導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通運(yùn)輸管理就業(yè)方向，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

交通運(yùn)輸專業(yè)課程

1、通識類知識

除國家規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容外，人文社會科學(xué)、外語、計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)、體育、藝術(shù)等內(nèi)容由各高校根據(jù)辦學(xué)定位與人才培養(yǎng)目標(biāo)確定。

2、學(xué)科基礎(chǔ)知識

公共基礎(chǔ)知識主要包括數(shù)學(xué)、力學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)以及交通運(yùn)輸專業(yè)教育所需要的基礎(chǔ)知識。教學(xué)內(nèi)容應(yīng)滿足教育部相關(guān)課程教學(xué)指導(dǎo)委員會對工科類本科專業(yè)的基本要求，各高?？筛鶕?jù)自身的人才培養(yǎng)定位調(diào)整提高相關(guān)教學(xué)要求。

專業(yè)基礎(chǔ)知識主要包括工程制圖、土木測量、機(jī)械基礎(chǔ)、傳熱學(xué)基礎(chǔ)、工程材料、電工電子、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、信息及自動化控制、通信導(dǎo)航、運(yùn)籌優(yōu)化、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等知識領(lǐng)域。

3、專業(yè)知識

交通運(yùn)輸專業(yè)的課程須覆蓋相應(yīng)的核心知識領(lǐng)域，并培養(yǎng)學(xué)生將所學(xué)的知識應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)踐中的能力。

交通運(yùn)輸專業(yè)核心知識領(lǐng)域一般包括交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、載運(yùn)工具理論與技術(shù)裝備、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、港站樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)、旅客運(yùn)營組織、貨物運(yùn)營組織、運(yùn)營調(diào)度指揮以及交通運(yùn)輸政策法規(guī)、交通運(yùn)輸商務(wù)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸安全、現(xiàn)代物流和綜合運(yùn)輸?shù)戎R領(lǐng)域。具體課程及內(nèi)容，可針對各種運(yùn)輸方式的共性知識領(lǐng)域，也可結(jié)合某一種運(yùn)輸方式(道路、鐵路、水運(yùn)、航空)或者綜合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)設(shè)置。

交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向

1、到大型的交通運(yùn)輸企業(yè)，比如中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司等就業(yè)。這是交通運(yùn)輸專業(yè)對口的行業(yè)，并且入門比較低，工作比較容易上手，待遇也不錯，許多交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生直接到這些部門工作。

2、到物流公司就業(yè)，比如順豐等公司。隨著電子商務(wù)近年來的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)也迅速壯大，吸收了大量交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生，有時還會出現(xiàn)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求的局面。

3、到國家交通部、地方交通廳(局)、行業(yè)協(xié)會等單位就業(yè)。這些單位一般都是公開招考，職位大多工作穩(wěn)定，并且社會地位高，很受畢業(yè)生的青睞。

篇2

【關(guān)鍵詞】軌道交通 專業(yè)建設(shè) 實(shí)踐教學(xué) 校企合作

一、交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)行業(yè)，關(guān)系到人民生活、經(jīng)濟(jì)增長、社會進(jìn)步和各行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。伴隨著全球化的進(jìn)程，國家間的區(qū)域交流、貿(mào)易往來與日俱增，更加凸顯出交通運(yùn)輸業(yè)的重要地位。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈、國家重要基礎(chǔ)建設(shè)和大眾化的交通運(yùn)輸工具，在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有至關(guān)重要的地位和作用。我國城鎮(zhèn)化進(jìn)展迅速，人口集中度提高，車輛猛增，道路設(shè)計(jì)不合理等因素導(dǎo)致城市擁堵日趨嚴(yán)重，地鐵和城際鐵路等軌道交通成為重要的解決途徑。在如此背景下，交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)的開設(shè)和發(fā)展就顯得尤為重要。

（一）軌道交通在西安市發(fā)展規(guī)劃

城市化進(jìn)程增速和日益擁堵的交通現(xiàn)狀必然給軌道交通創(chuàng)造黃金發(fā)展期。陜西省政府日前出臺加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見，明確提出以西安國際化大都市為核心，10個中心城市、楊凌示范區(qū)、西咸新區(qū)和83個縣城（市）及重點(diǎn)示范鎮(zhèn)、文化旅游名鎮(zhèn)為重點(diǎn)，提升城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平和質(zhì)量，創(chuàng)建生態(tài)、綠色、宜居城市。意見提出，要推進(jìn)西安城市軌道交通建設(shè)，加快西安地鐵1號線延伸段，3、4、5、6號線以及臨潼市軌道交通建設(shè)。到2015年，西安市建成90公里的地鐵運(yùn)營線路。到2017年，西安地鐵運(yùn)營總里程達(dá)到126公里，日均客流量超過150萬人次。推進(jìn)城市群內(nèi)主要城市之間的快速鐵路建設(shè)，加快西安北客站-咸陽機(jī)場、西安-富平-銅川等關(guān)中城際鐵路建設(shè)，形成覆蓋西安、咸陽、銅川以及西咸新區(qū)的城市軌道交通主骨架。

（二）西北地區(qū)高校交通運(yùn)輸專業(yè)開設(shè)情況

目前全國多家本科院校均開設(shè)有交通運(yùn)輸類專業(yè)，其中西北地區(qū)共有5所本科開設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)，分別為陜西?。洪L安大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)；甘肅省：蘭州交通大學(xué)；新疆自治區(qū)：新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)。以上院校交通運(yùn)輸專業(yè)專業(yè)主要培養(yǎng)：公路交通相關(guān)部門高層次的運(yùn)輸管理人才、總圖設(shè)計(jì)與工業(yè)運(yùn)輸方面的科研、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理型人才、空中交通管制、飛行簽派、航行情報及機(jī)場管理等高級工程技術(shù)與管理人才。

綜上所述，目前西北地區(qū)雖然有部分本科院校開設(shè)了交通運(yùn)輸專業(yè)，但都集中在道路交通運(yùn)輸、設(shè)計(jì)和航空交通方向，并沒有本科院校開設(shè)交通運(yùn)輸軌道交通方向，結(jié)合目前西北地區(qū)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，開設(shè)交通運(yùn)輸軌道交通專業(yè)很有必要。

二、軌道交通在陜西電子科技職業(yè)學(xué)院建設(shè)情況分析

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，陜西電子科技職業(yè)學(xué)院也緊跟時代步伐，在專業(yè)建設(shè)上與時俱進(jìn)，適時新增符合社會發(fā)展需求的新型專業(yè)。

目前，已經(jīng)形成了城市軌道交通控制、城市軌道交通運(yùn)營管理和城市軌道交通工程技術(shù)三個專業(yè)鼎立的特色。

（一）專業(yè)建設(shè)概況

城市軌道交通控制專業(yè)是本院的特色專業(yè)。該專業(yè)突出計(jì)算機(jī)在城市軌道交通控制專業(yè)中的應(yīng)用，培養(yǎng)了一大批具有地鐵系統(tǒng)控制基本理論和基本操作技能，能在地鐵控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)調(diào)度指揮，設(shè)備維護(hù)等方面進(jìn)行實(shí)際操作的應(yīng)用型高級技術(shù)人才。

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)培養(yǎng)在城市軌道交通車站站務(wù)、行車、客運(yùn)組織、行車調(diào)度、票務(wù)管理等一線工作中具備列車接發(fā)、車站調(diào)度、旅客運(yùn)輸?shù)雀咚刭|(zhì)、高技能的專門型人才。

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)為社會培養(yǎng)了一批從事城市軌道交通道路與橋梁工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)技術(shù)等方面的高素質(zhì)、技能型人才。

（二）師資隊(duì)伍建設(shè)

在學(xué)校“高層次人才引進(jìn)、培養(yǎng)計(jì)劃”，加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)帶頭人建設(shè)的大背景下，學(xué)院教師隊(duì)伍不斷壯大。學(xué)院對青年教師定期進(jìn)行培訓(xùn)，組織講課大賽，并鼓勵青年教師學(xué)習(xí)深造，提升教師學(xué)歷層次和職稱結(jié)構(gòu)，教師隊(duì)伍質(zhì)量和結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。目前，學(xué)院教師隊(duì)伍全部是本科以上學(xué)歷，其中，碩士研究生及以上學(xué)歷教師人數(shù)約占50%。在年齡、學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)等方面形成了良好的學(xué)術(shù)梯隊(duì)，能較好地滿足教學(xué)需求。

（三）實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是學(xué)科專業(yè)建設(shè)的保障。為了貫徹職業(yè)教育理念，全面培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能，學(xué)院利用中央財(cái)政提升專業(yè)服務(wù)能力建設(shè)項(xiàng)目資金、中央財(cái)政支持的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金、學(xué)院自籌的資金，加大了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度，逐步完善了各專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件，滿足了實(shí)訓(xùn)要求，建成了城市軌道交通控制沙盤實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通車輛塞拉門實(shí)訓(xùn)室、地鐵售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)基地、地鐵機(jī)車模擬駕駛實(shí)訓(xùn)基地、地鐵機(jī)車駕駛技術(shù)模擬訓(xùn)練基地、地鐵交通信號控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地、地鐵車輛維修控制實(shí)訓(xùn)基地8個城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，強(qiáng)化了教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)水平?，F(xiàn)有的軌道交通實(shí)訓(xùn)基地，為軌道交通教學(xué)、實(shí)訓(xùn)奠定了設(shè)備基礎(chǔ)。

（四）校企合作建設(shè)

學(xué)院成立“學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)中心”和“校企合作辦公室”，把畢業(yè)生的就業(yè)工作作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓，采取“全院參與、全員參與、全程參與”的三全就業(yè)體系，切實(shí)加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)工作。目前，學(xué)院的校企合作方式：一是實(shí)行“訂單式”教育，定向招生、定向培養(yǎng)、定向就業(yè)；二是與有關(guān)企業(yè)建立長期穩(wěn)定的用人關(guān)系，保證畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和就業(yè)率。主要合作企業(yè)有：上海地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、西安地鐵等。

具體到專業(yè)，城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)、城市軌道交通控制專業(yè)全部實(shí)現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后就能頂崗操作，在較短的時間內(nèi)就成為企業(yè)的骨干，畢業(yè)生在工作崗位上憑著“思想素質(zhì)高、專業(yè)技能強(qiáng)、協(xié)作精神好、適應(yīng)速度快”而贏得企業(yè)一致好評，滿意度達(dá)到90%以上。學(xué)院

三、交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)在學(xué)院的建設(shè)展望

我校交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)的總體建設(shè)目標(biāo)是“以就業(yè)為導(dǎo)向，加強(qiáng)與企業(yè)的深度融合，以構(gòu)建基于工作過程的課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)為抓手，建立與軌道交通行業(yè)發(fā)展需求相適應(yīng)、有利于學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的教學(xué)體系”。

（一）全方位，深層次推進(jìn)校企合作

（1）優(yōu)化現(xiàn)有的校企合作項(xiàng)目。繼續(xù)做好地鐵訂單班的管理和教學(xué)工作，互換雙通，建設(shè)強(qiáng)大雙師隊(duì)伍。讓校內(nèi)教師（包括實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師）和企業(yè)的能工巧匠互換身份、互換工作環(huán)境，通過企業(yè)和學(xué)校對他們的培訓(xùn)及鍛煉，使其在校企間可以雙向通用，建立一支既具有扎實(shí)專業(yè)理論知識，又具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力的雙師型教師隊(duì)伍。

（2）根據(jù)企業(yè)需求動態(tài)調(diào)整課程設(shè)置、教學(xué)方法。學(xué)校在課堂教學(xué)中注重知識的“有用性”。在專業(yè)知識的課堂教學(xué)中，以教授學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)知識、基礎(chǔ)技能為根本，同時根據(jù)企業(yè)需求的不斷變化調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，以傳授新知識、新技術(shù)、新技能為目標(biāo)，使學(xué)生與企業(yè)之間針對性更強(qiáng)、適用性更好，從而縮短學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后的適應(yīng)期，以期畢業(yè)后能立即上崗。

（3）拓展校企合作領(lǐng)域。在開發(fā)項(xiàng)目、提供專業(yè)技術(shù)服務(wù)、利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行地鐵LOW操作上崗證、職業(yè)技能考證培訓(xùn)等方面進(jìn)行校企合作。

（二）進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)

按照緊貼崗位、能力為先的育人思路，以軌道交通對應(yīng)崗位要求為出發(fā)點(diǎn)，研究崗位職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本校教院理念和教學(xué)現(xiàn)狀，明確專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，完善交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)，建立以思想道德、職業(yè)道德為前提，外語、計(jì)算機(jī)等為工具，學(xué)科基礎(chǔ)知識為根本、專業(yè)技能培訓(xùn)為導(dǎo)向的多層次的教學(xué)體系，組織建設(shè)符合專業(yè)技能發(fā)展客觀規(guī)律的課程體系。

四、結(jié)語

通過以上分析，軌道交通行業(yè)在西北地區(qū)乃至全國迅速發(fā)展，在交通運(yùn)輸行業(yè)開設(shè)城市軌道交通方向顯得很有必要。陜西電子科技職業(yè)學(xué)院有一支教學(xué)水平高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、結(jié)構(gòu)合理的師資隊(duì)伍；有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)設(shè)備；有優(yōu)越的區(qū)域環(huán)境；有現(xiàn)成的基本建設(shè)用地和用房；經(jīng)過整合，能形成特色鮮明的人才培養(yǎng)方案及配套的教學(xué)管理制度和產(chǎn)學(xué)研配套的運(yùn)行機(jī)制。綜上所述，陜西電子科技職業(yè)學(xué)院達(dá)到了開設(shè)交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)的基本教學(xué)要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉慧勇，高利鵬，滕超.未來30年我國需建4萬公里城市軌道交通[J].中國投資，2010，（3）.

[2]西安市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2006-2018）.西安地鐵官方網(wǎng)站.

篇3

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；卓越工程師培養(yǎng)；人才培養(yǎng)；校企聯(lián)合

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）50-0149-02

一、引言

“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”是貫徹落實(shí)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項(xiàng)目。推行卓越計(jì)劃的目的旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，全面提高工程教育人才培養(yǎng)質(zhì)量。近年來，我國交通運(yùn)輸業(yè)和汽車行業(yè)的高速發(fā)展，需要大量的專業(yè)技術(shù)人員。如何將社會、市場、企業(yè)的需求壓力轉(zhuǎn)化成高等教育汽車人才培養(yǎng)的培養(yǎng)目標(biāo)，是很重要的課題。我校交通運(yùn)輸專業(yè)作為廣東省名牌專業(yè)，在專業(yè)改革建設(shè)過程中，應(yīng)率先實(shí)施國家“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，通過校企聯(lián)合人才培養(yǎng)等方式，加強(qiáng)對學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，培養(yǎng)造就一批適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的多種類型優(yōu)秀工程師。

二、目前我校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題

交通運(yùn)輸專業(yè)（汽車運(yùn)用工程方向）主要培養(yǎng)能適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)需要的，能滿足汽車后市場技術(shù)服務(wù)和管理的高級專門人才。目前在人才培養(yǎng)中主要存在以下的幾個方面問題：一是課程體系設(shè)置不合理。雖然設(shè)置了學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課程模塊和學(xué)科專業(yè)選修課程模塊，但是交通運(yùn)輸專業(yè)和車輛工程專業(yè)相似性大，沒有很好地突出交通運(yùn)輸專業(yè)的特色，尤其是體現(xiàn)交通運(yùn)輸特色的物流工程方向和交通運(yùn)輸工程方向的主干課程薄弱；二是教學(xué)方法和手段落后。教學(xué)方法上仍然以理論知識灌輸為主，啟發(fā)式、討論式、探究式教學(xué)方法應(yīng)用不足；三是實(shí)踐能力培養(yǎng)不足。交通運(yùn)輸專業(yè)目前的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)（電子工藝實(shí)習(xí)、金工實(shí)習(xí)、汽車駕駛實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)）以及其他實(shí)踐環(huán)節(jié)，這樣的實(shí)踐教學(xué)體系仍面臨著一些需要解決的問題：如原有的實(shí)踐環(huán)節(jié)主要是以車輛使用與維修為主線，而與運(yùn)輸組織、交通規(guī)劃相適應(yīng)的實(shí)驗(yàn)與實(shí)習(xí)則很少，以現(xiàn)代高科技汽車產(chǎn)品為主的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)也較少；四是校企聯(lián)合人才培養(yǎng)模式缺失。我校交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生均實(shí)行四年制本科在校學(xué)習(xí)，雖然有為期一個月的畢業(yè)實(shí)習(xí)采取以企業(yè)為主導(dǎo)的單位實(shí)習(xí)，但實(shí)習(xí)過程與就業(yè)相脫節(jié)，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)沒有企業(yè)技術(shù)人員參與，校企合作建立試驗(yàn)室投入較少；五是缺乏“雙師型”教師隊(duì)伍?！白吭焦こ處煛迸囵B(yǎng)計(jì)劃要求所有高校工科專業(yè)的任職教師將是具有實(shí)踐能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師，而我校交通運(yùn)輸專業(yè)還缺乏這樣的“雙師型”教師。

三、交通運(yùn)輸專業(yè)卓越工程人才培養(yǎng)模式探索

針對以上我校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題，結(jié)合實(shí)施“交通運(yùn)輸卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，作者對交通運(yùn)輸專業(yè)卓越工程人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行了積極探索。

1.確定科學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。人才培養(yǎng)目標(biāo)和定位是實(shí)施人才培養(yǎng)的綱領(lǐng)。我校交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)對創(chuàng)新型、工程型、復(fù)合型人才的大力需求，圍繞汽車運(yùn)用和運(yùn)輸組織及現(xiàn)代管理技術(shù)、汽車服務(wù)技術(shù)的基本要求，確定科學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，即培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，掌握汽車運(yùn)用和運(yùn)輸組織管理技術(shù)、具備汽車服務(wù)、汽車維修、汽車銷售和保險理賠、交通運(yùn)輸管理等方面的知識和能力，能在汽車生產(chǎn)與流通企業(yè)維修、汽車檢測、汽車服務(wù)、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位、交通運(yùn)輸管理部門以及汽車檢測維修、汽車貿(mào)易、車輛保險等行業(yè)從事汽車運(yùn)用與維修、汽車檢測、汽車服務(wù)、交通運(yùn)輸組織與管理工作的應(yīng)用型人才，以及能夠進(jìn)一步從事交通運(yùn)輸工程及相關(guān)學(xué)科研究的高級專門人才。

2.設(shè)置系統(tǒng)的交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系。專業(yè)課程體系的設(shè)置是專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要體現(xiàn)，系統(tǒng)科學(xué)的專業(yè)課程體系可以培養(yǎng)出“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)、善創(chuàng)新”的交通運(yùn)輸卓越工程人才。“交通運(yùn)輸卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”在課程體系設(shè)置上，要注重以下三方面：（1）注重交通運(yùn)輸領(lǐng)域工程素質(zhì)培養(yǎng)。基礎(chǔ)教育課程及專業(yè)教育課程要突出工程師素養(yǎng)的培育，如注重節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展等方面的教育，使學(xué)生具備工程師的基本品質(zhì)；在交通運(yùn)輸學(xué)科的基本理論框架之下，進(jìn)一步拓寬學(xué)科的知識范圍，加強(qiáng)工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和方法，培養(yǎng)學(xué)生的“工程”意識；建立交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的系列課程，使交通運(yùn)輸工程人才具有必備的自然科學(xué)和相應(yīng)學(xué)科工程基礎(chǔ)理論知識與實(shí)踐能力，從而逐步形成交通運(yùn)輸領(lǐng)域工程師應(yīng)具備的系統(tǒng)性、完整性、綜合性和創(chuàng)造性的素質(zhì)。（2）注重工程實(shí)踐能力培養(yǎng)。在課程體系設(shè)置上，應(yīng)著重突出交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程專業(yè)課程組和綜合實(shí)踐類教學(xué)環(huán)節(jié)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程專業(yè)課程組涵蓋交通運(yùn)輸主要技術(shù)領(lǐng)域的綜合性課程，使學(xué)生了解交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前沿，了解和掌握現(xiàn)代汽車新技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)以及物流工程、汽車服務(wù)工程、汽車運(yùn)用工程等，能從事汽車的運(yùn)行品質(zhì)、安全可靠度和監(jiān)測維修、物流服務(wù)等方面的理論和技術(shù)工作，從而培養(yǎng)交通運(yùn)輸復(fù)合型工程人才。（3）注重工程研究能力培養(yǎng)。開設(shè)文獻(xiàn)檢索、課題綜述、專題講座以及研究方法等課程，提高學(xué)生的工程研究能力，通過大學(xué)生科研訓(xùn)練體系，倡導(dǎo)探索，強(qiáng)化實(shí)踐；實(shí)踐環(huán)節(jié)加強(qiáng)企業(yè)實(shí)習(xí)，使學(xué)生深入企業(yè)參與實(shí)踐和項(xiàng)目研究，并實(shí)施企業(yè)和學(xué)校雙導(dǎo)師指導(dǎo)，使學(xué)生具備工程創(chuàng)新型人才的潛質(zhì)，切實(shí)提升學(xué)生的研究能力和創(chuàng)新能力。

3.創(chuàng)建交通運(yùn)輸多元化人才培養(yǎng)模式。培養(yǎng)模式是創(chuàng)新型、復(fù)合型人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。交通運(yùn)輸專業(yè)的工程教育和人才培養(yǎng)模式要改變傳統(tǒng)的單一、封閉的模式，實(shí)行校企聯(lián)合培養(yǎng)，向企業(yè)和社會開放。根據(jù)我校交通運(yùn)輸專業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況，可采取基于開放的培養(yǎng)模式和基于探索研究的教學(xué)模式。（1）基于開放的培養(yǎng)模式。一是創(chuàng)建校企雙導(dǎo)師“2+2”模式。在交通運(yùn)輸專業(yè)進(jìn)行兩年的學(xué)科基礎(chǔ)教育，由學(xué)科建立的專業(yè)導(dǎo)師進(jìn)行學(xué)業(yè)的規(guī)劃和指導(dǎo)；進(jìn)入大三后，實(shí)施校企教師聯(lián)合指導(dǎo)的模式，生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)采取以企業(yè)為主導(dǎo)的單位實(shí)習(xí)，由企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)，要求學(xué)生有不少于1年的企業(yè)學(xué)習(xí)實(shí)踐。二是創(chuàng)建校企“3+1”訂單式模式。通過校企合作，建設(shè)校外人才培養(yǎng)基地，提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力和工程研究能力，為企業(yè)輸送迫切需求的創(chuàng)新型、復(fù)合型人才。（2）基于探索研究的教學(xué)模式。在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)教育課程和專業(yè)核心課程教學(xué)過程中，建立基于問題式、探索式的研究性教學(xué)模式，教學(xué)方法包括案例教學(xué)、模擬教學(xué)，協(xié)作式學(xué)習(xí)等。采取以問題為導(dǎo)向，以大作業(yè)、專題研究報告、文獻(xiàn)綜述報告、研究性實(shí)驗(yàn)報告等為載體的探索式學(xué)習(xí)，從而培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力和創(chuàng)新意識。引入學(xué)生學(xué)科競賽機(jī)制，組織學(xué)生有計(jì)劃地參與課題研究和科研實(shí)踐，從而提升學(xué)生獨(dú)立解決實(shí)際問題的能力和創(chuàng)新精神。

4.建立校企聯(lián)合人才培養(yǎng)的長效機(jī)制。建立校企聯(lián)合人才培養(yǎng)的長效機(jī)制，是交通運(yùn)輸專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃有效實(shí)施的質(zhì)量保障，主要體現(xiàn)在高水平的師資隊(duì)伍和實(shí)踐教學(xué)平臺的建設(shè)。（1）通過校企合作構(gòu)建高水平的師資隊(duì)伍。交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的是應(yīng)用性人才，其培育目標(biāo)和社會需求決定了教師既要有較深厚的基礎(chǔ)理論知識、較高的教學(xué)水平和一定的科研能力，又要有較強(qiáng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和動手能力。加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)的途徑主要有以下三個方面：一是從企業(yè)引進(jìn)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高學(xué)歷的技術(shù)人才，充實(shí)師資隊(duì)伍；二是有計(jì)劃地選派在職專業(yè)教師，特別是年輕教師定期到校外實(shí)習(xí)基地掛職鍛煉，使教師深入生產(chǎn)實(shí)際，增強(qiáng)其職業(yè)技能和科研能力，并使教師成為具有實(shí)踐能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師；三是聘請企業(yè)合作單位的具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才到校兼職，擔(dān)任學(xué)校的專業(yè)課或?qū)嵺`教學(xué)工作。（2）通過校企合作加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。通過與企業(yè)合作，采取企業(yè)獨(dú)資或與企業(yè)合資等方式為學(xué)校購置實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，可以解決實(shí)驗(yàn)室設(shè)備陳舊、建設(shè)資金不足的問題，學(xué)校為企業(yè)訂單式培養(yǎng)學(xué)生或每年向投資企業(yè)交納一定的費(fèi)用，同時企業(yè)也可在這些地方安排合理的經(jīng)營項(xiàng)目。學(xué)校還可以與企業(yè)合作積極申報科研項(xiàng)目，爭取省級以及市級政府的產(chǎn)學(xué)研基金，利用該項(xiàng)基金購置一批研究項(xiàng)目所需的設(shè)備，這些設(shè)備將成為實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)室設(shè)備的一部分。（3）通過校企合作推行校外實(shí)踐教學(xué)。學(xué)校要充分利用企業(yè)的人才、技術(shù)、設(shè)備和生產(chǎn)現(xiàn)場優(yōu)勢，與企業(yè)建立長期的、穩(wěn)定的校外實(shí)踐教學(xué)基地，為學(xué)生的實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，教師的教學(xué)與科研、技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用提供保障。學(xué)生在企業(yè)真實(shí)的職業(yè)環(huán)境中結(jié)合所學(xué)知識進(jìn)行實(shí)習(xí)，在實(shí)踐中增加工作經(jīng)驗(yàn)，并選擇企業(yè)急需解決的技術(shù)課題作為畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，由學(xué)校的指導(dǎo)教師與企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)綜合畢業(yè)實(shí)踐與就業(yè)的有機(jī)結(jié)合。另一方面，學(xué)校充分利用企業(yè)資源優(yōu)勢完成實(shí)踐教學(xué)，也大大減輕了學(xué)校在實(shí)踐教學(xué)方面的投資壓力，為教學(xué)方法、教學(xué)模式的改革與應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件。

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關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)；“互聯(lián)網(wǎng)+”

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）04-0244-02

一、引言

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。當(dāng)大數(shù)據(jù)上升為國家產(chǎn)業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代全面到來，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)也緊跟時代步伐，開始向便捷交通、智慧交通、高效物流、車聯(lián)網(wǎng)等方向前進(jìn)?！笆濉逼陂g，我國交通運(yùn)輸部將著力推進(jìn)落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”重點(diǎn)行動。在這樣的時代背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)所需的人才素質(zhì)也從單一專業(yè)技能型逐漸向多技能型轉(zhuǎn)變，具有創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力的高端技能型人才將備受重視。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)應(yīng)該符合時代特點(diǎn)，不能照搬老舊經(jīng)驗(yàn)走老路。目前，國內(nèi)開設(shè)交通運(yùn)輸本科專業(yè)的院校已達(dá)130余所，而廣東作為交通運(yùn)輸行業(yè)大省，開設(shè)該專業(yè)的只有廣東工業(yè)大學(xué)等極少數(shù)高校，更沒有一所廣東高校進(jìn)入中國交通運(yùn)輸高水平學(xué)科專業(yè)的行列，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足廣東珠三角地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求。另外，我國現(xiàn)有的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式普遍存在培養(yǎng)模式陳舊、市場意識淡薄等問題，人才資源在專業(yè)結(jié)構(gòu)、地區(qū)布局方面還存在著不合理現(xiàn)象，在智能交通系統(tǒng)控制、綜合型現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理等方面的高層次創(chuàng)新型專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏。因此，為了滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”時代我國交通運(yùn)輸業(yè)信息化、智能化發(fā)展的需要，有必要大力培養(yǎng)更多適應(yīng)智能交通系統(tǒng)的專業(yè)人才，這將對廣東省交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供必要的人才保障。2016年，廣東技術(shù)師范學(xué)院汽車學(xué)院新增交通運(yùn)輸專業(yè)，在這樣一個全新的時代背景下，新建一個傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)，不可避免地面臨基礎(chǔ)薄弱、起點(diǎn)低等劣勢，但是新專業(yè)也容易輕裝上陣，緊跟時代步伐，將學(xué)科建設(shè)方向與珠三角地區(qū)交通行業(yè)的發(fā)展緊密結(jié)合，培養(yǎng)出適應(yīng)時代和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高端技能型人才。本文結(jié)合廣東技術(shù)師范學(xué)院汽車學(xué)院的學(xué)科建設(shè)情況，從教育觀念、教師隊(duì)伍和科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)以及人才培養(yǎng)方案三方面深入探討了應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)的建設(shè)思路。

二、解放思想，樹立“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的教育觀念

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的專業(yè)建設(shè)首先從教育觀念改革做起。在智能化、信息化時代，不僅是教育手段和方法的革新，最重要的是要解放思想，以教育思想觀念改革為先導(dǎo)，注重創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，促進(jìn)教育資源的跨界融合；以內(nèi)涵建設(shè)作為重點(diǎn)，全面深化專業(yè)綜合改革，打造專業(yè)辦學(xué)優(yōu)勢，不斷提高應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)質(zhì)量。結(jié)合廣東珠三角地區(qū)人才需求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，優(yōu)化和完善人才培養(yǎng)方案；制定科學(xué)合理和行之有效的人才培養(yǎng)模式，利用多種改進(jìn)的教學(xué)方式，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實(shí)際操作能力；深化產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的教學(xué)模式，培養(yǎng)行業(yè)急需的高層次技術(shù)技能應(yīng)用型人才；以提高教學(xué)質(zhì)量為落腳點(diǎn)，注重實(shí)踐教學(xué)建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新開發(fā)能力和動手實(shí)踐能力；同時，還要加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)基地和實(shí)驗(yàn)條件建設(shè)。

三、有針對性地建設(shè)師資隊(duì)伍和科研團(tuán)隊(duì)

師資隊(duì)伍和科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)都要有明確的方向性，這是根本指導(dǎo)方針。作為新專業(yè)，在專業(yè)基礎(chǔ)薄弱的條件下，要適應(yīng)信息化、智能化的時代特色和地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，必須有針對性的引進(jìn)人才，圍繞1―2個學(xué)科重點(diǎn)發(fā)展方向有針對性地打造教學(xué)和科研團(tuán)隊(duì)?！笆濉睍r期，廣東省交通運(yùn)輸系統(tǒng)將著力推動交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化，著力推動運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)增效升級，著力推動行業(yè)軟實(shí)力的持續(xù)提升?；诖税l(fā)展規(guī)劃，同時考慮我院學(xué)科建設(shè)特點(diǎn)可知，交通運(yùn)輸服務(wù)及綠色智慧交通應(yīng)該是適合我院交通運(yùn)輸專業(yè)優(yōu)先發(fā)展的方向。（1）交通運(yùn)輸服務(wù)，提升交通服務(wù)水平，推動道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級；（2）加快綠色智慧交通發(fā)展，與廣東省“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代交通”的思路相吻合，重點(diǎn)加強(qiáng)交通行業(yè)大數(shù)據(jù)研究，推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排，推進(jìn)綠色交通省建設(shè)。這兩個方向既符合廣東省交通運(yùn)輸業(yè)“十三五”的重點(diǎn)發(fā)展方向，又偏向于軟實(shí)力研究，有利于在新專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備等硬件條件不足的情況下持續(xù)發(fā)展。圍繞上述兩個重點(diǎn)發(fā)展方向，采用內(nèi)培和外引結(jié)合方式，著力提升學(xué)科隊(duì)伍綜合水平，重點(diǎn)培養(yǎng)有發(fā)展?jié)摿Φ那嗄旯歉山處?，使其迅速成長；圍繞專業(yè)定位和發(fā)展方向，引進(jìn)高水平的學(xué)科帶頭人和綜合教學(xué)科研能力突出的教授和博士。打造一支科研實(shí)力雄厚、梯度合理、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的教學(xué)隊(duì)伍。建設(shè)的具體措施如下。

1.加強(qiáng)學(xué)術(shù)梯隊(duì)建設(shè)及中青年骨干教師的培養(yǎng)。學(xué)院以提高創(chuàng)新能力為導(dǎo)向，通過團(tuán)隊(duì)吸納、項(xiàng)目資助或鼓勵自由探索等方式，加大對中青年人才成長發(fā)展的支持力度。對有發(fā)展?jié)摿Φ娜诉x要制訂專門的培養(yǎng)計(jì)劃，提出跟蹤支持的具體措施，包括：明確培養(yǎng)優(yōu)秀中青年人才對學(xué)科發(fā)展的重要性，形成協(xié)調(diào)一致的工作格局；建立并推行導(dǎo)師制，充分發(fā)揮學(xué)科帶頭人以及老教授、老專家對青年教師進(jìn)行教學(xué)科研環(huán)節(jié)、實(shí)踐環(huán)節(jié)的指導(dǎo)和道德素養(yǎng)培養(yǎng)的作用；定期選派骨干教師作為“訪問學(xué)者”外出進(jìn)修。

2.實(shí)施“優(yōu)秀人才引進(jìn)工程”。借助我校重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)和支持計(jì)劃的契機(jī)，人才引進(jìn)將根據(jù)汽車學(xué)院不同時期發(fā)展的需要執(zhí)行，積極實(shí)施“柔性”人才政策，探索人才的“智力引進(jìn)”，對高層次人才來校工作，本著“不求所有，不求所在，但求所用”的方針，可根據(jù)本人意愿辦理調(diào)入手續(xù)或予以特聘。

3.制度建設(shè)。將師資隊(duì)伍建設(shè)作為一項(xiàng)重要的系統(tǒng)工程來抓，完善教師隊(duì)伍管理方面的規(guī)章制度，嚴(yán)格教師考核制度，深化校內(nèi)分配制度改革，建立充分體現(xiàn)人才價值的激勵機(jī)制和約束機(jī)制，健全人才工作管理體系，努力營造教師隊(duì)伍建設(shè)的良好氛圍。

四、制訂滿足地方行業(yè)發(fā)展需求的人才培養(yǎng)方案

培養(yǎng)方案的制訂要以技能型人才培養(yǎng)為主，兼顧研究型人才培養(yǎng)目標(biāo)。在人才培養(yǎng)方案和課程體系開發(fā)過程中，由專業(yè)教師根據(jù)市場人才需求，開發(fā)、審查和評估所有課程及其實(shí)施方案，并邀請行業(yè)專家和地方企業(yè)代表進(jìn)行反復(fù)論證，力求做到科學(xué)合理，并且每年根據(jù)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對相關(guān)專業(yè)人才的需求特點(diǎn)，再進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。以智慧交通、運(yùn)輸管理和服務(wù)等為主要定位和特色，構(gòu)建科學(xué)、合理的專業(yè)課程體系，加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)，特別加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和深度學(xué)習(xí)的能力。在教學(xué)模塊中適當(dāng)引入技能考證課程模塊，使學(xué)生在獲得本科文憑的同時，能拿到1―2個職業(yè)資格證書，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)定位和本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，建立具有鮮明特色的實(shí)踐教學(xué)體系，包括課程實(shí)驗(yàn)、綜合設(shè)計(jì)、專業(yè)實(shí)習(xí)等部分。實(shí)驗(yàn)教學(xué)重點(diǎn)增加設(shè)計(jì)性、綜合性和創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，培養(yǎng)學(xué)生理論知識和實(shí)踐動手能力。注重學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，組織和鼓勵學(xué)生參加全國性競賽，加大競賽的培訓(xùn)力度，提升學(xué)生的競賽能力和水平，以賽促學(xué)。

五、開放共享，打造虛擬現(xiàn)實(shí)教學(xué)新平臺

在實(shí)驗(yàn)條件有限的情況下，一方面，要科學(xué)規(guī)劃實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，加大開放共享力度，并與企業(yè)共建各類工程技術(shù)中心和產(chǎn)學(xué)研基地；另一方面，要重點(diǎn)加強(qiáng)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，充分利用現(xiàn)代智能化和信息化手段，實(shí)現(xiàn)虛擬場景、仿真操作、人機(jī)交互、科學(xué)考核與評價等功能，可視性強(qiáng)，教學(xué)效果好，更可彌補(bǔ)實(shí)驗(yàn)硬件設(shè)備的暫時不足，充分滿足教學(xué)需求。

六、結(jié)語

綜上所述，堅(jiān)持“天時地利人和”的原則。天時：順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時代特色；地利：立足廣東珠三角地區(qū)，將學(xué)科建設(shè)與地區(qū)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求緊密結(jié)合；人和：以人才培養(yǎng)為最終目的，完善專業(yè)發(fā)展所需的軟、硬條件，是我校交通運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展的前提條件和有力保障。

參考文獻(xiàn)：

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Thoughts on the Construction of Transportation Specialty in "Internet Plus" Era

KONG Chun-yu，WANG Xiao-li，WANG Si-zhuo，DENG Wen-yuan，LI Wei

（School of Automotive Engineering，Guangdong Polytechnic Normal University，Guangzhou，Guangdong 510665，China）

篇5

目前為止，對于交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互聯(lián)系，存在著三種看法，其一，交通運(yùn)輸?shù)哪軌虬l(fā)展的原因是由于當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶動起來，其交通運(yùn)輸就是為了能夠滿足當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)需求；其二，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展影響著經(jīng)濟(jì)，交通運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著良性作用；其三，是對上述兩種觀點(diǎn)的結(jié)合，即兩者的關(guān)系是相互影響，相輔相成的，交通運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著良性作用，并且經(jīng)濟(jì)發(fā)展也促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

2.交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系

怎樣能夠?qū)τ诮煌ㄒ约敖?jīng)濟(jì)的關(guān)系有著正確的認(rèn)識，尤其是使用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論來闡述國內(nèi)的交通發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互作用，單單使用運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)來經(jīng)行闡述還是很困難的，這就必須要使用宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)增長學(xué)等學(xué)科所闡述的理論知識，并且還要結(jié)合著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)以及政治發(fā)展的國情來考慮，探究交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的作用的關(guān)系和相互作用的規(guī)律[2]。探究運(yùn)輸業(yè)在不同經(jīng)濟(jì)情況下的情況，使用其宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)以及經(jīng)濟(jì)增長學(xué)的有關(guān)理論知識，將其運(yùn)輸作為基礎(chǔ)經(jīng)行研究，將運(yùn)輸時期和經(jīng)濟(jì)不同時期對應(yīng)起來細(xì)化供給，并且制定出定量分析交通運(yùn)輸?shù)哪Ｐ?，需要從宏觀經(jīng)行計(jì)算出在不同時期不同形式下交通供給的總量，在進(jìn)行研究算出各種運(yùn)輸形式在模型當(dāng)中所占據(jù)的比重，從而確定其每一種運(yùn)輸形式的所占據(jù)經(jīng)濟(jì)的具體數(shù)。

3.交通運(yùn)輸參與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體表現(xiàn)

3.1經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展離不開經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在每一個時間段、每一個地點(diǎn)、每一個民族的興起都起到不可忽視的作用。但是在從每一個國家的情況進(jìn)行分析，我們能夠得出這樣一個結(jié)論，一個區(qū)域交通情況是否發(fā)達(dá)，與這個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有著不可分割的聯(lián)系。在兩者的相互關(guān)系當(dāng)中，最重要的一點(diǎn)就是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展是由經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所帶動起來的，并且經(jīng)濟(jì)水平越高其交通運(yùn)輸就會越便利。交通運(yùn)輸對于一個國家來講是關(guān)系到民族生存的一個重要的關(guān)節(jié)，每一個國家的掌權(quán)人員都會對交通運(yùn)輸這個問題引起重視，每一個國家的政府都想要發(fā)展好運(yùn)輸業(yè)，給人們提供舒適的生活條件，但是其運(yùn)輸環(huán)境是受到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從開始的規(guī)劃交通、實(shí)施工程、設(shè)備引入、交通的管理以及運(yùn)營和最后的維護(hù)等環(huán)節(jié)都需要這巨大的資金，換句話說需要經(jīng)濟(jì)的支持。

3.2交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展

交通運(yùn)輸業(yè)也在促進(jìn)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大量事實(shí)已經(jīng)論證了這一觀點(diǎn)，下面從如下幾個角度來進(jìn)行闡述：第一點(diǎn)，交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步給有關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的利益，例如汽車行業(yè)、建筑業(yè)等。交通運(yùn)輸?shù)慕⑿枰写罅抠Y金的支持，這些資金的流入方向一定會帶動著有關(guān)行業(yè)企業(yè)的收入增加，這是交通運(yùn)輸發(fā)展帶動了經(jīng)濟(jì)發(fā)展最直觀的表現(xiàn)。第二點(diǎn)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠促進(jìn)其有關(guān)物品的交易以及流通，能夠給商品的運(yùn)輸提供便利，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時也給企業(yè)提供了更大的發(fā)展空間，不僅僅局限于某一個區(qū)域，這也是有著不可忽視的作用。第三點(diǎn)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠給一些未就業(yè)的人換一個地區(qū)，提供就業(yè)的機(jī)會，這是給經(jīng)濟(jì)市場帶來巨大的影響，能夠合理的運(yùn)用人力資源，實(shí)現(xiàn)了促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要步驟。

3.3交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展

交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展共同進(jìn)步，其影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化兩個方面。本文從這兩個角度經(jīng)行分析與探究。

3.3.1交通運(yùn)輸建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

交通運(yùn)輸建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具體體現(xiàn)在三個方面：其一，城市的交通運(yùn)輸可以帶動起經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，由于產(chǎn)業(yè)鏈的原因，城市交通能夠增加其經(jīng)濟(jì)需求，能夠引起鏈狀的反應(yīng)，讓其在產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個行業(yè)的經(jīng)濟(jì)都可以得以發(fā)展；其二，城市的交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)其地域的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理性：有關(guān)項(xiàng)目的確立，能夠增加其運(yùn)輸?shù)乃俣龋梢愿玫男纬墒袌?，并且根?jù)市場特有的優(yōu)勝劣汰的機(jī)制，推動了同一類行業(yè)的進(jìn)步，從而推動了這個區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化了這個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)；其三，能夠促進(jìn)投資的增加，其城市交通的運(yùn)輸功能在一部分程度上減少了城市與城市相互之間的距離，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了很好的環(huán)境。同時也為企業(yè)的招商提供了便利，這樣就能促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

3.3.2交通運(yùn)輸發(fā)展影響經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化

城市交通運(yùn)輸能夠誘導(dǎo)其經(jīng)濟(jì)模式發(fā)生相應(yīng)的改變，將其優(yōu)點(diǎn)放大，缺點(diǎn)忽略。這樣就能夠增加其區(qū)域的規(guī)模，增加知名度，這樣就可以帶動旅游行業(yè)的發(fā)展。便利的交通環(huán)境也能夠間接的增加其房屋的價值，為當(dāng)?shù)氐姆康禺a(chǎn)行業(yè)以及政府有關(guān)部門的稅收提供了很好的平臺[3]。高效率的交通環(huán)境能夠?yàn)閰^(qū)域給出更加寬闊的發(fā)展空間，讓城市的經(jīng)濟(jì)變得更加具有特色。

4.總結(jié)

篇6

論文摘要：以廣西交通運(yùn)輸學(xué)校與海爾集團(tuán)的深層次合作取得的成果為倒。論述了校企合作的現(xiàn)狀、方向及其對中職學(xué)校發(fā)展的重要作用，介紹了校企合作的實(shí)現(xiàn)過程，指出了存在的問題并有針對性地提出了建議。

論文關(guān)鍵詞：校企合作；實(shí)現(xiàn)建議；中職學(xué)校；廣西交通運(yùn)輸學(xué)校

當(dāng)前，我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時期，中等職業(yè)教育改革與發(fā)展面臨新形勢。如何有效破解中職學(xué)校普遍存在的資金緊缺、設(shè)備落后、人才培養(yǎng)質(zhì)量不高、招生難、就業(yè)難等一系列難題．促進(jìn)學(xué)校穩(wěn)健快速、持續(xù)和諧發(fā)展，從而更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會。成為擺在各中職學(xué)校面前的一個迫在眉睫的課題。～些學(xué)校的成功事實(shí)證明，借鑒國外職業(yè)教育發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，抓準(zhǔn)校企合作這個關(guān)鍵，探索并實(shí)施行之有效的校企合作模式，是化解學(xué)校難題，促進(jìn)學(xué)校發(fā)展的有效途徑。這里，以廣西交通運(yùn)輸學(xué)校與海爾集團(tuán)的典范性合作取得的成果為例．對校企合作促進(jìn)中職學(xué)校發(fā)展做簡要論述。

一、校企合作的現(xiàn)狀、方向及典范

1．校企合作的現(xiàn)狀

如今，越來越多的中職學(xué)校已經(jīng)意識到與企業(yè)開展合作辦學(xué)的重要性和必要性，積極貫徹落實(shí)國家和地方政府關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決策部署．大膽實(shí)踐校企合作，取得了一定的成果。但是，大多數(shù)中職學(xué)校與企業(yè)的合作還僅僅停留在建立實(shí)訓(xùn)基地、簽訂學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)及就業(yè)協(xié)議、為企業(yè)職工開展短期培訓(xùn)等小范圍、少項(xiàng)目的中淺層次上，利益、文化等多方因素難與企業(yè)融為一體，雙方合作效果有限，亟需拓寬合作領(lǐng)域，深化合作層次，實(shí)現(xiàn)最大化雙贏。

2．校企合作的方向

《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中提出：“進(jìn)一步建立和完善適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，滿足人民群眾終身學(xué)習(xí)需要，與市場需求和勞動就業(yè)緊密結(jié)合，校企合作、工學(xué)結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、形式多樣、靈活開放、自主發(fā)展。有中國特色的現(xiàn)代職業(yè)教育體系?！薄秶抑虚L期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010～2020年)》更為明確地提出：“調(diào)動行業(yè)企業(yè)的積極性。建立健全政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的辦學(xué)機(jī)制，制定促進(jìn)校企合作辦學(xué)法規(guī)，促進(jìn)校企合作制度化。鼓勵行業(yè)組織、企業(yè)舉辦職業(yè)學(xué)校，鼓勵委托職業(yè)學(xué)校進(jìn)行職工培訓(xùn)。制定優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)接收學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和教師實(shí)踐，鼓勵企業(yè)加大對職業(yè)教育的投入?！眹艺咭褳橹新殞W(xué)校與企業(yè)相互合作指明了方向，作為培養(yǎng)中等專業(yè)技術(shù)人才的職業(yè)學(xué)校．更應(yīng)站在改革開放的前沿陣地，切實(shí)開展校企深層合作，推進(jìn)產(chǎn)教結(jié)合，把企業(yè)的需要作為學(xué)校教學(xué)和育人的方向．把廣大人民群眾的需求作為辦學(xué)宗旨。

3．校企合作的典范

進(jìn)入新世紀(jì)以來。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校一直把“校企合作，產(chǎn)教結(jié)合，可持續(xù)發(fā)展”作為學(xué)校制度建設(shè)和基礎(chǔ)能力建設(shè)的重要課題來研究與實(shí)施．確立了科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下的內(nèi)源型產(chǎn)教結(jié)合辦學(xué)思路。學(xué)校共與海爾、美的、步步高等30多家知名企業(yè)開展深入合作，其中與海爾集團(tuán)的合作成效尤為顯著。2003年底，學(xué)校與海爾集團(tuán)簽訂協(xié)議，聯(lián)合建立廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾培訓(xùn)中心．企業(yè)提供教學(xué)樣機(jī)和培訓(xùn)定單，學(xué)校提供場地和師資，合作培養(yǎng)適任海爾顧服崗位的技術(shù)人員。通過合作引進(jìn)海爾先進(jìn)的企業(yè)文化理念。在校園里樹立起一面鮮明的旗幟。經(jīng)過幾年的內(nèi)化發(fā)展，學(xué)校與海爾集團(tuán)的合作不斷深化，到2007年，已經(jīng)達(dá)到“三中心合一”(“三中心”即海爾在全國各大省市設(shè)立的培訓(xùn)中心、技術(shù)中心、備件中心。培訓(xùn)中心以訂單方式向海爾服務(wù)商提供各類技術(shù)和管理人才，技術(shù)中心負(fù)責(zé)提供服務(wù)技術(shù)支持及教學(xué)案例。備件中心負(fù)責(zé)給全區(qū)服務(wù)商配送備件：目前廣西區(qū)域“三中心”全部落戶廣西交通運(yùn)輸學(xué)校，是全國唯一一家)，成為海爾集團(tuán)與地方院校合作的典范。

二、校企合作對中職學(xué)校發(fā)展的重要作用

校企合作使校企雙方獲益。對于企業(yè)來說，可以“量體裁衣”式地培養(yǎng)后備勞動者、降低員工流失率、減少培訓(xùn)成本、場地成本、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、提高企業(yè)競爭力等等。這里不再贅述。對于中職學(xué)校來說．可以成為打開學(xué)校發(fā)展殿堂大門的鑰匙．成為推動學(xué)校改革發(fā)展跨上新臺階的云梯．在緩解辦學(xué)資金壓力、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、深化教研教改、強(qiáng)化內(nèi)部管理、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量等各方面發(fā)揮著十分重要的作用。

1．促進(jìn)學(xué)校緩解辦學(xué)資金短缺壓力

校企開展深層合作．資源共享。共同建立實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地，甚至企業(yè)直接投入一定經(jīng)費(fèi)或設(shè)備，在校內(nèi)或周邊建立工廠，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)教研一體化”，不僅為學(xué)校節(jié)約資金。更可以創(chuàng)造可觀效益。如廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾技術(shù)服務(wù)中心，主要業(yè)務(wù)是提供服務(wù)技術(shù)支持、特種電器維修、商場不良品鑒定、教學(xué)培訓(xùn)實(shí)習(xí)及教學(xué)案例等。年均服務(wù)工單近萬條。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾備件物流中心，作為海爾區(qū)域備件庫，為廣西海爾服務(wù)商提供備件支持，同時為全國備件庫提供備件周轉(zhuǎn)調(diào)撥。2006年以來年均發(fā)貨量都在700萬元以上。2009年，海爾備件物流中心被廣西教育廳評估認(rèn)定為自治區(qū)級示范性實(shí)訓(xùn)基地。

2．促進(jìn)學(xué)校加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

目前．中職學(xué)校教師大多是從高校畢業(yè)生中錄聘的，他們專業(yè)水平較高，理論知識豐富，但缺點(diǎn)是知識應(yīng)用能力不強(qiáng)，實(shí)際操作水平不高，這在很大程度上影響了職校教學(xué)質(zhì)量的提高。學(xué)校與企業(yè)合作創(chuàng)設(shè)實(shí)習(xí)基地，興辦專業(yè)產(chǎn)業(yè)，為廣大教師，特別是專業(yè)課教師參加實(shí)踐、提高實(shí)際工作能力提供了條件和機(jī)會，而且在實(shí)際工作中，教師把理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合把教學(xué)與科研相結(jié)合，這有利于提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。提高教學(xué)質(zhì)量．對職業(yè)學(xué)校建立一支過硬的師資隊(duì)伍有著十分重要的意義。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校經(jīng)常邀請企業(yè)高級技術(shù)人員來學(xué)校給教師開展講座培訓(xùn)和現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)，并聘請企業(yè)技術(shù)人員做兼職教師。還利用假期派遣專業(yè)教師到企業(yè)掛職鍛煉，同時，安排專業(yè)教師給企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)教學(xué)，師資隊(duì)伍不斷得以優(yōu)化。

3．促進(jìn)學(xué)校深化教研教改

學(xué)校在與企業(yè)合作過程中，深入企業(yè)，融入企業(yè)，參與企業(yè)產(chǎn)品研究、項(xiàng)目開發(fā)，反過來可以將在一線掌握的新信息和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于教學(xué)，促進(jìn)教學(xué)研究與改革。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校機(jī)電專業(yè)科長黃兆牛同志(兼項(xiàng)目經(jīng)理)在與海爾集團(tuán)的合作交流中，積極探究和總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，組織實(shí)施了“行動導(dǎo)向”教學(xué)法的實(shí)踐與研究，在全校推廣應(yīng)用，取得顯著成效。2008年該項(xiàng)目獲得廣西中職教育教改優(yōu)秀教改成果一等獎。

4．促進(jìn)學(xué)校強(qiáng)化內(nèi)部管理

一個好的企業(yè)，必定有好的管理制度和工作流程，這就是大多數(shù)提倡“制度第一，總裁第二”管理理念的企業(yè)都能取得成功的奧秘。相反，許多中職學(xué)校卻往往存在制度不健全、流程不順暢的現(xiàn)象，造成內(nèi)部管理薄弱松散，大大降低工作效率，進(jìn)而造成人心渙散甚至衍生其他負(fù)面問題的不利局面。如果善于引進(jìn)合作企業(yè)的管理理念和制度流程，結(jié)合實(shí)際運(yùn)用于學(xué)校管理。必將健全和完善內(nèi)部管理，為實(shí)現(xiàn)學(xué)校科學(xué)發(fā)展增強(qiáng)保障。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校大膽借鑒企業(yè)經(jīng)驗(yàn)．率先建立并實(shí)施ISO質(zhì)量管理體系。通過了STCW78／95國際公約及標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證．成為廣西首家建立職業(yè)教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系并通過認(rèn)證的院校，對于學(xué)校近年來陸續(xù)獲得“國家級重點(diǎn)中專”、“全國職業(yè)教育先進(jìn)單位”和“自治區(qū)示范職業(yè)學(xué)校”等成績榮譽(yù)，起到了毋庸置疑的保障作用。

5．促進(jìn)學(xué)校提高人才培養(yǎng)質(zhì)量

學(xué)校與企業(yè)合作?？梢詮膶W(xué)生管理、教學(xué)改革、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)等多方面促進(jìn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。尤其是按照企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)開展實(shí)踐教學(xué)以及開辦專門的企業(yè)班實(shí)行訂單培養(yǎng)。更是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的有效途徑。比如，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾技術(shù)服務(wù)中心對該校學(xué)生全面開放，除了安排常規(guī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，課余時間學(xué)生可以自由到車間觀摩學(xué)習(xí)，目睹真實(shí)故障的排除過程，認(rèn)識市場罕見的特種電器(如價值六七萬元的醫(yī)用冰柜等)，開闊了眼界，增長了見識，感受了企業(yè)文化。尤其是師傅們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)和熱情周到的服務(wù)態(tài)度，更讓學(xué)生深受感染。又比如，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾培訓(xùn)中心，2003年成立以來年均培訓(xùn)量達(dá)1000人次以上，培訓(xùn)在校生已達(dá)700多名(含兄弟學(xué)校200多名)，均獲得要求比較嚴(yán)格的海爾上崗資質(zhì)：培訓(xùn)農(nóng)民工3000多名，技術(shù)合格，素質(zhì)達(dá)標(biāo)，成為一百多個海爾服務(wù)商旺季用工的生力軍。學(xué)校專設(shè)“海爾班”，學(xué)生在校攻讀專業(yè)知識，同時，作為海爾服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的簽約學(xué)徒或員工的雙重身份接受海爾培訓(xùn)中心的系統(tǒng)培訓(xùn)。學(xué)生經(jīng)過強(qiáng)化培訓(xùn)獲取海爾上崗證。定期參加帶薪實(shí)習(xí)，切實(shí)提高技能。 轉(zhuǎn)貼于

6．促進(jìn)學(xué)校加強(qiáng)校園文化建設(shè)

任何一個成功的企業(yè)都有其優(yōu)秀的文化，將企業(yè)文化引入學(xué)校，加強(qiáng)校園文化建設(shè)．不僅對廣大師生的精神風(fēng)貌和工作學(xué)習(xí)風(fēng)氣，而且對學(xué)校的建設(shè)、改革和發(fā)展都有著極為正面的影響。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校與海爾集團(tuán)合作就十分重視文化融入，將海爾集團(tuán)的企業(yè)文化上墻——比如“日事日畢。日清日高”的理念等，經(jīng)過熏陶認(rèn)同和內(nèi)化吸收，對師生員工的工作學(xué)習(xí)效率產(chǎn)生了很深的影響。

7．促進(jìn)學(xué)校破解學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)難題

與企業(yè)共同建立學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，甚至建立公司、工廠，是校企合作的重要部分。這就破解了許多中職學(xué)校每年為安排學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)而感到頭痛的重大難題。比如前面說到的廣西交通運(yùn)輸學(xué)?！叭行暮弦弧币约皩ｉT開辦“海爾班”就是一個典型的案例。

8．促進(jìn)學(xué)校走出招生困境

通過校企合作，可以促進(jìn)學(xué)校在教研教改、師資建設(shè)、內(nèi)部管理、校園文化、人才質(zhì)量等各方面得以加強(qiáng)和提高，特別是促進(jìn)學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)——通暢了這個“出口”，必然會帶動、興旺招生這個“進(jìn)口”，推動學(xué)校駛?cè)恕斑M(jìn)、留、出”良性循環(huán)、科學(xué)和諧發(fā)展的快車道。

三、校企合作的實(shí)現(xiàn)過程、存在問題及建議

1．實(shí)現(xiàn)過程

校企合作的內(nèi)容不同、模式不同，實(shí)現(xiàn)的過程就自然有異。這里以廣西交通運(yùn)輸學(xué)校與海爾集團(tuán)的合作為例，其實(shí)現(xiàn)過程可以分為調(diào)研分析、建立模式(型)、運(yùn)行監(jiān)控和反饋改進(jìn)四個階段，見圖1：

2．存在問題

校企合作存在的主要問題有：

(1)學(xué)校受傳統(tǒng)觀念影響，合作意識和主動意識不強(qiáng)。影響合作的效果

由于中職學(xué)校傳統(tǒng)習(xí)慣而導(dǎo)致的自身慣性和惰性，導(dǎo)致合作辦學(xué)的意識不強(qiáng)，與企業(yè)合作的主動性不高，合作方式往往流于形式，無論是形式的創(chuàng)新還是內(nèi)容的開拓，都難有實(shí)質(zhì)性、突破性的進(jìn)展。從實(shí)際情況看，很多中職學(xué)校依然固守以學(xué)校為中心的教學(xué)模式．實(shí)踐教學(xué)往往作為理論課程的驗(yàn)證和補(bǔ)充，被視為教學(xué)中的一種輔助手段，沒有確立實(shí)踐教學(xué)的獨(dú)立作用和地位。

(2)企業(yè)受眼前利益影響，人才戰(zhàn)略和長遠(yuǎn)意識不足。影響合作的層次

大多數(shù)企業(yè)沒有建立長遠(yuǎn)的人才戰(zhàn)略意識．只滿足于目前的生產(chǎn)效益，對于技能人才重招用，輕培養(yǎng)，認(rèn)為即使不通過校企合作也能獲得技能人才，合作積極性不高，使學(xué)校尋求合作時遇到較多阻力。多數(shù)企業(yè)給予學(xué)校的資助。也只是停留在項(xiàng)目支持、實(shí)習(xí)基地提供、員工培訓(xùn)合作上，與真正意義上的校企合作目標(biāo)——建立起一個可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)機(jī)制，還有相當(dāng)差距。從長遠(yuǎn)看，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，主動營造環(huán)境和提供條件，與學(xué)校共同培養(yǎng)高技能人才。才是解決企業(yè)人才緊缺的有效途徑。

(3)受社會環(huán)境影響，校企合作的體制機(jī)制尚不健全．影響合作的效益

在當(dāng)前的社會環(huán)境下，雖然國家的一系列文件規(guī)章在一定程度上推動了校企合作的開展。取得了一定效果，發(fā)揮了重要作用，引起政府、學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生、家長和社會的關(guān)注，使校企合作成為評價學(xué)校和培訓(xùn)成果的重要內(nèi)容之一。但至今國家在推行校企合作制度方面沒有上升到立法層面，對學(xué)校和企業(yè)均沒有太大的約束力。由于缺乏制度的約束，合作的風(fēng)險貫穿合作的過程。同時學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)增大了企業(yè)安全生產(chǎn)的工作難度，易發(fā)生工傷事故和糾紛，風(fēng)險性進(jìn)一步增大。這就造成了合作的層面較低，合作的穩(wěn)定性、長期性較差，合作的效益沒有充分發(fā)揮。

3．建議

篇7

【關(guān)鍵詞】 交通 城市發(fā)展 影響機(jī)制

德國人文地理學(xué)家F.拉采爾曾指出“交通是城市形成的力”。縱觀古今中外城市發(fā)展的歷史，無數(shù)實(shí)例都證明了交通對城市發(fā)展有著重要的作用，特別是城市交通之外的大交通，與城市發(fā)展更是具有深刻的淵源關(guān)系。

一、城市發(fā)展中交通的重要作用

透過人類發(fā)展史，可以看到交通與城市發(fā)展之間有著不解之緣，在城市產(chǎn)生和發(fā)展的過程中，處處留下了交通的印記。

1、古代內(nèi)河航運(yùn)引導(dǎo)城市布局

在可以查證的有關(guān)城市的記載中，城市最早出現(xiàn)于尼羅河、底格里斯河、幼發(fā)拉底河、印度河以及黃河等大河流域，在歷史上較有影響的城市也大都分布在河流的沿岸，如底比斯城位于埃及南部尼羅河畔，巴比倫城位于幼發(fā)拉底河下游右岸。交通運(yùn)輸能實(shí)現(xiàn)互通有無，平均所余物資，交通不同地區(qū)特有物資的職能，促進(jìn)了市場的形成，而市場本身也是城市生活安定性及規(guī)律性的產(chǎn)物。水運(yùn)是古代大規(guī)模運(yùn)輸最為有效的方式，這些河流無疑都是最早的交通要道，可見，城市起源于大河河谷地區(qū)并非偶然。

不僅如此，城市發(fā)展與航運(yùn)改進(jìn)具有很強(qiáng)的同步性，從我國城市發(fā)展的歷史來看，水路運(yùn)輸對城市格局的形成和演化具有很強(qiáng)的引導(dǎo)作用。魏、晉、南北朝以后，長江流域逐步發(fā)展成為主要的經(jīng)濟(jì)基地，而隋大運(yùn)河的開鑿，把逐漸成為中國經(jīng)濟(jì)中心的長江流域與仍作為政治、軍事中心的黃河流域以通暢便捷的水運(yùn)方式聯(lián)結(jié)起來，大運(yùn)河成為中國主要商品流通通道和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，在沿河兩岸形成了中國第一條南北向城市發(fā)展軸線，沿岸的楚州（淮安）、揚(yáng)州、蘇州、杭州在當(dāng)時并稱四大都市。

2、近代鐵路交通促進(jìn)城鎮(zhèn)迅速崛起

工業(yè)革命后，鐵路交通的開始發(fā)展，使得大宗貨物在陸地上遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成為可能，此時，在鐵路交通發(fā)達(dá)的地理位置迅速發(fā)展起來了一批新型的城市，如河北省石家莊市的興起就是憑借優(yōu)越的鐵路交通條件而迅速發(fā)展的一個非常典型的例子。20世紀(jì)初，石家莊村的面積還不足0.1平方公里，僅有200戶人家，600余口人。由于公路交通十分落后，貨物運(yùn)輸嚴(yán)重依靠鐵路交通，而由盧漢線運(yùn)往當(dāng)時的重鎮(zhèn)――正定的物資都要在石家莊下站，再由石家莊運(yùn)往正定，石家莊也因此成為重要的物資集散地，并進(jìn)一步誘發(fā)了工商業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)的全面興起。1941年2月，石太、石德、京漢三條鐵路在石家莊接軌，使石家莊的交通經(jīng)濟(jì)地位進(jìn)一步提高。1947年石家莊市解放，當(dāng)時全市人口19萬，有大小工廠27家，工業(yè)總產(chǎn)值2000萬元左右。

3、現(xiàn)代高速公路推進(jìn)沿線地區(qū)城市化

國內(nèi)外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，一條高速公路，特別是大城市之間的高速公路建成后，就會使兩端的大城市沿高速公路逐漸延伸發(fā)展，形成以高速公路為軸線的城市群，在各處出口或立交橋附近形成一系列衛(wèi)星城鎮(zhèn)，這些衛(wèi)星城鎮(zhèn)更主要的功能是對中心城市功能的有益補(bǔ)充。如貫穿安大略省和魁北克省的被稱為“加拿大的主要街道”的高速公路，其日交通量達(dá)35萬余輛，高峰期超過40萬輛。之前，安大略省的工業(yè)主要分布在多倫多南部，1962年，該高速公路建成，工業(yè)布局逐漸向北延伸，形成了以高速公路為軸線的工業(yè)走廊，集中了全加拿大70%以上的工業(yè)，相應(yīng)地促進(jìn)了高速公路沿線商業(yè)、文化設(shè)施的發(fā)展和中小城鎮(zhèn)的發(fā)展。目前，這一地區(qū)為全加拿大城市化水平最高的地區(qū)。

4、綜合交通帶動城市群的發(fā)展

法國城市學(xué)家戈特曼（Jean Gottmann）在其論文《Megalopolis》（1957）中首次提出城市群的概念，并預(yù)言：城市群是城市化高級階段的產(chǎn)物，若干都市區(qū)的空間聚集是城市化成熟地區(qū)城市地域體系組織形式演進(jìn)的趨向，在20世紀(jì)和21世紀(jì)初將成為人類高級文明的主要標(biāo)志之一。

長江三角洲被稱為世界第六大城市群，其城市空間格局的形成和演變具有明顯的交通導(dǎo)向性。明清時期，長江三角洲基本形成了沿長江和沿運(yùn)河的兩條城市發(fā)展軸；隨著1904―1911年滬寧、滬杭鐵路，1912―1949年滬杭甬鐵路的建成通車，長江三角洲鐵路沿線城市帶開始形成；改革開放后，公路已成為長江三角洲人員和貨物流動的主要通道，構(gòu)成了長江三角洲城市空間格局的主要框架；長江三角洲目前的主要交通方式有汽車、火車、輪船、飛機(jī)，是世界上港口和機(jī)場密度較高的地區(qū)之一；今后，長江三角洲將進(jìn)入高速公路和城際軌道交通快速發(fā)展的時期。隨著交通條件的革命性變化，產(chǎn)業(yè)將在長江三角洲內(nèi)重組，城市空間格局將隨之發(fā)生重大變動，長江三角洲的產(chǎn)業(yè)競爭力和城市競爭力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

二、交通對城市發(fā)展影響的內(nèi)在機(jī)制

通過對城市發(fā)展進(jìn)一步解析，可以看到，交通是通過改變產(chǎn)業(yè)布局、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)人口遷移等來影響城市發(fā)展的。

1、交通改變產(chǎn)業(yè)布局

依據(jù)經(jīng)典的產(chǎn)業(yè)布局理論，運(yùn)輸條件是產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整的重要影響因素，運(yùn)輸條件的改變往往直接導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)布局的形成與改變。

在交通運(yùn)輸較為落后的階段，高額的運(yùn)輸成本限制了城市間外部貿(mào)易的發(fā)展，工業(yè)活動在城市間難以形成專業(yè)化分工，大多數(shù)工廠在其選址時會把城市經(jīng)濟(jì)作為首要條件，落后的交通條件將經(jīng)濟(jì)的多樣化限制在城市范圍內(nèi)。隨著交通的發(fā)展，區(qū)位約束不斷減小，長距離的商品運(yùn)輸成為可能，圍繞著中心城市的腹地市場開始增長，中等城市和小城市開始出現(xiàn)，工業(yè)生產(chǎn)可在不同城市間實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工，這促進(jìn)了聚集經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的充分發(fā)揮，推動了城市向外分散型發(fā)展，更多城市將會出現(xiàn)。此外，便利的交通還能夠促進(jìn)沿線地區(qū)人口的快速流動，加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)的對外聯(lián)系，從而帶動沿線周圍的旅游、餐飲、房地產(chǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，推動沿線經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

2、交通促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

交通運(yùn)輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用是其他任何行業(yè)都無以企及的，加大交通投資力度，對經(jīng)濟(jì)增長和擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會將產(chǎn)生積極作用，而且交通運(yùn)輸具有較強(qiáng)的正外部性，即交通建設(shè)對其他部門的生產(chǎn)和服務(wù)需求的影響較大，這也將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

根據(jù)清華大學(xué)胡鞍鋼教授測算，1985―2006年，中國交通運(yùn)輸投資每增加1%，將會帶動GDP增長0.28%，其中，交通運(yùn)輸投資的直接貢獻(xiàn)為0.22%，由于其外部性的存在而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)增長為0.06%。也就是說，如果考慮交通運(yùn)輸?shù)恼獠啃裕煌ㄟ\(yùn)輸投資對我國經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為年均13.8%。總體而言，1985―2006年交通運(yùn)輸投資帶動GDP每年增加248億元，其中196億元來自投資的直接貢獻(xiàn)，另外52億元為交通運(yùn)輸?shù)恼獠啃б?。同時，交通基礎(chǔ)設(shè)施對我國的就業(yè)率也有著顯著的正向影響，能夠有效地促進(jìn)就業(yè)。

3、交通影響人口遷移方向

盡管人口的集聚看起來和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)，但在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初始階段，人口集中程度卻隨著交通的改善而變化。由于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，尤其是公路水路交通的發(fā)展，使得客運(yùn)和貨運(yùn)成本、距離等都有所下降。另外，交通又提供、創(chuàng)造了較多的就業(yè)機(jī)會，遷移的“拉力”不斷增強(qiáng)，遷移通道的阻力隨之減小，這使更多的農(nóng)村人口愿意遷往城市。

隨著集聚程度的不斷提高，尤其是進(jìn)入城鎮(zhèn)化的中后時期，城市中心地帶生存空間日益狹小、交通條件日益擁擠以及地價日益上漲，而高速公路等高技術(shù)交通和現(xiàn)代通訊手段的迅速發(fā)展，以及家庭轎車開始普及，距離已不再是居民進(jìn)入城市的障礙。因此，人口在向城市集聚的同時，也會使得大批富人外遷，并最終導(dǎo)致了郊區(qū)化的形成。

三、交通引導(dǎo)城市發(fā)展的建議

從城市發(fā)展的歷史和經(jīng)驗(yàn)來看，交通是城市發(fā)展的主要動力，它決定著生產(chǎn)要素的流動、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展，甚至是城鎮(zhèn)的興衰。交通線路走向決定著產(chǎn)業(yè)和城市的空間分布及發(fā)展方向，交通線路的空間組合狀況決定著產(chǎn)業(yè)和城市的空間組織結(jié)構(gòu)，主要交通方式的效率決定著產(chǎn)業(yè)和城市空間布局的靈活性與高效性。

目前，我國正處于城市建設(shè)的加速階段，人在空間運(yùn)動上向城市超強(qiáng)集聚，物也呈現(xiàn)向城市強(qiáng)集聚和弱擴(kuò)散的現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)與城市化取得了快速發(fā)展，同時也顯現(xiàn)出一系列的問題，如城市交通擁堵、房價高漲等，這些問題已經(jīng)引起了各界人士的高度關(guān)注。由于這一階段也是交通發(fā)展的成長期，因此可以考慮借助交通運(yùn)輸對城市發(fā)展的作用力，引導(dǎo)城市健康發(fā)展。

我國現(xiàn)行行政管理體制中，交通和城市分歸不同部門，不同運(yùn)輸方式的管理和規(guī)劃也分屬不同的部門，這就使得城市與交通發(fā)展不同步，而且本應(yīng)為弱替代性的不同運(yùn)輸方式，表現(xiàn)出來更強(qiáng)的競爭性，使有限的資金又有一部分用于了重復(fù)建設(shè)。為加強(qiáng)交通規(guī)劃與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)，要求政府部門或者委托中介組織對交通項(xiàng)目的決策進(jìn)行監(jiān)督和協(xié)調(diào)，以構(gòu)建“和諧社會”的基本思想為指導(dǎo)，統(tǒng)籌考慮城市與交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，不同地區(qū)間的均衡發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 埃德溫?S?米爾斯：區(qū)域和城市經(jīng)濟(jì)學(xué)手冊（第2卷）――城市經(jīng)濟(jì)學(xué)[M]．經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2003．

[2] 劉易斯?芒福德著，宋俊嶺、倪文彥譯：城市發(fā)展史――起源、演變和前景[M]．中國建筑工業(yè)出版社，2004．

[3] 胡鞍鋼、劉生龍：交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)增長及溢出效應(yīng)[J]．中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2009（5）．

[4] 王先進(jìn)、劉芳：基于重力模型的交通對人口遷移影響分析[J]．綜合運(yùn)輸，2006（1）．

篇8

一、成果導(dǎo)向的理念及其意義

1.交通工程專業(yè)就業(yè)目前現(xiàn)狀。從2000年開始，全國各高校紛紛成立了交通工程專業(yè)，以解決交通擁堵和提高交通效率為目標(biāo)，具有明顯的道路特色，尤其是道路規(guī)劃與管理特色。中國的大學(xué)教育，社會關(guān)注最多的是畢業(yè)生就業(yè)情況，這也是專業(yè)生存的主要條件，因此對交通工程專業(yè)進(jìn)行培養(yǎng)模式改革，以適應(yīng)社會的需求，是各個學(xué)校都切實(shí)考慮的現(xiàn)實(shí)問題。

2.成果導(dǎo)向的工程教育認(rèn)證理念。自2006年開始的工程教育認(rèn)證是為了提高工程教育和人才培養(yǎng)質(zhì)量，參與國際交流，是各學(xué)校繼評估后較為關(guān)注的一種資質(zhì)認(rèn)證工作，其基本理念為“成果導(dǎo)向”。成果導(dǎo)向教育理念主要是根據(jù)社會需求、政府要求和學(xué)校特色確定本專業(yè)學(xué)生能夠到達(dá)的最終學(xué)習(xí)成果，確定學(xué)生所能達(dá)到的最大能力，以此來構(gòu)建課程體系和教學(xué)策略，并在過程中進(jìn)行質(zhì)量與效果評價與持續(xù)改進(jìn)，使得學(xué)生通過課程的學(xué)習(xí)逐級達(dá)到頂峰成果。學(xué)生最終成果既是成果導(dǎo)向的終點(diǎn)，也是其起點(diǎn)，將決定學(xué)生的就業(yè)可接納性、專業(yè)勝任性和社會適應(yīng)性。[1]

二、成果需求分析

1.就業(yè)領(lǐng)域分析。根據(jù)我校十多年本科畢業(yè)生的就業(yè)情況分析，就業(yè)領(lǐng)域主要有道路與軌道建設(shè)、軌道交通運(yùn)營、軌道交通維護(hù)管理、交通規(guī)劃、交通管理、交通咨詢、物流與汽車服務(wù)工程等領(lǐng)域；根據(jù)北京工業(yè)大學(xué)的需求調(diào)查，本科生可以進(jìn)入智能交通和產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域。隨著解決交通問題成為社會的共識，隨著智能交通、綠色交通以及軌道交通的大力發(fā)展，對交通人才的需求會有增加，尤其是高速鐵路與城市軌道交通的快速發(fā)展，將會需要大量的建設(shè)、運(yùn)營管理與維護(hù)人才。

2.能力需求分析。通過對軌道交通運(yùn)營企業(yè)的調(diào)研，企業(yè)對大學(xué)本科生的工作情況反饋主要集中在“與學(xué)歷不匹配的能力、手高眼低的工作態(tài)度、不夠扎實(shí)的基礎(chǔ)知識、較為缺乏的實(shí)踐能力、有待提高的綜合素質(zhì)”。企業(yè)現(xiàn)場對大學(xué)生的要求主要體現(xiàn)在專業(yè)能力和綜合素質(zhì)方面。專業(yè)能力：需要掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識、專業(yè)職業(yè)技能（文案寫作、軟件操作等）、綜合解決問題能力（處理專項(xiàng)問題及突發(fā)事件的能力）。綜合素質(zhì)：需要良好的工作態(tài)度、較強(qiáng)的適應(yīng)能力和自學(xué)能力、交往與表達(dá)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、創(chuàng)新能力等。

三、基于辦學(xué)特色的最終成果的確定

1.學(xué)校的辦學(xué)特色。交通工程專業(yè)一般都依托學(xué)科背景而成立，如北京工業(yè)大學(xué)依托土木類、西南交通大學(xué)依托鐵路類、武漢理工大學(xué)依托汽車類、長安大學(xué)依托公路類、中國民航大學(xué)依托民航類等。依托學(xué)校的辦學(xué)特色，既能依托學(xué)校的強(qiáng)勢學(xué)科力量，進(jìn)行交通工程專業(yè)建設(shè)和特色建設(shè)，提高專業(yè)特色和質(zhì)量；又能借助于行業(yè)優(yōu)勢，了解行業(yè)需求和發(fā)展，有針對性地培養(yǎng)，能夠緩解本科生的就業(yè)壓力。

2.培養(yǎng)目標(biāo)的確定。基于對交通工程學(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域尤其是軌道交通行業(yè)發(fā)展和大連交通大學(xué)的軌道交通辦學(xué)特色，確定了我校交通工程專業(yè)的軌道交通特色定位。本專業(yè)培養(yǎng)具有交通運(yùn)輸工程學(xué)科的基礎(chǔ)理論知識，系統(tǒng)掌握交通工程專業(yè)知識和分析方法，具備交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通設(shè)施設(shè)計(jì)與施工管理、交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)用管理與維護(hù)等基礎(chǔ)知識和基本技能，能在道路交通、軌道交通行業(yè)和政府部門從事交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通工程施工與管理、運(yùn)用管理與維護(hù)等工作的應(yīng)用型工程技術(shù)和管理人才。

3.培養(yǎng)要求（最終成果）確定?；诔晒麑?dǎo)向的工程教育認(rèn)證理念，根據(jù)交通行業(yè)和軌道交通行業(yè)對本科生的要求，依據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，從滿足工程認(rèn)證和專業(yè)評估的角度，將交通工程專業(yè)學(xué)生最終成果，也就是畢業(yè)要求確定如下：（1）熱愛祖國，遵紀(jì)守法，身體健康，具有良好的人文素養(yǎng)、社會責(zé)任感和工程職業(yè)道德。（2）具備從事交通工程專業(yè)所需要的數(shù)學(xué)、物理等相關(guān)自然科學(xué)知識。（3）熟悉國家關(guān)于交通運(yùn)輸規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)用管理的方針、政策和法規(guī)，能正確運(yùn)用國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范。（4）具有獨(dú)立提出問題、分析問題和解決問題的能力，具備設(shè)計(jì)和實(shí)施交通工程實(shí)驗(yàn)的能力。（5）掌握計(jì)算機(jī)軟硬件基本知識，具有較強(qiáng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，能熟練使用本專業(yè)應(yīng)用軟件。（6）掌握一門外語，具有一定的聽說讀寫能力，能夠熟練閱讀本專業(yè)的外文資料。具有國際視野和跨文化的交流與合作能力。（7）具有綜合運(yùn)用理論和技術(shù)手段設(shè)計(jì)系統(tǒng)和作業(yè)過程的能力，初步具備科學(xué)研究、科技創(chuàng)新能力。（8）掌握運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法，具有資料收集和新知識獲取能力。

四、培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)

1.培養(yǎng)方向的確定。行業(yè)的高速發(fā)展，新知識新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)場對畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)提出了較高的要求。因此，將我校交通工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位為“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高能力”人才培養(yǎng)，定位為“技術(shù)與管理人才”和“復(fù)合型”人才培養(yǎng)，以適應(yīng)就業(yè)和評估認(rèn)證的要求。交通工程專業(yè)要為交通運(yùn)輸業(yè)培養(yǎng)適合社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人才；根據(jù)我校的軌道交通特色，交通工程專業(yè)設(shè)置兩個方向：道路交通工程方向和城市軌道交通方向。道路交通工程方向是傳統(tǒng)的交通工程方向，主要面對道路設(shè)計(jì)與建設(shè)和道路維護(hù)等領(lǐng)域；城市軌道交通方向體現(xiàn)辦學(xué)特色，主要面對軌道交通線路運(yùn)營與管理、維護(hù)等領(lǐng)域。

2.大學(xué)生基本能力的保障課程。對于大學(xué)生基本素質(zhì)和創(chuàng)新的理論基礎(chǔ)通過培養(yǎng)方案中的通識教育課程提供。世界觀與價值觀的認(rèn)知通過馬哲系列課程來理清，對外交流能力通過外語系列的課程來提升，科學(xué)邏輯思維通過數(shù)理系列的課程形成，健康的體魄由體育系列的課程來保障，工程基本技能由力學(xué)系列、電學(xué)系列、制圖系列和計(jì)算機(jī)系列課程來奠定基礎(chǔ)，初步管理能力由經(jīng)管系列課程提供概念，人文素質(zhì)課程由綜合素質(zhì)系列課程來培養(yǎng)。

3.專業(yè)基礎(chǔ)課程體系。交通工程專業(yè)的“5E”特色體現(xiàn)了解決交通問題是一個系統(tǒng)工程，應(yīng)從人、車、路、環(huán)境等方面的相互關(guān)系出發(fā)，進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展研究，才能保證交通的安全、綠色與高效。因此在專業(yè)基礎(chǔ)課程主要著眼于打基礎(chǔ)、培養(yǎng)全局觀，從培養(yǎng)綜合解決問題能力和解決復(fù)雜工程問題能力的角度出發(fā)，設(shè)置了管理運(yùn)籌學(xué)、交通系統(tǒng)工程、交通工程總論、城市軌道交通、城市總體規(guī)劃原理、交通規(guī)劃、道路勘測設(shè)計(jì)、交通管理與控制、交通設(shè)計(jì)、交通安全、交通分析、交通檢測技術(shù)、交通系統(tǒng)仿真、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、交通管理信息系統(tǒng)等課程。

4.少學(xué)時下特色課程設(shè)置。目前培養(yǎng)方案的特色是降低總學(xué)分，減少教學(xué)時，將傳統(tǒng)的教師“教”變?yōu)閷W(xué)生“學(xué)”。在這樣的情況下，專業(yè)特色課程的設(shè)置必須將方向中基礎(chǔ)知識融入有限的學(xué)時中，高效地達(dá)到學(xué)習(xí)成果。城市軌道交通方向：課程設(shè)置主要以軌道交通運(yùn)營與維護(hù)為主，設(shè)置運(yùn)營組織與管理、工務(wù)管理、機(jī)電設(shè)備、運(yùn)行控制、公共交通規(guī)劃、運(yùn)輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)等課程。道路交通工程方向：課程設(shè)置主要以道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)為主，開設(shè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、路基路面工程、橋梁與隧道工程、建筑材料、土木施工、項(xiàng)目管理等課程。

5.實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從成果導(dǎo)向教育理念出發(fā)，實(shí)踐能力將是培養(yǎng)目標(biāo)的最終表現(xiàn)形式。而目前的大學(xué)生普遍缺乏實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，因此在培養(yǎng)方案中增加實(shí)踐環(huán)節(jié)的比重，采用課程實(shí)驗(yàn)―工程實(shí)訓(xùn)―認(rèn)識實(shí)習(xí)―課程設(shè)計(jì)―生產(chǎn)實(shí)習(xí)―專業(yè)實(shí)訓(xùn)―畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)逐級提高學(xué)生動手能力和實(shí)踐能力。從課程某一理論驗(yàn)證與應(yīng)用，到某一專業(yè)技能的強(qiáng)化進(jìn)而提高解決復(fù)雜工程問題的能力。

五、教學(xué)過程和持續(xù)改進(jìn)

1.教學(xué)過程。根據(jù)成果導(dǎo)向教育理念，將學(xué)習(xí)過程的主體改為“學(xué)生”，以“學(xué)”為主。據(jù)北京工業(yè)大學(xué)的調(diào)查顯示，結(jié)合項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)踐活動能夠有效提高學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)過程中，結(jié)合項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地訓(xùn)練，鼓勵學(xué)生深入企業(yè)，自選題目。將理論與現(xiàn)場實(shí)踐結(jié)合起來，要求學(xué)生使用計(jì)算機(jī)通用軟件和專用軟件，強(qiáng)化文案表達(dá)和自動化辦公能力，強(qiáng)化專業(yè)基本技能和學(xué)生的獨(dú)立解決問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力。

2.質(zhì)量評價與持續(xù)改進(jìn)。開展學(xué)習(xí)成果評價改革，改變一張卷定終身的模式，注重學(xué)習(xí)過程質(zhì)量和專業(yè)技能的考核，針對課程所支撐的能力，可以采用測驗(yàn)、討論、小論文或是小案例分析等形式輔助考核。理論課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)都要進(jìn)行教學(xué)總結(jié)，針對學(xué)生能力達(dá)成程度和影響因素進(jìn)行分析，找到切實(shí)改進(jìn)措施，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，以逐級達(dá)到學(xué)生的最終成果。

應(yīng)用成果導(dǎo)向理念進(jìn)行培養(yǎng)模式改革，是應(yīng)用型人才教育理念的基本體現(xiàn)，是發(fā)揮學(xué)生主動性和提高教學(xué)質(zhì)量的有效途徑。但在目前大學(xué)教育低頭族、曠課族涌現(xiàn)的情況下，要讓學(xué)生主動學(xué)習(xí)，還需在教育教學(xué)過程中進(jìn)行教學(xué)藝術(shù)的研究。實(shí)踐能力提高的最好的方式是去企業(yè)實(shí)踐，因而探討校企聯(lián)合是以后提高實(shí)踐能力的主要研究方向。

篇9

值得注意的是，城鎮(zhèn)的發(fā)展與城市、區(qū)域性的發(fā)展不同，特別是交通運(yùn)輸方面，區(qū)域性、大城市的交通發(fā)展可以說是配套完善的多層次，多領(lǐng)域發(fā)展，每一個重大的交通建設(shè)大到對該城市甚至國家有影響，小到對周邊城鎮(zhèn)有影響。城市的交通運(yùn)輸具有密集化，豐富化的特點(diǎn)，經(jīng)過改革開放幾十年的建設(shè)許多大城市的基本交通運(yùn)輸都初具規(guī)模，隨著時展完善的更多的是人性化和時代的交通設(shè)備。城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不是這樣，城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)處在一個快速前進(jìn)的道路上，或者說是成為城市的道路上，這個發(fā)展過程中交通的基礎(chǔ)設(shè)施也許還不完善，特別是像基本的鐵路、高速公路和飛機(jī)場的建設(shè)，所以這時候交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的影響不像大城市群那樣除了帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展外還有考慮配合發(fā)展需求、居民個性化需求的作用。通常城鎮(zhèn)更多的是通過交通運(yùn)輸帶動城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)，通過交通事業(yè)的快速發(fā)展為城鎮(zhèn)的發(fā)展鋪好道路，一方面交通運(yùn)輸作為規(guī)模較大的行業(yè)，可以帶動就業(yè)拉動GDP增長，另一方面交通設(shè)施建好后可以持續(xù)進(jìn)行資源優(yōu)化配置，不斷補(bǔ)充城鎮(zhèn)發(fā)展所需要的東西。所以在進(jìn)行城鎮(zhèn)交通建設(shè)的時候不能把目標(biāo)定的太大、太遠(yuǎn)模仿大型城市的建設(shè)計(jì)劃，主要還應(yīng)該考慮到城鎮(zhèn)自身的發(fā)展?jié)摿湍繕?biāo)規(guī)模，帶一些超前性的進(jìn)行規(guī)劃城鎮(zhèn)交通。

二、當(dāng)前城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1.公共交通利用率低小城鎮(zhèn)的公交系統(tǒng)建設(shè)不完善，公交服務(wù)水平低。有些道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，用地開發(fā)強(qiáng)度低、難以形成穩(wěn)定的客源。公交線路少、配車數(shù)也少，給居民出行帶來不便。而且公交場站建設(shè)相對滯后，首末站用地缺乏保障，還有站點(diǎn)位置布置不合理等問題，居民換乘也不方便。小城鎮(zhèn)居民一般采用自行車和助力車作為出行工具，到了早高峰時期。自行車和電動車占用了大量的道路資源，延長了公交車停車時間，減慢了公交車運(yùn)行速度，也耽擱了居民的出行時間，選擇公交出行的人也就越來越少，而選擇非公共交通出行的人越來越多，如此以往形成惡性循環(huán)。這樣城鎮(zhèn)內(nèi)的居民流動受到限制，城鎮(zhèn)交通發(fā)展收到阻礙，內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)交流就會收到影響。2.城鎮(zhèn)直接聯(lián)系不夠密切城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以說必須需要周邊城鎮(zhèn)的相互幫助與溝通。

三、交通運(yùn)輸對城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

只有明白城鎮(zhèn)需要什么樣的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，才能夠有效的促進(jìn)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這就需要我們什么樣的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可以幫助城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有效前進(jìn)。首先，交通運(yùn)輸對城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的支撐。深人研究交通運(yùn)輸和城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)之間互動效應(yīng)，利用鐵路、公路的規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)營契機(jī)，及時制定或修編城鎮(zhèn)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及土地利用規(guī)劃。從區(qū)域整個空間結(jié)構(gòu)和用地布局上協(xié)調(diào)城鎮(zhèn)的交通分布形態(tài)及特征，以盡量減小出行時間為目標(biāo)規(guī)劃城鎮(zhèn)的空間結(jié)構(gòu)。這樣的每個城鎮(zhèn)對外溝通就會變的方便快捷很多，城鎮(zhèn)周邊的用地也可以有效的配合交通的發(fā)展而被利用，不至于盲目的征地建設(shè)，造成交通建設(shè)的緩慢。對周邊城鎮(zhèn)和對周邊大城市的交通運(yùn)輸方式要協(xié)調(diào)發(fā)展，不能偏廢其一，特別是國家規(guī)劃的交通運(yùn)輸可能更多的是與大城市的串聯(lián)，那么城鎮(zhèn)自身就要多注重城鎮(zhèn)發(fā)展所需的互補(bǔ)資源。這樣的交通運(yùn)輸可以持續(xù)的為城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)提供支撐點(diǎn)。其次，交通運(yùn)輸優(yōu)化化沿線城鎮(zhèn)資源配置效率。國外許多理論研究均表明，城市的本質(zhì)即集聚，在城鎮(zhèn)化初期及中期階段，集聚是城鎮(zhèn)化最明顯的特征。需求關(guān)聯(lián)效應(yīng)、外部規(guī)模效應(yīng)、成本關(guān)聯(lián)效應(yīng)與經(jīng)濟(jì)空間集聚的離心力是對立統(tǒng)一。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅為區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城鎮(zhèn)發(fā)展提供了必要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，而且通過提高區(qū)域或城鎮(zhèn)可達(dá)性從而實(shí)質(zhì)上促進(jìn)要素加快流動，擴(kuò)大市場范圍和規(guī)模，促進(jìn)市場競爭，改善廠商區(qū)位，弓{發(fā)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、集聚經(jīng)濟(jì)和土地增值;當(dāng)交通運(yùn)輸帶動形成城鎮(zhèn)帶后，城鎮(zhèn)帶的作用就會更顯而易見，其能夠促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展;有效的解決鄉(xiāng)村中的剩余勞動力;縮小區(qū)域差距。最后，改變城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)。城鎮(zhèn)發(fā)展的大致規(guī)律是:從早期的獨(dú)立分散的單一工農(nóng)結(jié)合體走向非農(nóng)城鎮(zhèn)化的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。從一個階段到另一個階段的轉(zhuǎn)折，都必須有交通方式的變革和帶動。總體來講，快速私人交通使城鎮(zhèn)有分散發(fā)展的傾向，而公共交通使城鎮(zhèn)布局緊湊。而大載運(yùn)量的鐵路的完善，是城鎮(zhèn)交通運(yùn)輸方式的更大的進(jìn)步，其建設(shè)與發(fā)展直接或間接地影響著區(qū)域(城鎮(zhèn))空間形態(tài)。交通的運(yùn)輸在國家和地方配合下發(fā)展起來，地方自然會對如何利用交通運(yùn)輸設(shè)施認(rèn)真的引導(dǎo)城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，據(jù)此對城鎮(zhèn)未來的發(fā)展進(jìn)行重新展望，并對城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及發(fā)展戰(zhàn)略做出實(shí)時的與適度的調(diào)整。

四、相關(guān)建議與措施

第一，制定城鎮(zhèn)區(qū)域的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略城鎮(zhèn)的發(fā)展趨勢必將形成城鎮(zhèn)區(qū)域，那么交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的制定要按照城鎮(zhèn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，在充分了解并掌握每個城鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸情況與經(jīng)濟(jì)前景，使交通運(yùn)輸策略的制定能夠?yàn)槌擎?zhèn)化和城鎮(zhèn)區(qū)域發(fā)展提供合理的前景規(guī)劃。第二，依靠科技進(jìn)步，加大公共交通工具的使用以及基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)。也許城鎮(zhèn)在加強(qiáng)交通運(yùn)輸學(xué)科方面的節(jié)能減排的科研難以有所發(fā)展，但是可以引進(jìn)先進(jìn)的交通管理制度，通過制度的變更，和交通工具的完善，使居民更多的使用基本的公共交通工具，加快民間交流溝通，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。此外，嚴(yán)格管理非法車輛和違反交通規(guī)則的行為，提供一個良好的交通秩序，培養(yǎng)居民形成一個好的交通出行規(guī)范。第三，資源和合理配置。城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，肯定會資源利用沖突的情況，甚至?xí)霈F(xiàn)各方對交通運(yùn)輸資源的爭奪往往會導(dǎo)致交通運(yùn)輸空間布局的不合理和資源浪費(fèi)。那么就需要由上一級政府提前進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通;科研人員進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，城鎮(zhèn)之間如何建設(shè)交通運(yùn)輸設(shè)施可以達(dá)到良好的互補(bǔ)狀態(tài)。而不是資源沖突。另外重要的一點(diǎn)，不同的城鎮(zhèn)所需的交通方式可能會不同，城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同需要的方式就不同，有的需要高速公路有的省道就足夠。這也是要根據(jù)實(shí)際情況而定。如果城鎮(zhèn)之間溝通良好，物理距離較近，不僅不會造成資源沖突還會節(jié)省資源利用。所以，在這個資源緊缺的年代，城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)體還不夠大，動力不像城市那么足，更需要將有限的資源合理的運(yùn)用。

五、小結(jié)

篇10

關(guān)鍵詞 產(chǎn)業(yè)發(fā)展；高職院校；專業(yè)建設(shè)；專業(yè)特色；交通運(yùn)輸類專業(yè)

中圖分類號 G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1008-3219（2012）08-0015-03

吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院堅(jiān)持“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能人才為目標(biāo)”的辦學(xué)指導(dǎo)思想，立足內(nèi)涵、提高質(zhì)量，堅(jiān)持特色、促進(jìn)發(fā)展，形成了“專業(yè)緊貼產(chǎn)業(yè)，教學(xué)緊盯企業(yè)，精品暢通就業(yè)”的辦學(xué)特色，積極深化校企合作、工學(xué)結(jié)合，全面提高了教育教學(xué)質(zhì)量。

一、緊貼產(chǎn)業(yè)需求，謀劃專業(yè)布局

（一）根據(jù)第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展需求，大力發(fā)展交通運(yùn)輸類專業(yè)

“十一五”期間，我國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，對交通運(yùn)輸類專業(yè)人才需求日益增多?；诖?，學(xué)校在已開設(shè)鐵道交通運(yùn)營管理、鐵道車輛、高速鐵道技術(shù)、電氣化鐵道技術(shù)、鐵道通信信號、鐵道工程技術(shù)等鐵道運(yùn)輸類專業(yè)基礎(chǔ)上，開設(shè)了城市軌道交通車輛、城市軌道交通控制、城市軌道交通工程技術(shù)、城市軌道交通運(yùn)營管理等城市軌道運(yùn)輸類專業(yè)，涉及13個專業(yè)門類，為學(xué)校持續(xù)健康發(fā)展和更好地服務(wù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）結(jié)合第二產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展需求，著力鞏固和提升制造類專業(yè)

改革開放以來，第二產(chǎn)業(yè)已成為吉林省重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，特別是在振興吉林省裝備制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)由制造大省向制造強(qiáng)省、創(chuàng)造大省轉(zhuǎn)變，就必須有大批的高素質(zhì)高技能型專門人才作為智力和技術(shù)支撐。學(xué)校緊緊抓住產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，著力調(diào)整專業(yè)布局結(jié)構(gòu)，在繼續(xù)鞏固制造類專業(yè)特色基礎(chǔ)上，開設(shè)汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)、焊接技術(shù)及自動化、鐵道機(jī)車車輛（內(nèi)燃機(jī)車方向）、鐵道車輛（動車組方向）等制造類專業(yè)，為學(xué)校“十二五”期間的專業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

（三）根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，適當(dāng)控制財(cái)經(jīng)類專業(yè)發(fā)展規(guī)模

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，社會對財(cái)經(jīng)類的專業(yè)人才需求量比較大而且相對穩(wěn)定，因此財(cái)經(jīng)類專業(yè)學(xué)生就業(yè)渠道比較廣泛，就業(yè)率比較高。但同時，高職院校財(cái)經(jīng)類專業(yè)在校生規(guī)模已處于飽和狀態(tài)，多數(shù)畢業(yè)生存在知識結(jié)構(gòu)不合理、整體素質(zhì)不高、競爭力不強(qiáng)等問題，而且用人單位對財(cái)經(jīng)類專業(yè)畢業(yè)生的要求也越來越高，就業(yè)壓力逐年加大。針對這一情況，學(xué)校的財(cái)務(wù)管理、會計(jì)、旅游管理、文秘等專業(yè)的設(shè)置與招生數(shù)量既穩(wěn)定地保持一定發(fā)展規(guī)模，以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展對這方面技術(shù)人才的需求，又適時、適當(dāng)控制財(cái)經(jīng)類專業(yè)群的發(fā)展規(guī)模。

（四）根據(jù)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性發(fā)展需求，積極培育電子信息類專業(yè)

根據(jù)電子信息業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對人才的需求，積極培育電子信息類專業(yè)，形成了以計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)類和電腦藝術(shù)類專業(yè)為軸心的電子信息類專業(yè)群。

二、發(fā)揮資源優(yōu)勢，打造專業(yè)特色

（一）在專業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展上，突出“特”字

吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院原是鐵路企業(yè)管理的一所學(xué)校，同時也是吉林省唯一一所擁有鐵道類專業(yè)的學(xué)校，因此學(xué)校的鐵路行業(yè)、產(chǎn)業(yè)教育資源得天獨(dú)厚，這就為學(xué)校依托鐵路行業(yè)、產(chǎn)業(yè)進(jìn)行專業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。根據(jù)鐵路行業(yè)企業(yè)發(fā)展實(shí)際，學(xué)校先后開設(shè)了鐵道交通運(yùn)營管理、鐵道通信信號、鐵道工程技術(shù)、高速鐵道技術(shù)、鐵道機(jī)車車輛、鐵道車輛、電氣化鐵道技術(shù)等服務(wù)鐵路行業(yè)的特色專業(yè)。由于專業(yè)發(fā)展定位準(zhǔn)確，幾年來鐵道類專業(yè)招生都超額完成計(jì)劃，目前鐵道類專業(yè)學(xué)生數(shù)占在校生總?cè)藬?shù)的60%以上。

（二）在專業(yè)規(guī)劃設(shè)置上，強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)”字

強(qiáng)調(diào)特色專業(yè)設(shè)置的穩(wěn)定性，穩(wěn)中求進(jìn)，確定專業(yè)發(fā)展的近期目標(biāo)與長遠(yuǎn)規(guī)劃。2006年，在確立首批7個招生專業(yè)中，4個是鐵道類專業(yè)，即鐵道交通運(yùn)營管理、鐵道工程技術(shù)、鐵道機(jī)車車輛、供用電技術(shù)。2007年新增2個鐵道類及其相近專業(yè)，即鐵道通信信號、物流管理（鐵路方向）。2008年新增2個鐵道類專業(yè)，即鐵道車輛（車輛）、電氣化鐵道技術(shù)。2009年新增2個鐵道類專業(yè)及其相近專業(yè)，即高速鐵道技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)。至2009年，鐵路行業(yè)急需的車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)及車輛等方面的7個專業(yè)已全部開設(shè)，基本形成了獨(dú)具特色的鐵道類專業(yè)群。

（三）在專業(yè)品牌塑造上，強(qiáng)化“精”字

把握學(xué)校專業(yè)建設(shè)發(fā)展的實(shí)際，在專業(yè)品牌塑造上強(qiáng)化特色專業(yè)的質(zhì)量與水平，做到少而精，在“特色”基礎(chǔ)上力爭做到“精”。學(xué)校始終把塑造品牌專業(yè)、打造精品專業(yè)作為戰(zhàn)略任務(wù)來抓，使特色專業(yè)建設(shè)工作取得了明顯成效。在已經(jīng)建成的7個院級示范專業(yè)中，有4個是鐵道類專業(yè)。同時，這4個專業(yè)也是學(xué)校確定進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)的特色專業(yè)。2008年，學(xué)校有4個專業(yè)被遴選為吉林省第三批教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)，其中3個是鐵道類專業(yè)，即鐵道交通運(yùn)營管理、鐵道工程技術(shù)與電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)。經(jīng)過3年的重點(diǎn)建設(shè)，2011年3個省級教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)順利通過專家組驗(yàn)收，并被評為吉林省示范專業(yè)和吉林省特色專業(yè)群建設(shè)的龍頭專業(yè)。

（四）在專業(yè)布局調(diào)整上，體現(xiàn)“活”字

全面掌握學(xué)校專業(yè)布局結(jié)構(gòu)的客觀實(shí)際，依據(jù)市場對人才的需求變化調(diào)整專業(yè)布局。學(xué)校深入貫徹“專業(yè)緊貼產(chǎn)業(yè)”的辦學(xué)理念，根據(jù)鐵路行業(yè)快速發(fā)展的需要，及時對特色專業(yè)方向、特色專業(yè)崗位進(jìn)行靈活調(diào)整，使特色專業(yè)設(shè)置更加符合市場需要。為了適應(yīng)城市軌道交通快速發(fā)展對人才的需求，學(xué)校在2010年、2011年開設(shè)了與鐵道類專業(yè)相近的城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通工程技術(shù)、城市軌道交通車輛、城市軌道交通控制4個專業(yè)，使學(xué)校特色專業(yè)布局調(diào)整更加科學(xué)、合理。

（五）在專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)上，追求“新”字

緊扣學(xué)校的專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)進(jìn)展情況，在專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)上追求特色專業(yè)的創(chuàng)新度；在專業(yè)教材建設(shè)、專業(yè)教學(xué)教法、專業(yè)師資培養(yǎng)、專業(yè)課程開發(fā)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等特色專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)上，做到及時創(chuàng)新。學(xué)校積極深化教育教學(xué)改革，對各種專業(yè)教學(xué)資源及時進(jìn)行創(chuàng)新，帶動了學(xué)校專業(yè)結(jié)構(gòu)的整體優(yōu)化和專業(yè)科學(xué)發(fā)展水平的全面提高。

三、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)

（一）深化人才培養(yǎng)模式改革

深化工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式改革，切實(shí)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，為增強(qiáng)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)能力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。學(xué)校的特色專業(yè)均形成了符合學(xué)生崗位要求，具有專業(yè)特色的人才培養(yǎng)模式。如鐵道運(yùn)輸類各專業(yè)在校企合作的基礎(chǔ)上，把素質(zhì)教育、人文教育、職業(yè)技能證書教育及就業(yè)教育納入教學(xué)計(jì)劃，逐步形成了“三個結(jié)合、四個對準(zhǔn)”的人才培養(yǎng)模式；鐵道工程類各專業(yè)推行校企合作框架下的“工學(xué)結(jié)合”、“小訂單”人才培養(yǎng)模式，根據(jù)鐵路企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)時段特點(diǎn)，實(shí)施“工學(xué)交替”、分段式教學(xué)組織模式，滿足頂崗實(shí)習(xí)與企業(yè)施工的同步性；電氣化類各專業(yè)逐步完善以能力培養(yǎng)為本位，模塊式一體化教學(xué)與“職業(yè)資格證書”相融通的“2+1”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。

（二）加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

推行校企共建、校企共管、校企共享的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，切實(shí)提高學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要以滿足特色專業(yè)發(fā)展和教學(xué)改革要求為原則，通過經(jīng)營主體的多元化和經(jīng)營方式的市場化，建立完備、先進(jìn)、穩(wěn)定的實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生創(chuàng)造真實(shí)的職業(yè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)學(xué)做一體。學(xué)校充分利用與行業(yè)企業(yè)建立起來的長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，按照校企合作、優(yōu)勢互補(bǔ)、共建共享的原則，大力加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，目前校企共建的校外實(shí)訓(xùn)基地43個，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地53個，極大地改善了專業(yè)實(shí)訓(xùn)條件，保證了專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的需要，也為行業(yè)企業(yè)人員進(jìn)校培訓(xùn)奠定了基礎(chǔ)。

（三）搭建校企互動技術(shù)服務(wù)與培訓(xùn)平臺

搭建校企互動的技術(shù)服務(wù)與培訓(xùn)平臺，提高企業(yè)參與度。學(xué)校有效利用校企共建的服務(wù)平臺，聘用一批具有行業(yè)影響力的專家作為專業(yè)帶頭人，一批企業(yè)能工巧匠和專業(yè)技術(shù)人才作為兼職教師，加快了學(xué)?！半p師結(jié)構(gòu)”專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，使專業(yè)建設(shè)更加緊貼產(chǎn)業(yè)發(fā)展。每年還有計(jì)劃、有組織地選派專業(yè)教師到企業(yè)調(diào)研和掛職鍛煉，增強(qiáng)了專業(yè)教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際動手能力。

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Exploration on Specialty Construction of Higher Vocational Colleges Based on Industrial Development Demand

——The Case of Jilin Railway Vocational and Technical College

YU Su-fang

(Jilin Railway Vocational and Technical College, Jilin Jilin 132001, China)

Abstract Jilin Railway Vocational and Technical College has vigorously developed transportation specialties, tried best to consolidate and enhance manufacturing specialties, properly controlled the scale of financial specialties and actively cultivated electronic information specialties according to industrial demand. In the practice of school-running, it actively shaped specialty characteristics, deepened talent cultivation reform, boosted practice training base construction and built technical service and training platform of school-enterprise interation by taking advantage of resources.

Key words industrial development; higher vocational colleges; specialty construction; specialty characteristics; transportation specialty