導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工程機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

今日投資個(gè)股安全診斷星級(jí)：

事件：

重卡是汽車行業(yè)中周期性最強(qiáng)的細(xì)分市場，也是受益于國家4萬億基建投資的行業(yè)之一，其銷售高峰期通常發(fā)生在每年的1、2季度，也就是新開工項(xiàng)目建設(shè)期初，目前已進(jìn)入行業(yè)敏感期，因此我們于近期對(duì)公司進(jìn)行了調(diào)研。

評(píng)論：

公司目前的排產(chǎn)情況符合我們的預(yù)期，發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的產(chǎn)能利用率相當(dāng)于08年同期的70%，生產(chǎn)線由三班改為雙班，我們預(yù)計(jì)公司2月份發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量可達(dá)2萬臺(tái)左右，與08年同期略有下降。預(yù)計(jì)09年一季度公司發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量為6-8萬臺(tái)之間，較08年同期下滑20-40%之間。

由于濰柴重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場份額超過40%，預(yù)計(jì)公司的銷量表現(xiàn)更接近于行業(yè)的平均水平，3月份的銷售高峰期同樣會(huì)出現(xiàn)環(huán)比上升的情況。但公司重卡業(yè)務(wù)盈利回升很大程度上依賴于物流牽引車市場的轉(zhuǎn)暖，預(yù)計(jì)09年下半年將有所反應(yīng)。

08年四季度濰柴最差盈虧平衡

公司盈利的主要來源是發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。濰柴08年四季度發(fā)動(dòng)機(jī)銷量在29000臺(tái)左右，略超盈利平衡點(diǎn)。2008年，預(yù)計(jì)濰柴本部、陜西法士特、陜西重汽將獲得高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)，所得稅率將從25％（預(yù)繳）降至15％，預(yù)計(jì)所得稅節(jié)約將作為資產(chǎn)負(fù)債表日后事項(xiàng)最終在2008年確認(rèn)。上述兩項(xiàng)事宜，將使08年四季度單季最終盈利在0－1億元?？紤]到公司可能提取的準(zhǔn)備、適當(dāng)平滑周期的會(huì)計(jì)處理方式，我們模型暫按08年四季度盈利為零測算，即保守預(yù)計(jì)2008年濰柴EPS在2.42元。

發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)是公司主要盈利來源

以2008年為例，預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)凈利15.83億元，占全部凈利的79%。

發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)多元化抗風(fēng)險(xiǎn)

2009年重卡行業(yè)銷量將下降30％，重卡行業(yè)盈利將下降30％－50％。但濰柴動(dòng)力盈利跌幅將弱于行業(yè)平均，主要原因系公司發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品橫跨兩個(gè)行業(yè)－重卡、工程機(jī)械，分散了業(yè)務(wù)過度集中于重卡行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)2009年配套工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)占比將從30％上升至39％。

公司將受益于機(jī)械行業(yè)回暖

1、2009年，受4萬億投資的拉動(dòng)、企業(yè)庫存快速消耗、原材料價(jià)格下跌等因素影響，工程機(jī)械行業(yè)表現(xiàn)將遠(yuǎn)好于重卡行業(yè)，且隨著08年二季度新項(xiàng)目陸續(xù)進(jìn)入施工階段，機(jī)械行業(yè)將先于重卡行業(yè)回暖。輪式裝載機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化特性強(qiáng)，增長較為穩(wěn)定，預(yù)計(jì)5噸以上輪式裝載機(jī)市場銷量將增長8％。2、濰柴在5噸以上輪式裝載機(jī)占有80％以上的市場份額，主要客戶是柳工、龍工、臨工、徐工、山工。2001年以來，公司柴油機(jī)為工程機(jī)械配套的比例在30％-50％之間波動(dòng)。2009年，預(yù)計(jì)濰柴順應(yīng)市場繼續(xù)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)銷量占比將從2008年的30％上升至39％。

公司將受益于重卡行業(yè)復(fù)蘇

預(yù)計(jì)重卡行業(yè)即將走過最差時(shí)候，09年下半年開始復(fù)蘇，2009、2010年銷量增速分別為-30%、30％，公司09年下半年將受益于重卡行業(yè)復(fù)蘇。預(yù)計(jì)2009年、2010年公司配套重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)銷量14萬臺(tái)、18.2萬臺(tái)，同比增速分別為-30%、30％。我們在《汽車行業(yè)2009年投資策略：并購先行，輪動(dòng)在后》中曾重點(diǎn)指出：“在重卡行業(yè)運(yùn)行到‘最差時(shí)候’前后，我們將調(diào)高相關(guān)公司評(píng)級(jí)”，現(xiàn)選取此點(diǎn)位調(diào)高公司評(píng)級(jí)。

上調(diào)公司投資評(píng)級(jí)至“謹(jǐn)慎推薦”

將濰柴動(dòng)力評(píng)級(jí)從“中性”調(diào)高至“謹(jǐn)慎推薦”。預(yù)計(jì)公司2008－2010 EPS分別為2.42元、1.91元、2.65元。2009年假設(shè)公司重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷量回落速度與行業(yè)保持一致，實(shí)際公司表現(xiàn)可能優(yōu)于行業(yè)。12個(gè)月目標(biāo)標(biāo)漲幅30％，目標(biāo)股價(jià)為37元，對(duì)應(yīng)于2009年19倍PE，2010年14倍PE。

篇2

摘要：

工程機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只提供M39以下螺栓的裝配轉(zhuǎn)矩，為補(bǔ)充M42及以上高強(qiáng)度螺栓的裝配轉(zhuǎn)矩的確定方法，設(shè)計(jì)臺(tái)架試驗(yàn)，通過測量M24螺栓在連續(xù)裝配轉(zhuǎn)矩下的應(yīng)變，計(jì)算螺栓轉(zhuǎn)矩系數(shù)K，基于K值與螺栓大小無關(guān)，設(shè)計(jì)M42及以上螺栓裝配轉(zhuǎn)矩，從而提供一種簡單的高強(qiáng)度大螺栓轉(zhuǎn)矩設(shè)計(jì)方法，并設(shè)計(jì)在二硫化鉬條件下M42~M64共5種規(guī)格大螺栓的裝配轉(zhuǎn)矩。

關(guān)鍵詞：

高強(qiáng)度螺栓；預(yù)緊力；轉(zhuǎn)矩系數(shù)；屈服強(qiáng)度

某超大噸位液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)支承、配重、H架等零部件的連接需使用M42及以上高強(qiáng)度螺栓，例如，回轉(zhuǎn)支承與上下車連接采用M48（10.9級(jí)）螺栓，H架與縱梁連接采用M60（10.9級(jí)）螺栓，這些螺栓均適用于轉(zhuǎn)矩法裝配。目前，行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)只提供M39及以下螺栓的裝配轉(zhuǎn)矩，M42及以上螺栓的裝配轉(zhuǎn)矩還需安裝單位根據(jù)產(chǎn)品材質(zhì)、螺栓性能等裝配工況自行設(shè)計(jì)。目前國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)螺栓裝配普遍采用厭氧螺紋膠作為緊固介質(zhì)，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，涂抹螺紋膠時(shí)螺紋副摩擦系數(shù)離散度較大，裝配質(zhì)量不穩(wěn)定，且螺紋膠固化后螺栓拆卸困難，不便于維修；同時(shí)，螺紋副間由于摩擦力較大極易咬死。本文設(shè)計(jì)試驗(yàn)采用二硫化鉬劑（膏狀，鋰基脂）代替螺紋膠，涂抹后在螺紋副間形成強(qiáng)韌、耐熱、耐重壓的二硫化鉬保護(hù)膜[1]，能夠顯著降低螺栓裝配摩擦系數(shù)離散度，提高裝配質(zhì)量穩(wěn)定性，同時(shí)，在相同預(yù)緊力下的摩擦力僅為使用螺紋膠的1/3~1/2，能夠避免螺紋副咬死，也便于拆卸維修。一般情況下，可委托專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)在試驗(yàn)室，使用轉(zhuǎn)矩系數(shù)專業(yè)檢測設(shè)備測定螺栓轉(zhuǎn)矩系數(shù)，但不便于模擬螺栓在產(chǎn)品上裝配的狀態(tài)，與實(shí)際裝配螺紋副的轉(zhuǎn)矩系數(shù)有一定偏差。本文通過設(shè)計(jì)專用工裝，模擬螺栓在產(chǎn)品上裝配的旋合長度、螺紋副材質(zhì)等，測量某一型號(hào)螺栓在逐級(jí)加載裝配轉(zhuǎn)矩下的應(yīng)變，計(jì)算轉(zhuǎn)矩系數(shù)K，然后根據(jù)K值和螺栓屈服強(qiáng)度設(shè)計(jì)各型號(hào)螺栓所需裝配轉(zhuǎn)矩。

1轉(zhuǎn)矩系數(shù)K的計(jì)算公式

螺栓彈性區(qū)內(nèi)緊固轉(zhuǎn)矩與預(yù)緊力的關(guān)系[2]：T=FKd（1）F=σ×As（2）σ=Eε（3）As=0.7854（d-0.9382P）2（4）式中：σ為材料屈服強(qiáng)度，N•mm-2；As為螺栓應(yīng)力截面積[3]，mm2；T為安裝轉(zhuǎn)矩，N•m；F為預(yù)緊力，N；K為轉(zhuǎn)矩系數(shù)；d為螺栓公稱直徑，mm；E為螺栓彈性模量；ε為螺栓彈性應(yīng)變；P為螺距，mm。根據(jù)式（1）~（3）得出轉(zhuǎn)矩系數(shù)與應(yīng)變的關(guān)系：K=T0.7854Eεd（d-0.9382P）2（5）高強(qiáng)度螺栓材料一般為35CrMo、42CrMo等鉬鉻合金鋼，彈性模量約為E=211000N•mm-2。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊[2]，K值也可以通過式（6）計(jì)算。K=d22d•tan（λ+ρv）+dm2d•f1（6）式中：d2為螺紋中徑；λ為螺紋升角；ρv為螺紋當(dāng)量摩擦角；dm為螺母支承面平均直徑；f1為螺母支承面摩擦因數(shù)，且不論螺栓直徑d大小，可近似取值d2/d=0.92，dm/d=1.3。GB/T16823.2—1997《螺紋緊固件緊固通則》中說明，轉(zhuǎn)矩系數(shù)與螺紋摩擦系數(shù)、支承面摩擦系數(shù)有對(duì)應(yīng)關(guān)系，適用于不同大小的螺栓直徑，故通過一種直徑大小的標(biāo)準(zhǔn)螺栓計(jì)算的K值可用于同標(biāo)準(zhǔn)的其他直徑大小螺栓，本文通過式（5）計(jì)算K值。

2試驗(yàn)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)臺(tái)架試驗(yàn)[4]模擬螺栓在液壓挖掘機(jī)上的裝配，在螺栓桿部粘貼應(yīng)變片，測量螺栓不同轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的應(yīng)變和預(yù)緊力，計(jì)算轉(zhuǎn)矩系數(shù)K。首先選擇與挖掘機(jī)上螺紋孔材質(zhì)相同的鋼板，加工相同旋合長度的螺紋孔，制作試驗(yàn)工裝。由于需要人工加載轉(zhuǎn)矩，為降低難度，選擇常用的M24螺栓（也可選擇其它型號(hào)小螺栓）進(jìn)行試驗(yàn)測定轉(zhuǎn)矩系數(shù)K，加載轉(zhuǎn)矩前，螺紋及螺栓頭與墊圈配合端面（螺栓與墊圈表面均有達(dá)克羅涂層）涂抹二硫化鉬劑，然后旋合螺栓至頭部與墊圈基本貼合，在螺栓光桿處、距離螺栓頭下40mm處截面沿圓周方向均勻貼4個(gè)應(yīng)變片（螺栓光桿每隔90°已打磨成平面）[5]，如圖1所示。每個(gè)應(yīng)變片通過2根線束與應(yīng)變測量裝置連接，試驗(yàn)裝置如圖2所示，其中應(yīng)變測量裝置精度為±0.5με，精度較高，設(shè)備誤差很小，但是受人工加載誤差、工裝制作誤差、應(yīng)變片粘貼質(zhì)量等因素影響，測量誤差為±10%~±20%。應(yīng)用2塊壓板將試驗(yàn)工裝固定在水平工作臺(tái)上，使用大量程手動(dòng)定扭扳手（轉(zhuǎn)矩可調(diào)，精度±3%）對(duì)試驗(yàn)螺栓逐級(jí)加載裝配轉(zhuǎn)矩，起始轉(zhuǎn)矩200N•m，加載步距100N•m，加載轉(zhuǎn)速約4r/min。選取4顆M24螺栓進(jìn)行試驗(yàn)，每2顆螺栓裝配在1個(gè)試驗(yàn)工裝上（共制作2個(gè)試驗(yàn)工裝），且螺栓和工裝螺紋孔均為連續(xù)一次性逐級(jí)加載，不允許拆卸后再次加載，故每顆螺栓的測試結(jié)果互不影響，均可計(jì)算轉(zhuǎn)矩系數(shù)K。無線動(dòng)態(tài)應(yīng)變測量裝置（參數(shù)見表1）把螺栓應(yīng)變值傳送至計(jì)算機(jī)，記錄螺栓擰緊過程中的應(yīng)變，當(dāng)應(yīng)變接近3200時(shí)，停止加載。根據(jù)式（3），此時(shí)螺栓應(yīng)力σ0=Eε0=3200×211000=675.2MPa，約達(dá)到其屈服強(qiáng)度940MPa（參見GB/T3098.1—2000表3螺栓、螺釘和螺柱的機(jī)械和物理性能）的70%，仍在彈性區(qū)間內(nèi)，根據(jù)式（2）可知，當(dāng)螺紋公稱應(yīng)力截面積一定時(shí)，預(yù)緊力與應(yīng)變成正比，則在彈性區(qū)間內(nèi)，式（5）都是適用的。螺栓軸力（即預(yù)緊力）—應(yīng)變關(guān)系如圖3所示。實(shí)時(shí)觀測4顆螺栓加載轉(zhuǎn)矩時(shí)的應(yīng)變，并記錄，結(jié)果如表2所示，根據(jù)表2數(shù)據(jù)，得出如圖4所示螺栓應(yīng)變（對(duì)應(yīng)預(yù)緊力）—轉(zhuǎn)矩圖。從圖4可以看出，預(yù)緊力與轉(zhuǎn)矩成線性關(guān)系，K值比較穩(wěn)定，測量精度較高。將上述數(shù)據(jù)代入式（5），計(jì)算出轉(zhuǎn)矩系數(shù)K值如表3所示。利用Minitab軟件做K的95%置信區(qū)間概率圖，得到K=0.124，標(biāo)準(zhǔn)偏差s=0.002，p=0.795＞0.05，說明本次試驗(yàn)螺栓裝配過程質(zhì)量穩(wěn)定，K值精度較高。試驗(yàn)測得的K值適用于螺紋孔材料為Q345B/Q235，螺栓材料為35CrMo等合金鋼，螺栓表面處理為達(dá)克羅，且螺紋副涂抹二硫化鉬的工程機(jī)械產(chǎn)品裝配，使用此K值設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)矩時(shí)應(yīng)保證螺紋孔清潔。

3螺栓轉(zhuǎn)矩的計(jì)算

一般來說，國內(nèi)工程機(jī)械連接螺栓預(yù)緊力為該螺栓材料屈服強(qiáng)度的50%~70%，根據(jù)VDI2230—2003，螺栓預(yù)緊力應(yīng)為該螺栓材料屈服強(qiáng)度的90%，綜合考慮到國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)及螺栓質(zhì)量、螺紋孔質(zhì)量等因素，螺栓預(yù)緊力應(yīng)為該螺栓材料屈服強(qiáng)度的70%，即：F=0.7×As×σs（7）式中：σs為螺栓材料的屈服強(qiáng)度。根據(jù)式（1）和式（7），且K=0.124，可得：T=K×0.7×As×σs×d=0.064d（d-0.9382P）2（8）將M42及以上螺栓公稱直徑d和螺距P（d與P的單位均轉(zhuǎn)化為m）代入式（8），計(jì)算得工程機(jī)械用于一般連接的M42（10.9）及以上螺栓推薦轉(zhuǎn)矩，如表4所示。某超大噸位液壓挖掘機(jī)應(yīng)用本文設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)矩和二硫化鉬劑進(jìn)行裝配，該機(jī)工作一年并未出現(xiàn)大螺栓松動(dòng)故障。

4總結(jié)

大型工程機(jī)械價(jià)值量大、維修難度高，螺栓裝配質(zhì)量顯得尤為重要，采用本文設(shè)計(jì)的螺栓應(yīng)變測量試驗(yàn)，能夠簡單、快速的計(jì)算不同部位大螺栓裝配轉(zhuǎn)矩系數(shù)，從而設(shè)計(jì)相應(yīng)的裝配轉(zhuǎn)矩，保證大螺栓裝配質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[3]GB/T16823.1—1997螺紋緊固件應(yīng)力截面積與承載面積[S].

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篇3

關(guān)鍵詞 研究與開發(fā)控制；核心競爭力；必要性；緊迫性

中圖分類號(hào)U21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）61-0010-02

1昆明中鐵目前的研發(fā)狀況

目前昆明中鐵的研發(fā)工作主要體現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)和核心技術(shù)研發(fā)兩個(gè)方面。產(chǎn)品開發(fā)側(cè)重于商業(yè)和設(shè)計(jì)行為，有成果導(dǎo)向的特征，具有外在的表現(xiàn)；核心技術(shù)研發(fā)更多具有過程的特征，具有內(nèi)在的表現(xiàn)。

從昆明中鐵多年來研發(fā)所取得的成績來看，研發(fā)現(xiàn)狀不盡人意，制約了公司的核心競爭力，嚴(yán)重影響公司進(jìn)一步實(shí)施領(lǐng)先行業(yè)和“走出去”戰(zhàn)略。下面從公司的研發(fā)層面和財(cái)務(wù)對(duì)研發(fā)過程與結(jié)果核算和管理兩個(gè)層面來加以分析。

1.1研發(fā)層面

昆明中鐵是鐵道部大型養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)基地、國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，是中國乃至亞洲最大的鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械研發(fā)、制造和銷售企業(yè)。曾主持、參與制訂大型養(yǎng)路機(jī)械鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范30余項(xiàng)，獲國家專利69項(xiàng)，其中發(fā)明專利2項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利11項(xiàng)，實(shí)用新型專利56項(xiàng)。

從與國外競爭對(duì)手相比較看，依然沒有完全擺脫對(duì)原技術(shù)轉(zhuǎn)讓方Plasser & Theurer公司的技術(shù)依賴，重大產(chǎn)品技術(shù)方面都有Plasser & Theurer公司的痕跡，目前Plasser & Theurer公司的研發(fā)策略主要為研發(fā)一代，儲(chǔ)藏一代，轉(zhuǎn)讓一代的策略，而轉(zhuǎn)讓給昆明中鐵的技術(shù)均不是最新技術(shù)，僅依靠技術(shù)轉(zhuǎn)讓難以獲得最先進(jìn)的技術(shù)，難以走可持續(xù)發(fā)展之路。

從與國內(nèi)主要競爭對(duì)手比較看，金鷹重型工程機(jī)械公司近些年來，形成了清篩機(jī)作業(yè)機(jī)構(gòu)集成匹配技術(shù)等21項(xiàng)自主創(chuàng)新成果。申報(bào)國家專利63項(xiàng)，已經(jīng)獲批32項(xiàng)，其中發(fā)明專利5項(xiàng)。在發(fā)明專利的獲得方面，金鷹重型工程機(jī)械公司達(dá)到5項(xiàng)，而昆明中鐵卻只有2項(xiàng)，昆明中鐵的核心專利技術(shù)獲取能力低于競爭對(duì)手。

從近些年昆明中鐵與合作企業(yè)技術(shù)交流看，昆明中鐵在技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)上，沒有做好過程控制。如與聯(lián)合體企業(yè)之間的技術(shù)合作上，每年除了采購各分工協(xié)作企業(yè)的零配件、部件、總成之外，每年還要支付數(shù)千萬的分工協(xié)作費(fèi)用作為最初技術(shù)開發(fā)費(fèi)用，但那些核心部件的技術(shù)我們并不掌握，專利我們也并不擁有，導(dǎo)致公司的產(chǎn)品在生產(chǎn)上仍然受到很大制約。

1.2財(cái)務(wù)層面

從昆明中鐵財(cái)務(wù)層面看，公司具有核心技術(shù)的無形資產(chǎn)賬面價(jià)值表明，公司研發(fā)積淀不足。截止到2011年6月底，公司無形資產(chǎn)賬面原值為3.08億元，凈值為2.75億元。主要包含兩類：專利使用權(quán)和土地使用權(quán)。其中專利使用權(quán)賬面原值為1 490萬元，凈值為零，該專利使用權(quán)是昆明中鐵生產(chǎn)第一臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械時(shí)，引進(jìn)Plasser & Theurer公司技術(shù)所支付的專利權(quán)使用費(fèi)，早在五年前已經(jīng)攤銷完畢。公司研發(fā)積淀二十年，積累的核心技術(shù)無形資產(chǎn)根本沒有體現(xiàn)。

1.3現(xiàn)狀分析

通過數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)：1）公司近些年對(duì)研發(fā)機(jī)構(gòu)的組建和研發(fā)人員的培養(yǎng)日益重視，到目前為止，公司共有科技人員136人，專業(yè)研發(fā)人員達(dá)到70人，碩士以上25人，占技術(shù)人員總數(shù)的28%。研發(fā)人員總數(shù)基本占到員工總數(shù)的8%，具有中級(jí)以上職稱人員130人，大專以上學(xué)歷人數(shù)占總?cè)藬?shù)的99％；2）公司近些年對(duì)科研經(jīng)費(fèi)的投入也在不斷加大，每年通過企業(yè)自籌和銀行貸款等方式，逐年加大科研經(jīng)費(fèi)投入，確保科研經(jīng)費(fèi)支出的保障?！笆濉逼陂g，累計(jì)投入科研經(jīng)費(fèi)2.2億，“十一五”期間，累計(jì)投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)3.1億，開展了44項(xiàng)新產(chǎn)品、新工藝等研發(fā)工作。各年研發(fā)經(jīng)費(fèi)達(dá)到全年產(chǎn)品銷售收入的3%以上。同時(shí)，通過對(duì)外項(xiàng)目申報(bào)機(jī)制，向國家部委、云南省、市、區(qū)政府、股份公司科技立項(xiàng)24項(xiàng)，累計(jì)申請(qǐng)研發(fā)扶持經(jīng)費(fèi)2 135萬元，有力地保障了研發(fā)活動(dòng)的有序開展。

公司在研發(fā)方面投入的人力和財(cái)力都在逐漸加大，但公司的研發(fā)能力并沒有得到顯著提升，通過深入分析，我們發(fā)現(xiàn)：公司對(duì)整個(gè)研發(fā)的內(nèi)部控制管理不到位，缺乏相應(yīng)的研發(fā)戰(zhàn)略及戰(zhàn)略落地方案，沒有緊密結(jié)合市場的開拓情況，沒有科學(xué)的制定研發(fā)計(jì)劃，沒有相關(guān)制度規(guī)范研發(fā)行為，沒有效推進(jìn)研發(fā)人員的激勵(lì)考核機(jī)制，促進(jìn)研發(fā)成果轉(zhuǎn)化和有效利用。

2昆明中鐵加強(qiáng)企業(yè)研發(fā)內(nèi)部控制的必要性和緊迫性

2009年7月25日，總書記視察昆明中鐵時(shí)指出：希望同志們繼續(xù)努力，一是要加大我們的科技開發(fā)力度和新產(chǎn)品的開發(fā)，要生產(chǎn)世界一流的產(chǎn)品；第二要強(qiáng)化質(zhì)量管理；第三要大力開拓國際市場，努力爭取在國際市場上占有更多的份額。總書記第一條希望就是提高我們的研發(fā)能力。

鐵道部多次重要發(fā)文提出：大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械已成為鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的重要組成部分，是確保鐵路高速重載和安全運(yùn)營不可缺少的重要裝備。在我國鐵路歷次大面積提速和青藏鐵路等新線建設(shè)中發(fā)揮了不可替代的作用。但鐵道部也多次提出，大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)創(chuàng)新能力的關(guān)鍵是大型養(yǎng)路機(jī)械的研發(fā)設(shè)計(jì)能力。各大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)要把掌握產(chǎn)品核心和關(guān)鍵技術(shù)作為企業(yè)的緊迫任務(wù)來抓好抓實(shí)，“十二五”期間我們的這個(gè)任務(wù)仍然很緊、很重。

面臨的行業(yè)形勢：“十一五”期間，鐵道部實(shí)施了《“十一五”大型養(yǎng)路機(jī)械及工務(wù)專用設(shè)備裝備規(guī)劃》、《“十一五”裝備規(guī)劃的增補(bǔ)規(guī)劃》，培育了金鷹重型工程機(jī)械有限公司、北京二七軌道交通裝備有限公司和寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司，形成了昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司、金鷹重型工程機(jī)械有限公司、北京二七軌道交通裝備有限公司、寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司四個(gè)大型養(yǎng)路機(jī)械研發(fā)制造基地，行業(yè)生存與競爭的壓力，讓之前幾乎處于行業(yè)壟斷的昆明中鐵倍感壓力，加快公司研發(fā)步伐，提高核心競爭力刻不容緩。

3 如何通過加強(qiáng)公司研究與開發(fā)控制，從而提升昆明中鐵的核心競爭力

3.1制定昆明中鐵科學(xué)合理的研發(fā)戰(zhàn)略

結(jié)合昆明中鐵實(shí)際情況，應(yīng)該有兩個(gè)如下突破：1）突破地域和產(chǎn)品邊界。除了國內(nèi)市場，公司還需要“十二五”進(jìn)入國際市場的科技開發(fā)戰(zhàn)略思路，緊跟市場營銷進(jìn)軍國際市場的步伐，深入國際市場，充分依據(jù)國際市場的需求進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，并可以適當(dāng)考慮于該區(qū)域內(nèi)的戰(zhàn)略合作伙伴合作開發(fā)，以適當(dāng)降低研發(fā)成本；2）突破研究領(lǐng)域的變革。形成基礎(chǔ)研究、業(yè)務(wù)單元性質(zhì)研究和直接產(chǎn)品開發(fā)3個(gè)模塊。目前鐵路更多從事適應(yīng)型、專用技術(shù)型、試驗(yàn)型產(chǎn)品的直接產(chǎn)品開發(fā)，在基礎(chǔ)研究和業(yè)務(wù)單元性質(zhì)研究方面薄弱。因此，鐵路應(yīng)該從更長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，逐步開展具有長期性質(zhì)的基礎(chǔ)研究，將鐵路各產(chǎn)品關(guān)鍵部件進(jìn)行分解，突破每一核心部件，最終實(shí)現(xiàn)整體突破，徹底擺脫技術(shù)依賴性。

3.2分析研發(fā)活動(dòng)過程中的主要風(fēng)險(xiǎn)

研發(fā)過程中通常具有較大風(fēng)險(xiǎn)：1）研究項(xiàng)目未經(jīng)科學(xué)論證或者論證不充分，可能導(dǎo)致創(chuàng)新不足或資源浪費(fèi)；2）研發(fā)人員配備不合理或研發(fā)過程管理不善，可能導(dǎo)致研發(fā)成本過高或研發(fā)失敗，應(yīng)當(dāng)集合研發(fā)人員及市場營銷人員對(duì)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行總體的研發(fā)（目前研發(fā)現(xiàn)狀是懂市場的對(duì)技術(shù)不是很了解，懂技術(shù)的沒有貼近市場需求）；3）研發(fā)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用不足、保護(hù)措施不力，可能導(dǎo)致公司利益受損（每年支付各聯(lián)合體單位的研發(fā)費(fèi)用）。

3.3把握公司立項(xiàng)與研發(fā)中的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)

1）應(yīng)當(dāng)根據(jù)每年度的研發(fā)計(jì)劃，提出研究項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)，開展可行性研究，編制可行性研究報(bào)告；2）應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的權(quán)限和程序?qū)ρ邪l(fā)項(xiàng)目進(jìn)行審批，重大研究項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)根據(jù)董事會(huì)決議審批；3）應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)研發(fā)過程的管理，跟蹤和檢查研發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)展情況，評(píng)價(jià)各階段研究成果，及時(shí)提供足夠經(jīng)費(fèi)支持，確保項(xiàng)目按期、保質(zhì)地完成；4）研究開發(fā)項(xiàng)目確定委托外單位生產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)采用招標(biāo)、議標(biāo)等適當(dāng)方式確定受托單位，簽訂外包合同，約定研究成果的產(chǎn)權(quán)歸屬，研究進(jìn)度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)內(nèi)容，與其他單位進(jìn)行合作研究的，應(yīng)當(dāng)對(duì)合作單位進(jìn)行盡職調(diào)查，簽訂書面研究開發(fā)合同，確定雙方投資、分工、權(quán)利義務(wù)、研究開發(fā)成果產(chǎn)權(quán)歸屬等問題；5）應(yīng)當(dāng)制訂和完善研發(fā)成果的驗(yàn)收制度，組織專業(yè)人士對(duì)研究成果進(jìn)行獨(dú)立評(píng)審和驗(yàn)收，并實(shí)際辦理相關(guān)專利申請(qǐng)事宜；6）應(yīng)該建立嚴(yán)格的核心研究人員管理制度，明確界定核心研究人員范圍和名單，簽署符合國家規(guī)定的有關(guān)保密協(xié)議。

3.4遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)

規(guī)范產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)工作堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)先行、產(chǎn)品遵循”的原則，以標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)為突破口，使標(biāo)準(zhǔn)成為科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為先進(jìn)生產(chǎn)力的橋梁，滿足產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的需求，并在國內(nèi)、國際范圍內(nèi)推廣實(shí)施。

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[關(guān)鍵詞]機(jī)械；安全；當(dāng)代企業(yè)；措施研究

中圖分類號(hào)：TD40 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）36-0385-01

1 我國機(jī)械安全現(xiàn)狀

（1）2013年4月23日，河北金龍水泥集團(tuán)有限公司發(fā)生一起生產(chǎn)安全事故。造成一人死亡，一人輕微傷，直接經(jīng)濟(jì)損失60余萬元。

（2）2014年4月7日，云南曲靖市麒麟?yún)^(qū)黎明實(shí)業(yè)有限公司下海子煤礦發(fā)生重大水害事故，21人死亡，1 人下落不明，直接經(jīng)濟(jì)損失 6689 萬元。

（3）2014年8月2日，昆山中榮金屬制品有限公司拋光二車間發(fā)生特別重大鋁粉塵爆炸事故，造成146人死亡、114人受傷。直接經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)3.51億元。

（4）2014年12月3日，江蘇省南京市地鐵三號(hào)線夫子廟站2號(hào)出入口2期工程施工現(xiàn)場，發(fā)生吊車側(cè)翻事故，造成3死1傷。

（5）2014年12月31日廣東佛山順德區(qū)勒流街道港口路的廣東富華工程機(jī)械制造有限公司在車間清洗過程中，發(fā)生氣體爆燃事故。截至中午1時(shí)20分，已經(jīng)造成17人死亡，33人受傷。其中3人有生命危險(xiǎn)，16人重傷，其余14人為中輕度傷。

（6）2015年4月21日，山西大同煤礦集團(tuán)地煤公司煤礦透水事故導(dǎo)致16人遇難，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失

2 淺析機(jī)械安全存在的主要問題

2.1 裝置失效釀苦果，違章作業(yè)是禍根

違章作業(yè)是安全生產(chǎn)的大敵，十起事故，九起違章。在實(shí)際操作中，有些人圖一時(shí)方便，擅自拆除了自以為有礙作業(yè)的安全裝置；更有一些職工，工作起來，就把“安全”二字忘得干干凈凈。目前我國企業(yè)在用機(jī)械設(shè)備的安全水平相對(duì)較低，很多設(shè)備無法達(dá)到本質(zhì)安全的要求，安全防護(hù)裝置不規(guī)范，某些企業(yè)機(jī)器老舊存在較大的安全隱患。

2.2 機(jī)械安全的文化建設(shè)不充分

機(jī)械安全需要設(shè)計(jì)、制作、安裝、運(yùn)行以及操作崗位的人員共同努力才能完成但由于對(duì)該領(lǐng)域的研究起步較晚，相關(guān)成果較少，在該領(lǐng)域的安全文化推廣速度慢、方式少、范圍窄，很多與其相關(guān)的工作人員在機(jī)械設(shè)計(jì)、制造等過程中忽視了安全的重要性，未能從本質(zhì)上提高機(jī)械安全，導(dǎo)致各類機(jī)械在設(shè)計(jì)制造上存在安全隱患。同時(shí)，使用過程的操作人員，安全文化素質(zhì)普遍偏低，不能很好地按照操作規(guī)程和條件確保運(yùn)行，導(dǎo)致機(jī)械故障或事故等問題頻發(fā)。從理論上講，制造類企業(yè)都應(yīng)該配備有一定數(shù)量和質(zhì)量的專職的機(jī)械安全技術(shù)人員，但是事實(shí)上我國目前眾多企業(yè)，別說配備有專職的機(jī)械安全技術(shù)人員，就連安全技術(shù)人員也少有專職的；有些企業(yè)雖設(shè)有專職安全技術(shù)員，但這些人員的專業(yè)素質(zhì)普遍不高，很難勝該工作。某些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一味的追求利潤，對(duì)機(jī)械檢修所產(chǎn)生的費(fèi)用能省則省。以上情況在我國的企業(yè)中普遍存在，其原因是相當(dāng)多的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)沒有充分認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性。他們沒有把機(jī)械安全看成是一門科學(xué)，沒有意識(shí)到從事安全科學(xué)技術(shù)工作的人員是應(yīng)有相關(guān)職業(yè)素質(zhì)要求的。

2.3 機(jī)械安全技術(shù)人才供不應(yīng)求

我國的學(xué)科設(shè)置及國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將安全科學(xué)列為一級(jí)學(xué)科，但是機(jī)械安全作為安全學(xué)科的一個(gè)重要分支，在我國還沒有真正引起有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家的重視，還沒有單獨(dú)凝聚成一個(gè)獨(dú)立的分支內(nèi)容。加之，我從事機(jī)械安全的技術(shù)人員少之又少，且質(zhì)量參差不齊。從大學(xué)人才培養(yǎng)的角度來看，當(dāng)前大學(xué)的安全專業(yè)幾乎還沒有專門開設(shè)機(jī)械安全這一課程，使得畢業(yè)生真正從事這一行業(yè)的人很少，間接導(dǎo)致機(jī)械安全學(xué)科發(fā)展緩慢，致使真正意義上的機(jī)械安全技術(shù)人才供不應(yīng)求。

2.4 機(jī)械安全存在復(fù)雜性

機(jī)械充斥養(yǎng)社會(huì)行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，其種類多、性能廣、系統(tǒng)復(fù)雜。對(duì)于機(jī)械，不同種類功能不同，操作方法隨之有較大差異，導(dǎo)致安全性難以把握。雖然部分企業(yè)對(duì)工人實(shí)行崗位安全培訓(xùn)或安全操作說明，但日常工作中時(shí)刻保持警惕心理的人數(shù)較少，因此，機(jī)械安全要靠機(jī)械自身的木質(zhì)安全來保障。但無論從理論上還是實(shí)踐上而言，科技進(jìn)步帶來的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)革命，都無法從根木上屏蔽機(jī)械設(shè)備自身的危險(xiǎn)性，加之機(jī)械設(shè)備功能越來越先進(jìn)，儀器越來越精密，復(fù)雜性帶來更多關(guān)于機(jī)械安全方面的挑戰(zhàn)。

3 機(jī)械安全的重要性及其在當(dāng)代企業(yè)中的作用關(guān)系

機(jī)械安全是機(jī)械制造業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，涉及到國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門和人們的安全與健康。由于機(jī)械的安全設(shè)計(jì)部分存在缺陷，每年都要造成很多工傷事故和大量財(cái)產(chǎn)損失，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國機(jī)械工業(yè)大中型企業(yè)每年由于機(jī)械安全性缺陷而引起的人身傷亡事故達(dá)數(shù)千起，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億人民幣，另據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在美國有14%左右的職業(yè)傷害是機(jī)械傷害；在日本每年由于機(jī)械原因造成的傷害事故占各種傷害事故的35.2%一36.6%。由此可見只有機(jī)械安全指數(shù)上升，才可以使企業(yè)持續(xù)前進(jìn)發(fā)展。

4 機(jī)械安全隱患的對(duì)策及措施

4.1 多渠道培養(yǎng)機(jī)械安全技術(shù)人才

我國的教育管理部門和機(jī)械行業(yè)管理部門應(yīng)該采取多渠道來培養(yǎng)安全技術(shù)人才。一方面政府大力發(fā)展和扶植高等學(xué)校的安全工程專業(yè)，規(guī)范安全工程專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，將機(jī)械安全課程列入必修課；另一方面企業(yè)積極配合學(xué)校開展實(shí)習(xí)工作，讓學(xué)生理論與實(shí)踐相結(jié)合，促進(jìn)機(jī)械安全技術(shù)人員的成長，也可以在有條件的地或單位定期或不定期地舉辦機(jī)械安全方而的培訓(xùn)班，輪流培訓(xùn)現(xiàn)有的安全工作人員（包括企業(yè)負(fù)責(zé)人，企業(yè)法人），將培訓(xùn)合格證書作為上崗資格證書。

4.2 提高企業(yè)機(jī)械安全文化建設(shè)，加大安全資金投入

現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)對(duì)安全管理要求更高，尤其是高科技企業(yè)，尖端工業(yè)的發(fā)展作為一項(xiàng)嚴(yán)密完整的體系，要求各個(gè)環(huán)節(jié)甚至一個(gè)細(xì)小方面也不能有絲毫疏露。這就要求企業(yè)安全管理必須從傳統(tǒng)被動(dòng)的過多的事后處理的狀態(tài)中解脫出來，研究和健全安全生產(chǎn)管理的全過程，使安全管理作為現(xiàn)代企業(yè)管理的子系統(tǒng)進(jìn)一步完善，使各項(xiàng)十全十美規(guī)章制度更加科學(xué)規(guī)范，使這些制度貫徹與執(zhí)行更加自覺。

針對(duì)目前機(jī)械安全的主要問題，政府及教育部門應(yīng)分方向細(xì)化、深化發(fā)展機(jī)械安全的科學(xué)研究?？蒲械耐七M(jìn)需要政策的引導(dǎo)和資金的支持，因此，政府要改變重經(jīng)濟(jì)建設(shè)，輕科學(xué)研究的理念，認(rèn)真對(duì)待機(jī)械安全暴露出嚴(yán)重問題，立足實(shí)踐基礎(chǔ)上的科學(xué)研究以及研究成果的實(shí)驗(yàn)和推廣，努力提高機(jī)械安全性。

4.3 制定和完善機(jī)械安全設(shè)計(jì)方面的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

我國的技術(shù)監(jiān)督部門應(yīng)該組織力量長期密切觀察發(fā)達(dá)國家機(jī)械安全方而的發(fā)展動(dòng)態(tài)，根據(jù)我國的機(jī)械制造業(yè)的基本情況，將一些重要的機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)地轉(zhuǎn)化為國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

國家機(jī)械行業(yè)管理部門應(yīng)該會(huì)同負(fù)責(zé)制定政策法規(guī)的部門，在充分研究和了解國內(nèi)外有關(guān)機(jī)械安全的法規(guī)后，根據(jù)我國國情進(jìn)一步完善我國機(jī)械安全方面的法規(guī)。

5 結(jié)語

機(jī)械安全是從人的需要出發(fā)，在使用機(jī)械全過程的各種狀態(tài)下達(dá)到是人的身與心免受或減受外界危害，并且使得企業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。機(jī)械安全不僅有利于生產(chǎn)者的人身安全，也有利于企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，有利于創(chuàng)造高度文明的新型制造工業(yè)，有利于提高機(jī)械產(chǎn)品的整體競爭能力，它是每個(gè)企業(yè)家、設(shè)計(jì)者必須考慮的具有較大社會(huì)效益的企業(yè)行為，我們相信，通過現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和機(jī)械安全技術(shù)的實(shí)施，對(duì)促進(jìn)我國制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，提升我國產(chǎn)品在國際市場上的競爭能力，將起到舉足輕重的作用。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：一帶一路；裝備制造業(yè)；走出去；創(chuàng)新；產(chǎn)業(yè)鏈

“一帶一路”戰(zhàn)略為江蘇裝備制造企業(yè)提升跨國經(jīng)營能力，實(shí)現(xiàn)全球價(jià)值鏈攀升帶來重大機(jī)遇。江蘇省政府頒布了《中國制造2025江蘇行動(dòng)綱要》、《江蘇省推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作三年行動(dòng)計(jì)劃》等一系列文件，以推動(dòng)裝備制造走向世界。“十二五”期間江蘇裝備制造經(jīng)濟(jì)總量和效益顯著提升，創(chuàng)新體系建設(shè)初具形態(tài)，“互聯(lián)網(wǎng)+”智能制造發(fā)展勢頭迅猛，蘇南自主創(chuàng)新示范、蘇州創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)兩大契機(jī)疊加，為江蘇高端裝備制造實(shí)施國際化戰(zhàn)略創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。

一、江蘇裝備制造業(yè)“走出去”面臨的契機(jī)

（一）沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場需求旺盛

“一帶一路”沿線以發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟(jì)體為主，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場需求預(yù)計(jì)高達(dá)1.2萬億美元，占全球市場份額的三分之一。中亞和東盟地區(qū)除新加坡、以色列外，工業(yè)規(guī)模化程度普遍偏低，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，未來對(duì)交通運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、光伏核電、電信等能源設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)備的需求量將持續(xù)增長。2015年中哈簽署了140億美元的合作協(xié)議和180億美元的基建合作框架，包括64個(gè)清單項(xiàng)目，為江蘇優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)“走出去”提供了巨大市場空間。龐大的基建工程同時(shí)可以帶動(dòng)鋼鐵、水泥、玻璃等基建材料需求，可有效化解富裕產(chǎn)能。印尼計(jì)劃在2020年前新建15個(gè)機(jī)場、24個(gè)現(xiàn)代化港口、49座大型水壩，新增電力裝機(jī)總量3500萬千瓦，這給江蘇企業(yè)海外拓展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

（二）沿線國家裝備產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)合作意愿加深

深化裝備制造業(yè)投資與合作是沿線各國推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程和社會(huì)經(jīng)濟(jì)深度融合的重要路徑。中科院的《一帶一路沿線國家工業(yè)化進(jìn)程報(bào)告》顯示，沿線65個(gè)國家涵蓋工業(yè)化進(jìn)程的各階段，不同階段的國家在產(chǎn)能合作進(jìn)程中都可尋找到不同的定位，共同培育以“互補(bǔ)合作”為主導(dǎo)的“新雁陣”模型。江蘇實(shí)施“一帶一路商務(wù)創(chuàng)新引領(lǐng)”工程，擬在沿線重點(diǎn)國家布局建設(shè)10個(gè)境外產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。江蘇省國際產(chǎn)能和裝備制造合作項(xiàng)目庫已篩選出重點(diǎn)合作項(xiàng)目266個(gè)，協(xié)議投資額240億美元，以工程機(jī)械、軌道交通、新型電力、船舶海工四大裝備制造領(lǐng)域?yàn)閼?zhàn)略重點(diǎn)。以巴基斯坦為例，其國內(nèi)已探明鐵礦石儲(chǔ)量高達(dá)9.47億噸，但是鋼鐵行業(yè)技術(shù)落后、設(shè)備陳舊、產(chǎn)能低下，市場需求缺口十分龐大。江蘇沙鋼集團(tuán)瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì)展開合作，轉(zhuǎn)移富裕產(chǎn)能的同時(shí)開辟能源市場，促進(jìn)雙方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。2014年底俄羅斯啟動(dòng)“遠(yuǎn)東大動(dòng)脈計(jì)劃”，預(yù)計(jì)投入9億美元升級(jí)紅星造船廠、蘇州大方特種車輛有限公司、南通中遠(yuǎn)重工等企業(yè)中標(biāo)多個(gè)大訂單，同時(shí)還建立石油合作關(guān)系。江蘇美龍航空部件有限公司與俄方在共青城合作建立航空部件工業(yè)園，推動(dòng)航空零部件企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。

（三）新一輪承接技術(shù)轉(zhuǎn)移加快工業(yè)化進(jìn)程

新一輪工業(yè)升級(jí)競賽給各國帶來新技術(shù)革命的機(jī)遇，沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的梯度差異是技術(shù)轉(zhuǎn)移與承接的直接動(dòng)力。中亞沿線國家未來由于面臨“人口紅利消失”與“資源過度消耗”的窘境，已開始提前布局技術(shù)吸收與積累，提升創(chuàng)新能力。在“一帶一路”戰(zhàn)略支撐引領(lǐng)作用下，通過科技伙伴計(jì)劃，簽訂雙邊或多邊技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、產(chǎn)品進(jìn)出口協(xié)議，共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、海上合作中心，完善技術(shù)轉(zhuǎn)移協(xié)作網(wǎng)絡(luò)與對(duì)接平臺(tái)，利用線上線下資源，推動(dòng)工業(yè)技術(shù)升級(jí)。諸多高新技術(shù)企業(yè)已在江蘇省科技廳、各市科技局、技術(shù)轉(zhuǎn)移示范機(jī)構(gòu)搭建的接洽平臺(tái)上對(duì)接境外企業(yè)，簽訂各類科技合作協(xié)議。如中車南浦公司向印尼、哈薩克斯坦輸出高鐵技術(shù)設(shè)備，江蘇豐海新能源有限公司向馬爾代夫等國輸出非并網(wǎng)式風(fēng)電淡化海水等技術(shù)設(shè)備，助推沿線國家的能源與交通產(chǎn)業(yè)的工業(yè)化進(jìn)程。

（四）江蘇裝備制造金融打破跨國壟斷的新階段

“加工貿(mào)易+外商直接投資”是跨國裝備企業(yè)參與全球競爭，壟斷東道國產(chǎn)業(yè)的重要手段。江蘇本土裝備企業(yè)數(shù)量占比達(dá)到70%，但經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率較低。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近十年本土與跨國公司新產(chǎn)品銷售收入平均比率為1：4.5，出貨值比率1：24，利潤比率為1：5.5?？鐕髽I(yè)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、掌握關(guān)鍵技術(shù)、控制價(jià)值鏈，通過加工訂單約束下游的研發(fā)進(jìn)度，弱化本土企業(yè)的主導(dǎo)作用。江蘇GDP雖然持續(xù)增長，但跨國公司對(duì)核心技術(shù)的封鎖以及對(duì)關(guān)鍵領(lǐng)域的控制，使本土企業(yè)形成技術(shù)依賴，創(chuàng)新空窗期被迫延長，區(qū)域經(jīng)濟(jì)跌入貧困性增長的陷阱。“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施可進(jìn)一步激發(fā)裝備企業(yè)向高端領(lǐng)域探索的欲望，加大關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，打破跨國公司的壟斷。

（五）江蘇打造研發(fā)高地、培育科技創(chuàng)新中心的優(yōu)勢呈現(xiàn)

硅谷、紐約、倫敦、特拉維夫等全球科技創(chuàng)新中心培育經(jīng)驗(yàn)顯示，科技創(chuàng)新高地的建設(shè)意味著最大程度吸引和匯集全球創(chuàng)新要素發(fā)展高新產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而在國際競爭中獲得戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)。江蘇利用現(xiàn)有科技平臺(tái)與資源培育全球科技創(chuàng)新中心，吸引全球創(chuàng)新要素，鼓勵(lì)企業(yè)以聯(lián)盟形式引進(jìn)吸收核心技術(shù)，共同研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展高新產(chǎn)業(yè)，為實(shí)施《中國制造2025江蘇行動(dòng)綱要》奠定良好基礎(chǔ)。蘇州率先提出打造“具有國際競爭力的先進(jìn)制造業(yè)基地”的規(guī)劃，通過“126”產(chǎn)業(yè)構(gòu)架的建設(shè)方案培育十大高端產(chǎn)業(yè)群。2015年蘇州機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)68億元，在服務(wù)型機(jī)器人行業(yè)形成一定的集聚效應(yīng)。如科沃斯機(jī)器人有限公司沿著“工具―管家―伴侶“的發(fā)展軌跡搭建創(chuàng)新體系，擁有全球唯一最完整的家庭清潔服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品線，是全球家庭服務(wù)機(jī)器人的開拓者。南通搭建國際技術(shù)轉(zhuǎn)移平臺(tái)，打造船舶與海工技術(shù)創(chuàng)新高地，中遠(yuǎn)川崎集團(tuán)依托該平臺(tái)，通過二次創(chuàng)新完成全國船舶行業(yè)首個(gè)智能制造示范項(xiàng)目，斬獲多個(gè)歐美訂單。

二、江蘇裝備制造業(yè)“走出去”的優(yōu)勢

（一）工業(yè)基礎(chǔ)夯實(shí)，規(guī)模化程度高

江蘇裝備制造業(yè)產(chǎn)值連續(xù)27年位列全國之首，高端裝備制造、汽車制造業(yè)產(chǎn)值持續(xù)增加。機(jī)械工業(yè)信息研究院的《中國（全口徑）裝備制造業(yè)區(qū)域競爭力評(píng)價(jià)報(bào)告》（以下簡稱競爭力評(píng)價(jià)報(bào)告）顯示，江蘇規(guī)模實(shí)力、區(qū)域綜合競爭力、全口徑裝備制造業(yè)等指標(biāo)都穩(wěn)居全國之首?！?015江蘇裝備制造業(yè)藍(lán)皮書》顯示裝備制造企業(yè)數(shù)量占全省工業(yè)的47%，產(chǎn)值、銷售、利稅所占比重超過50%，出貨值高達(dá)81%，其中儀表儀器、電氣機(jī)械競爭力全國排名第一，電子通信設(shè)備計(jì)算機(jī)設(shè)備第二。徐州工程機(jī)械、南京智能裝備、無錫光伏產(chǎn)業(yè)、蘇州電子信息、南通海工裝備等地標(biāo)特色產(chǎn)業(yè)通過產(chǎn)業(yè)園區(qū)、研發(fā)中心、產(chǎn)業(yè)基金、科技服務(wù)、信息平臺(tái)等綜合培育體系的聯(lián)動(dòng)建設(shè)已經(jīng)領(lǐng)跑全國。

（二）外貿(mào)出口穩(wěn)，高新技術(shù)產(chǎn)品比重高

金融危機(jī)以來，江蘇貿(mào)易出口總額在3200億美元上下窄幅振蕩，其中98%為工業(yè)制成品。得益于“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施以及全省工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和科技含量的提升，2015年機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)出口額分別高達(dá)2247.52億美元和1137.89億美元，總量優(yōu)勢明顯。蘇州是全國高新技術(shù)產(chǎn)品重要的生產(chǎn)基地，高科技含量的新產(chǎn)品在國際市場實(shí)現(xiàn)的銷售收入在全國屬于領(lǐng)先水平。2015年，蘇州電氣機(jī)械和器材制造業(yè)在國際市場銷售收入占主營業(yè)務(wù)收入比重達(dá)9%，產(chǎn)品的國際市場競爭力逐年提升。

（三）研發(fā)投入持續(xù)增加，創(chuàng)新能力增強(qiáng)

競爭力評(píng)價(jià)報(bào)告顯示，江蘇裝備制造創(chuàng)新能力多年位列全國第一方陣，研發(fā)經(jīng)費(fèi)的持續(xù)投入，為創(chuàng)新活動(dòng)提供了保障。2015年江蘇全社會(huì)研發(fā)投入費(fèi)用高達(dá)1788億元，連續(xù)6年蟬聯(lián)全國第一。江蘇省內(nèi)高新技術(shù)特色產(chǎn)業(yè)基地云集，創(chuàng)新載體建設(shè)卓有成效，民營企業(yè)總部與全球500強(qiáng)研發(fā)中心相繼落戶蘇南，以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系逐步完善。如蘇州信能精密機(jī)械有限公司突破全球珩磨技術(shù)領(lǐng)域瓶頸，成功研發(fā)智能化全自動(dòng)高精度數(shù)控珩磨機(jī)；公司還收購德國Degen公司，成立全球高端珩磨機(jī)研發(fā)平臺(tái)。成熟的創(chuàng)新體系造就了江蘇牧羊控股有限公司在飼料機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域的領(lǐng)先力，企業(yè)多年來R&D費(fèi)用投入與主營業(yè)務(wù)收入比例保持4%左右。企業(yè)擁有高效的成果轉(zhuǎn)化率，相繼承擔(dān)國家級(jí)科技項(xiàng)目97項(xiàng)，制定國家標(biāo)準(zhǔn)51項(xiàng)，榮獲省高新技術(shù)產(chǎn)品22項(xiàng)，擁有國家授權(quán)專利近400余項(xiàng)，企業(yè)已在飼料機(jī)械與工程、糧食機(jī)械與工程、工程設(shè)計(jì)與安裝為一體化等領(lǐng)域擁有最核心的研發(fā)技術(shù)及自主產(chǎn)權(quán)。

（四）投資形式多元化，產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張凸顯“鏈條效應(yīng)”布局

江蘇發(fā)揮財(cái)政杠桿作用設(shè)立“一帶一路”投資資金，規(guī)劃2015年30億、2017年100億、2020年300億的投資計(jì)劃，通過大企業(yè)牽頭大項(xiàng)目啟動(dòng)，加快與沿線國家共建產(chǎn)能互通體系，有效平衡雙向投資。江蘇裝備企業(yè)投資方式也從出口產(chǎn)品，設(shè)立辦事處的低端貿(mào)易方式轉(zhuǎn)變到在境外建立生產(chǎn)基地，收購國外企業(yè)組建全球網(wǎng)絡(luò)化的研發(fā)體系與營銷渠道。亨通集團(tuán)在一帶一路、中國制造業(yè)2025等戰(zhàn)略部署背景下，實(shí)現(xiàn)了由市場國際化向資本、品牌國際化的升級(jí)。亨通在33個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立分公司，海外業(yè)務(wù)遍布112個(gè)國家和地區(qū)，在英、美等多個(gè)國家設(shè)立研發(fā)基地，形成了“光棒―光纖―光纜―ODN”完整的光通信產(chǎn)業(yè)鏈。2015年亨通收購印尼Vokse公司，充實(shí)下游產(chǎn)業(yè)鏈，豐富電力解決方案個(gè)性化定制的業(yè)務(wù)體系，為公司推進(jìn)“555”國際化戰(zhàn)略，實(shí)施全球資本運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

三、加快江蘇裝備制造業(yè)企業(yè)“走出去”的路徑探討

（一）政府定位服務(wù)化，構(gòu)建對(duì)接服務(wù)體系

首先需明確服務(wù)型政府的定位，提高服務(wù)響應(yīng)效率。江蘇政府在優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)的同時(shí)，應(yīng)該積極制定配套政策，貫徹落實(shí)《江蘇省推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作三年行動(dòng)計(jì)劃》。 “一帶一路”戰(zhàn)略下，政府通過搭建官方、半官方平臺(tái)，推進(jìn)民間合作。如常州政府向67家常州高新技術(shù)企業(yè)發(fā)放APEC商務(wù)旅行卡，為企業(yè)商務(wù)人員處境談判提供便利；蘇州政府對(duì)境外投資企業(yè)開辟“一企一案”綠色通道，有效縮短項(xiàng)目的行政審批。

江蘇企業(yè)走出國門由于信息不對(duì)稱面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)。政府應(yīng)加快速度為制造裝備企業(yè)搭建優(yōu)質(zhì)跨國服務(wù)平臺(tái)，幫助企業(yè)解決貿(mào)易摩擦、融資貸款等瓶頸，提高經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。目前江蘇省跨國技術(shù)轉(zhuǎn)移中心已與芬蘭、以色列、英國等70多家國際知名科研機(jī)構(gòu)合作，為江蘇企業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)開拓穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的合作渠道。江蘇“國際產(chǎn)學(xué)研峰會(huì)”、南京“全球研發(fā)峰會(huì)”、蘇州“納米發(fā)展國際論壇”等都已成為江蘇積極吸納全球創(chuàng)新資源的重要平臺(tái)。蘇州政府為企業(yè)提供對(duì)接互動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)，其功能涵蓋公共服務(wù)、人才培訓(xùn)、技術(shù)轉(zhuǎn)移、投融資、科技成果轉(zhuǎn)化和風(fēng)險(xiǎn)管理等專業(yè)化服務(wù)。

（二）企業(yè)創(chuàng)新自主化，培育核心競爭力

江蘇融入“一帶一路”的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的全球?qū)樱a(chǎn)業(yè)競爭力的節(jié)點(diǎn)之一是對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與關(guān)鍵價(jià)值模塊的控制。江蘇企業(yè)突破跨國公司對(duì)前沿技術(shù)壟斷的唯一路徑是培育自主創(chuàng)新能力，加快對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的攻克，實(shí)現(xiàn)內(nèi)生性增長；同時(shí)還應(yīng)強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，加大對(duì)上游產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域前沿性、關(guān)鍵性研究的投入。如江蘇徐工集團(tuán)在引進(jìn)吸收與自主創(chuàng)新并舉的產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展之路上，聚力實(shí)現(xiàn)施工應(yīng)用技術(shù)、液壓傳動(dòng)技術(shù)、智能控制技術(shù)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)等5大專業(yè)方向關(guān)鍵核心技術(shù)的突破創(chuàng)新，成功引領(lǐng)中國工程機(jī)械行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。徐工在全球市場開拓中形成了擁有5個(gè)國際研究中心，8大制造基地，10大備件中心，2000余個(gè)服務(wù)終端、6000余名技術(shù)專家，輻射180個(gè)國家和地區(qū)的龐大網(wǎng)絡(luò)體系。集團(tuán)不斷覆蓋融合上下游產(chǎn)業(yè)打造“智慧徐工”，成功實(shí)現(xiàn)了協(xié)同研發(fā)、智慧制造、敏捷供應(yīng)鏈、商業(yè)智能、便捷服務(wù)的綜合集成。

（三）資本布局全球化，加快品牌建設(shè)

優(yōu)質(zhì)裝備企業(yè)成功走出去的軌跡包含“產(chǎn)品―市場―資本――品牌”四個(gè)國際化階段。“一帶一路”框架下企業(yè)通過海外收購可以縮短投資周期，迅速填補(bǔ)技術(shù)、品牌及銷售渠道等要素資源。僅2016上半年，江蘇就有53家上市公司開展海外并購業(yè)務(wù)，為擴(kuò)張歐美市場奠定了基礎(chǔ)。亨通收購南非阿伯代爾歐洲控股有限公司兩家子公司100%股權(quán)，通過對(duì)收購企業(yè)品牌和技術(shù)進(jìn)行整合，有效降低了企業(yè)進(jìn)入西班牙與葡萄牙市場的壁壘。江蘇海鷗公司通過競標(biāo)國際項(xiàng)目、境外設(shè)廠、跨國并購，成功開拓了國際市場。該公司在馬來西亞分公司“借船出海”加速開拓國際市場；收購了東南亞最大的冷卻塔公司，成功向“一帶一路”沿線輸出“海鷗”品牌與服務(wù)。南京泉峰控股并購了德國博世旗下SKIL品牌，拓展歐美高端電動(dòng)工具市場。蘇州紐威閥門先后在美國、荷蘭、新加坡等8個(gè)國家設(shè)立10家境外子公司，積極注冊境外商標(biāo)，在全球構(gòu)建營銷網(wǎng)絡(luò)。江蘇裝備企業(yè)應(yīng)盡快組建全球營銷服務(wù)體系，加快境外商標(biāo)注冊提升本土品牌的國際享譽(yù)度。

（四）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟化，推動(dòng)技術(shù)鏈躍遷

“一帶一路”背景下，高鐵、核電、智能裝備等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)走出去必然要對(duì)接、輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過核心技術(shù)提升鞏固其行業(yè)領(lǐng)先地位，同時(shí)他們也會(huì)把產(chǎn)業(yè)需求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)傳導(dǎo)到技術(shù)鏈上下游環(huán)節(jié)，促成上下游產(chǎn)業(yè)間的技術(shù)關(guān)聯(lián)形成企業(yè)聯(lián)盟進(jìn)行集成式創(chuàng)新。裝備產(chǎn)品個(gè)性化定制程度高，售后服務(wù)也是產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。母公司可在境外組建售后服務(wù)公司，同時(shí)也為客戶提供設(shè)備操作與維護(hù)的培訓(xùn)，提供多元化的產(chǎn)品服務(wù)。如常州金N集團(tuán)從名不經(jīng)傳的小企業(yè)通過一系列高質(zhì)量的海外并購一躍成為全球高端數(shù)控機(jī)床行業(yè)的老大，擁有200項(xiàng)國際專利，60%產(chǎn)品服務(wù)于奔馳、保時(shí)捷等汽車制造商。常州金N集團(tuán)原先以紡織機(jī)械制造為主，2011年通過收購德國埃馬克集團(tuán)，形成跨國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，拓展歐洲市場；2013年通過對(duì)埃馬克的優(yōu)化與重組，剝離齒輪業(yè)務(wù)，進(jìn)入高端汽車制造領(lǐng)域，客戶遍及寶馬、奔馳等，同年又收購瑞士歐瑞康集團(tuán)將其全球范圍內(nèi)14個(gè)制造基地收入麾下，迅速促成與下游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟，打造了一流的機(jī)床管理體系、銷售體系、維修體系。常州金N集團(tuán)嫁接歐洲高端裝備技術(shù)服務(wù)國際與國內(nèi)市場，2014年又在金壇投資高速列車輪轂研發(fā)，主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。

（五）商業(yè)模式新型化，推動(dòng)新業(yè)態(tài)孵化

裝備企業(yè)將信息化、自動(dòng)化、模塊化融合，形成一個(gè)智能化、柔性化的制造體系，是變革商業(yè)驅(qū)動(dòng)模式的基礎(chǔ)。如上汽大通位于無錫的定制工廠采用分布式供應(yīng)鏈模式建立用戶圈層，根據(jù)訂單需求通過C2B平成產(chǎn)品定義、開發(fā)、驗(yàn)證，用“預(yù)售+定制”的組合形式，為客戶開辟現(xiàn)場設(shè)計(jì)、現(xiàn)場加工的高端定制服務(wù)提前鎖定銷量，實(shí)現(xiàn)與用戶的互動(dòng)。

其次是將互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、大數(shù)據(jù)等元素引入銷售模式，發(fā)揮三大資本平臺(tái)（境內(nèi)外融資平臺(tái)、利率匯率平臺(tái)、跨境外幣人民資金池）和三大電商平臺(tái)（裝備材料大宗交易平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)電商平臺(tái)、進(jìn)出口貿(mào)易平臺(tái)）的優(yōu)勢，推動(dòng)盈利模式的推動(dòng)。如蘇州大龍網(wǎng)承擔(dān)“一帶一路”跨境電商“引路人”角色，將江蘇各城市與沿線貿(mào)易城市鏈接，隨著越南、中東、俄羅斯網(wǎng)貿(mào)管的運(yùn)營，大龍網(wǎng)“一帶一路、百城百聯(lián)”戰(zhàn)略已完成關(guān)鍵布置。

（六）人才隊(duì)伍國際化，搭建全球研發(fā)平臺(tái)

“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)程中，企業(yè)以高端項(xiàng)目為載體，搭建研發(fā)平臺(tái)，面向全球引進(jìn)高層次創(chuàng)新人才團(tuán)隊(duì)，開辟人才流入渠道，積極嵌入全球人才網(wǎng)絡(luò)。國際實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，從事跨國經(jīng)營的專職人員，在工科、理科、商科、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)等學(xué)科中最少有兩種以上交叉學(xué)科的教育背景。 目前江蘇企業(yè)境外投資遇到的瓶頸之一就是缺乏專業(yè)化、復(fù)合型的團(tuán)隊(duì)。比如留美博士與南京耕耘投資有限公司聯(lián)姻成立南京川博生物技術(shù)有限公司，從事磷酸蛋白抗體試劑研發(fā)，在江蘇省國際科技合作項(xiàng)目資助下，在英國設(shè)立研發(fā)總部，吸納當(dāng)?shù)叵冗M(jìn)的科研團(tuán)隊(duì)提升創(chuàng)新能力。南京川博的成功一方面是企業(yè)自身科技創(chuàng)新能力強(qiáng)，另一方面也得益于創(chuàng)始人注重IRP、市場營銷、品牌建設(shè)、國際規(guī)則、商業(yè)范式、法律咨詢等方面培訓(xùn)，不斷增強(qiáng)國際環(huán)境適應(yīng)能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳潔、王磊，2014年蘇州實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略成效顯著，商務(wù)信息與調(diào)研，2015（3）.