而叫平房一樣，但西方叫第一層為ground-floor（地面層），第二層才叫一樓，這樣似乎更為準(zhǔn)確一些。以上皆因文化不同導(dǎo)致――西方所有建筑的層數(shù)叫法都一樣，“標(biāo)準(zhǔn)化”的概念無處不在。

所謂復(fù)合振動，就是由兩種或兩種以上不同的振動型式作用在同一個鋼輪上，產(chǎn)生不確定的振動，它與“最有產(chǎn)品應(yīng)用價(jià)值”的振動型式恰好相反，也就是振動軸的相位差、頻率、旋向三要素 “非特殊”匹配的結(jié)果。它的實(shí)現(xiàn)方式可以多種多樣，其中又有“相對特殊”的情況可以形成振動與振蕩復(fù)合、振蕩與垂直振動復(fù)合等，也只有這些復(fù)合振動型式才可能具有一定的產(chǎn)品應(yīng)用價(jià)值。如果用“民族打擊樂”來比喻就更加形象：混沌振動就好比是兩個人用不同的節(jié)奏敲打同一只鼓，叫二重奏，三個人就叫三重奏；復(fù)合振動就好比是一個人打鼓（如振動）、一個人敲鑼（如振蕩），同節(jié)奏、同時敲打叫合奏，同節(jié)奏、此起彼伏地敲打叫協(xié)奏。各種混沌振動、復(fù)合振動具體如何實(shí)現(xiàn)，在后文各節(jié)中均有相應(yīng)描述。

振動力調(diào)節(jié)技術(shù)

從壓實(shí)機(jī)械誕生之日起，尤其是振動壓路機(jī)的出現(xiàn)，人們就一直將如何提高壓實(shí)質(zhì)量和作業(yè)效率這兩項(xiàng)核心指標(biāo)作為主要課題來研究，并且遠(yuǎn)沒有到結(jié)題的時候。

振動壓實(shí)過程是一遍一遍來回進(jìn)行的，在整個過程中材料的物理和力學(xué)特性在逐步發(fā)生變化；為了適應(yīng)這個變化（壓實(shí)的不同階段），需要不斷調(diào)節(jié)壓實(shí)力的大小或方向。需要說明的是，由于被壓實(shí)材料及壓路機(jī)激振系統(tǒng)的動力學(xué)特性具有非線性特點(diǎn)，導(dǎo)致壓路機(jī)的壓實(shí)力（鋪層材料實(shí)際受到的力）與振動力是兩個不同的概念，其數(shù)值也不是激振力與鋼輪上分配質(zhì)量的重力之和。為了簡化問題，下面所有的討論將僅僅涉及振動力（激振力）。

就振動壓路機(jī)而言，振動頻率、振幅、振動型式、參振質(zhì)量和車架分配質(zhì)量是與鋼輪振動相關(guān)的五個要素，其中參振質(zhì)量和車架分配質(zhì)量原則上是不可改變的；通過調(diào)節(jié)振動頻率或振幅可以調(diào)節(jié)振動力的大小，而改變振動型式就是調(diào)節(jié)振動力的方向。數(shù)十年來，振動壓實(shí)技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展證明，振動力的調(diào)節(jié)正是大致沿著“調(diào)節(jié)振動頻率、調(diào)節(jié)振幅、調(diào)節(jié)振動力方向”這個模式演化的。

與振動頻率相關(guān)的調(diào)節(jié)技術(shù)

由于液壓技術(shù)所限，早期的振動壓路機(jī)大多采用開式液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)單頻振動；后來使用了各種液壓閥以及閉式液壓系統(tǒng)，雙頻振動就變得稀松平常了。同樣是為了提高壓實(shí)質(zhì)量和工作效率，以及使同一臺機(jī)器適應(yīng)不同的工況（既包含不同的工程工況，也包含同一工程、甚至同一施工點(diǎn)的不同壓實(shí)階段），壓實(shí)速度監(jiān)控系統(tǒng)和高頻振動壓路機(jī)便應(yīng)運(yùn)而生。

所謂壓實(shí)速度監(jiān)控系統(tǒng)，并不是什么“高大上”的東西，其實(shí)就是速頻表的應(yīng)用，即將壓路機(jī)的壓實(shí)速度與鋼輪振動頻率的比值用儀表顯示出來。當(dāng)儀表指針處于中間綠色區(qū)域時代表壓實(shí)速度合適，而兩端的黃色/紅色區(qū)域則代表壓實(shí)速度偏高或偏低，以此提醒操作手控制壓實(shí)速度，保證單位長度鋪層材料上所受振動輪沖擊的次數(shù)基本不變（沖擊次數(shù)太高易過壓實(shí)而形成坑槽，太低則達(dá)不到密實(shí)度要求），從而保證壓實(shí)的均勻性（壓實(shí)度和均勻性是壓實(shí)質(zhì)量的兩個關(guān)鍵指標(biāo)）。

所^高頻振動，即振動頻率達(dá)到65 Hz以上。戴納派克公司于1995年首次將高頻振動理論應(yīng)用于雙鋼輪振動壓路機(jī)。這種雙鋼輪壓路機(jī)一般設(shè)計(jì)有兩種工作模式，一種為正常振動頻率匹配大振幅以適應(yīng)一般厚度瀝青鋪層的壓實(shí)，另一種為高頻匹配小振幅以適應(yīng)薄瀝青鋪層的壓實(shí)。其中高頻振動壓實(shí)模式，因激振力適中而不會引起骨料破碎，又因振動頻率高可以加快壓實(shí)速度（速頻表的原理），因而可以大幅度提升作業(yè)效率，這對避免瀝青低溫壓實(shí)也是很有好處的。

還有一個“高大上”的名詞就是無級調(diào)頻，很有必要在此“辟謠”一下。當(dāng)壓路機(jī)的振動系統(tǒng)為閉式液壓系統(tǒng)時，柱塞泵的斜盤采用機(jī)械限位即可實(shí)現(xiàn)兩擋頻率；所謂“無級調(diào)頻”是因?yàn)闄C(jī)械限位點(diǎn)是可以現(xiàn)場任意設(shè)定的，所以振動頻率也是可以現(xiàn)場任意設(shè)定的。這種說法理論上并無大錯，但存在的“必要性”和“可行性”不足，原因有二。其一，各種基層（如土壤）和道路面層（如瀝青混凝土，水泥混凝土也可以視為面層）幾乎涵蓋了絕大部分振動壓實(shí)工況，而被壓實(shí)材料的物理和力學(xué)特性決定了各自最適宜的壓實(shí)設(shè)備，即振動頻率為30 Hz左右的單鋼輪振動壓路機(jī)和50 Hz左右的雙鋼輪振動壓路機(jī)，相當(dāng)于大的工況已經(jīng)區(qū)分開來；那么，小的工況差異就僅僅在于鋪層厚度和壓實(shí)階段的不同，而這主要體現(xiàn)為需要不同的激振力，而且是依靠改變振幅或關(guān)閉振動來實(shí)現(xiàn)的（使用不同噸位的振動壓路機(jī)則另當(dāng)別論）。其二，具體工況一旦確定，為了保證壓實(shí)質(zhì)量，要求施工工藝不能隨意改變，在施工現(xiàn)場調(diào)節(jié)頻率的可操作性并不強(qiáng)?？傊罱?jīng)濟(jì)而又能夠自動實(shí)現(xiàn)的振動軸正反轉(zhuǎn)雙頻率，同時對應(yīng)雙振幅，便可以輕松滿足一般的施工需要，太多振動頻率并無多少實(shí)際意義。

因此，無級調(diào)頻只是一個并無多少技術(shù)含量的“噱頭”――一種說法而已，大可不必當(dāng)真，類似“有總比沒有好”的錦上添花式的東西，反而要看所花的成本值不值。

最簡單的就是最實(shí)用的，真理無處不在。

與振幅相關(guān)的調(diào)節(jié)技術(shù)

與振動頻率的發(fā)展歷程有些相似，振動壓路機(jī)的振幅也經(jīng)歷了由單振幅向雙振幅、多振幅、無級調(diào)幅方向演化的過程；當(dāng)然，這個過程并不是簡單的直線發(fā)展，也不代表前期技術(shù)就已經(jīng)完全淘汰，更不代表后期技術(shù)就是當(dāng)然的主流。

多振幅技術(shù)的應(yīng)用最早見于英格索蘭公司的DD系列雙鋼輪振動壓路機(jī)上，依靠人工調(diào)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)8擋振幅，該產(chǎn)品曾經(jīng)風(fēng)靡一時。在此基礎(chǔ)上，徐工于1993年研制了5擋振幅的YZC10A型雙鋼輪振動壓路機(jī)，對調(diào)幅機(jī)構(gòu)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并取得了國家實(shí)用新型專利授權(quán)。

現(xiàn)有的多振幅技術(shù)存在兩方面不足：其一是調(diào)幅機(jī)構(gòu)位于鋼輪幅板和行走驅(qū)動減速機(jī)之間，必須由人工調(diào)節(jié)，而且需要中斷壓實(shí)過程；其二是制造商并沒有給出在什么工況下適合使用哪一擋振幅，用戶又不掌握這方面的有效信息，因此導(dǎo)致絕大部分用戶從機(jī)器購買之日起就從未調(diào)節(jié)過，使得它變成了“擺設(shè)”。這就好比是人們的手機(jī)或電腦，首屏上的功能（相當(dāng)于多振幅機(jī)型的出廠初始設(shè)置振幅）才是我們真正所需要的，而后臺下載的很多應(yīng)用軟件（相當(dāng)于通過人工調(diào)節(jié)后可以實(shí)現(xiàn)的其他振幅），一次都沒有用過也不是什么稀奇事。目前，多振幅的概念和產(chǎn)品已經(jīng)逐步淡出了人們的視線。

有了多振幅的概念，無級調(diào)幅自然就應(yīng)運(yùn)而生。按照上述“多振幅無用”的說法，無級調(diào)幅似乎應(yīng)該也是無用的，因?yàn)闊o級調(diào)幅比多振幅具有更多種振幅，因而更沒有意義；其實(shí)不然，而且恰恰相反，原因在于多振幅（不包含兩振幅）的缺點(diǎn)在于不方便調(diào)節(jié)和不知道如何應(yīng)用，而這兩個缺點(diǎn)，兩振幅和無級調(diào)幅都很巧妙地避開了。兩振幅可以由液壓系統(tǒng)自動實(shí)現(xiàn)，無需為在什么工況適合使用哪一擋振幅而憂慮，因?yàn)榻档土诉x擇難度；而無級調(diào)幅也是自動實(shí)現(xiàn)的，是與壓實(shí)度在線檢測系統(tǒng)“聯(lián)袂”主演，它還可以是某種智能壓實(shí)技術(shù)（只改變振動力大?。┑幕A(chǔ)。因此，無級調(diào)幅才是最需要的，也完全可以稱得上是一種“高大上”的技術(shù)。

與振動力方向相關(guān)的調(diào)節(jié)技術(shù)

如前所述，由于壓實(shí)是一遍一遍來回進(jìn)行的，隨著壓實(shí)過程的推進(jìn)（即菏刀鵲鬧鴆教岣擼，振動力需要逐步調(diào)弱（初壓采取靜壓方式，是為了防止鋪層材料過分推移，此點(diǎn)除外）；在實(shí)際壓實(shí)工藝中，一般采取先大振、后小振、終了靜壓的方式。為了實(shí)現(xiàn)壓實(shí)過程的更精細(xì)化控制，能夠自動調(diào)節(jié)振動型式（只改變振動力方向）的智能壓實(shí)系統(tǒng)便是一種很好的選擇。

回過頭來再從大的工況角度說明振動力方向的調(diào)節(jié)問題。壓實(shí)工況既有“粗獷”的塊石填方、超厚鋪層穩(wěn)定土，也有一般的基層、次基層，更有“溫柔”的瀝青混凝土薄鋪層，它們都具有各自適合的振動頻率和振幅范圍；除此之外，不同的振動型式也是在各種特殊工況下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率壓實(shí)的主要途徑。于是在振動壓路機(jī)的基礎(chǔ)上，發(fā)展出了適合壓實(shí)瀝青混凝土薄鋪層的振蕩壓路機(jī)、適合壓實(shí)超厚鋪層的垂直振動壓路機(jī)，它們成為不同振動型式的產(chǎn)品適應(yīng)不同壓實(shí)工況的應(yīng)用典范。

單純從用戶角度考慮，研究和推廣新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的目的，不外乎提高壓實(shí)質(zhì)量、提高作業(yè)效率、改善操作舒適性、節(jié)能環(huán)保、降低振動對環(huán)境的危害、擴(kuò)大機(jī)器適用范圍等。表2以振動壓路機(jī)為參照對象，采取正面加分（+）、負(fù)面減分（-）的模式，對各種振動型式的產(chǎn)品進(jìn)行了宏觀評估。

需要說明的是，作為壓實(shí)工作最核心的壓實(shí)質(zhì)量、作業(yè)效率兩項(xiàng)要求，僅是對產(chǎn)品各自的適宜工況而言的，節(jié)能環(huán)保也是基于此。因此，盡管垂直振動壓路機(jī)、振蕩壓路機(jī)在這三個項(xiàng)目上都為“+”，但其市場表現(xiàn)卻仍然一直“甘拜下風(fēng)”，并且可能會永遠(yuǎn)沒有“出頭之日”，也就很容易理解了。

再者，排除在某一型式的產(chǎn)品上使用特殊的新技術(shù)（如屬于操作舒適性的減振新技術(shù)、發(fā)動機(jī)節(jié)能新技術(shù)等）而使其相關(guān)指標(biāo)得到加分的情況，這些新技術(shù)也可以同樣使用在其他型式的產(chǎn)品上。換一句話說，不同型式的振動壓路機(jī)，其壓實(shí)原理本身就決定了各自的優(yōu)缺點(diǎn)，這是天生的、不可改變的。

另一方面，從某種程度上講，振動壓路機(jī)就是一種“折中”型產(chǎn)品――壓實(shí)薄鋪層時不如振蕩和水平振動壓路機(jī)，壓實(shí)厚鋪層時不如垂直振動壓路機(jī)；當(dāng)然反之也成立，即振動壓路機(jī)壓實(shí)薄鋪層時優(yōu)于垂直振動壓路機(jī)，壓實(shí)厚鋪層時優(yōu)于振蕩壓路機(jī)和水平振動壓路機(jī)。

總之，振動力的調(diào)節(jié)可以分為兩個方面、三個層次：兩個方面是指調(diào)節(jié)大小和方向，三個層次包括雙頻/雙幅調(diào)節(jié)振動力大小的第一層次、無級調(diào)幅調(diào)節(jié)振動力大小的第二層次、振動型式調(diào)節(jié)振動力方向的第三層次，后兩種調(diào)節(jié)方式可以實(shí)現(xiàn)智能壓實(shí)。

智能壓實(shí)技術(shù)

智能壓實(shí)（Intelligent Compaction，簡稱IC）指的是使用配備現(xiàn)場測量系統(tǒng)與反饋控制功能的振動壓路機(jī)，對土壤、骨料基層或者瀝青路面材料等進(jìn)行的壓實(shí)。主要通過各種傳感器及基于GPS的繪圖系統(tǒng)以及自動記錄結(jié)果的軟件進(jìn)行集成測量、文檔記錄和處理等，并反饋和控制壓路機(jī)的工作狀態(tài)，達(dá)到對壓實(shí)過程實(shí)時監(jiān)測和糾正的目的。其中測量、顯示、記錄和輸出的內(nèi)容包括：自然環(huán)境參數(shù)如日期時間、環(huán)境溫度、經(jīng)緯度及海拔等，機(jī)器運(yùn)行參數(shù)如位置、行駛方向（前進(jìn)/后退）、速度、振動（開/關(guān)）及頻率、振幅等，鋪層材料參數(shù)如瀝青溫度、壓實(shí)遍數(shù)、材料剛度、壓實(shí)度等。其中反饋和控制壓路機(jī)的工作狀態(tài)包括：根據(jù)顯示屏提示操作手改變壓路機(jī)運(yùn)行速度、補(bǔ)壓漏壓部位、終止低溫碾壓等，而不同壓實(shí)階段需要不同振動力的調(diào)節(jié)則由系統(tǒng)反饋控制壓實(shí)機(jī)構(gòu)自動完成。

筆者認(rèn)為，智能壓實(shí)系統(tǒng)可以分為兩大部分，即輔助壓實(shí)系統(tǒng)和振動力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)。前者主要是一些普通數(shù)據(jù)的測量和顯示，為操作手改變相關(guān)操作提供信息支持。后者則是核心，包括與壓實(shí)度密切相關(guān)的數(shù)據(jù)的測量，并經(jīng)過分析處理后形成自動控制信號，也就是壓實(shí)度檢測、反饋與控制系統(tǒng)，這是關(guān)鍵；以及能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)振動力（既可以是振動力大小，也可以是振動力方向即振動型式）的壓路機(jī)振動鋼輪，也就是振動力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這是基礎(chǔ)。

上述十分簡明易懂的解讀還可以用一個人“說走就走的旅行”過程來加以通俗化的描述。旅行過程中，我們利用身體的各個感官如聽覺、觸覺、味覺等，感知即“測量”自然界的一些信息如聲音、溫度、濕度、風(fēng)向等（相當(dāng)于輔助壓實(shí)系統(tǒng)中“一些普通數(shù)據(jù)的測量和顯示”），人體因此作出各種反應(yīng)如加減衣物、補(bǔ)充水分等（如同“操作手改變相關(guān)操作”）；而更加重要的是，我們會利用視覺來觀察道路狀況（相當(dāng)于振動力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中與壓實(shí)度密切相關(guān)數(shù)據(jù)的測量，傳感器就是“眼睛”），經(jīng)過大腦判斷后自動反饋并控制雙腿協(xié)調(diào)地動作如時而大步慢走、時而小步快跑、時而跨越障礙以及躲避危險(xiǎn)等（實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)振動型式即振動力方向，“大腦”就相當(dāng)于反饋和控制系統(tǒng)，“雙腿”就相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)振動力的壓路機(jī)振動輪）。即：

（一般感官一般動作）+（眼睛大腦雙腿）=旅行過程

（一般檢測一般動作）+（壓實(shí)度檢測反饋處理器可調(diào)節(jié)壓實(shí)力的振動輪）=智能壓實(shí)過程

智能壓實(shí)研究現(xiàn)狀

在此梳理一下壓實(shí)度檢測與反饋系統(tǒng)，因?yàn)檫@是各個廠商技術(shù)的差異所在，也是IC的前提。

基于不同工作原理的壓實(shí)度檢測儀器，包括落錘頻譜式路基壓實(shí)度快速測定儀、瑞雷波法壓實(shí)儀、核子密實(shí)度計(jì)、電渦流壓實(shí)度計(jì)等，其中以安裝在振動壓路機(jī)上的連續(xù)壓實(shí)度儀應(yīng)用最廣，即所稱的車載密實(shí)度儀，它既可以作為IC的子系統(tǒng)，也可以獨(dú)立應(yīng)用于普通振動壓路機(jī)上對壓實(shí)度進(jìn)行檢測。

連續(xù)壓實(shí)控制（Continuous Compaction Control，簡稱CCC）是指在壓實(shí)過程中利用連續(xù)壓實(shí)儀檢測振動輪的動態(tài)響應(yīng)信號，根據(jù)被壓材料與振動壓路機(jī)的互相作用，經(jīng)過處理后得到能反映土w壓實(shí)狀況的控制指標(biāo)。由于對振動輪相應(yīng)信號的處理方式不同，故而形成了幾種連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)，包括以下代表。

1976年，Geodynamik公司與戴納派克公司共同開發(fā)的壓實(shí)度儀Compactometer。其工作原理是使用安裝在振動壓路機(jī)上的加速度傳感器檢取系統(tǒng)在振動激勵下的相應(yīng)信號，通過濾波器和信號的傅里葉變換得到振動信號的基波和二次諧波分量，然后用二次諧波與基波的比值來反映壓實(shí)程度，這就是CMV（Compaction Meter Value，壓實(shí)度值）測量方法。

1983年，寶馬格公司開發(fā)了土壤壓實(shí)檢測系統(tǒng)――Terrameter BTM01。它借助加速度的數(shù)據(jù)，檢測系統(tǒng)中的Omega值，既反映了作用于材料的能量大小，也間接反映了材料的壓實(shí)狀況。2000年，寶馬格公司在第三代壓路機(jī)中引入了Terrameter BTM-E和Vario Control兩項(xiàng)新技術(shù)。BTM-E第一次為土體壓實(shí)狀態(tài)提供了一個物理值，即土壤動態(tài)剛度模量EVIB（單位為MPa）。與Omega值不同，EVIB與振動壓路機(jī)的參數(shù)無關(guān)，因而振動參數(shù)的改變對測量結(jié)果無任何影響（即壓實(shí)度檢測系統(tǒng)）。Vario Control系統(tǒng)能夠產(chǎn)生可變換方向的振動，使振動方向根據(jù)物料的密實(shí)度在垂直和水平方向無級調(diào)節(jié)，由于振動方向決定傳遞給土壤的壓實(shí)能量的大小，因此該系統(tǒng)可以使壓實(shí)能量與土壤狀態(tài)相匹配（即實(shí)現(xiàn)智能壓實(shí)的自動控制系統(tǒng)和鋼輪）。

20世紀(jì)90年代末期，安邁公司提出的使用壓路機(jī)集成的剛度測量值KS作為評價(jià)指標(biāo)。KS為使用測定的振動輪位移、估算的作用力和一個反映壓路機(jī)與土壤的交互作用的彈簧-緩沖器模型提供了準(zhǔn)靜態(tài)剛度度量。

2004年，酒井公司提出類似于CMV的無量綱參數(shù)――CCV（Compaction Control Value，壓實(shí)控制值）。與CMV不同的是，CCV同時考慮了基頻和次諧波頻率。

MDP（Machine Drive Power，機(jī)器驅(qū)動動力）是卡特彼勒的一項(xiàng)創(chuàng)新型土壤壓實(shí)測量技術(shù)。該技術(shù)有助于操作者確認(rèn)所碾壓土壤的承載強(qiáng)度是否符合要求，進(jìn)而得知是否可以轉(zhuǎn)移至下一個作業(yè)區(qū)域。傳統(tǒng)系統(tǒng)在地面被壓實(shí)時測量其振動反應(yīng)，而MDP測量的是抵消碾壓阻力所需的能量。隨著材料被進(jìn)一步壓實(shí)，其碾壓阻力會降低，據(jù)此計(jì)算土壤剛度或承載強(qiáng)度。

表3顯示了當(dāng)前國際上各主要壓路機(jī)制造廠商所開發(fā)的ICMV的特點(diǎn)及其應(yīng)用情況。

從以上公開的信息可以看出，各廠商主要專注于安裝在振動壓路機(jī)上的ICMV的研究，而幾乎未涉及振動壓路機(jī)為適應(yīng)智能壓實(shí)要求而做出的任何結(jié)構(gòu)改變（主要是鋼輪結(jié)構(gòu)）。筆者“以小人之心”猜度一下：或許因?yàn)楦鲝S家的IC壓路機(jī)鋼輪結(jié)構(gòu)大同小異，認(rèn)為不值得“炫耀”？亦或因?yàn)閷儆诤诵募夹g(shù)不便于公開？而從實(shí)際產(chǎn)品應(yīng)用看，真正的智能壓實(shí)系統(tǒng)應(yīng)用也還并不普遍，沒有自動反饋控制系統(tǒng)及可調(diào)節(jié)振動力的振動輪的IC，最多只能算是一個輔助壓實(shí)系統(tǒng)，相當(dāng)于給了操作手一副夜視鏡、放大鏡，或者就是汽車的倒車?yán)走_(dá)，而遠(yuǎn)不是自動駕駛系統(tǒng)。

關(guān)于壓實(shí)度檢測系統(tǒng)以及實(shí)現(xiàn)智能壓實(shí)自動控制系統(tǒng)的開發(fā)，不僅需要堅(jiān)實(shí)的土壤力學(xué)和振動壓實(shí)理論作為基礎(chǔ)，更需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)工作。目前，國內(nèi)只有一些生產(chǎn)振動儀器的專業(yè)廠家對壓實(shí)度檢測系統(tǒng)進(jìn)行過較深入的研究，并與主機(jī)廠家開展了“以試用代試驗(yàn)”的驗(yàn)證考核，但還遠(yuǎn)未涉及自動反饋與控制方面的內(nèi)容；而主機(jī)廠商也未進(jìn)行系統(tǒng)性的研究，主要專注于實(shí)現(xiàn)垂直振動的鋼輪結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)；盡管它與智能壓實(shí)所要求的振動力自動調(diào)節(jié)的鋼輪結(jié)構(gòu)僅一步之遙，但這一步很大、很難跨越。明白這個現(xiàn)實(shí)，表3中沒有一家國內(nèi)壓路機(jī)廠商就一點(diǎn)也不意 外了。

當(dāng)然，凡事皆有例外，那就是寶馬格公司。寶馬格公司的智能壓實(shí)產(chǎn)品已經(jīng)推出很多年了，其鋼輪結(jié)構(gòu)以前一直遮遮掩掩，如展會上禁止拍照、技術(shù)交流時諱莫如深，各種防范措施不一而足。然而，最近幾年卻又在各種展會上大張旗鼓地公開展示既有鋼輪上大幅彩繪的結(jié)構(gòu)示意圖，也有經(jīng)過轉(zhuǎn)化的透明運(yùn)動模型（兩邊都是同步帶傳動）。其實(shí)，作為實(shí)現(xiàn)智能壓實(shí)的基礎(chǔ)（準(zhǔn)確地講是其中之一），振動室雙軸式垂直振動鋼輪結(jié)構(gòu)早已是公開的秘密（與酒井SD450產(chǎn)品的振動鋼輪結(jié)構(gòu)并無本質(zhì)區(qū)別），何況也并不是什么特別高精尖的技術(shù)；而且從根本上講，任何技術(shù)都是保不了密的，解密只是時間問題，或者說有能力解密的人需不需要馬上解密，不必依靠商品化的產(chǎn)品。這不是能不能的問題，而是想不想的問題。

誠然，技術(shù)公開確實(shí)可以讓后來者少走很多彎路，本文就不僅“解”了很多“密”，而且提出了一些新思路，但仍然只能說“僅供參考”而已。因?yàn)檎袷帀簩?shí)技術(shù)還在推廣認(rèn)可中，密實(shí)度在線檢測技術(shù)還是“選配”，垂直振動技術(shù)還在艱難試水，這些都需要我們的技術(shù)和市場花時間來消化；因此智能壓實(shí)技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用，注定還有相當(dāng)長的路要走，不可能、也不需要走得太快，正所謂欲速則不達(dá)。

智能壓實(shí)的優(yōu)點(diǎn)

壓實(shí)度和均勻性是高質(zhì)量壓實(shí)的兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)所在。在實(shí)際工程作業(yè)中，壓實(shí)質(zhì)量的監(jiān)控均需要采用核子密度儀、無核密度儀或芯樣測試等方法進(jìn)行壓實(shí)度現(xiàn)場抽查，而且不僅僅局限于試驗(yàn)段。這些傳統(tǒng)的壓實(shí)度檢測方法，不僅費(fèi)工、費(fèi)時和費(fèi)錢，而且檢測結(jié)果并不能完全代表整個區(qū)域的情況，更加嚴(yán)重的弊端是由于不在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，導(dǎo)致很多工況（如瀝青和穩(wěn)定土壓實(shí)）的質(zhì)量問題無法得到及時彌補(bǔ)和糾正，多少有c“事后諸葛亮”的缺憾，最終結(jié)果要么是“放水”而留下早期損壞的隱患，要么是“返工”而造成工期拖延和巨大的材料、能源和人工浪費(fèi)。

與一般的振動壓實(shí)配合傳統(tǒng)的壓實(shí)度檢測方法相比，智能壓實(shí)具有以下優(yōu)點(diǎn)。

（1）一般只需在試驗(yàn)段時按照傳統(tǒng)方法進(jìn)行壓實(shí)度檢查，以“校準(zhǔn)”IC產(chǎn)品的壓實(shí)度檢測系統(tǒng)，使之與實(shí)際工況相適應(yīng)，并能夠準(zhǔn)確地反映真實(shí)的壓實(shí)度情況，從而節(jié)約檢測時間和費(fèi)用。

（2）利用GPS繪圖功能，能夠在壓實(shí)過程中而非壓實(shí)結(jié)束后監(jiān)控壓實(shí)狀況，最大程度地保證壓實(shí)的均勻性，避免出現(xiàn)局部重壓或漏壓，使得壓實(shí)質(zhì)量問題及時得到彌補(bǔ)和糾正。

（3）隨著壓實(shí)過程的推進(jìn)，IC產(chǎn)品能夠根據(jù)鋪層材料的壓實(shí)度自動調(diào)節(jié)振動力以適應(yīng)壓實(shí)的需要，從而保證壓實(shí)質(zhì)量和提高作業(yè)效率，這也是智能壓實(shí)的根本意義所在。

（4）可以追蹤碾壓遍數(shù)和表面溫度，為在最佳溫度范圍內(nèi)保持全面碾壓的一致性提供了必要手段。

（5）夜間作業(yè)時，無需辨認(rèn)碾壓標(biāo)線，利用車載彩色顯示儀即可實(shí)時掌握壓路機(jī)的作業(yè)位置和碾壓遍數(shù)，確保碾壓全區(qū)域覆蓋，從而保證壓實(shí)的均勻性。

（6）便于交接班管理，前期壓實(shí)過程一目了然，更換操縱手依然可以實(shí)現(xiàn)壓實(shí)過程的“無縫”銜接，防止遺留質(zhì)量隱患。

（7）便于壓實(shí)工程的質(zhì)量管理者查看壓實(shí)狀態(tài)的各種參數(shù)，執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)分析，而且相關(guān)數(shù)據(jù)可以輸出和存檔。

（8）智能壓實(shí)數(shù)據(jù)可以用來為某個特定項(xiàng)目的特定材料創(chuàng)建壓實(shí)曲線，以確定最佳壓實(shí)遍數(shù)，從而避免過壓與欠壓（因壓實(shí)力太大或太小造成壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)）。

任何事物都是一分為二的，再好的產(chǎn)品必然也有不足。由于IC產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)，對操作手的相關(guān)技能提出了更高的要求，而且售價(jià)比一般產(chǎn)品高出很多，這在很大程度上制約了它的推廣應(yīng)用。要破解困局，需要制造廠商和用戶雙方共同努力：一方面，制造廠商需要盡快將產(chǎn)品技術(shù)成熟起來，將成本降下來，以此促進(jìn)市場拓展；另一方面，用戶需要將保證質(zhì)量作為施工的前提，作業(yè)效率也是成本的重要方面之一，算好一本綜合帳，積極成為IC產(chǎn)品的實(shí)踐者、推廣者，最終必然成為受益者。只有這樣，IC產(chǎn)品才能盡快走出“叫好不叫座”的尷尬局面，畢竟技術(shù)和產(chǎn)品的成熟只是手段，而市場和工程的質(zhì)量才是目的。

內(nèi)外套軸無級調(diào)幅智能壓實(shí)技術(shù)

在很多人的印象中，智能壓實(shí)技術(shù)是建立在垂直振動技術(shù)之上的，就這樣被“一葉障目”了。正如前文所述，智能壓實(shí)的根本是根據(jù)壓實(shí)過程的需要自動調(diào)節(jié)振動力，而調(diào)節(jié)振動力分為改變大小和方向兩種方式；垂直振動向水平振動轉(zhuǎn)變只是振動型式的改變引起的振動力方向的改變，而無級調(diào)幅可以實(shí)現(xiàn)振動力大小的改變（這才是振動力改變的本質(zhì)），兩者都可以實(shí)現(xiàn)智能壓實(shí)。這也是本文將智能壓實(shí)技術(shù)安排在垂直振動輪結(jié)構(gòu)與原理之前闡述的原因所在。

離合器旋轉(zhuǎn)驅(qū)動式

圖1揭示了內(nèi)外套軸式無級調(diào)幅以及實(shí)現(xiàn)智能壓實(shí)的壓路機(jī)振動鋼輪結(jié)構(gòu)，圖2為其實(shí)現(xiàn)振動力調(diào)節(jié)的原理示意圖。

其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于：振動馬達(dá)的動力從內(nèi)振動軸（設(shè)計(jì)成半扁軸，在保證一定偏心距時盡量減小偏心塊的外形尺寸，下同）的右端輸入，變幅驅(qū)動裝置的軸頭穿過空心行走馬達(dá)，通過離合器、外振動軸左座與內(nèi)振動軸相聯(lián)接；其中最關(guān)鍵的部件為變幅驅(qū)動裝置和離合器。

變幅驅(qū)動裝置可以為電控馬達(dá)，根據(jù)需要產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并通過離合器驅(qū)動外振動軸旋轉(zhuǎn)。

離合器為液壓雙離合器，依靠彈簧力壓緊摩擦片傳遞動力，接通壓力油時離合器脫開。初始狀態(tài)下，壓力油使變幅驅(qū)動裝置的軸頭與外振動軸左座之間的離合器脫開，而內(nèi)振動軸與外振動軸左座之間的離合器因斷油而結(jié)合，從而保證外振動軸與內(nèi)振動軸一起旋轉(zhuǎn)，因內(nèi)振動軸和外振動軸的偏心塊都處于垂直向下位置，因而實(shí)現(xiàn)大振幅、大激振力振動，如圖2（a）所示。當(dāng)需要改變內(nèi)振動軸與外振動軸偏心塊之間的相位角時，壓力油使內(nèi)振動軸與外振動軸左座之間的離合器脫開，而變幅驅(qū)動裝置軸頭與外振動軸左座之間的離合器因斷油結(jié)合，隨即變幅驅(qū)動裝置驅(qū)動外振動軸左座旋轉(zhuǎn)所需要的角度，然后先斷掉內(nèi)振動軸與外振動軸左座之間的離合器的壓力油使之結(jié)合，再接通變幅驅(qū)動裝置與外振動軸左座之間的離合器的壓力油使之脫開，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整偏心距即振幅亦即激振力大小的目的，如圖2（b）所示。當(dāng)變幅驅(qū)動裝置驅(qū)動外振動軸左座旋轉(zhuǎn)180°時，實(shí)現(xiàn)小振幅、小激振力振動，如圖2（c）所示。

對一臺特定的振動壓路機(jī)而言，F(xiàn)內(nèi)、F外都是確定的，如果結(jié)合壓實(shí)度在線檢測系統(tǒng)，并建立壓實(shí)度與激振力F之間的函數(shù)關(guān)系，利用上述機(jī)構(gòu)即可以將控制F轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂痞龋鐖D2（d）所示，可以得到：

F=

控制邏輯依次為：壓實(shí)度檢測、處理反饋控制信號、變幅驅(qū)動裝置的軸頭旋轉(zhuǎn)、改變內(nèi)外振動軸夾角θ、改變激振力F。這樣就可以通過自動控制θ來實(shí)現(xiàn)對F大小的調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同壓實(shí)階段對激振力F的要求，即實(shí)現(xiàn)智能壓實(shí)。

上述智能壓實(shí)的鋼輪結(jié)構(gòu)十分簡單，但存在一點(diǎn)不足，那就是因?yàn)楦淖儍蓚€振動軸之間的相位差是通過驅(qū)動其中一個振動軸旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的，所以不能在振動壓實(shí)過程中（兩個振動軸在同步高速旋轉(zhuǎn)）進(jìn)行調(diào)節(jié)，而只能在前后換向行駛時（此時都是關(guān)閉振動的）進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外，由于內(nèi)外套軸式結(jié)構(gòu)及振動軸承選擇所限，更適合在雙鋼輪振動壓路機(jī)上應(yīng)用。

我們可以“腦洞大開”地想象一下：如果去掉圖1（b）中的變幅驅(qū)動裝置，離合器變化成行星架和行星輪，內(nèi)振動軸軸^作為太陽輪，外振動軸左座作為齒圈，就可以形成一套行星傳動系，那么將實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外振動軸不同的振動頻率，同時視行星架固定方式的不同，當(dāng)內(nèi)、外振動軸旋轉(zhuǎn)方向相同時為混沌振動，相反時則為復(fù)合振動。

需要指出的是，多振幅可以調(diào)節(jié)振動力的大小，但因需要人工調(diào)節(jié)而不適合應(yīng)用于智能壓實(shí)系統(tǒng)；而無級調(diào)幅因具有自動調(diào)節(jié)的特點(diǎn)（其實(shí)最終實(shí)現(xiàn)的還是有限的幾個控制點(diǎn)即多振幅，只是此時的多振幅幅值不是機(jī)器預(yù)設(shè)，而是根據(jù)實(shí)際壓實(shí)狀況自動生成），是實(shí)現(xiàn)智能壓實(shí)很好的方向，但是至今未見相關(guān)產(chǎn)品投入實(shí)用。

螺旋槽直線驅(qū)動式

為了避免圖1結(jié)構(gòu)在振動壓實(shí)過程中調(diào)節(jié)振動力的不足，圖3顯示了另外一種針對內(nèi)振動軸及其變幅機(jī)構(gòu)進(jìn)行改良后的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)疑為寶馬格公司首創(chuàng)，但也未見其相關(guān)產(chǎn)品投入市場的報(bào)道。

圖3所示結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于：振動馬達(dá)從外振動軸右座輸入動力，變幅油缸通過一個具有雙向推力軸承結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器推動或拉動調(diào)幅軸（調(diào)幅軸的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動不會傳導(dǎo)至變幅油缸），調(diào)幅軸的一端通過花鍵套與外振動軸左座聯(lián)接（保證調(diào)幅軸相對于外振動軸左座只能軸向直線運(yùn)動而不能轉(zhuǎn)動），另一端固定有銷軸并位于空心的內(nèi)振動軸的雙螺旋槽內(nèi)。這樣，調(diào)幅軸的直線運(yùn)動就轉(zhuǎn)化成了內(nèi)振動軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，最大旋轉(zhuǎn)范圍為0～180，而內(nèi)振動軸的兩端用平鍵固接著小偏心塊，與外振動軸上的大偏心塊形成相疊加至相抵消范圍內(nèi)的各種偏心距組合，結(jié)合壓實(shí)度在線檢測及控制系統(tǒng)就實(shí)現(xiàn)了無級調(diào)幅型式的智能壓實(shí)。

關(guān)于實(shí)現(xiàn)振動壓路機(jī)無級調(diào)幅的技術(shù)路線還有很多，如液壓控制偏心塊轉(zhuǎn)動方案等，但基本原理都是一樣的，只是實(shí)現(xiàn)方法或者具體結(jié)構(gòu)有所差異罷了。它們大多由于技術(shù)成熟度、制造工藝或成本等原因，并沒有受到過多關(guān)注，在此就不加分析。