導語：如何才能寫好一篇汽車檢測與維修，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】汽車維修、技術(shù)檢測、發(fā)展

中圖分類號： U472.4 文獻標識碼： A 文章編號：

一、前言

對于這次的話題“淺談汽車檢測診斷與維修”，我們今天就逐一說起。

《汽車檢測與故障診斷技術(shù)》主要包括汽車總成、零部件的結(jié)構(gòu)、工作原理，汽車拆裝工具的使用方法、各主要總成的拆裝順序及調(diào)整調(diào)試方法，汽車故障診斷、檢測、維修以及必備的技術(shù)服務(wù)。該課程在汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案中具有重要的地位，是專業(yè)技能培養(yǎng)的核心環(huán)節(jié)。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,汽車檢測已發(fā)展成為一門重要的學科,并在汽車制造、汽車使用、汽車維修和車輛管理部門獲得廣泛應(yīng)用。通過診斷與檢測,可以在不解體情況下判明汽車的技術(shù)狀況,為汽車繼續(xù)運行或維修提供可靠依據(jù)。

汽車檢測是指用現(xiàn)代技術(shù)或是設(shè)備對汽車進行不拆裝的檢測和測試的方法。汽車檢測的目的是確定汽車的工作能力和技術(shù)狀況是否達到使用標準。汽車在使用過程中，隨著使用時間的增長和行程的日益增加，致使汽車的零件逐漸磨損、變形、老化和腐蝕，使配合副間隙變大，引起運動振動、漏氣、松曠、發(fā)響、漏油和漏水等毛病，使汽車的使用價值、技術(shù)性能和安全值下降。汽車檢測可分為綜合性能檢測和安全環(huán)保檢測兩部分。綜合性能檢測是指對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測。它的目的是在汽車不拆分的情況下，確定使用車輛工作能力，技術(shù)狀況及安全。查明故障的原因和所在的位置。對維修的汽車進行質(zhì)量的監(jiān)控并建立監(jiān)控系統(tǒng)。確保使用汽車的經(jīng)濟性、安全性、可靠性、動力性、排氣性及對環(huán)境的污染程度。安全環(huán)保檢測是指對汽車實行定期和不定期環(huán)境保護方面及安全運行的檢測。它的目的是，在汽車不拆分的狀態(tài)下建立安全和公害監(jiān)控體系。保證使用車輛符合要求的良好的安全性能和外觀性。限制和降低汽車污染環(huán)境的力度，是汽車在高效、安全和低污染的環(huán)境下使用運行。

二、汽車診斷是通過由檢測、分析和判斷等諸多活動對汽車狀況進行的檢測。

汽車診斷的目的是查明故障的原因和所在的精確的地方。汽車診斷的分類：傳感器的故障自診斷由于傳感器本身就是產(chǎn)生電信號的，因此，對傳感器的故障診斷不需要專門的線路，只需要在軟件中，編制傳感器輸入信號識別程序即可。 執(zhí)行器的故障自診斷汽車電子控制系統(tǒng)中，執(zhí)行器是決定汽車行駛安全與發(fā)動機運行的重要器件。執(zhí)行器發(fā)生故障時，會對汽車的駕駛造成一定的影響。因此，對于執(zhí)行器故障的處理方法是，當確認為執(zhí)行器故障時，控制信號是輸出信號。所以，要想對各執(zhí)行器的工作情況進行診斷，要增設(shè)故障診斷電路。 微機系統(tǒng)的故障自診斷微機系統(tǒng)如果發(fā)生故障，控制程序就不可能正常運行，微機則處于一個異常的工作狀態(tài)。這樣便會使汽車因發(fā)動機控制系統(tǒng)故障而無法行駛。在控制系統(tǒng)工程中，設(shè)計了后備回路。以此來保證汽車在微機出現(xiàn)故障時仍能繼續(xù)運行。對于汽車診斷的現(xiàn)展，汽車診斷有：CAN總線技術(shù)、藍牙技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化與信息化和OBDII規(guī)范。

三、汽車的維修

汽車維修是指對出現(xiàn)故障的汽車通過一些技術(shù)排查，找出故障原因，并采取一些措施和方法排除故障使汽車恢復到一定的性能、作用、和安全。汽車維修是汽車維護和汽車修理的總稱。汽車維修包括大修和小修。汽車大修是指用修理或更換汽車的零件。使汽車恢復到原有的或是一定的技術(shù)性能和安全性比。汽車小修是指修理或是更換個別的小零件使得汽車恢復原有的工作能力。

汽車大修分為一級維護、二級維護、三級維護。視車輛具體情況而定進行維修。

一級維護的主要內(nèi)容是以和緊固為中心要求更換發(fā)動機的機油系統(tǒng)檢查各總成內(nèi)的油量。當汽車行駛到規(guī)定間隔里程一般為兩千公里左右后保養(yǎng)工配合駕駛員進行。一級維護實際上后來也就歸入了“首次維護保養(yǎng)”的范疇。一級維護中檢點是發(fā)動機變速器、制動系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和差速器的油量以及冷卻系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)和蓄電池的液面高低不足時就要補充。

二級維護也稱二級保養(yǎng)習慣上簡稱為二保。是以檢查和調(diào)整為中心除執(zhí)行一級維護作業(yè)外還需要更換三濾即機油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器檢查和調(diào)整發(fā)動機、制動系統(tǒng)和電氣設(shè)備進行輪胎換位等。這部分工作比較專業(yè)一般都由專業(yè)維修工進行。

三級維護目前已經(jīng)不再強調(diào)其作業(yè)內(nèi)容也基本上納入了總成大修的范疇，參照總成大修的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。三級維護制已改為二級維護制由過去的修理為主轉(zhuǎn)為以維護保養(yǎng)為主強調(diào)車輛的維護制度要貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針提倡“七分保養(yǎng),三分修理”。不再要求總成件的定期拆修。

四、關(guān)于汽車的檢測、診斷與維護的發(fā)展

汽車維修和檢測業(yè)是相互依存和相互促進的,檢測為維修提供先導信息,而維修的需要又推動了檢測業(yè)的發(fā)展,診斷是用檢測診斷設(shè)備確定故障部位和原因的作業(yè),是維修作業(yè)前的必要環(huán)節(jié)。隨著電子計算機技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了汽車檢測診斷、控制自動化、數(shù)據(jù)采集自動化及檢測結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測技術(shù)和設(shè)備。使汽車檢測線實現(xiàn)了全自動化,這樣不僅可避免人為地判斷錯誤,提高檢測準確性;而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲存在計算機中,既可作為下次檢驗參考,還可為處理交通事故提供參考。

汽車的發(fā)展促進了汽車維修企業(yè)的發(fā)展，汽車維修企業(yè)的發(fā)展促進了汽車維修、檢測診斷設(shè)備的發(fā)展，并表現(xiàn)出一系列高科技的特征，高科技化是汽車維修、檢測診斷設(shè)備行業(yè)的發(fā)展方向。未來的汽車檢測、診斷與維修這個行業(yè)的發(fā)展方向又是如何呢？

首先，汽車檢測、診斷與維修這個行業(yè)需要大量的高技術(shù)人才，我國的汽車事業(yè)本身就起步晚，而且，在技術(shù)方面落后其他國家很多，在未來，汽車的發(fā)展必定會更上一層樓的，為了。不在比其他國家落后。所以，在未來的汽車行業(yè)，必定需要很多的汽車檢測、診斷與維修的高技術(shù)人才，這樣才可以支持起中國的汽車行業(yè)。

其次，未來的汽車事業(yè)必定會在進一步的發(fā)展，所以，關(guān)于汽車檢測、診斷與維修這個方面的要求會更加高，單單是靠人的力量已無法完成這一系列的程序的。所以，汽車檢測、診斷與維修這個行業(yè)，需要科技含量高的、精準的、便于使用和攜帶的機器設(shè)備。這些設(shè)備的比重將會去更大。

五、結(jié)束語

汽車檢測、診斷與維修這個行業(yè)的發(fā)展，一方面，不光會促進汽車事業(yè)的順利發(fā)展，從另一方面看，它也會促進其他的事業(yè)發(fā)展，帶動整個國家的經(jīng)濟的發(fā)展、GDP增長、減少下崗失業(yè)率、提高了整個國家的國民的整體素質(zhì)。高科技的汽車維修檢測產(chǎn)品發(fā)展前景極其廣闊，相應(yīng)的汽車檢測、診斷與維修這個行業(yè)的發(fā)展前景也是及其廣闊的。未來的汽車檢測、診斷與維修的教育事業(yè)，也一定會迅速發(fā)展起來的。

《汽車檢測與故障診斷技術(shù)》只有將理論和實踐緊密結(jié)合，將課堂和企業(yè)一線完美的結(jié)合起來，才能使學生在經(jīng)過學習之后基本能夠勝任企業(yè)一線的工作需要，真正基本實現(xiàn)了零距離上崗，這種學生在進入企業(yè)后，只要經(jīng)過簡單的培訓即能獨立上崗。實踐教學改革是一個長期的探索過程，必須要不斷地完善，不斷地借鑒，才能實現(xiàn)讓每個學生都成功地成為優(yōu)秀的應(yīng)用型人才。

參考文獻：

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[2] 姜龍青主編.汽車維護與保養(yǎng)實訓[m].北京：中國傳媒大學出版社，2010.

[3] 陳良清.淺析汽車檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展方向[J].實用汽車技術(shù),2008(1)

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關(guān)鍵詞　“三化四共”　教學改革　高職教育

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

1 課程教學改革的背景和原因

1.1 適應(yīng)新高職，實現(xiàn)新跨越

河南機電職業(yè)學院是2011年4月，經(jīng)河南省人民政府批準、國家教育部備案在河南機電學校的基礎(chǔ)上成立的一所普通高等職業(yè)學校。過去的五年，我校實現(xiàn)了從老校區(qū)到新校區(qū)、從中職到高職、從市級文明單位到省級文明單位的跨越，為未來開辟了廣闊前景。高職教育和中職教育雖然有共同的教育方向，就是以服務(wù)為宗旨以就業(yè)為導向，辦學模式一般也都是工學結(jié)合，但高職教育在培養(yǎng)模式、教學形式設(shè)計等方面與中職教育還有一定的差異和區(qū)別。如何適應(yīng)高職教學，提高高職教學質(zhì)量和水平，成為我們當前最為緊迫的任務(wù)。這就要求我們進一步研究高職的特點和規(guī)律，研究深化高職教學改革的措施和辦法。

1.2 三化四共

近年來，我校積極探索產(chǎn)業(yè)化辦學模式，形成了獨具產(chǎn)業(yè)化特點的辦學特色。對學校實施集團化改革、對專業(yè)實施產(chǎn)業(yè)化改革、對課程實施技能化改革，我們統(tǒng)稱為“三化”。在“三化”思想的實踐中，鑒于學校教學與產(chǎn)業(yè)區(qū)的企業(yè)密切合作，相互促進，我們提出“四共”，即：專業(yè)共建、教材共編、課程共擔、資源共享。汽車專業(yè)作為學校特色專業(yè)與校內(nèi)龍瑞新能源汽車公司實現(xiàn)對接，共建專業(yè)、共擔課程、共編教材，實現(xiàn)汽車專業(yè)與該企業(yè)的資源共享。因此，我們必須對原有的課程與教材進行改革，促進學生的技能水平提高。

1.3 汽車維修市場人才需求

2010年7月，我校汽修專業(yè)根據(jù)教改項目和年度工作安排，對汽車維修企業(yè)用人需求現(xiàn)狀及畢業(yè)生工作狀況進行了跟蹤調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容包括當前汽車維修企業(yè)人力資源和崗位狀況，就業(yè)單位對人才的需求，對教學方面的意見和建議等。結(jié)果表明：汽車維修企業(yè)并不缺乏從事簡單作業(yè)的熟練工，而是缺乏具有現(xiàn)代汽車故障診斷能力的“汽車醫(yī)生”。汽車維修企業(yè)與畢業(yè)生都反映學生在校所學汽車電學知識較少。

2 課程改革的內(nèi)容

2.1 專業(yè)共建、整合課程體系

為了適應(yīng)高職教育的需要，由對接企業(yè)技術(shù)人員和教師共同參與，根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的任職要求，修訂汽車檢測與維修專業(yè)教學計劃，開發(fā)體現(xiàn)一體化教學的課程體系，并完成專業(yè)主干課程的課程標準。課程體系由基本能力培養(yǎng)模塊、專項能力培養(yǎng)模塊、崗位能力培養(yǎng)模塊和職業(yè)關(guān)鍵能力模塊構(gòu)成。打破三段式（公共課、專業(yè)理論課、實踐課）的課程體系，學生在第一階段就接觸專業(yè)基礎(chǔ)課和技能課（汽車機械基礎(chǔ)、汽車認識），基本掌握本專業(yè)必須的入門技能和基本技能后，第二階段開始工學交替，設(shè)置下企業(yè)頂崗實習。增加教學過程的實踐性和職業(yè)性，加大生產(chǎn)性實訓、頂崗實習、專業(yè)實訓課程比重，使學生在畢業(yè)時確實具備相應(yīng)的上崗能力。

2.2 教材共編、更新教學內(nèi)容

教材改革是搞好汽車專業(yè)教學改革的基礎(chǔ)，教材是教師授課內(nèi)容的一個載體。汽車專業(yè)課教材關(guān)系到學生所學知識對社會、生產(chǎn)的適用性，也在一定程度上影響到學生的就業(yè)。要使學生適應(yīng)社會、經(jīng)濟及本行業(yè)的發(fā)展，就必須提供能反映汽車維修行業(yè)特點和汽車新技術(shù)發(fā)展趨勢的專業(yè)課教材。

組織專業(yè)教師與企業(yè)技術(shù)人員共同編寫教材，每門課程以具有實用性、綜合性、可操作性的實訓項目為內(nèi)容，把職業(yè)崗位必須掌握的知識和技能融入教材中。將車型結(jié)構(gòu)從原來以東風解放大貨車為主改為以現(xiàn)代轎車為主，增加汽車電子控制技術(shù)方面的內(nèi)容，刪除一些已經(jīng)落后或淘汰的內(nèi)容。

2.3 課程共擔、優(yōu)化教師隊伍

通過與鄭州宇通汽車公司、鄭州日產(chǎn)、鄭州海馬汽車、龍瑞新能源汽車公司等單位合作，積極吸引行業(yè)、企業(yè)技術(shù)專家和能工巧匠充實到教師隊伍中，形成互兼互聘、課程共擔的長效機制。根據(jù)高職辦學需要，定期對教師進行系統(tǒng)培訓，使他們把握高職教育的特點與規(guī)律，恪守職業(yè)道德，做到教書育人，為人師表。建立青年教師到企業(yè)實崗實訓制度，青年教師逐步逐年均要到企業(yè)或生產(chǎn)一線實踐一年，將豐厚的理論知識和企業(yè)的技術(shù)結(jié)合起來，發(fā)揮青年教師的作用，加強對教師技術(shù)培養(yǎng)。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車維修行業(yè)涉及的技術(shù)范圍越來越廣，為防止出現(xiàn)教師泛而不專的現(xiàn)象，根據(jù)教師的所學專業(yè)和個人專業(yè)特長，明確每個教師的專業(yè)方向，做到任教課程相對穩(wěn)定。專業(yè)教師必須參加對應(yīng)的職業(yè)資格考核，實現(xiàn)雙師型教師隊伍達90%的建設(shè)目標。

2.4 資源共享、實現(xiàn)校企雙贏

資源共享是“四共”中的保障。企業(yè)可以按照合同要求在規(guī)定期限內(nèi)使用學校的土地、食宿、生活設(shè)施等資源，企業(yè)按照合同要求為學生提供實習、實訓崗位，企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、器材等為教學、學生實習提供共享資源。

3 教學改革效果

3.1 促進專業(yè)教學質(zhì)量提高

汽車檢測與維修專業(yè)教學改革以來在2009級汽車（3+2）兩個班施行，取得了很好的教學效果。汽車專業(yè)教學質(zhì)量不斷提高，學生學期對教師教學均給予了高度評價。學生綜合素質(zhì)高、動手操作能力強、上手快。

3.2 促進了專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展

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關(guān)鍵詞：行動導向；標準化課程； 實施方式

中圖分類號：G4

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2013）01013201

0 引言

我國的高等職業(yè)教育是教育體系中的重點發(fā)展對象，而且發(fā)展勢頭很好，國家和地區(qū)對高等職業(yè)院校的扶持不斷增大，無論從生源、經(jīng)費、科研、教學等各方面均給予了全面的支持，全國的高職教育發(fā)展迅猛。然而，在這個大背景下，我國的高職教育已經(jīng)進入以質(zhì)量和特色求生存和發(fā)展的關(guān)鍵時期，專業(yè)建設(shè)、精品課程、科研團隊、教學模式等一系列改革問題都出現(xiàn)在高職教育工作者的面前。高職教育經(jīng)過多年來的發(fā)展和壯大，從“做大”到“做強”的轉(zhuǎn)變迫在眉睫。隨著現(xiàn)代職業(yè)教育體系的形成，職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的不斷改進，職業(yè)技能的培養(yǎng)成為重中之重。職業(yè)教育就是要以服務(wù)為宗旨。以就業(yè)為導向，實行工學結(jié)合、校企合作的人才培養(yǎng)模式，融理論實踐為一體。

1 我國高職院校課程教學中存在的問題

我國高等職業(yè)教育的課程體系，多年來始終未能完全脫離學科體系的束縛，未能形成最符合職業(yè)能力培養(yǎng)的課程體系。職業(yè)教育必須理論與實踐緊密結(jié)合，既重視學生專業(yè)能力的訓練，更重視關(guān)鍵能力的培養(yǎng)。我國大多數(shù)職業(yè)院校汽車類專業(yè)授課班級人數(shù)普遍偏多，各專業(yè)開展特色教學實施的程度也不盡相同，這種現(xiàn)狀在削弱了教學實際效果的同時也給教學組織工作帶來了壓力。而針對汽車檢測與維修專業(yè)，課程建設(shè)也有很多問題急需得到解決，如：課程體系過于注重學科體系完整，以就業(yè)為導向的學科體系尚未完全建立起來；授課模式過于單調(diào)，部分課程雖有一體化教學，但尚未建立系統(tǒng)的一體化教學模式；教師在課堂上的主導地位尚未轉(zhuǎn)變，行動導向教學模式尚未普及；同一課程，不同主講教師，學生的評價相差較大，尚未建立一個完整的課程標準化作業(yè)流程和示范性課程數(shù)據(jù)庫。本文通過對汽車檢測與維修專業(yè)的教學大綱進行教學模式的規(guī)劃整合，以專業(yè)核心課程《發(fā)動機檢修》為研究對象，提出一套新型的適合高等職業(yè)教育特點的標準化課程教學模式。

2 基于行動導向的標準化課程教學模式

傳統(tǒng)的汽車專業(yè)課程，隨著實驗條件、授課地點、授課教師和課程安排等內(nèi)容的不同，教學效果會有較大的差異，這是教學資源沒有實現(xiàn)優(yōu)化整合的體現(xiàn)。要提高高職教育的教學質(zhì)量，必須優(yōu)化整合所有教學資源，進一步研究課程授課的實施方式和質(zhì)量評價體系。

國內(nèi)外部分學者提出了行動導向型教學模式改革，旨在改變傳統(tǒng)的教學模式和思維方式。行動導向教學強調(diào)，學生作為學習的行動主體，教師作為學習過程的參與者、組織者與協(xié)調(diào)者，在教學中教師與學生互動，讓學生通過自身的實際操作，掌握職業(yè)技能和專業(yè)知識，從而構(gòu)建屬于自己的經(jīng)驗和知識體系。

基于行動導向的標準化課程教學模式通過研究課程的行動導向任務(wù)、情境模擬類型及其實施方式、教學組織方式和方法、標準化教學資源庫、資源共享平臺、課程教學導師團隊、評價考核指標等內(nèi)容，構(gòu)建行動導向型教學標準化作業(yè)流程（Standard Operation Procedure，簡稱SOP），并根據(jù)該作業(yè)流程統(tǒng)一規(guī)范專業(yè)課程的教學模式，建立示范性課程數(shù)據(jù)庫，從根本上解決不同課程主講教師教學效果存在明顯差異的問題。

3 基于行動導向的《發(fā)動機檢修》標準化課程教學模式實施方式

3.1 課程教學SOP硬件平臺

《發(fā)動機檢修》課程是汽車檢測與維修專業(yè)的核心課程，該課程要求重點培養(yǎng)學生的實際拆裝與故障檢修的專業(yè)技能，根據(jù)課程建設(shè)特點，教學環(huán)節(jié)必須在發(fā)動機一體化課室內(nèi)進行。結(jié)合行動導向型的教學組織方式，發(fā)動機一體化課室須搭建的實驗平臺有：多媒體教學設(shè)備、移動桌椅、發(fā)動機解剖儀、發(fā)動機（拆裝用）及其拆裝和測量工具、發(fā)動機調(diào)試運行試驗臺、發(fā)動機電控系統(tǒng)試驗臺、整車（故障診斷用）及其故障排除儀器、其他常用設(shè)備與工具。

3.2 課程教學SOP軟件平臺

基于行動導向的標準化課程教學模式，要求集行動導向型教學模式和一體化教學模式于一體，以任務(wù)驅(qū)動、工作過程完整、理論聯(lián)系實際操作的方式完成課堂知識傳授，任課教師可以通過課程教學標準化作業(yè)流程（課程SOP）輕松實現(xiàn)課程的學，并達到良好的教學質(zhì)量和教學效果。學生也可以通過資源共享平臺實現(xiàn)課前預(yù)習、課中練習、課后復習的全過程數(shù)字化學習模式。

搭建課程教學SOP軟件平臺，必須匯集課程教學大綱、課程標準、教案、教學日歷、電子課件、學習資料、實（驗）訓指導書等內(nèi)容，通過構(gòu)建課程學習網(wǎng)站、多媒體課件資源庫、發(fā)動機檢修資料庫、課程習題庫、課程考核測試題庫等平臺，建立基于行動導向的《發(fā)動機檢修》標準化課程教學模式示范性資源庫，教師和學生分別配置不同權(quán)限的資源庫賬號和密碼，教師的使用權(quán)限高于學生。任課教師可以通過該課程示范性資源庫查閱課程教學的流程及其相關(guān)教學和學習資料，也可以進入課程考核測試題庫查閱每個學習階段的測試題目。學生可以通過該課程示范性資源庫進行課程學習，但沒有進入課程考核測試題庫的權(quán)限。

3.3課程教學導師團隊平臺

《國家中長期教育改革和發(fā)展綱要》提出教育要把提高質(zhì)量作為重中之重，結(jié)合高職教育的特點，構(gòu)建《發(fā)動機檢修》課程教學導師團隊是提高學生專業(yè)學習能力一個很好的嘗試。課程教學導師團隊是學校為專業(yè)所配備的課程學習指導團隊，主要承擔該專業(yè)在《發(fā)動機檢修》課程學習期間的主體性教學和課后指導任務(wù)，一般課程教學導師團隊由3-4名專任教師組成，采取輪值坐班的形式，學生在《發(fā)動機檢修》課程學習過程中遇到不明白的地方可隨時找到相關(guān)指導教師求解。通過實施課程教學導師團隊制，探索高職課程教學規(guī)律，將學生課前預(yù)習、課中學習和課后復習的知識鏈條進行有機的整合，有效提高學生對課程學習的興趣，營造良好的課程學習氛圍，逐步形成“學校、教師、學生”三個主體的自主創(chuàng)新、良性發(fā)展的長效機制。

3.4專業(yè)教學研究平臺

課程教學的順利開展離不開教學研究團隊，在傳統(tǒng)的教研方式中，同一課程不同的專業(yè)教師獨立備課，授課資源共享的程度有限，課程教學更多的是依靠教師自身的經(jīng)驗積累，這種方式不能構(gòu)建專業(yè)發(fā)展所需的相互研討環(huán)境。構(gòu)建課程教學標準化作業(yè)程序不可能由個別教師獨立完成，必須組成專業(yè)教學研究團隊，進行課程建設(shè)研討。專業(yè)教研團隊運行思路有如下幾點：（1）定期召開集體備課會。集體備課會是一種優(yōu)化資源共享的方式，通過整合不同專業(yè)教師的授課經(jīng)驗、知識積累和實踐技能等內(nèi)容，形成統(tǒng)一的多媒體授課電子課件和習題資源庫，制定統(tǒng)一的課堂組織方式和授課模式，并由此生成該課程教學標準化作業(yè)流程（課程SOP）。（2）教師定期下相關(guān)企業(yè)進行實踐鍛煉?！栋l(fā)動機檢修》課程是一門專業(yè)性要求很高的課程，需要專業(yè)教師有豐富的發(fā)動機檢修經(jīng)驗和標準的檢修作業(yè)流程，再加上汽車技術(shù)的更新日新月異，需要專業(yè)教師及時更新知識，提高知識覆蓋面，下相關(guān)企業(yè)實踐鍛煉是最直接、最有效的提升方式。（3）定期開展專業(yè)教師間的教學競賽。良好的專業(yè)教學質(zhì)量是專業(yè)技術(shù)的積累和授課技巧的完美結(jié)合，兩者不可或缺。專業(yè)教師尤其是年輕教師，可以通過教學競賽相互學習授課技巧，優(yōu)化課堂組織方式，使課程教學質(zhì)量進一步提升。

參考文獻

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篇4

關(guān)鍵詞：汽車檢測；維修專業(yè)；教學改革；

中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-08-00-02

最近幾年，許多高端職業(yè)學校專門教學維修汽車課程專業(yè)方面的學科一直在進行改革。但是因為有很多出現(xiàn)的外在因素阻礙到了汽車維修專業(yè)的課程方向，所以教學課程和我們國家一些專業(yè)維修汽車的行業(yè)發(fā)展速度比較起來，依舊差這很大一截。所以為了我們國家可以更實際的滿足汽車維修市場的需要，我們必須提高對于維修汽車方面課程的教授素質(zhì)。因此，維修汽車課程所帶來的改革創(chuàng)新勢在必行。

一、簡述目前檢測汽車以及維修汽車學科的狀況

隨著我們國家各層面上出現(xiàn)的汽車越來越多，對于汽車質(zhì)量的要求也就越來越高，跑車越來越名貴，我們就必須提高維修汽車的技術(shù)指標?？萍荚絹碓桨l(fā)達，汽車上面漸漸出現(xiàn)了電子商品，甚至還有高端互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，汽車也由原先單一使用汽油，到現(xiàn)在使用天然氣，這些等等全都證明了革新后維修汽車是具有高技術(shù)含量特征的。

除此之外，有許多高職學校所招收的學生一般都是考取本科失利的，或者是直接在中等職業(yè)學校升學到這里的。因此他們的文化水平都還比較低，思想水平也都不高，可運用思路過于狹隘，更是導致他們嚴重缺乏學習的自信。尤其是在遇到一些比較抽象性質(zhì)的理論知識，他們大多數(shù)都會缺乏耐心以及自信心，但是大多數(shù)學生都會對一些實際操作學習比較感興趣。

畢竟傳統(tǒng)的教學制度都是比較死板、枯燥、缺乏趣味的。所以，為了讓學生們可以更加牢固地掌握維修汽車技術(shù)專業(yè)方面的知識，我們必須先將傳統(tǒng)意義上的教學規(guī)格打破，將教學方法改革創(chuàng)新，爭取加入一些比較靈活的元素。將死板的教學靈活講述，希望這樣何以調(diào)動同學們的積極性，爭取做到更好地學習，如此掌握起來應(yīng)該就不會那么輕易忘掉了。

二、簡單分析檢測以及維修汽車教學方面存在的一些問題

（一）教學模式過于單一

到現(xiàn)在為止，我們國家仍舊有很多所高職學校都還停留在比較傳統(tǒng)的維修汽車專業(yè)技術(shù)教學模式，非常枯燥，單一無趣，導致老師懶得教，學生懶得聽，聽不進去，更加聽不懂，所以教學質(zhì)量需要大幅度提高。目前正是因為老師們在教學過程中教學模式依舊傳統(tǒng)，教學方式過于單一，教育思想比較落后，根本不能滿足我們國家真正需要學生人員學習的條件等需求，因為現(xiàn)在教師大多數(shù)都側(cè)重對于書面知識的教學，然而他們往往都忽略了實際操作教學的重要作用，一直都是老師在講臺上講，而學生在下面記。

然而“筆記，筆記”，顧名思義只有筆在記，根本沒有進入到學生的記憶中去，所以這種教學似乎只是在走一個過程，這個過程卻沒有達到預(yù)想的效果，學生的專業(yè)知識依舊非常薄弱。學生也都是在死記硬背，被迫學習，而不是有興趣然后自主學習，這種不吸引學生的教學課堂，根本沒辦法讓學生對其產(chǎn)生興趣，所以根本沒有辦法達到我們原先期望的目的。

（二）目前課堂教授課程劃分不正確

現(xiàn)在大多數(shù)高職學校都只是依舊將書本知識作為只要學習以及，過度地強調(diào)書本知識的重要性，卻都忘記了，實際操作應(yīng)用同樣非常重要，同樣是我們必須學習的課程之一。如果我們只注重學習教科書上的知識而忽略實際操作的知識，那么學科結(jié)束后，根本沒有可能有一些學生劇本比較綜合性質(zhì)的能力。

（三）教師專業(yè)水平需要提高

目前許多高校企業(yè)專業(yè)教師的文化水平都并不是很高，因為隨著科技的發(fā)展越來越快，一般水平的專業(yè)教師已經(jīng)不能夠有足夠的資格教授這些學生。所以教師也應(yīng)該在教育學生知識的同時，不斷自主創(chuàng)新的學習知識，經(jīng)常給自己“充充電”，只有教師專業(yè)水平一直保持創(chuàng)新，一直在不斷學習，才可以更好地幫助學生們學習。

三、維修汽車過程中出現(xiàn)問題的一些解決方案

針對維修汽車過程中出現(xiàn)的這些問題，我們經(jīng)過研究討論總結(jié)出一些解決的方法：首先我們應(yīng)該先需要豐富課堂生活，學習不能夠只是單純地死記硬背，需要先激發(fā)學習的興趣，興趣是最好的老師，這樣我們才可以靈活掌握這些維修原理，將學到的專業(yè)知識，靈活運用到實踐中去。

關(guān)于汽車維修方面所需要學習的知識有很多科目，我們應(yīng)該將這些科目一一歸類，不僅要根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，而且應(yīng)該符合學生自身的需求，根據(jù)他們個人素質(zhì)，以及特長，進行針對性教育。絕對不可以將所有知識通通強加到學生身上，應(yīng)該了解他們具體想要學什么，在學習之初就應(yīng)該制定好他們的目標，根據(jù)這個目標學習、前進，所以對于學生學科的學習必須要進行對汽車維修專業(yè)知識的科目分類，然后根據(jù)學生的需要，將分好類別的學科，分別教授于需要的學生，這樣做可以達到非常好的效果，學習速率也會相應(yīng)提高。

對于汽修專業(yè)方面的老師，都應(yīng)該經(jīng)過一些考試，嚴格篩選出比較優(yōu)秀的教師，應(yīng)該具備靈活教學知識的教師，才可以將汽修專業(yè)的學生培養(yǎng)成為汽修技術(shù)人才，這些專業(yè)教師在教授學生們書本知識的同時，應(yīng)該讓他們多進行一些實際操作，只有讓學生將書本學到的知識在實際操作中進行實驗，才可以讓他們正在掌握這些知識，如此一來這些學生在學成畢業(yè)以后才可以更好地融入社會，發(fā)揮他們自身的特長，找到一份更好的工作。

四、總結(jié)

根據(jù)上文我所講述的這些專業(yè)理論知識，我們可以得到以下結(jié)論：最近幾年，因為我們國家擁有汽車保險的車輛在持續(xù)不斷的增加，所以導致汽車維修行業(yè)越來越盛行，對于高質(zhì)量的栽培關(guān)于維修汽車專業(yè)方面人才是我們現(xiàn)在最為緊迫的任務(wù)。所以我們更應(yīng)該加強對于教學質(zhì)量的監(jiān)督，以及加快我們對于專業(yè)人才培養(yǎng)的速度，只有那些經(jīng)過不但學習以及改革創(chuàng)新不斷完善自己的學生，畢業(yè)之后才可以找到更加可靠的單位，只有在更大的舞臺，他們才可以更好，更有效地發(fā)揮自己所學習的特長。為我們國家在實現(xiàn)維修汽車更加專業(yè)的道路上，貢獻出自己應(yīng)有的力量。

參考文獻：

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[4]皮連根.高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)項目化教學探索.職教論壇.2007

篇5

關(guān)鍵詞：高職；檢測與維修專業(yè)；人才的培養(yǎng)方式

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A

文章編號：1009—0118（2012）10—0210—02

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。據(jù)統(tǒng)計，我國各類汽車產(chǎn)量由1991年的70.4萬輛增加到2001年的233.44萬輛，平均年增長率為15%，是同期世界汽車增長率的10倍。2002年我國汽車產(chǎn)量為320萬輛，2003年為444.37萬輛，2004年達到507.05萬輛。2006年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關(guān)后，2007年超過870萬輛，2008年達到930余萬輛。截止2009年6月底，全國汽車保有量為6962.6萬輛，2010年超過1000萬輛。同時，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來越普及，特別是微機控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進入智能化高級控制階段。這給高職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了新的要求。

作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測手段將被視現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測診斷儀器、設(shè)備和新的維修技術(shù)應(yīng)運而生。面對現(xiàn)代化汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設(shè)備的智能化和自動化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代化汽車機構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動化控制技術(shù)，掌握計算機應(yīng)用知識且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代化汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥；當然，同時也需要有實踐經(jīng)驗，會利用各種工具及設(shè)備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機電合一”的方向發(fā)展。

一、我國維修人才的教育現(xiàn)狀

（一）現(xiàn)行教育體制滯后。高等職業(yè)技術(shù)學院汽車檢測與維修專業(yè)承擔著培養(yǎng)“汽車http：//Gwyoo com醫(yī)生”的艱巨任務(wù)，但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限，現(xiàn)行高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大，不僅教材因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術(shù)發(fā)展，而且存在專業(yè)課程設(shè)置不合理，知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實踐等通病。

（二）具體表現(xiàn)。對學生實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)不足，目前，我國高職汽車檢測與維修專業(yè)課程體系仍然保留原有的“三段式”課程設(shè)置模式，即基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實踐教學分段排列；各學科仍過于追求各自理論體系的完整性，不是從生產(chǎn)實踐中引出課題進行分析和研究，針對性較差，造成理論與實踐的脫節(jié)；各門課程各自獨立，缺乏彼此之間應(yīng)有的溝通；基礎(chǔ)課、專業(yè)課與專業(yè)知識和能力的培養(yǎng)聯(lián)系不緊密，沒有達到理論教學為生產(chǎn)實踐服務(wù)的目的，學生的實際技能訓練時間和項目不足。[1]另外，學生入學后的學習按統(tǒng)一的教學計劃進行，而制定教學計劃時對如何發(fā)揮學生的自主性考慮較少，靈活性較小，加之傳統(tǒng)的以教師為中心的教學方式，使學生處于被動學習的位置。

二、當前高職院校汽車檢測與維修人才培養(yǎng)存在的問題

（一）課程體系問題。高職院校汽車檢測與維修專業(yè)教材陳舊、知識結(jié)構(gòu)不合理，例如，汽車運用于維修專業(yè)課在教學時間安排上分兩個學期進行，時間跨度大。同一個汽車部件的“構(gòu)造”、“維修工藝”、“故障排除”分三個學期教學，因此學生對某一部件總成結(jié)構(gòu)的認識是不連續(xù)的。導致學生理解不透徹，學習難以深入。專業(yè)技術(shù)理論課教學和實習課教學分段實施，理論教師和實訓教師各負其責、自成體系、互不干涉，因此造成了理論與實踐的互相脫節(jié)。

（二）師資問題。以學科建設(shè)為中心的傳統(tǒng)教學法，容易產(chǎn)生重理論輕實踐的傾向，專業(yè)理論教學和實訓技能培訓分階段實施，理論教師和實訓導師各負其責、互不干涉、互相脫節(jié)，甚至對理論而言根本不清楚實踐中的情況。這樣的情況是：不同教學方式的老師及不同水平的老師會教出知識含糊不清，不能將各個知識點相聯(lián)系的學生。

（三）學生自身素質(zhì)問題。高職院校學生普遍文化知識基礎(chǔ)較差，缺乏空間想象能力，對抽象、復雜的機械理論普遍感到晦澀難懂。對于“專業(yè)技術(shù)理論”難以掌握，雖然加強了直觀教學，但對汽車零部件的空間形體、零部件的相對位置、匹配關(guān)系、工作原理難以形成完整的感性認知，靠死記硬背來應(yīng)付考試。對于實習及專業(yè)技能培訓即使感興趣，但由于專業(yè)理論知識遺忘甚多，而陷于機械式的模仿性訓練，無法觸類旁通，難以形成系統(tǒng)技能。對于理論和實習教學各個階段認識和教學方法單調(diào)不統(tǒng)一，學習不連貫，學習興趣的不到啟發(fā)，學習積極性難以調(diào)動，因此學習專業(yè)技術(shù)的方法和能力難以得到很好的培養(yǎng)。

篇6

【關(guān)鍵詞】維修;檢測;結(jié)構(gòu);質(zhì)量

一、汽車結(jié)構(gòu)檢測分析

汽車的結(jié)構(gòu)比較復雜，對可靠性以及安全性的要求均較高，近年來汽車的品牌和種類不斷增加，很多新技術(shù)和新工藝被廣泛采用，這些都決定了其行業(yè)具有技術(shù)復雜性的特點。從汽車維修所涉及的技術(shù)種區(qū)分括發(fā)動機，電氣，底盤，輪胎，噴漆，鍍金等多種專業(yè)工種，需要具備鉗工，鉚工，車工，焊工等多種通用技術(shù)素質(zhì)，此外汽車維修的生產(chǎn)要求千差萬別，其作業(yè)內(nèi)容以及作業(yè)深度均有較大差異，到目前為止，手工工藝依然是維修的主要方式，對于維修人員技術(shù)的要求較高。

具有分散性突出特點。汽車維修業(yè)是依附于運輸業(yè)并為車輛提供服務(wù)的。而運輸業(yè)最顯著特點是流動分散，因此，汽車維修業(yè)也具有相應(yīng)的分散性特征，分布各個需要角落，特別是從事汽車維護小修以及專項維修的相關(guān)業(yè)戶，分散性的特征表現(xiàn)尤為突出，其分散性的特點也決定了維修企業(yè)規(guī)模受到了一定的限制，大多數(shù)企業(yè)維修企業(yè)均為中小型企業(yè)。

具有調(diào)節(jié)性突出特點。汽車維修行業(yè)始終是伴隨著運輸業(yè)以及汽車制造業(yè)的發(fā)展而不斷發(fā)展壯大的。點多面廣的分散性和技術(shù)性突出的諸多特點，也決定了汽車維修行業(yè)有著較強的市場調(diào)節(jié)特征。一些規(guī)模較小，技術(shù)更新較慢的小型汽車維修業(yè)企業(yè)的穩(wěn)定性不夠理想。汽車維修企業(yè)的運行發(fā)展均由市場進行動態(tài)的調(diào)節(jié)，并使供求關(guān)系始終處在趨于平衡的水平。

具有依附性突出的特點。在過去計劃經(jīng)濟體制中，很多企業(yè)均有為本單位專門服務(wù)的汽車維修企業(yè)，隨著市場經(jīng)濟的不斷深入，這些企業(yè)已經(jīng)基本全面向社會開放，進入了市場化得體系。然而當前某些汽車維修企業(yè)的隸屬關(guān)系依然不夠清晰，很多維修企業(yè)依然隸屬于某些部門和單位，其附屬性依然較為突出，隸屬關(guān)系依然比較復雜。

汽車維修行業(yè)管理不善。我國汽車維修業(yè)現(xiàn)行的管理法規(guī)還健全，管理體制也存在缺陷，行業(yè)主管部門管理，監(jiān)督力度不夠，自1986年汽車維修納入交通行業(yè)管理以來，交通部先后制定頒布了一系列有關(guān)汽車維修的政策法規(guī)和技術(shù)標準，對規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但目前缺少有關(guān)汽車配件銷售的管理法規(guī)，使配件市場秩序造成了很大影響。

汽車維修業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡。我國汽車維修行業(yè)多層次的投入方式，決定了我國汽修企業(yè)技術(shù)水平的參差不齊，一方面，一些有實力的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)建立了售后服務(wù)網(wǎng)點或所產(chǎn)車型的定點修理網(wǎng)點，帶動了汽修行業(yè)整體水平的提高，另一方面，我國還有大量設(shè)備簡陋，人員素質(zhì)較低僅靠簡單工具和經(jīng)驗從事汽修業(yè)務(wù)的各類維修企業(yè)。

維修企業(yè)結(jié)構(gòu)布局不盡合理。目前維修企業(yè)中。以東風，解放等為主修車型的企業(yè)競爭激烈，高檔轎車，進口轎車，特種車的維修質(zhì)量難以保證;進行整體維修的企業(yè)多，而從事專業(yè)化維修特別是針對某一總成維修的企業(yè)少，多數(shù)企業(yè)為小而全，沒有自己的特色，因而在維修能力相對過剩的維修市場競爭中處于不利地位。

二、汽車維修行業(yè)的解決措施

完善法規(guī)體系。在我對我國汽車維修業(yè)進行深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，汽車維修面臨的新形勢和出現(xiàn)的新問題，對汽車維修業(yè)的現(xiàn)行管理法規(guī)進行調(diào)整，充實和完善，并建立誠信機制，完善行規(guī)行約，從而實現(xiàn)依法治業(yè)的目標。

加強企業(yè)管理。運用現(xiàn)代科學技術(shù)手段，改變以主觀意志和經(jīng)驗為主的傳統(tǒng)管理方式，對維修企業(yè)競爭力的提高有關(guān)鍵性作用，科學管理應(yīng)體現(xiàn)出管理方法科學化，管理程序標準化，管理活動經(jīng)常化的特點，同時應(yīng)學習國外維修企業(yè)管理的先進經(jīng)驗，使企業(yè)的經(jīng)營管理模式與國際接軌。

加強汽車維修質(zhì)量管理。汽車維修質(zhì)量不僅是企業(yè)賴以生存的源泉，而且是行業(yè)管理的一項重要目標，所以在實行汽車維修行業(yè)管理的過程中，始終以提高維修維修質(zhì)量為中心。建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗體系，鼓勵和引導有條件的企業(yè)和社會力量建立不同級別的汽車綜合性能檢測站，增強汽車維修質(zhì)量檢驗的手段，同時應(yīng)學習國外維修企業(yè)管理的先進經(jīng)驗，使企業(yè)的經(jīng)營管理模式與國際接軌。

維修企業(yè)要重視提高管理層的人員素質(zhì)，管理層的人員素質(zhì)是關(guān)系到企業(yè)興衰，影響企業(yè)效益的關(guān)鍵因素，在我國汽車售后服務(wù)業(yè)要與國際接軌之際，迫切需要既精通外語，又具有一定管理能力，同時還要熟悉國際法通則的高素質(zhì)的經(jīng)營管理人員，為及時了解世界最新信息，爭取市場主動權(quán)提供保障。隨著我國汽車市場的逐步完善，一批集約化程度高，技術(shù)含量高，市場占有率高，理念先進的汽車售后服務(wù)企業(yè)將脫穎而出，逐步縮小我國汽車維修服務(wù)業(yè)與發(fā)達國家之間的差距，要有一支強大的維修服務(wù)技術(shù)骨干隊伍定期開展業(yè)務(wù)技術(shù)培訓。不斷充實他們的專業(yè)技術(shù)知識，使之適應(yīng)不斷變化的市場形勢，更好地開展維修服務(wù)工作。

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篇7

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育 汽車檢測與維修專業(yè) 教學創(chuàng)新設(shè)計

中圖分類號：G718 文獻標識碼：C 文章編號：1672-1578（2016）11-0288-01

隨著職業(yè)院校教改成功經(jīng)驗在各地的廣泛推廣，關(guān)于職教課程教學改革的系列觀念和做法，引起越來越多同行的高度關(guān)注。汽修專業(yè)課堂教學設(shè)計可分為教材的整體教學設(shè)計，某一章或單元教學設(shè)計和某一章節(jié)課即一堂課的教學設(shè)計。但最基本的是一節(jié)課的教學設(shè)計。本文從以下幾方面簡述了汽修專業(yè)教學設(shè)計的注意點。

1 職業(yè)教育課堂教學設(shè)計應(yīng)遵循的原則

1.1 以汽修職業(yè)能力目標為中心

課堂教學設(shè)計應(yīng)緊緊圍繞職業(yè)能力目標來進行。首先要根據(jù)職業(yè)崗位能力需求、教學內(nèi)容和學生的實際，確定明確、具體、可檢驗的課堂職業(yè)能力目標，然后考慮用何種項目、方式、手段、素材對學生進行訓練。

1.2 應(yīng)貫徹生本教育思想，這是職業(yè)能力形成和提高的規(guī)律所決定的

汽修職業(yè)技能和其他為完成職業(yè)任務(wù)所需要的相關(guān)素質(zhì)，不是老師一講就會的，必須經(jīng)過反復、大量的實際操作或現(xiàn)場實施，才能得以提高。職業(yè)教育課程教學的主要功能是組織學生進行職業(yè)能力訓練。因此，課堂教學設(shè)計重點應(yīng)放在如何調(diào)動學生在課堂上積極參加職業(yè)能力訓練上面。

1.3 項目化教學，這是“以就業(yè)為導向”的具體要求

這里所說的項目，是為實現(xiàn)職業(yè)能力目標，需學生在課堂上完成的具體事項。如“對發(fā)動機進行整體拆裝”、“排除傳感器報警故障”、“制作某種零件的工藝圖”等等。課堂教學應(yīng)根據(jù)學生的職業(yè)方向，以項目作為教學內(nèi)容的載體，并且引入職業(yè)活動作為訓練素材，才能使課堂教學貼近職業(yè)崗位實際，做到學用結(jié)合；才能激發(fā)學生的學習興趣和內(nèi)在動力、促使學生積極參加職業(yè)能力訓練。

1.4 教與做一體化安排

所謂教和做一體化安排，指一堂課中知識講授和職業(yè)能力訓練應(yīng)有機結(jié)合，不能分離。一堂課應(yīng)該從出示實例、學生試做或教師示范操作開始，不應(yīng)從概念、特征等知識的講述開始。一定要先將知識講清講透再讓學生做、將知識認知和能力訓練分離開來。

2 課堂教學設(shè)計的具體內(nèi)容及要求

2.1 教學目標

教學目標應(yīng)包括職業(yè)能力目標和知識目標。確定職業(yè)能力目標不能以教科書為依據(jù)，必須以學生專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)崗位需求為依據(jù)，并切合教學內(nèi)容和學生實際。確定知識目標應(yīng)以職業(yè)能力目標的需求為依據(jù)，遵循夠用的原則，不能以教科書的理論框架為依據(jù)。

2.2 項目訓練任務(wù)

項目訓練任務(wù)是為實現(xiàn)課堂目標而讓學生在課堂上完成的具體事項，課堂目標需要通過它去實現(xiàn)，教學內(nèi)容需要它去承載，學生的學習興趣和動力需要它去激發(fā)和驅(qū)動，課堂成績考核需要以它為依據(jù)，因此這是一個十分重要的設(shè)計內(nèi)容。應(yīng)有利于職業(yè)道德、誠信品質(zhì)、創(chuàng)新意識和操作安全意識等素質(zhì)的培養(yǎng)。訓練項目要逐一編號列出，明確項目名稱、要實現(xiàn)的職業(yè)能力目標和知識目標、要使用的訓練素材，并對實施步驟、設(shè)備及考核方法等作出整體籌劃。

2.3 職業(yè)能力訓練素材

職業(yè)能力訓練素材指項目訓練使用的實例。職業(yè)能力訓練素材是課堂教學設(shè)計的重點之一，應(yīng)體現(xiàn)“實、足、新、趣”四個特點：實，即與職業(yè)崗位實際活動和課堂職業(yè)能力目標相適應(yīng)；足，即充分滿足訓練項目的需要，具有層次性、對比性和豐富性；新，即體現(xiàn)職業(yè)活動的新工藝、新技術(shù)、新方法、新理念、新知識；趣，即能激發(fā)學生興趣和內(nèi)在動力。

2.4 項目教學過程控制

這是課堂教學設(shè)計中最重要、最細致、最能體現(xiàn)教師水平的環(huán)節(jié)。設(shè)計得好，職業(yè)能力訓練有條不紊、環(huán)環(huán)相扣，課程目標水到渠成；設(shè)計不好，則會忙亂無緒、勞而無功。項目教學過程一般應(yīng)從以下兩個方面進行控制：

（1）項目訓練過程和步驟。即設(shè)計訓練項目怎樣開頭、怎樣結(jié)尾、分幾個步驟進行、各步驟問怎樣銜接和過渡、能力目標和知識目標怎樣融合等。一般可以分為以下過程和步驟：①告知：交代本堂課的職業(yè)能力目標和知識目標，明確要完成的項目；

②導入：出示實例，教師示范或?qū)W生試做；③初步歸納：教師或?qū)W生初步歸納完成項目的操作要領(lǐng)和知識要點；④系統(tǒng)歸納：教師系統(tǒng)歸納能力和知識要點，化解難點；⑤深化：從正、反、錯等各個角度出示實例，繼續(xù)讓學生操練，鞏固、拓展和檢驗學生的能力和知識；⑥課堂總結(jié)：綜合歸納操作要領(lǐng)和知識要點，形成體系，并進行課堂項目考核。

（2）項目訓練方法和手段。即設(shè)計項目訓練各個環(huán)節(jié)、步驟運用的教學方法、手段及訓練組織形式。如教師方面：示范操作、歸納講授、課件演示、實物展示、掛圖展示、板書、提問等等；學生方面：模仿操作、獨立操作、分組操作、分組比賽、課堂討論、分組討論、個別回答、代表發(fā)言、互相評點、作品展示等等。要求形式多樣、方式靈活、能調(diào)動學生興趣、切合訓練項目的實際。項目教學過程控制的設(shè)計必須符合學生的認識規(guī)律，并要注意行為引導和激發(fā)學生興趣和動力。

2.5 課堂教學簡案編制

篇8

關(guān)鍵詞：汽車檢測；維修專業(yè)；模塊式一體化教學

中圖分類號：U472-4文獻標識碼：A文章編號：1006-8937（2012）05-0077-02

1本專業(yè)的定位

①通過進行專家論證和市場的調(diào)查研究，對汽車的職業(yè)崗位進行科學分析和研究，我們對這個專業(yè)所設(shè)定的人才培養(yǎng)目標是：有良好的合作意識、敬業(yè)精神、創(chuàng)新能力和職業(yè)道德；掌握汽車維修的技術(shù)、技術(shù)管理、對現(xiàn)場質(zhì)量進行監(jiān)控、汽車運輸行業(yè)的管理和技術(shù)、對機動車進行檢測的技術(shù)、汽車的機構(gòu)等一線生產(chǎn)所迫切需要的具有高級技術(shù)的應(yīng)用型復合人才。

②汽車的維修產(chǎn)業(yè)在過去20年中發(fā)生了巨大的變化，由原來的美國式逐漸過渡到針對單一品牌的德國式，即采用4S店的模式。這就要求從業(yè)者必須在技術(shù)的掌握方面由全能轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｄ?、并因此在掌握修理技術(shù)方面，由粗修轉(zhuǎn)變?yōu)榫蓿沟眯袠I(yè)的服務(wù)水平提高，提升行業(yè)的形象。

③在汽車中新技術(shù)有了越來越大的比例，維修人員由原來的單一化向綜合的機電一體化模式進行轉(zhuǎn)變。在汽車維修的必備知識中，掌握必備的電控知識已成為關(guān)鍵。所以在進行教學的過程中應(yīng)適當減少傳統(tǒng)汽車的維修知識和技能，不斷擴大新技術(shù)、新知識的范圍。

④汽車后市場有了不斷豐富的內(nèi)容和越來越多的服務(wù)形式。為了實現(xiàn)學生適應(yīng)能力的不斷提高，應(yīng)貫徹因材施教的原則針對學生的不同基礎(chǔ)知識來對專業(yè)模塊進行劃分，即對原來的基礎(chǔ)進行內(nèi)容的增加：比如汽車服務(wù)技術(shù)模塊、汽車美容模塊等。

2汽車檢測與維修專業(yè)模塊式一體化教學的探索

①汽車檢測與維修專業(yè)模塊式一體化教學。汽車檢測和維修模塊式的一體化教學主要是指實現(xiàn)實踐教學和理論教學的有機結(jié)合，打傳統(tǒng)的教學模式和學科體系進行徹底打破，針對這個職業(yè)的教育培養(yǎng)目標來對教學資源進行重新整合，對能力本位所具有的特點進行展示，這樣的教學模式能夠很好地解決目前所存在的實踐教學和理論教學相脫節(jié)問題，避免在理論課的教學和實習課的教學中出現(xiàn)知識之間的重復，提高教學直觀性，更好的讓學生參與到課堂教學和實踐教學之中，能夠提高教學的質(zhì)量和培養(yǎng)高素質(zhì)的人才隊伍。學生的主體參與作用，有助于教學質(zhì)量的提高和高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。

②將核心定位為能力的培養(yǎng)。課程體系的重構(gòu)必須依據(jù)職業(yè)崗位群的特殊需要，以此來對培養(yǎng)方案進行制定，強調(diào)對學生能力、知識、素質(zhì)結(jié)構(gòu)方面的重構(gòu)，以及提高其職業(yè)的能力。所以在對崗位群的進行方向模塊的設(shè)置方面，應(yīng)注重將著眼點放在汽車學科上，找出汽車以及其他專業(yè)模塊之間的結(jié)合點，對方向課程進行科學合理設(shè)置。

汽車專業(yè)課程的模塊目前可以劃分為以下幾方面：底盤、發(fā)動機、故障診斷與排除、電器、汽車的新技術(shù)等主要模塊。在各個模塊之中存在不同的系統(tǒng)機構(gòu)，并且對各專業(yè)課題進行了相應(yīng)的分設(shè)，比如發(fā)動機模塊的教學過程中，還設(shè)有五大體系和兩大機構(gòu)的課程內(nèi)容，每個課題都嚴格按照國建的技能鑒定標準和專業(yè)實用性來加以規(guī)范和要求，然后進行課題的分設(shè)。把高級技術(shù)人員在汽車方面所必須掌握的知識，如：汽車的工作原理、各部分的結(jié)構(gòu)、檢測、維修、故障的診斷和排除等方面的知識加以綜合和整理，然后在同一課程體系中進行分模塊的教學，有機結(jié)合能力和知識，防止出現(xiàn)脫節(jié)和重復的現(xiàn)象。

此外，在進行教學的過程中，還可以充分利用教具、實物、汽車仿真軟件、多媒體等高科技手段，把純理論的枯燥教學，轉(zhuǎn)變成為理論與實際的有機結(jié)合，這種一體化的教學過程，可以實現(xiàn)理論對實踐的有效指導，通過實踐對理論進行驗證。最終在理解、記憶的循環(huán)模式下，把汽車修理、汽車構(gòu)造、汽車的故障診斷和排除三課結(jié)合為一體，實現(xiàn)教學過程的一體化。

3汽車檢測與維修專業(yè)模塊式一體化教學實驗的

感悟

3.1汽車檢測與維修專業(yè)模塊式一體化教學啟發(fā)

①這種教學模式實現(xiàn)了專業(yè)理論和技能操作訓練的緊密銜接、有效對應(yīng)，將理論與實踐進行了密切的結(jié)合，同步實現(xiàn)了感性和理性的深刻認識。

②技能操作和專業(yè)理論教學的結(jié)合，使學生能夠有更多大的機會反復理解和對照專業(yè)理論知識和實際運用。這種模塊式的一體化教學模式可以在教學時間內(nèi)，只將認識的重點定位某個特定的部件。這樣可以是學生能夠在構(gòu)造、診斷和排故、修理工藝等方面不斷縮小注意的目標，確保他們在短時間內(nèi)能夠完整認識結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的整體。因為這種教學方法充分使用了理解記憶、感知記憶和運動記憶等科學的記憶方法，因此學生比較容易對總體的結(jié)構(gòu)進行全方位的認識，技能的形成也就比較快。

③反復交叉理論學習和技能訓練的相關(guān)內(nèi)容，并且不斷更新其內(nèi)容，保持學生的新鮮感。在理論的指導下進行技能訓練，可以使學生真實的感受到實在的技能，增強其自信心，加快技能的形成進程。同時，在專業(yè)理論的指導下，學生能夠檢修零件、解體汽車的各部件、組裝或者按照工藝的要求對零件進行調(diào)整，這樣既可以提高實習的質(zhì)量，又可以確保有完好的教學設(shè)備。

④模塊式的一體化教學方式還可以增加師生之間的直接接觸，能夠使教師對學生所掌握的操作能力和專業(yè)知識有一個直觀的了解，這樣可以從不同的程度、不同的方面對學生加以指導，實現(xiàn)因材施教的目的，對不同的學生采用不同的教學方式。

3.2汽車檢測與維修專業(yè)模塊式一體化教學課程中教

學模塊的構(gòu)造

3.2.1理論教學的模塊

這個模塊主要包括專業(yè)必修課程的模塊、公共課程的模塊、專業(yè)選修課程的模塊、專業(yè)拓展課程的模塊、任選課程的模塊等。其中專業(yè)必修課程的模塊和公共課程的是本專業(yè)中應(yīng)做出統(tǒng)一要求的模塊；而專業(yè)選修課程的模塊則根據(jù)汽車營銷與技術(shù)服務(wù)、汽車的檢測和維修、汽車的美容和改裝技術(shù)等多個專業(yè)方向進行不同的模塊設(shè)置；專業(yè)拓展課程的模塊和任選課程的模塊則主要是為了不斷擴大學生的知識面，針對人文社科的知識補充而進行設(shè)置的。其中的任何一個模塊，特別是專業(yè)選修課程的模塊和專業(yè)必修課程的模塊可以重新整合原來的教學模式和內(nèi)容，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

將金屬工藝學、工程力學、機械零件與機械原理這三門課程整合為汽車的機械基礎(chǔ)。將電子技術(shù)、電工技術(shù)、電子設(shè)備和汽車電器中的起動機、車用發(fā)電機、等基本重復內(nèi)容進行整合，形成汽車電子電工的技術(shù)基礎(chǔ)。將汽車維修技術(shù)、汽車的構(gòu)造、汽車的檢測與排故課程進行調(diào)整，主要講述汽車的維修技術(shù)和對汽車的構(gòu)造知識進行回顧復習。最后為汽車綜合檢測與排故的綜合課程，實現(xiàn)各個模塊之間知識的有機結(jié)合，以實現(xiàn)學生綜合分析能力的培養(yǎng)和解決問題能力的提高。

3.2.2實踐教學的模塊

針對汽車維修和檢測運用的專業(yè)而言，我們可對實踐教學的模塊進行如下劃分，即由英語、計算機基礎(chǔ)等組成的有關(guān)基本技能的教學模塊；由畢業(yè)實習、汽車的應(yīng)用技術(shù)、畢業(yè)設(shè)計、組織管理能力等綜合技能所構(gòu)成的教學模塊；由鉗工、識圖、汽車維修、電工、汽車駕駛以及汽車檢測等所組成的具有專項技能培訓的教學模塊等。

為了實現(xiàn)學生的管理能力和思維能力的培養(yǎng)，實踐教學的模式應(yīng)結(jié)合實踐教學的體系來進行，這里將實踐體系分為以下幾個層次：第一層次，基本技能的訓練和培養(yǎng)，實踐教學模式應(yīng)對具體的操作步驟和操作要求加以規(guī)定，學生應(yīng)進行按部就班地訓練；第二層次，專項能力的訓練和培養(yǎng)，實踐教學的模式應(yīng)對這個部分加以要求，學生自己可以針對個性化的要求加以變動；第三層次，綜合技術(shù)能力的訓練和培養(yǎng)，實踐教學模式可以目標進行規(guī)定，具體還需要學生來對施工的辦法和工藝進行自行設(shè)計，圓滿完成訓練的項目，實現(xiàn)自身綜合實力的不斷提升，努力使自己成為符合社會要求的優(yōu)秀人才。

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篇9

【關(guān)鍵詞】全國高職院校職業(yè)技能大賽

汽車檢測與維修專業(yè) 建設(shè)

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）06C-

0021-02

自2008年以來，全國職業(yè)院校技能大賽已經(jīng)連續(xù)舉辦五屆（2008年、2009年、2010年、2011年和2012年）。五年間，大賽對于引領(lǐng)職業(yè)教育教學改革、展示職業(yè)教育發(fā)展成果、推進中國特色職教體系建設(shè)、營造發(fā)展職教社會氛圍等方面發(fā)揮了重要作用。從2010年起，教育部已經(jīng)成功舉辦兩屆（2010年和2012年）全國高職院校汽車檢測與維修技能大賽。

一、全國高職院校職業(yè)技能大賽的背景

為充分展示職業(yè)教育改革發(fā)展的豐碩成果，集中展現(xiàn)職業(yè)院校師生的風采，努力營造全社會關(guān)心、支持職業(yè)教育發(fā)展的良好氛圍，促進職業(yè)院校與行業(yè)企業(yè)的產(chǎn)教結(jié)合，更好地為我國經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展服務(wù)，進一步深化“教產(chǎn)合作、校企合作”，提高社會參與面和專業(yè)覆蓋面，完善制度建設(shè)，提升組織化水平，努力擴大國際影響與合作。

二、全國高職院校職業(yè)技能大賽（汽車檢測與維修）概況

所有賽項全部是團體項目（三名參賽選手，兩名指導教師）。單項賽項重點體現(xiàn)參賽隊的汽車維修檢驗?zāi)芰?、計劃組織能力、團隊協(xié)作能力、資料查閱能力、安全意識、環(huán)保意識。汽車綜合故障診斷除了單項賽項的要求外，重點考察參賽隊的整車故障診斷能力和邏輯分析能力。不管是單項賽項和綜合賽項，都要求參賽隊完成對整個作業(yè)過程和作業(yè)記錄的填寫、分析，并對作業(yè)工單數(shù)據(jù)分析，通過邏輯推理得出結(jié)論，同時也是過程考核。要在規(guī)定的時間內(nèi)完成單項賽項汽車維修檢驗的作業(yè)工單和綜合賽項中汽車故障確認和排除，并要詳細記錄排除故障的診斷流程和邏輯分析結(jié)論。通過對整個賽項的分析，只有具備較強綜合實力的參賽隊才能取得較好的成績。

筆者所在的院校連續(xù)兩次代表廣西二隊參加全國高職院校汽車類職業(yè)技能大賽項目――汽車檢測與維修，并兩次取得全國三等獎的成績。通過參加技能大賽的過程、體會和收獲，為汽車檢測與維修專業(yè)的建設(shè)提供有益的參考。

三、以全國高職院校職業(yè)技能大賽推進汽車檢測與維修專業(yè)建設(shè)的舉措

根據(jù)國家高等職業(yè)教育發(fā)展規(guī)劃（2011-2015年）（征求意見稿），要構(gòu)建適應(yīng)高等職業(yè)教育培養(yǎng)目標要求的評價體系。這就要求高職學院把人人成才觀念貫穿人才培養(yǎng)全過程，遵循高端技能型專門人才成才規(guī)律，讓行業(yè)和企業(yè)全程參與，按照企業(yè)的要求全面培養(yǎng)學生的學習能力、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)能力，開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐活動，讓全國職業(yè)技能大賽常態(tài)化。

（一）通過職業(yè)技能大賽推進校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地建設(shè)，改善汽車檢測與維修專業(yè)的辦學條件。由于汽車檢測與維修比賽項目是由政府部門組織，行業(yè)與企業(yè)積極參與，為相關(guān)高職學院汽車檢測與維修專業(yè)建設(shè)生產(chǎn)性實訓基地提供了機遇。眾所周知，對于中西部地區(qū)和欠發(fā)達的省份，影響專業(yè)建設(shè)因素之一是校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地建設(shè)滯后。由于全國性的職業(yè)技能大賽的開展，這就使得相關(guān)院校對建設(shè)生產(chǎn)性實訓基地變得更為主動和積極，可以改善汽車檢測與維修專業(yè)的辦學條件，為培養(yǎng)符合行業(yè)和企業(yè)需求的高端技能型專門人才進行有效對接。因為校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地最大的特點是學生在校內(nèi)就可以感受真實的工作環(huán)境、真實的工作任務(wù)、真實的企業(yè)管理和市場化的評價標準，從而能夠滿足實際操作技能培訓和職業(yè)素養(yǎng)熏陶的基本要求，體現(xiàn)理論與實踐、教與做的高度統(tǒng)一。

（二）通過職業(yè)技能大賽增加教學設(shè)備，為汽車檢測與維修專業(yè)的提供硬件支持。要想辦好汽車檢測與維修與維修專業(yè)，培養(yǎng)符合行業(yè)和企業(yè)需求的高端技能型專門人才，教學設(shè)備是也是最為基礎(chǔ)的條件。國家在“十一五”和“十二五”期間，高職學院除國家級示范高職學院和國家級骨干高職學院有國家的專項投入經(jīng)費外，一般的高職學院投入教學設(shè)備的經(jīng)費相對還是比較少的，特別是中西部地區(qū)和欠發(fā)達的省份更需要增加教學設(shè)備的投入。而通過全國職業(yè)技能大賽的選拔賽，原本投入很少教學設(shè)備的高職業(yè)學院會克服困難，采購回相應(yīng)的教學設(shè)備，改善了辦學條件，為汽車檢測與維修專業(yè)的提供硬件支持，為專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

（三）通過職業(yè)技能大賽加強校企合作，促進汽車檢測與維修專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》精神，高等職業(yè)院校要以培養(yǎng)、生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線?？茖哟蔚母叨思寄苄蛯ｉT人才為根本任務(wù)，主動適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需要，堅持以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導向、走產(chǎn)學研結(jié)合發(fā)展道路；創(chuàng)新體制機制，大力推進合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展，增強辦學活力。

由于全國職業(yè)技能大賽為企業(yè)和高職學院搭起一座聯(lián)系的橋梁，相關(guān)汽車整車企業(yè)在全國擁有眾多的4S店，通過大賽校企雙方從不了解到認識；從認識到熟悉；從熟悉到深入交流；從深入交流到合作。技能大賽為企業(yè)和高職學院合作搭建平臺，為此，相關(guān)高職學院以此為契機，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟的特點，進一步推動校企合作。這就要求高職學院利用國家對學院教學設(shè)備和教學場地建設(shè)的投入，引企入校，開展生產(chǎn)性實訓基地的建設(shè)，形成“廠中校”和“校中廠”，充分發(fā)揮企業(yè)在人才供需、職業(yè)教育發(fā)展規(guī)劃、課程體系、評價標準、教材建設(shè)、實訓基地的建設(shè)、實習實訓、師資隊伍建設(shè)等方面的指導作用，為汽車檢測與維修專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供新鮮的血液。

（四）通過職業(yè)技能大賽，推動教師隊伍綜合實力提升。全國職業(yè)技能大賽是職業(yè)院校最高水平的技能大賽，能代表所在的省份參加全國職業(yè)技能大賽總決賽的院校是一項較高的榮譽，也是一所高職院校綜合實力的體現(xiàn)。但是，技能大賽取得較好成績的學院也不是代表專業(yè)建設(shè)取得很豐碩的成果，它是一個系統(tǒng)的工程，包括實訓基地、課程建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、教材建設(shè)等。獲獎不是最終目的，全國職業(yè)技能大賽只是一個平臺，不管成績?nèi)绾?，通過技能大賽，會培養(yǎng)一批教師綜合實力的提升，而教師綜合實力的提升會進一步推動專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

技能大賽要求教師具備較強的綜合實力（能講、能做、能寫，還要會邏輯分析），會進一步推動汽車檢測與維修專業(yè)的教學團隊學習新技術(shù)、新知識和新技能熱情。因為每個學院的汽車檢測與維修專業(yè)都是力爭展示自己學院的最好形象，學院就會出臺相應(yīng)的政策和措施來培養(yǎng)和打造自己的教學團隊，提升教學團隊的綜合實力，這樣，專業(yè)的發(fā)展就會進入良性循環(huán)；為專業(yè)的建設(shè)提供智力支持。

（五）通過職業(yè)技能大賽，推動科研項目的開展。通過技能大賽的平臺，擴展相關(guān)的教學設(shè)備，而教學團隊的綜合實力提升后，會進一步拓展專業(yè)在實踐和教學開展相關(guān)的課題研究，對專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展提供理論支持和實踐的檢驗，進一步完善專業(yè)對人才培養(yǎng)方案的制訂，讓培養(yǎng)的人才更加符合行業(yè)企業(yè)的要求。

（六）通過職業(yè)技能大賽，推動教材的建設(shè)。通過技能大賽的平臺，企業(yè)就會把培養(yǎng)高端技能型人才的要求，評價標準和評價指標作了較為明確的規(guī)定，為培養(yǎng)合格的高端技能型人才指明了方向。同時相關(guān)企業(yè)免費提供相關(guān)的教學資源（包括維修手冊、維修工藝和診斷流程）。參加職業(yè)技能大賽的內(nèi)容、標準、技術(shù)規(guī)范等也嚴格按照行業(yè)企業(yè)的標準；包括考核、調(diào)度、計劃、流程、定置、統(tǒng)計、“6S”及安全與文明生產(chǎn)管理至著裝等都嚴格參照企業(yè)的制度執(zhí)行。技能大賽提供的比賽文件在質(zhì)量、效率、團隊、成本、流程和安全選擇等在接受“教學標準”評價的同時，還要參照行業(yè)和企業(yè)、客戶對服務(wù)的驗收標準進行綜合評判。更為重要的是大賽方案是汽車新技術(shù)在汽車的應(yīng)用與發(fā)展。所有這些，如能把它們?nèi)谌氲叫１窘滩暮蛯Ｓ媒滩闹?，會為專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展如虎添翼。

（七）通過職業(yè)技能大賽，推動教學資源庫的建設(shè)。通過參加全國職業(yè)技能大賽，推進教學資源庫建設(shè)。把職業(yè)技能大賽相關(guān)教學資源融入到專業(yè)教學目標與標準、課程體系、教學內(nèi)容、實驗實訓、教學指導、學習評價中去，以規(guī)范專業(yè)教學基本要求；針對職業(yè)崗位要求，強化就業(yè)能力培養(yǎng)；開放教學資源環(huán)境，滿足學生自主學習需要，為高技能人才的培養(yǎng)和構(gòu)建終身學習體系搭建公共平臺。同時，把技能大賽的教學形式融入到常規(guī)教學中去，加強課程改革和教材建設(shè)，以點帶面，全面提升專業(yè)教育教學質(zhì)量。

全國高職院校職業(yè)技能大賽是一個系統(tǒng)工程，從教育部到各級地方政府、高職院校和行業(yè)企業(yè)全程參與，它對于汽車檢測與維修專業(yè)建設(shè)與發(fā)展提供很好的平臺。通過這個平臺，推進汽車檢測與維修專業(yè)在生產(chǎn)性實訓基地建設(shè)、教學設(shè)備、校企合作、教師隊伍建設(shè)、科研項目的開展、教材的建設(shè)和教學資源庫的建設(shè)等某個方面取得突破性的發(fā)展，為汽車檢測與維修專業(yè)的建設(shè)引入新的思路和頂層設(shè)計。當高職院校汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)的高端技能型人才供不應(yīng)求時，這才是我國舉辦全國職業(yè)技能大賽的最終目的。

【參考文獻】

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篇10

關(guān)鍵詞：中職汽車檢測與維修；工學結(jié)合理念形式；分析研究

在現(xiàn)在的汽車工業(yè)中，不斷涌現(xiàn)出現(xiàn)代化的技術(shù)與各種創(chuàng)新的材料綜合到一體的現(xiàn)代化產(chǎn)品。隨著科學的不斷發(fā)展，越來越多的技術(shù)正在朝向現(xiàn)代化與高科技發(fā)展。因此，在中職院校中，對汽車維修提出了更高的要求，以培養(yǎng)專業(yè)的人才為目標，也就是說，在專業(yè)教學中要不斷的進步，以此符合我國社會的發(fā)展水平。以下是筆者根據(jù)自己多年的經(jīng)驗總結(jié)出來的，可以為相關(guān)人員提供借鑒，相互學習，僅供參考。

1 現(xiàn)階段中職汽車檢測與維修專業(yè)實踐教學的狀況

1.1 缺少強有力度的生產(chǎn)性培訓

對于汽車檢測與維修，大多數(shù)的教學內(nèi)容方式都是通過書本上的理論知識進行的，然而，中職學生在實際操作時缺少一些使用的器材，較多的中職學校對器材方面沒有較好的改善，較為現(xiàn)代化的設(shè)備也存在不足?，F(xiàn)在所擁有的使用的器材大多數(shù)都是陳舊的，教師在教學過程中，課程的安排也是比較不合理的，出現(xiàn)實際練習的課程比較少些等問題的發(fā)生。這些情況的出現(xiàn)也影響了學生在學習專業(yè)課程時沒有較好的結(jié)合在一起，也導致沒有全方面的發(fā)展學生能力。

1.2 專業(yè)的科學技術(shù)輔助教學的匾乏

在目前來看，該課程在教學過程時沒有全方面的應(yīng)用到新的教學方式以及教學內(nèi)容，存在較多數(shù)的課程大都是以前的教學方法來進行的，這樣就會讓中職學生學習時沒有較好的興趣，也讓學生無法應(yīng)用到理論的知識來進行實踐。如果較長時間一直持續(xù)這種現(xiàn)象，可能會讓學生的整體能力和生活中操作技能受到影響。

其次，沒有時間通過實習的方式來提升自身的整體能力。在該專業(yè)中，通過實習的方式進行學習是較為重要的一種方式，這樣就不但可以讓學生能在工作時復習學過的知識，而且還能在操作時提高自身的能力。然而，學習該專業(yè)的學生，叫大多數(shù)都沒有充分的時間去進行工作。該專業(yè)的工作時間做好不要低于六個月，這樣才能從中取得較好的實習經(jīng)驗?？墒牵谶M行實際的教學時，由于存在一些問題導致中職學生去實習的問題較困難。

2 通過工學結(jié)合理念提出的優(yōu)化建議

根據(jù)現(xiàn)在的該專業(yè)的市場的發(fā)展方向來看，結(jié)合學生目前的情形，結(jié)合工學理念我們可以把該專業(yè)在實踐中應(yīng)用到的知識和能力結(jié)合起來，通過制定完善的方法來幫助學生在實際生活中的實踐能力的增強，從而達到理想的效果。

2.1 改變教學方法合理掌握課堂時間

教師在該專業(yè)課程的教學過程中，教師應(yīng)該培養(yǎng)創(chuàng)新的理念，不斷的學習來提升自己的能力。教師應(yīng)該不斷的實踐來總結(jié)經(jīng)驗，用先進的思想通過課堂教學來提高學生整體的能力。汽修專業(yè)有自身的特點，教師應(yīng)該結(jié)合專業(yè)的特點在課堂中應(yīng)用恰當?shù)慕虒W形式進行教學。通過工業(yè)結(jié)合的方式來培養(yǎng)學生學習專業(yè)化的知識，從而提高自身的能力。比如：“模塊式一體化”這種教學形式被普遍使用到汽修專業(yè)中，可以理解為把汽車的專業(yè)理論知識分成若干個知識點模塊，在這些知識點模塊中在詳細的講解?！澳K式一體化”有較大的優(yōu)點，可以較好的把書本上的知識和實際的操作能力連接在一起，可以提高學生的主動性，更好的發(fā)揮學生的能力。

2.2 重視校企合作提高學生職業(yè)技能

中等職業(yè)教育主要目的就是要培養(yǎng)適合現(xiàn)階段社會發(fā)展的應(yīng)用型技能人才。因此中職學校一定要重視實踐教學模式突出技能訓練的重要性。我們要不斷地提高教師的綜合實踐能力和教學的整體素質(zhì)的同時還要加強教學設(shè)施設(shè)備的完善以及加強實訓基地的建設(shè)。我們要深入開展校企合作的辦法模式與大型汽車維修企業(yè)建立一個穩(wěn)定長久的實踐教學基地。通過與企業(yè)的合作在教學過程中安排學生進入企業(yè)學習、跟班操作從而保證中職學生有充足的實踐時間。學生通過真實的職業(yè)環(huán)境鞏固理論知識和掌握實際的規(guī)范操作技能還可以體驗到最真實的企業(yè)文化這樣有利于學生企業(yè)意識的形成，促進了學生綜合職業(yè)技能的提高。

2.3 建立多元化的立體的考核體系

中職學生的職業(yè)技能考核評價在中職汽車檢測與維修專業(yè)學生的技能訓練中起著十分重要的作用。建立多元化的技能考核評價系統(tǒng)可有效促進中職學生職業(yè)技能的培養(yǎng)。但是傳統(tǒng)的考核評價系統(tǒng)有許多不足我們要進行必要的改革使教師評價、企業(yè)的實訓指導以及學生自評相結(jié)合池可以把實踐教學作為考核的主要因素這樣可以確?？荚u的準確性和客觀性使對學生考核評價最大限度地反映學生的整體情況。

2.4 培養(yǎng)學生興趣愛好

教師將課堂教學搬到具備典型工作特色的實訓車間或一體化的教學場所，讓學生零距離接觸汽車系統(tǒng)以及各個零部件。其次，在實際的教學中，教師應(yīng)基于系統(tǒng)化的工作工程，創(chuàng)設(shè)合適的教學情境，激發(fā)學生的學習興趣，使學生的汽車檢測與維修能力得到切實地提高。最后，基于工學結(jié)合的人才培養(yǎng)理念，教師在汽車檢測與維修教學中應(yīng)加強理論與實踐的結(jié)合，采用行動導向型教學方法，教會學生獨立學習和思考的方法，促進學生解決問題能力的提升。

3 實施校企合作，與企業(yè)共定專業(yè)培養(yǎng)目標方案

中職院校在制訂汽車檢測與維修教學的人才培養(yǎng)方案時，應(yīng)清楚地了解到企業(yè)對學生就業(yè)崗位和崗位能力的要求，即對學生未來的就業(yè)崗位、崗位能力要求、崗位核心能力要求等有全面而深刻的認識，并將這些認識在實際的人才培養(yǎng)過程中體現(xiàn)出來。而傳統(tǒng)的中職汽車檢測與維修教學人才培養(yǎng)目標與培養(yǎng)方案多是由校方制訂的，學校雖然也在時刻關(guān)注企業(yè)對學生崗位能力要求的變化，但是校方所認識到的變化與企業(yè)實際所要求的還是存在一定的差距?？啃７街朴喅鰜淼娜瞬排囵B(yǎng)方案所培養(yǎng)出來的人才不足以完全滿足市場對汽車檢測與維修人員的要求，所以中職學校在制訂汽車檢測與維修教學人才培養(yǎng)方案時，必須要有企業(yè)人員的參加，只有這樣制訂出的人才培養(yǎng)方案才是更加科學有效的。

結(jié)束語

通過對以上內(nèi)容的整體論述可以看出該專業(yè)是具有較強的實際操作的課程，中職院校應(yīng)該通過不斷的改進教學形式來促進這門課程的發(fā)展。中職教師要不斷的學習來完善自身的能力，要結(jié)合我國當今社會的教育形式來改善自身的教學方式，轉(zhuǎn)變新的思維形式，創(chuàng)造出符合學生發(fā)展的教學方式。中職學校在條件允許的情況下還應(yīng)該讓學生到學校的教室里面和學校的場外進行實際的操作，要對中職院校的學生加以指導，培養(yǎng)學生獨立操作的好習慣，發(fā)展學生的思維方式，讓學生能夠積極主動的喜歡該專業(yè)，為我國的未來做出貢獻。

參考文獻

[1]劉海燕.淺談汽車檢測的意義與提高檢測水平的有效途徑[J].科技風，2013（15）.