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篇1

摘要：物流、電子商務(wù)

1．電子商務(wù)和物流的關(guān)系

1．1電子商務(wù)和商流、資金流、信息流、物流

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面摘要：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取和應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過(guò)程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都和傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流和信息流這三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為非凡的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。

1．2電子商務(wù)和物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。

過(guò)去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性熟悉不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也熟悉不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注重。但是電子商務(wù)和物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對(duì)這個(gè)關(guān)系把握最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由摘要：

第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說(shuō)“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持和被支持的關(guān)系，像廢棄物回收和退貨就是兩個(gè)例子。對(duì)于物流和商流的關(guān)系，可能這樣說(shuō)更好一點(diǎn)摘要：物流和商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對(duì)應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說(shuō)法，就是物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。

第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)?，而把這種關(guān)系說(shuō)成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。

這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)和實(shí)物位移合并在一起，和電子商務(wù)稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。

從上面的論述可以看出，物流和電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展和電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系摘要：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

2．電子商務(wù)對(duì)物流的影響

由于電子商務(wù)和物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

2．1電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響

1、物流業(yè)的地位大大提高

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。

物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)摘要：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供給者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供給商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供給者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢?jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

2、供給鏈管理的變化

(1)供給鏈短路化

在傳統(tǒng)的供給鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過(guò)多層分銷商，流程很長(zhǎng)，由此造成了很多新問(wèn)題?，F(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家和最終用戶之間供給鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商和客戶直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于它們和生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互連，只是一個(gè)虛擬的信息和組織中介，不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)(包括人員和店鋪設(shè)施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。

(2)供給鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”

傳統(tǒng)的供給鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供給商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。它有幾個(gè)明顯的缺點(diǎn)摘要：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，等等。

在電子商務(wù)環(huán)境下，供給鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供給商和零售商、消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供給商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的把握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存”。

3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。

第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)檎?/p>

(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性和跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國(guó)的消費(fèi)者在B國(guó)的網(wǎng)上商店用國(guó)際通用的信用卡購(gòu)買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書(shū))，可以通過(guò)郵購(gòu)；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過(guò)高。如在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，假如有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。

并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)都無(wú)法建成，所以他們對(duì)第三方物流的迫切要求是很輕易理解的。

(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來(lái)物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來(lái)整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。

2．2電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

1、采購(gòu)

傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供給商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。

近年來(lái)，國(guó)際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購(gòu)過(guò)程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約5—10％的采購(gòu)成本。

因特網(wǎng)和之相比可進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。和專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開(kāi)了一扇大門。通過(guò)因特網(wǎng)采購(gòu)，可以接觸到更大范圍的供給廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又從另一方面降低了采購(gòu)成本。

2、配送

(1)配送業(yè)地位強(qiáng)化

配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來(lái)發(fā)揮功能。據(jù)有的學(xué)者探究，供大于求的買方市場(chǎng)格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說(shuō)明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。我國(guó)推行配送制的過(guò)程就不很順利，如試點(diǎn)城市之一的無(wú)錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達(dá)8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。

而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒(méi)有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)和配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)和零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，實(shí)際上是把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。

實(shí)際上，對(duì)于電子商務(wù)交易方式本身來(lái)說(shuō)，買方通過(guò)輕松點(diǎn)擊完成了購(gòu)買，買方勢(shì)必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說(shuō)，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。

(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心

原來(lái)，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開(kāi)“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量和高效率。

2．3電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響

1、物流網(wǎng)絡(luò)的變化

下面將從兩個(gè)方面來(lái)探索電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。

(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化

物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況摘要：第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心和供給商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外和下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化

物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。我們知道物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運(yùn)輸能力。電子商務(wù)會(huì)使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些變化呢?

首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化。配送和JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和用戶的實(shí)物供給者，工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，自然也不會(huì)再設(shè)倉(cāng)庫(kù)了。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。

其次，將來(lái)的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心?，F(xiàn)在，倉(cāng)庫(kù)的專業(yè)分工將其分為兩種類型，一類是以長(zhǎng)期貯藏為主要功能的“保管倉(cāng)庫(kù)”，另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉(cāng)庫(kù)”。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”進(jìn)一步減少，而“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。

第三，綜合物流中心將和大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路和公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。

物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置和運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前，歐洲一些國(guó)家的貨運(yùn)己被劃為“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”。“一次運(yùn)輸”是由中心倉(cāng)庫(kù)到配送中心的運(yùn)輸，“二次運(yùn)輸”是從配送中心到用戶的末端運(yùn)輸。這也是運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)發(fā)展趨向。

結(jié)合運(yùn)輸來(lái)考慮，物流中心和配送中心都處于一次運(yùn)輸和二次運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)(物流中心銜接了不同運(yùn)輸方式，也同時(shí)銜接了一次運(yùn)輸和二次運(yùn)輸)，都具有強(qiáng)大的貨物集散功能，因此綜合物流中心和大型配送中心很可能合而為一。

目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開(kāi)始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過(guò)大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，使“一次運(yùn)輸”順暢化；又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散、完成“二次運(yùn)輸”；還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化，并使庫(kù)存集中化。物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來(lái)說(shuō)，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。

2、運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿](méi)有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。

(1)運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸和二次運(yùn)輸

物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式)。

在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)，而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸和二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍，服務(wù)對(duì)象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來(lái)完成。

(2)多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展

在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的摘要：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加輕易實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)輸企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)。

第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提高交易效率。在未來(lái)電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)和其說(shuō)是一種運(yùn)輸方式，不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。

3、信息的變化

物流信息在將來(lái)變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。

(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_(kāi)環(huán)

原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，和外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。

現(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供給鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納入一個(gè)緊密的供給鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。

(2)信息諸模塊功能的變化

電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如摘要：

①采購(gòu)。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購(gòu)的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供給商供貨清單生成需求和購(gòu)貨需求文檔。

①運(yùn)輸。運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見(jiàn)變?yōu)榭梢?jiàn)。

②倉(cāng)庫(kù)。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫(kù)存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

④發(fā)貨。原先一個(gè)公司的各倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中心倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。

發(fā)貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運(yùn)輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢發(fā)貨情況。

⑤交易過(guò)程無(wú)紙化。

3．結(jié)束語(yǔ)

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前電子商務(wù)的興起，對(duì)傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大影響。本文對(duì)電子商務(wù)和物流的關(guān)系進(jìn)行了探究，得出它們之間的關(guān)系是“虛實(shí)相應(yīng)”的關(guān)系。然后本文從各個(gè)角度分析了電子商務(wù)對(duì)物流及其管理產(chǎn)生的影響，從物流業(yè)這方面得出了物流業(yè)的地位大大提高、供給鏈短路化、第三方物流成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式等結(jié)論；從物流的兩個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)——采購(gòu)和配送——的角度分析，采購(gòu)將更方便、價(jià)格更低，配送的規(guī)模和地位將大大提高，并且成為商流、信息流和物流的匯集中心；從物流的各功能環(huán)節(jié)看，庫(kù)存集中化得到實(shí)現(xiàn)；庫(kù)存集中導(dǎo)致運(yùn)輸集中，運(yùn)輸被劃分為一次運(yùn)輸和二次運(yùn)輸，更為方便的“多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)”被廣泛提供；開(kāi)環(huán)流動(dòng)的信息成為物流作業(yè)的主要依據(jù)。論文摘要摘要：本文分析了電子商務(wù)對(duì)物流及其管理的影響，其中涉及物流業(yè)各方面、物流各作業(yè)環(huán)節(jié)和各功能環(huán)節(jié)，并對(duì)電子商務(wù)和物流的關(guān)系提出了自己的見(jiàn)解。

摘要：物流、電子商務(wù)

1．電子商務(wù)和物流的關(guān)系

1．1電子商務(wù)和商流、資金流、信息流、物流

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面摘要：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取和應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過(guò)程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都和傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流和信息流這三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為非凡的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。

1．2電子商務(wù)和物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。

過(guò)去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性熟悉不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也熟悉不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注重。但是電子商務(wù)和物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對(duì)這個(gè)關(guān)系把握最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由摘要：

第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說(shuō)“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持和被支持的關(guān)系，像廢棄物回收和退貨就是兩個(gè)例子。對(duì)于物流和商流的關(guān)系，可能這樣說(shuō)更好一點(diǎn)摘要：物流和商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對(duì)應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說(shuō)法，就是物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。

第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)?，而把這種關(guān)系說(shuō)成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。

這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)和實(shí)物位移合并在一起，和電子商務(wù)稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。

從上面的論述可以看出，物流和電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展和電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系摘要：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

2．電子商務(wù)對(duì)物流的影響

由于電子商務(wù)和物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

2．1電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響

1、物流業(yè)的地位大大提高

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。

物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)摘要：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供給者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供給商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供給者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見(jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

2、供給鏈管理的變化

(1)供給鏈短路化

在傳統(tǒng)的供給鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過(guò)多層分銷商，流程很長(zhǎng)，由此造成了很多新問(wèn)題?，F(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家和最終用戶之間供給鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商和客戶直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于它們和生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互連，只是一個(gè)虛擬的信息和組織中介，不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)(包括人員和店鋪設(shè)施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。

(2)供給鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”

傳統(tǒng)的供給鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供給商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。它有幾個(gè)明顯的缺點(diǎn)摘要：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，等等。

在電子商務(wù)環(huán)境下，供給鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供給商和零售商、消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供給商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的把握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存”。

3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。

篇2

關(guān)鍵詞：物流、電子商務(wù)

1．電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1．1電子商務(wù)與商流、資金流、信息流、物流

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過(guò)程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。

1．2電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。

過(guò)去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對(duì)這個(gè)關(guān)系把握最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由：

第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說(shuō)“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。對(duì)于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說(shuō)更好一點(diǎn)：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對(duì)應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說(shuō)法，就是物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。

第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)?，而把這種關(guān)系說(shuō)成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。

這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)與實(shí)物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。

從上面的論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

2．電子商務(wù)對(duì)物流的影響

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

2．1電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響

1、物流業(yè)的地位大大提高

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。

物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢?jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

2、供應(yīng)鏈管理的變化

(1)供應(yīng)鏈短路化

在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過(guò)多層分銷商，流程很長(zhǎng)，由此造成了很多問(wèn)題?，F(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互連，只是一個(gè)虛擬的信息與組織中介，不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)(包括人員與店鋪設(shè)施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。

(2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。它有幾個(gè)明顯的缺點(diǎn)：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，等等。

在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存”。

3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。

第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)椋?/p>

(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國(guó)的消費(fèi)者在B國(guó)的網(wǎng)上商店用國(guó)際通用的信用卡購(gòu)買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書(shū))，可以通過(guò)郵購(gòu)；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過(guò)高。如在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。

并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)都無(wú)法建成，所以他們對(duì)第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來(lái)物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來(lái)整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。

2．2電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

1、采購(gòu)

傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。

近年來(lái)，國(guó)際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購(gòu)過(guò)程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約5—10％的采購(gòu)成本。

因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開(kāi)了一扇大門。通過(guò)因特網(wǎng)采購(gòu)，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又從另一方面降低了采購(gòu)成本。

2、配送

(1)配送業(yè)地位強(qiáng)化

配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來(lái)發(fā)揮作用。據(jù)有的學(xué)者研究，供大于求的買方市場(chǎng)格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說(shuō)明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。我國(guó)推行配送制的過(guò)程就不很順利，如試點(diǎn)城市之一的無(wú)錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達(dá)8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。

而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒(méi)有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，實(shí)際上是把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。

實(shí)際上，對(duì)于電子商務(wù)交易方式本身來(lái)說(shuō)，買方通過(guò)輕松點(diǎn)擊完成了購(gòu)買，買方勢(shì)必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說(shuō)，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。

(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心

原來(lái)，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開(kāi)“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。

2．3電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響

1、物流網(wǎng)絡(luò)的變化

下面將從兩個(gè)方面來(lái)探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。

(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化

物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化

物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。我們知道物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運(yùn)輸能力。電子商務(wù)會(huì)使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些變化呢?

首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，自然也不會(huì)再設(shè)倉(cāng)庫(kù)了。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。

其次，將來(lái)的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心?，F(xiàn)在，倉(cāng)庫(kù)的專業(yè)分工將其分為兩種類型，一類是以長(zhǎng)期貯藏為主要功能的“保管倉(cāng)庫(kù)”，另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉(cāng)庫(kù)”。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”進(jìn)一步減少，而“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。

第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。

物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前，歐洲一些國(guó)家的貨運(yùn)己被劃為“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”?！耙淮芜\(yùn)輸”是由中央倉(cāng)庫(kù)到配送中心的運(yùn)輸，“二次運(yùn)輸”是從配送中心到用戶的末端運(yùn)輸。這也是運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

結(jié)合運(yùn)輸來(lái)考慮，物流中心與配送中心都處于一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)(物流中心銜接了不同運(yùn)輸方式，也同時(shí)銜接了一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸)，都具有強(qiáng)大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。

目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開(kāi)始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過(guò)大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，使“一次運(yùn)輸”順暢化；又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散、完成“二次運(yùn)輸”；還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化，并使庫(kù)存集中化。物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來(lái)說(shuō)，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。

2、運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿](méi)有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。

(1)運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸

物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式)。

在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)，而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍，服務(wù)對(duì)象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來(lái)完成。

(2)多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展

在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)輸企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)。

第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提高交易效率。在未來(lái)電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說(shuō)是一種運(yùn)輸方式，不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。

3、信息的變化

物流信息在將來(lái)變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。

(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_(kāi)環(huán)

原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。

現(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。

(2)信息諸模塊功能的變化

電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：

①采購(gòu)。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購(gòu)的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購(gòu)貨需求文檔。

①運(yùn)輸。運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見(jiàn)變?yōu)榭梢?jiàn)。

②倉(cāng)庫(kù)。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫(kù)存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

④發(fā)貨。原先一個(gè)公司的各倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。

發(fā)貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運(yùn)輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢發(fā)貨情況。

⑤交易過(guò)程無(wú)紙化。

篇3

由于電子商務(wù)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間較短,企業(yè)對(duì)于如何更好地發(fā)展電子商務(wù)也是一個(gè)摸索和創(chuàng)新的過(guò)程。電子商務(wù)與企業(yè)物流以下三點(diǎn)管理關(guān)系密切,與國(guó)外物流水平相比,我國(guó)企業(yè)物流管理水平較低,還存在一些問(wèn)題,如新的物流管理觀念薄弱,物流成本居高不下,信息化技術(shù)的應(yīng)用水平較低等,下面對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題進(jìn)行具體分析。1.1傳統(tǒng)物流管理觀念向電子商務(wù)下的物流管理觀念轉(zhuǎn)變較慢企業(yè)內(nèi)部從領(lǐng)導(dǎo)層到基層員工都存在著對(duì)于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理認(rèn)識(shí)不足的現(xiàn)象,少數(shù)員工還完全停留在傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念上,領(lǐng)導(dǎo)層在推動(dòng)構(gòu)建新型物流管理平臺(tái)中沒(méi)有發(fā)揮出較好的帶頭作用,導(dǎo)致新型物流管理觀念在企業(yè)的推行進(jìn)程較慢。電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)需要采取較大的措施,改變企業(yè)中不合理的管理模式或者方法,其次是針對(duì)電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)形成較好的物流服務(wù)意識(shí)。電子商務(wù)和企業(yè)物流管理之間相互作用,企業(yè)物流管理水平高,則會(huì)推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展;若企業(yè)物流管理水平低下,則會(huì)限制電子商務(wù)的快速發(fā)展。企業(yè)從上至下,觀念的落后也將導(dǎo)致物流效率低下、物流業(yè)務(wù)出錯(cuò)(如訂貨送貨發(fā)生錯(cuò)誤)、管理信息混亂等狀況的發(fā)生。企業(yè)觀念、意識(shí)跟不上電子商務(wù)應(yīng)用的速度,那么電子商務(wù)快速、準(zhǔn)確和高效的優(yōu)勢(shì)將不能在企業(yè)很好的體現(xiàn)。物流將企業(yè)和消費(fèi)者聯(lián)系在一起,物流水平的高低有一大部分通過(guò)消費(fèi)者的體驗(yàn)反映出來(lái),消費(fèi)者是否滿意直接決定了企業(yè)的效益和未來(lái)的發(fā)展。電子商務(wù)縮短了企業(yè)和消費(fèi)者之間的距離,企業(yè)物流管理觀念的轉(zhuǎn)變同時(shí)需要物流服務(wù)意識(shí)的轉(zhuǎn)變,樹(shù)立顧客至上的觀念。1.2企業(yè)物流管理沒(méi)有從整體出發(fā),導(dǎo)致物流成本較高企業(yè)物流管理往往只注重物流上運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的單個(gè)管理,實(shí)際運(yùn)作時(shí),各個(gè)環(huán)節(jié)被孤立起來(lái),單獨(dú)作為一個(gè)整體,有的企業(yè)的物流管理甚至只關(guān)注運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ),而忽視了其它環(huán)節(jié)的管理,沒(méi)有從整體出發(fā),導(dǎo)致了物流成本較高。供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的發(fā)展,都要求企業(yè)要考慮整體的效益,降低總的成本,實(shí)現(xiàn)多方的共贏,但是在企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,卻常常忽視了這些理念。物流是供應(yīng)鏈管理中的一部分,是產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息向消費(fèi)者流動(dòng)的過(guò)程,如何改善企業(yè)物流管理,降低物流成本,在時(shí)間上和空間上實(shí)現(xiàn)物流的增值服務(wù),讓物流環(huán)節(jié)上的相關(guān)方都獲取最大的效益,是值得企業(yè)考慮的。1.3企業(yè)物流管理中網(wǎng)絡(luò)、電子、信息等技術(shù)的應(yīng)用水平較低電子商務(wù)本身也是在信息技術(shù)的快速發(fā)展下被提出來(lái)的,因此企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用水平的高低也會(huì)影響企業(yè)物流管理水平。電子商務(wù)環(huán)境下,要求企業(yè)提高物流運(yùn)作能力,這個(gè)過(guò)程的順利開(kāi)展也需要企業(yè)引進(jìn)大量的軟件和硬件作為保障。企業(yè)物流管理需要的硬件一般是指,物流基礎(chǔ)設(shè)施的配置如車輛、搬卸裝置等,物流相關(guān)的軟件通常是指電子商務(wù)需要的物流平臺(tái)的建立和其中涉及的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。在國(guó)內(nèi)企業(yè)物流管理基礎(chǔ)薄弱,現(xiàn)代化的物流設(shè)施應(yīng)用也只是限于少數(shù)大型企業(yè),管理手段、專業(yè)化知識(shí)、技術(shù)水平等支撐性條件都較為缺乏,也限制了企業(yè)物流管理水平的提高,造成了企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)周期長(zhǎng),給企業(yè)帶來(lái)了較大的負(fù)擔(dān)。

2.電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理策略

電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理還存在著一些問(wèn)題,隨著電子商務(wù)應(yīng)用水平的提高,采用哪些策略有效地改善企業(yè)物流管理水平更好地適應(yīng)環(huán)境的改變,使企業(yè)獲得更好地發(fā)展就成為了企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的話題。2.1引進(jìn)先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù),改善企業(yè)物流管理的配置就目前來(lái)說(shuō),隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,科學(xué)技術(shù)已經(jīng)給我們的生活以及給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的動(dòng)力,因此電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流的管理應(yīng)該更多的利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),這樣一來(lái)企業(yè)的物流管理才能站在一個(gè)更高的位置。在基礎(chǔ)設(shè)施方面,企業(yè)應(yīng)該順應(yīng)發(fā)展潮流更多的從國(guó)內(nèi)外引入更加先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施,利用這些先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施改善企業(yè)的物流管理配置。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為企業(yè)的物流管理提供了更多的方法,例如無(wú)線通訊的運(yùn)用等。除了在硬件上引進(jìn)先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)備以外,還要企業(yè)加大資金投入通過(guò)多種方法引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù),使得技術(shù)與設(shè)備使用相匹配。這樣才能在短時(shí)間內(nèi)提高企業(yè)物流管理水平,建設(shè)企業(yè)自己的信息平臺(tái),支撐電子商務(wù)開(kāi)展。2.2合理利用第三方物流,借助專業(yè)化服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造效益第三方物流是社會(huì)專業(yè)化分工的表現(xiàn)形式,也是具有專業(yè)化的物流模式。企業(yè)將部分物流外包出去,有利于企業(yè)有效利用資源,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,也有利于保證制造型企業(yè)的利益,有更多的時(shí)間和精力去做好企業(yè)的其它經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。第三方物流企業(yè)根據(jù)合同為企業(yè)提供服務(wù),雙方共享利益和風(fēng)險(xiǎn),使雙方能夠維持一種長(zhǎng)期穩(wěn)定、互利共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系。第三方物流是一種新型、有代表性的物流模式,這種專業(yè)化、全方位的物流服務(wù)減少了企業(yè)物流管理的內(nèi)容,適用于電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流管理。2.3重視新型專業(yè)化物流管理人才的引進(jìn)和培養(yǎng),提高企業(yè)物流管理水平電子商務(wù)環(huán)境下要求企業(yè)擁有懂信息技術(shù)、新型管理的專業(yè)人才,這些人才是企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理智能化、信息化、電子化的關(guān)鍵。電子物流的應(yīng)用,需要依靠專業(yè)知識(shí)豐富的專門人才來(lái)執(zhí)行和管理,這類人才不僅僅在技術(shù)上非常專業(yè),而且還需要具備其它方面的素質(zhì),能夠根據(jù)外界環(huán)境的改變,對(duì)物流管理做出調(diào)整。信息技術(shù)更新的速度較快,企業(yè)還需要對(duì)引進(jìn)的人才適時(shí)進(jìn)行培養(yǎng),掌握最新技術(shù)和管理理念,培養(yǎng)的內(nèi)容包括企業(yè)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)、物流管理技術(shù)等。在企業(yè)內(nèi)部還應(yīng)該引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,鼓勵(lì)并激勵(lì)員工努力工作,并注重學(xué)習(xí),提高自身素質(zhì),充分發(fā)揮物流專業(yè)人才的優(yōu)勢(shì)。

篇4

一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理

電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理，建立于電子商務(wù)模式的基礎(chǔ)之上。利用其運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)，使企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)和銷售都在一個(gè)最佳的過(guò)程中運(yùn)行。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的創(chuàng)新需要改變傳統(tǒng)的物流理論，大量積累相關(guān)客戶所需要的信息,通過(guò)一系列的資料,在保證合理利潤(rùn)的前提下，對(duì)采購(gòu)做出一個(gè)預(yù)先猜想。與生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行有效地溝通,取得相關(guān)信息。最后選取合適庫(kù)存和地點(diǎn)、穩(wěn)妥訂貨計(jì)劃以及配送和安全運(yùn)輸路線和自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)等。通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)的管理，實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的成本控制管理、信息跟蹤以及收集反饋信息等;通過(guò)對(duì)庫(kù)存的管理，能夠使貨存和服務(wù)之間得到很好的優(yōu)化，給企業(yè)帶來(lái)更多的盈利;通過(guò)配送路線的管理，來(lái)準(zhǔn)確估算可用的物流和配送的資源,定位市場(chǎng)，尋求最有效的物流和配送運(yùn)作流程，不斷的探索、調(diào)整和進(jìn)步;通過(guò)物流模式的管理，對(duì)物流、配送進(jìn)行選擇，對(duì)合作伙伴進(jìn)行評(píng)估，可自行實(shí)施或選擇三方物流和其他物流企業(yè)合作。

二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，主要運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化的信息技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)代化的一些軟件系統(tǒng)和硬件設(shè)備，利用合理的科學(xué)的管理手段，滿足社會(huì)所需，按照客戶的訂貨要求,進(jìn)行分類、整理等工作。根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)和數(shù)量，發(fā)送到?jīng)]有范圍要求的用戶手上。盡管商品經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，但物流配送卻不盡人意。信息和物流長(zhǎng)久以來(lái)的融合不佳，直接導(dǎo)致商品經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益不理想。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要大規(guī)模的發(fā)展，必須加強(qiáng)建設(shè)電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，讓信息功能和物流配送能夠更好的結(jié)合在一起，使物流配送系統(tǒng)更加符合信息化、現(xiàn)代化的要求。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送要結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，從企業(yè)本身出發(fā),吸取發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),利用更先進(jìn)的設(shè)施，發(fā)展更具我國(guó)特色的物流配送。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的問(wèn)題

(一）物流企業(yè)規(guī)模不夠成熟

物流公司規(guī)模較小，并沒(méi)有一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)支撐物流市場(chǎng)。因此,網(wǎng)絡(luò)信息化的實(shí)施并不能全面的展開(kāi)。企業(yè)在管理的過(guò)程中，由于信息技術(shù)的運(yùn)用難以掌握以及網(wǎng)絡(luò)信息人才資源缺乏等因素，導(dǎo)致了我國(guó)的物流公司數(shù)量較足，但能力不夠的問(wèn)題出現(xiàn)。物流公司以中小型企業(yè)為主，能在行業(yè)中占一席之地大企業(yè)只占少數(shù)。行業(yè)、區(qū)域的壟斷封閉現(xiàn)象,很難使資源有效實(shí)行一體化運(yùn)行。企業(yè)規(guī)模較小、所擁有經(jīng)營(yíng)管理水平不足、業(yè)務(wù)形式不新穎、缺乏較有利的新技術(shù)，使得物流公司的發(fā)展很難推進(jìn)。

(二)受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念影響較深,對(duì)物流管理缺少認(rèn)識(shí)

經(jīng)營(yíng)理念受到傳統(tǒng)觀念的束縛，對(duì)電子商務(wù)和物流了解并不充分,不能得到很好的融合。因此，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理所受到的重視程度不高。物流管理和電子商務(wù)之間難以相互促進(jìn)，導(dǎo)致物流配送的效率較低、管理混亂易出錯(cuò)等現(xiàn)象的發(fā)生。很大程度上影響了電子商務(wù)的高效迅速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。此外,電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理缺乏法律的嚴(yán)格限定，也是限制其有效發(fā)展的原因。

(三)物流專業(yè)人員素質(zhì)有待提高,缺乏復(fù)合型人才

物流管理人員的缺乏，導(dǎo)致我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展一直停滯不前。因此，電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè)人員需要具備較好的綜合素質(zhì)。但是，具備高素質(zhì)的全面管理層次的人才很少。我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，盡管有所發(fā)展但至今也不夠成熟和完善。近幾年針對(duì)該行業(yè)的一些現(xiàn)象，一些中等及高等職業(yè)院校也在開(kāi)始培養(yǎng)物流行業(yè)的人才，但無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量,與物流行業(yè)的發(fā)展還是存在一些差距。

(四）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子商務(wù)物流配送體系不健全

盡管我國(guó)在運(yùn)輸、通信、設(shè)施上取得了一些相關(guān)成就。但是受到傳統(tǒng)觀念、技術(shù)限制以及一些相關(guān)制度的影響,導(dǎo)致物流基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。電子商務(wù)物流配送體系的不健全,系統(tǒng)建設(shè)的不完善，使整個(gè)系統(tǒng)效率都不高。此外，對(duì)于與電子商務(wù)息息相關(guān)的計(jì)算機(jī)技術(shù)也需要不斷提高，物流系統(tǒng)在很多方面都需要完善。

四、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新研究

(一)創(chuàng)新和健全電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理制度

電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理制度的創(chuàng)新，需要建立一個(gè)完整、健全的物流管理體系,趨于網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和多功能化。物流體系的建設(shè)和信息化建設(shè)的結(jié)合，提高了物流行業(yè)的管理和工作效率。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理主要利用物流配送再到物流配送信息化的一個(gè)轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)操作的機(jī)械化和自動(dòng)化。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理需要符合現(xiàn)代化的要求，具備信息化的特點(diǎn)。要想使物流企業(yè)發(fā)展的更加速度和便捷，需要合理地運(yùn)用好物流信息的網(wǎng)絡(luò)化。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò),變得更加的系統(tǒng)。如果讓物流管理不受時(shí)間和空間等因素的限制，就要對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行有效地監(jiān)管。

(二)加大投入現(xiàn)代化技術(shù)，讓物流企業(yè)更加智能化

電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理需要新形式的實(shí)現(xiàn)，智能化已經(jīng)是物流管理需要?jiǎng)?chuàng)新的一個(gè)方向。因此,物流企業(yè)需要加大投入現(xiàn)代化技術(shù)，讓物流企業(yè)更加智能化。對(duì)于智能化的技術(shù)支持,可以引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，為我國(guó)的物流管理創(chuàng)新找到一個(gè)更好的方向,并且提供有效的技術(shù)幫助。電子商務(wù)發(fā)展的智能化要從倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流等多方面技術(shù)進(jìn)行分析，利用先進(jìn)的管理技術(shù)和先進(jìn)的操作技術(shù)，使電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理智能化得以實(shí)現(xiàn)。通過(guò)對(duì)專家系統(tǒng)和智能化系統(tǒng)的深人研究，以解決物流管理中的一些不足,使電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理更加趨向人工智能化。

(三)培養(yǎng)物流管理的創(chuàng)新型人才，提高物流管理的創(chuàng)新能力

提高物流管理的創(chuàng)新能力需從創(chuàng)新型人才人手，從根本上解決物流管理的創(chuàng)新問(wèn)題。因此，要針對(duì)物流管理實(shí)行專業(yè)的技術(shù)人才培養(yǎng)。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理涉及面十分廣泛,主要包括電子商務(wù)理論、物流理論、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和企業(yè)管理等方面,還需對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷和心理學(xué)做出一些研究。創(chuàng)新型人才需要具備電子信息、經(jīng)濟(jì)管理等多方面的綜合能力，物流行業(yè)員工素質(zhì)也有待進(jìn)一步的加強(qiáng)，只有良好的服務(wù)意識(shí),才能促進(jìn)物流企業(yè)的進(jìn)步?，F(xiàn)代化的物流管理需要的是復(fù)合型的人才，既能夠掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易信息和物流操作，又能夠接觸到國(guó)際貿(mào)易方面的資源。對(duì)于人才的針對(duì)性培養(yǎng)，高校還需要對(duì)該專業(yè)更加重視,優(yōu)化課堂培養(yǎng)教育，使電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的創(chuàng)新人才更加具備自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，以達(dá)到物流企業(yè)的要求。

(四）政府要在政策上創(chuàng)新，加大對(duì)物流行業(yè)的扶持和引

物流行業(yè)想要進(jìn)一步發(fā)展，還需要政府的支持和引導(dǎo)。政府可依據(jù)政策，在實(shí)際做出一些創(chuàng)新，促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。首先,政府要完善電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的法律法規(guī)。政府部門的各項(xiàng)職能和管理要明確目標(biāo)，使物流管理更加的系統(tǒng)和規(guī)范。政府對(duì)物流企業(yè)的引導(dǎo)還需要一些有建設(shè)意義的機(jī)制，協(xié)調(diào)政府各部門，更加多元化的對(duì)物流進(jìn)行管理,使該行業(yè)更快更好的發(fā)展。其次，政府部門還要發(fā)揮其協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)，使物流行業(yè)的分散現(xiàn)象得到改變，讓物流系統(tǒng)得到有效地管理和指導(dǎo)，使物流企業(yè)的管理中更加協(xié)調(diào)、更加系統(tǒng)地進(jìn)行，并且政府部門還需在運(yùn)輸?shù)缆泛屯ㄓ嵭畔⑸辖o予物流企業(yè)更大的支持。最后,政府還需幫助物流企業(yè)創(chuàng)新一些基礎(chǔ)條件，進(jìn)一步完善物流配送的一些基礎(chǔ)設(shè)施。政府部門可以利用城市的優(yōu)勢(shì).，形成一些典范,使中小企業(yè)的物流管理盡快具備良好的物流體系。

(五)相關(guān)典型的物流管理模式運(yùn)作

    典型的物流管理模式有第三方物流配送方案、第四方物流配送聯(lián)盟和自建型物流體系。物流管理創(chuàng)新可以借鑒這些具有特色的創(chuàng)新宗旨。例如:Lenove集團(tuán)巳形成了自建型物流體系，有三千多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。方正集團(tuán)的物流管理也不斷創(chuàng)新發(fā)展。合理利用電子商務(wù),能突破自我競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。Haier集團(tuán)，依靠品牌和系統(tǒng)效應(yīng),立足于世界五百?gòu)?qiáng),充分體現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新性,為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高管理創(chuàng)新的核心能力。

    結(jié)束語(yǔ)

篇5

【摘要題】電子商務(wù)

【英文摘要】Therepaiddevelopmentofelectroniccommercerevealsthatourdomesticlogisticpracticeisstillinabackwardstate.Logisticshasbeenaproblemthatneedstoresolveassoonaspossible.Thisarticletriestoanalyzethelogisticsmanagementwithelectroniccommerceanddiscusshowtochooseafittmodeloflogistics.

【關(guān)鍵詞】物流模式/電子商務(wù)/經(jīng)濟(jì)管理

logisticsmodel/electroniccommerce/elecnomicsmanagement

電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過(guò)程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個(gè)方面。電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫(kù)存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

一、我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

國(guó)務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國(guó)北方國(guó)際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)的目標(biāo)，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心?，F(xiàn)在已經(jīng)建立了國(guó)際物流分撥中心，開(kāi)通了連接全國(guó)干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國(guó)際物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了國(guó)際物流示范基地和空港國(guó)際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進(jìn)出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計(jì)完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國(guó)三星集團(tuán)、美國(guó)德納公司等一批國(guó)際知名的物流企業(yè)，進(jìn)一步提升了保稅區(qū)作為國(guó)際商品集散、分撥、配送中心的功能。

世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤(rùn)6億美元，占該全球公司利潤(rùn)的45％，這是該公司成功實(shí)現(xiàn)“物流”管理的必然。

隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。據(jù)了解，四大外資國(guó)際快遞價(jià)格均低于中國(guó)郵政EMS的10％～15％。這四家國(guó)際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。

我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

2.商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

3.我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

4.物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

5.物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開(kāi)創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張效應(yīng)的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動(dòng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)反差強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)（MatthewsEffect）。通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開(kāi)創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。

信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：

1.運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，大力實(shí)施“1221”工程，即一個(gè)寬帶網(wǎng)，兩個(gè)平臺(tái)（市級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)以及企業(yè)級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)）；21項(xiàng)信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運(yùn)行模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。

2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平?？刂浦行陌韵鹿δ苣K：（1）集中控制功能；（2）運(yùn)輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理功能；（5）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能；（6）財(cái)務(wù)管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。

3.以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國(guó)北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)（天津電子信息產(chǎn)業(yè)10年來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)80億元，占全國(guó)信息產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的16.4％，居全國(guó)第二位），建立起以港口集裝箱運(yùn)輸為特色的天津物流配送新模式。在實(shí)施推廣EDI技術(shù)的同時(shí)，建立起港口物流供應(yīng)鏈管理模式；在實(shí)施條碼技術(shù)和GIS技術(shù)的同時(shí)，建立起天津企業(yè)物流管理模式；在實(shí)施GPS技術(shù)同時(shí)，實(shí)施天津加入WTO后國(guó)際化物流管理模式。

4.培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。在天津高等院校要開(kāi)設(shè)相關(guān)的電子商務(wù)物流管理專業(yè)，長(zhǎng)期有計(jì)劃的培養(yǎng)專業(yè)隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，具有4級(jí)以上外語(yǔ)水平和3級(jí)以上計(jì)算機(jī)水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊(duì)伍，才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。

5.要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存、無(wú)積壓、無(wú)等待、全天候24小時(shí)，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉(cāng)儲(chǔ)物流配置的專門機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、無(wú)差錯(cuò)、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。與此同時(shí)，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

（1）物流運(yùn)作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（2）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值，企業(yè)必須重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。

（3）物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

（4）物流經(jīng)營(yíng)全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；l(fā)展。

三、我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新

通過(guò)電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過(guò)掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過(guò)地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開(kāi)放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。

EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年，聯(lián)合國(guó)在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會(huì)議上通過(guò)的權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低成本，高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實(shí)施和采用，為電子商務(wù)推動(dòng)物流發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過(guò)程中用于識(shí)別的一種特殊代碼，它可以自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集，運(yùn)用物流條碼可以實(shí)現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。1991年4月，中國(guó)物品編碼中心代表我國(guó)加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)，為在我國(guó)開(kāi)展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1998年12月1日起實(shí)施《商品條碼管理辦法》，這是我國(guó)第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國(guó)商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬(wàn)多家。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測(cè)繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。GIS在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來(lái)，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來(lái)就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒(méi)有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來(lái)后的應(yīng)用功能大大增強(qiáng)了，應(yīng)用范圍也擴(kuò)展了。GIS在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開(kāi)發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)接收系統(tǒng)?？臻g衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個(gè)監(jiān)測(cè)站構(gòu)成的。其作用是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號(hào)接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國(guó)內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級(jí)控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：

1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過(guò)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有流程的重新分析，改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績(jī)效，以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。流程是一系列跨越時(shí)間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動(dòng)，各個(gè)基本活動(dòng)應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過(guò)，每項(xiàng)活動(dòng)的銜接都應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)價(jià)值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個(gè)別最優(yōu)?！霸僭臁钡挠^點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的管理程序，實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過(guò)綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。實(shí)施“業(yè)務(wù)流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強(qiáng)企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場(chǎng)，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過(guò)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動(dòng)我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。

2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會(huì)化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會(huì)效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運(yùn)作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因而也代表著一國(guó)的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國(guó)目前在“綜合物流”領(lǐng)域仍是一個(gè)空白，因此是低成本高擴(kuò)張發(fā)展宏觀物流產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)。國(guó)內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展，為中國(guó)入世后進(jìn)入國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。

四、完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

篇6

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務(wù)隨之興起發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)及管理造成巨大沖擊，使物流管理方面面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。不過(guò)，絕大多數(shù)物流企業(yè)都能夠隨著時(shí)代進(jìn)步而進(jìn)步，順應(yīng)電子商務(wù)的趨勢(shì)組建企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)。原材料資源、人力資源與物流資源是三大利潤(rùn)源，而電子商務(wù)不斷發(fā)展需要物流資源強(qiáng)有力的支撐。文中通過(guò)對(duì)電子商務(wù)與物流管理的分析，探討如何進(jìn)行管理創(chuàng)新。

【關(guān)鍵詞】

電子商務(wù);物流管理;創(chuàng)新

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)逐漸走入各行各業(yè)。如今，電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)在的企業(yè)管理與運(yùn)營(yíng)模式有著直接的影響，給傳統(tǒng)企業(yè)在管理與運(yùn)營(yíng)方面帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)與管理理念不適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)方式，無(wú)法推動(dòng)電子商務(wù)的繼續(xù)發(fā)展，因此，傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理理念需要?jiǎng)?chuàng)新。

1電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理概述

我們知道電子商務(wù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的，或者說(shuō)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的技術(shù)手段;電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理是通過(guò)采取相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，結(jié)合自身的平臺(tái)特點(diǎn)，達(dá)到生產(chǎn)和銷售能夠在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行有效的發(fā)展。針對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，物流管理就是將物流信息進(jìn)行分析整合，從而進(jìn)行有效管理;針對(duì)庫(kù)存而言，物流管理的意義就在于明確整理庫(kù)存，整合服務(wù)與庫(kù)存之間的關(guān)系。這樣通過(guò)整體到局部的分層管理，能夠?qū)崿F(xiàn)物流的有效管理。

2目前現(xiàn)狀

2．1企業(yè)不成熟

現(xiàn)在多數(shù)物流公司都是中小型企業(yè)，規(guī)模比較小，并且缺乏專業(yè)人才，所以，企業(yè)的管理經(jīng)營(yíng)達(dá)不到應(yīng)有的水平，致使企業(yè)規(guī)模達(dá)不到有效發(fā)展和正常運(yùn)行的程度。而且行業(yè)、區(qū)域的壟斷封閉現(xiàn)象，很難使資源有效實(shí)行一體化運(yùn)行。由于這些問(wèn)題的出現(xiàn)，導(dǎo)致現(xiàn)在相關(guān)的物流企業(yè)不夠成熟，企業(yè)規(guī)模發(fā)展緩慢。

2．2缺乏創(chuàng)新意識(shí)

受到傳統(tǒng)的物流管理和運(yùn)行理念的影響，現(xiàn)代科技的運(yùn)用很難被采取，這就使得電子商務(wù)和物流難以進(jìn)行有效結(jié)合，企業(yè)發(fā)展得不到創(chuàng)新。企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識(shí)就會(huì)與現(xiàn)代社會(huì)脫節(jié)，跟不上現(xiàn)代科技發(fā)展的趨勢(shì)，達(dá)不到對(duì)物流管理的有效創(chuàng)新。企業(yè)一旦與社會(huì)脫節(jié)，就會(huì)迅速被淘汰。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該高效利用電子商務(wù)，兩者有效結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。

2．3缺乏專業(yè)人才

由于我國(guó)物流行業(yè)起步晚，沒(méi)有成熟的制度，相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)也不夠，所以，缺乏相關(guān)的專業(yè)人員對(duì)企業(yè)進(jìn)行高效管理。另外，我國(guó)高校對(duì)物流專業(yè)的設(shè)置也較晚，所培養(yǎng)出來(lái)的專業(yè)人才不能滿足物流行業(yè)發(fā)展的需要，導(dǎo)致了專業(yè)的物流管理和配送人才較少，不能適應(yīng)物流業(yè)對(duì)人才的需求。

2．4基礎(chǔ)設(shè)施落后

與發(fā)到國(guó)家相比，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，這也制約物流企業(yè)的發(fā)展。由于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展歷史較晚，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，只保證了一些基本的物流配送的設(shè)施，達(dá)不到專業(yè)要求，與現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境不匹配，從而影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流的管理與創(chuàng)新。

3創(chuàng)新思路

3．1健全相關(guān)管理制度

我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展時(shí)間較短，倘若要建立健全快捷的物流業(yè)，必先借鑒國(guó)外同行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)?？梢詫?guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)融入到我們自身的管理制度之后，吸收其精華并與我們的自身特色結(jié)合形成屬于我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下獨(dú)特的物流管理核心制度方針。此外，互聯(lián)網(wǎng)的科學(xué)技術(shù)也需與物流管理制度相結(jié)合，先進(jìn)的技術(shù)促進(jìn)管理方式的的多樣化，專業(yè)的管理人才組建成高質(zhì)量的管理團(tuán)隊(duì)從而促進(jìn)效率化。在全球模式化的時(shí)間推移下，電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè)管理能否登上一個(gè)更寬敞、更快捷、更有效的舞臺(tái)，有效的建立和健全管理制度成為了改變這些的核心之重。

3．2有效利用現(xiàn)代科技

在現(xiàn)代技術(shù)飛速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的管理也需要利用現(xiàn)代科技對(duì)自身進(jìn)行創(chuàng)新，能夠讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化。在科技方面，西方發(fā)達(dá)國(guó)家要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們國(guó)家，所以，我國(guó)物流企業(yè)可以借鑒引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，在自身基礎(chǔ)上加強(qiáng)電子商務(wù)方面的管理與創(chuàng)新。

3．3引進(jìn)專業(yè)人才

由于現(xiàn)在物流行業(yè)專業(yè)人才的緊缺，與當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展急需大量的物流企業(yè)管理人才的矛盾，引進(jìn)、培養(yǎng)這方面的專業(yè)人才已經(jīng)是必不可少的。因此，國(guó)家、政府、社會(huì)以及學(xué)校應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)此方面人才的培養(yǎng)，重點(diǎn)培養(yǎng)懂經(jīng)營(yíng)、會(huì)管理的的高素質(zhì)復(fù)合型人才。另外，企業(yè)也應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部經(jīng)常組織員工進(jìn)行培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化員工們的專業(yè)知識(shí)，提高自身專業(yè)技能，在內(nèi)部力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)復(fù)合型人才的供給，防止專業(yè)人員的流失;也可以經(jīng)常聘請(qǐng)一些專業(yè)人士來(lái)公司進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，把相關(guān)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)帶進(jìn)公司，互相借鑒經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)管理創(chuàng)新。同時(shí)，我們要加大人才培養(yǎng)的制度建設(shè)，從制度上解決人才供給的問(wèn)題。對(duì)于上述引進(jìn)專業(yè)人才的措施，可以從根本上解決物流管理的創(chuàng)新問(wèn)題。

3．4擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模

由于傳統(tǒng)物流企業(yè)的規(guī)模比較小，看似有條不紊的管理和運(yùn)營(yíng)，但并沒(méi)有達(dá)到事半功倍的效果，其主要原因是信息的傳輸不夠快捷與集中。因?yàn)樾畔⒆兊梅稚㈤_(kāi)來(lái)，導(dǎo)致管理和執(zhí)行極其困難與繁瑣，并且難以控制和解決可預(yù)知性問(wèn)題和不可抗因素帶來(lái)的后果等。企業(yè)應(yīng)改變這種信息封閉的傳統(tǒng)，積極地、不斷的擴(kuò)大公司的規(guī)模，加上管理理念的不斷升華，從而使企業(yè)發(fā)生質(zhì)變。然后，再建立起大型的資源性信息整合媒體平臺(tái)，一邊整合信息的同時(shí)一邊進(jìn)行內(nèi)部企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，從而使物流信息資源得到最大的應(yīng)用。通過(guò)以上信息的多樣化運(yùn)用，再經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的先進(jìn)管理理念的實(shí)施，勢(shì)必會(huì)成功打造出優(yōu)秀的大型智能型物流企業(yè)。未來(lái)的市場(chǎng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)會(huì)成為企業(yè)在市場(chǎng)運(yùn)作中需面對(duì)的主導(dǎo)方向，將產(chǎn)品以最快捷最有效的方式，直接送達(dá)消費(fèi)者手中，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是最好的企業(yè)文化詮釋，是最快捷、最高效、最大商業(yè)利益化的核心之本。由此可見(jiàn)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模不僅僅是物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)可預(yù)見(jiàn)性的改變，更是對(duì)這個(gè)電子商務(wù)信息化時(shí)代做出的最好的最直觀的改變。

4結(jié)語(yǔ)

在互聯(lián)網(wǎng)已漸漸步入每個(gè)家庭的今天，電子商務(wù)也在隨著時(shí)代的變遷而快速發(fā)展。然而快速發(fā)展的同時(shí)，問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。當(dāng)然解決的方法也很多，企業(yè)規(guī)模的大小是讓其能夠釋放多少能量的關(guān)鍵樞紐，在不斷擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的同時(shí)，在公司內(nèi)部進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)秀人才的培養(yǎng)，再就是要充分學(xué)習(xí)借鑒并吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在市場(chǎng)方面，大型的電子商務(wù)平臺(tái)要擴(kuò)大其構(gòu)建與傳播，這樣，電子商務(wù)的發(fā)展前景，物流的管理建設(shè)等必將更上一個(gè)臺(tái)階。

作者：原文濤 單位：山西工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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篇7

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 物流管理 信息化 供應(yīng)鏈策略

在過(guò)去及現(xiàn)有的條件下，物流中心大多只是具有一定實(shí)體形態(tài)的經(jīng)濟(jì)組織。在未來(lái)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，電子商務(wù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展提出了許多新的要求。物流中心將會(huì)成為物流運(yùn)作和物流信息集聚的中心場(chǎng)所，具有虛擬化的特征。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，物流中心可以實(shí)時(shí)地掌握和了解自身內(nèi)部、外部的各種物流信息和物流作業(yè)的動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)地對(duì)企業(yè)自身物流活動(dòng)進(jìn)行調(diào)整和協(xié)調(diào)。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也將為企業(yè)和社會(huì)進(jìn)行物流的實(shí)時(shí)性運(yùn)作提供良好的基礎(chǔ)環(huán)境。通過(guò)電子商務(wù)，物流可以從根本上提高服務(wù)水平的層次，而電子商務(wù)只有依托物流，才能成為真正意義上的商務(wù)，形成真正意義上的商流、物流、資金流和信息流的四流合一，才能使物流真正成為“新的利潤(rùn)源”。物流管理的根本是服務(wù)，電子商務(wù)應(yīng)用于物流業(yè)的本質(zhì)是從觀念到實(shí)際操作的全面觀念更新。這就要求物流的全過(guò)程，包括上下游之間，供應(yīng)商與用戶之間形成一種相互依存、相互補(bǔ)充、共同發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。為此，物流企業(yè)務(wù)必要充分重視其信息化和電子商務(wù)的建設(shè)和應(yīng)用。

電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)

物流服務(wù)快速化。物流企業(yè)為適應(yīng)消費(fèi)需求，對(duì)物資流通的反應(yīng)越來(lái)越快，物質(zhì)資料的靜態(tài)存儲(chǔ)時(shí)間越來(lái)越短，周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多，配送間隔越來(lái)越小。

物流運(yùn)作市場(chǎng)化。物流企業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)取決于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模，在市場(chǎng)機(jī)制作用下，服務(wù)與成本的最優(yōu)化組合促進(jìn)物流服務(wù)市場(chǎng)化。

物流成本最優(yōu)化。物流企業(yè)上、下游可壓縮費(fèi)用空間越來(lái)越小，物流過(guò)程的費(fèi)用壓縮潛力逐步被挖掘，物流服務(wù)消費(fèi)者對(duì)物流成本要求最優(yōu)化。

物流服務(wù)系列化。現(xiàn)代物流是從原材料到消費(fèi)的全程服務(wù)，甚至還有所擴(kuò)展，比如向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)，向下擴(kuò)展至物流控制規(guī)劃或建議。

物流服務(wù)規(guī)范化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)服務(wù)功能、作業(yè)流程、作業(yè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化、程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變?yōu)橐子诳己说囊?guī)范化操作。

物流目標(biāo)系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流從系統(tǒng)論角度統(tǒng)籌規(guī)劃整體物流活動(dòng)，協(xié)調(diào)物流各環(huán)節(jié)，謀求系統(tǒng)整體活動(dòng)目標(biāo)最優(yōu)。

物流技術(shù)現(xiàn)代化。物流企業(yè)廣泛利用計(jì)算機(jī)、通訊、光電一體化、語(yǔ)言識(shí)別等先進(jìn)科技，使物流過(guò)程可見(jiàn)性增強(qiáng)，從而大大提高物流過(guò)程的可控性。

物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流為保證快捷、全方位流通，建起完善的網(wǎng)絡(luò)體系，保證最優(yōu)的庫(kù)存水平和庫(kù)存分布，做到機(jī)動(dòng)、快捷的運(yùn)輸和配送。

電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)的本質(zhì)就是將現(xiàn)實(shí)中的商業(yè)貿(mào)易行為電子信息化，通過(guò)信息處理商業(yè)貿(mào)易過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)。比如，在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物過(guò)程中，客戶購(gòu)買商品后，由網(wǎng)絡(luò)商戶的配送系統(tǒng)安排送貨，然后通過(guò)現(xiàn)金交易或者網(wǎng)銀完成整個(gè)交易。從這一過(guò)程里我們可以看出，物流業(yè)與電子商務(wù)是須臾不可分割的，物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)電子商務(wù)中的各類電子交易都有重要的影響。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)實(shí)際上是一種虛擬經(jīng)濟(jì)。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬經(jīng)濟(jì)。物流本身的矛盾促使電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)的發(fā)展恰恰提供了物流行業(yè)生存發(fā)展的條件，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)的大發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，各個(gè)行業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大。電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了物流行業(yè)的革新，以往“小米加步槍”式的小作坊概念早已不見(jiàn)，取而代之的是完整系統(tǒng)化、電子化的配送網(wǎng)絡(luò)，高效率高密度的配送服務(wù)。很多物流企業(yè)在近幾年業(yè)務(wù)量猛增的情況下積極進(jìn)取，在材料配備、技術(shù)改進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)以及客戶服務(wù)方面都有很大的提高。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，可以想見(jiàn)的是，電子商務(wù)與物流行業(yè)一定會(huì)共同迎來(lái)光明的發(fā)展前景。

電子商務(wù)中的物流供應(yīng)鏈管理策略

快速反應(yīng)?？焖俜磻?yīng)（quick response）是美國(guó)零售商、服裝制造商以及紡織品供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的整體業(yè)務(wù)概念，目的是減少原材料到銷售點(diǎn)的時(shí)間和整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存，最大限度地提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，其著重點(diǎn)是對(duì)消費(fèi)者需求做出快速反應(yīng)。

有效客戶反應(yīng)。ECR（efficient consumer response）即“有效客戶反應(yīng)”，它是在食品雜貨分銷系統(tǒng)中，分銷商和供應(yīng)商為消除系統(tǒng)中不必要的成本和費(fèi)用，給客戶帶來(lái)更大效益而進(jìn)行密切合作的一種供應(yīng)鏈管理策略。

電子訂貨系統(tǒng)。EOS（electronic ordering system）電子訂貨體系，指將批零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即刻通過(guò)計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。

集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的概念。供應(yīng)鏈?zhǔn)怯删哂卸喾N不同功能的鏈節(jié)形成的鏈條，每個(gè)鏈節(jié)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一個(gè)或幾個(gè)功能。供應(yīng)鏈各鏈節(jié)之間彼此相互制約、相互影響，組成一個(gè)有機(jī)整體，共同實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的總目標(biāo)。由于動(dòng)態(tài)因素的存在，導(dǎo)致傳統(tǒng)供應(yīng)鏈運(yùn)作的實(shí)際進(jìn)程和結(jié)果與計(jì)劃發(fā)生偏差。在某些情況下，這些問(wèn)題可能在局部得到解決，也就是說(shuō)，可能在某個(gè)供應(yīng)鏈鏈節(jié)或某個(gè)供應(yīng)鏈功能范圍之內(nèi)得到協(xié)調(diào)解決。而在另外一些情況下，問(wèn)題就不這么簡(jiǎn)單了，可能需要涉及到供應(yīng)鏈跨鏈節(jié)、跨組織、跨職能之間的協(xié)調(diào)。因此，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)必須具有跨越供應(yīng)鏈多個(gè)鏈節(jié)或功能來(lái)協(xié)調(diào)計(jì)劃調(diào)整的內(nèi)在機(jī)制。

電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何降低其物流成本

電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑有：首先，正確選擇物流運(yùn)作方式。電子商務(wù)企業(yè)組織物流業(yè)務(wù)一般可以采取三種運(yùn)作方式：第一，全部由自己完成；第二，交由第三方物流公司去做；第三，與第三方物流公司共同運(yùn)作完成。三種物流運(yùn)作方式各有優(yōu)缺點(diǎn)和適應(yīng)性，從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實(shí)際情況、業(yè)務(wù)性質(zhì)、作業(yè)要求進(jìn)行認(rèn)真分析，仔細(xì)考慮，并做出慎重的選擇。選擇的主要依據(jù)是在保證既定服務(wù)水平的前提下，哪種運(yùn)作方式更經(jīng)濟(jì)，成本更低。

其次，完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)與電子商務(wù)企業(yè)及時(shí)交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率，降低成本都有直接的作用。電子商務(wù)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的建立一般都有以下幾種形式：第一種是建立全國(guó)性的配送中心，由負(fù)責(zé)全國(guó)業(yè)務(wù)的總配送中心向各個(gè)客戶配送商品。第二種是建立各地區(qū)的配送中心。根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)，將所屬的銷售范圍進(jìn)行分區(qū)，建立各地區(qū)的配送中心，負(fù)責(zé)本區(qū)的物流配送業(yè)務(wù)。第三種形式是第一、第二種形式的綜合方式，即建立起全國(guó)性總配送中心負(fù)責(zé)各地區(qū)配送中心的配送，再由各地區(qū)的配送中心直接向顧客配送。采取哪種形式最經(jīng)濟(jì)，合理，要根據(jù)企業(yè)的情況具體分析。

第三，實(shí)行兩級(jí)物流制度。對(duì)于業(yè)務(wù)量大、客戶范圍較廣的電子商務(wù)企業(yè)，可實(shí)行兩級(jí)物流制度。即在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行分區(qū)，對(duì)于各區(qū)的總訂貨由總部委托全國(guó)性的大型物流公司或配送中心進(jìn)行運(yùn)作、完成，各地區(qū)的配送則由速遞公司來(lái)完成，以接力的方式完成物流配送作業(yè)。這樣做不僅能保證及時(shí)供應(yīng)，還可以比較經(jīng)濟(jì)地完成配送作業(yè)。

最后，調(diào)整服務(wù)政策，謀求規(guī)模效益。電子商務(wù)網(wǎng)上交易不受時(shí)空限制的特點(diǎn)，使得從事電子商務(wù)的企業(yè)有著廣泛的客戶群和較分散的銷售量，尤其是在B2C方式下，顧客訂購(gòu)的數(shù)量較少，次數(shù)較多，而電子商務(wù)方便、快捷的特點(diǎn)又要求企業(yè)在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這就需要從事電子商務(wù)的企業(yè)在合理調(diào)整其服務(wù)政策的前提下，科學(xué)地組織資源。

結(jié) 語(yǔ)

篇8

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng);電子商務(wù);物流管理;供應(yīng)鏈管理

1引言

信息時(shí)代，物流行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于物流的要求也越來(lái)越高，如何安全迅捷實(shí)施物流就成了物流行業(yè)必須要妥善對(duì)待的事情。物流服務(wù)品質(zhì)關(guān)系著企業(yè)形象，不少企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中忽略了企業(yè)內(nèi)部的物流管理創(chuàng)新。傳統(tǒng)的物流管理模式方式滯后，人力物力財(cái)力使用效率低，制約了企業(yè)發(fā)展。有的企業(yè)在大量的資金與人力投入后，降低了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平和抗風(fēng)險(xiǎn)能力;有的企業(yè)專業(yè)化技術(shù)水平低，成本利用率低下;有的企業(yè)管理系統(tǒng)不完備，管理分散化導(dǎo)致管理難，信息傳遞不及時(shí)。電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化、人性化和科技化等特點(diǎn)。企業(yè)需要不斷優(yōu)化自身，進(jìn)行管理創(chuàng)新，提升內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率，這樣，企業(yè)的未來(lái)發(fā)展才能夠得到保障。

2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的問(wèn)題

雖然我國(guó)現(xiàn)階段已有近80萬(wàn)家物流公司，但有實(shí)力、成規(guī)模的大型物流公司很少。大部分企業(yè)規(guī)模不大，信息化投入不足，運(yùn)用范圍涉及不廣，還有待進(jìn)一步發(fā)展改進(jìn)。同時(shí)中小企業(yè)存在著許多不足，譬如:服務(wù)意識(shí)薄弱、經(jīng)營(yíng)范圍普遍狹窄、功能單一、管理水平較低、信息滯后、缺乏科學(xué)技術(shù)的支撐等。首先，缺少專業(yè)的管理人才，管理人才的短缺使得物流企業(yè)服務(wù)水平難以提升;其次，財(cái)務(wù)管理方面沒(méi)有引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)，現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)成本的控制，無(wú)疑是及其重要的，必須要對(duì)成本進(jìn)行制約，擁有良好管理體制的物流企業(yè)，才能對(duì)所處環(huán)境的因素上加以辨別，企業(yè)的價(jià)值能夠借助這些因素去進(jìn)行發(fā)展壯大;第三，電子商務(wù)物流配送體系不健全，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，技術(shù)裝備薄弱以及管理手段不到位，信息網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)與應(yīng)用還未完全融入企業(yè);第四，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，降低了物流效率，使電子商務(wù)在我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展方面受到嚴(yán)重的約束;第五，缺少特色的企業(yè)文化。企業(yè)文化對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的管理的重要性不言而喻，企業(yè)文化的本質(zhì)是一種意識(shí)形態(tài)，是在經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中經(jīng)過(guò)總結(jié)提煉而成的，企業(yè)文化同時(shí)也是一種行為準(zhǔn)則，是一種共同意識(shí)，更是一種普遍認(rèn)同的價(jià)值觀觀念體系，優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠?yàn)槠髽I(yè)健康發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力，是一種可貴的隱形資源。目前，政府與企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流的關(guān)注度還不夠，致使該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和管理法規(guī)不能全面發(fā)展。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備以及產(chǎn)業(yè)政策和投融資等是由不同的政府部門管理，然而，現(xiàn)代物流的相關(guān)理念還沒(méi)有深入到相關(guān)部門的認(rèn)識(shí)中，在控制戰(zhàn)略的統(tǒng)籌思想方面還不夠成熟，很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新的基本途徑

企業(yè)只有確定合理的規(guī)劃，才能讓每一步的努力不至于白費(fèi)。高速成長(zhǎng)的物流行業(yè)企業(yè)更需要物流管理創(chuàng)新。實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新能夠妥善處理潛在風(fēng)險(xiǎn)，幫助企業(yè)順利的完成每一單物流配送。電子商務(wù)時(shí)代物流管理創(chuàng)新也就成為了現(xiàn)如今的物流公司在面對(duì)困境時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇的企業(yè)發(fā)展方向。

3．1加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理方面專業(yè)人才的培養(yǎng)

電子商務(wù)物流對(duì)從業(yè)人員的文化素質(zhì)有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求。物流管理人員素質(zhì)的高低將直接影響客戶服務(wù)質(zhì)量以及運(yùn)作效率，同時(shí)高素質(zhì)員工也提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)家政府、高校以及科研院所等應(yīng)該積極扶持電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)，使一線管理員工對(duì)現(xiàn)代物流有深層次了解。物流企業(yè)可以通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及人才的方式學(xué)習(xí)并管理，使物流企業(yè)擁有更加專業(yè)的技術(shù)性人才和全面發(fā)展通用性人才。

3．2在財(cái)務(wù)方面大膽引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)

在財(cái)務(wù)方面應(yīng)當(dāng)大膽引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)。戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)可以協(xié)助高層領(lǐng)導(dǎo)制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、實(shí)施戰(zhàn)略規(guī)劃，從而促使企業(yè)良性循環(huán)并不斷發(fā)展，從戰(zhàn)略的高度進(jìn)行分析和思考，提供顧客和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有戰(zhàn)略相關(guān)性的外向型信息和本企業(yè)與戰(zhàn)略相關(guān)的內(nèi)部信息，服務(wù)于企業(yè)戰(zhàn)略管理。在財(cái)務(wù)上需要精益求精，在決策方面借助數(shù)據(jù)說(shuō)話。①預(yù)測(cè)與決策方面。現(xiàn)如今物流市場(chǎng)需求很大，物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，很多企業(yè)單方面降低價(jià)格來(lái)占有盡可能多的市場(chǎng)份額。如何正確的掌握自己的價(jià)格底線?可以引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)，通過(guò)最精確合理的分析，結(jié)合自身情況，制定一套邊緣性方案，讓公司知道怎樣的底線才能保證公司的正常運(yùn)營(yíng)，從而在未來(lái)的公司盈利和決策方面起到重要的參考輔助作用。②分析與核算方面。物流企業(yè)自身運(yùn)作費(fèi)用應(yīng)該對(duì)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的一切費(fèi)加以推算和分析，逐步進(jìn)行調(diào)整。利用本量利分析法可以明確的得知企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的盈利以及虧損，由此便可以對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)加以掌控，著重對(duì)較為嚴(yán)重環(huán)節(jié)的布控與處理，使得公司的營(yíng)業(yè)保持穩(wěn)定水平。③控制與評(píng)價(jià)方面。物流企業(yè)工作最后都要靠戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)對(duì)實(shí)際操作過(guò)程出所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評(píng)估，從而控制運(yùn)營(yíng)的成本，這個(gè)過(guò)程是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，弄清出現(xiàn)差異化的原因。由此可見(jiàn)，在實(shí)踐過(guò)程中戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)體現(xiàn)出的價(jià)值是尤為有力的。可是，科學(xué)的管理在形色各異的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面還是有所不足，為了更好的適應(yīng)全球性的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，物流企業(yè)應(yīng)該擺脫傳統(tǒng)的管理統(tǒng)計(jì)方式，積極運(yùn)用戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)，更好的面對(duì)挑戰(zhàn)。

3．3完善電子商務(wù)物流活動(dòng)的規(guī)劃與控制體系

創(chuàng)新物流管理方案，堅(jiān)持以人為本的服務(wù)理念，以服務(wù)質(zhì)量與客戶需求作為第一對(duì)象;以市場(chǎng)為導(dǎo)向，制定合理的戰(zhàn)略性目標(biāo)。物流規(guī)劃在具體實(shí)施的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)理想目標(biāo)對(duì)企業(yè)的物流管理實(shí)施內(nèi)部控制，及時(shí)調(diào)整物流運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。物流活動(dòng)規(guī)劃與控制體系健全化與完善化的實(shí)現(xiàn)，可以隨時(shí)了解物流成本及效率的動(dòng)態(tài)化信息，使物流成本的核算簡(jiǎn)單化，能夠?qū)崿F(xiàn)低成本高效率的運(yùn)作，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3．4逐步加強(qiáng)政府引導(dǎo)作用

我國(guó)電子商務(wù)物流起步晚，各方面還不夠成熟，與之相關(guān)的法律法規(guī)缺失。政府應(yīng)該積極主動(dòng)的制定相關(guān)政策給予支持，致力于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的研究以及完善法律法規(guī)。采取科學(xué)的方式進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善物流網(wǎng)絡(luò)，為物流業(yè)的發(fā)展打好基礎(chǔ)，促進(jìn)物流業(yè)積極全面的發(fā)展。

3．5運(yùn)輸方面實(shí)行現(xiàn)代化管理

在合理科學(xué)的管理之下，對(duì)物流功能進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一體化的操作，將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)以及配送和物料管理整體運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)集體式的操作模式，使物流企業(yè)的作業(yè)效率有一個(gè)質(zhì)的飛躍，并使物流企業(yè)資源能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一。健全運(yùn)輸司機(jī)考核制度，充分調(diào)動(dòng)員工工作自覺(jué)性和積極性;運(yùn)用GPS和MIS系統(tǒng)，通過(guò)車輛運(yùn)行管理信息系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控;科學(xué)合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，車輛在運(yùn)輸過(guò)程所有的路線都必須進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃，首先在靜態(tài)方面，保證運(yùn)輸車輛覆蓋所有運(yùn)點(diǎn)站，不重合也不遺漏;其次在動(dòng)態(tài)方面，一旦有運(yùn)輸車中途出現(xiàn)意外，馬上臨時(shí)安排就近的已經(jīng)卸載物件的運(yùn)輸車，進(jìn)行轉(zhuǎn)車運(yùn)輸。

3．6加強(qiáng)物流企業(yè)文化建設(shè)

制度的本質(zhì)是一種有形的思想教育，可以加強(qiáng)企業(yè)文化教育，企業(yè)文化的內(nèi)容以奉獻(xiàn)精神、愛(ài)崗敬業(yè)、社會(huì)主義科學(xué)發(fā)展觀為主，目的是促進(jìn)企業(yè)員工積極工作，充滿創(chuàng)新精神，有效加強(qiáng)員工的素質(zhì)。所以，可以在物流企業(yè)文化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上定期宣傳先進(jìn)事跡，建立員工思想交流平臺(tái)，定期舉辦文化體育活動(dòng)。也可以定期對(duì)不同層次的相關(guān)人員舉行各種形式的思想文化培訓(xùn)，使得物流企業(yè)員工上下一心，從而使物流企業(yè)獲得與眾不同的關(guān)鍵性優(yōu)勢(shì)。

4結(jié)語(yǔ)

隨著未來(lái)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的推動(dòng)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)在原來(lái)的方法的管理下不能很好的解決在發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題，這將阻礙傳統(tǒng)物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展?，F(xiàn)代物流會(huì)跟隨電子商務(wù)發(fā)展的腳步不斷發(fā)展，信息化、網(wǎng)絡(luò)化和多功能化集于一體。高效組織結(jié)構(gòu)，物流管理人才與電子商務(wù)人才的培育，將使得物流管理水平得到提升。加速物流管理的合理創(chuàng)新，提升政府相關(guān)部門的關(guān)注度，強(qiáng)化法律法規(guī)，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，健全與完善內(nèi)部控制，必將提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

［參考文獻(xiàn)］

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［2］朱福慶．B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)研究［D］．鄭州:鄭州大學(xué)，2013:7－12．

［3］肖燕飛．B2C電子商務(wù)末端物流采用共同配送模式的研究［D］．廣州:暨南大學(xué)，2013:5－8．

篇9

    關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流管理;影響

    一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

    電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命,核心內(nèi)容是商品交易,而商品交易會(huì)涉及到四個(gè)方面:商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交,即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下,這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流,作為四流中最為特殊的一種,是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程,具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō),物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸,因此物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要。電子商務(wù)對(duì)物流的影響也極為巨大,物流未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。

    二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響綜述   

    由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系,電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的,從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié),都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

    (一)物流業(yè)的地位大大提高。物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化,是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù):既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中,而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù),又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者,為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度,為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

    (二)供應(yīng)鏈管理的變化。在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化,供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者三方通過(guò)Internet連在了一起,通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時(shí),存貨管理采用反應(yīng)方法,按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨,存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”,實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存”。

    (三)第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。它將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大的發(fā)展,因?yàn)? (1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性,要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征;(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。

    三、電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響   

    (一)采購(gòu)。傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。

    因特網(wǎng)可降低采購(gòu)成本。通過(guò)因特網(wǎng)采購(gòu),可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商,因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng),又從另一方面降低了采購(gòu)成本。

    (二)配送

    1、配送業(yè)地位強(qiáng)化。配送在其發(fā)展初期,發(fā)展并不快。而在電子商務(wù)時(shí)代,B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供,B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流,其供貨方式也是配送制。沒(méi)有配送,電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

    2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。

    四、電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響

    (一)物流網(wǎng)絡(luò)的變化。下面將從兩個(gè)方面來(lái)探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響,一方面是與信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò),另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。

    1、物流網(wǎng)絡(luò)信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然,是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況:一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系,以及與下游顧客之間的聯(lián)系;二是組織的網(wǎng)絡(luò),即Intranet。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持,當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

    2、實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分,其相互交織聯(lián)結(jié),就成了物流網(wǎng)絡(luò)。

    首先,倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少,庫(kù)存集中化。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。

    其次,將來(lái)物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ),貨物流轉(zhuǎn)更快,制造業(yè)將實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”,倉(cāng)庫(kù)為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)。

    第三,綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn),主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市,數(shù)目極少,而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前在實(shí)踐中,城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開(kāi)始,它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起,實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行,又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散,還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化,并使庫(kù)存集中化。

    (二)運(yùn)輸?shù)淖兓?。電子商?wù)環(huán)境下,傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿](méi)有改變,但運(yùn)輸組織形式受其影響,有可能發(fā)生較大的變化。

    1、運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成,結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下,各個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置分散,物流的集中程度比較低,這使得運(yùn)輸也很分散,像鐵路這種運(yùn)量較大、較集中的運(yùn)輸方式,為集中運(yùn)量,不得不采取編組而非直達(dá)方式。

    在電子商務(wù)環(huán)境下,庫(kù)存集中起來(lái),而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成,公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起,物流中心的物流量達(dá)到足夠大,可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸,運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸,二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。

    2、多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下,多式聯(lián)運(yùn)將得到大的發(fā)展,這是由以下原因所導(dǎo)致的:第一,電子商務(wù)技術(shù)。運(yùn)輸企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)盟,可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng);第二,多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式,因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程,提高交易效率。在未來(lái)電子商務(wù)環(huán)境下,多式聯(lián)運(yùn)與其說(shuō)是一種運(yùn)輸方式,不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。

    (三)信息的變化。物流信息在將來(lái)變得十分重要,將成為物流管理的依據(jù)。

    1、信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_(kāi)環(huán)。原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象,以自身企業(yè)的物資流管理為中心,與外界信息交換很少,是一種閉環(huán)管理模式。

    現(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理,以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)間合作,把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來(lái),將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心、分銷商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí),信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng),信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。

篇10

 

1 引 言

 

近幾年來(lái)，網(wǎng)上購(gòu)物的日益盛行使得我國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展尤為迅速，網(wǎng)上購(gòu)物的人數(shù)逐年增加，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物交易規(guī)模不斷擴(kuò)大。行業(yè)內(nèi)人士都明白，對(duì)于電子商務(wù)行業(yè)來(lái)講，得物流者得天下。本文案例分析就以京東商城為例，著重分析京東商城的供應(yīng)鏈管理及其獨(dú)特的物流管理方式，以此來(lái)闡述供應(yīng)鏈管理在電商企業(yè)發(fā)展中起到的關(guān)鍵作用。

 

2 案例分析

 

2.1 公司背景簡(jiǎn)介

 

京東商城是目前電子商務(wù)企業(yè)中的佼佼者，其客戶遍布全國(guó)各地并且已達(dá)到1500萬(wàn)的注冊(cè)用戶數(shù)量;業(yè)務(wù)范圍涉及廣泛，同時(shí)擁有1200家供應(yīng)商30余萬(wàn)種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，已成為國(guó)內(nèi)B2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)。

 

2012年1—3月，京東商城的市場(chǎng)占有率高達(dá)50.1%，在自主經(jīng)營(yíng)的B2C網(wǎng)站中排名第一。目前京東商城已經(jīng)擁有六大物流中心，包括華北、華南、華東、華中、西南、東北六個(gè)地區(qū)，同時(shí)在全國(guó)300多個(gè)城市建立了核心城市配送站。

 

2.2 京東商城的供應(yīng)鏈管理

 

2.2.1 倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)撥

 

京東商城的庫(kù)房分為三個(gè)大塊，首先是收貨區(qū)，然后是倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，最后是出庫(kù)區(qū)。

 

在最開(kāi)始的收貨區(qū)，每個(gè)廠家的來(lái)貨都會(huì)貼上條碼，然后，帶有條碼的商品會(huì)全部上架到倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，上架時(shí)，貨管人員會(huì)掃描商品條碼并將商品與貨位相關(guān)聯(lián)，并上傳到系統(tǒng)。通過(guò)這種方法，當(dāng)前臺(tái)訂單生成時(shí)，取貨人員只需要根據(jù)系統(tǒng)中顯示的位置直接到貨架上取貨，不用再核對(duì)商品名稱，節(jié)約了很大的人力和時(shí)間。

 

取得商品之后，貨物管理人員將商品放入相對(duì)應(yīng)的塑料筐內(nèi)，傳送到包裝區(qū)進(jìn)行打包，最后進(jìn)行配送。

 

2.2.2 物流配送——物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

 

配送環(huán)節(jié)是電商供應(yīng)鏈中最后的環(huán)節(jié)，也是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。GIS物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)也是京東商城最后獲勝的法寶。

 

GIS系統(tǒng)這個(gè)創(chuàng)意來(lái)源于京東商城CEO劉強(qiáng)東。他發(fā)現(xiàn)，有大約1/3的客服電話都是詢問(wèn)有關(guān)商品位置及到達(dá)時(shí)間等問(wèn)題，而客服人員對(duì)于商品配送之后的具置根本是無(wú)法知曉的，因此關(guān)于這一類的咨詢電話幾乎沒(méi)有意義。所以在他的建議下，京東商城便自行開(kāi)發(fā)了GIS系統(tǒng)。

 

GIS系統(tǒng)是京東商城與一家地圖公司合作，將后臺(tái)系統(tǒng)與地圖公司的GPS系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。包裹出庫(kù)掃描時(shí)，將包裹的條碼與送貨車輛的條碼相關(guān)聯(lián)。當(dāng)送貨車輛行駛時(shí)，車上的定位系統(tǒng)和地圖就形成了一個(gè)實(shí)時(shí)位置信息。送貨車輛到達(dá)分撥站點(diǎn)分配給配送員時(shí)，配送員配備的手持PDA也是一個(gè)GPS設(shè)備。當(dāng)包裹再次被PDA掃描時(shí)，包裹又再一次與地圖系統(tǒng)聯(lián)系在一起。最后，京東商城將這個(gè)實(shí)時(shí)位置信息與后臺(tái)系統(tǒng)相通之后開(kāi)放給前臺(tái)的客戶，這樣客戶就能直接在網(wǎng)頁(yè)中獲得貨物位置的即時(shí)消息。

 

2.2.3 物流配送——物流模式

 

8年前，京東商城就開(kāi)始自建物流配送系統(tǒng)，并在2009年初斥巨資成立了自己的物流公司。到目前為止，京東商城已經(jīng)在超過(guò)130個(gè)重點(diǎn)城市建立了自己的城市配送站，包括天津、杭州、南京、蘇州、深圳、廈門等各大城市，并為客戶提供了物流配送、貨到付款、上門取件等多種多樣的服務(wù)。2010年，京東商城還在幾個(gè)重點(diǎn)城市推出了“211限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)。

 

京東商城自建物流系統(tǒng)，相比與第三方物流公司合作來(lái)說(shuō)更加降低成本，而且不需要依賴其他物流公司，并且自建物流也保障了貨物的安全，使得貨物能夠切實(shí)地得到控制。

 

3 對(duì)京東商城自建物流體系的建議

 

3.1 提升物流運(yùn)營(yíng)管理能力

 

隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)也在不斷提高運(yùn)營(yíng)效率，京東商城應(yīng)當(dāng)把握好客戶當(dāng)前對(duì)物流的真正需求，相對(duì)于之前一味追求的“快速”，現(xiàn)在的消費(fèi)者更加注重的應(yīng)該是“準(zhǔn)時(shí)”。京東商城應(yīng)該盡快從一味追求“快速”的誤區(qū)跳出來(lái)，看準(zhǔn)消費(fèi)者真正想要的服務(wù)，以客戶為中心，加強(qiáng)物流運(yùn)營(yíng)的管理，努力營(yíng)造和諧的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)抓住客戶需求還能避免公司資源的浪費(fèi)。

 

3.2 提升供應(yīng)鏈價(jià)值

 

電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)在于配送以及售后服務(wù)。京東商城能夠得以快速的發(fā)展就是因?yàn)樗谂渌图笆酆蠓?wù)方面相對(duì)于其他電商企業(yè)有著很大的優(yōu)勢(shì)。京東港口程序的改善。這些經(jīng)濟(jì)體已對(duì)相關(guān)的法律法規(guī)框架做出了商城自建物流體系不僅使得客戶有了更好的用戶體驗(yàn)，關(guān)鍵是大大縮短了供應(yīng)鏈的流程，減少了商品在途中的流程，同時(shí)降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。因此，京東商城應(yīng)該更加注重供應(yīng)鏈價(jià)值的提升，在保留住現(xiàn)有客戶的前提下，大量地挖掘潛在的消費(fèi)人群，為公司奠定強(qiáng)大的客戶基礎(chǔ)。

 

3.3 建立人性化的信息系統(tǒng)

 

京東商城應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)。設(shè)置清晰明了的圖片背景，避免緩存，等讓消費(fèi)者在瀏覽時(shí)能夠清楚明了地獲得想要的關(guān)于商品的詳細(xì)介紹，并且讓消費(fèi)者隨時(shí)知曉所訂購(gòu)商品的具體狀態(tài)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)提高服務(wù)效率，提升客服人員的服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)消費(fèi)者有疑問(wèn)或者有任何不滿向客服人員詢問(wèn)時(shí)，客服人員應(yīng)當(dāng)快速地做出回應(yīng)并且以最快的速度提出解決方案，使得消費(fèi)者的問(wèn)題得到真正的解決，進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)質(zhì)量。

 

3.4 協(xié)調(diào)好與第三方物流的關(guān)系

 

第三方物流與自建物流相結(jié)合會(huì)使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)更加靈活。盡管京東商城有著不可比擬的自建物流體系，但是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，外部環(huán)境對(duì)企業(yè)的影響日益關(guān)鍵，一味地?cái)U(kuò)建自己的物流系統(tǒng)，可能會(huì)給企業(yè)帶來(lái)一定的投資風(fēng)險(xiǎn)。京東商城應(yīng)該適當(dāng)?shù)呐c第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，二者應(yīng)當(dāng)相互依托，才能真正地提高效率。協(xié)調(diào)好與第三方物流的關(guān)系，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更全面的服務(wù)。