導(dǎo)語：鐵道交通運營管理教學(xué)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、崗位化教學(xué)研究的目的

1.市場對運營管理專業(yè)學(xué)生的需求根據(jù)規(guī)劃，“十三五”交通固定資產(chǎn)投資預(yù)計達(dá)到15萬億元，較“十二五”約增加2.5萬億元，其中鐵路3.5萬億?！邦A(yù)計經(jīng)過十三五”的努力，鐵路運營總里程將增加約3萬公里，其中高鐵增加1.1萬公里。從2017年的計劃來看，鐵路預(yù)計將實現(xiàn)8000億元的投資，開工建設(shè)的項目有重慶至昆明高鐵、西寧至成都（黃勝關(guān)）鐵路、納雍至六盤水鐵路等58個。同時，依據(jù)發(fā)改委和交通部2016年5月聯(lián)合印發(fā)的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，2016-2018年計劃將重點推進(jìn)103個項目前期工作，新建城軌2000公里以上。以地鐵用人需求為例，通常平均每公里地鐵線路所需員工60人，其中60%為運營管理人員。截至2018年，城軌交通運營管理人才需求至少達(dá)72000人。加上鐵路部門的用人需求，市場對運營管理專業(yè)學(xué)生需求量近年呈上升趨勢。面對新建項目的增多以及一些路局退休潮的到來，企業(yè)對熟練工的需求尤為迫切。為縮減崗前培訓(xùn)時間，訂單班、轉(zhuǎn)培班近幾年多出現(xiàn)在校企合作中。2.高等職業(yè)院校教學(xué)現(xiàn)狀面對市場需求，開設(shè)運營管理類的專業(yè)院校逐漸增多。一些學(xué)校由于教學(xué)設(shè)備設(shè)施的匱乏，資源稀缺，仍采用傳統(tǒng)的以知識發(fā)展為導(dǎo)向，重視人才理論知識培養(yǎng)的教學(xué)方式，職業(yè)技能和動手能力的培養(yǎng)不夠，具備實訓(xùn)資源的學(xué)校教學(xué)模式改革也在不斷探索當(dāng)中，這些滯后于目前的新技術(shù)、新工藝。3.崗位化教學(xué)研究的目的一方面是市場人才緊缺，一方面是學(xué)校培養(yǎng)人才培養(yǎng)速度與培訓(xùn)能力不足。如何緊跟當(dāng)今市場技術(shù)日新月異的變化，加強學(xué)生理論培訓(xùn)的同時，使學(xué)生實現(xiàn)與就業(yè)崗位的無縫對接，增強實際操作技能，這是研究崗位化教學(xué)的目的。

二、鐵路信號員崗位化教學(xué)分析

崗位化教學(xué)，即分析學(xué)生就業(yè)崗位的典型工作任務(wù)，對照崗位及崗位群所需的知識、能力、素養(yǎng)組織實施教學(xué)。運營管理專業(yè)可分為鐵道交通運營管理專業(yè)和城市軌道交通運營管理專業(yè)。鐵道交通運營管理專業(yè)對口行車組織、客運組織、貨運組織三大崗位群，包括調(diào)度員、車站值班員、信號員、客運值班員、客運員、列車員、售票員等14個工種。傳統(tǒng)教學(xué)模式下開設(shè)的《行車組織與規(guī)章》《鐵道概論》《鐵路信號與通信設(shè)備》《客運組織》《貨運組織》等課程，從理論知識角度看，基本可以涵蓋以上三大崗位群。這對學(xué)生學(xué)習(xí)的自主學(xué)習(xí)及知識掌握的靈活性要求較高。一些學(xué)生不能清晰地知道所學(xué)知識與實際工作的聯(lián)系，缺乏崗位認(rèn)知。本文結(jié)合高職教學(xué)經(jīng)驗、學(xué)校教學(xué)設(shè)施現(xiàn)狀及學(xué)生實際情況（畢業(yè)后三年內(nèi)的發(fā)展崗位），選取信號員為教學(xué)目標(biāo)，研究信號員崗位化教學(xué)，并希望以此為模版，開展其他崗位化教學(xué)。信號員是車站行車工作的重要崗位，信號員崗位在信號樓的操縱臺，負(fù)責(zé)按鈕操縱，對值班員通知的信息進(jìn)行確認(rèn)，如準(zhǔn)確，則信號員將列車具體接近情況反饋給值班員，值班員再次布置接車任務(wù)給信號員，信號員進(jìn)行接車任務(wù)的布置。崗位職責(zé)主要有：（1）在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《技規(guī)》《行規(guī)》《站細(xì)》及操作規(guī)程要求，及時正確辦理閉塞、進(jìn)路排列、開通區(qū)間，并時刻監(jiān)視機車、車輛運行狀態(tài)和車站信號行車設(shè)備動態(tài)，保證接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的順利進(jìn)行。（2）信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備故障時，立即匯報車站值班員，并協(xié)助車站值班員通知設(shè)備管理單位人員處理，熟悉事故發(fā)生的應(yīng)急處理流程。（3）負(fù)責(zé)有關(guān)設(shè)備齊全完好，保持信號樓運轉(zhuǎn)室的清潔衛(wèi)生，阻止閑雜人員在室內(nèi)逗留。目前，大多數(shù)車站聯(lián)鎖設(shè)備都已經(jīng)升級為計算機聯(lián)鎖設(shè)備。同時，普通車站調(diào)度系統(tǒng)多為TDCS調(diào)度集中系統(tǒng)，高鐵車站為CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)。學(xué)校要針對信號員的崗位職責(zé)，細(xì)化學(xué)生要掌握的理論知識和實際操作工作，將理論學(xué)習(xí)融入實際操作工作任務(wù)，使學(xué)生樹立職業(yè)意識。

三、鐵路信號員崗位化教學(xué)實施

有效的教學(xué)模式是人才培養(yǎng)方案的重要組成部分。鐵路信號員崗位化教學(xué)模式體現(xiàn)了職業(yè)教育的內(nèi)涵和本質(zhì)，在課程體系構(gòu)建上，按照鐵路信號員崗位所需技能的要求進(jìn)行課程設(shè)計，按照崗位所需知識和技能的要求恰當(dāng)梳理和安排理論知識，使理論教學(xué)和實踐教學(xué)達(dá)到有機融合。為了體現(xiàn)課程和工作崗位的結(jié)合，我們把傳統(tǒng)教學(xué)模式下的《鐵路信號與通訊設(shè)備》《鐵路行車組織與規(guī)章》相關(guān)課程內(nèi)容按照工作崗位的技術(shù)要求進(jìn)行重新整合和分類，參照相關(guān)的企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)和技能型人才培養(yǎng)方案選取內(nèi)容。根據(jù)該課程的教學(xué)目標(biāo)，我們在教學(xué)方法和手段進(jìn)行了改革與創(chuàng)新，如下表所示。1.課程設(shè)計原則依據(jù)鐵路信號員的崗位需掌握的知識和技能為模塊，我們強調(diào)課程的實用性，在教學(xué)內(nèi)容設(shè)計上注意循序漸進(jìn)，配合運營專業(yè)整個專業(yè)群建設(shè)，遵循學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的原則，開展基于崗位能力的模塊化教學(xué)，同時確保兩個前提，即專業(yè)理論知識必須夠用和實踐能力必須多維，以此為學(xué)生的職業(yè)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。教師設(shè)置專業(yè)模塊的時候，對于理論知識不要簡單地一刀切。鐵路信號員崗位教學(xué)以信號員為主，但結(jié)構(gòu)上要讓學(xué)生清楚整個鐵路行車系統(tǒng)的構(gòu)架，掌握從助理值班員到初級信號員、中級信號員、車站值班員的崗位理論知識，并且了解調(diào)度員的工作內(nèi)容。教師要注重知識的更新，教學(xué)設(shè)計要與實踐技能考核掛鉤。2.引入項目化課程專業(yè)人才的培養(yǎng)離不開課程體系支撐。項目化教學(xué)作為一種能縮短學(xué)生就業(yè)適應(yīng)期、面向就業(yè)市場的新型教學(xué)模式，已經(jīng)在職業(yè)教育中得到廣泛重視。教學(xué)內(nèi)容項目化，學(xué)校要使課程設(shè)計和開發(fā)理念基于工作崗位和工作分析，課程目標(biāo)要包括知識、能力、素質(zhì)三大目標(biāo)。有以上信號員崗位分析的基礎(chǔ)，課程可以分為信號員崗位及崗位職責(zé)認(rèn)知、信號基礎(chǔ)認(rèn)知、信號基礎(chǔ)設(shè)備實操、聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知與實操、正常與非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)認(rèn)知與操作、正常與非正常情況下調(diào)車作業(yè)認(rèn)知與操作等項目。每個項目中要突出學(xué)生應(yīng)掌握的理論知識點，同時強調(diào)學(xué)生在項目中的參與性，提高學(xué)生的動手與思考能力，促進(jìn)學(xué)生的協(xié)作能力，要以課本為參考，以小組項目任務(wù)書和任務(wù)考核為主體，開展課程教學(xué)。3.采用情景化教學(xué)教學(xué)過程中要努力營造工作場景，有條件的學(xué)校要建設(shè)實訓(xùn)基地，模擬現(xiàn)場真實工作環(huán)境，進(jìn)行情景化教學(xué)。情景化教學(xué)不僅能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，更能加深學(xué)生的學(xué)習(xí)記憶，提前培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識。以信號員為例，學(xué)校配備信號樓仿真設(shè)備一套，仿真線路一條，基本可以滿足信號員能力訓(xùn)練項目。4.深化崗位概念高職學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程是崗位知識學(xué)習(xí)的過程，需要建立自己的職業(yè)認(rèn)識。高職教育培養(yǎng)的學(xué)生就業(yè)比較對口，而且通常進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行一線工作。為了幫助高職學(xué)生適應(yīng)工作，在上課過程中，教師要給學(xué)生滲透相應(yīng)的職業(yè)素養(yǎng)，使學(xué)生養(yǎng)成工作習(xí)慣。以信號員為例，首先鐵路行業(yè)實行的是軍事化管理，行車工作更是要統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，服從指揮。當(dāng)前，一些學(xué)生的個性比較突出，這就需要教師在教學(xué)管理里面提前矯正學(xué)生散漫的一面，同時又不能過分打擊其個性的發(fā)展。其次，信號員崗位工作時間制為小四班，即白夜休休，但當(dāng)班的兩天不能離開車站，在崗期間工作人員需要極高的專注能力。因此，學(xué)生需要強健的體魄，在校期間，教師要引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣。再次，行車工作安全關(guān)系重大，行車事故發(fā)生不但容易造成人身安全事故，導(dǎo)致企業(yè)設(shè)備財產(chǎn)損失，還會造成影響鐵路形象，給旅客乘坐鐵路出行造成心理陰影。學(xué)校要讓學(xué)生養(yǎng)成按規(guī)章行事、照流程辦理業(yè)務(wù)、不妄想作業(yè)的習(xí)慣，要提高學(xué)生的安全意識，這些在課程教學(xué)中要貫穿，更要列在考核范圍。最后，鐵路行業(yè)是服務(wù)行業(yè)。學(xué)校要使學(xué)生樹立“人民鐵路為人民”的服務(wù)意識，淡化學(xué)生的個人主義。針對高職專業(yè)，學(xué)生只學(xué)習(xí)崗位知識和技能是不夠的。學(xué)生應(yīng)該提前認(rèn)識崗位，適應(yīng)崗位，在職業(yè)素養(yǎng)上提前做好準(zhǔn)備。5.促進(jìn)校企合作校企合作不是簡單的指學(xué)校單向地為企業(yè)培養(yǎng)訂單班、轉(zhuǎn)培班學(xué)生，還包括企業(yè)更多地參與學(xué)生培養(yǎng)中，教學(xué)團隊可以到企業(yè)調(diào)研，企業(yè)可以直接提出自己的培養(yǎng)需求，雙方共同制定培養(yǎng)方案。學(xué)校把有經(jīng)驗的師傅引入課堂，直接進(jìn)行經(jīng)驗傳授。合作還可以多樣化，甚至“私人定制”。促進(jìn)校企合作不僅使學(xué)生專業(yè)更對口、就業(yè)更有保障，而且使學(xué)生適應(yīng)崗位的時間縮短，節(jié)省企業(yè)培訓(xùn)資源。高職教育課程崗位化改革是一個必然趨勢，本文以信號員崗位化研究和探索為例，闡述鐵道運輸管理專業(yè)核心課程的開發(fā)。學(xué)校設(shè)置信號員崗位化課程，旨在最大化的開發(fā)教學(xué)資源，優(yōu)化教學(xué)流程和教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，同時思考如何使學(xué)生積極參與學(xué)習(xí)，樹立崗位職業(yè)意識。

作者:李曼 單位:貴陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院