導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路綠化方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

指導(dǎo)思想：以黨的十七大精神為指導(dǎo)，全面加強農(nóng)村生態(tài)文明建設(shè)，切實改善農(nóng)村生產(chǎn)、生活環(huán)境，深入推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，以提升農(nóng)村綠化、美化水平為重點，努力塑造環(huán)境整潔、秩序井然、生態(tài)良好、鄉(xiāng)風(fēng)文明的新農(nóng)村面貌。堅持道路綠化、管護(hù)并重的原則，強化區(qū)林業(yè)主管部門的綠化、管護(hù)職能，加快農(nóng)村道路綠化、管護(hù)工作進(jìn)程，促進(jìn)農(nóng)村道路綠化、管護(hù)持續(xù)健康發(fā)展。

目標(biāo)：兩年內(nèi)全面完成鄉(xiāng)村道路綠化任務(wù)，確保道路修到哪里，就綠化到哪里，同時建立管護(hù)責(zé)任制，保障道路綠化、管護(hù)體制、機制正常運行，保障農(nóng)村道路綠化完好、健康成長，成活率達(dá)100％、保存率達(dá)100％。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

區(qū)政府成立農(nóng)村道路綠化、管護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管區(qū)長任組長，區(qū)林業(yè)局、財政局、審計局、交通局、市容局、規(guī)劃分局、土地分局、井崗鎮(zhèn)、南崗鎮(zhèn)等部門負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)全區(qū)農(nóng)村道路綠化，管護(hù)的組織領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督考核、檢查驗收和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室主任由區(qū)林業(yè)局局長兼任。

三、綠化、管護(hù)主體和職責(zé)

1、各鎮(zhèn)政府是本區(qū)農(nóng)村道路綠化、管護(hù)的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)綠化工作的組織實施和日常管護(hù)。農(nóng)村道路綠化、管護(hù)主要工作有：道路兩側(cè)路肩培土護(hù)坡，開挖樹穴，選擇樹種，調(diào)運合規(guī)苗木，栽植施肥、修剪，除草護(hù)干，灌溉定根水等。日常管護(hù)要加強除草、施肥、澆水、扶正，防止路基塌陷、水毀、風(fēng)雪凍害。

2、區(qū)林業(yè)局負(fù)責(zé)監(jiān)督農(nóng)村公路綠化、管護(hù)工作，并會同財政部門和井崗、南崗兩鎮(zhèn)制定農(nóng)村道路綠化規(guī)劃、管護(hù)規(guī)范和以獎代補資金計劃,并上報區(qū)政府審定后實施。區(qū)林業(yè)局將自籌資金，根據(jù)綠化管護(hù)范圍聘請若干名道路綠化管理員負(fù)責(zé)道路綠化管護(hù)。

3、區(qū)林業(yè)局協(xié)助井崗、南崗兩鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村道路綠化的日常管護(hù)工作，把鄉(xiāng)村道路綠化管護(hù)列入日常工作計劃。兩個鎮(zhèn)政府有關(guān)道路綠化資金籌措、使用等方面的具體職責(zé)，由鎮(zhèn)根據(jù)實際情況制定。

四、工作要求：

1、區(qū)農(nóng)村道路綠化、管護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組對本區(qū)鄉(xiāng)村道路綠化、管護(hù)路段實施目標(biāo)管理，每年根據(jù)道路綠化任務(wù)、管護(hù)狀況，制定相應(yīng)的考核辦法，實行不定期檢查，春季初評、秋季驗收總評。區(qū)財政預(yù)留專項資金，實行以獎代補。

2、區(qū)林業(yè)局要認(rèn)真履行主管部門職能，加強對全區(qū)鄉(xiāng)村道路綠化、管護(hù)工作的業(yè)務(wù)指導(dǎo)、監(jiān)督、考核工作，加強與井崗、南崗兩個鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)聯(lián)系及業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

3、井崗、南崗兩個鎮(zhèn)人民政府要成立農(nóng)村道路綠化、管護(hù)辦公室，確立1名分管領(lǐng)導(dǎo)兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)本轄區(qū)道路綠化、管護(hù)日常工作的領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、指導(dǎo)。

篇2

關(guān)鍵字：設(shè)計理念、設(shè)計原則、植物配置

中圖分類號：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1、基本概況

春曦道（十里長街至宇緯路）道路位于靜?？h東城區(qū)，是縣城內(nèi)重要的交通干線，全長約1360m。整條道路背景條件、沿路用地性質(zhì)和建筑物更替變化，綠化帶寬窄不一，兩側(cè)寬度不等，最寬處18米，最窄處5米，綠化面積約為2.8萬平方米。春曦道作為新城區(qū)的主要景觀大道，景觀設(shè)計要求更具特色和風(fēng)格。

2、設(shè)計理念

該方案堅持“以人為本”的設(shè)計理念，充分重視人的視覺感受?？紤]到道路空間是一系列變化著的構(gòu)圖，有著連續(xù)相貫的首尾，因此該方案著眼于道路景觀的總體效果，在道路美學(xué)指導(dǎo)下進(jìn)行，藝術(shù)地運用植物材料的形態(tài)美、色彩美、季相美和風(fēng)韻美來進(jìn)行植物配置，使景觀形成連續(xù)、運動中的空間，表現(xiàn)平面、立體及運動中的美感，在整體上保持連續(xù)、完整和景觀效果的統(tǒng)一，呈現(xiàn)出一種自然、清新、宜人的風(fēng)格特點。

在設(shè)計時充分考慮選擇合適的道路綠地植物，應(yīng)用喬木、灌木、花卉、草坪等，達(dá)到美化、庇蔭、濾塵、減噪、改善環(huán)境質(zhì)量的目的，同時道路綠化與周圍的環(huán)境相結(jié)合，注重與建筑群的平、立面組合關(guān)系及造型、色彩等因素，根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計，力求達(dá)到襯托、保護(hù)、遮蔽、隔離、屏擋等方面作用，構(gòu)建出合理的道路綠化植物群落，形成了穩(wěn)定的植物群落生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造了靚麗優(yōu)美的道路綠地景觀。

3、設(shè)計原則3.1.因地制宜原則。依據(jù)背景環(huán)境合理進(jìn)行植物配置，選擇以天津鄉(xiāng)土為主的樹種進(jìn)行植物造景，以體現(xiàn)地方特色，形成穩(wěn)定的景觀。

3.2.多樣性原則。采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式多種手法，利用密林式、地被式、群落式等多種形式進(jìn)行造景。

3.3.近期和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合原則。近期效果與遠(yuǎn)期效果有計劃、有組織地進(jìn)行周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹木生長壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠(yuǎn)期效果真正結(jié)合起來。

3.4.經(jīng)濟實用原則。道路綠地設(shè)計具有長遠(yuǎn)眼光，設(shè)計時盡量保留了原有樹種，大小苗木進(jìn)行合理搭配，以降低綠化建設(shè)成本；并且充分考慮長期養(yǎng)護(hù)問題，盡可能降低養(yǎng)護(hù)成本。

4、詳細(xì)設(shè)計

4.1.園林綠化樹種選擇。在道路綠化中，因道路污染嚴(yán)重，樹種應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件易于成活和養(yǎng)護(hù)的抗污染、抗病力強，耐修剪、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物品種，同時不會產(chǎn)生其它環(huán)境污染，不影響交通，不會成為附近農(nóng)作物傳播病蟲害的中間媒介。

4.1.1.背景樹：以適宜靜?？h氣候、土質(zhì)的落葉樹種為主，采用短時間能達(dá)到美化效果的苗木。選擇白蠟、紅葉楊等速生植物，速生樹種根系較發(fā)達(dá)，分蘗性強，能很快形成小氣候環(huán)境。適當(dāng)搭配常綠龍柏、檜柏等樹種，以滿足冬季觀賞需求。

4.1.2.骨干樹種：選擇抗逆性強、耐旱、耐貧瘠、耐寒、抗污染、病蟲害少的國槐、合歡、欒樹等適應(yīng)性強及養(yǎng)護(hù)費用低的節(jié)約型樹種，便于管理。

4.1.3.主要花灌木：綠籬植物和觀葉灌木選用樹木根系良好、萌蘗性強、枝繁葉密、宜成活、耐修剪的樹種，如大葉黃楊、金葉女貞、沙地柏等；花灌木選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種，如紫薇、西府海棠、木槿、榆葉梅、連翹、金銀木、碧桃等。

4.1.4.地被植物：草坪選擇適合天津地區(qū)生長的抗逆性強、耐鹽堿、耐瘠薄、耐高溫、耐修剪、綠色期長的冷季型草坪高羊茅品種，搭配生長勢強、病蟲害少和易管理的月季、迎春、大花美人蕉，適量選用萬壽菊、日本小菊、彩葉草等應(yīng)季草花。

4.2.植物配置：該道路的設(shè)計力求整潔、整齊、美觀，視覺流暢，色彩、造型與風(fēng)格相互協(xié)調(diào)，林冠線的變化自然流暢，與周圍環(huán)境要素相結(jié)合創(chuàng)造出優(yōu)美的天際線，形成一條簡潔明快、層次豐富、線條清晰的植物景觀大道。

濃蔭的喬木和多種花灌木、地被植物合理搭配，適當(dāng)點綴花草、景石，構(gòu)成內(nèi)低外高向外擴展的多層次復(fù)合型結(jié)構(gòu)。整條道路利用白柵欄圍合出半封閉式的綠化空間，沿車行道一排種植大花美人蕉、月季及各種應(yīng)季草花，利用植物本身的形體、色彩、季相特點，按照對比、統(tǒng)一、韻律、節(jié)奏等美學(xué)原理組成寬度、色彩不同的花帶，創(chuàng)造連續(xù)的曲線效果，在草坪中間隔變化著，體現(xiàn)出一種韻律美，色彩明快鮮亮，顯得既規(guī)則又活潑。中層配置常綠植物及各種花灌木，在統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上，樹種力求豐富有變化，組團(tuán)式間隔片植碧桃、連翹、海棠、牡丹石榴、紫薇、榆葉梅、木槿、金銀木、劍麻等，形成特色植物群落景觀。背景樹選用以白臘、金葉國槐、欒樹、紅葉楊、檜柏等高大喬木為主的骨干樹種，注重常綠與落葉、速生與慢長相結(jié)合，保持一年四季綠意盎然的景觀效果。同時植物種植兼顧遠(yuǎn)觀與近賞的尺度感，在滿足整體效果的同時，也注重人們近距離觀賞的要求，利用彩葉植物金葉國槐、紅葉楊及各種開花植物的不同花色進(jìn)行巧妙搭配，形成遠(yuǎn)觀近看相適宜的風(fēng)貌。

5、小結(jié)

竣工后的春曦道綠化，在最短的時間內(nèi)呈現(xiàn)出良好的面貌，完全達(dá)到“四季常綠、三季有花”的效果。道路景觀層次豐富，喬、灌、花、草合理配置，適地置石, 突出主色調(diào)，體現(xiàn)統(tǒng)一感，形成了分層組團(tuán)式植物生態(tài)群落。通過該路段時，猶如置身于花叢之中，花團(tuán)錦簇，彌漫著花、草、樹的香味，給人一種舒暢愉悅的空間感受。

篇3

城市道路改擴建工程是一項龐大的系統(tǒng)工程，道路綠化是城市道路改擴建中重要的一部分，要想結(jié)合城市道路改擴建做好道路綠化：

首先，需要道路改擴建建設(shè)單位從源頭抓起，系統(tǒng)管理，綜合考慮，認(rèn)真落實規(guī)劃設(shè)計方案，避免出現(xiàn)市政管線設(shè)施和規(guī)劃路樹位置沖突；協(xié)調(diào)各市政管線及公共設(shè)施的建設(shè)和管理單位，同步完成各類管線和公共設(shè)施的建設(shè)。

其次，需要園林行政主管部門協(xié)調(diào)道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現(xiàn)投資一步到位，建設(shè)一步到位；協(xié)調(diào)樹木產(chǎn)權(quán)單位、道路綠化設(shè)計單位、施工單位、管護(hù)單位全程參與道路改擴建施工的全過程，落實設(shè)計方案，聯(lián)系市政施工單位做好上水管線套管預(yù)埋，了解道路綠地原貌、綠地內(nèi)各類管線和設(shè)施的基本情況，認(rèn)真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養(yǎng)護(hù)提供借鑒。

再次，需要政府部門確定投資主體，規(guī)范投資渠道，確保投資到位，避免重復(fù)投資；制定各級城市道路的投資標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)范，消除區(qū)域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質(zhì)奠定堅實的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：城市道路，改擴建，綠化

中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

緒論

城市道路綠化是北京市城市園林綠化的主要組成部分，是城市建設(shè)的窗口；近十年來隨著城市建設(shè)的不斷擴張，海淀區(qū)的市政道路建設(shè)也得以突飛猛進(jìn)的發(fā)展，城市道路的改擴建給道路綠化景觀和品質(zhì)的提升提供了條件，使得城市道路綠化景觀和品質(zhì)不斷提升，整體景觀效果逐步凸現(xiàn)出來，城市道路綠化已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代城市景觀的重要標(biāo)志（如：中關(guān)村大街、學(xué)院路、北清路）；城市道路綠化建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理效果好，不僅可以形成各具特色的景觀大道，美化城市、改善城市生態(tài)環(huán)境，還可為廣大市民提供藝術(shù)的享受。

過去的十年是海淀區(qū)城市建設(shè)飛快發(fā)展的十年，也是城市道路改擴建和道路綠化相互促進(jìn)的十年，通過城市道路的改擴建，拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提升城市品質(zhì)的同時，也給道路綠化景觀的提升提供了條件，各級園林主管部門已經(jīng)將一批精品大街和景觀大道呈現(xiàn)到了廣大市民面前。

回首過去的十年，結(jié)合道路改擴建進(jìn)行道路綠化過程中，我們還有很多工作沒有做到位，這給城市道路綠地的后期管護(hù)帶來了一些麻煩。近七年來，本人通過參與和負(fù)責(zé)海淀區(qū)主要市政道路改擴建工程的前期施工配合，城市新、改擴建道路的綠化、改造和節(jié)水設(shè)施安裝工程，城市道路綠地的后期養(yǎng)護(hù)管理和執(zhí)法監(jiān)督等工作，在工作實踐中，逐漸發(fā)現(xiàn)在市政道路改擴建施工和道路綠化工程的配合協(xié)作中存在的一些問題，找到了一些癥結(jié)所在，提出了一些建議和改進(jìn)方法，希望為指導(dǎo)今后城市道路改擴建與道路綠化的配合工作提供借鑒。

一、城市道路改擴建和道路綠化配合協(xié)作中存在的一些問題

1、城市道路改擴建施工中缺乏對原地保留樹木的保護(hù)意識

在城市道路改擴建施工過程中，建設(shè)單位和施工單位缺乏保護(hù)現(xiàn)場樹木的意識，施工現(xiàn)場沒能對原地保留的高大喬木采取必要的保護(hù)措施，市政施工勢必造成保留樹木的主根系受損、生長空間狹小、生長衰弱，使其逐步出現(xiàn)枯死、折枝，甚至倒伏傷人、毀物等安全事故。如：2002年在圓明園東路改擴建施工過程中就曾發(fā)生過隔離帶大白蠟因市政施工斷根造成倒伏，傷及路人、致人死亡的惡性安全事故。

2、市政公共設(shè)施的建設(shè)不能隨道路改擴建施工同步進(jìn)行

在城市道路改擴建過程中，建設(shè)單位缺乏對各種市政管線和公共設(shè)施建設(shè)的系統(tǒng)管理，由于各種市政管線和公共設(shè)施的投資主體不一，相關(guān)設(shè)施的建設(shè)和完善不能隨道路改擴建施工同步進(jìn)行，這樣就會隨后出現(xiàn)“道路拉鎖”現(xiàn)象，在破壞市政道路的同時，許多也會涉及占用綠地和破壞園林景觀。如：中關(guān)村東路、北清路公交站臺、港灣及過街天橋、人行橫道都是道路建成后再不斷完善的，在建設(shè)過程中缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，直接加大了公共設(shè)施建設(shè)的投資。

3、城市道路的施工規(guī)范和園林綠化的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相互矛盾

在城市道路改擴建過程中，相關(guān)城市道路和市政管線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（如：基礎(chǔ)、背灰和管線的埋深）和園林綠化的施工規(guī)范存在相互沖突，不可調(diào)和的矛盾，需要園林行政主管部門和城市建設(shè)管理部門在市政道路和綠化施工兩者的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范之間尋找最佳的結(jié)合點。如：道路隔離帶路牙護(hù)肩基礎(chǔ)和背灰的規(guī)范要求：路牙外基礎(chǔ)為30cm，護(hù)肩為混凝土斜八字，這樣沿路牙30cm部分綠地的覆土都只有0-30cm，根本無法實現(xiàn)綠地內(nèi)“黃土不露天、綠化到邊緣”的要求，如果破除路牙外側(cè)基礎(chǔ)或背灰則會危及道路設(shè)施的牢固和安全。

4、道路綠化的投資主體很不統(tǒng)一，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有待規(guī)范

城市道路綠化作為城市道路改擴建的一部分，他的投資主體很不統(tǒng)一，投資渠道較多，有的是負(fù)責(zé)道路改擴建的建設(shè)單位，這其中包括市交委、路政局、公聯(lián)公司、首發(fā)公司或區(qū)市政管委、區(qū)建委，有的是市、區(qū)兩級政府或園林主管部門，也有很多是街、鄉(xiāng)綠化管理部門投資建設(shè)或改造，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計風(fēng)格各不相同，后期養(yǎng)護(hù)管理水平更是參差不齊，造成了“當(dāng)年看效果，次年沒效果”重建輕管的局面。如：學(xué)院南路兩側(cè)綠地，知春路、海淀南路北側(cè)綠地等街道改造后的養(yǎng)護(hù)管理不夠規(guī)范，人為破壞和侵占比較嚴(yán)重，給城市主干道的園林景觀品質(zhì)要求不相協(xié)調(diào)。

5、道路綠化前期的初步設(shè)計方案有待完善

城市道路綠化前期的設(shè)計方案很少考慮樹木和各種管線之間的安全距離，對道路綠地內(nèi)和路樹沿線地下管線的具置掌握不夠清楚，初步設(shè)計方案不夠完善，在施工中容易出現(xiàn)很多樹線矛盾，致使許多設(shè)計方案不能實現(xiàn)，浪費時間、精力和金錢，還會造成工期延誤。如：西外大街西延隔離帶設(shè)計栽植的玉蘭路樹因為與現(xiàn)狀自來水管線沖突而不能實現(xiàn)。

6、道路綠化的投資不能一步到位，綠化設(shè)施建設(shè)滯后

城市道路綠化建設(shè)時投資不能一步到位，節(jié)水設(shè)施、橋下立體綠化設(shè)施和綠地圍護(hù)設(shè)施的建設(shè)不能與綠化同步，造成重復(fù)建設(shè)和對道路景觀的二次破壞。如：北清路、永豐路、學(xué)院路等城市主干道改擴建和綠化時，由于投資或其他原因，沒有考慮安裝或完善節(jié)水設(shè)施或綠地護(hù)欄，造成在后期養(yǎng)護(hù)管理中水車澆水費用巨大，部分相鄰村莊或商業(yè)網(wǎng)點的綠地沒有安裝防護(hù)設(shè)施，人為破壞較為嚴(yán)重，增加了后期養(yǎng)護(hù)管理的投入，如果后期完善相關(guān)設(shè)施，勢必會破壞現(xiàn)有道路綠化景觀，造成二次破壞，增加建設(shè)成本。

7、道路綠化時缺乏對綠地地下條件的了解

城市市政道路改擴建施工過程中因施工工藝或其他原因會在道路隔離帶、綠地邊緣、步道樹池等綠化區(qū)域內(nèi)遺留很多渣石和無機料基礎(chǔ)，路樹和隔離帶苗木生長空間狹小，不透水、不透氣，苗木生長衰弱，成活率低，年年都需要補植。如：圓明園東路公交車道兩側(cè)隔離帶的大葉黃楊綠籬，在排除融雪劑和雨季積水的影響的情況下，每年都大面積死亡就是因為隔離帶太窄，市政道路施工過程中，道路基礎(chǔ)是連成片一起施工、碾壓的，即使隔離帶大部分的無機料墊層都拆除了，但底層土壤密實度很高，不透水、不透氣，俗話說就是沒接到“地氣”，出現(xiàn)“水多就澇、水少就旱”的現(xiàn)象。

8、結(jié)合道路改擴建進(jìn)行的節(jié)水灌溉設(shè)施安裝不到位

城市道路綠化施工和養(yǎng)護(hù)管理中最關(guān)鍵和最重要的一點就是解決綠化用水，然而在城市道路改擴建和道路綠化施工前，如下幾個節(jié)水灌溉設(shè)施安裝的環(huán)節(jié)最容易被忽視，導(dǎo)致節(jié)水灌溉設(shè)施安裝不到位。其中包括：

（1）對道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源缺乏保護(hù)意識

道路改擴建過程中對道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源缺乏保護(hù)意識，或不能為今后的使用及時改移，致使原有道路綠化水源在道路改造后不能使用，造成了資源和資金的浪費。如：西外大街西延道路改擴建后原有的綠化水源都不能使用或廢止，只能報裝新的綠化水表。

（2）道路綠地中新綠化水源的建設(shè)相對滯后

市政道路施工期間園林主管部門或道路綠化施工單位不能提前做好道路綠化所需水源的報裝、設(shè)計，并結(jié)合市政施工進(jìn)度安排上水水源井施工，致使部分道路綠化水表安裝施工滯后，最終因道路施工已經(jīng)完成而不能安裝綠化水表，只能用水車澆水。如：首體南路南段綠化水源井沒能在輔路鋪瀝青前完成施工，致使該路段道路綠地養(yǎng)護(hù)一直依靠租賃公共消火栓，用水車澆水。

（3）道路綠地節(jié)水灌溉設(shè)施的過路套管預(yù)埋滯后

市政道路施工過程中，經(jīng)常忽視了道路兩側(cè)各條塊綠地間過路套管和上水管線、綠地照明管線的預(yù)埋工作，給后期道路綠地噴灌、澆灌管線和綠地景觀照明管線的鋪設(shè)造化了很大的困難，也加大了各方面的資金投入。如：北清路市政修路時和綠化前各條塊隔離帶綠地間沒有過路管連接，現(xiàn)在要作節(jié)水噴灌設(shè)施需要掘路或非開挖頂管1000多米，增加投入數(shù)十萬元，其他還有西外大街兩側(cè)各路口沒過路管，學(xué)院路、車公莊西路在道路大修時沒能借機埋設(shè)隔離帶間過路套管等情況都增加了綠地改造中節(jié)水設(shè)施和綠地照明設(shè)施的建設(shè)成本，造成了資源和資金的浪費。

二、針對城市道路改擴建和道路綠化的配合協(xié)作提出的建議和改進(jìn)方法

1、園林主管部門認(rèn)真分析道路改擴建方案確定“保樹方案”

園林主管部門在道路改擴建前須認(rèn)真分析道路改造方案和市政管線設(shè)施的施工方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定“保樹方案”，避免出現(xiàn)本意想使大樹在城市道路中展現(xiàn)“老樹新綠”的風(fēng)采，由于忽視了市政施工與保留樹木的安全距離和現(xiàn)狀樹木的生長情況，使這些大樹在狹小的空間內(nèi)受盡折磨、奄奄一息，最終事與愿違，給市政道路改擴建施工和道路綠地的養(yǎng)護(hù)管理帶來很多安全隱患。

2、樹木產(chǎn)權(quán)單位對道路改擴建時保留的樹木采取保護(hù)措施

樹木產(chǎn)權(quán)單位在市政道路改擴建施工前須配合建設(shè)單位和施工單位做好道路兩側(cè)原有樹木的移伐，在施工中做好原地保留樹木的保護(hù)、支撐和疏剪，在道路施工期間加強巡護(hù)管理，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時采取防護(hù)措施，道路施工完成后要結(jié)合立地條件及時做好保留樹木的樹勢的復(fù)壯等工作。

3、相互協(xié)調(diào)，確保各類公共設(shè)施同步建設(shè)、互不影響

城市道路改擴建是一項綜合的系統(tǒng)工程，建設(shè)單位應(yīng)該努力協(xié)調(diào)各市政管線和各類公共設(shè)施的投資建設(shè)單位，力爭做到各類市政管線和公共設(shè)施都能隨道路改擴建施工同步完成，避免出現(xiàn)二次建設(shè)，給市民出行帶來不便；另外，城市道路綠化作為道路改擴建中重要的一部分，園林主管部門應(yīng)協(xié)調(diào)市政道路建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位和道路樹木產(chǎn)權(quán)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、管護(hù)單位全程參與道路建設(shè)，找到各自施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最佳結(jié)合點，在符合各自建設(shè)規(guī)范，互不影響的前提下營造清新、典雅的園林景觀大道。

4、進(jìn)一步整合道路改擴建和道路綠化的投資主體

城市道路改擴建和道路綠化的建設(shè)單位和投資主體需要進(jìn)一步整合，避免出現(xiàn)投資渠道過多，各自為戰(zhàn)，造成資源和資金的浪費；逐步完善和落實各級城市道路改擴建和道路綠化的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)規(guī)范，逐漸消滅區(qū)域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質(zhì)奠定堅實的基礎(chǔ)。

5、道路綠化的設(shè)計人員需要深入現(xiàn)場、完善設(shè)計方案

城市道路綠地改造或新建工程設(shè)計前，設(shè)計人員應(yīng)該提前向市政施工單位了解道路綠地內(nèi)和路樹沿線的各類市政管線的具置和埋深，并到現(xiàn)場確認(rèn)，在綠化設(shè)計前充分考慮樹木與各種管線之間的安全距離和相關(guān)設(shè)計規(guī)范，使設(shè)計方案具有可操作性，避免盲目施工和設(shè)計變更造成的資源和資金的浪費。

6、城市道路綠化建設(shè)的投資要一步到位

城市道路綠化建設(shè)的投資應(yīng)一步到位，尤其是綠地內(nèi)用于后期養(yǎng)護(hù)管理的節(jié)水灌溉設(shè)施，避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)和對綠地的二次破壞；如果因為資金不足或其他原因，也應(yīng)該加大綠化施工中必須設(shè)施建設(shè)的投資比重，而不是將資金一味的用在表面的景觀建設(shè)上，忽視了綠地內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這樣將為今后的養(yǎng)護(hù)管理增加了負(fù)擔(dān)，當(dāng)具備資金條件，再次完善綠地設(shè)施時，勢必會對綠地造成二次破壞，加大綠地恢復(fù)的投資。

7、城市道路的綠化建設(shè)應(yīng)該延伸到道路改擴建施工中去

市政道路施工期間，園林主管部門或道路綠化施工單位、管護(hù)單位應(yīng)全程參與和監(jiān)督市政道路施工全過程的每一個細(xì)節(jié)，了解每一條塊規(guī)劃道路綠地在道路建成前、建設(shè)中和建成后的特性，確認(rèn)綠地內(nèi)的地下設(shè)施和障礙物，從而在綠化施工時采取針對性的施工方案，避免出現(xiàn)原有路面因路面抬高沒有破除干凈就直接覆作綠地，最終使栽植的綠化植物無法成活，造成資金的浪費。如：溫陽路北段中間隔離帶是原有的道路路面，因路面基礎(chǔ)沒有破除干凈，使2006年新栽植的二月蘭次年“全軍覆沒”。

8、城市道路綠地中節(jié)水灌溉設(shè)施的安裝要提前安排

道路改擴建過程中綠化施工單位要加強對道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源的保護(hù)，或改移到規(guī)劃綠地內(nèi)，如果道路沿線沒有綠化水表，應(yīng)提前做好新增綠化水源的報裝、設(shè)計和施工安排，在道路施工完成前，完成綠化水源井的建設(shè)和驗收，同時結(jié)合市政道路施工做好道路兩側(cè)各條塊綠地間過路套管、上水管線和綠地照明管線套管的預(yù)埋工作，并標(biāo)注在施工圖紙中，為今后節(jié)水灌溉設(shè)施的安裝施工提供依據(jù)。

三、結(jié)論

綜上所述，城市道路改擴建工程是一項龐大的系統(tǒng)工程，道路綠化已經(jīng)成為城市道路改擴建中重要的一部分，要想結(jié)合城市道路改擴建做好道路綠化：

首先，需要道路改擴建建設(shè)單位從源頭抓起，系統(tǒng)管理，綜合考慮，認(rèn)真落實規(guī)劃設(shè)計方案，避免出現(xiàn)市政管線設(shè)施和規(guī)劃路樹位置沖突；協(xié)調(diào)各市政管線及公共設(shè)施的建設(shè)和管理單位，同步完成各類管線和公共設(shè)施的建設(shè)。

其次，需要園林行政主管部門協(xié)調(diào)道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現(xiàn)投資一步到位，建設(shè)一步到位；協(xié)調(diào)樹木產(chǎn)權(quán)單位、道路綠化設(shè)計單位、施工單位、管護(hù)單位全程參與道路改擴建施工的全過程，落實設(shè)計方案，聯(lián)系市政施工單位做好上水管線套管預(yù)埋，了解道路綠地原貌、綠地內(nèi)各類管線和設(shè)施的基本情況，認(rèn)真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養(yǎng)護(hù)提供借鑒。

再次，需要政府部門確定投資主體，規(guī)范投資渠道，確保投資到位，避免重復(fù)投資；制定各級城市道路的投資標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)范，消除區(qū)域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質(zhì)奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 韋俊良.城市道路綠化養(yǎng)護(hù)存在的問題及對策

[2] 強健.倡導(dǎo)節(jié)約理念 進(jìn)行可持續(xù)園林綠化建設(shè).中國建設(shè)報

[3] 節(jié)水型園林城市可持續(xù)發(fā)展必然.中國園林

[4] 王貞.以生態(tài)的觀念關(guān)注城市道路綠化設(shè)計.《裝飾》2006年第8期

[5] 車生泉 鄭麗蓉.道路綠化中的植物配置

篇4

【關(guān)鍵詞】城市道路綠化；施工圖設(shè)計文件；設(shè)計文件審查

1.道路綠化設(shè)計

1.1清理要綠化的道路和場地

在設(shè)計之前，設(shè)計單位應(yīng)該先對環(huán)境進(jìn)行勘測，以便將場地平整納入設(shè)計內(nèi)容，這樣有利于對現(xiàn)有地形的利用和整理，將清理不適合用于綠化種植的垃圾土和土石等建筑廢棄物納入工程要求，提高植物的成活率，以及為植物日后的生長提供較好的空間。

1.2苗木品種的選擇和引入新品種的問題

在道路綠化的時候，苗木的需求量較大，可供選擇的類別也是不同的，可能會影響到道路綠化的整體效果。因而設(shè)計方應(yīng)當(dāng)著重注意苗木品種的選擇和引入新品種的問題，結(jié)合市場苗元進(jìn)行選擇，做到適樹適種。

1.3植物景觀應(yīng)當(dāng)追求整體性的效果

現(xiàn)代道路的景觀設(shè)計應(yīng)當(dāng)充分考慮當(dāng)?shù)芈窙r、汽車速度等不定因素，在對城市道路綠化設(shè)計的時候需要從時間的變化和空間的變化兩方面來考慮。規(guī)劃過程中需要從大的方面考慮，爭取植物景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性。綠化帶植物景觀層次分明，重點突出，這樣道路的綠化不僅有自己的特色，同時還有較多層次，更具美感。從設(shè)計平面上來看整體效果應(yīng)當(dāng)清爽整潔，空間上，對植物的設(shè)計有導(dǎo)向性和整體性，在道路上能形成具有美感、讓人感到舒適放松的風(fēng)景。

1.4模擬植物的群落來進(jìn)行設(shè)計

在設(shè)計道路綠化時，應(yīng)當(dāng)多參考該植物群落的生長特點，設(shè)計一個生態(tài)的模擬環(huán)境。道路兩旁所栽種的高大喬木，一方面可以改善城市道路行道的綠化環(huán)境，改善空氣質(zhì)量，豐富行道綠化，同時也可以為底層的植物創(chuàng)造一個適宜生長的環(huán)境。這樣一來，不僅可以創(chuàng)造出更好的自然環(huán)境，同時也可以讓人們感受到城市道路綠化設(shè)計所帶來的美感與便捷。

2.審查綠化施工圖文件時應(yīng)注意的問題

2.1對設(shè)計文件總要求的審查

審查時我們應(yīng)注意城市道路綠化施工圖設(shè)計文件是否與審查批準(zhǔn)的初步設(shè)計一致，如果發(fā)現(xiàn)有較大的更改，應(yīng)當(dāng)檢查是否具有相應(yīng)批準(zhǔn)更改的文件，施工圖是否達(dá)到設(shè)計的深度要求，設(shè)計圖紙（總圖及其它圖紙）是否完全齊全，這些都是我們審查的重點，也是容易發(fā)生問題的地方。

2.2對設(shè)計說明的審查

制作城市道路綠化施工圖設(shè)計文件說明，對道路綠化施工非常重要。設(shè)計文件說明需要將設(shè)計思路描述清楚，審查時，可以要求設(shè)計方把設(shè)計圖紙中表達(dá)不明以及對綠化施工的要求和注意事項在設(shè)計說明中描述清楚。審查后確保在別人讀完設(shè)計說明后，可以對整個這個道路綠化的設(shè)計有一個基本清晰的概念。

2.3設(shè)計規(guī)范執(zhí)行情況的審查

《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》中關(guān)于城市道路綠化的強制性條文的執(zhí)行情況，是我們審查的重點，也是容易忽略的地方，例如道路綠帶設(shè)計要求、道路綠地率標(biāo)準(zhǔn)等，有些設(shè)計單位在進(jìn)行設(shè)計時，不注意新標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的更新，由于套用作廢的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖，引起設(shè)計錯誤的情況經(jīng)常發(fā)生，應(yīng)引起足夠的重視。

以下為幾點審查時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格注意的地方：

2.3.1道路綠化規(guī)劃與設(shè)計基本原則

城市道路綠化的主要功能包括，為行人制造涼蔭、改善空氣質(zhì)量、降低城市噪音、美化城市環(huán)境。恰當(dāng)使用喬木、灌木和地被植物的組合，可以起到最佳的防護(hù)效果，不僅如此，綠化覆蓋率高、景觀層次多樣，可以保證道路綠化功能的最大化。

為了使道路行車更加安全，應(yīng)遵循以下兩點原則：第一，保證行車視線的原則。首先，在路口和彎道的規(guī)定范圍內(nèi)所規(guī)劃的道路綠化，必須保證行車駕駛員視線和視距；其次，在彎道外側(cè)所栽種的綠化樹木應(yīng)當(dāng)沿著彎道栽種，以預(yù)示路形的變化，引導(dǎo)行車駕駛員的駕車視線。第二，保證行車空間的原則。道路綠化規(guī)劃設(shè)計應(yīng)當(dāng)確保一定的高度和寬度，綠化植物不得影響正常車輛的行駛。具體的空間范圍可以參考當(dāng)?shù)氐缆方煌ㄔO(shè)計部門所提供的要求。

2.3.2城市道路綠地率

綠地率是城市道路綠化設(shè)計中的一個主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)，審查時，應(yīng)注意設(shè)計方案中綠地率是否達(dá)到《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》中相應(yīng)等級道路的綠地率指標(biāo)，還用注意是否達(dá)到工程所在城市有關(guān)綠地率的標(biāo)準(zhǔn)。如《南寧市城市綠化條例》中明確，城市主干道綠地率不低于25%，次干道綠地率不低于20%，指標(biāo)低于國家規(guī)范指標(biāo)，審查南寧市城市道路綠化施工圖方案時，就應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)審查其綠地率是否達(dá)標(biāo)。

2.3.3行道樹綠帶設(shè)計

行道樹是城市道路綠化中主要景觀構(gòu)成，道路的綠化景觀效果直接取決于行道樹的選擇和質(zhì)量。行道樹的綠化功能主要是通過制造樹蔭從而為行人和非機動車庇蔭，正確規(guī)劃、種植行道樹，可以將庇蔭的功能最優(yōu)化。如果遇到人行道比較寬，或過往行人不多，或該路段的綠化帶有隔離設(shè)施的情況，此路段的行道樹下可以種植地被植物和灌木，這樣可以提高綠化防護(hù)效果，使綠化植物更加美觀。如果遇到該路段行道樹綠化帶空間不足，只能種植行道樹時，可以在種植行道樹后在地面上鋪上透氣滲水性能較好的路面材料，這樣不僅有利于行道樹的存活生長，同時也不影響正常行人的行走。

正常情況下，行道樹的栽種間距不得小于4米?！冻鞘械缆肪G化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》中要求快長樹的胸徑不得小于5cm，慢長樹的胸徑不宜小于8cm。但是根據(jù)筆者的調(diào)查和實踐，城市主干道上種植行道樹，胸徑要求應(yīng)達(dá)到10cm左右，方能呈現(xiàn)大方的景觀效果，苗木的成活率又能得到較好的保障。行道樹的胸徑最小不應(yīng)低于8cm，低于這個標(biāo)準(zhǔn)，就顯得比較的小家子氣，景觀效果顯現(xiàn)不出來。除了胸徑以外，行道樹的冠幅、分枝、枝下高等都是直接影響景觀的重要指標(biāo)，設(shè)計方案中都應(yīng)做明確要求。

2.3.4排水、環(huán)保

道路綠化的規(guī)劃設(shè)計需要保證土壤正常的排水功能，并且能從一定程度上改善該路段的空氣質(zhì)量，降低該路段的車輛噪音污染，從而保證環(huán)保健康。這也是審查過程中必不可少的要點。

2.3.5配套設(shè)施

設(shè)計中缺乏配套設(shè)施相關(guān)內(nèi)容，也只施工圖設(shè)計常見的通病，有的設(shè)計中所有提及，也只是一筆帶過，在施工過程中往往無法實施。然而，配套設(shè)施是否齊備，往往直接影響到工程日后的管養(yǎng)問題，應(yīng)將供水設(shè)施、綠化防護(hù)設(shè)施等納入施工圖設(shè)計的內(nèi)容。

2.3.6公眾利益

在遇到該路段有文物、古跡、名木、古樹的情況下，必須采取保護(hù)手段。必須保證設(shè)計合理，且滿足綠化率。公路（含輔路）兩側(cè)的進(jìn)出口設(shè)立不得影響文物等公眾利益。公路設(shè)計考慮公路客運和人行過境街設(shè)施。

2.3.7設(shè)計引用是否規(guī)范

設(shè)計引用不規(guī)范的問題主要包括引用已經(jīng)廢止的設(shè)計規(guī)范、已經(jīng)廢止的施工規(guī)范，或錯誤的規(guī)范名稱，使用標(biāo)準(zhǔn)要求低的規(guī)范等問題。在綠化施工圖設(shè)計文件設(shè)計說明中，不得出現(xiàn)規(guī)范名稱錯誤等情況，設(shè)計者需要仔細(xì)檢查。

2.3.8設(shè)計文件是否存在錯、漏問題

大多數(shù)設(shè)計文件都會出現(xiàn)文件錯、漏的問題，在進(jìn)行施工圖設(shè)計文件審查時，需要留心校對，多次校對就可以有效地避免設(shè)計文件出錯，或者設(shè)計文件缺漏的問題。這需要設(shè)計者、審查者加強自我的工作責(zé)任心，保證設(shè)計文件的完美。

3.總結(jié)

通過對城市道路綠化施工圖設(shè)計文件的審查，可以將施工設(shè)計圖中不夠合理、不完善的部分加以修改和補充，以協(xié)助設(shè)計人員改善方案，并起到重要的指導(dǎo)作用，使其成為一項符合規(guī)范要求的城市道路綠化施工圖設(shè)計文件。因此，設(shè)計文件審查是必不可缺的，設(shè)計管理人員應(yīng)當(dāng)重視審查意見，及時根據(jù)審查意見完善設(shè)計方案。

參考文獻(xiàn)

[1]王曉秋，譚凱元. 公路施工圖設(shè)計文件審查需注意的問題[J]. 科技傳播，2011，15：53+50.

篇5

關(guān)鍵詞城市道路綠化；管理；問題；對策；四川西昌

近年來，隨著西昌市國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，市委、市政府高度重視城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，加快了城市綠化建設(shè)步伐，通過植大樹以及拆墻透綠、拆危補綠、見逢插綠和廣泛發(fā)動各機關(guān)、企事業(yè)單位、社區(qū)開展綠化活動，城市綠化面貌煥然一新，城市綠化面積迅速增加，西昌市生態(tài)環(huán)境和城市居民生活環(huán)境得到較大地改善和提高。該文通過實地調(diào)查并結(jié)合施工中的親身實踐，指出了目前西昌市城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理中存在的主要問題，并針對這些問題提出綠化養(yǎng)護(hù)管理的方法和措施，以期對該市今后的城市綠化建設(shè)起到一定的參考作用。

1西昌市道路綠化現(xiàn)狀

西昌市城市綠化經(jīng)過近5年發(fā)展，形成了以航天路、城南大道、邛海周邊為重點的綠化格局，在樹種上以熱帶、亞熱帶主要樹種為主，溫帶樹種為輔，配置上做到四季有花、有葉，喬、灌、草相結(jié)合的立體景觀帶。2010年，西昌城市綠化率達(dá)到98％，綠地率達(dá)到31.28%，綠化覆蓋率35.35％，人均公共綠地9.65 m2；城市規(guī)劃區(qū)綠化率98％，綠地率33.5％，綠化覆蓋率35％，道路綠化率98％。

2城市道路綠化管理存在的問題

在各項指標(biāo)不斷提升的同時，綠化管理中存在的問題也逐漸顯現(xiàn)出來：規(guī)劃設(shè)計及施工時過分強調(diào)景觀效果，而不考慮樹木的生態(tài)習(xí)性及生物學(xué)特性，在種植材料的選擇上十分盲目，大量引進(jìn)外來樹種；過度密植；大樹移植成活率較低；城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理工作制度不健全；綠化養(yǎng)護(hù)意識淡??；水肥管理不當(dāng)；人為破壞嚴(yán)重等。

2.1缺乏科學(xué)的規(guī)劃與設(shè)計

西昌市城市道路綠化指導(dǎo)思想不明確，特別是迎賓大道、機場路等幾條城市主要進(jìn)出口通道沒有制定科學(xué)、長遠(yuǎn)的綠化規(guī)劃與設(shè)計方案，在樹種選擇與配置上十分盲目，曾經(jīng)多次栽植又多次挖除，造成重復(fù)綠化，極大地浪費了人力、財力和物力[1]。

2.2大量引進(jìn)外來樹種

目前，西昌市的綠化苗圃以個體戶經(jīng)營為主，規(guī)模較小，還不能充分提供鄉(xiāng)土植物種苗，優(yōu)良品種選擇空間狹小。城市所需綠化苗木沒有地方特色，大部分從山西、廣東、浙江、成都、湖北、重慶等地調(diào)運，種苗來源比較紊亂，苗木品種混雜。城市道路、庭院、住宅小區(qū)、公園綠地中引進(jìn)了大量的外來植物，如水杉、香花槐、垂榕、橡皮樹、高山榕、藍(lán)花楹、加納利海藻、大王椰子、銀杏、小琴絲竹、紅葉李、象牙紅、紅葉石楠、元寶楓、假檳榔、矮牽牛、馬蹄筋等，這些植物雖然極大地豐富了城市綠化景觀，但是由于它們在西昌市沒有經(jīng)過長期馴化，生長中抗（寒、旱、大風(fēng)）性較差。垂榕、橡皮樹、加納利海藻、大王椰子遇到霜凍、下雪，葉子幾乎全被凍死，失去了應(yīng)有的觀賞效果；香花槐蛀桿害蟲、蚜蟲發(fā)生嚴(yán)重；矮牽牛、馬蹄筋稍遇干旱葉子就失綠，給后期管理帶來了很大困難。

2.3大樹移植成活率低

西昌市綠化中，喬、灌木都以大規(guī)格苗和大樹移植為主。大樹移植能迅速、有效地改變城市的生態(tài)景觀，但大樹移植的技術(shù)含量較高，特別是難以生根的大樹尤其如此?；鸢褟V場成片移植水杉大樹，由于沒有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理人員，栽植后管理跟不上，致使成活率和保存率大大降低，造成極大的資源浪費。

2.4栽植密度過大

過分強調(diào)短期景觀效果，而不考慮苗木生長規(guī)律及種植地的立地條件，進(jìn)行大密度栽植，例如：垂榕、天竺桂、紅葉李、香花槐、三角梅等栽植密度均為1 m×1 m，金葉女楨、小葉女楨、紅花繼木等灌木栽植密度為10 cm×10 cm。人為造成植物生長空間狹小，加之在后期的生長中修剪不及時，大部分植物表現(xiàn)出生長狀況不良；苗木在生長過程中由于透光性、通風(fēng)性較差，到每年7—8月高溫高濕季節(jié)，病蟲害頻繁發(fā)生[2]。

2.5養(yǎng)護(hù)管理意識淡薄，水肥管理不當(dāng)

西昌市城市道路綠化地段大部分沒有埋設(shè)自來水管，植物需水時得不到及時補充，特別是每年1—5月高溫、風(fēng)大，全靠人工澆水，有的地段澆水次數(shù)雖多，但沒有澆透，也沒有及時補充植物所需養(yǎng)分，導(dǎo)致樹木生長不旺；有的地段沒有落實專人管理，旱澇季節(jié)植物大量死亡。

2.6人為破壞嚴(yán)重

在城市邊緣區(qū)和集市區(qū)綠化帶遭人為踐踏、車輛輾壓較嚴(yán)重，有的地段成了“人行通道”，有的行人甚至把綠化帶當(dāng)成休息娛樂的場所，造成地面板結(jié)，植物逐漸死亡；樹池里倒垃圾、生活廢水，樹干上綁繩曬衣服隨處可見，故意攀折毀壞樹木時有發(fā)生[3]。這些都是造成樹木死亡的重要因素。

3城市道路綠化管理對策

3.1培養(yǎng)專業(yè)的設(shè)計隊伍

隨著西昌市城市建設(shè)如火如荼地進(jìn)行，城市綠化步伐大大加快。因此，政府必須強化意識、轉(zhuǎn)變觀念，確實建立起一支專業(yè)知識較強的設(shè)計隊伍，而不應(yīng)該一味地崇洋迷外，每一期城市綠化工程都花高價到外地聘請設(shè)計師。外地設(shè)計者對當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、立地條件、鄉(xiāng)土樹種資源、政府投資、后期管護(hù)、不同地段的管護(hù)難度等都不是十分了解，設(shè)計時無法做到設(shè)計和施工統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展，甚至盲目地追求檔次，而不能真正做到適地適樹，造成資源的極大浪費。

3.2建立綠化種苗基地

充分發(fā)揮現(xiàn)有國營苗圃的優(yōu)勢，除了培育國家工程造林所需苗木外，將多余的閑置土地用來大量培育鄉(xiāng)土綠化苗木，如香樟、銀樺、直干桉、側(cè)柏、沖天柏、欒樹、桂花、海桐、玉蘭、紫薇、貼梗海棠、茶花、梅花、梔子花、蘇鐵、大葉黃楊、臘梅、木芙蓉、合歡、青桐、蘋果、樸樹、國槐、油橄欖、慈竹、苦木、千枝柏、側(cè)柏、臘梅、絲蘭、迎春、金絲桃、月季、三角梅、金葉女貞、麥冬、夾竹桃、柳樹、楓楊、六月雪、海桐、小葉女貞等[4]。選擇交通便利、離城市較近、規(guī)模較大的個體戶經(jīng)營苗圃，對他們實行政策扶持，鼓勵其以生產(chǎn)經(jīng)營鄉(xiāng)土綠化樹種為主，與其簽定產(chǎn)銷合同等。

3.3加強管理

成立專門的管護(hù)隊伍，把管護(hù)人的具體責(zé)任落實到片或地段上。根據(jù)不同區(qū)域植被的配置情況及生長狀況制訂出詳細(xì)的管護(hù)方案，按照方案進(jìn)行管護(hù)。對人為踐踏、車輛輾壓比較嚴(yán)重的地段，將種植的草坪改為灌木，從視覺上引起人們的重視。在醒目的地方插上警示標(biāo)牌，提醒人們保護(hù)綠色植物。對土壤板結(jié)地段進(jìn)行中耕鋤草，經(jīng)常澆水施肥，做好雨季的排水工作，發(fā)現(xiàn)病蟲害應(yīng)及時防治。針對當(dāng)前城市道路綠化種植密度普遍過大的情況，對迎賓大道、機場路、東延線地段合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，對同種植物之間，上木、下木之間由于密度過大引起的互相抑制、競爭，應(yīng)及時移植、調(diào)整、重新配置。

3.4合理整形修剪

整形修剪關(guān)系到樹木成型和美觀問題，整形修剪后的樹木對環(huán)境具有更為明顯的裝飾作用，它不僅可以提高行道樹的成活率，促進(jìn)其生長旺盛，也能提高其觀賞價值，裝點街景。按照“服從樹木景觀配置要求，遵循樹木生長發(fā)育習(xí)性”的原則，喬木長大郁閉后，在秋季落葉后或春季萌芽前對其進(jìn)行修剪撫育，以及根據(jù)植物的生長情況進(jìn)行夏季修剪，根據(jù)灌木的生長情況常年進(jìn)行修剪，從而達(dá)到植物造景的設(shè)計要求[5]。

3.5建立城市道路綠化檔案及信息系統(tǒng)

實行動態(tài)管理與監(jiān)測，為宏觀決策、科學(xué)經(jīng)營提供服務(wù)。對城市綠化建設(shè)中使用的外來樹木、花卉等苗木要查驗植物檢疫證書或復(fù)檢，嚴(yán)禁外來林業(yè)有害生物的輸入。開展科普宣傳活動，強化市民對城市綠化的認(rèn)識，讓廣大市民自覺地保護(hù)城市綠地和樹木。

4參考文獻(xiàn)

篇6

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；道路綠化；景觀設(shè)計

近些年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程也不斷加快，與此同時，各個城市都加大了綠化工作的力度，將建設(shè)“園林城市”納入到了城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中。城市道路綠化作為城市規(guī)劃中重要組成部分，越來越受到人們的高度重視。在城市規(guī)劃視角下，為了加強城市道路綠化景觀設(shè)計，提高綠化景觀設(shè)計的科學(xué)性，對城市道路綠化景觀設(shè)計進(jìn)行研究意義重大。

一、城市規(guī)劃中城市道路綠化景觀設(shè)計的重要性

城市道路綠化景觀是對一座城市生態(tài)文明與環(huán)境形象的最好展示，因而我們在城市規(guī)劃中對城市道路綠化景觀設(shè)計有高度重視。隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)行的加快，城市建設(shè)的復(fù)雜性更加凸顯，城市建設(shè)內(nèi)容逐漸繁多。其中表現(xiàn)最為明顯的就是現(xiàn)代交通工具大批量出現(xiàn)，而且已經(jīng)成為了城市建設(shè)發(fā)展中不可獲取的重要部分，對人們的出行和日常生活產(chǎn)生較大影響。城市道路綠化景觀設(shè)計與人們平日乘車所看到的外部環(huán)境景觀息息相關(guān)，由此可以看出，城市道路綠化景觀與城市建筑、市容風(fēng)景融為一體，一起承擔(dān)著城市環(huán)境建設(shè)的職責(zé)。城市規(guī)劃對城市道路綠化景觀產(chǎn)生重要影響，城市道路綠化景觀設(shè)計的風(fēng)格很大程度上由城市整體規(guī)劃情況所決定，也就是說城市道路綠化景觀作為城市整體規(guī)劃中的重要組成部分，其風(fēng)格特色要復(fù)合這個城市的設(shè)計發(fā)展情況，并以城市規(guī)劃為依托，融入時展元素，力求創(chuàng)新，正確分析與處理與周邊城市發(fā)展之間的關(guān)系，提高城市道路綠化景觀設(shè)計的合理性與科學(xué)性。通過城市道路綠化景觀設(shè)計，改善城市大氣環(huán)境，降低噪聲污染，調(diào)節(jié)氣候，從而為確保城市整體環(huán)境質(zhì)量、展示出該城市的良好形象做出貢獻(xiàn)。

二、城市道路綠化景觀設(shè)計原則

（一）生態(tài)性原則

在對城市道路綠化景觀進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時，需要保證綠色植物的多樣性，在有限的綠化空間內(nèi)，盡量營造出自然環(huán)境優(yōu)美的城市道路景觀。結(jié)合該城市的實際自然與地理環(huán)境，合理選種植被種類，體現(xiàn)出植物的多層次配置。

（二）安全性原則

對于道路中央的綠化帶區(qū)域，在進(jìn)行綠化設(shè)置時，需要考慮到視線引導(dǎo)和道路指示，體現(xiàn)出景觀設(shè)計的合理性。城市道路綠化景觀設(shè)計要與城市交通組織相協(xié)調(diào)，符合行車標(biāo)準(zhǔn)要求。在設(shè)計過程中，還需要考慮防眩暈設(shè)計，尤其是在交叉口路段，需要對駕駛員的安全視距等要求進(jìn)行充分分析，以免對司機的視線造成阻礙。

（三）服務(wù)性性原則

城市道路綠化景觀設(shè)計要把城市居民作為服務(wù)對象，體現(xiàn)出以人為本的理念，遵循為人民服務(wù)的原則，從而使城市道路綠化景觀能夠更好的服務(wù)于社會大眾，促進(jìn)城市經(jīng)濟、文化建設(shè)。同時，城市道路綠化景觀設(shè)計還要體現(xiàn)出一個城市的精神文明，突出該城市的特色，可以通過有特殊意義建筑群落、植物造型及市花及特定的標(biāo)志符號還向人們傳達(dá)出該城市的發(fā)展歷史，傳播出城市文明。

三、城市道路綠化景觀設(shè)計要點

城市道路綠化景觀設(shè)計是一個復(fù)雜性的工程，在城市規(guī)劃視角下，需要對城市發(fā)展中各種要素進(jìn)行綜合性考慮與分析，結(jié)合城市的實際發(fā)展情況，對綠化景觀進(jìn)行精心設(shè)計，體現(xiàn)出城市道路綠化景觀設(shè)計的合理性。

（一）科學(xué)選用植物種類

在城市道路綠化景觀設(shè)計規(guī)劃中，要合理選用綠化樹種及其他種類的植物，盡量要體現(xiàn)出地方植物特色，體現(xiàn)出植物選用的科學(xué)性。通常，城市道路中綠化用地的確定具有多方影響因素，往往都會把道路建設(shè)施工中人為損壞較為嚴(yán)重的地段作為綠化用地使用。因而在對道路進(jìn)行綠化景觀建設(shè)時，需要對土壤進(jìn)行改良處理，以客土栽培作為前提，因地制宜，選取抗病蟲害能力和抗污染能力較強的樹種，提高植被的生態(tài)效益，使綠色植被發(fā)揮出減少揚塵、調(diào)節(jié)空氣的作用。由于城市道路是行人和司機的重要活動空間，在保證道路暢通、安全的基礎(chǔ)上，還要營造出良好的環(huán)境，增強人們的視覺效果，因而要對植被的層次與色彩進(jìn)行合理搭配，突出特殊植被的點綴作用，使道路景觀的色彩豐富，打破單一、固化與單調(diào)的綠化模式。

（二）注重端點與節(jié)點處理

城市道路綠化，需要對分車帶的端點和道路的交叉口情況進(jìn)行認(rèn)真分析，對端點與節(jié)點處進(jìn)行妥善處理。在實際綠化工作中，要把城市道路綠化景觀設(shè)計的銜接性與連續(xù)性作為前提基礎(chǔ)，在你對道路進(jìn)行綠化處理時，必須注重行人和通車的安全性，提升視線指引功能。例如，在對城市道路綠化景觀進(jìn)行設(shè)計時，可以將一些具有低矮特點的彩葉花卉在端頭處種植，這樣來進(jìn)行設(shè)計，不僅能夠提高行車安全系數(shù)，同時還可以對人們起到了安全提醒作用，發(fā)揮了綠化景觀的指引功能，另外也增加了道路景觀設(shè)計的多樣性。

（三）合理確定綠化形式

對于城市道路綠化景觀設(shè)計工作而言，綠化形式是關(guān)鍵，因而如何確定城市的綠化形式是工作中的重點內(nèi)容。為了合理設(shè)計城市道路景觀，可以從如下幾方面入手。首先要明確綠化道路的性質(zhì)，同時要對該座城市的建筑風(fēng)格特色有所了解。其次，在綠化施工中，需要科學(xué)確定管線位置，并對相關(guān)管線進(jìn)行深埋處理。最后，要合理設(shè)計綠化面積。做好上述準(zhǔn)備工作以后，并結(jié)合本城市的實際發(fā)展情況和天氣、地理等條件，合理設(shè)計景觀綠化方案。

結(jié)束語：

城市道路綠化景觀設(shè)計作為城市園林系統(tǒng)的重要組成部分，對于城市發(fā)展意義重大，需要給予高度重視。我們要加強對城市道路綠化景觀設(shè)計的研究，結(jié)合城市發(fā)展的實際情況，對道路景觀進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計，發(fā)揮出道路景觀的重要作用，改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城市發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]賈秉璽.基于視覺特性的城市道路景觀設(shè)計[J].北京林業(yè)大學(xué)， 2012，05（01）：21-23.

篇7

關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計 生態(tài)環(huán)保 設(shè)計理念

城市道路設(shè)計的生態(tài)理念和方法，是城市道路生態(tài)化建設(shè)，生態(tài)道路系統(tǒng)實現(xiàn)的主要技術(shù)手段和根本保證。城市道路的生態(tài)化設(shè)計是一個開放性的，以科技進(jìn)步為依托的，需要不斷學(xué)習(xí)和更新的設(shè)計體系。在設(shè)計理念中要融入環(huán)保思想，充分結(jié)合生態(tài)學(xué)原理。

1、城市道路生態(tài)設(shè)計中存在的問題

城市道路生態(tài)化設(shè)計的實現(xiàn)過程中主要存在三方面的問題： ①材料工藝的可靠性； ②現(xiàn)有認(rèn)識的局限性； ③綜合評價體系的缺失。

1.1 材料工藝的可靠性

某種材料工藝在實踐應(yīng)用中能否解決或緩解其對應(yīng)處治的目標(biāo)污染，達(dá)到設(shè)計的目標(biāo)效果，不形成額外的附加污染，以及這種材料或工藝能否滿足性能要求，是否經(jīng)濟合理，是材料工藝應(yīng)用的主要評價依據(jù)。相比于原有技術(shù)，新技術(shù)應(yīng)該在道路的全壽命周期過程中擁有更好的使用和環(huán)保性能，不能通過犧牲使用性能和投入過量成本而獲取暫時的環(huán)保效益。如乳化瀝青混合料，無需加熱的特點為其節(jié)約了燃料能源的消耗，但較低的整體強度和較差的水穩(wěn)定性，導(dǎo)致其強度和耐久性較差，作為表面層使用，將面臨經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)維修，增大材料和能源的消耗量，對交通的干擾也提高了總的社會成本。另一方面，應(yīng)考慮技術(shù)實現(xiàn)的施工水平，落后的施工質(zhì)量控制和管理將阻礙材料和工藝的生產(chǎn)和應(yīng)用，尤其是對于施工工藝要求較高的材料產(chǎn)品。如溫拌瀝青混合料，在施工過程中應(yīng)充分保證其壓實效果，嚴(yán)格控制壓實度，否則因壓實不足引起的病害問題將嚴(yán)重影響路面的使用性能。

1.2現(xiàn)有認(rèn)識的局限性

技術(shù)的應(yīng)用不能超越現(xiàn)有的科技發(fā)展水平，對材料、技術(shù)、工藝和方法的理解也不能跳出現(xiàn)有的認(rèn)識水平。某種技術(shù)工藝是否會對環(huán)境形成影響，形成何種影響都將隨著技術(shù)的進(jìn)步在認(rèn)識上發(fā)生不斷的變化。城市道路的生態(tài)設(shè)計方法和理念應(yīng)該隨科技發(fā)展而不斷更新進(jìn)步，具有充分的開放性和學(xué)習(xí)性，能夠與時俱進(jìn)。

1.3綜合評價體系的缺失

不同的環(huán)保材料技術(shù)工藝針對的環(huán)境影響類型也不同。在減小某一環(huán)境影響的同時可能帶來另一方面的影響。如廢棄物利用，粉煤灰、礦渣、爐渣等工業(yè)廢棄物能替代一部分原材料使用，減低資源消耗，但同時這些材料攜帶的重金屬等有害物質(zhì)，在利用的過程中會滲入土壤和地下水，污染地方環(huán)境，影響人類健康。那么到底是在節(jié)約能耗方面的環(huán)保效益大還是污染物排放的影響大，就需要通過建立環(huán)境綜合評價體系予以評價。城市道路環(huán)境綜合評價體系不僅是技術(shù)工藝選擇的依據(jù)，也是生態(tài)化設(shè)計目標(biāo)制定以及實現(xiàn)的依據(jù)，是城市道路生態(tài)設(shè)計的理論基礎(chǔ)。建立城市道路環(huán)境評價體系是實現(xiàn)道路設(shè)計生態(tài)化的關(guān)鍵內(nèi)容。然而，目前國內(nèi)還缺少這樣一套行之有效的環(huán)境影響評價體系，建立這樣的評價體系，存在三方面的困難，其一，國情不同導(dǎo)致評價體系傾向性的不同，無法直接套用國外的評價體系； 其二，環(huán)境影響類型難以量化； 再者，城市道路對環(huán)境的影響類型仍亟待系統(tǒng)研究。

2、城市道路生態(tài)設(shè)計理念

2.1 設(shè)計理念

道路作為城市環(huán)境的重要組成部分，是城市交通空間、建筑空間、開放空間之一，直接反應(yīng)和體現(xiàn)著一個城市的整體面貌和個性。除此之外，其也是城市進(jìn)行文明生產(chǎn)的“脈搏”，更是建設(shè)生態(tài)園林城市、使城市擁有美好生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)。更為重要的是，依托于城市道路交通環(huán)境建設(shè)起來的綠色廊道，對保證和改善城市生態(tài)環(huán)境有著重要作用。

城市道路綠化建設(shè)方案應(yīng)本著以人為本的原則，以建設(shè)安全、高效、自然、生態(tài)、園林城市綠色景觀道路為目標(biāo)，在滿足城市交通基本使用功能和安全基礎(chǔ)上采用生態(tài)設(shè)計方式進(jìn)行總體規(guī)劃設(shè)計。同時，還應(yīng)積極探索園林造景藝術(shù)特色并將其有效應(yīng)用于綠色廊道建設(shè)，適應(yīng)城市現(xiàn)代化發(fā)展的需要，并客觀反映區(qū)域城市的面貌特色。由于植物種群結(jié)構(gòu)上具有鑲嵌、周期性等特征，綠化植物最好以群種集中方式種植，同時增加人工群落的種植密度，積極營造一種符合自然演進(jìn)的城市生態(tài)鏈連續(xù)的結(jié)構(gòu)，建設(shè)一條與自然生產(chǎn)環(huán)境相符合的城市綠色廊道。比如，城市道路綠化設(shè)計中可以結(jié)合交通道路周圍環(huán)境設(shè)計綠化方案，提高城市資源利用效率，有利于將城市建筑和綠化建設(shè)有機融合在一起，進(jìn)而使城市面貌更加美觀。

2.2 設(shè)計方法

2.2.1 立足于現(xiàn)在，著眼于未來

改善城市生態(tài)環(huán)境并不是一時半刻可以做到的，因而，城市道路綠化方案設(shè)計既要滿足當(dāng)前城市發(fā)展需要，又要有利于城市的未來發(fā)展，又在環(huán)境保護(hù)和改善方面。為此，設(shè)計城市道路綠化方案應(yīng)立足于現(xiàn)在、堅持用未來眼光認(rèn)真規(guī)劃和設(shè)計道路周邊環(huán)境，必要時還可借助于其它領(lǐng)域的規(guī)劃內(nèi)容。比如，準(zhǔn)確了解和掌握當(dāng)前及未來幾年內(nèi)道路周邊的土地規(guī)劃情況，以免道路綠化施工完成后又因土地規(guī)劃建設(shè)重新設(shè)計道路綠化方案。

2.2.2 堅持交通性質(zhì)，確保道路通行順暢

城市廊道設(shè)計應(yīng)在滿足于道路交通基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計，倘若影響了道路通行的便捷性和安全性，道路綠化設(shè)計意義也將蕩然無存。因此，城市道路綠化設(shè)計應(yīng)堅持幾點要求：第一，道路景觀設(shè)計不用影響道路交通的正常運行，比如，綠化植物不能遮擋司機視線、交通標(biāo)志等，避免影響通行安全；第二，道路景觀設(shè)計對交通環(huán)境應(yīng)起到一定程度的維護(hù)作用，比如，道路景觀中應(yīng)盡量栽種利于吸塵、消除噪聲、凈化空氣環(huán)境的植物，使綠色植物發(fā)揮雙重作用。

2.3 引進(jìn)園林造景藝術(shù)，提升城市文化氛圍

道路交通作為城市重要組成部分，應(yīng)擔(dān)負(fù)起一定程度的文化職能。因此，城市道路綠化建設(shè)中應(yīng)積極利用園林造景藝術(shù)，進(jìn)一步提升城市的文化氛圍。城市綠色廊道設(shè)計中一般采用線性路道空間，但這種空間設(shè)計方式在視覺上容易給人一種單調(diào)感。要想改變這一現(xiàn)狀，規(guī)劃設(shè)計中則需要借用于園林造景中的借景、隔景、障景等設(shè)計方法打破線性空間設(shè)計，利于消除線性空間設(shè)計的弊端。由此可見，園林造景藝術(shù)表現(xiàn)手法不僅可以提升道路綠樹設(shè)計的文化性，更能消除傳統(tǒng)綠色廊道設(shè)計的部分弊端，大大提升道路綠化景觀的實用性。

3、結(jié)語

城市道路設(shè)計不僅要保證道路使用人員的安全性，同時要盡量提高道路使用人員的舒適性。道路使用者以一定的速度利用公路設(shè)施的，是一個動態(tài)的過程，在線形設(shè)計中應(yīng)采用運行速度進(jìn)行設(shè)計以反映駕乘人員交通心理需求上的動態(tài)特征。通過相關(guān)路線要素與設(shè)計速度的合理搭配，獲得連續(xù)、一致的均衡設(shè)計。此外，道路設(shè)計應(yīng)充分考慮道路建設(shè)、施工和運營服務(wù)過程中對周邊居民生活的影響，減少建設(shè)施工中的噪聲、粉塵和有害物排放，道路運營中車輛行駛噪聲和尾氣排放對周邊居民環(huán)境質(zhì)量的影響。建設(shè)生態(tài)園林城市既是可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是城市規(guī)劃發(fā)展中重要的階段性目標(biāo)。道路交通作為城市的脈絡(luò)和框架，要想建設(shè)生態(tài)園林城市則應(yīng)依托于城市道路交通情況展開綠化建設(shè)。生態(tài)園林式設(shè)計理念在城市道路綠樹設(shè)計中的應(yīng)用，極大拓展了道路綠化方案的設(shè)計方法，為其提供了更為豐富的設(shè)計資源和借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：道路綠化；現(xiàn)狀；措施；養(yǎng)護(hù)

中圖分類號：S73文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、概述

城市道路綠化不僅在改善道路生態(tài)環(huán)境，保證行車安全，美化道路景觀方面起著重要的作用，而且也是體現(xiàn)整個城市形象的一個重要方面。隨著城市化的不斷推進(jìn)，人們對于城市化建設(shè)的要求也越來越高，因而人們對出行生活有著重要影響的城市道路建設(shè)部分也越來越重視。一方面，城市道路綠化景觀設(shè)計與施工是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個重要組成部分，另一方面其對城市整體建設(shè)以及文化形象有重大影響。一個好的城市道路綠化景觀建設(shè)項目，不僅對于城市建設(shè)及發(fā)展具有重要意義，對于每個市民也是一件好事。在城市道路綠化景觀建設(shè)的過程中，不可避免會出現(xiàn)很多問題，它們必然會影響到城市道路綠化景觀的整體建設(shè)，還有對于其它方面的影響，比如，道路環(huán)境的特殊性影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型及保存。本文通過總結(jié)經(jīng)驗，提出了一些道路綠化建設(shè)與養(yǎng)護(hù)中的問題以并提出相應(yīng)解決對策，探討論證達(dá)到一定的共識，能夠?qū)σ院蟮墓ぷ饔幸欢ㄖ笇?dǎo)作用，對公路綠化景觀建設(shè)的健康、穩(wěn)步發(fā)展起到積極的推動作用。

二、城市道路的綠化景觀工程建設(shè)中存在的問題

（一）城市道路的綠化景觀設(shè)計中存在的問題

對于城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時又要保證建設(shè)施工質(zhì)量，那么在初始階段就應(yīng)該綜合考慮各種因素，做好城市道路綠化景觀第一步的設(shè)計工作。常見的城市道路綠化景觀建設(shè)問題，在城市道路綠化景觀建設(shè)中，表現(xiàn)在以下兒個方面：

第一，道路綠化景觀建設(shè)中，設(shè)計部分不夠詳細(xì)，設(shè)計往往過于單一化，缺乏創(chuàng)意，沒有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來，不能很好體現(xiàn)城市特色。

第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，對城市道路綠化景觀建設(shè)過程中的移栽、以及種植的道路綠化植被特點、生長適應(yīng)環(huán)境等因素考慮不充分。以至于在后期建設(shè)部分，城市道路綠化景觀建設(shè)往往存在一定問題，使整體建設(shè)效果大打折扣。

第三，綠化建設(shè)施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設(shè)相互影響。在進(jìn)行城市道路綠化景觀道的施工設(shè)計過程中，應(yīng)該盡量避免這個問題，合理設(shè)計，盡量解決道路綠化景觀建設(shè)與地下管網(wǎng)、高空線路之間的矛盾。

（二）城市道路綠化景觀施工過程中的問題

城市道路綠化景觀設(shè)計結(jié)束后，就是城市道路綠化景觀的施工了，施工是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計情況進(jìn)行的。

第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，往往存在一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題。

第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，不注意保護(hù)樹木植被的根部使受損傷；樹坑的深淺不合適；未能有效控制栽種過程中的澆水量等，導(dǎo)致移植栽種后樹木成活率低。

（三）養(yǎng)護(hù)過程中的問題

第一，整形修剪不合理，使植物的株形不佳，整體不大方美觀。

第二，營養(yǎng)物的加工者――細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，如果過頻繁地清掃枯枝落葉，會使植被喪失營養(yǎng)物，大大降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。

第三，未充分考慮植物生長自然規(guī)律、沒弄清楚各植物的生長習(xí)性（包括它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等），群體結(jié)構(gòu)布置不合理，使景觀效果層次感不強。

三、措施

（一）設(shè)計階段：對于城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時保證建設(shè)施工質(zhì)量，在初始的的設(shè)計階段就應(yīng)該綜合考慮各種因素，做好設(shè)計工作。

1.應(yīng)該調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境及施工條件，才能在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)中盡可能避免相關(guān)問題的出現(xiàn)。應(yīng)該在城市道路綠化設(shè)計前盡可能周全地考查施工地段、施工環(huán)境與施工條件，主要包括相關(guān)種植地區(qū)的土質(zhì)、施工城市道路的綠化現(xiàn)狀、施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，以使設(shè)計更周全。

2.城市道路綠化的設(shè)計中應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分、中心環(huán)島、林蔭帶、行道樹等部分。要了解主要的設(shè)計主體，針對要實現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)設(shè)計方案，使城市道路綠化景觀的整體效果不斷完善。對于城市道路路段不同功能的的綠化景觀施工設(shè)計，以及植被種類的選擇，應(yīng)該在設(shè)計時進(jìn)行有特點的加以區(qū)分。比如，在不會對城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，可以將一些行道樹用于主要行道路段的綠化建設(shè)。有高空架設(shè)線路的路段，應(yīng)優(yōu)先考慮耐修剪的綠化植物。分車帶的綠化施工設(shè)計時，可以根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀。

3.考慮將進(jìn)行綠化景觀施工道路的行人交通出行等問題，在設(shè)計中更好地選擇道路綠化植被，力爭做到美觀大方又不影響城市道路功能，符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。也應(yīng)該在設(shè)計時充分考慮城市氣候環(huán)境對于城市道路綠化植被生長情況的影響、道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)等，以保證城市道路綠化景觀的施工效果。

（二）施工過程

1.在城市道路綠化景觀施工初期，一定要嚴(yán)格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計圖紙，以避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題。及時清理相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象，以保證道路綠化施工能夠順利開展。

2.在植被的挖掘及移栽樹木的過程中，應(yīng)該注意保護(hù)植被的根部不受損傷，以移植栽種后樹木的成活率。移栽完成后應(yīng)該有效控制樹坑的深淺及栽種過程中的澆水量。在樹木移栽時及時采取防護(hù)措施，比如，安裝一些固定支架等。

（三）后期養(yǎng)護(hù)

所謂“三分種，七分管”，城市道路的養(yǎng)護(hù)是一項長期而艱苦的工作。

1.應(yīng)該合理地整形修剪植被，調(diào)整群落層次及長勢，使植物形成良好的株形，從而產(chǎn)生相應(yīng)的群體美的效果。另外，修剪整形也能有利于形成植物共同生長生活的良好環(huán)境，提升生態(tài)群落的景觀效果。

2.枯枝落葉是植物群落的最好肥源，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護(hù)工作。許多微生物存在于表土層，營養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，因此不能過分清楚這些枯枝落葉，否則使植被喪失營養(yǎng)物，降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。

3.充分考慮植物生長的自然規(guī)律，合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，比如，發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現(xiàn)象存在之后及時移調(diào)整、移植、重新配置等。這樣，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而形成層次分明的景觀。

4.熟諳園林植物生態(tài)學(xué)原理，弄清楚各植物的生長習(xí)性，然后進(jìn)行各種植物的科學(xué)護(hù)管，不斷提升養(yǎng)護(hù)水平。

四、結(jié)束語

道路綠化是一項系統(tǒng)工程，道路綠化不同于其他環(huán)境，前者環(huán)境差，所受到的限制較多，結(jié)合城市自然環(huán)境情況，在城市道路綠化景觀的設(shè)計與施工中，必須綜合考慮城市道路的功能特征，合理選擇道路綠化植被。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，我們必須做好綠化工作，抓好設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)，提高綠化建設(shè)養(yǎng)護(hù)水平，在實際工作中確保工作質(zhì)量與效率，提高道路綠化景觀效果，進(jìn)一步推進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃曉東，趙瑩，高桃花.道路綠化景觀工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)[J].現(xiàn)代園藝，2013，14：115-116.

篇9

彩平和效果圖設(shè)計個人工作總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間，2019年已經(jīng)過去了。至今為止，我加入公司已經(jīng)有一年半了，在部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和公司同事的幫助下我的效果圖和彩屏的制作進(jìn)步了很多。感謝公司給我提供了的良好工作條件環(huán)境，感謝領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)，同事們的幫助。在這段時間里，我努力做好領(lǐng)導(dǎo)交付的任務(wù)，雖然有時候工作上還存在著些許不足，但是我會繼續(xù)努力的，以下是2019年工作情況匯報：

彩平和效果圖最終展示的是設(shè)計者方案思想的表達(dá)，同時也注重色彩搭配的感覺。通過制作的同時，也認(rèn)識了設(shè)計者的思路，在這一年的工作中綠化設(shè)計做了不少，包含了很多植物搭配方面的專業(yè)知識。包括小區(qū)、消防站、廠區(qū)綠化，道路綠化，等等。完成了名城雅居、南方星座、三寶雙喜設(shè)計彩屏與效果圖的制作。其中道路綠化做的較多，包括最初18年做的周西路、條山街、學(xué)苑路。今年做的一些包括黃河大道、南三環(huán)道路綠化設(shè)計、機場大道、鹽湖大道，還有鄂爾多斯的道路綠化設(shè)計。其次，還有一些小區(qū)的設(shè)計彩屏和效果圖的制作，包括雁塔區(qū)政府小區(qū)的設(shè)計、陜西煤業(yè)化工集團(tuán)的住宅區(qū)景觀設(shè)計，山段廠區(qū)的設(shè)計和綠化。等等

以上是我2019年的工作匯報，通過制作彩屏與效果圖，學(xué)習(xí)了設(shè)計者的設(shè)計意圖，和思想的表達(dá)，在表現(xiàn)設(shè)計的同時，充實了自己的專業(yè)知識，感謝領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)，同事們的幫助。

雖然有時候工作上還存在著些許不足，但是我會繼續(xù)努力的，畢竟人是在經(jīng)歷中不斷成長的，我相信明天我會做的更好。

篇10

【關(guān)鍵詞】道路綠化 城市 生態(tài) 協(xié)調(diào)

城市的綠化工作直接的反映了城市的建設(shè)能力，規(guī)劃能力。對于城市之中的居民來說，城市的綠化情況是他們每天都要面對的情況，也是城市形象的直觀反映。優(yōu)秀的城市綠化工作能夠有效提高城市的形象，從而促進(jìn)城市的經(jīng)濟發(fā)展。目前，我國的道路擁擠情況愈發(fā)加重，在這種情況下不斷提高道路綠化工作的水平，顯然是極為必要的。

1.城市道路綠化存在的問題

1.1 對道路的通行造成了阻礙

目前來說，我國道路的綠化建設(shè)存在著在綠化工作的進(jìn)行之中本末倒置的情況，表現(xiàn)為如在人行道上種植的植物，其形狀不均勻，影響了道路正常的運行，可能導(dǎo)致行人衣服被劃破或者摔倒的情況，又或者在道路的關(guān)鍵處數(shù)目過密，導(dǎo)致駕駛者無法全面的觀察行車情況，可能產(chǎn)生事故的隱患。

1.2樹木與其他市政設(shè)施之間互相沖突

對于很多的大型樹木來說，其根系范圍都很大，而隨著城市的發(fā)展，城市的地下管線數(shù)量也越來越多，兩者之間如果設(shè)計規(guī)劃者考慮不周，就容易發(fā)生沖突。對于植物來說，根系受到限制或傷害，顯然會導(dǎo)致其生長受到阻礙，甚至?xí)?dǎo)致枯萎。在有架空電線的下面盲目栽植毛白楊、 垂柳等大型喬木， 因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝， 影響了美化效果，更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié)， 因疏枝不及時， 造成線路中斷， 給人民生命財產(chǎn)帶來危害。

1.3設(shè)計形式單調(diào)且過于封閉

綠化工作在完成其環(huán)境保護(hù)的職責(zé)之余，也需要考慮美觀性的原則，目前來說，在城市的綠化工作中常常是對于各個區(qū)域不加區(qū)分，直接使用同樣的布局。綠化設(shè)計缺乏美觀性與協(xié)調(diào)性，作為分車帶的綠化尺寸和樹木高度不妥當(dāng)，影響了城市面貌。

1.4植物品種選擇不當(dāng)

一部分城市綠化工作者相關(guān)知識不足，在城市綠化的植物選擇上有失妥當(dāng)，比如說，在綠化工作之中選擇了那些雖然性能優(yōu)良但是不適合本地環(huán)境的物種，就會導(dǎo)致這些植物由于水土不服而死亡，或者選擇一些維護(hù)麻煩的植物，雖然起到了成果，但是卻提高了維護(hù)的支出，這樣的情況都是不合適的。

2.城市道路綠化設(shè)計應(yīng)采取的對策

2.1 堅持安全性原則

在道路的綠化設(shè)計過程之中，第一點要考慮到的就是駕駛者的安全問題。對于道路彼此交叉之處與道路拐彎處的綠化設(shè)計，首要的原則就是不可以阻礙駕駛者觀察道路情況。一道路拐彎處外側(cè)的設(shè)計原則為例，應(yīng)當(dāng)將樹木整齊的成一行進(jìn)行排列，從而起到對道路走向進(jìn)行引導(dǎo)的目的。道路綠化的一個主要部分就是對道路進(jìn)行分割的綠化帶，它一方面承擔(dān)了對道路進(jìn)行分割的作用，但是更重要的作用是對城市的景觀進(jìn)行協(xié)調(diào)，同時也幫助駕駛者減少眼部的疲勞。

對于道路中部分割綠化帶來說，高度過高的喬木顯然不合適，應(yīng)當(dāng)主要用灌木與其他植物組成，也要考慮到冬季也需要綠化帶運行的情況，可以考慮采用如松樹這樣的常綠植物。對于道路兩側(cè)的綠化帶來說，可以使用喬木，然而對其的樹冠高度必須要加以控制，避免其過高遮擋標(biāo)志牌或者過低影響通行。

2.2采用多種多樣的植物進(jìn)行綠化設(shè)計工作

隨著城市的進(jìn)步與相關(guān)設(shè)計知識的普及，過往的僅僅使用某一類植物或者某一種設(shè)計方法的綠化設(shè)計方案已經(jīng)不合時宜，不再能夠滿足現(xiàn)代化城市對生態(tài)環(huán)境與美觀性的需求。對于城市的綠化來說，既要體現(xiàn)美觀的特性，也要兼顧城市的生態(tài)環(huán)境，提高城市的環(huán)保性能。對于新時代的道路綠化而言，應(yīng)當(dāng)將各類植物，如喬木，灌木，花卉，草類相互結(jié)合，一方面提供了多樣化的生態(tài)環(huán)境，另一方面也給予了美學(xué)原則實行的可能。達(dá)到這個目標(biāo)，一方面要求綠化設(shè)計者具備充分的植物學(xué)相關(guān)知識，另一方面需要對生態(tài)環(huán)境有所認(rèn)識。通過對植物多樣化的設(shè)計，實現(xiàn)綠化的生態(tài)性作用與美觀性相結(jié)合的目的。

2.3以人為本的原則

城市的基本組成結(jié)構(gòu)是人，所有的設(shè)計工作實際上都要以人的需求與人的行為方式為依據(jù)，否則就不能起到實際的效果。在道路綠化工作之中的以人為本原則，實際上就是將環(huán)境塑造成為一個符合大眾生活要求的環(huán)境，這包括了美觀性的要求，如賞心悅目，富有個性；以及生態(tài)方面的要求，包括舒適，健康，等等。

2.4精細(xì)的對土地利用進(jìn)行規(guī)劃

在我國的大部分城市中，交通擁堵情況都是常見的問題，道路的空間問題對于任何城市都是值得注意的。道路的空間承擔(dān)著行人，車輛運行與各類市政設(shè)備的運行，當(dāng)然，也包括道路綠化的設(shè)置等等諸多事項。因此，對于綠化的空間應(yīng)當(dāng)盡可能的節(jié)約和充分的加以利用。但是對于綠化而言，又需要滿足植物的成長需求，植物才能得到正常的成長，不然就可能發(fā)生枯萎壞死的情況。對于道路的綠化設(shè)計來說，需要在其他設(shè)施與安排的基礎(chǔ)之上來進(jìn)行綠化情況的規(guī)劃?？偟膩碚f要保證對各個因素，包括地形，土壤，各類設(shè)施的位置都要加以考慮，同時加以權(quán)衡與正確的規(guī)劃，選擇效果最佳的方案來投入到建設(shè)之中，達(dá)到最佳的建設(shè)成果。

2.5藝術(shù)性原則

2.5.1變化與統(tǒng)一

在進(jìn)行道路綠化的設(shè)計過程中，一方面在道路之間或道路本身的樹木形狀，設(shè)置之間要具備一定的特點與變化性，但是總體上又應(yīng)當(dāng)保持統(tǒng)一的原則，形成一個有機的整體。比如說，如要重點突出植物的統(tǒng)一特性，可以在一定的距離之中種下種類相同，體型類似的樹木，從而使道路的景色整齊劃一。而如果更需要道路的特點與變化性，可以考慮在道路的各個路段分別種植不同類型和外觀的灌木與花卉等等，顯得色彩艷麗而且富有觀賞性。

2.5.2節(jié)奏感

城市道路在長度上顯得較長，而在深度上則較淺。基于這種特性，可以對其的設(shè)計進(jìn)行一定的調(diào)整，比如說，對樹木的種植分布和樹木的尺寸選擇進(jìn)行調(diào)整，形成有頻率與節(jié)奏美感的樹木層次。

2.5.3障與透結(jié)合

根據(jù)道路所經(jīng)過城市空間景觀狀況的不同， 可以結(jié)合植物配植的高矮、層次和疏密度的不同， 達(dá)到障景或透景的目的。如道路兩側(cè)如果有一些可能影響市容、市貌的構(gòu)筑物或破舊建筑物等， 可以密植高大的喬木， 并結(jié)合灌木叢形成復(fù)層次的綠化， 形成一個綠色屏障， 既美化了道路 ， 又起到“ 遮丑”的作用； 相反， 如果道路兩側(cè)有優(yōu)美的景觀可以觀賞， 則可以配植低矮的灌木或比較稀疏的喬木， 留出景觀透視線， 充分展示城市美的一面。

3.結(jié)語

道路的綠化，其根本的原則一方面是不能阻礙交通，也不能產(chǎn)生可能導(dǎo)致交通風(fēng)險的因素；另一方面是要賞心悅目，提高城市的美觀性。而道路綠化設(shè)計的主要工作也分為兩方面，也就是對于植物種類的選擇與對其具體布置情況的規(guī)劃。在進(jìn)行設(shè)計的過程中，要均衡的對各項因素加以考慮，并選出最佳的結(jié)果。

【參考文獻(xiàn)】

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