導(dǎo)語：如何才能寫好一篇項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【中圖分類號(hào)】TU221【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-3954（2011）02-0106-02

公路項(xiàng)目建設(shè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。由于其建設(shè)階段工期長、投資大、涉及面廣、參與人員多，因此公路項(xiàng)目建設(shè)往往面臨復(fù)雜多變的風(fēng)險(xiǎn)。然而在我國公路建設(shè)項(xiàng)目管理工作中，風(fēng)險(xiǎn)控制一直是一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)。建立風(fēng)險(xiǎn)控制體系，能夠有效規(guī)避和減少公路項(xiàng)目建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)損失，以確保項(xiàng)目順利實(shí)施。

下文擬從業(yè)主角度，探討公路項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制體系的建立和流程等內(nèi)容。

一、基本概念

1、公路項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)

在眾多風(fēng)險(xiǎn)的定義中，大致可分為廣義和狹義兩類。廣義的風(fēng)險(xiǎn)暗示著伴隨風(fēng)險(xiǎn)而來的既可能是某種機(jī)會(huì)，也可能是威脅，而狹義的風(fēng)險(xiǎn)則強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)帶來的不利后果。由于在通常情況下，人們對(duì)意外損失比對(duì)意外收益的關(guān)切要強(qiáng)的多，因此人們?cè)谘芯匡L(fēng)險(xiǎn)時(shí)，側(cè)重于減少損失，主要從不利的方面來考察風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)常把風(fēng)險(xiǎn)看成是不利事件發(fā)生的可能性。在本文中，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)作狹義的理解，即認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)是“損失發(fā)生的不確定性(或稱可能性)”。

2、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制體系

風(fēng)險(xiǎn)管理中包含風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等工作，并合理地使用回避、減少、分散或轉(zhuǎn)移等措施控制風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)控制體系的作用便在于保證風(fēng)險(xiǎn)控制措施得以嚴(yán)格執(zhí)行，以有效減少或規(guī)避公路項(xiàng)目的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。

二、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制體系的建立

1、組織結(jié)構(gòu)

高效的組織體系是風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施得以執(zhí)行的基本保障。業(yè)主公司成立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組，作為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)控制項(xiàng)目施工建設(shè)的各類風(fēng)險(xiǎn)，做出風(fēng)險(xiǎn)管理決策，保證項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行。

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組組長可以由副總經(jīng)理擔(dān)任。下設(shè)成本/費(fèi)用控制小組、質(zhì)量控制小組、進(jìn)度控制小組、環(huán)保/安全小組和新技術(shù)跟蹤小組等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制小組。

為準(zhǔn)確、全面加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，還應(yīng)該組建由專家組成的顧問團(tuán)。在項(xiàng)目建設(shè)中，對(duì)多個(gè)合同段建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制管理。

各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)控制小組在自己的職能范圍內(nèi)制訂各自的風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估和控制管理辦法，開展風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)工作，進(jìn)行調(diào)查研究，調(diào)查和收集資料，必要時(shí)還要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)或試驗(yàn)，同時(shí)利用眾多管理技術(shù)的工具和手段來協(xié)助進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的分析和評(píng)估等。向項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組匯報(bào)各自在運(yùn)作過程中所出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)及其備選的應(yīng)對(duì)方案。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組在風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，針對(duì)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制需要，隨時(shí)請(qǐng)教專家顧問團(tuán)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制組織體系如圖1所示的。

圖1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制體系組織結(jié)構(gòu)圖

2、責(zé)任劃分

為保證公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制組織體系高效運(yùn)行，順利完成項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，必須明確規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)控制各小組的責(zé)任和職能，才能理順組織內(nèi)各小組之間的關(guān)系，完善和改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理組織體系，以保證風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃和措施的正常執(zhí)行。

（1）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組的職能是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行宏觀指揮、決策。協(xié)調(diào)監(jiān)理、施工單位和地方部門的關(guān)系，與地方政府、監(jiān)理單位、施工單位建立日常工作關(guān)系。負(fù)責(zé)在項(xiàng)目建設(shè)中匯總各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制小組提出的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理和應(yīng)對(duì)措施報(bào)告。必要時(shí)征求專家顧問團(tuán)的意見，做出風(fēng)險(xiǎn)決策。牽頭和督辦各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制小組對(duì)風(fēng)險(xiǎn)決策的執(zhí)行、控制和反饋工作。

（2）專家顧問團(tuán)的職能是為項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理提供專業(yè)知識(shí)和咨詢服務(wù)。

（3）管理組長主持項(xiàng)目建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理第一責(zé)任人。

（4）成本/費(fèi)用控制小組具體負(fù)責(zé)第一層次中的成本超支和資金不足風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)和控制。成本/費(fèi)用控制小組是項(xiàng)目成本超支風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控部門，負(fù)責(zé)項(xiàng)目金融財(cái)務(wù)、建設(shè)成本、經(jīng)營狀況的風(fēng)險(xiǎn)控制。

（5）質(zhì)量控制小組職能是隨時(shí)監(jiān)控整個(gè)工程的質(zhì)量。審查、落實(shí)各個(gè)重點(diǎn)單項(xiàng)工程的建設(shè)和質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)對(duì)單項(xiàng)工程的驗(yàn)收，督促缺陷問題的整改。與監(jiān)理部門緊密合作，確保工程質(zhì)量。

（6）進(jìn)度控制小組具體負(fù)責(zé)第一層次中的工程變更和工期延誤風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)和控制。在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)單位、建設(shè)方、施工隊(duì)提出的工程變更進(jìn)行協(xié)商。熟悉工程進(jìn)度計(jì)劃，掌握工程施工具體情況，監(jiān)督實(shí)際工程進(jìn)度，保證工程施工的順利進(jìn)行。

（7）環(huán)保/安全小組具體負(fù)責(zé)第一層次中的安全環(huán)保問題和交通擁堵風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)和控制。

（8）新技術(shù)跟蹤小組職能是跟蹤新技術(shù)，以保證項(xiàng)目可以最新的技術(shù)開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

最后由公司項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制小組對(duì)各個(gè)合同段在建設(shè)施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)做出分析評(píng)估，提出應(yīng)對(duì)方案，負(fù)責(zé)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制。

在風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，需要各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制小組相互配合，齊心協(xié)力。例如在工程成本和工程進(jìn)度的控制中，由進(jìn)度控制小組向成本/費(fèi)用控制小組提供項(xiàng)目詳細(xì)的工程進(jìn)度安排和資金用款計(jì)劃，以及工程項(xiàng)目各合同段工程進(jìn)度計(jì)劃和工程量完成計(jì)劃表。成本/費(fèi)用控制小組審查核實(shí)計(jì)量支付表，同意財(cái)務(wù)部門進(jìn)行支付。各合同段每月的計(jì)量支付表必須由施工單位、現(xiàn)場監(jiān)理工程師、監(jiān)理部計(jì)量工程師、監(jiān)理部總監(jiān)、中心試驗(yàn)室和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組長簽字和審核意見(包括各種附件資料)后，才能送交財(cái)務(wù)部和公司董事長、總經(jīng)理進(jìn)行簽字審核，最后進(jìn)行工程付款。通過這種管理措施隨時(shí)掌握和控制成本費(fèi)用超支的風(fēng)險(xiǎn)。

各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制小組對(duì)其所展開的每個(gè)階段的各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制情況和過程都要及時(shí)記載，整理歸入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估文檔。由各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制小組收集整理和總結(jié)在各個(gè)合同段開展的風(fēng)險(xiǎn)管理資料，并上報(bào)管理組。最后由項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組負(fù)責(zé)整理歸類存檔，積累和保存風(fēng)險(xiǎn)管理資料。

3、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)控制與預(yù)警機(jī)制

對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目而言，由于風(fēng)險(xiǎn)因素多，且程度不同，因此在具體風(fēng)險(xiǎn)控制過程中，不能事無巨細(xì)而無重點(diǎn)地進(jìn)行控制。根據(jù)矛盾論，在分析和處理矛盾事物時(shí)，應(yīng)抓住主要矛盾和矛盾的主要方面。因此，在對(duì)公路項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制時(shí)，應(yīng)該根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)屬性、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估所得到的風(fēng)險(xiǎn)度，對(duì)主要風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。通過建立風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)來區(qū)分公路建設(shè)項(xiàng)目中各類風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控重視程度，并建立相應(yīng)的預(yù)警機(jī)制。

三、風(fēng)險(xiǎn)控制體系的流程

通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和預(yù)警措施，采取主動(dòng)行動(dòng)，合理地使用回避、減少、分散或轉(zhuǎn)移等方法和技術(shù)對(duì)活動(dòng)或事件所涉及的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效的控制，妥善處理風(fēng)險(xiǎn)事件造成的不利后果，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制效果進(jìn)行反饋和評(píng)價(jià)。公路項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制體系的流程如圖2所示。

1、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)與預(yù)警

在風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)階段，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組通過與有關(guān)專家進(jìn)行討論，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、分析與評(píng)估工作，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，考慮到管理層次和管理幅度，將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)。

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)的結(jié)果，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和可能造成的損害程度，建立相應(yīng)的預(yù)警和控制機(jī)制。

2、風(fēng)險(xiǎn)控制

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)種類和自身的風(fēng)險(xiǎn)處理能力，針對(duì)不同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該采取不同的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，如風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)化解、風(fēng)險(xiǎn)遏制、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)消減、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、風(fēng)險(xiǎn)自留等。

3、風(fēng)險(xiǎn)控制反饋與評(píng)價(jià)

由于風(fēng)險(xiǎn)具有隨機(jī)性和不可確定性，因此必須對(duì)存在的各類風(fēng)險(xiǎn)因素要隨時(shí)關(guān)注分析，要力爭作到早發(fā)現(xiàn)、早控制、并及時(shí)反饋風(fēng)險(xiǎn)控制效果和評(píng)價(jià)，直至風(fēng)險(xiǎn)消失或減小到可控范圍內(nèi)。同時(shí)根據(jù)實(shí)際需要及時(shí)修改和完善風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃和措施。

四、結(jié)語

在公路項(xiàng)目建設(shè)過程中，建立起良好的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，不僅有助于進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管理，而且對(duì)于后續(xù)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理工作也能起到積累資料和借鑒作用。風(fēng)險(xiǎn)控制體系在不同項(xiàng)目實(shí)踐中的運(yùn)用和不斷改進(jìn)，可以對(duì)提高我國工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理水平起到積極的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]左美云，周彬.實(shí)用項(xiàng)目管理與圖解.清華大學(xué)出版社，2002

篇2

[關(guān)鍵詞]工程項(xiàng)目建設(shè)；質(zhì)量控制；風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)理

工程建設(shè)監(jiān)理是指具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位受業(yè)主企業(yè)委托，依據(jù)國家有關(guān)工程建設(shè)的有關(guān)法律、法規(guī)，經(jīng)建設(shè)主管部門批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目建設(shè)文件、建設(shè)工程監(jiān)理委托合同及建設(shè)工程的其他合同對(duì)工程建設(shè)實(shí)施專業(yè)化的監(jiān)督管理。最終目的是為了提高工程建設(shè)的投資效益和社會(huì)效益。但是當(dāng)前在工程建設(shè)監(jiān)理項(xiàng)目實(shí)施過程中，一些監(jiān)理業(yè)務(wù)最終達(dá)到的效果與預(yù)期監(jiān)理計(jì)劃目標(biāo)存在一定的偏離度，而工程建設(shè)監(jiān)理面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)就在于此。這是由于工程建設(shè)監(jiān)理的實(shí)現(xiàn)是基于工程建設(shè)項(xiàng)目的，是基于和業(yè)主方、承包方、設(shè)計(jì)方共同存在的環(huán)境的，不但工程建設(shè)項(xiàng)目本身的綜合性、復(fù)雜性會(huì)給監(jiān)理企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目各參與方也會(huì)給監(jiān)理企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn)。為此監(jiān)理企業(yè)必須采取措施，控制風(fēng)險(xiǎn)，在保證自己正常運(yùn)營的情況下，為工程建設(shè)建設(shè)項(xiàng)目提供良好的監(jiān)理服務(wù)，助力于工程建設(shè)建設(shè)的成功。本文為此具體探討工程項(xiàng)目建設(shè)中的質(zhì)量監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)管理。

一、工程項(xiàng)目建設(shè)中的質(zhì)量控制

質(zhì)量控制是指為達(dá)到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)，工程項(xiàng)目質(zhì)量控制，實(shí)際上就是對(duì)工程在可行性研究、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、建設(shè)實(shí)施、后期運(yùn)行等各階段、各環(huán)節(jié)、各因素的全過程，全方位的質(zhì)量監(jiān)督控制。按工程項(xiàng)目施工的階段性，質(zhì)量控制可分為：事前控制、事中控制、事后控制。

1　事前控制

在施工前認(rèn)真做好施工組織工作，做好技術(shù)資料準(zhǔn)備工作，做好對(duì)原料、設(shè)備等質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制工作、做好對(duì)新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的質(zhì)量鑒定和施工工藝的組織論證工作、建立健全質(zhì)量管理制度，不斷完善質(zhì)量保證體系，認(rèn)真對(duì)待由建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審工作。

2　事中控制

積極的對(duì)待施工過程中的每一道工序，對(duì)發(fā)生無法預(yù)測(cè)的施工質(zhì)量問題，做到不能在事前控制，但一定要在事中控制，避免施工質(zhì)量問題的進(jìn)一步擴(kuò)大化，造成無法返工或因返工產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)損失。

3　事后控制

事后控制是指對(duì)完成施工、形成產(chǎn)品后的質(zhì)量控制。應(yīng)按國家有關(guān)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對(duì)完成的分項(xiàng)、分部工程和單位工程進(jìn)行檢查，才能使整體的建設(shè)工程質(zhì)量讓建設(shè)單位滿意。

二、工程項(xiàng)目建設(shè)中的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

結(jié)合工程建設(shè)監(jiān)理的實(shí)際情況，本文主要從人與物相關(guān)方造成的風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行分析。

(一)人員的影響

人是指直接參與工程建設(shè)的決策者、組織者、指揮者和操作者。人作為控制的對(duì)象，是避免產(chǎn)生失誤。在施工項(xiàng)目質(zhì)量控制中，應(yīng)從以下幾方面考慮人對(duì)質(zhì)量的影響：(1)領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)；(2)人的理論技術(shù)水平；(3)人的生理缺陷；(4)人的心理行為。

(二)材料設(shè)備的影響

材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料設(shè)備質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，加強(qiáng)材料設(shè)備的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證，是創(chuàng)造正常施工條件，實(shí)現(xiàn)投資、進(jìn)度控制的前提。在施工項(xiàng)目質(zhì)量控制中對(duì)材料設(shè)備質(zhì)量控制應(yīng)著重于以下工作(1)進(jìn)行市場調(diào)研，掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家；(2)進(jìn)行合理組織材料供應(yīng)，確保施工正常進(jìn)行，(3)加強(qiáng)材料設(shè)備的檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把材料設(shè)備質(zhì)量關(guān)；(4)重視材料設(shè)備的使用認(rèn)證，以防錯(cuò)用或使用不合格的材料設(shè)備。

三、工程項(xiàng)目建設(shè)中質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)理控制

(一)人員的監(jiān)理控制

一個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量不但與參建人員的技術(shù)水平有關(guān)，而且與對(duì)參建人員的管理水平有關(guān)。因?yàn)閰⒔ㄈ藛T的構(gòu)成復(fù)雜，他們的工作層面、特點(diǎn)都不相同，只有有機(jī)地組合起來，才能使總體技術(shù)水平達(dá)到最好。

(1)管理層參建人員控制

對(duì)于目標(biāo)各異的管理層人員，首先應(yīng)采用談心交流等方式了解不同人員的目標(biāo)，區(qū)分各個(gè)目標(biāo)分別設(shè)定激勵(lì)、約束方式，給予他們充分實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的發(fā)展空間，充分授權(quán)、委以重任，發(fā)揮其聰明才智與創(chuàng)造性潛能，盡可能少地使用物化條件的約束。注重項(xiàng)目部文化氛圍的形成，加強(qiáng)交流，使各領(lǐng)域、各層次的員工、共同發(fā)展。如對(duì)青年員工，適當(dāng)調(diào)換工作角色，擴(kuò)展其實(shí)踐機(jī)會(huì)以豐富其閱歷，并逐步增加其工作擔(dān)子；對(duì)為項(xiàng)目做出突出貢獻(xiàn)的員工，采取開會(huì)表彰等公開方式使其感到自身價(jià)值實(shí)現(xiàn)、獲得他人的認(rèn)同；在工作之余適當(dāng)安排周邊觀光旅行活動(dòng)，開闊其視野，幫助其熟悉周圍環(huán)境，促進(jìn)相互間溝通。

(2)技術(shù)層參建人員管理

與簡單的勞動(dòng)者相比，技術(shù)人員具有較高的個(gè)人素質(zhì)，擁有較高的學(xué)歷，掌握著關(guān)鍵的技術(shù)，直接影響著工程質(zhì)量。所以對(duì)技術(shù)人員的管理尤為重要。(1)實(shí)行彈性工作制。技術(shù)人員從事的是思維的腦力勞動(dòng)，從事的工作是知識(shí)需求和技術(shù)含量高的工作，所以技術(shù)人員的工作，沒有固定的工作流程，其生產(chǎn)力指標(biāo)，主要不是數(shù)量，而是質(zhì)量，固定的工作場所和工作時(shí)間對(duì)其沒有多大的意義，所以應(yīng)該根據(jù)工程項(xiàng)目和技術(shù)人員的實(shí)際情況制定彈性的工作制；和包含彈性的工作時(shí)間、工作辦公地點(diǎn)等。(2)建立以能力為導(dǎo)向的薪酬體系。技術(shù)人員的成果難以衡量，我們可以根據(jù)技術(shù)人員的能力建立薪酬體系。勝任力是在工作或情境中產(chǎn)生高效率或高績效所必需的人的潛在特征。必須讓薪酬與績效掛鉤。這就要求企業(yè)建立一個(gè)完善的績效評(píng)價(jià)體系，可采用上級(jí)、同事、專家三方評(píng)價(jià)的方法，力求績效評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性。

(3)作業(yè)層參建人員管理

對(duì)于目標(biāo)較單一的作業(yè)層人員，可以建立多種形式的物質(zhì)報(bào)酬的激勵(lì)和約束機(jī)制，不應(yīng)僅限于工資總量的增加或減少，可適當(dāng)以增加補(bǔ)貼、改善勞動(dòng)條件等目標(biāo)進(jìn)行誘導(dǎo)，少批評(píng)多贊許，提高作業(yè)人員的積極性。

(二)材料設(shè)備的監(jiān)理控制

工程建設(shè)中，大量的專業(yè)設(shè)備以及材料的投入使用，使得設(shè)備管理尤為重要。加強(qiáng)設(shè)備材料的管理，有助于項(xiàng)目質(zhì)量的保證，最終使工程項(xiàng)目獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

(1)設(shè)備的訂購采購管理

任何一個(gè)項(xiàng)目的施工，都不可避免地需要采購一些必備的設(shè)備，為此，必須首先要把好設(shè)備的采購關(guān)。采購設(shè)備的價(jià)格，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品成本的核算，由供需雙方商議確定。本著公開、公正、公平的原則，選優(yōu)、擇廉、貨比三家，確定設(shè)備的采購價(jià)格，保證質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。在選擇廠商方面，要嚴(yán)格按照設(shè)備采購計(jì)劃確定的數(shù)量、質(zhì)量、性能等要求，并要求生產(chǎn)廠家嚴(yán)格按技術(shù)文件制造生產(chǎn)，保證采購計(jì)劃的如期落實(shí)，規(guī)范設(shè)備采購、結(jié)算等工作程序。

(2)設(shè)備材料的現(xiàn)場施工管理

設(shè)備材料到場后，由項(xiàng)目設(shè)備材料管理部門牽頭組織，技術(shù)部門、試驗(yàn)部門參加，根據(jù)合同要求和裝運(yùn)清單，點(diǎn)驗(yàn)主體及附件數(shù)量，檢查設(shè)備外觀質(zhì)量、標(biāo)識(shí)、使用說明書，調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，填寫驗(yàn)證記錄，辦理交接手續(xù)。未經(jīng)調(diào)試驗(yàn)收合格的設(shè)備不得投入工程使用。主要設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和考試，持證上崗，并在設(shè)備的明顯位置標(biāo)識(shí)管理編號(hào)、名稱、規(guī)格型號(hào)、操作人員、狀態(tài)，檢定日期、有效期等。同時(shí)設(shè)備例行維護(hù)管理是設(shè)備管理的重要工作之一，設(shè)備維護(hù)可以消除部分早期故障，發(fā)現(xiàn)大部分故障現(xiàn)象，同時(shí)可以提高操作人員的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平，延長設(shè)備壽命，根據(jù)機(jī)型和使用現(xiàn)場的具體情況制定詳細(xì)的設(shè)備例行保養(yǎng)細(xì)則，作為操作人員執(zhí)行例行維護(hù)的指導(dǎo)文件，明確什么時(shí)間、什么部位要進(jìn)行維護(hù)。其次把例行維護(hù)的責(zé)任落實(shí)，根據(jù)項(xiàng)目工程的不同情況，把責(zé)任層層分解，落實(shí)到人。

(3)設(shè)備材料的后期調(diào)試驗(yàn)收管理

篇3

關(guān)鍵詞：建筑工程;工程項(xiàng)目;施工;風(fēng)險(xiǎn)防范;控制措施

前言：建筑業(yè)不僅僅是第二產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分，而且在具體的應(yīng)用環(huán)節(jié)中也應(yīng)當(dāng)健全其制度體系，并實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目對(duì)象風(fēng)險(xiǎn)的有效預(yù)防。伴隨著社會(huì)實(shí)體技術(shù)的不斷發(fā)展，科技中孕育著的風(fēng)險(xiǎn)因素與不確定因素也應(yīng)運(yùn)而生，并且在具體的施工過程中得到了日趨提高的重視與關(guān)注。

一、建筑工程項(xiàng)目及其風(fēng)險(xiǎn)的理論識(shí)別

（一）建筑工程項(xiàng)目

建筑項(xiàng)目工程的定義，存在著狹義與廣義之間的判別與論斷。其中狹義的工程項(xiàng)目單指建筑企業(yè)具體施行的技術(shù)活動(dòng)業(yè)務(wù)，指具有一個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)書和總體設(shè)計(jì)，經(jīng)濟(jì)上實(shí)行獨(dú)立核算，管理上具有獨(dú)立組織形式的工程建設(shè)項(xiàng)目。一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目往往由一個(gè)或幾個(gè)單項(xiàng)工程組成。而廣義的項(xiàng)目意義除了這一層指向外，還存在著工程建設(shè)項(xiàng)目、單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程等不同類別與差異之分[1]。工程項(xiàng)目關(guān)乎到企業(yè)的效益獲取，更涉及到百姓的物質(zhì)需求，因此在項(xiàng)目施工中與其具備解決風(fēng)險(xiǎn)的能力，不如直接做到對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范與控制。

（二）風(fēng)險(xiǎn)的理論識(shí)別

由于工程項(xiàng)目是在復(fù)雜的自然和社會(huì)環(huán)境中進(jìn)行的，受眾多因素的影響。對(duì)于這些內(nèi)外因素，從事工程項(xiàng)目活動(dòng)的管理者往往認(rèn)識(shí)不足或者沒有足夠的力量加以控制，便會(huì)滋生風(fēng)險(xiǎn)的釀就及生效。所以說在風(fēng)險(xiǎn)的防范和控制中，首先要做好的工作便是風(fēng)險(xiǎn)的理論識(shí)別，這種識(shí)別過程分為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及風(fēng)險(xiǎn)分析共三個(gè)部分[2]。

1.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

風(fēng)險(xiǎn)管理首先要完成針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)本身的全面識(shí)別，方才能夠在施工過程中做到安全而有效，并提高生產(chǎn)效率。對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)做到有效識(shí)別，需要領(lǐng)導(dǎo)部門通過權(quán)威理論的有效認(rèn)定，并結(jié)合實(shí)際情況深入分析，才能正確做到對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效識(shí)別。常用的識(shí)別方法主要包括情景分析法、圖解法以及德爾菲定律法則等等。經(jīng)過理論與實(shí)踐之間的緊密聯(lián)系，結(jié)合以自然因素與企業(yè)體制自身因素，實(shí)現(xiàn)整個(gè)施工過程的統(tǒng)籌規(guī)劃與制約。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別具有單一指向性的特征，在具體的識(shí)別過程中需要做到對(duì)單位風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)有效驗(yàn)證和界定，并為風(fēng)險(xiǎn)對(duì)象的防御措施提供有效的借鑒案例與參照模板。

2.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理過程的第二步，也是更為重要的一步，它實(shí)質(zhì)上是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的進(jìn)一步深化的具體過程。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估溯及到工程項(xiàng)目中，即泛指采取科學(xué)的理論方法將辨識(shí)對(duì)象按照其潛在影響的輕重加以重新排序，并在具體的實(shí)踐中國做到有的放矢，并在分清主次的前提下進(jìn)行更有能動(dòng)效果的施工。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法大致可分為調(diào)查表專家打分法和運(yùn)籌學(xué)及相應(yīng)的數(shù)學(xué)方法這兩大主要門類。通過精密的計(jì)算進(jìn)行對(duì)所有環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確驗(yàn)證。所以說風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估針對(duì)的是可能危及工程項(xiàng)目的所有風(fēng)險(xiǎn)，而風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別僅僅指向單個(gè)的、具體的風(fēng)險(xiǎn)。

3.風(fēng)險(xiǎn)分析

風(fēng)險(xiǎn)分析是在風(fēng)險(xiǎn)管理過程中最具分量的一大工作環(huán)節(jié)，而且在理論層面上需要最為深邃的介入與籌備，才能做好這一步的工作。風(fēng)險(xiǎn)分析是指在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程得出結(jié)論，具體針對(duì)這些影響性大的風(fēng)險(xiǎn)因素，運(yùn)用一定的計(jì)量方法進(jìn)行深入而又有效的分析。蒙特卡洛模擬法在風(fēng)險(xiǎn)分析的過程中最為通用的辦法。具體方法是建立數(shù)學(xué)模型，并通過隨機(jī)變量函數(shù)發(fā)生器，進(jìn)而產(chǎn)生一定隨機(jī)數(shù)的概率模擬，用標(biāo)準(zhǔn)差檢驗(yàn)結(jié)果，最終實(shí)現(xiàn)確定模擬的可靠程度[3]。這種方法主要在于將待求的風(fēng)險(xiǎn)變量當(dāng)作某一特征隨機(jī)變量，通過某一給定分布規(guī)律的大量隨機(jī)數(shù)值，算出該數(shù)字特征的統(tǒng)計(jì)值，最終核算出風(fēng)險(xiǎn)變量的近似值。因此風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估是風(fēng)險(xiǎn)防范與控制的基礎(chǔ)，而風(fēng)險(xiǎn)分析才是所有管理過程中的關(guān)鍵。

二、建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)防范與控制措施

（一）風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

工程項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的有效防治，固然要耗費(fèi)不小的成本。而建筑施工往往要以節(jié)約成本為第一要義，所以在針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范過程中，處于節(jié)省成本以及開源節(jié)流的考慮，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)采取規(guī)避的策略與態(tài)度，通常是企業(yè)首選的考慮措施。溯及到具體的實(shí)踐過程中，主要體現(xiàn)為通過項(xiàng)目計(jì)劃的變更，實(shí)現(xiàn)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的徹底回避，保護(hù)項(xiàng)目目標(biāo)能夠在較短的時(shí)間之內(nèi)竣工，并得到質(zhì)量上的保障。這種方法可以在不浪費(fèi)任何成本的前提下實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范，但由于其消極的本質(zhì)，所以在市場環(huán)境中不可能完全做到萬無一失。雖然節(jié)省了成本，卻也意味著消失了潛在的收益。更為重要的是，一種風(fēng)險(xiǎn)被防御住，轉(zhuǎn)而會(huì)誕生出另外風(fēng)險(xiǎn)[4]。

（二）風(fēng)險(xiǎn)緩解

與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的舉動(dòng)與措施體現(xiàn)出較大的不同，風(fēng)險(xiǎn)緩解體現(xiàn)出一種積極與主動(dòng)的姿態(tài)，通過面對(duì)與控制的方式將風(fēng)險(xiǎn)影響達(dá)到概率最小化的過程。但同時(shí)這也就意味著需要付出相應(yīng)的成本，并可能會(huì)增大施工的預(yù)期投入規(guī)模，因此企業(yè)與承包商都應(yīng)測(cè)算擬采取的預(yù)防措施所需要的費(fèi)用。此外還應(yīng)在最壞打算的層面和角度上，做到最大限度的分析與考量：一旦預(yù)防措施不成功，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后應(yīng)采取補(bǔ)救措施以減少損失，從而使風(fēng)險(xiǎn)損失最小化。因此，風(fēng)險(xiǎn)的緩解需要企業(yè)摒除報(bào)喜不報(bào)憂的態(tài)度，做好隨時(shí)發(fā)生損失的應(yīng)急準(zhǔn)備。

（三）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的防范方式主要體現(xiàn)在通過一種特殊的方法，將風(fēng)險(xiǎn)及其所帶來的后果直接轉(zhuǎn)嫁在其他市場環(huán)境當(dāng)中，說得具體一點(diǎn)，就是設(shè)法將某風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果連同對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行應(yīng)對(duì)的權(quán)利轉(zhuǎn)移給第三方。這種方法與控制的辦法最為有效，但是也比較容易受到企業(yè)的排斥，只有萬不得已才能夠勉強(qiáng)執(zhí)行的策略。因?yàn)檫@種防范風(fēng)險(xiǎn)的方式不但需要付出相應(yīng)的成本支出，還要做到在市場行情中體現(xiàn)出高度的靈活性與隨機(jī)應(yīng)變的能力和技巧。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移可以分為風(fēng)險(xiǎn)分散、非保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等幾種主要方式。但是和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避一樣，轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)并不能徹底實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的完全消除[5]。

（四）風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)

顧名思義，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)就是面對(duì)所有的風(fēng)險(xiǎn)采取全面進(jìn)攻的防范與控制的方針策略，并以企業(yè)財(cái)務(wù)體系為支撐和保障，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目的絕對(duì)維護(hù)。由于這種行為具有孤注一擲的特點(diǎn)，所以在做出自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)決策前，應(yīng)考慮企業(yè)自身自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的最大能力限度，并要鋪設(shè)足夠的后路如預(yù)留應(yīng)急費(fèi)、采取安全防護(hù)措施等。在實(shí)際操作中，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)針對(duì)性地解決治理，可能是最為有效的策略，但其中所要耗費(fèi)的成本也可能遠(yuǎn)在以上三種措施之上。

結(jié)論：建筑工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)防范與控制措施，足以支撐著整個(gè)工程體系的健全和完善，并在很大程度上支配甚至決定著工程效果的好壞與質(zhì)量的高低。因此建筑企業(yè)一旦經(jīng)歷具體的項(xiàng)目活動(dòng)，要在理論布局中嚴(yán)密恪守“木桶原理”的應(yīng)用原則，將項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素考慮周全，這才是建筑企業(yè)成熟的經(jīng)營理念的根本體現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]曹君.淺談建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理[J].科技致富向?qū)В?011，6（12）：174-175.

[3]李云青.建筑工程項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].濟(jì)南：山東大學(xué)，2010.

篇4

關(guān)鍵詞：建筑工程；項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)；控制管理

Abstract：Project risk refers to the instability of existing project losses. Because of the construction project investment has a number of large, long cycle and the characteristics of fixed strong. Once the construction project has the problem caused by the loss will be huge. Therefore, it is necessary to take measures to strengthen the risk control management of construction project. Firstly, the risk of construction projects were classified, and then points out the existing risk management control of current construction project problems, finally puts forward some solutions to these problems.

Keyword： construction engineering；project management；risk control

中圖分類號(hào)：X820.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類

1.建設(shè)方所存在的風(fēng)險(xiǎn)

在通常情況下建筑工程項(xiàng)目建設(shè)單位的檔次越高就表示其資金投入的可靠率越高，即違約的可能性就會(huì)越小，且施工單位所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也隨之越低。所以，如果建筑工程項(xiàng)目的建設(shè)單位的整體實(shí)力不高且很難為資金提供保障，這樣一來勢(shì)必會(huì)加深項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致建筑工程項(xiàng)目的市場定位、市場環(huán)境以及項(xiàng)目建設(shè)的準(zhǔn)備條件也會(huì)隨之產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。

合同所存在的風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)前，建筑工程市場在合同管理這一方面有著諸多問題。比如對(duì)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的界定，對(duì)工程的資金保障水平、建筑原材料的價(jià)格浮動(dòng)等方面尚未作出明確的表述，這都會(huì)為風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生制造隱患。許多施工單位總是急于中標(biāo)，這樣一樣來便使部分建筑工程建設(shè)方有機(jī)可乘，抓住施工方這一心理在簽訂合同的時(shí)候附加一些不合理的條款，從而進(jìn)一步加劇了后期項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)壓力。

項(xiàng)目施工管理所存在的風(fēng)險(xiǎn)

項(xiàng)目施工管理的風(fēng)險(xiǎn)與建筑原材料的采購加工、管理人員的任用、施工過程中的安全管理以及施工進(jìn)度等幾個(gè)方面是息息相關(guān)的。就建筑原材料方面而言，因?yàn)樵谡麄€(gè)建筑工程項(xiàng)目中，材料成本占有率至少為60%，這樣便決定了材料成本風(fēng)險(xiǎn)對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的影響是巨大的。同時(shí)，人員管理方面，任用的工作人員應(yīng)該具備較高的管理能力與管理素質(zhì)，缺乏能力者將難以進(jìn)行有效的管理與決策從而使建筑工程項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)方面受到影響，繼而滋生了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。另外，若是缺乏嚴(yán)格的安全管理從而使施工現(xiàn)場安全事故頻發(fā)，繼而直接影響到施工單位施工，更甚者會(huì)使市場活動(dòng)難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理控制所存在的問題

缺乏完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體制

我國當(dāng)前極少有建筑施工單位樹立了風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，從而缺乏完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體制。因?yàn)橄嚓P(guān)工作人員在風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)上的缺乏，繼而未對(duì)其足夠的重視。所以在制定風(fēng)險(xiǎn)管理措施的時(shí)候欠缺系統(tǒng)性，在制定施工技術(shù)及經(jīng)濟(jì)管理方案的時(shí)候重視質(zhì)量安全、造價(jià)成本，卻忽視了風(fēng)險(xiǎn)控制管理。在風(fēng)險(xiǎn)管理上目標(biāo)模糊，設(shè)置內(nèi)部管理的時(shí)候欠缺部門及崗位的針對(duì)性。

缺乏信息化的風(fēng)險(xiǎn)管理

建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理控制信息化的缺乏導(dǎo)致了其難以及時(shí)搜集項(xiàng)目建設(shè)期間的有效信息，施工單位在進(jìn)行投標(biāo)的時(shí)候難以進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)測(cè)，從而不能及時(shí)采取有效措施應(yīng)該風(fēng)險(xiǎn)。所以風(fēng)險(xiǎn)管理信息化的不足使其在管理措施的制定上缺乏針對(duì)性，單憑項(xiàng)目管理人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行決策與處理將無法保證風(fēng)險(xiǎn)管理的高效率。

缺乏高水平的風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)

在建筑工程項(xiàng)目管理中風(fēng)險(xiǎn)管理是其重要組成部分。但我國在工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理方面尚不具有充足的理論研究且缺乏實(shí)際應(yīng)用水平，施工管理人員在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力上明顯不足，對(duì)項(xiàng)目中所隱藏的風(fēng)險(xiǎn)不能進(jìn)行全面的分析，從而使風(fēng)險(xiǎn)管理措施的制定過于簡單。

三．建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理控制的完善措施

1.增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)

若要健全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，首先要做便是增強(qiáng)工程項(xiàng)目管理人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。在進(jìn)行招投標(biāo)與工程建設(shè)的時(shí)候，決策的制定要對(duì)個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行綜合的分析，以便增進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理與項(xiàng)目施工管理的融合。另外還要進(jìn)一步改善施工單位的管理制度，成立相關(guān)的管理部門與崗位，從而建立起完善的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理水平的提高。

加強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的信息化管理

風(fēng)險(xiǎn)在工程項(xiàng)目的各個(gè)階段中隨時(shí)都可能發(fā)生，所以要對(duì)各個(gè)階段的信息進(jìn)行綜合以便于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，這對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防范措施的制定有著重要的意義。完善風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理控制，從而對(duì)項(xiàng)目工程各間斷的風(fēng)險(xiǎn)因素做出及時(shí)的反映，有效調(diào)節(jié)管理重點(diǎn)，繼而促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理水平的提高。

提高風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)水平

首先，促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)控制的實(shí)現(xiàn)，主要從風(fēng)險(xiǎn)回避與損失控制這兩方面著手。風(fēng)險(xiǎn)回避的實(shí)現(xiàn)需要相關(guān)規(guī)章制度的制定，終止或改變有風(fēng)險(xiǎn)隱患的活動(dòng)；損失控制則是通過相關(guān)防止風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的計(jì)劃制定從而盡可能的降低風(fēng)險(xiǎn)所帶來的損失，其次，風(fēng)險(xiǎn)保留措施，分為消極保留與積極保留，大多情況下都采用積極保留對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。換而言之就是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金及自保形式進(jìn)行設(shè)立，以便于應(yīng)對(duì)的項(xiàng)目工程中的特定風(fēng)險(xiǎn)。

健全風(fēng)險(xiǎn)管理的組織體系

這一點(diǎn)內(nèi)容，也是相關(guān)的工程建設(shè)項(xiàng)目針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的一個(gè)重點(diǎn)性的環(huán)節(jié)和基本的內(nèi)容。在相關(guān)工作當(dāng)中，需要針對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理的體系進(jìn)行必要的健全和完善，而這一點(diǎn)，也正是逐步的開展下一階段工作的關(guān)鍵所在。就目前階段而言，相關(guān)的工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)問題比較的突出，所以，還需要針對(duì)紀(jì)工委等進(jìn)行必要的成立，更好的對(duì)組織工作等方面進(jìn)行嚴(yán)格的保障。首要的一點(diǎn)，則是紀(jì)工委可以針對(duì)相關(guān)的施工建設(shè)的項(xiàng)目內(nèi)容等，進(jìn)行帶頭式的處理和發(fā)揮，領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)的工作人員針對(duì)黨風(fēng)的建設(shè)等方面的工作，很好的確立起相應(yīng)的安全以及質(zhì)量管理的體系制度，針對(duì)其中的重點(diǎn)性的環(huán)節(jié)，進(jìn)行必要的加強(qiáng)和完善，使得工程建設(shè)的項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)可以得到有效的控制，并且突出組織體系以及相關(guān)紀(jì)律的重要性。及時(shí)的和建設(shè)施工的相關(guān)部門以及人員等，進(jìn)行交流和溝通，全面的減少建設(shè)項(xiàng)目的施工過程當(dāng)中出現(xiàn)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)問題，做到對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的全面掌控和多方位的滲透，對(duì)其進(jìn)行全方位的把握，進(jìn)行合理的減少項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，共同的針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的事故進(jìn)行有效的防范，這一點(diǎn)在相關(guān)操作的過程當(dāng)中是極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

5.正確的認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)而提升防范的觀念

針對(duì)工程項(xiàng)目的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，提升其中相應(yīng)的認(rèn)識(shí)程度，也可以達(dá)到較好的處理和防范的效果和目的。在相關(guān)工作當(dāng)中，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范，主要還是針對(duì)認(rèn)識(shí)等方面的基礎(chǔ)性的環(huán)節(jié)進(jìn)行提高和改進(jìn)，工程建設(shè)的項(xiàng)目從最初的任務(wù)的攬接直至最終的建設(shè)操作施工，其中的每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)、每一個(gè)步驟，都是極為關(guān)鍵的，所以，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范，還需要從其中的每一個(gè)細(xì)微的工作當(dāng)中做起，做到全面的把控，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)問題，分析研究到位，針對(duì)其中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事故，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，針對(duì)具體的防范措施和防范的基本方案，進(jìn)行全方位的改進(jìn)和提升，進(jìn)而可以做到對(duì)于工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的全方位的把控，提升風(fēng)險(xiǎn)的管理以及控制的意識(shí)觀念，達(dá)到最佳的目的和效果。同時(shí)，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的規(guī)章制度，也需要進(jìn)行必要的完善和協(xié)調(diào)，針對(duì)其中存在的種種漏洞，進(jìn)行加強(qiáng)和健全，全方位的減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，力求將其降至最低，針對(duì)每一個(gè)工作人員，進(jìn)行必要的教育和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的培養(yǎng)提升，力求在每一個(gè)工作的細(xì)節(jié)當(dāng)中，都很好的體現(xiàn)出針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的基本觀念，并且還需要在實(shí)踐操作的過程當(dāng)中，很好的結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際狀況、具體的建設(shè)施工的情況等，進(jìn)行全面的分析和考慮，針對(duì)其中的每一個(gè)管理控制的環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的加強(qiáng)，全方位的減少風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，為相關(guān)工作的進(jìn)步和開展做出積極的貢獻(xiàn)。最后，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故的防范，還需要站在一個(gè)客觀的角度，來對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行分析，從自身做起、從最細(xì)微的小事做起，達(dá)到全面的控制，杜絕相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，提升風(fēng)險(xiǎn)管理工作的質(zhì)量和效果。

【參考文獻(xiàn)】

莫寧，建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理與控制探究[J]，科技風(fēng)，2011（14）.

篇5

關(guān)鍵詞:主動(dòng)防范;控制風(fēng)險(xiǎn);人為因素;項(xiàng)目建設(shè);業(yè)主 

      1 概述

    項(xiàng)目進(jìn)度控制的總目標(biāo)是確保項(xiàng)目的既定目標(biāo)工期的實(shí)現(xiàn),在保證質(zhì)量和不增加實(shí)際成本的條件下,適當(dāng)縮短工期。

    控制是一個(gè)不斷循環(huán)進(jìn)行的動(dòng)態(tài)過程。其中計(jì)劃是控制的前提,沒有計(jì)劃就談不上控制?？刂剖菍?shí)際值與計(jì)劃值進(jìn)行比較,找出差距,然后進(jìn)行反饋調(diào)整。工程建設(shè)進(jìn)度控制,首先是按要求的工期,對(duì)工程項(xiàng)目各建設(shè)階段的工作內(nèi)容?工作程序?持續(xù)時(shí)間和銜接關(guān)系編制進(jìn)度計(jì)劃,然后在實(shí)施的過程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度情況,并將其與計(jì)劃進(jìn)度相比較,是否按計(jì)劃要求進(jìn)行,對(duì)出現(xiàn)的偏差分析產(chǎn)生的原因和對(duì)工期的影響程度,采取必要的補(bǔ)救措施,調(diào)整?修改原計(jì)劃,不斷地如此循環(huán),直至工程竣工驗(yàn)收?交付使用。

    2 主動(dòng)防范和控制項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

    在這個(gè)動(dòng)態(tài)過程中,很重要的一點(diǎn)是要有風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí),預(yù)見性地發(fā)現(xiàn)和解決在項(xiàng)目實(shí)施中影響項(xiàng)目進(jìn)展的問題,并主動(dòng)加以控制。在項(xiàng)目的實(shí)施過程中,項(xiàng)目的進(jìn)度延期,有很多的苗頭可以預(yù)見性地發(fā)現(xiàn),發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時(shí)采取對(duì)策解決,這種將問題消滅在萌芽狀態(tài)的做法,可以有效保障項(xiàng)目順利進(jìn)行。需要結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理的事宜,有效的風(fēng)險(xiǎn)防范計(jì)劃可以降低不確定性因素對(duì)項(xiàng)目工期的影響,保證項(xiàng)目的順利進(jìn)展,不僅要在進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施之前進(jìn)行事前風(fēng)險(xiǎn)分析并制定對(duì)策,并及時(shí)加以防范和事中控制。

    3 分析和預(yù)測(cè)影響進(jìn)度的因素

    要做到主動(dòng)防范和控制,就要求充分認(rèn)識(shí)和估計(jì)這些對(duì)影響工程項(xiàng)目工程進(jìn)度的因素,進(jìn)行分析和預(yù)測(cè),進(jìn)而提出保證進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施成功的風(fēng)險(xiǎn)防范措施計(jì)劃,并在項(xiàng)目實(shí)施過程中及時(shí)關(guān)注和防范,以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)度的主動(dòng)控制。由于工程項(xiàng)目的特點(diǎn),尤其是較大和復(fù)雜的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃工期長?影響進(jìn)度的原因多,其中有的已被人們掌握,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)出影響的程度和出現(xiàn)的可能性,并在確定進(jìn)度目標(biāo)時(shí),進(jìn)行實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)分析,采取有效方法控制影響項(xiàng)目進(jìn)展才能克服其影響,使施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。影響工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的因素有很多,歸納起來主要有:

    3.1 自然因素:

    如地質(zhì)斷層?溶洞?地下障礙物?軟弱地基等工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件與勘查設(shè)計(jì)的不符,以及高溫?暴雨?雷電?大風(fēng)等惡劣氣候環(huán)境,疫情流行等衛(wèi)生狀況,甚至干旱?洪水?地震等自然災(zāi)害方面的不利因素。對(duì)于這些帶有不確定性的因素,不能被動(dòng)應(yīng)付,而是要進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)其出現(xiàn)的可能性和影響的程度,準(zhǔn)備相應(yīng)的技術(shù)組織措施予以防范。如在基礎(chǔ)開挖時(shí),對(duì)可能出現(xiàn)的地下水情況準(zhǔn)備相應(yīng)的排水設(shè)施;在有高溫?暴雨?雷電?大風(fēng)等預(yù)報(bào)或多發(fā)季節(jié),預(yù)先準(zhǔn)備好防暑?防雨?防雷?防風(fēng)措施等。

    3.2 人為因素:

    人為的影響因素自然是人為所致。與項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)的人通常非代表個(gè)人所為,而有其所屬。其中一方面是來自與項(xiàng)目工程建設(shè)相關(guān)的社會(huì)影響,包括上至各級(jí)政府的相關(guān)政策(宏觀調(diào)控?產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向等)調(diào)整,乃至國家政治(內(nèi)亂?罷工甚至戰(zhàn)爭等)?經(jīng)濟(jì)(通貨膨脹?匯率浮動(dòng)?換匯控制甚至經(jīng)濟(jì)危機(jī)等)形勢(shì)方面的變化;下至項(xiàng)目周邊社會(huì)的安定(鄰里關(guān)系融洽?治安狀況良好?交通順暢?環(huán)境衛(wèi)生甚至疫情控制等)。項(xiàng)目建設(shè)自然要受到其所處社會(huì)的影響,也需要主動(dòng)應(yīng)對(duì)。如:搞好鄰里關(guān)系不僅可以減少糾紛干擾,還能有助于建設(shè)進(jìn)行;關(guān)注治安?交通?衛(wèi)生狀況以便采取防范措施應(yīng)對(duì)。

    4 及時(shí)關(guān)注有關(guān)單位或部門的影響

    對(duì)于人為的因素影響,在一定程度讓其少為,避免或減少對(duì)進(jìn)度的影響。因這些影響的發(fā)生,會(huì)造成不良效果。因而更要及時(shí)去關(guān)注,必要時(shí)加以監(jiān)控。

    雖然項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)單位之間往往存在合同關(guān)系。所謂人為都是按合同所為,但合同不是萬能的,不能包代管。如沒有很好履行合同,即便能得到補(bǔ)償,也很難彌補(bǔ)項(xiàng)目的損失,尤其是對(duì)進(jìn)度的影響,還要關(guān)注合同履行過程中監(jiān)控,以確保合同最終完全執(zhí)行。要在合同條款中約定包括時(shí)間進(jìn)度等控制條款,在實(shí)施過程中

按其監(jiān)控以避免合同不能按時(shí)履行而影響項(xiàng)目進(jìn)度。如:對(duì)較大型?較復(fù)雜,制造周期長,對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度影響大的設(shè)備采購,不能僅滿足于到貨時(shí)間的約定,而是要約定設(shè)備供應(yīng)單位從備料到包裝起運(yùn)的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的時(shí)間點(diǎn),并按此定期去供應(yīng)單位監(jiān)查,不僅從質(zhì)量上,在進(jìn)度上也要進(jìn)行設(shè)備監(jiān)造,確保設(shè)備按期到貨,以免影響進(jìn)度。

    5 關(guān)注業(yè)主因素的影響

    在相關(guān)單位中有比較特別的,那就是業(yè)主(建設(shè)單位)。由于其是建設(shè)項(xiàng)目的“主人”,在項(xiàng)目實(shí)施中占主導(dǎo)地位。因此要對(duì)其所為有所監(jiān)控,比對(duì)其他單位要困難。業(yè)主和其他相關(guān)單位一樣,也有合同約定的職責(zé),加上其地位,其所為好壞會(huì)直接影響項(xiàng)目進(jìn)行,如資金的撥付?相關(guān)手續(xù)的辦理?相關(guān)要求的確認(rèn)?甲供設(shè)備材料供應(yīng)的不及時(shí)到位等。

    雖然業(yè)主的所為對(duì)進(jìn)度造成影響,可以向業(yè)主進(jìn)行工期索賠。但在現(xiàn)實(shí)的市場環(huán)境下,減少不必要的麻煩使項(xiàng)目順利進(jìn)行,以及為了樹立企業(yè)形象?提升服務(wù)水平,都要主動(dòng)關(guān)注業(yè)主的所為。主動(dòng)及時(shí)為業(yè)主著想,使業(yè)主的工作順利進(jìn)行,也有利于與業(yè)主建立良好關(guān)系,進(jìn)而有利于各方面工作的開展。

    例如:在項(xiàng)目實(shí)施過程中,經(jīng)過跟蹤了解,從時(shí)間進(jìn)度上,由業(yè)主供應(yīng)的鍋爐設(shè)備可能有延誤的風(fēng)險(xiǎn)。且業(yè)主與制造商約定的交貨方式,是由制造商通過鐵路運(yùn)輸?shù)借F路貨場進(jìn)行交接驗(yàn)貨。這就多一個(gè)從鐵路貨場到施工現(xiàn)場的二次裝運(yùn)環(huán)節(jié),如此存在一定風(fēng)險(xiǎn)。我方與業(yè)主和供應(yīng)商協(xié)商溝通,通過掌握的返程運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)資源,在不增加甚至還略有減少費(fèi)用的情況下,且又減少各方多環(huán)節(jié)的麻煩及不確定性的風(fēng)險(xiǎn),建議采用汽車運(yùn)輸,由制造商直接運(yùn)至工地現(xiàn)場交驗(yàn)設(shè)備。最終業(yè)主和供應(yīng)商采納了我方建議,使設(shè)備供應(yīng)得到了保障。

篇6

【關(guān)鍵詞】地鐵；施工風(fēng)險(xiǎn)；控制

1工程概況

某地鐵工程線路總長度約為16.54km，整條線路為地下線，共設(shè)有13座車站，根據(jù)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，區(qū)間采用盾構(gòu)法進(jìn)行施工，埋深深度約為17.0-33.5m，隧道的底板標(biāo)高約為-8.8～-16.7m。在本工程中，區(qū)間通過的地層條件相對(duì)比較復(fù)雜，具體包括礫砂層、灰?guī)r殘積層、粉沙巖層、灰?guī)r微風(fēng)化帶，同時(shí)隧洞和底板存在溶土洞，場地的所有基巖全部都是可溶性巖石，溶洞十分發(fā)育，少部分地段直接覆蓋在基巖上，容易引起地表沉降和塌陷，不良地質(zhì)及特殊巖土的情況如表1所示。

表1 工程不良地質(zhì)情況

不良地質(zhì)類型 特征

人工填土 結(jié)構(gòu)較為松散、承載力地、變形大、均勻性差、透水性強(qiáng)

軟土 主要為淤泥質(zhì)土，力學(xué)性質(zhì)較差，易產(chǎn)生擾動(dòng)，不利于沉降控制

殘積土與風(fēng)化巖 灰?guī)r與碎屑巖殘積土、強(qiáng)風(fēng)化，易崩解，構(gòu)成性質(zhì)極差

溶土洞 區(qū)間探明隧洞為23個(gè)，頂板上存在較厚的砂層，容易引發(fā)噴涌事故

本工程的地下水位埋深變化相對(duì)較大，穩(wěn)定水位在0.9-6.7m之間，含水層為沖洪積砂層，地下水以孔隙水和巖溶水為主。

工程沿線上的住宅、商鋪較多，且年代較為久遠(yuǎn)，地下管線包括煤氣管線、電力管線和給排水管線，因這些管線基本都是沿著道路埋設(shè)，且多分布于綠化帶和人行車道等范圍，故此對(duì)盾構(gòu)法施工的影響較小。

2地鐵土建施工風(fēng)險(xiǎn)因素的管控策略

2.1風(fēng)險(xiǎn)因素

在本工程中，區(qū)間地質(zhì)條件相對(duì)比較復(fù)雜，施工時(shí)的主要風(fēng)險(xiǎn)因素如下：地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，如軟土地層、巖溶地層、硬巖等；工程風(fēng)險(xiǎn)，如由施工工藝引起的各種風(fēng)險(xiǎn)；環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，包括地下與地上構(gòu)筑物、管線、道路等。上述風(fēng)險(xiǎn)為一類風(fēng)險(xiǎn)因素。此外，由于工程采用的是盾構(gòu)法，從而在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中還存在一些二類風(fēng)險(xiǎn)因素，如掘進(jìn)、貫通等等。

2.2施工風(fēng)險(xiǎn)分析

2.2.1風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重。在本工程中，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)是主要的風(fēng)險(xiǎn)因素，下面本文以該風(fēng)險(xiǎn)影響因素的權(quán)重確定過程為例，分析風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重的計(jì)算方法。

①比較判斷矩陣的建立。

表2 本工程中地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素（R1）比較判斷矩陣

R1 R11 R12 R13 R14

R11 1 5 3 4

R12 1/5 1 1/3 1/2

R13 1/3 3 1 3

R14 1/4 2 1/2 1

②排序權(quán)向量（W）的計(jì)算。將矩陣當(dāng)中的數(shù)列按行相乘，然后在對(duì)乘積開4次方，可得出如下計(jì)算結(jié)果：。根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，對(duì)方根向量進(jìn)行歸一化，，，，。隨后對(duì)進(jìn)行計(jì)算：

上式中的=

經(jīng)過一致性檢驗(yàn)，CI=0.036，查表得，RI=0.9，CR=CI/RI=0.040

2.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重，可獲得初級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)的有盾構(gòu)起始與貫通、盾構(gòu)掘進(jìn)及下穿河道；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅳ級(jí)的有安裝管片、注漿、設(shè)備故障、下穿管線以及附屬結(jié)構(gòu)等。在本工程的盾構(gòu)施工區(qū)間內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)水平為Ⅲ級(jí)，相對(duì)較大，雖然施工風(fēng)險(xiǎn)在可接受的范圍內(nèi)，但為了確保施工安全，必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。

2.4施工風(fēng)險(xiǎn)因素的管控策略

2.4.1盾構(gòu)始發(fā)與貫通中的風(fēng)險(xiǎn)管控措施。依據(jù)本工程的詳細(xì)地址勘察資料，在施工區(qū)間內(nèi)，端頭隧洞分布有砂層和粉土層，其地質(zhì)條件相對(duì)較差，由于地層的穩(wěn)定性不足，若是盾構(gòu)起始與到達(dá)時(shí)控制的不好，容易導(dǎo)致砂土從盾構(gòu)體與洞門間的空隙涌出，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。鑒于此，可采取如下措施加以控制：采用素混凝土連續(xù)墻加混凝土旋噴樁，對(duì)盾構(gòu)起始與到達(dá)端頭的圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，并在盾構(gòu)始發(fā)前，對(duì)掌子面進(jìn)行超前鉆探，測(cè)明水量，若是效果不理想，則應(yīng)當(dāng)采取補(bǔ)償注漿措施；可以采用土壓平衡的始發(fā)方式，土倉的壓力可通過計(jì)算及經(jīng)驗(yàn)修正加以確定，當(dāng)盾尾進(jìn)入隧洞之后，應(yīng)立即進(jìn)行注漿封門。此外，要做好應(yīng)急準(zhǔn)備措施，一旦施工中出現(xiàn)異常情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理并上報(bào)。

2.4.2掘進(jìn)過程的風(fēng)險(xiǎn)管控。由于本工程中施工中，盾構(gòu)機(jī)需要從微風(fēng)化灰?guī)r斷面穿過，在該地層進(jìn)行掘進(jìn)時(shí)的過程中，容易引起設(shè)備卡殼、管片上浮等風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)，還會(huì)增大刀具的磨損，由此會(huì)使換刀工作量增加。鑒于此，可采取如下措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制：掘進(jìn)階段可以采用敞開或半敞開模式，并在掘進(jìn)中增加對(duì)刀盤的檢查次數(shù)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)隧道測(cè)量工作，獲得準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，防止管片上浮等風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。當(dāng)盾構(gòu)抵達(dá)硬巖區(qū)段時(shí)，刀盤可采用滾刀進(jìn)行破巖。

2.4.3掌子面坍塌的風(fēng)險(xiǎn)管控。首先要進(jìn)行有計(jì)劃的開倉，制定開倉計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：應(yīng)當(dāng)在掘進(jìn)一定距離后，開倉檢查并更換刀具；盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過不良地層之前，要開倉檢查，并更換刀具；掘進(jìn)過程中若發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常且掘進(jìn)困難時(shí)，必須開倉檢查并進(jìn)行處理。

2.4.4下穿建筑物的風(fēng)險(xiǎn)管控。首先應(yīng)當(dāng)做好對(duì)區(qū)間建筑物和地下管線的調(diào)查工作，以此為據(jù)繪制出位置關(guān)系圖，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行注漿加固，并制定合理可行的施工監(jiān)測(cè)方案。其次，要加強(qiáng)對(duì)建筑業(yè)主的溝通，了解建筑結(jié)構(gòu)的情況，如修建年代、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)類型等。再次，掘進(jìn)通過時(shí)，要對(duì)出土量進(jìn)行嚴(yán)格控制，實(shí)際出土不得超過理論出土量的95%，對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行有效控制，以免因糾偏導(dǎo)致開挖。最后，要確保管片安裝質(zhì)量，以此來降低后續(xù)沉降的發(fā)生幾率。

結(jié)論：

綜上所述，在地鐵建設(shè)項(xiàng)目中，土建施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在這一過程中，存在著大量的風(fēng)險(xiǎn)因素，若是控制的不到位，則對(duì)施工安全造成一定程度的影響，嚴(yán)重時(shí)，可能會(huì)引發(fā)安全事故。為此，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程的特點(diǎn)，全面分析風(fēng)險(xiǎn)因素，并采取合理可行的措施加以解決處理，以此來確保施工的有序進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：石油工程項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)管理 應(yīng)對(duì)措施

石油工程是為了獲取石油資源所進(jìn)行的一系列開發(fā)、使用和研究等工程，主要包括石油的勘探和開發(fā)。根掘我國的行業(yè)劃分，石油工程主要包括了油藏工程、鉆井工程、采油工程和儲(chǔ)運(yùn)工程等四個(gè)彼此獨(dú)立又彼此銜接的領(lǐng)域，范蓋了石油生產(chǎn)的全過程。石油工程風(fēng)險(xiǎn)管理是石油企業(yè)對(duì)石油工程實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)中存在的各方面的風(fēng)險(xiǎn)事件，用科學(xué)合理的方法，按照既定的流程，開展風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、制定風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)等一系列過程，從而保障工程正常進(jìn)行，取得預(yù)期的工程效果，并保證企業(yè)和國家的利益免受損失。

一、石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特性

1.1 風(fēng)險(xiǎn)客觀存在。石油工程項(xiàng)目的規(guī)模普遍偏大，而其周期性長、資金投入高等特點(diǎn)使得風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在性更為凸顯。認(rèn)識(shí)石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在性對(duì)于之后的風(fēng)險(xiǎn)管理工作起到很好的鋪墊。

1.2投入資金多。由于石油工程的規(guī)模較大，石油勘探開發(fā)需要投入大量資金。開發(fā)建設(shè)萬噸的低滲透油的生產(chǎn)能力，需要投入千萬元，而且，在特殊的深層盆地中進(jìn)行石油勘探的話，一口深井就需要億元。因此，可以說石油程是絕對(duì)的資金密集型行業(yè)。在未來，更多的油將在海洋等非常規(guī)地區(qū)進(jìn)行勘探開發(fā)，其投資將更大。

1.3 風(fēng)險(xiǎn)存在變化性。石油工程的作業(yè)條件一般也都較為特殊。大部分的石油工程作業(yè)一般都在地面幾千米以下。未來的石油油田將會(huì)逐漸轉(zhuǎn)移到地下更深層、海洋地區(qū)等條件更加極端的環(huán)境中，各種風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)隨著外部條件的改變和工程進(jìn)行的深入而不斷變化。

1.4 風(fēng)險(xiǎn)具有多樣行。因?yàn)槭凸こ添?xiàng)目建設(shè)的周期長、范圍廣，在項(xiàng)目不斷深入的過程中，風(fēng)險(xiǎn)也具有多樣性。從技術(shù)上來看，每一個(gè)石油工程的工況條件都不同，一旦勘探出現(xiàn)誤差，其開發(fā)過程就可能面臨著無油可、原油實(shí)際儲(chǔ)量較少、原油實(shí)際油脂較差等尷尬局面。

1.5涉及專業(yè)面廣。由于石油工程是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工程，其涉及面極廣，需要用到數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、力學(xué)、地質(zhì)學(xué)、工程學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科。在專業(yè)技術(shù)方面，主要涉及到油氣鉆井工程、采油工程、油藏工程、儲(chǔ)層評(píng)價(jià)、工程施工與項(xiàng)目管理等。因此，石油工程是名副其實(shí)的技術(shù)密集型行業(yè)。

二、石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的過程

石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是項(xiàng)目管理中很重要的一個(gè)組成部分。石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的過程包括：項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控等四個(gè)主要環(huán)節(jié)。

2.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)，通過收集相關(guān)資料，運(yùn)用各種方法系統(tǒng)識(shí)別潛在的以及客觀存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)其進(jìn)行判斷、歸類、鑒定的過程。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別直接影響到風(fēng)險(xiǎn)管理的決策質(zhì)量，通常需要風(fēng)險(xiǎn)分析人員與設(shè)計(jì)、施工、投資造價(jià)等人員以及有關(guān)專家一同參與進(jìn)行。

2.2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，分析收集的質(zhì)量，利用概率統(tǒng)計(jì)等理論來評(píng)估、預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)因素或風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性，并分析風(fēng)險(xiǎn)造成損失的大小。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行，⑴風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的時(shí)間；⑵風(fēng)險(xiǎn)的影響和損失；⑶風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性；⑷ 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。

2.3項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)。通過項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，我們可以了解項(xiàng)目發(fā)生各種風(fēng)險(xiǎn)的可能性，并掌握風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后可能造成的損失程度，在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的基礎(chǔ)上研究并采取相應(yīng)措施的過程就是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)主要包括四方面內(nèi)容?；乇?，就是避開風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的路徑和場所；控制損失，就是一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)損失，就要想辦法取有效措施是損失減少到最小；轉(zhuǎn)移，通過一定的途徑、方法，把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移出去；風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)，結(jié)合自身能力，做好各種準(zhǔn)備來抵御鳳險(xiǎn)。

2.4項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控。由于風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，不管采取什么樣的措施，都很難消除風(fēng)險(xiǎn)，為此，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控是非常重要而且必要的。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控就是隨時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄項(xiàng)目的各種風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，并與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，若發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)取控制措施。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控包括風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)控制兩方面。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的目的是為了核對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)

三、石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略

3.1 全面分析項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。石油工程風(fēng)險(xiǎn)分析是石油工程風(fēng)險(xiǎn)管理中較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別成果的進(jìn)一步加工整理，直接影響到了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃的銜接。它要求對(duì)各類已經(jīng)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性、半定量或者定量的分析描述，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和可能造成的影響的大小進(jìn)行分類和排序，以此作為后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)管理的依據(jù)。在充分識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用多種風(fēng)險(xiǎn)分析方法和工具，對(duì)前面已經(jīng)建立起來的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系進(jìn)行綜合分析，以此提高分析結(jié)論的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分析方法的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，避免單種分析方法所帶來的片面性。

3.2 控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)損失。風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生所帶來的損失有經(jīng)濟(jì)方面的損失，同時(shí)還有其它影響企業(yè)發(fā)展的因素，比如信譽(yù)損失、市場損失和關(guān)系損失。這些損失可按時(shí)間分為長期損失與短期損失，也可以按性質(zhì)分為直接損失和間接損失，無論何種損失都會(huì)對(duì)通信工程項(xiàng)目的按時(shí)順利實(shí)施產(chǎn)生負(fù)面影響。

3.3 轉(zhuǎn)移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。轉(zhuǎn)移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是將可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)危害轉(zhuǎn)移到個(gè)人和其他組織中，通過這種手段將企業(yè)本身的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的手段在風(fēng)險(xiǎn)管理中非常常見，但這種手段的復(fù)雜性很高，也不利于管理人員操作，因此，盡量減少項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移手段的使用對(duì)企業(yè)也有一定的益處。

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【關(guān)鍵詞】通信工程；項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)；目標(biāo)；管理

1.通信建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)

1）準(zhǔn)確識(shí)別通信建設(shè)工程項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營過程中所包含的各種可能的風(fēng)險(xiǎn)，取科學(xué)方法蹄選出一系列對(duì)通信建設(shè)工程項(xiàng)目產(chǎn)生重大影響的風(fēng)險(xiǎn)， 并由此構(gòu)建通信建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素表；

2）系統(tǒng)分析通信建設(shè)工程項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營過程中所面臨的可能產(chǎn)生重大影響的風(fēng)險(xiǎn)（風(fēng)險(xiǎn)因素表，并深入探討各種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)通信建設(shè)工程項(xiàng)目可能造成的危害；

3）針對(duì)通信建設(shè)工程項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營過程中所面臨的可能產(chǎn)生重大影響的風(fēng)險(xiǎn)（風(fēng)險(xiǎn)因素表） 給出防范方法和措施，從而盡量避免或減少損失。

2.通信建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)

1）系統(tǒng)性

通信建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理一般包括項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制等要素具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性，因而需要綜合運(yùn)用各種科學(xué)方法來實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理與控制目標(biāo)。

2）多樣性與復(fù)雜性

通信建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)種類繁多，諸如政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、合作者風(fēng)險(xiǎn)等，這些風(fēng)險(xiǎn)之間又存在著復(fù)雜的內(nèi)在聯(lián)系，由此導(dǎo)致了通信建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的復(fù)雜性。

3）階段性與全程性

通信建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理具有階段性及全程性，隨著通信工程項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營進(jìn)程的發(fā)展，各類風(fēng)險(xiǎn)相繼出現(xiàn)，從而使得通信建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理具有較為明顯的階段性。同時(shí)，由于通信建設(shè)工程項(xiàng)目的各類風(fēng)險(xiǎn)存在于項(xiàng)目建設(shè)及經(jīng)營的全過程，因而通信建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理也將存在于從項(xiàng)目建設(shè)始到項(xiàng)目竣工并交付運(yùn)營的全過程。

4）成本效益性

通信建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理需遵循成本效益原則，以選擇最低成本、最大效益的方法來制定風(fēng)險(xiǎn)管理策略，即在選擇制定最佳的風(fēng)險(xiǎn)管理方法時(shí)，要權(quán)衡成本與效益的相互關(guān)系， 從最經(jīng)濟(jì)合理的角度來防范控制風(fēng)險(xiǎn)。

3.通信建設(shè)工程項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素

3.1項(xiàng)目組織風(fēng)險(xiǎn)

通信建設(shè)工程項(xiàng)目的組織管理中十分強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的組織與建設(shè)和按照?qǐng)F(tuán)隊(duì)作業(yè)的方式去開展工作，這使得項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及其建設(shè)，成為項(xiàng)目組織管理中的一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容。但是，在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建過程中也有很多不確定性和風(fēng)險(xiǎn)，

3.2質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

通信建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量即項(xiàng)目建成后是否滿足客戶的滿意度，以及質(zhì)量管理工作在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過程中要受到許多因素的影響， 同樣存在著一定的甚至是嚴(yán)重的不確定性，所以必須開展相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理工作之前必須先確定存在哪些質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素。

3.3進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)

由于完成任何一個(gè)項(xiàng)目活動(dòng)或任務(wù)都可能遇到不確定性事件， 所以任何項(xiàng)目活動(dòng)都存在有不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。主要包括四個(gè)方面：其一是進(jìn)度控制標(biāo)準(zhǔn)制定方面出錯(cuò)的鳳險(xiǎn)，其二是進(jìn)度實(shí)施績效度量方面出現(xiàn)信度和效度問題的風(fēng)險(xiǎn)，其三是進(jìn)度實(shí)施條件發(fā)生意外變化的風(fēng)險(xiǎn)，其四是項(xiàng)目糾偏措施或控制方法或手段出現(xiàn)問題的風(fēng)險(xiǎn)，它們同樣會(huì)威脅項(xiàng)目的實(shí)施。

3.4成本風(fēng)險(xiǎn)

通信建設(shè)工程項(xiàng)目的成本風(fēng)險(xiǎn)最主要的是項(xiàng)目成本超支和浪費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)以及項(xiàng)目價(jià)值低下的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)施過程可以將成本風(fēng)險(xiǎn)劃分為四個(gè)方面的內(nèi)容，分別是項(xiàng)目資源計(jì)劃編制中的風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目成本估算中的風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目成本預(yù)算中的風(fēng)險(xiǎn)和項(xiàng)目成本控制和預(yù)測(cè)中的風(fēng)險(xiǎn)。

4.通信項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

4.1通信項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的作用

通過項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作，可以確定風(fēng)險(xiǎn)的先后次序和各風(fēng)險(xiǎn)事件見的內(nèi)在聯(lián)系， 更清楚的認(rèn)知工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)， 在此基礎(chǔ)上， 把握風(fēng)險(xiǎn)事件間的相互關(guān)系，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為機(jī)會(huì)，并進(jìn)一步認(rèn)識(shí)已估計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)概率和引起的損失降低風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)過程中的不確定性。

4.2通信項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的步驟

1）確定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就是工程項(xiàng)目主體對(duì)不同的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)， 確定可以接受的風(fēng)險(xiǎn)率。

2）評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)水平。其包括單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)水平和整體風(fēng)險(xiǎn)水平。比較。即將工程項(xiàng)目單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)水平和單個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、整體風(fēng)險(xiǎn)水平和整體評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較， 進(jìn)而確定它們是否在可接受的范圍之內(nèi)，或者考慮采取什么樣的應(yīng)對(duì)措施。

4.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法

對(duì)通信工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)， 基本方法有綜合評(píng)價(jià)法、層次分析法、模糊分析法、風(fēng)險(xiǎn)圖法等。綜合評(píng)價(jià)法，又稱主觀評(píng)分法，是一種最常用、最簡單，又易于應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法。首先，識(shí)別和評(píng)價(jià)對(duì)象相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件或發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，列出風(fēng)險(xiǎn)檢查表然后，請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的專家對(duì)有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素或風(fēng)險(xiǎn)事件的通信工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施方案研究重要性進(jìn)行評(píng)價(jià)最后， 綜合整體風(fēng)險(xiǎn)水平，得出評(píng)價(jià)結(jié)果。綜合評(píng)價(jià)法的可靠性主要決定于專家賦分的客觀性和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的合理性，若專家賦分和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)比較客觀，則其結(jié)果基本可信若專家賦分不能比較客觀地反映實(shí)際，或者評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不合理， 則評(píng)價(jià)結(jié)果的可信度是比較低的。

5.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)處理及監(jiān)控

任何項(xiàng)目都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。我們應(yīng)該承認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)的存在，做好前期的準(zhǔn)備工作。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)真正發(fā)生時(shí)，需要有項(xiàng)目組織中相應(yīng)級(jí)別的人員對(duì)其進(jìn)行處理，并定期進(jìn)行監(jiān)控。

5.1風(fēng)險(xiǎn)處理

在項(xiàng)目前期就可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估并做出風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃后，要根據(jù)具體的情況采取對(duì)策， 在項(xiàng)目實(shí)施中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理， 以減少損失，增加收益。風(fēng)險(xiǎn)的處理是指跟蹤可能引起風(fēng)險(xiǎn)的因素，采取安全有效的措施來對(duì)付各種風(fēng)險(xiǎn)， 盡可能改變或清除風(fēng)險(xiǎn)因素， 降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生帶來的損失。風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)分為兩大類控制性技術(shù)和財(cái)務(wù)性技術(shù)。

5.2控制性技術(shù)

控制性技術(shù)主要作用是避免、消除和減少風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的機(jī)會(huì)， 限制已發(fā)生的損失繼續(xù)擴(kuò)大，包括風(fēng)險(xiǎn)回避和損失控制。在工程項(xiàng)目中， 風(fēng)險(xiǎn)和收益總是并存的，它們是矛盾和對(duì)立的統(tǒng)一體，沒有脫離風(fēng)險(xiǎn)的純利潤，也不可能存在無利潤的純風(fēng)險(xiǎn)， 因此風(fēng)險(xiǎn)回避是一種消極的辦法，在實(shí)踐中應(yīng)盡量少用，只有當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)會(huì)的概率很高，并且造成的損失很大時(shí)，可以考慮采用風(fēng)險(xiǎn)回避。損失控制包括預(yù)防措施與減少風(fēng)險(xiǎn)的方法，損失控制是一種積極的做法， 其局限性是要么在技術(shù)上難以達(dá)到，要么技術(shù)上可行但不經(jīng)濟(jì)。

5.3風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控

風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控是指執(zhí)行完風(fēng)險(xiǎn)處理的對(duì)策后應(yīng)及時(shí)對(duì)執(zhí)行效果進(jìn)行檢查評(píng)價(jià)，并不斷修正和調(diào)整對(duì)策以適應(yīng)新的變化。通信項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控主要是通過對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)管理過程實(shí)施監(jiān)控。

風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控包括兩個(gè)層面的工作其一是跟蹤己識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展變化情況， 包括在整個(gè)項(xiàng)目周期內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的條件和導(dǎo)致的后果變化， 衡量風(fēng)險(xiǎn)減緩計(jì)劃需求。其二是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的變化情況及時(shí)調(diào)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃， 并對(duì)已發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)及其產(chǎn)生的遺留風(fēng)險(xiǎn)和新增風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)識(shí)別、分析，并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施。對(duì)于己發(fā)生過和已解決的風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)及時(shí)從風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控列表調(diào)整出去。

6.結(jié)語

通信建設(shè)工程項(xiàng)目具有項(xiàng)目周期長、投資大、影響因素多、決策復(fù)雜、難度大等特點(diǎn)。在實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的過程中，通信企業(yè)往往會(huì)面臨由外部或內(nèi)部因素產(chǎn)生的不確定性和可能發(fā)生的損失，由此決定了通信建設(shè)工程項(xiàng)目的高風(fēng)險(xiǎn)性。因此，加強(qiáng)通信建設(shè)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]陸璐，通信工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與管理，北京郵電大學(xué) 2007

篇9

【關(guān)鍵詞】意義和現(xiàn)狀；識(shí)別；評(píng)價(jià)；監(jiān)控和處理

1 前言

在橋梁工程所有階段都充斥著風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，它們會(huì)造成橋梁工程項(xiàng)目出現(xiàn)嚴(yán)重的危害。作為大型的工程項(xiàng)目，分析橋梁風(fēng)險(xiǎn)成為當(dāng)今社會(huì)一個(gè)重要的課題。針對(duì)橋梁工程進(jìn)行研究，施工過程中最重要也是最容易出現(xiàn)問題的就是橋梁的結(jié)構(gòu)，由于它需要專業(yè)化程度高、技術(shù)復(fù)雜，且相對(duì)性、多樣性、不確定性和層次復(fù)雜性等特點(diǎn)使其表現(xiàn)出高風(fēng)險(xiǎn)性。風(fēng)險(xiǎn)管理能夠主動(dòng)控制項(xiàng)目目標(biāo)，對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)做到防患于未然，盡量減少損失。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容眾多，包括：風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)處理、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃等內(nèi)容，具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性和循環(huán)性。通過抽取不確定因素根據(jù)項(xiàng)目內(nèi)外部結(jié)構(gòu)和環(huán)境，進(jìn)行量化和分析，做出可靠的預(yù)警辨識(shí)，最后得出準(zhǔn)確可靠風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析，這就是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。

2 分析橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀及重要意義

橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理與傳統(tǒng)的單向、局部風(fēng)險(xiǎn)管理不同，把工程項(xiàng)目的開發(fā)、概念、實(shí)施三個(gè)階段作為一個(gè)動(dòng)態(tài)的、進(jìn)化的、復(fù)雜的綜合性過程進(jìn)行處理，并根據(jù)制定的目標(biāo)、方針綜合管理。橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是指在橋梁工程建設(shè)中，受到各種不確定因素危害并造成損失的概率，具有如下幾方面特點(diǎn)：第一，很多種風(fēng)險(xiǎn)共同存在于一個(gè)項(xiàng)目之中，并且具有微妙、復(fù)雜的內(nèi)在聯(lián)系；第二，整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行的過程中都存在風(fēng)險(xiǎn)，特別是在實(shí)施階段尤為明顯；第三，風(fēng)險(xiǎn)常常對(duì)整個(gè)項(xiàng)目造成影響，而不僅僅是局部影響；第四，由于風(fēng)險(xiǎn)具有一定的規(guī)律性，所以風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生和影響是可以預(yù)測(cè)的；第五，只要參與工程建設(shè)就會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，只是各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不盡相同。

近年來，各行各業(yè)都要做到與國際接軌，橋梁工程亦是如此，因此，橋梁工程也面臨著巨大的市場競爭，而競爭對(duì)手不僅是國內(nèi)企業(yè)還有很多具有先進(jìn)技術(shù)并且資本豐厚的國際企業(yè)。這時(shí)，由于項(xiàng)目環(huán)境發(fā)生的變化以及科技的不斷發(fā)展導(dǎo)致項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素越來越多。項(xiàng)目本身投資大、設(shè)計(jì)與建造過程復(fù)雜、工期較長，同時(shí)，涉及的方面較廣，牽扯的利益主體較多，種種因素導(dǎo)致項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的必然性和不可回避性。因此，橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的工作格外重要，它是加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理的重要手段，是當(dāng)今時(shí)代的一大重要主題。

雖然近幾年我國橋梁工程項(xiàng)目管理已經(jīng)得到了一定程度上的提高，但是與國外發(fā)達(dá)國家相比仍然處于相對(duì)落后的狀態(tài)。而我國關(guān)于橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理剛剛起步，還處于不成熟階段，有很多相關(guān)的技術(shù)和理論還有待提高和完善，還需要大量的研究工作。風(fēng)險(xiǎn)管理在我國橋梁工程中應(yīng)用的相對(duì)較少，不能適應(yīng)規(guī)模日益加大、技術(shù)日益復(fù)雜的橋梁現(xiàn)狀，因此，將正確的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法運(yùn)用到橋梁工程項(xiàng)目中是十分必要的，使存在于項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)暴露出來便于人們識(shí)別，然后經(jīng)過分析得出風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的規(guī)律和有可能造成的后果。認(rèn)真研究風(fēng)險(xiǎn)管理工作，研發(fā)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)，正確評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)做到防范和化解工作，客觀評(píng)價(jià)影響橋梁工程施工的風(fēng)險(xiǎn)因素，既可以幫助改進(jìn)橋梁施工工藝又能幫助維修養(yǎng)護(hù)完工工程，除此之外，還能夠起到指導(dǎo)實(shí)踐和理論研究的作用，為未來將要建設(shè)的橋梁項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn)。

3 識(shí)別工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

識(shí)別工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)屬于一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理的前期工作，是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的前提是對(duì)眾多工程項(xiàng)目資料以及相關(guān)歷史資料等進(jìn)行分析研究，通過使用各種工具和手段進(jìn)行鑒別和辨認(rèn)整個(gè)工程項(xiàng)目中的不確定因素，最終發(fā)現(xiàn)工程中的一系列不確定性因素以及潛在的風(fēng)險(xiǎn)。其中，識(shí)別工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)主要包括潛在風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別、發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)概率的判斷、發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的地點(diǎn)和時(shí)間、風(fēng)險(xiǎn)因素的可控性、風(fēng)險(xiǎn)可能造成的影響以及處理風(fēng)險(xiǎn)的措施等等。

工程項(xiàng)目具有階段性和全局性，這就使風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)在工程項(xiàng)目任一階段，因此識(shí)別工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)不是一次就能實(shí)現(xiàn)的，而是需要工作人員不斷、反復(fù)、循環(huán)的工作。

產(chǎn)生工程風(fēng)險(xiǎn)的因素眾多，且具有很強(qiáng)的隱蔽性，同時(shí)，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的方法多樣，各有利弊，所以識(shí)別工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候要注意研究工程可靠性問題、全面性問題、偏差問題和成本問題等。

4 評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)具有重要的作用，是風(fēng)險(xiǎn)管理工作中至關(guān)重要的，直接影響項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作的進(jìn)行。

通常情況下，識(shí)別工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)要經(jīng)過評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)概率，但是主要指對(duì)單一風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)估期概率值，計(jì)算過程不夠精確，誤差相對(duì)較大。而評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)工作能夠精確評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概率，還需評(píng)估項(xiàng)目綜合風(fēng)險(xiǎn)的大小，這就需要更加龐大的工作量。

評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目首先要建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，計(jì)算出風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率以及造成不良后果的嚴(yán)重程度，然后將風(fēng)險(xiǎn)因素按風(fēng)險(xiǎn)值大小進(jìn)行排序和分級(jí)，同時(shí)確定其控制性項(xiàng)目，綜合分析風(fēng)險(xiǎn)因素狀況，對(duì)比設(shè)定的風(fēng)險(xiǎn)基準(zhǔn)，判斷概率和影響結(jié)果是不是屬于可接受范圍。這個(gè)比較過程除了比較單一風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率以及其有可能產(chǎn)生的后果，還要比較整體風(fēng)險(xiǎn)概率和產(chǎn)生的后果，最后，初步提出處理措施。

5 處理與監(jiān)控工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

處理與監(jiān)控工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)屬于工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的最后環(huán)節(jié)，它利用相關(guān)管理與監(jiān)控措施與工具，對(duì)項(xiàng)目中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行處理，并實(shí)施監(jiān)控，及時(shí)掌握新的風(fēng)險(xiǎn)是否出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)要相應(yīng)調(diào)整措施對(duì)其進(jìn)行處理，最大程度的降低風(fēng)險(xiǎn)因素所造成的不良影響。

依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過程中得到的風(fēng)險(xiǎn)概率和可能造成的損失等因素確定適當(dāng)?shù)姆椒ㄌ幚砉こ添?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，概率越高、造成的影響越嚴(yán)重越應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行處理，成立專門的部門針對(duì)此風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理；而相對(duì)概率低、造成輕微影響的因素可以適當(dāng)進(jìn)行延后，只做一般風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理；對(duì)于那些程度更加輕微的風(fēng)險(xiǎn)因素不需要做專門風(fēng)險(xiǎn)處理，只需采用一般工程項(xiàng)目管理即可。

6 總結(jié)

橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)非常重要的工作，也是項(xiàng)目施工中需要積極面對(duì)的一項(xiàng)不可缺少的工作。在現(xiàn)實(shí)施工過程中能夠起到防患于未然的作用，最大程度的避免損失、減少損失。對(duì)于提高橋梁工程質(zhì)量，促進(jìn)橋梁施工企業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]項(xiàng)貽強(qiáng)，張婷婷，孫筠.國外橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)及評(píng)估研究綜述[J].中外公路,2010(2)

[2]楊國利,許寶玲,胡志揚(yáng).橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].城市建設(shè),2011(15)

篇10

關(guān)鍵詞：工程風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理 風(fēng)險(xiǎn)控制

一、建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是指在項(xiàng)目決策和實(shí)施過程中，造成實(shí)際結(jié)果與預(yù)期目標(biāo)的差異性及其發(fā)生的概率。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的差異性包括損失的不確定性和收益的不確定性。建設(shè)工程項(xiàng)目一般周期長、投資大，并具有生產(chǎn)的單件性和復(fù)雜性等特點(diǎn)，在實(shí)施過程中存在著施諸多不確定的因素，比一般產(chǎn)品生產(chǎn)具有更大的風(fēng)險(xiǎn)，因此，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理尤為重要。國際上把風(fēng)險(xiǎn)管理看作是項(xiàng)目管理的組成部分。風(fēng)險(xiǎn)管理和目標(biāo)控制是項(xiàng)目管理的兩大基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的主動(dòng)控制。在工程建設(shè)和生產(chǎn)過程中，都可能因合同風(fēng)險(xiǎn)、稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)、成本風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)等因素，影響整個(gè)項(xiàng)目工期、成本、質(zhì)量等要素目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而影響工程項(xiàng)目投資和建設(shè)，而我國的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理尚未形成專業(yè)化、系統(tǒng)化，工程實(shí)施過程中也沒有規(guī)范地開展相應(yīng)的專項(xiàng)管理工作，為此，提高建設(shè)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，掌握風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)別技術(shù)，開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與分析，及時(shí)防范和化解工程風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于提高建設(shè)工程管理水平和投資效益，具有非常重要的意義。

建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類：

1、按照風(fēng)險(xiǎn)來源進(jìn)行劃分。風(fēng)險(xiǎn)因素包括自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)和政治風(fēng)險(xiǎn)。

按照風(fēng)險(xiǎn)涉及的當(dāng)事人劃分。包括業(yè)主的風(fēng)險(xiǎn)、承包商的風(fēng)險(xiǎn)。

3、按照風(fēng)險(xiǎn)可否管理劃分?？蓪⒐こ添?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)劃分為可管理風(fēng)險(xiǎn)和不可管理風(fēng)險(xiǎn)。

4、按照風(fēng)險(xiǎn)影響范圍劃分。可將工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)劃分為局部風(fēng)險(xiǎn)和總體風(fēng)險(xiǎn)。

二、建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀

1、 項(xiàng)目投資前風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避不足

由于缺乏風(fēng)險(xiǎn)投資的操作經(jīng)驗(yàn)，不少企業(yè)在投資項(xiàng)目時(shí)都不同程度地出現(xiàn)了在項(xiàng)目盡職調(diào)查階段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)不足，一般較少使用相關(guān)的定量分析方法，而且對(duì)估計(jì)到的風(fēng)險(xiǎn)處理和控制辦法并不得當(dāng)，從而在一定程度上造成了在投資前對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避不力，另外，由于經(jīng)驗(yàn)不足，在投資協(xié)議的擬定中，往往沒有充分考慮到控制投資風(fēng)險(xiǎn)的需要，存在許多不完善的地方，有些在早期的項(xiàng)目投資協(xié)議中就沒有設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)控制措施，結(jié)果造成投資后碰到此類問題，缺乏有效的控制手段，甚至束手無策。

項(xiàng)目建設(shè)主體本身存在潛在的風(fēng)險(xiǎn)

公司普遍存在著治理結(jié)構(gòu)不完善，不僅缺乏完善的制度，更嚴(yán)重的是投資者對(duì)治理結(jié)構(gòu)的意識(shí)普遍比較薄弱，另外，由于缺乏完善的信用體系，投資者、職業(yè)經(jīng)理人的道德風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，加重了信息不對(duì)稱，影響了對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)的控制。

項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施過程中的風(fēng)險(xiǎn)管理狀況

目前，在許多工程企業(yè)的項(xiàng)目管理中，存在著對(duì)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知的差異，判斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展趨勢(shì)的不同，管理者所處的不同崗位獲得的信息不同，或者因管理經(jīng)驗(yàn)與水平、現(xiàn)場處置能力、協(xié)調(diào)關(guān)系能力、責(zé)任心及利益分配干擾等客觀因素的影響，許多項(xiàng)目部的管理人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與認(rèn)識(shí)不到位，造成錯(cuò)誤地認(rèn)識(shí)，甚至認(rèn)識(shí)不到潛在風(fēng)險(xiǎn)或者麻痹大意、疏于職守，有的已造成較大損失時(shí)才向上級(jí)反映，貽誤戰(zhàn)機(jī)，從而錯(cuò)過了風(fēng)險(xiǎn)控制的最佳時(shí)機(jī)，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)損失。

項(xiàng)目的運(yùn)營模式帶來的風(fēng)險(xiǎn)

工程分包活動(dòng)是較為突出的風(fēng)險(xiǎn)源，勞務(wù)分包活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)加大趨勢(shì)。

三、目前工程項(xiàng)目企業(yè)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)

1、合同風(fēng)險(xiǎn)：簽訂的合同能否按時(shí)完成，相關(guān)的質(zhì)量是否能達(dá)到要求。

2、稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：工程項(xiàng)目主要包括營業(yè)稅、城市建設(shè)維護(hù)稅、教育費(fèi)附加、印花稅、土地增值稅、企業(yè)所得稅、個(gè)人所得稅等。

3、資金風(fēng)險(xiǎn)：項(xiàng)目的資金鏈?zhǔn)欠衲軡M足生產(chǎn)的需要，怎么能維護(hù)好資金鏈，應(yīng)收賬款比例是否可控。

4、成本風(fēng)險(xiǎn)：發(fā)生的成本如何在可控范圍之內(nèi)，怎樣使成本在合理范圍之內(nèi)，做到最小化。

5、政治風(fēng)險(xiǎn)：項(xiàng)目所使用的法律規(guī)范和當(dāng)時(shí)的政策對(duì)成本的影響。

6、其他不可抗力因素及突發(fā)因素引起的風(fēng)險(xiǎn)。

四、建立風(fēng)險(xiǎn)管控體系

針對(duì)目前工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀，建立一套立體的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)決策及風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)等管控體系，刻不容緩。

根據(jù)項(xiàng)目前期制訂的計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過綜合評(píng)價(jià)，突出重點(diǎn)掌握的環(huán)節(jié)，以達(dá)到高質(zhì)量合格產(chǎn)品、按期限完成設(shè)計(jì)、工期計(jì)劃、成本控制計(jì)劃，在項(xiàng)目實(shí)施后定期比較分析，然后將需要調(diào)整內(nèi)容補(bǔ)充到計(jì)劃中并貫徹到實(shí)施中去，有效的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控前提在于組織的完善，在運(yùn)行中收集信息、評(píng)估進(jìn)度、成本及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)、定期地與標(biāo)準(zhǔn)比照，并結(jié)合其變化，結(jié)合目標(biāo)，分析調(diào)整，采取必要的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，或補(bǔ)救措施，將監(jiān)控貫穿于工程項(xiàng)目實(shí)施的全過程。

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，針對(duì)以往經(jīng)驗(yàn)和本項(xiàng)目可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，重點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目運(yùn)行階段進(jìn)行分析，集中于項(xiàng)目的組織、工期、成本、質(zhì)量等關(guān)鍵要素，這些要素在項(xiàng)目運(yùn)行中出現(xiàn)的變數(shù)可能性較大，受外界干擾的程度也較大，會(huì)出現(xiàn)與目標(biāo)要求的偏差可能性較大，需要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。要保證項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理達(dá)到其設(shè)定的目標(biāo)，必須加強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)形成與發(fā)展趨勢(shì)的監(jiān)控，僅憑某一時(shí)間點(diǎn)來監(jiān)控計(jì)劃成本與實(shí)際成本，還不能作出準(zhǔn)確的判斷，因?yàn)槌杀鞠牧看蟮脑蚩赡苁浅M(jìn)度，也可能是因?yàn)槌杀境Щ蛘咭蚬こ烫厥庠虺霈F(xiàn)項(xiàng)目墊資，建設(shè)單位未按進(jìn)度支付工程款等客觀原因，因此要據(jù)實(shí)考慮或支出與實(shí)際進(jìn)度已完成工作量對(duì)比，對(duì)項(xiàng)目的成本，進(jìn)度狀態(tài)進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。

3、建立規(guī)范的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理程序：

（1）、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。

（2）、風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估。

（3）、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略的決策。

（4）、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策的實(shí)施。

（5）、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策實(shí)施的監(jiān)控。

4、設(shè)置項(xiàng)目組織的崗位、職責(zé)、流程等，對(duì)于規(guī)模較大，周期較長的項(xiàng)目，設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督機(jī)制，明確監(jiān)控部門（協(xié)調(diào)部門）及職責(zé)，人員配置到位并保障權(quán)限分配。根據(jù)項(xiàng)目工作量的大小，也可由某一部門牽頭，綜合各種管理手段，建立風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析報(bào)告制度，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部和公司組織對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素的共同監(jiān)控體系。

5、加強(qiáng)各環(huán)節(jié)人員的培訓(xùn)，掌握監(jiān)控方法，提高管控水平，關(guān)鍵在于保障信息渠道的倡道，項(xiàng)目各級(jí)管理人員樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，經(jīng)過培訓(xùn)、技術(shù)咨詢，分解項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任等多種形式，明確管理人員的風(fēng)險(xiǎn)管理權(quán)力義務(wù)與責(zé)任，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，及時(shí)收集相關(guān)信息資料，通過項(xiàng)目例會(huì)與項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)，定期分析、甄別、選擇確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)因素的變化其發(fā)展趨勢(shì)，關(guān)注重點(diǎn)，將篩選確認(rèn)出的要因列出清單，編制《項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別報(bào)告》公司主管部門定期對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，從專業(yè)管理和綜合管理的角度對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)判，出現(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)因素的，上級(jí)部門要做好項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)防范控制的干預(yù)性工作，對(duì)非重大風(fēng)險(xiǎn)因素和影響較小的風(fēng)險(xiǎn)因素，提出必要的控制措施。

如果說發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)正確發(fā)展方向的保證，那么風(fēng)險(xiǎn)與內(nèi)控則是企業(yè)前行的保障。對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目而言，風(fēng)險(xiǎn)具有隨機(jī)性、復(fù)雜性和變動(dòng)性，長期以來大家總認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)越小越好，如果使風(fēng)險(xiǎn)降到最小，要付出的代價(jià)也是最高的，因此要將風(fēng)險(xiǎn)限定在一個(gè)合理、可接受的水平，在經(jīng)濟(jì)投入、技術(shù)方案、工期、勞動(dòng)強(qiáng)度和綜合效益方面達(dá)到最佳。在國際上，風(fēng)險(xiǎn)問題的研究已較為深入，而我國風(fēng)險(xiǎn)研究多在學(xué)術(shù)界和理論分析方面，如何在項(xiàng)目建設(shè)前期的開發(fā)與策劃階段和實(shí)施運(yùn)行階段，系統(tǒng)地應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理的策略與技術(shù)，還有待于我們今后不懈的努力。

主要參考文獻(xiàn)：

《工程財(cái)務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)管理》中國建筑工業(yè)出版社 葉曉主編

《工程項(xiàng)目管理》中國建筑工業(yè)出版社梁世連主編