導(dǎo)語：如何才能寫好一篇市政路橋工程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.1收縮易變形

普通混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土也將發(fā)生收縮變化。然而，收縮容易導(dǎo)致變形，若變形遭到約束，則會在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時即產(chǎn)生溫度裂縫。在實際施工中，普通混凝土很容易結(jié)硬，結(jié)硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，變形也較大，因混凝土表層水分流失快，內(nèi)部損失慢，就產(chǎn)生了表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力。當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強(qiáng)度時，便產(chǎn)生收縮裂縫。

1.2耐久性較弱

耐久性曾被認(rèn)為是普通混凝土的優(yōu)點(diǎn)，隨著普遍的應(yīng)用后問題的出現(xiàn)，以及科研力的增強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)了普通混凝土的耐久性并不強(qiáng)，反而較弱。耐久性包括三個方面：1）抗?jié)B性，指混凝土抵抗壓力水滲透的能力，普通混凝土的抗?jié)B性還是非常強(qiáng)的；

2）抗凍性，是指混凝土在使用的環(huán)境中，經(jīng)受多次凍融循環(huán)作用，能保持強(qiáng)度和外觀的完整性的能力。普通混凝土的抗凍性很弱，當(dāng)氣溫在零度以下時，混凝土中膨脹力加大，混凝土強(qiáng)度降低，就會出現(xiàn)裂縫；

3）抗侵蝕性，指在酸、堿、鹽等環(huán)境中對水泥石的侵蝕所表現(xiàn)出現(xiàn)的免疫力。隨著環(huán)境的惡化，再加上混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，混凝土保護(hù)層容易受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，從而減弱了普通混凝土的耐久性。

2市政路橋工程混凝土施工的重點(diǎn)

2.1混凝土的生產(chǎn)和制備

在工程實際澆筑技術(shù)和材料允許的條件下，應(yīng)盡量減少混凝土的水灰比以及坍落度，結(jié)合不同的情況具體分析。通常的坍落度適宜維持在80~100mm左右。此外要保障混凝土凝固時間維持在7小時左右，含氣量不高于2%。混凝土選擇時要注意水泥必須為硅酸鹽類，其強(qiáng)度級別和生產(chǎn)批號必須保持一致。外加劑通常使用高效減水劑，并選取適宜的品牌、水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出現(xiàn)坍落度的降低。摻合料作為混凝土結(jié)構(gòu)中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其顆粒將混凝土緊密充填起來，增強(qiáng)混凝土的致密性。為增強(qiáng)混凝土整體的強(qiáng)度以及可塑性，可加入一定量細(xì)度在二級以上的粉煤灰材料。在混凝土制備的過程中應(yīng)該保持配合比和原材料的一致性，嚴(yán)格遵照試驗所分析出的配合比制備混凝土物料，嚴(yán)禁原料配比的隨意性，此外對于攪拌時間以及混凝土水灰比也要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗和控制，并根據(jù)實際的氣候情況不時檢測砂石中的含水率，以做到更加準(zhǔn)確的用水量調(diào)節(jié)。對混凝土澆筑外觀造成影響的因素還包括骨料，骨料在選取時要注意其顏色必須保持一致、雜物量低于5%、含泥量不能超過1%、碎石的強(qiáng)度必須足夠，所以在混凝土制備時應(yīng)該均勻調(diào)配砂石，統(tǒng)一混凝土骨料，以獲得更好的視覺效果。

2.2混凝土澆筑施工的流程控制

混凝土經(jīng)過上述流程制備和運(yùn)輸，在施工現(xiàn)場依據(jù)混凝土模板結(jié)構(gòu)，開展?jié)仓ぷ??；炷恋匿摻罱壴约澳０逶O(shè)計與制作都必須遵循相關(guān)的嚴(yán)格規(guī)范，模板工程是整個澆筑施工的核心，決定著混凝土施工質(zhì)量的好壞。通常使用的模板都是按照實際施工情況，進(jìn)行設(shè)計定做而成，大多數(shù)模板為一次性使用。混凝土是一種多孔物質(zhì)，吸水能力比較強(qiáng)，通常吸水后容易發(fā)生顏色變化，吸水率的差異也會引起顏色差別，容易給人不潔凈的視覺感受?；炷猎谟臀?、酸雨、陽光等條件下也十分容易遭到破壞，影響其表面潔凈程度，隨著時間推移這些問題將更加突出和惡化。為確?；炷谅窐虮砻娴耐庥^，呈現(xiàn)出整體自然的視覺效果，應(yīng)該采取一定的保護(hù)措施，噴涂透明保護(hù)材料是保護(hù)混凝土表面的不錯選擇。

2.3混凝土施工后期的養(yǎng)護(hù)管理及修補(bǔ)工作。

1）混凝土養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓?，最常見問題為表面失水引起的色差與開裂，嚴(yán)重影響了路橋面的耐久性和整體質(zhì)量，因此混凝土硬化時必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面通常要利用遮蓋物以實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜是最為常用的覆蓋材料，避免使用草包草墊等材料，以防止產(chǎn)生混凝土表面的黃色污染。

2）混凝土路橋面的修補(bǔ)。混凝土養(yǎng)護(hù)工作雖然避免了澆筑后的一部分問題，然而鑒于可能出現(xiàn)的混凝土模板漏漿的情況，引起了混凝土表面出現(xiàn)砂帶、孔眼等瑕疵，所以修補(bǔ)工作也必不可少。主要的修補(bǔ)方式為拆模后迅速清除路橋表面的砂漿，并用強(qiáng)度以及品種一致的材料修補(bǔ)缺陷。當(dāng)水泥漿體完全硬化后，利用細(xì)砂紙將混凝土表面打磨光潔，再用水清洗干凈使得整體顏色一致。對于大面積的露石、露筋等情況，基本上是因為配比不合適，攪拌振搗不充分而引起的。所以應(yīng)對上述情況時，必須按其深度除去混凝土薄弱層，并清理突出的石塊顆粒，再用高壓力水進(jìn)行混凝土表面沖洗，最后使用細(xì)石混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。對于部分影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度的缺陷，應(yīng)該及時同設(shè)計和監(jiān)管單位聯(lián)系，共同研究解決。

3混凝土澆筑過程中的質(zhì)量保障措施

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1.施工管理復(fù)雜

市政路橋工程主要包括市政道路以及道路橋梁的建設(shè)工程。由于城市道路一般是在已有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建或擴(kuò)建，因此，必須結(jié)合原有道路的實際情況進(jìn)行綜合考慮，并盡量減小施工階段對原有路網(wǎng)交通運(yùn)輸量的影響，橋梁工程的施工也必須充分考慮對現(xiàn)有交通的影響。市政路橋工程的工程量相對較大，工程造價也相對較高，涉及的工程人員不僅數(shù)量較多而且工種也較為復(fù)雜，因此，在市政路橋工程的施工管理過程中的項目管理、人員管理等方面都會具有一定的難度。此外，市政路橋工程是一個龐大的建設(shè)項目，包括道路主體、道路附屬設(shè)施、道路排水工程、橋梁、涵洞等各分項工程，在進(jìn)行施工管理時要統(tǒng)籌管理。

2.不確定因素多

由于施工環(huán)境復(fù)雜、項目繁多，市政路橋工程在施工過程中會存在較多的不確定因素。除了環(huán)境、氣候等影響因素以外，市政路橋工程所處的地理位置、周邊設(shè)施對其施工工藝及施工管理也具有十分重要的影響。此外，市政路橋工程的利益相關(guān)群體較多，不同利益群體及不同管理部門在施工管理中需要相互協(xié)調(diào)。市政工程遍布城市的各個角落，分布范圍相對較廣，與其他路橋工程相比，可能出現(xiàn)的不確定因素也就相對較多。市政路橋工程在施工過程中也很可能遇到與現(xiàn)有建筑或現(xiàn)有設(shè)施相沖突的地方，因此在施工管理工作中要充分考慮不確定因素對工程的影響，防患于未然。

3.關(guān)乎城市建設(shè)全局

市政路橋工程不僅是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，而且也是其他城市建設(shè)工程的重要保證，為其他城市建設(shè)項目提供交通運(yùn)輸基礎(chǔ)。市政路橋作為城市路網(wǎng)的一個重要構(gòu)成，是城市文化和城市經(jīng)濟(jì)的一個客觀反映，因此，市政路橋工程相對其他工程而言具有很大的社會意義和政治意義，其施工目標(biāo)相對較高，技術(shù)要求更為嚴(yán)格，直接關(guān)乎群眾生活和城市形象。這就要求市政路橋工程的施工管理工作要在整個城市建設(shè)的大局下進(jìn)行考慮和分析，站在全局的高度對工程進(jìn)行管理和監(jiān)督。

4.施工形式不統(tǒng)一

由于市政路橋工程的各項工程工種差異較大，道路和橋梁工程大多由不同的設(shè)計和施工單位分別完成，建設(shè)材料、工程人員和工程機(jī)械也大不相同，這在很大程度上為施工管理工作帶來了不便。市政路橋工程的工程人員專業(yè)水平和人員素質(zhì)參差不齊，管理難度相對較高，在工程管理中要花費(fèi)大量的人力和物力對其進(jìn)行管理。此外，不同工程項目之間的協(xié)調(diào)也具有一定的難度，在市政路橋工程的施工管理過程中要充分調(diào)動不同施工隊伍的可協(xié)調(diào)性，共同提高市政路橋工程的施工質(zhì)量。

二、市政路橋工程施工質(zhì)量管理措施

1.完善市政路橋工程施工質(zhì)量管理體系

完善合理的施工質(zhì)量管理體系是提高市政工程施工質(zhì)量的重要保證，建立并完善施工質(zhì)量管理體系是規(guī)范和指導(dǎo)市政工程中各個階段、各個環(huán)節(jié)施工工藝和施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。按照施工質(zhì)量管理體系的規(guī)章制度，從項目立項到工程竣工驗收的整個階段對工程施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。同時，還必須完善招投標(biāo)管理制度，提高工程招投標(biāo)工作的公正度，避免部分單位暗箱操作，杜絕地方壟斷，使企業(yè)在競爭中不斷發(fā)展。完善對工程施工過程中的獎懲制度，做到有錯必糾、有過必罰、有功必獎。

2.加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管部門在施工質(zhì)量管理中的作用

質(zhì)量監(jiān)管部門要切實履行市政路橋工程的施工質(zhì)量監(jiān)管職責(zé)，在施工的指導(dǎo)、引導(dǎo)以及監(jiān)督工作中盡職盡責(zé)。根據(jù)市政路橋工程的自身特點(diǎn)以及區(qū)域環(huán)境因素制定出具體、合理、科學(xué)的整體規(guī)劃，對各分項工程制定相應(yīng)的監(jiān)督方案，組織開展高效嚴(yán)格的監(jiān)督指導(dǎo)工作。對工程材料、工程器械、工程相關(guān)人員的信息進(jìn)行登記和分類，做到信息公布，、廣泛監(jiān)督，強(qiáng)化對工程人員、相關(guān)部門的責(zé)任監(jiān)督力度。同時，還必須加強(qiáng)對市政路橋工程中新工藝、新材料、新技術(shù)的監(jiān)管和指導(dǎo)力度，促進(jìn)市政工程建設(shè)的快速健康發(fā)展。

3.加強(qiáng)對施工單位的監(jiān)督和管理

施工單位作為市政路橋工程項目的主體之一，在提高施工質(zhì)量水平、保證路橋工程質(zhì)量工作中發(fā)揮著決定性的作用。加強(qiáng)對施工單位現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核是提高市政工程施工質(zhì)量的有效途徑，采用定期檢查以及臨時抽查相結(jié)合的方式對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理，能夠有效提高業(yè)主、施工單位、監(jiān)理等各部門之間的溝通，提高工程質(zhì)量。由于市政路橋工程工程量大、工序繁多，因此應(yīng)主要考慮加強(qiáng)重點(diǎn)工程及難點(diǎn)工程的施工質(zhì)量監(jiān)督，綜合考慮市政工程的各個工序，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、分清輕重。對于現(xiàn)場施工工藝存在不足或不符合規(guī)范的情況，必須嚴(yán)厲禁止，對于已出現(xiàn)的問題應(yīng)聯(lián)系相關(guān)部門進(jìn)行分析處理，避免可能出現(xiàn)的安全隱患。

4.提高工程人員施工質(zhì)量管理意識

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【關(guān)鍵詞】市政路橋， 工程施工，綜合管理

中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 引言

在市政路橋工程施工過程中，需要我們關(guān)注的是如何去建立和完善一個健全的綜合管理系統(tǒng)，以期實現(xiàn)對施工項目管理達(dá)到一體化的目的。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，我們在施工過程中，研究對象應(yīng)該是對市政路橋工程施工過程的綜合管理，而把對成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、合同和文檔信息這六大只能的管理合理地結(jié)合在一起，最終形成一個有機(jī)的整體，在優(yōu)化項目管理的過程中，我們則要充分利用集成的這一明顯優(yōu)勢進(jìn)行管理。而對于市政路橋工程施工綜合管理信息系統(tǒng)來說，許多子系統(tǒng)應(yīng)該包括在內(nèi)，比如合同管理、成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理、文檔管理等子系統(tǒng)。而市政路橋工程施工綜合管理系統(tǒng)的對象則是市在管理過程中，具體的做法就是通過多媒體技術(shù)，比如電子計算機(jī)等技術(shù)來將相關(guān)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析，繼而對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，最后在這些處理過的數(shù)據(jù)上進(jìn)行結(jié)果的預(yù)測，這樣做的目的是提高項目的進(jìn)度、效率，能夠保證項目可以有計劃、有組織的進(jìn)行，最終達(dá)到優(yōu)化項目全過程的管理和和項目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化?；谶@種情況，筆者將市政路橋工程施工綜合管理中的施工質(zhì)量、成本、進(jìn)度以及安全管理進(jìn)行分析，給出具體的解決措施，以期對日后的管理工作有所幫助。

2 市政路橋工程施工質(zhì)量管理分析

市政路橋工程項目質(zhì)量，就是指根據(jù)相關(guān)的概念所描述的，然后再根據(jù)整個設(shè)計過程而最終形成的工程項目產(chǎn)品，而在整個設(shè)計過程中，自始至終都要滿足讓用戶明白其價值，包括使用價值和生產(chǎn)價值，除此之外，還要符合設(shè)計圖、合同里指出的相關(guān)的條件和要求；與此同時，還要確保工程項目不是一個分散的工程，對于工程項目的質(zhì)量，則應(yīng)該滿足不同方面的需求，最終實現(xiàn)優(yōu)化整體化的目標(biāo)。由于市政路橋工程在施工過程中要求在規(guī)定的時間和條件下才能完成，之所以做出這樣的要求，是因為只有這樣才能保證工程的質(zhì)量。除此之外，市政路橋工程要求各方面都必須滿足國家出臺的標(biāo)準(zhǔn)，比如對公民、交通工具、居住環(huán)境等方面都有嚴(yán)格的要求。市政路橋工程在施工階段并非是一個靜態(tài)的過程，這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，首先要之道什么需要知道質(zhì)量控制，也就是所謂的目標(biāo)，知道目標(biāo)之后才能制定計劃，繼而在施工過程中對目標(biāo)、對象進(jìn)行“查漏補(bǔ)缺”。

第二，在施工階段，我們需要保障的是施工的質(zhì)量，而影響施工的質(zhì)量因素有很多，包括施工人員的操作是否正確、施工人員對生產(chǎn)機(jī)械操作的是否得當(dāng)、對建筑材料的敏感程度等等，都是會影響到施工的質(zhì)量的。

3 路橋施工關(guān)鍵技術(shù)控制的措施

路橋工程施工中，最主要的是在于控制施工技術(shù)。因為施工技術(shù)不僅與工程的整體作業(yè)進(jìn)度有關(guān)，而且還對日后的后期效果有著密切的聯(lián)系。這主要有以下幾個方面的表現(xiàn)：

3.1 過渡段施工技術(shù)的控制措施

在路橋過渡段的施工中，最普遍的現(xiàn)象就是沉降不均勻， 沉降不均勻會導(dǎo)致交通工具在運(yùn)行過程中出現(xiàn)橋頭跳車的問題。對于這種問題，我們需要先明確造成沉降的原因，然后再采取相關(guān)的手段來控制和解決。采用的措施主要有以下幾個方面：

第一，選擇合適的填料。選擇合適的填料，對于路橋是否會塌陷有著密切的關(guān)系，不僅如此，對交通工具和人們的生面安全也息息相關(guān)。所以說，我們在填料的選擇過程中，一定要認(rèn)真、仔細(xì)、小心，務(wù)必做到“具體問題，具體分析”。只有在選到了合適的填料后，方可投入使用。

第二，合理設(shè)置緩和過渡段。對于中國現(xiàn)階段的橋梁施工結(jié)構(gòu)來說，絕大多數(shù)為剛性，橋梁施工結(jié)構(gòu)為剛性，雖然說不會發(fā)生塌陷的情況，但是一旦路基不穩(wěn)定，再加上交通工具自身的重量以及超載的現(xiàn)象，那么很容易發(fā)生路面坍塌的情況。為了解決這一問題，除了土質(zhì)、根基需要加強(qiáng)監(jiān)管，還要在不同施工階段內(nèi)采取相應(yīng)的技術(shù)手段，以此來預(yù)防或者降低坍塌的幾率。

3.2 路面防水控制措施

對路面采取防水控制措施，是因為這不僅可以有效地杜絕水進(jìn)入到市政路橋混凝土中，還可以預(yù)防和避免由于路面滲水發(fā)發(fā)生的對路橋結(jié)構(gòu)功能有所破壞的情況。所以說說，在施工過程中，我們對路面防水的措施主要有以下幾點(diǎn)：

第一，在整個路橋澆筑工程結(jié)束后，我們還要提高對初期階段使用的重視程度，比如采用鋼絲刷進(jìn)行拉毛工作，這樣做可以增加橋路表面的粗糙程度。

第二，對于那些暴露在外的混凝土來說，一定要格外的注意和小心，對于那些細(xì)小的裂紋也不能忽視，這些細(xì)小的瑕疵往往是導(dǎo)致工程使用效果的主要原因。對于那些細(xì)小的瑕疵，我們同樣可以用打毛的方法對防水層進(jìn)行有效的封堵，繼而保證其日后的使用效果。

第三，對于最后一道工序，給路面澆筑瀝青，澆筑完畢之后，我們還要再次確認(rèn)路面的狀況，比如使用一些相關(guān)的生產(chǎn)器械以了解路面的狀況，這樣對公路表面和防水層之間的粘貼度都是一個很好的保障。

4 市政路橋工程施工進(jìn)度管理分析

所謂的市政路橋工程施工進(jìn)度管理，就是指在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工任務(wù)，在施工過程中還要計劃作業(yè)的進(jìn)度，在施工過程中與計劃的進(jìn)度相比較，通過對比來檢驗自己是否如期完成工作量。在檢查過程中，如果發(fā)現(xiàn)失誤或者偏差，要及時的找出出錯原因，并積極地采取相關(guān)措施進(jìn)行補(bǔ)救，知道工程結(jié)束。可見，市政路橋工程施工進(jìn)度管理的任務(wù)是保證施工任務(wù)能夠如期完成。

5 市政路橋工程施工安全管理分析

我們所說的市政路橋工程施工安全管理，指的是通過對風(fēng)險的評估和認(rèn)識，能夠有效地對風(fēng)險作出科學(xué)、理性的判斷和分析，這一環(huán)節(jié)在市政路橋工程施工安全管理工作中是至關(guān)重要的。市政路橋工程施工安全管理的含義有廣義和狹義兩個方面。廣義的市政路橋工程施工安全管理指的是工程建筑自身的質(zhì)量問題，也就是說是否達(dá)到了國家公布的標(biāo)準(zhǔn)，是否能在規(guī)定的期限內(nèi)沒有任何安全隱患的使用。另一方面則是指施工人員的安全問題，我們都知道，施工過程中存在著許許多多的安全隱患，而施工人員的生命則受到了嚴(yán)峻的威脅和考驗。所以說我們在施工過程中，要保證每一個施工人員的人生安全，盡一切可能地采取措施來保障施工人員的安全，盡可能地預(yù)防和避免這些危險的發(fā)生，一旦發(fā)生，則要進(jìn)行及時的搶救和補(bǔ)救。

6 結(jié)語

綜上所述，本文對市政路橋工程施工質(zhì)量管理、路橋施工關(guān)鍵技術(shù)控制的措施、市政路橋工程施工進(jìn)度管理以及市政路橋工程施工安全管理進(jìn)行了全面的分析，筆者就施工過程中存在的問題進(jìn)行了深入詳細(xì)的探討，并給出了相關(guān)的解決措施。通過這些方法、措施和策略，筆者希望對國內(nèi)外的市政路橋工程施工綜合管理有所幫助，并對如何建立一個良好的市政路橋工程施工綜合管理體系提出了筆者的意見和建議，對目前國內(nèi)外的市政路橋公正施工綜合管理作出了可觀、公正的評價，以期對日后的市政路橋施工管理有所幫助。

【參考文獻(xiàn)】

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[2] 于茜，蘇曄，侯克君.市政工程施工管理探討[ J ] .建筑與預(yù)算，2007，(3):13-14.

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關(guān)鍵詞：市政路橋；施工；綜合管理

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

市政路橋工程施工具有涉及面廣，施工程序繁瑣等特點(diǎn)，故而對其的綜合管理具有一定的難度，需要建立綜合性的管理系統(tǒng)（包括成本控制子系統(tǒng)、進(jìn)度控制子系統(tǒng)、質(zhì)量控制子系統(tǒng)、安全控制子系統(tǒng)、合同管理子系統(tǒng)和文檔管理子系統(tǒng)）作為支持，將施工質(zhì)量管理信息、資金投入與運(yùn)作信息、施工安全信息、工程工期及施工進(jìn)度等信息納為一體，全面的進(jìn)行統(tǒng)籌管理。

1.市政路橋工程施工綜合管理的內(nèi)容

一般而言，市政路橋工程施工綜合管理的方面包括施工質(zhì)量的管理、施工進(jìn)度及工期安排的管理、資金運(yùn)轉(zhuǎn)管理以及施工工程驗收管理等。換句話說，就是將施工各個階段置于統(tǒng)一化的管理范疇之內(nèi)，以提高綜合管理的效率。下面對施工管理的內(nèi)容逐一進(jìn)行介紹。

1.1.施工過程及施工質(zhì)量的管理

施工質(zhì)量是影響市政路橋工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，一直以來就是管理的重點(diǎn)。所謂施工質(zhì)量，是指通過工程建設(shè)過程而形成的工程項目產(chǎn)品，應(yīng)滿足用戶從事生產(chǎn)、生活所需的功能和使用價值,應(yīng)符合設(shè)計、合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，能夠達(dá)到實用化的要求，并在規(guī)定年限內(nèi)不發(fā)生重大質(zhì)量問題。同時，還應(yīng)在滿足施工基本要求的條件下，滿足多方面的使用要求，例如橋梁道路的通過能力，對人、車輛、環(huán)境等方面的安全保證程度也必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

1.1.1施工材料選擇的管理

市政道路橋梁工程具有一定的特殊性，物料投入種類較多，對原材料的質(zhì)量層級要求比較高。而工程材料的質(zhì)量是決定最終決定施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。因此，在施工時必須對原材料的篩選及其質(zhì)量檢測嚴(yán)格管理。例如，可以制定詳細(xì)的篩選質(zhì)量要求細(xì)則，并派專門的監(jiān)管人員現(xiàn)場管理；盡量去評價較高，信譽(yù)好的建材市場購買施工原材料等等。與此同時，還需要建立起一整套的質(zhì)量檢測和管理系統(tǒng)。

1.1.2施工機(jī)械及其施工人員的管理

施工人員和相應(yīng)的施工機(jī)械是工程施工的主體。市政路橋工程的施工量比較大，參與的施工人員也比較龐雜，用使用的施工機(jī)械也很多。倘若沒有一套行之有效的管理方法，就很難實現(xiàn)施工現(xiàn)場的一體化、有序化和高效化。在具體的施工管理過程之中，可以將施工人員編成若干組，配屬一定量的施工機(jī)械，為每個施工組劃定專門的施工區(qū)域，同時，每個施工區(qū)編入一些管理人員負(fù)責(zé)本區(qū)的管理信息的收集和傳達(dá)工作。如此做法不僅可以讓整個施工現(xiàn)場變得井井有條，還可以優(yōu)化施工環(huán)境，提高管理效率，使整體工程施工有條不紊的進(jìn)行。

1.1.3施工環(huán)境及其施工工藝流程的管理

施工環(huán)境對施工質(zhì)量和進(jìn)度影響甚大。其具體包括對施工現(xiàn)場的噪音、揚(yáng)塵、溫度等等。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)采取一定的措施嚴(yán)格控制機(jī)械噪音以及出現(xiàn)的大范圍高濃度的揚(yáng)塵，以免對施工人員造成身心方面的損害。同時，在夏天氣溫高時還要做好防暑工作?？偠灾瑖?yán)格對施工環(huán)境進(jìn)行管理，使之盡量優(yōu)化。

施工工藝流程基本上是詳細(xì)的施工步驟。市政道路橋梁建設(shè)是一種系統(tǒng)性很強(qiáng)的土建工程，對其中的每一步事故共工序的質(zhì)量和順序都有著明確的要求，各個施工序可以說是相輔相成，環(huán)環(huán)相扣。在這種條件下，對施工工序的嚴(yán)格管理就顯得十分必要了。因此，管理人員要切實按照相關(guān)的施工流程圖的管理規(guī)定展開工作，做好對每一步施工工序的質(zhì)量控制和評估工作，以判斷是否具備進(jìn)入下一道工序的條件。同時，還要對工序施工的整個施工過程進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測管理，及時發(fā)現(xiàn)存在的疏漏，并盡快采取相應(yīng)的措施進(jìn)行完善。

1.2.施工進(jìn)度及工期安排的管理

施工進(jìn)度及其工期安排的管理是決定市政路橋工程能否按期投入使用的重要影響因素，其重要性不亞于對施工材料篩選的管理。所謂施工進(jìn)度管理，通常是指在限定的工期內(nèi)，擬定出合理且經(jīng)濟(jì)的施工進(jìn)度計劃，在執(zhí)行該計劃的過程中，經(jīng)常檢查實際進(jìn)度是否按計劃要求進(jìn)行，若出現(xiàn)偏差，及時找出原因，采取必要的補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計劃，直至工程竣工。而工期安排管理主要是指在對整體工程施工作詳細(xì)評估的基礎(chǔ)上，對每一段的施工工序安排合理的施工時間，避免拖拖拉拉和非理性壓縮工期現(xiàn)象的存在。在具體管理中，還要特別注意下列問題：

(1) 制定科學(xué)的進(jìn)度計劃?；镜倪M(jìn)度計劃的制定須在充分了解施工項目基本情況、項目的工序及前后關(guān)系、施工資源保障、施工工人的素質(zhì)、施工工藝等方面的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

(2) 具體問題具體對待。在實際執(zhí)行進(jìn)度計劃表時，切不可死板的進(jìn)行管理，要根據(jù)實際施工情況合理的對部分施工工序的施工時間進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

(3) 根據(jù)施工現(xiàn)場的進(jìn)度情況，對計劃進(jìn)度表不斷地進(jìn)行完善，避免出現(xiàn)錯漏影響施工質(zhì)量和整體進(jìn)度。

(4) 倘若施工中發(fā)生重大施工問題，應(yīng)當(dāng)及時的停工監(jiān)測，萬勿為了趕工期而隱瞞實情，給安全管理帶來重大困難和隱患。

1.3.施工過程中資金投入的管理

若把市政道路橋梁的施工比作一場戰(zhàn)役，資金投入就相當(dāng)于“糧草”，正所謂“手中有糧，軍心不慌”。資金投入對整個工程的施工具有如此重要的作用，因此對其進(jìn)行怎樣的嚴(yán)格管理都無可厚非。在具體管理工作中，首先要在充分考察建設(shè)項目的基礎(chǔ)上，對整個工程的投資作科學(xué)的先期核算，制定出投資總表，并在此基礎(chǔ)上制定出施工各個工序合理的資金編算細(xì)表。而且還要列出項目施工實施過程中某一時間段內(nèi)的成本計劃，在實施過程中及時統(tǒng)計已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量,跟蹤工程施工進(jìn)度與成本形成的過程，然后進(jìn)行概算、預(yù)算和核算的對比，分析偏差形成原因，以方便查漏補(bǔ)缺，為以后的預(yù)算編算提供有用的依據(jù)。其次，要制定出詳細(xì)的請購、采購審批程序（尤其在施工原材料的選購方面更應(yīng)該注意這一點(diǎn)），并對采購項目嚴(yán)格審查，避免出現(xiàn)濫購現(xiàn)象，使每一分錢都花在刀刃上。與此同時，相關(guān)的管理人員還要經(jīng)常性的對資金支出的賬目以及采購授權(quán)進(jìn)行核查，避免部分人員造假賬或擅自決定采購行為而造成資金管理系統(tǒng)失效，進(jìn)而影響到整個工程的施工進(jìn)度。最后，還要使用法律手段對資金投入鏈條進(jìn)行監(jiān)管。由于市政道路橋梁的施工投入量的資金數(shù)額巨大，不免會引起一些腐敗分子利用各種手段進(jìn)行鯨吞蠶食，嚴(yán)重干擾了資金的管理工作。而法律武器的威懾力可以在很大程度上震懾這些不法分子，使其不敢輕舉妄動，最大程度的保障資金管理的有效性。

1.4.施工收尾階段的施工質(zhì)量評價和驗收的管理

施工質(zhì)量評價和驗收基本上是在整體工程的收尾階段進(jìn)行的。對加強(qiáng)這方面工作的管理可以參考一下幾個措施：

(1) 保證評價和驗收的規(guī)則符合施工要求和國家相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，委派專門的管理人員對評價和驗收所需要數(shù)據(jù)的收集和分析進(jìn)行全程跟蹤管理。

(2) 保證評價和驗收人員的專業(yè)性，避免因其自身素質(zhì)的不過關(guān)而導(dǎo)致此項工作受阻。

(3 ) 評價和驗收工作應(yīng)該在規(guī)定的時間內(nèi)完成，以免造成管理周期過長，從而節(jié)省不必要的投資。

(4) 對最后的評價結(jié)果整理成檔案形式，交由相關(guān)的管理部門保存，以備隨時查詢。

2.結(jié)語

目前來看，我國在市政道路橋梁施工綜合管理方面還沒有形成一個系統(tǒng)性的理論框架，在具體管理工作中也是問題多多。為了提高我國在這方面的整體管理水平，除需要各相關(guān)方面加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)之外，還要做好理論研究工作。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】市政橋路工程；裂縫；原因；防治策略

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，我國市政路橋事業(yè)獲得了極大的發(fā)展。隨之而來的是，人們對市政路橋工程質(zhì)量的要求越來越高。但是，在實際的施工過程中，市政路橋工程常因各種因素的影響而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了其質(zhì)量。又市政路橋工程與人們的日常生活和工作息息相關(guān)，其質(zhì)量的好壞直接影響了人們的生命財產(chǎn)安全。因此，對市政路橋工程裂縫產(chǎn)生的主要原因及其防治策略進(jìn)行探討已成為當(dāng)前研究的重要課題之一。

一、市政路橋工程裂縫產(chǎn)生的主要原因

裂縫是市政路橋工程在施工過程中常見的問題，嚴(yán)重影響了整個市政路橋工程的質(zhì)量。因此，如何解決市政路橋工程裂縫已成為當(dāng)前亟需解決的重要問題之一。而要做好市政路橋工程裂縫的防治工作，施工單位或企業(yè)必須先對其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。一般而言，市政路橋工程裂縫產(chǎn)生的原因有很多，其主要原因包括以下幾點(diǎn)：

（一）因施工不當(dāng)而造成的橋梁裂縫

目前，因施工不當(dāng)而造成的橋梁裂縫的原因主要包括以下幾點(diǎn)：一是，因混凝土振搗的不均勻和不密實而導(dǎo)致其出現(xiàn)空洞、麻面以及蜂窩等裂縫；二是，因混凝土攪拌與運(yùn)輸?shù)臅r間過長而導(dǎo)致其體積上出現(xiàn)收縮裂縫；三是，因水和水泥用量的增加（或水灰比的加大）而導(dǎo)致混凝土凝結(jié)硬化時收縮量增加，從而使得混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫；四是，施工時因模板剛度的不足而導(dǎo)致在模板在澆筑的過程中出現(xiàn)變形的問題，從而產(chǎn)生與模板變形一致的裂縫；等等。

（二）因荷載而造成的裂縫

因荷載而造成的裂縫被稱之為荷載裂縫，它是混凝土橋梁在常規(guī)靜荷載與動荷載以及次應(yīng)力下產(chǎn)生的。荷載裂縫一般出現(xiàn)在受拉區(qū)、振動較為嚴(yán)重的部位以及受剪區(qū)。同時，不同的受力方式，其產(chǎn)生裂縫的特征也大不相同。一般而言，荷載裂縫可分為兩種，即直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫。導(dǎo)致直接應(yīng)力裂縫的原因主要有：設(shè)計的不合理、擅自對結(jié)構(gòu)施工順序與結(jié)構(gòu)受力模式的更改以及超出設(shè)計荷載的重型車輛過橋等。

（三）因收縮而造成的裂縫

混凝土因收縮而造成的裂縫是路橋工程中最為常見的現(xiàn)象之一。目前，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因包括兩點(diǎn)，即縮水收縮和塑性收縮。其中，縮水收縮是指隨著混凝土表層水分的不斷蒸發(fā)而導(dǎo)致其濕度不斷降低，從而導(dǎo)致其體積不斷減小。又混凝土內(nèi)部水分的損失較慢?；诖?，當(dāng)表面混凝土的承受拉力大于其本身抗拉的強(qiáng)度時，則會導(dǎo)致收縮裂縫的產(chǎn)生。而塑性收縮是指，混凝土在失水收縮的童年故事，骨料因其自重而不斷下沉，且混凝土尚未硬化。

（四）因溫度變化而造成的裂縫

一般而言，因溫度變化而造成的裂縫主要表現(xiàn)在三個方面，即年溫差、日照以及水熱化。其中，年溫差的變化相對較為緩慢，它對橋梁結(jié)構(gòu)的影響主要在于導(dǎo)致橋梁的縱向移位。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)的位移受到限制時，則會導(dǎo)致溫度裂縫的產(chǎn)生。而水化熱主要出現(xiàn)在施工過程中，主要因澆筑后混凝土內(nèi)外溫差太大而導(dǎo)致溫度裂縫的出現(xiàn)。在日照方面，溫度裂縫的產(chǎn)生主要因橋面板或主梁受太陽暴曬后導(dǎo)致其溫度明顯高于其它部位形成溫差所致。

二、防治市政路橋工程裂縫產(chǎn)生的策略

為了確保市政路橋工程的可靠安全，針對上文所述裂縫產(chǎn)生的原因，筆者根據(jù)相關(guān)的文獻(xiàn)研究資料并結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，共總結(jié)出以下幾點(diǎn)防治策略：

（一）進(jìn)一步優(yōu)化施工方案

由于施工方案的好壞直接關(guān)系到混凝土裂縫的控制情況；因此，施工單位或企業(yè)必須采取行之有效的措施進(jìn)一步對施工方案進(jìn)行優(yōu)化。一般而言，施工方案的內(nèi)容主要包括確定澆筑量、澆筑的時間、施工縫的間距、振搗、位置、運(yùn)輸以及構(gòu)造等。一般，澆筑的長度采用垂直施工縫分割來進(jìn)行確定。同時，應(yīng)將其最好設(shè)置在承力較小或者變截面處的部位。此外，施工人員還應(yīng)重視并注意水平施工縫位置的設(shè)留。通常，應(yīng)最好將水平施工縫設(shè)置在變截面處。值得注意的是，在對澆筑時間進(jìn)行確定時，施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵循盡可能地避開晝夜溫差較大或天氣較為炎熱的原則。若必須在夏季進(jìn)行混凝土施工，則可以采用材料降溫的策略來對混凝土入模的溫度進(jìn)行控制。

（二）預(yù)防收縮裂縫產(chǎn)生的策略

當(dāng)前，收縮裂縫的預(yù)防策略主要包括以下幾點(diǎn)：一是，在選擇水泥時，應(yīng)選擇早期強(qiáng)度較高且收縮量較小的硅酸鹽水泥，或者粉煤灰水泥，或者中低熱水泥；二是，施工人員還應(yīng)確定好水灰的比例，并將適量的高效減水劑加入其中；這不僅能有利于混凝土易性和坍落度的增加，而且也有利于水與水泥用量的減少；值得注意的是，水量不能大于配合比設(shè)計所給定的用水量；三是，施工人員還應(yīng)做好混凝土的早期養(yǎng)護(hù)工作，并根據(jù)具體的情況來對混凝土養(yǎng)護(hù)的時間進(jìn)行延長；等等。

（三）溫度裂縫的預(yù)防策略

針對溫度裂縫，本文主要采取以下預(yù)防策略：一是，在選擇水泥時，施工人員應(yīng)盡可能地選擇中熱或低熱的水泥，并對骨料的級配進(jìn)行優(yōu)化；二是，施工人員應(yīng)采取有效的措施來降低水灰比，且應(yīng)將其盡可能地控制在0.6以下；三是，施工人員可以將適量的具有不同作用（如，緩凝、減水以及增塑等）的外加劑加入到混凝土之中，以此來對混凝土拌合物的保水性、流動性以及降低水化熱等進(jìn)行改善；四是，施工人員還應(yīng)對施工工序進(jìn)行合理的安排，并采用分層或分塊澆筑的方法來進(jìn)行澆筑，以此來提高散熱能力；等等。

（四）荷載受力裂縫的預(yù)防策略

針對荷載受力裂縫問題，本文采取的預(yù)防措施主要包括：一是，施工人員應(yīng)對現(xiàn)澆梁板墻和現(xiàn)澆板中鋼筋保護(hù)層的厚度進(jìn)行確定，并確保在澆筑混凝土的過程中鋼筋不會出現(xiàn)移位的現(xiàn)象；二是，施工人員不能將現(xiàn)澆梁板中的預(yù)埋管線集中地布置在一起；若所預(yù)埋管線的管徑較粗時，則必須將其設(shè)置在板厚中心的位置上；三是，施工人員在對現(xiàn)澆梁板混凝土進(jìn)行振搗時，應(yīng)禁止出現(xiàn)過振和漏振的現(xiàn)象；值得注意的是，施工人員最好在混凝土初凝之前進(jìn)行二次振搗，并在混凝土終凝之前進(jìn)行二次壓抹；等等。

（五）施工設(shè)計方面的預(yù)防措施

施工設(shè)計方面的預(yù)防措施主要包括三個方面的內(nèi)容，即對伸縮縫、后澆帶以及鋼筋的合理設(shè)置。首先，在伸縮縫的合理設(shè)置方面。由于在混凝土施工環(huán)節(jié)中，伸縮結(jié)構(gòu)的設(shè)置是其重要的組成部分，它能夠有效的避免因溫度變化而導(dǎo)致的混凝土裂縫。因此，施工單位必須根據(jù)相關(guān)的規(guī)定以及混凝土本身所具有的結(jié)構(gòu)特性來對伸縮縫進(jìn)行合理的設(shè)置，以此來防止大體積混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。其次，后澆帶的合理設(shè)置。后澆帶是一種特殊的施工縫，它是施工過程中留下的收縮變形縫，其目的是為了避免伸縮縫的產(chǎn)生。最后，鋼筋的合理設(shè)置。由于鋼筋的彈性模量遠(yuǎn)大于混凝土的彈性模量，導(dǎo)致不可能單純通過鋼筋來避免混凝土裂縫、滲漏的產(chǎn)生。因此，施工單位必須在混凝土結(jié)構(gòu)中合理布置鋼筋，以此來對混凝土裂縫的開展進(jìn)行限制。

（六）其它防治路橋裂縫的具體方法

目前，常用的預(yù)防控制措施還包括加固技術(shù)、溫控技術(shù)、修補(bǔ)技術(shù)、填充技術(shù)以及開鑿技術(shù)。其中，修補(bǔ)技術(shù)是較為常用的一種預(yù)防控制措施，它主要適用于細(xì)微裂縫。其修補(bǔ)混凝土細(xì)微裂縫的方法主要是在細(xì)微裂縫的表面上涂膜，并灌縫加固結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行處理。同時，修補(bǔ)技術(shù)還可以采用表面覆蓋法對混凝土裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。在修補(bǔ)材料的選擇方面，應(yīng)根據(jù)地下室混凝土裂縫、滲漏的具體實際情況來進(jìn)行選擇。通常情況下，選用的修補(bǔ)材料為彈性涂膜防水材料，如聚合物薄膜以及聚合物水泥膏等。值得注意的是，在正式修補(bǔ)前，施工人員必須先對要修補(bǔ)的混凝土的表面進(jìn)行清理，并用水將其表面雜質(zhì)沖洗干凈；然后等其完全干燥后，再采用樹脂對混凝土表面的氣孔進(jìn)行填充。

而填充技術(shù)也是常用的防治市政路橋裂縫的方法之一，其適用于各種裂縫，具有費(fèi)用低和操作簡便等優(yōu)點(diǎn)。在采用此種方法來對市政路橋裂縫進(jìn)行防治時，若裂縫較寬，則施工人員可以使用修補(bǔ)材料來直接進(jìn)行填充；若裂縫較小時，則施工人員應(yīng)先采取V型槽口的方式來對其做填充處理；若裂縫在橋的中間并貫穿了橋的上面與下面，則施工人員可以采用注入施工法的方式來對上部進(jìn)行填充處理。值得注意的是，在沿著裂縫周圍的7至8cm的范圍之內(nèi)，施工人員應(yīng)使用鋼絲與砂輪機(jī)來將混凝土表面的各種雜物（如，灰塵以及石灰等）清除干凈。在此基礎(chǔ)上，施工人員再將具有黏性和滲透性的環(huán)氧樹脂注入到裂縫之中。這不僅有利于橋面混凝土耐久性的提高，而且也有利于防止因混凝土老化或鋼筋氧化而造成的裂縫。

（七）做好施工管理工作

在市政路橋工程施工過程中，施工管理占據(jù)著及其重要的地位。換言之，其管理工作是否做到位不僅直接影響了整個市政路橋工程施工的質(zhì)量和進(jìn)度，而且也是導(dǎo)致裂縫問題產(chǎn)生的重要因素之一。因此，在市政路橋工程施工中，施工單位或企業(yè)要盡可能地減少裂縫問題的出現(xiàn)，就必須做好施工管理方面的工作。要做好施工管理工作，首先在正式施工前，施工單位或企業(yè)應(yīng)根據(jù)工程量、施工要求以及合同要求來編制一個科學(xué)合理的施工方案或施工組織設(shè)計。其次，施工單位或企業(yè)還必須做好施工圖紙審查工作。再次，施工單位或企業(yè)還必須做好施工質(zhì)量監(jiān)督管理工作，并采取行之有效的措施不斷對其進(jìn)行強(qiáng)化。最后，施工單位或企業(yè)還必須做好施工材料質(zhì)量的管理工作，并采取有效措施來組建一支高素質(zhì)的施工隊伍。

（八）注重混凝土的養(yǎng)護(hù)工作

由于在澆筑完成之后，其表面需要一段時間進(jìn)行凝固。若是在低溫條件下澆筑混凝土，則應(yīng)做好混凝土保溫養(yǎng)護(hù)工作。同時，在混凝土終凝之后，還應(yīng)及時對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，尤其是要注重對混凝土的早期養(yǎng)護(hù)。

結(jié)束語

綜上所述，裂縫是市政路橋工程中的一個共性現(xiàn)象。它的出現(xiàn)，不僅直接影響了行車的舒適性與安全性，而且也加大了后期施工與養(yǎng)護(hù)的難度。同時，市政路橋工程裂縫的產(chǎn)生還嚴(yán)重影響了其使用壽命。因此，建筑單位或企業(yè)必須對導(dǎo)致市政路橋工程裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并采取行之有效的防治策略進(jìn)行解決，以此來確保市政路橋工程經(jīng)久耐用目的的實現(xiàn)。由于本文篇幅有限，必然存在不足之處。故而，這還需要我們進(jìn)一步對市政路橋工程裂縫產(chǎn)生的主要原因及其防治策略進(jìn)行探討和研究。

參考文獻(xiàn)：

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[3]周雄.市政路橋施工中裂縫防治技術(shù)措施淺談[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2014（19）.

篇6

關(guān)鍵詞：城市化；市政；路橋工程；施工管理

引 言：

隨著我國社會主義的發(fā)展，政府對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越重視，路橋工程是國家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對城市化建設(shè)中起著舉足輕重的作用。近年來，我國的市政路橋工程建設(shè)取得了前所未有的進(jìn)步，各項工程項目承包制也逐漸建立，豐富了路橋工程管理的內(nèi)容，使路橋工程施工管理方式發(fā)生本質(zhì)變化，并逐漸走向規(guī)?；c完整化。然而，在新時期，很多施工管理模式與管理方式都發(fā)生不同程度的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致路橋工程的施工管理暴露出諸多問題，作者認(rèn)為只有對新時期市政路橋工程的施工管理全面分析，才能找到最佳的解決問題路徑，從而推動我國市政路橋工程秩序的發(fā)展。

一、工程案例

四川宜賓項目屬宜水高速公路D合同段項目中的兩座大橋（吊兒咀大橋及癩子溝大橋），該項目于2002年下半年中標(biāo)，中標(biāo)價為4.357萬元，在中標(biāo)時預(yù)計虧損531萬元，虧損率達(dá)12.21%.承包合同工期為2年（即2003年3月5日～2005年3月5日），實際主體工程完工時間為2005年10月份，實際總工期32個月。該項目為省外工程，實行項目各級承包管理，地理條件復(fù)雜，并且在施工過程中，各種材料價格飛漲，材料成本猛增，各承包單位能力水平參差不齊，施工管理手段落后，工期延長，最終導(dǎo)致該項目虧損1811萬元。

二、新時期市政路橋工程面臨的突出問題

1.施工管理程序難以落實

盡管我國針對市政路橋施工管理已制定程序，但在實際施工過程中，仍然有施工單位不執(zhí)行施工管理程序，埋藏安全隱患。主要表現(xiàn)有三方面：其一，某些施工單位沿用傳統(tǒng)的施工管理辦法，沒有意識到行的施工管理程序中規(guī)定路橋工程開工前必須報建重要性，往往是按照自己的做法來敷衍這一規(guī)定，例如施工與提交開工報告同時進(jìn)行、或趁著開工申請報告審批期間偷偷開工，此種做法使得施工管理程序形同虛設(shè)。其二，檢驗申請報告滯后于實際檢驗。某些承包人的施工管理意識薄弱，而且個別監(jiān)理單位監(jiān)督管理不嚴(yán)，在承包人未提交質(zhì)檢申請的情況下，監(jiān)理卻完成了質(zhì)檢工作，不但違背施工管理程序，還縱容了此類違法事件。其三，在路橋施工管理程序中明確規(guī)定，凡路堤、橋背、墻背等重要位置的填筑，必須嚴(yán)格控制填筑分層厚度及密實度，并且只有本層填筑經(jīng)驗收合格后，才能繼續(xù)下道工序。然而，某些施工單位為了趕工期，沒有遵照規(guī)定執(zhí)行自檢，顯然違背了施工管理程序。

2.施工管理中的技術(shù)資料缺乏

由于技術(shù)資料獲取及編寫，除了需要組織專業(yè)人員外，還會占用正常施工的時間，所以很多施工單位都省去了該關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這是路橋施工管理中常見的問題。甚至某些施工單位臨時調(diào)派非專業(yè)的人員來編寫技術(shù)資料，這些人根本就沒有技術(shù)資料編寫概念，存在很多技術(shù)漏洞，此類技術(shù)資料無參考價值。此外，某些施工單位為了應(yīng)付監(jiān)理部門的檢查，參考其他的技術(shù)指標(biāo)來編寫，這樣的技術(shù)資料失去了真實性，可靠性更是無從說起。例如，混凝土的配合比必須滿足具體工程的要求，而在某些施工單位的技術(shù)資料中，卻發(fā)現(xiàn)橋梁建筑混凝土的配合值與其他房屋建筑的混凝土配比值相同。

3.施工現(xiàn)場的安全管理被忽視

現(xiàn)場的安全管理是路橋工程管理的核心，在路橋施管理中應(yīng)該培養(yǎng)全體工人的安全意識，時刻提醒他們要安全作業(yè)。但通過對路橋工程的事故分析，不難發(fā)現(xiàn)很多慘劇的發(fā)生均是施工現(xiàn)場的安全管理不到位所致，其主要原因為市政路橋工程一般都屬于各地方建設(shè)的重點(diǎn)工程，施工單位承包了這樣巨大的項目后，必須要保證按時完工，所以在實際施工中過于強(qiáng)調(diào)工期的重要性，而忽視了現(xiàn)場的安全管理。

三、加強(qiáng)市政路橋施工管理的措施

1.完善路橋施工管理體系

市政路橋施工監(jiān)理部門應(yīng)該借鑒建筑法、公路法、合同法、建設(shè)工程質(zhì)量管理條例等法律來完善現(xiàn)有的路橋施工管理體系，嚴(yán)格貫徹市場準(zhǔn)入制、項目法人制、質(zhì)量監(jiān)督制、合同管理制、工程監(jiān)理制，加大政府監(jiān)理單位對路橋工程施工管理的監(jiān)督力度，保證所有施工項目經(jīng)得起全方位的檢驗。凡對分包、轉(zhuǎn)包的施工項目，其發(fā)包單位除應(yīng)報建設(shè)單位（業(yè)主）審核外，還應(yīng)當(dāng)報政府主管部門核實、批準(zhǔn)、存檔；杜絕通過聯(lián)營、掛靠等手段把工程分解或逐層分包，或?qū)⒅黧w工程承包給無資質(zhì)或資質(zhì)條件不夠的企業(yè)及個人，并指出任何部門批準(zhǔn)的工程出現(xiàn)問題就要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

2.明確各級管理部門的權(quán)責(zé)

施工管理中各級管理部門的權(quán)責(zé)混亂，導(dǎo)致路橋施工管理工作不能落實。由于市政路橋工程屬于國家與地方共建的重點(diǎn)工程，難免摻雜著人際關(guān)系，用制度管理施工的理念被逐漸忽略，導(dǎo)致各級管理部門的管理制度在執(zhí)行中大打折扣，檢查工作流傳于形式，監(jiān)管不嚴(yán)，管理失察。由此可見，明確各級管理部門的權(quán)責(zé)對于加強(qiáng)市政路橋施工管理的重要性。作者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從三方面來考慮：第一，各項管理制度的的制定與完善，必須要符合施工單位內(nèi)部的實際情況，這樣才能保證管理部門行使職能時的有效性。第二，決策者應(yīng)鼓勵管理部門對任何人執(zhí)行管理職責(zé)，一切管理都要立足于企業(yè)的整體利益。第三，在給予各級管理部門足夠權(quán)利的同時也要強(qiáng)調(diào)他們的責(zé)任，規(guī)范各級的執(zhí)法行為，若發(fā)現(xiàn)執(zhí)行制度不合理、監(jiān)督不嚴(yán)、濫用個人權(quán)利的人員，應(yīng)嚴(yán)厲懲辦。

3.強(qiáng)調(diào)施工現(xiàn)場安全管理的重要性

在現(xiàn)場施工中必須明確安全生產(chǎn)的重要性，并將其作為施工管理中的核心任務(wù)來抓，管理層應(yīng)針對不同的崗位人員定期組織專業(yè)的崗前培訓(xùn)，并建立嚴(yán)格的考核制度，只有順利通過考核的人員，才能持證上崗；根據(jù)安全操作規(guī)程開展不同形式的競賽，在實踐中樹立全體員工的安全生產(chǎn)意識，同時根據(jù)個人的表現(xiàn)作出客觀的評價，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)規(guī)范化打下基礎(chǔ)；針對施工現(xiàn)場多發(fā)的安全事故，建立專門的安全小組，讓他們深入到施工現(xiàn)場為工人講解安全知識；如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)的人員應(yīng)給予嚴(yán)厲的警告，并警示其他施工人員要引以為戒；在重點(diǎn)施工地段需懸掛安全標(biāo)志或警示牌。

4.建立素質(zhì)高、能力強(qiáng)的監(jiān)理隊伍

建立隊伍的能力與素質(zhì)直接決定了施工管理的質(zhì)量，然而，現(xiàn)階段我國的監(jiān)理隊伍現(xiàn)狀令人擔(dān)憂，大多數(shù)監(jiān)理人員都來自不同的部門，他們不具備專業(yè)的監(jiān)理知識，阻礙了施工管理在路橋施工中的推行。所以，監(jiān)理素質(zhì)高、能力強(qiáng)的監(jiān)理隊伍勢在必行。對現(xiàn)行的監(jiān)理培訓(xùn)上崗制度一定要徹底改革，應(yīng)將監(jiān)理分成決策監(jiān)理、設(shè)計監(jiān)理、施工監(jiān)理，并根據(jù)不同監(jiān)理的特點(diǎn)針對性培訓(xùn)；施工監(jiān)理人員實行資質(zhì)選拔，擇優(yōu)選用；鼓勵職員工參加國家注冊監(jiān)理工程師資格考試；對監(jiān)理實施動透明化管理態(tài)，主動接受社會各界的監(jiān)督，對違反監(jiān)理準(zhǔn)則的人員要嚴(yán)肅處理。

結(jié)語

總之，市政路橋工程是城市建設(shè)與社會發(fā)展的重要載體，是維持國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的前提。加強(qiáng)施工管理是提高路橋工程質(zhì)量的重要保證，特別是在新時期的環(huán)境下對市政路橋施工管理進(jìn)行全面研究，其價值意義體現(xiàn)的就更加明顯。因此，通過完善路橋施工管理體系、明確各級管理部門的權(quán)責(zé)、強(qiáng)調(diào)施工現(xiàn)場安全管理的重要性、建立素質(zhì)高、能力強(qiáng)的監(jiān)理隊伍等措施，能有效促進(jìn)市政道橋施工管理走向規(guī)范化和系統(tǒng)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊興玉.淺談公路施工管理存在的問題及措施[J].科技信息，2009，（12）.

[2]劉中柱.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場管理應(yīng)注意的問題[J].科技風(fēng)， 2009，（23）.

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中圖分類號：TV99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 市政路橋工程施工質(zhì)量管理的重要性 （1）可以有效提高路橋的使用壽命。因為路橋施工質(zhì)量控制工作做得好不但能有效降低路橋后期的維修成本，而且還能保證施工的工程質(zhì)量，這樣以來就可以大大提高路橋工程建成后的使用壽命。 （2）可以有助于提高施工企業(yè)的效益。有效的路橋施工質(zhì)量控制可以降低工程的成本，這樣就可以使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益能得到不斷的提高。 （3）可以最大程度上保證路橋的安全。路橋施工質(zhì)量控制好可以有效避免或者防止某些因為路況導(dǎo)致的交通事故，從而可以保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，并且也提高了路橋施工的安全性。 2影響市政路橋工程施工質(zhì)量的現(xiàn)狀分析

2.1勘測設(shè)計質(zhì)量差 由于我國路橋建設(shè)項目沒有明確的設(shè)計產(chǎn)業(yè)政策，缺乏健全相關(guān)的法律法規(guī)以及合理的設(shè)計程序，同時沒有建立完備項目庫，缺乏相關(guān)設(shè)計人員、評估機(jī)構(gòu)以及先進(jìn)的設(shè)備軟件，總體設(shè)計條件與國外相比較差，正處于起步階段，設(shè)計任務(wù)處于單線狀態(tài)，不能滿足多項目多方案選擇，所以我國勘測設(shè)計質(zhì)量較差。

2.2建設(shè)單位管理體制不健全，管理不規(guī)范 ( 1) 沒有認(rèn)真落實項目法人制、合同管理制、監(jiān)理制和招投標(biāo)制。如某些項目未實行內(nèi)部監(jiān)理而舍棄監(jiān)理制，存在監(jiān)理效果達(dá)不到預(yù)期效果的情況。再有某些項目未實行合同管理制，沒有認(rèn)真監(jiān)管合同的履行情況，以致無法及時發(fā)現(xiàn)違反合同條款的行為并索取相應(yīng)賠償。 ( 2) 過分追求利潤，過度肢解工程。施工單位若按國家相應(yīng)施工與驗收規(guī)范進(jìn)行施工，在極低承包價的條件下將沒有太多的盈利，所以在施工過程中常存在偷工減料、以次充好的現(xiàn)象。同時建設(shè)單位過度肢解工程，將路基、路面、橋涵等工程分包出去，這些施工單位的合同意識、質(zhì)量意識較差，并且在施工中缺乏交流協(xié)調(diào)，使得質(zhì)量安全問題頻發(fā)。

2.3監(jiān)理機(jī)制不健全 在很多施工單位中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)只是具有相對部分的獨(dú)立權(quán)利，監(jiān)理機(jī)構(gòu)本身并不是完全獨(dú)立的。這樣在很多問題的處理上，監(jiān)理機(jī)構(gòu)都不能站在公允的位置上對其進(jìn)行評判。由于監(jiān)理機(jī)構(gòu)的構(gòu)成人員是臨時需要從各個部門抽調(diào)組成的，因而在處理問題上不專業(yè)，也沒有一套行之有效的建立機(jī)制。

2.4 施工現(xiàn)場管理混亂 路橋施工建設(shè)單位并未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，普遍采用施工隊承包的體制。加之施工隊的管理理念不完善，不能有效地加強(qiáng)自身隊伍的管理建設(shè)，使得施工單位在施工過程中無法實現(xiàn)人流、物流、信息流的有效控制和管理。目前，施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重的，盡管國家出臺了一些對施工現(xiàn)場進(jìn)行規(guī)范的政策，但是，施工現(xiàn)場管理的“臟、亂、差”現(xiàn)象仍然存在。特別是一些施工單位，在施工建設(shè)過程中，不注重整個體系的管理，使得建設(shè)場地建設(shè)垃圾堆積較多，機(jī)械不按規(guī)定停放，更有甚者，一些施工單位現(xiàn)場工作人員精神面貌差，工作沒有積極性，作業(yè)效率不高等，這些都嚴(yán)重影響了施工項目的質(zhì)量。

3加強(qiáng)市政路橋工程施工質(zhì)量管理的措施

3.1建立路橋施工項目質(zhì)量保證體系 做好施工質(zhì)量管理，首先要制定好合理的質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量目標(biāo)是施工全過程質(zhì)量管理的中心內(nèi)容，質(zhì)量保證措施的每一項具體的工作都必須圍繞質(zhì)量目標(biāo)而展開，同時嚴(yán)格按ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量保證體系。

為保證質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，應(yīng)根據(jù)工程項目的實際情況，加強(qiáng)對施工過程的檢查、監(jiān)督，一般每月至少對工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查一次；專職質(zhì)量檢查員每天對各施工班組作業(yè)的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查、復(fù)核。在項目經(jīng)理部和作業(yè)隊形成體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量自檢體系和自控體系，進(jìn)行全面的施工全過程的質(zhì)量管理，全面實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。

工程項目在組織施工過程中，重點(diǎn)突出質(zhì)量、進(jìn)度發(fā)生矛盾時，必須服從質(zhì)量，充分發(fā)揮質(zhì)量否決權(quán)的作用。在質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)上狠下工夫，認(rèn)真落實責(zé)任制，深入開展“三工序管理”，做到檢查上工序，保證本工序，服務(wù)下工序，使全過程處于受控狀態(tài)。

3.2 規(guī)范工程設(shè)計 工程設(shè)計的最后決定實行公開招標(biāo)、專家評審、社會評審三個環(huán)節(jié)，選擇最便捷、最實用的方案。而設(shè)計部門本身應(yīng)該不斷的招納具有較好業(yè)務(wù)素養(yǎng)的設(shè)計人員對各種資料進(jìn)行分析，最終開發(fā)經(jīng)濟(jì)技術(shù)相兼顧的優(yōu)化設(shè)計方案。

3.3路橋施工準(zhǔn)備過程的質(zhì)量管理 認(rèn)真抓好工人質(zhì)量意識教育，將質(zhì)量意識貫徹到每個施工人員的頭腦中。優(yōu)化施工方案，積極采用先進(jìn)的施工工藝，科學(xué)安排施工進(jìn)度，合理調(diào)配勞動力，對總體計劃要有周全、細(xì)致的安排，對施工中易碰到的技術(shù)問題要有詳細(xì)的針對性措施。做好圖紙會審和技術(shù)交底工作。專門成立測量小組，認(rèn)真細(xì)致做好測量放樣工作，并經(jīng)有關(guān)人員復(fù)核后方能進(jìn)行下道工序施工。降低材料在運(yùn)輸、裝卸過程中的損傷，嚴(yán)格控制每一個環(huán)節(jié)，保證材料完好無損的送到施工人員手中。合理選擇施工機(jī)械，搞好維護(hù)檢修工作，保持機(jī)械設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)。

3.4 加強(qiáng)路橋施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理

（1）加強(qiáng)施工測量工作。在路橋每個小項目施工前，項目經(jīng)理部必須安排業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的技術(shù)人員對導(dǎo)線點(diǎn)、中間樁和高程點(diǎn)進(jìn)行測量，確保符合閉合要求，以確保中線和高程誤差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。在施工期間，要重點(diǎn)對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)筑物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。

（2）加強(qiáng)對建筑材料的質(zhì)量控制，妥善處理施工現(xiàn)場的試驗工作。項目經(jīng)理部應(yīng)組建工地試驗室，安排具有業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、工作認(rèn)真的試驗人員，認(rèn)真開展現(xiàn)場試驗工作，這樣可以為路橋施工提供有效的工程質(zhì)量控制依據(jù)。在對進(jìn)入施工現(xiàn)場的建筑原材料、建筑構(gòu)配件的質(zhì)量控制方面，應(yīng)嚴(yán)格檢查，確保不能夠讓不符合要求的材料進(jìn)入進(jìn)場。對于一些外購原材料和建筑構(gòu)配件進(jìn)場時，要能夠出具質(zhì)量合格證，還必須進(jìn)行相應(yīng)資質(zhì)的試驗室進(jìn)行復(fù)試，只有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)才能夠使用。同時，在路橋施工期間也應(yīng)對進(jìn)場原材料進(jìn)行檢測試驗，加強(qiáng)施工質(zhì)量。對于沒有達(dá)到檢測標(biāo)準(zhǔn)的項目，要找出原因，及時改進(jìn)。可以采取調(diào)整施工工藝，及時作補(bǔ)救的方式進(jìn)行處理。在施工現(xiàn)場應(yīng)堅持掛牌作業(yè)，攪拌站操作工人應(yīng)嚴(yán)格按配合比標(biāo)牌稱量投料。操作人員應(yīng)按《技術(shù)規(guī)范》要求取樣做砼或砂漿試塊，確保試樣和試驗數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確、可靠，以便真實反映工程的實際質(zhì)量情況。

（3）積極按照質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行操作，對每個分工程項目都應(yīng)進(jìn)行精細(xì)化管理，實行現(xiàn)場質(zhì)量控制。例如：路基土石方工程，就需要對路基壓實度的控制；橋涵構(gòu)筑物工程在強(qiáng)度、幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)控制，而且要對橋梁外觀質(zhì)量進(jìn)行有效控制；而對于路面工程就必須加強(qiáng)基層及面層的強(qiáng)度、平整度和穩(wěn)定性等主要技術(shù)指標(biāo)的控制。

（4）實施全面質(zhì)量管理方法，逐步提供工程項目質(zhì)量管理水平。在路橋具體施工過程中，施工人員要加強(qiáng)和落實全面質(zhì)量管理方面的知識，比如采用魚刺圖、因果分析圖等方法，要及時分析工程質(zhì)量影響因素，妥善落實質(zhì)量控制目標(biāo)和措施，提高對分工程項目質(zhì)量控制的效率，這樣才有助于實現(xiàn)工程項目質(zhì)量總目標(biāo)。

結(jié)束語綜上所述，市政路橋工程直接影響城市的形象，對人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生直接的影響。因此，在施工過程中，我們要嚴(yán)保質(zhì)量關(guān)，保證好市政路橋的施工質(zhì)量，力爭市政工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，以提高城市的形象。參考文獻(xiàn)：

[1]孫劉見.淺談橋梁施工的工程質(zhì)量控制[J].建筑科技與管理，2012

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關(guān)鍵詞：市政路橋 施工質(zhì)量管理 措施 加強(qiáng)

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各地不斷加大市政路橋工程建設(shè)投入，市政路橋工程建設(shè)的任務(wù)也日益增加。在工程建設(shè)中，我們都要考慮如何用最小的投入來獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。但是，在利益的驅(qū)動下，施工過程中不可避免的會出現(xiàn)一些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題，引發(fā)一些質(zhì)量事故。如何加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，就顯得尤為重要。

1 市政道路工程施工質(zhì)量管理

市政道路工程是滿足市民以各種目的通行的工程設(shè)施，因此，其施工質(zhì)量的好壞，是事關(guān)人民生命財產(chǎn)的大事。在工程項目管理和驗收過程中，必須加強(qiáng)其質(zhì)量管理，真正施工安全工程。

市政道路工程由于其特殊性，有許多不同于其它工程的特點(diǎn)，比如工期長，各種管線和地下設(shè)施同步施工，公用設(shè)施和交通設(shè)施同步建設(shè)等等，這無疑加大了工程的艱巨性和困難性，應(yīng)該從各個環(huán)節(jié)監(jiān)管。

1.1 嚴(yán)抓進(jìn)場材料

（1）審查相關(guān)單位的資質(zhì)。對于提供材料的單位，要嚴(yán)審其資質(zhì)，資質(zhì)不過關(guān)的不得從其單位進(jìn)料，只有從源頭進(jìn)行監(jiān)管，才能保證其材料的出處的正規(guī)性和合格性。

（2）督促承建單位嚴(yán)格把關(guān)。引進(jìn)材料要制定進(jìn)料計劃，到場后，要安排專人檢查材料外觀和質(zhì)保單，抽檢合格，方可應(yīng)用于本工程。對于成品，要對產(chǎn)品的規(guī)格、數(shù)量和品質(zhì)等嚴(yán)格檢查，查驗合格后，方能在工程中使用。

1.2 提高路基工程的質(zhì)量

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的最基本條件，只有從根本上提高了路基工程的整體質(zhì)量，才能保證路面的質(zhì)量。

為了避免路基溝槽回填土沉陷，施工單位應(yīng)向操作者做好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機(jī)要求而不超過有關(guān)規(guī)定。在路基總體寬度內(nèi)，應(yīng)該采用水平分層方法填筑。當(dāng)回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階，并且要求臺階高于壓實厚度。

在路基處理過程中也應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)控，監(jiān)督單位同時應(yīng)該對施工單位進(jìn)行抽檢，確保其處于要求的標(biāo)準(zhǔn)之中。對于水泥穩(wěn)定碎石的監(jiān)控，要嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石的配合比，并加大水泥穩(wěn)定碎石攤鋪過程中旁站過度，并嚴(yán)格履行監(jiān)控過程，加強(qiáng)成品保護(hù)力度。

1 . 3 提高路面工程的整體質(zhì)量

對于路面質(zhì)量中經(jīng)常出現(xiàn)的路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面等問題，應(yīng)該嚴(yán)格控制水灰比，保證模板面清理干凈，并且嚴(yán)控混凝土中的水泥用量，選用水化熱小和收縮性小的水泥，加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)。

2 市政橋梁工程施工質(zhì)量管理

2.1 加強(qiáng)橋梁基礎(chǔ)

（1）沉入樁管理。為了保障沉樁的順利進(jìn)行，應(yīng)該從三個方面加強(qiáng)管理，控制好沉入樁的樁位、預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量和打樁次序。現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)該充分了解設(shè)計意圖，并能從現(xiàn)場測量復(fù)核控制樁的位置是否正確，以免搞不清楚釀成大錯。制樁質(zhì)量好壞直接影響沉樁作業(yè)，必須對混凝土樁的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，不能出現(xiàn)問題。打樁次序的確定比較復(fù)雜，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場的地形、土質(zhì)和布置密度決定，合理的打樁次序，可以有效減少土體的擠壓影響。

（2）鉆孔灌注樁管理。要想保證鉆孔的垂直，就要先保證鉆孔平臺的平整性，這樣可以從根本上確定鉆孔的垂且直。灌注水下混凝土的整個過程，應(yīng)該連續(xù)，不得中斷。

（3）承臺管理。承臺開挖后，監(jiān)理人員要及時安排專人測量基樁位置的偏差值和樁頂標(biāo)高，不能不到現(xiàn)場實測，閉門亂造資料。

2.2 下部構(gòu)造的管理

下部構(gòu)造包括三部分，主要包括臺身、墩柱和蓋梁。為了保證橋梁工程的高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量，我們應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。

（1）在施工臺身前，要核對墩柱的位置是否正確。

（2）在不等跨的蓋梁中，蓋梁中心與立柱中心不能完全重合，要留有一定的偏心值，保證板梁可以架上去。

（3）在蓋梁的設(shè)計應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長值進(jìn)行雙控制，并且兩者有主次之分，應(yīng)力控制為主，伸長值控制為輔。當(dāng)其值偏差超過一定值時，監(jiān)理必須及時反饋，并和有關(guān)設(shè)計人員聯(lián)系，認(rèn)真負(fù)責(zé)好本職工作。

2.3 上部結(jié)構(gòu)的管理

上部結(jié)構(gòu)主要是要控制好箱梁和預(yù)應(yīng)力空心板梁，在施工時要對兩方面重點(diǎn)加強(qiáng)管理。

（1）對于箱梁，設(shè)計人員要把握好早期的設(shè)計，對于穩(wěn)定性、強(qiáng)度、撓度等認(rèn)真校核檢驗，把握好設(shè)計質(zhì)量。

（2）對于箱梁的各個部位，要重點(diǎn)檢查，保證其外形正確，能夠滿足設(shè)計要求。

（3）對于預(yù)應(yīng)力空心板梁，要重新排列預(yù)應(yīng)力鋼筋，保證預(yù)埋件位置的正確性。

（4）對于曲線上的梁，由于其尺寸不同，在生產(chǎn)前要進(jìn)行編號，安裝時要按照序號進(jìn)行排列。

（5）要保證吊機(jī)的安全性能，在安裝時，要保證其安全性。

2.4 施工方法及工序的管理與控制

（1）施工方法是否切實可行，對于市政道路工程的施工質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用。在每一個工序施工之前，要做到“方案先行”，對每一個工序進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。如果在施工中需要對施工方案進(jìn)行修改，就必須制定程序化的制度文件，使施工方案的實施處于受控狀態(tài)。

2.5施工人員的管理與控制

（1）管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，施工管理人員的管理素質(zhì)是保障施工質(zhì)量的重要因素。施工質(zhì)量的控制必須以人為主，要充分調(diào)動員工的生產(chǎn)積極性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。

（2）當(dāng)今社會是人才的社會，擁有高素質(zhì)的人才隊伍并發(fā)揮他們的作用，就能充分搞好市政道路工程施工的質(zhì)量管理。整個工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，加強(qiáng)施工管理的人員培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術(shù)人員。

（3）根據(jù)各個分項工程的不同特點(diǎn)，從確保質(zhì)量出發(fā)，實行全面控制。對技術(shù)要求高的工序，使用技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的人員去管理。

3 施工質(zhì)量問題處理的基本要求

（1）高度重視綜合治理。對于各種事故，要注重各種處理方法的綜合應(yīng)用，對于某些問題，要從大處著眼，可以考慮用其它的方法來替代某些不容易處理的問題。

（2）分析事故發(fā)生的原因。對于所發(fā)生的事故，要認(rèn)真分析，避免再發(fā)生相同的事故。只有充分認(rèn)識到事故的原因，才能在以后的施工中不再出現(xiàn)相同的結(jié)果，保證了施工的安全可靠，又能保障質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)合理的雙重。

（3）保證事故處理期內(nèi)人員的安全。在事故現(xiàn)場，突發(fā)的、不安全的因素比較多，對于管理人員和設(shè)計人員，要提前考慮到各種因素，應(yīng)做好一定的防范和防護(hù)措施，并在現(xiàn)場監(jiān)督執(zhí)行，確保人員的安全。

（4）加大事故處理范圍。對于所發(fā)生的事故，不但要直接處理相關(guān)部位，更應(yīng)該檢查相鄰區(qū)域，加大事故的處理范圍，保證不在發(fā)生類似的問題，保證了施工的質(zhì)量要求。

市政路橋工程是真正的惠民工程，和人民的關(guān)系比較緊密，在施工過程中，我們要嚴(yán)保質(zhì)量關(guān)，保證好市政路橋的施工質(zhì)量，確保各類工程的安全性能，真正讓人們得到實惠。

參考文獻(xiàn)

[1]2004最新路基工程設(shè)計施工質(zhì)量驗收與通病防治新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實務(wù)全書[M].天津電子出版社，2004，4.

[2]趙志剛，王茹.市政道路路基工程質(zhì)量控制措施討論[J].科技信息.2011（10）

篇9

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；施工技術(shù)；質(zhì)量監(jiān)控

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言：

不論在哪一個城市，我們都會發(fā)現(xiàn)，市政道路和橋梁項目在城市立交橋梁工程和道路施工中的質(zhì)量水平的高低，不僅會影響到一個城市的市容市貌和政府形象，同時還會影響到城市居民的日常交通出行，與城市具名日常生活質(zhì)量水平息息相關(guān)。市政道路工程好的施工質(zhì)量，在很大程度上可以反應(yīng)一個城市的現(xiàn)代化繁榮景象和提高城市居民日常生活質(zhì)量水平。

1市政路橋工程施工技術(shù)特點(diǎn)及技術(shù)控制重要性分析

市政道路和橋梁工程是城市的主要基礎(chǔ)設(shè)施，而且也是保證城鎮(zhèn)居民生活水平的提高的重大項目，得到社會各方的高度重視。施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制是保障市政路橋工程具有較高施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本控制水平的關(guān)鍵，也是預(yù)防施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量通病的關(guān)鍵技術(shù)措施。在施工現(xiàn)場中科學(xué)合理的實施施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，可以有效降低施工現(xiàn)場質(zhì)量通病的發(fā)生，確保市政路橋工程高效優(yōu)質(zhì)的建設(shè)發(fā)生，提高市政路橋施工企業(yè)項目運(yùn)營管理經(jīng)濟(jì)效益。另外，科學(xué)合理的實施施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，還可以有效提高工程綜合質(zhì)量水平。延長工程綜合使用壽命，同時為降低后期運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用提供重要技術(shù)支撐。優(yōu)質(zhì)的市政路橋工程，還可以保障公路橋梁的行車安全、減少"橋頭跳車"等不利問題發(fā)生，降低交通事故發(fā)生率。加強(qiáng)市政路橋工程施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，已經(jīng)成為新市場環(huán)境中市政路橋施工企業(yè)項目經(jīng)營管理研究的一個核心內(nèi)容。

1 路橋工程施工項目的特征

路橋工程施工項目，往往點(diǎn)多，線長，具有施工工序繁多、復(fù)雜的特點(diǎn)，施工現(xiàn)場場面宏大，需要投人大量的人員和機(jī)械設(shè)備，由于各類施工工種班組多，而且存在工作面交叉作業(yè)的情況，造成管理難度大。路橋工程的質(zhì)量是整個工程項目的核心，決定著整個路橋工程項目的成功與否。路橋項目的施工一般比較復(fù)雜，規(guī)模變動比較大。由于路橋工程項目的建設(shè)量，一般是以合同量的大小為基礎(chǔ)依據(jù)，但是普通路橋工程項目的大小具體不一，有的工程量大，有的工程量小，因此，具體的合同量也是有大有小。路橋工程的施工單位完成的項目合同量的規(guī)模大小，與施工企業(yè)的效益好壞密切相關(guān)。對于規(guī)模大的路橋工程項目，整個項目建設(shè)過程中遇到的問題就會比較多，比較復(fù)雜，需要考慮周圍環(huán)境、生態(tài)、社會等多種因素，對整個工程的整體要求就會比較高；對于規(guī)模小的路橋工程項目，施工單位需要的建設(shè)時間縮短，需將工程量集中在一段時間內(nèi)完成，其對周圍環(huán)境、生態(tài)、社會等因素的考慮較小。

2 路橋工程施工技術(shù)方案的重要性

1） 施工技術(shù)方案是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。路橋工程項目，在其施工過程中，施工技術(shù)方案具有很大的作用，它直接影響著施工質(zhì)量的好壞，是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在。在路橋工程項目的施工過程中，施工技術(shù)方案作為建設(shè)工程項目施工質(zhì)量管理的指南，指導(dǎo)著整個施工的各項人力與物資等方面的安排，進(jìn)行科學(xué)合理的部署方案，包括人力與物力，供應(yīng)與消耗，主體與輔助，生產(chǎn)與儲存，使用與維修，專業(yè)與協(xié)作，空間布置與時間安排等各個方面。要突出重點(diǎn)，詳細(xì)地組織切實可行的方法，實行質(zhì)量控制管理。施工技術(shù)方案的確定，不但關(guān)系整個路橋施工過程的工程質(zhì)量，而且關(guān)系到整個工程的全面管理，更關(guān)系到路橋工程項目的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益、社會效益。

2）施工技術(shù)方案是保證施工質(zhì)量的重要技術(shù)指導(dǎo)。總所周知，施工方案是一個技術(shù)方案，用來指導(dǎo)建設(shè)工程項目施工過程中，遇到的技術(shù)問題、組織問題，以及經(jīng)濟(jì)問題。為了使路橋工程項目的建設(shè)質(zhì)量得到保障，路橋施工企業(yè)就必須制定科學(xué)的、高技術(shù)水平的、搞組織水平的施工技術(shù)方案，通過有效的管理和組織，按照既定的施工技術(shù)方案，科學(xué)、嚴(yán)密地實施施工進(jìn)程。為了使施工技術(shù)方案的指導(dǎo)作用得到更大程度的發(fā)揮，施工前要做好各項施工的準(zhǔn)備工作，要進(jìn)行全員管理，把施工質(zhì)量的高低同施工人員自身的利益進(jìn)行有機(jī)的聯(lián)系，獎懲結(jié)合，從而有效提高施工人員的質(zhì)量意識，為施工技術(shù)方案得到更好的執(zhí)行，更好的發(fā)揮施工技術(shù)方案對施工質(zhì)量技術(shù)指導(dǎo)的作用。

3） 施工技術(shù)方案是施工質(zhì)量的保證。項目施工的質(zhì)量控制，應(yīng)遵循五個原則，第一，堅持質(zhì)量第一，用戶至上；第二，以人為本，以人為核心來控制工程質(zhì)量。調(diào)動人的積極性、主動性和創(chuàng)造性；第三，從對產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，轉(zhuǎn)變?yōu)閷ぷ髻|(zhì)量的檢查，對工序質(zhì)量的檢查，對中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以預(yù)防為主，來確保施工項目的質(zhì)量；第四，堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢驗，一切用檢驗的數(shù)據(jù)說話；第五，執(zhí)行科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德觀念。

4） 施工技術(shù)方案能有效地控制工程造價。施工技術(shù)方案與路橋工程的造價大小有著密切的關(guān)系。不同的施工技術(shù)方案，需要不同的施工人力、物力和財力，也會造成不同的工期，而工期的長短與造價有著直接的關(guān)系，工期越長，工程造價就越高。因此，對不同的施工技術(shù)方案，進(jìn)行優(yōu)化選擇，擇優(yōu)采用，是施工企業(yè)降低工程成本的一個主要途徑。路橋施工企業(yè)，在制定施工技術(shù)方案時，要考慮到合同上約定的工期長短，并按照上級的要求，考慮路橋工程項目的規(guī)模大小、周圍環(huán)境、現(xiàn)場復(fù)雜程度、建設(shè)性質(zhì)等多種因素，進(jìn)行綜合統(tǒng)籌策劃，制定施工技術(shù)方案。路橋施工企業(yè)可安排多人同時制定多個施工方案，比較各個方案的優(yōu)缺點(diǎn)，從中優(yōu)選取最為經(jīng)濟(jì)合理的方案。

3 市政路橋工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)要點(diǎn)

1）混凝土施工溫度技術(shù)與質(zhì)量控制

為了防止市政路橋工程混凝土表面出現(xiàn)裂縫問題，在進(jìn)行混凝土澆筑過程中，需要嚴(yán)格控制施工溫度。在實際施工過程中，需要嚴(yán)格按照相關(guān)溫控技術(shù)要求進(jìn)行溫度控制。如：在拌合混凝土過程中，需要用水將碎石冷卻以降低混凝土澆筑溫度；在夏天進(jìn)行混凝土澆筑過程中，可以通過減小每層混凝土澆筑厚度，利用澆筑層面進(jìn)行散熱；對于大體積混凝土，可以在混凝士中埋設(shè)冷卻水管，通過通入冷水在大體積內(nèi)部進(jìn)行降溫處理；要嚴(yán)格監(jiān)控混凝土澆筑過程中的入模溫度[3]。

2）混凝土早期養(yǎng)護(hù)技術(shù)與質(zhì)量控制

如果混凝土早期養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施不到位，則可能引起混凝土出現(xiàn)表面失水而引起色差和微裂縫等問題，這樣就會影響混凝土澆筑耐久性和質(zhì)量。因此，在混凝土早期硬化過程中，應(yīng)加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)技術(shù)與質(zhì)量控制。混凝土各部位構(gòu)件拆模時，需要根據(jù)混凝土澆筑強(qiáng)度、氣候條件等因素來確定，即只有當(dāng)預(yù)留混凝土試壓試塊強(qiáng)度和氣候條件，滿足相關(guān)規(guī)范或設(shè)計技術(shù)要求時方能進(jìn)行立模拆除施工?；炷聊０逶诓鸪?，應(yīng)使用相應(yīng)的防護(hù)措施如采用、塑料薄膜覆蓋等對混凝土進(jìn)行早期養(yǎng)護(hù)，以提高混凝土綜合質(zhì)量水平。

4.總結(jié)：

總之，建設(shè)道路和橋梁的建設(shè)施工技術(shù)方案的建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和指導(dǎo)，是整個路橋建設(shè)的一個重要的基礎(chǔ)，對建設(shè)項目的順利進(jìn)行起著不可替代的作用。路橋施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中獲得可持續(xù)發(fā)展，就必須要重視施工技術(shù)方案的重要性，為社會建設(shè)放心工程、精品工程。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 何靜峰.淺談路橋工程施工技術(shù)方案的重要性[J].黑龍江科技信息,2011.

[2] 言明晨.淺談我國路橋工程管理及成本控制[J].價值工程,2011.

篇10

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；成本控制；控制方法

中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

任何項目成本管理的作用都舉足輕重，市政路橋工程施工項目成本控制也不例外，路橋工程項目成本控制對路橋施工企業(yè)來說是永談永新的問題，如何進(jìn)行成本管理以及成本控制效果如何，既關(guān)系到項目能否順利完成，還與施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤，甚至關(guān)系到企業(yè)的生存、發(fā)展，所以怎樣控制好路橋工程項目施工成本至關(guān)重要。

一、市政路橋建設(shè)成本控制的作用

（一）合理利用資金、節(jié)約資金

市政路橋建設(shè)是相當(dāng)重要的，建設(shè)路橋投入大量的人力、物力和財力，如果建設(shè)施工不當(dāng)，就會造成大的損失和浪費(fèi)，因此，每次對所建路橋工程，無論是在建前，在建中，還是建成后都要盡可能多的論證、考察、比選、總結(jié)。這樣做是為了達(dá)到對所參建設(shè)路橋工程不斷的合理優(yōu)化工程施工方案、工藝工法，降低施工風(fēng)險，到達(dá)合理利用資金節(jié)約資金的目的。合理有效地使用資金是成本控制的作用，真正做到把錢真用在“刀刃上”，使資金合理使用，達(dá)到節(jié)約的目的，進(jìn)行單純的資金管理是不行的，資金管理要活，要“活而不亂、嚴(yán)而不死”，將成本控制的作用發(fā)揮到最大。

使主管部門對施工建設(shè)情況的業(yè)績考核力度加大

監(jiān)督路橋建設(shè)的項目成本控制，首先明確各主管部門、單位責(zé)任權(quán)限，杜絕指揮混亂責(zé)任不清造成浪費(fèi)。其次對本項目的各個施工段及各個部門明確責(zé)任制定業(yè)績考核標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行定期業(yè)績考核進(jìn)行獎罰。路橋建設(shè)當(dāng)中的功過難分、職責(zé)不清的“大鍋飯”現(xiàn)象就能夠有效地改變。因為獎罰分明可以很好的調(diào)動各施工單位的創(chuàng)造性和積極性，最終很好的達(dá)到路橋建設(shè)成本控制的目的。

（三）路橋建設(shè)者成本控制的責(zé)任感增強(qiáng)

責(zé)任成本控制制度要建立起來。經(jīng)濟(jì)責(zé)任、層層落實到各建設(shè)路段、部門、班組以至個人，這些都要按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)劃，把路橋建設(shè)的成本信息處理及工作考核有關(guān)的成本控制指標(biāo)緊密聯(lián)系到一起，這樣做的話，各建設(shè)部門、單位、個人的責(zé)任感都可以在一定程度上增強(qiáng)，也可以促使他們在各自的責(zé)權(quán)范圍內(nèi)，很好的行使對建路投資成本管理的控制權(quán)，路橋建設(shè)投資的目的也會因此而達(dá)到，也保證修建成高質(zhì)量的路橋。

二、項目成本控制的內(nèi)容

施工成本控制的含義是，在整個項目施工過程中，加強(qiáng)對影響施工成本的各個因素的管理，并采取相應(yīng)的辦法，將施工中實際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本計劃范圍內(nèi)，及時揭示和反饋，對各項費(fèi)用嚴(yán)格審查，以使其符合標(biāo)準(zhǔn)， 分析計劃成本和計算實際成本之間的異同，進(jìn)而采取多種糾偏措施加以控制，以保證控制目標(biāo)的實施，成本控制的主要內(nèi)容為：

（一）對項目進(jìn)行現(xiàn)場考察

了解投標(biāo)項目所在地的材料價格、人工單價、機(jī)械價格等重要因素，以及項目所在的交通、水電、地貌、氣象、水文、社會民情等可能直接，或者間接影響施工的各類因素；還要組織項目的相關(guān)人員開好標(biāo)前會議，并針對相關(guān)的調(diào)查結(jié)果，對招標(biāo)文件中存在的問題，及時溝通解決；進(jìn)一步詢價，這需要企業(yè)在現(xiàn)場考察的基礎(chǔ)上，對各類市場、廠家或者其他在建工程項目進(jìn)行實地了解，最終明確實際將會投入的工、料、機(jī)成本單價。

（二）實施成本計劃.

施工成本計劃可以使施工項目成本管理責(zé)任制很好的建立起來，也是進(jìn)行成本核算和控制的依據(jù)，更是項目降低成本的指導(dǎo)性文件，是設(shè)立目標(biāo)成本的依據(jù)。它主要將成本目標(biāo)或成本計劃分解，提出設(shè)計、采購、施工方案等各種費(fèi)用的限額，并在施工過程中按此執(zhí)行。

（三）進(jìn)行成本分析

成本分析是在施工成本核算的基礎(chǔ)上，對成本的形成過程和影響成本升降的因素進(jìn)行分析，以尋求進(jìn)一步降低成本的途徑，包括有利偏差的挖掘和不利偏差的糾正“成本偏差的控制，分析是關(guān)鍵，糾偏是核心”，所以每個工程控制成本的關(guān)鍵是做好詳細(xì)的成本分析報告，各個方面要提供不同要求不同詳細(xì)程度的報告包括超支量及原因分析，剩余工作所需成本預(yù)算和工程成本趨勢分析。

（四）對成本進(jìn)行監(jiān)督與控制

包括對各項工作進(jìn)行成本控制，如對采購委托進(jìn)行控制，各項費(fèi)用的報批審核，確定工程款的支付，并監(jiān)督已支付的項目是否完成，且保證每月按實際工程量定時支付，做好實際成本報告，及時審計。

三、市政路橋項目成本控制措施

（一）合同成本控制

合同控制是企業(yè)實施成本控制的重點(diǎn)之一，施工項目進(jìn)度質(zhì)量控制與之密不可分，它是合作雙方建立在自愿平等協(xié)商的前提下，產(chǎn)生的具有約束力的控制方法。在市政工程項目管理中，一般情況下，中心是主要責(zé)任人項目經(jīng)理，再對各任務(wù)或事件的責(zé)任分解并落實，覆蓋了項目管理的各個方面，包括成本控制，上至企業(yè)的決策者，下至項目的各個施工作業(yè)班組，并涉及到企業(yè)各個專業(yè)職能部門，他們?nèi)恳獙κ┕ろ椖康某杀究刂曝?fù)責(zé)，使完整的項目成本責(zé)任網(wǎng)絡(luò)形成，成本控制的全面性原則充分體現(xiàn)。

（二）對施工全過程進(jìn)行成本控制

在整個路橋項目施工中，根據(jù)統(tǒng)計核算、業(yè)務(wù)核算、會計核算提供的資料，經(jīng)過成本預(yù)測、計劃成本編制、實際成本核算，分析項目成本升降和形成成本影響過程原因，項目成本究竟是節(jié)約還是超支。所以，在實施過程要收集好原始資料，相關(guān)部門必須提供相關(guān)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，使成本分析才能有據(jù)可依，并用數(shù)據(jù)說明事實，及時發(fā)現(xiàn)問題，并解決問題。改善經(jīng)營、降低成本、達(dá)到成本控制的目的。

（三）材料費(fèi)的控制

材料費(fèi)是指在施工過程中所耗用的主材料、輔助材料、構(gòu)配件、零件、半成品的費(fèi)用和周轉(zhuǎn)使用材料的攤銷(或租賃)費(fèi)用，其費(fèi)用約占項目工程直接費(fèi)的60%~70%，搞好材料費(fèi)的控制對提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有著舉足輕重的作用。按照“量價分離”的原則，材料費(fèi)的控制主要從兩個方面著手:

1、材料用量的控制

由于項目施工過程中所耗用的建筑材料面廣量大、種類多。加之有些品種的材料較難精確計算，有些品種的材料困計量方法的不同而產(chǎn)生較大差異，因而材料在數(shù)量控制上的漏洞最大。經(jīng)驗表明，材料用量的控制應(yīng)該主要由項目經(jīng)理部在施工過程中通過“限額領(lǐng)料”來實行，具體方法有三種:

定額控制，即規(guī)定項目各工長只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用所需材料，超過限額的材料經(jīng)審批合格后方可領(lǐng)料。

計量控制，即要求項目材料員在各種材料進(jìn)場時認(rèn)真審對、準(zhǔn)確計量，在發(fā)料過程中嚴(yán)格計量，以便能準(zhǔn)確核算項目實際材料成本、保證材料消耗準(zhǔn)確。

指標(biāo)控制，即項目負(fù)責(zé)人對于沒有消耗定額的材料實行計劃管理和指標(biāo)控制。制定領(lǐng)用材料指標(biāo)。

例:某市政工程需作1000m³30m1: 4灰土，控制它的用灰量。

所需白灰:1000×0.30×1÷(1+4)=60 (m³)

每m³白灰按1噸考慮:60×1=60 (T)

可作成每50 m²方格網(wǎng)，每50 m²需灰60÷50=1.2 ( T )

如每袋白灰30Kg，每方格網(wǎng)需1.2÷0.03=400(袋)

如此控制，既能保證質(zhì)量，又能控制用量，不可盲目冒攤，否則要么發(fā)生質(zhì)量問題，要么成本增加。

2、材料價格的控制

由于現(xiàn)在實行的是市場經(jīng)濟(jì)，同一種建筑材料的價格因企業(yè)、產(chǎn)地和季節(jié)不同而產(chǎn)生較大差異，國而材料價格是由買價、運(yùn)輸費(fèi)、季節(jié)差價等因素組成的，相應(yīng)地材料價格的控制應(yīng)主要從兩個方面著手：

買價控制。即要求材料員廣開材料進(jìn)貨渠道，應(yīng)事先對供應(yīng)商進(jìn)行考察，在保質(zhì)保量的前提下，實行最低買價;要求材料部門對各個項目所需的物資進(jìn)行分類批量采購。以降低買價。

運(yùn)費(fèi)控制。規(guī)定材料采購部門應(yīng)嚴(yán)格要求材料供應(yīng)商按規(guī)定的包裝條件和指定的地點(diǎn)交貨，因變更指定交貨地點(diǎn)所增加的費(fèi)用均由供應(yīng)商自付，從而實現(xiàn)選用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，達(dá)到降低成本的目的。

材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項目(如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等)出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)。因此，材料成本的節(jié)約，也是降低項目成本的關(guān)鍵。

（四）、機(jī)械費(fèi)的控制

機(jī)械費(fèi)是指使用施工機(jī)械作業(yè)所發(fā)生的機(jī)械使用費(fèi)、機(jī)械安、拆和進(jìn)出場費(fèi)用，其費(fèi)用在工程直接費(fèi)中所占的比重較大。主要由機(jī)械臺班數(shù)量和臺班單位兩個方面決定。一般來說，有效控制臺班費(fèi)支出比控制臺班單價的難度和意義更大。機(jī)械使用費(fèi)占項目預(yù)算成本的一般在20%-30%左右，對項目管理來說，則應(yīng)聯(lián)系實際，從合理組織機(jī)械施工、提高機(jī)械利用率著手，努力節(jié)約機(jī)械使用費(fèi)。

節(jié)約機(jī)械使用費(fèi)要做好以下二方面的工作：

1、結(jié)合施工方案的制定，從機(jī)械性能、操作運(yùn)行和臺班成本等因素綜合考慮，選擇最適合項目施工特點(diǎn)的施工機(jī)械，要求做到既實用又經(jīng)濟(jì)。

2、做好工序、工種機(jī)械施工的組織工作，最大限度地發(fā)揮機(jī)械效能;同時，對機(jī)械操作人員的技能也要有一定的要求，防止因不規(guī)范操作或操作不熟練影響正常施工，降低機(jī)械利用率。

（五）人工費(fèi)的控制

人工費(fèi)是指直接從事建筑安裝工程施工的生產(chǎn)工人開支的各項費(fèi)用，包括包工工資、加班費(fèi)、津貼等。隨著我國人口結(jié)構(gòu)的自然變化及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，人工費(fèi)所占項目成本的比重會不斷的提高，所以搞好人工費(fèi)的控制對能否降低項目工程成本起著非常大的作用。首先嚴(yán)格按照程序文件規(guī)定選擇人員相對固定且技術(shù)水平較高的勞務(wù)施工隊伍作為分承包方，對其營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)證書、人員素質(zhì)及構(gòu)成情況進(jìn)行調(diào)查，考核其是否能滿足工程建設(shè)的需要。在分包隊伍的選用上堅決不能選用“親屬隊”。隊伍選定后，要根據(jù)其特長安排劃分施工范圍，做到人盡其用。其次就是要簽定嚴(yán)密、有效地分包合同，先簽后干，以免給我們造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失和產(chǎn)生扯皮情況。分包單價要根據(jù)人工費(fèi)成本計劃和降低指標(biāo)確定，做到總額控制，不超預(yù)算。同時加強(qiáng)對分包方的結(jié)算工作，分包結(jié)算是工程成本的直接組成部分，核算人員一定要嚴(yán)格按照施工合同，分包結(jié)算和計時工管理辦法，以及聯(lián)合驗收結(jié)果認(rèn)真審核分包方報送的結(jié)算，有理有據(jù)地全面審核工程數(shù)量和單價，以及各種零工簽認(rèn)，確保分包結(jié)算的準(zhǔn)確性、客觀性。施工中加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度，減少工序間的相互干擾，作好施工準(zhǔn)備工作，調(diào)動工人的積極性，大幅提高工作效率。不定期地開展勞動競賽，搶工期間實行計件工資制度和超產(chǎn)現(xiàn)金獎勵制度，調(diào)度職工勞動積極性，以求達(dá)到降低人工成本的目的。

（六）工藝、工序成本控制

項目成本控制的關(guān)鍵是作業(yè)層的管理力度，這是根據(jù)工程任務(wù)的具體情況，以施工隊或班組為最基本的核算單元，以施工定額為標(biāo)準(zhǔn)，施行工序單價承包制和內(nèi)部定額工日制度，嚴(yán)格把關(guān)施工過程中的每道工序，將完成工作量與個人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤，充分將降耗的積極性調(diào)動起來。施工隊伍進(jìn)行合理的組織，將合理化建議、活動提出來，使施工方案得到優(yōu)化，最終達(dá)到控制和降低成本的目的。

結(jié)語

市政路橋工程施工項目成本控制是一個系統(tǒng)化、一體化的過程，它涉及到很多方面，比如管理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等，它可以使人力、物力、財力合理使用，以合同為依據(jù)，以成本控制為目標(biāo)，使增收節(jié)支的最大潛力得到挖掘，最終獲得理想的經(jīng)濟(jì)收益。只有遵循科學(xué)決策、動態(tài)控制、采取嚴(yán)格到位等控制原則，才能有效的將市政工程項目施工成本控制在合理目標(biāo)范圍之內(nèi)。

參考文獻(xiàn)：