導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路工程項目管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵字: 市政工程;道路;項目管理

Abstract: With the continuous development of China's social economy and culture etc, infrastructure in the city construction pace has been accelerated, especially as the city between the hub and the related to people's production and life of the road construction project, the municipal road engineering project management mode from the closed management of traditional forms of the original a gradual transition to more adapt to the open management modernization. The construction project has unique characteristics, extremely easy to cause the different extent of the waste of national resources, thus establish a set of project management system is reasonable and scientific more becomes more and more important.

Key words: municipal engineering; road; project management

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

一、引言

目前，我國大部分的市政道路工程建設(shè)項目仍是由當(dāng)?shù)卣顿Y建設(shè)的，因此模式比較固定的項目建設(shè)管理體系在我國市政建設(shè)項目中占據(jù)著主要的地位，這就造成了我國管理方式在達(dá)到市場經(jīng)濟(jì)的要求上仍有一段距離，這種機(jī)體一方面限制了先進(jìn)的工程建設(shè)中先進(jìn)的管理理念的引入，尤其是使得我國的監(jiān)理機(jī)制在體系上還不是很完善，存在著很多漏洞，另一方面也不利于工程管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文就市政道路工程項目管理方面做出了一些探究。

二、市政道路建設(shè)項目管理的特點(diǎn)

就其他私人投資建設(shè)項目而言市政工程有著與之不同的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在：⑴工程質(zhì)量方面要求較高，由于市政設(shè)施的重要作用，其使用方面的頻率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通民用建筑，其安全系數(shù)的高低將直接決定著廣大人民生命財產(chǎn)是否能夠得到有效地保障，因此市政工程的質(zhì)量監(jiān)管要更加的嚴(yán)格。⑵目前我國經(jīng)濟(jì)正在處于快速發(fā)展的過程當(dāng)中，為了使所建市政工程項目能夠迅速為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)投入使用，一般情況下所允許的工期是比較短的。⑶一般常見的市政工程多為大中型項目，不管是在人力、物力方面，還是在財力方面，一次性的投入量相對較多，工程總量也比較大，因此工程投資的管理要求必須較高。⑷市政工程在建設(shè)工程中所涉及的專業(yè)和部門種類較多，因此各部門、各行業(yè)間的協(xié)調(diào)工作應(yīng)該做好，只有協(xié)調(diào)好了項目才能順利并且高效的投入使用，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

市政道路建設(shè)作為市政工程的重要組成之一，在施工管理過程中還存在著一些自身所獨(dú)有的特點(diǎn)：綜合性、多樣性以及復(fù)雜性等特點(diǎn)。其中綜合性主要體現(xiàn)在市政道路工程所起到的協(xié)調(diào)作用上，交通體系作為各個城市之間經(jīng)濟(jì)、文化等交流的樞紐，在國家綜合國力的發(fā)展中起到了中流砥柱的作用；在城市總體規(guī)劃中，道路建設(shè)項目不但能夠?qū)⒊鞘兄懈鱾€功能不同的地域有機(jī)的結(jié)合起來的同時提高他們之間的通行效率，還能夠加快城市發(fā)展建設(shè)的速度，加強(qiáng)市政設(shè)施的功能。市政道路工程項目的多樣性主要體現(xiàn)在構(gòu)成的種類上，根據(jù)當(dāng)?shù)氐貏莸孛?、?jīng)濟(jì)發(fā)展形勢以及居民生產(chǎn)生活的需求，不同等級的道路工程層出不窮，有著提高通行效率的高速公路，有著滿足人們?nèi)粘Ｐ枨蟮钠胀ü?，還有著提升生活品位的藝術(shù)步道，截止到目前正在城市規(guī)劃建設(shè)工程中涌現(xiàn)的地鐵和立交橋等，所有的這些都構(gòu)成了市政道路建設(shè)的多樣性。另外，市政道路工程項目的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在地域特色的多變，天氣環(huán)境的不確定，都為著公路工程建設(shè)施工過程中增加了不便和困難。道路建設(shè)常常要深入到?jīng)]有人煙，或者人類活動不太頻繁的地區(qū)，又由于地質(zhì)勘探工作不能對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境做到非常詳細(xì)的調(diào)查，因此在施工過程中存在著好多的未知數(shù)等待著工程建設(shè)者們，對工程質(zhì)量、工期及造價的影響較大。

市政道路工程建設(shè)項目的種種特點(diǎn)使得我們在工程建設(shè)工程總要做好面對各種困難的準(zhǔn)備，同時在建設(shè)項目可行性研究和預(yù)可行性研究過程中，要提供盡可能過的解決方案，以方便日后的施工。

三、 市政道路工程項目管理中存在的問題

1、市政道路工程的管理體系不完善

市政道路工程發(fā)展到現(xiàn)在，重施工輕管理的現(xiàn)象時有發(fā)生。在市政道路建設(shè)施工管理過程中，市政道路工程項目中的負(fù)責(zé)人多注重在施工過程所用到的相關(guān)技術(shù)以及設(shè)備等硬件設(shè)施，在傳統(tǒng)的思想的影響下認(rèn)為只有這些硬件設(shè)施上去了才能提高工程建設(shè)的效率，工程的質(zhì)量得以保證，因而忽略了其中同等重要的施工過程的管理方案。施工組織設(shè)計不是簡單的確定工程建設(shè)所用到的技術(shù)方案準(zhǔn)備、資源供應(yīng)計劃以及施工平面圖的設(shè)計等工作，而是全方位的多層次的工作。因此管理方面措施的薄弱，缺乏可操作性，合同措施、組織措施等方面的問題都對工程建設(shè)提出了挑戰(zhàn)。我國道路建設(shè)企業(yè)要加強(qiáng)對管理方面的認(rèn)識，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理理念和管理方法，提升工程建設(shè)效率，提高企業(yè)自身的國際競爭力，爭優(yōu)創(chuàng)先，在國際浪潮中鍛煉和發(fā)展自己。

2、市政道路施工組織內(nèi)容不健全

市政道路的施工組織設(shè)計，可按不同的建設(shè)階段劃將其分為設(shè)計階段施工組織計劃、投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計以及中標(biāo)之后及實(shí)施階段所編制的施工組織設(shè)計。就目前市政道路建設(shè)行業(yè)而言，項目建設(shè)部門只注重前兩個階段的施工組織設(shè)計，并沒有對后面的內(nèi)容引起足夠的重視，認(rèn)為設(shè)計階段和投標(biāo)前的施工組織設(shè)計是控制投資以及編制預(yù)算的重要依據(jù)，但是這樣做是非常不合理的，直接影響著預(yù)期效果是否能夠達(dá)成。中標(biāo)后及實(shí)施階段的施工組織設(shè)計在工程建設(shè)中的地位相當(dāng)重工要，而忽略他們，導(dǎo)致了一些中標(biāo)的單位，在標(biāo)后施工組織設(shè)計格式、內(nèi)容、深度以及廣度上出現(xiàn)差異性、參差不齊，以至于形成一種無序的狀態(tài)，不但制約了施工組織設(shè)計作用的正常發(fā)揮，而且也影響了工程項目的管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

3、市政道路工程質(zhì)量責(zé)任落實(shí)不明確

市政道路工程中存在的長期性的質(zhì)量問題，是由多方面引起的，其中主要的原因則是負(fù)責(zé)人不明確問題。在市政道路工程建設(shè)過程之中，各主要負(fù)責(zé)部門為了自己的業(yè)績和自身的一些利益，對一些建設(shè)項目表現(xiàn)了極大地?zé)崆?，一方面是加快了國家?jīng)濟(jì)的發(fā)展，但埋下的隱患更加可怕，導(dǎo)致了某些項目在沒有完全的技術(shù)論證、資金不到位的情況下就開土動工，使得工期得不到保障，質(zhì)量得不到保障，這就是近些年來一些新建大橋公路再沒使用幾年的情況下就出現(xiàn)質(zhì)量問題，甚至是垮塌現(xiàn)象，威脅著人民的生命財產(chǎn)安全。

四、提高市政道路工程管理水平的措施

確定建設(shè)方市政道路工程管理的核心、建立市政道路工程全壽命周期管理模式、增強(qiáng)市政道路工程相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作是解決方案的幾個主要方法。明確市政道路工程的領(lǐng)導(dǎo)地位，建設(shè)項目的總負(fù)責(zé)人要對整個項目統(tǒng)籌規(guī)劃，匯集人力、物料等資源，加強(qiáng)監(jiān)管監(jiān)督工作。在施工過程中，根據(jù)每個階段的不同的特點(diǎn)，合理分解項目目標(biāo)，對項目控制的計劃值予以確定，對項目目標(biāo)的實(shí)際值進(jìn)行收集，定期比較分析計劃值和實(shí)際值，采取各種措施及時改正偏差。

五、總結(jié)

總而言之，市政道路工程建設(shè)的步伐正在不斷的加快，因而在其技術(shù)上以及管理上等多方面的要求也在不斷的提高，原有的市政道路工程的管理模式已基本不能適應(yīng)現(xiàn)代化市場經(jīng)濟(jì)的需要，與此同時也不符合我國建設(shè)中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)的需要。因此，完善相關(guān)法律法規(guī)，建立起有效的監(jiān)管體制，采用科學(xué)合理規(guī)范的管理方法，才能推動我國市政道路工程建設(shè)的不斷向前發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】：

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關(guān)鍵詞：市政道路；施工；項目管理；建議

中圖分類號： TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著社會的發(fā)展，當(dāng)前市政道路工程項目越來越多。在市政項目中，工程質(zhì)量管理屬于一項非常重要的工作，但是由于其涉及范圍廣，影響因素較多，因此整體還存在著較大的難度?；诖?，本文對市政道路工程的項目管理進(jìn)行了分析與探討，對以后該工程的項目管理具有較強(qiáng)的實(shí)踐指導(dǎo)作用。

一、大型市政道路工程項目的特點(diǎn)

1.1施工場地狹窄、干擾大

由于城市用地緊張，部分工程項目位于發(fā)展成熟的市區(qū)，因此，市政道路工程普遍具有施工場地狹窄的特點(diǎn)。施工場地狹窄，臨近街道、通行道路、辦公樓、居民樓及廠房等進(jìn)行施工，會給相關(guān)單位、人員造成影響，同時，相臨道路過往車輛、行人以及周邊單位、居民也會影響施工，這就使得市政道路工程項目較其他項目具有更多的干擾。

1.2建設(shè)任務(wù)緊迫、工期短

市政道路工程往往位于市區(qū)，施工對車輛通行、居民出行有較大影響，工期長了，社會反響大，甚至?xí)斐缮鐣环€(wěn)定。因此，各級政府對于該類項目的工期十分重視，作為建設(shè)單位，也必然力求縮短工期，監(jiān)理、施工單位必須對此有清醒的認(rèn)識[1]。

1.3地下管線復(fù)雜

市政道路工程除具交通功能外，往往還具有作為給水、排水、燃?xì)?、電力、電信等市政公用事業(yè)的通道的功能。新建的項目一般都具有上述一種或多種地下管線，由于管線多，而管溝回填又是質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)，因此需嚴(yán)格控制回填質(zhì)量，防止出現(xiàn)道路沉降等質(zhì)量問題。項目如位于發(fā)展成熟的市區(qū)，還需對上述管線進(jìn)行遷改和保護(hù)，安全管理難度大。

1.4拆遷工作量大、阻力大、費(fèi)用高

城市地價高，特別是發(fā)展成熟的市區(qū)，地上有各種生產(chǎn)、生活及商業(yè)設(shè)施，地下有綜合管線，拆遷會影響相關(guān)單位和個人的生產(chǎn)和生活，給居民生活帶來不便，如果再加上拆遷安置補(bǔ)償不適當(dāng)，勢必會引起各方的阻撓，所以說，市政道路工程項目具有拆遷工作量大、阻力大、費(fèi)用高的特點(diǎn)。

1.5政府、社會各界關(guān)注程度高

大型市政道路工程由于投資規(guī)模大，位于或臨近發(fā)展成熟的市區(qū)，往往被各級政府視為面子工程、城市建設(shè)的窗口等。另外，因其與城市居民的生活密切相關(guān)，所以社會各界普遍關(guān)注。這些都給項目建設(shè)管理提出了更高的要求，無論在質(zhì)量、投資、進(jìn)度上，還是安全文明施工及環(huán)境保護(hù)方面都不容有半點(diǎn)閃失[2]。

二、建設(shè)管理要點(diǎn)

2.1投資控制

(1) 拆遷費(fèi)用控制最好向前延伸至工程可階段行性分析。①要調(diào)查清楚建設(shè)用地范圍內(nèi)管線的情況; ②對拆遷安置補(bǔ)償費(fèi)用進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，加大投資估算準(zhǔn)確性，力爭初步設(shè)計之前就簽訂拆遷安置補(bǔ)償協(xié)議，提高設(shè)計概算的準(zhǔn)確性; ③對擬采用 BT 建設(shè)管理模式的項目，在工程可行性分析階段就應(yīng)當(dāng)簽訂 BT 建設(shè)框架合同協(xié)議。

(2) 招投標(biāo)階段，在簽訂合同時，應(yīng)將措施費(fèi)用項目包干。大型市政道路工程項目由于影響因素多，各種抗干擾、保護(hù)施工的措施項目多。一方面，招標(biāo)人及投標(biāo)人要對措施費(fèi)用進(jìn)行較為準(zhǔn)確的估算，不能因估計不足帶來質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的問題；另一方面，因這類項目多、零星且隨工程進(jìn)展而發(fā)生變化，跟施工組織密切相關(guān)，不便于現(xiàn)場收方計量，應(yīng)包干使用。

(3) 設(shè)計階段，要向有關(guān)公用事業(yè)單位征詢意見，確定要通過本項目的具體管線，防止重復(fù)建設(shè)和返工。

(4) 認(rèn)真做好土石方調(diào)配方案，優(yōu)選棄、取土場。

2.2質(zhì)量控制

市政道路不同于公路、鐵路，因?yàn)樘幱谌丝诿芗瘏^(qū)，除了必須滿足必要的使用功能外，還必須給人以較好的感官效果并起到美化城市的作用。對此，建設(shè)單位應(yīng)提出外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理單位應(yīng)制定外觀質(zhì)量控制方案，施工單位應(yīng)制定具體的外觀質(zhì)量保證措施，并嚴(yán)格執(zhí)行。

加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制概括為以下幾點(diǎn):

（1）嚴(yán)格控制臺背、墻背、井坑及管道溝槽回填，以上部位必須采用砂卵石或貧混凝土、水泥穩(wěn)定材料填筑，分層填筑夯實(shí)，分層厚度≤20cm，壓實(shí)度≥96%[3]。（2）路面基層范圍內(nèi)各種檢查井四周必須采用鋼筋混凝土進(jìn)行加固。（3）車行道下的管道，埋深在70cm以下的必須采用C20以上等級的混凝土滿包處理。（4）認(rèn)真控制混凝土的齡期。由于市政工程工期緊，容易出現(xiàn)盲目搶工現(xiàn)象，監(jiān)理單位對于結(jié)構(gòu)混凝土的拆模時間、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉時間、混凝土路面開放交通時間等要嚴(yán)格控制，防止因混凝土未到齡期而引起質(zhì)量問題。（5）施工現(xiàn)場必須設(shè)置圍擋，位于發(fā)展成熟的市區(qū)的項目應(yīng)設(shè)置封閉圍擋，圍擋高度≥1.8m。（6）影響車流、人流通行的項目必須制定交通組織方案及應(yīng)急預(yù)案并經(jīng)有關(guān)主管部門批準(zhǔn)，按規(guī)定設(shè)置有關(guān)交通誘導(dǎo)、警示及禁令標(biāo)志。（7）施工場地內(nèi)有地下管線的項目，必須制定管網(wǎng)遷改及保護(hù)方案和應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)有關(guān)主管部門批準(zhǔn)。在有地下管線的區(qū)域施工必須實(shí)行開挖許可審批制度，經(jīng)確認(rèn)交底清楚，并且有可靠措施后方可開挖施工。（8）嚴(yán)格控制施工噪聲，大型機(jī)械應(yīng)有降噪裝置，夜間10點(diǎn)至早上6點(diǎn)禁止施工。（9）嚴(yán)格控制光污染，臨近通行道路的施工照明燈具必須符合道路交通安全規(guī)定。

2.3進(jìn)度控制

(1) 加大宣傳力度，妥善解決拆遷安置問題，力爭早拆遷，早交地。

(2) 拆遷不可能一蹴而就，需見縫插針安排施工單位進(jìn)場施工。

(3) 督促施工單位做好有關(guān)交通組織、管網(wǎng)保護(hù)及遷改、安全文明施工及環(huán)境保護(hù)的專項方案及應(yīng)急預(yù)案，督促其嚴(yán)格按方案實(shí)施，最大限度減少或避免施工對周圍居民、單位的影響，避免施工受阻。

(4) 加強(qiáng)與既有管線產(chǎn)權(quán)單位的協(xié)調(diào)，爭取相關(guān)單位的支持配合。

(5) 必須采用網(wǎng)絡(luò)計劃編制施工進(jìn)度計劃。因大型市政道路工程工序較復(fù)雜，一般的橫道圖計劃難以表明各種工作間的邏輯關(guān)系，而市政道路工程工期十分緊張，因此必須采用網(wǎng)絡(luò)計劃編制施工進(jìn)度計劃。

2.4安全文明施工及環(huán)境保護(hù)

(1) 施工現(xiàn)場必須設(shè)置圍擋，位于發(fā)展成熟的市區(qū)的項目應(yīng)設(shè)置封閉圍擋，圍擋高度大于等于1.8米。

(2) 施工單位必須制定揚(yáng)塵控制方案和應(yīng)急預(yù)案。土石方施工必須配備灑水車，施工現(xiàn)場出入口必須設(shè)置沖洗設(shè)施，嚴(yán)禁施工車輛帶泥上路。運(yùn)輸水泥、河砂、土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料應(yīng)進(jìn)行覆蓋。

（3）影響車流、人流通行的項目必須制定交通組織方案及應(yīng)急預(yù)案并經(jīng)有關(guān)主管部門批準(zhǔn)，按規(guī)定設(shè)置有關(guān)交通誘導(dǎo)、警示及禁令標(biāo)志。

（4）施工場地內(nèi)有地下管線的項目，必須制定管網(wǎng)遷改及保護(hù)方案和應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)有關(guān)主管部門批準(zhǔn)。在有地下管線的區(qū)域施工必須實(shí)行開挖許可審批制度，經(jīng)確認(rèn)交底清楚，并且有可靠措施后方可開挖施工。

（5）認(rèn)真做好宣傳、公告工作，正式施工前一周應(yīng)在施工現(xiàn)場和當(dāng)?shù)孛襟w上施工公告。

（6）嚴(yán)格控制施工噪聲，大型機(jī)械應(yīng)有降噪裝置，夜間10 點(diǎn)至早上6點(diǎn)禁止施工。

（7） 嚴(yán)格控制光污染，臨近通行道路的施工照明燈具必須符合道路交通安全規(guī)定。

2.5 組織協(xié)調(diào)

大型市政道路工程項目環(huán)境復(fù)雜，涉及較多的拆遷單位及個人，臨近施工現(xiàn)場的單位、居民多，協(xié)調(diào)工作量大。參建各方包括建設(shè)單位、監(jiān)理單位及施工單位都必須高度重視協(xié)調(diào)工作，應(yīng)由建設(shè)單位組織各方與當(dāng)?shù)卣M建協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)與相關(guān)單位和個人的溝通，同時做好自身的工作，對相關(guān)單位及個人的合理要求及時予以解決，不留后患[4]。

結(jié)語：市政道路工程項目的建設(shè)管理是一個龐大的課題，需要參建各方包括建設(shè)、設(shè)計、勘察、監(jiān)理、施工單位及廣大的技術(shù)和建設(shè)管理人員共同努力，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，方能總結(jié)出一條成功的管理之路。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】道路工程建設(shè)的現(xiàn)狀 存在的缺陷 應(yīng)對的措施

中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一、當(dāng)前我國道路工程建設(shè)項目管理的現(xiàn)狀

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國道路工程建設(shè)項目已經(jīng)形成一套完整的，符合我國國情的編制施工組織設(shè)計方法。但是隨著我國經(jīng)濟(jì)迅猛的發(fā)展，道路工程的規(guī)模也越來越大，新材料核心的工藝也在層出不窮的出現(xiàn)，施工的技術(shù)也在先進(jìn)化，復(fù)雜化隨著我國建設(shè)工程項目管理體制的改革深入，道路工程建設(shè)的有關(guān)法律法規(guī)，也在相繼建立并逐步完善，特別是我國在建設(shè)工程管理中已全面實(shí)施市場準(zhǔn)入制度，項目法人制，建設(shè)監(jiān)理制，工程質(zhì)量管理制，而傳統(tǒng)的道路工程建設(shè)項目公共組織管理制度還沒有全部上升到工程項目管理理論和現(xiàn)代科學(xué)化管理的層次上來，還存著很多與現(xiàn)代科學(xué)相違背的弊端，需要及時改革和調(diào)整，才能適應(yīng)當(dāng)下新型道路工程建設(shè)項目發(fā)展的需求。

二、施工組織設(shè)計內(nèi)容沒有全面的系統(tǒng)化規(guī)范化

實(shí)施規(guī)范化的管理就是要重點(diǎn)體現(xiàn)管理過程的系統(tǒng)化，管理內(nèi)容要全面合理化，還要有質(zhì)詢的管理功能和實(shí)施科學(xué)的管理方法，目前在道路工程建設(shè)項目施工組織設(shè)計僅僅規(guī)范了設(shè)計階段和招標(biāo)階段的施工組織設(shè)計內(nèi)容，但卻沒有對實(shí)施階段中的組織設(shè)計內(nèi)容作出系統(tǒng)全面的規(guī)范化，這嚴(yán)重脫離了現(xiàn)代科學(xué)的管理原則，也使局部與整體嚴(yán)重脫節(jié)，致使整體的管理無法正常有序的進(jìn)行，這樣對施工組織對整體的施工組織設(shè)計受到嚴(yán)重的影響。

三、施工組織重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重

我國傳統(tǒng)的道路工程建設(shè)項目的施工組織設(shè)計包括：工程的概況，施工技術(shù)的整體方案，施工進(jìn)度的整體規(guī)劃，資源的供應(yīng)計劃，施工圖紙的設(shè)計等

盡管有些施工單位組織，不斷的完善施工措施的計劃和內(nèi)容，其目的也只是從保證工程質(zhì)量、施工安全和工程的施工進(jìn)度而制定出的相應(yīng)的保障措施，施工組織人員花費(fèi)大量的時間和人力物力在工程技術(shù)上，卻忽略了工程的管理和組織措施和經(jīng)濟(jì)管理措施這樣致使道路建設(shè)項目的技術(shù)管理與非技術(shù)管理嚴(yán)重不協(xié)調(diào)因此在主抓技術(shù)的同時也要兼顧以下非技術(shù)措施。

(一）缺乏施工部署措施

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，施工的單位的仙姑一般通過招標(biāo)取得，而施工的項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)整個施工項目，施工項目經(jīng)理在施工前一定要與施工的單位簽訂項目管理目標(biāo)責(zé)任書，明確雙方的責(zé)任、權(quán)利和目標(biāo)，而傳統(tǒng)的施工承包模式已嚴(yán)重不適合當(dāng)下的發(fā)展需求。

（二）缺乏施工管理風(fēng)險措施

每一個施工項目的施工都存著一定的風(fēng)險，都技術(shù)風(fēng)險也有非技術(shù)風(fēng)險，因此在施工前一定要全面系統(tǒng)的對施工項目進(jìn)行風(fēng)險的識別，和分析，針對隱含的風(fēng)險提前做出應(yīng)對的方案，做到及時發(fā)現(xiàn)及時解決，這樣不但給施工方避免了不必要的麻煩，也節(jié)省了施工的時間和成本，而不注重甚至忽略施工的風(fēng)險對整個施工將是致命的打擊。

（三）缺乏全面的技術(shù)保障措施

在一般的道路工程建設(shè)項目的施工中，僅僅保證質(zhì)量，安全，是不夠的。還要全面的制定保障措施把成本和環(huán)保，文明的施工措施也要得到全面的保障，成本直接關(guān)系著施工單位的利潤，施工單位也要增強(qiáng)環(huán)保意識盡量減少對環(huán)境的噪音污染和空氣污染，肉則將會是企業(yè)被迫停止整頓，導(dǎo)致施工單位無法正常施工。

針對道路工程建設(shè)項目規(guī)范化的應(yīng)對措施

對施工單位的規(guī)范化

1、對于承包道路工程建設(shè)的施工單位一定要正規(guī)化，具備法律和行政法規(guī)規(guī)定的實(shí)施安全生產(chǎn)的基本條件，不得隨意偷工減料降安全標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)施工。

2、對于施工單位的施工操作人員例如：垂直運(yùn)輸機(jī)械的作業(yè)人員，安裝拆卸工作人員，電工、焊工等等必須通過國家規(guī)定的特種操作資格，并具有操作資格證書方可上崗，上崗前必須接受專業(yè)的安全作業(yè)的培訓(xùn)。

3、要把責(zé)任落實(shí)到施工單位和施工單位中的個人，堅持落實(shí)“生產(chǎn)必須管安全”“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則。

4、各施工單位根據(jù)自基所承包的工程項目來制定相應(yīng)的安全管理體系，對應(yīng)設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)的安全監(jiān)督管理人員加強(qiáng)安全管理務(wù)必把道路安全建設(shè)項目落實(shí)到實(shí)處。

（二）建立健全完善的道路工程建設(shè)項目的管理體系

1、根據(jù)國家有管道路工程建設(shè)項目的法律法規(guī)，來規(guī)范施工組織單位的工程建設(shè)項目的管理體系。

2、投標(biāo)人在投標(biāo)前一定要制訂標(biāo)前施工項目管理的規(guī)劃大綱，以此來規(guī)劃從投標(biāo)到交工驗(yàn)收的項目管理。

3、建立嚴(yán)格的監(jiān)督管理體系，監(jiān)督工作人員一定要把監(jiān)督工作落實(shí)到位，堅持落實(shí)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則。

（三）加強(qiáng)工程項目經(jīng)理的深造教育

當(dāng)下市場項目的競爭歸根結(jié)底還是人才的競爭，由于知識的進(jìn)步，也對項目經(jīng)理提出了更高的要求，對項目經(jīng)理進(jìn)行二次培訓(xùn)和繼續(xù)深造已是當(dāng)前社會的發(fā)展趨勢。

（四）加強(qiáng)對在校生的工程項目管理的知識的培訓(xùn)

在校大學(xué)生走出校門即將成為今后的項目管理者，所以在學(xué)習(xí)知識的同時，盡可能的讓他們多學(xué)習(xí)項目管理的知識對日后參加施工項目的管理是很有幫助的，因此我們要從以下幾個方面入手。

首先要提高學(xué)生對項目管理課程的積極性從而對醒目管理知識進(jìn)行更深入的了解和認(rèn)識。

學(xué)校要加大力度對項目管理課程的設(shè)置。

學(xué)校要對項目管理課程實(shí)行多元化的管理，同時還要給寂靜畢業(yè)的學(xué)生提供實(shí)習(xí)就業(yè)的機(jī)會。

總結(jié)

隨著當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路工程建設(shè)項目的規(guī)范化管理直接關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也是道路工程建設(shè)管理當(dāng)下解決的首要問題，所以我們首先要把規(guī)范化深入人心，制定科學(xué)的管理體系，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，完善施工的管理缺陷，一切以規(guī)范化作為施工項目建設(shè)的根本出發(fā)點(diǎn)，這樣才能使施工單位和項目管理工作有序、循環(huán)漸進(jìn)的開展，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的真正目的，實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]公路工程施工項目管理-《城市建設(shè)理論研究》-2012年第9期

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摘 要：主要對現(xiàn)階段道路橋梁施工存在的問題進(jìn)行了闡述，并分別分析了道路橋梁工程的施工技術(shù)要點(diǎn)以及相關(guān)的管理要點(diǎn)，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程建設(shè)；項目管理

1 橋梁與道路工程建設(shè)項目管理要點(diǎn)

1.1 加大監(jiān)管力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

(1)加強(qiáng)監(jiān)理管理，當(dāng)前我國道橋梁與道路工程項目管理經(jīng)常采取的是“小業(yè)主、大監(jiān)理”模式，但是根據(jù)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)管理效果不佳，綜合考慮各方面因素發(fā)現(xiàn)，只通過監(jiān)理單位無法實(shí)現(xiàn)對工程全方位管控，一方面應(yīng)重視對監(jiān)理單位的管理，要求其嚴(yán)格對待工程管理工作，另一方面施工方應(yīng)嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求，對進(jìn)場人員資質(zhì)、數(shù)量進(jìn)行審核，確保施工操作的規(guī)范性。

(2)嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)肅對待施工中的質(zhì)量問題，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即按相關(guān)規(guī)定返工、修補(bǔ)。通過嚴(yán)格要求與處罰措施的落實(shí)，有效杜絕不規(guī)范施工行為的發(fā)生，確保工程施工質(zhì)量。

(3)加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理，工程建設(shè)順利進(jìn)行需以下幾方面的支持：質(zhì)量合格的建筑材料、配套的建筑設(shè)備、科學(xué)規(guī)范的工藝流程等。在實(shí)踐中，不少施工單位為趕進(jìn)度，未能夠?qū)こ倘^程進(jìn)行有效管理，對于某些細(xì)節(jié)項目，如：道路交叉口的設(shè)置、管道鋪設(shè)等，施工方、監(jiān)督機(jī)構(gòu)均未有效管控，為工程留下了隱患，對此必須重視此類問題的處理。

1.2 重視安全生產(chǎn)，做好風(fēng)險防護(hù)

橋梁與道路工程往往規(guī)模較大，施工環(huán)境也較為復(fù)雜，必須重視安全生產(chǎn)問題。項目施工人員應(yīng)具備高度的安全意識，能夠嚴(yán)格按照相關(guān)過規(guī)定、要求規(guī)范開展施工作業(yè)，同時在工程作業(yè)中，必須做好安全風(fēng)險的評估工作，確定主要危險源，制定具有針對性的風(fēng)險防護(hù)方案，確保工程作業(yè)的順利開展。

1.3 加強(qiáng)進(jìn)度管理與成本控制

橋梁與道路工程項目施工進(jìn)度管理是一個重要環(huán)節(jié)，項目進(jìn)度控制目標(biāo)主要是按年、季度、月進(jìn)行分解，根據(jù)施工合同確定開工日期、計劃竣工日期、計劃總工期，監(jiān)督檢查進(jìn)度完成情況，對施工中出現(xiàn)的偏差及時進(jìn)行糾正，確保工程總進(jìn)度可控。

橋梁與道路工程項目成本控制效果，直接決定著工程效益，在實(shí)踐中必須經(jīng)分析核算后再施工，認(rèn)真核實(shí)每一道工序，可創(chuàng)建一個有效的預(yù)算成本管理機(jī)制，嚴(yán)格按成本計劃進(jìn)行費(fèi)用開支，使得工程效率提高的同時，成本一直處于可控狀態(tài)；完善成本管理制度，使采購、庫存、使用等每一環(huán)節(jié)均處于制度約束下，保證工程建設(shè)整體效益。

2 實(shí)例分析橋梁與道路工程建設(shè)項目管理

2.1 工程概況

某高速公路路面工程，全長約40 km，路幅寬度24.5 m。設(shè)計車速為100 km/h。本工程進(jìn)度要求緊，總進(jìn)度為300 d，工程量相當(dāng)大。路面、綠化、通信管道、房建、交安工程平行施工，十分復(fù)雜，涉及到的施工專業(yè)、施工人員眾多，存在中期任務(wù)交叉、后期任務(wù)量大的特點(diǎn)，對此必須合理組織工程項目管理工作，切實(shí)發(fā)揮項目管理實(shí)效，確保工程按期保質(zhì)的完成。

2.2 項目目標(biāo)

(1)進(jìn)度目標(biāo)：分區(qū)段平行流水交叉作業(yè)，在規(guī)定工期內(nèi)竣工。

(2)安全目標(biāo)：嚴(yán)格按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》管理，避免產(chǎn)生事故。

(3)質(zhì)量目標(biāo)：滿足設(shè)計，達(dá)到國家現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范。

(4)文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：按省高速集團(tuán)的《項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施細(xì)則》管理，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。

2.3 項目管理

(1)構(gòu)建項目管理系統(tǒng)

針對該項目的特點(diǎn)、施工的目標(biāo)，構(gòu)建施工管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，以實(shí)現(xiàn)對施工、管理各項數(shù)據(jù)的統(tǒng)一處理，對于施工現(xiàn)場存在問題，由參考決策系統(tǒng)提出處理建議，輔助項目經(jīng)理決策。

(2)項目施工進(jìn)度管理

該工程項目進(jìn)度管理措施如下：①根據(jù)簽訂的合同要求，分解進(jìn)度管理目標(biāo)，制定滾動式計劃，組織流水施工，實(shí)行動態(tài)目標(biāo)管理；②項目部定期對工程執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，繪制“S”形曲線，對比實(shí)際進(jìn)度與計劃目標(biāo)之間的偏差；③當(dāng)項目進(jìn)度偏差較大時，需對進(jìn)度偏差原因進(jìn)行分析，制定合理的糾偏對策，重點(diǎn)關(guān)注導(dǎo)致進(jìn)度偏差出現(xiàn)的主要因素，確保后續(xù)計劃的穩(wěn)步實(shí)施。

(3)項目成本控制管理

①嚴(yán)格控制施工進(jìn)度，技術(shù)人員抓技術(shù)、計劃人員抓組織，合理減少間接費(fèi)用。②規(guī)范承包合同，采取“四保”、“四包”制度管理措施，即：保證任務(wù)安排連續(xù)、料具按時供應(yīng)、技術(shù)指導(dǎo)及時、合同兌現(xiàn)；包進(jìn)度、安全、費(fèi)用、質(zhì)量。人員工資總額和“四包”指標(biāo)直接掛鉤，利潤超額完成即可根據(jù)合同規(guī)定提成，以切實(shí)提高施工人員的成本管理意識。③采取量本利方法對工程量、費(fèi)用、利潤關(guān)系進(jìn)行分析，繪制月度計劃折線圖，以利潤目標(biāo)推動成本管理工程的開展。

(4)項目施工質(zhì)量管理

①選取高素質(zhì)管理人才，組建優(yōu)秀的項目管理部，合理設(shè)置組織架構(gòu)、工作模式，確保質(zhì)量管理工作的貫徹落實(shí)；②構(gòu)建合同管理體系，切實(shí)保證工程質(zhì)量符合合同規(guī)范要求；③制定工程質(zhì)量管理三級工作計劃，通過建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位以及政府相關(guān)主管部門的共同參與，確保工程無質(zhì)量隱患；④做好工程質(zhì)量事故分析，制定應(yīng)急處理方法，一旦發(fā)生質(zhì)量事故，必須及時上報處理，做好記錄，吸取教訓(xùn)，避免再次發(fā)生類似事故。

篇5

1．1成本管理方法落后，理念陳舊

施工企業(yè)在項目成本管理中，缺乏專業(yè)的管理人員，導(dǎo)致了在成本管理中不少的信息沒有被合理的收集、歸類整理，由于上述原因的存在，導(dǎo)致以道路橋梁項目工程相關(guān)的很多成本信息的反應(yīng)速度相當(dāng)緩慢，基本上直到道路橋梁結(jié)束后才被表現(xiàn)出來，再加上在這一過程中，缺乏與該工程項目相關(guān)的資料對其信息進(jìn)行補(bǔ)充和完善，最后，在這些原因的共同作用下，很多的成本管理信息很容易被施工單位忽視，不能及時準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程項目成本管理中常見的問題及其措施。施工企業(yè)在工程造價確定的過程中，沒有拋棄以前陳腐的管理方法和管理觀念，對項目工程的成本管理產(chǎn)生了重要影響，嚴(yán)重的制約了施工單位的發(fā)展，同時還嚴(yán)重制約了其發(fā)展壯大。

1．2忽視工程項目“工期成本”的管理和控制

在實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)或合同工期而采取相應(yīng)措施所產(chǎn)生的所有費(fèi)用就是施工單位通常所說的“工期成本”。工期目標(biāo)是工程項目成本管理的重要影響因素，同時在施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)合同工期中占據(jù)了重要地位和發(fā)揮了重要作用。由于很多施工單位不但不重視“工期成本”的管理和控制，反而忽視工程項目“工期成本”的管理和控制，就使道路橋梁工程項目施工單位在成本的管理和控制中遇到了巨大阻力，嚴(yán)重影響了工程項目的成本管理。

1．3忽視質(zhì)量對項目成本的影響

道路橋梁工程的施工過程中，施工單位在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下常常忽視質(zhì)量和成本二者之間的重要關(guān)系，更有甚者，他們一度只重視工程質(zhì)量，而把工程成本關(guān)在一邊，對其置之不理，在這一原因的影響下，雖然工程的施工質(zhì)量得到了保障，但是在提高工程質(zhì)量的過程中又增加了工程的成本和費(fèi)用，從而使工程質(zhì)量對項目成本造成了重要影響;在施工質(zhì)量得到保障的過程中很多施工單位就會把質(zhì)量和成本對立起來。施工質(zhì)量對施工成本的影響主要體現(xiàn)在以下幾方面:1)因返工、停工等引起的費(fèi)用構(gòu)成了內(nèi)部故障成本;2)保修、索賠等引起的費(fèi)用就構(gòu)成了外部故障成本;3)正常試驗(yàn)檢測以外的質(zhì)量預(yù)防費(fèi)用和質(zhì)量檢驗(yàn)費(fèi)用。施工單位忽視質(zhì)量對項目成本的影響嚴(yán)重影響了項目成本的管理。

1．4忽視技術(shù)方案對項目成本的影響

深槽的支護(hù)技術(shù)、施工中的排降水、施工圍堰中的導(dǎo)流、大型施工排架支搭和對其地基的處理等重大技術(shù)措施方案在制定的過程中，在施工項目成本的管理中占據(jù)重要地位，同時會嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。忽略方案上的浪費(fèi)是現(xiàn)行的施工項目成本管理中存在的一個重要問題，同時在制定這類技術(shù)方案的過程中，很容易傾向于操作性和安全性兩方面的考慮，但缺乏相應(yīng)的制度及方法來考核經(jīng)濟(jì)性，更為嚴(yán)重的對經(jīng)濟(jì)性的考核還停留在感覺階段，很少用專業(yè)的技術(shù)和方法來對多方案的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)作對比。忽視技術(shù)方案對項目成本的影響很容易對方案造成浪費(fèi)，并且這一過程中造成的浪費(fèi)是減少操作損耗中所不能彌補(bǔ)的。

2解決現(xiàn)存問題的措施

2．1提高成本管理意識

道路橋梁施工單位拋棄陳腐的管理模式和管理理念，提高成本管理意識，有利于提升道路橋梁施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。在對項目成本的管理過程中，對以前好的東西要加以吸收和利用，對不好的和陳腐的東西要加以拋棄，從而樹立全新的成本管理意識。在成本管理的過程中，要選用具有可行性和經(jīng)濟(jì)性的施工方案，有利于保證施工質(zhì)量和降低施工成本。在提高成本管理意識的過程中，有一種錯誤的思想意識根深蒂固，這種思想意識就是只有項目經(jīng)理及相關(guān)成本負(fù)責(zé)人對項目成本管理負(fù)責(zé)，項目成本管理與其他人無關(guān)的觀點(diǎn)，因此，從根本上拋棄這種錯誤的思想意識是提高成本管理意識的主要工作。

2．2建立規(guī)范的成本管理體制

建立規(guī)范的成本管理體制，對成本管理體系中的每個部門、每個人的工作職責(zé)和范圍要明確界定，賦予相應(yīng)的權(quán)利，從而在這樣的努力下來形成一個完整的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本管理體制，這樣就有利于實(shí)現(xiàn)在成本管理過程中的權(quán)利和義務(wù)，同時也有利于相關(guān)人員為項目的成本管理提出自己的意見以及解決措施。建立規(guī)范的成本管理體制，要高度遵循以下原則:其一是要重視民主集中制的重要作用;其二是要使成本具有標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。施工企業(yè)要在工程造價已經(jīng)確定的基礎(chǔ)上做到合理高效的控制施工成本，從而達(dá)到降低成本的目的，建立規(guī)范的成本管理體制要做到最大限度的把成本控制在合理范圍，同時要拋棄陳腐的管理模式和管理理念，建立規(guī)范的成本管理體制有利于規(guī)范各方的行為。

2．3建立成本論證制度

工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程的成本費(fèi)用密切相關(guān)，在施工過程中，由于某些因素的影響可能會對工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有不同的要求，因此，在降低或者是提高成本的過程中，需要論證兩個方面的內(nèi)容:1)要論證可能提高的質(zhì)量成本;2)論證可能增加的風(fēng)險損失。為了使工程的施工質(zhì)量滿足兩方面的要求，其一是滿足工程質(zhì)量的工程標(biāo)準(zhǔn);其二是使其具有經(jīng)濟(jì)性和可操作性，就必須把影響質(zhì)量成本的各種因素加以綜合考慮。在施工前，會有很多的方案擺在面前，比如，技術(shù)方案，施工組織設(shè)計的成本預(yù)測方案，對二者的對比和篩選就尤為重要。技術(shù)方案及施工組織設(shè)計的成本預(yù)測方案的操作性和安全性在建立成本論證制度中占據(jù)重要地位，因此，要加大對技術(shù)方案及施工組織設(shè)計的成本預(yù)測方案的操作性和安全性的論證力度。要通過論證測算出最壞結(jié)果來論證一些對項目質(zhì)量成本影響難以量化的工作，及在成本目標(biāo)內(nèi)建立成本論證制度，以此來制定工作責(zé)任制。

3結(jié)語

篇6

關(guān)鍵詞：工程項目管理；道路橋梁；施工項目

一、工程項目管理對道路橋梁施工的必要性

我國公路車流量急劇增加，道路橋梁的施工要求方面面臨著新的挑戰(zhàn)。在道路橋梁的施工工程中，應(yīng)該確保工程項目管理滲透在整個工程的各個施工階段。在道路橋梁的后期使用中，其承載的負(fù)荷較大，而且由于車流量的最大值不可控制，有時橋梁所承載的壓力要超過其額定值，超出預(yù)期的車輛數(shù)給橋梁的承載能力也帶來了巨大壓力，如果橋梁施工過程中有所弊端，那么就會存在安全隱患，橋梁會出現(xiàn)崩塌的現(xiàn)象，這對于人們的生命財產(chǎn)安全的危害是十分巨大的。所以，工程項目管理對道路橋梁的施工是十分有必要的。

二、道路橋梁施工中工程項目管理問題

1.道路橋梁施工質(zhì)量不合格

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國道路橋梁工程建成后有四成工程質(zhì)量不合格。例如武漢白沙洲大橋建成后，由于其工程本身質(zhì)量的不合格，使得后期修正次數(shù)多達(dá)30多次。我國道路橋梁質(zhì)量不合格主要體現(xiàn)在在兩個方面。一是道路橋梁出現(xiàn)裂縫，這不僅影響到道路橋梁的外形美觀，更重要的是存在令人擔(dān)憂的安全隱患。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)不僅是因施工時所選原料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，還有不合理使用混凝土的原因。例如混凝土在存放過程中被污染、施工人員不重視混凝土的強(qiáng)度等級等。二是道路橋梁表層脫落的問題，這種現(xiàn)象比較普遍，對于來往車輛存在較大的安全隱患。出現(xiàn)這類問題的原因主要有：工程管理人員沒有合理安排施工順序，橋梁維修人員也沒有定期在項目施工完畢后到現(xiàn)場進(jìn)行維修觀察，最終由于車輛數(shù)量遞增，道路橋梁承擔(dān)壓力越來越大，加速了道路橋梁表層脫落現(xiàn)象。

2.“豆腐渣”工程數(shù)量遞增

“豆腐渣”工程在道路橋梁工程中是重點(diǎn)關(guān)注對象。此工程的質(zhì)量和安全性都嚴(yán)重威脅到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生命財產(chǎn)安全。工程之所以會成為“豆腐渣”工程，主要原因是：使用不合格的建筑原材料、施工技術(shù)方法不正確，不合理、人為錯誤操作及自然環(huán)境等因素。

3.沒有對工程及進(jìn)度嚴(yán)格控制

道路橋梁的施工工程難度較大，控制施工進(jìn)度的措施也相應(yīng)較少，導(dǎo)致了部分道路橋梁延期完工的現(xiàn)象。我國由于發(fā)展需要，道路橋梁的施工任務(wù)比較繁重，影響施工的因素也較多，例如工程施工地點(diǎn)及自然環(huán)境氣候等一些原因均可造成施工進(jìn)度緩慢。所以，在道路橋梁項目工程管理中，要采取有效措施來盡量控制工程施工進(jìn)度。

三、項目工程管理對道路橋梁施工的意義

1.安全管理

在道路橋梁施工中，施工人員的安全問題為重中之重，在項目管理中，安全管理是重要意義之一。施工人員的安全管理對于施工過程的順利進(jìn)行是最關(guān)鍵因素，只有做好人員的安全管理，整個工程建設(shè)才能順利的進(jìn)行。工程質(zhì)量和工程安全是所有建筑施工項目的量大關(guān)注點(diǎn)，項目管理人員應(yīng)該采取科學(xué)有效的措施來落實(shí)工程安全管理。例如定期組織施工人員進(jìn)行安全知識培訓(xùn)，將“安全第一，預(yù)防為主”的觀念滲透到施工人員的思想意識中。安全生產(chǎn)計劃的制定不容遺漏，在定期檢查施工現(xiàn)場安全隱患時，要將有缺漏的地方及時上報修正，把“安全法規(guī)、安全生產(chǎn)、衛(wèi)生安全”的安全生產(chǎn)原則貫徹到底，在施工、驗(yàn)收及試用期間都要定期進(jìn)行安全排查，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，避免安全事故的發(fā)生。

2.合同管理

合同管理是道路橋梁施工建設(shè)工程中必不可少的環(huán)節(jié)。它是對工程施工項目中所涉及到的各方權(quán)利及責(zé)任進(jìn)行確認(rèn)的具有法律效益的規(guī)范性文件，對于參與工程的各方具有很強(qiáng)的約束性。工程項目管理如果缺少合同管理這一項內(nèi)容，那么道路橋梁的各項工程施工目標(biāo)就變成了空談，沒有相關(guān)責(zé)任人，也就缺乏了工程的監(jiān)督與把控。項目工程管理人員在做好合同管理工作時，要熟悉合作合同的各項條款，樹立正確的法律意識，讓合同確實(shí)成為施工方與投資方的施工準(zhǔn)則。同時合同管理對于施工項目來說，能夠很好地維護(hù)自身合法權(quán)益，當(dāng)施工現(xiàn)場出現(xiàn)意外時，要堅決按照合同條款執(zhí)行，明確自身所需要承擔(dān)的事故責(zé)任。

3.施工進(jìn)度管理

道路橋梁的施工進(jìn)度管理是項目管理工程中的一個重要目標(biāo)和內(nèi)容，其對于道路橋梁的施工周期把控具有重要意義。合理的施工進(jìn)度管理對于道路橋梁的施工順序及施工項目周期都有嚴(yán)格把控?？茖W(xué)的分配時間資源對于整個工程的施工具有重大影響。在施工進(jìn)度工程項目管理中，各個施工項目的銜接十分重要，項目施工方要根據(jù)施工周期及時間限制，將工程具體細(xì)化，合理的分配施工期限，并確保計劃能夠切實(shí)落實(shí)。當(dāng)工程進(jìn)度管理因?yàn)槿藶榛蜃匀灰蛩爻霈F(xiàn)意外偏差時，施工項目管理人員應(yīng)該及時對施工進(jìn)度計劃管理進(jìn)行調(diào)控，修正不合理的施工期限分配，以及避免后期施工項目出現(xiàn)誤工現(xiàn)象。

4.施工工程質(zhì)量及控制

工程施工質(zhì)量對于道路橋梁的施工建設(shè)是永恒討論的話題。由于道路橋梁后期使用情況的特殊性，其工程質(zhì)量對于人民生命財產(chǎn)安全及國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展都具有重大影響。因此道路橋梁施工中工程項目管理對于施工質(zhì)量的把控是否嚴(yán)格化、科學(xué)化都對道路橋梁建成后的質(zhì)量要求起到?jīng)Q定性的作用。道路橋梁在施工方面，施工單位人員及建設(shè)人員應(yīng)該積極參與到工程質(zhì)量項目管理工作中，加強(qiáng)工程施工質(zhì)量監(jiān)管，在完善施工工程質(zhì)量管理條例后，所有施工人員應(yīng)該嚴(yán)格堅守，做到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時修正問題，杜絕在整個施工項目中留下工程質(zhì)量隱患。

四、結(jié)語

我國未來的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展離不開道路橋梁等基礎(chǔ)建筑設(shè)施，而道路橋梁保質(zhì)保量的竣工又離不開工程項目管理。對道路橋梁施工進(jìn)行項目管理時，一定不能有懈怠心理，要注重現(xiàn)有的存在問題，對施工項目各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理控制，采取有效措施解決，然后再積極發(fā)揮工程項目管理的重要意義，保證工程質(zhì)量，為國家發(fā)展及人民生活質(zhì)量帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]　陳有軒.工程項目管理對道路橋梁施工的意義[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016，（18）：174-175.

篇7

關(guān)鍵詞：道路橋梁建設(shè) 施工管理

Abstract: the construction of road and bridge engineering project for the people, the foundation of the development of national construction engineering. With the development of market economy, the construction project is on the increase, making management span, and the engineering quality, safety there exist certain hidden trouble. This paper analyzes the present situation of road and bridge engineering project management process and easy, the existing problems of the construction of road and bridge construction management of the relevant discussion.

Keywords: road and bridge construction management

中圖分類號：U445文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

道路橋梁是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，影響著各方面的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是關(guān)系到國計民生的重要組成部分，因此必須引起我們足夠的重視。盡管當(dāng)前社會建筑行業(yè)的發(fā)展正在不斷加快，尤其是交通事業(yè)的進(jìn)步帶動了道路橋梁的發(fā)展。但是在發(fā)展過程中不得不認(rèn)識到一些管理方面的問題，這對于施工過程都會帶來直接的影響，對施工質(zhì)量的好壞更是起到了關(guān)鍵性的作用。所以，實(shí)施工程施工進(jìn)度的優(yōu)化管理，全面提高道路橋梁施工項目的管理水平，才能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

一、 道路橋梁工程項目的現(xiàn)狀

改革開放以來，隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，道路和橋梁建設(shè)不計其數(shù)。道路橋梁的建設(shè)工程是國家建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)工程。近年來由于對施工質(zhì)量的要求越來越嚴(yán)格，各施工隊伍在技術(shù)、管理等方面的差異，道路橋梁在施工質(zhì)量上也都存在著不同程度的問題。如何加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理，建立一套科學(xué)有效的管理體系，是當(dāng)前我們面臨的重要課題。

二、 道路橋梁施工管理過程中存在的問題

1、 施工人員整體素質(zhì)和安全意識不高

安全意識是做好建筑施工現(xiàn)場安全工作的關(guān)鍵，安全意識不強(qiáng)，缺乏嚴(yán)格的安全負(fù)責(zé)制度和安全措施，施工中人員出現(xiàn)不安全行為等是造成建筑現(xiàn)場施工安全事故和意外的重要原因。同時，要求道橋施工人員具有堅定的工作信念，硬實(shí)的政治素質(zhì)，樹立全心全意為人民服務(wù)的人生觀、價值觀，具備扎實(shí)的專業(yè)技能。目前施工人員整體素質(zhì)還需要提高，通過不斷學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識，加強(qiáng)自身素養(yǎng)和能力。這樣才能真正做到以路為家、以路為業(yè)。

2、 施工現(xiàn)場缺乏嚴(yán)格的監(jiān)管體系

施工只是完成了道路橋梁的目標(biāo)任務(wù)，而監(jiān)管才是保證質(zhì)量提高的有效措施。由于沒有嚴(yán)格的組織和嚴(yán)明的紀(jì)律，監(jiān)管部門在工作中缺少職業(yè)道德，監(jiān)督管理不嚴(yán)，責(zé)任心不強(qiáng)。造成了很多監(jiān)管工作只浮于形式，并未真正落實(shí)到工作實(shí)處。出現(xiàn)問題不能及時解決，對于最終的道路橋梁施工質(zhì)量而言是很不利的。

3、 道橋質(zhì)量控制過程中存在的隱患

在施工過程中，由于現(xiàn)場施工操作工序多，存在質(zhì)量波動性，采取抽檢的方法，往往會導(dǎo)致一些質(zhì)量問題的漏檢。當(dāng)?shù)缆窐蛄菏┕そY(jié)束后，對施工整體進(jìn)行評估是不可缺少的一個環(huán)節(jié)。這不僅能夠及時發(fā)現(xiàn)施工過程出現(xiàn)的問題，還能對管理工作的制度帶來引導(dǎo)作用。而現(xiàn)實(shí)管理中并沒有對施工評估給予足夠的重視，因此怎樣實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場施工質(zhì)量的全面控制也是目前存在的問題之一。

三、 道路橋梁建設(shè)施工的各項管理探討

1、 建立完善的施工安全的管理措施和科學(xué)合理的合同管理

① 安全管理關(guān)系到人員的生命安危，只有做好人員的安全管理工作，整個工程建設(shè)才能順利進(jìn)行。工程管理部門應(yīng)該設(shè)置安全管理小組，建立安全負(fù)責(zé)制定，做好各項安全措施。全面對工程的安全管理從制度上開始落實(shí)，定期組織工作人員進(jìn)行相關(guān)制度的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，將“安全第一、預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則牢牢地安放在員工的生產(chǎn)觀念中，提高其施工過程的安全意識。并合理、適時的安排人員的休息時間，通過開展文體活動，以增進(jìn)施工人員的身心健康發(fā)展。定期檢查安全措施的實(shí)施情況，發(fā)現(xiàn)缺漏及時修正，把安全生產(chǎn)原則全面貫徹到工作中。

② 在道路橋梁建設(shè)中，科學(xué)合理的合同是管理工作的依據(jù)，也是項目管理進(jìn)行中的準(zhǔn)則。在工程進(jìn)行期間，要對合同的條款按照實(shí)際情況作出認(rèn)真的比對和修改，樹立強(qiáng)烈的合同意識，以合同為準(zhǔn)則，按合同辦事。堅持在工程進(jìn)行期間實(shí)行實(shí)事求是的工作原則，謹(jǐn)遵合同條款，制定一套與工程計劃相協(xié)調(diào)適應(yīng)的管理制度。將項目所涉及的全部工作具體化，將其管理工作分配到具體部門的具體管理人員職責(zé)上，確定工作的范圍、工作目標(biāo)以及工作標(biāo)準(zhǔn)。各部門之間既要相互協(xié)調(diào)又要相互牽制，彼此獨(dú)立、彼此制約，對各項任務(wù)的完成進(jìn)度及時的進(jìn)行信息收集、分析以及依據(jù)合同條例作出相應(yīng)的調(diào)整。

2、 建立完善的施工質(zhì)量控制管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行道橋施工方法的工藝流程

對道路橋梁進(jìn)行管理必須要以熟悉道路橋梁的施工情況為前提，這樣才能保證制定的管理措施具有針對性，讓管理工作真正發(fā)揮出作用。同時完善獎懲制度，提高員工積極性。堅持統(tǒng)籌兼顧的原則，在弄清道路橋梁的施工時主要是針對施工的方法、技術(shù)、工藝流程等方面進(jìn)行深刻了解，掌握各個方面的情況后才能更好的展開一系列相關(guān)的管理工作，多方面的對工程項目管理進(jìn)行監(jiān)督控制。嚴(yán)格執(zhí)行各個施工方法的工藝流程。將工作內(nèi)容、工作秩序以及工作時間進(jìn)行合理的安排。

3、 遵循科學(xué)的安排，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新管理，合理的調(diào)配使用的管理原則

經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠創(chuàng)新，技術(shù)進(jìn)步靠創(chuàng)新，管理工作依舊要靠創(chuàng)新。只有遵循科學(xué)的安排，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新管理，才能有更好的發(fā)展。在運(yùn)用科學(xué)發(fā)展觀對道路橋梁進(jìn)行管理后，不能長期僅守著一個管理方式，而是要學(xué)會靈活運(yùn)動管理理念，當(dāng)積累到豐富的經(jīng)驗(yàn)后自行研究制定出全新的管理模式，科學(xué)合理的調(diào)配使用的管理原則。這才是道路橋梁管理工作發(fā)揮作用的最佳途徑。

①經(jīng)濟(jì)效益原則

項目成本控制主要取決于作業(yè)層的管理力度，這是項目成本控制的關(guān)鍵所在。施工現(xiàn)場管理一定要克服只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計成本和市場，從而形成單純的生產(chǎn)觀和進(jìn)度觀。同時要力爭少投入多產(chǎn)出，堅決杜絕浪費(fèi)和不合理的開支。

②科學(xué)合理原則

施工現(xiàn)場的各項工作都應(yīng)當(dāng)按照既科學(xué)又合理的原則辦事，做到現(xiàn)場管理的科學(xué)化。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理，現(xiàn)場資源利用有效，現(xiàn)場設(shè)置安全科學(xué)。

③標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則

標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是對施工現(xiàn)場的最基本管理要求。必須克服主觀隨意性，施工現(xiàn)場的諸要素都必須堅決服從一個統(tǒng)一的意識，有效協(xié)調(diào)地進(jìn)行施工生產(chǎn)活動。

4、 健全工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，全面加強(qiáng)施工隊伍的條件和素質(zhì)管理

加強(qiáng)對施工人員的思想政治教育、職業(yè)道德教育，不斷調(diào)動施工人員的積極性和主觀能動性。注重專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，以人為本，全面提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)和專業(yè)技能。施工過程中不斷建立健全工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，明確人員崗位責(zé)任制，同時管理人員也要逐步適應(yīng)建設(shè)管理的需要，努力學(xué)習(xí)工程管理的新知識、新技術(shù)、提高自身的素質(zhì)水平。

篇8

關(guān)鍵詞：業(yè)主；隧道工程；施工項目管理

中圖分類號： U45 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、工程概況

福茄路隧道地處重慶市九龍坡區(qū)和大渡口區(qū),是重慶市福茄路工程下穿朝陽村所形成的市政公路隧道, 為重慶市福茄路工程的重要組成部分；也是城市暢通工程的重要通道,在重慶市“三縱線”主體工程中占有十分重要的地位；本項目主要工程包括福茄路隧道左、右線兩個單項工程。福茄路隧道K0+925。000～K1+520。000段工程，為上下分離式雙洞。主要工程內(nèi)容包括洞口及洞門、洞身結(jié)構(gòu)等主體結(jié)構(gòu)、防排水、路面、車行橫通道、人行橫通道及中的配電洞室、通風(fēng)、照明及供電、營運(yùn)管理設(shè)施、景觀。

本工程為福茄路中心段的隧道工程，隧道按雙向六車道（單向三車道）設(shè)計。福茄路為城市Ⅰ級路，規(guī)劃控制路幅44m。

二、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)

1.大斷面隧道施工

本工程為城市大斷面隧道施工，隧道最大開挖斷面寬度176.8m，開挖高度達(dá)12.13m，而且存在淺埋偏壓段，圍巖分級為IV級，隧道為雙洞雙線隧道，全長約600m，施工周期短，施工方法變化較多，有臺階法、雙側(cè)壁法、單側(cè)壁法，隧道施工跨度大，應(yīng)力轉(zhuǎn)換較為頻繁，對地層造成多次擾動。對圍巖的穩(wěn)定造成不利。鉆孔、爆破、通風(fēng)、出碴必須協(xié)調(diào)進(jìn)行，合理安排各工序衍接，加快掘進(jìn)進(jìn)度，確保大斷面隧道按期完工是本工程的重點(diǎn)。

2. 隧道掘進(jìn)施工工藝

本工程圍巖條件較好,主要為Ⅳ級圍巖,基巖巖性為以砂質(zhì)泥巖為主，局部夾泥質(zhì)砂巖及砂巖，土層則以殘坡積為主，但該線路地質(zhì)變化較為穩(wěn)定，根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)給水力特征，路線范圍有松散巖類孔隙水、碎屑巖類孔隙裂隙水。在開挖中砂巖和泥巖接觸地帶可能出水。而在遇溶洞和線路上方的小型水塘發(fā)生突水時，水中常攜帶大量泥沙，危害性大。如何預(yù)測并預(yù)防突水事故發(fā)生,安全、快速地掘進(jìn)，是本工程的難點(diǎn)。

3. 隧道施工安全保障

隧道施工過程中的安全控制措施,如何避免塌方,及如何保證隧道施工中人員的安全是本工程的難點(diǎn)。

4. 隧道爆破控制

隧道施工過程中拱圈及仰拱處的光面爆破實(shí)施的好壞是保證拱圈安全的關(guān)鍵，做好光面爆破是隧道施工的又一重點(diǎn)。

5. 隧道防水

本工程結(jié)構(gòu)防水要求高，是施工重點(diǎn)之一。

6. 農(nóng)民阻工

本工程是市建委工程，牽涉到征地等問題較多，進(jìn)、出口段當(dāng)?shù)卮迕褡韫?yán)重，是施工難點(diǎn)之一。

三、施工現(xiàn)場項目管理

1. 質(zhì)量控制

質(zhì)量的檢查和督促是施工中不可缺少的工作,是保證和提高工程質(zhì)量的重要措施。質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)緊密項連,在市場經(jīng)濟(jì)的格局下,明確樹立“質(zhì)量第一”的思想,認(rèn)真搞好工程質(zhì)量,一絲不茍的進(jìn)行質(zhì)量檢查督促工作,嚴(yán)格把質(zhì)量關(guān)。

1.1 施工作業(yè)的檢查與督促

檢查工程施工是否遵守設(shè)計規(guī)定的工藝流程,是否嚴(yán)格按圖施工；施工是否遵守操作規(guī)程和施工組織設(shè)計規(guī)定的施工順序；材料的儲備、發(fā)放要按質(zhì)量管理的規(guī)定；隱藏工程的施工符合質(zhì)量檢查與驗(yàn)收規(guī)范。

1.2 質(zhì)量檢查

材料、成品、半成品的經(jīng)常性檢查；各種儀器,設(shè)備、量具和機(jī)具的定期檢查和用前檢查和校驗(yàn)；施工過程的檢查和復(fù)查。質(zhì)量檢查要堅持專業(yè)檢查和群眾相結(jié)合,認(rèn)真執(zhí)行關(guān)鍵項目和隱藏工程檢查和驗(yàn)收。

2. 安全控制

認(rèn)真審查施工組織設(shè)計和各安全施工專項方案，對施工組織設(shè)計以及施工計劃中存在的問題及時指出，并與施工單位進(jìn)行溝通，讓其進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。施工單位根據(jù)業(yè)主單位的意見對施工組織設(shè)計以及計劃進(jìn)行重新修訂，然后再由相關(guān)的部門進(jìn)行審查，通過之后才能夠進(jìn)行施工。業(yè)主單位應(yīng)該要求施工單位將施工組織設(shè)計以及施工計劃進(jìn)行很好的貫徹和實(shí)施，并對實(shí)施的結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督。對于建筑工程施工過程當(dāng)中遇到施工難度較大、危險性較高的工程，首先在施工之前進(jìn)行科學(xué)的論證，制定合理的施工方案，而監(jiān)理單位應(yīng)該根據(jù)施工方案對施工單位進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督。

當(dāng)施工單位用于安全施工方面的材料進(jìn)場報驗(yàn)時，做好兩方面的工作：一方面是先將施工單位提交的合格證、性能檢測報告、生產(chǎn)許可證等質(zhì)保資料進(jìn)行審核，對安全帽、鋼管扣件等應(yīng)進(jìn)行見證取樣及復(fù)試，復(fù)試合格后，材料方可用于工程。第二，施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場時須提供合格證、質(zhì)量保證書、說明書，塔吊、人貨兩用電梯等起重機(jī)械設(shè)備安裝時，須有安裝資質(zhì)的單位來安裝，安裝完畢后由具有資質(zhì)的專業(yè)檢測單位進(jìn)行檢測，檢測合格方可投入使用。設(shè)備投入使用后，要督促施工單位建立施工機(jī)械設(shè)備管理制度，落實(shí)并加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)工作，監(jiān)理人員應(yīng)定期檢查安全保險裝置、防護(hù)裝置，消除安全隱患，避免發(fā)生事故。

施工現(xiàn)場臨時用電工程應(yīng)按施工臨時用電組織設(shè)計進(jìn)行施工，在使用前經(jīng)編制、審核、批準(zhǔn)部門和使用單位共同驗(yàn)收，合格后方可投入使用，應(yīng)督促施工單位做好巡檢維修及建立施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)檔案，及時發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患。

四、針對施工現(xiàn)場采取的措施

1. 經(jīng)濟(jì)措施

1.1根據(jù)項目總投資，分解各階段的投資控制目標(biāo)，使之具有可操作性。

1.2做好已完工程的計量工作，審核工程進(jìn)度報表，根據(jù)相關(guān)計價依據(jù)，計算工程進(jìn)度款，并依合同相應(yīng)條款，簽發(fā)付款證書。

1.3對項目投資進(jìn)行跟蹤控制，定期將投資實(shí)際支出額與投資控制目標(biāo)值進(jìn)行比較，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取相應(yīng)的糾偏措施。

2. 技術(shù)措施

2.1審核施工組織設(shè)計，加強(qiáng)對施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。施工組織設(shè)計是施工單位編制的，用以指導(dǎo)施工準(zhǔn)備和施工全過程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，施工方案是施工組織設(shè)計中的一項重要內(nèi)容，選擇合理的施工方案，既可以縮短工期，又可以提高經(jīng)濟(jì)效益。一般說來，審核施工組織設(shè)計主要是對施工方案的審批，而施工方案的審批一般是運(yùn)用定性和定量方法，考核質(zhì)量、工期、造價三項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，使三項指標(biāo)有效的綜合在一起，從而控制工程造價。

2.2嚴(yán)格控制工程變更與現(xiàn)場簽證在項目的實(shí)施進(jìn)程中，由于不可預(yù)見的多方面因素的影響，經(jīng)常出現(xiàn)諸如施工條件的變化。原設(shè)計條件的變化、地質(zhì)地貌情況的變化等情況，而發(fā)生工程變更及現(xiàn)場簽證，這些變更將影響造價控制目標(biāo)，有可能使項目投資超出原預(yù)算，從而影響項目投資效益。因此，必須加強(qiáng)對工程變更與現(xiàn)場簽證的審核。在審核工程變更時，要對影響工程造價的各個因素詳加分析，對多個技術(shù)方案進(jìn)行篩選，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，盡量減少變更費(fèi)用；對簽證事項進(jìn)行審核時，應(yīng)嚴(yán)格審查簽證事項發(fā)生的內(nèi)容、原因、范圍、價格，明確費(fèi)用發(fā)生的承擔(dān)方，如果該簽證事項的發(fā)生是由于施工方的原因造成的或已包含在合同價款中，應(yīng)予注明，如果該簽證事項的發(fā)生是由于業(yè)主原因造成的，還應(yīng)對擬采取的技術(shù)措施進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，方可通過。并要規(guī)范現(xiàn)場簽證，詳細(xì)說明簽證事項產(chǎn)生的原因、時間、處理的辦法等內(nèi)容，必要時配以簡圖和文字說明，減少工程結(jié)算時的扯皮。

3. 合同措施

加強(qiáng)合同的跟蹤管理，作好工程施工記錄和日常的文件資料積累工作，根據(jù)合同正確處理索賠。由于施工階段，雙方對合同條款理解上的差異，加上施工環(huán)境因素的變化，合同糾紛經(jīng)常出現(xiàn)，各種索賠事件不可避免。在承包商提出索賠時，應(yīng)認(rèn)真分析索賠方案是否合理、合法，計算是否正確，依據(jù)是否齊全，妥善處理索賠事項。并能根據(jù)相關(guān)合同條款，對承包商進(jìn)行反索賠，積極地利用合同，達(dá)到有效控制項目投資的目的。

總之，對政府投資項目的造價控制是涉及眾多相關(guān)部門協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的系統(tǒng)工程，建設(shè)主管部門、業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理必須團(tuán)結(jié)合作，使政府投資項目的總投資、工程質(zhì)量、施工安全得以合理的控制。

五、業(yè)主的幾點(diǎn)體會

（1）業(yè)主要全面地參與到施工現(xiàn)場的項目管理工作中去，并對施工中出現(xiàn)的一些重點(diǎn)，難點(diǎn)問題做出重要決策。

（2）業(yè)主對工程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資控制中出現(xiàn)的項目變更、增加及特殊情況的處理等，要及時組織召開由專家、設(shè)計、地勘、監(jiān)理及審計單位參加的專題論證會，提出變更依據(jù)及處置方案，形成會議紀(jì)要和專題報告，并將該專題報告和多選項處置方案及時上報政府投資部門和審計單位，得到正式批復(fù)后逐一實(shí)施。

篇9

【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；施工管理問題；解決對策

我國城市化進(jìn)程速度趕超歐美國家，正處于高速發(fā)展的階段，而除了建筑工程以外，道路與橋梁工程建設(shè)也標(biāo)志著城市化進(jìn)程的發(fā)展。道路與橋梁工程的快速開展，也促進(jìn)了我國交通運(yùn)輸業(yè)的長遠(yuǎn)布局與發(fā)展，并且促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)總體結(jié)構(gòu)的完善。在道路與橋梁工程施工環(huán)境下，我們要求工程質(zhì)量與管理水平更上一層樓，并且要確保工程施工按計劃時間完成，方可達(dá)到道路與橋梁工程設(shè)計初衷。

1、公路橋梁工程施工管理中存在的問題

1.1施工人員的素質(zhì)較差

施工人員在道路與橋梁工程施工中處于基礎(chǔ)作用，而且施工人員將直接決定了道路與橋梁工程的質(zhì)量水平。但是，因?yàn)閷I(yè)工程務(wù)工人員的急劇縮減，使得許多工程項目不得不選擇農(nóng)村務(wù)工人員或者沒有工程施工基礎(chǔ)人員進(jìn)行工程建設(shè)，往往因?yàn)檫@類施工人員不具備安全憂患意識、施工技術(shù)水平低、無施工經(jīng)驗(yàn)等因素，使得道路與橋梁工程質(zhì)量大打折扣。

1.2施工工藝不合理，出現(xiàn)局部裂縫

由于夏天炎熱、冬天寒冷，使得許多道路與橋梁工程在此等環(huán)境下出現(xiàn)了許多局部裂縫的情況，而出現(xiàn)這種情況的原因，其實(shí)就是施工工藝不合理所產(chǎn)生的。比如，在施工過程中，因?yàn)檎羝B(yǎng)護(hù)過程的不合理，使得道路與橋梁工程內(nèi)外部形成不均勻的溫度差異，從而形成局部裂縫。

1.3公路橋梁工程建設(shè)管理體制不完善

管理體制是指導(dǎo)與規(guī)范工程項目建設(shè)的合理保障，如果道路與橋梁工程沒有一個指導(dǎo)與約束的體制，那么，其本身在基礎(chǔ)上就存在了質(zhì)量安全隱患。在我國很大一部分工程項目缺乏工程建設(shè)管理體制或者存在一定漏洞。道路與橋梁工程項目往往會選擇在農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)，而這類地區(qū)許多施工人員的專業(yè)知識受到限制，并且工作經(jīng)驗(yàn)略微不足，如果在這種情況還沒有一個完備的建設(shè)管理體制加以輔導(dǎo)，那么會出現(xiàn)一系列的項目管理陋習(xí)，比如受賄、拖延工期、成本超支等等。這類情況的產(chǎn)生，無疑會對道路與橋梁工程項目的開展造成一系列的障礙。

2、路橋工程施工項目管理關(guān)鍵點(diǎn)

2.1路橋工程施工項目的安全管理

（1）工程科學(xué)技術(shù)與設(shè)備是支撐整個工程項目順利開展的原動力。第一，要定期對老舊的設(shè)備與技術(shù)進(jìn)行更換和淘汰，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)，并定期對相關(guān)施工設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，以延長其服務(wù)期，確保施工順利開展。

（2）隨著工程數(shù)量基數(shù)的不斷擴(kuò)大，許多工程安全事故頻發(fā)，這是我們需要首先關(guān)注的問題，所以，施工安全管理制度就顯得尤為重要。在工程施工過程中，要注重人的主觀能動性，讓施工人員具備安全意識，才是正確的方法，在施工之前，要對施工人員進(jìn)行施工安全相關(guān)內(nèi)容的講解，并傳授許多安全防范措施，并明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而確定施工人員的安全。

2.2路橋工程施工項目的質(zhì)量管理

（1）明確工作重點(diǎn)。在道路與橋梁工程施工之前，施工單位應(yīng)對設(shè)計單位提供的施工計劃與資料進(jìn)行逐一考察與研究，確認(rèn)實(shí)際情況是否符合計劃目標(biāo)。施工單位應(yīng)對當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境、氣候、地理條件等進(jìn)行相應(yīng)的考察與匹配，并且運(yùn)用相應(yīng)的施工技術(shù)與設(shè)備，從而符合整個施工計劃。在確定施工計劃的可行性之后，要綜合整個考察情況，將施工計劃進(jìn)行細(xì)分，分發(fā)到各個負(fù)責(zé)部門，進(jìn)行相應(yīng)任務(wù)的規(guī)定與操作，從而加強(qiáng)工程項目的工期與質(zhì)量管理。

（2）在道路與橋梁工程項目中，衡量一個工程項目成功與否，質(zhì)量水平是其唯一看待標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國諸多道路與橋梁工程項目中正引進(jìn)或使用提升工程質(zhì)量水平的設(shè)備與材料，而且還在不斷擴(kuò)大具有高素質(zhì)、高經(jīng)驗(yàn)、高技能的施工專業(yè)團(tuán)隊數(shù)量。這種做法，將會拉高道路與橋梁工程項目的整體質(zhì)量水平，并打造出一個能夠長期使用、沒有安全隱患的工程項目。所以，在道路與橋梁工程項目中，應(yīng)該注重工程項目的質(zhì)量管理，強(qiáng)化質(zhì)量管理水平，從員工、設(shè)備、技術(shù)等方面，緊抓質(zhì)量管理，從而確保工程項目的整體質(zhì)量水平達(dá)到或者超出預(yù)期目標(biāo)、

2.3對路橋工程施工項目的成本管理

成本往往決定一項工程項目能否繼續(xù)施工下去的重要基礎(chǔ)，一個合理的成本管理計劃，能夠延長道路與橋梁工程項目的施工期，并提供合理的工程施工計劃，能夠預(yù)防突況，并及時應(yīng)對。而一個不合理的成本管理計劃，則會造成道路與橋梁工程項目的坍塌，而且是從根源上坍塌，最終造成了許多無法完成的建筑廢物。

所以，對于道路與橋梁工程項目而言，其成本管理應(yīng)該是先期制定與匹配相應(yīng)的詳細(xì)管理方案，通過詳細(xì)的管理方案，才能夠從根源上嚴(yán)格控制工程項目各項資金的支出。但是，由于道路與橋梁工程項目存在許多復(fù)雜因素的影響，成本管理要做到細(xì)細(xì)俱到，可謂難上加難。雖然，道路與橋梁工程項目從計劃、考察、采購、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等各個流程都需要成本管理納入管理范圍，工作范圍很大，但是，這些流程都需要成本管理運(yùn)用相關(guān)的管理技術(shù)與方法，合理與簡化地進(jìn)行成本控制，從而避免出現(xiàn)資金運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢、審批程序過長等情況的出現(xiàn)，并將成本控制在一個合理的范圍之內(nèi)，以達(dá)到道路與橋梁工程項目的計劃預(yù)期目標(biāo)。

總之，想要做好道路與橋梁工程施工項目的管理，就一定要從根源上重抓，要確保無論是人員，還是技術(shù)、設(shè)備，再到成本與質(zhì)量管理，都需要做到合理把控，將其納入管理范疇之中，并進(jìn)行優(yōu)化配置，做到各個部門與各項資源合理匹配，從而保證道路與橋梁工程項目能夠順利開展，實(shí)現(xiàn)效益與質(zhì)量的雙豐收。

參考文獻(xiàn)：

[1] . 公路工程施工進(jìn)度管理中存在的問題及其對策分析研究 [J].科技信息，2013（12）：145～146.

篇10

【關(guān)鍵詞】城市道路、標(biāo)準(zhǔn)化

1. 城市道路施工項目標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)

為了搞好城市道路施工項目標(biāo)準(zhǔn)化，就必須把握城市道路施工項目的特點(diǎn)，針對這些特點(diǎn)，才能制定出比較切實(shí)可行的各項標(biāo)準(zhǔn)。城市道路施工項目的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 城市道路施工項目的多樣性、復(fù)雜性。

城市道路施工項目管理的對象是城市道路工程，按照城市道路工程的使用功能不同，項目的類型是多種多樣的，而且即便是使用功能、結(jié)構(gòu)類型相同的項目，建造在不同地區(qū)，也因建設(shè)條件不同，在施工方法、施工工藝、地基處理等方面也就有所不同。

1.2 城市道路施工項目目標(biāo)的明確性。

城市道路施工項目的目標(biāo)有成果性目標(biāo)和約束性目標(biāo)。成果性目標(biāo)是指城市道路項目的功能性要求，約束性目標(biāo)是指限制條件。

1.3 城市道路施工項目作為施工項目管理對象的整體性。

一個施工項目，是一個整體管理對象，在按其需要配置生產(chǎn)要素時，必須以總體效益的提高為標(biāo)準(zhǔn)，做到總體優(yōu)化。

1.4 施工隊伍的分散性、流動性。

城市道路產(chǎn)品是固定的，而操作人員是流動的，這與工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)正好相反；一個城市道路施工項目確定后，施工隊伍就要進(jìn)入不同的現(xiàn)場進(jìn)行施工操作，一個城市道路施工企業(yè)還可能同時要在若干個工地上進(jìn)行作業(yè)，這就給管理帶來很大的困難。因此，如何制定切實(shí)可行的施工項目管理標(biāo)準(zhǔn)，是一個比較突出的問題。

1.5 施工涉及面廣、綜合性強(qiáng)。

從施工項目經(jīng)理部內(nèi)部來說，組織施工是多工種的綜合作業(yè)，各工種的配合銜接，各種材料、施工機(jī)具配套供應(yīng)，協(xié)調(diào)組織，要得到企業(yè)的全力支持；從外部來說，往往需要一些專業(yè)化企業(yè)、公用事業(yè)、運(yùn)輸、市政設(shè)施、勞務(wù)等其他部門的配合協(xié)作，涉及面很廣，而且有很強(qiáng)的綜合性，在這種情況下要取得比較理想的預(yù)期效果，就必須有各個崗位人員的工作標(biāo)準(zhǔn)。

2. 城市道路施工項目標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容.

城市道路施工項目標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容是關(guān)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)的制定、實(shí)施和考核。

2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

城市道路施工項目主要是貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)頒發(fā)的各種工程建設(shè)施工及驗(yàn)收規(guī)范、設(shè)計規(guī)范、建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定及安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；各省、自治區(qū)、直轄市頻發(fā)的施工操作規(guī)程、分項工程工藝標(biāo)準(zhǔn)；國家、行業(yè)和地方頒發(fā)的各種建筑材料、半成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對于目前尚無國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)的施工新技術(shù)、新工藝，要進(jìn)行科學(xué)研究并在取得大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定施工項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但是，由于開展施工項目標(biāo)準(zhǔn)化工作無論從廣度、深度或標(biāo)準(zhǔn)化意識等方面都尚未達(dá)到應(yīng)有的程度。目前，制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量很少。在合同情況下，執(zhí)行合同標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是對“物”而言的。

2.2 管理標(biāo)準(zhǔn)。

管理標(biāo)準(zhǔn)是：“對企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的管理事項所制定的標(biāo)準(zhǔn)”。也就是說：管理標(biāo)準(zhǔn)是包括生產(chǎn)、經(jīng)營活動中的全部管理內(nèi)容、管理程序、管理要求等方面的標(biāo)準(zhǔn)。施工項目主要貫徹執(zhí)行管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、信息管理標(biāo)準(zhǔn)、方針目標(biāo)管理標(biāo)準(zhǔn)、計劃統(tǒng)計管理標(biāo)準(zhǔn)、合同預(yù)算管理標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)、物資管理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)、能源管理標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢驗(yàn)管理標(biāo)準(zhǔn)、勞動工資及人事教育管理標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)、財務(wù)成本管理標(biāo)準(zhǔn)、審計管理標(biāo)準(zhǔn)、檔案管理標(biāo)準(zhǔn)、計量管理標(biāo)準(zhǔn)等管理標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)要在施工項目管理中貫徹執(zhí)行，但又有側(cè)重。管理標(biāo)準(zhǔn)是對“事”而言的。

2.3 工作標(biāo)準(zhǔn)。

工作標(biāo)準(zhǔn)為：“對企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工作事項所制定的標(biāo)準(zhǔn)”。施工項目一般應(yīng)制定生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營管理干部通用工作標(biāo)準(zhǔn)（包括決策層、中層、一般干部工作標(biāo)準(zhǔn)）；生產(chǎn)崗位工人通用工作標(biāo)準(zhǔn)；生產(chǎn)崗位工人專用工作標(biāo)準(zhǔn)等。工作標(biāo)準(zhǔn)是對“人”而言的。

3. 城市道路施工項目標(biāo)準(zhǔn)化的任務(wù).

標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù)是“制定標(biāo)準(zhǔn)、組織實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和對標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督”。在城市道路施工項目標(biāo)準(zhǔn)化的管理工作中，應(yīng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)構(gòu)，配備專、兼職標(biāo)準(zhǔn)化人員，設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)項目的標(biāo)準(zhǔn)化活動，進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和考核，以保證項目標(biāo)準(zhǔn)化工作的順利開展。.

4. 城市道路施工項目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作.

城市道路施工項目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作主要有以下幾個方面：

4.1 標(biāo)準(zhǔn)化教育和宣傳普及工作。標(biāo)準(zhǔn)化教育、宣傳和普及工作，是推動標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)向前發(fā)展的重要手段；是各級標(biāo)準(zhǔn)管理部門的工作任務(wù)之一。

4.2 標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。對于城市道路施工項目來說，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面主要是貫徹實(shí)施國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和本企業(yè)制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)方面主要是執(zhí)行企業(yè)制定的管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)。組織實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，并對標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督和考核。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是自然和必須的，而管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施往往被忽視，事實(shí)上貫徹實(shí)施好工作標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)管理標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，貫徹實(shí)施好管理標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。因此，城市道路施工項目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的重點(diǎn)抓好工作標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，尤其是抓好工作標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。

4.3 城市道路施工項目標(biāo)準(zhǔn)考核的內(nèi)容。

（1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的考核。主要是以施工項目為對象，檢查工程施工中對工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，地方標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行情況，按照工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分部分項和單位工程的質(zhì)量評定。

（2）管理標(biāo)準(zhǔn)的考核。根據(jù)施工項目的管理目標(biāo)和承包責(zé)任書規(guī)定的要求，在解決項目管理中的實(shí)際問題、完成管理工作任務(wù)、面向基層、為基層服務(wù)、以及和有關(guān)業(yè)務(wù)部門的配合協(xié)作等方面，采取上下結(jié)合的方式對部門進(jìn)行評議，最后通過綜合評分，排出當(dāng)月名次，執(zhí)行好的應(yīng)給予獎勵。