導語：如何才能寫好一篇汽車制造，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

物流信息平臺的設計原則

基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺應充分體現LLP企業(yè)在汽車制造供應鏈中資源整合、服務領導的定位，在信息平臺的規(guī)劃、實施中應遵循以下原則:(1)總體規(guī)劃、分步實施。基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺的開發(fā)應降低整體項目實施風險，確保關鍵需求優(yōu)先得到快速實施，從而在短時間內看到投資回報，加強管理層和專業(yè)人員對新系統(tǒng)的信心。在開發(fā)過程中，根據伴隨業(yè)務發(fā)展需要，充分考慮業(yè)務緊迫程度及系統(tǒng)建設的前后依賴關系，同時，考慮信息化現狀，需要一個循序漸進地全面實現的過程。(2)以業(yè)務為導向，關注業(yè)務價值實現?；贚LP的汽車制造業(yè)物流信息平臺的規(guī)劃、實施以及持續(xù)改進的過程中應始終以業(yè)務為導向［4］，關注業(yè)務價值的實現，并在此基礎上根據不同業(yè)務的成熟度和緊迫性合理分配資源，針對業(yè)務價值的不同采用不同的實施策略，帶動新的業(yè)務發(fā)展，提高業(yè)務價值的體現。(3)成熟軟件包與基于行業(yè)解決方案的定制開發(fā)相結合?；贚LP的汽車制造業(yè)物流信息平臺的開發(fā)應在考慮具體的項目需求和軟件包的市場情況基礎上，選擇結合適當的異構平臺進行客戶化的自主開發(fā)工作［5］，以求最大限度降低風險，并充分滿足客戶的業(yè)務需求。(4)選擇合適的項目管理模式?；贚LP的汽車制造業(yè)物流信息平臺的開發(fā)策略可采用總體項目服務的方式進行，充分發(fā)揮此方式風險可控、管理規(guī)范、進度易于控制、戰(zhàn)略目標能夠確保實現、系統(tǒng)維護和改進方便等優(yōu)勢，保證信息平臺的可靠性、先進性。

物流信息平臺技術的邏輯架構

基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺技術邏輯架構采用ESB技術，消除不同應用系統(tǒng)之間的技術差異，在保證不同的應用服務器協調運作的基礎上，實現了不同服務之間的通信與整合，相對于傳統(tǒng)的軟件架構方式，在保證信息平臺技術可靠性的同時，該技術費用更低。平臺技術邏輯架構如圖1所示。

物流信息平臺應用的系統(tǒng)架構

1門戶平臺

門戶平臺是針對不同用戶建設不同類型的門戶網站，統(tǒng)一信息的展現方式和渠道，整合垂直的平臺子系統(tǒng)的業(yè)務應用和信息?；贚LP的汽車制造業(yè)物流信息平臺門戶平臺主要整合了內部門戶、供應商門戶和貨主門戶3個層面。貨主門戶服務于LLP所服務的主機廠和零件供應商，幫助貨主的物流管理人員明確業(yè)務狀態(tài)，完成在線的管理報警，與貨主自身的供應商平臺及LLP企業(yè)的業(yè)務信息系統(tǒng)對接，實現計劃訂單信息和情況確認功能。供應商門戶服務于為LLP服務外包的供應商，如貨物承運商、外包倉庫供應商，將供應商門戶與業(yè)務信息系統(tǒng)集成，整合供應商在線的訂單分配、接單處理、結算管理和報表查詢等功能。內部門戶主要服務于LLP內部員工，與業(yè)務信息系統(tǒng)集成，成為員工的業(yè)務作業(yè)入口和信息管理平臺，同時，內部門戶成為企業(yè)內部信息的綜合平臺，實現企業(yè)內部員工適時掌握企業(yè)動態(tài)發(fā)展信息。

2應用平臺

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關鍵詞：節(jié)能汽車；綠色；汽車制造技術

汽車制造業(yè)這個龐大的制造體系由于牽動了眾多行業(yè)的發(fā)展，具有超長的工業(yè)鏈，所以在制造過程中對環(huán)境的不良影響是不容小覷的。汽車制造業(yè)是國民經濟的重要支柱，節(jié)能汽車成為未來汽車的發(fā)展趨勢，如何做好節(jié)能汽車制造業(yè)的綠色制造，是政府要解決的重要問題。

1.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術重要意義

縱觀世界發(fā)展進程，人類共經歷了四個文明階段，從17世紀末到18世紀初的工業(yè)文明開始，社會生產力得到質的飛躍，人類發(fā)展與自然保護的矛盾也空前嚴重。針對環(huán)境污染和資源消耗問題，“可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略應運而生。

1.1.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術與可持續(xù)發(fā)展

隨著我國經濟實力的增強，資源與環(huán)境問題日益尖銳，同志在黨的十七大報告中提出“必須全面協調可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”的要求，社會生產力的可持續(xù)發(fā)展空前重視。汽車制造業(yè)與國民生活質量息息相關，綠色汽車制造技術在節(jié)能汽車制造中的應用決定了汽車制造業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展，實現資源的合理分配，減少對環(huán)境的污染。 [1]

1.2.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術的意義

節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術是解決環(huán)境污染問題的重要方法。節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術是世界汽車制造業(yè)的必然發(fā)展趨勢，符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求，在生產制造過程中能有效節(jié)約資源、減少對環(huán)境不必要的傷害，是汽車制造行業(yè)對環(huán)境負責、承擔對社會的責任的表現。

1.3.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術是響應節(jié)能減排戰(zhàn)略的選擇

汽車制造業(yè)整個生命周期會消耗大量的自然資源，對環(huán)境的不良影響也是巨大不可逆的。節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術在節(jié)能汽車制造業(yè)中的廣泛應用有利于產業(yè)鏈中盡量減少資源損耗，降低對環(huán)境的巨大污染，是響應我國全國范圍內節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要舉措。

2. 節(jié)能汽車制造過程中的綠色汽車制造技術應用原理

綠色汽車制造技術在節(jié)能汽車制造業(yè)的應用要對產品的完整生命周期進行設計，不僅在制造過程中節(jié)約資源，還要提高廢棄車回收的重復利用率。其一是要提高我國對汽車尾氣排放的環(huán)保標準。其二是研制新型車身材料，如以非金屬材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬材料，降低車身重量。其三是研究新能源和可替代能源汽車。

3.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術

3.1.節(jié)能汽車的綠色汽車制造設計

節(jié)能汽車的設計包括總布置設計、總成設計和零部件設計，是關于人機工程、交通工程、制造工程等多種工程內容的系統(tǒng)性項目。下面本文以WEB綠色制造系統(tǒng)為例，分析節(jié)能汽車的綠色制造系統(tǒng)。

3.1.1.節(jié)能汽車的DFE綠色設計

面向環(huán)境設計（DFE）由美國AT&T公司副總裁David提出，它的目的是把把可回收、可再生、可拆卸、可維修等一系列以環(huán)境參數為目的的元素作為設計參考，能夠降低有害物質的排放和廢舊汽車的處理率。DFE的核心是建立一種以不同材料、不同工藝為參數的回收利用體系。面向環(huán)境設計（DFE）是綜合考慮環(huán)境污染、資源配置的新型汽車制造模式，目的是使節(jié)能汽車的制造過程――從產品設計、制造、包裝、運輸、使用、報廢處理的完整生命周期中，對環(huán)境的污染最小、資源配置最合理，以人與自然和諧相處為基本出發(fā)點。[2]

3.1.2.節(jié)能汽車的綠色汽車制造設計需要減少資源損耗

在節(jié)能汽車的綠色汽車制造設計中盡量選擇高強度、輕重量的原材料及零部件有利于實現汽車輕量化設計，減少汽車使用過程、制造過程中的資源消耗。如汽車報廢處理、原材料再利用或可降解、零部件重新使用等方面，注重汽車的可拆卸設計、可回收利用、再制造設計，可以降低報廢汽車對環(huán)境的污染，減少資源損耗。

3.2.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術中的綠色工藝

節(jié)能汽車制造過程中的工藝方案不同嚴重影響生產對資源的損耗程度和對環(huán)境的影響大小。節(jié)能汽車的綠色汽車制造工藝應根據制造系統(tǒng)的需要，應用原材料和能源損耗最小、廢棄物產生量最少、毒性小等工藝方案，并不斷研究更優(yōu)化的工藝路線。

3.3.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術中的層次分析法

由美國的運籌學家T.L.Saaty提出的Analytic Hierarchy Process，即層次分析法是針對定性問題進行定量分析的一種高效、便捷的多標準決策方法。基于AHP的節(jié)能汽車制造原材料選擇法是有目標層、標準層和措施層組成的?；贏HP的節(jié)能汽車制造原材料選擇法是突破綠色貿易堡壘的重要需要。在包括環(huán)境進口附加稅、綠色技術標準、綠色環(huán)境標準等的要求下，原材料環(huán)保節(jié)能納入汽車制造業(yè)的國際貿易中?；贏HP的節(jié)能汽車制造原材料選擇法的目標層是選擇綠色原材料，標準層提供了選擇的準則。主要由T：采購、制造周期，Q：原材料和整車的質量，C：成本，S：客戶滿意程度，R：資源消耗量，E：對環(huán)境的影響程度組成。 [3]

3.4.節(jié)能汽車的綠色汽車制造中的綠色處理

延長節(jié)能汽車的使用周期和降低使用中的能源浪費、環(huán)境污染可以減少汽車報廢后的處理工作，提高資源利用率，使對環(huán)境的負面影響降到最低。節(jié)能汽車的綠色處理一是在生產過程中盡量回收流失的原材料和廢物，用處理技術將它們返回到生產中。二是在節(jié)能汽車的生命周期結束后，采用綠色處理技術進行回收再利用，使資源利用率得到最大化。

4.結束語

節(jié)能汽車制造業(yè)是一個高投入、高產出、結群式的生產機構，節(jié)能汽車制造業(yè)的生產方式影響著眾多行業(yè)和產業(yè)的發(fā)展，其工業(yè)產值在國民經濟中占重要地位，甚至足以動搖國民經濟的走向。發(fā)展好綠色汽車制造技術在節(jié)能汽車制造應用，有利于拉動著一大批工業(yè)部門的生產腳步。

參考文獻：

[1] 李萍. 淺談汽車綠色制造的發(fā)展趨勢[J]. 機電產品開發(fā)與創(chuàng)新. 2011，21（03）：19-21

[2] 劉瑞軍，史立偉，葛云勇，宋美玉，王維新. 基于綠色制造技術的汽車部件設計初探[J]. 機械設計與制造. 2010，09（07）：17-18

[3] 冉振亞，田龍，倪霖，楊超，曹文明. 綠色汽車的開發(fā)前景[J]. 重慶大學學報（自然科學版）. 2010，23（07） ：36-37

篇3

關鍵詞:汽車行業(yè);成本控制;研發(fā)成本控制

1成本控制的理論概述

1．1成本控制的概念。

成本控制有廣義和狹義的說法。廣義的成本控制是指事前預測，事中控制，事后管理。事前預測，是針對投產前的成本控制———研發(fā)階段。事中控制，是面向生產過程中的成本控制———生產加工階段。事后管理，是屬于投產后的成本控制———營銷服務階段。狹義的成本控制，是指事中控制———加工環(huán)節(jié)的成本控制。

1．2成本控制的原則。

政策性原則。包括質量和成本的關系;國家、企業(yè)、消費者這三者的利益關系;當前利益與長遠利益的關系。全面控制原則。全面控制分別為全員控制、全過程控制和全方位控制。例外控制原則。抓住那些例外的成本，不符合常規(guī)的關鍵性成本差異，集中精力解決這些非正常的事項，就相當于解決了重點問題。經濟效益原則。用有限的資源獲得最多的效益，但采用單一降低成本數值的方法，不能使企業(yè)獲得較大的經濟利益，要考慮經濟效益原則。

1．3成本控制的方法。

目標成本控制是指在一定經營活動期內，企業(yè)為了實現預期利潤，設計的一個經營目標。該成本的確立，可以激勵員工更好的為之奮斗。標準成本控制是成本控制中應用最廣泛有效的一種方法。依據制定的標準成本，將實際成本與標準成本進行比較，尋找成本差異，采取措施，繼而降低成本。作業(yè)成本控制。1987年卡普蘭的《管理會計相關性消失》一經出版，作業(yè)成本法得到了推廣并逐漸成熟，該方法對所有作業(yè)進行研究，區(qū)分增值及非增值作業(yè)，最大限度地減少非增值作業(yè)，進行成本控制。責任成本控制，參考了企業(yè)分權管理的思想，細分責任中心，明確了每個部門及員工的責任、權利與義務。

2汽車制造業(yè)成本控制存在的問題

2．1研發(fā)階段存在的問題。

管理層忽視研發(fā)成本控制。有很多汽車企業(yè)，常常錯過控制成本的黃金時期———研發(fā)階段，重視生產過程中成本控制。即使部分企業(yè)發(fā)覺到研發(fā)階段成本控制的重要性，也會由于技術和機器設備等因素，很難實現降低成本的目標。研發(fā)人員忽視成本控制。研發(fā)人員認為自己的工作是設計滿足顧客需求、性能好的產品，對于企業(yè)的目標成本不是十分關注，沒有過多地考慮到汽車零部件與整車壽命相配比的原則，使得零部件的壽命遠遠超過整車的使用壽命，導致功能過剩，引起成本浪費。

2．2生產階段存在的問題。

只重視本階段的成本控制，忽視其它相關成本。采購成本和生產成本幾乎就占據了整個產品成本，絕大多數企業(yè)都會關注生產階段的成本控制，但往往會忽視各個階段成本控制之間的聯系。

2．3營銷服務階段存在的問題。

缺乏市場營銷觀念。一味的降低成本，忽視產品的質量和市場的供求關系，忽視消費者需求，不能給企業(yè)帶來更高的效益。忽視運營層面的成本控制。許多汽車企業(yè)將成本控制全部交給財務人員，忽視運營管理方面的成本控制。財務人員利用報表中的數字去控制成本，屬于事后控制，沒能全方位地控制成本。

3汽車制造業(yè)成本控制問題的分析及建議

3．1研發(fā)階段問題的分析及建議。

成本控制觀念陳舊，成本控制責任不明。傳統(tǒng)的成本控制講究開源節(jié)流，但價格便宜的商品，不能滿足顧客的需要。傳統(tǒng)成本控制沒有將任務和責任明確到具體個人，以致存在推脫責任的現象，特別是研發(fā)設計人員，其設計的作品就大致決定了一輛汽車的成本。明確設計階段的責任歸屬，將目標成本分解成一個個細小的成本指標，然后再將這些指標傳達的每個職員或部門，明確了責任歸屬，解決了因責任不清所帶來的問題，也提高研發(fā)人員對成本控制的重視程度。面對國外合資企業(yè)的沖擊時，可以采取中外聯盟合作的方式，即可以讓中方員工獲取更多的知識、提升員工能力，又可以提升自身產品的競爭力，減少合資企業(yè)對公司的不利影響。

3．2生產階段問題的分析及建議。

成本控制領域狹窄。許多企業(yè)將成本控制實施在生產車間內，對車間設置既定的成本控制目標實施控制，卻忽視其他部門和企業(yè)利益相關者的成本控制。采購部發(fā)生的采購費用，庫管部的倉儲費等，都會影響生產階段成本控制，要拓寬成本控制的范圍。原材料的采購成本控制。充分地了解供應商的生產和信譽狀況，采用競爭、談判等方式選擇供應商，必要時可以考慮從廠家直接購貨;對原材料的采購價格登記在案，不時做市場調查，了解原材料的市場價格;企業(yè)還應將研發(fā)階段的目標成本分配到每一個零部件上，盡量避免因采購不符合的材料而造成損失。料、工、費的成本控制，主要就是減少不必要的損失。針對原材料建立定額領料制，嚴格控制原料的流出和不必要的損失，加工剩余的原材料，可將其變賣或加工成其他小商品，獲得收益，有效地降低生產環(huán)節(jié)的成本。

3．3營銷階段問題的分析及建議。

成本控制目標不夠長遠。傳統(tǒng)的成本控制重視短期的盈利狀況，忽視對企業(yè)的長期建設。要想在競爭激烈的市場中占住腳，就要有長遠的成本控制目標。重視市場需求，依據顧客的需要研發(fā)、制造、銷售產品。服務可以提升消費者的滿意度，增加回頭客的數量。只要合理的分配服務成本，就可以在享受附加效益的同時，有效地降低成本。

參考文獻:

［1］盛建安．汽車制造企業(yè)成本管理解析［J］．市場周刊(理論研究)，2014，(05):73－74．

［2］杜文鎖．汽車服務企業(yè)的成本控制研究［D］．蘭州:蘭州石化職業(yè)技術學院，2014．

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【關鍵詞】汽車制造企業(yè)；財務管理；經驗教訓

財務管理是企業(yè)一切管理活動的基礎，是企業(yè)管理的中心環(huán)節(jié)。財務管理主要是以成本管理和資金管理為中心，透過價值形態(tài)管理，達到控制成本、提高效益的目的。對于生產工藝復雜、實物流轉環(huán)節(jié)繁多、原輔材料和產品品種規(guī)格多達幾萬、幾十萬種的生產制造型企業(yè)而言，如何做好企業(yè)的財務管理，決定了財務核算真實準確的程度、決定了成本管理與績效考核能否有的放矢、決定著企業(yè)營銷決策的準確性、有效性。

一、汽車制造企業(yè)加強財務管理的必要性

（一）企業(yè)籌集和配置生產經營資金必須依靠財務管理

籌資活動是指企業(yè)從其內外各方面籌集企業(yè)生產經營活動中所需資金的過程。籌集資金是企業(yè)的基本財務活動，是決定企業(yè)生產經營規(guī)模和生產經營發(fā)展速度的重要環(huán)節(jié)。而通過一定的籌資渠道，采取一定的籌資方式，有效地組織資金供應.正是企業(yè)財務管理的一項重要內容。企業(yè)投資活動是指將所籌資金在企業(yè)內部合理配置以及閑置資金對外投放的過程，而資金投放是企業(yè)財務管理的重要內容。

（二）企業(yè)經營風險的控制必須依靠財務管理

在市場經濟條件下，企業(yè)的投資經營都會面臨一定的風險。一般而言，企業(yè)取得的投資收益越多，所承擔的風險也就越大。因此，對于汽車制造企業(yè)而言應力求盡可能避免或降低風險，使企業(yè)的投資收益與投資風險相協調。而這一切都離不開企業(yè)的財務預測、財務決策、財務控制和財務分析等財務管理工作的作用。

（三）企業(yè)的經營決策必須依靠財務管理

企業(yè)經營決策是企業(yè)管理的重點，而企業(yè)經營決策離不開財務管理系統(tǒng)提供的有用財務信息，同時，企業(yè)各項經營決策都依賴于財務決策。沒有財務支持，沒有財務計劃與控制，各項經營決策方案都難以有效實施。

（四）財務管理水平的高低決定著企業(yè)經濟效益的高低

能否有效籌集企業(yè)生產經營活動所需資金，能否有效地投放資金，能否合理地組織收益分配就是衡量企業(yè)財務水平高低的基本依據。財務管理貫穿于財務活動資金循環(huán)流動管理的始終，而資金循環(huán)流動對企業(yè)來說，就如同人體的血液循環(huán)一樣重要，資金運行狀況的好壞，一方面取決于財務管理水平的高低，另一方面則直接影響甚至決定著企業(yè)經營效益的高低。

二、汽車制造企業(yè)加強財務管理的經驗教訓

基于財務管理對于汽車制造企業(yè)的重要性，我國汽車制造企業(yè)為了提高財務管理水平、提高市場競爭能力、改善和提高經營效益，在財務管理方面也做了一些有益的探索，取得了一定的經驗，當然也存在著不足之處。

（一）夯實財務管理基礎

汽車制造企業(yè)以“科學管理，明確責任”為基礎，不斷規(guī)范和完善財務會計制度，結合企業(yè)實際，形成比較完整、規(guī)范的財務會計體系，并對制度的執(zhí)行情況隨時進行跟蹤和檢查，強化了核算工作，夯實了財務基礎。如湖南汽車車橋廠每月9日前完成省國資委等部門要求的快報編制工作，每月12日前完成工廠經濟責任制考核報表，每月15日前完成財務報告工作，做到及時、準確、完整。

（二）堅持財務管理創(chuàng)新

現階段，我國企業(yè)制造企業(yè)正采取一系列強有利的財務管理措施，堅持財務管理創(chuàng)新，來提高自身財務管理水平。如湖南汽車車橋廠通過深入開展節(jié)約挖潛降成本活動全面推進價值量管理工程，采取了改進技術工藝、提高產品質量、改善售后服務、修舊利廢挖潛、降低采購成本、控制各種費用、銷售限價管理、穩(wěn)定擴大市場等一系列措施，使得該企業(yè)的財務管理水平取得了很大提升。2006年三包費比上年減少382萬元，采購價格總體水平降低了1850萬元。

（三）建立全面預算分析控制體系

現階段，大部分汽車制造企業(yè)都以經濟效益為中心，以資金、成本、費用為主線，建立了全面預算分析控制體系，達到了控制、降低成本費用的目的。如湖南汽車車橋廠圍繞生產經營，把工廠年度的經營目標與各單位職工收入掛鉤進行層層分解落實，將工資收入與產品研究開發(fā)項目以及銷售業(yè)績緊密掛鉤，實行貨幣收支年預算、月平衡、周計劃、日調度制度，實行成本費用及資金占用年度計劃、動態(tài)監(jiān)控、月度檢查考核獎懲制度，強化財務管理目標的實現。

（四）財務管理隊伍水平提高

加強對業(yè)務骨干的培養(yǎng)，提高他們的整體業(yè)務素質，發(fā)揮團隊精神，最大限度發(fā)揮整體作用；針對不同崗位，通過對財務人員進行崗位輪換和子公司的會計委派，拓寬財務人員的業(yè)務范圍，提高財務人員的業(yè)務能力，使得我國企業(yè)制造企業(yè)財務管理人員水平不斷提高。如湖南汽車車橋廠僅2006年一年就從財務線提拔重用了6名年輕骨干為財務處長（科長）和控股子公司財務部長（科長）。

當然，由于我國汽車制造企業(yè)財務管理起步較晚，在實際操作過程中仍存在著一些問題，如沒有形成良好的財務管理觀念和財務管理制度，利用財務信息來指導企業(yè)生產經營的能力不強，企業(yè)信用和財務風險意識薄弱，財務管理人（下轉第47頁）（上接第60頁）員素質與現代企業(yè)制度要求仍存在差距等，需要采取措施加以解決。

三、采取有效措施，進一步加強汽車制造企業(yè)財務管理

（一）全面更新企業(yè)財務管理觀念

知識經濟時代的到來，信息技術的發(fā)展使企業(yè)財務管理的環(huán)境發(fā)生了重大變化。面對全新的理財環(huán)境，現代汽車制造企業(yè)財務管理必須要以全新的理財觀念和現代化的財務管理觀念進行理財。要逐步確立以人為本的觀念、信息觀念、無形資產觀念、風險防范觀念、知識化理財觀念、知識資本觀念、競爭與合作相統(tǒng)一的觀念。只有這樣，才能實現現代企業(yè)財務管理的目標。

（二）建立企業(yè)財務管理制度

以財務經理的日常工作為基礎，建立相應的企業(yè)財務管理制度。一是籌資管理制度，即財務人員在從事籌資過程中所應遵守的規(guī)范標準；二是投資管理制度；三是企業(yè)內部監(jiān)督制度，它是企業(yè)財務運行機制的重要組成部分，其目的是防范不軌行為，維持正常秩序，保證委托人利益不受侵犯。

（三）加強財務管理中的風險防范

強化風險管理，首先，要強化財務管理人員的風險意識，及時調整財務管理人員適應新環(huán)境的知識結構，使他們能夠具有及時捕捉風險、衡量防范風險的能力。其次，要充分利用信息網加強調查研究，運用科學方法對投資項目進行預測，提高投資決策的科學性和可行性，盡量減少和避免投資風險。再次，要建立科學有用的財務預測和風險監(jiān)控機制，風險監(jiān)控機制使企業(yè)具備風險自動預警機制，能對事件的發(fā)展狀態(tài)、發(fā)展過程進行有效監(jiān)測，并及時進行信息反饋，以及時對可能發(fā)生的或已發(fā)生的與預期不符的變化進行反映和修正，把風險降低到最低程度。

（四）提高財務人員的整體素質

企業(yè)財務管理水平的高低直接影響著企業(yè)經營效益，財務管理處于企業(yè)管理的中心地位，這就要求財務管理人員不斷地提高自身素質，以適應現代企業(yè)管理的要求。企業(yè)財務人員不僅要精通財會專業(yè)知識，而且要熟知企業(yè)生產各環(huán)節(jié)的基本知識，適應市場經濟條件下現代企業(yè)制度對高效科學管理的客觀要求，摒棄呆板陳舊的管理方式，跳出舊財務管理的框框，憑借自身的專業(yè)優(yōu)勢、知識優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，靈活運用現代財務管理方法，來保證實現較高質量的財務管理。一方面加強對財務科體系和課程的建設，培養(yǎng)一批受過正規(guī)教育的高級財務人員，另一方面要系統(tǒng)地對已在企業(yè)內任職的高級管理人員進行定期培訓。

【參考文獻】

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關鍵詞：汽車制造業(yè)； 螺栓連接； 控制

中圖分類號：U46 文獻標識碼：A

一、影響汽車制造業(yè)螺栓連接的裝配質量

在汽車制造業(yè)中，螺栓連接的裝配質量直接影響到汽車的安全性和性能的穩(wěn)定性。所以一般對螺栓連接的裝配質量可以從以下兩個方面進行考慮：

1對于螺栓是否擰緊裝配質量的考慮

對于汽車制造業(yè)來說，螺栓是否擰緊直接關系到汽車零部件的準確性和安全性，一般都會采用模擬的動態(tài)設備對螺栓的擰緊程度進行檢測和校準，同時可以輸出測量值與標準數值進行對比，看螺栓是否到達了規(guī)定的擰緊度。但是在這種測量方式下，卻存在著一定的誤差，并不能精確的說明問題。所以這樣的設備并不能滿足汽車制造業(yè)的具體需求。從過去的實物檢測到現在的工藝過程的檢測，都是為了提高螺栓的擰緊度，從而保證汽車零部件的性能和功能。對于螺栓質量的檢測，一般采用在線測量儀器，通過儀器獲得實際數據，并且根據多個樣本的測量分析出平均值和標準值。通過一些指數的對比來反映設備自身具有滿足產品質量的能力。

2對于螺栓連接質量的考慮

對于汽車本身來說，螺栓連接的質量好壞直接決定了汽車內部零部件的相互配合和靈活工作的能力。所以在螺栓連接的過程中必須注意零件與零件直接的吻合程度和螺桿與螺母的配合程度，保證螺栓連接的質量。但是，仍然會存在一些問題和故障，影響螺栓的連接。當遇到螺母滑絲和螺桿的斷裂都會影響螺栓的連接效果，還有零部件之間型號的不匹配也會導致螺栓在連接時出現問題。所以要在完全檢查無誤的基礎上進行螺栓的連接工作，才能有效保證裝配的穩(wěn)定性和可靠性。

二、汽車制造業(yè)螺栓連接質量的評價標準

在汽車制造的過程中，螺栓的連接時很重要的環(huán)節(jié)，很多企業(yè)都對螺栓連接質量有一定的評價標準和規(guī)定。只有對螺栓的連接設定合理的規(guī)范才能保證螺栓連接的質量。比如說：螺栓的擰緊指數必須達到1.67，而這個數據是經過嚴格的設備驗證的；而且在螺栓擰緊的角度方面也有嚴格的規(guī)定，角度應該盡量小，最大也不能超過十度。由于在螺栓的連接過程中存在著一定的摩擦，所以會有一定的誤差，這些都必須是經過精準計算得到的。在先進的汽車制造業(yè)過程中，對于那些比較重要的螺栓裝配部位都采用轉角控制法，如何精確的控制轉角的跨度，一般采用設置監(jiān)控窗口的方法實現對螺栓轉角的測量。因為螺栓也是有其最大的限度的，超過該限度可能會造出無法進行螺栓的連接工作，所以在工作開始之前，要先確定螺栓的最大限度值，然后再連接的過程中設置的監(jiān)測窗口會實時的監(jiān)測螺栓在連接過程中所達到的限度值，而這個限度值應該在可控的范圍之內，同時也不能超過螺栓自身的最大限度值，否則會造成連接出現問題或者無法正常連接。同時對于采集的數據資料進行分析和統(tǒng)計，從而確定數據范圍。在連接過程中，還應該合理的控制起始點的角度，在旋轉的同時計算角度，直到順利連接為止。所以在任何一個連接工序中都應該按照一定的標準和規(guī)定嚴格約束工作方法，保證汽車制造業(yè)中螺栓連接的質量。

三、汽車制造業(yè)螺栓連接存在的故障的原因及其預防措施

汽車制造業(yè)螺栓連接存在故障的原因

1、在連接過程中擰力過大，用力不均勻，主要是因為在螺栓連接的過程中錯誤的認為螺栓越緊越好，而忽略了螺栓自身的承受能力。在使用一些設備的時候忘記了螺栓所能承受的最大拉應力，在加上不均勻的力導致螺栓出現形變和斷裂，最終無法讓螺栓正常的連接。

2、在螺栓連接的過程中，由于工作人員的疏忽，將螺栓連接部位的零件錯裝，亂裝，沒有嚴格的按照規(guī)定的型號和大小進行連接，使得由于型號和大小的不匹配導致連接的不緊密和松動。結構不緊湊不貼合，因為對于螺栓的連接來說，合理的接口和扭轉角度是最重要的，角度和力度也要掌握的恰到好處，才能保證螺栓連接的高質量，并且提高汽車自身的性能和質量。

3、由于螺栓本身的材質劣質。螺栓制造材質的好壞決定了螺栓自身的的使用壽命和質量，好的材質不僅可以保證螺栓質量的穩(wěn)定性還可以保證在連接過程中也能很好的和其他的零部件進行接合。而質量劣質的螺栓不能和其他的零部件進行很好的兼容，導致在連接的時候出現故障和問題，影響汽車的正常運行。

汽車制造業(yè)螺栓連接的預防措施

在選擇螺栓時，盡可能的選擇配套的零件。在汽車制造過程中，為了零部件的兼容性和穩(wěn)定性。盡可能的選擇同一廠家生產的配套零件，這樣就可以有效避免由于零件之間的排斥性所造成在螺栓連接過程中出現的問題和故障。還可以保證配件質量的穩(wěn)定，同時也可以保證螺栓連接工作的順利進行，從而提高生產效率。

對汽車螺栓的連接處進行定期的維護和保養(yǎng)。要定期的對螺栓進行檢修和維護，對那些有質量問題的螺母和螺桿進行及時的更換。對那些有裂縫的螺栓進行維修。由于生銹等原因導致零件之間無法靈活扭轉的部件進行保養(yǎng)。對于有可能出現嚴重問題的零部件可以讓專業(yè)的維修人員和技術人員進行檢查和維修，堅決避免出現問題，影響到螺栓的連接工作和汽車制造的質量。

結束語

隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，在螺栓連接裝配方面也有了新的突破和創(chuàng)新。良好的螺栓連接技術不僅可以提高產品的生產效率和利用率，也可以提高汽車自身的安全性和可靠性，并且保證汽車性能的穩(wěn)定性。本文主要通過分析汽車制造在螺栓連接工作中存在的問題和故障，提出相應的預防措施，保證螺栓連接工作的順利進行，進一步完善了螺栓連接的配置質量和效率。同時也不斷推動了汽車制造業(yè)的發(fā)展和管理模式的優(yōu)化。

參考文獻

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[3]李春陽.我國汽車制造業(yè)企業(yè)知識管理模式和績效評價的研究[D].石家莊經濟學院,2010年.

篇6

我所實習的汽車股份有限公司是國有企業(yè)，位于省市經濟技術開發(fā)區(qū)路18號。公司的核心理念是：奮斗目標：自主創(chuàng)新，世界一流，造福人類；經營方針：用戶第一，品質至上，效益優(yōu)先；管理辦法：目標管理，規(guī)范流程，持續(xù)改進；行為準則：以人為本，誠信合作，勤儉節(jié)約。員工品質是：鋼鐵般的意志，大海般的胸懷，冰山般的冷靜，初戀般的激情。汽車股份有限公司于年月日注冊成立，現注冊資本為36.8億元。公司于年月日動工建設，年月日，第一輛轎車下線；月日汽車股份有限公司獨立，又叫951工程。以3月26日第200萬輛汽車下線為標志，進入打造國際名牌的新時期。目前，公司已具備年產90萬輛整車、發(fā)動機和40萬套變速箱的生產能力。公司旗下現有四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，已有16個系列數十款車型投放市場，并且實現了“研發(fā)一代、生產一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產品的不斷升級換代。以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a品發(fā)展目標，先后通過iso9001、公司iso/ts16949等國際質量體系認證。多年來，產品深受全球消費者青睞，實現全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。

隨著年夏季的到來，我的大學三年時間即將結束，同時將近半年的實習也臨近尾聲了。時間過得很快，相比起別人四年甚至更久的大學生活，我的三年顯得匆忙了點。頂崗實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。這半年來的實習，讓我真真正正感受到了理論與實踐之間的距離，體會到了理論聯系實踐的真諦。通過實習，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力；培養(yǎng)了團結合作精神，提高了組織觀念。在頂崗實習的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實習的目的，在于通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學生培養(yǎng)成為具有較強實踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質的，能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。頂崗實習、工學結合是現代職業(yè)教育的一種學習模式，是把生產勞動和社會實踐相結合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學生，學生通過工學交替完成學業(yè)。生產實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產品生產用技術資料；生產組織管理等內容。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

我在乘用車公司二涂工作。涂裝車間處于焊裝與總裝中間。涂裝是工程機械產品的表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕涂裝質量是產品全面質量的重要方面之一。產品外觀質量不僅反映了產品防護、裝飾性能,而且也是構成產品價值的重要因素。涂裝工藝流程：前處理－粗密封－ubs(底板防護)－細密封－底打－中涂－中打－bc-cc－修飾－噴蠟。涂裝二廠的設備及設備安裝由durr公司總承包，該公司為世界上最好的涂裝線設計制造和安裝公司。前處理和電泳線機械化運輸采用國際上最先進的rodip-3運輸系統(tǒng)。中途和面漆采用durr公司最先進的高壓靜電自動噴涂機。我們的任務就是把從焊裝運來的車子的車身焊縫封起來，并涂上面漆。經過打磨和噴蠟之后運往總裝裝配零件。車間的管理理念是：每天進步一點點?？谔柺牵焊删透梢涣鳎瑺幘蜖幍谝?。實習感悟心得體會：通過這次實習，我發(fā)現了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。下面是我實習過后的一點感悟：首先在實習過程中要有較強崗位意識。作為一名機電專業(yè)畢業(yè)生，畢業(yè)后走向社會，從事本專業(yè)人大多是從事一線工作，有勞動性的，基本上都要從基層做起，每一個崗位都有他特有的作用，干一行，愛一行，專一行，是一種崗位責任，是一種職業(yè)品質，用人單位很注重這種品質。這種崗位責任是一名員工走向成功的必經之路。要增強崗位責任，就必須頂崗深入到生產一線進行腳踏實地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，只有這樣，才能磨練和增強我們的崗位責任感。其次在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工作中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有別人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。然后要明白良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校交了很多朋友，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業(yè)的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。最后要認真學習企業(yè)的科學管理技能。管理是一門科學，更是一門學問和藝術?？茖W的管理，能給企業(yè)插上騰飛的翅膀。我們選擇學生頂崗實習的平臺時，選擇一個好的企業(yè)，特別是科學管理好的明星企業(yè)，對我們實習學生來講，無形中就會增長他們的科學而嚴謹的管理意識。在這種環(huán)境下，企業(yè)員工綜合素養(yǎng)有較大提升。企業(yè)一席話，證明管理出效益，管理出人才，管理促發(fā)展的硬道理。因此，我們的實習生，就是要在這樣的明星企業(yè)去磨練，去鍛煉，在實踐中增長管理才干，增長做人的才干。

實習就這樣結束了，我們也將正式走出學校，走進社會，這段實習生活是一個很好的鍛煉機會，它讓我真正的懂得了學校和社會的不同，為自己的未來奮斗，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有些不適應，也有過要放棄這份工作去找個輕松點的活，但我最后還是干到現在！我想我在未來的一段時間還會干下去，并干的更好。

這段時間我成熟了，想問題不再那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓我學到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對社會上的各種問題。我想在未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造我自己的歷史！

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關鍵詞：汽車制造；質量管理；系統(tǒng)模式

中圖分類號：TP311

一個汽車產品的好與壞主要取決于其生產過程的穩(wěn)定性和波動性，汽車生產質量控制好快直接體現著設計者的初衷，還影響著汽車在面市之后的銷量，是產品質量形成的關鍵步驟。一個汽車在生產組裝完畢之后，其質量就已固定，我們再進行抽檢的目的僅是界定次此批產品質量水準如何，但是其設計及工藝缺陷是不會變化的，會在儲存、運輸以及使用中不斷暴露出來，所以可以確切的說汽車的質量主要是由制造過程質量控制好壞決定的。本文將簡要介紹汽車制造質量管理基礎及系統(tǒng)模式。

1 汽車制造質量管理基礎

1.1 汽車制造過程工藝介紹

汽車在制造過程中主要有四大工藝，即沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝以及總裝工藝。沖壓工藝，主要內容是汽車車身的加工，如車頂、外包圍和車門等的加工，是汽車制造工藝的第一道工序；焊接工藝，主要進行門蓋以及車身的焊接加工，如頂蓋總成焊接、左右側總成焊接、門蓋總成焊接下車身總成焊接等工段；涂裝工藝，主要是對車身表面進行噴漆，包括前處理、打磨、底涂、上膠、噴涂等工段，它直接體現著汽車的外觀質量；總裝工藝，主要是將汽車零部件裝配成整車，并對汽車的性能進行檢測，是汽車制造的最后一個工藝環(huán)節(jié)，也是汽車質量形成的最后階段[1]。

1.2 汽車制造質量控制特點

汽車的生產工藝特征決定了它有屬于自己的獨特的質量控制特點，具體在以下幾個方面體現：（1）靈活性。汽車生產規(guī)模大，流程復雜，這也直接導致汽車質量控制的繁瑣。所以，要想對汽車產品的質量進行全面控制，就必須建立靈活的質量控制模式，滿足不同生產過程的質量管理需要。（2）穩(wěn)定性。為了保證產品質量，汽車生產線必須按照節(jié)奏連續(xù)進行，因此質量控制系統(tǒng)對故障的反應要快，對于某些情況必須做到可預測或者確定，從而保障產品質量的一致性和穩(wěn)定性[2]。（3）集成性。汽車在生產過程中工位分散，各種分析儀信息記錄儀等都分布在不同的網絡站點上，這就需要系統(tǒng)能夠對各個站點信息進行集中控制[3]。（4）決策智能性。隨著IT技術的不斷發(fā)展，信息處理能力也愈發(fā)強大，可以利用生產過程中保留下來數據信息，再結合工作人員的經驗，構建汽車生產過程質量控制決策哭，提高汽車質量控制管理的決策水平。

2 汽車制造企業(yè)質量信息管理模式

2.1 流程化管理模式

流程化管理（Process Management，PM）主要是指流程為主線的管理模式，它是以業(yè)務流程為管理對象和以流程為導向和目標來組織框架的，通過業(yè)務流程的不斷創(chuàng)新和再造，達到提高企業(yè)績效的系統(tǒng)化管理模式。由于汽車生產過程復雜，在生產過程中有許多制約因素和不確定因素，因此汽車在生產和管理上與其他行業(yè)都有顯著的差異。汽車制造過程從原材料的選擇采購，到車間管理，產品加工，質量檢驗以及運輸和儲存等各個環(huán)節(jié)都存在著不確定因素，導致制造流程的管理受到的制約因素增多，所以流程化管理在汽車制造業(yè)上顯得尤為重要[4]。

2.2 分級管理模式

隨著汽車制造行業(yè)質量管理發(fā)展的不斷深入，質量信息也越來越多，如何利用好質量信息已是汽車企業(yè)面臨的關鍵問題之一。在汽車生產過程中，會有許多存在與各種圖表、報告、數據等資料中的質量管理信息，如何在眾多質量信息中識別有用的信息是一項艱難的任務，所以分級管理模式顯得尤為重要。利用分級管理模式，可以根據不同的分類標準把質量信息分成多個類型：（1）按質量管理信息的功能分類可分為功能信息、指令信息和評價信息等；（2）按管理層次分類，可將管理信息分為執(zhí)行層信息、管理層信息和決策層信息；（3）按質量信息的來源分類可劃分為內部信息、供應商信息和客戶信息等。汽車企業(yè)在制定質量管理、方針目標、質量改進等計劃時，需要做出的預測和決策，這就需要積累各種各樣的質量數據作為決策基礎。

2.3 可視化管理模式

可視化管理（Visual Management，VM）模式主要是指通過電子信息系統(tǒng)讓管理者能夠實時了解企業(yè)運作信息，從而實現管理上的透明和可視化，從而使管理者可以足不出戶而參與到人力資源管理、客戶管理以及供應鏈管理等多個環(huán)節(jié)?？梢暬墓芾砟Ｊ侥軌蚴蛊髽I(yè)運作信息更加直觀。當可視化管理應用于全面質量管理時，能夠有效的提高汽車的生產質量，較少因為認為或管理原因而導致產品質量問題，因此汽車企業(yè)在內部實施可視化管理時，要做到全員參加，將可視化管理巧妙地融合到全面質量管理中去[5]。其次，可視化管理模式應該圍繞產品質量控制開展，作為制造企業(yè)，其汽車產品的最終目的是要滿足客戶要求，符合市場需求，因此將可視化管理模式應用到質量管理系統(tǒng)中時，需把關注點放在產品質量是，以提高產品質量為目的，緊密圍繞提高汽車質量水平開展工作。

2.4 質量信息集成管理模式

質量信息集成管理模式（Information Integration，II）是以電子科學技術為工具，覆蓋到汽車生產過程到使用報廢的質量信息，并對這些根據獲得的質量信息對具體部門的行為實行全面管理，從而達到保證產品質量的目的。作為一種信息管理方法，信息集成能夠為企業(yè)提供信息化建設所必須的信息資源，從而帶動企業(yè)的質量信息集成做到從內到外擴展。此外，企業(yè)還可根據信息集成系統(tǒng)整合資源、優(yōu)化活動以及規(guī)范業(yè)務流程等，達到信息高度共享，促進企業(yè)人員流、信息流、物流以及資金流等在系統(tǒng)內高效有序的進行。最后，信息集成系統(tǒng)還能有效提高質量信息利用率，盡可能開發(fā)現有的信息資源。

3 結語

由于汽車產品不同與一般消耗品，消費者購買后一般需要使用10年以上，這就對汽車產品的質量提出的很高的要求，汽車的質量直接影響著企業(yè)的社會和經濟效益。因此如何構建有效的汽車制造質量管理系統(tǒng)顯得尤為重要，本文中提到的四種質量信息管理模式可以作為現代汽車企業(yè)在構建質量管理系統(tǒng)時的參考。

參考文獻：

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[4]張永超，魏展鵬.汽車制造企業(yè)供方質量管理系統(tǒng)的設計與實現[J].機械設計與制造，2011.

篇8

汽車制造業(yè)屬于大批大量生產，在焊裝方面采用機械手、機器人和焊裝夾具進行準確的定位和焊接；在部件裝配和整車裝配中采用流水線作業(yè)；在機械加工方面，廣泛采用高精度和高效率的數控專用機床和傳送裝置組成流水線。汽車制造業(yè)的生產特點決定了生產流水線上的操作工人是第一線技術技能型人才的主力，這為中等職業(yè)學校畢業(yè)生創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會。廣州市汽車制造業(yè)技能型人員待遇情況：一般實習生：1300元～2500元月薪；工作2～3年的一般技能型操作人員：2500元～4500元月薪；工作4～7年具有較高技術水平的技術人員、生產管理人員或其他崗位人員：4500元～9000元月薪。目前，按所從事工作的性質和類別來劃分，大致上可以將汽車制造業(yè)人才分為以下幾類：經營管理人員，專業(yè)技術人員，技能型操作人員，產品銷售人員。其中中職生主要所從事的工作是技能型操作人員，部分能夠發(fā)展成為管理人員和專業(yè)技術人員、銷售人員等。

汽車制造業(yè)的核心企業(yè)主要是整車生產廠和零部件生產廠。（1）學生初次實習的崗位一般是技能技術較低層次的崗位，經過努力可以從事技能技術較高層次的崗位。因此學校教育要注重培養(yǎng)學生就業(yè)后先從低踏踏實實做起，苦練基本功，不要好高騖遠、眼高手低。（2）在整車生產廠人才培養(yǎng)方面，學校應加強學生目前比較薄弱的質量檢測、設備保養(yǎng)與維護、機械手操作、現場管理等能力的培養(yǎng)；（3）在零部件生產廠的機械加工、檢驗員、返修員、設備維護與維修員等許多崗位上需要學校進一步開拓和培養(yǎng)人才。

二、汽車制造企業(yè)對技術、技能型人才的職業(yè)素質要求

調研企業(yè)人力資源負責人均表示對技術技能型人才最基本的要求為良好的職業(yè)道德、職業(yè)態(tài)度，另外需具備一定的專業(yè)基礎能力。隨著社會經濟的發(fā)展和技術革新步伐的不斷加快，企業(yè)對員工的適應環(huán)境的能力、學習能力、專業(yè)技能、人文素養(yǎng)等綜合素質要求愈來愈高。企業(yè)實際工作對職工的要求較高的前幾個要素是：解決問題的能力，勞動安全保護意識，敬業(yè)精神和責任心。

目前，中等職業(yè)學校培養(yǎng)的學生一般為技能型應用人才，學生畢業(yè)時一般年齡在18歲左右，其社會認知和自主就業(yè)的能力較薄弱，主要依靠學校推薦就業(yè)，工作幾年后在本職工作上發(fā)展或重新擇業(yè)進行自我發(fā)展，所以在校期間應對學生加強人生價值、社會取向、擇業(yè)觀念、職業(yè)生涯規(guī)劃等方面的教育。以廣州為中心的珠三角洲地區(qū)汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，必將帶動廣東省高素質汽車制造行業(yè)技術人才需求的不斷攀升，提供的大量崗位十分適合中等職業(yè)學校畢業(yè)生應用型人才的就業(yè)層次。目前廣東省汽車制造專業(yè)技能人才緊缺，技術工人整體素質有待提高。我校汽車制造與檢修專業(yè)的設置符合廣州市及珠江三角洲地區(qū)產業(yè)結構發(fā)展趨勢和行業(yè)人才需求，具有廣闊的辦學前景和發(fā)展空間。

三、汽車制造與檢修專業(yè)改革思路與對策

1.汽車制造與檢修專業(yè)人才需求調研反映出來的問題

（1）校企融合還處于較淺層次，其合作程度與深層次的高級階段還有一定距離，在政府政策、法律等方面急需形成一種長效合作機制，校企合作運行機制與學?，F行制度還需要進一步融合。（2）人才培養(yǎng)規(guī)格與現代汽車制造業(yè)對人才的需求存在較大差距，學生進入行業(yè)后適應社會和學習新知識和技能的能力較差。（3）職業(yè)教育工學結合未能在課程層面進行突破，專業(yè)課程設置應與行業(yè)崗位需求相適應。（4）學生專業(yè)基礎及技能不夠扎實、知識面窄、分析和解決實際問題的能力尤其薄弱。（5）學生人文素養(yǎng)較差，職業(yè)道德有待提高，自我定位模糊，缺乏為他人服務和團隊協助意識。隨著汽車制造業(yè)技術日新月異發(fā)展的客觀需求，對中等職業(yè)學校如何與現代汽車制造企業(yè)接軌，培養(yǎng)高素質技能型人才提出了更新、更高的要求。如學校需要在培養(yǎng)學生質量檢測、機械手操作與使用、設備維護、現代先進制造技術與控制等方面加強與提升。

2.汽車制造與檢修專業(yè)課程建設

目前我校在專業(yè)課程建設方面需要改革之處包括：（1）課程設置中未能以汽車制造過程為系統(tǒng)建構課程體系、建構學生的專業(yè)能力培養(yǎng)，只是支離破碎地穿插一些汽車方面的課程，學生對專業(yè)的認知和認可、技能欠缺。（2）課程設置中實訓環(huán)節(jié)針對性不強，課程體系中未能圍繞汽車制造過程所需專業(yè)能力將課程對應實訓環(huán)境進行規(guī)劃，學生未能在理實一體化的教學環(huán)境中進行專業(yè)核心課程的學習及培養(yǎng)解決實際問題的能力。（3）課程內容針對性不強，汽車制造與檢修專業(yè)的課程設置與其他大機械類專業(yè)課程設置相比無特色，其中大機械類課程所占比重偏重，屬于汽車制造專業(yè)能力培養(yǎng)的課程偏少。（4）專業(yè)教學與職業(yè)崗位工作過程相去甚遠，導致學生進入企業(yè)后適應能力較弱，人文素養(yǎng)知識薄弱。專業(yè)課程構建應以培養(yǎng)學生具備現代制造技術、汽車車身制造、汽車整車及總成裝配與檢測等能力為核心，將職業(yè)道德、人文素養(yǎng)教育有機結合起來，構建基于工作過程系統(tǒng)化的汽車制造與檢修專業(yè)課程體系。按照汽車制造與檢修“專業(yè)基礎能力”、“現代制造技術能力”、“汽車車身制造能力”、“汽車整車及總成裝配與檢測”為主線分層次、分模塊系統(tǒng)設置專業(yè)課程。尤其對于汽車整車及總成裝配與檢測這一核心能力，需要根據汽車制造企業(yè)總裝生產線結合學校教育功能、學生學情特點、認知規(guī)律、實訓條件進行提煉、歸納、總結出適合中職學生學習的課程。

3.汽車制造與檢修專業(yè)教學環(huán)境配置

（1）專業(yè)師資建設。目前學校專業(yè)師資在汽車制造知識與技能方面均較薄弱，應加強教師赴汽車制造企業(yè)實踐，提升校內專職教師專業(yè)技術水平與企業(yè)實踐經驗。同時聘請企業(yè)專家到學校指導課程改革、教學、專業(yè)建設和校外頂崗實習學生的管理工作，對專業(yè)教師開展專項培訓，指導學生職業(yè)規(guī)劃和實訓等，形成技術水平過硬、實踐與職業(yè)指導經驗豐富、專兼結合的汽車制造與檢修專業(yè)教學團隊。

篇9

關鍵詞：防錯技術；汽車制造；應用

中圖分類號：U466 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）26-0044-02

隨著汽車在我國的普及，汽車制造業(yè)面臨著更多的產品召回問題，保證了消費者的利益，也使得汽車生產企業(yè)的質量意識及責任意識有所提高。為了將汽車產品的質量水平提升上去，打造更好的品牌，對于汽車制造過程中可能會發(fā)生的錯誤要積極面對，采取防錯技術，爭取用最低的成本將這些問題處理好，達到零缺陷的目標。本文闡述了汽車制造中防錯技術的實施原則和原理，對其應用的相關問題進行了研究，以促進防錯技術發(fā)揮出應有的效果。

1 汽車制造中防錯技術的原則

在汽車制造中，為了保證防錯方法合理有效，達到防錯的目的，應遵循以下幾個原則：

第一，生產作業(yè)中不能依靠感官；

第二，使作業(yè)過程中不依靠直覺和特別技能；

第三，使操作過程變得輕松，以便減輕工作人員的工作強度和壓力；

第四，在作業(yè)過程中要避免危險操作。

2 汽車制造中防錯技術的原理

隨著汽車產量的不斷增多，對于汽車的質量也有了更高的要求，在對防錯技術進行研究的過程中，形成了新的思路，現對防錯技術十大原理作出簡要介紹。

2.1 斷根原理

斷根原理即徹底地切斷導致缺陷和錯誤出現的根源，從而確保在日后的生產中絕不再犯。例如：儀表板手套箱照明燈是利用接通和斷開簧片來控制的，在整車檢查時發(fā)現打開手套箱時燈沒亮，經過分析之后發(fā)現，在開關的外殼上粘貼著追溯批號的紙質標簽，在裝配燈控開關時會接觸到手套箱，使標簽紙破損并且夾入燈控開關的彈簧片之間，導致接觸斷路，因此造成此缺陷。按照防錯技術的斷根原理，應該將紙質標簽取消，而采取激光來打印生產批號。

2.2 隔離原理

隔離原理即將不同區(qū)域分離開來，杜絕引起危險或者錯誤的情況發(fā)生。例如：對于不合格的產品，在生產區(qū)域內劃分出一個專門處理不合格產品的區(qū)域，在放置不合格產品的位置設置一個傳感器，一旦檢測到了不合格產品，要將不合格的產品存放在指定的區(qū)域里，在傳感器確認之后才可重新運行機器，這樣才能有效避免標識不明的不合格產品混入合格品中。

2.3 層別原理

層別原理即區(qū)別生產中的不同種工作，對不同類型的零件（比如合格件和不合格件）進行標示，防止錯誤。例如：在質量控制中，采用顏色標示的方法進行管理，在整車裝配中存在著很多的選裝件，在保證一定成本的前提下，可采用不同顏色的包裝箱來標示不同配置的零件，將零件區(qū)分開來，從而防止工作人員裝錯零件，造成損失。

2.4 順序原理

順序原理即采用順序排列的方法，預防工作順序出現混亂，可根據編號來排序，避免或者減少錯誤。例如：利用Pick To Light光柵，工作人員要根據工作的順序來進行取料安裝，一旦發(fā)生流程錯誤或前后倒置，報警燈就會報警，光柵輸出信號提示暫停生產，從而可以有效防止工作人員錯裝或者漏裝零配件。再如，汽車前擋風玻璃一般是將玻璃膠粘在車身上，在涂玻璃膠之前，要將車身鈑金的底涂與前擋風玻璃的底涂清洗干凈。這兩種底涂雖然具有相同的外觀顏色，但是化學成分是不一樣的，因此很容易造成兩者的混用。所以一般在工位操作上要將兩種底涂進行前后的排序，防止混用。

2.5 相符原理

相符原理即檢查每個零件是否相符，避免操作錯誤。例如，可在裝配線上設置掃描儀，在進行裝配前掃描其條形碼，確保線索配置的準確性，從而將人為因素徹底消除。對于關鍵的零部件都需要在醒目的位置粘貼條形碼，條形碼要求，如圖1所示。

2.6 保險原理

保險原理即兩個以上的操作動作應共同或者依照工序執(zhí)行才能夠完成工作。例如：在沖壓件生產過程中，為保證安全，在沖壓設備上，生產廠家會使用一種自動安全防護裝置，設備在開始工作時，操作人員只有將雙手放置在設備上指定位置才能使設備運行，可避免發(fā)生工傷事故，對操作人員的安全有所保障。

2.7 警告原理

警告原理即當發(fā)生任何異常情況，能夠利用聲光或者其它方式發(fā)出警告的信息，防止錯誤。例如：汽車上采用的緊固件扭力要求十分嚴格，利用QCOS的控制辦法，當生產中扭力沒有達到規(guī)范標準，設備就會自動發(fā)出報警信號并停止運行。

2.8 自動原理

自動原理即利用光學、力學、電學、化學、機構學等原理對生產中的一些操作是否執(zhí)行作出限制，從而將錯誤發(fā)生情況減少到最低。例如：在生產線上比較常見的是紅外光柵，對于突發(fā)狀況有著警示作用，并且能夠及時作出緊急處理，有效防止設備運行過程中非正常人員和物品進入。

2.9 復制原理

復制原理對于同一種工作，如果需要進行二次操作，為了盡量減少操作中的差異，可根據復制原理來完成，既節(jié)省了時間，又避免了錯誤。例如汽車行業(yè)中廣泛使用模具來生產制作，可以使每個零件保持一致性。

2.10 緩和原理

緩和原理即利用多種方式將錯誤發(fā)生后導致的損害最小化。例如，汽車上通常會設置安全帶和安裝安全氣囊這些被動安全裝置，一旦發(fā)生危險，則可將安全事故發(fā)生之后車上人員受到的損害程度降低。

另外，通常在車輛的頂部上會安裝液晶顯示屏，液晶顯示屏一般是固定在一個過渡支架上，而過渡支架則是通過四個均布的通孔用螺栓固定在車身鈑金上。由于孔位均布，過渡支架可以任意旋轉90 °也能夠正常裝配。但是過渡支架旋轉之后不能同液晶顯示屏的孔位對正，導致無法裝配。所以對于過渡支架的固定通孔，一般會設計成非對稱結構，通過這樣靈活的裝配方式可達到防錯的目的。

3 防錯技術在汽車零部件中的應用

在汽車制造的防錯技術應用中，一定要遵循上述原理，對于一些相似度高的零件容易安裝出錯，尤其是在搬運、物流配送、裝配、焊接等過程中，很容易發(fā)生混淆的情況。因此，可通過在零件上作出標識來使工作人員辨認出零件?；蛘呖蓪⒘慵O計為左右一致，在安裝時就可以避免出錯，還能減少成本。在汽車制造中，地板的橫梁以及加強板接近對稱，但其實還是有一些差別，這樣的情況很容易造成安裝出錯，因此可采取把零件定位孔設置成直徑大小相異的孔的方法，可以避免工人裝錯。

4 防錯技術具體流程

4.1 收集汽車歷史缺陷問題

首先必須收集汽車歷史缺陷問題，對其潛在的風險作出評估，以明確汽車制造中需要改進的地方。應該加強現場調查，搜集更多相關的數據，對工作流程中因為人為原因引起的問題進行詳細分析，找到造成缺陷的具體原因，切實提高解決問題的效率。

4.2 制定一個完整的工作計劃

制定一個完整的工作計劃，明確其目標，相關小組人員應確保工作目標具有可行性，工作計劃應該針對“具體的時間”、“工作內容”、“工作人員的安排”、“為什么要這么做”等方面制定，給防錯工作的順利進行提供指導。

4.3 改善防錯方法

對防錯方法加以改善，對造成錯誤或缺陷的原因充分了解之后，要提出具有針對性的解決方案。在實際的生產過程中，實施改善后的防錯方法，管理層應該提供必要的支持，推動防錯方案更好地落實。

4.4 評估方案結果

在實施防錯方案后，有效地評估方案結果，看預定的解決方案是否達到目標要求。若在實際的工作中仍然存在問題，則需團隊對方案作出進一步地完善。防錯系統(tǒng)要經過嚴格的認證之后才可正式使用，確認防錯系統(tǒng)能夠正常地運轉。

4.5 定期做好防錯裝置的檢查校驗工作

在實際的操作過程中，應該注意防錯技術實施過程中的情況，如發(fā)現異常狀況應立即采取必要措施。做好質量控制工作，定期做好防錯裝置的檢查校驗工作，同時要制定一套完善的管理辦法，將防錯工作落實到每一個流程和每一位操作人員。

5 結 語

在汽車制造過程中，防錯技術的合理有效運用具有十分重要的作用。由于汽車零部件的質量直接影響到汽車的質量，為了避免出現更多的產品問題，汽車制造企業(yè)應該將防錯重點放在關鍵零部件上，采取先進的防錯檢測方法，加強制造過程的控制，才能實現汽車的零缺陷。

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篇10

論文寫作之前我們應該閱讀大量的相關的文獻資料，不僅要讀，還有讀的透徹，只有這樣，我們才能熟練的把文獻當中好的學術論點引用到自己的論文當中去，那么我們的論文才有質量水平，引用的學術要在論文的末尾列出名稱頁數等。下面是學術參考網的小編整理的關于汽車制造論文參考文獻，給大家在寫作參考指導。

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