導(dǎo)語(yǔ)：紅旗轎車的設(shè)計(jì)對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的影響研究論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：紅旗轎車發(fā)展的歷史是中國(guó)民族汽車工業(yè)的發(fā)展史。它是中國(guó)一汽設(shè)計(jì)制造的世界級(jí)名車，也是中國(guó)人自主設(shè)計(jì)創(chuàng)造的第一輛轎車。在紅旗轎車車身上，可以體現(xiàn)出博大精深的中國(guó)傳統(tǒng)文化。筆者從分析紅旗轎車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)入手，找到傳統(tǒng)文化對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的影響。

關(guān)鍵詞：紅旗轎車；中國(guó)傳統(tǒng)；傳統(tǒng)文化；工業(yè)設(shè)計(jì)

Abstract:Thehistoryofthered-flagcaristhedevelopmenthistoryinChineseautoindustry.Itistheworld-classandwell-knownvehiclethatdesignedandmanufacturedbyFAWCarCo.,Ltd..ItisalsothefirstautomobilethatChinesedesignandcreateindependently.ItmayembodybroadlyandprofoundlytheChinesetraditionalcultureonthebodyofthered-flagcar.Thispaperattemptstostartwithfromanalyzingthecharacteristicoftheredcarflagdesigntofindtheinfluenceoftraditionalculturetoindustrialdesign.

Keyword:RedFlagpassengervehicle;Chinesetradition;Traditionalculture;Industrialdesign

前言

回首中國(guó)汽車工業(yè)史，沒(méi)有哪一款車能像紅旗轎車那樣讓人魂?duì)繅?mèng)縈。由于其特殊的政治經(jīng)歷，紅旗轎車從一誕生就被罩上了一道神秘的光環(huán)。它是那樣的莊嚴(yán)與神圣，充滿東方神韻與神秘色彩。紅旗轎車融進(jìn)了人們對(duì)民族汽車的深厚情意，令億萬(wàn)人為之牽掛，紅旗轎車向世界證明了中國(guó)人的智慧，堪稱民族汽車的經(jīng)典之作。

1紅旗轎車的發(fā)展歷程

由于其特殊的政治經(jīng)歷，紅旗轎車從一誕生就被罩上了一道神秘的光環(huán)。在20世紀(jì)60年代，接待外賓的最高禮遇之一就是乘坐紅旗轎車。當(dāng)時(shí)的紅旗已不是一輛簡(jiǎn)單的汽車，而是一種民族尊嚴(yán)的象征。

1956年6月25日，在人民大會(huì)堂做《論十大關(guān)系》的報(bào)告時(shí)說(shuō)到，“哪一天開(kāi)會(huì)的時(shí)候，能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了”。1958年“東風(fēng)”轎車試制成功后，雖然圓了中國(guó)人的一個(gè)夢(mèng)，但畢竟屬于普及型的小尺寸轎車，作為中央領(lǐng)導(dǎo)人座車和禮儀用車顯然不夠氣派和檔次。強(qiáng)烈的民族情感和愛(ài)國(guó)熱情，在“東風(fēng)”造出不到一個(gè)半月后，又提出制造紅旗牌高級(jí)轎車的計(jì)劃，欲再突破一個(gè)中國(guó)人不能造高級(jí)轎車的歷史紀(jì)錄。

設(shè)計(jì)人員以1955年型克萊斯勒·帝國(guó)牌C69高級(jí)轎車為“藍(lán)本”，力求在紅旗轎車的造型上體現(xiàn)民族風(fēng)格。從北京的故宮、北海、頤和園等代表中華建筑藝術(shù)和中國(guó)傳統(tǒng)文化中獲取靈感，力求將中國(guó)民族藝術(shù)之魂附到紅旗轎車上。經(jīng)過(guò)5次試驗(yàn)后，紅旗轎車定型樣車被正式編號(hào)為ca72，這才是我國(guó)有編號(hào)的第一輛真正的紅旗牌高級(jí)轎車。

紅旗轎車在國(guó)慶10周年大典上引起轟動(dòng)，極大的鼓舞了中國(guó)人的民族情感，也使她成了世界名車。1960年3月16日，紅旗CA72參加萊比錫國(guó)際博覽會(huì)，頗受好評(píng)，并自該年起載入《世界汽車年鑒》。

1965年，一汽打響了紅旗轎車的第二戰(zhàn)役。在認(rèn)真總結(jié)了前幾次紅旗三排座試制失敗的教訓(xùn)后，全新的三排座紅旗牌高級(jí)轎車CA770研制成功——這就是令國(guó)人倍感神圣與自豪的“大紅旗”！車長(zhǎng)5.83m，內(nèi)飾華貴舒適，裝備先進(jìn)，前后座艙間設(shè)有升降隔離玻璃，中排座椅為折疊式，供隨行人員、翻譯乘坐。發(fā)動(dòng)機(jī)是參照1959年購(gòu)進(jìn)的凱迪拉克高級(jí)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)自行設(shè)計(jì)的，為5.65l，V8四沖程水冷化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率164kW，最高車速165km/h，百公里油耗20l。“大紅旗”CA770凝聚了中華民族之魂，是紅旗轎車一次成功的飛躍。它曾多次參加國(guó)外車展，譽(yù)滿中外。意大利設(shè)計(jì)大師平寧法利那稱贊它是“東方藝術(shù)與汽車技術(shù)完美結(jié)合的典范”。

2紅旗轎車設(shè)計(jì)中的中國(guó)傳統(tǒng)文化

中國(guó)有五千多年的悠久歷史，在歷史的歲月中，傳統(tǒng)文化的繼承與發(fā)揚(yáng)、外來(lái)文化的融合與發(fā)展，形成了中華民族具有活力和特色的文化。文化影響的力量是無(wú)形的、巨大的。在這種文化氛圍的影響下，形成了中國(guó)人傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)觀——“以和為美、以人為本”。

紅旗轎車的主流車型是CA72和CA770。其他車型如CA770A，CA770B，CA770D等，都是在這兩種車型的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的。最早的CA72在翼子板一側(cè)標(biāo)有并排五面小紅旗，代表工農(nóng)商學(xué)兵。受中國(guó)傳統(tǒng)建筑中如意、壽桃及扇面輪廓做成開(kāi)口式樣的啟發(fā)，前臉采用扇形圖案的格柵造型，這成了此后紅旗轎車的臉譜特征。車身通體黑色，總長(zhǎng)5500mm，造型莊重典雅，車身兩側(cè)鑲嵌5面紅旗飾標(biāo)，尾部采用了獨(dú)具一格的宮燈型尾燈，方向盤(pán)中央的向日葵造型及后尾標(biāo)是純金打造。車內(nèi)采用了景泰藍(lán)、福建漆、杭州織錦等極富民族特色的裝飾。發(fā)動(dòng)機(jī)是具有當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)水平的V型8缸液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。在紅旗車的儀表上有天安門(mén)的標(biāo)志，四周全用實(shí)木裝飾，并配有石英種，古典而不失豪華。

.1以人為本

“以人為本”的思想最早應(yīng)是起源于孔子的愛(ài)人思想?！拔茨苁氯?，焉能事鬼？”、“未知生？焉知死？”，孔子以敬而遠(yuǎn)之的、存而不論的方式離開(kāi)對(duì)天、神的信仰價(jià)值體系，過(guò)多的注重人、人的生存狀況、生活質(zhì)量，尤其是廣大的老百姓，他還鼓勵(lì)“仁”政，“其行己也恭，其事上也敬，其養(yǎng)民也惠，其使民也義”，這其精神實(shí)質(zhì)就是“愛(ài)人”，也就是我們所說(shuō)的“以人為本”，在我們的設(shè)計(jì)中，“以用為本”和“重己役物”的思想也是“以人為本”思想的最好體現(xiàn)。

重視功用的設(shè)計(jì)觀念可以說(shuō)貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)發(fā)展中，漢代王符曾有“百工者，以致用為本，以巧飾為末”的著名議論。北齊劉晝說(shuō)：“物有美惡，施用有宜，裘蓑雖異，被服實(shí)同；美惡雖殊，適用則均。”宋歐陽(yáng)修云：“于物用有宜，不計(jì)丑與妍?！?/p>

以紅旗轎車為例，最早的CA72的內(nèi)部是用象牙、景泰藍(lán)等裝飾的，后來(lái)考慮到對(duì)乘坐者的實(shí)用性、舒適性和安全性等因素，全部換成了結(jié)實(shí)耐用的胡桃木作為內(nèi)飾。

另外，紅旗車成為整個(gè)中華民族的驕傲，其原因之一是設(shè)計(jì)師通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)形式和功能等方面的“人性化”因素的注入，賦予設(shè)計(jì)物以“人性化”的品質(zhì)，使其具有情感、個(gè)性、情趣和生命，經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展，紅旗車已經(jīng)成為代表中國(guó)的一個(gè)標(biāo)志，形成了一種精神：紅旗精神。

2.2以和為美

中國(guó)的傳統(tǒng)文化強(qiáng)調(diào)“整體意識(shí)”，具體表現(xiàn)就是“以和為美”。中國(guó)美學(xué)中的這種整體意識(shí)是建立在哲學(xué)的整體觀之上的。按照這種整體觀，世界是一個(gè)“包舉萬(wàn)有，涵蓋一切之廣大悉備系統(tǒng)，其間萬(wàn)物，各適其性，各得其所，絕無(wú)凌越其他任何存在者。同時(shí)，又為一交攝互融系統(tǒng)。其中一切存在及性相，皆彼是相需，互攝交融，絕無(wú)獨(dú)零零、赤裸裸，而可以完全單獨(dú)存在者”。以“和”為美，就是在進(jìn)行審美創(chuàng)造和評(píng)價(jià)時(shí)要具有整體意識(shí)，“和”而不“分”。譬如古人追求的“天人合一”、“知行合一”、“情景合一”，正是整體意識(shí)的體現(xiàn)。分析紅旗轎車的設(shè)計(jì)，具有鮮明特點(diǎn)但又決不張揚(yáng)，內(nèi)斂、含蓄、高貴、莊重，包括車頭與車尾的遙相呼應(yīng)，造型與裝飾的和諧統(tǒng)一，功能與審美的完美結(jié)合，創(chuàng)造出了實(shí)用和美觀的典范。

3傳統(tǒng)文化與工業(yè)設(shè)計(jì)的展望

在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的工業(yè)設(shè)計(jì)只是跟隨于國(guó)際工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展，自主創(chuàng)新的道路還很迷茫，特別是把傳統(tǒng)文化與工業(yè)設(shè)計(jì)完美結(jié)合之路還很遙遠(yuǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工業(yè)設(shè)計(jì)思想體系日益成熟，只有民族的，才是世界的，民族傳統(tǒng)文化對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的影響可以說(shuō)是無(wú)時(shí)無(wú)處不在，像一只無(wú)形的手牽引著工業(yè)設(shè)計(jì)。

新世紀(jì)是“設(shè)計(jì)的世紀(jì)”，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已由產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，設(shè)計(jì)已成為衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)之一。因而也對(duì)設(shè)計(jì)師提出了新的、更高的要求，如何面對(duì)現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)是對(duì)每一個(gè)設(shè)計(jì)師的全新挑戰(zhàn)。繼承與發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)觀念、思想，將傳統(tǒng)化更好的體現(xiàn)出它的時(shí)代感，既是是設(shè)計(jì)師的責(zé)任、義務(wù)，也是巨大的優(yōu)勢(shì)。

相對(duì)于一是一、二是二的純技術(shù)來(lái)說(shuō)，轎車造型凝結(jié)著濃厚的社會(huì)文化底蘊(yùn)，牽扯到古往今來(lái)復(fù)雜的審美觀念。比如德國(guó)轎車的形狀普遍顯得硬朗一點(diǎn)，中規(guī)中矩；法國(guó)轎車善用多條大弧線，瀟灑飄逸；而中國(guó)的紅旗車飽滿圓潤(rùn)，莊重含蓄，這些都是民族傳統(tǒng)文化的體現(xiàn)；德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)，法國(guó)自由浪漫，中國(guó)中庸平和。所謂“中”，就是不偏不倚，不過(guò)也不及；“庸”乃平常之謂。中國(guó)人認(rèn)可的轎車設(shè)計(jì)乃是吸收美國(guó)車大氣張揚(yáng)、德國(guó)車嚴(yán)謹(jǐn)簡(jiǎn)潔、日本車靈巧精干、法國(guó)車?yán)寺挤诺奶攸c(diǎn)，而又突出中國(guó)的民族特色，既要“致廣大”而又“盡精微”。設(shè)計(jì)的民族化并不是對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化的膚淺理解而只是表面形式的簡(jiǎn)單套用和照搬，是要將中國(guó)傳統(tǒng)文化的精髓“神韻”融入到設(shè)計(jì)中。運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)的表現(xiàn)元素，體現(xiàn)傳統(tǒng)文化的意蘊(yùn)。由此可見(jiàn)，揉百家之長(zhǎng)，顯民族特色，是中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展之路。

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