導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇城市公共空間設(shè)計(jì)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

18世紀(jì)的巴黎皇后大道(CourslaReine)郁郁蔥蔥，這條陣列種植的林蔭大道平行毗鄰塞納河(Seinefleuve)，成就了城市早期線形景觀空間。在1855年的巴黎第一次世界博覽會(huì)的平面圖上，我們看到的由皇后大道首尾交接香榭麗舍林蔭大道(AvenuedesChampsElysées)和蒙田大道(Av-enueMontaigne)圍合成的三角地帶，即巴黎第一次世界博覽會(huì)所在地點(diǎn)，圖中的藍(lán)色建筑是專(zhuān)門(mén)為之所建的主展覽場(chǎng)所———巴黎工業(yè)宮(Palaisindustrie)。工業(yè)宮已于1896年拆除，并在舊址建起今日游客必經(jīng)的巴黎大皇宮，閑步走向塞納河邊會(huì)見(jiàn)到40m寬金碧輝煌的亞歷山大三世大拱橋(PontAlexandreIII)，時(shí)空交錯(cuò)中重溫1900年巴黎世界博覽會(huì)的金碧輝煌。

2城市地標(biāo)的世界博覽會(huì)淵源

今天的巴黎艾菲爾鐵塔和紐約自由女神像作為城市地標(biāo)眾人皆知，殊不知其均有法國(guó)血統(tǒng)和世博淵源。艾菲爾鐵塔所在的戰(zhàn)神廣場(chǎng)和塞納河對(duì)岸高地的夏樂(lè)宮(PalaisduTrocadéro)均借世界博覽會(huì)的契機(jī)逐步更新完善。自由女神頭像也曾展出在塞納河邊的室外公園，在1878年主題為“藝術(shù)和工業(yè)”的巴黎第三次世博會(huì)。自由女神像是慶祝1876年美國(guó)獨(dú)立100周年的禮物，由法國(guó)雕塑家巴托第(FrédéricAugusteBartholdi)設(shè)計(jì)，歐根(EugèneBartholdi)和艾菲爾先生(GustaveEiffel)制作。隨后，艾菲爾先生成名作品艾菲爾鐵塔也在1889年巴黎的第四次世界博覽會(huì)落成，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的游客在300m的高空俯視巴黎景致，我們可以在景色中想象1900年的巴黎魅力。

3縱觀巴黎景觀空間來(lái)分析五次巴黎世界博覽與城市空間形成的關(guān)系

國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高度繁榮下時(shí)機(jī)具備，讓世博會(huì)以重要角色介入城市公共空間和景觀的發(fā)展。走在今天巴黎中心城市景區(qū)，香榭麗舍大街、大小皇宮、亞歷山大三世大橋、榮軍院、夏樂(lè)宮、戰(zhàn)神廣場(chǎng)和艾菲爾鐵塔等等，都是五次世界博覽會(huì)給城市留下的絢麗景觀區(qū)域和城市地標(biāo)。以世界博覽會(huì)的單一線索切入分析巴黎的主要地標(biāo)及公共空間的形成，今天巴黎塞納河沿岸的景觀區(qū)域，除了西岱島中世紀(jì)遺產(chǎn)巴黎圣母院，剩下所有重要的景觀區(qū)域均在世博會(huì)的契機(jī)下建設(shè)。從皇朝時(shí)代留下的皇后大道及花園作為基點(diǎn)，與香榭麗舍林蔭大道之間的夾角區(qū)域框建了塞納河北岸第一個(gè)世博展覽場(chǎng)所。場(chǎng)所東北邊界也是從盧浮宮到舊凱旋門(mén)的巴黎歷史軸線所在地，持續(xù)生長(zhǎng)直至拉德芳斯新商務(wù)區(qū)的建筑地標(biāo)新凱旋門(mén)共同構(gòu)成巴黎的新軸線。除了經(jīng)典優(yōu)雅的法式園林和建筑，香榭麗舍大街的林蔭大道成為19世紀(jì)中期城市空間建設(shè)的時(shí)尚風(fēng)標(biāo)，和街邊花園組合營(yíng)造了繁華商業(yè)所需的開(kāi)闊商用區(qū)和靜謐的園林休閑空間。隨后而來(lái)的巴黎第二次世博會(huì)選址戰(zhàn)神廣場(chǎng)，建立了方形的大花園，平整地面和種植所需的土壤就近取自今夏樂(lè)宮所在的山丘。建筑師Fr.LePlay在花園中央建設(shè)了1867年名噪一時(shí)的橢圓形建筑物，因世博會(huì)展覽時(shí)間所限，26000個(gè)工人在2年時(shí)間內(nèi)超速完成這個(gè)長(zhǎng)寬分別為490m和380m超大建筑物，見(jiàn)證了展會(huì)對(duì)城市空間建設(shè)速度的推進(jìn)。展覽館今天已不復(fù)存在，從照片和書(shū)籍中窺豹一斑的了解到，建筑物和花園景觀相輔相依，橢圓形的主建筑以花園為中心建設(shè)，建筑的花園中分散安置了不同的小國(guó)家館。整個(gè)建筑幾乎具備了作為一個(gè)真正城市的所有服務(wù)空間，郵政通信和廁所醫(yī)療等等，休閑游樂(lè)公園中的熱氣球讓游客鳥(niǎo)瞰整體景觀。同時(shí)針對(duì)交通建造了巴黎第一個(gè)戰(zhàn)神廣場(chǎng)火車(chē)站(GareduChamp-de-Mars)。作為景觀設(shè)計(jì)者，我看到了一個(gè)規(guī)劃全面、功能性完備、景觀和觀賞游樂(lè)設(shè)施完備的博覽會(huì)。1878年落成的舊夏樂(lè)宮是巴黎第三次世博會(huì)展場(chǎng)，建筑附屬坡地公園以水為特點(diǎn)輔以眾多的裝飾雕塑。即便今天被新夏樂(lè)宮所取代，但是宮殿前的坡地公園依然是以水造景，中心噴泉為主兩側(cè)的路徑環(huán)抱中心景區(qū)，以喬木、草坪和花卉錯(cuò)層置景。戰(zhàn)神廣場(chǎng)和榮軍院區(qū)域在1889年巴黎第四次世博會(huì)已初現(xiàn)今日面貌，艾菲爾鐵塔的落成是最大亮點(diǎn)。站在夏樂(lè)宮高地我們可以看到豐滿的景致，建筑附屬的綠地景觀和律動(dòng)的噴泉與塞納河對(duì)岸的戰(zhàn)神廣場(chǎng)遙相對(duì)應(yīng)，組成了精致的帶狀景觀公園，新舊建筑景觀相依相映，林木花卉和草地編制的景觀美毯烘托了艾菲爾鐵塔的制高點(diǎn)。隨后而來(lái)的巴黎第五次世博會(huì)無(wú)疑是重中之重，巴黎最美的大橋亞歷山大三世橋在1900年落成，連接了榮軍院綠地休閑區(qū)和新建的大小皇宮。新宮殿和橋梁已然異常奪目，景觀配置以簡(jiǎn)潔的塊狀草坪輔以大喬木，對(duì)應(yīng)金碧輝煌的橋梁雕塑和宮殿外立面。巴黎城市2個(gè)塊狀跨河景觀帶一如今天巴黎河岸主要景觀空間，今日巴黎的塞納河風(fēng)貌已然呈現(xiàn)。借這次世博會(huì)的機(jī)遇，巴黎的公共交通得以高速發(fā)展建設(shè)，不同形式的交通網(wǎng)絡(luò)建立。除了新建奧賽火車(chē)站(Gared’Orsay)，榮軍院火車(chē)站(Invalides)和里昂火車(chē)站(GaredeLyon)之外，第一條地鐵線(PortedeVincennes-PorteMaillot)也開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。便利的自動(dòng)扶梯形式以“未來(lái)的路”(Ruedel’Avenir)的名稱(chēng)出現(xiàn)在游人面前，環(huán)繞安置于世博場(chǎng)地，新的交通和自動(dòng)扶梯的參觀形式帶來(lái)更多的景觀視角，直徑100m摩天樓作為新的娛樂(lè)體驗(yàn)隆重登場(chǎng)。夜間電照明的使用和發(fā)光噴泉的安置開(kāi)啟了光景觀篇章。

4結(jié)語(yǔ)

篇2

關(guān)鍵詞：哲學(xué)；唯物辯證法；城市公共空間；設(shè)計(jì)實(shí)踐

哲學(xué)作為文化的一種特有形式，是自然知識(shí)、社會(huì)知識(shí)和思維意識(shí)的概括和總結(jié)，對(duì)人類(lèi)社會(huì)各方面的發(fā)展具有啟發(fā)、引導(dǎo)和指示的作用。馬克思強(qiáng)調(diào)哲學(xué)思想應(yīng)源于生產(chǎn)實(shí)踐，指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐，從而成為實(shí)踐的哲學(xué)。而我國(guó)城市公共空間建設(shè)就是在不斷的實(shí)踐中探索更為人性、合理、科學(xué)和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，使之適應(yīng)時(shí)展需要，從本質(zhì)上去實(shí)現(xiàn)生態(tài)、低碳、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念。哲學(xué)思想在城市公共空間設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用可從以下幾個(gè)方面來(lái)看。

一、對(duì)立與統(tǒng)一是城市公共空間設(shè)計(jì)的構(gòu)成本質(zhì)

馬克思的辯證唯物主義體系中，對(duì)立統(tǒng)一是唯物辯證法的實(shí)質(zhì)和核心，認(rèn)為事物發(fā)展的根本原因是對(duì)立面之間的斗爭(zhēng)和統(tǒng)一，不斷解決矛盾，推動(dòng)事物向前發(fā)展。將其應(yīng)用到城市公共空間設(shè)計(jì)中，能有效的解決公共空間的功能性與視覺(jué)藝術(shù)性之間的矛盾，公共空間規(guī)劃與舊有布局的局限性之間的矛盾，時(shí)代文明與傳統(tǒng)文化之間的矛盾以及地區(qū)性與城市發(fā)展的開(kāi)放性之間的矛盾等問(wèn)題。

城市公共空間設(shè)計(jì)所包涵的物質(zhì)性和非物質(zhì)性、商業(yè)價(jià)值和文化價(jià)值、內(nèi)在功能和外在形式、形式法則中的構(gòu)成安排等內(nèi)容，都體現(xiàn)了對(duì)立統(tǒng)一的矛盾關(guān)系。設(shè)計(jì)師需要做的就是從這些對(duì)立的差異面中尋找它們的聯(lián)系，去利用和化解矛盾，使之從對(duì)立走向統(tǒng)一，達(dá)到“和”的境界。

一方面，一切事物都是特殊性和普遍性、個(gè)性和共性的辯證統(tǒng)一。功能與形式上的設(shè)計(jì)法則是普遍原理，而每個(gè)具體的設(shè)計(jì)實(shí)踐又都具有各自的特殊性，設(shè)計(jì)中應(yīng)該具體問(wèn)題具體分析，依據(jù)不同的環(huán)境與需求，有針對(duì)性的進(jìn)行構(gòu)思和規(guī)劃。

另一方面，矛盾的特殊性還表現(xiàn)為主要矛盾與次要矛盾、矛盾的主要方面和次要方面的辯證統(tǒng)一。要求設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)實(shí)踐中抓住重心，規(guī)劃時(shí)主次明確，層次清晰。城市公共空間的設(shè)計(jì)所包含的信息往往是多元的、復(fù)雜的，多元的信息要圍繞著主導(dǎo)信息有序地排列組合，否則必會(huì)導(dǎo)致城市公共空間設(shè)計(jì)主題傳達(dá)的模糊。

二、普遍聯(lián)系的觀點(diǎn)是城市公共空間設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容

唯物辯證法強(qiáng)調(diào)世界是普遍聯(lián)系的整體，任何事物、現(xiàn)象都不能孤立存在，要求用聯(lián)系、全面的觀點(diǎn)觀察、分析、處理問(wèn)題。在中國(guó)，設(shè)計(jì)的哲學(xué)基礎(chǔ)是“天人合一”，這種思想在中國(guó)傳統(tǒng)建筑和園林設(shè)計(jì)中得到廣泛體現(xiàn)，其設(shè)計(jì)本質(zhì)就是人與自然的相互作用和聯(lián)系。

城市公共空間設(shè)計(jì)涉及到自然科學(xué)、人文科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的眾多領(lǐng)域。隨著網(wǎng)絡(luò)科技和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，設(shè)計(jì)師不能僅僅局限在設(shè)計(jì)的某個(gè)局部看問(wèn)題，而應(yīng)將設(shè)計(jì)看作人與世界建立起來(lái)的某種關(guān)系而對(duì)其進(jìn)行整體上的思想把握。設(shè)計(jì)是在使用目的與外觀表現(xiàn)的統(tǒng)一中取得自身的審美價(jià)值的。

從城市公共空間設(shè)計(jì)的構(gòu)成形式上來(lái)分析，空間建設(shè)是一個(gè)有機(jī)的整體。設(shè)計(jì)師應(yīng)從設(shè)計(jì)作品的內(nèi)部與外部、整體與局部、局部與局部諸種聯(lián)系中綜合地把握設(shè)計(jì)對(duì)象，以實(shí)現(xiàn)公共空間的和諧統(tǒng)一。

三、理論與實(shí)踐結(jié)合是城市公共空間設(shè)計(jì)的關(guān)鍵

實(shí)踐是人改造物質(zhì)世界的客觀活動(dòng)，只有我們正確的把理論和實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，才能夠真正實(shí)現(xiàn)城市公共空間的實(shí)用性和科學(xué)性。

人們對(duì)于自用空間的擁有和使用體驗(yàn)，逐漸形成成熟的空間意識(shí)，他們必定會(huì)更加關(guān)心涉及到自身體驗(yàn)感受的公共空間的設(shè)計(jì)工作，提出自己的觀點(diǎn)和合理建議，這些都是實(shí)踐和使用經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。公共空間設(shè)計(jì)應(yīng)該更加重視人們實(shí)際使用，將民眾意向和專(zhuān)家意見(jiàn)結(jié)合，充分考慮國(guó)內(nèi)外的城市公共空間規(guī)劃的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念作為指導(dǎo)，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)合理、帶有前瞻預(yù)見(jiàn)的創(chuàng)造性設(shè)計(jì)。

理論與實(shí)踐相結(jié)合來(lái)進(jìn)行公共空間設(shè)計(jì)的作用是顯而易見(jiàn)的。首先可以調(diào)動(dòng)廣大市民的參與社會(huì)公共空間設(shè)計(jì)的積極性，體現(xiàn)出城市中以人為本的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)造出能夠體現(xiàn)出地域特點(diǎn)的，更具人文氣息的公共空間。其次，可以減少設(shè)計(jì)規(guī)劃失誤，集思廣益，綜合多方面意見(jiàn)讓設(shè)計(jì)決策更加科學(xué)合理。同時(shí)可以使各參與方有合理的途徑交換意見(jiàn)，避免設(shè)計(jì)形式化、程式化。

四、發(fā)展的觀點(diǎn)是進(jìn)行城市公共空間的設(shè)計(jì)規(guī)劃目標(biāo)

《周易》和現(xiàn)代物理學(xué)都把變化看成自然界最本質(zhì)的現(xiàn)象?！吨芤住返摹耙住弊?，其基本含義就是運(yùn)動(dòng)，而且是發(fā)展的運(yùn)動(dòng)。唯物辯證法認(rèn)為：運(yùn)動(dòng)是物質(zhì)的根本屬性和存在方式，世界是不斷運(yùn)動(dòng)、變化和發(fā)展的。運(yùn)動(dòng)本身就是動(dòng)態(tài)聯(lián)系，聯(lián)系和相互作用又是運(yùn)動(dòng)的原因，創(chuàng)造和創(chuàng)新構(gòu)成了社會(huì)發(fā)展的本源動(dòng)力?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)的目的是要不斷滿足人們物質(zhì)和精神方面的需求，因而設(shè)計(jì)形態(tài)的發(fā)展也是沒(méi)有止境的。

同時(shí)，城市公共空間設(shè)計(jì)的綜合性，需要設(shè)計(jì)師擁有豐富的相關(guān)學(xué)科知識(shí)。任何單一的思維方式都不能解決設(shè)計(jì)問(wèn)題，設(shè)計(jì)思維要求理性和感性、歸納和演繹、分析和綜合、抽象和具體、邏輯和歷史等辯證思維方法的綜合運(yùn)用，總結(jié)起來(lái)就是要用聯(lián)系發(fā)展的觀點(diǎn)指導(dǎo)城市公共空間設(shè)計(jì)。

一方面，城市公共空間設(shè)計(jì)一定要從一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的角度來(lái)分析，既要考慮城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、面積擴(kuò)張、人口增長(zhǎng)、功能需求的復(fù)合性、新材料新技術(shù)的應(yīng)用等客觀情況的發(fā)展，又要考慮傳統(tǒng)文化的延續(xù)、民俗的傳承和思維方式、審美觀點(diǎn)的變化等意識(shí)形態(tài)的發(fā)展。

另一方面，在城市公共空間設(shè)計(jì)中，認(rèn)識(shí)和把握“度”（適當(dāng)?shù)谋壤㈥P(guān)系、結(jié)構(gòu)）的范疇也是非常重要的。儒家思想的“中庸”反對(duì)“過(guò)”或“不及”，“過(guò)猶不及”即“中庸”之道的真諦。道家的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)換、物極必反規(guī)律說(shuō)的也是這個(gè)道理，實(shí)際上也就是強(qiáng)調(diào)發(fā)展的適度與合理，應(yīng)用于城市公共空間設(shè)計(jì)可以具體理解為功能種類(lèi)的適度，規(guī)模大小的適宜，形式的變化和沖突適于大眾的審美認(rèn)同等，要求設(shè)計(jì)符合人們的生理和心理需要。

綜上所述，哲學(xué)的基本特點(diǎn)就是透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，從而主動(dòng)地把握事物的變化規(guī)律，堅(jiān)持一切從實(shí)際出發(fā)，實(shí)事求是的思想路線 。城市公共空間要求設(shè)計(jì)不僅要進(jìn)行充分的實(shí)地勘察、調(diào)研和分析等實(shí)質(zhì)性工作，還應(yīng)遵循客觀規(guī)律。城市公共空間設(shè)計(jì)最重要的是處理好人與城市其他元素的融合，既要充分的滿足它的功能需求，又要注重城市已有的基本格局、文化傳承和未來(lái)發(fā)展的能動(dòng)性，還要體現(xiàn)城市的性格和形象，符合公眾的審美認(rèn)同，以實(shí)現(xiàn)人與空間環(huán)境、物質(zhì)與意識(shí)的完美和諧為最終的設(shè)計(jì)追求。

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篇3

關(guān)鍵詞：地鐵換乘站；地鐵換乘空間；換乘空間設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

地鐵換乘站的空間設(shè)計(jì)主要以地鐵乘客的舒適度為主，在保證乘客舒適度的前提下，對(duì)于地鐵換乘站的空間進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃。根據(jù)地鐵建筑換乘站所受的內(nèi)外因素的綜合影響，提出相對(duì)應(yīng)的改進(jìn)方案。最終在滿足地鐵乘客舒適度的情況下，是地鐵運(yùn)輸能夠更快更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，為城市運(yùn)輸業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

關(guān)于地鐵換乘空間的概述及地鐵空間特點(diǎn)

1.地鐵換乘空間的概述

在城市人口密集的區(qū)域，政府為保障城市交通順暢，在城市建筑物下利用有利空間進(jìn)行隧道修建，并鋪設(shè)上軌道，利用電動(dòng)列車(chē)來(lái)對(duì)乘客進(jìn)行運(yùn)輸，這種隸屬于公共交通的運(yùn)輸方式被稱(chēng)為地鐵。地鐵的運(yùn)行過(guò)程主要有電動(dòng)列車(chē)的供電系統(tǒng)、信息通訊系統(tǒng)及基礎(chǔ)的設(shè)備等設(shè)備系統(tǒng)組成，其營(yíng)運(yùn)要求即是在保證地鐵乘客舒適度的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)于乘客的安全、準(zhǔn)時(shí)、有序的運(yùn)輸。地鐵運(yùn)輸路線主要分布于城市地平面下，由此來(lái)避免與地面公共交通運(yùn)輸?shù)臎_突，并能夠相對(duì)較大的減少運(yùn)輸用地，這樣不僅解決了城市人口運(yùn)輸問(wèn)題，更為城市用地節(jié)省了大量的資源。而地鐵的基礎(chǔ)設(shè)備即是指通信設(shè)備，無(wú)線電通信、廣播向?qū)到y(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、事故救援電話等完善的專(zhuān)業(yè)通信系統(tǒng)。在本文中所涉及到的地鐵換乘空間則是主要指在地鐵整個(gè)的交通運(yùn)輸中的乘客與地鐵相接處的站臺(tái)、站廳及出入口通道等公共空間。但由于地鐵交通所處位置的特殊性，導(dǎo)致其與乘客接觸的空間具有一定的特殊性，對(duì)于存在的問(wèn)題也具有其獨(dú)特的解決處理方式。

2.地鐵空間的特點(diǎn)

地鐵作為擁有巨大優(yōu)勢(shì)的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)，其空間也有著不同于地面交通方式的特點(diǎn)。

具有良好的熱穩(wěn)定性和封閉性。由于地鐵所處位置的特性決定其建設(shè)材料必須具有相對(duì)的恒溫、恒濕、隔熱、避光、安全等特性。并且其運(yùn)輸過(guò)程不會(huì)因城市中的多變性受到一定的影響，尤其在環(huán)境相對(duì)惡劣的地區(qū)中，地鐵的建設(shè)應(yīng)用更為改善城市交通作出了一定的貢獻(xiàn)，這便使其空間得到了更好的發(fā)展。

具有良好的抗災(zāi)防護(hù)功能。由于地鐵建設(shè)在較厚的土壤層或巖石層之下，其建筑結(jié)構(gòu)更是具有良好的支持性能，對(duì)于地震等自然災(zāi)害具有良好的防護(hù)功能，使得城市在受到自然災(zāi)害破壞的情況下能夠有效的保證城市的交通流暢，但也由于其空間完全封閉與地下，使得與人類(lèi)形成相對(duì)密切的關(guān)系，其空間結(jié)果更是區(qū)別于普通空間環(huán)境，所以其設(shè)計(jì)在地鐵建設(shè)的過(guò)程中更是必須注意的。

人們的方向感相對(duì)較容易迷失。在地鐵空間中，因?yàn)椴](méi)有外界環(huán)境作為參照物，且陽(yáng)光導(dǎo)向受限，導(dǎo)致人們?cè)诘罔F空間中很難對(duì)方向做出正確的分辨。地鐵的進(jìn)出口更是受到地面建筑物和人們居住區(qū)的影響，因此會(huì)避免乏味空間的出現(xiàn)而使建筑通道不會(huì)過(guò)長(zhǎng)。所以，在地鐵的換乘空間中設(shè)計(jì)方案應(yīng)該考慮到相關(guān)車(chē)站的位置，以地理位置為參考對(duì)換乘空間進(jìn)行室內(nèi)設(shè)計(jì)，即是利用鮮明的色彩或具有較強(qiáng)的指向性來(lái)完善空間，以此來(lái)增強(qiáng)人們的空間方向感。

關(guān)于地鐵換乘的現(xiàn)狀分析

對(duì)于國(guó)內(nèi)的地鐵換乘關(guān)節(jié)進(jìn)行相關(guān)分析，總結(jié)出國(guó)內(nèi)的地鐵換乘空間具有以下問(wèn)題：

換乘距離較長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)相對(duì)發(fā)達(dá)的城市交通住，地鐵作為主要的交通運(yùn)輸工具，在其乘客在地鐵站進(jìn)行換成過(guò)程中出現(xiàn)不行距離較長(zhǎng)等普遍現(xiàn)象，這也是城市地鐵交通的較為突出的問(wèn)題。由于地鐵工程在建設(shè)中并沒(méi)與對(duì)地鐵內(nèi)的換乘作為主要考慮因素導(dǎo)致其建成后的換乘站之間沒(méi)有相關(guān)的結(jié)合。而換乘站之間的問(wèn)題更是直接造成了乘客的換乘距離長(zhǎng)的現(xiàn)象。

換乘時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。根據(jù)資料分析，在國(guó)外，對(duì)于地鐵交通換乘時(shí)間都有相對(duì)較為嚴(yán)格的規(guī)定，以莫斯科為例，其地鐵局對(duì)于地鐵換乘時(shí)間的規(guī)定在3分鐘之內(nèi)。但在我國(guó)，卻因?yàn)榉N種原因使得地鐵內(nèi)的乘客不能在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行疏散或出現(xiàn)滯留擁擠等現(xiàn)象，尤其在地鐵運(yùn)輸線路較為復(fù)雜的地區(qū)。換乘通道的不合理設(shè)計(jì)造成客流方向的散漫性，通常情況下，地鐵換乘只有適應(yīng)了客流段的不斷變化才能形成合理的空間規(guī)劃，為地鐵換乘空間營(yíng)造出相對(duì)交輕松的氣氛。

換乘站換乘方式的不合理性。在我國(guó)地鐵建成的城市中，地鐵換乘站較多采用通道換乘的方式。這種換乘方式基于地鐵、各換乘站的不合理現(xiàn)象的補(bǔ)救措施，其造成的乘客步行距離過(guò)長(zhǎng)，不便于乘客搭乘地鐵更是造成了換乘效率降低的現(xiàn)象。

關(guān)于地鐵換乘空間的設(shè)計(jì)分析

根據(jù)地鐵換乘空間的具有的特性，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以人為本的理念。

地鐵換乘空間的人性化設(shè)計(jì)。地鐵運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)即是為人服務(wù)，只有在其空間設(shè)計(jì)中全方位的滿足人的需求，才能實(shí)現(xiàn)地鐵交通的真正意義。

地鐵換乘空間的安全性設(shè)計(jì)。保障地鐵乘客在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性即是對(duì)于乘客在運(yùn)輸過(guò)程中防止跌落、碰撞、摩擦、滑倒等意外情況的發(fā)生，根據(jù)國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)的地鐵事故分析，保障地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩圆粌H可以在較大程度上保證運(yùn)輸人員的、生命安全，更可以保證人們和政府的財(cái)產(chǎn)損失。對(duì)于地鐵的換乘空間設(shè)計(jì)便要首先注意對(duì)于安全防護(hù)及防火設(shè)備的加護(hù)措施，加大安全防護(hù)意識(shí)的宣傳力度，在地鐵內(nèi)營(yíng)造輕快的環(huán)境，不僅可以放松乘客心情，更能夠在一定程度上降低人們的犯罪行為動(dòng)機(jī)。從細(xì)節(jié)處為乘客考慮，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)概念。

地鐵換乘空間的高效性設(shè)計(jì)。地鐵運(yùn)輸在為人類(lèi)服務(wù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)于城市交通發(fā)展的運(yùn)輸。因此，在保障人們運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)上還應(yīng)該實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)男侍嵘?，而?duì)于地鐵是否能夠進(jìn)行高效率運(yùn)輸主要受以下幾個(gè)方面影響：第一，地鐵的相關(guān)設(shè)施的布局合理性；第二，地鐵內(nèi)空間的結(jié)構(gòu)組織是否明確；第三，關(guān)于地鐵空間設(shè)計(jì)方案的全面性；第四，關(guān)于宣傳標(biāo)識(shí)的簡(jiǎn)單化設(shè)計(jì)。

在目前的地鐵建設(shè)過(guò)程中，由于建設(shè)者對(duì)于建筑結(jié)構(gòu)的過(guò)分重視，導(dǎo)致其建設(shè)對(duì)于地鐵內(nèi)空間環(huán)境的忽視，使得他、地鐵換乘空間設(shè)計(jì)出現(xiàn)局限性和靈活性，而對(duì)于現(xiàn)有的地鐵換乘空間的設(shè)計(jì)卻只是對(duì)于飾面上的簡(jiǎn)單裝修，使其并不具有人性化的特色，因而更不能達(dá)到相應(yīng)的以人為本的效果。所以，在換乘空間進(jìn)行初步設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)者應(yīng)該做好對(duì)于地鐵基本理念的全方位理解，在每一個(gè)細(xì)節(jié)處注意到地鐵建設(shè)的全過(guò)程。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，通過(guò)對(duì)地鐵換乘及換乘空間的分析，可以得出，在以人為本的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)輸?shù)娜姘l(fā)展，不僅能夠在很大程度上解決由于城市人口眾多造成的交通擁擠等現(xiàn)象，并可以由此改善城市交通，促進(jìn)城市交通業(yè)的發(fā)展，為城市發(fā)展帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 董玉香.莫斯科地鐵建設(shè)與建筑設(shè)計(jì)回顧[期刊論文]-都市快軌交通.2007(03).

篇4

關(guān)鍵詞:地鐵站點(diǎn);建筑空間;公共藝術(shù)設(shè)計(jì)

1地鐵站點(diǎn)建筑空間公共藝術(shù)現(xiàn)存的問(wèn)題

1．1地鐵功能性的缺失

地鐵站點(diǎn)作為城市重要的交通建筑，滿足其功能性是一切設(shè)計(jì)的前提，公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)也應(yīng)當(dāng)滿足地鐵站點(diǎn)的功能需求。公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的功能性主要是指通過(guò)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的手段和方法對(duì)城市地鐵建筑空間公共藝術(shù)中的元素進(jìn)行改良，使之更好的為廣大使用者服務(wù)。城市地鐵的每一個(gè)環(huán)節(jié)都正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)揮其功能，整個(gè)系統(tǒng)才能正常運(yùn)行，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。在體驗(yàn)過(guò)地鐵帶來(lái)的便利后，很多城市地鐵如雨后春筍般成長(zhǎng)起來(lái)，但很多城市地鐵空間系統(tǒng)的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)人員都具備相應(yīng)的知識(shí)和能力，對(duì)地鐵空間的設(shè)計(jì)往往帶有室外公共空間設(shè)計(jì)的思維習(xí)慣，難從城市地鐵建筑空間本身出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)某些部分的設(shè)計(jì)狀態(tài)存在非專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)象。

1．2地域文化特征的缺失

文化是一個(gè)民族的根本，地域性是一個(gè)城市重要的特征。創(chuàng)立具有豐富地域性的文化品牌對(duì)提高城市的知名度、競(jìng)爭(zhēng)力有積極的促進(jìn)作用。關(guān)于城市地鐵建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)的理論大多比較陳舊，沒(méi)有形成自己獨(dú)特地域文化特色，沒(méi)有形成風(fēng)格和體系，盲目抄襲國(guó)外地鐵建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格個(gè)，是我國(guó)的地鐵設(shè)計(jì)出現(xiàn)千人一面的風(fēng)格。研究具有地方特色的地鐵站點(diǎn)空間設(shè)計(jì)，把傳統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)思想模式質(zhì)的飛躍。

1．3藝術(shù)審美的缺失

城市地鐵站點(diǎn)空間不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單人流交換的空間，更應(yīng)該是傳播文化，展現(xiàn)歷史，營(yíng)造藝術(shù)美感的空間。目前，我國(guó)的鐵路空間系統(tǒng)環(huán)境的利用還處于初級(jí)階段，在藝術(shù)審美方面關(guān)注較少，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)僅僅是實(shí)現(xiàn)地鐵內(nèi)人流有效的交換，對(duì)于藝術(shù)感、人文情懷等關(guān)注較少，在目前我國(guó)地鐵功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，建筑空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)正在逐漸引起人們的關(guān)注。在對(duì)地鐵站點(diǎn)空間進(jìn)行藝術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)該考慮的問(wèn)題就是地鐵空間的形態(tài)、尺寸、方位、意識(shí)形態(tài)等特點(diǎn)，以及使用材料的特點(diǎn)和技術(shù)是否能夠達(dá)到，之后再進(jìn)一步考慮使用者的審美和心理，如果做不到這些就很容易導(dǎo)致空間系統(tǒng)內(nèi)部公共藝術(shù)性的缺失。

1．4人性化設(shè)計(jì)的缺失

地鐵空間的設(shè)計(jì)應(yīng)該首先注重“以人為本”的思想，重點(diǎn)研究人的生理、心理、認(rèn)知、社會(huì)背景等特點(diǎn)，考察人與環(huán)境的關(guān)系。人性化的設(shè)計(jì)要建立在滿足功能化和理性化的基礎(chǔ)之上?，F(xiàn)代地鐵的內(nèi)部環(huán)境中，往往在設(shè)計(jì)視覺(jué)圖案上排列單一，盡管有人在維持秩序，仍然不能讓人感覺(jué)到人性化的設(shè)計(jì)感，此外，設(shè)計(jì)師根據(jù)自己的主觀意識(shí)來(lái)組織空間，導(dǎo)致使用者對(duì)于環(huán)境的認(rèn)同感、場(chǎng)所感消失，相近的空間布置，常常給人不知置身何處的感覺(jué)。

2地鐵站點(diǎn)建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的原則

2．1實(shí)用性原則

地鐵建筑空間公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)應(yīng)該在滿足地下建筑空間功能性的前提下開(kāi)展。通過(guò)理性設(shè)計(jì)，更合理的安排人流在城市地下空間的穿梭，并且保障行人從地下通道順利到達(dá)地面，并且在滿足這些需要的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)使用者休閑娛樂(lè)和商業(yè)活動(dòng)的需要。

2．2地域性原則

現(xiàn)在城市地鐵空間的設(shè)計(jì)已經(jīng)不僅僅局限于功能性的需要，更是一個(gè)將城市文化與人文精神相互融合的體現(xiàn)。地鐵是一個(gè)城市和文化的符號(hào)，是體現(xiàn)城市地域性重要的載體，觸及一個(gè)城市的精神和靈魂，地鐵成為一個(gè)重要的載體，以地鐵來(lái)展示城市的形象，基于此，在地鐵站點(diǎn)建筑空間公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)上應(yīng)該滿足城市地域文化要求和地域的歸屬，使其成為一個(gè)城市的名片。

2．3美觀性原則

地鐵空間的設(shè)計(jì)不僅僅應(yīng)該具有功能性，更應(yīng)該遵循美觀性的原則，具備一定的審美價(jià)值。地鐵空間是其他城市的使用者了解一個(gè)城市的重要途徑，城市地鐵空間的設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上應(yīng)該具有一定的內(nèi)涵，城市的文明程度越高，其地鐵的建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)就越應(yīng)該滿足現(xiàn)代人們的審美要求。

2．4個(gè)性化原則

人和環(huán)境相互影響，環(huán)境是人們生活的行為場(chǎng)所，是人生活的物化體現(xiàn)。城市地鐵建筑空間公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)應(yīng)該符合個(gè)人的心理需求，分析各個(gè)層次的使用者的需求，塑造人性化的使用環(huán)境，體現(xiàn)人文關(guān)懷。地鐵作為重要的交通工具，其內(nèi)涵的表達(dá)正在隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步而深入影響著它的使用者們。

3地鐵站點(diǎn)建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的要素與方法

城市地鐵空間體系是一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境，針對(duì)前面提出的功能性、地域性、藝術(shù)審美、個(gè)性化方面的問(wèn)題，下面從對(duì)地鐵站點(diǎn)建筑空間影響較大的引導(dǎo)系統(tǒng)、傳媒系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、公共藝術(shù)系統(tǒng)、通用設(shè)計(jì)系統(tǒng)幾個(gè)部分展開(kāi)研究，分析地鐵空間藝術(shù)設(shè)計(jì)的要素及方法。

3．1空間導(dǎo)向設(shè)計(jì)

城市地鐵空間是城市交通的重要組成部分，是城市道路系統(tǒng)殊的構(gòu)成部分，在滿足基本的交通功能的同時(shí)，也是城市環(huán)境的重要構(gòu)成要素，地鐵站點(diǎn)空間，不僅僅是人流交換的空間，其作用不只是停留在“通過(guò)”這一簡(jiǎn)單功能，它們像城市的建筑一樣體現(xiàn)一個(gè)城市的精神面貌，是一個(gè)綜合文化藝術(shù)、科技、生態(tài)元素、人文素養(yǎng)等多種元素的綜合性載體。

3．2空間照明設(shè)計(jì)

空間照明是地鐵建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)部分，是保障空間的實(shí)用功能提高公共藝術(shù)品質(zhì)的重要元素。光的選擇設(shè)計(jì)包含了豐富的內(nèi)涵，它就像一門(mén)語(yǔ)言，表達(dá)著對(duì)停留者的關(guān)懷，為使用者帶去一份舒適與溫馨的感覺(jué)，光照環(huán)境要做到與空間環(huán)境和諧統(tǒng)一。就照明方式而言分為自然光照跟人工光照兩種:(1)自然采光:將天然光線引入地鐵內(nèi)部環(huán)境，這個(gè)過(guò)程不僅僅受到建筑的物理環(huán)境、地形、采光效果等多種因素的影響。城市地鐵空間應(yīng)該因地制宜的利用人行道、地面廣場(chǎng)等場(chǎng)所，盡可能多的采用自然光線，尤其是應(yīng)該注意放大光線在調(diào)節(jié)使用者心理的重要作用，給人以身處地面的感覺(jué)，在條件不允許時(shí)，即便是只引入自然界的一束光線，也不會(huì)給人與地面隔絕的感覺(jué)。(2)人工采光:由于地鐵空間處于地下空間，其采用自然光的范圍受到限制，不能滿足照明的功能，因此，必須借助人工采光的幫助，實(shí)現(xiàn)視覺(jué)效能的需要，并且起到增加車(chē)站識(shí)別性的作用，通過(guò)采光照明提升空間的亮度，給人以空間擴(kuò)大的感覺(jué)。

3．3地域文化空間設(shè)計(jì)

公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市的地域特色，在地鐵站點(diǎn)建筑空間的各個(gè)部分加以運(yùn)用，包括建筑公共區(qū)各個(gè)界面，如墻面、地面、吊頂，公共設(shè)施如燈具、座椅、垃圾箱，以及地鐵地面出入口地面亭，在材料的選擇和色彩的運(yùn)用上面應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)當(dāng)?shù)爻鞘械牡赜蛐晕幕?，傳承地域性風(fēng)貌，增強(qiáng)可識(shí)別性，形成鮮明的特點(diǎn)，傳承地域文化。

3．4藝術(shù)空間形象設(shè)計(jì)

城市公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)形態(tài)包括運(yùn)用城市中的各種材料、各種造型、各種功能組合而成的建筑物，此外，還包括城市公共空間放置的各種繪畫(huà)、裝置等藝術(shù)作品。公共藝術(shù)種類(lèi)繁多，規(guī)范性不強(qiáng)，公共藝術(shù)幫助增加空間藝術(shù)感，在城市地鐵空間中運(yùn)用的公共藝術(shù)包含標(biāo)識(shí)、圖示、懸掛等。

3．5通用設(shè)施設(shè)計(jì)

城市地鐵建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)少不了通用設(shè)施的設(shè)計(jì)，通用設(shè)計(jì)的理念是滿足各種類(lèi)型人群的使用需求，將公共藝術(shù)與通用設(shè)施巧妙的結(jié)合，可以在滿足使用需求同時(shí)將公共藝術(shù)在不同類(lèi)型人群內(nèi)傳播。通用設(shè)施涵蓋內(nèi)容廣泛，設(shè)計(jì)對(duì)象貫穿整個(gè)城市的地鐵空間環(huán)境，以電梯和動(dòng)扶梯和樓梯升降機(jī)為例。電梯:電梯的設(shè)置對(duì)殘疾人、老人、兒童在空間升降中具有重要作用。動(dòng)扶梯和樓梯升降機(jī):動(dòng)扶梯的特性決定其優(yōu)良的使用特性，既安全又方便。乘輪椅的使用者可以借助升降機(jī)實(shí)現(xiàn)上行和下行，盡管目前樓梯升降機(jī)還不多見(jiàn)，相信在未來(lái)的發(fā)展中會(huì)成為一種趨勢(shì)。

4結(jié)論

篇5

關(guān)鍵詞：城市地下空間 導(dǎo)向系統(tǒng) 研究方法 設(shè)計(jì)教學(xué)

隨著城市的發(fā)展與城市地面空間日益緊缺，地下空間與地下交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)正越來(lái)越被各大中心城市所重視，城市中越來(lái)越多的活動(dòng)從地面轉(zhuǎn)向地下，人們身處地下空間，存在著眾多與地面空間和環(huán)境不同的體驗(yàn)，具體表現(xiàn)在：

（1）地下空間環(huán)境相對(duì)比較單一，由于參照物的缺失，非常容易導(dǎo)致人們方向感的迷失；

（2）由于空間和光照條件的局限，導(dǎo)致人們的視覺(jué)識(shí)別能力相對(duì)減弱；

（3）由于陽(yáng)光被遮蔽，容易導(dǎo)致人們時(shí)間概念的模糊；

（4）由于地下網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性和封閉感受，將會(huì)導(dǎo)致人們通過(guò)地下空間時(shí)產(chǎn)生幽閉感受等心理障礙。

由于上述原因，對(duì)于在地下空間活動(dòng)的人來(lái)說(shuō)，交通導(dǎo)向系統(tǒng)對(duì)空間的公共安全和使用效率的影響顯得尤為重要。

然而，現(xiàn)有的地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，由于對(duì)地下識(shí)別特性與識(shí)別效率的研究缺乏，導(dǎo)致設(shè)計(jì)和設(shè)置缺乏針對(duì)性，并不能完全適應(yīng)人們?cè)诘叵禄顒?dòng)的需求。容易產(chǎn)生混淆自己所在位置，引起人們?cè)诘叵聼o(wú)法有效辨識(shí)導(dǎo)向信息，造成地下交通空間的混亂，并隨之帶來(lái)由于地下空間的使用效率低下，地下通道方向不明確等因素而產(chǎn)生的公共安全隱患，尤其出現(xiàn)緊急情況時(shí)，缺乏有效導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的地下空間安全難以得到保障。

就此課題，筆者在2010年至2011年底的一段時(shí)間內(nèi)，以實(shí)踐教學(xué)與課題教學(xué)的形式，圍繞此課題進(jìn)行了持續(xù)的課程試驗(yàn)與教學(xué)，期間指導(dǎo)學(xué)生完成了實(shí)地調(diào)研、設(shè)計(jì)實(shí)踐、試驗(yàn)論證等多個(gè)設(shè)計(jì)中的重要步驟，鍛煉了學(xué)生的實(shí)踐能力和課題研究的能力。

一、地下導(dǎo)向系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀

本文討論的地下導(dǎo)向系統(tǒng)是指通過(guò)傳達(dá)有效的導(dǎo)向信息幫助人們?cè)诘叵碌竭_(dá)目的地的信息整合設(shè)計(jì)。其功能主要是引導(dǎo)人們順利地在地下從事相關(guān)活動(dòng)。

作為城市交通不可或缺的重要部分，國(guó)家出臺(tái)過(guò)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范交通導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和設(shè)置。近年來(lái)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究，因其關(guān)系到城市運(yùn)行的效率與公共安全性等多個(gè)方面，在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)成為一個(gè)新興的研究方向。一些相關(guān)領(lǐng)域的研究者，如日本學(xué)者Toshio ojim、Makoto Sei，德國(guó)學(xué)者Rauch Jfirgen等，從政府政策,導(dǎo)向系統(tǒng)的功能,地下導(dǎo)向系統(tǒng)的發(fā)展史、人居環(huán)境、心理學(xué)等角度探討影響地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素，并對(duì)地下空間設(shè)計(jì)和防災(zāi)規(guī)劃的策略，地鐵站導(dǎo)向系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)等問(wèn)題進(jìn)行了有效的研究，而美國(guó)和加拿大早在1950年就開(kāi)始關(guān)注文字的識(shí)別性在交通導(dǎo)向系統(tǒng)的中的作用，并意識(shí)到其重要性，在兩國(guó)一些地區(qū)（包括得克薩斯、賓夕法尼亞、多倫多和不列顛哥倫比亞省）在20世紀(jì)50年代晚期開(kāi)發(fā)有針對(duì)性的導(dǎo)向系統(tǒng)專(zhuān)用字體，并于1966年、1977年和2000年了修改過(guò)的FHWA的多款字體版本用于交通導(dǎo)向系統(tǒng)，從而加強(qiáng)了文字信息在交通導(dǎo)向系統(tǒng)中的識(shí)別效率。德國(guó)著名的設(shè)計(jì)公司MetaDesign也從導(dǎo)視系統(tǒng)在空間中的布點(diǎn)和材料以及燈光的運(yùn)用等方面出發(fā)，為柏林地鐵網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)了交通導(dǎo)向系統(tǒng)，有效地提高了柏林地鐵的使用效率和公共安全性。

雖然西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)地下空間設(shè)計(jì)的理論探索和實(shí)踐活動(dòng)比較成熟，并在一些研究成果中比較多的涉及地下導(dǎo)向系統(tǒng)的理論和解決方案研究，然而，專(zhuān)門(mén)針對(duì)地下導(dǎo)向系統(tǒng)在地下空間安全性和使用效率方面的研究，尚未形成全面和系統(tǒng)的理論體系。

從系統(tǒng)理論的角度,目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)系統(tǒng)地研究和探討關(guān)于地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)方面的問(wèn)題。僅有部分對(duì)城市地下空間發(fā)展動(dòng)態(tài)及一般性設(shè)計(jì)原則進(jìn)行簡(jiǎn)單描述的論文文獻(xiàn)。此外，也有一些涉及到地下導(dǎo)向系統(tǒng)識(shí)別性，地下空間環(huán)境特征以及人在這種環(huán)境中的心理、生理特征，城市地下商業(yè)空間與市政公共空間出入口在導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面等問(wèn)題的研究文獻(xiàn)。一些國(guó)內(nèi)中心城市也在地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)踐中有一些嘗試。然而還是由于缺乏相應(yīng)的有針對(duì)性的研究，還是存在著眾多問(wèn)題，以上海地鐵為例，存在著（1）信息不明確；（2）信息放置位置不合理導(dǎo)致用戶無(wú)法及時(shí)看見(jiàn)；（3）部分圖文識(shí)別性比較差等諸多問(wèn)題。

二、當(dāng)前地下導(dǎo)向系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題

在地下交通網(wǎng)絡(luò)與地下商業(yè)空間中，一些實(shí)際因素對(duì)地下活動(dòng)有著各種程度的影響，這些因素包括了空間、光照條件、行為心理，視覺(jué)心理等多個(gè)方面。

通過(guò)實(shí)地調(diào)研、用戶調(diào)查與資料研究，分析地下空間環(huán)境中由于導(dǎo)向不清晰所帶來(lái)的安全隱患；將安全隱患的種類(lèi)及出現(xiàn)原因進(jìn)行分類(lèi)，從使用性與環(huán)境角度切入，以用戶、交通導(dǎo)向系統(tǒng)與空間環(huán)境三個(gè)要素為基礎(chǔ)，對(duì)現(xiàn)有地下導(dǎo)向系統(tǒng)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，概括如下：

1.從使用性角度而言，地下導(dǎo)向系統(tǒng)存在如下通病

（1）公共標(biāo)識(shí)不完善，部分標(biāo)識(shí)識(shí)別性比較弱；

（2）導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置過(guò)于孤立混亂，難易形成系統(tǒng)的識(shí)別與導(dǎo)向；

（3）導(dǎo)向系統(tǒng)布點(diǎn)不合理，缺少整體規(guī)劃，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)安裝缺乏規(guī)范；

（4）圖形標(biāo)識(shí)等出現(xiàn)錯(cuò)誤規(guī)范及錯(cuò)誤使用；

（5）英文標(biāo)識(shí)缺乏及不規(guī)范；

（6）后期維護(hù)的缺乏與設(shè)計(jì)更新的低效和不及時(shí)；

（7）用戶的生理心理特點(diǎn)與導(dǎo)向系統(tǒng)各設(shè)計(jì)要素（圖文尺度、風(fēng)格化方式、使用方式等）之間的關(guān)聯(lián)性缺失；

2.從環(huán)境性角度而言，地下導(dǎo)向系統(tǒng)存在如下方面通病

（1）對(duì)地下空間環(huán)境（城市大環(huán)境與地下小環(huán)境）的特殊性考慮不足，導(dǎo)致在交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的尺度與空間分部上缺乏科學(xué)性；

(2）導(dǎo)向系統(tǒng)載體（材料、工藝與形態(tài)等）的不能完全符合地下空間的特殊性。

三、關(guān)于地下導(dǎo)向系統(tǒng)研究方法的探討

對(duì)地下導(dǎo)向系統(tǒng)的研究可從信息傳遞的有效性、安全性、可用行和審美需求等理論基礎(chǔ)入手，進(jìn)行用戶與環(huán)境調(diào)研。通過(guò)對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)的分析，來(lái)建立地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)的模型體系。以該模型體系為指導(dǎo)依據(jù)，結(jié)合視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)、用戶設(shè)計(jì)心理學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)、公共空間設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)理論，進(jìn)一步研究地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體對(duì)策，筆者在指導(dǎo)學(xué)生完成此項(xiàng)研究時(shí)，存在以下幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：

1.地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析；主要通過(guò)用戶、導(dǎo)向系統(tǒng)和空間環(huán)境的調(diào)研獲取數(shù)據(jù)。通過(guò)實(shí)地調(diào)研，以及對(duì)地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的管理部門(mén)進(jìn)行針對(duì)性訪談、地下空間用戶的行為模式跟蹤與調(diào)研訪談等途徑，建立現(xiàn)有地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容包括：導(dǎo)向系統(tǒng)要素種類(lèi)、功能作用、地下空間圖文識(shí)別、導(dǎo)向信息的載體、材料工藝、人機(jī)尺寸、使用步驟、裨益弊病等要素；同時(shí)，本著“以人為本”的設(shè)計(jì)思路，提請(qǐng)用戶提出針對(duì)地下導(dǎo)向系統(tǒng)的不足與缺陷，獲取相關(guān)改進(jìn)設(shè)計(jì)的需求點(diǎn)，提出問(wèn)題，及在用戶調(diào)研的基礎(chǔ)上探討問(wèn)題解決的可能性。

2.由以上相關(guān)數(shù)據(jù)分析得出地下導(dǎo)向系統(tǒng)對(duì)地下空間用戶的使用高效性（圖文識(shí)別效率、導(dǎo)向信息的及時(shí)性等）、公共安全性（疏散引導(dǎo)作用、危險(xiǎn)提示設(shè)置等）、行為便利性（用戶定位、搜索等行為的便利性等）、心理愉悅性（形態(tài)的美觀性、與環(huán)境的適宜性、多媒體等現(xiàn)代手段的領(lǐng)先性等）及所產(chǎn)生的影響；

3.分析地下空間環(huán)境的特殊性對(duì)視覺(jué)識(shí)別帶來(lái)的影響，以及產(chǎn)生這些影響的具體因素，這些因素應(yīng)該大致包含以下方面:

（1）地下空間環(huán)境特征以及參照物的缺失，對(duì)用戶帶來(lái)方向感帶來(lái)的影響；

（2）由于陽(yáng)光被遮蔽，對(duì)用戶時(shí)間概念和視覺(jué)識(shí)別能力帶來(lái)的影響；

（3）由于地下網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性和封閉感受，對(duì)用戶心理產(chǎn)生的影響；

（4）地下空間的非開(kāi)放性和復(fù)雜性，對(duì)公共安全性產(chǎn)生的影響。

4.地下空間中的人體活動(dòng)形態(tài)研究，即包含用戶行為模式和行為習(xí)慣在內(nèi)的行為心理學(xué)研究,以及相關(guān)的交通導(dǎo)向系統(tǒng)在布點(diǎn)方案對(duì)圖文識(shí)別性與信息傳達(dá)效率的影響；

5.包含形態(tài)、材料、制作工藝等設(shè)計(jì)要素在內(nèi)的信息傳達(dá)載體的運(yùn)用與圖文識(shí)別性與信息傳達(dá)效率的關(guān)系。

筆者指導(dǎo)學(xué)生對(duì)這些因素逐條進(jìn)行分析研究，實(shí)踐比對(duì)，在課程實(shí)踐和課題教學(xué)過(guò)程中試完成了一套地下導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

四、關(guān)于地下導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)建議

1.從地下空間的特殊性出發(fā)，充分考慮圖文識(shí)別性

文字和圖形的識(shí)別效率指的是用戶閱讀文字和圖形的速度和準(zhǔn)確度。對(duì)圖形形式、文字的基本屬性與版面形式在識(shí)別性與信息傳達(dá)效率的優(yōu)劣進(jìn)行比較分析，規(guī)范地下導(dǎo)向系統(tǒng)的圖形和文字使用法則，以此指導(dǎo)地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的圖文設(shè)計(jì)，提高其識(shí)別性和識(shí)別效率。這在地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)能否正確有效地發(fā)揮作用過(guò)程中，起到了至關(guān)重要的作用。

在前期調(diào)研和基礎(chǔ)研究中，我們發(fā)現(xiàn)圖形和文字在不同的視距和空間環(huán)境中存著在識(shí)別效率上的巨大差異。尤其是文字部分，其識(shí)別效率直接受視距影響，在導(dǎo)向系統(tǒng)的文字設(shè)計(jì)中，應(yīng)該充分考慮到觀看距離的因素。

此外一些文字的其他基本屬性（字體、字距、行距等）也對(duì)導(dǎo)向信息的有效傳達(dá)起著重要的作用，過(guò)粗或者過(guò)細(xì)的字體都會(huì)出現(xiàn)識(shí)別困難的問(wèn)題，影響識(shí)別的其他因素也必須被考慮，比如發(fā)光材料的光漫射現(xiàn)象等。

2.合理安排導(dǎo)向系統(tǒng)布點(diǎn)

在依賴(lài)導(dǎo)向系統(tǒng)行進(jìn)的過(guò)程中，導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者必須在地下空間中在用戶需要時(shí)及時(shí)提供導(dǎo)向信息，導(dǎo)向系統(tǒng)的分布和設(shè)置應(yīng)該盡可能的使人感到輕松和簡(jiǎn)化。

一般情況下，空間導(dǎo)向系統(tǒng)的布點(diǎn)有以下四種基本模式：

（1）連接體模式：通過(guò)某些中軸線把相關(guān)導(dǎo)向信息連接起來(lái)，形成導(dǎo)向系統(tǒng)；

（2）區(qū)域模式：通過(guò)區(qū)域劃分來(lái)布置導(dǎo)向系統(tǒng)；

（3）地標(biāo)模式：建立某種地標(biāo)式的導(dǎo)向信息；

（4）街道模式：通過(guò)行走路線的指示，來(lái)布置導(dǎo)向系統(tǒng)。

根據(jù)地下空間環(huán)境的特殊性和在地下空間殊的用戶需求，使用有效的布點(diǎn)模式，合理安排導(dǎo)向系統(tǒng)的布點(diǎn)，才能有效引導(dǎo)人們?cè)诘叵禄顒?dòng)。

3.選擇合理有效的材料與工藝

由于地下空間的環(huán)境特征和光照條件，在地下導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作過(guò)程中，可以適度考慮內(nèi)發(fā)光設(shè)計(jì)和使用發(fā)光材料。在選擇有機(jī)玻璃等發(fā)光的形式的時(shí)候，要注意光線漫發(fā)射產(chǎn)生的對(duì)文字和圖形的侵蝕作用。

4.通過(guò)地下空間用戶心理分析和行為模式分析，形成基于提高地下空間的安全性和使用效率的地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略

通過(guò)地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)提高地下空間的安全性和使用效率，需要結(jié)合用戶心理分析與行為模式來(lái)分析研究，從用戶的行為習(xí)慣模式入手，以導(dǎo)向系統(tǒng)的物理功能為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，使設(shè)計(jì)易于使用，有效辨識(shí)，且利于防范意外，提高公共安全性；以地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的心理功能為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，使設(shè)計(jì)與環(huán)境更好的結(jié)合，在滿足用戶的信息獲取去秋和用戶人群的審美性等精神需求。

參考文獻(xiàn)：

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［2］向帆著.導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì).江西美術(shù)出版社，2009.12

篇6

關(guān)鍵詞:散步空間;空間結(jié)構(gòu)類(lèi)型;組成元素;心理學(xué)

散步空間越來(lái)越得到人們的喜歡和肯定，在城市空間系統(tǒng)中占特殊的空間構(gòu)成形式，城市的散步空間可以加強(qiáng)生活公共綠地，提供舒適安靜的室外環(huán)境，體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕鞘械奶攸c(diǎn)，還可以連接不同空間類(lèi)型，形成城市空間的連貫性。即是人們戶外活動(dòng)集聚的場(chǎng)所，又是城市公共空間游憩的重要組成部分。

1、散步空間的形態(tài)

1．1散步空間組成形式。散步空間將不同性質(zhì)定義的道路空間統(tǒng)一結(jié)合，形成散步的公共空間體系，根據(jù)人流的數(shù)量、人們的心理需求、空間的尺度、散步道路的位置等形成散步的空間類(lèi)型。散步空間多為步行者的天堂，通過(guò)人們?cè)谄渲衼?lái)感受散步空間氛圍。散步空間多以安靜舒適的環(huán)境為主，富有一定的起伏感和形式美感，而空間內(nèi)不同的道路形式和空間的組成的氣氛的不斷轉(zhuǎn)化和變換是散步空間具有趣味性的關(guān)鍵?？臻g內(nèi)的立足點(diǎn)是環(huán)境感受很重要部分，從立足點(diǎn)向四周不同的觀望，形成不同的視覺(jué)感受，符合空間組成形式帶來(lái)的不同的感受。

1．2散步空間的組成類(lèi)型。根據(jù)不同的空間環(huán)境性質(zhì)和功能散步空間可分為以下幾種。1)根據(jù)空間周邊環(huán)境的特征劃分。分為城市游憩廣場(chǎng)、濱河地帶、居民區(qū)道路空間、綠地空間等。2)根據(jù)空間形式來(lái)劃分里與外、上與下、前與后的空間維度，因此，空間的形態(tài)更加的多姿多彩。

1．3散步空間組成元素散步空間組成的元素有很多方面，比如說(shuō)人流的估算，根據(jù)周邊的實(shí)際人流情況進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，并對(duì)使用的人群的職業(yè)、年齡階段、內(nèi)心需求等方面進(jìn)行了解。第二，空間場(chǎng)地的安全性，在空間內(nèi)易形成半封閉半開(kāi)敞以及開(kāi)敞空間，很多的散步空間容易吸引很多的流浪的人，并且他們選擇長(zhǎng)期在期間活動(dòng)，很多的空間環(huán)境遭到破壞，使人們無(wú)法正常進(jìn)入空間，造成一定的非安全空間。散步空間無(wú)法正常使用。第三，空間元素的歸屬感，很多的散步空間具有很強(qiáng)的文化氣息，包括植物的搭配，多采用本地的植物種植，并且與周邊的環(huán)境具有很強(qiáng)的聯(lián)系性。

2、散步空間的心理學(xué)

散步的道路穿插在各種的空間環(huán)境當(dāng)中，但是人們選擇的空間位置是不一樣的。根據(jù)心理學(xué)專(zhuān)家研究發(fā)現(xiàn)，在散步的公共空間中，人們喜歡選擇邊緣來(lái)坐下休息，即“邊緣效應(yīng)”。邊緣空間可以帶來(lái)更多的視覺(jué)空間的享受，視線更寬廣，景色更加的豐富。當(dāng)人們步行散步時(shí)，很難選擇在空曠的場(chǎng)地中穿過(guò)，寬廣的空間給步行者帶來(lái)極大的不穩(wěn)定的心理因素，所以在空間選擇上更趨向于相對(duì)比較小的空間。對(duì)于散步空間來(lái)說(shuō)，道路的設(shè)計(jì)是非常重要的，道路空間的設(shè)計(jì)性質(zhì)會(huì)給人們帶來(lái)最直接的視覺(jué)感受，如果道路是平直的，在視覺(jué)上沒(méi)有任何的美感。如果在道路的設(shè)計(jì)上增加曲線的設(shè)計(jì)，或者更多的遮擋元素在里面，會(huì)使散步空間變得更加的有趣味性，空間會(huì)更加的耐人尋味。

3、散步空間的社會(huì)屬性

隨著散步空間的日益發(fā)展，必定是城市空間中人們不可或缺的一部分，而散步空間的發(fā)展趨向必定是健康的，積極向上。散步空間獨(dú)有的空間格局給人們的身心健康帶來(lái)了益處。增加了人與人之間的交流。

4、現(xiàn)在城市散步空間現(xiàn)狀

例如布法羅河道散步空間設(shè)計(jì)，此散步空間最大的特點(diǎn)就是靈活的連線性空間，這種連接包含著空間內(nèi)部與河道之間的可視性，利用減緩坡度來(lái)增加河道的可視性，另外與外界的聯(lián)系則是設(shè)置多個(gè)臺(tái)階，具有特色入口和標(biāo)示性很強(qiáng)的大門(mén)，并將散步道與休斯頓城市中心相連接。布法羅河道散步空間設(shè)計(jì)第二大的特點(diǎn)就是在空間維度上的連接，不斷是橫向的連接，還有豎向的連接。植物的種植也給道路增加了很多的色彩，種植的喬木以及現(xiàn)有的高架橋在休斯敦炎熱的夏季提供了很好的遮陰效果。對(duì)于大多數(shù)的散步空間來(lái)說(shuō)存在很大的問(wèn)題，比如后期植物維護(hù)和基本設(shè)施的護(hù)理問(wèn)題，有的散步空間環(huán)境沒(méi)有得到及時(shí)的清理，使用率可想而知。空間環(huán)境的安靜程度必定是人們選擇的基礎(chǔ)，空間周邊環(huán)境噪音過(guò)大，不適合久待或者步行散步。

5結(jié)論

城市散步空間雖然在城市整個(gè)空間中所占比重不大，但是麻雀雖小卻五臟俱全，是人們生活中必不可少的空間形式。雖然人們對(duì)游憩的道路空間重視程度越來(lái)越高，但還有很多的不足，在我國(guó)的大多數(shù)城市中主要表現(xiàn)為:城市游憩道路空間數(shù)量不多，且分布及其不均勻，缺乏系統(tǒng)化設(shè)計(jì);與城市空間的關(guān)聯(lián)性較弱;文化內(nèi)涵與空間形象缺乏地域特色;人性化的設(shè)計(jì)還不足，空間環(huán)境清理程度不夠等。大多數(shù)設(shè)計(jì)將散步空間與人文歷史環(huán)境分離，只是抽象化的景觀布局與形式設(shè)計(jì)，忽略了本身的空間需求，造成了更多的相似性。

作者:王雅麗 單位:大連工業(yè)大學(xué)

參考文獻(xiàn):

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篇7

論文摘要：文章對(duì)高層建筑底部空間環(huán)境設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。高層建筑帶來(lái)的環(huán)境質(zhì)量下降問(wèn)題，使人們對(duì)環(huán)境設(shè)計(jì)有了新的要求。陰影、聚風(fēng)效應(yīng)、街道情趣的喪失、擁擠的車(chē)輛、人行交通、綠地減少、紀(jì)念性建筑受到視覺(jué)破壞等外部空間環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越受到重視，成為設(shè)計(jì)中必須考慮的內(nèi)容。

中圖分類(lèi)號(hào)：TU972文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2009）18-0008-02

一、空間環(huán)境設(shè)計(jì)理念的演變

以生態(tài)學(xué)的觀點(diǎn)看待城市、建筑、環(huán)境已成為當(dāng)代高層建筑設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，由于高層建筑相對(duì)于低、多層建筑對(duì)環(huán)境的影響更加明顯，高層建筑設(shè)計(jì)不能夠停留在獨(dú)立的自身完善的概念上，高層建筑的開(kāi)敞空間、景觀、輪廓線、歷史、文化資源都是城市的生態(tài)元素。內(nèi)部空間與外部空間在設(shè)計(jì)概念上的差異已不十分明顯，綠化、樹(shù)木等自然元素，也不再單純地被列為外部空間的組成，而被廣泛地引入到了建筑的內(nèi)部空間之中，作為整個(gè)城市生態(tài)環(huán)境組成的高層綜合辦公建筑的環(huán)境設(shè)計(jì)，整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)是圍繞著環(huán)境設(shè)計(jì)而展開(kāi)的系統(tǒng)工程，作為城市環(huán)境中的一個(gè)環(huán)節(jié)，它的開(kāi)敞空間、公共空間、街道空間、車(chē)、人交通空間、體量、造型及動(dòng)力供給、信息的收發(fā)等都是城市的組成部分，設(shè)計(jì)要從整體環(huán)境出發(fā)，同時(shí)城市環(huán)境條件也為高層建筑提供了相應(yīng)的限制和資源作為自身完善的系統(tǒng)，內(nèi)部、外部的空間組成本身又應(yīng)有明確的架構(gòu)組織關(guān)系，使內(nèi)、外空間組成一個(gè)完整的體系。

二、高層建筑底部空間環(huán)境設(shè)計(jì)的原則

（一）整體性

整體性是指城市中各種關(guān)系的組合，建筑、交通、開(kāi)放空間、生態(tài)系統(tǒng)、文化傳承等因素互相交織，是一種整合狀態(tài)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。高層建筑底部空間環(huán)境設(shè)計(jì)整體性原則要求以高層建筑底部空間為中介，建筑空間突破自身的封閉狀態(tài)，積極介入城市環(huán)境系統(tǒng)，變?yōu)橐环N多層次、多要素復(fù)合的動(dòng)態(tài)開(kāi)放系統(tǒng)，其職能要素正突破建筑自身功能體系的范疇而越來(lái)越多地接納原本屬于城市的功能，從而使建筑與城市走向一體化。建筑空間中引入城市街道，中庭成為城市交通的集散樞紐，屋面成為城市廣場(chǎng)，使建筑空間真正成為城市公共空間系統(tǒng)中的有機(jī)組成部分，使建筑與城市相互聯(lián)結(jié)、滲透。

（二）開(kāi)放性

開(kāi)放性原則要求適應(yīng)現(xiàn)代化開(kāi)放城市發(fā)展的趨勢(shì)，將建筑的底部空間向社會(huì)開(kāi)放，使其“公共化”，或?qū)⑹覂?nèi)與半室內(nèi)空間與城市空間結(jié)合，作為城市的公共活動(dòng)空間供公眾享用。這些大小不同、形態(tài)豐富、功能多樣的公共空間，既是某幢建筑的，也是屬于城市的，每幢建筑的底部空間之間沒(méi)有明顯的分界線，并且與城市道路、人行天橋、街道花園等其它城市空間融為一體，形成連續(xù)通暢的城市空間環(huán)境，減少了堵塞感，擴(kuò)大了人們的活動(dòng)空間和自由度，形成了富有活力與魅力的城市生活場(chǎng)所，并滿足了人們對(duì)豐富多樣性城市公共空間的需要。

（三）步行性

高層建筑底部公共空間的城市設(shè)計(jì)應(yīng)將步行條件設(shè)計(jì)置于中心地位，機(jī)動(dòng)交通應(yīng)圍繞步行交通考慮，通過(guò)集約化的交通組織，形成安全、舒適、宜人、連續(xù)的步行空間系統(tǒng)，系統(tǒng)由商店、娛樂(lè)場(chǎng)所、賓館及居住單元構(gòu)成，其中將充分設(shè)置人們能游憩的開(kāi)放空間，以緩解現(xiàn)代城市空間的擁擠和嘈雜。在這個(gè)步行區(qū)域中人們更加親密，公共交往和公共活動(dòng)較多，從而營(yíng)造了一個(gè)具有情感歸屬和情感認(rèn)同的現(xiàn)代城市社區(qū)。同時(shí)，步行的實(shí)現(xiàn)可以減少車(chē)輛對(duì)能源和土地資源的需要，減少污染。

（四）文化性

高層建筑可以說(shuō)是城市中最重要的城市插入體，每個(gè)設(shè)計(jì)都應(yīng)是對(duì)現(xiàn)有城市文脈的尊重、認(rèn)同與配合，從而使一個(gè)城市的秩序逐漸形成和完善，使居民保持對(duì)城市的認(rèn)同感，從而增加城市的宜人性。對(duì)于高層建筑底部公共空間城市文化內(nèi)涵的體現(xiàn)與傳承不僅體現(xiàn)在建筑風(fēng)格上，更體現(xiàn)在對(duì)傳統(tǒng)街道尺度、居民活動(dòng)模式與生活習(xí)慣的尊重與保持方面。如舊金山的波特曼酒店緊挨著一個(gè)保存完好的傳統(tǒng)建筑——奧林匹克浪子俱樂(lè)部，波特曼采用現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法，同時(shí)吸收了周?chē)ㄖ囊恍┆?dú)特的品質(zhì)：如色彩、材料、肌理、尺度和形式等，最終使酒店與特定場(chǎng)所的歷史文脈相協(xié)調(diào)。

（五）人本性

城市的本質(zhì)就要為生活在其中的人們提供良好的居住環(huán)境。在現(xiàn)代城市中，街道因?yàn)槠?chē)的介入成為交通的機(jī)器。鋼鐵和混凝土的發(fā)展使超大尺度的建筑物隨處可見(jiàn)，因而，現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)開(kāi)始關(guān)注城市和建筑對(duì)人的滿足，人性化設(shè)計(jì)就是一種從人的需求著手的設(shè)計(jì)思想。人的需求在實(shí)質(zhì)環(huán)境中，主要表現(xiàn)為生理需求和心理需求。生理需求即通常所說(shuō)的建筑和城市的使用功能需求。滿足人們的生活需求，就是要建筑和城市為人們的居住、生活提供良好物理?xiàng)l件。人的心理需求有：安全、認(rèn)知、愉悅、多層意義等幾個(gè)方面。一個(gè)好的建筑的城市空間，應(yīng)該能同時(shí)滿足人們的生理需求和心理需求。高層建筑城市空間人性化設(shè)計(jì)的意義在于：首先，通過(guò)空間比例的設(shè)計(jì)，消解大體量的建筑主體對(duì)人心理的負(fù)面影響；其次，利用空間質(zhì)感和色彩的變化，塑造舒適的、吸引人的空間環(huán)境；此外，精心設(shè)計(jì)庭院、屋頂花園等室外景觀，并合理布置足夠的、舒適和美觀的并與整體空間效果匹配的室外設(shè)施。只有在每個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)中都認(rèn)真的考慮到人的需求，才能真正在鋼筋混凝土森林般的城市中創(chuàng)造出一個(gè)宜人的空間環(huán)境。

三、高層建筑底部空間環(huán)境設(shè)計(jì)方法

（一）路面設(shè)計(jì)

路面不僅是高層建筑底部人流最頻繁的活動(dòng)空間，也是人們視覺(jué)上接觸頻率最高的界面，路面不僅能滿足路面最基本的使用功能，而且還可以通過(guò)特殊的色彩、質(zhì)感和構(gòu)形加強(qiáng)路面的可識(shí)別性，以劃分不同性質(zhì)的活動(dòng)空間，對(duì)人流進(jìn)行引導(dǎo)和疏散，給人以方向感和方位感，從而進(jìn)一步提高底部空間交通的安全性能。路面的視覺(jué)效果使人們產(chǎn)生獨(dú)特的激情感受，滿足人們對(duì)美感的深層次心理需求，營(yíng)造溫馨宜人的氣氛，使高層建筑底部空間更具有人性化和情趣，吸引人們駐足進(jìn)行各種公共活動(dòng)，從而使底部空間成為人們喜愛(ài)的城市高質(zhì)量生活空間。路面在設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，因地制宜的鋪裝和搭配，注意以下要求：（1）通常以一種占主導(dǎo)地位的材料為主，不同材料只在暗示空間的變化和提示不同區(qū)域的使用性質(zhì)或創(chuàng)造視覺(jué)趣味時(shí)采用，并保證在鋪裝統(tǒng)一中多樣；（2）鋪地材料的運(yùn)用應(yīng)與其他水平界面要素統(tǒng)一協(xié)調(diào)，在統(tǒng)一中形成對(duì)比；（3）當(dāng)鋪地出現(xiàn)高低變化時(shí)，交接材料要變化，給人以明確提示。鋪地與垂直界面上其他要素交接處最好以材料的變化來(lái)形成明確的過(guò)渡，較粗質(zhì)的鋪裝材料只在特殊情況下使用。大面積使用的不同材料交接處，也應(yīng)使用變化的材料以表示交接明確，交接材料要略高級(jí)一些。

（二）綠化設(shè)計(jì)

在現(xiàn)代城市空間環(huán)境設(shè)計(jì)中，綠化的設(shè)計(jì)越來(lái)越重要，綠化的加入使城市空間環(huán)境的構(gòu)成更加豐富。現(xiàn)代城市污染越來(lái)越嚴(yán)重，空氣中充滿灰塵。通過(guò)綠化的合理布局，可以改善城市局部生態(tài)，形成宜人的小氣候。例如在底部空間區(qū)域的邊界，種植高大的喬木，可以擋風(fēng)遮塵，過(guò)濾空氣中的塵埃，隔絕城市中的噪音。大面積的草坪可以降低地面的輻射熱、調(diào)節(jié)建筑周?chē)男夂?。綠化可以引申出多種空間創(chuàng)造手法，例如分割、圍合、遮掩、過(guò)渡等。綠化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)高層建筑與其場(chǎng)地環(huán)境的不同狀況選擇不同的綠化形式與空間組合。例如，在城市交通繁忙鬧市區(qū)的建筑，應(yīng)種植高大的樹(shù)木來(lái)遮聲降噪，減少煙塵污染。對(duì)于要求建筑空間與城市空間相互滲透的建筑，可以選擇低矮的灌木種植成“綠墻”氣柔化實(shí)墻造成的封閉隔離感。對(duì)于用地寬闊的建筑，可在其周?chē)N植大面積的草坪，點(diǎn)綴一些有特色的建筑小品，形成一個(gè)宜人的室外空間。

（三）室外設(shè)施設(shè)計(jì)

城市空間設(shè)計(jì)中，適用的設(shè)施是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一。室外設(shè)施實(shí)際上在很大程度上決定了城市空間是否真正適用。高層建筑底部城市空間設(shè)計(jì)中為滿足人們的各種活動(dòng)需要，及一些輔助功能的需要，應(yīng)合理的布置足夠的座椅、桌凳、路燈、垃圾箱、電話亭、售貨亭、廊、亭、花壇、交通標(biāo)志和廣告牌等。這些室外設(shè)施不僅具有確定的使用功能，而且通過(guò)藝術(shù)化的處理，能進(jìn)一步增強(qiáng)城市空間品質(zhì)。在評(píng)價(jià)特定區(qū)域中公共環(huán)境的質(zhì)量時(shí)必須把能否為人們小坐提供更多、更好的條件作為最重要的因素來(lái)考慮。目前高層建筑底部城市環(huán)境，很少有集納人們停歇座談的設(shè)施，特別是在商業(yè)建筑中，疲勞的人們一般只能靠在墻邊或樹(shù)下。可坐的設(shè)施不僅是座椅，還可以是水池、花壇、雕塑、臺(tái)階的邊緣。

篇8

論文摘要：結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)高層建筑設(shè)計(jì)中健康的室內(nèi)設(shè)計(jì)、現(xiàn)代科技的設(shè)備使用進(jìn)行了探討，從外部空間與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)、內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的人性化、材料的選用等方面闡述了居住者對(duì)身體健康的關(guān)注，體現(xiàn)了住宅健康設(shè)計(jì)的重要性。

論文關(guān)鍵詞：高層建筑，健康設(shè)計(jì)，環(huán)保節(jié)能，人性化

高層建筑的蓬勃崛起，不僅給城市增添了生機(jī)，給人們的生活、娛樂(lè)、購(gòu)物等帶來(lái)了諸多方便，同時(shí)也促進(jìn)了商業(yè)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。然而，高層建筑的大量出現(xiàn)在促進(jìn)社會(huì)發(fā)展、滿足人們生存需要的同時(shí)也帶來(lái)了很多新的問(wèn)題，如人們生活外部空間變得狹隘、高層建筑的室內(nèi)通風(fēng)排污變得困難、人們與自然環(huán)境的接觸越來(lái)越少、高層建筑的高能耗高物耗等，均深刻的影響著人們的生存與健康。同時(shí)消費(fèi)者對(duì)住宅這種特殊商品的消費(fèi)觀念也逐漸發(fā)生了變化，在選購(gòu)時(shí)對(duì)住宅的外部環(huán)境、內(nèi)部設(shè)計(jì)的要求也日益提高，不僅要生活便利，更要居住健康。洛陽(yáng)東方今典4號(hào)，5號(hào)，6號(hào)高層住宅的設(shè)計(jì)在外部空間與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)、內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的人性化、材料的選用、對(duì)自然因素的利用等均體現(xiàn)了對(duì)居住者身體健康的關(guān)注，體現(xiàn)了住宅健康設(shè)計(jì)的理念。

1工程概況

該項(xiàng)目位于洛陽(yáng)市洛南新區(qū)，緊鄰洛浦公園，場(chǎng)地基本平整，地塊條件較好。該項(xiàng)目一期工程包括4號(hào)，5號(hào)，6號(hào)樓及其裙房、地下室，總用地面積11．67hm2，總建筑面積200474m2，地上總面積184774m2，地下總面積15700m2。4號(hào)樓為一梯四戶塔式住宅24層，5號(hào)，6號(hào)樓為通廊式高層住宅22層。

2總體設(shè)計(jì)

2．1場(chǎng)地概述

該地塊周邊交通四通八達(dá)，多條城市主干道環(huán)繞四周，市政設(shè)施配套完善，水、電、氣、暖等基礎(chǔ)設(shè)施均已通達(dá)地塊，尤其是緊靠洛浦公園，地段極佳，區(qū)位優(yōu)勢(shì)極其顯著。4號(hào)，5號(hào)，6號(hào)樓位于一期工程最北段，北面朝向牡丹橋頭，正對(duì)東方今典規(guī)劃商務(wù)區(qū)，南側(cè)為正在建設(shè)中的花園洋房多層住宅區(qū)，東側(cè)緊靠洛宜公路。

2．2總體布局

進(jìn)行總體布局規(guī)劃時(shí)，結(jié)合洛陽(yáng)城市現(xiàn)狀、周?chē)匀粭l件及環(huán)境因素，綜合考慮道路結(jié)構(gòu)、功能分區(qū)、公共設(shè)施布局、建筑群體組合、綠化系統(tǒng)等，在緊鄰洛宜公路一側(cè)及最左側(cè)設(shè)兩個(gè)地下車(chē)庫(kù)出入口，地下車(chē)庫(kù)設(shè)人行、車(chē)行分流，便于人、車(chē)流的出入和疏散，地下可停放590輛車(chē)；地下室設(shè)有消防水泵房、消防水池、配電間及空調(diào)機(jī)房。地上部分設(shè)167個(gè)車(chē)位，建筑四周道路環(huán)通，滿足車(chē)輛通行及消防要求。

2．3立面風(fēng)格及室外景觀環(huán)境和綠化

該建筑緊鄰洛浦公園，立面采用大塊玻璃窗處理，居住于其中可享受優(yōu)美的室外公園環(huán)境。同時(shí)，在保證布局緊湊、合理，交通通暢、便捷的同時(shí)，留出足夠的空間用于綠化(綠化率38．42％)，創(chuàng)造和諧、幽美、明朗、親切、大方及富有個(gè)性的居住生活環(huán)境。

3建筑設(shè)計(jì)

3．1建筑單體設(shè)計(jì)

4號(hào)樓24層，為一梯四戶塔式住宅，設(shè)兩部高速電梯滿足垂直交通，兩部剪刀樓梯滿足疏散要求，戶型面積110m2～130m2，平面布局緊湊，標(biāo)準(zhǔn)層使用系數(shù)70．5％。5號(hào)樓，6號(hào)樓均為22層，功能為通廊式住宅，其中5號(hào)樓布置小戶型，每戶面積47．11，可為單身白領(lǐng)提供居住休憩的理想空間；6號(hào)樓布置較大戶型，每戶面積95．66m2，可滿足居住會(huì)客等多種功能。

3．2基于健康的室內(nèi)設(shè)計(jì)

采用明廳、明臥、明廚、明衛(wèi)的設(shè)計(jì)。在非采暖和空調(diào)季節(jié)，住宅中重視引進(jìn)自然通風(fēng)，并爭(zhēng)取在夏季減少空調(diào)的使用頻率(節(jié)能)，同時(shí)在公共空問(wèn)如大堂、電梯廳等部位也加強(qiáng)自然通風(fēng)；窗戶的功能從重視“景觀”和“采光”轉(zhuǎn)而更加注重“通風(fēng)”，并且實(shí)現(xiàn)大流量的通風(fēng)，通過(guò)增大窗口和改革開(kāi)啟方式可容納更多的陽(yáng)光、空氣和綠色景觀，提供有利于健康的室內(nèi)環(huán)境。這樣的設(shè)計(jì)一方面可以節(jié)能降耗，另一方面這種能實(shí)現(xiàn)“通風(fēng)、對(duì)流”的住宅更加符合居住者對(duì)健康的要求。 轉(zhuǎn)貼于

注重住宅室內(nèi)污氣及有害氣體的處理。采取有效措施排除廚房、衛(wèi)生間的污氣和有害氣體，解決常規(guī)豎風(fēng)道串煙、串氣、串聲等現(xiàn)象。采用綠色、環(huán)保和無(wú)放射性建材，保證居住者的健康。使其成為真正意義上的健康、節(jié)能、低污染和節(jié)能的健康住宅。將衛(wèi)生問(wèn)功能空問(wèn)進(jìn)行細(xì)化，浴、便、干、濕分開(kāi)，利于居住者的共同使用，減少衛(wèi)生間的清潔工作。建設(shè)集中管井改善住宅內(nèi)部的空間環(huán)境。盡量減少物業(yè)維修管理對(duì)私人領(lǐng)地的干擾。機(jī)械通排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，重點(diǎn)解決煙風(fēng)道技術(shù)問(wèn)題，健康住宅選用的新型專(zhuān)用的煙風(fēng)道系統(tǒng)、接口配件和新型抽排風(fēng)設(shè)備，均具備簡(jiǎn)便、直接、高效、獨(dú)立等特點(diǎn)。

3．3現(xiàn)代科技設(shè)備的使用

1)照明系統(tǒng)。包括一般照明、應(yīng)急照明、電源插座的設(shè)計(jì)。一般照明有室內(nèi)照明和室外照明兩個(gè)部分。應(yīng)急照明有事故照明及疏散指示照明，主要設(shè)置在重要的機(jī)電用房、公共場(chǎng)所、走道及樓梯間等處。氣體放電光源以采用電子感流器為主。當(dāng)采用電感鎮(zhèn)流器時(shí)，應(yīng)首選功率因數(shù)高的，cos~o=0．9以上的節(jié)能型鎮(zhèn)流器。

2)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)。在首層或地下一層設(shè)消防控制室，公寓及配套公建部分按控制中心報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用兩總線方式。其中公寓每層走道及戶內(nèi)設(shè)火災(zāi)報(bào)警按鈕(含對(duì)講電話插孔)；其他各部分根據(jù)使用功能設(shè)置相應(yīng)的智能型或早探測(cè)器。消火栓處設(shè)消防泵起泵按鈕，消防用電設(shè)備按一級(jí)負(fù)荷供電，分層設(shè)置火災(zāi)事故廣播，平時(shí)根據(jù)具體需要確定是否兼作背景音樂(lè)。根據(jù)不同部位的需要設(shè)置備用照明、安全照明和疏散照明。消火栓泵、噴灑泵、防排煙風(fēng)機(jī)等消防設(shè)備采用分散與集中相結(jié)合的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)及手動(dòng)控制系統(tǒng)。

3)電信、綜合布線系統(tǒng)。為方便管理集中設(shè)置數(shù)字程控自動(dòng)交換機(jī)房，電子計(jì)算機(jī)房設(shè)在公共區(qū)域內(nèi)，根據(jù)工程性質(zhì)綜合布線采用干線星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)方式。建筑群干線及建筑干線子系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸選用多膜光纖電纜，語(yǔ)音干用非屏蔽(UTP)兩類(lèi)大對(duì)數(shù)電纜。綜合布線系統(tǒng)應(yīng)能滿足所支持的電話、數(shù)據(jù)、圖文、圖像等多媒體業(yè)務(wù)的分級(jí)要求，并應(yīng)選用相應(yīng)等級(jí)的纜線和連接硬件設(shè)備。住宅的電話線路具有數(shù)據(jù)傳輸功能，可與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)并可接入城市網(wǎng)絡(luò)。

4)樓宇自控系統(tǒng)。對(duì)通風(fēng)設(shè)備、變配電系統(tǒng)、動(dòng)力設(shè)備和公共照明(外景及地下車(chē)庫(kù))、給排水系統(tǒng)、熱力系統(tǒng)、公共安全防范系統(tǒng)及環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)等運(yùn)行工況的監(jiān)視、控制、測(cè)量、記錄；控制系統(tǒng)采用集散方式。

5)安全防范系統(tǒng)。閉路監(jiān)控系統(tǒng)；保安巡更系統(tǒng)；門(mén)禁系統(tǒng)。

篇9

論文摘要:行為與環(huán)境是相互作用的關(guān)系，人作為城市空間的主體，人的相互作用和交往是城市存在的基本依據(jù)。城市空間的利用頻率及人利用空間的方式直接反映了空間設(shè)計(jì)的成功與否，因此環(huán)境的品質(zhì)在與人的對(duì)話中被淋漓盡致的表現(xiàn)與表達(dá)。文章通過(guò)對(duì)臨沂市人民廣場(chǎng)典型節(jié)點(diǎn)的使用活動(dòng)分析例證了上述關(guān)系，并提出實(shí)質(zhì)性的意見(jiàn)與建議。

0前言

行為與環(huán)境是相互作用的關(guān)系:環(huán)境是行為的潛在因素，只有在適當(dāng)?shù)男袨榕浜舷虏拍墚a(chǎn)生影響;行為是與環(huán)境相互作用的決定因素，它可以激活環(huán)境因素，也可以創(chuàng)造環(huán)境。行為的發(fā)起者——人，是城市空間的主體，人的相互作用和交往是城市存在的基本依據(jù)。人們對(duì)交往的需求，對(duì)知識(shí)的需求，對(duì)激情的需求等，都可以部分的在公共空間中得到滿足。城市中的公共空間應(yīng)該是富于吸引力并且易于接近的，以便能鼓勵(lì)人和人的活動(dòng)從私密走向公共環(huán)境。

《希臘游記》的作者，古希臘旅行家和地理學(xué)家保薩尼亞曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“沒(méi)有大型公共建筑和廣場(chǎng)的城市不配稱(chēng)作城市”。城市廣場(chǎng)，作為公共空間中極具代表性一種形式，已經(jīng)越來(lái)越成為城市中不可替代的標(biāo)志性區(qū)域，常被譽(yù)為城市生活的“起居室”和“客廳”。顯而易見(jiàn)，城市廣場(chǎng)上的人的使用活動(dòng)也是極具代表性的，具有多樣化和人情化的特點(diǎn)。本文所選擇分析的區(qū)域，便是位于典型公共空間中的使用空間。

1區(qū)位環(huán)境分析

臨沂城作為魯東南地區(qū)商貿(mào)中心，山東省最大的行政區(qū)，擁有常住人口為63.7萬(wàn)(2002年)，旅游、打工造成的流動(dòng)人口達(dá)到70萬(wàn)次。城市生活的豐富多樣及市民們?cè)诔鞘兄袑?duì)休閑活動(dòng)需要的日益增多，從而促進(jìn)了人民廣場(chǎng)的形成。

臨沂市人民廣場(chǎng)位于臨沂市中心區(qū)——東起臨沂市主干道沂蒙路，西至新華一路，南起銀雀山路，北至紅旗路(圖1)，用地面積20.18hm(本文在此不討論其面積的合適與否)。為保證廣場(chǎng)與周?chē)h(huán)境在交通組織上的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，南北向的八一路在大約廣場(chǎng)東西向中心從廣場(chǎng)地下穿過(guò)，將廣場(chǎng)地下功能分為2個(gè)部分:八一路以西為大型地下商場(chǎng)和超市;八一路以東為大型地下停車(chē)場(chǎng)以及部分以保齡球館、KTV等為主的公眾娛樂(lè)設(shè)施。廣場(chǎng)西面為住宅區(qū)與商住樓，西南角為以電子產(chǎn)品銷(xiāo)售、服務(wù)為主的商住樓;隔紅旗路相對(duì)的是臨沂師范學(xué)院分校及新開(kāi)發(fā)的高層住宅區(qū)和商場(chǎng);隔沂蒙路相對(duì)的是多層住宅區(qū)，廣場(chǎng)東南角為桃園美食城、桃園商場(chǎng)及桃園超市;廣場(chǎng)南側(cè)為黃姑橋小區(qū)(多層)以及新開(kāi)發(fā)的高層商住樓。總之，廣場(chǎng)周?chē)植加惺忻窦奥糜握吒信d趣的地點(diǎn)，可以解決衣、食、住、娛樂(lè)、健身等多種需求，具有得天獨(dú)厚的地理位置，能吸引眾多的使用者。

2小環(huán)境分析

從平面圖中可以看到，人民廣場(chǎng)本身作為城市中的一個(gè)區(qū)域，其四周的綠化起到軟化邊緣的作用，使得廣場(chǎng)與周?chē)膮^(qū)域之間存在一個(gè)富于柔性的自然過(guò)度，形成空間上交融和滲透的和緩的過(guò)度區(qū)。

廣場(chǎng)具有明顯的布局及視覺(jué)上的軸線關(guān)系，有較明顯的功能分區(qū)，每個(gè)區(qū)域有鮮明的標(biāo)志物，使得每個(gè)區(qū)域具有較強(qiáng)的可識(shí)別性?！吧礁咚L(zhǎng)”雕塑，無(wú)論從平面布局還是視覺(jué)關(guān)系與色彩，都具有明顯的形象特征，使之成為人民廣場(chǎng)附近較大區(qū)域范圍內(nèi)一種方位感導(dǎo)向，成為該空間結(jié)構(gòu)的暗示。本文所選擇分析的為包括該標(biāo)志在內(nèi)的節(jié)點(diǎn)A。A點(diǎn)位于廣場(chǎng)東西主軸上，西側(cè)為大型圓形集會(huì)廣場(chǎng)，東、北、西均為可進(jìn)入式綠化(圖2)。

3典型節(jié)點(diǎn)

該節(jié)點(diǎn)平面如圖所示，其本身也可看為是一個(gè)大區(qū)域中的小區(qū)域。由于其所含元素的特異性使得該區(qū)域成為整個(gè)廣場(chǎng)大空間范圍內(nèi)的典型小空間(圖3、4)。①領(lǐng)域性。美國(guó)人文主義心理學(xué)家瑪斯洛在《人類(lèi)動(dòng)機(jī)理論》一書(shū)中提出了“需要等級(jí)”理論，他認(rèn)為人類(lèi)有5種主要需求，由低到高依次排成一個(gè)階層。這5種需求是:生理需求、安全需求、社交需求、自尊需求和自我實(shí)現(xiàn)需求。其中自尊需求指的是空間的私密性和歸屬感。相對(duì)于整個(gè)廣場(chǎng)而言，本區(qū)域?qū)儆诎牍部臻g。②使用活動(dòng)分析。人類(lèi)生來(lái)就有“湊熱鬧”的本性， 喜歡觀察別人也希望別人注意自己。使用活動(dòng)或活動(dòng)支持和允許這些活動(dòng)發(fā)生的形體環(huán)境條件滿足了人們的這一要求，他們是相互影響和補(bǔ)充的兩個(gè)方面。

3.1活動(dòng)類(lèi)型分析

簡(jiǎn)·格黑在《建筑物之間的城市生活》一書(shū)中，把城市空間的戶外活動(dòng)按活動(dòng)對(duì)形體環(huán)境條件與質(zhì)量的依賴(lài)程度劃分為3個(gè)類(lèi)型:必要性活動(dòng)、選擇性活動(dòng)和社會(huì)性活動(dòng)(圖5)。針對(duì)活動(dòng)類(lèi)型，筆者進(jìn)行了調(diào)研與分類(lèi)結(jié)果如表1。

3.2步行線路分析

人民廣場(chǎng)的地理位置是決定人流方向與大小的主要因素(圖6)。人的行為本身具有就近的天性，尤其在目的地可見(jiàn)并且障礙物可穿越時(shí)，必然會(huì)選擇最直接的線路。由于該節(jié)點(diǎn)位于幾個(gè)較大的商業(yè)服務(wù)與飲食娛樂(lè)之間，必然增加了該處的被穿越人次，從而使穿越該區(qū)的線路變的較為復(fù)雜(圖7、表2)

映最為直觀。通常情況下停駐時(shí)間的長(zhǎng)短與環(huán)境質(zhì)量的高低成正比。高質(zhì)量的環(huán)境能吸引人的選擇活動(dòng)，給人以良好的空間感受從而刺激人從私密環(huán)境走向開(kāi)放的公共空間。研究人的停駐行為尤其有利于空間模式的創(chuàng)造和使用者取得感情上的認(rèn)同和共識(shí)。

筆者通過(guò)對(duì)該節(jié)點(diǎn)調(diào)研可見(jiàn)，雕塑周?chē)鶤、B、C、D4塊草坪邊均設(shè)置可坐設(shè)施，在統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)A、B與雕塑東北的E點(diǎn)停駐行為使用頻率最高。仔細(xì)分析原因，發(fā)現(xiàn)此三處多有樹(shù)陰或陰影可遮陽(yáng)。1、2、3、4的使用頻率不同也是同一個(gè)道理。停駐行為反映環(huán)境質(zhì)量的直觀程度由此可見(jiàn)一斑(圖8)。

3.4坐與座的分析

人們?cè)谶x擇與人交往或長(zhǎng)時(shí)間停駐時(shí)多選擇坐著的方式。坐姿利于人在交流中克服心理障礙，人們往往選擇坐姿來(lái)體味物質(zhì)環(huán)境之美。當(dāng)然，只有可以選擇坐姿的良好的物質(zhì)環(huán)境才可以吸引人長(zhǎng)時(shí)間停留。

通過(guò)對(duì)該節(jié)點(diǎn)座位使用情況的統(tǒng)計(jì)(圖9)，仍是南側(cè)兩處的使用頻率較高。雙向座位人們選擇面對(duì)雕塑(即a、b、c、d方向)的比率為30%，有多數(shù)人選擇面對(duì)綠化——柔性的綠色空間的方向(即圖中A、B、C、D方向)?？梢钥吹?，物質(zhì)環(huán)境的優(yōu)劣不僅影響人們的行為模式，而且影響到人們的行為取向。如同自然界的向光性一樣，人類(lèi)對(duì)于優(yōu)良的物質(zhì)空間環(huán)境也有潛在的趨向性。

4存在的問(wèn)題及建議

4.1存在問(wèn)題

4.1.1可停駐空間與該區(qū)域缺乏有機(jī)的過(guò)渡

各類(lèi)公共空間之間應(yīng)該是和緩、流暢的過(guò)渡。從總平面圖可見(jiàn)，廣場(chǎng)四周空間質(zhì)量好的區(qū)域僅占據(jù)了廣場(chǎng)進(jìn)深的1/5左右，人的步行本身具有就近的愿望，有一個(gè)例外就是遠(yuǎn)處的空間環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)于近處。中心標(biāo)志區(qū)與周邊柔性環(huán)境距離過(guò)遠(yuǎn)且中間缺乏可停駐的綠色空間過(guò)度，自然會(huì)使得該空間使用活動(dòng)較少。

4.1.2缺乏柔性邊界，場(chǎng)所

感有待提高過(guò)硬的硬化處理以及綠化處理上的不足使得該區(qū)域缺乏領(lǐng)域感、安全感和從屬感。整個(gè)廣場(chǎng)公共空間關(guān)系不明確，尺度過(guò)大且缺少明晰的邊界，因而無(wú)人問(wèn)津。

4.2相關(guān)建議

我們知道，戶外活動(dòng)的綜合景象受到許多條件的制約與影響，物質(zhì)環(huán)境就是其中的一個(gè)因素。它在不同的程度上以不同的方式影響著這些活動(dòng)。自發(fā)性活動(dòng)只有在外部條件適宜，天氣和場(chǎng)所具有吸引力的時(shí)候才會(huì)發(fā)生。戶外空間質(zhì)量不理想，就必然限制了自發(fā)性活動(dòng)的展開(kāi)。而改善該區(qū)域白天使用活動(dòng)的頻率及性質(zhì)的根本措施在于改善它的小氣候——也就是它的微環(huán)境。因此，對(duì)于問(wèn)題一，筆者建議進(jìn)行景觀修正，將通往核心區(qū)域的路徑改為可遮蔭的綠色走廊以引導(dǎo)步行者的進(jìn)入;對(duì)于問(wèn)題二，筆者建議廣場(chǎng)周邊增加喬、灌木的種植，改善邊界柔性，增加廣場(chǎng)與周?chē)鞘锌臻g的柔性過(guò)渡。

5結(jié)語(yǔ)

建筑與空間的設(shè)計(jì)都是把“以人為本”作為準(zhǔn)則的。公共空間的目的便在于吸引人們從私有地域向公共地域的過(guò)渡，它必然要求空間使人能夠看到正在發(fā)生的一切，使人有外出的借口與動(dòng)機(jī)，使人有地方可走，有事可做?？臻g的利用頻率及人利用空間的方式直接反映了空間設(shè)計(jì)的成功與否。環(huán)境的良與否在于人的對(duì)話中被淋漓盡致的表現(xiàn)與表達(dá)，也只有經(jīng)過(guò)與環(huán)境的對(duì)話方能感知環(huán)境得當(dāng)與否。

筆者所做的分析一方面在于研究身邊熟睹之場(chǎng)所中人的行為與環(huán)境互為因果的關(guān)系，另一方面也希望可以通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，其一可以在以后的設(shè)計(jì)中避免出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題，其二也在力所能及的小尺度上為完善空間質(zhì)量而努力。

參考文獻(xiàn)

[1]劉先覺(jué).現(xiàn)代建筑理論[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2002.

篇10

【關(guān)鍵詞】主題餐廳 主題性營(yíng)造 設(shè)計(jì)手法

近些年，消費(fèi)者追求消費(fèi)體驗(yàn)與感受的主觀化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。事實(shí)上，從功能型消費(fèi)向體驗(yàn)型消費(fèi)轉(zhuǎn)變，是消費(fèi)者由客觀因素（如價(jià)格、功能）向主觀因素（如氛圍、情緒）的轉(zhuǎn)變。因此，對(duì)于餐飲行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者而言，以富有個(gè)性化、特色化的產(chǎn)品或服務(wù)，迎合消費(fèi)者的需求是極其重要的，并促使主題餐廳如雨后春筍般出現(xiàn)。餐飲空間設(shè)計(jì)中的主題創(chuàng)意是隨意、自由而豐富的，它來(lái)源于生活，卻高于生活。主題是設(shè)計(jì)理念的表現(xiàn)，設(shè)計(jì)者需要結(jié)合城市特有的地域風(fēng)貌和本土文化，采用具象或抽象的手法，理性地將實(shí)用性與藝術(shù)性融為一體，讓消費(fèi)者能夠滿足對(duì)空間主題性設(shè)計(jì)的精神文化需求。

在選定主題前，需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和分析，并結(jié)合消費(fèi)者需求，準(zhǔn)確地進(jìn)行設(shè)計(jì)定位。首先，根據(jù)地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)消費(fèi)能力，確定主題的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其次，根據(jù)服務(wù)對(duì)象的消費(fèi)觀和價(jià)值觀，確定消費(fèi)主題。比如餐廳面向的消費(fèi)者是學(xué)生，那么餐廳的設(shè)計(jì)就需富有朝氣與活力，不能過(guò)于死板老套；而白領(lǐng)階層不僅看重餐廳的人文環(huán)境，還注重消費(fèi)檔次。主題餐廳的平面布局、材料肌理、色彩運(yùn)用、室內(nèi)裝飾陳設(shè)和燈光環(huán)境是空間表現(xiàn)的基本要素，可以通過(guò)研究和分析設(shè)計(jì)特點(diǎn)，探討出主題餐廳的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

一、賦予感情基調(diào)的平面布局和通透性的空間設(shè)計(jì)

平面布局是室內(nèi)設(shè)計(jì)中一切的開(kāi)端，餐飲空間在滿足使用功能的前提下，可以通過(guò)平面布局來(lái)表現(xiàn)主題，根據(jù)設(shè)計(jì)前期的定位確定就餐環(huán)境的感情基調(diào)。以人體工程學(xué)為理論依據(jù)，把握消費(fèi)者在各個(gè)空間中的活動(dòng)尺度，在功能的考究下運(yùn)用室內(nèi)的主題元素。整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格和理念是在不斷的調(diào)整中構(gòu)思成形的，在空間設(shè)計(jì)時(shí)需緊扣主題創(chuàng)意，合理劃分和營(yíng)造空間。整體性、連貫性和通透性是處理用餐區(qū)、工作區(qū)、交通流線的關(guān)鍵，就地取材并利用空間特有的形態(tài)優(yōu)勢(shì)可創(chuàng)造出趣味性的主題空間。如相對(duì)狹窄的空間會(huì)給人親切的感受，直線方形的空間充滿理性，而曲線形態(tài)的空間則營(yíng)造出一種輕松和自然的氛圍。為了促進(jìn)人們之間的交流，設(shè)計(jì)方案整體上應(yīng)加強(qiáng)開(kāi)放性空間的營(yíng)造，而私密空間的多樣化則可增添交流的趣味性。設(shè)計(jì)者并不需要對(duì)空間的性質(zhì)進(jìn)行硬性劃分，私密性尺度的把握、材料和燈光的呼應(yīng)，本身就是對(duì)主題的凸顯。

二、原生態(tài)的材料肌理和暗示性的色彩運(yùn)用

室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格的組織形式和特點(diǎn)是由材料體現(xiàn)的，多樣化的材料品種本身具有不同的質(zhì)感和特性，而工藝技術(shù)的革新使之錦上添花。肌理作為材料的特性，會(huì)傳遞一種主題信息，如天然木材和石材的紋理表達(dá)出悠閑的田園生活情趣，鋼材和素混凝土則具有強(qiáng)烈的質(zhì)樸性格。人與自然的和諧及對(duì)立，為渲染空間主題氛圍提供了有利條件，主題餐飲空間常利用構(gòu)成和解構(gòu)的設(shè)計(jì)手法，處理建筑材料的原始肌理。例如，“沸騰的螃蟹”是一家以海鮮為主題的餐廳，室內(nèi)空間行云流水般地運(yùn)用鋼架和木質(zhì)結(jié)構(gòu)裝飾，不僅突出了材料的古樸和冷漠感，還將美食、音樂(lè)和建筑空間三者緊密結(jié)合在一起。室內(nèi)文化的表達(dá)和裝飾材料之間趨于一種均衡，空間中視覺(jué)感官的感染力來(lái)源于色彩，其對(duì)人的心理和生理均有很大的影響。主題為整個(gè)空間的色彩設(shè)計(jì)提供了依據(jù)，合理的色彩運(yùn)用體現(xiàn)在色塊面積的尺度把握上。

三、精簡(jiǎn)的裝飾形態(tài)符號(hào)和人文色彩的室內(nèi)陳設(shè)

餐廳需要通過(guò)一些元素來(lái)傳達(dá)設(shè)計(jì)思維，作為載體的裝飾符號(hào)既能形成鮮明的主題，又可強(qiáng)調(diào)地域文化特色。符號(hào)的創(chuàng)意來(lái)源于建筑、自然以及藝術(shù)本身，從具有和主題相似的概念或形象中篩選出典型的視覺(jué)元素，通過(guò)抽象的形式傳遞給消費(fèi)者。如中式風(fēng)格的室內(nèi)空間往往采用中國(guó)傳統(tǒng)元素符號(hào)，如榫卯、水墨畫(huà)等。不受主觀形式支配的元素符號(hào)，可以更直接地傳遞生活氣息，并有助于提升整個(gè)空間的主題氛圍。具有精神品質(zhì)的藝術(shù)陳設(shè)對(duì)于主題設(shè)計(jì)的整體效果，起著重要的協(xié)調(diào)作用，石雕、織物、古舊家具都能點(diǎn)綴室內(nèi)空間，結(jié)合園林的設(shè)計(jì)手法配置綠化植物，既有引導(dǎo)作用，又能調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣、減少噪音。如“老長(zhǎng)沙龍蝦館”，餐廳入口處一側(cè)是服務(wù)臺(tái)，另一側(cè)為品牌龍蝦的雕塑，室內(nèi)所有的線條都是剛勁的直線，營(yíng)造出一種穩(wěn)重大氣的感覺(jué)，連公共和私密空間的分隔物以及兩旁過(guò)道的裝飾陳設(shè)也緊扣“龍蝦”這一主題。

四、滿足視野需求且主次分明的燈光環(huán)境

不同的室內(nèi)光環(huán)境具有與之相對(duì)應(yīng)的空間性格，這是由于人的心理和生理需求所決定的。運(yùn)用光的語(yǔ)言發(fā)揮其元素魅力，可創(chuàng)造出情感豐富的空間氛圍。為了保證設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一致性，在線條流暢、強(qiáng)調(diào)材質(zhì)本身的空間中，應(yīng)祛除多余的裝飾元素。既可利用材質(zhì)肌理、室內(nèi)陳設(shè)的反射光，又可借助建筑本身的裝飾，形成簡(jiǎn)潔而有張力的冷暖對(duì)比，室外的陽(yáng)光和室內(nèi)的人工燈光可共同營(yíng)造主題氛圍。在處理主、次光源時(shí)，整體把握光的色彩、明暗及造型以滿足人的視野需求，運(yùn)用光源照射改變空間的原有形態(tài)可使其變得更加生動(dòng)自然。

結(jié)語(yǔ)

成功的主題營(yíng)造基于全面的市場(chǎng)評(píng)估分析，以獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)理念和設(shè)計(jì)思路從眾多的餐飲空間中脫穎而出。在體驗(yàn)消費(fèi)時(shí)代下，設(shè)計(jì)師應(yīng)盡可能多地結(jié)合消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，挖掘主題餐廳的文化魅力，尋求切合主題的藝術(shù)形式，以獨(dú)特的視角為人們提供滿足精神享受的餐飲空間。主題設(shè)計(jì)并非單純的形式符號(hào)，而是深層次地域文化特色的一種揚(yáng)棄過(guò)程。隨著人們消費(fèi)品味的不斷提高、消費(fèi)需求的多樣化，主題餐廳只有創(chuàng)新求變才會(huì)更具生命力。作為新生事物，主題餐廳的空間設(shè)計(jì)不妨多從傳統(tǒng)文化中去拓展視野，這不失為國(guó)內(nèi)餐飲空間設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)下的一種新思路。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳宗敏.主題餐飲空間的設(shè)計(jì)與策劃[C].創(chuàng)新設(shè)計(jì)管理：清華國(guó)際設(shè)計(jì)管理大會(huì)論文集，2009.