導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車電子技術(shù)專業(yè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、當(dāng)今社會對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的需求

就目前來說，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對于汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的需求相對較高。在人才的選擇上，不僅要求其具備一定的法律知識與專業(yè)技能，同時還要求具備一定的職業(yè)素養(yǎng)，這樣才能夠真正促進我國汽車電子技術(shù)的發(fā)展

（一）具備一定的法律素養(yǎng)

隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們對于汽車的質(zhì)量要求也相對較高，因此，將學(xué)生培養(yǎng)成全面的技術(shù)人才成為汽車電子技術(shù)專業(yè)的目標(biāo)。但就目前的現(xiàn)狀而言，我國大多數(shù)中職生在法律意識上還比較淡薄，不具備基本的法律素養(yǎng)所以對于中職學(xué)校來說，要在技術(shù)維修教學(xué)中盡可能地滲透一些法律知識，并要求學(xué)生具備一定的法律意識，這樣才能夠?qū)W(xué)生培養(yǎng)成專業(yè)人才[1]。

（二）具備較強的專業(yè)技術(shù)

在中職學(xué)校中，學(xué)生的專業(yè)技術(shù)直接影響了學(xué)生的就業(yè)情況，學(xué)生擁有大量的理論知識，卻沒有實際技術(shù)，那樣就沒有辦法更好地融入工作中。因此，要求學(xué)生在具備一定理論知識的前提下提升自身的實踐能力，這樣才能夠符合社會發(fā)展要求。

（三）具備一定的職業(yè)素養(yǎng)

在中職學(xué)校中，汽車專業(yè)的學(xué)生不僅要具備一定的法律意識與技術(shù)，還應(yīng)當(dāng)具備一定的職業(yè)素養(yǎng)，這樣才能夠在工作中滿足企業(yè)的需求?，F(xiàn)如今，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對汽車電子技術(shù)人才的要求也相應(yīng)地提高。汽車企業(yè)需要具備一定技能且能安心工作的人才。在中職學(xué)校中，提高學(xué)生的專業(yè)技能已經(jīng)不僅僅是唯一的要求了，而是應(yīng)當(dāng)要讓學(xué)生能夠具備一定的責(zé)任意識[2]。

二、在中職學(xué)校汽車電子技術(shù)人才培養(yǎng)上的定位

中職學(xué)校汽車電子技術(shù)人才培養(yǎng)上的定位需要與時代相結(jié)合，面向維修與服務(wù)，并以此為基礎(chǔ)，培養(yǎng)專業(yè)人才。同時還要結(jié)合實際情況，將學(xué)生培養(yǎng)成為專業(yè)素質(zhì)高的優(yōu)秀人才。

（一）結(jié)合時代的發(fā)展需求

隨著時代的快速發(fā)展，中職汽車電子技術(shù)專業(yè)在人才的培養(yǎng)定位上也在逐漸清晰。因此，想要培養(yǎng)專業(yè)人才，就必須要結(jié)合時代的發(fā)展，培養(yǎng)更多維修與服務(wù)的一線專業(yè)人才。并讓每一個學(xué)生都能夠在提高自身綜合能力的基礎(chǔ)上，提高綜合素養(yǎng)。作為中職學(xué)校來說，也要能夠讓學(xué)生將理論與實踐結(jié)合在一起，最大限度地避免學(xué)生出現(xiàn)無法快速就業(yè)的現(xiàn)象。另外，在培養(yǎng)汽車電子技術(shù)專業(yè)人才上，首先要堅持有利于學(xué)生未來工作與發(fā)展的教學(xué)理念，將教學(xué)內(nèi)容與學(xué)生未來實際工作結(jié)合在一起。同時，還要為學(xué)生創(chuàng)建良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，對于中職學(xué)校的教師來說，也要樹立起三維教學(xué)目標(biāo)，在關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量的同時，關(guān)注學(xué)生在學(xué)習(xí)中的情感體驗，注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識，活躍課堂氛圍，為學(xué)生的未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（二）結(jié)合實際情況培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)

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關(guān)鍵詞：高職；汽車電子技術(shù)專業(yè)；人才培養(yǎng)模式；課程體系

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0053-03

專業(yè)分析

（一）人才需求分析

行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展 汽車電子化、智能化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志之一。目前我國汽車電子在車輛中所占的價值比重也越來越接近25%-30%這個目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。隨著國內(nèi)汽車的普及，汽車電子專業(yè)人才的需求迅速增加，汽車電子專業(yè)人才已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。我國快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子技術(shù)提供了廣闊的舞臺，2011年我國汽車產(chǎn)銷量雙超1 840萬輛，市場規(guī)模超3萬億元，其汽車電子產(chǎn)品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模大約在1萬億元人民幣左右。我國汽車電子產(chǎn)業(yè)已形成巨大經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng)，成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對獨立的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

專業(yè)人才需求 汽車電子產(chǎn)品主要為發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、ABS、安全氣囊、儀表、車載娛樂系統(tǒng)和汽車空調(diào)等，而從調(diào)查情況來看，大部分企業(yè)普遍認(rèn)同現(xiàn)在市場上缺乏受過專業(yè)教育的技術(shù)人員，尤其是掌握汽車電子技術(shù)，能夠?qū)ζ囯娍叵到y(tǒng)進行檢測維修的人才更是不可多得。而目前汽車電控系統(tǒng)的檢測維修是企業(yè)的重點，企業(yè)急需這方面的人員。汽車維修企業(yè)對高級維修人員的需求更突出地表現(xiàn)為對汽車電子技術(shù)專業(yè)人員的需求。

（二）就業(yè)面向分析

就業(yè)領(lǐng)域 汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。

初始工作崗位 汽車機電維修工、快修工、設(shè)備檢修管理、整車電器裝配調(diào)試工等；相近工作崗位：配件銷售及管理、汽車電子企業(yè)售后技術(shù)支持、汽車維修接待、汽車電子產(chǎn)品的輔設(shè)計研發(fā)、汽車用戶消費汽車電子改裝等。

可升遷的職業(yè)崗位 技術(shù)主管、車間主任、售后服務(wù)經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、汽車電子產(chǎn)品測試工程師、維修企業(yè)技術(shù)培訓(xùn)等。

（三）職業(yè)能力分析

專業(yè)能力 （1）具備基本的計算機操作能力；（2）具備較強的英語應(yīng)用能力；（3）掌握汽車構(gòu)造原理和具備對汽車進行技術(shù)評價的能力；（4）具有汽車結(jié)構(gòu)拆裝調(diào)整及電器拆裝能力；（5）具有汽車電子電路圖的識讀分析能力；（6）具有汽車故障診斷與檢測能力；（7）具有熟練使用汽車維修工具、檢測儀器設(shè)備的能力；（8）具有一定的汽車電子產(chǎn)品的輔設(shè)計研發(fā)的能力；（9）具有汽車駕駛能力。

方法能力 （1）具有信息收集與處理能力；（2）具有制定工作計劃能力；（3）具有科技寫作與表達能力（能夠撰寫技術(shù)報告、檢測維修報告）；（4）具有創(chuàng)新能力，獨立學(xué)習(xí)能力；（5）具有評估總結(jié)工作結(jié)果能力；（6）具有一定的企業(yè)管理能力。

社會能力 （1）有正確的世界觀、人生觀、價值觀，遵紀(jì)守法，為人正直誠實，愛崗敬業(yè)，具有良好的職業(yè)道德和公共道德；（2）具有良好的人際交流和主動溝通能力；（3）具有強烈的責(zé)任感，良好的團隊合作精神和客戶服務(wù)意識；（4）具有良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力，具有較強的社會、環(huán)境適應(yīng)能力；（5）有一定的人文社會科學(xué)知識，具有良好的文化基礎(chǔ)和修養(yǎng)；（6）身體健康，心理健康，具有樂觀、向上、寬容的態(tài)度，具備承受挫折、百折不撓的精神。

專業(yè)人才培養(yǎng)模式

汽車電子技術(shù)專業(yè)為汽車學(xué)科與電子技術(shù)學(xué)科的“交叉”專業(yè)，涉及汽車、電工、電子、電力等領(lǐng)域，知識范圍廣，學(xué)習(xí)難度大，如何改革和優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)以及專業(yè)建設(shè)模式，有利于實現(xiàn)培養(yǎng)汽車電子技術(shù)高端技能型專門人才需要進一步深入探討。新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點，但面臨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全、關(guān)鍵技術(shù)保密、就業(yè)崗位不成熟等問題，如何突破技術(shù)壁壘，解決課程設(shè)置、師資隊伍培養(yǎng)、實訓(xùn)條件建設(shè)等問題成為新興專業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。

根據(jù)突出職業(yè)能力為核心，專業(yè)技能訓(xùn)練為主導(dǎo)的教學(xué)指導(dǎo)思想，結(jié)合專業(yè)技術(shù)應(yīng)用及教育教學(xué)的特點，為實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)而采取的培養(yǎng)過程構(gòu)造樣式和運行方式，實施“兩方向，五結(jié)合、雙線培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式?！皟煞较颉笔侵钙嚈C電維修和新能源汽車維修兩大方向，“五結(jié)合”是指學(xué)校與企業(yè)相結(jié)合、實訓(xùn)與就業(yè)崗位相結(jié)合、課內(nèi)教學(xué)與課外訓(xùn)練相結(jié)合、實習(xí)與過程仿真模擬相結(jié)合、理論與實踐相結(jié)合?！半p線培養(yǎng)”是指專業(yè)技能和綜合素質(zhì)培養(yǎng)。

與用人單位共同確立培養(yǎng)目標(biāo)，制定并實施教學(xué)計劃，構(gòu)建專業(yè)、系辦企業(yè)、校企合作企業(yè)于一體的“系企一體化”專業(yè)建設(shè)模式，“突出一個核心，依靠兩種力量”，即以專業(yè)建設(shè)為核心，依托行業(yè)，融合企業(yè)；推進人才培養(yǎng)模式、課程及校內(nèi)外生產(chǎn)性實訓(xùn)基地三大建設(shè)；系企共同開發(fā)課程體系，共建校內(nèi)、外實訓(xùn)基地，共同建設(shè)“雙師型”教師團隊，共同開發(fā)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用研究課題。

課程體系建設(shè)

（一）理論課程體系的設(shè)置

理論課程體系的設(shè)置原則 精簡、夠用、必需、適用。

理論課程體系的設(shè)置依據(jù) 教學(xué)內(nèi)容和汽車電子技術(shù)職業(yè)崗位能力互相整合，體現(xiàn)了基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系建設(shè)。在模塊化課程體系設(shè)計中，根據(jù)職業(yè)崗位工作任務(wù)和學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，重新安排課程模塊，專業(yè)核心模塊的教學(xué)內(nèi)容和典型工作任務(wù)相結(jié)合。

設(shè)置程序 圍繞企業(yè)訂單要求，逆序設(shè)置，即專門技能課程專業(yè)方向課程專業(yè)拓展課程及專業(yè)支持課程職業(yè)素質(zhì)課程，根據(jù)各層次課程的能力培養(yǎng)要求編排理論部分的內(nèi)容。

（二）實踐課程體系的設(shè)置

設(shè)置原則 多門課程之間按照特定工作過程的內(nèi)在邏輯做到理論與實踐的相互照應(yīng)，使學(xué)生通過實踐加深對理論的理解，并在此基礎(chǔ)上更加理性地實踐，產(chǎn)生創(chuàng)新性實踐成果。

設(shè)置依據(jù) 高職課程必須以應(yīng)用為宗旨，以能力培養(yǎng)為核心，以相對完整的職業(yè)技能培養(yǎng)為目標(biāo)。

運行 校內(nèi)、校外課堂聯(lián)動；實踐環(huán)節(jié)遵循項目的方法，模塊運作，逐層遞進。學(xué)生頂崗實習(xí)到汽車修理企業(yè)了解從事電器與電控方面的維修技能，熟知電器與電控方面的常見故障及排除方法，以獲取汽車維修電工崗位所需要的技能、實踐方面的經(jīng)驗；為實現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)后的零距離上崗打下堅實的基礎(chǔ)。

（三）課程體系設(shè)計過程

課程體系設(shè)計要著眼于學(xué)生的終身學(xué)習(xí)和可持續(xù)發(fā)展，關(guān)注學(xué)生素質(zhì)和職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)。本專業(yè)課程體系采取“基于工作過程”的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)方法，按照由“典型工作任務(wù)”“行動領(lǐng)域”“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”的步驟。實踐專家與課程專家對工作崗位分析得到典型工作任務(wù)；針對典型工作任務(wù)確定并描述了對應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域；根據(jù)基于工作過程學(xué)習(xí)領(lǐng)域的性質(zhì)與典型工作任務(wù)的復(fù)雜程度，設(shè)計對應(yīng)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的學(xué)習(xí)情境。

將新的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系按公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)必修課程（含專業(yè)平臺課程、專業(yè)技術(shù)課程）、專業(yè)拓展課程（含專業(yè)方向限選課程、專業(yè)任選課程）、實訓(xùn)課程、頂崗實習(xí)等進行劃分，形成本專業(yè)課程體系框架。其中專業(yè)核心課程主要對應(yīng)于培養(yǎng)目標(biāo)中的專業(yè)核心能力部分。

（四）課程體系結(jié)構(gòu)

經(jīng)過多年的課程改革，逐步形成了文化基礎(chǔ)課平臺化專業(yè)課程領(lǐng)域化教學(xué)訓(xùn)練情境化崗位實訓(xùn)任務(wù)化，專業(yè)技能進階培養(yǎng)，即“四化”的進階組合型課程體系。

構(gòu)建汽車電子技術(shù)專業(yè)基于汽車機電維修工作過程的課程體系，并將學(xué)習(xí)領(lǐng)域劃分為初級模塊（包括汽車零部件識圖、現(xiàn)代汽車電工電子技術(shù)、汽車維護、汽車傳感器與檢測技術(shù)、汽車機械基礎(chǔ)、鉗工實習(xí)、公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域）、中級模塊（包括汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修、汽車底盤構(gòu)造與檢修、汽車電路和電氣系統(tǒng)檢修、汽車舒適與安全系統(tǒng)檢修、汽車專業(yè)英語、汽車單片機應(yīng)用技術(shù)、汽車空調(diào)維修技術(shù)）、高級模塊（車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修、汽車發(fā)動機電控與底盤電控技術(shù)、汽車故障診斷與維修、汽車電腦維修技術(shù)、汽車發(fā)動機綜合實訓(xùn)、汽車底盤綜合實訓(xùn)、汽車電路與電氣綜合實訓(xùn)）和拓展模塊（新能源汽車電子技術(shù)、電機與電力拖動、汽車電子產(chǎn)品工藝、電子產(chǎn)品電路設(shè)計與仿真）。

專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)

充分發(fā)揮專業(yè)指導(dǎo)委員會的作用，組建了經(jīng)驗豐富的團隊來完成學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程標(biāo)準(zhǔn)、實訓(xùn)實習(xí)校本教材的編寫工作。在此基礎(chǔ)上，還將構(gòu)建學(xué)生自主學(xué)習(xí)平臺，建設(shè)共享型專業(yè)教學(xué)網(wǎng)絡(luò)資源庫，把汽車電子技術(shù)專業(yè)網(wǎng)站打造為集專業(yè)示范平臺、專業(yè)交流平臺、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺、社會服務(wù)培訓(xùn)平臺、在線實訓(xùn)與測試平臺于一體的立體化、共享型、教學(xué)做考互動的專業(yè)教學(xué)資源庫網(wǎng)絡(luò)空間。重點加強課程網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課件、網(wǎng)絡(luò)仿真實訓(xùn)、實踐錄像片、網(wǎng)絡(luò)在線自測題庫等建設(shè)，同時還將完善相關(guān)的教學(xué)文件和課程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范專業(yè)教學(xué)基本要求。

實驗實訓(xùn)基地建設(shè)

實驗實訓(xùn)設(shè)備是高職學(xué)生動手能力培養(yǎng)的必備硬件，隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車的更新?lián)Q代加快。為了適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展，學(xué)生應(yīng)掌握最前沿的技術(shù)，所以學(xué)校要不斷更新實驗實訓(xùn)設(shè)備。在傳統(tǒng)汽車電工電子、汽車電器、汽車電控、車載網(wǎng)絡(luò)、單片機等實驗室的基礎(chǔ)上，以學(xué)院為主、企業(yè)參與，建設(shè)以混合動力汽車和純電動汽車拆裝、檢測、維修、調(diào)試為核心任務(wù)的新能源汽車技術(shù)實驗室；以企業(yè)為主，建設(shè)汽車電子技術(shù)產(chǎn)品設(shè)計、制作、檢測、調(diào)試為一體的汽車電子技術(shù)應(yīng)用技術(shù)研究中心。

校企合作深度融合，頂崗實習(xí)是充分利用企業(yè)的技術(shù)、設(shè)備及環(huán)境等有價值的教育資源，通過與企業(yè)合作辦學(xué)的形式，共同培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)、動手能力，縮短學(xué)生走上工作崗位適應(yīng)期的重要環(huán)節(jié)，是提高就業(yè)競爭能力，實現(xiàn)畢業(yè)即就業(yè)目標(biāo)的重要途徑。汽車電子技術(shù)專業(yè)需要對畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)進行科學(xué)的設(shè)計，并精心組織實施。建立頂崗實習(xí)生的專業(yè)管理流程，進一步完善監(jiān)控與管理措施，實行學(xué)院、合作企業(yè)對頂崗實習(xí)學(xué)生的雙重監(jiān)控與管理。

專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)

第一，借助校內(nèi)實訓(xùn)實習(xí)中心，開展教師專業(yè)技能自主培訓(xùn)，制定輪訓(xùn)計劃，提高教師隊伍“雙師”素質(zhì)。

第二，經(jīng)常開展校內(nèi)及有同類專業(yè)的兄弟院校之間的教學(xué)觀摩活動，全面推廣理論實踐一體化教學(xué)模式，提高教師整體教學(xué)水平。

第三，積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓(xùn)。

第四，與企業(yè)深度融合，積極開展教師與企業(yè)員工活動，在培訓(xùn)、技術(shù)支持等方面互訪互助，共同開展應(yīng)用技術(shù)研究和技術(shù)服務(wù)，提高教師與企業(yè)員工的整體素質(zhì)。

第五，依托國外培訓(xùn)項目，進一步提高、培養(yǎng)理論扎實、實踐操作技能強的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊伍。定期選派專業(yè)帶頭人和骨干教師到德國等汽車技術(shù)先進和職業(yè)教育發(fā)達的國家進修培訓(xùn)，提升專業(yè)帶頭人和骨干教師的學(xué)術(shù)水平、專業(yè)建設(shè)和教育教學(xué)能力，將先進的職業(yè)教育理念和應(yīng)用技術(shù)帶回來，引領(lǐng)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

第六，聘請企業(yè)技術(shù)能手任兼職教師。分年度聘請一定數(shù)量的技術(shù)領(lǐng)先、綜合素質(zhì)較高的企業(yè)一線技術(shù)骨干作為兼職教師，形成素質(zhì)優(yōu)良、相對穩(wěn)定的專兼教師隊伍。

結(jié)語

“節(jié)能、環(huán)保、安全”是現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的三大主題，車載電子產(chǎn)品的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了新的要求。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展、具備從事汽車電器與電子設(shè)備所必備的專業(yè)知識和汽車電子技術(shù)崗位相關(guān)的職業(yè)能力，在汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實驗、維修、技術(shù)服務(wù)與汽車電子產(chǎn)品的輔設(shè)計研發(fā)工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的高端技能型專門人才。

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關(guān)鍵詞：工作過程；汽車電子技術(shù)專業(yè)；教學(xué)方法

通過大量的社會實踐調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車領(lǐng)域比較缺乏高技能型人才，尤其是汽車維修企業(yè)非常需要綜合能力強的人才，這其中對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才缺乏最為嚴(yán)重。雖然很多院校都已經(jīng)開設(shè)了汽車電子技術(shù)專業(yè)，也培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的人才，但是由于教學(xué)模式存在著一定的問題，使得該專業(yè)學(xué)生的實踐能力與社會需求崗位不相應(yīng)，所以導(dǎo)致了該專業(yè)學(xué)生就業(yè)不佳，相關(guān)企業(yè)招不到優(yōu)秀人才的局面。為此，該專業(yè)教師可以多多嘗試著運用工作過程教學(xué)法，以此提升學(xué)生的綜合素質(zhì)。

1 汽車電子技術(shù)專業(yè)運用工作過程教學(xué)法的前提條件

工作過程導(dǎo)向，是旨在達到工作目標(biāo)而采用的行為邏輯結(jié)構(gòu)的一種管理學(xué)思想。這種理論認(rèn)為，在主體需求與環(huán)境條件相適應(yīng)的過程中，產(chǎn)生了問題以及為解決問題所具備的功能，明確的預(yù)期目標(biāo)與能夠達到的效果之間的偏差和縮小差距的路徑。

汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生不僅僅要對專業(yè)方面知識通透，尤其是對汽車電子技術(shù)非常熟知，這是未來就業(yè)發(fā)展必備的技能。為了能夠?qū)W生達到上述要求，學(xué)校要認(rèn)真選擇開設(shè)哪些課程，教師要認(rèn)真設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)，同時與學(xué)生進行必要的溝通，以便對學(xué)生能力結(jié)構(gòu)有所了解，為日后專業(yè)知識設(shè)置以及課程的學(xué)習(xí)提供參考意見。汽車電子技術(shù)專業(yè)需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容非常多，課程設(shè)置人員要依據(jù)學(xué)生的接受能力進行安排。如果依照工作過程概念來進行課程的設(shè)置，筆者認(rèn)為可以分為如下四部分：第一部分，安排定向與概括性的知識，讓學(xué)生對汽車電子技術(shù)有初步的了解；第二部分，擴展知識，讓學(xué)生對該專業(yè)知識深入了解；第三部分，原理性知識，以便能夠讓學(xué)生進行自主探究；第四部分，設(shè)置學(xué)科系統(tǒng)化知識，讓學(xué)生對整個學(xué)科專業(yè)形成一個體系。教師循序漸進的學(xué)習(xí)完這幾個部分內(nèi)容，能夠完成教師完成的工作任務(wù)。因為汽車電子技術(shù)專業(yè)是按照工作過程法來進行設(shè)置課程，因此學(xué)校應(yīng)該針對此種教學(xué)模式開發(fā)課程體系，以此保證整個體系與工作過程教學(xué)法相適應(yīng)。

比如以企業(yè)具體工作崗位來設(shè)置課程，如整車電路裝配調(diào)試與檢測崗位，則應(yīng)該在第一學(xué)期學(xué)習(xí)4課時的工程制圖課程；在第二學(xué)期學(xué)習(xí)4課時的汽車構(gòu)造課程；第三學(xué)期學(xué)習(xí)4課時的汽車電器與電子設(shè)備課程；在第四學(xué)期學(xué)習(xí)4課時的電氣控制裝配工藝；第五學(xué)期學(xué)習(xí)4課時的電氣控制裝配工藝，第六學(xué)期開始進入企業(yè)進行實踐。這樣安排課程由簡單到困難，學(xué)生逐漸掌握該崗位要點，就業(yè)會有很大的優(yōu)勢。針對汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢測以及銷售行業(yè)，學(xué)校應(yīng)該在第一學(xué)期、第二學(xué)期分別設(shè)置2、4課時的電子技術(shù)課程；第三學(xué)期設(shè)置4課時的汽車傳感器及檢測課程；第四學(xué)期設(shè)置4課時的汽車輔助系統(tǒng)；第五學(xué)期設(shè)置4課時的電子產(chǎn)品制造工藝；第六學(xué)期設(shè)置4課時的汽車電氣設(shè)備維修。這樣課程的設(shè)置能夠讓學(xué)生對汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢測以及銷售有足夠的了解，知識比較系統(tǒng)，同樣利于該專業(yè)認(rèn)識就業(yè)。

2 工作過程的汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)方法的具體應(yīng)用

工作過程教學(xué)模式注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，教師要選擇互補教學(xué)法來實施教學(xué)，保證學(xué)生的每一項工作任務(wù)都能夠順利完成。學(xué)校與教師需要采用的方法如下：

2.1 制定完善的實訓(xùn)室制度

選擇性地開展學(xué)習(xí)活動，學(xué)生可以根據(jù)自己的認(rèn)知水平和已有的知識、技能、經(jīng)驗和興趣，在學(xué)完通用部分內(nèi)容之后，選擇不同方向進行學(xué)習(xí)。為此，建立開放實訓(xùn)室制度，學(xué)生可以自發(fā)地組成小組（獨立或由一名教師指導(dǎo)）到汽車實訓(xùn)室進行有針對性的技能訓(xùn)練。

2.2 采用校企聯(lián)合法

校企合作是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的重要保證。一方面，學(xué)校教師經(jīng)常到企業(yè)了解專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，社會對人才的需求情況，爭取企業(yè)對辦學(xué)的資助。另一方面，企業(yè)回訪學(xué)校，向?qū)W校提供先進的技術(shù)和設(shè)備，并開設(shè)先進技術(shù)講座，使學(xué)生能在校內(nèi)就接觸國際上最先進的維修技術(shù)及方法。另外，學(xué)校可幫助企業(yè)培養(yǎng)員工，向企業(yè)輸送人才。校企合作的另一種形式是跟企業(yè)進行聯(lián)合，進行競賽等項目，一方面拓展企業(yè)思路，另一方面提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，增強學(xué)生實踐技能和對專業(yè)前沿知識的了解和掌握。

2.3 學(xué)生綜合職業(yè)能力的提升

基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)模式是將學(xué)習(xí)與工作整合起來，給學(xué)生提供一個盡量真實的學(xué)習(xí)環(huán)境和具體的工作任務(wù)，呈現(xiàn)工作過程的基本要素（在教學(xué)過程中，在實訓(xùn)室以現(xiàn)場教學(xué)的方式進行），并要求學(xué)生通過經(jīng)歷完整的工作過程，取得一個特定的工作成果（產(chǎn)品或服務(wù)）。在此學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生需要學(xué)習(xí)專業(yè)知識和技能，進行滿足專業(yè)要求的工作行動，正確使用工具，與工作對象（同學(xué)之間可客串顧客、同事和管理人員等角色）進行溝通，真正地學(xué)會工作。學(xué)生通過經(jīng)歷工作過程的學(xué)習(xí)，不僅能掌握專業(yè)知識和技能、獲得職業(yè)意識和方法，而且通過合作學(xué)習(xí)，學(xué)會在工作過程中與他人交流與溝通，最終形成綜合職業(yè)能力。

2.4 鼓勵學(xué)生積極參與全國職業(yè)院校汽車技能大賽

全國職業(yè)院校汽車技能大賽是職業(yè)院校廣大師生奮發(fā)向上、銳意進取的精神面貌和熟練技能的一次展示，可以檢驗參賽隊的團隊協(xié)作能力、計劃組織能力、汽車維修能力、汽車故障診斷和排除能力，以及效率、成本和安全環(huán)保意識等職業(yè)素養(yǎng)；而科學(xué)的實踐教學(xué)是學(xué)生能具有這些綜合職業(yè)素養(yǎng)的關(guān)鍵所在，通過參與各種汽車技能大賽，可以一定程度上檢驗實踐教學(xué)的效果，發(fā)現(xiàn)實踐教學(xué)過程中存在的問題，使汽車電子技術(shù)專業(yè)的實踐教學(xué)向更合理、更科學(xué)的方向發(fā)展。

結(jié)束語

綜上所述，可知工程過程的汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)方法的應(yīng)用效果比較好，主要學(xué)校依照工作過程教學(xué)法特點設(shè)置教學(xué)課程，汽車電子技術(shù)專業(yè)相關(guān)崗位人才都會學(xué)習(xí)到系統(tǒng)性的知識，對就業(yè)非常有利。由于工作過程教學(xué)法強調(diào)的是實踐能力，若學(xué)校沒有足夠的條件來實施工作過程教學(xué)法，完全可以借助企業(yè)力量，校企合作共同培養(yǎng)汽車電子技術(shù)專業(yè)人才非?？尚?。■

參考文獻

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篇4

關(guān)鍵詞：電工電子技術(shù)；教學(xué)改革

電工電子自問世以來，已經(jīng)延伸到社會的各個領(lǐng)域，汽車類產(chǎn)品也慢慢的過度為機電一體化產(chǎn)品的方向發(fā)展，社會對汽車工人的要求也從汽車類單一工種，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C電類復(fù)合人才的要求。因此，電工電子已經(jīng)成為汽車類專業(yè)的一門重要的基礎(chǔ)課程，而且是一門理論性和實踐性都非常強的基礎(chǔ)課程。本文針對應(yīng)如何使汽車類專業(yè)的中職學(xué)生在學(xué)習(xí)“電工電子技術(shù)”上，既能夠滿足專業(yè)和職業(yè)能力的需求，又不是像本科教育那樣，立足打好深厚基礎(chǔ)。根據(jù)中職學(xué)生的特點，重點以實踐、應(yīng)用為主來進行教學(xué)改革。

一、問題的存在

1.理論與實踐脫節(jié)。

傳統(tǒng)的教學(xué)方式是理論教學(xué)與實踐教學(xué)是分開的，而且理論知識往往過分追求教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性與完整性，這就忽視了《電工電子技術(shù)與應(yīng)用》作為應(yīng)用學(xué)科的實用價值，使學(xué)生缺乏明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，難以理解課程的目的和意義，不但給學(xué)生的學(xué)習(xí)造成很大困難，也影響了教學(xué)質(zhì)量的提高和技能型、應(yīng)用性人才的培養(yǎng)。

2.教學(xué)方法陳舊古板。

教學(xué)方法基本上采用“老師講，學(xué)生聽”的灌輸方式，有些教師對新的教學(xué)方法和手段不熟悉不適應(yīng)，課堂教學(xué)講得過多過細(xì)，缺乏新意，沒有留出足夠的時間供學(xué)生思考回味。此外，課后作業(yè)過多也使學(xué)生無暇思考，這樣導(dǎo)致學(xué)生始終處于被動學(xué)習(xí)狀態(tài)，無法激起學(xué)習(xí)的興趣和熱情。

3.考核方式單一，內(nèi)容片面。

《電工電子技術(shù)與應(yīng)用》課程的考試方式采用閉卷筆試，內(nèi)容主要是理論知識。這樣既不利于學(xué)生對知識的全面掌握，又不符合中職學(xué)生的特點。

二 、改進措施

1.課程整合和優(yōu)化。

打破學(xué)科體系，改革課程設(shè)置，實施課程內(nèi)容的簡約、集成與重組，體現(xiàn)出中職教育的特色。以實際應(yīng)用能力培養(yǎng)為主線，精減教學(xué)內(nèi)容，去除理論推導(dǎo)、證明、驗證內(nèi)容，注重技術(shù)的實操和技術(shù)的實踐。

實踐做中學(xué)，弱化過深、偏難的理論，突出知識在專業(yè)中的實際應(yīng)用。以適用、實用為原則，優(yōu)化知識技能結(jié)構(gòu)，形成與應(yīng)職崗位相一致的教學(xué)內(nèi)容。從應(yīng)職崗位需要出發(fā)，將各課程的知識與技能有機地結(jié)合起來，增加實用性和針對性，刪去一些與今后工作關(guān)系不大的枝節(jié)。例如，很多教材大篇幅講解二極管如何形成單向?qū)щ娦?，三極管內(nèi)部載流子的傳輸情況。而在實踐中，只有從事專門研究的人員，才可能用到這些原理知識，對于以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主的中職學(xué)生，重點應(yīng)該放在二極管、三極管的應(yīng)用，如何判斷二極管正負(fù)極，三極管的標(biāo)號及管腳判別鑒定，如何通過參數(shù)來選擇二極管、三極管的型號等內(nèi)容上。對于電子電路應(yīng)強化集成電路方面的內(nèi)容，特別是集成電路的應(yīng)用。對難度較大，求解過程復(fù)雜的例題、習(xí)題進行刪減。

2.加強與專業(yè)方向的對接。

大部分汽車類專業(yè)均開展了電工電子課程，但專業(yè)方向不同，學(xué)生所需知識的側(cè)重點也有所不同。電工電子是專業(yè)基礎(chǔ)課程，一般在入學(xué)第二學(xué)期就開設(shè)了此課，學(xué)生對專業(yè)的認(rèn)識還不夠了解，教師給不同專業(yè)的學(xué)生上課時，授課內(nèi)容既要注意與各學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)知識的銜接，又要兼顧與后續(xù)課程的聯(lián)系。并且課程內(nèi)容按不同專業(yè)編排，采用靈活的組合方式，以適應(yīng)不同學(xué)科、不同學(xué)時和各層次學(xué)生對課程深度和廣度的要求。例如，針對汽車專業(yè)，要結(jié)合汽車電器元器件、電氣電路的工作原理，講解電源在講解電源時，結(jié)合汽車電源系統(tǒng)對汽車的電源（發(fā)電機、蓄電池）的結(jié)構(gòu)和功能（如下圖）進行講解，這樣，對后續(xù)課程就有了聯(lián)系。

3.課堂教學(xué)方式靈活多樣。

中職學(xué)生基礎(chǔ)相對薄弱，教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生的實際水平，對基礎(chǔ)知識、基本內(nèi)容和重點內(nèi)容精心組織，運用多種多樣的教學(xué)方法，如比喻法、類比法、啟發(fā)質(zhì)疑法、講練法、實驗演示法，使學(xué)生能克服厭學(xué)心理，鼓勵幫助學(xué)生樹立自信心，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，促進求知欲。對于理論性較強的內(nèi)容，教師要耐心對待學(xué)生，引入各種案例，多講多練，多做實操，反復(fù)強化重要的知識，不講則已，講的就務(wù)必使學(xué)生掌握。

4.充分利用現(xiàn)代科技，拓寬教學(xué)手段。

抽象的電工原理講解起來容易覺得枯燥乏味且生澀難懂，如電介質(zhì)的極化、電容的充放電等，若能合理巧妙使用輔助教具，往往能收到事半功倍的效果。教師可以通過PPT、教學(xué)錄像，直觀的實物模型生動詳盡、圖文并茂的教學(xué)課件，讓學(xué)生學(xué)習(xí)起來興趣盎然，使教學(xué)過程縮短時間，盡可能增加信息量，開拓學(xué)生視野，進一步深化了對基礎(chǔ)理論的掌握。為了適應(yīng)目前既要減少教學(xué)時數(shù)，又要增加課堂信息量的教改形勢，同時培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)主動性，提高自學(xué)能力，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源教學(xué)是最有效可行的方法之一。利用網(wǎng)絡(luò)向?qū)W生提供電子教案、網(wǎng)絡(luò)課件等網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源，利用網(wǎng)絡(luò)進行答疑，接收學(xué)生反饋意見，更好地與學(xué)生交流。學(xué)生可以利用網(wǎng)上試題庫，在網(wǎng)上隨時進行自檢自測。我們目前已具備的資源有：電子教案、多媒體課件，網(wǎng)上實驗室、習(xí)題庫等，極大地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。例如，在講解基本放大電路的靜態(tài)工作點對輸出波形的影響時，要通過實驗來加以驗證。在實驗中，將實驗任務(wù)布置給學(xué)生，讓學(xué)生先進行理論設(shè)計，然后按照設(shè)計要求進行計算機仿真設(shè)計，完成仿真設(shè)計后，再在實驗室按照仿真電路裝配實際電路進行測量；三是可以進行虛擬的仿真實驗，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和專業(yè)要求，聯(lián)系生產(chǎn)實際提出簡單的設(shè)計題目，讓學(xué)生進行理論設(shè)計，然后在計算機上完成仿真實驗，檢驗和完善自己的設(shè)計作品。

5.理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合。

《電工電子技術(shù)與應(yīng)用》是一基礎(chǔ)學(xué)科，也是一門應(yīng)用學(xué)科，學(xué)生不僅要掌握必要的理論知識，而且還要把這些理論靈活應(yīng)用于實踐中。但是學(xué)生到工業(yè)、企業(yè)中實踐的機會很少，從而無法了解工業(yè)、企業(yè)中是如何進行具體工作的。

為此，在教學(xué)中，每章都從最基本的應(yīng)用實例出發(fā)，由實際問題入手通過技能訓(xùn)練引入相關(guān)知識和理論，由實訓(xùn)引出相關(guān)概念及相關(guān)電路。首先是教師提出學(xué)習(xí)的內(nèi)容、目的、要求及其他相關(guān)事項，學(xué)生自主學(xué)習(xí)有關(guān)內(nèi)容，再通過自己動手做的方式來加深對所學(xué)知識的理解，同時獲得相關(guān)技能的訓(xùn)練。這種在教師指導(dǎo)下，感性認(rèn)識與理性認(rèn)識交互進行，對學(xué)生自主學(xué)習(xí)起到良好的促進作用。教學(xué)所選實訓(xùn)項目應(yīng)與汽車專業(yè)建立聯(lián)系，這樣的學(xué)習(xí)方式會極大地激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)理論的動機。

此外，實踐教學(xué)場所按照職業(yè)活動環(huán)境來布置，突出其職業(yè)性的特點，同時，實踐教學(xué)嚴(yán)格按照生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的現(xiàn)場有關(guān)規(guī)定，來強化學(xué)生職業(yè)技能訓(xùn)練和職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)導(dǎo)，著重要求學(xué)生要有一絲不茍、嚴(yán)格認(rèn)真的工作作風(fēng)。

6.建立以能力為中心的課程考核體系。

改變傳統(tǒng)的考核方式，強調(diào)考核學(xué)生的能力，實現(xiàn)課程考核向過程考核的轉(zhuǎn)變。學(xué)生學(xué)習(xí)效果的好壞，主要取決于整個教學(xué)過程，與之相適應(yīng)，考核也貫穿整個教學(xué)過程。提高學(xué)生的素質(zhì)為考核中心，考試不再局限于閉卷一種形式，而是采用開放靈活的考試方法，包括開卷考試、口試、實際操作、調(diào)查報告、綜合考查等形式。不同內(nèi)容采用不同的考核形式，如考基本理論采用閉卷的形式；考實訓(xùn)采用項目制作的形式，根據(jù)學(xué)生態(tài)度和動手操作能力，現(xiàn)場綜合評定學(xué)生的實驗實訓(xùn)成績；對于綜合分析和電路設(shè)計采用開卷的形式；平時的作業(yè)可以結(jié)合生產(chǎn)實際寫課程論文和調(diào)查報告；使評分方式科學(xué)化。課程結(jié)業(yè)成績由平時成績、實驗實訓(xùn)成績、期末成績（試卷）組成，為了充分調(diào)動學(xué)生全程參與學(xué)習(xí)，使學(xué)生把注意力轉(zhuǎn)移到日常學(xué)習(xí)中，淡化分?jǐn)?shù)，促進學(xué)生的全面發(fā)展。

注重考核反饋，現(xiàn)在我們在教學(xué)中往往注重考核，不注重反饋，其實考核的目的是要重視反饋，通過反饋來了解自己的不足，使教師反省在以后的教學(xué)中如何講解來是學(xué)生能夠更好的減少錯誤，學(xué)生在反省中找到原因，改正錯誤。

三、結(jié)語

汽車類專業(yè)的《電工電子技術(shù)與應(yīng)用》課程教學(xué)改革是一項長期的工作，經(jīng)過多年的思考與經(jīng)驗積累已初有成果，在以后的改革中，使該課程更加的理論與實踐相結(jié)合，更具有鮮明的特色，真正的實現(xiàn)做中學(xué)，學(xué)中做地快樂學(xué)習(xí)。切實減輕學(xué)生學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)應(yīng)用型的技能人才。

（作者單位：廣東省科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校）

參考文獻：

篇5

【關(guān)鍵詞】汽車電子技術(shù) 教學(xué)方法探討

中圖分類號：F407.471 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著經(jīng)濟全球化和國際合作與分工進程的推進，加速了汽車技術(shù)特別是汽車電子控制技術(shù)在我國的移植與推廣。汽車的創(chuàng)新集中在汽車電子技術(shù)，汽車電子技術(shù)的創(chuàng)新則集中在網(wǎng)絡(luò)化、智能化、多媒體化上。在未來相當(dāng)長的一段時間里，汽車將是電子技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域。目前，汽車中電子產(chǎn)品和技術(shù)的價值含量平均約為22%，中、高檔轎車中汽車電子已占30%以上，而且這個比例還在不斷地快速增長，預(yù)期很快將達到50%。現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展必然帶動汽車電子技術(shù)專業(yè)人才需求的持續(xù)、快速增長。新型汽車電子技術(shù)的開發(fā)、汽車技術(shù)服務(wù)、汽車應(yīng)用維修類行業(yè)對人才的需求也就要求對現(xiàn)代汽車的電子技術(shù)有充分的掌握。

一、課程規(guī)劃的性質(zhì)與目標(biāo)

《汽車電子技術(shù)》是汽車運用技術(shù)專業(yè)的一門重要的專業(yè)課，而且是一門實踐性很強的專業(yè)課程，同時也是學(xué)好汽車運用技術(shù)專業(yè)其它相關(guān)專業(yè)課程的必要的基礎(chǔ)。為進一步落實《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，促進高等職業(yè)教育健康發(fā)展，按照職業(yè)技術(shù)教育學(xué)生專業(yè)技能的形成規(guī)律，在這門課程的建設(shè)與改革上，通過改革教學(xué)方法和手段，融“教、學(xué)、做”為一體，強化學(xué)生能力的培養(yǎng)。在對本課程進行一系列的改革后，對學(xué)生所形成的能力目標(biāo)，知識目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)及職業(yè)目標(biāo)進行合理定位，教學(xué)過程中善于運用多種教學(xué)方法和手段組織教學(xué)。通過理論與實踐一體化的教學(xué)手段與課程實訓(xùn)，能夠使學(xué)生掌握汽車電子設(shè)備與相關(guān)電路的結(jié)構(gòu)、基本工作原理、使用和維修、檢測和調(diào)試、故障判斷與排除等基本知識和技能；能夠使學(xué)生讀懂汽車電路圖，學(xué)會用電路圖分析汽車電路的基本工作情況；能根據(jù)具體電路進行故障判斷和排除；并對常用的電氣設(shè)備能夠獨立地完成拆裝和檢修；能正確使用汽車電氣設(shè)備維修中常用的工具、設(shè)備、儀器、儀表等。同時強化學(xué)生的職業(yè)道德與安全文明生產(chǎn)意識.培養(yǎng)出能適應(yīng)市場需求、具有中級以上汽車維修電工相應(yīng)水平的技能型應(yīng)用人才。

課程結(jié)構(gòu)體系――基礎(chǔ)課與選修課并重

汽車電子技術(shù)以汽車構(gòu)造、電子學(xué)、計算機控制技術(shù)和通信技術(shù)等學(xué)科為基礎(chǔ)。根據(jù)該類課程的特點，結(jié)合學(xué)校教學(xué)課程的安排要求，對課程內(nèi)容和結(jié)構(gòu)體系改革進行了較深入的研究， 使課程內(nèi)容和結(jié)構(gòu)更適合學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況。

（1）該課程為專業(yè)基礎(chǔ)類課程的選修課。在選課要求上，選課學(xué)生必須的先修課程有：機械設(shè)計基礎(chǔ)、檢測技術(shù)、單片機原理、汽車原理與構(gòu)造等基礎(chǔ)課程。只有在這些課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，才能在課堂上更有效的講解汽車電子技術(shù)的有關(guān)知識。這樣就可以把教學(xué)的重點放在先進的電子控制技術(shù)方面，而不是有關(guān)汽車原理、構(gòu)造、電子等基礎(chǔ)知識的補充上。筆者在實際教學(xué)中曾遇到過因沒有先修這些基礎(chǔ)課程而選該課程的學(xué)生，他們很難跟上課堂教學(xué)進度。如果這樣的學(xué)生人數(shù)比較多的話，勢必要求教師把大量的時間和精力放在基礎(chǔ)課程的補充教學(xué)上，這對于本來教學(xué)內(nèi)容頗多的汽車電子技術(shù)課程顯然是不合適的。所以，在教學(xué)安排上一定要遵循基礎(chǔ)課與選修課并重的原則，以提高教學(xué)效果。

（2）在教材的選擇方面?，F(xiàn)有的有關(guān)汽車電子技術(shù)方面的教材有很多，但側(cè)重點差別比較大。有的教材側(cè)重于電子控制模式，有的教材側(cè)重于電子控制功能。根據(jù)本校學(xué)生的學(xué)習(xí)要求，選用的教材為電子技術(shù)原理和功能介紹為主的教材。這樣學(xué)生能更容易引起學(xué)習(xí)興趣， 更快的進入到汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，為以后的深入學(xué)習(xí)和實踐打下堅實的基礎(chǔ)。

三、教學(xué)方法

1、有效利用多媒體技術(shù)教學(xué)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

多媒體技術(shù)以它直觀性強成為高校新的教學(xué)手段，它可以將一些在傳統(tǒng)教學(xué)手段下很難表達的教學(xué)內(nèi)容或無法觀察到的現(xiàn)象生動、直觀地顯示出來，為學(xué)生提供全方位、多渠道、最直接的聽覺、視覺感受，從而加深學(xué)生對問題的感性認(rèn)識，增強學(xué)習(xí)興趣。對于《汽車電子技術(shù)》課程來說，很多汽車電子系統(tǒng)，例如電源系、起動系、點火系、汽車照明、儀表、輔助電器設(shè)備等，僅靠語言描述是很難講清楚的，但是通過多媒體課件圖文并茂的立體圖、結(jié)構(gòu)示意圖、動畫等來表達汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理,使教學(xué)的內(nèi)容直觀、清晰、易于學(xué)生理解，這樣學(xué)生既能增強感性認(rèn)識，又能對課堂講解的內(nèi)容進行補充和加深理解，還節(jié)約了老師的板書時間，增加課堂的信息量，提高課堂教學(xué)效率。

2、充分利用實訓(xùn)場地教學(xué)，提高學(xué)生的感性認(rèn)識

課程能力目標(biāo)的完成是通過理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合，在進行理論教學(xué)的過程中，針對所講的課程進行對應(yīng)的實踐教學(xué)，將理論上抽象的知識實物化，尤其是通過演示汽車電器各個系統(tǒng)的工作過程、觀察工作現(xiàn)象、拆裝系統(tǒng)等更有助于學(xué)生對各個系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)的認(rèn)識與理解，同時在一定程度上培養(yǎng)了學(xué)生的實踐能力。因此，課程內(nèi)容上體現(xiàn)實用性，實踐教學(xué)與理論教學(xué)模塊化；在理論與實踐的關(guān)系上，始終樹立理論聯(lián)系實際、強化實踐的教學(xué)思想，在開展理論實踐教學(xué)之后，安排整塊的時間進行汽車檢測與維修實訓(xùn)，即按照實際修配工廠的模式讓學(xué)生去體驗將來的工作環(huán)境與技術(shù)要求，同時培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)。

3、知識盤，注重總結(jié)

在學(xué)完本課程時，注重知識的總結(jié)，為學(xué)生把所學(xué)的知識進行盤點。以汽車外搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器電路為例，總結(jié)所學(xué)的知識。在這個電路中具有下列知識點：串聯(lián)電阻具有分壓作用、反電動勢、磁場的產(chǎn)生、楞次定律、三相交流發(fā)電機、二極管單向?qū)щ娦裕ㄕ髯饔?、續(xù)流作用）、穩(wěn)壓管、三極管的開關(guān)作用等知識,貫穿了汽車電工基礎(chǔ)、汽車電子技術(shù)的大部分基礎(chǔ)知識。通過這樣一個既不復(fù)雜，又與實際緊密聯(lián)系的電路，不但把每一個孤立的知識模塊、知識點融合起來起到了很好的啟發(fā)與引導(dǎo)作用，同時又讓學(xué)生知道學(xué)有所用，增強了學(xué)習(xí)興趣，也為后續(xù)課程打下良好的基礎(chǔ)。通過對實際電路原理圖的理解，把理論與實際緊密地聯(lián)系起來，使學(xué)生能夠?qū)χR的學(xué)習(xí)具有舉一反三、遷移的能力，在今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)中，能夠很好的掌握學(xué)習(xí)方法。

總結(jié)

汽車電子技術(shù)課程的教學(xué)要以現(xiàn)代汽車電子技術(shù)為主，跟上迅猛發(fā)展的汽車、電子、通訊、計算機等技術(shù)，難度頗大。在教學(xué)中，要根據(jù)本校的現(xiàn)有師資、實踐等教學(xué)資源，采用合理有效的教學(xué)方式，提高該課程的教學(xué)質(zhì)量。本文在課程體系建設(shè)、理論教學(xué)、實踐教學(xué)等方面的探討及實際應(yīng)用，都收到了良好的教學(xué)效果。

參考文獻

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[2] 蔣科軍，劉成曄。 項目教學(xué)法在“汽車檢測與診斷”課程教學(xué)中的運用[J]. 江蘇技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報. 2010(12)

[3] 劉成曄，蔣科軍。 項目教學(xué)法在“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)中的應(yīng)用與探索[J]. 江蘇技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報. 2010(05)

[4] 張學(xué)義，史立偉。 項目教學(xué)法在《車輛電子技術(shù)》教學(xué)中的應(yīng)用[J]. 時代教育(教育教學(xué)版). 2009(07)

篇6

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代汽車 電子技術(shù) 儀表

中圖分類號：U260.5 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）06-0397-01

前言：近些年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展與國際實力、國際地位的日益提高，我國各行各業(yè)的發(fā)展都取得了長足進步，尤其是工業(yè)發(fā)展，汽車行業(yè)以及電子行業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，他們的改革進步也帶動著整個工業(yè)的發(fā)展。二者作為工業(yè)發(fā)展的兩大基石，各自進步又不斷融合，相互促進著向前發(fā)展。如果說機械技術(shù)是汽車行業(yè)的筋骨，那么不可否認(rèn)，電子技術(shù)就是汽車行業(yè)的那根神經(jīng)，電子技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)的繁榮做出了巨大的貢獻。同時，汽車儀表的發(fā)展更是如日中天，其高精密度、高清晰度的智能系統(tǒng)以及高安全性、經(jīng)濟適用性都為汽車行業(yè)發(fā)展做出巨大貢獻，為滿足現(xiàn)代社會人們越來越的生活需求提供了更大的可能性。

1、 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代科技的不斷進步，自從人類步入21世紀(jì)以來，我們就開始了飛速發(fā)展的新時代。步入信息時代之后，我們發(fā)現(xiàn)生活變得越來越方便，這要歸功于計算機信息技術(shù)以及電子技術(shù)的發(fā)展。汽車，一個代步的工具。從幾千年前的人抬轎子到后來的馬拉車，再到后來的自行車，最后發(fā)展到燃燒石油的汽車，汽車的發(fā)展經(jīng)過了上千年的發(fā)展歷程，而如今汽車電子又給汽車這一行業(yè)注入了新鮮的血液，正當(dāng)汽車行業(yè)的技術(shù)已經(jīng)接近頂峰，開發(fā)商開始著重外形發(fā)展的時候，汽車電子技術(shù)又重現(xiàn)了商機，從電子技術(shù)入手，汽車行業(yè)又掀起了電子技術(shù)相互競爭的。

汽車電子技術(shù)如今主要應(yīng)用于發(fā)動機電子控制以及底盤電子控制。發(fā)動機電子控制包括電子控制噴油裝置、電子控制點火裝置、怠速控制系統(tǒng)等等。電子技術(shù)在這些系統(tǒng)裝置中的應(yīng)用，大大提高了汽車機械的反應(yīng)能力，提高了靈敏度。比如電子控油裝置優(yōu)越于傳統(tǒng)的供油系統(tǒng)的一點就是它可以提高汽油空燃比，增加汽油霧化度，提高了汽油的使用性能，提高了發(fā)動機的工作效率，使得汽車處于一個更好地運行狀態(tài)。而怠速控制系統(tǒng)更是提高了汽車的安全性能，是汽車的精密度與靈敏度都有了很大的提高。[1]

2、 汽車電子技術(shù)技術(shù)在儀表中的一些應(yīng)用

2、1 汽車電子技術(shù)在速度計上的應(yīng)用

汽車速度計就是通過從汽車車輪獲取轉(zhuǎn)速或者通過汽車輸出軸上獲得轉(zhuǎn)速信號，再經(jīng)過相關(guān)的一些轉(zhuǎn)速計算公式，最后得到汽車行駛速度。而汽車電子技術(shù)在速度計上是如何被運用的呢？通過電子技術(shù)我們可以準(zhǔn)確獲取速度傳感器的信，再經(jīng)過計算機快速準(zhǔn)確的計算，輸出精確地汽車脈速，經(jīng)過與計算器中的數(shù)字進行比較，如果差值超過一定范圍，那么計算結(jié)果將會被送到顯示電路中進行數(shù)據(jù)更新。[2]

2、2 汽車電子技術(shù)在溫度計上的應(yīng)用

現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，汽車電子技術(shù)在在溫度計上的運用主要是準(zhǔn)確測量發(fā)動機冷卻水的溫度以及氣缸內(nèi)的燃燒溫度和軸承溫度，防止這些裝置因為溫度過高影響正常的工作，造成汽車行駛過程中的危險?，F(xiàn)代汽車技術(shù)中的溫度計主要有四大部件相互協(xié)調(diào)完成，其中包括A/D轉(zhuǎn)換、溫度傳感器、譯碼器和顯示裝置等。

2、3 汽車電子技術(shù)在轉(zhuǎn)速表上應(yīng)用

在現(xiàn)代汽車不斷發(fā)展過程中，我們發(fā)覺汽車電子技術(shù)在轉(zhuǎn)速表中也可以得到很好地利用，因為它與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表相比具有更大的優(yōu)勢。電子轉(zhuǎn)速表更容易適應(yīng)一些極端的環(huán)境，比如潮濕、溫度過高或過低、震動等等惡劣環(huán)境，并且電子轉(zhuǎn)速表具有很高的靈敏度和精確度，能夠快速準(zhǔn)確的獲取汽車轉(zhuǎn)速，使得快速報警裝置運行更加理想。隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，我們正在運用一表多用裝置，為現(xiàn)代汽車的發(fā)展提供更智能化、便利化的服務(wù)，使得智能儀表更加個性化，簡便化。

3、 汽車電子技術(shù)在未來的發(fā)展趨勢

隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出蒸蒸日上、不斷進步的新氣象。只有不斷改進汽車技術(shù)、安全性能、發(fā)明新款車型才能滿足人民群眾日益增長的汽車購買需求，而汽車電子行業(yè)的發(fā)展給汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，提供了新的契機。人們對汽車的要求越來越多，需要的服務(wù)也越來越精細(xì)，另外現(xiàn)代車輛的信息越來越多樣化、復(fù)雜化，使得汽車必須有快速的反應(yīng)、啟動、安全裝置等等，這樣一種背景下，汽車電子技術(shù)無疑會成為現(xiàn)代汽車行業(yè)的寵兒。

3、1 汽車安全

汽車電子技術(shù)在未來的主要發(fā)展方向是向汽車安全方面發(fā)展的。運用雷達技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行精確導(dǎo)航，利用紅外線技術(shù)開發(fā)安全系統(tǒng)。利用電子技術(shù)檢測輪胎使用情況，開發(fā)安全系統(tǒng)：安全氣囊、車身動態(tài)控制系統(tǒng)。

3、2 汽車通訊

隨著人類步入信息時代以來，我國計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通訊技術(shù)飛速發(fā)展。我們可以將計算機信息技術(shù)引入到汽車電子技術(shù)中，以后的汽車即將變成一個移動辦公場所以及家庭影院，為車上的乘客提供更多的娛樂服務(wù)，提供一個愉快地乘車體驗。我們可以享受到車載音樂、車載視頻、無線網(wǎng)絡(luò)、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程汽車診斷等等高新技術(shù)。一更長遠(yuǎn)的想法就是實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)，利用衛(wèi)星導(dǎo)航，相對人為駕駛來說，機器駕駛更加的安全客觀。[3]

3、3 執(zhí)行器及傳感器

隨著汽車技術(shù)的不斷進步，汽車傳感器更加多樣化、數(shù)量也更多，正不斷向著高集成、高智能、微型化方向發(fā)展，未來的高智能化傳感器可以更加準(zhǔn)確的捕捉汽車信號，并進行分析處理、自動矯正，具有更強的抵抗外界干擾的能力，為汽車提供更好的電磁波信息環(huán)境，保持高精度。

汽車電子技術(shù)在執(zhí)行器方面的應(yīng)用，電磁式的執(zhí)行器、電動式的執(zhí)行器、氣動式的執(zhí)行器以及液動式的執(zhí)行器，未來的執(zhí)行器，氣動及液動的制式系統(tǒng)將會被電磁式啟動器以及電動式執(zhí)行器取代，汽車的輸出能力將會大幅度提升。

結(jié)語：我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展過程是在汽車電子技術(shù)不斷發(fā)展改革的促進下不斷向前發(fā)展的，在未來汽車行業(yè)的不斷發(fā)展中，汽車電子行業(yè)必將繼續(xù)承擔(dān)領(lǐng)航人、奠基石的角色，這一地位至關(guān)重要且是無法取代的。汽車電子行業(yè)的發(fā)展的進程必將影響一個國家現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展歷程。近些年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展與國際地位的日益提高，我國對各行各業(yè)都進行了一定的改革。我們一定要正確把握汽車電子技術(shù)在未來的發(fā)展方向，積極努力加快各種技術(shù)的研發(fā)工作，努力將我國現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展到世界先進水平，促進我國汽車行業(yè)的高速崛起。

參考資料

[1] 邱愛兵，龍喜平.汽車電子技術(shù)專業(yè)設(shè)置與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展適應(yīng)性研究 [J]. 中國科技博覽，2011（211）.

篇7

摘 要：構(gòu)建汽車電子實訓(xùn)體系有利于汽車電子專業(yè)學(xué)生動手能力的培養(yǎng)、有利于學(xué)生實踐經(jīng)驗的積累，有利于加快學(xué)生適應(yīng)市場要求的步伐、有利于學(xué)校汽車電子專業(yè)競爭力的提升。高職院校在汽車電子實訓(xùn)體系的構(gòu)建中存在教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不合理、教學(xué)設(shè)施構(gòu)建不合理、實訓(xùn)與行業(yè)脫節(jié)的問題。本文針對汽車電子實訓(xùn)體系中存在的問題，提出了幾點優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞：汽車電子;實訓(xùn)體系;合作交流

1 構(gòu)建汽車電子實訓(xùn)體系的意義

當(dāng)前消費者越來越注重汽車產(chǎn)品的環(huán)保、舒適型以及安全特性，大眾對汽車的需求一再增加，汽車電子專業(yè)變得炙手可熱。汽車產(chǎn)品智能化以及電子化已成了汽車技術(shù)的發(fā)展新趨勢，汽車配置級別不斷增高，電子技術(shù)在汽車產(chǎn)品上的應(yīng)用越來越廣泛。有研究表明，中等檔次汽車中與電子相關(guān)的配置已經(jīng)達到了汽車整體成本的2%，而高檔汽車當(dāng)中電子配置所占的比例甚至超過了50%隨著汽車中電子配置的增加，企業(yè)與市場對汽車電子專業(yè)學(xué)生的需求量也逐年增加，同時也對汽車專業(yè)學(xué)生的整體水平有了更高的要求。

高職院校對汽車電子專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)除了理論知識的教學(xué)，實訓(xùn)課程更是不可少，學(xué)生的動手實踐能力與學(xué)生步入不如社會后能否適應(yīng)企業(yè)的要求有著重要的關(guān)系。構(gòu)建汽車電子實訓(xùn)體系有利于汽車電子專業(yè)學(xué)生動手能力的培養(yǎng)、有利于學(xué)生實踐經(jīng)驗的積累，有利于加快學(xué)生適應(yīng)市場要求的步伐、有利于學(xué)校汽車電子專業(yè)競爭力的提升！

2 當(dāng)前汽車電子實訓(xùn)體系中存在的問題

當(dāng)前汽車電子實訓(xùn)體系中存在一定的問題，嚴(yán)重影響了實訓(xùn)教學(xué)效果。下面從教學(xué)內(nèi)容設(shè)置、教學(xué)設(shè)施等方面進行具體介紹。

2.1 教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不合理

當(dāng)前高職院校汽車電子專業(yè)實訓(xùn)課程中教學(xué)內(nèi)容設(shè)置上的不合理嚴(yán)重拉低了汽車電子實訓(xùn)體系的效益。部分高職院校在汽車電子實訓(xùn)體系的構(gòu)建與實施過程中并未對汽車電子專業(yè)學(xué)生以及專業(yè)特點進行全面綜合的分析，在汽車電子實訓(xùn)內(nèi)容上不符合汽車電子專業(yè)學(xué)生的實際需求，造成汽車電子實訓(xùn)課程與學(xué)生專業(yè)相脫離，嚴(yán)重影響了實訓(xùn)教學(xué)效果。也有部分高職院校在實訓(xùn)體系的實施中分不清主次，不能突出重點，制約了實訓(xùn)教學(xué)效果。

2.2 教學(xué)設(shè)施構(gòu)建不合理

目前大部分高職院校在汽車電子實訓(xùn)體系中存在教學(xué)設(shè)施構(gòu)建不合理的問題。首先，汽車電子實訓(xùn)體系中教學(xué)設(shè)施較為陳舊，更不上當(dāng)前企業(yè)與市場的需求，學(xué)生在校期間所學(xué)的內(nèi)容與市場脫軌，達不到企業(yè)的要求。學(xué)生進入企業(yè)后不能很快的融入到工作當(dāng)中，需要較長時間去學(xué)習(xí)新知識。其次，汽車電子教學(xué)設(shè)備不僅低效，而且所涉及的面非常的狹窄。很多高職院校在汽車電子實訓(xùn)過程中用到的儀表、試驗臺等設(shè)備無法得到及時更新，有些汽車電子實訓(xùn)設(shè)備甚至是十幾年前的，不僅市場出現(xiàn)故障，而且功能已經(jīng)達不到實訓(xùn)教學(xué)的需求，直接成了實訓(xùn)教學(xué)的擺設(shè)。

2.3 實訓(xùn)與行業(yè)脫節(jié)

高職院校教學(xué)環(huán)境相對封閉，與企業(yè)以及市場之間的互動教育交流較少。汽車電子技術(shù)與市場結(jié)合精密，市場需求對汽車電子專業(yè)教學(xué)具有導(dǎo)向作用。當(dāng)前部分高職院校開展的汽車電子實訓(xùn)體系忽視了與行業(yè)發(fā)展的聯(lián)系，在課程內(nèi)容的設(shè)置上不符合市場需求，導(dǎo)致學(xué)生步入工作崗位后無法適應(yīng)企業(yè)的要求。

3 汽車電子實訓(xùn)體系構(gòu)建的優(yōu)化措施

汽車電子實訓(xùn)體系構(gòu)建可以從以下幾個方面進行優(yōu)化：合理設(shè)置教學(xué)內(nèi)容、完善教學(xué)設(shè)施、加強與企業(yè)的交流。

3.1 合理設(shè)置教學(xué)內(nèi)容

汽車電子實訓(xùn)體系在構(gòu)建的過程中需要對各部分內(nèi)容進行深化，要對教學(xué)內(nèi)容進行調(diào)整，保證教學(xué)內(nèi)容與學(xué)生專業(yè)需求一致，從學(xué)生專業(yè)內(nèi)容出發(fā)形成對應(yīng)體系結(jié)構(gòu)。教師要對實踐教學(xué)實際進行全面分析，依照實訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)及要求形成現(xiàn)場模擬操作，從而達到學(xué)生素質(zhì)的全面提升。教師要在教學(xué)允許的范圍內(nèi)對實訓(xùn)內(nèi)容進行適當(dāng)調(diào)整，將重點內(nèi)容進行重點實訓(xùn)，加大實訓(xùn)量，確保學(xué)生能夠在實訓(xùn)中提升知識、技能的掌握程度。教師要盡量實施實訓(xùn)基地開放性管理，為學(xué)生提供良好的課余實訓(xùn)時間，提升日常實訓(xùn)培養(yǎng)效益。

3.2 完善教學(xué)設(shè)施

對于高職院校汽車電子實訓(xùn)體系的構(gòu)建來說，教學(xué)設(shè)施的完善必不可少。高職院校培就是為了培養(yǎng)技術(shù)型人才，而技術(shù)的獲得需要長時間的動手實踐練習(xí)，若練習(xí)的工具達不到教學(xué)要求，練得再多也不會達到多好的效果。在教學(xué)設(shè)施的完善上應(yīng)當(dāng)充分研究當(dāng)前市場對汽車電子專業(yè)的要求，根據(jù)市場需求采購必要的實訓(xùn)設(shè)施。

3.3 加強與企業(yè)的合作交流

本文認(rèn)為，高職院校汽車電子實訓(xùn)體系的構(gòu)建不能閉門造車，應(yīng)當(dāng)加強與企業(yè)的合作交流。一是將學(xué)生安排到對口實習(xí)單位進行為期2-4周的實習(xí)，讓學(xué)生切身感受到企業(yè)的氛圍，感知工作崗位對專業(yè)水平的要求高度;而是引入企業(yè)優(yōu)秀的汽車電子工程師為學(xué)生講課，將市場新需求，行業(yè)新動向帶給學(xué)生，在最短的時間內(nèi)提高學(xué)生職業(yè)技能，增加學(xué)生學(xué)習(xí)信息。

參考文獻：

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篇8

關(guān)鍵詞 汽車電工電子技術(shù) 教學(xué)方法 課程改革

中圖分類號：G424 文獻標(biāo)識碼：A

Talking about the Teaching of "Automotive

Electrical and Electronic Eechnology"

YAO Yumei[1], NIU Chao[2]

([1] Employee Education and Training Center, He'nan Coal Chemical Industry Group, Jiaozuo, He'nan 454003;

[2] He'nan Mechnical and Electrical Vocational College, Zhengzhou, He'nan 450003)

Abstract Automotive electrical and electronic technology as a basic course in vehicle maintenance class, with the development of new electronic technologies in the automotive sector, the traditional teaching content, teaching mode no longer meet the training requirements of modern vehicle inspection and maintenance professionals in the electrical control maintenance. Therefore, this article from the automotive electric and electronic course materials, laboratory construction, teacher training, teaching methods, a series of improvements, in order to really achieve their training objectives.

Key words automotive electrical and electronic technology; teaching methods; curriculum reform

1 根據(jù)汽車專業(yè)電子維修技能要求，編寫合適的教材

教學(xué)改革首先是教材的改革，目前學(xué)生所使用的汽車電工電子技術(shù)教材，大多是將傳統(tǒng)的電工、電子技術(shù)稍作修改而成的，在內(nèi)容上并沒有突出針對汽車的應(yīng)用，缺乏實際針對性。隨著汽車領(lǐng)域電子新技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，汽車上電子裝置越來越多，汽車維修早已從單一的機械維修轉(zhuǎn)向機電一體化的有機結(jié)合，電子技術(shù)已成為汽車維修人員必須掌握的知識。因此，原有的汽車電工電子技術(shù)課程內(nèi)容迫切需要進行改革和整合。首先，以夠用為原則，將課程中對汽車專業(yè)要求不高和關(guān)系不大的內(nèi)容以及一些復(fù)雜的理論公式推導(dǎo)和計算，該減則減，以減少學(xué)生的課程負(fù)擔(dān)，同時避免學(xué)生的厭學(xué)現(xiàn)象。例如：傳統(tǒng)電子電工中涉及到戴維南定理、疊加原理等內(nèi)容，理論較深，在汽車專業(yè)中應(yīng)用較少，故在汽車電工電子教學(xué)中將這部分內(nèi)容刪除掉。其次，將電工電子技術(shù)與汽車專業(yè)結(jié)合，突出專業(yè)特色，使學(xué)生學(xué)習(xí)更具有目的性，如在磁路和電磁器件部分引入汽車點火線圈，在半導(dǎo)體器件中引入汽車三相整流電路、電子調(diào)壓器電路，電子點火器電路、信號報警電路等。最后，在課程相關(guān)內(nèi)容中增加現(xiàn)代汽車電子控制的新技術(shù)，如增加汽車自動空調(diào)裝置、中央控制門鎖裝置、汽車駕駛巡航系統(tǒng)、汽車防抱死制動系統(tǒng)、主動安全氣囊、電子主動懸架控制系統(tǒng)、汽車全球定位系統(tǒng)等電子裝置在汽車上的應(yīng)用①，這樣可以使學(xué)生提前了解汽車電子控制技術(shù)，誘發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，實實在在感受到學(xué)有所用，從而調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

2 建立專門的汽車電工電子實驗室，加強理論與實踐相結(jié)合

當(dāng)今汽車的發(fā)展很快，各種高、新、尖科技產(chǎn)品都已充分地應(yīng)用到汽車上，只具備拆裝操作技能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)汽車維修的需要，因此，作為一名維修人員在具備必要的基本操作技能同時還必須具備扎實的汽車?yán)碚撝R。實驗是理解和掌握理論知識的一種最有效、最合適的方法，對于汽車電子電工學(xué)習(xí)而言，同樣如此。然而，傳統(tǒng)的汽車電工電子實驗、實訓(xùn)一般情況下都在普通的電工電子實驗室進行，而普通的電工電子實驗室只能滿足學(xué)生基礎(chǔ)實驗和普通實驗的驗證和學(xué)習(xí)。因此對于汽車專業(yè)的學(xué)生來說，很難通過實驗來掌握與汽車相關(guān)的電工電子理論知識，如在半導(dǎo)體實驗中，學(xué)生也只能做一些二極管、三極管的普通驗證實驗，根本沒有辦法知道這些半導(dǎo)體在汽車電路中的功能和作用，所以，建立專門的汽車電工電子實驗室是必然的，也是必須的，如電磁器件實驗設(shè)備中增加汽車點火線圈實驗設(shè)備，只有這樣，理論與實驗相融合才能達到最好的效果。

3 采用多樣化教學(xué)方法提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性

傳統(tǒng)教學(xué)方法的一個很大缺點就是不能充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，學(xué)生是一種被動式的學(xué)習(xí)，不利于職業(yè)人才的培養(yǎng)。而作為一名教師，在教學(xué)中應(yīng)遵循的正確原則是：知識不應(yīng)當(dāng)由教師簡單地灌輸給學(xué)生,應(yīng)當(dāng)由學(xué)生自己積極地探索而獲得。采用研究性的教學(xué)方法，使學(xué)生不在局限于課本上或者老師安排的學(xué)習(xí)方法和實驗方法，學(xué)生自己處于探索之中，尋找問題的答案，這樣學(xué)生不但能夠理解原理，而且能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的問題進行分析和排除，從而提高了學(xué)生學(xué)習(xí)主動性和學(xué)生解決問題的能力。

運用討論式、互動式教學(xué)，在講解習(xí)題課或一些實際應(yīng)用問題時，提出問題，讓同學(xué)們?nèi)ニ伎?，然后展開討論，充分發(fā)揮學(xué)生的主動性，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生在掌握學(xué)習(xí)內(nèi)容的同時，培養(yǎng)鍛煉對問題的表述能力和參與意識。

4 加強師資建設(shè)，提高教師素質(zhì)

由于汽車電工電子屬于汽車類和電子類相結(jié)合的綜合性課程，同時具備擅長兩個專業(yè)技術(shù)的教師嚴(yán)重缺乏，很多學(xué)校只是讓電工電子的老師去擔(dān)任汽車電工電子的教學(xué)，這樣涉及到汽車專業(yè)的內(nèi)容，一般電工教師就束手無策，嚴(yán)重制約了教學(xué)計劃的實施。因此，要求學(xué)校不斷加強師資的建設(shè)，不斷提過教師業(yè)務(wù)素質(zhì)，以保證汽車電工電子技術(shù)教學(xué)的順利進行。教師要具有新課程的學(xué)習(xí)能力和教學(xué)能力。 汽車電工電子技術(shù)是一門新興技術(shù)，它要求教師在具備電工電子技術(shù)專業(yè)知識外，還要對汽車電子的發(fā)展有所了解，掌握汽車電子線路的分析能力，這都需要教師不斷進行跨學(xué)科學(xué)習(xí)。教師必須主動適應(yīng)市場要求，能夠?qū)虒W(xué)內(nèi)容的進行改進，摒棄無用陳舊的教學(xué)內(nèi)容，學(xué)習(xí)和引進新知識、新技術(shù)，否則就會影響學(xué)生學(xué)習(xí)的效果。同時，教師要努力向雙師型教師轉(zhuǎn)變，加強雙師型教師隊伍建設(shè)，改善學(xué)校的師資隊伍結(jié)構(gòu)，是全面落實提高學(xué)生實踐動手能力的基本保證②。通過向雙師型教師轉(zhuǎn)變，教師應(yīng)具備扎實的專業(yè)技能知識，具備良好的實踐能力和創(chuàng)新意識等職業(yè)素養(yǎng)，以承擔(dān)起工程師或技師的角色。

5 結(jié)論

在汽車工業(yè)的高速發(fā)展和汽車領(lǐng)域電子新技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛的大環(huán)境下，重新審視汽車電工電子課程的教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法，建立符合實踐教學(xué)規(guī)律與人才培養(yǎng)要求的教學(xué)體系。全面推進當(dāng)代學(xué)生的素質(zhì)教育，才能更好的為汽車維修行業(yè)輸送更多、更好、更有用的人才，以適應(yīng)社會的需求。

注釋

篇9

目前，全球汽車市場發(fā)展迅猛。在國外，平均每輛車上的電子裝置占整車成本的20―25%，一些豪華轎車可以裝有48個微處理器，電子產(chǎn)品占整車成本的50%以上。由于歐、美、日、德汽車整車產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達，汽車電子產(chǎn)品的需求也最旺盛，是全球主要汽車電子市場。2004年和2005年的世界市場規(guī)模分別達到1240和1340億美元，年增長率保持在8%左右，增速保持在整車市場增速的2.5倍左右。2006年，我國汽車需求達到600萬輛（其中轎車400萬輛），汽車電子產(chǎn)品價值按25―30%折算，市場規(guī)模大約達到2500―3000億元，并將保持持續(xù)的增長趨勢。

隨著中國未來汽車市場的快速發(fā)展和汽車電子的價值含量迅速提高，未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,形成巨大經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng)，成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對獨立的新興支柱產(chǎn)業(yè)。同時,跨國汽車電子企業(yè)為降低生產(chǎn)成本，維持并增強自身產(chǎn)品的競爭力，也為開辟和占領(lǐng)新興的汽車電子產(chǎn)品市場,運用全球擇優(yōu)配套體系實現(xiàn)全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的區(qū)域轉(zhuǎn)移。由于擁有龐大的勞動力資源，以中國為代表的發(fā)展中國家和地區(qū)將成為此次轉(zhuǎn)移的重點區(qū)域,我國大力發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)已刻不容緩。

一、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展的優(yōu)劣勢分析

持續(xù)發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)是中國汽車電子市場發(fā)展的直接保障，隨著國產(chǎn)汽車產(chǎn)品升級步伐加快，汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用和普及已成為汽車產(chǎn)品升級的主要手段和重要標(biāo)志之一。近年來，國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)基本保持年均35%的增長速度,預(yù)計2008―2009年，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到1434.1億元人民幣。

中國汽車電子產(chǎn)業(yè)正在積蓄力量，以區(qū)域為單位形成產(chǎn)業(yè)集聚, 實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢互補和整合來降低綜合成本,形成一批汽車電子骨干企業(yè)。吉林省計劃到2010年，把長春建成國內(nèi)最大、國際知名的汽車電子生產(chǎn)、出口、交易基地；湖北省計劃以“一個產(chǎn)業(yè)帶、兩個產(chǎn)業(yè)園區(qū)、一個信息平臺”為基礎(chǔ)，做大汽車電子產(chǎn)業(yè)；天津市計劃發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際有重要影響的汽車電子產(chǎn)業(yè)園。

（一）我國汽車電子產(chǎn)業(yè)存在的主要障礙

一是國內(nèi)轎車廠大多是合資企業(yè)，其所生產(chǎn)的轎車多是外方設(shè)計的，外方掌握技術(shù)決策權(quán)，使用的電子產(chǎn)品都是外方的配套廠商提供的產(chǎn)品，國內(nèi)自主開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品很難進入其配套體系。由于汽車電子產(chǎn)品與整車的配套相關(guān)性很高，新興的中國電子企業(yè)要上規(guī)模，很難走出合資經(jīng)營模式，且容易被整車廠控制,這嚴(yán)重影響了國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二是電子產(chǎn)品更新周期比汽車短得多，兩者發(fā)展的不同步使得汽車制造商難以及時采用新型汽車電子產(chǎn)品。

三是國內(nèi)汽車電子企業(yè)規(guī)模普遍較小，生產(chǎn)能力不足，形不成規(guī)模效應(yīng),在市場開拓、產(chǎn)品銷售、技術(shù)水平等方面還存在差距,使我國汽車電子產(chǎn)品成本高、可靠性差，致使國內(nèi)產(chǎn)品難以與國外產(chǎn)品相抗衡。

四是各地汽車電子企業(yè)沒有形成完善的配套體系，汽車電子行業(yè)缺乏配套能力。由于缺乏整車的需求牽引，汽車電子制造商不得不自行研發(fā)產(chǎn)品的功能性樣機，才到整車廠接受測試，通過測試之后才尋求配套廠家。

五是汽車電子企業(yè)在開展研發(fā)和產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化方面比較少而且力量單薄，數(shù)量和資源投入還達不到一定規(guī)模。對國際標(biāo)準(zhǔn)體系的要求了解不夠，由于測試次數(shù)少和費用高的原因，產(chǎn)品經(jīng)受的測試時間比較短，在穩(wěn)定性和安全性上難以達到國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（二）我國發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)具有的內(nèi)在和外在優(yōu)勢

1．市場優(yōu)勢

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)增速迅猛，基本保持年均35%的增長速度，巨大的規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)。中國汽車電子市場大容量和市場需求多層次的特征，對反映這個市場的所有相關(guān)信息，對這個市場的消費群體以及特殊的文化背景、消費習(xí)慣、體制政策、法律法規(guī)，我國的企業(yè)比國外的企業(yè)更容易了解，擁有本土市場優(yōu)勢。只要充分發(fā)揮熟悉國內(nèi)市場的優(yōu)勢，針對市場的特色，推出符合需求的產(chǎn)品，我國汽車電子生產(chǎn)企業(yè)就能生存和發(fā)展壯大。

2．勞動力資源的比較優(yōu)勢

我國勞動力資源豐富,勞動成本在未來20―30年內(nèi)將維持在較低水平。目前全球汽車整車成本構(gòu)成中，工資約占汽車價格的7―10%，且汽車工業(yè)發(fā)達國家的工資增長速度超過了勞動生產(chǎn)率增長的速度。低成本的勞動力使得我國汽車電子產(chǎn)業(yè)將在海外擁有一定的價格優(yōu)勢；同時，它也會促進汽車電子產(chǎn)品的出口。國際汽車巨頭如福特、通用增加對中國的采購,年采購額已接近10億美元。國際汽車零部件廠商如美國的德爾福、日本的電裝、德國的博世等一大批世界級汽車零部件巨頭，已紛紛將汽車電子的生產(chǎn)基地向中國轉(zhuǎn)移，以降低成本。

3．后發(fā)優(yōu)勢

目前，我國已引進了多種轎車和發(fā)動機技術(shù),在不同程度上都裝有先進的電子產(chǎn)品，如電子噴射裝置、防抱死制動系統(tǒng)等。我們可以不失時機地組織技術(shù)力量對這些技術(shù)消化、吸收、創(chuàng)新，逐步形成自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子產(chǎn)品；同時可以利用國外先進技術(shù)，增強開發(fā)能力，縮短我國在汽車上應(yīng)用電子技術(shù)的過程。

二、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和對策分析

根據(jù)世界汽車電子產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展模式以及主要汽車生產(chǎn)國汽車品牌的發(fā)展歷程,可以看出，基本發(fā)展模式主要分為三類：自主開放型發(fā)展模式、共同經(jīng)營型發(fā)展模式、外資主導(dǎo)型發(fā)展模式。傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)及汽車電子產(chǎn)品的發(fā)達國家基本上均是自主開放模式。作為后起之秀的發(fā)展中國家，如巴西、墨西哥、西班牙則是按外資主導(dǎo)型、共同經(jīng)營型或兩者兼而有之的模式,但引進的均是國外品牌，沒有屬于自己的民族品牌。日本和韓國，作為汽車工業(yè)的后起國，先引進，接著推行自主開放模式，形成了自己的品牌，創(chuàng)造了汽車業(yè)界的神話。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)已日臻成熟，在自身宏觀環(huán)境優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、勞動力資源優(yōu)勢、一定程度的技術(shù)優(yōu)勢等條件下，發(fā)展我國汽車電子產(chǎn)業(yè)，應(yīng)在現(xiàn)有的國內(nèi)主要幾個汽車生產(chǎn)基地按外資主導(dǎo)型、共同經(jīng)營型或兩者兼而有之的模式來發(fā)展我國的汽車電子產(chǎn)業(yè), 發(fā)揮自身優(yōu)勢, 培育起屬于自己的專業(yè)人才、建立起專業(yè)的研發(fā)中心、自主的生產(chǎn)廠商等，推動全面技術(shù)和產(chǎn)品提升,達到自主開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。

（一）國家實施汽車電子產(chǎn)業(yè)化專項，把汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和促進汽車電子應(yīng)用政策統(tǒng)一納入專項體系，培育汽車電子產(chǎn)業(yè)

汽車電子是一項涉及汽車、電子、計算機等諸多工業(yè)的系統(tǒng)工程，要與其他行業(yè)的發(fā)展相配套，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要相互協(xié)調(diào)。從總體上說，汽車電子化是信息化的組成部分，在國家信息化總體規(guī)劃框架下，由信息產(chǎn)業(yè)部門聯(lián)合汽車行業(yè)主管部門，組織技術(shù)和行業(yè)專家，通過對我國汽車電子的市場調(diào)研，根據(jù)我國汽車需求市場情況和未來電子技術(shù)與汽車制造技術(shù)融合的特點，制定科學(xué)的發(fā)展目標(biāo), 調(diào)控和管理汽車電子市場，集中人力和財力進行汽車電子產(chǎn)品的研究與開發(fā)以及新技術(shù)的引進，關(guān)鍵技術(shù)突破點和重點產(chǎn)品研究開發(fā)方向等。

（二）制定鼓勵政策，用貼現(xiàn)貸款方式，支持企業(yè)技術(shù)改造

信息產(chǎn)業(yè)主管部門應(yīng)對汽車電子技術(shù)研究開發(fā)、汽車電子發(fā)展專項的項目進行詳細(xì)論證。國家在財政、金融、稅收、外貿(mào)和政府采購等方面，重點支持一批汽車電子產(chǎn)業(yè)化工程和技術(shù)改造；成立汽車電子與控制工程研究中心，重點是進行電子控制單元軟硬件的研究，這部分內(nèi)容國外公司是不會技術(shù)轉(zhuǎn)讓的；吸引國內(nèi)外中小型電子企業(yè)，從事高性能車用傳感器、車用電子控制執(zhí)行器的引進、開發(fā)和生產(chǎn)；利用國外著名IC企業(yè)，進行車用高性能CPU的OEM設(shè)計制造；組織或創(chuàng)建汽車電子控制系統(tǒng)集成企業(yè)等。

（三）培育骨干汽車電子企業(yè)，推動汽車企業(yè)和電子企業(yè)的合作，加快汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用，為國產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品創(chuàng)造市場空間

汽車電子產(chǎn)業(yè)在走向?qū)I(yè)化和市場秩序等方面亟待規(guī)范、實現(xiàn)良好的運轉(zhuǎn)。應(yīng)該加強各類工業(yè)應(yīng)用電子產(chǎn)品的專業(yè)管理，加強相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可嘗試將原附屬于各汽車企業(yè)的電子部門或公司剝離出來，通過聯(lián)合、上市重組等方式，形成專業(yè)化、規(guī)?；囯娮庸歉善髽I(yè)。鼓勵有條件、有實力的企業(yè)進行跨國并購，以獲取相應(yīng)的技術(shù)介入汽車電子領(lǐng)域。汽車電子行業(yè)要抓住跨國公司及建立全球?qū)ζ嚵悴考少忬w系的機遇，突破原有集團、部門、屬地的界限，加快與國際跨國公司的交流、合作，發(fā)揮比較優(yōu)勢，開拓汽車電子產(chǎn)業(yè)的美好未來。

（四）在產(chǎn)業(yè)布局上，應(yīng)結(jié)合汽車工業(yè)布局、汽車電子產(chǎn)業(yè)狀況、電子信息產(chǎn)業(yè)較發(fā)達地區(qū)、汽車電子研發(fā)實力較強的院校和研究所、高科技人才培養(yǎng)和聚集地區(qū)等因素綜合考慮

篇10

關(guān)鍵詞：《汽車電子產(chǎn)品加裝改裝》 工學(xué)結(jié)合 課程開發(fā)

中圖分類號：G642 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）009-185-02

20世紀(jì)90年代開始，我國汽車后市場發(fā)生了根本性變化，這也打破了我國傳統(tǒng)洗車、打蠟、貼膜、加裝普通座套等汽車售后服務(wù)的原有觀念。汽車影音導(dǎo)航加裝、智能鑰匙一鍵啟動系統(tǒng)加裝、汽車音響改裝等是當(dāng)前汽車用戶普遍選擇的汽車改裝服務(wù)。隨著汽車的普及和電子技術(shù)的發(fā)展，人們更加追求汽車的安全性、舒適性和娛樂性等，從而必然掀起汽車電子產(chǎn)品的加裝改裝的熱潮。汽車電子產(chǎn)品的加裝改裝是對專業(yè)性、技術(shù)性要求很高的行業(yè)，目前國內(nèi)改裝方面的專業(yè)人士相對比較匱乏，這已經(jīng)嚴(yán)重影響了汽車改裝行業(yè)發(fā)展。為促使汽車改裝行業(yè)正規(guī)化良好地發(fā)展，職業(yè)院校培養(yǎng)汽車電子加裝改裝高素質(zhì)高技能的專業(yè)人才已顯得越來越重要。

1 課程的性質(zhì)和作用

《汽車電子產(chǎn)品加裝改裝》工學(xué)結(jié)合課程是根據(jù)汽車改裝行業(yè)汽車電子產(chǎn)品加改裝崗位“汽車電子產(chǎn)品加裝改裝”典型工作任務(wù)，按照工作過程系統(tǒng)化的要求，確立轉(zhuǎn)換的一門學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，也是我院汽車電子技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)核心課程。

通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)能夠完成汽車電子產(chǎn)品加裝改裝具體工作任務(wù)，即能根據(jù)車型結(jié)構(gòu)和車主要求制定汽車電子產(chǎn)品配置方案，能為客戶進行個性化設(shè)計，能熟練掌握加裝改裝工藝和方法，并能熟練進行各種功能的汽車電子產(chǎn)品安裝施工操作。在學(xué)習(xí)過程中培養(yǎng)較強的職業(yè)能力與良好的職業(yè)素養(yǎng)，為學(xué)生今后參加實際工作和職業(yè)生涯發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

2 課程設(shè)計的理念和思路

2.1 課程設(shè)計的理念

課程設(shè)計充分體現(xiàn)“職業(yè)性、實踐性、開放性”。首先校企合作共同研討，根據(jù)職業(yè)行動領(lǐng)域選擇課程內(nèi)容，基于工作過程整合、序化教學(xué)內(nèi)容，注重與實際工作的銜接，注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)，體現(xiàn)出課程設(shè)計的職業(yè)性。其次以職業(yè)活動為導(dǎo)向，基于工學(xué)結(jié)合組織教學(xué)，理論與實踐一體化，學(xué)習(xí)與工作一體化，突出對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，體現(xiàn)課程設(shè)計的實踐性。另外實時跟蹤新產(chǎn)品新技術(shù)新工藝，不斷完善課程內(nèi)容，優(yōu)化教學(xué)資源，構(gòu)建課程網(wǎng)站平臺，滿足學(xué)生自主學(xué)習(xí)需要，滿足社會服務(wù)需要，注重課程設(shè)計的開放性。

2.2 課程設(shè)計的思路

以“汽車電子產(chǎn)品加裝改裝”典型工作任務(wù)為依據(jù)，構(gòu)建學(xué)習(xí)情境，根據(jù)實際工作過程提煉工作任務(wù)，設(shè)計學(xué)習(xí)性任務(wù)。以學(xué)生為主體，以能力培養(yǎng)為核心，工學(xué)交替，設(shè)計實施方案。采用多種教學(xué)方法和手段，促進學(xué)生自主學(xué)習(xí)和職業(yè)實踐能力的提升。在每個學(xué)習(xí)情境中，按照完整行動模式來組織學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)。利用實際車載電子產(chǎn)品和實際車輛進行實訓(xùn)教學(xué)，實踐技能與理論知識相結(jié)合，學(xué)習(xí)過程與工作過程相結(jié)合，學(xué)習(xí)任務(wù)與工作任務(wù)相結(jié)合，教學(xué)場所與實訓(xùn)地點相結(jié)合，實現(xiàn)“教、學(xué)、做”合一。

3 課程目標(biāo)設(shè)計

3.1 能力目標(biāo)

能根據(jù)車主要求和車型結(jié)構(gòu)進行系統(tǒng)方案配置和個性化設(shè)計；能正確使用電子產(chǎn)品加裝、改裝專用工具；能識讀汽車電路圖及裝配說明圖；能對汽車電子產(chǎn)品線束進行合理布設(shè)，并正確接線；能完成汽車電子產(chǎn)品安裝、調(diào)試和維護工作；能對汽車電子產(chǎn)品加裝、改裝常見故障進行排除；能按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對車載電子產(chǎn)品進行性能檢測；能對工作過程進行檢查、總結(jié)和評價。

3.2 知識目標(biāo)

熟悉汽車電子產(chǎn)品的功能及工作原理；熟悉汽車電子產(chǎn)品加裝改裝的安全法規(guī)及要求；掌握汽車電子產(chǎn)品安裝工藝；掌握汽車電子產(chǎn)品安裝工具的使用方法；掌握汽車電子產(chǎn)品安裝布線與接線方法。

3.3 素質(zhì)目標(biāo)

培養(yǎng)學(xué)生較強的動手能力；培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的操作習(xí)慣；培養(yǎng)學(xué)生有較好的組織協(xié)調(diào)和交流溝通能力；培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)規(guī)劃的思維方法；培養(yǎng)學(xué)生具備較強的質(zhì)量意識和客戶意識。

4 課程載體設(shè)計

《汽車電子產(chǎn)品加裝改裝》工學(xué)結(jié)合課程的載體選擇滿足以下要求：

依據(jù)汽車電子產(chǎn)品加裝改裝實際工作任務(wù)設(shè)計學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，滿足學(xué)習(xí)內(nèi)容真實性的要求；能滿足實現(xiàn)課程目標(biāo)的需要，能滿足實際教學(xué)要求需要，滿足學(xué)習(xí)內(nèi)容典型性的要求；通過學(xué)習(xí)情境的學(xué)習(xí)，能達到舉一反三、觸類旁通的效果，能實現(xiàn)職業(yè)技能的遷移，滿足學(xué)習(xí)內(nèi)容可遷移性的要求。同時針對汽車電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電子產(chǎn)品加裝改裝服務(wù)的需求，本課程選擇汽車電子產(chǎn)品的功能為載體設(shè)計學(xué)習(xí)環(huán)境，依據(jù)工作任務(wù)復(fù)雜度的增加來構(gòu)建出四個技能依次遞進的學(xué)習(xí)情境。

5 學(xué)習(xí)情境及學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計

《汽車電子產(chǎn)品加裝改裝》工學(xué)結(jié)合課程設(shè)計了四個學(xué)習(xí)情境，分別是：汽車照明電子產(chǎn)品的加裝改裝、汽車安全電子產(chǎn)品的加裝改裝、汽車影音電子產(chǎn)品的加裝改裝、車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品的加裝改裝。四個情境的設(shè)計遵循了從簡單到復(fù)雜、從單一到綜合的認(rèn)知規(guī)律，根據(jù)汽車電子產(chǎn)品加裝改裝的典型工作任務(wù)，設(shè)計學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，學(xué)習(xí)內(nèi)容的整合和序化遵循從初學(xué)者到有能力者的職業(yè)成長規(guī)律。每個學(xué)習(xí)任務(wù)的完成是按照完整行動模式進行，每個學(xué)習(xí)任務(wù)的完成過程也是一個完整的工作過程。按照工作過程系統(tǒng)化進行“手把手半松手放開手”教學(xué)，以此提升學(xué)生的職業(yè)行動能力。

學(xué)習(xí)情境一“汽車照明電子產(chǎn)品加裝改裝”設(shè)計了一個學(xué)習(xí)任務(wù)，即汽車氙氣燈裝；學(xué)習(xí)情境二“汽車安全電子產(chǎn)品的加裝改裝”設(shè)計三個學(xué)習(xí)任務(wù)，即倒車?yán)走_加裝、防盜器加裝、智能鑰匙一鍵啟動加裝；學(xué)習(xí)情境三“汽車影音電子產(chǎn)品的加裝改裝”設(shè)計了兩個學(xué)習(xí)任務(wù)，即：汽車DVD導(dǎo)航加裝、汽車音響改裝；學(xué)習(xí)情境四“車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品的加裝改裝”設(shè)計了一個學(xué)習(xí)任務(wù)，即車載電腦的加裝。通過學(xué)習(xí)情境一的學(xué)習(xí)主要使學(xué)生初步了解工作方法，即學(xué)習(xí)工作；通過學(xué)習(xí)情境二的學(xué)習(xí)使學(xué)生掌握熟悉工作過程，即學(xué)會工作；通過學(xué)習(xí)情境三的學(xué)習(xí)使學(xué)生收集體會工作技巧，從而理解工作，到學(xué)習(xí)情境四使學(xué)生真正實踐并形成工作經(jīng)驗并掌握工作方法。

6 課程考核設(shè)計

本課程的考核改變了以往傳統(tǒng)課程傳統(tǒng)教學(xué)的考核方式，采用過程性考核與水平性考核相結(jié)合的考核方式，過程性考核占70%，水平型考核占30%。過程性考核貫穿于教學(xué)的全過程，根據(jù)每個學(xué)習(xí)情境中學(xué)習(xí)任務(wù)完成過程中出現(xiàn)的情況，首先在學(xué)生自評與互評的基礎(chǔ)上，再由教師根據(jù)學(xué)生平時表現(xiàn)、工單填寫、工作過程進行考評。水平性考核由學(xué)校統(tǒng)一組織期末考試，水平性考核側(cè)重于專業(yè)理論知識的考核，同時兼顧環(huán)保知識、企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范等社會知識的考核。

7 課程設(shè)計的特色與創(chuàng)新

通過與企業(yè)實踐專家共同開發(fā)設(shè)計課程、共同實施課程、共同完善教學(xué)內(nèi)容和課程實施方案等建設(shè)工作；部分學(xué)習(xí)內(nèi)容由企業(yè)人員現(xiàn)場實訓(xùn)教學(xué)，按企業(yè)的要求指導(dǎo)學(xué)生工作，營造真實工作情境，使學(xué)生感受真實的工作氛圍，自覺規(guī)范工作行為，養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣，提升學(xué)生職業(yè)素質(zhì)。

基于工作過程，遵循認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律，整合序化教學(xué)內(nèi)容；基于工學(xué)結(jié)合組織課程教學(xué)，將理論知識的學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)性工作任務(wù)的完成有機融合，實踐技能與理論知識相結(jié)合，學(xué)習(xí)過程與工作過程相結(jié)合 ，學(xué)習(xí)任務(wù)與工作任務(wù)相結(jié)合，教學(xué)場所與實訓(xùn)地點相結(jié)合，真正達到工學(xué)交替、理實一體的教學(xué)效果。

總之，開發(fā)設(shè)計汽車電子產(chǎn)品加裝改裝工學(xué)結(jié)合一體化課程，筆者深刻感受到，從課程理念角度看，一體化課程強調(diào)工作過程系統(tǒng)化；從課程目標(biāo)看，一體化課程注重實現(xiàn)學(xué)生綜合職業(yè)能力的形成目標(biāo)；從課程內(nèi)容看，一體化課程基本上是從典型工作任務(wù)開發(fā)學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，注重培養(yǎng)學(xué)生的工作方法和職業(yè)素養(yǎng)；從實施過程看，一體化課程注重實踐理論并行。

參考文獻：

[1] 趙志群.職業(yè)教育工學(xué)結(jié)合一體化課程開發(fā)指南[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009.