導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇倉(cāng)儲(chǔ)物流，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

物流倉(cāng)儲(chǔ)合同范文1甲方： 乙方：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》等法規(guī)、行政法規(guī)、規(guī)定。雙方本著互惠互利的原則經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方倉(cāng)庫(kù)租賃、倉(cāng)儲(chǔ)物流配送、物品保管、物流裝卸、發(fā)往全國(guó)各地行政區(qū)域，物流配送業(yè)務(wù)及裝卸業(yè)務(wù)、提送業(yè)務(wù)運(yùn)輸服務(wù)和相關(guān)費(fèi)用結(jié)算事宜。達(dá)成一致，特簽訂本合同共同遵守。

第一條、倉(cāng)儲(chǔ)物流、物品保管范圍

甲方委托乙方管理、儲(chǔ)運(yùn)、配送、理貨、分流、裝箱、分揀、打簽(貼示)、發(fā)貨、在途服務(wù)跟蹤、到站等一切事物。乙方負(fù)責(zé)根據(jù)甲方的需求，計(jì)劃提供倉(cāng)庫(kù)面積提供貨物保管發(fā)運(yùn)。

第二條：服務(wù)期限

1.本合同有效期年，自月日至年月日止，如合同到期，乙方和甲方將重新簽訂合同，雙方權(quán)利和義務(wù)以新合同為準(zhǔn)。

第三條：倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)業(yè)務(wù)范圍

甲方委托乙方對(duì)甲方的產(chǎn)品物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送、發(fā)往到全國(guó)各個(gè)地區(qū)。 乙方保證向甲方提供倉(cāng)庫(kù)為乙方享有合法使用權(quán)的倉(cāng)庫(kù)。

第四條：貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝

1.貨物名稱(chēng)：**公司旗下的系列產(chǎn)品

2.規(guī)格：以外包裝尺寸為準(zhǔn)

3.數(shù)量：按照存貨的計(jì)劃數(shù)量與實(shí)際出庫(kù)為準(zhǔn)

4.重量：按實(shí)際重量為準(zhǔn)

5.貨物包裝：甲方按照有關(guān)規(guī)定保準(zhǔn)執(zhí)行，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝或不符合物流運(yùn)輸存儲(chǔ)的包裝，乙方有權(quán)拒絕存儲(chǔ)。

第五條：履行地點(diǎn)及要求

倉(cāng)庫(kù)地址：

1、乙方的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)符合 儲(chǔ)運(yùn)條件、防雨、防塵、防洪、防潮、具備消防照明等設(shè)施條件。

2、乙方接受甲方委托，提供足夠倉(cāng)儲(chǔ)供面積。甲方在儲(chǔ)運(yùn)期內(nèi)貨物進(jìn)庫(kù)數(shù)量、貨物出庫(kù)數(shù)量、貨物各種品相、規(guī)格、數(shù)量。每月報(bào)表、每月盤(pán)點(diǎn)、每周清點(diǎn)、每日做好臺(tái)賬。做到貨與賬相符。

3、乙方負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外的安全、防火、保衛(wèi)工作。

4、乙方應(yīng)全力保證甲方貨品的安全、完好，若乙方管理不善造成貨品損壞、丟失。由乙方按照甲方經(jīng)濟(jì)折扣價(jià)賠償甲方。對(duì)于乙方原因造成的貨物破損損壞，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，因不可抗力(如地震、洪水、雷擊、戰(zhàn)爭(zhēng)等)所造成貨品丟失、損壞乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但乙方應(yīng)盡善意第三方的責(zé)任。

5、乙方每月向甲方提供存庫(kù)信息預(yù)期產(chǎn)品。乙方需配合甲方每月在庫(kù)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，乙方應(yīng)履行報(bào)表責(zé)任，《庫(kù)存產(chǎn)品出入庫(kù)匯總?cè)請(qǐng)?bào)表》《配送跟蹤表》，為減少和

6、貨物入庫(kù)驗(yàn)收信息反饋。貨物到倉(cāng)儲(chǔ)站由乙方與送貨方核實(shí)到貨數(shù)量，發(fā)現(xiàn)有不一致現(xiàn)象即時(shí)報(bào)甲方處理。乙方應(yīng)派人到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收貨物，核實(shí)物品名稱(chēng)數(shù)量是否相符，與送貨人員辦理貨物交接手續(xù)，如發(fā)現(xiàn)貨物異常(包括破損、損壞貨物減少等)與乙方及時(shí)追查原因并告知甲方。乙方驗(yàn)收后，再到《貨統(tǒng)計(jì)表》簽字蓋章確定產(chǎn)品數(shù)量、狀態(tài)，并在24~36小時(shí)內(nèi)將反饋表上報(bào)甲方。

7、乙方驗(yàn)收后負(fù)責(zé)裝卸 裝卸費(fèi)用在報(bào)價(jià)表附件中。

8、乙方應(yīng)保證貨物在處理及搬運(yùn)中的安全做到按產(chǎn)品貨物要求 先進(jìn)先出、輕裝輕卸。

9、倉(cāng)庫(kù)貨物必須嚴(yán)格按照包裝標(biāo)示堆碼，方向、高度、層數(shù)，進(jìn)行堆碼。乙方負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)貨物日常巡查發(fā)現(xiàn)堆垛歪斜包裝變形等異常情況應(yīng)及時(shí)整改，發(fā)現(xiàn)任何異常變化應(yīng)及時(shí)通知甲方，否則視為失職。

10、殘次品外包有損壞的、退換貨的、或不同品質(zhì)有不同程度問(wèn)題的、應(yīng)分開(kāi)堆碼分開(kāi)保管，不得混放、串放。

11、乙方必須保障帳、卡、物、相符。甲方將定期 不定期對(duì)乙方倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行檢查。如檢查發(fā)現(xiàn)賬物不符，或倉(cāng)庫(kù)管理不達(dá)標(biāo)，乙方應(yīng)及時(shí)整改 服從甲方整理安排。

第六條：費(fèi)用結(jié)算方式

1 元，若甲方當(dāng)月發(fā)貨費(fèi)用連續(xù)三個(gè)月低于雙方確定的月發(fā)貨費(fèi)時(shí)，從第四個(gè)月起改為單票現(xiàn)金結(jié)算或到付結(jié)算。

2、費(fèi)用結(jié)算時(shí)間與付費(fèi)

乙方與甲方的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用結(jié)算期是每月日為物流服務(wù)費(fèi)進(jìn)結(jié)算日，甲方收到乙方所提供的《費(fèi)用月結(jié)對(duì)賬表》明細(xì)后三個(gè)工作日內(nèi)要與乙方進(jìn)行核對(duì)及確認(rèn)，如有疑義應(yīng)于收到賬單三個(gè)工作日內(nèi)以書(shū)面形式提出，三個(gè)工作日內(nèi)不反饋信息視同確認(rèn)，確認(rèn)后乙方應(yīng)在五個(gè)工作日內(nèi)向甲方提供費(fèi)用發(fā)票，同時(shí)甲方以現(xiàn)金、支票等方式向乙方付清款項(xiàng)。

3、如因甲方原因未按本合同規(guī)定的付款期付款，乙方有權(quán)按日萬(wàn)分之五收取未付款項(xiàng)部分滯納金，并有權(quán)取消甲方在本合同下享有物流費(fèi)用月結(jié)待遇，而改成單票現(xiàn)金結(jié)算。乙方也有權(quán)選擇和甲方終止合同，不再為甲方提供物流服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

第七條：保險(xiǎn)理賠

1、在合同期內(nèi)乙方將倉(cāng)庫(kù)租賃給甲方，在倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)有乙方的員工專(zhuān)人負(fù)責(zé)整理看護(hù)。為了規(guī)避運(yùn)輸途中自然災(zāi)害等不可抗拒因素和意外事故可能帶來(lái)的危險(xiǎn)，甲方需把乙方向保險(xiǎn)公司購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)，保險(xiǎn)費(fèi)率為貨物聲明價(jià)值的 %，未保的貨物發(fā)生丟失，毀損或缺少。由乙方依照有關(guān)法律法規(guī)和合同約定賠償，但不超過(guò)損失部分的運(yùn)費(fèi)三倍為限。

第八條：

1、甲方委托乙方做物流配送發(fā)貨業(yè)務(wù)，甲方承諾不得將甲方貨物委托任何第三方物流企業(yè)。若有出現(xiàn)有其他物流公司，乙方將有權(quán)終止本合同，同時(shí)追究其乙方倉(cāng)儲(chǔ)利用率經(jīng)濟(jì)損失。

第九條：

第十條：

第十一條：

第十二條：

第十三條：

第十四條：

第十五條：

1、倉(cāng)庫(kù)貨物必須嚴(yán)格按照包裝箱標(biāo)示堆碼，方向、高度、層數(shù)符合要求，若出現(xiàn)超高堆碼造成損失與乙方無(wú)關(guān)。

2、倉(cāng)庫(kù)貨物堆放整齊有序，保持一定的跺距、柱距、貨距以便收發(fā)作業(yè)及庫(kù)存的盤(pán)點(diǎn)。

第十六條：

1、裝卸費(fèi)用由甲方貨物到乙方倉(cāng)庫(kù)前的裝卸及出庫(kù)裝卸費(fèi)用

卸車(chē)費(fèi) /噸， /方 裝車(chē)費(fèi) /噸， /方

第十七條：

1、如遇不可抗拒的原因影響本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行時(shí)，遇有不可抗力事故一方應(yīng)立即將事故通知對(duì)方并提供詳情報(bào)告由雙方協(xié)調(diào)解決合同。

第十八條：

乙方向甲方提供的《物流產(chǎn)品報(bào)價(jià)表》中的價(jià)格是未含稅價(jià)格，每票貨應(yīng)加5.85%的稅金。如甲方要求貨物到達(dá)所在城市的配貨站要求將貨物送貨到收貨人手中，簡(jiǎn)稱(chēng)門(mén)到門(mén)，需加送貨費(fèi) 元。

第十九條：糾紛解決

本合同未盡事宜應(yīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)雙方同意在當(dāng)?shù)胤ㄔ航鉀Q。本合同一式四份，雙方各持兩份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

物流倉(cāng)儲(chǔ)合同范文2甲方：**************

乙方: 身份證號(hào)碼：

為滿足本公司正常均衡供貨需要，保證商品按區(qū)及時(shí)準(zhǔn)確配送到貿(mào)易客戶(hù)，甲方將倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)儲(chǔ)商品，委托乙方進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、保管、配送、貨架器具回收，以及信息反饋等倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)，為此雙方達(dá)成如下協(xié)議內(nèi)容。

一、 貨物驗(yàn)收：

1、乙方負(fù)責(zé)廠家供貨時(shí)的商品驗(yàn)收工作，包裝外觀、品種規(guī)格、數(shù)量及質(zhì)量的驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)訂貨與到貨不符或日期等質(zhì)量問(wèn)題需及時(shí)通知甲方并在單據(jù)上簽字注明。

2、乙方不得將未復(fù)核驗(yàn)收的商品蒙混進(jìn)倉(cāng)。不可以事后驗(yàn)收為借口，推卸出現(xiàn)差錯(cuò)、損失的責(zé)任。

3、自商品驗(yàn)收入庫(kù)之后，商品的保管責(zé)任由乙方承擔(dān)。乙方需對(duì)每件商品指定保管責(zé)任人，并對(duì)商品的丟失、被盜、損傷、臟污、霉變、過(guò)期等負(fù)有直接的工作責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

二、倉(cāng)儲(chǔ)保管：

1、商品及貨架進(jìn)倉(cāng)后，乙方應(yīng)及時(shí)做好商品的接收、裝卸工作，裝卸搬運(yùn)商品需輕拿輕放，嚴(yán)禁亂丟亂扔、野蠻裝卸。

2、乙方儲(chǔ)存商品時(shí)按商品類(lèi)別合理排放。堆碼商品不超高、不超重、不倒塌、不壓垮。

3、乙方必須定期檢查商品，每天做好防霉、防蟲(chóng)、防損傷、防過(guò)期、防臟污以及防火防盜工作，確保商品安全。倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)商品不能直接接觸地面，并嚴(yán)格按先進(jìn)先出原則。

4、倉(cāng)儲(chǔ)保管細(xì)則參看《倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)定》。

三、配送服務(wù)：

1、乙方負(fù)責(zé)每天中午前到甲方辦公室收取送貨單，并根據(jù)甲方送貨單及時(shí)準(zhǔn)確將商品送到貿(mào)易客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)。

2、乙方負(fù)責(zé)每天按送貨地點(diǎn)遠(yuǎn)近安排司機(jī)送貨路線，確保公平公正并及時(shí)與司機(jī)溝通。

四、票據(jù)管理和信息反饋：

1、乙方負(fù)責(zé)將核對(duì)條碼并驗(yàn)收后的商品錄入電腦，保持?jǐn)?shù)據(jù)準(zhǔn)確。

2、乙方保持每天流轉(zhuǎn)送貨、配送、贈(zèng)送、退貨、調(diào)撥等等的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，單據(jù)按公司要求登記留底備份。

3、送貨單倉(cāng)庫(kù)需劃單的，乙方必須及時(shí)在電腦系統(tǒng)更改，重新打單后方可送貨。

4、乙方對(duì)存貨不足、保質(zhì)期臨近商品、暢供斷貨品、來(lái)貨未銷(xiāo)或滯銷(xiāo)品要及時(shí)以書(shū)面記錄形式通知反饋。

五、責(zé)任及義務(wù)：

1、 乙方須向甲方繳交押金 萬(wàn)元，合同期滿時(shí)予以退還。 商品在倉(cāng)儲(chǔ)、配送過(guò)程中，由于管理不善而發(fā)生丟失、損壞、過(guò)期的，乙方須承擔(dān)責(zé)任。鼠咬及人為損壞的，合同期前6個(gè)月甲乙雙方各承擔(dān)商品金額的50%，以后由乙方100%承擔(dān);庫(kù)存商品丟失及過(guò)期的，乙方負(fù)責(zé)按出貨價(jià)100%賠償。

2、 成本倉(cāng)及半成品倉(cāng)舊日期商品未及時(shí)書(shū)面上報(bào)甲方處理的，或超過(guò)二個(gè)月未處理舊貨商品未書(shū)面上報(bào)的，責(zé)任在乙方，由乙方負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)。

3、 乙方按先進(jìn)先出原則進(jìn)行配送甲方商品。并且每周必須清理倉(cāng)庫(kù)散貨。 甲乙雙方每月5日、15日、25日進(jìn)行一次賬務(wù)核對(duì)并雙方簽字 、確認(rèn) 甲乙雙方每月第一個(gè)周六盤(pán)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)并雙方核對(duì)數(shù)據(jù)，乙方應(yīng)保證甲方商品安全及數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。盤(pán)點(diǎn)時(shí)庫(kù)存缺少的，缺少部分由乙方全部承擔(dān)。

7、 乙方工資每月在核對(duì)盤(pán)點(diǎn)差異后發(fā)放。

六、補(bǔ)充事項(xiàng)： . . . . .

七、合同期限：

1、本合同20xx年 月 日起至20 年 月 日止，如有補(bǔ)充或變更，由甲乙雙方簽訂補(bǔ)充協(xié)議，與本協(xié)議具有同等法律效力。有關(guān)此合同的爭(zhēng)議應(yīng)通過(guò)雙方友好協(xié)商解決，出現(xiàn)爭(zhēng)議無(wú)法解決時(shí)可通過(guò)國(guó)家司法途徑解決。合同期滿后，雙方如需繼續(xù)合作，則在本合同到期前90天進(jìn)行洽商，重新簽訂服務(wù)合同。

本合同自簽訂之日起生效，一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

物流倉(cāng)儲(chǔ)合同范文3甲方：(乙方)：

甲方與乙方，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，按照平等互利，協(xié)商一致，等價(jià)有償?shù)脑瓌t，依法簽訂本協(xié)議，以便雙方共同遵守。

一、進(jìn)出倉(cāng)原則：乙方根據(jù)甲方提供的進(jìn)倉(cāng)通知，安排好貨物的進(jìn)倉(cāng);根據(jù)甲方的出倉(cāng)通知，按先進(jìn)先出的原則出貨。

二、雙方的責(zé)任：

1甲方的責(zé)任

(1)按合同約定支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。

(2)易燃、易爆、易滲漏、有毒等危險(xiǎn)物品以及易腐、超限等特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)，必須在合同中注明，并向乙方提供必要的保管運(yùn)技術(shù)資料，否則造成的貨物毀損、倉(cāng)庫(kù)毀損或人身傷亡，由甲方承擔(dān)賠償責(zé)任直至刑事責(zé)任。

(3)由于出庫(kù)憑證或調(diào)撥憑證上的差錯(cuò)所造成的損失，由甲方負(fù)責(zé)。

2.乙方的責(zé)任：

(1)乙方向甲方提供消防、滅火、安全等規(guī)定保管貨物，提供24小時(shí)倉(cāng)庫(kù)外的保安服務(wù)，保證貨物的安全和穩(wěn)定，以符合甲方對(duì)貨物保管的要求。

(2)乙方應(yīng)指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)上述貨物倉(cāng)儲(chǔ)，并就其儲(chǔ)存保管的甲方貨物進(jìn)行獨(dú)立庫(kù)存紀(jì)錄和財(cái)務(wù)核算，乙方應(yīng)在約定的時(shí)間里向甲方提供進(jìn)銷(xiāo)存報(bào)告，清點(diǎn)庫(kù)存，并記錄備案。以《存貨月結(jié)單》形式記錄當(dāng)月貨物入庫(kù)、出庫(kù)情況。

(3)甲方可定期或不定期安排人員到乙方倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)物盤(pán)點(diǎn)及倉(cāng)儲(chǔ)情況檢查，并事先提供人員名單。乙方應(yīng)對(duì)人員姓名及身份證件核對(duì)無(wú)誤后，予以接待并配合。

(4)乙方根據(jù)甲方的指令，安排貨物進(jìn)倉(cāng)。在接貨時(shí)應(yīng)按《發(fā)貨通知單》、《貨物入庫(kù)通知單》上確定的貨物名稱(chēng)、數(shù)量、外包裝尺寸大小查點(diǎn)貨物，并檢查貨物包裝及貨箱封條是否完好。如無(wú)異狀，由乙方人員書(shū)面簽收。如發(fā)現(xiàn)異狀，乙方應(yīng)立即通知甲方，并依照甲方指示接收或拒收貨物，甲方未及時(shí)做出處理的，乙方有權(quán)拒收貨物。

(5)交貨時(shí)，乙方應(yīng)核對(duì)收貨人名稱(chēng)、印章、簽收人員姓名是否與甲方通知相符，并核對(duì)提貨人身份證或駕駛證等有效證件，記錄證件號(hào)碼。如為收貨人或甲方指定承運(yùn)人上門(mén)提貨，則乙方還應(yīng)核對(duì)收貨人出示的《貨物出庫(kù)通知單》與甲方事先傳真給乙方的《貨物出庫(kù)通知單》內(nèi)容形式是否完全一致。

(6)經(jīng)核對(duì)上述事項(xiàng)，乙方要求收貨人在《貨物出庫(kù)通知單》、《貨物簽收單》上書(shū)面簽收后，方可對(duì)予以放行。

(7)出庫(kù)時(shí)、乙方須對(duì)所有標(biāo)準(zhǔn)包裝編箱號(hào)。

(8)乙方在分散貨物拼箱出庫(kù)時(shí)，須在箱體上粘貼醒目的標(biāo)簽紙，并注明箱內(nèi)貨物品名和數(shù)量、同時(shí)編箱號(hào)。

(9)乙方須將裝箱明細(xì)填寫(xiě)在甲方出庫(kù)單上，每次出庫(kù)后回傳甲方。

三、合同簽訂有效期限從_____年 __ 月 __ 日起至 _ 年 _ 月 _ 日止，期滿后，甲乙雙方對(duì)本合同無(wú)異議則本合同將自動(dòng)順延。

四、本協(xié)議附件運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)價(jià)是本協(xié)議不可分割的部分，與本協(xié)議具有同等法律效力。

五、本協(xié)議一式兩份，協(xié)議雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章后具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

篇2

職責(zé)一：倉(cāng)儲(chǔ)物流主管崗位職責(zé)

一、規(guī)范流程

工作內(nèi)容執(zhí)行并監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程及各項(xiàng)制度的實(shí)施,對(duì)倉(cāng)庫(kù)的正常運(yùn)作負(fù)責(zé)。

工作標(biāo)準(zhǔn):對(duì)每天每項(xiàng)收、發(fā)、存業(yè)務(wù)的運(yùn)行狀況實(shí)行檢查與掌握，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理，確保倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程及各項(xiàng)制度的執(zhí)行狀況良好。

二、準(zhǔn)確反映庫(kù)存

工作內(nèi)容:

1、準(zhǔn)確記賬、報(bào)賬。

2、加強(qiáng)與臺(tái)賬的日對(duì)應(yīng)與月盤(pán)點(diǎn)核查。

工作標(biāo)準(zhǔn)：

1、準(zhǔn)確記賬、報(bào)賬。

1、每天檢查手工賬記賬情況確保及時(shí)性、準(zhǔn)確性。

2、抽查庫(kù)存報(bào)表的及時(shí)性與準(zhǔn)確性，傳報(bào)對(duì)象是否全面。

3、抽查到貨通知書(shū)有否及時(shí)傳送各門(mén)店。

4、手工賬庫(kù)存與實(shí)物庫(kù)存是否吻合，按排每天抽查10個(gè)品種以上。

2、加強(qiáng)與臺(tái)賬的日對(duì)應(yīng)與月盤(pán)點(diǎn)核查。

1、手工賬與實(shí)物、電腦賬與手工賬的核對(duì)與管理。

2、確保準(zhǔn)確及時(shí)地將提貨聯(lián)交臺(tái)賬并簽收。

3、每天將實(shí)收已發(fā)及未發(fā)數(shù)于臺(tái)賬進(jìn)行勾單核對(duì)及時(shí)查找差異原因并當(dāng)天解決。

4、每月盤(pán)點(diǎn)工作的組織與要求，對(duì)盤(pán)點(diǎn)結(jié)果與臺(tái)賬核查并落實(shí)責(zé)任。

三、庫(kù)位按排

工作內(nèi)容：

1、合理科學(xué)按排商品的庫(kù)位與堆放。

2、建立壞機(jī)庫(kù)。

工作標(biāo)準(zhǔn)：

1、合理科學(xué)按排商品的庫(kù)位與堆放。

1、杜絕出現(xiàn)貨物堆放紊亂，條理不清，進(jìn)貨無(wú)位，出貨后不理的現(xiàn)象。按商品種類(lèi)分割庫(kù)區(qū)、庫(kù)位。

2、寄存庫(kù)所有物品須記錄在案，手續(xù)齊全，不得造成商品及財(cái)產(chǎn)遺失、損壞。

3、促銷(xiāo)贈(zèng)品往來(lái)賬目清楚，不得短缺。

2、建立壞機(jī)庫(kù)。

1、對(duì)殘次商品嚴(yán)格把關(guān)，查收原因，嚴(yán)格監(jiān)督處理。

2、在庫(kù)及入庫(kù)不良品嚴(yán)格分開(kāi)堆放，并及時(shí)報(bào)賬處理。

四、出入庫(kù)手續(xù)

工作內(nèi)容：按訂單要求及商品外觀要求嚴(yán)格把好入庫(kù)關(guān)與出庫(kù)手續(xù)。

工作標(biāo)準(zhǔn)：

1、以先出后進(jìn)為原則，充分利用倉(cāng)庫(kù)大門(mén)，積極組織庫(kù)工裝卸貨，不得對(duì)進(jìn)貨車(chē)輛視而不見(jiàn)，處理拖拉。

2、發(fā)貨認(rèn)真、仔細(xì)，不得發(fā)錯(cuò)貨。

3、嚴(yán)禁野蠻裝卸，加強(qiáng)教育，從嚴(yán)處罰。

五、商品的保管

工作內(nèi)容：對(duì)入庫(kù)、在庫(kù)商品的保管責(zé)任

工作標(biāo)準(zhǔn)：

1、不得堆放庫(kù)外，特殊情況必須加墊倉(cāng)板蓋油布，不得淋雨。

2、搬卸過(guò)程中機(jī)器及包裝的保護(hù)。

六、安全衛(wèi)生

工作內(nèi)容：

1、對(duì)全部在庫(kù)商品、財(cái)產(chǎn)的安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)，杜絕人為損壞與缺少。

2、做好庫(kù)區(qū)防火、防水、防盜工作。

工作標(biāo)準(zhǔn)：

1、倉(cāng)庫(kù)重地禁止吸煙，定期檢查電器線路。(考核7.5分)

2、杜絕工作失誤，造成商品盜竊、失火、水潮、霉變等情況。(考核7.5分)

3、健全值班工作，做好值班記錄(考核5分)

4、觸犯法律的承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任(考核5分)

七、培訓(xùn)與考核

工作內(nèi)容：加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平，對(duì)員工實(shí)時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)與考核。

工作標(biāo)準(zhǔn)：掌握員工思想動(dòng)態(tài),及時(shí)做好員工思想工作,保證每一名員工的工作狀態(tài)

八、勞動(dòng)紀(jì)律

工作內(nèi)容：建立并不斷完善庫(kù)內(nèi)工作紀(jì)律。

工作標(biāo)準(zhǔn)：針對(duì)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作流程，定制相關(guān)勞動(dòng)紀(jì)律，并在工作中不斷修改和完善。

職責(zé)二：倉(cāng)儲(chǔ)物流主管崗位職責(zé)

倉(cāng)儲(chǔ)部分：

1. 負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)整體工作事務(wù)及工作日常管理，協(xié)調(diào)部門(mén)與各職能部門(mén)之間的工作;

2. 負(fù)責(zé)制定和修訂倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、作業(yè)流程等管理制度，完善倉(cāng)庫(kù)管理的各項(xiàng)流程和標(biāo)準(zhǔn);建立規(guī)范、完整的物流倉(cāng)儲(chǔ)操作報(bào)表，及時(shí)反饋倉(cāng)儲(chǔ)操作;

3. 庫(kù)房的合理化布局和管理，合理規(guī)劃各分倉(cāng)的儲(chǔ)存空間及貨物的儲(chǔ)存方式，倉(cāng)位調(diào)整;負(fù)責(zé)制定各倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位的規(guī)化、標(biāo)識(shí)、防火、防盜、防潮及物料的準(zhǔn)確性管理標(biāo)準(zhǔn);

4. 制定倉(cāng)庫(kù)工作計(jì)劃;制定部門(mén)每月工作計(jì)劃、分析、總結(jié)部門(mén)工作狀況與下一步工作思路，帶領(lǐng)督促員工完成目標(biāo)任務(wù);

5. 負(fù)責(zé)分配倉(cāng)庫(kù)員工工作及日常工作監(jiān)督;

6. 負(fù)責(zé)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)、出庫(kù)，庫(kù)存等操作進(jìn)行審核與監(jiān)督對(duì)各項(xiàng)工作制度的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤，簽收貨倉(cāng)各級(jí)文件和單據(jù);

7. 及時(shí)地反映倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況，確保庫(kù)房帳、卡、物數(shù)量一致;確保庫(kù)存數(shù)據(jù)的正確性;

8. 負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的貨物、人員安全及防護(hù)，進(jìn)行安全評(píng)估，不斷改善庫(kù)存管理安全，確保倉(cāng)儲(chǔ)物資免受損失;

9. 及時(shí)地定期回顧并匯報(bào)倉(cāng)庫(kù)的安全及運(yùn)行狀況，采取預(yù)防措施;

10. 組織倉(cāng)庫(kù)日常盤(pán)點(diǎn)。報(bào)表帳目實(shí)物之相符;定期組織實(shí)物盤(pán)存，做到帳實(shí)相符、帳卡相符。出具盤(pán)存及分析報(bào)告;

11. 建立安全庫(kù)存機(jī)制，進(jìn)行存量分析和控制，采取有效措施控制庫(kù)存成本;

12. 能夠按照成本會(huì)計(jì)的要求提供物料消耗情況并進(jìn)行有效控制;

13. 督促各分倉(cāng)對(duì)各類(lèi)報(bào)表的準(zhǔn)時(shí)上呈及監(jiān)督。負(fù)責(zé)加強(qiáng)報(bào)表填寫(xiě)準(zhǔn)確性和分析管理，參考分析結(jié)果提出改進(jìn)建議并組織落實(shí);物料數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)計(jì);

14. 負(fù)責(zé)督促及時(shí)評(píng)估和處理不良物料及呆滯物料;

15. 負(fù)責(zé)庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)缺損率;收貨及時(shí)率;發(fā)貨及時(shí)率;收發(fā)貨準(zhǔn)確率;單據(jù)完整率;

物流部分：

1、負(fù)責(zé)制定物流配送相關(guān)操作及安全管理的具體措施、流程，并負(fù)責(zé)在實(shí)施中的指導(dǎo)與監(jiān)督;

2、制定和執(zhí)行配送工作計(jì)劃，對(duì)配送工作規(guī)范和考核標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行總結(jié)和完善;

篇3

時(shí)間如白駒過(guò)隙，轉(zhuǎn)眼間我到66號(hào)倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)6個(gè)星期了。不管是任何工作，都有一個(gè)從不懂到懂，從陌生到熟悉的過(guò)程，當(dāng)經(jīng)歷了這個(gè)過(guò)程，則是一大成長(zhǎng)。在此我感謝公司給我提供這樣一個(gè)學(xué)習(xí)的平臺(tái)和突破自我的機(jī)會(huì)。在這6個(gè)星期中我學(xué)到了許多物流倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)，也認(rèn)識(shí)到了自己存在的許多問(wèn)題。從而讓我倍加感覺(jué)到自身的不足，激勵(lì)我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實(shí)自我，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一點(diǎn)力量。

以下是我在這段時(shí)間學(xué)習(xí)的總結(jié)：

一、學(xué)習(xí)過(guò)程與經(jīng)歷

當(dāng)我來(lái)到66號(hào)倉(cāng)庫(kù)，領(lǐng)導(dǎo)就已經(jīng)對(duì)我制定了一套完整的學(xué)習(xí)計(jì)劃。一周WMS系統(tǒng)進(jìn)庫(kù)，一周現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)庫(kù)，一周WMS系統(tǒng)出庫(kù)，一周現(xiàn)場(chǎng)出庫(kù)，兩周CIQ系統(tǒng)操作。第二周第一個(gè)工作日對(duì)我在前一周的學(xué)習(xí)情況做一個(gè)考核。我不得不佩服領(lǐng)導(dǎo)考慮的周全，同時(shí)也感謝領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與照顧。第一周我隨顧老師學(xué)習(xí)WMS系統(tǒng)進(jìn)庫(kù)，按照領(lǐng)導(dǎo)的意思就是我這一周什么都不要干，就學(xué)WMS系統(tǒng)進(jìn)庫(kù)。由于我以前也接觸過(guò)一點(diǎn)，覺(jué)得這樣也太簡(jiǎn)單了，認(rèn)為沒(méi)那個(gè)必要，多學(xué)點(diǎn)比較好。隨著我當(dāng)時(shí)的認(rèn)識(shí)，什么都學(xué)，有單子也做，但思考和總結(jié)的太少，以致熟練程度和應(yīng)變能力都不足。到現(xiàn)在我才發(fā)現(xiàn)我的認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的，接觸過(guò)并不代表熟練！所以在那一周我學(xué)的并不好，反而更加認(rèn)識(shí)到領(lǐng)導(dǎo)的決策英明與經(jīng)驗(yàn)成熟。所以我決定在以后的學(xué)習(xí)中要努力學(xué)習(xí)并加以理解，“學(xué)而不思則罔”正確對(duì)待每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。生疏加模棱兩可還不如不學(xué)！這就是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第一個(gè)認(rèn)識(shí)。

第二周我跟著盛師傅學(xué)習(xí)倉(cāng)庫(kù)收貨。這周我總結(jié)了前一周的教訓(xùn)，虛心求教，遇到不懂的就問(wèn)，從接到單子卸貨到清點(diǎn)，碼放一一羅列方法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。讓我學(xué)到了許多以前不懂的知識(shí)，也拓寬的思維和應(yīng)變能力。例如當(dāng)時(shí)遇到一票查驗(yàn)的貨物進(jìn)庫(kù)，單子上沒(méi)有蓋“已過(guò)機(jī)”字樣，盛師傅要我去問(wèn)顧老師收到信息沒(méi)有？我當(dāng)時(shí)不知道什么意思，當(dāng)我去問(wèn)過(guò)顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到？為什么收到信息就可以接收？等等問(wèn)題。領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)的糾正我，“遇事不懂就問(wèn)，與其留著疑問(wèn)還不如搞清楚問(wèn)題，下次遇到就可以順利的解決”。經(jīng)過(guò)仔細(xì)詳問(wèn)，和顧老師的解說(shuō)，后來(lái)我終于明白了。不懂就問(wèn)，加與理解！這是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第二個(gè)認(rèn)識(shí)。

有了前兩周的經(jīng)驗(yàn)，接下來(lái)這一周我學(xué)習(xí)的困難就小多了。第三周跟著俞老師學(xué)習(xí)WMS系統(tǒng)出庫(kù)，由于我認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心求教，不懂就問(wèn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在出庫(kù)方面學(xué)到了許多知識(shí)，對(duì)WMS系統(tǒng)也有了一個(gè)更全面的認(rèn)識(shí)。當(dāng)?shù)谒闹茴I(lǐng)導(dǎo)對(duì)我考核時(shí)，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)都很簡(jiǎn)單，只要平時(shí)多學(xué)習(xí)，遇事多思考總結(jié)，把我所學(xué)到的概述出來(lái)就是我的成績(jī)。同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)讓我領(lǐng)會(huì)“關(guān)聯(lián)和控制”我一直都在思考這個(gè)問(wèn)題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周?chē)傆兄Ыz萬(wàn)縷的聯(lián)系。后來(lái)我逐漸明白其中的個(gè)個(gè)關(guān)聯(lián)，也為我在工作中遇到了盲點(diǎn)沒(méi)有頭緒，提供了一個(gè)解決的主線，思路一下子就清晰了！關(guān)于控制，我認(rèn)為就是駕馭問(wèn)題和處理問(wèn)題的能力，這種能力還需要一個(gè)慢慢積累的過(guò)程。在以后的工作中多多學(xué)習(xí)，多多積累經(jīng)驗(yàn)。關(guān)聯(lián)與控制就是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第三個(gè)認(rèn)識(shí)。

第四周領(lǐng)導(dǎo)安排我前2天在倉(cāng)庫(kù)“轉(zhuǎn)”，所謂“轉(zhuǎn)”就是指在這2天內(nèi)熟悉倉(cāng)庫(kù)的揀貨、復(fù)核、發(fā)貨、貼標(biāo)、打托、等等一系列的出庫(kù)操作。第三天專(zhuān)門(mén)隨著沈師傅學(xué)揀貨，第四天跟陳師傅學(xué)復(fù)核，第五天跟陳師傅學(xué)出貨。問(wèn)題出來(lái)了，前兩天我發(fā)現(xiàn)自己像個(gè)無(wú)頭蒼蠅似得，沒(méi)有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會(huì)貫通。領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后及時(shí)指正，讓我明白了自己的不足，積極主動(dòng)參與到其中。這一周還遇到了盤(pán)點(diǎn)，由于我的粗心還有庫(kù)位沒(méi)勾到。第五周考核的時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)說(shuō)我比較粗心，和主動(dòng)性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因。“細(xì)節(jié)決定成敗”積極主動(dòng)這是態(tài)度的問(wèn)題，在部隊(duì)的時(shí)候時(shí)時(shí)注意的問(wèn)題，到了社會(huì)上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺(jué)得很羞愧！不斷反思！這是領(lǐng)導(dǎo)給我?guī)?lái)的第三點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

第五、六周我跟這張老師學(xué)習(xí)CIQ系統(tǒng)，這是一個(gè)全新的知識(shí)，以前沒(méi)有接觸過(guò)，我更加認(rèn)真的學(xué)習(xí)，因?yàn)槲抑肋@種機(jī)會(huì)不多了，留給自己的時(shí)間也不多了。新的知識(shí)帶給了我新的挑戰(zhàn)，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵(lì)我努力的吸收。第五周我跟著張老師從CIQ進(jìn)庫(kù)搜信息，普通出庫(kù)，分撥出庫(kù)，延展進(jìn)庫(kù)，延展出庫(kù)，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯(lián)，拉延展單，做二放到去6號(hào)門(mén)接車(chē)，送車(chē)等都過(guò)了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關(guān)聯(lián)。第六周在這些方面我就著重加以強(qiáng)化學(xué)習(xí)，總結(jié)學(xué)習(xí)的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動(dòng)的幫助張老師制作各種單證。對(duì)歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶(hù)著重去做，嘗試著做各種狀態(tài)的貨物進(jìn)出庫(kù)。去海關(guān)改單，核銷(xiāo)以前從沒(méi)接觸的知識(shí)，我一樣的詳細(xì)了解并嘗試著去做，不但能學(xué)到許多知識(shí)還能混個(gè)臉熟。隨著慢慢的學(xué)習(xí)CIQ系統(tǒng)重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長(zhǎng)一段距離。這在以后的工作中我會(huì)努力的去學(xué)，爭(zhēng)取把它學(xué)好，運(yùn)用好。

二、收獲與成果

1、在這6個(gè)星期當(dāng)中，我學(xué)會(huì)了WMS系統(tǒng)的進(jìn)出庫(kù)基本操作流程，倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的收發(fā)貨流程，倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)，CIQ海關(guān)系統(tǒng)的基本操作流程，熟悉了倉(cāng)庫(kù)的5S管理操作，熟悉了保稅倉(cāng)庫(kù)的一般作業(yè)流程。能獨(dú)立的完成一票貨物從WMS系統(tǒng)進(jìn)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)收貨、清點(diǎn)及上架到位；能獨(dú)立完成一票貨物從WMS系統(tǒng)清關(guān)出庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)揀貨、復(fù)核、發(fā)貨、盤(pán)點(diǎn)。能熟悉操作CIQ進(jìn)庫(kù)，普通出庫(kù)，分撥出庫(kù)，拉提貨單、卡口聯(lián)、分撥單；能熟悉操作延展系統(tǒng)，拉延展進(jìn)庫(kù)單和出庫(kù)單。

2、對(duì)一些客戶(hù)的增值收費(fèi)也有一定的了解。從最小PCS數(shù)清點(diǎn)到分揀、打包、打托、貼標(biāo)、換標(biāo)、換包裝等簡(jiǎn)單加工也認(rèn)識(shí)到位。

3、對(duì)一些問(wèn)題的處理也有了深刻的理解。從卸車(chē)清點(diǎn)，外包裝破損，缺貨，型號(hào)不對(duì)，標(biāo)簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車(chē)，裝箱拍照留底，司機(jī)簽字等都能靈活運(yùn)用。

4、對(duì)倉(cāng)庫(kù)3防5距有了全新的認(rèn)識(shí)。從貨架的安置到庫(kù)位調(diào)整，消防栓滅火器的設(shè)置和安全距離，通風(fēng)設(shè)施的安放，照明設(shè)施的安放，攝像頭的監(jiān)控范圍到安全通道的設(shè)置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤(pán)的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫(kù)容庫(kù)貌的整理清潔都有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。

5、能獨(dú)立完成延展貨物去卡口接車(chē)，和延展貨物，分撥貨物送車(chē)出卡口等一系列工作。

6、還有最重要的是——方法！什么事情做久了都能熟練，單純的學(xué)是不行的，這里就是一個(gè)方式方法的問(wèn)題。這個(gè)方法就是學(xué)習(xí)——理解——反思——總結(jié)——融會(huì)貫通。我感覺(jué)這是我學(xué)到的最重要的一課！來(lái)到66號(hào)倉(cāng)庫(kù)后，我明顯感覺(jué)到這里的學(xué)習(xí)氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對(duì)我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當(dāng)一個(gè)星期的學(xué)習(xí)結(jié)束后領(lǐng)導(dǎo)都對(duì)我在上一周的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行考核，這就更加激勵(lì)我反復(fù)的學(xué)習(xí)，思考，應(yīng)變，總結(jié)，從而讓我對(duì)所學(xué)更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。

三、好的方面

1、虛心學(xué)習(xí)，努力吸收

來(lái)到66號(hào)倉(cāng)庫(kù)后，能明確學(xué)習(xí)目的和方向，虛心向每一位師傅學(xué)習(xí)倉(cāng)庫(kù)的操作模式和管理理念。針對(duì)不同的客戶(hù)做出相應(yīng)的調(diào)整，從系統(tǒng)到現(xiàn)場(chǎng)不斷的學(xué)習(xí)、反思、總結(jié)，把真正有用的東西學(xué)到手。可以說(shuō)在這個(gè)倉(cāng)庫(kù)學(xué)到的知識(shí)是我以往歷經(jīng)每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都無(wú)法比擬的，學(xué)習(xí)筆記，心得，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)等等，也是記錄最多的。

2、正確對(duì)待每一項(xiàng)工作，把握每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)

不論是系統(tǒng)還是現(xiàn)場(chǎng)都能很好的融入當(dāng)中，從不同的角度出發(fā)，觀察學(xué)習(xí)員工的操作與其中存在的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)會(huì)其中的精髓，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)。而不僅僅是簡(jiǎn)單的重復(fù)！有句話叫“透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)”經(jīng)驗(yàn)總是在不斷的實(shí)踐總結(jié)總得來(lái)的。不管是哪個(gè)崗位它都有學(xué)問(wèn)，善于發(fā)現(xiàn)其中的奧妙，舉一反三，便能學(xué)到知識(shí)，充實(shí)自己。把自己定位為一張白紙，來(lái)這里我就是要把它寫(xiě)滿字的！

3、吃苦耐勞，責(zé)任心強(qiáng)

在這段時(shí)間里，我能每天堅(jiān)持在崗在位，工作學(xué)習(xí)積極主動(dòng)。辦事不拖沓，工作不打折扣，對(duì)上傳下達(dá)的指令能按部就班的執(zhí)行并堅(jiān)決完成。強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，把自己真正融為集體中的一員。在工作學(xué)習(xí)上盡量不給大家?guī)?lái)累贅感，把學(xué)到的東西牢記心中，不重復(fù)詢(xún)問(wèn)，導(dǎo)致大家厭煩。對(duì)領(lǐng)導(dǎo)交代的工作按質(zhì)按量的完成，不給工作留死角，不給大家?guī)?lái)麻煩。

4、為人謙和，集體責(zé)任感強(qiáng)

在學(xué)習(xí)過(guò)程中，為人低調(diào)，把自己定位成一個(gè)零，以后的每一筆都有自己填寫(xiě)。66號(hào)倉(cāng)庫(kù)每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動(dòng)接納給了我一個(gè)良好的學(xué)習(xí)工作環(huán)境。他們每一個(gè)人對(duì)工作的熱情，對(duì)崗位的熱愛(ài)，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動(dòng)著我，讓我也情不自禁的融入進(jìn)來(lái)。讓我意識(shí)到我已經(jīng)是集體中的一員，從而更增強(qiáng)了我的集體責(zé)任感和榮譽(yù)感。

三、存在不足

1、自身思想還有待提高，工作態(tài)度不夠端正

經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)工作，讓我意識(shí)到了其實(shí)不管到哪干什么工作，都應(yīng)該盡心盡力，把他當(dāng)作一項(xiàng)事業(yè)來(lái)做，或者是當(dāng)作是一件藝術(shù)品，要仔細(xì)的精雕玉琢！以前總覺(jué)得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無(wú)所謂的覺(jué)悟是極其錯(cuò)誤的。當(dāng)我看到大家對(duì)工作的熱愛(ài)后，深深的感染了我。為什么我就不能干好呢？性格決定命運(yùn)，態(tài)度決定高度！我想從現(xiàn)在覺(jué)醒還為時(shí)不晚。

2、反思總結(jié)不經(jīng)常，關(guān)聯(lián)應(yīng)變能力比較弱

學(xué)習(xí)過(guò)程中，僅僅知識(shí)學(xué)到了其中的操作方法，而對(duì)于精髓卻沒(méi)有融會(huì)貫通。這就是通常所說(shuō)的“魚(yú)”與“漁”之間的關(guān)系！只知道接受而不知道為什么接受？怎樣接受？這是不行的，長(zhǎng)此以往最終只會(huì)竹籃打水！這種關(guān)聯(lián)應(yīng)變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。

3、思維極限，控制能力不強(qiáng)

當(dāng)遇到一個(gè)問(wèn)題時(shí)，總是考慮欠周全，感覺(jué)下手困難或解決思路不明確。這就是經(jīng)驗(yàn)不足，駕馭能力不強(qiáng)的表現(xiàn)。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)第一次給我講控制的時(shí)候我就在想什么是控制，而且在網(wǎng)上查詢(xún)了一下，大概意思是：“經(jīng)濟(jì)學(xué)中定義，是指有權(quán)決定一個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)政策，并能據(jù)以從該企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中獲取利益。投資企業(yè)能夠?qū)Ρ煌顿Y單位實(shí)施控制的，被投資單位為其子公司，投資企業(yè)應(yīng)當(dāng)將子公司納入合并財(cái)務(wù)報(bào)表的合并范圍；管理學(xué)中的定義，對(duì)員工的活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督，判定組織是否正朝著即定的目標(biāo)健康地向前發(fā)展，并在必要的時(shí)候及時(shí)采取矯正措施.”我想這方面的能力應(yīng)該還需要日積月累的鍛煉，實(shí)踐養(yǎng)成。

四、下步打算

1、精于專(zhuān)業(yè)技能，勤于現(xiàn)場(chǎng)觀察

通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，對(duì)保稅倉(cāng)儲(chǔ)的進(jìn)出存都有了一個(gè)理論與實(shí)踐的基礎(chǔ)，將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力是下一步我工作的首要任務(wù)。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學(xué)變?yōu)榧河?，不管是那一步工作都?yīng)該有預(yù)見(jiàn)性?！胺彩穷A(yù)則立，不預(yù)則廢”所以在下步的工作中我會(huì)多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業(yè)務(wù)水平。

2、善于溝通交流，強(qiáng)于協(xié)助協(xié)調(diào)

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)人員不僅要有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，還應(yīng)該具備良好的溝通交流能力，一種產(chǎn)品很多時(shí)候是由于使用操作不當(dāng)才出現(xiàn)了問(wèn)題，而往往不是如客戶(hù)反映的質(zhì)量不行，所以這個(gè)時(shí)候就需要我們找出癥結(jié)所在，和客戶(hù)進(jìn)行交流，規(guī)范操作，從而避免對(duì)產(chǎn)品的不信任乃至對(duì)企業(yè)形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶(hù)的溝通，做到令客戶(hù)滿意就是對(duì)公司品牌形象的有力宣傳

3、虛心學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)本職工作認(rèn)識(shí)

虛心向每一位同事學(xué)習(xí)工作中的好方法，好習(xí)慣，這些都是一筆寶貴是財(cái)富。隨時(shí)了解掌握倉(cāng)庫(kù)基本情況，包括庫(kù)房設(shè)置，庫(kù)區(qū)規(guī)劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類(lèi)等。全面做好倉(cāng)庫(kù)5S工作，明確倉(cāng)庫(kù)消防安全管理職責(zé)。加強(qiáng)WMS系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和CIQ系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，全方位的提高工作效率，提高處理各種問(wèn)題的能力。

4、提高思想認(rèn)識(shí)，當(dāng)整工作態(tài)度加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平

面對(duì)新的工作崗位和新的工作環(huán)境，我認(rèn)為只有具備良好的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平才是做好本職工作的前提俗話說(shuō)：“活到老，學(xué)到老”，本人一直在各方面嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的形勢(shì)。通過(guò)閱讀大量的道德修養(yǎng)書(shū)籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)

五、對(duì)目前倉(cāng)庫(kù)存在的一些不足及個(gè)人建議

1、對(duì)于辦公室建議每個(gè)人桌子上安置一本備忘錄，以至于人不在的時(shí)候接到電話可以把他記錄在上面，貨交接班的時(shí)候?qū)懺谏厦?，也不容易遺失重要信息，而不是寫(xiě)在幾張草稿紙或墻面，在保證及時(shí)有效方面肯定會(huì)存在遺漏。

2、倉(cāng)庫(kù)5距方面感覺(jué)有問(wèn)題，經(jīng)?？吹较涝O(shè)施前面擺放貨物，或貨物堵塞消防通道，有的貨架與墻面距離不足，或中間有貨堵住，建議臨時(shí)挑揀的貨物能放在備貨區(qū)就放在備貨區(qū)。不行的話過(guò)道放一面也行，或者放空的地面庫(kù)位，保證一輛鏟車(chē)能過(guò)，避免重復(fù)勞動(dòng)。

3、貨物大類(lèi)劃分清楚，例如亨斯邁就放在亨斯邁這一邊，而歐姆龍則放在歐姆龍那邊，貨物混放，即影響庫(kù)容美觀也不利于揀貨和盤(pán)點(diǎn)。

4、溝通交流，倉(cāng)庫(kù)操作員與操作員之間，倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)與辦公室之間應(yīng)該加強(qiáng)交流，以往我經(jīng)歷幾家倉(cāng)庫(kù)都發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，在我們倉(cāng)庫(kù)還比較好，但我想這不是最理想的狀態(tài)，最理想的狀態(tài)應(yīng)該是——默契，這種默契就是在平時(shí)的合理規(guī)范操作中養(yǎng)成。比如我們可以規(guī)范鏟車(chē)貨道交通語(yǔ)言和手勢(shì)，空車(chē)讓貨車(chē)，來(lái)左往右行駛等。

5、責(zé)任心問(wèn)題，和倉(cāng)庫(kù)幾位師傅和老席交流中發(fā)現(xiàn)：?jiǎn)T工責(zé)任心方面還存在一定的不足，主要表現(xiàn)在鏟車(chē)保養(yǎng)，日常操作中碰到貨架，記錄不及時(shí)等問(wèn)題。這些方面可以采取分配到個(gè)人的辦法，實(shí)行每日有保養(yǎng)，每日有檢查，排除安全隱患。

6、光線問(wèn)題，在和盛師傅交談中了解到倉(cāng)庫(kù)光線問(wèn)題嚴(yán)重，尤其是在晚上揀貨，加上亨斯邁等客戶(hù)的型號(hào)批號(hào)本身就小，經(jīng)?？床磺宄浳?。所以建議更換功率大一點(diǎn)的燈，對(duì)工作效率肯定會(huì)有所提高。

六、結(jié)束語(yǔ)

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[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流；倉(cāng)儲(chǔ)與配送；優(yōu)化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.038

1 倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)一直得到長(zhǎng)足的發(fā)展，但應(yīng)該實(shí)事求是。我國(guó)的現(xiàn)有水平是還不能與國(guó)際先進(jìn)的水平相比的。

1.1 產(chǎn)業(yè)低端，軟、硬件標(biāo)準(zhǔn)也低

當(dāng)前我國(guó)物流整體處于低端的狀態(tài)，雖有一定發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)普遍使用的都是一些普通平房倉(cāng)庫(kù)，搬運(yùn)的工具大量使用了低效率的搬運(yùn)車(chē)、手推叉車(chē)以及普通起重設(shè)備，運(yùn)輸?shù)墓ぞ叽蠖嗍怯闷胀ㄜ?chē)輛，在信息管理的系統(tǒng)的建設(shè)的方面上，如配送中心，還是沒(méi)有形成完善的信息設(shè)施。POS系統(tǒng)、EOS系統(tǒng)及EDI系統(tǒng)，沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。所以，還是應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送的相關(guān)科學(xué)技術(shù)。一些企業(yè)而言，在設(shè)施、設(shè)備選擇上，沒(méi)有根據(jù)我國(guó)的具體情況，即以“適宜”為標(biāo)準(zhǔn)，因此，在一定程度上，往往也造成其設(shè)備能力的空置、浪費(fèi)。

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送軟硬件的設(shè)備較差。這主要表現(xiàn)在：各種的運(yùn)輸方式之間的裝備標(biāo)準(zhǔn)是不統(tǒng)一的，各類(lèi)型物流器具的標(biāo)準(zhǔn)不配套，同時(shí)，缺少必要的行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范。正式存在這些混亂的現(xiàn)象，才使得我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送的作業(yè)一直低迷。另外，就我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)的不同物流模式的信息系統(tǒng)而言，其設(shè)計(jì)也落后。信息之間同樣缺乏相互的鏈接和共享。

物流功能不健全。現(xiàn)代的物流企業(yè)，集諸多功能于一體。同時(shí)能夠?yàn)榭蛻?hù)提供高質(zhì)服務(wù)，如一體化的供應(yīng)鏈解決方案。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)，在功能上而言主要是存在兩大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多的企業(yè)內(nèi)還沒(méi)有開(kāi)展起來(lái)；二是信息的處理與信息的反饋功能，物流信息沒(méi)有得到充分的利用，沒(méi)有起到導(dǎo)向的作用。配送中心的功能不健全，就不能完全去實(shí)行統(tǒng)一的采購(gòu)、統(tǒng)一的配送，使配送中心也達(dá)不到經(jīng)濟(jì)配送規(guī)模從而造成資源浪費(fèi)。

1.2 缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送基礎(chǔ)設(shè)施的投資，嚴(yán)重滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性、系統(tǒng)功能都不強(qiáng)。受制于這些硬件的發(fā)展，近年來(lái)，雖然基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展很快，但同物流需求的增長(zhǎng)，顯得仍然不相適應(yīng)，例如：存在供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。

現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施不足，缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐，配送中心的建設(shè)更是明顯滯后，設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化的程度低，倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有全面統(tǒng)一，從而影響了各種業(yè)務(wù)功能和各種要素間的有效的銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展，以及倉(cāng)儲(chǔ)配送等效率的提高。

1.3 第三方倉(cāng)儲(chǔ)配送發(fā)展滯后

我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)配送市場(chǎng)化程度低，第三方的倉(cāng)儲(chǔ)配送發(fā)展滯后，目前還處在初級(jí)發(fā)展階段。這幾年，我國(guó)的第三方物流發(fā)展得很快，但是，真正能夠提供一體化的服務(wù)的也是還不多。長(zhǎng)期以來(lái)，許多企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送的運(yùn)作模式受“大而全”及“小而全”模式的影響，都習(xí)慣于自成體系和自我得服務(wù)，大數(shù)量的潛在的業(yè)務(wù)需求還不能轉(zhuǎn)為有效的市場(chǎng)需求。

1.4 倉(cāng)儲(chǔ)配送的實(shí)際操作人才嚴(yán)重缺乏

目前，我國(guó)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的員工和管理者的素質(zhì)難以滿足現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)的需要，主要是能夠進(jìn)行業(yè)務(wù)方案的具體設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)人員和精通具體業(yè)務(wù)的經(jīng)理和實(shí)際操作的人才嚴(yán)重缺乏，尤其是高級(jí)的專(zhuān)業(yè)人士嚴(yán)重缺乏。

2 現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)優(yōu)化

2.1 調(diào)查和統(tǒng)計(jì)方式

針對(duì)各個(gè)階段的調(diào)研的特色和要達(dá)到的不同調(diào)研目的，最終選擇了抽樣調(diào)查、典型調(diào)查和個(gè)案調(diào)查這三種主要的調(diào)查的方式，和以文獻(xiàn)法、問(wèn)卷法、訪問(wèn)法為主的具體的調(diào)研的方法，通過(guò)定量以及定性的調(diào)研來(lái)確保最終數(shù)據(jù)來(lái)源的可靠性和真實(shí)性，保證了調(diào)研方法的科學(xué)性，為后期的分析來(lái)提供可靠的保證。選擇了典型的物流企業(yè)，觀察并實(shí)踐了倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)和配送的作業(yè)，進(jìn)行了深入的調(diào)研。

在項(xiàng)目開(kāi)展的過(guò)程中，筆者利用三級(jí)技能大賽的寶貴契機(jī)，利用了比較法，統(tǒng)計(jì)法以及理論與實(shí)踐的相結(jié)合，對(duì)現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)和配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了比較、統(tǒng)計(jì)、借鑒，努力研究出最優(yōu)方案。

2.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的具體實(shí)施

制定方案：

通過(guò)制定儲(chǔ)配的方案，即大家根據(jù)所獲取的儲(chǔ)存，配貨的場(chǎng)地、貨物、貨架、托盤(pán)、客戶(hù)基本信息、各種包裝箱、電子標(biāo)簽揀選車(chē)、叉車(chē)、手推車(chē)、月臺(tái)、客戶(hù)需求、配送點(diǎn)及路徑信息、工時(shí)資料、各種租賃、配送車(chē)輛、貨位占用費(fèi)、外包咨詢(xún)服務(wù)費(fèi)、安全要求等相關(guān)信息，進(jìn)行具體的分析處理；進(jìn)行貨位的優(yōu)化及制定貨物的入庫(kù)作業(yè)的具體規(guī)劃的計(jì)劃。

進(jìn)行訂單的具體處理及自動(dòng)生成揀選單；路線的優(yōu)化設(shè)計(jì)；編制配裝以及配載的優(yōu)化方案；后撰寫(xiě)外包委托書(shū)，利用甘特圖的優(yōu)勢(shì)繪制出實(shí)施進(jìn)度的計(jì)劃；預(yù)測(cè)出實(shí)施方案可能出現(xiàn)的問(wèn)題和應(yīng)對(duì)的方案，形成可實(shí)施的儲(chǔ)配作業(yè)的具體計(jì)劃。通過(guò)整個(gè)作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)一步的優(yōu)化，可便于大家在今后清晰認(rèn)識(shí)及處理問(wèn)題。

實(shí)施方案：

（1）物動(dòng)量ABC。物動(dòng)量ABC分類(lèi)計(jì)算過(guò)程要求仔細(xì)而嚴(yán)謹(jǐn)。當(dāng)累積出庫(kù)量的比例是70%的貨物定為A類(lèi)，然后將累積出庫(kù)量的比例20%為B類(lèi)，在最后10%的貨物劃分為C類(lèi)。因?yàn)榇朔椒ㄊ欠浅５目茖W(xué)的，所以許多企業(yè)重視科學(xué)分析法，以提高效率，減少成本以增加利潤(rùn)。

（2）上架存儲(chǔ)貨位確定。具體來(lái)以物動(dòng)量ABC為基礎(chǔ)進(jìn)行倉(cāng)位的確定存儲(chǔ)，按照：A類(lèi)的貨物放置于貨架一層，依次類(lèi)推B類(lèi)就放在貨架二層，C類(lèi)貨物放在貨架的第三層，如若一層的貨架有剩余的就存放B類(lèi)貨物，以此類(lèi)推的方法；同時(shí)，嚴(yán)格地按照要求。

（3）出庫(kù)作業(yè)計(jì)劃。訂單有效性分析：因?yàn)榕渌椭行牡目偛肯当緜}(cāng)庫(kù)上級(jí)單位，同屬一家的公司，談及其調(diào)貨，在庫(kù)存非常充足的情況下均需滿足，因此，配送中心總部均為有效。累計(jì)應(yīng)收賬款如若超過(guò)了信用額度的10%，其訂單均為無(wú)效訂單。

客戶(hù)優(yōu)先權(quán)分析：配送中心的總部系倉(cāng)庫(kù)上級(jí)單位，同屬一家公司，其調(diào)貨在庫(kù)存充足的情況下，應(yīng)均需滿足，因此，配送中心優(yōu)先。因?yàn)榉智辶溯p重緩急，所以才能夠真正去保證有效供客戶(hù)優(yōu)先權(quán)的分析。

車(chē)輛調(diào)度與路線優(yōu)化：通過(guò)一系列的科學(xué)仔細(xì)的計(jì)算，我們認(rèn)為其實(shí)在車(chē)輛的調(diào)度上，應(yīng)是一件非常重要的事，要選擇好合適優(yōu)質(zhì)的車(chē)輛，同時(shí)，在線路的選擇上，也應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)知其重要性。

（4）硬件設(shè)備的優(yōu)化的選擇。當(dāng)今時(shí)代最佳選擇是射頻識(shí)別技術(shù)，它可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的眾多的具體環(huán)節(jié)實(shí)施全過(guò)程控制，RFID電子標(biāo)簽可以清楚記錄下產(chǎn)品的貨碼、型號(hào)、批次數(shù)等有關(guān)信息，從而可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)物流具體的環(huán)節(jié)的自動(dòng)化高效作業(yè)；還能高效地控制倉(cāng)庫(kù)的貨物具體數(shù)量，實(shí)現(xiàn)高效能地多批次管理、迅速的入出庫(kù)、準(zhǔn)確庫(kù)存管理，形成全面高質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，從而輕松地提高企業(yè)的工作效率及其準(zhǔn)確性。

3 結(jié) 論

通過(guò)一系列科學(xué)仔細(xì)地研究與探索，筆者發(fā)現(xiàn)，只有具體的作業(yè)方法得到科學(xué)的改進(jìn)，以及不斷優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)與配送的作業(yè)環(huán)節(jié)，才能夠從根本上提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。重要的物流環(huán)節(jié)即倉(cāng)儲(chǔ)與配送一定會(huì)發(fā)揮出其不可忽視的重要的作用的。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；倉(cāng)儲(chǔ)管理；智能化

1 物聯(lián)網(wǎng)與物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的關(guān)系分析

RIFD技術(shù)和GPS技術(shù)是我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系最常用的兩大感知技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)突飛猛進(jìn)發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系感知技術(shù)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，其主要體現(xiàn)在：傳感技術(shù)、M2M技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)等，這些技術(shù)主要用于下述方面：冷鏈活動(dòng)常選用溫度的感知技術(shù)；物流安全防盜活動(dòng)常選用侵入系統(tǒng)的感知技術(shù)；對(duì)各業(yè)務(wù)流程的控制活動(dòng)常選用視頻的感知技術(shù)等。

對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式而言，與其他網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展模式會(huì)有所不同，物聯(lián)網(wǎng)是以促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為目標(biāo)的生產(chǎn)力，從技術(shù)角度來(lái)看這個(gè)架構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)誒感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，其感知層的主要構(gòu)成為甲級(jí)傳感器和感應(yīng)器，其網(wǎng)絡(luò)層主要用于互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和其他網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用層主要是他們作為一個(gè)有效的用戶(hù)，并確保倉(cāng)庫(kù)物流管理的銜接。物聯(lián)網(wǎng)需要傳感器技術(shù)，RFID技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)技術(shù)，除了有效應(yīng)用這些技術(shù)外，根據(jù)實(shí)際使用的東西，可以將應(yīng)用程序分為三種基本方式：智能對(duì)象標(biāo)簽、目標(biāo)對(duì)象跟蹤、環(huán)境監(jiān)測(cè)與智能控制對(duì)象。在這個(gè)階段，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用處于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的早期階段，只有實(shí)現(xiàn)“物”聯(lián)網(wǎng)，才能真正優(yōu)化物流管理。雖然在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中已經(jīng)使用物聯(lián)網(wǎng)，但它還不能有效的發(fā)揮物流管理系統(tǒng)信息庫(kù)的功能，因此需要物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組合，物流信息系統(tǒng)的重建，并作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，致力于高效的東西，積極利用現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備，開(kāi)展后勤和情報(bào)工作，以推動(dòng)變革，以確保我們的物流系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)性發(fā)展。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系應(yīng)用現(xiàn)狀

從物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)上看，其表現(xiàn)在三個(gè)方面：互聯(lián)網(wǎng)特征、識(shí)別與通信特征及智能化特征。上述三大特征共同決定了物聯(lián)網(wǎng)的高效性。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其將為推進(jìn)智慧物流革命發(fā)揮重大積極影響，進(jìn)一步拓展物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系發(fā)展空間。

這些年來(lái)，很多知名的物流公司都已經(jīng)意識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)的重要性，尤其是其先進(jìn)性和科技含量，進(jìn)而他們開(kāi)始嘗試借助物聯(lián)網(wǎng)來(lái)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而促進(jìn)物流企業(yè)的快速發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)是一種科技含量較高的網(wǎng)絡(luò)，以信息基礎(chǔ)為基礎(chǔ)，具備整合感知和傳輸互聯(lián)的功能，此外還能快速的處理信息等。伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)將成為世界發(fā)展的重要力量，將物聯(lián)網(wǎng)引入物流產(chǎn)業(yè)也成為一種必然的趨勢(shì)，尤其是運(yùn)用在倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中，不僅能夠極大提升物聯(lián)網(wǎng)的工作效率，還能帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)提前進(jìn)入發(fā)展的高峰期。反過(guò)來(lái)，這也促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)合將極大地促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)信息共享的最大化，為用戶(hù)提供更加便捷的服務(wù)，用戶(hù)借助網(wǎng)絡(luò)體系查詢(xún)產(chǎn)品的信息，也降低了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的壓力和負(fù)擔(dān)，同時(shí)節(jié)省了用戶(hù)的查詢(xún)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了真正的人性化服務(wù)。

3 物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用研究

3.1 物聯(lián)網(wǎng)在出庫(kù)管理與入庫(kù)管理中的運(yùn)用

無(wú)人搬運(yùn)車(chē)和智能機(jī)器成功引入倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)。在傳感技術(shù)和信息技術(shù)的推動(dòng)下，無(wú)人搬運(yùn)車(chē)逐漸趨于智能化，實(shí)現(xiàn)智能化的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)稱(chēng)之為智能搬運(yùn)車(chē)。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，智能搬運(yùn)車(chē)正日益成為物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構(gòu)成了新的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，使物流倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，智能化的操作，并實(shí)現(xiàn)共同的智慧物流。從這個(gè)角度看，智能網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)背景的另一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能搬運(yùn)車(chē)具有良好的發(fā)展前景，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展將起到顯著影響。

根據(jù)收集到的信息，按貨物存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)管理員的清單進(jìn)行發(fā)送，貨物將傳遞給倉(cāng)管員。倉(cāng)庫(kù)操作員則根據(jù)從RFID設(shè)備，或手動(dòng)輸入，設(shè)置為國(guó)家商品數(shù)據(jù)，貨物信息將出現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中，存儲(chǔ)操作完成后，生成存儲(chǔ)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)表，產(chǎn)品數(shù)據(jù)記錄產(chǎn)品存儲(chǔ)名稱(chēng)，型號(hào)，生產(chǎn)日期，儲(chǔ)存時(shí)間，多余的存儲(chǔ)空間，質(zhì)量狀況，倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理和代碼庫(kù)的數(shù)量等問(wèn)題的信息。信息收集是指一個(gè)管理數(shù)據(jù)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)管理員在系統(tǒng)中輸入產(chǎn)品型號(hào)，名稱(chēng)和數(shù)量，系統(tǒng)自動(dòng)顯示當(dāng)前的庫(kù)存情況。基于這些產(chǎn)品的保稅倉(cāng)庫(kù)操作員信息，店長(zhǎng)核查后取出，完成庫(kù)的操作。商品空間完成的車(chē)輛（如叉車(chē)）收集運(yùn)輸物資到某些貨物倉(cāng)儲(chǔ)，由工作人員完成存儲(chǔ)檢查，然后將當(dāng)前位置信息存儲(chǔ)系統(tǒng)的訪問(wèn)信息確定后通常會(huì)由倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行最終確定。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，可以輕松，迅速，準(zhǔn)確，不間斷的自動(dòng)與它的技術(shù)部署的信息系統(tǒng)輸入貨物的當(dāng)前存儲(chǔ)位置。射頻識(shí)別技術(shù)作為一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明所定義的存儲(chǔ)空間，并且存儲(chǔ)空間時(shí)，存儲(chǔ)配備電子標(biāo)簽，以確定貨物的存儲(chǔ)，通過(guò)該信道在讀取器的嘴倉(cāng)儲(chǔ)，相關(guān)的信息可以被自動(dòng)插入到系統(tǒng)貨物倉(cāng)庫(kù)物流管理。目前的存儲(chǔ)系統(tǒng)記錄信息，并檢查它是否被允許通過(guò)的信息保存和存儲(chǔ)庫(kù)存信息，如果發(fā)生錯(cuò)誤生產(chǎn)信息將由解決員工來(lái)完成。

3.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在庫(kù)存管理中的應(yīng)用

庫(kù)存管理系統(tǒng)的一個(gè)重要的功能就是實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的轉(zhuǎn)移，它主要是用來(lái)改變物品的位置和數(shù)量。通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓功能的實(shí)現(xiàn)這一庫(kù)存管理系統(tǒng)，從這個(gè)國(guó)家的庫(kù)存轉(zhuǎn)移到另一個(gè)國(guó)家或多個(gè)國(guó)家的能力合并成一個(gè)國(guó)家，透過(guò)股份，不僅有利于轉(zhuǎn)移的實(shí)施以確保貨物的排放量科學(xué)，合理性，也保護(hù)了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩鎯?chǔ)。目前，我們大部分的物流業(yè)已經(jīng)成功地推出了事情的定位技術(shù)，物品的儲(chǔ)存，找到的對(duì)象和貨物流條件下的放電狀態(tài)跟蹤，并進(jìn)行必要的調(diào)整，以他們的行動(dòng)，并在在正確的時(shí)間實(shí)時(shí)評(píng)分，以確保材料的變化和信息管理系統(tǒng)的材料存儲(chǔ)位置的變化的可持續(xù)性。

以的智能系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物流卡車(chē)收到指令后，結(jié)合庫(kù)外流動(dòng)信息點(diǎn)的具體情況，將該庫(kù)轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)安排的合理性，科學(xué)性和安全性。倉(cāng)庫(kù)將保留重要場(chǎng)所的貨物，存儲(chǔ)環(huán)境直接影響貨物的數(shù)量和質(zhì)量，從而決定是否滿足客戶(hù)的要求。作為新一代信息技術(shù)的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)主要是指基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別，定位，跟蹤，監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)有三個(gè)顯著的特點(diǎn)：設(shè)備設(shè)施普通化，服務(wù)終端互聯(lián)自主化和智能化。物聯(lián)網(wǎng)的這三樣特征一起決定著物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)具備了測(cè)量功能和獲取可靠信息的功能，因此物聯(lián)網(wǎng)對(duì)庫(kù)存管理起著關(guān)鍵性的作用。

參考文獻(xiàn)

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篇6

［關(guān)鍵詞］物流；倉(cāng)儲(chǔ)管理；優(yōu)化；成本

［中圖分類(lèi)號(hào)］F253.4［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1673-0194(2016)04-0116-01

物流系統(tǒng)中最為重要的就是物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理，這對(duì)成本的影響是最大的也是最直接的，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化處理，對(duì)于企業(yè)的人力、物力和財(cái)力都是有很大幫助的，所以降低成本的關(guān)鍵在于對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理制度的優(yōu)化。

1我國(guó)目前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀

1.1倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)程度較低

首先，我國(guó)大多數(shù)的中小企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)還是以人力資源管理為主，技術(shù)上發(fā)展的不均衡使我國(guó)的整體倉(cāng)儲(chǔ)水平在世界上依然處于相對(duì)落后的狀態(tài)。其次，管理人員對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的認(rèn)識(shí)不夠全面，信息化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中沒(méi)有得到全面高效地利用。此外，沒(méi)有做好整體性的規(guī)劃也是我國(guó)目前倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平低的原因。

1.2人才缺乏

雖然我國(guó)目前的物流占有重要的比重，近幾年發(fā)展也較快，但是總體來(lái)說(shuō)我國(guó)的物流起步較晚，發(fā)展時(shí)間很短使人才的儲(chǔ)備不夠，而且物流行業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)方面人才的培養(yǎng)和運(yùn)用的意識(shí)還是比較薄弱的。目前倉(cāng)儲(chǔ)方面主要缺乏管理人才、技術(shù)人才和具體的操作人才，綜合性人才更是鳳毛麟角。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，我國(guó)目前企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)人員的學(xué)歷平均都在大專(zhuān)以下。人才對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化將是至關(guān)重要的。

1.3布局不合理

在物流行業(yè)各個(gè)企業(yè)，甚至是部門(mén)為了滿足自己發(fā)展的需要都建立了自己的倉(cāng)庫(kù)供自己部門(mén)使用，每個(gè)都是獨(dú)立的個(gè)體，這樣就缺乏了統(tǒng)一的管理和安排，產(chǎn)生了本不需要的中間環(huán)節(jié)，加大了物流行業(yè)投入的成本，對(duì)于人力、物力和財(cái)力都是極大的浪費(fèi)。規(guī)劃不合理的倉(cāng)庫(kù)對(duì)整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將是不利的。

1.4信息化程度低

信息化已滲透人們生活的各個(gè)領(lǐng)域，在現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中已出現(xiàn)了自動(dòng)化和信息化的倉(cāng)儲(chǔ)管理的模式，這種模式能節(jié)約時(shí)間、提高企業(yè)的生產(chǎn)效率從而使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。但是由于我國(guó)的物流管理起步較晚，所以大部分的中小企業(yè)還沒(méi)有能實(shí)現(xiàn)信息化的管理，現(xiàn)階段存在的問(wèn)題也促使企業(yè)朝著自動(dòng)化與信息化的方向發(fā)展。

2物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制優(yōu)化策略

2.1優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)的布局

我國(guó)目前大部分企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)都建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市或交通要道，但是各個(gè)企業(yè)甚至是各個(gè)部門(mén)都有自己獨(dú)立的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)資源造成了極大地浪費(fèi)。所以要對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的布局進(jìn)行優(yōu)化改革，就要根據(jù)各個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)活躍度以及交通通達(dá)度等情況，再結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理體制要進(jìn)行合理地規(guī)劃與布局，避免重復(fù)的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)造成浪費(fèi)。合理規(guī)劃的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系既節(jié)約了中小企業(yè)的成本也對(duì)技術(shù)的提高有一定的幫助。

2.2加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

由于我國(guó)目前的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)人員、操作人員和管理人員的文化素質(zhì)水平都普遍較低，學(xué)歷層次差距很大，所以就需要培養(yǎng)相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)方面的人才。首先，需要改善物流方面人才的培養(yǎng)機(jī)制，不能只依靠傳統(tǒng)的理論教育，還要結(jié)合實(shí)踐來(lái)提高學(xué)生的操作能力。其次，對(duì)于現(xiàn)在的倉(cāng)儲(chǔ)人員也要進(jìn)行培訓(xùn)提高他們的技術(shù)水平，可以通過(guò)不同企業(yè)的交流或者派遣員工出國(guó)學(xué)習(xí)，也可以在公司內(nèi)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)人員、操作人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的文化知識(shí)和專(zhuān)業(yè)水平。只有這樣才能從根本上提升現(xiàn)有人才和后備人才的專(zhuān)業(yè)技能水平。

2.3加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)

在倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制中最為重要的就是先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，也是管理體系的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制已逐步朝著現(xiàn)代化、信息化、智能化等方向綜合發(fā)展。例如：需要用網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工操作和記錄的方式，降低整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)成本、節(jié)約時(shí)間從而促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。建立現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)體系的目的就是實(shí)現(xiàn)集成化的操作和運(yùn)用。當(dāng)前，條形碼技術(shù)、電子標(biāo)簽等就是信息化在現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中運(yùn)用的體現(xiàn)。

2.4建立信息平臺(tái)

目前我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系中缺乏統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，雖然企業(yè)之間的綜合規(guī)劃與布局和相互合作可以改善這種情況，但是為了更大地提升倉(cāng)儲(chǔ)利用效率還需要企業(yè)之間更大程度上合作，這就需要建立起一個(gè)公共的信息交流網(wǎng)絡(luò)化的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。只有建立健全倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)，才能實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理，才能使各地倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息得到共享，才有利于企業(yè)之間更好地進(jìn)行交流，從而可以更加有效地節(jié)約成本與時(shí)間，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

3結(jié)語(yǔ)

目前我國(guó)整體的物流起步較晚，技術(shù)水平還相對(duì)落后，與世界先進(jìn)國(guó)家還存在著較大的差距。因此，我國(guó)要想實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)更好地發(fā)展就需要改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理體系建設(shè)、減少浪費(fèi)、提高倉(cāng)庫(kù)的使用效率、加大人才隊(duì)伍的建設(shè)和提高信息網(wǎng)絡(luò)化與自動(dòng)化的水平。這樣就能降低整個(gè)企業(yè)在發(fā)展中的成本，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率與經(jīng)濟(jì)效益。相信經(jīng)過(guò)不斷的改革之后，在不久的將來(lái)我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展水平會(huì)與世界領(lǐng)先水平縮小差距，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由物流業(yè)大國(guó)向物流業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，這不僅需要國(guó)家相關(guān)政策、資金的支持，也需要企業(yè)在發(fā)展中提高經(jīng)營(yíng)的水平。

參考文獻(xiàn)

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篇7

商品從原材料供應(yīng)、成品制造直到最終消費(fèi)者,這個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程不可避免地存在一定量的庫(kù)存。但是,庫(kù)存及一定帳期的結(jié)算方式占用了企業(yè)的大量流動(dòng)資金,使企業(yè)可能陷入流動(dòng)資金短缺的困境,面臨現(xiàn)金流斷流的威脅。這種資金不足的風(fēng)險(xiǎn)在中小企業(yè)的發(fā)展歷程中更加明顯,往往成為制約這類(lèi)企業(yè)發(fā)展的瓶頸。信貸資金的缺乏和在資本市場(chǎng)上融資能力的缺失,使許多中小企業(yè)產(chǎn)生了利用存貨融資的需求。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)成為中小企業(yè)與商業(yè)銀行融資活動(dòng)的“粘結(jié)劑”。于是,倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生并得以快速發(fā)展。

二、倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)的優(yōu)勢(shì)——“三方多贏”

1.倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)為企業(yè)帶來(lái)了融資便利

倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)大大降低了企業(yè)的融資成本。作為中小企業(yè)規(guī)模小,固定資產(chǎn)少,很難從銀行通過(guò)固產(chǎn)質(zhì)押物獲得貸款。而在倉(cāng)儲(chǔ)融資模式下,企業(yè)支付給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用僅在銀行貸款利率基礎(chǔ)上上升0.3-0.5個(gè)百分點(diǎn),融資成本還不到典當(dāng)借款的五分之一。很好地解決了企業(yè)經(jīng)營(yíng)融資問(wèn)題,使之獲取更多的流動(dòng)資金,達(dá)到擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模和提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

2.對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)說(shuō),開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)收益良多

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)通過(guò)與銀行合作,監(jiān)管客戶(hù)在銀行質(zhì)押貸款的商品,可以更好地融入到客戶(hù)的商品產(chǎn)銷(xiāo)供應(yīng)鏈中去,有利于倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)整合,同時(shí)也加強(qiáng)了與銀行之間的同盟關(guān)系。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)通過(guò)融資服務(wù)解決了中小企業(yè)融資難的問(wèn)題,提高了企業(yè)自身物流服務(wù)的附加值,既增加了利潤(rùn)來(lái)源,又可以穩(wěn)定和吸引更多的中小企業(yè)客戶(hù),突出其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3.對(duì)于銀行來(lái)說(shuō),倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低

銀行通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)可以擴(kuò)大和穩(wěn)固其客戶(hù)群,樹(shù)立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),開(kāi)辟新的利潤(rùn)來(lái)源。銀行在質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)中,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)作為第三方可以為中小企業(yè)提供庫(kù)存商品信息和可靠的質(zhì)押物監(jiān)管服務(wù),由此降低了信息不對(duì)稱(chēng)帶來(lái)的信貸風(fēng)險(xiǎn),降低質(zhì)押物評(píng)估過(guò)程及其由此產(chǎn)生的費(fèi)用。

因此,倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)作為一種新型的融資模式,在方便企業(yè)融資的同時(shí),更保證了倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)與銀行的利益,能在中小企業(yè)、銀行和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)三者之間形成多贏局面,使參與各方受益,因而這項(xiàng)服務(wù)有持久的生命力和廣闊的發(fā)展前景。

三、倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)的模式

1.倉(cāng)單質(zhì)押融資

倉(cāng)單質(zhì)押融資是一項(xiàng)新型的融資業(yè)務(wù),是指銀行接受企業(yè)以在生產(chǎn)或流通領(lǐng)域有較強(qiáng)變現(xiàn)能力、價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的通用商品作為質(zhì)押發(fā)放的授信業(yè)務(wù)。中小企業(yè)將其擁有完全所有權(quán)的貨物存放在商業(yè)銀行指定的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)倉(cāng)庫(kù),并以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)出具的倉(cāng)單在商業(yè)銀行進(jìn)行質(zhì)押,作為融資擔(dān)保。銀行依據(jù)質(zhì)押倉(cāng)單向中小企業(yè)提供用于經(jīng)營(yíng)與倉(cāng)單貨物同類(lèi)商品專(zhuān)項(xiàng)貿(mào)易的短期融資。倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)在我國(guó)尚處于起步階段,但其發(fā)展勢(shì)頭迅猛。近年來(lái),國(guó)內(nèi)大的物流公司如中遠(yuǎn)、中儲(chǔ)等與深發(fā)行、廣發(fā)行合作開(kāi)展的倉(cāng)儲(chǔ)融資業(yè)務(wù)都開(kāi)展得如火如茶。如中儲(chǔ)自2001年開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)以來(lái),2006年利用倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)為企業(yè)融資達(dá)70億元。

2.保兌倉(cāng)融資

保兌倉(cāng)是指以商業(yè)銀行信用為載體,以銀行承兌匯票為結(jié)算工具,由商業(yè)銀行控制貨權(quán),倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)或賣(mài)方(供應(yīng)商)受托保管貨物,并對(duì)承兌匯票保證金以外的金額部分以貨物回購(gòu)作為擔(dān)保措施,由買(mǎi)方(中小企業(yè))繳納保證金,申請(qǐng)開(kāi)出銀行承兌匯票,并取得提貨權(quán)的一種特定票據(jù)業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)既包含了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)受托保管貨物的職責(zé),又增加了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)擔(dān)?；刭?gòu)貨物的中介保證職責(zé)。

3.產(chǎn)成品質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)

在倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)進(jìn)行過(guò)程中,能否有效地降低客戶(hù)的質(zhì)押成本,是關(guān)系到該項(xiàng)業(yè)務(wù)能否具有強(qiáng)大生命力的重要因素。當(dāng)一個(gè)信譽(yù)較好、企業(yè)凈資產(chǎn)高、生產(chǎn)規(guī)模較大、發(fā)展前景廣闊、產(chǎn)品質(zhì)量好、變現(xiàn)能力強(qiáng)的企業(yè),在發(fā)展過(guò)程中有新的資金需求時(shí),其成品質(zhì)押對(duì)銀行具有相當(dāng)大的吸引力。基于該類(lèi)型企業(yè)的特點(diǎn),可選擇在貨主企業(yè)內(nèi)部的倉(cāng)庫(kù)對(duì)產(chǎn)成品進(jìn)行質(zhì)押監(jiān)管,這樣就可大大降低貨主企業(yè)的融資成本,更好地滿足企業(yè)的發(fā)展需求。

四、倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)的保障措施

1.利益相關(guān)方要樹(shù)立強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)無(wú)論采用哪一種模式都存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此,作為融資服務(wù)的中介,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)必須防范融資過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)。選擇客戶(hù)要謹(jǐn)慎,要考察其業(yè)務(wù)能力、業(yè)務(wù)量及貨物來(lái)源的合法性,防止客戶(hù)選擇不當(dāng)帶來(lái)的資信風(fēng)險(xiǎn);選擇合適的質(zhì)押品種,如黑色金屬、有色金屬、大豆等價(jià)格漲跌幅度不大、質(zhì)量穩(wěn)定的品種,防止質(zhì)押物因質(zhì)押期間的巨大變化帶來(lái)價(jià)格和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

2.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)與中小企業(yè)、銀行應(yīng)建立良好的合作伙伴關(guān)系

在倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)過(guò)程中,通過(guò)客戶(hù)資信調(diào)查、客戶(hù)資料收集、客戶(hù)檔案管理、客戶(hù)信用等級(jí)分類(lèi)及信用額度稽核等措施,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)客戶(hù)進(jìn)行全方位的信用管理。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)與銀行建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,可以更好地取得金融機(jī)構(gòu)的信用,有效地提高倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)的效率。

3.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要加快信息化建設(shè)

先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,直接影響到貨物查驗(yàn)的速度和成本,影響倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存、加工、配送效率和服務(wù)質(zhì)量。先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的應(yīng)用,將會(huì)節(jié)約更多的時(shí)間、資源,減少流通損耗,降低庫(kù)存壓力。要加大力度建立倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng),及時(shí)掌握倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)信息,提高倉(cāng)儲(chǔ)的利用率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,營(yíng)造出一個(gè)有利于倉(cāng)儲(chǔ)信息流暢、良好的信息環(huán)境。

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篇8

摘 要 倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)是利用自建或者租賃庫(kù)房、場(chǎng)地儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)和配送貨物的企業(yè)。營(yíng)改增是營(yíng)業(yè)銳改征增值稅的簡(jiǎn)稱(chēng)，營(yíng)業(yè)稅是我國(guó)商品勞務(wù)稅系統(tǒng)中的主體稅種之一，影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、財(cái)政的現(xiàn)狀對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。文章從倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的國(guó)際貨運(yùn)、集裝箱堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、保稅、項(xiàng)目物流五方面探討營(yíng)改增會(huì)計(jì)處理的實(shí)務(wù)和稅務(wù)籌劃。

關(guān)鍵詞 倉(cāng)儲(chǔ)物流 企業(yè) 營(yíng)改增 稅收籌劃

引言：繼上海營(yíng)改增試點(diǎn)成功之后，國(guó)家不斷將試點(diǎn)范圍擴(kuò)大，截止到2012年年底國(guó)家已經(jīng)把營(yíng)改增的試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到江蘇、安徽、湖北、廣東等江南江北10個(gè)省區(qū)，并且營(yíng)改增的試點(diǎn)范圍還有繼續(xù)擴(kuò)大之勢(shì)。如果營(yíng)改增稅收在全國(guó)普及了，那么企業(yè)的會(huì)計(jì)處理的實(shí)務(wù)和稅收也會(huì)隨之受到影響，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)也不例外。

一、營(yíng)改增政策對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的影響

倉(cāng)儲(chǔ)物流中的物流外包已成為物流企業(yè)的流行模式，但是政府實(shí)行的營(yíng)業(yè)稅是多環(huán)節(jié)、全額征稅，交易的次數(shù)越多征收的稅越多，重復(fù)征稅也就越明顯。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的外購(gòu)染料和固定資產(chǎn)等已經(jīng)交納的增值稅的進(jìn)項(xiàng)稅額無(wú)法進(jìn)行抵扣，導(dǎo)致物流行業(yè)的營(yíng)業(yè)稅和增值稅重復(fù)征收，加重物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。物流企業(yè)為了避開(kāi)政府的這種雙重征稅，傾向于生產(chǎn)服務(wù)內(nèi)部化的經(jīng)營(yíng)模式，這嚴(yán)重阻礙了物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工和物流外包的發(fā)展，也嚴(yán)重阻礙了我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。國(guó)家出臺(tái)的營(yíng)改增政策，可以讓避免物流納稅人的增值稅和營(yíng)業(yè)稅的雙重納稅，不但減輕了物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)還可以推動(dòng)物流服務(wù)的價(jià)格降低，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工和物流外包的發(fā)展，使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型期快速轉(zhuǎn)型。此外，針對(duì)我國(guó)增值稅和營(yíng)業(yè)稅并存的情況，營(yíng)改增的施行有利于降低我國(guó)物流企業(yè)的納稅風(fēng)險(xiǎn)和降低企業(yè)的投資成本，繼而減輕物流行業(yè)的生存壓力，有利于我國(guó)物流企業(yè)的快速發(fā)展。

二、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)營(yíng)改增稅收籌劃中的差額征稅的會(huì)計(jì)處理

（一）一般納稅人的會(huì)計(jì)處理

在我國(guó)，一般納稅人須向國(guó)家提供應(yīng)稅服務(wù)。在試點(diǎn)期間，按照國(guó)家營(yíng)改增相關(guān)規(guī)定允許一般納稅人從物流企業(yè)銷(xiāo)售額中扣除支付給非試點(diǎn)納稅人的價(jià)款，但須在“應(yīng)交稅費(fèi)――應(yīng)交增值稅”科目?jī)?nèi)增設(shè)營(yíng)改增抵減的銷(xiāo)項(xiàng)稅額專(zhuān)欄，用來(lái)記錄該物流企業(yè)由于按國(guó)家相關(guān)規(guī)定扣除銷(xiāo)售額減少的銷(xiāo)項(xiàng)稅額。對(duì)于“主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本等與營(yíng)改增相關(guān)的科目，須按該物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的種類(lèi)一一進(jìn)行明細(xì)核算。物流企業(yè)在接受應(yīng)收稅服務(wù)時(shí)，允許收稅人按規(guī)定扣除因支付給非試點(diǎn)納稅人價(jià)款而減少的而減少的銷(xiāo)項(xiàng)稅額。如果物流企業(yè)在年底一次性處理賬務(wù)，在年底處理賬務(wù)時(shí)，按照營(yíng)改增相關(guān)規(guī)定允許扣減營(yíng)改增抵減的銷(xiāo)項(xiàng)稅額，借記應(yīng)交稅費(fèi)――應(yīng)交增值稅，貸記主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、貸記主營(yíng)業(yè)務(wù)成本等相關(guān)科目。

（二）小規(guī)模物流企業(yè)納稅人的會(huì)計(jì)處理

在我國(guó)小納稅人也須向收稅人提供應(yīng)納稅服務(wù)，在試點(diǎn)期間，按照國(guó)家營(yíng)改增相關(guān)規(guī)定允許小規(guī)模納稅人從銷(xiāo)售額中扣除支付給非試點(diǎn)納稅人價(jià)款的，須按國(guó)家相關(guān)規(guī)定扣減銷(xiāo)售額減少的應(yīng)交增值稅可以直接重減應(yīng)收稅費(fèi)――應(yīng)交增值稅科目。物流企業(yè)在接受?chē)?guó)家提供的應(yīng)收稅服務(wù)時(shí)，按國(guó)家相關(guān)規(guī)定扣減的營(yíng)改增抵減銷(xiāo)項(xiàng)稅額減少的應(yīng)交增值稅，借記應(yīng)交稅費(fèi)――應(yīng)交增值稅的科目，按物流企業(yè)的實(shí)際應(yīng)付的金額與支付給非試點(diǎn)納稅人價(jià)款的差額，借記主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本等相關(guān)科目。最后，按物流企業(yè)實(shí)際支付的金額，貸記英航存款、應(yīng)付賬款等相關(guān)科目。

三、營(yíng)改增后物流企業(yè)增值稅的納稅籌劃

（一）利用增值稅納稅人的身份選擇合理的進(jìn)行納稅的籌劃

倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)若處于營(yíng)改增試點(diǎn)范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)為增值稅一般納稅人的物流企業(yè)。每月倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)應(yīng)納增值稅是銷(xiāo)售額與可抵扣購(gòu)進(jìn)金額之差與適用稅率的乘積，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是對(duì)增值部分的納稅。倉(cāng)儲(chǔ)物流小規(guī)模的納稅人與一般納稅人的區(qū)別是不用交納物流企業(yè)不含稅銷(xiāo)售額與3%的乘積的征收率。因?yàn)樵鲋刀悓?shí)際稅負(fù)的區(qū)別比較明顯，物流企業(yè)一般用這個(gè)來(lái)選擇納稅人身份，用增值率判別法等選擇物流企業(yè)一般納稅人和小規(guī)模納稅人的納稅籌劃。在營(yíng)改增試點(diǎn)期間，按規(guī)定應(yīng)稅服務(wù)的年應(yīng)征增值稅銷(xiāo)售額不低于500萬(wàn)元的納稅人是一般納稅人，沒(méi)有超過(guò)國(guó)家相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的納稅人為小規(guī)模納稅人。物流企業(yè)用這個(gè)來(lái)判斷一般納稅人和小規(guī)模納稅人比較簡(jiǎn)潔明了。如果倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)是一般納稅人，比較適合抵扣制納稅。所謂抵扣制納稅就是倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)用來(lái)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的外購(gòu)勞務(wù)、外購(gòu)染料和外購(gòu)設(shè)備等取得的進(jìn)項(xiàng)稅額按規(guī)定允許抵扣銷(xiāo)項(xiàng)稅額。一般納稅人適用的增值稅稅率有：提供交通運(yùn)輸服務(wù)的稅率為11%，提供有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)稅率是17%等等。當(dāng)增值率 17.65%的時(shí)候，一般納稅人的稅負(fù)會(huì)比較輕，這是因?yàn)橐话慵{稅人可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，但是小規(guī)模納稅人卻沒(méi)有這個(gè)權(quán)利。但是增值率越大，小規(guī)模納稅人的優(yōu)勢(shì)越小，在增值率超過(guò)17.65%的時(shí)候，小規(guī)模納稅人的優(yōu)勢(shì)就逐漸凸現(xiàn)出來(lái)了，它的稅負(fù)會(huì)比一般納稅人的稅負(fù)減輕很多。但是，當(dāng)增值率等于17.65%或者52.94%或者82.35%時(shí)，一般納稅人和小規(guī)模納稅人的稅負(fù)就沒(méi)什么區(qū)別了。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)物流在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的增值稅納稅籌劃

1.物資采購(gòu)對(duì)象的納稅籌劃

由于增值稅一般納稅人的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可以抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額（可抵扣的物流項(xiàng)目主要是運(yùn)輸工具的購(gòu)置、修理費(fèi)和燃油費(fèi)所含的進(jìn)項(xiàng)稅額），所以它的物資采購(gòu)對(duì)象要考慮進(jìn)項(xiàng)稅額和物資價(jià)格雙重因素。而小規(guī)模納稅人由于沒(méi)有抵扣的權(quán)利，在選擇質(zhì)量相同價(jià)格不同的物資采購(gòu)對(duì)象時(shí)往往傾向于價(jià)格低廉的物資。

2.倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的服務(wù)分包納稅籌劃

營(yíng)改增后，物流納稅人在從第三方采購(gòu)服務(wù)時(shí)，可以抵扣物流企業(yè)獲得的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額。具體的規(guī)定是允許采購(gòu)試點(diǎn)地區(qū)的一般納稅人的服務(wù)按照國(guó)家規(guī)定接受的增值稅專(zhuān)用發(fā)票注明的進(jìn)項(xiàng)稅額給予抵扣、對(duì)于小規(guī)模納稅人的運(yùn)輸服務(wù)允許對(duì)其進(jìn)項(xiàng)稅額進(jìn)行抵扣。所以，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)如果發(fā)展專(zhuān)業(yè)化分工或者服務(wù)外包可以將勞務(wù)外包給接受營(yíng)改增試點(diǎn)區(qū)企業(yè)提供的服務(wù)，這樣就可以抵扣更多的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額，從而達(dá)到降低物流企業(yè)的成本提高企業(yè)盈利的目的。

3.對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)抵扣增值稅時(shí)機(jī)的選擇

在營(yíng)改增試點(diǎn)地區(qū)，物流企業(yè)對(duì)增值稅納稅籌劃的時(shí)候，須合理控制開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票和開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票的時(shí)間、地點(diǎn)。這點(diǎn)往往是要求倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)人員根據(jù)當(dāng)期企業(yè)的銷(xiāo)項(xiàng)稅額，合理籌劃安排物流企業(yè)服務(wù)的購(gòu)進(jìn)時(shí)間，達(dá)到進(jìn)項(xiàng)稅額和銷(xiāo)項(xiàng)稅額互相配比，以避免企業(yè)提前納稅。針對(duì)這種情況具體的統(tǒng)籌計(jì)劃思路是：

（1）企業(yè)月底確認(rèn)的業(yè)務(wù)與客戶(hù)協(xié)商推遲到次月月初確認(rèn)

（2）企業(yè)月底產(chǎn)生的物資采購(gòu)或者工具維修業(yè)務(wù)，盡可能安排在本月取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票以增加企業(yè)該月可以抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，達(dá)到推遲納稅的目的。

4.對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)兼營(yíng)不同稅率業(yè)務(wù)的納稅籌劃

如果倉(cāng)儲(chǔ)物倆企業(yè)兼營(yíng)不同稅率業(yè)務(wù)，可以對(duì)其分別核算，可以阻止低稅率業(yè)務(wù)按照高稅率業(yè)務(wù)計(jì)稅。分別核算的方法，可以為倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)減輕納稅重負(fù)降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，提高物流企業(yè)的盈利能力。所以，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格按照分別核算的規(guī)定，在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算不同稅率業(yè)務(wù)時(shí)根據(jù)不同的稅率業(yè)務(wù)對(duì)其分別設(shè)置專(zhuān)欄賬簿，以降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

（三）倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的納稅籌劃

對(duì)營(yíng)改增試點(diǎn)地區(qū)的單位和個(gè)人國(guó)家按照相關(guān)規(guī)定提供的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)適用增值稅零稅率實(shí)行免抵退稅的辦法，但是不準(zhǔn)其開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票。根據(jù)這項(xiàng)規(guī)定，我國(guó)提供國(guó)際運(yùn)輸?shù)囊话慵{稅人和小規(guī)模納稅人在籌劃企業(yè)的增值稅納稅的時(shí)候，可以考慮增值稅稅額的免抵稅。營(yíng)改增的試點(diǎn)地區(qū)的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)的納稅人不但可以免交增值稅的銷(xiāo)項(xiàng)稅額還可抵扣采購(gòu)環(huán)節(jié)的進(jìn)項(xiàng)稅額，基于此，物流企業(yè)的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)可以直接和國(guó)外物流企業(yè)、貨主合作，用國(guó)際出口退稅緩解進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣應(yīng)納增值稅稅額。

四、結(jié)束語(yǔ)

文章先簡(jiǎn)單闡述了營(yíng)改增政策對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的影響，然后從倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)營(yíng)改增稅收籌劃中的差額征稅的會(huì)計(jì)處理、營(yíng)改增后物流企業(yè)增值稅的納稅籌劃兩大方面分條論述了倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在營(yíng)改增改革后的稅收籌劃問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]邱紅.我國(guó)物流企業(yè)稅金成本及納稅籌劃淺析.中國(guó)市場(chǎng).2007（12）.

[2]李秀霞.營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)改革影響分析.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè).2012（14）.

篇9

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)；資源配置；管理

一、倉(cāng)儲(chǔ)的基本概念

自人類(lèi)社會(huì)存在商品的生產(chǎn)和交換開(kāi)始，就出現(xiàn)了物品和商品的流通和交換，簡(jiǎn)單的物流產(chǎn)生，隨之應(yīng)運(yùn)而生的就是商品的存儲(chǔ)，而商品的存儲(chǔ)需要相應(yīng)的固定存放場(chǎng)所，因此，倉(cāng)庫(kù)也由此產(chǎn)生。倉(cāng)儲(chǔ)就是利用倉(cāng)庫(kù)及其設(shè)備進(jìn)行作業(yè)的一種工作環(huán)節(jié)，它作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶，是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)，是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。在物流系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)又是許多貨運(yùn)樞紐、配送中心不可缺少的重要組成部分。因此，深入研究倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備，合理配置倉(cāng)庫(kù)的資源、優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局和提高倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的五個(gè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，即以合理的價(jià)格，在正確的地點(diǎn)（right location）和規(guī)定的時(shí)間（right time），以正確的條件（right condition），把正確的商品（right goods）送到顧客（right customer）手中，從而提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。

二、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解析

目前，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是我國(guó)第三方物流行業(yè)最為重視的兩個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)調(diào)查，我國(guó)的工商企業(yè)今后所需的物流服務(wù)中，倉(cāng)儲(chǔ)保管仍是需求最多的服務(wù)之一。于是許多物流公司都在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)上加大力度，致力于發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。但是，目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的情況是：行業(yè)建設(shè)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度相比，與社會(huì)需求相比，具有不小的距離，倉(cāng)庫(kù)發(fā)展明顯滯后，存在的問(wèn)題也比較多。具體存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

（1）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分布不合理，資源大量閑置。近年來(lái)，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)得到了一定程度的發(fā)展，許多大型企業(yè)紛紛建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，形成了相應(yīng)的體系，企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中的投資據(jù)逐年加大，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，超過(guò)半數(shù)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都擁有自己的倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，我們也看到了一些問(wèn)題，這其中比較重要的一個(gè)問(wèn)題就是倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備主要集中在大型企業(yè)的手中，資源相對(duì)集中。而擁有倉(cāng)儲(chǔ)條件的企業(yè)由于倉(cāng)庫(kù)的過(guò)度建設(shè)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)規(guī)模過(guò)大，一部分庫(kù)房無(wú)商品存儲(chǔ)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施大量閑置，許多儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的庫(kù)房均出租作它用。但這并不代表我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施供大于求。還有很大一部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)資源短缺、設(shè)備落后、機(jī)械化水平低，僅僅是簡(jiǎn)單的工人操作，經(jīng)常造成商品不合理的存儲(chǔ)導(dǎo)致商品變質(zhì)或損壞。

（2）庫(kù)存周期長(zhǎng)，物流成本居高不下。目前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中，許多商品尤其是原材料存儲(chǔ)時(shí)間較長(zhǎng)，有些原材料要在庫(kù)房停滯13個(gè)月甚至更長(zhǎng)的周期。原材料的大量積壓和長(zhǎng)時(shí)間要占用企業(yè)的設(shè)備進(jìn)行存儲(chǔ)，導(dǎo)致企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備不合理的過(guò)多應(yīng)用，同時(shí)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、理貨人員、庫(kù)管人員等多方面的人力資源被大量浪費(fèi)，大大提高了庫(kù)存的物流成本，成為了企業(yè)經(jīng)營(yíng)獲利的一個(gè)阻礙。

（3）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)管理體制落后。我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，形成了以部門(mén)管理為主的管理模式。而各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)相互之間缺乏練習(xí)與溝通，不能將所有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合應(yīng)用，而是各自有自己的倉(cāng)儲(chǔ)體系，不與其他部門(mén)關(guān)聯(lián)。一些部門(mén)的倉(cāng)儲(chǔ)資源緊張，在無(wú)法滿足存儲(chǔ)的情況下會(huì)進(jìn)行擴(kuò)建，而另一些部門(mén)倉(cāng)庫(kù)閑置，無(wú)商品存儲(chǔ)，。根據(jù)了解，全國(guó)倉(cāng)庫(kù)面積利用率平均不到40%。有的倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)期閑置，但有的還在繼續(xù)投資建新庫(kù)，重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)嚴(yán)重。

三、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的整改建議

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)必然會(huì)著眼于供應(yīng)鏈管理，向滿足供應(yīng)鏈需求的方向發(fā)展。在供應(yīng)鏈構(gòu)筑過(guò)程中，必然對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)進(jìn)行重組，由此導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。那么，處于這種環(huán)境下的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)如何制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略呢？以下幾點(diǎn)可供參考。

（1）物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)應(yīng)盡可能的滿足客戶(hù)的需要。倉(cāng)儲(chǔ)是服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)，最重要的工作就是滿足客戶(hù)需求，按照客戶(hù)的要求，運(yùn)用手中的資源合理配置生產(chǎn)設(shè)備，以吸引客戶(hù)將貨物存儲(chǔ)在本企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)或是利用本企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。因此，深入了解客戶(hù)的需求，以及這種需求所帶來(lái)的變化，及時(shí)捕捉客戶(hù)信息，并加以分析、合理運(yùn)用是非常重要的。

（2）改革管理體制，研究經(jīng)營(yíng)管理方法變化的新動(dòng)向。日本豐田公司在國(guó)外進(jìn)行調(diào)查時(shí)，在美國(guó)的超級(jí)市場(chǎng)上注意到，店員向貨架上補(bǔ)充的商品不是來(lái)自于商場(chǎng)的后倉(cāng)?；貒?guó)后，該企業(yè)消除了過(guò)去生產(chǎn)中中間倉(cāng)庫(kù)大量?jī)?chǔ)存半成品的現(xiàn)象，確立了“必要時(shí)提供必要零部件”的看板方式。這就是倉(cāng)儲(chǔ)方式采用“即時(shí)”（Just In Tiam）思想的先導(dǎo)。類(lèi)似這些新的經(jīng)營(yíng)管理方法是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該認(rèn)真研究和及時(shí)吸取，并且中卻運(yùn)用在本企業(yè)相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)當(dāng)中。

在吸取先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)規(guī)范倉(cāng)儲(chǔ)管理，形成企業(yè)部門(mén)與部門(mén)之間的聯(lián)合，讓商品可以合理的存儲(chǔ)可調(diào)配，達(dá)到資源的最優(yōu)化應(yīng)用。

（3）掌握倉(cāng)儲(chǔ)外部環(huán)境的變化，合理規(guī)劃。交通線路的變化，土地價(jià)格的上漲，人們消費(fèi)熱點(diǎn)的遷移，生產(chǎn)力布局的改變等，都將引起倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)未來(lái)發(fā)展的變化。如，黑龍江省佳木斯市萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、沃爾瑪?shù)却笮蜕倘Φ慕ㄔO(shè)規(guī)劃將直接導(dǎo)致商圈附近的物流倉(cāng)儲(chǔ)需求量增大，帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)商圈內(nèi)的土地價(jià)格也將上漲，如在商圈內(nèi)部發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將加大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，因此可選擇抵達(dá)商圈交通便利但地價(jià)不高的其他地點(diǎn)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的規(guī)劃。

篇10

[關(guān)鍵詞]倉(cāng)儲(chǔ)與配送 物流 標(biāo)準(zhǔn)化

中圖分類(lèi)號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）17-0146-01

一、倉(cāng)儲(chǔ)與配送方案設(shè)計(jì)的重要性

1、設(shè)備和物流信息系統(tǒng)的選擇

一個(gè)新型的現(xiàn)代物流配送中心應(yīng)根據(jù)配送企業(yè)物品的狀況，選擇不同的標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備進(jìn)行配送，并進(jìn)行各種儲(chǔ)存及配送方案的設(shè)計(jì)。以物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)為依托，可使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)、標(biāo)準(zhǔn)化貨架及叉車(chē)設(shè)備。如果企業(yè)從事的是醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，選擇自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低成本的首選設(shè)備，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)不但能提高倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率，還能使貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按照設(shè)置完成全自動(dòng)的儲(chǔ)存，各環(huán)節(jié)與生產(chǎn)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的連接。對(duì)于配送的物品種類(lèi)繁多，體積無(wú)規(guī)律性且尺寸很難統(tǒng)一的大型連鎖超市，作為現(xiàn)代物流配送中心其可以選擇現(xiàn)代物流技術(shù)電子標(biāo)簽輔助（PTL）揀選系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助電子標(biāo)簽設(shè)備的燈光及提示鈴和數(shù)字顯示引導(dǎo)揀貨人員進(jìn)行揀選貨物，通過(guò)PTL系統(tǒng)與SuperWMS有機(jī)地連接，形成了一體化的自動(dòng)揀選線。目前倉(cāng)儲(chǔ)配送中心更是普遍采用更具實(shí)用性和先進(jìn)性的全自動(dòng)化揀選設(shè)備。與傳統(tǒng)的紙張揀選單方式相比，電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化作業(yè)，不需要打印出庫(kù)單、分揀單等紙張單據(jù)，降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本的同時(shí)也增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心區(qū)域分布設(shè)計(jì)

根據(jù)配送中心的作用流程，可規(guī)劃出各個(gè)流程作業(yè)相應(yīng)的功能區(qū)域，主要的功能區(qū)域包括收貨區(qū)（就地堆垛及上架）、存儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)（電子標(biāo)簽自動(dòng)揀選）、補(bǔ)貨區(qū)、驗(yàn)貨區(qū)、月臺(tái)碼放區(qū)、退貨區(qū)、叉車(chē)充電區(qū)和辦公區(qū)等。其中，揀貨區(qū)根據(jù)食品和非食產(chǎn)品作業(yè)電子標(biāo)簽設(shè)計(jì)分為食品線和非食品線兩條，根據(jù)貨量確定食品線和非食線來(lái)設(shè)定每條線的分段數(shù)量，揀選人員掃描周轉(zhuǎn)箱上的條形碼，待提示燈亮起后按照提示的數(shù)字進(jìn)行第一段的揀選，當(dāng)?shù)谝欢蔚膾x完成后出現(xiàn)AAA三個(gè)A時(shí)，說(shuō)明第二段還會(huì)有貨物需要揀選，下一段揀貨員會(huì)繼續(xù)掃條形碼揀選貨物，當(dāng)最后揀選段出現(xiàn)CCC三個(gè)C時(shí)，說(shuō)明設(shè)定的貨物已經(jīng)揀選完成，這時(shí)揀選員可以把周轉(zhuǎn)箱推到有動(dòng)力的輸送線上，通過(guò)光電感應(yīng)自動(dòng)向前移動(dòng)接受檢驗(yàn)。這兩條分揀線設(shè)為高頻分揀線，也就是出庫(kù)量多的商品。相對(duì)于出庫(kù)量少的叫低頻分揀線，采用半自動(dòng)分揀方式。如果是多層倉(cāng)庫(kù)，可將所揀的貨物放入周轉(zhuǎn)箱推到傳送帶通過(guò)升降機(jī)降到一層進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)人員掃描周轉(zhuǎn)箱上的條形碼，待電腦出現(xiàn)揀選貨物的名稱(chēng)和數(shù)量后，檢驗(yàn)員便可開(kāi)始對(duì)周轉(zhuǎn)箱里的貨物進(jìn)行核對(duì)，看是否數(shù)量相符。揀選準(zhǔn)確后打印封條（封上有店鋪編號(hào)的封條）。我們選用人工進(jìn)行檢驗(yàn)，主要是因?yàn)槊總€(gè)物品的供貨商所供的單件產(chǎn)品的重量有很大的誤差，這就是我們無(wú)法通過(guò)高速秤完成自動(dòng)檢驗(yàn)的原因。

3、倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)、在庫(kù)和出庫(kù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化

辦理入庫(kù)手續(xù)需向倉(cāng)庫(kù)管理員遞交入庫(kù)單，管理員根據(jù)入庫(kù)單進(jìn)行貨物清點(diǎn)，登記入庫(kù)物品的數(shù)量，并檢驗(yàn)物品的質(zhì)量，待數(shù)量、規(guī)格、品種、價(jià)格準(zhǔn)確無(wú)誤后在入庫(kù)單上簽字（或在入庫(kù)登記簿上共同簽字確認(rèn)）。物品進(jìn)庫(kù)需根據(jù)入庫(kù)憑證，現(xiàn)場(chǎng)交接，按所采購(gòu)物品條款內(nèi)容、物品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物品進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并做好入庫(kù)登記。物品入庫(kù)后，要按照不同的物動(dòng)量分類(lèi)及型號(hào)、材質(zhì)、規(guī)格、功能，用標(biāo)準(zhǔn)化的托盤(pán)進(jìn)行組托放入貨架的相應(yīng)位置上儲(chǔ)存，在儲(chǔ)存時(shí)注意做好防銹、防潮處理，保證貨物的安全。根據(jù)庫(kù)存管理物動(dòng)量ABC管理法確定貨物的儲(chǔ)位和就地堆垛規(guī)范的垛型標(biāo)準(zhǔn)完成堆垛的操作。進(jìn)行在庫(kù)管理方案設(shè)計(jì)，建立查驗(yàn)進(jìn)貨帳卡，記錄進(jìn)貨的各種信息，倉(cāng)管員要仔細(xì)查驗(yàn)物品與進(jìn)貨帳卡是否相符，做到熟悉物品的特性，了解物品的各種屬性。標(biāo)準(zhǔn)化的在庫(kù)作業(yè)的操作流程包括在庫(kù)盤(pán)點(diǎn)、盤(pán)虧處理、確定盤(pán)點(diǎn)頻率，可根據(jù)物動(dòng)量管理法適當(dāng)增加部分貨物的盤(pán)點(diǎn)次數(shù)來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方案以及在庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

二、物流設(shè)備托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化

提高物流整體效率，首先物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化是運(yùn)輸物流、商貿(mào)物流發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)，物流設(shè)備托盤(pán)主要是由木制、塑料制、金屬制，它是物流最基本的集中單元和搬運(yùn)器具，廣泛運(yùn)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送流通等環(huán)節(jié)。在20世紀(jì)現(xiàn)代物流業(yè)中托盤(pán)是與集裝箱并舉的兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新，一個(gè)國(guó)家托盤(pán)的擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，與美國(guó)、日本、韓國(guó)等數(shù)據(jù)相比，我國(guó)目前各類(lèi)托盤(pán)的擁有總量也已經(jīng)超過(guò)了9億個(gè)。但是托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化率才是物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵標(biāo)志，目前，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的占比僅為23%左右，循環(huán)共用率更是低至2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，我國(guó)目前推出的標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)長(zhǎng)1200毫米，寬1000毫米。而使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)可提高裝卸效率，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)共用和帶版運(yùn)輸，大幅度提升商貿(mào)流通的作業(yè)效率。以12米5的廂式貨柜為例，純?nèi)斯ば敦浶枰?―4個(gè)小時(shí)，使用托盤(pán)共用體系之后卸貨時(shí)間縮短為20―30分鐘，效率提升了90%，在托盤(pán)共用體系過(guò)程中機(jī)械化搬運(yùn)大大代替了人力，貨物的破損率降低了50%。為此，呼吁更多的供應(yīng)商加入到托盤(pán)共用體系中以達(dá)到各企業(yè)雙贏的目的。企業(yè)不但要使用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，還要配有銜接貨架、叉車(chē)等相關(guān)的物流設(shè)備，托盤(pán)循環(huán)共用是指同一使用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)實(shí)行托盤(pán)作用一盤(pán)化，托盤(pán)隨同貨物一起流轉(zhuǎn)，中途不更換托盤(pán)，始終保持托盤(pán)貨物單元狀態(tài)并在終點(diǎn)進(jìn)行回收，回收來(lái)的托盤(pán)經(jīng)檢驗(yàn)適當(dāng)維修后再進(jìn)入商品流通環(huán)節(jié)進(jìn)行循環(huán)使用。實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化的時(shí)候，首先必須把貨物整理成為一個(gè)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的集裝單元，形成單元化物流體系，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化起到了一個(gè)關(guān)鍵性的作用。在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中，只有使用統(tǒng)一規(guī)格的托盤(pán)，才能夠使供應(yīng)鏈運(yùn)行協(xié)調(diào)通暢，降低運(yùn)行成本，提高運(yùn)行效率。

三、配送服務(wù)是有效聯(lián)結(jié)供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零售商的重要手段

配送服務(wù)一方面以物品的實(shí)體流動(dòng)為傳導(dǎo)，打破了供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零售商之間的間隔，有效地推動(dòng)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)全過(guò)程的順利流動(dòng)；另一方面，配送服務(wù)也通過(guò)自身特有的系統(tǒng)設(shè)施以及標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備托盤(pán)的共用來(lái)提高經(jīng)營(yíng)能力，降低成本，提高作業(yè)效率，不斷應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，創(chuàng)造超越企業(yè)的供應(yīng)價(jià)值。合理的配送服務(wù)方式不僅能夠提高物品的周轉(zhuǎn)率，而且能夠從利益上驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展，特別是采用一些新的、先進(jìn)的配送方式（如共同配送，使用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備）提高裝卸速度有效地降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本。倉(cāng)儲(chǔ)與配送現(xiàn)已形成多元化和系列化的倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理，隨著物流信息技術(shù)、自動(dòng)化立體庫(kù)、電子標(biāo)簽自動(dòng)揀選等系統(tǒng)的不斷發(fā)展和完善，倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理標(biāo)準(zhǔn)化方案設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備使用，特別是托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化使用和共用托盤(pán)的實(shí)現(xiàn)，有效提高了運(yùn)輸、裝卸的速度，降低了物流成本，減少了更多野蠻裝卸的可能，使物流配送中心在合理的設(shè)備使用和倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)中形成一個(gè)機(jī)械化、自動(dòng)化的現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送物流管理體系。

參考文獻(xiàn)