導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路綠地規(guī)劃設(shè)計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】城市道路；綠地；規(guī)劃設(shè)計

道路綠地是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它直接反映了一個城市的精神面貌和文明程度，一定意義上體現(xiàn)了一個城市政治、經(jīng)濟、文化的總體水平。它們以網(wǎng)狀和線狀形式將整個城市綠地連成一個整體。道路綠地以其豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。

1 城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計原則

城市區(qū)域內(nèi)的道路可以分為高速公路、城市快速干道、城市主干道、次干道、支路、居住區(qū)內(nèi)部道路等。城市道路規(guī)劃設(shè)計應(yīng)統(tǒng)籌考慮道路功能性質(zhì)、人行車行要求、景觀空間構(gòu)成、立地條件、市政公用及其他設(shè)施關(guān)系，并要遵循以下原則。（1）體現(xiàn)道路綠地景觀特色。道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。城市主、次干道綠地景觀設(shè)計要求各有特色、各具風(fēng)格，許多城市希望做到“一路一樹”、“一路一花”、“一路一景”、“一路一特色”等。道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)位于兩側(cè)的綠帶，道路紅線外建筑退后紅線留出的綠地。（2）發(fā)揮防護功能作用。改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護功能，是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。規(guī)劃設(shè)計時可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林式、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。（3）道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)。道路綠地設(shè)計要符合行車視線要求和行車凈空要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透；在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植可預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)行車視線。（4）道路綠地樹種選擇要適合當(dāng)?shù)貤l件。首先是適地適樹，要根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次要選擇抗污染、耐修剪、樹冠完整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。（5）道路綠地建設(shè)應(yīng)考慮近期和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合。道路樹木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要多年時間，道路綠地規(guī)劃設(shè)計要有長遠(yuǎn)觀點，栽植樹木不能經(jīng)常更換、移植。近期與遠(yuǎn)期要有計劃地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在近期、中期、遠(yuǎn)期都保持較好的形態(tài)效果。

2 城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計中要注意的問題

2.1 行道樹的種植設(shè)計

行道樹是街道綠地最基本的組成部分，在溫帶及暖溫帶北部為了夏季遮蔭，冬天街道能有良好的日照，常常選擇落葉樹作為行道樹，在暖溫帶南部和亞熱帶則常常種植常綠樹以起到較好的遮蔭作用。如在我國東北常用的行道樹有柳、榆、楊、樟子松等，長江流域常用的有香樟、懸鈴木、雪松、廣玉蘭等。行道樹的生長環(huán)境不同于一般綠地，它的生長環(huán)境非常特殊，不但受自然條件如光、溫度、空氣、風(fēng)、土壤、水等因素影響，還受建筑物、地上地下管線、人流、交通等人為因素的影響。而人為與自然的條件是互相影響又有聯(lián)系的，因此在行道樹樹種選擇上就應(yīng)考慮它的特殊性，應(yīng)該選擇那些抗性強、冠幅大、壽命長的喬木。許多城市都以本市的市樹作為行道樹栽植的骨干樹種，如北京的國槐、重慶的懸鈴木等，既發(fā)揮了鄉(xiāng)土樹種的作用，又突出了城市特色。同時每個城市中根據(jù)城市主要功能，周圍環(huán)境、行人行車要求的不同，采用不同的行道樹，可以將道路區(qū)分開來，形成各街道的植物特色，容易給行人留下較深的印象。

2.2 交叉路口綠化種植設(shè)計要求

(1)交叉口 為了保證行車安全，車輛在進入道路交叉口時，必須在路轉(zhuǎn)角空出一定的距離。在此特定區(qū)域內(nèi)不能有建筑物、構(gòu)筑物、樹木等遮擋司機視線的地面物，在布置植物時要使其高度不得超過轎車司機的眼睛。視距的大小，隨著道路允許的行駛速度、道路坡度、路面質(zhì)量情況而定，一般采用30～35m的安全視距為宜。(2)安全島 在較寬的街道上，在道路中央可作短時間的停留，為避開車輛，使人行能安全過街而設(shè)的安全島，其島上留出人行停留的部分進行鋪裝，其他部分可種植草花或草坪。(3)交通島 多呈圓形，起著回車及約束車道、限制車速和裝飾街道的作用。目前我國大中城市所采用的圓形中心島直徑一般為40～60m。中心島主要功能是組織環(huán)形交通，所以不能布置成供行人休息用的小游園或吸引游人的過于華麗的花壇，通常以嵌花草皮花壇為主或以修剪得低矮的常綠灌木組成的簡單圖案花壇，切忌采用常綠小喬木或常綠灌木，影響視線。(4)方向島 是指引行車方向，約束車道，使車輛減速轉(zhuǎn)彎，保證行車安全，綠化布置常以草坪花壇為主，為了強調(diào)主要車道，可選用圓錐形或塔形常綠樹種在指向主要干道的角端上加以強調(diào)，而在次要道路的角端上選用圓形樹冠的樹種以示區(qū)別。

2.3 分車帶

設(shè)立分車帶的目的是將人流與車流分開，機動車輛與非機動車輛分開，保證不同速度的車輛能等速前進，并能保證安全行駛。現(xiàn)在城市中多采用三塊板的布置方式，中間設(shè)分車帶，分車帶的寬度，依行車道的性質(zhì)和街道總寬度而定，高速公路上的分隔帶寬度一般要4～5m，以能夠設(shè)置阻止車輛越界和遮擋對面眩光的設(shè)施為準(zhǔn)，過寬了沒有必要。市區(qū)交通干道寬一般不低于1.5m，但有些地區(qū)把分車帶搞得很寬(8m以上)，用大量的草花裝飾，對于完善街道功能和改善城市生態(tài)并沒有多少作用，除非這個地帶是為了預(yù)留以后拓展車道寬度，否則沒有必要這么做。城市街道分車綠帶一般每隔75～l00m分段，干道與快速路可以再長些，盡可能與人行橫道、停車站、大型商店和人流集散比較集中的公共建筑入口相結(jié)合。機動車道兩側(cè)分隔帶應(yīng)考慮防塵、防噪聲種植，但要與視界安全問題同時考慮。分車帶綠地種植多以花灌木、常綠綠籬和宿根花卉為主，分車綠帶的植物配置應(yīng)形式簡潔，樹形整齊，排列一致。在城市慢速路上分車帶可以種植常綠喬木或落葉喬木，并配以花灌木、綠籬等；但在快速干道的分車帶及機動車分車帶上不宜種植喬木，因為由于車速快，中間若有成行的喬木出現(xiàn)，樹干就像電線桿一樣映入司機視野，產(chǎn)生目眩，容易發(fā)生事故。在行人亂穿馬路的地方，要注意保護司機的觀察視野。

2.4 其他綠化帶的設(shè)計

關(guān)于人行道綠化帶的設(shè)計，自車行道邊緣到建筑紅線之間的綠地稱為人行道綠地，是街道綠地的重要組成部分，在街道綠地中一般占較大的比例。就其所在的位置可分為車道側(cè)和街面?zhèn)葍深?。人行道綠地寬2.5m左右時可種植一行喬木或喬、灌木間隔種植，寬度6m時可種植兩行喬木，10m以上時可采用多種種植方式建成道路帶狀花園。

對于停車場和停車港的綠化來說，沿著路邊停車，將會影響交通，也會將車道變窄，如想停車可適當(dāng)放寬，在路邊凹入的地方設(shè)置停車港，并在周圍植樹，將汽車停在樹蔭下不致受暴曬，同時解決了停車對交通的影響，又增加了街道的美化。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，機動車輛逐漸增加，對于停車場的設(shè)立及綠化要求是很迫切的。

參考文獻

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論文摘要:園路是園林綠地中的重要組成部分。園路的規(guī)劃，直接影響到園林綠地各功能空間劃分的合理與否，人流交通是否通暢，景觀組織是否合理，對園林綠地整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。本文對園林綠地中道路的作用、類型、功能及原則進行了探討，并提出了園路規(guī)劃中應(yīng)注意的問題。

園林道路是園林的組成部分，起著組織空間、引導(dǎo)游覽、交通聯(lián)系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡(luò)一樣，把園林的各個景區(qū)景點聯(lián)成整體。所以，它具有與人行道路相同的交通功能外，還有許多特有的功能和性質(zhì)，了解這些能和性質(zhì)，有助于更好的設(shè)計。

一、園林道路的作用

（一）劃分園林空間

園路規(guī)劃決定了全園的整體布局。各景區(qū)、景點看似零散，實以園路為紐帶，通過有意識的布局，有層次、有節(jié)奏地展開，使游人充分感受園林藝術(shù)之美。中國傳統(tǒng)園林“道莫便于捷，而妙于迂”、路徑盤蹊”、“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內(nèi)忌直求曲，以曲為妙，目的在于增加園林的空間層次，使一幅幅畫景不斷地展現(xiàn)在游人面前。

（二）引導(dǎo)游覽

園林無論規(guī)模大小，都劃分幾個景區(qū)、設(shè)置若干景點，布置許多景物，而后用園路把它們聯(lián)結(jié)起來，構(gòu)成一座布局嚴(yán)謹(jǐn)，景象鮮明，富有節(jié)奏和韻律的園林空間。所以，園路的曲折是經(jīng)過精心設(shè)計，合理安排的。使得便布全園的道路網(wǎng)按設(shè)計意圖、路線和角度把游人引導(dǎo)輸送到各景區(qū)景點的最佳觀賞位置。并利用花、樹、山、石等造景素材來誘導(dǎo)、暗示，促使人們不斷去發(fā)現(xiàn)和欣賞令人贊嘆的園林景觀。

（三）豐富園林景觀

園林中的道路是園林風(fēng)景的組成部分。蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。而且與四周的山水、建筑及植物等景觀緊密結(jié)合，形成“因景設(shè)路”、“因路得景”的效果，而貫穿所有園內(nèi)的景物。

二、園路的類型

園路的基本類型有：路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在園林綠地規(guī)劃中，按其性質(zhì)功能將園路分為：

（一）主要園路

聯(lián)系全園，是羅林內(nèi)大量游人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應(yīng)充分綠化，寬度4-6m。

（二）次要園路

是主要園路的輔助道路，溝通各景點、建筑，寬度2-4m。

（三）游息小路

主要供散步休息，引導(dǎo)游人更深入地到達(dá)園林各個角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。

（四）變態(tài)路

根據(jù)游賞功能的要求，還有很多變態(tài)的路，步石、訂步、休息島、礓、礤、踏級、磴道等。

三、功能與特點

（一）組織空間，引導(dǎo)游覽

在公園中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時又通過道路，把各個景區(qū)聯(lián)系成一個整體。這其中瀏覽程序的安排，對中國園林來講，是十分重要的。它能將設(shè)計者的造景序列傳達(dá)給游客。中國園林不僅是“形”的創(chuàng)作，而且由“形”到“神”的一個轉(zhuǎn)化過程。園林不是設(shè)計一個個靜止的“境界”，而是創(chuàng)作一系列運動中的“境界”。游人所獲得的是連續(xù)印象所帶來的綜合效果，是由印象的積累，而在思想情感上所帶來的感染力。這正是中國園林的魅力所在。園路正是能擔(dān)負(fù)起這個組織園林的觀賞程序，自游客展示園林風(fēng)景畫面的作用。它能通過自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導(dǎo)游客按照設(shè)計者的意圖、路線和角度來游賞景物。從這個意義上來講，園路是游客的導(dǎo)游者。

（二）組織交通

園路對游客的集散、疏導(dǎo)，滿足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護、管理等工作的運輸工作，對安全、防火、職工電話、公共餐廳、小賣部等園務(wù)工作的運輸任務(wù)。對于小公園，這些任務(wù)可以綜合考慮，過于大型公園，由于園務(wù)工作交通量大，有時可以設(shè)置專門的路線和入口。

（三）構(gòu)成園景

園路優(yōu)美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑花草、樹木、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統(tǒng)一。

除以之外，園路還可為水電工程打下基礎(chǔ)和改善園林小氣候。

四、園路布局設(shè)計原則

（一）因地制宜的原則

園路的布局設(shè)計，除了依據(jù)園林建設(shè)的規(guī)劃形式外，還必須結(jié)合地形地貌設(shè)計，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢，回環(huán)曲折；要自然流暢，猶若流水，隨地勢就形。

（二）滿足實用功能，體現(xiàn)以人為本的原則

在園林中，園路的設(shè)計也必須遵循工人行走為先的原則。也就上說設(shè)計修筑的園路必須滿足導(dǎo)游和組織交通的作用，要考慮到人總喜歡走潔凈的習(xí)慣，所以園路設(shè)計必須首先考慮為人服務(wù)、滿足人的需求。否則就回導(dǎo)致修筑的園路少人走，而園路的綠地被踩出了園路。

（三）園路的環(huán)繞性，切記設(shè)計無目的、死胡同的園路

園林工程建設(shè)只能感的道路應(yīng)形成一個換狀道路網(wǎng)絡(luò)，四通八達(dá)，.道路設(shè)計要做到有的防矢，因景設(shè)路，因游設(shè)路，不能漫無目的，更不能使游人正在游興時“此路不通”，這是園路設(shè)計最忌諱的。

（四）綜合園林造景進行布局設(shè)計的原則

因路通景。同時也要使路和其他造景要素很好的結(jié)合，使整個園林更加和諧，并創(chuàng)造出一定的意境來。比如，為了適宜青少年好立憲的心理，宜在園林中設(shè)計羊腸捷徑，在水面上可設(shè)計汀步；為了適宜中老年游覽，坡度超過12°就要設(shè)計臺階，且每隔不定的距離設(shè)計一處平臺以利休息；為了達(dá)到曲徑通幽，可以在曲路的曲處設(shè)計假山、置石及樹叢，形成和諧的景觀。

五、園路規(guī)劃中應(yīng)注意的問題

（一）現(xiàn)代園林中，由于設(shè)計師或某些個人主線，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或?qū)⑵矫娑殉伞皦灦选睆娪驳氖箞@路“三步一彎，五步一曲”。

（二）園路布局形成有自然式，規(guī)劃式和混和式三種，但不管采用什么園路形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。

（三）園林綠地規(guī)劃中園路所占面積，比例不適應(yīng)，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現(xiàn)象。如：北京西單廣場是一個繁華的商業(yè)區(qū)中的廣場，每天人流都很多，但其中設(shè)計中綠地草坪戰(zhàn)坪占有很大的面積，園路穿插其中只占很小的比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀效果。相反，某些規(guī)劃設(shè)計中，又過多規(guī)劃園路，形如蜘蛛網(wǎng)，不僅影響景觀效果，同時給建筑投資也加大了負(fù)擔(dān)，還于生態(tài)不利。

（四）某些園路交叉口設(shè)計不合理，夾角太小，未考慮轉(zhuǎn)彎半徑。人們?yōu)榱朔奖?，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路?shù)量太多（如四、五條），造成人們在路叉處無所適從的現(xiàn)象。

（五）某些園路在與環(huán)境的處理上，不是很適宜。如與園形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重量一側(cè)，道路與水體駁岸緊貼布置等。

結(jié)束語

嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃規(guī)范，合理布置園路所占面積，滿足園路功能要求。加強自身藝術(shù)素質(zhì)及業(yè)務(wù)素質(zhì)，避免矯揉造作，使道路規(guī)劃設(shè)計真正體現(xiàn)功能美與藝術(shù)美的和諧統(tǒng)一。

參考文獻

[1]袁海龍《 園林工程設(shè)計》[M] 化學(xué)工業(yè)出版社 2001年

[2]梁永基王蓮清《道路廣場園林綠地設(shè)計》[M]，北京中國林業(yè)出版社，2001；

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【關(guān)鍵詞】城市道路；綠化；規(guī)劃設(shè)計

中圖分類號： TU984 文獻標(biāo)識碼： A

一、前言

城市道路綠化是構(gòu)建美好城市環(huán)境的基礎(chǔ)，同時城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計對城市功能有重要的影響。城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計中涉及到城市建設(shè)的方方面面，需要把綠化景觀和城市功能充分的融合在一起，在城市不同的支干道路上選擇合適的道路綠地植被，這樣能夠活化城市道路空間，創(chuàng)造優(yōu)美的道路綠地景觀。城市道路的綠化規(guī)劃設(shè)計研究對城市的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。

二、城市規(guī)劃與道路綠化概述

城市中的道路在城市環(huán)境中是其一個重要的組成部分，可以說，他就是人們對一個城市進行了解并對其城市風(fēng)情與景觀特色進行感受的一個窗口。做好道路的綠化能夠起到很大的作用，能夠為人們提供舒適的空氣與環(huán)境，能夠給人以賞心悅目的感受，能夠凈化空氣等等，這些都有著現(xiàn)實的意義。而城市的規(guī)劃與道路的綠化之間有著很大的影響與關(guān)系。其具體體現(xiàn)在以下幾點：

第一，道路綠地的景觀對城市景觀產(chǎn)生直接影響。對于一個城市來說，交通工具就在很大程度上對其產(chǎn)生著重要的影響，道路不僅僅是一個通道，指人們在進行乘車的時候從一個地方遷移到另一個地方，而是道路與建筑物以及路邊的風(fēng)景是融為一體的。當(dāng)一個人行走在城市中的道路中時，對這個城市所產(chǎn)生的印象不僅僅是看到瀝青或者是混凝土的外表，而且也包括了對于在道路兩邊的風(fēng)景，比如說一些喬木以及灌木，以及那些一排排的行道樹，所以說，道路綠化景觀的質(zhì)量就直接決定著這個城市在環(huán)境方面的質(zhì)量。

第二，城市的規(guī)劃也會影響道路的景觀的綠化風(fēng)格特點。在對道路進行綠化時，應(yīng)該對這個城市中的規(guī)劃做到準(zhǔn)確的了解與掌握，要根據(jù)這個城市的規(guī)劃，來設(shè)計道路的綠化工作，要根據(jù)這個城市的地形、土質(zhì)、地貌等一些特點，以及道路相關(guān)的設(shè)計以及車速等相關(guān)情況來做好綠化工作，設(shè)計好綠化的形式，城市規(guī)劃的特色在另外一種意義與角度上對于綠化的風(fēng)格以及特色都在產(chǎn)生著重要的影響。

三、城市道路綠化規(guī)劃原則

1.道路綠地的布局應(yīng)符合以下規(guī)定

（1）道路路側(cè)的綠地需要與道路外側(cè)的綠地充分的結(jié)合，當(dāng)人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，綠地應(yīng)與行道樹綠帶合并。

（2）在道路的主次干路中間的分車綠帶和通島綠地中不要不設(shè)置開放式綠地。

（3）行道樹綠帶寬和又通島綠地不得小于1.5米；主千線上的分車綠帶寬度不宜小于2.5米；種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5米。

2.道路景觀規(guī)劃應(yīng)符合以下規(guī)定

在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主干線的綠化景觀特色；園林景觀路應(yīng)有地方特色的植物，與街景相結(jié)合；主干路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌；不同路段的綠化形式應(yīng)有所變化；在各類綠化帶的植物配置上應(yīng)相互配合，注重協(xié)調(diào)空間層次，樹形組合，色彩搭配和季相變化的關(guān)系。

四、城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計方法分析

1.隔離帶綠化

隔離帶是指車行道相互之間設(shè)置的綠化的分隔帶，一般設(shè)置于上下機動車道的中間，或者與非機動車道之間。綠化帶的寬度主要是根據(jù)道路的寬帶來設(shè)定的，道路越寬，綠化帶就設(shè)置的相應(yīng)的寬些。在隔離帶上的綠色植物需要考慮到街景的景觀，盡量做到與街景景觀協(xié)調(diào)一致。

隔離帶的設(shè)置上首先要滿通安全的要求，大多都低于1.5m寬，在隔離帶只種植低矮的草坪和灌木以及剪齊的綠籬等，不能影響了司機和行人的視線。隨著寬度的增加，隔離帶植物配植形式會出現(xiàn)多種多樣，可以選擇規(guī)則式和自然式兩種形式。自然式主要是通過利用植物不同的色彩、線條、形態(tài)將各類常綠樹、花灌木、花卉、落葉樹和草坪配植成層次參差、高低錯落的樹叢，達(dá)到三季有花，四季有景的景觀效果。

2.“以人為本”，保障交通安全

合理的城市道路的綠地植物配置可以有效地協(xié)調(diào)人流、車流的集散，保障交通的暢通無阻。因此，在城市的綠地規(guī)劃設(shè)計中要“以人為本”，首先從人的生理感受出發(fā)，由于在道路上長時間的駕駛，枯燥、乏味的硬質(zhì)景觀很容易造成視覺的疲勞。為了緩解和改變這種情況，需要在道路綠化上利用植物材料的色彩、季相變化、形態(tài)、配植變化，更好的來提醒司機駕駛路況，同時緩解司機不良反應(yīng)。在道路的交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)角處的樹木不能影響駕駛員視線的通透性，在彎道外側(cè)，樹木沿邊緣連續(xù)種植，這樣預(yù)告了道路路線的變化，引導(dǎo)行車視線。隔離帶的配置應(yīng)從“安全性”出發(fā)，在距相鄰機動車道路面高0.6～1.5 m的范圍內(nèi)應(yīng)種植灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠樹，株距不大于冠幅的5倍，這樣就能有效地阻擋夜間相向行駛的車輛前照燈的眩光。

3.要保護好城市中現(xiàn)有的古木

古木記錄著城市的歷史，一株古木，本身就是一處絕佳的自然景觀，保護好已經(jīng)為數(shù)不多的古木，同保護瀕絕動植物一樣重要，不僅是城市里的，只要是古木，都必須嚴(yán)加保護。園林管理部門要對古木掛牌登記并予以保護。

4.交通島綠化設(shè)計

交通島的綠化設(shè)計應(yīng)結(jié)合引導(dǎo)行車方向、交通組織，維護交通安全。一般交通島綠地應(yīng)設(shè)計成封閉式綠地。通過在交通島周邊設(shè)置合理的綠地種植景觀，有效的強化了交通島外緣的線形，交通島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視距范圍內(nèi)，駕乘人員視線可以通過交通島邊緣，誘導(dǎo)行車方向。同時對誘導(dǎo)駕駛?cè)藛T的行車視線起著重要的作用，尤其是在雪天、霧天等環(huán)境惡劣的條件下這些都更好的彌補了交通標(biāo)示提醒功能的不足之處。

5.注重樹種和地被植物選擇

城市道路的綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。在寒冷積雪地區(qū)的城市，在綠帶的植被選擇上應(yīng)設(shè)置分車綠帶，在綠帶上種植的喬木多以落葉樹種為主。在行道樹種植的植被應(yīng)多選擇深根性、冠大蔭濃、生長健壯、分枝點高、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件同時又不損害行人出行安全和健康的樹種。

道路綠帶主要位于人行道到道路紅線兩者的綠地范圍。在進行路側(cè)綠地的規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)結(jié)合附近植物配置的設(shè)計進行統(tǒng)一的設(shè)計，使設(shè)計效果更加具有整體性。在路側(cè)較窄的情況下，主要是以喬木作為主要的樹種，并在喬木的基礎(chǔ)上植入其他植物，并使其發(fā)揮防護的效果。

五、城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計的意義

1、城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計影響城市生態(tài)環(huán)境和形象。城市建設(shè)包含因素復(fù)雜，其中現(xiàn)代交通工具已然成為城市建設(shè)中不可或缺的標(biāo)志性之一，時刻影響著人們的生活。城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計關(guān)系人們乘車的外部景觀環(huán)境，它同城市的建筑物和風(fēng)景融為一體，共同承擔(dān)著建設(shè)城市公共環(huán)境的責(zé)任。

2、城市整體規(guī)劃影響著城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計的風(fēng)格。城市道路綠化景觀是城市整體規(guī)劃的一部分，要符合一個城市的特有內(nèi)涵和風(fēng)格，在城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計時就要充分考慮城市整體規(guī)劃，風(fēng)格一致，融為一體。同時，要考慮城市規(guī)劃的用地范圍，根據(jù)相應(yīng)的地形和地貌，土質(zhì)和周邊環(huán)境等影響因素，確定城市道路綠化的特點和形式。

六、結(jié)束語

綜上所述，城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計直接關(guān)系到城市的生態(tài)環(huán)境和城市形象的建設(shè)，成為了現(xiàn)代城市建設(shè)中的重要內(nèi)容，也是人民安居樂業(yè)的基礎(chǔ)，合理的城市規(guī)劃有利于促進城市環(huán)境的的優(yōu)化，更好的實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展策略。

參考文獻：

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[2]陳梅.城市道路綠化設(shè)計探討[J].中國園林，2010，（4）：55.

篇4

關(guān)鍵詞：城市綠地景觀；生態(tài)化；城市規(guī)劃；景觀設(shè)計

城市綠地景觀直接影響著一個城市生態(tài)系統(tǒng)的質(zhì)量。設(shè)計科學(xué)、規(guī)劃合理的城市綠地景觀對城市生態(tài)化建設(shè)意義重大，這也是一個城市生態(tài)環(huán)境健康發(fā)展的前提。目前，隨著我國城市化建設(shè)步入發(fā)展快車道，城市綠地景觀也面臨著發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)。在城市綠地景觀規(guī)劃設(shè)計過程中，設(shè)計者要明確城市綠地景觀的主要目標(biāo)是改善城市的生態(tài)環(huán)境和營造良好的生活空間，達(dá)到提升城市外在形象的目的，推動城市園林建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，增強園林“智慧海綿”設(shè)計效果[1]。城市綠地一般包括城市濱水綠地、城市街頭綠地、城市生產(chǎn)綠地、城市道路綠地、城市廣場及公園等。

一、城市綠地景觀概述

1.城市綠地景觀的概念

城市綠地是指城市規(guī)劃中用于綠化的特殊用地。城市綠地作為城市生態(tài)發(fā)展的重要抓手，存在形態(tài)常以綠色植被為主，主要包括花草、樹木、其他植被、水體等要素。城市綠地景觀種植具有裝飾性和觀賞性的植物并搭配景觀裝置物，以達(dá)到美化城市環(huán)境、改進城市生態(tài)質(zhì)量、提升城市形象的目的。城市綠地景觀主要包括城市廣場和公園綠地景觀、城市街頭綠地景觀、商業(yè)步行街綠地景觀、庭院綠地景觀及湖塘、濱水綠地景觀等。

2.城市綠地景觀的作用

在我國城市化建設(shè)發(fā)展進程中，出現(xiàn)了一些值得關(guān)注的問題，如城市生態(tài)遭到破壞、城市綠地缺乏規(guī)劃、城市人居環(huán)境難以得到改善、景觀多樣性缺失等，影響了現(xiàn)代城市居民的日常生活質(zhì)量。城市綠地景觀是城市綠地系統(tǒng)中的重要組成部分。規(guī)劃科學(xué)合理的城市綠地景觀有助于提高城市的自然生態(tài)質(zhì)量和城市美譽度。城市綠地景觀不但美化了城市綠地的建設(shè)空間，而且有助于提升城市生態(tài)質(zhì)量和改善城市景觀形象，同時有助于提升城市人文環(huán)境，推進城市生態(tài)化建設(shè)；城市綠地景觀項目的建設(shè)與后期維護也帶動了城市周邊居民就業(yè)。這在一定意義上推動了城市現(xiàn)代化建設(shè)，提升了城市居民的生活質(zhì)量。

二、城市綠地景觀設(shè)計存在的問題

1.城市綠地景觀分布較為零散

部分城市的綠地景觀與建筑空間相比，往往處于次要地位，在規(guī)劃設(shè)計初期往往難以得到重視，常隨建筑物形狀見縫插針地安排，缺乏統(tǒng)一、科學(xué)的規(guī)劃，隨意性較強，難以有效合理利用空間，城市綠地景觀呈現(xiàn)效果不明顯。

2.城市綠地景觀配置較為方式簡單

由于前期缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，部分城市的綠地景觀呈現(xiàn)效果不明顯，常常體現(xiàn)為綠地景觀搭配單一，設(shè)計美觀性不足，制作不夠精美，難以引起游客關(guān)注，遑論與游客產(chǎn)生情感共鳴。這就難以達(dá)到通過城市綠地景觀改變城市景觀環(huán)境，提升城市形象，進一步改善居民生活質(zhì)量的目的。

3.對城市綠地景觀建設(shè)后期維護工作考慮不周

部分城市的綠地景觀設(shè)計完成后，往往出現(xiàn)后期破壞較嚴(yán)重、維護不力等情況，要修復(fù)原有的形態(tài)功能就得花費大量財力與人力。如，在部分城市的道路改修建過程中往往存在對道路兩邊樹木、景觀作品的損毀現(xiàn)象，等改修建工程完工后再想辦法補救與修復(fù)，無形中增加了城建的人力與經(jīng)費負(fù)擔(dān)。

4.城市綠地景觀設(shè)計與地方歷史文脈結(jié)合度不高

內(nèi)涵豐富、制作精美的城市綠地景觀作品不僅承載著城市的歷史文化，而且有助于塑造良好的城市形象。但是在現(xiàn)代城市建設(shè)過程中存在綠地景觀規(guī)劃建設(shè)盲目，歷史性景觀作品難以得到有效保護，當(dāng)?shù)匚幕膫鞒邪l(fā)展被忽視，當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化難以很好地融入現(xiàn)代城市綠地景觀設(shè)計等問題。這導(dǎo)致部分景觀設(shè)計作品欠缺文化內(nèi)涵，難以引起人們的文化共鳴。

三、城市綠地景觀設(shè)計的方法

1.綠地植物景觀配置

在植物的配置與選擇上，設(shè)計者要考慮植物的生活習(xí)性與造型，因地制宜，同時要結(jié)合景觀植物配置和園林布局功能需求選擇與配置相關(guān)植物，以充分發(fā)揮其生態(tài)與觀賞。如，北方地區(qū)可以選擇一些耐寒、易生長、觀賞性較強的植物互相搭配，拼組成型并輔以平面與立面的構(gòu)圖、色彩、季相變化，或盡量利用植物的自然姿態(tài)，營造園林意境。如，在西北部分地區(qū)，各類護坡植物的配置就應(yīng)該考慮適合當(dāng)?shù)貧夂虻亩嗄晟?、綠期長的草本植物、灌木或藤本植物（圖1）。另外，要考慮到一年四季的景色變化，對植物進行分區(qū)段配置，可結(jié)合場地地形與周邊建筑物相互映襯，在視覺上形成疏密合理、高低錯落有致、節(jié)奏韻律感強的綠地景觀植物場景氛圍。

2.城市綠地景觀設(shè)施設(shè)計

城市綠地景觀設(shè)計中配置的各類景觀設(shè)施，是為了方便市民與游客休憩、觀賞，活躍綠地景觀氛圍而設(shè)置的特殊景觀，設(shè)計者在具體設(shè)計過程中要充分考慮經(jīng)濟性、文化性、生態(tài)性、實用性、藝術(shù)性等原則。筆者建議綠地景觀設(shè)施設(shè)計應(yīng)盡可能挖掘地域人文歷史、地理，宣傳地域文化，使地域內(nèi)民眾產(chǎn)生歷史自豪感和光榮感[2]。因此，設(shè)計者應(yīng)綜合考慮各類景觀設(shè)施的形態(tài)和布局，結(jié)合當(dāng)?shù)貧v史文化與人文環(huán)境特色，充分向世人彰顯該城市蘊含的歷史文化內(nèi)涵。哪怕是城市中的一座代表性雕塑、一座古建遺跡，都可以給當(dāng)?shù)鼐用衽c游客留下深刻的印象，充分體現(xiàn)景觀設(shè)施的欣賞價值。如，蘭州市濱河路中段有一座表現(xiàn)中華母親河的《黃河母親》雕塑，廣州市越秀公園內(nèi)的越秀山木殼崗有代表廣州市形象的標(biāo)志性雕塑《五羊石像》，等等。城市綠地景觀規(guī)劃設(shè)計是城市建設(shè)規(guī)劃設(shè)計中的重要組成部分，是城市在經(jīng)濟社會發(fā)展過程中人與自然相互融合、和諧發(fā)展的體現(xiàn)。3.綠地景觀植物搭配設(shè)計根據(jù)前期規(guī)劃設(shè)計的方案，設(shè)計者可因地制宜選擇不同的植物搭配與種植形式。如，在城市道路兩邊安排植物可采用對稱式構(gòu)圖，綜合使用各類紋樣與圖案，主道中間的綠地建議采用不規(guī)則的種植搭配形式，可結(jié)合連續(xù)紋樣與圖案形成高低錯落、相互映襯的種植配置形式。綠地植物應(yīng)盡量選擇生長習(xí)性適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的植物，優(yōu)先選擇常綠樹種，輔以季節(jié)性樹種、灌木與喬木相互搭配，以此形成四季常青、月月有花的豐富視覺效果和空間變化。道邊樹除了按一定規(guī)律栽植，還應(yīng)考慮其遮陰效果，建議選用樹干高健、樹冠寬大、樹形優(yōu)美、疏密有致的樹種。在綠地關(guān)鍵地段，建議種植一組或幾棵代表性植物，形成景觀視覺中心。四、城市綠地景觀規(guī)劃設(shè)計的主要內(nèi)容1.城市景觀道路設(shè)計城市景觀道路又稱園林景觀道路，一般指能充分展現(xiàn)城市面貌的主要道路路段，強調(diào)道路沿線的城市景觀。城市景觀道路的設(shè)計一般是在滿通功能需求的前提下，著力于對路面及其周邊路道環(huán)境景觀的營造，常以生態(tài)景觀為主，輔以人文景觀，是城市綠色景觀的基本組成部分。城市景觀道路設(shè)計不僅能夠提升城市的整體形象，而且能夠改善道路條件與城市居住環(huán)境，對進一步改善城市居民的出行環(huán)境意義重大。城市景觀道路設(shè)計的目的是，以城市道路基本功能為基礎(chǔ)，結(jié)合周邊環(huán)境，采用科學(xué)的設(shè)計方法，把基本交通條件、公共交通設(shè)施、人行步道等有機結(jié)合，為城市發(fā)展與市民生活提供生態(tài)、科學(xué)、生機勃勃的城市綠地系統(tǒng)。2.城市景觀綠化系統(tǒng)設(shè)計城市景觀綠化的先決條件是，在城市規(guī)劃過程中有關(guān)部門和人員應(yīng)最大限度地劃撥出城市綠地景觀用地面積，盡可能形成連片的城市綠化片區(qū)，用綠色打造生態(tài)城市，用城市綠地人文景觀傳承城市文脈。同時，要高度重視城市可持續(xù)生態(tài)化建設(shè)，打造良好的城市可持續(xù)生態(tài)環(huán)境。在綠植配備上，盡可能呈現(xiàn)四季四景，形成疏密有致、高矮搭配、樹種豐富、多層次的城市綠地景觀系統(tǒng)。城市景觀綠化系統(tǒng)設(shè)計建議采用樹、花、草、景觀設(shè)施科學(xué)搭配，形成互補，提升城市綠化空間的層次感與生態(tài)環(huán)保質(zhì)量，使完整、連續(xù)的城市景觀綠化系統(tǒng)既有統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性，又有層次性、節(jié)奏感，增強城市綠地景觀的藝術(shù)美感與視覺效果。

3.城市綠地景觀組織設(shè)計

綠地景觀首先要有藝術(shù)美感，要能吸引人們的眼球，如綠地景觀雕塑設(shè)計，設(shè)計者不僅要使植物雕塑有藝術(shù)感，而且要將綠地植物搭配與綠地景觀構(gòu)筑物融合，科學(xué)巧妙地將人、動物、植物有效融合在城市綠地景觀設(shè)計規(guī)劃之中，形成靜中有動、動中有靜、動靜結(jié)合的城市綠地景觀優(yōu)良生態(tài)環(huán)境，為城市居民提供美觀、環(huán)保的城市環(huán)境。同時，還可將高、中、低層次的景觀相互搭配、相互映襯，以改善居住區(qū)域的小氣候，幫助調(diào)節(jié)居住區(qū)的空氣溫度和濕度，美化城市環(huán)境，形成防護隔離帶，減少城市噪音和塵土對居民的影響［3］，從而為市民提供優(yōu)質(zhì)環(huán)保、舒心益人的城市綠地景觀系統(tǒng)。

結(jié)語

城市綠地景觀在城市綠地系統(tǒng)中充當(dāng)著重要的角色。從城市生態(tài)層面看，城市綠地景觀系統(tǒng)與人之間形成了生態(tài)和諧、協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系，其不但可以為市民提供優(yōu)質(zhì)的娛樂和休閑場所，而且能夠改變城市生態(tài)環(huán)境，提升居民生活質(zhì)量，對促進城市可持續(xù)發(fā)展意義重大。從城市綠地景觀構(gòu)成層面看，城市綠地景觀包括植物景觀和人文景觀。從社會發(fā)展層面看，城市綠地景觀不僅可為城市居民提供高品質(zhì)的休憩、旅游環(huán)境，而且可以改變城市的生態(tài)環(huán)境，形成舒適、環(huán)保、具有活力的城市生態(tài)空間。因此，城市綠地景觀設(shè)計只有尊重自然、尊重生態(tài)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐赜蛭幕厣拍軜?gòu)建出體現(xiàn)都市文化和歷史文脈的自然、生態(tài)、環(huán)保的現(xiàn)代城市空間。隨著城市化建設(shè)進程的不斷推進，在城市綠地景觀設(shè)計中，生態(tài)環(huán)保理念會進一步得到重視與發(fā)展，生態(tài)設(shè)計將會與傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計有效融合，高質(zhì)量生態(tài)環(huán)保型城市將會在我國得到進一步發(fā)展。

參考文獻：

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篇5

關(guān)鍵詞：居住區(qū)；園林綠地；規(guī)劃設(shè)計

中圖分類號： K928.73文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

居住區(qū)是城市的重要組成部分，和市民生活又者密切的聯(lián)系。居住區(qū)環(huán)境質(zhì)量的好壞，從不同的側(cè)面反映了一個城市的精神面貌和文明程度。近年來人們對居住區(qū)環(huán)境的進化、綠化、美化提出了更高、更具體的要求。評價一個居住區(qū)的好壞，生態(tài)環(huán)境是其中一個很重要的方面。人居環(huán)境的規(guī)劃設(shè)計也越來越得到了各界的重視。

一、某小區(qū)規(guī)劃設(shè)計情況

神興小區(qū)1-4組團建筑總體規(guī)劃，按照樓群的布局形式來確定綠地的蹴0設(shè)計。由于1、2組團為一區(qū)域，3、4組團為另一區(qū)域，因此，本規(guī)劃是按區(qū)域進行綠地規(guī)劃設(shè)計的。兩個區(qū)域既獨立成景各具特色，又相互協(xié)調(diào)融為—體。居住小區(qū)綠地主要以樓間綠地為主，它占有綠地面積的最大累計數(shù)量。半圓形的中心綠地是小區(qū)面積最大最集中的綠地，是居民活動鍛煉、休閑娛樂的室外空間，占綠地面積總量的第二位。而道路中心綠帶由長短不一的小綠地組成，均為長條形，其綠地面積位居第三。通過綠地環(huán)境規(guī)劃設(shè)計，為居民創(chuàng)造一個清靜幽雅、明凈秀美的人居環(huán)境。小區(qū)綠地規(guī)劃

二、樓間綠地規(guī)劃

根據(jù)小區(qū)規(guī)劃，主要道路分別為8米寬、6米寬，樓間道路為3米寬。在主要道路的邊緣設(shè)置了1．5米寬的便道，或用一定寬度的草坪磚鋪裝。樓間綠地規(guī)劃根據(jù)以人為本的設(shè)計思想和盡量增加綠化量和綠化覆蓋率的原則，在每個樓間綠地邊緣和門口增設(shè)面積不等的草坪磚鋪裝場地，設(shè)置了造型各異的座凳和健身設(shè)備，既方便了人們就近休息活動，又為車輛會車、自行車臨時停放提供了場地。為防止車輛亂停亂放，還在樓端規(guī)劃設(shè)置了數(shù)量不等的停車位。

另外，小區(qū)內(nèi)一部分樓座樓門口相向?qū)﹂_，樓間綠地只好沿道路環(huán)繞成長條狀，而且面積窄小。因此，在綠地中設(shè)置了樹池、花壇?；▔蜆涑剡呇馗?0厘米，既可保護綠地，又可代替路凳使用。綠地中間再設(shè)置—些健身路徑，美觀實用，簡潔大方。為方便穿行和活動，對較寬的綠地采用了不同的設(shè)計手法，用直線、斜線或曲線將綠地和活動空間分割成不同的形狀。在這些U廣場上，有的擺放著石桌石凳，可對弈品茶；有的設(shè)置座凳可休憩閑談；有的鋪設(shè)健身路徑可活動鍛煉……對于較小的綠地則栽植遮陽大樹，樹下由草坪磚鋪裝，樹池邊沿兼作座凳使用，并可設(shè)置一些健身器材。

2．1、2組團中心綠地規(guī)劃設(shè)計

1、2組團中心綠地為—個3/4圓形(扇形)，圓中心在兩個主要出入口中心線的交點上。中心綠地面積為1490平方米，綠地中心規(guī)劃成一個圓形地藏式噴(跌)水池，噴水時玉花四濺蔚然壯觀，不噴水時便是造型別致清新無塵的雕塑廣場，人們漫步其上悠然自得。噴水池中心圓臺上豎立—個不銹鋼。神興之光。雕塑，寓意神興事業(yè)興旺發(fā)達(dá)。噴水池的，用紅、白、黑、灰四色花崗巖組成放射狀圖案，鑲嵌著農(nóng)歷24節(jié)氣鋪裝圖。廣場的西側(cè)花壇中立—石刻，講述了24節(jié)氣的來歷和傳說，使人們在娛樂之中學(xué)到了一些科普知識。在廣場南側(cè)設(shè)計一弧線形羅馬柱廊，西側(cè)為環(huán)形花壇和座凳。中心廣場是人們跳舞、打拳、扭秧歌等娛樂休閑活動的主要場地。其周圍還規(guī)劃設(shè)計了3個次廣場，由一條1．5米寬的環(huán)形甬路與中心廣場溝通。次廣場上設(shè)置一些健身器材和兒童玩具，成為健身運動和兒童嬉戲的場地。

3．道路中心綠帶規(guī)劃設(shè)計

1、2組團兩排樓間都有—條較寬的綠帶，設(shè)計為以常綠樹為主、月季花卉為輔的植物帶狀景觀，突出表現(xiàn)植物群體的宏觀效果。

4．3、4組團中心綠地規(guī)劃設(shè)計

3、4組團中心綠地為半圓形，根據(jù)所處位置和空間大小，規(guī)劃為一個半圓形下沉的小廣場。廣場南部設(shè)計—個弧形表演臺，表演臺的背景為一堵弧形浮雕藝術(shù)墻，表演臺下面為一個半圓形花壇。廣場周邊的臺階和花壇自然結(jié)合在一起，是組織露天電影、戲劇、音樂演唱會和其他活動的理想地方，形成了一個功能多樣的廣場空間。中心綠地和北部的綠地相圍劊以斷實連，擴大了中心活動廣場，使之小中見大，步移景異。

5．小花園設(shè)計

根據(jù)綠地的大小和位置，在樓端和樓間較大面積的綠地內(nèi)，規(guī)劃了一些小花園，設(shè)置了一些小的活動場地。在空間布局上又設(shè)計了一些小花架、小花壇，山石點綴其間，豐富了小區(qū)景觀，增加了活動內(nèi)容。

6．燈光設(shè)計

中心廣場、下花園照明設(shè)計和綠地規(guī)劃設(shè)計同步進行。在小花園里規(guī)劃了草坪燈，在中心廣場內(nèi)則根據(jù)園林小品設(shè)計的內(nèi)容，配置了各種特色的燈光，突出夜間的景觀效果，如柱廊和雕塑設(shè)置了射燈，噴泉設(shè)置了水下彩燈，廣場設(shè)置了地?zé)?，綠地設(shè)置了草坪燈。同時，草坪燈還結(jié)合音響設(shè)備合組成音樂燈柱，在妙不可言的輕音樂聲中，人們漫步其間，欣賞著廣場優(yōu)美的景色和變化多樣的彩色噴泉，令人如醉如癡，踟躕忘歸。綠地種植設(shè)計

三、綠地種植設(shè)計

1．主干路綠化種植

主干路劇、區(qū)組團的紐帶，因此在綠地邊緣沿主路一側(cè)栽植整齊劃一的黃楊綠籬和綠陰如蓋的遮陽樹法桐。在法桐之間點綴春、夏開花的花木，在綠地較寬的地方，種植瀟灑飄逸的雪松和蒼翠欲滴的檜柏。主干路綠化，簡潔大方，宏觀效果突出。主干路間的帶狀綠地，以雪松和月季組成色彩鮮明的植物景觀，同時也體現(xiàn)了雪松等植物的個性美及群體美。

2．樓間綠地種植

樓間綠地面積—般較小，但綠化美化既要各具特色，又要協(xié)調(diào)統(tǒng)一。為保證室內(nèi)采光充足，樓南邊種植較低矮的黃楊球，綠地鋪栽草坪，草坪上以大葉黃楊、金葉女貞和月季組成不同的彩色圖案。沿路再栽植季相變化不同的花灌木，體現(xiàn)一樓一個種群、一個形式、一個特色。樓間帶狀綠地樹種配植，以白臘、合歡、欒樹為主，花木以紫玉蘭、白玉蘭、西府海棠、月季等品種組合搭配。對于較小的環(huán)島綠地則種植少量法桐，以遮陽為主要功能。

3．廣場綠地種植

①1、2組團主廣場綠化

花壇內(nèi)配植月季和龍爪槐。綠地基調(diào)以草坪為主，草坪上用彩色植物組成模紋圖案，使之四季有景可觀。廣場周邊為道路綠化用地，種植黃楊籬和法桐遮陽樹，再配以春、夏開花的榆葉梅和紫薇。在東部樓角處種植成片雪松作為屏障，與廣場綠地相映成景，組成—幕絢麗多彩、優(yōu)雅秀麗的園林景觀。

②3、4組團廣場種植規(guī)劃

廣場的表演臺后面綠地內(nèi)栽植常綠樹，組成植物障景作為表演臺的背景，體現(xiàn)人和大自然的諧調(diào)統(tǒng)一。花壇內(nèi)種植月季，周邊配植花灌木、遮陽樹和綠籬，紅綠相間，成為四季常青、三季有花、優(yōu)美清新的環(huán)境。樹種選擇選擇生長快、病蟲害少、管理簡便、適宜我市氣候特點的樹種，如雪松、檜柏、龍柏、黃楊球、大葉女貞、劍麻，以及法桐、欒樹、合歡、白臘、紅瑞木等；觀賞花木有西府海棠、白玉蘭、紫玉蘭、碧桃、榆葉梅、連翹、紫荊、丁香、迎春、紫薇、木槿、花石榴、豐花月季等；彩葉植物有紅葉李、紅葉碧桃、金葉女貞等；觀果植物有沙棘、石榴、金銀木、山楂等；地被植物有冷季型草、長夏石竹、地被菊、紅花酢槳草、馬蹄金、白三葉等。豐富多彩的植物品種，使得小區(qū)春季鮮花爭艷，夏季綠蔭匝地，秋季紐州以火、果掛枝頭，冬季松柏蒼翠?？芍^天然風(fēng)韻隨人意，好景全憑巧安排，堅刊、區(qū)猶如坐落在花園之中，使人們生活在溫馨、優(yōu)雅、清新的環(huán)境中。

小區(qū)1、2組團規(guī)劃設(shè)計圖

四、結(jié)束語

總之, 居住區(qū)綠地規(guī)劃設(shè)計要特別注重生態(tài)、人文環(huán)境創(chuàng)造, 應(yīng)充分考慮和滿足人們對理想居住環(huán)境的向往。

參考文獻：

篇6

[關(guān)鍵字]：中小城市；城市規(guī)劃設(shè)計；景觀；策略

中圖分類號：F291.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

城市的規(guī)劃設(shè)計伴隨著城市的發(fā)展，公元前1世紀(jì)古羅馬建筑師維特魯威在《建筑十書》[1]就對城市選址、建筑物選址、城市布局等進行了闡述，這對文藝復(fù)興時期的城市規(guī)劃有及其重要的影響。隨著人們對城市的開發(fā)建設(shè)，城市內(nèi)部的矛盾日益顯現(xiàn)，尤其是城市化快速推進的今天，各級政府都對城市進行了規(guī)劃設(shè)計以緩解城市矛盾，然城市是一個巨大的復(fù)雜系統(tǒng)，城市景觀破碎、空間環(huán)境的不協(xié)調(diào)、規(guī)劃與設(shè)計的脫節(jié)等問題一直影響著城市建設(shè)與管理。一個城市給人印象最深刻的就是街道，它是城市的骨架。街道的規(guī)劃設(shè)計直接關(guān)系到城市的建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展和人民出行需求。

博羅縣已公元前214年（秦始皇三十三年）置縣，縣城（羅陽鎮(zhèn)）1942年始設(shè)鎮(zhèn)，至今約有七十年的發(fā)展歷程，逐漸形成以東西向G324、商業(yè)街和南北向的北門路、羅陽路構(gòu)成街道框架，但城市道路缺乏系統(tǒng)性的規(guī)劃，功能分布相對較混亂，城市景觀不協(xié)調(diào)，構(gòu)筑物和配套設(shè)施還不夠完善，同時道路管理也存在重大的制度缺失，還未建立系統(tǒng)化的設(shè)計和富有指導(dǎo)性的建設(shè)理念。本文選擇縣城十字形交差的羅陽路及商業(yè)街進行空間解讀，提出構(gòu)建條帶狀區(qū)域的城市設(shè)計目標(biāo)，將重點通過對條帶形區(qū)域的城市空間形態(tài)、景觀格局、土地利用的認(rèn)識，提出整體空問布局構(gòu)思，研究確定本區(qū)段城市空間形象。

1 羅陽路和商業(yè)街現(xiàn)狀的空間解讀

羅陽路是城市的南北向主景觀軸；商業(yè)街是東西向次景觀軸（僅次于G324）,也是縣城商業(yè)集聚地，是城市最繁華的地段。兩路對于整個城市具有一定的代表性，是構(gòu)筑城市結(jié)構(gòu)的重要框架。

圖 1 研究區(qū)域

1.1景觀格局分析

羅陽路由一路、二路、條帶水域（排洪渠）構(gòu)成，樹依路而立，地勢平坦，南北方向，屬城市主景觀軸。羅陽路上下行道以水域相隔，然排洪渠受人類生產(chǎn)生活的影響，水質(zhì)惡化，河兩岸的樹木郁郁蔥蔥，本該是居民休閑的選擇之一，然休閑者寥寥無幾。毗鄰羅陽路的人民公園，光臨公園的大部分是老人和小孩，是城市中心少有的一片綠地。

商業(yè)街由東、中、西街構(gòu)成，東西方向，商業(yè)西街、中街是中高檔商品集聚地。商業(yè)東街主要為商業(yè)、居住為主。兩路均有商業(yè)、居住、金融、酒店、行政辦公等建筑，還有公園、廣場，商業(yè)西街、中街以低層為商業(yè)主，高層以居住為主，酒店相對獨立。商業(yè)東街有富力現(xiàn)代廣場、城市綠洲、永安居等多個樓盤正在開發(fā)建設(shè)，呈現(xiàn)一嶄新城市面貌，毗鄰還有省級森林公園，是整個城市居民休閑運動的好場所。商業(yè)中街景觀格局相對和諧，在慶生路、建設(shè)路段，建筑設(shè)計格局完整。商業(yè)西街毗鄰老城區(qū)，建筑年限較長，相對單調(diào)，景觀相對破碎，文化廣場處于商業(yè)西街的盡頭，此公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計遠(yuǎn)離城市中心，其優(yōu)勢難以發(fā)揮。

1.2 交通分析

羅陽路與多條橫向道路連接，但除G324、商業(yè)街外，其他橫向道路都為單向車道，同時還缺少縱向道路支撐，不能形成完整的交通網(wǎng)絡(luò)。機動車、非機動車道混合通行，且道路外側(cè)都設(shè)為停車位（沿路有經(jīng)貿(mào)局、地稅局、辦、醫(yī)院、銀行、規(guī)劃局、行政服務(wù)中心、富華酒店等，帶來了大量的人流、車流），停車位不能滿足需求，車輛停靠于通行道，且橋東五路、四路、三路、二路都為單向車道，部分車輛逆向行駛，這些嚴(yán)重干擾羅陽路的快速通行。

商業(yè)街交通網(wǎng)絡(luò)相對于羅陽路較完善，北門路、羅陽路、建設(shè)路、惠博沿江路等緩解其交通壓力，但商業(yè)街規(guī)劃范圍內(nèi)也缺乏公共停車場，僅富華大酒店、信合大廈、萬信佳購物廣場建筑后退道路紅線，有其獨立的停車場，其余建筑依道路紅線建設(shè)，停車位設(shè)于商業(yè)街兩側(cè)，停車位受限，很多車輛均縱向停放，進一步阻礙了交通同行。商業(yè)街僅設(shè)置兩處紅綠燈，且在紅綠燈處，行人和車輛均無視交通規(guī)則，這給商業(yè)街交通帶來嚴(yán)重的干擾。

小汽車給中小城市城市的交通壓力逐漸顯現(xiàn)，人、車、路之間的矛盾日益尖銳。大量的小汽車使得羅陽路及商業(yè)街道路空間擁擠，給居民安全構(gòu)成威脅。前期的人們把街道生活簡單的規(guī)定為居民具體的某項活動，確忽略了通行本身也是街道生活的一部分，降低了街道生活的質(zhì)量，減少了市民在道路空間內(nèi)的停留和活動[2]。

1.3 建筑設(shè)計分析

建筑設(shè)計除了單體的設(shè)計，還需要注意與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。美國城市設(shè)計者Jonatanl Barnett 也明確的提出城市設(shè)計是“設(shè)計城市而不是設(shè)計建筑”[3]。然羅陽路及商業(yè)街的建筑物形態(tài)單一，缺乏協(xié)調(diào)性，僅商業(yè)東街開發(fā)的一些商住小區(qū)具有其獨自的特色。雖然城市建設(shè)具有一定的歷史性，但不少開發(fā)商均只考慮單體設(shè)計，缺乏對城市整體性、協(xié)調(diào)性的認(rèn)識，商住小區(qū)的規(guī)劃布局和建筑并沒用體現(xiàn)地方特色，與周邊的環(huán)境不協(xié)調(diào)，缺乏城市設(shè)計。

從街道兩側(cè)建筑層數(shù)、結(jié)構(gòu)、風(fēng)貌特色等方面比較（圖1、2），需要規(guī)劃設(shè)計的地塊很多，局部地塊的改造升值的空間還很大，多處地塊未經(jīng)規(guī)劃設(shè)計，單體與單體之間不協(xié)調(diào)。行列式、開敞空間、半封閉及封閉空間設(shè)計不規(guī)則，建筑布局無明顯的特征。在商業(yè)東街大部分以居住小區(qū)進行開發(fā)，但還有部門村民自留地并分家到戶，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計。

圖 2 城市建筑設(shè)計分析

羅陽路及商業(yè)街高層建筑相對獨立分布，多為酒店、行政辦公等建筑，如羅陽路的經(jīng)貿(mào)局、地稅局、綜治辦、富華酒店，商業(yè)街的信合大廈、大酒店等等，居住用地中僅商業(yè)東街的城市綠洲、永安居等新建小區(qū)屬于高層住宅。兩道路無論是高層建筑還是中、低層建筑均無地下建筑，比如地下停車場，導(dǎo)致停車位局限于地上。兩道路缺乏豎向設(shè)計，空中及地下資源利用率低下，商業(yè)金融用地局限于建筑物的第一、二層，且多為單一店面為主，無地下商場、停車場。

1.4 土地利用分析

羅陽路及商業(yè)街的土地利用復(fù)雜多樣（見圖3），缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和開發(fā)，商業(yè)街用地聯(lián)系較羅陽路緊密?，F(xiàn)狀用地中行政辦公用地、商業(yè)金融用地、居住用地布局具有一定的規(guī)律性，商業(yè)用地在道路兩側(cè)分布，行政辦公用地相對集中。老城區(qū)城中村現(xiàn)象存在，由于村民自留地的存在，為下一個城中村埋下伏筆。

羅陽路以行政辦公用地、商業(yè)金融用地、公共綠地、居住用地為主，商業(yè)街以商業(yè)金融用地、公共綠地、文化科技用地、居住用地、市政公用設(shè)施用地為主，村民留用地主要分布于商業(yè)東街。整體上看土地綜合利用水平不高，羅陽路及商業(yè)西街、中街的土地利用率較商業(yè)東街高，隨著城市的開發(fā)建設(shè)，土地利用朝集約化發(fā)展。

圖 3 土地利用現(xiàn)狀圖

綜上分析，羅陽路及商業(yè)街現(xiàn)狀主要是行政辦公用地、商業(yè)服務(wù)業(yè)用地、居住用地、村民留用地等布置；多條道路與兩條路相交，構(gòu)成基本的交通網(wǎng)絡(luò)框架，受道路寬度的影響，無法緩解通行壓力；商業(yè)、居住等空間整體面貌較差，缺乏特色；配套設(shè)施不夠完善，缺乏公共活動空間。

2 羅陽路和商業(yè)街規(guī)劃設(shè)計目標(biāo)任務(wù)

2.1 規(guī)劃的合理性與可持續(xù)性

依據(jù)當(dāng)前博羅縣城的發(fā)展規(guī)模及速度，已有的縣城總體規(guī)劃不能滿足其發(fā)展，需對現(xiàn)有的總體規(guī)劃進行修編。總體規(guī)劃必須符合城市實情及城市具有較長跨越性和多變性的特點，城市定位恰當(dāng)，同時各個分區(qū)功能明確，相互之間協(xié)調(diào)性強，方便居民的生產(chǎn)生活，使城市經(jīng)濟、社會、人口、資源、環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

2.2 城市設(shè)計的連續(xù)性與協(xié)調(diào)性

城市設(shè)計要在三維的城市空間坐標(biāo)中化解各種矛盾，并建立新的立體形態(tài)系統(tǒng)，城市設(shè)計包含建筑設(shè)計[3]。各個功能分區(qū)應(yīng)考慮周邊環(huán)境、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、建筑的群體組合及空間環(huán)境等的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)成一個獨具特色的有機體。

在城市規(guī)劃體系中，控制性詳細(xì)規(guī)劃內(nèi)容需跨越兩個層面，即符合城市總體規(guī)劃和指導(dǎo)修建性詳細(xì)規(guī)劃。因此，相對應(yīng)的城市設(shè)計也具有兩層功能，即含有城市總體規(guī)劃的的城市設(shè)計內(nèi)容，又要指導(dǎo)修建性詳細(xì)規(guī)劃及建筑設(shè)計[4]。所以建筑設(shè)計者首先需要考慮是建筑物與城市規(guī)劃的關(guān)系，其中包括建筑物和周圍環(huán)境的關(guān)系，建筑物對城市交通或城市其他功能的關(guān)系等。建筑單體須與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，在景觀格局上形成連片，突出城市特色，避免景觀破碎。

在城市交通方面，設(shè)計必須滿足各個社區(qū)之間的交通需求，同時還需滿足各個社區(qū)內(nèi)部 “汽車化”的需求。在城市商業(yè)繁華地段，需設(shè)置交通隔離帶，人、車分行，強化交通管制。在兩條道路的設(shè)計上，須有機的整合街道的空間，顯現(xiàn)出道路獨自的特色，各個地塊功能明確，交通通暢。

2.3 土地利用的集約化

土地利用規(guī)劃設(shè)計的基本原則有：先調(diào)查、評價、規(guī)劃，后開發(fā)利用；以集約利用為主；開發(fā)利用與合理保護相結(jié)合。土地集約高效的利用，在土地利用的廣度、深度和合理度體現(xiàn)，商業(yè)街和羅陽路處于城市的中心地帶，土地更須集約高效的利用。商業(yè)金融用地、居住用地、行政辦公用地相對明確，避免混雜的現(xiàn)象，整合現(xiàn)狀用地，形成布局緊湊、聯(lián)系緊密的用地布局。

2.4 社會公平與公共安全

人是城市活動在主體，必須以人的利益為城市設(shè)計的出發(fā)點和落腳點。然不同的社會階層有不同的價值觀，相對應(yīng)的對城市發(fā)展認(rèn)識和期望也不同。中心城市街道中，由于人口構(gòu)成的復(fù)雜性及村民自留地夾雜在居住小區(qū)內(nèi)，造成不同社會階層的隔離。建筑技術(shù)的發(fā)展同時帶來了冷漠和生活環(huán)境的惡化，如垃圾、光、聲等的污染加劇，進一步的減少了人們生活的安全度。在城市設(shè)計中，要把公眾參與作為重要組成部分，同時要基于城市公共安全考慮建筑自身、公眾人身和城市未來發(fā)展等安全需要。

3 羅陽路和商業(yè)街規(guī)劃設(shè)計策略

3.1 功能分區(qū)策略

合理利用土地，整合土地空間，打造集商業(yè)金融、行政辦公、文化娛樂為一體的服務(wù)區(qū)。居住區(qū)在規(guī)劃時必須綜合考慮周邊環(huán)境（自然因素、商業(yè)布局等）、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、市政實施、公共建筑、群體組合、綠地及空間環(huán)境的內(nèi)在聯(lián)系。商業(yè)須專業(yè)化分工，形成有一定規(guī)模的商貿(mào)集聚地。行政辦公應(yīng)撤離商業(yè)中心，同時還須考慮方便服務(wù)人民。

3.2 城市景觀優(yōu)化策略

兩道路有人民公園和東山公園，現(xiàn)有綠化景觀資源呈散點分布，缺乏有效的連接和整合，沿東山山體周邊大多被非公共領(lǐng)域占據(jù)，開放性和可達(dá)性較差，設(shè)施水平不高，景觀資源吸引力不足。廣東省人均綠地面積11.46平方米，惠州市人均綠地面積11.54平方米，博羅縣城人均綠地僅2.2平方米，公園綠地缺乏，需要大幅度增加公共綠地，為居民提供更多的戶外活動空間，同時加強配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護。

兩道路停車現(xiàn)象嚴(yán)重，人車混行問題突出，道路景觀雷同，缺乏特色；沿街建筑、綠化等景觀界面缺乏統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，聯(lián)系性較差，建筑交叉混雜。應(yīng)對商業(yè)街、羅陽路改造，尊重地方特色，在善面貌的同時需公眾的廣泛參與，展現(xiàn)人文景觀，同時周邊的自然景觀須與歷史人文景觀進行整合，體現(xiàn)“人文古邑”[5,6]的發(fā)展脈絡(luò)。

3.3 土地利用集約高效策略

鑒于兩道路土地利用率不高，建筑應(yīng)向高層、地下發(fā)展。改建人民公園，地上為人們休閑娛樂場所，地下為商場、停車場，增加人民公園地塊的功能，還可改善羅陽路的停車問題。舊城及城中村的改造，提高城區(qū)的土地利用率，限制低層、低質(zhì)、缺乏特色的建設(shè)。在增加土地集約化和整合土地的同時，還須考慮人文景點及綠地的保護。

3.4 以人為本，構(gòu)筑和諧城市策略

城市設(shè)計須考慮人們在城市中生活、工作、出行、休閑等功能的需求，建設(shè)宜居和諧的城市。對羅陽路排洪渠進行美化整治，制定行人優(yōu)先的道路管制政策，構(gòu)建集辦公、商業(yè)、休閑的景觀廊道；商業(yè)街應(yīng)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、立體化的步行系統(tǒng)，打造集購物、休閑為一體的商業(yè)中心區(qū)。兩道路增設(shè)紅綠燈等交通標(biāo)語，同時加強交通規(guī)則的宣傳，適當(dāng)進行特殊交通管制，形成人們休閑生活體驗的街道景觀。

參考文獻：

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作者簡介：袁長飛，男，江西南康人，碩士，主要從事城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計；

篇7

關(guān)鍵詞：地形地貌、線形、綠化

城市道路的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)將道路與地區(qū)自然環(huán)境、經(jīng)濟條件、人文景觀相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一和綜合最大化。

景觀生態(tài)規(guī)劃設(shè)計應(yīng)當(dāng)與道路規(guī)劃設(shè)計同步進行，理想的道路景觀生態(tài)規(guī)劃設(shè)計應(yīng)當(dāng)是在道路交通規(guī)劃師開始布線選型時就同時介入，而不能等到道路線形定位之后，甚至是道路路基施工完成之后，才開始考慮道路景觀規(guī)劃設(shè)計。

有鑒于此，十分有必要對城市道路的生態(tài)規(guī)劃設(shè)計重點和容易忽視點進行分析探討。

一、城市道路與地形地貌

良好的道路布線應(yīng)充分利用自然地形，與地形高低的變化相適應(yīng)，與周圍自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。城市的地形特征為城市景觀帶來了個性，而道路作為城市骨架必須與地形融洽配合，才能符合道路環(huán)境生態(tài)化的原則，因此，在道路設(shè)計中，要使道路與地形相結(jié)合，使道路與沿線建筑相聯(lián)系，從而減少道路對生態(tài)環(huán)境的破壞。具體的說，在城市道路選線、定線時，要盡量與地形地貌相吻合，減少土石方量，減少對自然環(huán)境的破壞，避開受保護的景觀空間，同時還要充分利用當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)景資源，有效利用借景的表現(xiàn)手法，使其成為路邊富有吸引力的景觀，從而給司乘人員較好的視覺效果，克服行車的單調(diào)性，豐富旅途生活。

地形也影響道路的平面和縱面線形，不同地形的線路，應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)采用不同的布線方法，在滿足功能的前提下要充分考慮它對組織城市景觀所起的骨架作用，不同地形配有與之適應(yīng)的景觀元素，就能形成有明顯地方特色的道路環(huán)境。所以，在布線時應(yīng)強調(diào)，使所選路線和地形地勢相協(xié)調(diào)和吻合。

為了使城市道路與地形地貌相協(xié)調(diào)，具體應(yīng)做到以下幾點：

第一，線形規(guī)劃布置階段：首先要處理好線形與地形之間的關(guān)系。事實證明：完全的沿溪線、傍山線或越嶺線都不能達(dá)到良好的景觀效果。如果城市道路所處的地形比較復(fù)雜，那么路線的選擇給人的印象應(yīng)該富有動感以及強烈的變遷特征，增加司機和乘客的好奇心和興奮感。其次，要正確處理好線形與沿線風(fēng)景區(qū)、名勝古跡等之間的關(guān)系，盡量避免破壞已有的旅游設(shè)施，同時路線的布設(shè)應(yīng)有利于旅游景點功能的發(fā)揮和資源的開發(fā)與利用。

第二，線形設(shè)計階段：平面線形設(shè)計首先要注意線形本身平縱面的空間組合，構(gòu)筑良好的立體線形，以滿足視線誘導(dǎo)要求。其次，應(yīng)盡量避免線形是孤立存在的或生硬地割斷自然景觀和視覺景觀?？v面設(shè)計中就盡可能接近原地面自然坡度，減少人工痕跡，避免過多地破壞環(huán)境和景觀，不得已時可通過主線綠化的作用來彌補、恢復(fù)和改善。只是主線綠化對生態(tài)環(huán)境的改善是有一定限度的，所以要盡量避免因城市道路選線而對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞。

二、城市道路線形的連續(xù)性和可預(yù)見性

一條線形設(shè)計優(yōu)良的道路，不僅滿足安全、舒適的行駛需要，還能使駕乘人員預(yù)見前方路況，得到視覺上的滿足。

城市道路的連續(xù)性可以表現(xiàn)在一條道路的運動感上，道路空間是動態(tài)環(huán)境，線形上有直線、曲線、上坡、下坡，在高速行駛時都可以產(chǎn)生或加強運動感。城市道路的線形實際上是三維空間曲線，平面上是由直線、緩和曲線及圓形曲線組成，縱面上是由上、下直線和豎曲線構(gòu)成。因此線路的空間曲線要符合實際的空間地理，同時要考慮到道路空間隨時間的變化而變化，順勢而為，線性連貫，平滑平順，使得駕乘人員感到線形流暢、清晰、行駛舒適安全，滿足視覺上連續(xù)性與通透性，提高他們的警惕性與興奮性。道路線形還應(yīng)盡可能要與周邊環(huán)境相吻合，幾何設(shè)計時平、縱、橫各要求應(yīng)很好配合，以避免造成空間線形扭曲、暗凹、跳躍等缺陷。

路線的直線、曲線、緩和曲線的設(shè)計指標(biāo)運用要靈活，在保證達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到線性均衡、連續(xù)，使得道路行駛具有可預(yù)見性。在路線設(shè)計中掌握平、縱指標(biāo)，重視道路自身的線性設(shè)計、道路線形與結(jié)構(gòu)物協(xié)調(diào)設(shè)計和道路線形與環(huán)境協(xié)調(diào)設(shè)計，充分優(yōu)化平、縱組合，使得流暢連續(xù)。

在視線的連續(xù)和可預(yù)見性設(shè)計上，除了利用道路平曲線的連續(xù)性，還可以利用道路兩邊的植被高低、臨街建筑空間的特征、建筑的形式以及后退的紅線等得到體現(xiàn)。一條長街的街名也可以使人們心理上產(chǎn)生連續(xù)感。

三、城市道路的綠化

3. 1道路綠化的整體性

城市道路綠化隨著道路的走向呈點狀、面狀、線狀分布，它們各有其獨特的魅力和作用，要把它們結(jié)合起來考慮。同時，城市道路綠化對于整個城市綠化系統(tǒng)來說，又是一個線狀景觀，通過這個“線”，把整個城市綠地景觀串聯(lián)起來，形成一個網(wǎng)絡(luò)，起到美化、改善環(huán)境的作用。以上問題都涉及到城市道路綠化的整體性，為此，要對城市道路綠化的整體性進行分析。城市道路綠化的整體性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)在城市道路綠化中，把“點狀”、“線狀”、“面狀”綠地景觀結(jié)合起來，形成連貫的、有機的道路綠地序列性，使道路綠“點”具有最佳位置、最佳面積、最佳形狀、且均勻分布在城市道路景觀中，能使人與城市生物休息與停留，道路綠“線”能把這些零散的綠點連接起來，能使城市人和生物運動與遷徙，道路綠“面”能使城市人與生物聚集和繁衍，然后以線串點、以線代面，形成城市道路綠地景觀的有機網(wǎng)絡(luò)。

(2)城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，常在點、線、面結(jié)合的城市綠地系統(tǒng)中被稱之為“線”，它構(gòu)成了城市綠地系統(tǒng)的骨架，對市容市貌還起到串聯(lián)園林綠化系統(tǒng)中的其他各類綠地，展示城市景觀面貌的作用。為此，要充分重視沿街公共綠地的建設(shè)，把沿街綠地作為道路綠化系統(tǒng)的一部分來綜合考慮，要通過這個“線”把城市綠地連成整體，把自然引入城市之中，給生物提供更多的棲息地和更廣闊的生境場所，同時也為人們提供健康、舒適的生存環(huán)境，改善現(xiàn)狀的生存環(huán)境。

(3)不僅要注意道路平面上的綠化，還要重視立體綠化，在豎向景觀上也以色葉植物加以點綴，增加景觀的可觀性，形成帶狀和點狀的起伏變化，完成立面豎向綠色和水平帶狀色彩的交匯，使之不僅能提高城市綠色植物的覆蓋率，而且使城市綠化有色彩，有層次，有厚度。

3. 2城市道路綠化建設(shè)

a、合理建設(shè)城市道路綠化，充分發(fā)揮綠化系統(tǒng)改善道路環(huán)境質(zhì)量的作用城市道路綠化是道路空間環(huán)境的組成部分，也是城市開放空間體系和生態(tài)系統(tǒng)的一部分，既有自然屬性，也有社會文化屬性，它甚至可以說是最復(fù)雜的人工生態(tài)系統(tǒng)。在這個意義上說，道路綠化建設(shè)首先應(yīng)做好合理規(guī)劃。

對城市現(xiàn)狀遙感影像和熱島影像進行抽樣量算統(tǒng)計的結(jié)果表明：規(guī)模大于3km2且綠化覆蓋率達(dá)到60%以上的集中綠地，有利于緩解城市的熱島效應(yīng)。因此綠化系統(tǒng)的規(guī)劃還應(yīng)重視綠地的布局對城市道路環(huán)境的改善作用，盡量以適當(dāng)規(guī)模的綠地取代中多分散的小塊綠地，從而充分發(fā)揮植物緩解城市熱島效應(yīng)的作用；同時，從多孔材料的吸聲機理出發(fā)，盡可能地選擇葉片小而密、空隙率較高的植物，有利于降低城市道路中的噪聲污染。此外，還應(yīng)該盡量沿順風(fēng)向建設(shè)帶狀綠地，對有利的城市風(fēng)加以引導(dǎo)，這樣不僅可以促進空氣的冷卻和流動，緩解城市道路的熱島效應(yīng)，而且也使氣態(tài)污染物易于稀釋擴散。

b、增大綠化量，提高道路綠化系統(tǒng)的生態(tài)效益

綠化系統(tǒng)的生態(tài)效益是由“綠量”決定的，而“綠量”的大小則取決于植物葉面積的大小，所以喬、灌、草合理配置的集中式綠地的生態(tài)“綠量”遠(yuǎn)大于大草坪的平面“綠量”。如果在車行道和人行道之間栽植喬、灌木復(fù)層綠化帶，喬木的樹冠大可以產(chǎn)生良好的綠廊效果，夏可遮陰，冬季落葉可使人們充分享受陽光：灌木宜靠機動車道種植且高度以不遮擋司機視線為佳，再與時令花卉搭配，這樣可以較大程度地削弱噪聲并將汽車尾氣阻擋在機動車道上，使干道兩側(cè)人行空間較清新，給行人帶來舒適的安全感。

參考文獻：

篇8

使用班級：城鄉(xiāng)規(guī)劃1902

一、項目簡介

該居住區(qū)位于某縣新城區(qū)，規(guī)劃火炬路以南，明星路以西，公園路以北，中都大街以東。規(guī)劃建設(shè)用地6.12公頃（以提供的現(xiàn)狀圖為準(zhǔn)）。

項目定位為高品質(zhì)居住區(qū)，配建社區(qū)服務(wù)、幼兒園、商業(yè)服務(wù)設(shè)施，建設(shè)公共綠地、小廣場、小游園等戶外活動場所。

二、規(guī)劃設(shè)計依據(jù)

（1）《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50180-2018、住宅設(shè)計規(guī)范等；

（2）濟寧市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定；

（3）設(shè)計任務(wù)書。

三、規(guī)劃設(shè)計要求

（1）本次設(shè)計重點為規(guī)劃設(shè)計方案和建筑單體選型；

（2）規(guī)劃方案突出特色，建筑布局均衡豐富，建筑單體造型美觀大方現(xiàn)代，住宅建筑全部為多層；

（3）推薦戶型要求：戶型面積為90-130平方米，以100-120平方米左右戶型為主，其他戶型比例可自行掌握；

（4）居住區(qū)環(huán)境景觀要突出水景特色，有集中小游園及公共活動空間；

（5）交通組織盡量采用人車分流，其他建筑按現(xiàn)行規(guī)范合理設(shè)置，適當(dāng)考慮地面停車位；

（6）主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)要求：

容積率：不低于1.0

綠地率：≥30%

建筑密度：≤28%

（7）建筑距離道路中心線距離詳見CAD圖。

四、成果要求

1、規(guī)劃總平面圖

2、鳥瞰圖

3、規(guī)劃分析圖（規(guī)劃結(jié)構(gòu)、景觀綠地、道路系統(tǒng)等）

4、戶型平面圖

5、工程管線規(guī)劃圖

6、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)

五、進度要求

七周時間完成全部成果。

時間

內(nèi)容

第1周

布置題目，熟悉任務(wù)書，搜集資料，瀏覽設(shè)計實例，進行功能結(jié)構(gòu)分析、構(gòu)思方案。

第2-4周

初步方案、繪制草圖、方案修改

第5周

繪制定稿圖，計算技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。

第6-7周

篇9

關(guān)鍵詞：住宅小區(qū)；規(guī)劃設(shè)計；分析

Abstract: With the development of economy and the progress of the society, people's life has been greatly improved, which requires a new personalized, ecological residential area to adapt to the new changes and new life. Now the residential planning can be said to be the basic structure of the whole city. Planning and design of residential area in modern city contains dependency relations to a new way of life and human and the environment, including the ecological balance of human and nature, of all kinds of natural energy saving and making full use of. Residential district planning and design is ultimately providing a good living environment for people, make people realize their personal and social activities can be better. Therefore, to meet people's demand is the basic requirement of planning the design of residential areas.

Key words: residential area; planning and design; analysis

中圖分類號：TB491文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

一．場地概述

該生活區(qū)位于某市新區(qū)內(nèi)，南位于城市主干道中環(huán)路，西為新區(qū)中心大道，東和北側(cè)均為城市規(guī)劃道路，交通條件便利。招商大廈位于場地的西南角，西北角規(guī)劃為商務(wù)賓館，建設(shè)基地東西長350米，南北長480米，總用地面積16.8公頃,其中居住用地約9.8公頃?，F(xiàn)狀地勢高差較大,基地內(nèi)西北有一山丘，最高標(biāo)高128.6m，以其為中心，放坡至場地四周，最低標(biāo)高98.0m，基地現(xiàn)有植被較好，沿基地內(nèi)部現(xiàn)有道路的西側(cè)有完整的松林，中部有竹林，環(huán)境優(yōu)美。

二．規(guī)劃理念

規(guī)劃設(shè)計突出“以人為本”“以山為核”的原則，著重處理好自然環(huán)境——住宅建設(shè)——人的關(guān)系，最大可能的利用自然環(huán)境和保持現(xiàn)有地形地貌，體現(xiàn)對自然的尊重和生態(tài)的保護，把居民對居住環(huán)境、居住類型的需求作為規(guī)劃設(shè)計重點，把小區(qū)規(guī)劃成具有優(yōu)美的自然氣息、完善的配套服務(wù)設(shè)施、豐富的文化內(nèi)涵新型居住小區(qū)。主要設(shè)計理念為：堅持以人為本的原則；以山為核，以水為軸的景觀生態(tài)體系；強調(diào)空間的流動和適宜尺度；注重規(guī)劃和住宅設(shè)計方案的經(jīng)濟可行性。

三．規(guī)劃結(jié)構(gòu)

在“以人為本，以山為核”的設(shè)計理念指導(dǎo)下，結(jié)合場地用地分析，形成了“一核﹒兩軸﹒三區(qū)”的整體格局：

（1）一核——以山為核

結(jié)合場地地貌特點，盡量保留山體形狀，形成整個小區(qū)的視覺中心，一個天然的綠色氧吧，整個空間布局結(jié)合山體規(guī)劃，蜿蜒曲折，盡顯自然之美。

（2）兩軸—以綠色為軸，以水為軸設(shè)計中考慮以山體綠化為核心，分別設(shè)計了三條放射性的綠色軸線，分別形成了環(huán)繞山體的兩條綠化走廊和一個中心綠地區(qū)，是對山體綠化脈絡(luò)的延伸和補充，豐富了整個小區(qū)的綠化體系，形成了一個與山體共生長的綠色網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)合山間坡地，進行雨水收集，在基地的中部，山體的坡底處設(shè)計了一條景觀水系，豐富了小區(qū)的景觀體系，突出了山水園林格局的小區(qū)印象。

（3）三區(qū)—中心綠地區(qū)、坡地住宅區(qū)、平地住宅區(qū)

結(jié)合地形，整個小區(qū)的功能分區(qū)自然劃分為三個區(qū)域，順應(yīng)山勢及建筑群落的圍合，在基地的中部形成了一個開闊的中心綠地區(qū)，沿著中心綠地規(guī)劃為獨立別墅區(qū)；基地西部標(biāo)高介于112～120m，呈坡地特征,規(guī)劃為坡地住宅區(qū)，建筑布局為雙拼別墅和聯(lián)排別墅；基地東側(cè)標(biāo)高介于108～110m，地勢較緩規(guī)劃為平地住宅區(qū)，整個分區(qū)順應(yīng)了地勢的變化，保留了現(xiàn)狀地貌的特點。

四．規(guī)劃布局

規(guī)劃中結(jié)合山體，以中心綠地和水軸為核心，以連續(xù)公共空間為主線，自然形成了三個特征明顯的功能分區(qū)，5 棟獨立別墅和社區(qū)服務(wù)中心環(huán)繞中心綠地布置，形成基地的核心區(qū)；沿中心綠地和景觀水系向南向北展開，基地的西側(cè)規(guī)劃為坡地住宅區(qū)，以雙拼別墅和聯(lián)排別墅為主；基地的東側(cè)規(guī)劃為平地住宅區(qū)，以多層住宅為主；功能分區(qū)之間通過綠色軸線和景觀水系串聯(lián)，特色的山水綠地系統(tǒng)通過山體放射和水系的縱向延伸，即成為小區(qū)主要視覺通廊，產(chǎn)生“步移景異”景觀效果，也成為小區(qū)主要鄰里交流中心，強化了人際關(guān)系的親和力，同時將中心綠地系統(tǒng)與宅間空間融合，更加突出綠地的通透性和易達(dá)性。

小區(qū)建筑順著山勢和中心景觀帶自然展開，住宅建筑南北向布置，以獲得充足的陽光和寬闊的視野，引入夏季主導(dǎo)風(fēng)，有利于小區(qū)內(nèi)部建筑的通風(fēng)。

建筑布局注意體量的變化，平地住宅區(qū)以7層的單元式住宅為主，坡地住宅以雙拼別墅和聯(lián)排別墅為主，層數(shù)4層，獨立別墅住宅布置在中心綠地的周圍，呈扇形的環(huán)形布置，層數(shù)4層。外高內(nèi)低的空。間布局，使中心綠地產(chǎn)生了一定的深遠(yuǎn)感和廣闊感，內(nèi)部幽靜寬闊的感覺。建筑布局還注意體量的長短結(jié)合、高低錯落，角度的轉(zhuǎn)折和視覺的導(dǎo)引，空間有開有合，有收有放，取得了良好的視線走廊。

小區(qū)共設(shè)出入口三處，北面和南面為車行出入口，東側(cè)為主要的人流入口。

商業(yè)及配套公建設(shè)施結(jié)合場地條件，主要設(shè)置了三處，分別沿小區(qū)北、南、東側(cè)三個方向設(shè)置，東側(cè)結(jié)合小區(qū)人流主入口和中心綠地規(guī)劃社區(qū)服務(wù)中心，環(huán)境優(yōu)美，突出小區(qū)形象。北側(cè)結(jié)合城市主要道路設(shè)置沿街商鋪，取得良好的商業(yè)價值，南側(cè)結(jié)合中環(huán)路規(guī)劃小區(qū)的配套公建區(qū)含大型超市﹑郵電金融﹑醫(yī)療衛(wèi)生等，方便了住戶的使用。小區(qū)規(guī)劃總?cè)丝?768人，幼兒數(shù)量約為35人，因此規(guī)劃中未考慮單獨的幼兒園設(shè)置，遠(yuǎn)期由社會統(tǒng)籌。

五．道路系統(tǒng)

1.交通體系

整體性與景觀性——結(jié)合地形條件與空間布局，便利內(nèi)外交通的同時，創(chuàng)造便捷可行的道路系統(tǒng)。整體道路交通系統(tǒng)以車行系統(tǒng)和步行系統(tǒng)為框架，車行系統(tǒng)沿坡底和平地住宅區(qū)設(shè)置，形成了內(nèi)部環(huán)狀道路；步行道路與中心綠地、組團綠地、山頂綠化有機結(jié)合，居民沿內(nèi)部“綠軸”步行可就近通達(dá)居住地，使二者自成體系，互不干擾，保證居民生活的寧靜和舒適。依據(jù)居民出行方向及城市道路狀況在小區(qū)東南北三面設(shè)置小區(qū)出入口。小區(qū)道路分二級：車行道寬6米，內(nèi)側(cè)設(shè)人行道寬1.0 米；宅間路由主干道引入宅前，寬 3 米，滿足了交通消防衛(wèi)生的需求。

2．停車系統(tǒng)

為適應(yīng)居家小汽車擁有量的日益增長，充分考慮停車場庫的安排。主要采用以下方式：

（1）地面停車：主要集中在平地住宅區(qū)車行道兩側(cè)區(qū)域。

（2）半地下停車：結(jié)合坡地住宅區(qū)和戶型，建筑單體設(shè)計半地下車庫?？傆嫏C動車停車位320個，其中半地下停位60個，非機動車800個。

六．綠化景觀

1.設(shè)計原則

系統(tǒng)性與生態(tài)性——結(jié)合整體布局，以步行綠化主軸為設(shè)計重點，以帶狀綠化為主要布置形式，結(jié)合步行系統(tǒng)規(guī)劃，有機聯(lián)系各宅間綠地，使各個宅間綠化連為一體，增強戶外空間連續(xù)性，成為統(tǒng)一綠化景觀體系。

小區(qū)景觀規(guī)劃以中心綠地為核心，以縱向“水軸”為骨架，通過小區(qū)南北的步行視線通廊形成整個小區(qū)景觀的點，保證從小區(qū)各活動場所對小區(qū)內(nèi)主要景點的視線聯(lián)系，再由一系列的空間變化及景觀序列的推進，加上建筑的高低錯落，綠樹掩映，形成了一幅有著“果嶺山水”景觀風(fēng)韻的風(fēng)景長廊。

中心綠地區(qū)的規(guī)劃以水系為外環(huán)，圍合一個小島，島中植桃樹幾株，岸邊留棧臺，漁舟橫臥，有漁歌唱晚之意。景觀水系沿中心綠地，分別向南北延伸，匯入組團綠地，整個景觀流線貫穿小區(qū)的東西南北，近鄰居住院落，具有良好的可達(dá)性，使戶戶見景，水面的處理采用橋與步石環(huán)池而筑，駁岸有級，出水留磯，增人浮水之惑，亭臺廊榭無不面水，使小區(qū)處處有水可依。

宅間綠地的景觀設(shè)計結(jié)合地形主要以綠化為主，不同的喬灌木的搭配，給人以不同的視覺享受，同時考慮與中心景觀之間的互相流匯貫通，弱化建筑剛性，空間上通過開敞流動的設(shè)計，達(dá)到景與景之間的交融。同時著重處理庭院空間與景觀水系的引導(dǎo)關(guān)系，在面向山體綠化的院落與景觀水系的銜接處均設(shè)置了景亭，作為主要的景觀節(jié)點。

篇10

【關(guān)鍵詞】居住區(qū)；綠化規(guī)劃設(shè)計；生態(tài)設(shè)計；景觀設(shè)計

一、居住區(qū)綠化規(guī)劃設(shè)計的基本原則

（1）功能與形式統(tǒng)一設(shè)計必須根據(jù)不同的氣候特點、居民生活習(xí)慣的不同、對戶外活動要求不同來進行。喬木、灌木、草坪要有一個合理的配置比例，達(dá)到最佳的生態(tài)和美化作用.

（2）設(shè)計需經(jīng)濟實用充分利用原有地形地貌，盡量減少土方工程。適地適樹，建筑周圍的土壤由于建筑施工經(jīng)常有建筑垃圾等阻礙植物生長的環(huán)境，須采用耐瘠薄、抗性強的樹種。而且現(xiàn)在很多居住區(qū)的物業(yè)管理也跟不上，導(dǎo)致植物的生長狀況不良，因此更需要選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的樹種。

（3）美化環(huán)境園林綠地設(shè)計是一種多維立體空間藝術(shù)的設(shè)計，是以自然美為特征的空間環(huán)境設(shè)計，有平面構(gòu)圖，也有立體構(gòu)圖，同時又是把植物、建筑、小品等綜合在一起的造型藝術(shù)。綠化要有統(tǒng)一的形式，在統(tǒng)一的形式中再求得各個部分的變化。要充分利用對比與調(diào)和、韻律節(jié)奏、主從搭配等設(shè)計手法進行規(guī)劃設(shè)計。

（4）因地制宜，巧于因借居住區(qū)綠化是以滿足居民生活、為生活在喧鬧都市的人們營造接近自然、生態(tài)良好的溫馨家園為宗旨，本著經(jīng)濟適用的原則，因地制宜，巧于因借，充分利用原有地形地貌，用最少的投入、最簡單的維護、達(dá)到設(shè)計與當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情及文化氛圍相融合的境界。

（5）居住區(qū)綠地規(guī)劃應(yīng)以人為本小區(qū)綠地最貼近居民生活，規(guī)劃設(shè)計不僅要考慮植物配置與建筑構(gòu)圖的均衡，以及對建筑的遮擋與襯托，更要考慮居民生活對通風(fēng)、光線、日照的要求，花木搭配應(yīng)簡潔明快，樹種選擇應(yīng)按三季有花，四季常青來設(shè)計，并區(qū)分不同的地域，因地制宜。北方地區(qū)常綠樹種應(yīng)不少于2/5，北方冬春風(fēng)大，夏季烈日炎炎，綠化設(shè)計應(yīng)以喬、灌、草復(fù)層混交為基本形式，不宜以開闊的草坪為主。另外以人為本并非一味迎合目前人們的趣味，更重要的是通過環(huán)境影響人、造就人、提高人的層次和品味。

二、居住區(qū)綠化規(guī)劃設(shè)計思路

（一）居住區(qū)的生態(tài)設(shè)計

1.因地制宜配置各種植物

生態(tài)園林是根據(jù)植物共生、循環(huán)、生態(tài)位、競爭、植物種群生態(tài)學(xué)、植物他感作用等生態(tài)學(xué)原理，因地制宜地將喬木、灌木、藤本、草本植物相互配置在一個群落中，有層次、厚度、色彩，使具有不同生物特性的植物各得其所，從而充分利用陽光、空氣、土地、肥力，實行集約經(jīng)營，構(gòu)成一個和諧、有序、穩(wěn)定、壯觀而能的復(fù)層混交的立體植物群落，使我們的居住區(qū)綠化發(fā)揮更好的生態(tài)效益。

2.提高居住區(qū)綠化的綠地率和綠視率

在居住區(qū)內(nèi)不透水的部分（道路、建筑廣場）比例較大，而綠地面積已經(jīng)很少，設(shè)計時，應(yīng)合理分配園林各要素，（如植物、道路、建筑、山石、水體）的比例關(guān)系，重點突出植物造景，同時充分運用植物覆蓋所有可以覆蓋的黃土，努力提高單位面積的綠地率和綠視率。如同樣是道路地坪，石板嵌草道路要比純鋪裝的道路地坪好。同樣是景墻透空，栽植攀援植物景墻要比無攀援植物透空景墻更能發(fā)揮生態(tài)效益。同樣是休息、綠化功能的建筑小品，花架要比亭子更能提高綠視率。

3.提高居住區(qū)綠地單位面積的葉面積系數(shù)

葉面積系數(shù)=葉面積/單位面積。園林綠地中的物流和能流數(shù)量的大小決定園林綠地生態(tài)效益大小的最具實質(zhì)性的因素，改善植物的空間分布狀況，是提高綠化水平的有效途徑。運用生態(tài)園林原理，設(shè)計多層結(jié)構(gòu)，喬木下加栽耐蔭的灌木和地被植物，構(gòu)成復(fù)層混交的人工植物群落以得到最大的葉面積總和。

4.提高物質(zhì)、能量的循環(huán)

生態(tài)園林是良性循環(huán)的園林，應(yīng)用生態(tài)經(jīng)濟學(xué)原理，在多層次人工植物群落中，通過植物與微生物之間的代謝作用，實現(xiàn)無廢物循環(huán)生產(chǎn)。植物根系分布的土壤，好氣性細(xì)菌使有機物迅速無機化，凈化土壤和增強肥力，并吸收空氣中的CO2，如以豆科植物的根瘤菌改造土壤結(jié)構(gòu)和增加土壤肥力。在群落中適當(dāng)多種女貞、槐樹等蜜源植物，增加天敵數(shù)量，從而減少對危害性大的害蟲的控制，以求達(dá)到利用天敵昆蟲、鳥類、動物等防治害蟲，以生物治蟲為主，盡量少用化學(xué)藥劑防蟲，使環(huán)境不受藥劑的污染。

（二）居住區(qū)的景觀設(shè)計

1.意境創(chuàng)造

園林植物是意境創(chuàng)作的主要素材：園林中的意境可以借助于山水、建筑、植物、山石、道路等來體現(xiàn)。但園林植物產(chǎn)生的意境有其獨特的優(yōu)勢，這不僅因為園林植物有美麗的姿態(tài)、豐富的色彩、沁人的芳香、漂亮的芳名。而且園林植物是具有生命的活機體，是人們感情的寄托。用園林植物創(chuàng)造意境可以歸納為幾個方面：

（1）利用美麗的姿態(tài)。松象征堅強不屈萬古長青的英雄氣概；竹象征“虛心有節(jié)”；梅象征不屈不撓，英勇堅貞的品質(zhì)；柳象征強健靈活，適應(yīng)環(huán)境的優(yōu)點。

（2）利用豐富的色彩。色葉木：秋的聯(lián)想；白花：寧靜、柔和；黃花：樸素；紅花：歡快、熱烈；楓象征不怕艱難困苦，晚秋更紅。

（3）利用沁馨的芳香。桂花：甜香；蘭花：幽香；含笑：濃香；梅花：幽香；荷花：清香。

2.植物配置

居住區(qū)綠地的植物配置是構(gòu)成居住區(qū)綠化景觀的主題，它不僅起到保持、改善環(huán)境、滿足居住功能等要求，而且還起到美化環(huán)境、滿足人們游憩的要求。首先要考慮是否符合植物生態(tài)要求及功能要求和是否能達(dá)到預(yù)期的景觀效果。居住區(qū)綠化時植物配置還應(yīng)該以生態(tài)園林的理論為依據(jù)，模擬自然生態(tài)環(huán)境，利用植物生理、生態(tài)指標(biāo)及園林美學(xué)原理，進行植物配置，創(chuàng)造復(fù)層結(jié)構(gòu)，保持植物群落在空間、時間上的穩(wěn)定與持久。此外還應(yīng)考慮到落果少、無飛絮、無刺、無毒、無刺激性的植物。

3.空間處理

居住區(qū)除了中心綠地外，其他大部分都分布在住宅前后其布局大都以行列式為主，形成平行、等大的綠地，狹長空間的感覺非常強烈，因此，可以充分利用植物的不同組合，打破原有的僵化空間，形成活潑、和諧的空間；喬灌結(jié)合，常綠和落葉，速生和慢生相結(jié)合，適當(dāng)?shù)嘏渲煤忘c綴一些花卉、草皮。在樹種搭配上，既要滿足生物學(xué)特性，又要考慮綠化景觀效果。綠化率要達(dá)到50%以上，這樣才能創(chuàng)造出安靜和美麗的環(huán)境。根據(jù)植物的生態(tài)特性和開陽縣的氣候特征可分為：

（1）適合于作上層栽植的植物：落葉喬木：銀杏、櫻花、玉蘭、桂花、欒樹、杜仲、泡桐、刺槐、懸鈴木、等。

（2）適合于作中層栽植的植物：適合于林下遮蔭條件下的植物：紫薇、龍爪槐、金銀木、垂絲海棠。適合于林下半蔭或全光照條件下的植物：紫荊、紅葉小檗、紅葉李、金葉黃楊、紫薇、小葉女貞、紅花櫸木。適合于林緣或疏林空地栽植的植物：海棠、紫葉李、紫薇、月季、迎春、牡丹。

（3）適合于作下層栽植的植物：金銀花、草坪草、常春藤。

三、結(jié)論

居住區(qū)綠地在城市園林綠地系統(tǒng)中分布最廣，是普遍綠化的重要方面，是城市生態(tài)系統(tǒng)中重要的一環(huán)。隨著城市現(xiàn)代化進程步伐的加快，居住區(qū)的綠化水平也應(yīng)相應(yīng)的提高，以更好地滿足人們對環(huán)境質(zhì)量的不同要求。因此，加強居住區(qū)綠化建設(shè)首要的任務(wù)是必須做好設(shè)計。提高設(shè)計水平應(yīng)在尊重傳統(tǒng)、尊重科學(xué)基礎(chǔ)上擯棄原有落后的環(huán)境，著重注重生態(tài)及景觀設(shè)計，才能使居住區(qū)綠化工作再上新臺階。

參考文獻：