導(dǎo)語：高速鐵路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】隨著近些年來我國高速鐵路的快速增長，越來越多的區(qū)域通過高速鐵路獲得了全新的經(jīng)濟(jì)增長空間，本文通過對高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的重要影響進(jìn)行分析，明確高速鐵路對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的作用以及影響機(jī)理。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路;區(qū)域經(jīng)濟(jì);影響因素;機(jī)理研究

高速鐵路的建設(shè)必須要依靠大量的資金、信息管理、人力資本以及知識導(dǎo)流等方面的投入，所以在很大程度上，通過高速鐵路的建設(shè)能夠形成“由點到軸到面”的時空系統(tǒng)，在很大程度上對于城市區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)變化，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有明顯的激勵作用。

一、高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響要素

(一)高速鐵路對資本要素流動產(chǎn)生影響。根據(jù)投資乘數(shù)理論分析，投資的變化會對國民收入產(chǎn)生影響。一方面因為高速鐵路投資的增加，直接導(dǎo)致生產(chǎn)資料的擴(kuò)張，促使就業(yè)和國民收入增加。同時反作用于消費。另一方面，高速鐵路的投資是社會總投資的一部分，所以會增加社會的總需求。同時，資金的流動也能夠促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的循環(huán)增長。此外，高速鐵路的建設(shè)能夠完善國家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長，也能夠促進(jìn)人員信息知識的快速流動，促使產(chǎn)業(yè)投資結(jié)構(gòu)趨于合理。綜上，高速鐵路的投資使得資本要素的流動效率提高。(二)高速鐵路對信息要素流動產(chǎn)生影響。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，信息的獲取與傳播效率得到了極大的提高。信息資源就是指信息內(nèi)容自身的信息有序化，通過對人類生產(chǎn)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的信息進(jìn)行加工處理，形成一定的信息集合，整合各項要素信息資源，其中包括了科學(xué)技術(shù)、社會發(fā)展、政策法規(guī)以及金融市場等各方面信息，同時還能夠通過信息資源為設(shè)施設(shè)備組織資金等進(jìn)行合理的總結(jié)。從目前來看，企業(yè)之間的競爭就是信息之間的競爭，加強信息流的建設(shè)才能夠更好的提高產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在早期就能夠通過獲取到的信息來有效規(guī)避風(fēng)險提高企業(yè)的發(fā)展水平。高速鐵路的建設(shè)可以在短時間內(nèi)縮小空間距離，增強了信息傳播的效率，促進(jìn)企業(yè)之間的溝通與交流的效果更加顯著，并且能夠?qū)崿F(xiàn)新技術(shù)新方法的快速共享，減少技術(shù)差距，提高區(qū)域的整體信息流的效率。此外，由于高速鐵路的投資與建設(shè)能夠極大地改變區(qū)域合作的程度，加強區(qū)域之間信息平臺的建立，提高信息基礎(chǔ)設(shè)施完善的水平，所以高速鐵路能夠為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供重要的信息保障。(三)高速鐵路對人力資本要素流動產(chǎn)生影響。由于高速鐵路的建設(shè)，必須要依靠大量的勞動力才能夠?qū)崿F(xiàn)，所以高速鐵路的投資能夠極大的增強勞動就業(yè)率。首先，高速鐵路投資的過程中，會在當(dāng)?shù)卣惺沾罅康膭趧恿?，能夠為?dāng)?shù)靥峁┐罅康木蜆I(yè)機(jī)會，增強當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖?，提高?dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平。其次由于居住地的勞動力水平數(shù)量不足，所以必須要從外地招收勞動力這樣也增強了勞動力之間的流動，提高了區(qū)域勞動水平。高速鐵路的建立，能夠極大的縮短城市交通運輸?shù)某杀荆越档土藙趧恿α鲃映杀?，更加快速的增強了人力資本的流動，實現(xiàn)跨地區(qū)工作。盡管地區(qū)經(jīng)濟(jì)的差異會導(dǎo)致區(qū)域發(fā)展的差距越來越大，但是由于高速鐵路的建設(shè)，能夠使得各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)和人員之間的聯(lián)系更加緊密，能夠在更大的范圍內(nèi)提高區(qū)域的科技服務(wù)效果。此外，由于高速鐵路的建設(shè)能夠?qū)⒀鼐€的各個區(qū)域進(jìn)行聯(lián)結(jié)，提升了機(jī)械配套，電子通信等多方面產(chǎn)業(yè)的相互溝通與交流，促進(jìn)了就業(yè)機(jī)會的增多，為勞動力的就業(yè)與發(fā)展提供了更多的機(jī)會。(四)高速鐵路對知識要素產(chǎn)生的影響。由于高速鐵路的建設(shè)，必須要依托于大量的新技術(shù)新方法。所以高速鐵路建設(shè)和運營中的投資可以極大的提高知識要素之間的流動，并且實現(xiàn)鐘擺式的智力流動體系，同時還能夠極大的增強區(qū)域之間的人際交流，對于新技術(shù)新方法的快速積累也能增強知識傳播的效率，提高了企業(yè)知識生產(chǎn)的水平，尤其是在高速鐵路的營運中，能夠?qū)τ趨^(qū)域的生產(chǎn)生活產(chǎn)生巨大的影響，這表現(xiàn)在高速鐵路能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域交流的擴(kuò)大化，可以對當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)生活觀念，消費模式，帶來一定的影響，實現(xiàn)知識要素的快速流通，為廣大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了充足的知識和技術(shù)。并且減少高新技術(shù)的發(fā)展受到地理位置的影響的限制。通過對2014年以來大西高鐵沿線各城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的比對，可以發(fā)現(xiàn)高速鐵路的建設(shè)對周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。例如太原鐵路局管內(nèi)39個辦理零散貨物運輸業(yè)務(wù)的車站，分別是永濟(jì)、運城、聞喜、侯馬、襄汾、臨汾、洪洞、霍州、靈石、介休、平遙、祁縣、太谷、榆次、陽曲、忻州、原平、寧武、朔州、岱岳、懷仁、平旺、柴溝堡、天鎮(zhèn)、陽高、清徐、交城、文水、汾陽、呂梁、柳林南、榆社、武鄉(xiāng)、沁縣、新絳、稷山、河津、清澗、太原西。在運輸受理方式上，鐵路每日通過12306網(wǎng)站、95306網(wǎng)站、電話、貨運營業(yè)廳(室)、營業(yè)網(wǎng)點以及鐵路營銷人員上門服務(wù)等六種渠道受理運輸需求，收集客戶發(fā)運信息，并根據(jù)客戶需求，采取主動上門取貨或運用社會物流資源等方式，實行一個窗口辦理、一站式服務(wù)，實現(xiàn)“門到門”、“一口價”運輸方式，方便客戶發(fā)貨。通過便捷高效的貨物運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，能夠加速高速鐵路周邊區(qū)域的物流配送效率，進(jìn)一步帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的機(jī)理分析

高速鐵路對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長影響，由過去的“點到軸”影響逐漸轉(zhuǎn)變成為“點到軸到面”的共同激勵作用，所謂的面就是區(qū)域向外擴(kuò)散的范圍?！包c到軸到面”的漸進(jìn)式擴(kuò)散機(jī)理直接形成了以高速鐵路為中心的空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，由于高速鐵路所涉及到的區(qū)域非常多，所以我們可以將高速鐵路樞紐作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的主干線，并且向周圍不斷擴(kuò)展，而社會經(jīng)濟(jì)受到高速鐵路的影響而實現(xiàn)了“點到軸”的變化，并且順著高速鐵路軸線的不斷擴(kuò)大而產(chǎn)生流動的效率，最終在不同中心點上形成不同的聚集區(qū)域。在高速鐵路修建初期，由于各城市之間的溝通與交流受限，所以只能夠在區(qū)域內(nèi)部進(jìn)行資源的合理化配置，造成區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不緊密，高速鐵路樞紐的建設(shè)與貫通，能夠極大的提高區(qū)域內(nèi)部各個要素的流動性，對本地的各項經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了一定的集聚效應(yīng)。在高速鐵路建成的初期，由于沿線城市間的時空距離發(fā)生了改變，各個要素之間的流動更加的自由，優(yōu)化了資源配置，此外城市功能也會發(fā)生深刻的變化，促進(jìn)城市周邊地區(qū)的發(fā)展。但隨著高速鐵路進(jìn)入穩(wěn)定運營的階段，相關(guān)的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也趨于完善，由此產(chǎn)生的穩(wěn)定成熟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境會反作用于高速鐵路，形成高速鐵路產(chǎn)業(yè)帶，最終完成由“點到軸到面”的空間系統(tǒng)。伴隨著高速鐵路的營運，城市之間經(jīng)濟(jì)增長模式會打破傳統(tǒng)的單一性，變得更加的多元化與多中心化，促使城市形態(tài)的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了城市的發(fā)展，避免了過去野蠻式的增長，使得城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更加的合理優(yōu)化。對推進(jìn)高速鐵路建設(shè)的過程必須要全面細(xì)致的進(jìn)行總結(jié)，將所有可能影響高速鐵路建設(shè)工作的問題考慮清楚，充分地認(rèn)識到區(qū)域之間的文化差異、社會差異和經(jīng)濟(jì)差異，積極促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為了能夠更好地發(fā)揮高速鐵路在其中的重要作用，必須要加強政府扶持，積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制改革。其中首要任務(wù)是與政府加強區(qū)域間的全方位溝通與交流，強化區(qū)域之間的政治互信，建立各級政府的有效溝通機(jī)制，明確區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的有利發(fā)展政策，積極解決在區(qū)域貿(mào)易過程中存在的矛盾，積極促進(jìn)區(qū)域貿(mào)易關(guān)系正常穩(wěn)定發(fā)展。其次，也要積極開拓區(qū)域市場，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通過這些舉措，有效強化區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作效果，促進(jìn)雙方的經(jīng)濟(jì)互通互信，不斷擴(kuò)大雙方合作領(lǐng)域。再次，要積極完善地方經(jīng)濟(jì)政策，建立健全法律以及相關(guān)的政治制度。避免貪污腐敗問題對高速鐵路項目建設(shè)的影響，加大對于高速鐵路項目的監(jiān)管力度，避免出現(xiàn)借著高速鐵路名號發(fā)生的欺騙問題，提高人民對投資者的信心，保證雙方的貿(mào)易往來公開透明。

本文針對高速鐵路的對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生的影響以及相關(guān)作用機(jī)理進(jìn)行全面的分析，筆者首先通過高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響要素進(jìn)行分析，然后針對高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的機(jī)理分析。通過這兩方面的研究，提升高速鐵路對于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用，進(jìn)一步為我國高速鐵路的發(fā)展提供理論依據(jù)。

【參考文獻(xiàn)】

［1］魯萬波，賈婧．高速鐵路、城市發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平等———來自的經(jīng)驗數(shù)據(jù)［J］．華東經(jīng)濟(jì)管理，2018(02)

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作者:張雯慧 單位:大秦鐵路股份有限公司侯馬車務(wù)段