導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇道路綠化分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：道路；綠化；鹽堿地；改良模式

東營(yíng)市需要增加道路廣場(chǎng)和街頭游園綠地、交通島及交通廣場(chǎng)綠地的數(shù)量，豐富道路綠地類(lèi)型，對(duì)交通廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)要進(jìn)行綠化建設(shè)，完善其功能和提高景觀效果。東營(yíng)市的道路綠化普及率、道路綠地率指標(biāo)都不同程度低于《園林城市評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)》和《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，道路綠化的總體水平還不高。城市主干道綠化水平相對(duì)較高，次干道綠化水平為中等，需要提高道路的綠地率。城市支路綠化水平最低，需要提高道路綠化普及率和道路的綠地率，盡快形成林蔭道路綠地系統(tǒng)。

1、東營(yíng)植物物種組成分析

根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，東營(yíng)市中心城道路植物種類(lèi)共有57種，隸屬27科46屬，其中：木本植物47種，占82.46%；草本地被植物6種，占10.52%；藤本植物4種，占7.02%（見(jiàn)表1）。

道路綠化中較多地使用木本植物是比較經(jīng)濟(jì)合理的，木本植物一次栽植，數(shù)年甚至數(shù)十年都不必更換，且適應(yīng)性強(qiáng)，耐粗放管理。道路綠化的主要功能是遮蔭、降溫、防塵、減少有害氣體、減弱噪音、美化環(huán)境等，木本植物特別是喬木在這些功能顯著，道路綠化中應(yīng)多選用冠大蔭濃的喬木。

在建市之初，由于綠化的難度大，城市道路綠化主要片面考慮到苗木的成活率及綠化景觀，在較早綠化的府前大街、東三路、膠州路的隔離帶中栽植了部分大龍柏，隨著龍柏的逐漸成型，對(duì)城市道路交通組織及安全造成了一定的影響。近年來(lái)，東營(yíng)市在道路綠化中已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了這一問(wèn)題，道路分車(chē)帶以多植1 m以下的灌木和草本花卉為主，喬木盡可能不用或少用。

2、濱海鹽堿地園林綠化施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

濱海鹽堿地園林工程由于受到立地條件的限制，在工程的施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范方面與一般的園林工程有較大的區(qū)別，突出表現(xiàn)在工程的工序復(fù)雜、施工的難度大等方面，其中的“隔離關(guān)”、“客土關(guān)”、“排堿關(guān)”是鹽堿地綠化工程技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與特殊工藝，也是施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)，對(duì)工程建設(shè)的成敗起決定性作用。對(duì)這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工操作過(guò)程應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)控制與管理，嚴(yán)格施工程序與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保鹽堿地綠化工程施工質(zhì)量。[4]

3.1客土的深度

綠化建設(shè)中客土的深度要求是客土綠化模式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?？屯吝^(guò)淺，則不能滿足植物生長(zhǎng)發(fā)育的需要；若客土過(guò)深，則會(huì)直接增加綠化工程的建設(shè)成本，并造成一定程度的浪費(fèi)。通過(guò)調(diào)查東營(yíng)市城區(qū)附近原有部分自然生長(zhǎng)的苗木的根系分布深度，結(jié)果如下（見(jiàn)表2）：

根據(jù)以上的調(diào)查結(jié)果，我們總結(jié)出，由于土壤鹽堿的原因，東營(yíng)市的植物根系分布的深度不超過(guò)100cm，且根系橫向分布的范圍較大，這是鹽堿地原生植物長(zhǎng)期生長(zhǎng)在鹽堿環(huán)境中形成的一種適應(yīng)性。如根系扎得過(guò)深，植物會(huì)通過(guò)根系吸收含鹽量較高的水分而受到鹽害。根據(jù)這一調(diào)查結(jié)果，在客土綠化模式中，客土的深度原則上不超過(guò)100cm（特殊的如大樹(shù)移植等情況除外）。二十幾年的實(shí)踐證明，100cm的客土是符合科學(xué)的，苗木的成活率到達(dá)90%以上，且長(zhǎng)勢(shì)良好。

另外，由于客土成本較高，在草坪等綠化地段，客土層根據(jù)綠地的實(shí)際情況適當(dāng)降低。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，原則上客土置換深度不低于30cm，以滿足草坪的生長(zhǎng)發(fā)育需要。[5]

3.2綠地底部隔離層的材料選擇及厚度要求

客土綠化模式中綠地底部隔離層的材料選擇也經(jīng)過(guò)了一個(gè)探索過(guò)程。在建市之初，綠化隔離層的材料是爐灰渣，直至2000年才進(jìn)行了更換。更換的原因有兩個(gè)：一是隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市綠化任務(wù)繁重，而爐灰渣的數(shù)量有限，價(jià)格一路攀升，直接造成綠化成本增加；二是在實(shí)踐中，爐渣作為隔離層逐漸暴露出了一些問(wèn)題，突出表現(xiàn)在爐灰渣極容易普破碎，形成爐灰，使排堿、隔堿作用減弱。針對(duì)這種情況，2000年，在曹州路、市委市政府辦公區(qū)周?chē)?、環(huán)城公園改造等近60000m2綠地建設(shè)中嘗試使用石子（直徑3-5cm）、石屑（直徑≤1cm）代替爐灰渣作為隔堿層進(jìn)行試驗(yàn)，一年后統(tǒng)計(jì)苗木成活率(見(jiàn)表-17)。結(jié)果成活率均達(dá)到95.01%以上，且長(zhǎng)勢(shì)良好。考慮到石屑的價(jià)格遠(yuǎn)低于石子，且施工便利，所以選擇石屑作為最終的隔離層材料。

隔離層的厚度選擇同樣也是一個(gè)探索的過(guò)程，建設(shè)之處，由于對(duì)鹽堿地的水鹽運(yùn)動(dòng)規(guī)律掌握不夠，片面地認(rèn)為隔離層越厚越好，對(duì)綠化的成本考慮較少，厚度是20-30cm。隨著綠化實(shí)踐的深入，對(duì)水鹽運(yùn)動(dòng)規(guī)律的認(rèn)識(shí)日趨完善，逐漸認(rèn)識(shí)到隔離層的作用主要是防止鹽分隨著土壤的毛細(xì)血管上升到綠地中，其厚度可以適當(dāng)減少。1997年，在遼河路、運(yùn)河路、東三路、南一路、市人大庭院綠化中分別采用10cm、11cm、12cm、13cm、14cm、15cm、16cm、17cm進(jìn)行試驗(yàn)。一年后，統(tǒng)計(jì)其苗木成活率(見(jiàn)表-18) 。通過(guò)結(jié)果分析，15cm、16cm、17cm的試驗(yàn)段的苗木成活率都達(dá)到95%以上，明顯高于10cm、11cm、12cm、13cm、14cm的地段。綜合考慮成本等因素，最終確定15cm為最佳厚度。自1997年至今，有近1200萬(wàn)m2的綠地采用這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，苗木成活率平均達(dá)到95%以上，綠化景觀效果明顯，受到了良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

4結(jié)論

篇2

1．1道路綠化樹(shù)種單一，針葉樹(shù)種過(guò)少

撫順城市園林綠化樹(shù)種資源還比較充足，而實(shí)際應(yīng)用的樹(shù)種比較單一，特別是應(yīng)用的針葉樹(shù)種類(lèi)特別少，這與城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)對(duì)生物多樣性的要求不符。

1．2鄉(xiāng)土樹(shù)種、彩色樹(shù)種利用少

鄉(xiāng)土樹(shù)種是在長(zhǎng)期的進(jìn)化過(guò)程中對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境有了高度的適應(yīng)性，因此是最能適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的，也最能體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣臉?shù)種。撫順目前應(yīng)用的鄉(xiāng)土樹(shù)種也就十多種，與撫順實(shí)際可利用的鄉(xiāng)土樹(shù)種相差甚遠(yuǎn)。其次是道路景觀色彩單調(diào)，彩色樹(shù)種極少應(yīng)用，也只應(yīng)用五角楓這種秋色葉樹(shù)種。

1．3喬灌草比例不當(dāng)，草的比重過(guò)大

利用喬灌草配置成層次豐富的植物群落要比純草坪的綠量要大得多。就是單從綠化美化的角度來(lái)看，參差錯(cuò)落的喬灌草也比平塌塌的草坪更豐富，更有內(nèi)涵。撫順在園林綠化上存在“重草輕樹(shù)”的誤區(qū)，這種“草坪鋪墊、花木點(diǎn)綴”的單調(diào)配置模式必須要用生態(tài)健全的人工植物群落所取代。

1．4植物配置手法單調(diào)，景觀豐富度小

撫順道路綠地從植物配置上來(lái)看手法單一，缺少變化。道路綠地植物配置除了常規(guī)的列植、籬植外，要更多地應(yīng)用叢植、群植的手法，運(yùn)用對(duì)比與襯托、起伏與韻律等藝術(shù)手段，起到“步移景異”的效果。撫順目前道路綠地的樹(shù)種也集中在幾個(gè)有限的種類(lèi)上，生物多樣性差，景觀豐富度小。

2對(duì)撫順地區(qū)道路綠化的幾點(diǎn)建議

2．1解決問(wèn)題的措施

2．1．1合理搭配喬灌草，增強(qiáng)特色樹(shù)種的應(yīng)用道路綠地植物配置，應(yīng)以喬木為主體，配置色彩繽紛的花灌木、地被植物及草坪，做到常綠喬木、落葉喬木、灌木、地被植物、花卉與草坪的合理搭配。一般常綠喬木與落葉喬木各占35％為宜，還要注意快生樹(shù)種與慢生樹(shù)種的比例關(guān)系［2］。道路綠化應(yīng)使每條道路都形成各自的特色，應(yīng)增強(qiáng)特色樹(shù)種的應(yīng)用。

2．1．2重視植物造景的功能，克服景觀的單調(diào)園林植物的選擇和配置，不僅能體現(xiàn)園林景觀效果好壞和藝術(shù)水平的高低，還能反映出一個(gè)城市的地域特色。鄉(xiāng)土樹(shù)種最能體現(xiàn)城市的景觀特色，應(yīng)加大對(duì)鄉(xiāng)土樹(shù)種的利用［3］。為克服景觀的單調(diào)，宜以喬木、灌木、花卉、地被植物進(jìn)行多層次的配置。不同花色花期的植物相間分層配置，可以使植物景觀豐富多彩。背景樹(shù)可采用深色調(diào)，形成綠色屏障，而前景樹(shù)宜選用淺色調(diào)，與背景樹(shù)形成對(duì)比與襯托［4］。

2．1．3重視優(yōu)良樹(shù)種的開(kāi)發(fā)利用合理開(kāi)發(fā)利用植物資源，引進(jìn)、繁育新的植物品種，能極大地豐富城市生物多樣性，豐富城市景觀，滿足城市環(huán)境異質(zhì)性的需要［5］。要重視當(dāng)?shù)匾吧^賞植物的開(kāi)發(fā)利用，特別是引種馴化適應(yīng)能力強(qiáng)的觀賞植物。5．1．4注重立面空間的營(yíng)造，體現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵道路綠地的用地面積非常有限，要想有效地利用空間，豐富立面空間的層次，垂直綠化是解決立面空間的有效手段。在有立交橋的地段，結(jié)合墻面、柱體，用攀緣植物來(lái)進(jìn)行垂直和立體綠化，能起到事半功倍的效果。要注重市樹(shù)、市花的應(yīng)用，它們所具備的象征意義也是城市文化的象征。還有重視綠地內(nèi)原有名木古樹(shù)的保護(hù)，它們都是具有很高文化價(jià)值的歷史遺產(chǎn)，能為城市增添文化財(cái)富。

2．2撫順地區(qū)道路綠化可利用的樹(shù)種

篇3

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化養(yǎng)護(hù)；措施分析

城市道路綠化作為城市綠化建設(shè)的重要組成部分，是指在城市的道路兩旁和道路分隔帶種植一些樹(shù)木、花草等綠色植物，以美化市容、降低道路噪音、改善城市環(huán)境。目前，道路綠化養(yǎng)護(hù)工作的不到位，使道路綠化在后期的整改工作上不僅耗費(fèi)了大量的人力、物力，而且致使整個(gè)城市道路綠化工作的發(fā)展嚴(yán)重受阻。因此，必須認(rèn)識(shí)到城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的重要性，根據(jù)現(xiàn)存問(wèn)題作出相應(yīng)的調(diào)整，以改善城市道路綠化養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)狀。

1 城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的必要性

實(shí)現(xiàn)城市道路綠化，養(yǎng)護(hù)工作必不可少，其必要性體現(xiàn)在合理的道路綠化養(yǎng)護(hù)可以擴(kuò)大城市的綠地面積，圍繞在城市道路的兩旁，降低了城市道路輻射的熱量，有效調(diào)節(jié)了城市小氣候?？茖W(xué)的植物配置和規(guī)劃方式可以降低機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)生的噪音，吸收汽車(chē)尾氣和一些顆粒粉塵，凈化了空氣，城市的環(huán)境質(zhì)量也得到了相應(yīng)的改善。除此之外，還具有美化城市環(huán)境、展現(xiàn)城市特色的作用。

2 當(dāng)前城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的主要問(wèn)題

2.1 植物選擇和配置不合理

各大城市在城市道路兩旁種植的植物種類(lèi)過(guò)于單一，全國(guó)范圍內(nèi)種類(lèi)的數(shù)量也不超過(guò)40種；設(shè)計(jì)模式不夠豐富，立體層次感差，綠化效果不佳；設(shè)計(jì)思路落后，植物配置不均衡，花、草、樹(shù)木比例不當(dāng)，受季節(jié)影響變化太過(guò)明顯。

2.2 道路綠地養(yǎng)護(hù)難

首先，養(yǎng)護(hù)工作不到位，專(zhuān)業(yè)規(guī)范性不夠，灌溉、施肥、修剪、病蟲(chóng)害防治不及時(shí)，造成植物長(zhǎng)勢(shì)不好，生長(zhǎng)不健壯。其次，建設(shè)時(shí)道路綠地的設(shè)計(jì)、施工不合理，植物配置和植物品種選擇上不科學(xué)，施工不考慮后期的養(yǎng)護(hù)工作，增加了綠地養(yǎng)護(hù)的難度。再次，就是人為破壞嚴(yán)重，行人踐踏和交通工具的碾壓嚴(yán)重，甚至在道路綠地上開(kāi)辟了“新的道路”成為了綠地死角。

2.3 行道樹(shù)的種植和養(yǎng)護(hù)水平有待提高

行道樹(shù)的種植在初期換土、修剪、施肥等方面都存在問(wèn)題，在之后的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，工作人員的養(yǎng)護(hù)水平不高，專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)，病蟲(chóng)害防治、灌溉、施肥周期不符合樹(shù)木的生長(zhǎng)規(guī)律，致使行道樹(shù)長(zhǎng)勢(shì)不好或死亡。

3 城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的措施

3.1 加強(qiáng)綠化監(jiān)察工作

為了保護(hù)城市中道路綠地和種植的綠色植物，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)綠化監(jiān)察力度，嚴(yán)厲打擊破壞行為。加大宣傳力度，成立專(zhuān)門(mén)的監(jiān)察小組，合理分配各部門(mén)的相關(guān)工作，聯(lián)合廣大群眾共同監(jiān)督，并鼓勵(lì)他們舉報(bào)身邊的綠化毀壞行為。

3.2 選擇合適的樹(shù)種進(jìn)行培植

根據(jù)城市當(dāng)?shù)氐耐寥蕾|(zhì)地、氣候環(huán)境、降雨量等條件，合理配置樹(shù)木品類(lèi)，避免綠化空缺，并注重植物在空間種植上的配植效果，實(shí)現(xiàn)復(fù)層綠化。更重要的是，實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益的同步提高，選擇樹(shù)種時(shí)，盡量增加鄉(xiāng)土樹(shù)種的種植數(shù)量，引入外來(lái)樹(shù)種時(shí)，也應(yīng)盡可能地選擇適應(yīng)能力較強(qiáng)的樹(shù)種。

3.3 設(shè)計(jì)與施工要嚴(yán)格把關(guān)

設(shè)計(jì)上，應(yīng)廣泛聽(tīng)取相關(guān)專(zhuān)家和民眾的指導(dǎo)意見(jiàn)，充分考慮不同樹(shù)種的選擇、種植比例和同一區(qū)域內(nèi)不同樹(shù)種間生長(zhǎng)要求是否沖突等問(wèn)題。施工方面，養(yǎng)護(hù)工作部門(mén)要全程參與監(jiān)督，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和工作都要嚴(yán)格控制并監(jiān)督，從施工上為今后的養(yǎng)護(hù)工作提供相關(guān)的前期指導(dǎo)。

3.4 加強(qiáng)水肥管理，改良修剪方法，綜合防治病蟲(chóng)害

道路綠化的樹(shù)木在栽培種植后，根據(jù)各個(gè)樹(shù)種不同的生長(zhǎng)要求，為其制定相應(yīng)的周期進(jìn)行樹(shù)木澆水、施肥、修剪、松土、除草、記錄檢查等工作，且不可一概而論，嚴(yán)格控制澆水施肥量，進(jìn)而保證各個(gè)植物都能夠健康地生長(zhǎng)。在樹(shù)木病蟲(chóng)害防治方面，采用多種防治手段，做到提前預(yù)防、多重防治。

3.5 堅(jiān)持以人為本，實(shí)施人本養(yǎng)護(hù)管理

道路綠化養(yǎng)護(hù)要堅(jiān)持以人為本，實(shí)施人本養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理方面的人性化。除蟲(chóng)防害用藥時(shí)，應(yīng)提前貼出公告，安排專(zhuān)門(mén)的工作人員提醒路上的行人和周?chē)赇?，并將噴藥時(shí)間安排在夜間。道路隔離帶遭到破壞時(shí)，應(yīng)協(xié)調(diào)各部門(mén)及時(shí)采取合理的措施，提示行人、司機(jī)注意隔離帶的存在，避免發(fā)生危險(xiǎn)。

4 結(jié)語(yǔ)

在城市園林建設(shè)不斷發(fā)展的過(guò)程中，道路綠化越來(lái)越受到重視，但道路綠化養(yǎng)護(hù)方面的認(rèn)識(shí)不到位以及在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作中存在植物配置不合理，養(yǎng)護(hù)方法手段不科學(xué)、不規(guī)范，綠地養(yǎng)護(hù)難度較高等問(wèn)題。雖然本文提供了一些城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的具體措施，但在具體的實(shí)施過(guò)程中，還需要大家共同努力，推進(jìn)城市園林的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

1 楚江.淺談城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].城市建設(shè)理論

研究（電子版），2013（32）

篇4

關(guān)鍵詞：鄭東新區(qū)；道路綠化；初探

中圖分類(lèi)號(hào)：TU985.18文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

Abstract: urban road is a city of skeleton, road greening urban green space system is the important part, can form beautiful street, and become an important symbol of modern city landscape, in urban greening in the role of a dot eyeball, in fact become city greening of the "green eyes". It takes "line" in the form of YuQuanCheng wide distribution, links the city of scattered "point" and "face" green space, composed of complete city garden green space system. It improves the city climate, give the city of spring, summer, autumn, winter variety of season phase change, affects the city appearance.

Keywords: zhengdong; Road greening; que

鄭東新區(qū)城市規(guī)劃，凝聚了國(guó)內(nèi)外眾多世界規(guī)劃與建筑大師的智慧，總體發(fā)展概念規(guī)劃方案，將“共生城市”、“新陳代謝城市”，以及“環(huán)形城市”等先進(jìn)的城市規(guī)劃理論應(yīng)用于新區(qū)總體規(guī)劃中，體現(xiàn)了新穎的創(chuàng)意和獨(dú)特的風(fēng)格。

1、目前道路綠化苗木的現(xiàn)狀

1.1 苗木應(yīng)用及生長(zhǎng)現(xiàn)狀

在選定的調(diào)查范圍內(nèi), 共有綠化植物79種(包含變種、變型、品種,下同)隸屬35科,42屬.其中:木本植物66種,占83.5%，草本植物9種,占11.4%,藤本植物4種,占5.1%.道路綠化中較多地使用木本植物是比較經(jīng)濟(jì)合理的,木本植物一次栽植,數(shù)年甚至數(shù)十年都不必更換,且適應(yīng)性強(qiáng),耐粗放管理.道路綠化的主要功能是遮蔭、降溫、防塵、減少有害氣體、減弱噪音、美化環(huán)境等,木本植物在這些功能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于草本植物,尤其是道路綠化的主角――行道樹(shù),多選用冠大蔭濃的喬木,其防護(hù)效果比相同面積上的灌木和草本植物強(qiáng)得多.

木本植物中喬木有44種,灌木22種,喬木比灌木種類(lèi)多,但比灌木數(shù)量少，這與道路分車(chē)帶上大量使用灌木,喬木少用或不用有關(guān).分車(chē)帶上栽種灌木是由分車(chē)帶的功能和作用決定的.分車(chē)帶設(shè)在道路中間或機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間,前者主要是為了分開(kāi)上下行車(chē)流,減少相互干擾,提高車(chē)速;后者是為了解決機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的矛盾,保證安全.因此,分車(chē)帶上多植1m以下的灌木和草本花卉,喬木盡可能少用,以防車(chē)速快時(shí),成行的喬木使駕駛員產(chǎn)生眩目的感覺(jué).

1.1.1常綠植物和落葉植物多樣性比較

在調(diào)查路段所用的66種木本植物中,常綠植物24種,占36.4%,落葉植物42種,占63.6%,常綠與落葉之比達(dá)到了1:1.74,在灌木中常綠植物的比例較大.從數(shù)量上看,喬木共用了86574株,其中:常綠樹(shù)23669株,占27.3%,落葉樹(shù)62905株,占72.7%。但在具體應(yīng)用時(shí),主干道的常綠樹(shù)數(shù)量可適當(dāng)增加,次干道和一般小街道則可適當(dāng)少些.在道路綠化中,以落葉樹(shù)為主,適當(dāng)搭配一些特色常綠樹(shù)(如廣玉蘭、枇杷、棕櫚、雪松等),可使鄭東新區(qū)既冬夏常青,又富于季相變化,并且可避免常綠樹(shù)過(guò)多而使冬季過(guò)分蔭蔽寒冷. 1.1.2 鄉(xiāng)土植物與外來(lái)植物多樣性比較

目前鄭東新區(qū)道路綠化中所用的樹(shù)木中約有外來(lái)植物（包括原產(chǎn)地為國(guó)外和國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的物種）32種，鄉(xiāng)土樹(shù)種 34種，兩者之比接近 1：1，說(shuō)明近年來(lái)引種力度較大。引種的落葉樹(shù)和常綠樹(shù)種數(shù)相當(dāng)，但如果考慮到鄉(xiāng)土樹(shù)種中常綠樹(shù)種數(shù)比落葉樹(shù)種數(shù)少（約1：1.7），那么外來(lái)常綠成份實(shí)際比外來(lái)落葉成份對(duì)本地影響大。

在調(diào)查路段所用的79種綠化植物中,鄉(xiāng)土植物有國(guó)槐、銀杏、白蠟、合歡、喜樹(shù)、女貞、小葉女貞、桂花、柳樹(shù)等幾種 ,外來(lái)植物也占很大比例,雖然鄭州也有外來(lái)植物生長(zhǎng)優(yōu)于鄉(xiāng)土植物的少數(shù)特例,但鄉(xiāng)土植物在適應(yīng)性、抗性(耐寒、耐旱、抗風(fēng)、抗病蟲(chóng)害)等方面的優(yōu)勢(shì)是很多外來(lái)植物無(wú)法相比的,尤其在抵御異常災(zāi)害性天氣方面外來(lái)植物遜色得多.因此,在鄭州的道路綠化中還應(yīng)該進(jìn)一步發(fā)掘、試驗(yàn)、研究鄉(xiāng)土植物,以豐富城市綠化中的鄉(xiāng)土植物多樣性.

1.1.3 主要道路綠化配置模式

樹(shù)木的功能遠(yuǎn)非僅局限于綠化，只要根據(jù)不同的道路類(lèi)型、兩旁建筑物的風(fēng)格、交通的要求、以及樹(shù)種的生物學(xué)和生態(tài)學(xué)特性進(jìn)行科學(xué)的選材、規(guī)劃和搭配，就能在綠化的前提下充分地顯示其美化、凈化和多樣化的綠化效果。鄭東新區(qū)道路綠化配置比較成功的路段有以下幾條，值得在今后的工作中學(xué)習(xí)、借鑒和參考。

1. 金水東路快車(chē)道與慢車(chē)道由花壇式綠化帶所隔離，隔離帶內(nèi)種有廣玉蘭、石楠、桂花、矮化紫薇等，邊緣植以月季、細(xì)葉麥冬、蔥蘭、金葉女貞和大葉黃楊等。色彩富于變化，并給行人以良好的視覺(jué)感應(yīng)。外行人行道上植有白蠟、元寶楓，給人以良好的遮蔭效果。

2. 鄭汴路（商都路）寬闊的道路分為五板六帶式，主要行道樹(shù)由國(guó)槐、二球懸鈴木、女貞等，中間的分車(chē)帶里中以白車(chē)軸草、金葉女貞、豐花月季、紫葉李、黃楊球等，喬灌草結(jié)合，高低錯(cuò)落有致，色彩豐富。

3. CBD商務(wù)內(nèi)外環(huán) 內(nèi)環(huán)行道樹(shù)植懸鈴木，中間隔離帶的花池內(nèi)紫葉李，邊緣種黃楊球，以大葉黃楊做綠籬。外環(huán)行道樹(shù)以廣玉蘭、懸鈴木為主，間隔種植，隔離帶內(nèi)種有豐花月季、大葉黃楊、白三葉、小檗等，形式多樣，簡(jiǎn)單而不單調(diào)。

1.2 存在的問(wèn)題及分析

（1）某些綠化與市政公用設(shè)施有沖突,樹(shù)木缺少必需的生長(zhǎng)空間。

（2）遠(yuǎn)距離引種,結(jié)果因不適應(yīng)該地的自然環(huán)境而死亡,影響綠化效果造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失。

（3）由于多數(shù)植物剛栽植或補(bǔ)栽不久，苗木低矮或生長(zhǎng)狀況不太理想。

（4）從道路植物景觀與硬質(zhì)景觀的和諧性來(lái)看，鄭東新區(qū)個(gè)別道路植物景觀的建設(shè)與城市整體建設(shè)缺乏協(xié)調(diào)與統(tǒng)一(如農(nóng)業(yè)東路），好的城市道路植物景觀規(guī)劃能充分借助植物的大小、形狀、色彩、質(zhì)地或合理的植物配置來(lái)充分發(fā)揮其協(xié)調(diào)與過(guò)渡作用，與各種硬質(zhì)景觀形成不同風(fēng)格，變化豐富的城市道路植物景觀．

2、小結(jié)

這次調(diào)查的鄭東新區(qū)的道路多為近年來(lái)新建的,綠化所用的植物相對(duì)來(lái)說(shuō)比較豐富,每個(gè)調(diào)查路段的植物配置都不是單一的(最多的用了二十多種)。鄭州的許多道路綠化中雖然也采用喬、灌、草相結(jié)合,但植物配置形式的多樣性相對(duì)欠缺,尤其灌木的配置,常采用幾何形、圖案式、整形修剪、集中密植的布置形式,缺乏物種的豐富度和均勻度的結(jié)合,制約了綠地物種多樣性的持續(xù)發(fā)展.因此,建議在道路綠地面積較大時(shí),特別是在城市通往郊區(qū)的道路綠地中,可重點(diǎn)考慮植物物種和配置形式的多樣性,給植物較多的自然生存空間,以鄉(xiāng)土植物為主,適當(dāng)引種外來(lái)植物,地被植物則可適當(dāng)栽植一些多樣性高和管理粗放的野生草花保護(hù)自然更新種,促進(jìn)綠地的自然化,以豐富鄭東新區(qū)的生物多樣性.

參考文獻(xiàn)

[1] 蔣志浩.北方城市綠島的景觀探索[J].中國(guó)園林,1999,(4):36

[2] 傅道彬.歌者的樂(lè)園—中國(guó)文化的自然主義精神[M].哈爾濱:東北林業(yè)大學(xué)出版社,1997.

篇5

【關(guān)鍵詞】城市道路；景觀設(shè)計(jì)；園林設(shè)計(jì)

1、前言

城市道路承載著城市的發(fā)展。無(wú)論是商業(yè)運(yùn)輸還是生活出行，都離不開(kāi)城市道路的支撐，而城市道路景觀作為城市道路的輔助設(shè)施，不僅能夠滿足城市的基本綠化需求，同時(shí)也能夠?yàn)槌鞘械恼w園林建設(shè)工作提供相應(yīng)的輔助和陪襯，因此，為了全面的提高我國(guó)城市質(zhì)量和道路建設(shè)水平，城市道路景觀園林設(shè)計(jì)水平還有待進(jìn)一步提高，以逐漸縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。

2、我國(guó)城市道路景觀現(xiàn)狀

2.1功能不健全

城市道路建設(shè)施工主要集中于道路質(zhì)量的提高，單一的提高城市道路的交通職能，進(jìn)而忽略了相應(yīng)的輔助設(shè)施建設(shè)，使得目前的城市道路出現(xiàn)了嚴(yán)重的功能不健全現(xiàn)象。

2.2環(huán)境質(zhì)量差

城市道路的衛(wèi)生清潔工作不全面，垃圾較多；城市的綠化工作不健全，破損的綠化帶修補(bǔ)和維護(hù)不及時(shí)；路面和路面相應(yīng)設(shè)施沒(méi)有進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修等等，都是目前存在的重要問(wèn)題。

2.3街道建設(shè)缺乏個(gè)性

街道建設(shè)工作通常是小型城市照搬中型模式，中型城市照搬大型城市模式，因此全國(guó)范圍內(nèi)的街道建設(shè)大同小異，沒(méi)有屬于城市內(nèi)部的獨(dú)特個(gè)性，缺乏創(chuàng)新性思維。

2.4規(guī)劃意識(shí)淡薄

城市道路建設(shè)是隨著城市出行需要而逐步建設(shè)起來(lái)的，局域性發(fā)展壯大，缺乏整體的設(shè)計(jì)規(guī)劃，導(dǎo)致整體道路交通不暢，而毀壞綠地園林建設(shè)，重建綠地園林的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，嚴(yán)重浪費(fèi)了國(guó)家的財(cái)力、物力和人力。

3、城市道路景觀設(shè)計(jì)原則

3.1“以人為本”的原則

城市道路景觀園林建設(shè)工作主要是為滿足城市市民的基本生活需求而進(jìn)行的一項(xiàng)工作，為此，在建設(shè)過(guò)程中必須堅(jiān)持“以人為本”的原則，建設(shè)工作要為市民提供良好的生活環(huán)境和居住環(huán)境，有利于市民的身心發(fā)展。同時(shí)也需要根據(jù)不同生活區(qū)域的市民職業(yè)、消費(fèi)水平、生活領(lǐng)域等進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，滿足不同性質(zhì)人群的不同需求。

3.2尊重、繼承和保護(hù)歷史

城市的發(fā)展歷史是逐漸形成的，有其特定的文化內(nèi)涵和歷史沉淀，所以在道路景觀園林設(shè)計(jì)工作中，必須對(duì)城市的歷史文化進(jìn)行必要的推崇和繼承，具體到城市道路園林景觀設(shè)計(jì)的空間位置、色彩協(xié)調(diào)、建筑模式等都需要適當(dāng)?shù)慕Y(jié)合城市的文化歷史，只有這樣才能喚起市民的強(qiáng)烈歷史責(zé)任感，并形成一定的歷史認(rèn)同。當(dāng)然，在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中也需要適當(dāng)?shù)慕Y(jié)合現(xiàn)實(shí)環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的取舍，遺留的歷史糟粕可以摒棄，而重點(diǎn)弘揚(yáng)具有價(jià)值的歷史文化。

3.3整體性原則

城市道路建設(shè)工作必須從城市發(fā)展的整體出發(fā)，以體現(xiàn)城市的整體個(gè)性和城市的基本職能為核心，設(shè)計(jì)人員需要全面考慮城市的過(guò)去歷史、現(xiàn)在發(fā)展情況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，從宏觀上進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。

3.4可持續(xù)性原則

城市發(fā)展需要嚴(yán)格按照可持續(xù)發(fā)展的原則進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，首先要保證道路建設(shè)工作能夠與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境相互協(xié)調(diào)相得益彰，其次，要保證道路景觀園林化設(shè)計(jì)能夠?yàn)槭忻裉峁┦孢m宜人的生活環(huán)境。

4、城市道路園林景觀設(shè)計(jì)分析

4.1城市道路綠化植物的選擇

城市道路景觀的設(shè)置需要借助一定的綠化植物，尤其是景觀園林化設(shè)計(jì)理念，對(duì)于綠化植物的依賴(lài)性更高，因此，如何正確的選擇綠化植物成為工作中的重點(diǎn)，具體需要從以下幾個(gè)方面著手：

4.1.1喬木的選擇

喬木是城市道路景觀必不可少的一項(xiàng)植物，而喬木的品種比較多，屬性也存在差異，施工設(shè)計(jì)人員需要按照當(dāng)?shù)氐牡缆穼?shí)際情況，具體需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

（1）喬木枝干龐大，樹(shù)葉密集，一方面可以在夏季為人們提供遮陰避暑功能，同時(shí)也能增強(qiáng)城市的整體美觀，另一方面健碩的枝干可以在冬季供人們進(jìn)行欣賞。

（2）綠色植物具有高強(qiáng)度的生命力，能夠適應(yīng)移植載重的土壤水分變化，并且具有一定的耐旱、防蟲(chóng)等特性，且對(duì)人體沒(méi)有危害性。

（3）南方地區(qū)適宜栽種四季常青的樹(shù)木，北方地區(qū)應(yīng)該選擇發(fā)芽早，枯萎晚的樹(shù)木，延長(zhǎng)樹(shù)木的觀賞時(shí)間，同時(shí)道路兩側(cè)的景觀樹(shù)還需要具有一定的抗煙性和吸收性，以便于吸收汽車(chē)尾氣和灰塵等。

4.1.2灌木的選擇

（1）枝葉豐滿、株形完美，花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止樹(shù)枝過(guò)長(zhǎng)妨礙交通；

（2）植株無(wú)刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹(shù)形和高矮；

（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射應(yīng)用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小粟等。

4.1.3地被植物的選擇

地被植物的選擇比較簡(jiǎn)單，主要是綜合當(dāng)?shù)氐耐寥罈l件和水文條件，選擇適宜生長(zhǎng)的地被植物即可，以減少管理的費(fèi)用。

4.1.4草本花卉的選擇

花卉主要是凸顯整體的景觀顏色，因此不需要過(guò)多選用，以適度為基本準(zhǔn)則，同時(shí)由于花卉的管理程序比較復(fù)雜，成本高，這也要求要限量選用草本花卉。

4.2道路的植物配置

4.2.1整齊式園林行道樹(shù)此種類(lèi)型，植物配置形式有：

（l）喬木為主、配以草坪：高大的喬木不僅遮陰效果好，還會(huì)使人感到雄偉壯觀，但較單調(diào)。

（2）喬木和灌木：既可增加景觀和季相的變化，又具有節(jié)奏感和韻律感；

（3）常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬：這種形式既可四季常青，又有季相變化。

4.2.2自然式園林道路的布置

在繁忙的道路兩側(cè)設(shè)置自然式的園林道路即林蔭路，尤其是居民分布相對(duì)較密集的一側(cè)，既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息，又有效防止和減少車(chē)輛廢氣、噪音對(duì)居民的危害，這種形式在各個(gè)城市較為普遍。

5、結(jié)語(yǔ)

總之，城市街道景觀是城市景觀的核心，隨著城市的發(fā)展，人類(lèi)對(duì)生存環(huán)境要求越來(lái)越高，因此對(duì)街道服務(wù)水平的要求也不斷提高，街道景觀已經(jīng)越來(lái)越受到人們重視，作為設(shè)計(jì)者，必須對(duì)街道景觀進(jìn)行多方面考慮，力求科學(xué)完美，當(dāng)然這也需要領(lǐng)導(dǎo)者的大力支持和廣大市民的共同努力。

參考文獻(xiàn)

[1]孟兆禎.園林設(shè)計(jì)之于城市景觀[J].中國(guó)園林，2012.4 （13--16）.

篇6

關(guān)鍵詞：道路綠化；現(xiàn)狀；措施；養(yǎng)護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：S73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、概述

城市道路綠化不僅在改善道路生態(tài)環(huán)境，保證行車(chē)安全，美化道路景觀方面起著重要的作用，而且也是體現(xiàn)整個(gè)城市形象的一個(gè)重要方面。隨著城市化的不斷推進(jìn)，人們對(duì)于城市化建設(shè)的要求也越來(lái)越高，因而人們對(duì)出行生活有著重要影響的城市道路建設(shè)部分也越來(lái)越重視。一方面，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，另一方面其對(duì)城市整體建設(shè)以及文化形象有重大影響。一個(gè)好的城市道路綠化景觀建設(shè)項(xiàng)目，不僅對(duì)于城市建設(shè)及發(fā)展具有重要意義，對(duì)于每個(gè)市民也是一件好事。在城市道路綠化景觀建設(shè)的過(guò)程中，不可避免會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，它們必然會(huì)影響到城市道路綠化景觀的整體建設(shè)，還有對(duì)于其它方面的影響，比如，道路環(huán)境的特殊性影響著道路綠化苗木的成活、生長(zhǎng)、成型及保存。本文通過(guò)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出了一些道路綠化建設(shè)與養(yǎng)護(hù)中的問(wèn)題以并提出相應(yīng)解決對(duì)策，探討論證達(dá)到一定的共識(shí)，能夠?qū)σ院蟮墓ぷ饔幸欢ㄖ笇?dǎo)作用，對(duì)公路綠化景觀建設(shè)的健康、穩(wěn)步發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

二、城市道路的綠化景觀工程建設(shè)中存在的問(wèn)題

（一）城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

對(duì)于城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，既要保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開(kāi)展，同時(shí)又要保證建設(shè)施工質(zhì)量，那么在初始階段就應(yīng)該綜合考慮各種因素，做好城市道路綠化景觀第一步的設(shè)計(jì)工作。常見(jiàn)的城市道路綠化景觀建設(shè)問(wèn)題，在城市道路綠化景觀建設(shè)中，表現(xiàn)在以下兒個(gè)方面：

第一，道路綠化景觀建設(shè)中，設(shè)計(jì)部分不夠詳細(xì)，設(shè)計(jì)往往過(guò)于單一化，缺乏創(chuàng)意，沒(méi)有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來(lái)，不能很好體現(xiàn)城市特色。

第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過(guò)程中，對(duì)城市道路綠化景觀建設(shè)過(guò)程中的移栽、以及種植的道路綠化植被特點(diǎn)、生長(zhǎng)適應(yīng)環(huán)境等因素考慮不充分。以至于在后期建設(shè)部分，城市道路綠化景觀建設(shè)往往存在一定問(wèn)題，使整體建設(shè)效果大打折扣。

第三，綠化建設(shè)施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設(shè)相互影響。在進(jìn)行城市道路綠化景觀道的施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該盡量避免這個(gè)問(wèn)題，合理設(shè)計(jì)，盡量解決道路綠化景觀建設(shè)與地下管網(wǎng)、高空線路之間的矛盾。

（二）城市道路綠化景觀施工過(guò)程中的問(wèn)題

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)束后，就是城市道路綠化景觀的施工了，施工是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計(jì)情況進(jìn)行的。

第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開(kāi)始初期，往往存在一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問(wèn)題。

第二，在移栽樹(shù)木以及植被的挖掘過(guò)程中，不注意保護(hù)樹(shù)木植被的根部使受損傷；樹(shù)坑的深淺不合適；未能有效控制栽種過(guò)程中的澆水量等，導(dǎo)致移植栽種后樹(shù)木成活率低。

（三）養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的問(wèn)題

第一，整形修剪不合理，使植物的株形不佳，整體不大方美觀。

第二，營(yíng)養(yǎng)物的加工者――細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，如果過(guò)頻繁地清掃枯枝落葉，會(huì)使植被喪失營(yíng)養(yǎng)物，大大降低土壤肥力，影響植物的生長(zhǎng)發(fā)育。

第三，未充分考慮植物生長(zhǎng)自然規(guī)律、沒(méi)弄清楚各植物的生長(zhǎng)習(xí)性（包括它們之間的相互關(guān)系，生長(zhǎng)、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等），群體結(jié)構(gòu)布置不合理，使景觀效果層次感不強(qiáng)。

三、措施

（一）設(shè)計(jì)階段：對(duì)于城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，既要保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開(kāi)展，同時(shí)保證建設(shè)施工質(zhì)量，在初始的的設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該綜合考慮各種因素，做好設(shè)計(jì)工作。

1.應(yīng)該調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境及施工條件，才能在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)中盡可能避免相關(guān)問(wèn)題的出現(xiàn)。應(yīng)該在城市道路綠化設(shè)計(jì)前盡可能周全地考查施工地段、施工環(huán)境與施工條件，主要包括相關(guān)種植地區(qū)的土質(zhì)、施工城市道路的綠化現(xiàn)狀、施工周?chē)墓芫W(wǎng)，架線分布情況等，以使設(shè)計(jì)更周全。

2.城市道路綠化的設(shè)計(jì)中應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車(chē)帶施工部分、中心環(huán)島、林蔭帶、行道樹(shù)等部分。要了解主要的設(shè)計(jì)主體，針對(duì)要實(shí)現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，使城市道路綠化景觀的整體效果不斷完善。對(duì)于城市道路路段不同功能的的綠化景觀施工設(shè)計(jì)，以及植被種類(lèi)的選擇，應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行有特點(diǎn)的加以區(qū)分。比如，在不會(huì)對(duì)城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，可以將一些行道樹(shù)用于主要行道路段的綠化建設(shè)。有高空架設(shè)線路的路段，應(yīng)優(yōu)先考慮耐修剪的綠化植物。分車(chē)帶的綠化施工設(shè)計(jì)時(shí)，可以根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀。

3.考慮將進(jìn)行綠化景觀施工道路的行人交通出行等問(wèn)題，在設(shè)計(jì)中更好地選擇道路綠化植被，力爭(zhēng)做到美觀大方又不影響城市道路功能，符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。也應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮城市氣候環(huán)境對(duì)于城市道路綠化植被生長(zhǎng)情況的影響、道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)等，以保證城市道路綠化景觀的施工效果。

（二）施工過(guò)程

1.在城市道路綠化景觀施工初期，一定要嚴(yán)格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計(jì)圖紙，以避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問(wèn)題。及時(shí)清理相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象，以保證道路綠化施工能夠順利開(kāi)展。

2.在植被的挖掘及移栽樹(shù)木的過(guò)程中，應(yīng)該注意保護(hù)植被的根部不受損傷，以移植栽種后樹(shù)木的成活率。移栽完成后應(yīng)該有效控制樹(shù)坑的深淺及栽種過(guò)程中的澆水量。在樹(shù)木移栽時(shí)及時(shí)采取防護(hù)措施，比如，安裝一些固定支架等。

（三）后期養(yǎng)護(hù)

所謂“三分種，七分管”，城市道路的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱苦的工作。

1.應(yīng)該合理地整形修剪植被，調(diào)整群落層次及長(zhǎng)勢(shì)，使植物形成良好的株形，從而產(chǎn)生相應(yīng)的群體美的效果。另外，修剪整形也能有利于形成植物共同生長(zhǎng)生活的良好環(huán)境，提升生態(tài)群落的景觀效果。

2.枯枝落葉是植物群落的最好肥源，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護(hù)工作。許多微生物存在于表土層，營(yíng)養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，因此不能過(guò)分清楚這些枯枝落葉，否則使植被喪失營(yíng)養(yǎng)物，降低土壤肥力，影響植物的生長(zhǎng)發(fā)育。

3.充分考慮植物生長(zhǎng)的自然規(guī)律，合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，比如，發(fā)現(xiàn)植物種類(lèi)之間，上木、下木之間互相抑制、競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)抗的現(xiàn)象存在之后及時(shí)移調(diào)整、移植、重新配置等。這樣，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而形成層次分明的景觀。

4.熟諳園林植物生態(tài)學(xué)原理，弄清楚各植物的生長(zhǎng)習(xí)性，然后進(jìn)行各種植物的科學(xué)護(hù)管，不斷提升養(yǎng)護(hù)水平。

四、結(jié)束語(yǔ)

道路綠化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，道路綠化不同于其他環(huán)境，前者環(huán)境差，所受到的限制較多，結(jié)合城市自然環(huán)境情況，在城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與施工中，必須綜合考慮城市道路的功能特征，合理選擇道路綠化植被。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，我們必須做好綠化工作，抓好設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)，提高綠化建設(shè)養(yǎng)護(hù)水平，在實(shí)際工作中確保工作質(zhì)量與效率，提高道路綠化景觀效果，進(jìn)一步推進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃曉東，趙瑩，高桃花.道路綠化景觀工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)[J].現(xiàn)代園藝，2013，14：115-116.

篇7

前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，我國(guó)的城市化進(jìn)程不斷加快，人們對(duì)于城市道路建設(shè)也越來(lái)越重視。對(duì)于城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工來(lái)說(shuō)，一方面它是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，另一方面其嚴(yán)重影響著城市整體建設(shè)以及文化形象。所以，注意對(duì)于城市的基礎(chǔ)建設(shè)以及文化、生活等的影響，對(duì)于城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與建設(shè)施工來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。在進(jìn)行城市道路綠化景觀建設(shè)的過(guò)程中不可避免會(huì)出現(xiàn)很多建設(shè)問(wèn)題，必然會(huì)影響到城市道路綠化景觀的整體建設(shè)，還有對(duì)于其它方面的影響。但是，一個(gè)好的城市道路綠化景觀建設(shè)項(xiàng)目，不僅對(duì)于建設(shè)以及發(fā)展具有重要意義，而且對(duì)于每個(gè)市民也是一件好事。

在城市道路綠化景觀工程建設(shè)中出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題，總結(jié)起來(lái)大體有如下三個(gè)方面：第一，道路綠化景觀建設(shè)中的建設(shè)設(shè)計(jì)部分不夠詳細(xì)，往往存在單一化的設(shè)計(jì)，沒(méi)有特色和創(chuàng)意，沒(méi)有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來(lái)。第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過(guò)程中，考慮城市道路綠化景觀建設(shè)過(guò)程中的移栽，以及種植的道路綠化植被特點(diǎn)不多，沒(méi)有考慮生長(zhǎng)適應(yīng)環(huán)境等問(wèn)題。這樣在后期建設(shè)部分，城市道路綠化景觀建設(shè)往往存在一定問(wèn)題，整體建設(shè)效果大打折扣。第三，綠化建設(shè)施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設(shè)相互影響，所以，在進(jìn)行城市道路綠化景觀道的施工設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意這個(gè)問(wèn)題，盡量使得道路綠化景觀建設(shè)與地下管網(wǎng)、高空線路之間形成的矛盾得以有效解決。

1、城市道路綠化景觀的重要作用

城市道路綠化景觀具有多重作用，從以下角度進(jìn)行闡述：

從綠化角度來(lái)講，城市道路綠化景觀最直接的功效就是增加了城市的綠色面積和覆蓋率。

從氣候角度來(lái)講，城市道路綠化景觀主要以花草樹(shù)木等植物組成，在白天吸收二氧化碳釋放我們呼吸的氧氣；植物葉子的蒸騰增加空氣濕度，吸收熱量降低溫度；增加遮陰的面積，從而局部地調(diào)解著城市的氣候和大氣循環(huán)。

從美化角度來(lái)講，綠色給人以賞心悅目的感覺(jué)，降低了車(chē)輛、人流的噪音，吸收塵埃，凈化空氣；綠色植物以各式各樣呈現(xiàn)，美化著街景，襯托和改善著城市的容貌。同時(shí)，當(dāng)司機(jī)看著美麗的街景時(shí)，能保持愉快的心情，從而減少交通事故的發(fā)生。

從城市規(guī)劃角度來(lái)講，每個(gè)城市利用綠色植物分隔與組織交通，通過(guò)誘導(dǎo)、指示作用保障車(chē)輛和行人的安全。

2、城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)及注意問(wèn)題

對(duì)于城市道路綠化建設(shè)施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，要想保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開(kāi)展，同時(shí)又能保證建設(shè)施工質(zhì)量，就應(yīng)該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作。

首先，對(duì)于城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)該進(jìn)行調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)中才能盡可能避免相關(guān)矛盾問(wèn)題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)前盡可能的準(zhǔn)備周全，主要包括相關(guān)綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周?chē)墓芫W(wǎng)，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。

第二，城市道路綠化的設(shè)計(jì)與施工部分應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車(chē)帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹(shù)部分等。在進(jìn)行城市道路綠化景觀施工設(shè)計(jì)中就能了解主要的設(shè)計(jì)主體，針對(duì)要實(shí)現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對(duì)于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設(shè)計(jì)，以及包括相關(guān)綠化植被的種類(lèi)選擇，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行有特點(diǎn)的區(qū)分。比如，在不會(huì)對(duì)城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應(yīng)用一些行道樹(shù)進(jìn)行綠化建設(shè)。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設(shè)線路的路段過(guò)程中，耐修剪的綠化植物應(yīng)優(yōu)先考慮?？紤]結(jié)合該路段的功能基礎(chǔ)上，分析城市道路中分車(chē)帶的綠化施工設(shè)計(jì)，同時(shí)，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況而進(jìn)行的選擇。

第三，進(jìn)行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問(wèn)題。在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，才能更好地進(jìn)行道路綠化植被的選擇，力爭(zhēng)做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)，還包括城市氣候環(huán)境對(duì)于城市道路綠化植被生長(zhǎng)情況的影響等，也應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。

3、城市道路綠化景觀施工過(guò)程以及注意事項(xiàng)

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計(jì)情況而展開(kāi)進(jìn)行。

第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開(kāi)始初期，為了避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問(wèn)題，一定要嚴(yán)格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計(jì)圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開(kāi)展，對(duì)相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象的清理工作也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行。

第二，在移栽樹(shù)木以及植被的挖掘過(guò)程中，城市道路綠化施工應(yīng)該注重樹(shù)木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹(shù)木能夠成活。為了提高樹(shù)木栽種成活率，應(yīng)該有效控制栽種過(guò)程中的澆水量，以及樹(shù)坑的深淺等。相關(guān)的防護(hù)措施應(yīng)該在樹(shù)木移栽時(shí)及時(shí)采取，比如，為保障樹(shù)木的成活和安全可做一些固定支架等。

4、道路綠化養(yǎng)護(hù)措施

第一，為調(diào)整群落層次及生長(zhǎng)勢(shì)，應(yīng)該合理地整形修剪，這樣會(huì)較為容易形成植物種類(lèi)的良好株形，從而構(gòu)成相應(yīng)的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對(duì)于植物共同生長(zhǎng)生活的良好環(huán)境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態(tài)群落的景觀。

第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護(hù)工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內(nèi)，營(yíng)養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關(guān)的營(yíng)養(yǎng)物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長(zhǎng)發(fā)育。

第三，在充分考慮符合植物生長(zhǎng)自然規(guī)律的基礎(chǔ)上，進(jìn)行群體結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，比如，及時(shí)的移植、調(diào)整、重新配置措施，應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)植物種類(lèi)之間，上木、下木之間互相抑制、競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)抗的現(xiàn)象存在之后立即執(zhí)行。在這樣的條件下，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態(tài)群落。

第四，基于園林植物生態(tài)學(xué)原理，首先要弄清楚各植物的生長(zhǎng)習(xí)性。包括它們之間的相互關(guān)系，生長(zhǎng)、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，然后進(jìn)行科學(xué)護(hù)管各植物的具體操作，從而使得養(yǎng)護(hù)水平不斷得以提升?？紤]到道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣等特點(diǎn)，科學(xué)養(yǎng)護(hù)的必要性不言而喻。所以說(shuō)，城市道路的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱苦的工作，這是驗(yàn)證了“三分種，七分管”的說(shuō)法，也說(shuō)明了符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護(hù)基本要求的重要性

5、結(jié)語(yǔ)

結(jié)合城市自然環(huán)境情況的基礎(chǔ)上，綜合考慮城市道路的功能特征，在城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與施工中進(jìn)行道路綠化植被的合理選擇。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范施工，只有這樣才可能進(jìn)一步推進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇8

關(guān)鍵詞：道路景觀、綠化、作用、現(xiàn)狀、措施、方案、目標(biāo)。

中圖分類(lèi)號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、市政道路景觀綠化在城市中的作用

從古至今，道路景觀的綠化一直獨(dú)樹(shù)一幟，他不僅僅是一種藝術(shù)，更是一種精神的再現(xiàn)，早在（漢書(shū)）中就有記載“秦為馳道于天下，東窮燕齊，南及吳楚，江湖之上，濱海直觀畢至，道廣五十步，三丈而數(shù)，原筑其外，隱以金錐，樹(shù)以輕松。”更有唐朝時(shí)期唐詩(shī)興起之時(shí)，十有八九的詩(shī)句中都有一些景色，如“銀燭忍拋楊柳曲，金鞍潛送石榴裙，黃柳影籠隨棹月，白蘋(píng)香起打頭風(fēng)”情景相融，以景抒情。無(wú)形中，綠化景觀已經(jīng)植入人心。

在看看如今，分不清是霧還是霾的如今，更是離不開(kāi)景觀綠化，城市中車(chē)子像是開(kāi)閘的洪水一樣，每天人們呼吸了多少尾氣？多少二氧化碳？多少細(xì)菌？設(shè)想一下，倘若沒(méi)有綠化，人們?cè)谶@個(gè)擁擠的城市，還有什么歸屬感，任何優(yōu)美的建筑，管他是什么風(fēng)格，歐式，中國(guó)風(fēng)，高大尚的高層電梯入戶(hù)式的等等，形式再怎么多樣化，風(fēng)格再怎么眼花繚亂亂，沒(méi)有景觀綠化，就沒(méi)有了亭臺(tái)水榭，山石花木的內(nèi)涵，這種穿越時(shí)空的精神寄托是任何東西都無(wú)法去替代的，在一座偌大的城市中，不管是白領(lǐng)還是基層，你若去采訪他們最想去哪里，他們的回答不是內(nèi)蒙就是云南，總之就是一些還保留著原始綠色的地方，因?yàn)榫G色的東西不只是給人一種放松的感覺(jué)還是一種洗滌劑，洗滌心靈。那么，高密度的城市里。怎么能夠給“流浪的人”一種歸屬感，給蟻?zhàn)鍌円环N情感的發(fā)泄，給老人們一個(gè)養(yǎng)老的世外桃源呢？道路！對(duì)，就是道路景觀綠化！在每個(gè)人經(jīng)過(guò)的路邊，設(shè)置一些景觀綠化，把自然美與人工美結(jié)合在一起?？傊偨Y(jié)起來(lái)道路景觀的綠化有一下幾點(diǎn)作用：

1、美化環(huán)境、體現(xiàn)城市整體的一個(gè)形態(tài)

不管是學(xué)生，還是步入社會(huì)很久的工作者，在這個(gè)像高速公路上形式車(chē)子一樣的快節(jié)奏的生活里，最容易給人產(chǎn)生疲勞感和壓抑感，此時(shí)道路綠化就能同步的給人一種心曠神怡、干凈輕松的感覺(jué)。還記得城市中的“花園”-大連，當(dāng)時(shí)不知道為什么那么多人來(lái)到這個(gè)城市都流連忘返，為什么會(huì)吸引很多外國(guó)人定居在那里。上大學(xué)的時(shí)候就是很膚淺的覺(jué)得因?yàn)樗臅r(shí)尚，現(xiàn)在終于明白了;她在各方面的綠化襯托下整體給人一種釋放和歸屬感，不得不說(shuō)真的感謝這些景觀綠化，是她創(chuàng)造出了美好的市容，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)水平、人文及思想的發(fā)展。

2、城市中的消毒天使

在工業(yè)廠子滿地的現(xiàn)在，我們期待能看個(gè)藍(lán)天白云都是奢侈品，這時(shí)道路綠化大義凜然的沖出來(lái)消毒，把空氣里面的污染，霧霾，尾氣，獨(dú)自吞到自己嘴里。然后樂(lè)呵呵的默默的給人們輸送干凈的空氣和氧氣！我不得不說(shuō)為什么離不開(kāi)這片綠，因?yàn)槲覀兩钌類(lèi)?ài)著這片綠！

3、陌生人的領(lǐng)路人

在雙幅的高速路上，左幅和右幅之間、在橋與高速路之間、甚至是行車(chē)道和人行道之間均會(huì)有綠色植物，他們起到一個(gè)引導(dǎo)的作用。一般在中央分隔帶間設(shè)置防眩板和植物，當(dāng)是植物時(shí)，大多是路上，醒目的綠植是減少事故的一個(gè)提醒。

二、城市道路綠化的現(xiàn)狀

1、一個(gè)城市的形象如何，首先看他的道路綠化如何，提高居民生活質(zhì)量，現(xiàn)在城市綠化也逐步暴露出一系列問(wèn)題，這些問(wèn)題如何解決，一樣一樣看。

首先，一線城市的城市中心道路中，綠化植物群落太單一，容易給人一種審美疲勞，二線、三線城市中心道路中索性就以草待樹(shù)，隨便點(diǎn)綴一些草，就可以算的上道路綠化。城市道路是一個(gè)城市的眼睛，人美美在眼睛，城市也如此，如何裝扮讓這雙城市的眼睛更迷人？選擇復(fù)層群落種植，根據(jù)植物的相適性，把相互適應(yīng)的植物多樣話的種植一起。不僅起到相互促進(jìn)的作用，而且視覺(jué)上給人美觀的感覺(jué)。

其次，忽略對(duì)空間的利用，有很多的樹(shù)是通過(guò)斬頭去肩、五花大綁到別的地方進(jìn)行強(qiáng)制性移栽，不論他原來(lái)有多美，經(jīng)過(guò)這樣之后，只能給人一種束縛的感覺(jué)，看著反而缺少了原有的靈性。城市里應(yīng)該提倡把移栽改為苗植，一般苗高3m左右有可以，幾年以后，這樣的價(jià)值反而比五花大綁過(guò)來(lái)的要大。

三、城市道路綠化的解決措施及方案

1、增加植物群落的種植

在城市中心道路中，人流比較集中，在道路安全的設(shè)計(jì)前提下，可以選擇多樣化的植物群落種植，給人一種舒適與美的感覺(jué)，在人流較小的路上，如城市的交通道路，高速路上，這些路上車(chē)流量或者車(chē)速都比較大，所以針對(duì)于他們的著重點(diǎn)就是行駛安全，此時(shí)，可以對(duì)應(yīng)的選擇一些草坪、花或者是矮灌木進(jìn)行種植，適當(dāng)?shù)囊部梢詫?duì)他們進(jìn)行藝術(shù)的修剪。或者把草坪修成各種各種形狀，或字狀或花狀都可以。

2、充分利用空間種植

因?yàn)椴煌某鞘兴麄兊沫h(huán)境和人文都不同，此時(shí)，就可以選擇幾項(xiàng)數(shù)目作為本市的一個(gè)標(biāo)志，如大連，他的市樹(shù)標(biāo)志就是梧桐樹(shù)。我們完全可以利用城市里的獨(dú)特，應(yīng)地制宜的選擇種植符合本城市特色的植物！給人一種獨(dú)特的感覺(jué)。

城市道路直接是一個(gè)城市文化水平的體現(xiàn)，他本身應(yīng)該集人工藝術(shù)與自然藝術(shù)與一體，請(qǐng)讓這個(gè)城市原本積淀下的內(nèi)涵和美保持并且不斷積累下去。因此加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，提高城市道路綠化是我們不斷追求的目標(biāo)，努力讓這座城市之眼更嫵媚、迷人！

參考文獻(xiàn)

1、蘇雪痕 .植物道景. 中國(guó)林業(yè)出版社.2012

篇9

關(guān)鍵詞：林陰路，分級(jí)評(píng)價(jià)，提升措施

城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分。2011版《國(guó)家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》[1，2]規(guī)定，“國(guó)家園林城市”的城市道路綠化普及率必須≥95%，林陰路推廣率必須≥70%；“國(guó)家生態(tài)園林城市”的城市道路綠化普及率要達(dá)到100%，林陰路推廣率必須≥85%。并且，林陰路推廣率還是“國(guó)家生態(tài)園林城市”七項(xiàng)“一票否決項(xiàng)”之一。由此可見(jiàn)，準(zhǔn)確掌握和正確評(píng)價(jià)城市道路綠化水平，科學(xué)實(shí)施城市道路綠化建設(shè)，對(duì)于提升城市綠化總體水平，具有重要的意義。

1基于林陰路標(biāo)準(zhǔn)的城市道路綠化分級(jí)評(píng)價(jià)

1.1城市道路行道樹(shù)綠化分級(jí)評(píng)價(jià)方法

為全面、準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)城市道路行道樹(shù)現(xiàn)狀，必須對(duì)城市行道樹(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆旨?jí)評(píng)價(jià)，以便科學(xué)地?cái)M訂針對(duì)性的完善、提升措施。根據(jù)城市道路行道樹(shù)綠化實(shí)際，筆者認(rèn)為，對(duì)城市道路行道樹(shù)成蔭效果，可以分為3級(jí)7類(lèi)，詳見(jiàn)圖1。其中，A1為完全達(dá)標(biāo)林陰路，A2為有少量缺株、基本達(dá)標(biāo)的林陰路。B“視同為林陰路”指雖然目前綠化覆蓋率還沒(méi)有達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，但栽植樹(shù)種為大喬木，部分路段行道樹(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整或改造，經(jīng)一定時(shí)間生長(zhǎng)后可達(dá)到林陰路標(biāo)準(zhǔn)的道路。其中，B1為需補(bǔ)植行道樹(shù)道路，B2為需調(diào)整行道樹(shù)道路，B3為需更換和改造行道樹(shù)樹(shù)種的道路，B4為樹(shù)種適宜，也無(wú)缺株，但生長(zhǎng)勢(shì)較弱，需加強(qiáng)根系環(huán)境管理、促進(jìn)生長(zhǎng)的道路。C類(lèi)特殊景觀路，指以小型景觀類(lèi)喬木為主體進(jìn)行綠化、不能達(dá)到林陰路標(biāo)準(zhǔn)的道路，一般位于重要商業(yè)區(qū)等城市特殊區(qū)域內(nèi)。

圖1 道路綠化分級(jí)體系

1.2城市道路綠化主要問(wèn)題分析

根據(jù)林陰路的標(biāo)準(zhǔn)定義，城市行道樹(shù)不僅不能有缺株，還必須全部生長(zhǎng)健壯，才能達(dá)到“綠化覆蓋率達(dá)到90%以上”。對(duì)照這一要求，城市行道樹(shù)綠化中，一般存在以下三個(gè)方面的問(wèn)題。

首先，在城市道路行道樹(shù)的規(guī)劃管理中，基本沒(méi)有系統(tǒng)規(guī)劃和整體控制，一些城市，由于各種原因，部分道路綠化改造或行道樹(shù)品種更換過(guò)于頻繁，既浪費(fèi)資源，樹(shù)木也不能長(zhǎng)大成蔭，景觀效果也不能發(fā)揮出來(lái)。一些引進(jìn)的樹(shù)種不適應(yīng)本地環(huán)境條件，生長(zhǎng)不良，甚至越長(zhǎng)越賴(lài)、死樹(shù)不斷，也長(zhǎng)期無(wú)法成蔭。

其次，行道樹(shù)栽植方面，一是分枝點(diǎn)過(guò)低，不利于形成大冠。建設(shè)部《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75―97）及編制說(shuō)明要求“在分車(chē)綠帶和行道樹(shù)綠帶上種植的喬木，一般枝下高距路面4．5m?！盵3]目前，城市行道樹(shù)分枝點(diǎn)普遍低于這一標(biāo)準(zhǔn)要求，多在2.5米以下，甚至只有2米左右，不僅樹(shù)木很難形成大冠，不利于成蔭，而且還影響地面交通視線，增加了商業(yè)店鋪鋪面業(yè)戶(hù)的對(duì)立情緒，惡化了行道樹(shù)生長(zhǎng)環(huán)境。二是重干徑、輕根系，新植樹(shù)木恢復(fù)過(guò)慢。行道樹(shù)設(shè)計(jì)中，往往只注重干徑，而忽視了對(duì)根系的要求。施工企業(yè)為保證在較小根系下的成活率問(wèn)題，又采取重截栽植，由于重截后新發(fā)技葉量很小，不能為根系提供充足的養(yǎng)分，根系恢復(fù)生長(zhǎng)緩慢又使枝葉獲得的養(yǎng)分不足，因而使新植樹(shù)木的恢復(fù)期拖得很長(zhǎng)。三是栽植施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低。在行道樹(shù)栽植過(guò)程中，植樹(shù)穴普遍偏小，土壤整理范圍過(guò)小，僅限于植樹(shù)穴范圍；土壤處理粗放，甚至不進(jìn)行土壤處理，建筑垃圾甚至有毒物質(zhì)充斥土壤中，使樹(shù)木根系難以獲得良好的生長(zhǎng)。

第三，在行道樹(shù)管護(hù)方面，一是缺株補(bǔ)植不及時(shí)，補(bǔ)植規(guī)格不恰當(dāng)。補(bǔ)植樹(shù)由于恢復(fù)生長(zhǎng)期較長(zhǎng)，補(bǔ)植規(guī)格必須稍大于現(xiàn)有行道樹(shù)，才能達(dá)到整齊一致的效果。但實(shí)際的補(bǔ)植中這個(gè)問(wèn)題往往被忽視。二是部分樹(shù)種病蟲(chóng)害多，防治不及時(shí)。目前，城市園林綠化的植保專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量普遍不足，不能提前進(jìn)行園林植物病蟲(chóng)害預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，多在已形成了危害后再組織應(yīng)急防治。三是專(zhuān)業(yè)化修剪程度不斷降低，景觀效果呈不斷下降趨勢(shì)。隨著城市園林綠化養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的普遍推行，中標(biāo)企業(yè)為降低費(fèi)用，所雇人員多為臨時(shí)性農(nóng)民工，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，不能根據(jù)不同樹(shù)種的特性進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化修剪，損害了樹(shù)木的正常生長(zhǎng)，降低了景觀質(zhì)量。

2林陰路提升對(duì)策

2.1提升原則

立足實(shí)際，完善為主原則。保持行道樹(shù)的長(zhǎng)期穩(wěn)定，是實(shí)現(xiàn)城市道路林陰化的關(guān)鍵。因此，提升工作必須立足實(shí)際，因地制宜，統(tǒng)一計(jì)劃，分批實(shí)施。

優(yōu)勢(shì)突出，特色鮮明原則。行道樹(shù)是形成城市綠化特色的關(guān)鍵之一。應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同城市所的自然生態(tài)條件，以地帶性大喬木作為基調(diào)樹(shù)種，形成鮮明的城市綠化特色。

規(guī)格適宜，全冠、大根，科學(xué)栽植原則。進(jìn)行行道樹(shù)栽植時(shí)，選用的城市行道樹(shù)規(guī)格（胸徑）過(guò)小或過(guò)大都是不科學(xué)的。一般應(yīng)當(dāng)按快生樹(shù)種8~12cm胸徑、慢生樹(shù)種12~15cm胸徑，全冠、大土球（胸徑的10~12倍以上）的要求選樹(shù)，栽植時(shí)應(yīng)大穴（植樹(shù)穴直徑至少為土球直徑的2倍以上）理土，并增施有機(jī)基肥，改善立地條件，最大限度地縮短新植樹(shù)的生長(zhǎng)恢復(fù)期。

專(zhuān)業(yè)修剪，科學(xué)養(yǎng)護(hù)原則。切實(shí)解決養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化中養(yǎng)護(hù)企業(yè)雇用人員無(wú)專(zhuān)業(yè)技術(shù)的問(wèn)題，在全市強(qiáng)制推行專(zhuān)業(yè)化行道樹(shù)修剪，保持樹(shù)形美觀。新植行道樹(shù)分枝點(diǎn)高度應(yīng)當(dāng)符合《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75―97）枝下高距路面4．5m的要求。如果選用樹(shù)種確實(shí)暫不能達(dá)到相應(yīng)要求，或現(xiàn)有行道樹(shù)分枝點(diǎn)過(guò)低的，應(yīng)當(dāng)通過(guò)加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)管理和專(zhuān)業(yè)化修剪，逐步提高分枝點(diǎn)，每年擴(kuò)大樹(shù)冠，增加綠化覆蓋面積，保持樹(shù)形優(yōu)美。

2.2基本方法

針對(duì)現(xiàn)有道路行道樹(shù)綠化中存在的問(wèn)題，合理運(yùn)用補(bǔ)植、擴(kuò)植、間植、調(diào)整、更換、環(huán)境改造等措施，保證林陰路合格率100%。

補(bǔ)植：即按現(xiàn)有行道樹(shù)種，對(duì)缺株進(jìn)行補(bǔ)植。

擴(kuò)植：即在無(wú)喬木的分車(chē)帶中擴(kuò)植喬木，形成人行道與分車(chē)帶雙排栽植模式。

間植：即對(duì)現(xiàn)有行道樹(shù)長(zhǎng)勢(shì)良好，但生長(zhǎng)速度慢、冠小、品種單一的道路，間植大喬木。

調(diào)整：即對(duì)栽植樹(shù)種過(guò)多（一般4個(gè)及以上）的道路，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析不同樹(shù)種的生長(zhǎng)勢(shì)、成蔭與景觀效果等因素，淘汰劣勢(shì)樹(shù)種，確定主要樹(shù)種加以精心養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)成蔭。

更換：對(duì)不適應(yīng)本地區(qū)環(huán)境條件，生長(zhǎng)不良，病蟲(chóng)害防治難度大的樹(shù)種，全部或局部更換適宜樹(shù)種。

環(huán)境改造：即對(duì)根系生長(zhǎng)環(huán)境實(shí)施相應(yīng)改造措施，促進(jìn)樹(shù)木生長(zhǎng)。一是對(duì)已封閉的硬質(zhì)地面進(jìn)行拆除，設(shè)立樹(shù)池，改善土壤通氣條件；二是采取打孔施肥的方法，增施有機(jī)肥，改良土壤。

3結(jié)語(yǔ)

城市行道樹(shù)它不僅以樹(shù)冠阻截、反射及吸收太陽(yáng)輻射，也會(huì)經(jīng)由林木的蒸發(fā)作用而吸收熱氣，藉此調(diào)節(jié)夏天的氣溫，庇蔭行人免受炎炎夏日暴曬之苦。而且，其葉面能夠粘著及截留浮游塵、凈化空氣，增進(jìn)市民健康；誘導(dǎo)視線、遮蔽眩光等使道路交通得以緩沖，提升行車(chē)安全性；軟化城市建物了無(wú)生機(jī)的粗硬線條和立面，改善市民視覺(jué)環(huán)境；為野生動(dòng)物建造存在空間，提升城市生物多樣性，恢復(fù)自然韻律，提升市民愉悅情緒。規(guī)劃完善之道路綠地系統(tǒng)，是市容景觀之表征，市民大眾的基本福祉，歷經(jīng)數(shù)十年漫長(zhǎng)歲月培育茁然有成的林蔭大道，還是社會(huì)發(fā)展的見(jiàn)證，寶貴的鄉(xiāng)土文化的一部分，在城市人居生態(tài)環(huán)境與景觀特色的塑造中具有重要的地位。根據(jù)當(dāng)?shù)匦械罉?shù)建設(shè)的實(shí)際，采取科學(xué)的措施，全面提升行道樹(shù)建設(shè)和管理水平，是城市園林綠化工作的一項(xiàng)重要任務(wù)，本文提出了根據(jù)城市道路行道樹(shù)成蔭效果劃分為達(dá)標(biāo)林陰路、視同林陰路、特殊景觀路3級(jí)評(píng)價(jià)體系，和促進(jìn)視同林陰路達(dá)標(biāo)的補(bǔ)植、擴(kuò)植、間植、調(diào)整、更換、環(huán)境改造等6項(xiàng)措施，作為引玉之磚，希望引起更多的專(zhuān)家、同仁關(guān)注和研究。

參考文獻(xiàn)

[1]住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.關(guān)于印發(fā)《國(guó)家園林城市申報(bào)與評(píng)審辦法》、《國(guó)家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》的通知(建城[2010]125號(hào))[EB/OL].[2010-08-09].mohurd.省略/lswj/tz/ jc2010125. htm

[2]GB/T 50563―2010.城市園林綠化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，2010.

[3]CJJ75―97.城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，1997.

篇10

    關(guān)鍵詞:道路綠化;城市環(huán)境;設(shè)計(jì)原則;植物配置

    城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分,它不僅可以使綠色空間延續(xù),還能有效地改善城市生態(tài)環(huán)境,在不影響道路交通的情況下,最大限度的將道路綠地使用功能與周邊環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái),為市民服務(wù),是我們道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)該充分考慮的。我認(rèn)為應(yīng)做好以下方面。

    一、了解道路綠化項(xiàng)目的相關(guān)背景。項(xiàng)目背景一般包含城市概況、自然環(huán)境、項(xiàng)目概況:

    1)城市概況。一般是指城市建設(shè)建設(shè)的基本情況、獨(dú)特的歷史文化、水文地理狀況,特別是與城市綠化相關(guān)的綠化景觀構(gòu)成,比如說(shuō):城市主要綠地分布、綠地網(wǎng)絡(luò)、公園狀況、寺廟景點(diǎn)等所形成的城市綠化覆蓋率,綠地率,人均公園綠地面積以及一個(gè)城市對(duì)綠化重視程度、綠化理念、綠化生態(tài)建設(shè)的舉措,城市建設(shè)定位。

    2)自然環(huán)境。一般是城市建設(shè)建設(shè)所處的地理位置,與毗鄰地區(qū)的交接狀況,城市地形地貌特點(diǎn),如是否平原地帶或高山丘陵地帶,常年氣溫,四季氣候情況,雨水、風(fēng)向等等這對(duì)我們方案設(shè)計(jì)會(huì)有較大的影響。

    3)項(xiàng)目概況,道路項(xiàng)目概況是指某項(xiàng)目景觀綠化在城市綠地中所處具置,方向,在城市路網(wǎng)中的地位、作用,道路的長(zhǎng)度、寬度,路形結(jié)構(gòu)、斷面形式以及周邊環(huán)境等等。并進(jìn)行現(xiàn)狀分析,如:道路沿線兩側(cè)用地性質(zhì)分布,道路兩側(cè)是農(nóng)田還是自然景觀,是繁華的城市商業(yè)區(qū)還是集中聚居的小區(qū),道路兩側(cè)地勢(shì)狀況,沿線是否有涵管與橋梁,道路的平交道口分布等等,都直接影響著我們道路綠化設(shè)計(jì),必須理清。

    二、把握好設(shè)計(jì)方案總體思路。在充分了解項(xiàng)目的相關(guān)背景后我們應(yīng)該把握好設(shè)計(jì)方案總體思路,如何把握設(shè)計(jì)思路可從以下著手:

    (一)找準(zhǔn)設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)一般包含《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全國(guó)綠色通道建設(shè)的通知》,《公路綠化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》,《交通部關(guān)于公路綠化建設(shè)的若干意見(jiàn)》,《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75-97),《關(guān)于建設(shè)節(jié)約型城市園林綠化的意見(jiàn)》建城(2007)215號(hào)以及某道路景觀帶綠地業(yè)主對(duì)方案設(shè)計(jì)的要求,道路用地紅線,道路總體設(shè)計(jì),城市的總體規(guī)劃,現(xiàn)場(chǎng)考察情況等等,這些是決定我們?cè)O(shè)計(jì)方案最基本必不可少的依據(jù)。

    (二)深思景觀設(shè)計(jì)的基本原則對(duì)城市道路綠地設(shè)計(jì),應(yīng)根據(jù)掌握的道路基本情況認(rèn)真思考其景觀設(shè)計(jì)掌握的基本原則,這樣才能有章可循。

    1)整體和諧統(tǒng)一原則道路綠化景觀要融入周?chē)h(huán)境,要與周?chē)ㄖ?、道路、橋梁、水體相互襯托,并便于城市其他景觀(如亮化工程、廣告燈箱等)的實(shí)施,達(dá)到統(tǒng)一和諧。

    2)因地制宜原則道路根據(jù)現(xiàn)狀,因地制宜,在滿足景觀需要的前提下,最大限度的利用現(xiàn)有地形、地貌、環(huán)境形成景觀。營(yíng)造自然生態(tài)的景觀。

    3)“以人為本”原則道路綠化景觀設(shè)計(jì)不但要充分考慮該景觀綠地的美化、綠化功能,合理考慮提供娛樂(lè)活動(dòng)、生態(tài)休閑的功能。

    4)突出重點(diǎn)原則在靠近道路節(jié)點(diǎn)、橋等人流活動(dòng)量較大以及綠地地塊寬度較大處應(yīng)形成綠化景觀的亮點(diǎn)、重點(diǎn)。

    5)節(jié)約型原則注重“以植物為主體、水土為要素”的園林建設(shè)指導(dǎo)思想,體現(xiàn)節(jié)約型園林的研究、技術(shù)措施,綠化符合節(jié)地、節(jié)土、節(jié)水、節(jié)材等幾個(gè)方面。

    6)協(xié)調(diào)性原則協(xié)調(diào)保護(hù)與開(kāi)發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的多重關(guān)系,保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè),保證城市綠化體系結(jié)構(gòu)得以良性的整體發(fā)展。

    (三)理清植物配置原則

    1)植物配置結(jié)合現(xiàn)狀,適地適樹(shù)。力求樹(shù)種的多樣性,多采用鄉(xiāng)土樹(shù)種,體現(xiàn)城市文化的特色。采用樹(shù)型優(yōu)美,葉色各異的各種落葉喬木、常綠喬木、花灌木等力求達(dá)到質(zhì)樸、自然、親切。

    2)植物造景要合理搭配,疏密相間,注重整體的景觀效果。

    3)植物搭配多樣化。喬木、灌木、花灌木有機(jī)結(jié)合配置,并注重各種形式的搭配以突出層次感。采用各種喬木、灌木及花色,葉色不同的地被植物組景,形成錯(cuò)落有致,層次分明的植物景觀,配合植物季相、色相的變化,提高植物的觀賞性。

    4)道路綠化與外圍環(huán)境融為一體,以景觀效果和生態(tài)效益為主,遵循生態(tài)學(xué)基本原理,形成多層結(jié)構(gòu)植物群落,最大限度地發(fā)揮生態(tài)屏障功能。融綠化、美化、香化、防護(hù)等多種功能于一體。

    5)充分考慮植物長(zhǎng)勢(shì)因素,合理選擇苗木規(guī)格,控制景觀造價(jià),既能滿足前期景觀效果,又能貫徹可持續(xù)發(fā)展原則。

    6)建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的城市道路綠化體系,構(gòu)成兼顧景觀與生態(tài)功能的綠色長(zhǎng)廊。堅(jiān)持生物多樣性,采用豐富的植物品種,堅(jiān)持以樹(shù)為主,喬灌花草結(jié)合,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。

    7)分車(chē)帶的綠化采用注重景觀與視線引導(dǎo)及指示性功能兼顧的合理化設(shè)計(jì)。在道路交叉口處,鑒于駕駛員安全視距的要求,合理栽植低矮灌木或地被。

    (四)確定設(shè)計(jì)目標(biāo)及風(fēng)格

    1)主題定位。突出“人、自然、城市”和諧發(fā)展的主題,通過(guò)對(duì)道路的交通及景觀環(huán)境分析,運(yùn)用生態(tài)的觀念,簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)手法,構(gòu)成自然與人文相交流的城市生態(tài)型景觀風(fēng)光帶。

    2)設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

    a.結(jié)合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范,體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)思想;尊重道路綠化的功能性要求,滿足安全、通行等最基本的功能。

    b.因地制宜,結(jié)合用地規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理,概念新特的景觀構(gòu)想。

    c.充分考慮實(shí)地實(shí)情,使設(shè)計(jì)與施工達(dá)到完美結(jié)合。

    d.追求清新、自然、簡(jiǎn)潔的景觀效果。

    e.以生態(tài)、自然、人文為主,串起道路全線,針對(duì)綠化現(xiàn)狀,克服植物品種單一的狀況,增加常綠樹(shù)種,多運(yùn)用鄉(xiāng)土樹(shù)種,形成多層次的植物群落。

    f.人性化設(shè)計(jì),從車(chē)行與人行感受出發(fā),注重景觀尺度感與空間感。立足人們普遍的審美觀念,注重環(huán)境的和諧,在充分滿通功能的基礎(chǔ)上,體現(xiàn)人文特色,凝練文化底蘊(yùn),合理布局,以體現(xiàn)景觀的和諧性。

    3)設(shè)計(jì)目標(biāo)。充分挖掘地方人文特色,結(jié)合城市文化內(nèi)涵和時(shí)代精神,巧妙的將自然景觀、綠化景觀、人文景觀相結(jié)合,達(dá)到構(gòu)思精妙,強(qiáng)化了城市道路的景觀形象,體現(xiàn)地方特色,形成獨(dú)特的綠化景觀效果,并體現(xiàn)構(gòu)建節(jié)約型園林的景觀;通過(guò)景觀要素的合理搭配與組合,塑造獨(dú)特的自然與人文完美結(jié)合的生態(tài)道路景觀帶。

    三、巧妙地進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。巧妙的進(jìn)行方案設(shè)計(jì),應(yīng)合理劃分景觀段落布局。根據(jù)道路形式,長(zhǎng)度可將整條道路的綠化分為若干個(gè)道路綠化標(biāo)準(zhǔn)段,比如:可以根據(jù)公交站臺(tái)節(jié)點(diǎn)、道路平交口綠化節(jié)點(diǎn),道路綠化隔離帶,道路塊狀綠地等等進(jìn)行景觀段落分割,在各個(gè)主要節(jié)點(diǎn)運(yùn)用小品,植物造景,體現(xiàn)一個(gè)城市的文化內(nèi)涵,道路標(biāo)準(zhǔn)段綠化常采用喬灌木合理搭配,展現(xiàn)四季常綠,三季有花的景觀特色。

    (一)中分帶一般形式。中分帶一般形式為自然式的花灌木組團(tuán)結(jié)合規(guī)則統(tǒng)一的喬木樹(shù)陣。兩端以自然式的花灌木組團(tuán),主要設(shè)計(jì)一些開(kāi)花的灌木如垂絲海棠、櫻花等,同時(shí)搭配色葉樹(shù)種紫葉李、紅楓以及常綠金桂,做到四季有景,下層搭配色彩模紋以及宿根花卉與中間喬木陣列的下層模紋相呼應(yīng),且景觀更為精致細(xì)膩;中間以喬木樹(shù)陣形式規(guī)則排列,常綠和落葉樹(shù)種相替換,賦予季相和色相的變化。下層配植色彩模紋,如紅葉石楠、金森女貞、海桐等,呈現(xiàn)一條美麗的色帶。喬木樹(shù)陣,突出中分帶的氣勢(shì),同時(shí)體現(xiàn)了強(qiáng)烈的節(jié)奏感和韻律感;島頭處?？紤]到不影響行車(chē)視線,主要以低矮宿根草花為主,點(diǎn)以景石配以紅楓和五針?biāo)?以保證美觀而又通透的效果。中分帶植物選擇,落葉喬木如銀杏、榆樹(shù)、楓香、烏桕、無(wú)患子等;常綠喬木如香樟、女貞等;中層花灌常用櫻花、紫薇、海棠、紅葉桃、金桂、獨(dú)桿紅葉石楠、花石榴等;下層地被如紅葉石楠、龍柏、海桐、金森女貞、宿根花卉、草坪等。

    (二)兩側(cè)綠化帶一般形式。兩側(cè)綠化帶一般形式,沿路一側(cè)以自由曲線方式種植地被、花灌木,間隔建造微地形,點(diǎn)綴大喬木,更好的烘托出自然種植方式,運(yùn)用豐富的植物造景手法,充分考慮植物的層次、色彩等各項(xiàng)特性,結(jié)合植物生長(zhǎng)變化創(chuàng)造出線性四維空間,運(yùn)用規(guī)則與自然相結(jié)合、灌木與喬木相搭配的種植方式,以一定距離(一般150~300米)為一個(gè)單位形成線性景觀序列;著重體現(xiàn)物種多樣性及植物的層次變化,體現(xiàn)景觀多樣性,運(yùn)用各具特色的花灌木與地被組合成為一條絢麗斑斕的花帶,其上方栽植行道樹(shù),營(yíng)造出人行樹(shù)蔭下、花草隨行間的城市新景觀。

    (三)公交?？刻幘G化處理形式。行車(chē)道外兩側(cè)綠化帶遇到公交港灣位置綠化帶寬度往往比較狹小,宜采用低矮模紋組合的種植方式,點(diǎn)綴花灌木,簡(jiǎn)單質(zhì)樸,與周邊景觀風(fēng)格迥異,給人以耳目一新的感覺(jué),可適當(dāng)消除候車(chē)時(shí)的焦急心情。采用自然式種植的方式打造精致細(xì)膩的景觀,給乘客候車(chē)帶來(lái)舒適美觀的空間。主要常綠樹(shù)種為金桂,配植紅楓、垂絲海棠以及大葉黃楊球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生態(tài)。

    (四)與其他道路相交節(jié)點(diǎn)的處理形式