導(dǎo)語(yǔ)：高速公路交通肇事逃逸案件特點(diǎn)分析論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、高速公路交通肇事逃逸的含義及案件特點(diǎn)

交通肇事逃逸，是指發(fā)生道路交通事故后，交通事故當(dāng)事人為逃避法律追究，駕駛車(chē)輛或遺棄車(chē)輛逃離交通事故現(xiàn)場(chǎng)的行為，筆者結(jié)合高速公路交通事故處理經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為高速公路交通肇事逃逸案件有以下特點(diǎn)：

1、棄車(chē)逃逸，且多以大貨車(chē)駕駛員肇事后棄車(chē)逃逸為主。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于一個(gè)高速發(fā)展階段，道路交通運(yùn)輸業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)，但其從業(yè)人員（駕駛員）多數(shù)是文化水平較低，法律意識(shí)淡薄，且流動(dòng)性大的人群，尤其絕大多數(shù)貨車(chē)駕駛員是車(chē)主聘請(qǐng)的，一旦發(fā)生嚴(yán)重交通事故，這些受聘的駕駛員會(huì)因道德素質(zhì)和責(zé)任心上的缺失而容易產(chǎn)生僥幸心理：車(chē)輛是老板的，我只是來(lái)打工的，事故處理不關(guān)我的事，要賠償找老板去；同時(shí)也為了逃避事后車(chē)主的追償，更重要的是為逃避法律的制裁，往往選擇一走了之。

2、駕車(chē)逃逸，多以小轎車(chē)肇事后逃逸為主。由于小轎車(chē)機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)，一旦發(fā)生了交通事故，更容易產(chǎn)生僥幸心理，會(huì)趁著有利的環(huán)境和天氣迅速駕車(chē)逃逸。此種逃逸案件多在轎車(chē)撞死行人案件中發(fā)生。

3、發(fā)生的時(shí)段、環(huán)境有其特殊性。從時(shí)間上看，高速公路交通肇事逃逸案件多發(fā)于凌晨2至5點(diǎn)間，這段時(shí)間為深夜，路面的監(jiān)管力度小，使肇事者有機(jī)可趁；從環(huán)境上看，高速公路交通肇事逃逸案件發(fā)生在雨、霧天氣里居多，這些環(huán)境下能見(jiàn)度低，環(huán)境復(fù)雜，目擊者幾乎沒(méi)有，極利于肇事后逃逸。

4、取證困難。由于高速公路沿線多為遠(yuǎn)離市區(qū)的路段，加之高速公路一般都是禁止行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等進(jìn)入的。若事故發(fā)生在夜間，現(xiàn)場(chǎng)幾乎沒(méi)有目擊者，就算過(guò)往的車(chē)輛經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)，也是一晃而過(guò)，且大多數(shù)車(chē)輛都是過(guò)境車(chē)，證人基本都是外地的，就算有點(diǎn)線索也可能要趕往千里之外，這樣就增加了取證的難度；另外若遇駕車(chē)逃逸后現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人保護(hù)，往往很多證據(jù)也會(huì)被過(guò)往車(chē)輛破壞，使得案件的認(rèn)定進(jìn)一步復(fù)雜化。

二、發(fā)生交通肇事逃逸的原因

近年來(lái)，從剖析一大隊(duì)破獲的三起交通肇事逃逸案件看，發(fā)生肇事逃逸歸結(jié)為以下幾種原因：

首先，一是《道路交通安全法》實(shí)施后，對(duì)交通肇事者的處罰加大了，駕駛?cè)嗽谑鹿手谐袚?dān)的責(zé)任也在加重。發(fā)生了重大交通事故后，駕駛?cè)瞬粌H要付出巨額的經(jīng)濟(jì)賠償，還將受到刑事處罰，致使肇事者產(chǎn)生逃逸心理，并千方百計(jì)躲避追查；二是事故賠償數(shù)額在增加，醫(yī)療費(fèi)用負(fù)擔(dān)過(guò)重?！兜缆方煌ò踩ā芬詠?lái)，道路交通事故造成的人身?yè)p傷引起的直接、間接的物質(zhì)和財(cái)產(chǎn)損失比過(guò)去增加了近一倍，一些車(chē)輛由于未辦理車(chē)輛保險(xiǎn)或在保險(xiǎn)金額不足的情況下，駕駛員為逃避巨額賠償往往選擇逃逸；另外，現(xiàn)今醫(yī)療費(fèi)用居高不下，小傷小病動(dòng)輒幾百元，大傷大病成千上萬(wàn)元，一旦發(fā)生傷人事故，醫(yī)療費(fèi)用將是一筆很大的開(kāi)銷。一個(gè)事后抓獲的肇事逃逸者直言：之所以逃跑，就是負(fù)擔(dān)不起沒(méi)完沒(méi)了的巨額醫(yī)療費(fèi)。三是地域上的原因，個(gè)別外地肇事者因無(wú)法接受本地受害者家屬的無(wú)理要求并害怕受害者家屬的打擊報(bào)復(fù)而選擇逃逸，而現(xiàn)實(shí)中肇事駕駛員被受害者家屬窮追猛打的案例亦時(shí)有發(fā)生。

其次，由于高速公路自身的特點(diǎn)所致。高速公路地處偏僻，沿線多為人煙稀少的農(nóng)村、山區(qū)，肇事者在此環(huán)境下往往會(huì)抱著不會(huì)被人發(fā)現(xiàn)的僥幸心理而逃之夭夭；即便是車(chē)流量較大時(shí)，也有不少車(chē)經(jīng)過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)，但大多駕駛員卻是抱著一種多一事不如少一事的態(tài)度，從而匆匆而過(guò)，哪管別人是留是逃。

第三，交通肇事逃逸偵破率不高也是造成逃逸案件增多的重要原因。由于平時(shí)對(duì)逃逸駕駛員的打擊不夠，在社會(huì)上未形成強(qiáng)大的威懾力，以致更加重了駕駛員肇事后逃逸的僥幸心理。

三、高速公路交通肇事逃逸案件偵破率不高的原因

1、報(bào)案人或證人未能準(zhǔn)確提供逃逸車(chē)輛或逃逸駕駛?cè)说南嚓P(guān)信息：由于地段、時(shí)段的特殊性和人員的素質(zhì)差異，很多事故發(fā)生后，受害人或證人都未能對(duì)逃逸車(chē)輛、人員的特征進(jìn)行準(zhǔn)確、詳細(xì)的收集，以致警方在接到報(bào)警后無(wú)法根據(jù)現(xiàn)有的線索進(jìn)行布控和堵截，使案件難以偵破。

2、現(xiàn)場(chǎng)勘查取證不全。交通事故逃逸案件現(xiàn)場(chǎng)一般都會(huì)遺留事故痕跡、物品等，但由于現(xiàn)場(chǎng)處于無(wú)人保護(hù)的狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)往往會(huì)被過(guò)往車(chē)輛碾壓破壞或是因施救時(shí)人為破壞，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)證據(jù)收集不全，無(wú)法為案件破獲提供更多的線索。

3、破案的聯(lián)動(dòng)機(jī)制不健全，缺乏全局意識(shí)，各警種間、各部門(mén)間不能相互配合。首先，隨著形勢(shì)的發(fā)展，我們公安機(jī)關(guān)內(nèi)部各警種分工越來(lái)越細(xì)，各司其職。即使是交警，內(nèi)部也是分工得越來(lái)越細(xì)，這就造成了在發(fā)生逃逸案件后，事故處理民警往往是單打獨(dú)斗，其他崗位民警、警種或單位不能給予及時(shí)、有效的配合。雖然近年來(lái)時(shí)常召開(kāi)一些聯(lián)席會(huì)議，會(huì)上常會(huì)簽訂聯(lián)動(dòng)協(xié)議，但一到關(guān)鍵時(shí)刻，這個(gè)協(xié)議總也指望不上，協(xié)商好的配合機(jī)制總也開(kāi)展不了，失去對(duì)逃逸案件偵破的最佳時(shí)機(jī)。

4、警力不足，工作機(jī)制不合理，不利于逃逸案件快速偵破。由于車(chē)流、人流、物流的不斷增加，導(dǎo)致高速公路上幾乎天天都有交通事故發(fā)生，不可避免的出現(xiàn)事故處理民警對(duì)已發(fā)生的交通事故還未處理完，新的交通事故又發(fā)生的局面，而事故處理民警在日常工作中不僅要負(fù)責(zé)處理交通事故，還要兼顧交通安全宣傳、查糾交通違法等工作，因此只要是交通事故逃逸案件的偵破時(shí)間一長(zhǎng)，勢(shì)必會(huì)影響其他案件的正常處理；反過(guò)來(lái)，當(dāng)民警忙于其他普通案件處理工作時(shí)，也會(huì)無(wú)暇顧及逃逸案件的處理。時(shí)間一長(zhǎng)，日積月累，民警往往是超負(fù)荷工作，身心疲憊，沒(méi)有一點(diǎn)喘息之機(jī)。從另一方面講，就算事故處理民警先期到達(dá)肇事逃逸現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)線索后，有堵截條件的可以設(shè)卡堵截，而喪失堵截條件的，后期工作則會(huì)變成事故處理民警單打獨(dú)斗的局面，民警只能根據(jù)已有的線索四處奔波。而當(dāng)前，交警系統(tǒng)面臨肇事案件高發(fā)不下，事故處理警力卻嚴(yán)重不足，處理日常工作已是捉襟見(jiàn)肘，很難派出足夠的警力進(jìn)行逃逸案件的偵破，這就使得一些線索不能及時(shí)得到追蹤，一些證據(jù)無(wú)法及時(shí)進(jìn)行查證，錯(cuò)過(guò)了破案的有利時(shí)機(jī)。

5、裝備落后或不合實(shí)際。近年來(lái)，交警部門(mén)的物質(zhì)裝備雖有一定的改善，但跟道路建設(shè)的飛速發(fā)展相比，物質(zhì)裝備就顯得相對(duì)落后，特別是辦案車(chē)輛的技術(shù)狀況比肇事的車(chē)輛就差一大截。民警連上班、辦案開(kāi)車(chē)時(shí)都小心翼翼，生怕什么時(shí)候車(chē)子就會(huì)拋錨，更不用說(shuō)敢開(kāi)多快去堵截其他車(chē)輛了。而堵截的工具太笨重，比如說(shuō)所發(fā)的破胎器需要兩個(gè)人來(lái)抬，把它展開(kāi)也需要兩個(gè)人來(lái)拉，若要換個(gè)地方堵截還需慢慢的把它收回來(lái)，一來(lái)一去花了不少時(shí)間。

四、提高交通肇事逃逸案件偵破率的幾點(diǎn)對(duì)策

（一）完善制度

1、加強(qiáng)值班備勤制度。高速公路交警部門(mén)要加強(qiáng)值班工作，值班民警要保持報(bào)警電話24小時(shí)暢通，提高值班民警的問(wèn)話技巧，詳細(xì)記錄報(bào)案內(nèi)容。針對(duì)交通肇事逃逸案件多發(fā)于夜間和惡劣天氣的特點(diǎn)，加強(qiáng)流動(dòng)巡邏，同時(shí)，一旦發(fā)生交通肇事逃逸案件，迅速布控，爭(zhēng)取在第一時(shí)間設(shè)卡攔截。

2、嚴(yán)格落實(shí)民警定期業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度。目前有些大隊(duì)存在從事事故處理工作的民警不夠，偵破交通肇事逃逸案件的經(jīng)驗(yàn)不足的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有警力條件下，積極提高民警的事故處理水平，制定定期培訓(xùn)制度，并采取老帶新、送出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)的經(jīng)驗(yàn)交流方式加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，熟練掌握必要的技術(shù)和手段以及破案方法。

3、完善聯(lián)勤機(jī)制，建立有效的高速公路交通肇事逃逸案件協(xié)查聯(lián)動(dòng)機(jī)制。積極爭(zhēng)取黨委、政府的大力支持，與沿線各單位保持密切的聯(lián)系，加大資金的投入，設(shè)置事故處理及肇事逃逸案件查緝經(jīng)費(fèi)。進(jìn)一步完善交通肇事逃逸案件快速反應(yīng)機(jī)制，以確保在發(fā)生交通肇事逃逸案件時(shí)民警能在最短的時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)；完善交通肇事逃逸案件破案機(jī)制：一是制定預(yù)案，進(jìn)行必要演練，為案件偵破打下基礎(chǔ)；二是完善以交警為主，集收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)及地方公安機(jī)關(guān)為一體的多部門(mén)破案協(xié)作工作機(jī)制；三是完善破案獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。凡提供線索者應(yīng)予以保密和獎(jiǎng)勵(lì)，把獎(jiǎng)勵(lì)政策公開(kāi)，讓民眾知曉，以調(diào)動(dòng)群眾舉報(bào)肇事逃逸案件的積極性。同時(shí)，對(duì)破案有功的民警也要進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)。

4、組建交通安全信息員隊(duì)伍，建立車(chē)輛基本構(gòu)件信息資料庫(kù)。交警部門(mén)應(yīng)組建交通安全信息隊(duì)伍，把一些在服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、沿線修理廠、洗車(chē)場(chǎng)、加油站等行業(yè)部門(mén)里的人員發(fā)展為交通安全信息員，使偵查少走彎路。另外高速公路交警部門(mén)還要建立不同車(chē)型、車(chē)燈外罩、擋風(fēng)玻璃、輪胎花紋印痕、車(chē)型外貌、車(chē)輛高度、寬度等資料數(shù)據(jù)庫(kù)，專人專管，及時(shí)更新，收集整理不同種類的油漆樣片，以備偵查之需。

（二）現(xiàn)場(chǎng)勘查與調(diào)查

1、出警須快速。要保證出警快速，設(shè)立事故勘察車(chē)，并保證車(chē)輛狀況良好。當(dāng)事故處理人員接到報(bào)警后，第一時(shí)間迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，出發(fā)前必須問(wèn)清楚事故地點(diǎn)、傷亡情況、肇事車(chē)輛和逃逸方向等基本信息。趕到現(xiàn)場(chǎng)后，迅速了解現(xiàn)場(chǎng)情況，馬上向上級(jí)匯報(bào)，為上級(jí)組織聯(lián)動(dòng)協(xié)查提供高效保障。

2、現(xiàn)場(chǎng)勘察取證及時(shí)高效。高速公路上發(fā)生交通事故肇事逃逸案件后，逃逸的速度很快，往往來(lái)不及設(shè)點(diǎn)堵截，因此，現(xiàn)場(chǎng)勘查中，取證是關(guān)鍵。一是看現(xiàn)場(chǎng)是否是原始現(xiàn)場(chǎng)；二是肇事車(chē)有無(wú)停車(chē)查看證據(jù)；三是要盡量擴(kuò)大現(xiàn)場(chǎng)勘察范圍。取證時(shí)，要防止現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域微小物證的消失或破壞，在現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的的情況下，要有數(shù)個(gè)勘察者對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，尋找細(xì)小的證據(jù)和線索，車(chē)上部件或其他證據(jù)有可能被沖擊到最遠(yuǎn)處，以及逃逸車(chē)輛行駛路線上掉下或扔下的物證?，F(xiàn)場(chǎng)取證重點(diǎn)有：有無(wú)遺漏的肇事車(chē)輛的車(chē)牌照；肇事車(chē)輛可能的損壞位置和程度；地面上、事故車(chē)輛上以及護(hù)欄上、尸體上可能遺留的油漆片，以求確定車(chē)輛的顏色；有無(wú)遺留單據(jù)、標(biāo)簽、證件、裝載的貨物等；破裂的車(chē)燈、車(chē)窗或擋風(fēng)玻璃；注意現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)可疑人員走動(dòng)或打聽(tīng)交警偵查情況；查看和測(cè)量肇事車(chē)輛遺留的輪胎痕跡，可從痕跡中算出車(chē)輪周長(zhǎng)以辨別車(chē)型；從死者的外貌、衣著、隨身物品確定其身份等等。

3、分工調(diào)查。在初步確定肇事車(chē)輛的顏色、損壞部位、車(chē)輛性質(zhì)、逃逸方向、發(fā)生事故的時(shí)間等后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)遺留的線索馬上組織追逃力量，組成現(xiàn)場(chǎng)后續(xù)勘察組，主要進(jìn)行痕跡物證的采集、事故車(chē)輛的施救，尋找受害人、目擊證人（或報(bào)案人）并詢問(wèn)取證。設(shè)立追擊組（根據(jù)逃逸方向的路段確定為好），快速順逃逸方向追逃，只要發(fā)現(xiàn)嫌疑車(chē)輛，一律扣留審查。再設(shè)置取證組，就是充分利用高速公路收費(fèi)站各種電子監(jiān)控、公安抓拍系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)資源，根據(jù)推算出的事故發(fā)生時(shí)間和車(chē)輛性質(zhì)，以推算出肇事車(chē)輛到達(dá)每一個(gè)可能的收費(fèi)站口的大概時(shí)間，從而在這一時(shí)間段內(nèi)找出重點(diǎn)嫌疑車(chē)輛，為通知下一個(gè)肇事車(chē)輛可能通過(guò)的路口進(jìn)行封道堵截以及下一步追查提供依據(jù)。另外，還須派遣備勤力量沿肇事車(chē)輛逃逸方向致沿線服務(wù)區(qū)詢問(wèn)服務(wù)區(qū)保安、修車(chē)人員、加油人員等，是否有碰撞痕跡的車(chē)輛來(lái)過(guò)加水、維修和加油，收集各方舉報(bào)信息。

（三）后續(xù)的徹底追查

追擊組要根據(jù)分工，盡可能快速向逃逸方向線路延伸，不能輕易放棄追緝，發(fā)現(xiàn)嫌疑車(chē)輛立即暫扣，并繼續(xù)向前尋找，直到完全超出推算的時(shí)間為止。如果進(jìn)入排查階段，要重點(diǎn)排查近期被盜檔案中與逃逸車(chē)輛相似的車(chē)，認(rèn)真考慮當(dāng)事人對(duì)被盜車(chē)輛過(guò)程的描述，他們有可能會(huì)用各種方法說(shuō)明車(chē)輛是事故發(fā)生前被盜的，這種報(bào)告應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)收集的證據(jù)相聯(lián)系；對(duì)服務(wù)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、配件商店、舊車(chē)場(chǎng)及其他修車(chē)或停車(chē)的地方盡可能快的進(jìn)行檢查；有可能的話，應(yīng)求得新聞媒體如電臺(tái)、電視臺(tái)和報(bào)紙的協(xié)助；當(dāng)找到嫌疑車(chē)輛后，應(yīng)檢查其損壞部件以及血跡、油漆、頭發(fā)或纖維、裝載物品，應(yīng)特別注意所有突出物，如車(chē)把手、水箱等可能觸及的部分，并進(jìn)行相關(guān)的鑒定。