導(dǎo)語：橋梁施工成本控制論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1工程概況

K1+741莧沖大橋系湖南省G234婁底至雙峰公路上跨益湛鐵路橋，橋位處益湛鐵路位于茶園站與雙板橋站區(qū)間，設(shè)計(jì)道路與益湛鐵路交點(diǎn)里程為K1+741.000，交點(diǎn)處鐵路里程為：K126+391.000，交角為74.3°。鐵路為填方路基，標(biāo)準(zhǔn)軌距，軌頂面高程為130.50m。本橋上部結(jié)構(gòu)采用5×30m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)0號(hào)橋臺(tái)和5號(hào)橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)，橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)；橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K1+662.400，橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)為K1+819.600，橋梁總長157.2m。

2橋梁施工質(zhì)量控制

（1）嚴(yán)格把控原材料、配合比設(shè)計(jì)及施工工藝，如原材料試驗(yàn)檢測，混凝土配比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與確定，以及混凝土運(yùn)輸、澆筑、振搗和養(yǎng)生。（2）正式開工前，充分研究論證施工單位的施工技術(shù)方案的可行性，并將施工必需機(jī)械設(shè)備及人員落實(shí)到位。（3）橋梁一般要達(dá)到很高的外觀質(zhì)量，通常需在結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行額外裝飾，加強(qiáng)這一方面的質(zhì)量控制，尤其是采用鋼模并控制鋼模位置尺寸、支承構(gòu)件與混凝土澆搗的密實(shí)性等，從各方面來保證外觀質(zhì)量良好。（4）現(xiàn)場的施工技術(shù)人員必須嚴(yán)格控制所有工序，對(duì)容易產(chǎn)生質(zhì)量問題或缺陷的工序應(yīng)予以高度重視[1]。（5）施工準(zhǔn)備期間，需做好以下幾項(xiàng)工作：①接樁和交樁，認(rèn)真復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)基本資料，防止由于定位偏差而產(chǎn)生損失；②施工方案審核與機(jī)械設(shè)備檢查，應(yīng)有技術(shù)可行其經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，并配置需要用到的機(jī)械設(shè)備，進(jìn)場和使用之前都要做好檢查；如果施工單位上交的方案未能坐實(shí)，則要有可選的預(yù)備方案，以免在施工時(shí)發(fā)生重大變更，延長工期。（6）樁基礎(chǔ)施工過程中，需做好以下幾項(xiàng)工作：①密切關(guān)注樁基的地質(zhì)變化，如果實(shí)際的地質(zhì)情況和現(xiàn)有資料不符，應(yīng)立即和設(shè)計(jì)單位溝通，制定相應(yīng)的措施，以防造成無法彌補(bǔ)的質(zhì)量問題。②針對(duì)各隱蔽工程應(yīng)實(shí)行監(jiān)理全過程旁站，重要工序進(jìn)行前應(yīng)得到監(jiān)理的認(rèn)可。（7）橋臺(tái)與墩臺(tái)施工過程中，需做好以下幾項(xiàng)工作：①施工單位必須嚴(yán)格按照方案和設(shè)計(jì)要求，確?；炷恋母黜?xiàng)技術(shù)指標(biāo)能夠達(dá)到要求，預(yù)應(yīng)力施工時(shí)實(shí)行旁站監(jiān)理；②加強(qiáng)對(duì)橋面標(biāo)高的施工控制，包括梁體預(yù)拱度；③隨時(shí)檢查構(gòu)造物尺寸與外觀質(zhì)量。

3橋梁施工安全控制

（1）工地周圍應(yīng)設(shè)置能與外界相互隔離的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在進(jìn)口處設(shè)立工程銘牌和安全宣傳標(biāo)志牌，以確保工作人員能在進(jìn)入工地之前對(duì)工程與作業(yè)安全有簡單的了解。（2）所有施工器材都要按照平面圖放置在指定地點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)器材種類和特殊要求對(duì)堆放高度進(jìn)行控制，或采取必要的保護(hù)措施。（3）現(xiàn)場的安全保障設(shè)施應(yīng)完備且有效，而且在施工中不允許私自移位，確需移位的，應(yīng)得到監(jiān)理與安全負(fù)責(zé)人的同意，同時(shí)采取臨時(shí)措施，施工結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)。（4）在施工現(xiàn)場不僅要設(shè)置醒目、易懂的安全標(biāo)語牌，在危險(xiǎn)區(qū)域的四周還要懸掛警示標(biāo)牌。另外，夜間應(yīng)在坑洞外一定距離設(shè)置紅色警示燈。（5）根據(jù)工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)要求，加強(qiáng)防污與防塵，泥漿池的污水不得隨意排放，集中收集、運(yùn)出建筑垃圾，以免棄渣對(duì)河道造成污染和堵塞。切實(shí)做好現(xiàn)場的三通一平，在條件允許的情況下，臨時(shí)道路和施工場地都應(yīng)做到硬化、平整，同時(shí)設(shè)置必要的、顯著的交通標(biāo)志。（6）對(duì)進(jìn)場的各類機(jī)械設(shè)備，檢查其證件與配套安全防護(hù)用具，而且在使用的過程中也要做到隨時(shí)檢查。此外，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)維修，使其始終處在最佳工況，保證質(zhì)量和進(jìn)度的同時(shí)避免發(fā)生機(jī)械事故。（7）施工時(shí)安排專職安全員每日進(jìn)行巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止違章行為。對(duì)于通過檢查巡視發(fā)現(xiàn)的隱患或事故，應(yīng)在建立安全隱患、事故臺(tái)賬的基礎(chǔ)上按照三定原則采取有效措施進(jìn)行處理。（8）對(duì)于屬于高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)的施工應(yīng)事先進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估，并進(jìn)行專家論證后制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制規(guī)避措施后實(shí)施作業(yè)。

4橋梁施工成本控制

（1）必須按照批準(zhǔn)的方案組織施工，采用經(jīng)論證通過的工藝方法，施工中不得擅自更改，否則將增加成本，甚至造成成本失控。（2）嚴(yán)把材料檢驗(yàn)關(guān)。材料在工程總造價(jià)中占據(jù)很大比重，如表1所示，若能對(duì)材料費(fèi)進(jìn)行有效控制，則對(duì)工程造價(jià)管控、經(jīng)濟(jì)效益均十分有利，因此必須引起足夠重視。①材料成本源頭控制：在用料方面，據(jù)進(jìn)度編制計(jì)劃，并開展需求預(yù)測，將預(yù)測數(shù)量和用量進(jìn)行對(duì)比，以做到用料的嚴(yán)格控制；選擇供應(yīng)商時(shí)，宜采用層次分析法，對(duì)各供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行計(jì)算，確定最佳供應(yīng)商，同時(shí)建立長久合作關(guān)系。②材料使用中的成本控制：材料發(fā)放時(shí)，應(yīng)根據(jù)消耗定額對(duì)材料用量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，并實(shí)施限額領(lǐng)料措施。要求材料人員定期盤點(diǎn)所有工程材料，采取ABC庫存管理辦法，分類管理不同材料，避免浪費(fèi)。以鋼筋下料管理為例，將設(shè)計(jì)圖和下料表作為根據(jù)進(jìn)行計(jì)算，盡可能減小標(biāo)準(zhǔn)損耗率，以有效控制下料成本。K1+741莧沖大橋系湖南省G234婁底至雙峰公路上跨益湛鐵路橋建設(shè)項(xiàng)目在這一方面取得了很好的成效，鋼筋標(biāo)準(zhǔn)損耗率僅有2.5%，完全符合鋼筋定額損耗，如表2所示，這是很多施工隊(duì)伍都難以達(dá)到的。③從回收利用角度入手加強(qiáng)材料成本控制：在一個(gè)部位的施工完畢后，立即回收剩余材料，以便相關(guān)人員進(jìn)行整理，避免浪費(fèi)開可以二次利用的材料，間接降低成本。（3）及時(shí)做好結(jié)算和審計(jì)工作，檢查各項(xiàng)資金的實(shí)際使用情況，并綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目投資效益，為后續(xù)成本控制工作提供依據(jù)。

5結(jié)束語

綜上所述，橋梁施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，不僅要確保施工正常進(jìn)行，保證工期，還要通過監(jiān)管、細(xì)部控制等手段保證質(zhì)量，在消除安全隱患，保障人員、設(shè)備安全的同時(shí)，通過成本控制起到提高項(xiàng)目一定投資效益的作用，最后提高工程經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]陳國良.橋梁施工管理中的質(zhì)量及安全控制探討[J].建材與裝飾，2017

作者:周京霞 單位:湖南婁底路橋建設(shè)有限責(zé)任公司