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一、交通建設項目投資費用控制要點

1.工程預算控制“凡事預則立，不預則廢”，工程預算也是工程實施中的前提和重要的基礎(chǔ)性內(nèi)容。在交通建設項目投資過程中，需要使用定性和定量的分析方法來進行工程預算的全面管理。定性預算是對工程基本費用開支情況進行簡單的估算，這種方法使用起來較簡單，而且可以進行直觀的預算了解，并結(jié)合投資工程材料、人力消耗的市場價格等進行粗略的估算。通過估算進行意見的綜合，并成為預測成本的直觀依據(jù)。定量預算是一種比較精確的預算方法，主要通過歷史的統(tǒng)計信息和投資費用的基本構(gòu)成信息，采用統(tǒng)計方法來進行數(shù)據(jù)整理，并采用工程預算的方法進行精確的統(tǒng)計，用以反映工程建設中的變量之間的規(guī)律性聯(lián)系，是用于預測和推測未來發(fā)展變化情況的一類預測方法。

2.工程費用控制工程費用控制包括了直接費用控制和間接費用控制。直接費用主要包括了材料人工費用以及為完成施工活動而發(fā)生的各種項目費用開支。人工費用的控制主要是通過工程預算定額的制定和執(zhí)行，加強對項目負責人和預算員的管理和銜接，確保工程人工效率的提高，避免可能發(fā)生的工程窩工現(xiàn)象。而材料費用的控制主要是通過詳細的領(lǐng)發(fā)料手續(xù)的建立，正確劃分工程直接耗用和其他費用耗用的邊界。同時，在材料采購過程中，建議以公開招標采購的方法，確定最優(yōu)的采購價格。在采購管理上，要科學進行庫存管理，防止庫存過度而造成的資金積壓，同時要建立一定的庫存儲備，防止庫存過少而導致工程物資難以滿足建設需要。間接費用控制主要包括了建設規(guī)費和建設企業(yè)的管理費用。在交通建設投資項目中，要按照合理高效的原則，控制非生產(chǎn)人員和非生產(chǎn)開支數(shù)量，要加強工期和質(zhì)量管理，減少可能出現(xiàn)的漏洞。同時要通過人力資源的素質(zhì)培養(yǎng)來不斷地提高勞動生產(chǎn)率水平，最大限度地降低間接費用開支水平。

二、交通建設項目投資費用控制管理的對策

交通建設投資規(guī)模大，周期長，而且在建設過程中涉及方方面面的部門，例如，從項目立項的政府部門到項目設計部門，到項目實施中的材料供應商等等，可能在一個項目建設過程中，要與上百個單位部門進行合作或發(fā)生交往。因此，要加強對交通建設項目的決策、設計、實施以及項目竣工驗收等管理，最大限度地降低費用開支。

1.交通建設項目投資費用比較分析在交通建設項目前期決策及設計階段，就應當加強對投資費用的控制。若有費用超支，就要在分析基礎(chǔ)上將費用調(diào)整到預算控制目標之內(nèi)。分析指標可以分計劃工作量和計劃單價產(chǎn)生的費用、己完工程實際投資值以及已完工程計劃投資值，一般需要對以上三個項目進行控制。擬完工程計劃投資＝[擬完工程量（計劃工程量）×計劃單價]已完工程實際投資＝[已完工程量（實際工程量）×實際單價]已完工程計劃投資＝[已完工程量（實際工程量）×計劃單價]

2.交通建設項目投資偏差分析投資偏差分析系統(tǒng)是投資費用控制管理的核心部分，分析結(jié)果的準確與否直接影響著整個費用控制管理的好壞。公式一：已完工程實際投資-已完工程計劃投資公式二：已完工程實際投資-擬完工程計劃投資公式一結(jié)果為正，表明已完工程實際投資大于已完工程計劃投資，工程費用出現(xiàn)了超支，需要具體分析產(chǎn)生超支的主客觀原因；公式一結(jié)果為負，表明工程費用出現(xiàn)了結(jié)余，有時過分強調(diào)費用的結(jié)余和激勵機制的使用，反而可能會影響到工程的質(zhì)量。公式二是已完工程實際投資和擬完工程計劃投資的比較，計劃值是按照進度計劃安排在某一確定時間內(nèi)所完成的工作計劃投資。公式二只是反映了工程的進度情況，主要起到修正的作用。也可以通過矩陣圖進行投資偏差分析。A類是指工程項目建設中不僅投資增加，而且工期拖延，這個是交通建設項目中需要進行重點糾正的對象；B類工期提前，但出現(xiàn)了投資增加的偏差，這就要分析工期提前帶來的項目效益以及工程質(zhì)量情況，如果項目增加的效益與增加的投資相差很大，則要進行偏差控制；C類是指投資節(jié)約且工期提前的偏差，此種類型是工程建設中最理想的狀態(tài)，因此不需要糾偏措施；D類是投資節(jié)約但是工期拖延的偏差，這種偏差主要考慮工期拖延和投資節(jié)約之間的利弊，如果工期沒有強制性約束，投資節(jié)約是會被認可的，但如果工期有強制性約束，那么這種節(jié)約是得不償失的，需要根據(jù)交通建設項目的具體情況進行分析。

3加強索賠管理在交通項目建設過程中，由于干擾因素的存在會出現(xiàn)工程變更和索賠的情況。在進行工程項目索賠過程中，必須要全面樹立索賠意識，并注意以下幾個方面的內(nèi)容：

a）合同條款一般有時間的約定，即承包商在收到業(yè)主文件后，如果認為有發(fā)生影響工期和增加費用的情形，一般要在規(guī)定的時間內(nèi)出具正式的報告，確保索賠資料的完整；

b）承包商進行索賠申請時，需要一定的證據(jù)作為支撐，在合同管理中，應注意資料的保管，確保在進行索賠時能及時提供完整的證據(jù)資料；

c）索賠是一項復雜的工作，需要在進行索賠處理過程中，通過溝通協(xié)調(diào)或者談判的形式，來達成雙方認可的協(xié)議，這個也是解決爭議最有效的措施；在進行具體操作過程中，應求同，比如承包商更為關(guān)注的是自己的經(jīng)濟利益的實現(xiàn)，而業(yè)主更為關(guān)注的是按期完成或者工程質(zhì)量的提高，進而實現(xiàn)雙贏。

作者：王嬙單位：交通運輸部科學研究院