導(dǎo)語：民用航空業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：航空運(yùn)輸一直是大家關(guān)注的問題，近年來其發(fā)展速度是迅速的，本文探索的是民用航空業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系，選取了我國從1999—2017年的相關(guān)數(shù)據(jù)將通過計量數(shù)據(jù)模型、舉例論證以及其他方法來證明民用航空業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系，通過歷史找到部分關(guān)系，運(yùn)用最小二乘法建立民用航空業(yè)與GDP的線性回歸模型。求證出民用航空事業(yè)與我國經(jīng)濟(jì)之間的相互作用關(guān)系，通過兩者相互作用的具體表現(xiàn)加以佐證。

關(guān)鍵詞：民用航空業(yè);經(jīng)濟(jì)增長;增長關(guān)系

1背景分析

在世界航空業(yè)發(fā)展之初，中國曾經(jīng)是唯一與西方相提并論的亞洲國家，在1911年中國就獨(dú)立制造了飛機(jī)，1914年就研發(fā)出了雙座軍用飛機(jī)，后來還陸續(xù)建造了5個飛機(jī)制造廠，從這些可以看出中國飛機(jī)制造起步并不算晚。糟糕的是接下來的二三十年中國的航空業(yè)卻止步不前，不再注重大規(guī)模的飛機(jī)研發(fā)制造，而是注重小作坊、小體系，導(dǎo)致之前的優(yōu)先發(fā)展優(yōu)勢消失殆盡。后來各個國家的不斷侵略讓中國的航空業(yè)很難發(fā)展起來，直到1949年11月2日，中國民用航空局成立，我國民航事業(yè)發(fā)展的篇章從此被揭開。真正快速的發(fā)展是從改革開放以后，經(jīng)濟(jì)體制開始復(fù)蘇，對民用航空進(jìn)行了一系列管理體制的改革、投放了大量的資金，民用航空業(yè)才開始快速發(fā)展，可以說是改革開放之后的經(jīng)濟(jì)增長讓民用航空業(yè)有資金運(yùn)作和發(fā)展，是經(jīng)濟(jì)增長在最初促進(jìn)了民用航空業(yè)的建立和發(fā)展，如表1所示。

2計量分析

假設(shè)：Y為我國每年GDP總量，X1為民用航空客運(yùn)量，X2為民用航空貨物運(yùn)輸量，X3為民用航空飛機(jī)飛行時間，X4為民用飛機(jī)架數(shù)?？赡芴剿鲗⒛Ｐ驮O(shè)定為線性回歸模型形式：Y=+++++u由于X4與其他產(chǎn)量存在多重共線性需要刪除，最終數(shù)據(jù)消除多重共線性，異方差修正檢驗(yàn)結(jié)果如表2所示。=-21633.84+++經(jīng)過修正之后民用航空運(yùn)客量每增加1萬人，GDP增加8.7443億元；民用航空貨運(yùn)量每增加1萬噸，GDP增加274.5571萬噸；民航飛機(jī)飛行時間每增加1小時，GDP增加0.2154億元。經(jīng)過最小二乘法構(gòu)建的多元線性回歸模型，可以說明“民用航空客運(yùn)量”“民用航空貨物運(yùn)輸量”“民用航空飛機(jī)飛行時間”對“我國GDP”促進(jìn)作用，民用航空業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)的增長有正相關(guān)性的影響。通過民用航空發(fā)展的歷史和用最小二乘法建立的多元回歸模型可以看出，民用航空業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系：民用航空業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系是相互的，可以說經(jīng)濟(jì)的增長促進(jìn)了民用航空業(yè)的發(fā)展，民用航空業(yè)發(fā)展之后反過來帶動經(jīng)濟(jì)增長。二者相互作用，相互帶動，二者相互作用具體表現(xiàn)在以下方面。2.1經(jīng)濟(jì)增長對民用航空的促進(jìn)作用。(1)經(jīng)濟(jì)增長使得國家有足夠的資金投資民用航空行業(yè)，使民用航空業(yè)有足夠的資金開展建設(shè)航空相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施、增加航線和飛機(jī)數(shù)量、不斷地改進(jìn)自身的研發(fā)技術(shù)等工作，促使民用航空業(yè)的發(fā)展。(2)經(jīng)濟(jì)增長極大地促進(jìn)了居民的消費(fèi)，乘坐飛機(jī)的人數(shù)將隨著居民收入增加而增加，民用航空業(yè)收到消費(fèi)需求的拉動，這必然將給我國民航事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，營造出良好的環(huán)境，促進(jìn)我國民用航空業(yè)快速穩(wěn)定的發(fā)展。(3)經(jīng)濟(jì)增長帶動其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展例如服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)、重工業(yè)、電子商務(wù)等行業(yè)，帶動民用航空業(yè)的發(fā)展。2.2民用航空業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)。(1)增加了就業(yè)機(jī)會。全球民用航空業(yè)中提供的職位有幾千萬個，與其相關(guān)的更是數(shù)不勝數(shù)，并且當(dāng)前針對各個職校、高校內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)所設(shè)置的專業(yè)也開始不斷增多，相應(yīng)的就業(yè)率也在此基礎(chǔ)上不斷上升，民用航空業(yè)的發(fā)展有效地緩解了我國失業(yè)嚴(yán)重的情況，有效地保障了國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。(2)帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。民用航空業(yè)的發(fā)展也帶動了電子商務(wù)、物流、旅游業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的增長。(3)提高了客貨運(yùn)輸?shù)男?，?jié)約了時間。俗話說得好，時間就是金錢，民用航空業(yè)的發(fā)展提高了客貨運(yùn)輸?shù)男剩?jié)省了大量的人力物力，帶動經(jīng)濟(jì)增長。(4)民用航空業(yè)增加了中國與其他國家的交流機(jī)會。促進(jìn)了國內(nèi)外文化的交流，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，增加了更多國際合作的機(jī)會，進(jìn)出口量增加，引進(jìn)外資數(shù)量增加。

3讓民用航空行業(yè)在未來能更好地拉動經(jīng)濟(jì)增長

3.1把握住“一帶一路”，向全球拓展民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，中國不斷增加通航國家與國際航線，隨著“一帶一路”的實(shí)行，中國的通航國家和國家航線大幅度增加，僅2007年增加的國際航線就有203條，旅客運(yùn)輸量同比增加了23.9%?！耙粠б宦贰钡缆分杏行﹪业乩砦恢锰厥猓陨淼募夹g(shù)克服不了這些自然問題，然而中國是世界上唯一一家同時擁有支線飛機(jī)、干線飛機(jī)和寬體飛機(jī)的民機(jī)主制造商，具備幫助這些國家解決問題的技術(shù)水平，這對中國來說是一個機(jī)遇。3.2抓住航空物流發(fā)展的機(jī)遇。淘寶現(xiàn)在幾乎是每個人耳熟能詳?shù)囊粋€網(wǎng)絡(luò)電商平臺，近幾年電子商務(wù)的快速發(fā)展也是所有人有目共睹的，此時應(yīng)該及時完善航空物流體系，促進(jìn)航空物流多元化、智能化，提高航空物流的效率，可以讓中國的航空業(yè)更進(jìn)一步，更能帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。3.3政府扶持民用航空行業(yè)及其相關(guān)行業(yè)政府可以采取相關(guān)的政策扶持民用航空行業(yè)，使其更好的發(fā)展，也可以扶持相關(guān)行業(yè)例如旅游業(yè)，也可以帶動民用航空行業(yè)的發(fā)展，從而更好地拉動經(jīng)濟(jì)。3.4航空業(yè)管理的創(chuàng)新。國家可以開放低空空域，協(xié)調(diào)民航、空軍、國家空管委等部門的關(guān)系，科學(xué)規(guī)劃空域、簡化審批程序、規(guī)范收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，建立適合通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空域管理機(jī)制。3.5轉(zhuǎn)變經(jīng)營體制。國家應(yīng)從國內(nèi)外市場對民航飛機(jī)的需求出發(fā)，制定民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，依靠民間、私營的投資者在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重大作用，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展一同促進(jìn)市場的拓展。3.6重視教育，培養(yǎng)技術(shù)性人才。航空事業(yè)的發(fā)展，還是需要高級的技術(shù)型人才，中國當(dāng)前的現(xiàn)狀是勞動力過多，專業(yè)人才的缺少，使得研制團(tuán)隊人員緊張，完成任務(wù)質(zhì)量不高。還有就是人才的待遇問題，工資過低使得高端技術(shù)人才大量流失。

4結(jié)語

通過民用航空業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)二者相互作用的具體表現(xiàn)，可以看出民用航空事業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長相輔相成、相互促進(jìn)。但未來民用航空事業(yè)的發(fā)展，雖然說不上是舉步維艱，但是想要快速發(fā)展還是有困難的，很多時候航空在人們心中還是一種奢侈品的存在，票價還需要根據(jù)國內(nèi)居民的消費(fèi)水平進(jìn)行調(diào)整。隨著我國綜合國力越來越強(qiáng)還有互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，國家應(yīng)該更加重視民用航空行業(yè)，不斷改進(jìn)自身缺點(diǎn)，趨利避害。總之，我國航空航天的發(fā)展是充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的，雖然有了一定的發(fā)展基礎(chǔ)，但是還存在許多問題。我們應(yīng)該努力向前看，不斷克服困難，推動我國航空航天事業(yè)的發(fā)展，帶動經(jīng)濟(jì)的增長。

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作者:王怡遠(yuǎn) 張佳慧 單位:濟(jì)南大學(xué)