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摘要：自“八五”以來，我國將新能源汽車研發(fā)與運營逐步列入國家高科技研究發(fā)展計劃（863計劃），可見新能源汽車在汽車工業(yè)的重要性。為了適應(yīng)這一發(fā)展要求，在遼寧工業(yè)大學中，提高新能源汽車工程專業(yè)學生的實踐能力非常重要，本文從課程體系改革新思路，改革實踐教學體系、加強利用校內(nèi)外實踐基地，完善大學生工程創(chuàng)新訓練活動，提高專業(yè)教師的實踐能力四個方面提出了提高新能源汽車工程專業(yè)學生的實踐能力的重要性，并給出了具體的改革意見。

關(guān)鍵詞：新能源汽車工程；創(chuàng)新活動；實踐教學

汽車誕生已有一百多年的歷史，給人類帶來了便利，也帶來了很多就業(yè)崗位和經(jīng)濟利益。但是，近年來隨著石油資源的匱乏和溫室效應(yīng)的加劇，傳統(tǒng)的以汽油和柴油為燃料的汽車受到了前所未有的挑戰(zhàn)，因此環(huán)保技術(shù)和節(jié)能技術(shù)已經(jīng)成為當前汽車工業(yè)研發(fā)的熱點。八五期間，我國將研究新能源汽車列入日程。到十五，將電動汽車列為國家高科技研究發(fā)展計劃（863計劃），明確要在“十五”末實現(xiàn)批量生產(chǎn)混合動力汽車（HEV）的目標。為此，需要充分調(diào)動大型汽車企業(yè)、大學和研究所的積極性，加大對新能源汽車的研發(fā)力度和產(chǎn)業(yè)化投入力度。2009年，國家四部委（科技部、工信部、發(fā)改委和財政部）聯(lián)合開展了新能源汽車在全國的示范推廣工作，北京、上海、重慶、深圳等25個城市被確定為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化試點城市，試點后這些城市的新能源汽車保有量達到1.2萬輛。這項工作很大程度上推動了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程。與此同時，與新能源汽車相關(guān)的理論知識和實踐條件也必須跟上，這樣才能推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。為了適應(yīng)社會發(fā)展需要，遼寧工業(yè)大學（以下簡稱我校）汽車與交通工程學院在全國率先申辦了車輛工程—新能源汽車工程本科專業(yè)。2011年，我校首次對該專業(yè)進行招生。該專業(yè)是培養(yǎng)在市場經(jīng)濟條件下，適應(yīng)21世紀經(jīng)濟建設(shè)與社會發(fā)展需要的具備新能源汽車理論、新能源車輛設(shè)計、控制以及實驗技術(shù)的專業(yè)技術(shù)人才；具有社會主義覺悟、深厚的理論基礎(chǔ)、較強的創(chuàng)新精神和實踐能力的高級工程技術(shù)人才與管理人才[1]。實踐教學對提高學生的工程能力、創(chuàng)新思維能力及提高學生的綜合素質(zhì)起到了不可替代的作用。實踐教學既是學生深入強化理解理論知識的重要手段，又是創(chuàng)新思想產(chǎn)生的源泉。實踐教學是高等院校提高人才質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)[2，3]。新能源汽車工程方向的實踐教學體系改革方案如圖1所示。21世紀本科工程教育的是素質(zhì)教育，學生知識、能力和素養(yǎng)的全面可持續(xù)發(fā)展，強調(diào)創(chuàng)新能力和適應(yīng)性。要采取因材施教的教學方法，以學生為中心的教育，注重綜合能力的培養(yǎng)。同樣，要想成功培養(yǎng)一個新增專業(yè)具有創(chuàng)新能力的人才，需要對傳統(tǒng)的課程體系及實踐環(huán)節(jié)兩個方面進行改革。

一、課程體系改革新思路

近十多年來，隨著高考的擴招，很多高校的課程體系并沒有跟上擴招的步伐，導致學生畢業(yè)后不能適應(yīng)社會發(fā)展需求。從教學目標來看，很多高校沒有明確培養(yǎng)工程師的目標，而是重點培養(yǎng)學生的理論水平、研究能力，結(jié)果導致對實踐教學不夠重視，實踐教學環(huán)節(jié)所占的比重很少或者缺失，結(jié)果是實踐教學呈現(xiàn)弱化和形式化，有的實踐環(huán)節(jié)實際上改成了老師講、演示，學生參觀的模式。從實踐教學的地位來看，實踐環(huán)節(jié)的教學仍然依附于理論教學部分；從實現(xiàn)實踐環(huán)節(jié)的手段、方法上看，很多實驗還僅僅局限于驗證原理、掌握操作方法，而對實驗整體思路、實驗的設(shè)計和實驗綜合分析能力訓練不夠重視。對于專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)的改革，總體的改革思路應(yīng)該遵循“頂層設(shè)計、整體優(yōu)化”的原則。很多高校很長一段時期以來，課程體系的改革多是在原有的課程內(nèi)小修小補，由主講教師對講授課程單獨進行局部優(yōu)化，這是必要的，在某種程度上也起到了積極的作用。但是這樣做是遠遠不夠的，各門課程局部優(yōu)化后并不等于該專業(yè)課程體系的整體優(yōu)化。在某些特定條件下，局部優(yōu)化后甚至可能導致整體的不優(yōu)化。各門課程在獨立追求自身的系統(tǒng)性和完整性時，可能無法組成優(yōu)化的整體。當前高校專業(yè)課程體系改革的首要任務(wù)就是根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)計劃中所擬定的培養(yǎng)目標并結(jié)合學生自身能力，重新合理調(diào)整總的課程體系，既要做加法，也要做減法。明確每門課程在培養(yǎng)計劃中的地位，再對具體課程進行改革。本專業(yè)課程與課程之間，應(yīng)該是相互聯(lián)系且相互支撐的。在整個課程體系的建設(shè)上，應(yīng)該強調(diào)以“問題導向”為主，即適應(yīng)市場經(jīng)濟條件下，以滿足社會需求為主，在此基礎(chǔ)上發(fā)展科學。它應(yīng)該是以解決社會迫切需要解決的且?guī)в懈拘院推毡樾缘膯栴}為特色。因此，新能源汽車工程專業(yè)的課程體系需要在原有基礎(chǔ)上遵循這些原則進行優(yōu)化。目前遼寧工業(yè)大學新能源汽車工程專業(yè)在充分借鑒原車輛工程專業(yè)課程基礎(chǔ)上，取其精華，保留車輛工程專業(yè)的基礎(chǔ)核心課程，如汽車理論、汽車構(gòu)造、汽車實驗學、汽車發(fā)動機等，增設(shè)具有新能源汽車特色的專業(yè)課程，比如單片機原理與接口技術(shù)、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電機學、電機控制技術(shù)等，這些課程是新能源汽車中“新能源”部分所涉及的共性技術(shù)，這些課程也體現(xiàn)了新增專業(yè)的專業(yè)特色。在專業(yè)課教學過程中引入微課[5]環(huán)節(jié)。微課即微視頻課程，是美國高級教學設(shè)計師彭羅斯于2008年提出，2011年在我國發(fā)起的一種新型教學模式。它首先在中小學應(yīng)用，目前有專門的中小學微課網(wǎng)站，為學生提供了自由的學習時間和空間。在高校也可以把微課引入到課堂上，針對某一門課的某個知識點精心設(shè)計的一種可視化、情景化的視頻，該視頻最好在3~8分鐘左右，與所講授的知識點密切相關(guān)。微課最后最好提出一個問題，問題不要過于簡單也不要過于復(fù)雜，以此來激發(fā)學生思考和討論，并且該問題要有多種解決方法，讓學生分組討論，最后匯報，匯報可以采用教師任意指定一組口頭或者書面匯報的方式，也可以搶答的方式匯報，但是教師要切記一定讓所有的同學參與討論，所以在整個教學過程中不能總采用搶答的方式匯報，如果這樣可能一部分同學就不太熱心討論思考。如果在課堂上播放的微課時間最好不要超過5分鐘，以免影響其它知識點講授的時間。此外教師也可以將微課放到網(wǎng)站上，供學生下載或者在線觀看，這樣避免了傳統(tǒng)教學模式中教師只講授一遍的弊端。學生可以結(jié)合自身的情況，有選擇地觀看。比如因為特殊原因不能來上課或者上課沒有聽懂的學生，可以通過微課進行補習。與此同時學生可以將疑問提交到網(wǎng)上，其他同學或者老師可以進行解答，形成生生或者師生互動的學習氛圍?？傊⒄n的引入必將激發(fā)學生的學習興趣，引領(lǐng)一種新型的高校教學模式。

二、改革實踐教學體系，加強利用校內(nèi)外實踐基地

實踐是檢驗真理的唯一標準，也是消化和吸收理論知識的重要手段。改革實踐教學體系主要由三部分組成，一是利用專業(yè)基礎(chǔ)實踐教學平臺,二是利用本專業(yè)的實踐教學平臺，在此基礎(chǔ)上，利用綜合創(chuàng)新實踐教學平臺。以這三類實踐平臺為手段，培養(yǎng)學生本專業(yè)的實踐能力，最終使大學生基本具備從事本專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作的能力,并且具有可以解決實際問題的綜合實踐能力。加強利用校內(nèi)、外實踐基地，依托汽車學院的省級研究中心（遼寧省高校汽車工程研究中心、遼寧省汽車振動與噪聲工程技術(shù)中心），還可以依托省級重點實驗室（電動汽車驅(qū)動技術(shù)）。此外我們還利用中央與地方共建實驗室項目，2012年，該項目采購的設(shè)備達1000多萬元，且多為新能源汽車方面的實驗及檢測設(shè)備。校外的實踐基地可以依托與學院有長期技術(shù)協(xié)作的企業(yè)。如萬得汽車公司，錦州漢拿電機有限公司等，還有新興的錦州海勃倫汽車電子有限公司等。這些單位都可以為實踐活動提供必要的支持。汽車學院的汽車工程實踐教育中心于2011年已經(jīng)通過遼寧省教育廳審批。這些校內(nèi)外實踐基地及汽車學院的科研設(shè)備在滿足正常科研活動時，也為學生提供了很好的實踐平臺。

三、完善大學生工程創(chuàng)新訓練的活動

（一）激發(fā)大學生的科研創(chuàng)新興趣

心理學家研究表明，興趣可以將人的內(nèi)在動力激發(fā)出來[4]。而學習興趣能激發(fā)學生的求知欲，使學生可以更好地發(fā)揮主觀能動性。因此激發(fā)學生的科研興趣對創(chuàng)新能力的培養(yǎng)非常重要。主講教師在講授課程過程中適時地引入與本專業(yè)相關(guān)的國際、國內(nèi)問題現(xiàn)狀，以此來激發(fā)學生的科研興趣。針對某一個或者幾個問題，感興趣的學生組成小組，互相討論后形成初步想法，并通過相關(guān)的實踐環(huán)節(jié)激發(fā)更深一步的探索興趣；此外教師還可以利用多媒體等工具展示相關(guān)科研成果，如獲獎、專利等，激發(fā)學生的探索潛力。

（二）大學生創(chuàng)新訓練計劃

我校大學生創(chuàng)新訓練項目的推廣，無論是對學生還是教師本人都具有重要意義。就學生而言，它可以提高學生的動手能力、創(chuàng)新思維，最重要的是團隊合作能力，在當今社會，這種能力在以后的工作中非常重要。就教師而言，可以提高教師的科研水平，為培養(yǎng)創(chuàng)新型人才提供保障。首先由學生自己或者以小組的形式提出實踐創(chuàng)新想法，專業(yè)教師提出建議，再由學生自己或者這個小組制訂較為詳細的研究路線及方案，教師提出修改意見并形成最終方案，在教師的指導下形成課題，申請學校的大學生創(chuàng)新訓練計劃。這樣一方面可以獲得基金支持，解決創(chuàng)新過程中材料、加工費用等問題；另一方面對學生起到督促作用，以提升學習與研究能力。

（三）教師將自己的研究課題及興趣愛好掛到

網(wǎng)上，使感興趣的學生參與到研究中這樣通過老師的講解可以快速地幫助學生了解該方向的國內(nèi)、國際最新動態(tài)以及該領(lǐng)域的熱點難點問題，就某一方向進行深入的探索。這樣做可以使科研向教學轉(zhuǎn)化，讓科研興趣濃厚的學生參與到教師的國家級、省級課題研究中，提高學生的創(chuàng)新層次。

（四）建立科研創(chuàng)新活動基地，擴展學生科研創(chuàng)新活動空間

建立相對固定的科研創(chuàng)新活動基地，比如教師的工作室，可以為學生的科研創(chuàng)新活動提供一個穩(wěn)定的平臺，有利于學生相互探討。在大學生科研創(chuàng)新實踐訓練中,依靠汽車與交通工程學院的遼寧省高校汽車工程研究中心、電動汽車驅(qū)動技術(shù)重點實驗室，讓學生進行較為系統(tǒng)的科研訓練。另外，通過激發(fā)學生參加各種競賽，如全國大學生方程式汽車大賽（FSC），全國大學生節(jié)能減排汽車大賽，全國大學生工程訓練綜合能力競賽，遼寧省大學生工程訓練綜合能力競賽來提高學生的實踐能力。

四、提高專業(yè)教師的實踐能力

在高校，學生所獲得的專業(yè)知識大都是來源于教師，但是高校教師特別是青年教師往往實踐能力并不強，有些教師研究生或者博士一畢業(yè)就進入高校工作，沒有在工廠、公司鍛煉的經(jīng)歷，導致這部分教師實踐能力不強，甚至很差。所以提高專業(yè)教師的實踐能力是目前高校急需解決的問題。將專業(yè)教師的實踐水平提高到一個新的層次，是培養(yǎng)大學生創(chuàng)新思維，提高綜合素質(zhì)的重要途徑。如果教師的實踐能力不強，很難培養(yǎng)出實踐強的學生。我校汽車學院辦學歷史悠久，和學院合作的企業(yè)比較穩(wěn)定，通過向合作企業(yè)派遣教師來提高教師的實踐水平。與此同時，教師也可以申請到比較感興趣的企業(yè)進行學習。只有專業(yè)教師的實踐能力提高了，才能更好地指導學生實踐。此外還可以通過青年教師綜合能力競賽、企業(yè)的橫向課題等方式來提高專業(yè)教師的實踐水平。

參考文獻：

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[2]劉樹偉,鄭利民,李剛,等.論汽車服務(wù)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)[J].遼寧工業(yè)大學學報:社會科學版,2012,14(3):131-134.

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[5]劉桂花.微課在高校課堂教學中的應(yīng)用[J].中國成人教育,2014（6）：122-124.

作者:申彩英 韓忠浩 劉樹偉 段敏 李剛 單位:遼寧工業(yè)大學